سیستم خنک کننده VAZ 2107 شامل عناصر زیادی است که اصلی ترین آنها رادیاتور و پمپ آب. آنها مسئول هستند خنک کننده کارآمدموتور در حین کار

این سیستم علاوه بر خنک کننده مستقیم، وظیفه گرم کردن هوا را نیز برای گرم کردن محفظه مسافر بر عهده دارد. بنابراین، رادیاتور VAZ 2107 معیوب می تواند بر عملکرد موتور و راحتی کابین در فصل سرد تأثیر بگذارد.

علائم خرابی رادیاتور

1. خنک کننده ضعیف موتور هنگامی که دستگاه را با ضدیخ یا آب با کیفیت پایین کار می‌کنید، رسوبات و سایر آلاینده‌ها روی دیواره‌های لوله‌های رادیاتور رسوب می‌کنند. در عین حال کاهش می یابد توان عملیاتیو بازده اتلاف گرما و اگر ترموستات کار کند و سطح مایع خنک کننده کافی باشد موتور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند.
2. نشت مایع خنک کننده طراحی لوله ای رادیاتور چندان بادوام نیست. ممکن است در اثر ریزش سنگ از زیر چرخ ماشین ها سوراخ ها و ترک هایی در آن ایجاد شود. گاهی اوقات ترک ها کوچک هستند، بنابراین مایع خنک کننده در "قسمت های کوچک" نشت می کند و بلافاصله تبخیر می شود. این فقط زمانی اتفاق می افتد که موتور گرم باشد.

این عیوب معمولاً نیاز به تعویض رادیاتور دارند. در برخی موارد، شما فقط می توانید آن را تعمیر کنید (لحیم کاری)، که برای آن باید آن را از ماشین خارج کنید. قبل از برداشتن رادیاتور VAZ 2107، مایع خنک کننده را تخلیه کنید

حذف ضدیخ از سیستم خنک کننده

مایع خنک کننده (ضد یخ) بسیار سمی است و باید با احتیاط از آن استفاده کرد. اولین چیزی که قبل از تخلیه ضدیخ باید مطمئن شد سرد بودن موتور است. در یک موتور داغ، مایع خنک کننده تحت فشار است و اگر بخواهید مخزن رادیاتور را باز کنید یا گیره را از شیلنگ خارج کنید، می تواند به شکل یک فواره داغ خارج شود که مملو از سوختگی های جدی است. به همین دلیل، نباید با باز کردن درپوش، سطح مایع را روی موتور داغ بررسی کنید. مخزن انبساط.

پس از اینکه از خنک شدن موتور مطمئن شدید، باید دریچه رادیاتور بخاری داخلی را باز کنید. برای این بالای بازوکنترل بخاری باید به سمت راست منتهی شود.

پس از آن، کار به محفظه موتور. روند کار به صورت زیر است:

از بین بردن رادیاتور خنک کننده VAZ 2107

رادیاتور خنک کننده VAZ 2107 (انژکتوری) مشابه رادیاتور مدل کاربراتوری است. بنابراین نصب و راه اندازی آنها هیچ تفاوتی ندارد.

پس از تخلیه مایع خنک کننده، پس از شل کردن بست بست، شیلنگ مخزن انبساط را از رادیاتور جدا کنید.

ترتیب بعدی کار به شرح زیر است:

پس از جداسازی، رادیاتور باید بررسی شود. وجود رسوبات مسدود کننده لوله ها دشوار است. اگر دلیل حذف رادیاتور یافتن دلایل نشتی مایع خنک کننده بود، می توان یک بررسی ساده انجام داد.

تست نشتی رادیاتور

می توانید رادیاتور (برنجی یا آلومینیومی) را در یک حمام آب بررسی کنید. برای انجام این کار، سوراخ ها را ببندید، رادیاتور را در آب غوطه ور کنید و هوا را با فشار 0.1 مگاپاسکال تامین کنید. در صورت ظاهر شدن حباب های هوا، رادیاتور نیاز به لحیم کاری و تعویض دارد. رادیاتورهای آلومینیومی، که به اکثر مدل های جدید VAZ "کلاسیک" مجهز هستند، باید در فشار هوا 0.2 مگاپاسکال بررسی شوند.

آسیب جزئی به هیت سینک برنجی می تواند لحیم کاری شود. در صورت خرابی زیاد و یا اگر رادیاتور آلومینیومی باشد نیاز به تعویض دارد.

نصب رادیاتور VAZ 2107

رادیاتور به ترتیب معکوس نصب شده است. هنگام نصب مجدد هیت سینک، به خصوص مراقب باشید که آسیبی به آن وارد نشود. قبل از تعمیر نازل ها، ارزش دارد که نوع و وضعیت گیره ها را بررسی کنید و در صورت لزوم، آنها را با موارد جدید که دارای سفت شدن هستند جایگزین کنید. نوع کرم. چنین گیره هایی قابل اعتمادتر هستند، نصب آنها راحت تر است و قیمت آنها پایین است.

پس از نصب رادیاتور، تنها برای پر کردن مایع خنک کننده باقی می ماند. شما می توانید به جاده بروید!

رادیاتور در ماشین VAZ-2110 وسیله ای است که برای دفع گرما طراحی شده است و در نتیجه امکان گرم شدن بیش از حد واحد قدرت را از بین می برد. حتی با عملکرد بهینهواحد مورد نظر ممکن است غیر قابل استفاده شود.

اغلب رانندگان رادیاتور را تعمیر می کنند. اما تمرین این را نشان می دهد تعمیر کاراثر طولانی مدت نمی دهد. بنابراین بهترین گزینه v این مورد- تعویض رادیاتور خنک کننده

رادیاتور از 2 عنصر بدنه و یک هسته تشکیل شده است. در قسمت بالایی دستگاه یک دوشاخه برای پر کردن مایع و در قسمت پایین یک خروس تخلیه وجود دارد.

همچنین عناصر ساختاری لوله ها هستند. بعلاوه، عناصر ضروریسیستم های خنک کننده فن برقی و ترموستات هستند.

بدنه از دو ظرف تشکیل شده است. در مجاورت آنها لوله هایی برای حمل ضد یخ قرار دارد. مستقیماً در داخل کیس باله های خنک کننده و لوله های برنجی قرار دارند که هسته دستگاه را تشکیل می دهند. پلاگین پرکنندهطراحی شده برای هدایت مستقیم ضد یخ به رادیاتور.

موتور در ده بالا اغلب در نتیجه نقض عملکرد سیستم خنک کننده بیش از حد گرم می شود. این به دلایل زیر رخ می دهد:

1. گرفتگی لوله ها این مشکل نادر است. معمولاً رانندگان با شرایطی مواجه می شوند که ضد یخ یا ضد یخ بی کیفیت در سیستم خنک کننده ریخته می شود. راه حل مشکل ممکن است جایگزینی لوله ها با استفاده بعدی از ضد یخ با کیفیت بالا باشد.
2. آلودگی بدنه کثیفی به مرور زمان مستقیماً روی سطح رادیاتور جمع می شود. این به طور قابل توجهی بر عملکرد واحد تأثیر می گذارد. بنابراین، به ده مالک توصیه می شود که به طور دوره ای تمیز کردن خارجی را انجام دهند.
3. نشت مایع خنک کننده دلایل زیادی برای نشت ضد یخ و ضد یخ وجود دارد. در چنین شرایطی، رفع نواقص ضروری است;
4. نشتی در رادیاتور برای رفع مشکل باید واحد برچیده شود و بر اساس ارزیابی انجام شده تصمیم مناسب گرفته شود.

تولید کنندگان انتخاب نسبتاً متوسطی را ارائه می دهند. با این حال، خرید باید تا حد امکان مسئولانه باشد.

قبل از نحوه جدا کردن رادیاتور در VAZ 2110، توصیه می شود با مزایا و معایب دستگاه های خنک کننده که توسط سازه های آلومینیومی و مسی نشان داده می شوند آشنا شوید.

بیایید نگاهی به هر یک از آنها بیندازیم:

1. رادیاتورهای مسی مس در برابر خوردگی بسیار مقاوم است. علیرغم این واقعیت که واحد وزن نسبتاً زیادی دارد، عملکردهای خود را تا حد امکان بهینه انجام می دهد. همچنین مس دارای حاشیه مقاومت مکانیکی بالایی است. بیشترین بهره وری توسط واحدهای دو ردیفه با سطح بالابهره وری؛
2. سازه های آلومینیومی ویژگی مشخصهسبک است و قیمت قابل قبول. در عین حال، آلومینیوم از نظر هدایت حرارتی به طور قابل توجهی پایین تر از مس است. یک نقطه ضعف قابل توجهچنین سازه هایی وقوع سریع خوردگی است. اما راننده نیازی به تحمل هزینه های مالی قابل توجهی ندارد. هزینه چنین واحدهایی چندین برابر ارزانتر است رادیاتورهای مسی. معتبرترین برندها پرامو و لوزار هستند.

کار بر روی تعویض واحد نیاز به مهارت خاصی ندارد. به رانندگان توصیه می شود پیش از آن دفترچه راهنمای خودرو را مطالعه کنند. وسیله نقلیه. همچنین ویدیوهایی وجود دارد که می‌توانید در YouTube پیدا کنید تا به شما در انجام کار کمک کند. جایگزینی به ترتیب زیر انجام می شود:

1. ابتدا باید کولر را با استفاده از شیر تخلیه کنید.
2. از بین بردن کامل باتری باتری باید برداشته شود تا در کار اختلال ایجاد نکند.
3. صاحبان موتور کاربراتوریمی توانید بلافاصله تعویض را شروع کنید. اگر در ده بالا یک انژکتور نصب شده باشد واحد قدرت، سپس لازم است که برچیده شود فیلتر هوا;
4. سپس باید بست های بالایی قاب را بردارید و سپس فن برقی را جدا کنید.
5. در مرحله بعدی، دو لوله برچیده می شود.
6. برای برداشتن رادیاتور خنک کننده باید کمی به سمت موتور کج شود.

بدین ترتیب انجام شد تعویض رادیاتور خنک کننده VAZ 2110 v شرایط گاراژ، و بدون دخالت متخصصان و هزینه های غیر ضروری.

در صورتی که واحد هیچ نشانه ای از خوردگی نداشته باشد و قسمت ناچیزی از نشتی در سازه وجود داشته باشد، می توان کار تعمیر را انجام داد. اما تمرین و بررسی ده ها مالک نشان می دهد که حتی تعمیر با کیفیتاجازه نمی دهد رادیاتور برای مدت طولانی استفاده شود.

هنگام نصب سازه، توجه به پوشش لاستیکی ضروری است. آنها باید به طور ایمن در سوراخ هایی که روی عضو متقاطع قرار دارند نصب شوند. واشرهای لاستیکی برای نصب محفظه رادیاتور طراحی شده اند. به طور دقیق، قسمت پایین آن.

در مرحله آخر، پس از اتصال لوله ها، لازم است که ضد یخ یا ضد یخ را در سیستم بریزید. سپس نصب شد باتری باتریو همه شاخه ها پیچ هستند. پس از اتمام تمام کارها، باید واحد برق را راه اندازی کنید و عملکرد سیستم را بررسی کنید.

همه کار بر روی برچیدن و نصب یک رادیاتور خنک کننده جدید در ده برتر داخلیمی توان با دست انجام داد جزئیاتی در فرآیند تعویض وجود دارد. بنابراین، راننده باید به دنباله اقدامات پایبند باشد، تمام اقدامات ایمنی را رعایت کند، کار را با دقت و دقت انجام دهد.

آیا صاحب خودرو VAZ-2110 نیاز به تماس با ایستگاه دارد نگهداریبرای تعویض رادیاتور؟ به احتمال زیاد ارزشش را ندارد. تعمیرگاه های خودرو واقعا حرفه ای هستند.

اما متأسفانه بسیاری از سرویس‌های خودرو، واحدهای تعمیر شده را نصب می‌کنند که غیرقابل استفاده شده‌اند. همچنین ممکن است یک رادیاتور گران قیمت به صاحب خودرو پیشنهاد شود که در واقع تقلبی ارزان قیمت است.

کارمندان بی وجدان خدمات خودرو از طرح های بسیاری برای فریب صاحبان زودباور خودرو استفاده می کنند. در مراحل نصب رادیاتور ممکن است به فرد گفته شود که باید تعویض شود کل خطقطعات و مواد مصرفی. یعنی در واقع خدماتی را برای حل مشکلاتی که وجود ندارد ارائه خواهند داد. در نتیجه، کار با کیفیت پایین می تواند منجر به مبلغ زیادی شود. به همین دلیل است که به صاحبان خودرو VAZ-2110 و همچنین سایر رانندگان توصیه می شود با کارگاه های قابل اعتماد تماس بگیرند. اگر صاحب یک دوجین حداقل مهارت در سرویس دهی به ماشین خود داشته باشد، تعویض رادیاتور به تنهایی کار دشواری نیست.

همانطور که می دانید رادیاتور خنک کننده یکی از عناصر اصلی ساختاری خودرو است. رادیاتور خنک کننده موقعیت اصلی را در سیستم خنک کننده اشغال می کند و وظیفه دفع گرما در هوای حاصل از موتور را بر عهده دارد.
در VAZ 2112، تعویض رادیاتور خنک کننده یک فرآیند مسئول و متداول است. رادیاتور خنک کننده VAZ 2112 در صورت مشاهده نشتی یا سایر مشکلات تعویض می شود.

رادیاتور و همه چیز در مورد آن

مدتها پیش، در قرن نوزدهم اختراع شد. حتی در آن زمان شروع به اجرا کرد توابع ضروریو اندیشه مبتکرانه بشر به تدریج آن را به کمال رساند و امروز یک ماشین را تصور کنید مایع خنک شدهبدون این عنصر به سادگی غیر ممکن است.
رادیاتور، مانند هر مکانیزم، مونتاژ، عنصر خودرو با گذشت زمان از کار می افتد. اما قوانین خاصی وجود دارد که باید رعایت شود.
در غیر این صورت خرابی رادیاتور زودتر از موعد اتفاق می افتد. بنابراین، رادیاتور را زمانی باز کنید درجه حرارت بالامایع خنک کننده ممنوع است، اما برخی از رانندگان به این کار ادامه می دهند.

اثر ترموسیفون یا پمپ آب

بنابراین:

• هر رادیاتور خنک کننده با پمپ یا پمپ آب، همانطور که به آن نیز گفته می شود، تعامل دارد. اما در CO های قدیمی چنین پمپی وجود نداشت و مایع خنک کننده به دلیل اثر فیزیکی به نام "ترموسیفون" به روش دیگری وارد رادیاتور می شد.

توجه داشته باشید. اثر ترموسیفون شامل موارد زیر است: چگالی آب هنگام گرم شدن کاهش می یابد و در نتیجه مایع شروع به بالا رفتن می کند. پس از آن از طریق لوله بالایی وارد رادیاتور می شود. با سرد شدن آب، چگالی آن افزایش می یابد و مایع به طور خودکار به پایین رادیاتور فرو می رود.

• با گذشت زمان، به دلیل راندمان پایین، اثر ترموسیفون به تدریج جای خود را به سیستم پیشرفته تری داد که شامل استفاده از پمپ می شود.

وظیفه رادیاتور

ناگفته نماند که مهمترین وظیفه هر RO حذف گرما از موتور به اتمسفر است. بدین ترتیب ضدیخ یا ضدیخ با عبور از رادیاتور خنک می شود.
پس از نوسازی RO، موارد زیر حاصل شد:

• RO شروع به نصب در راحت ترین مکان برای اطمینان از حذف گرما کرد. مخصوصاً جلوی ماشینی که در حین رانندگی با جریان شدید هوای سرد جلوی آن دمیده می شود.

توجه داشته باشید. در برخی از خودروها، موتور در جلوی خودرو نیست، بلکه در عقب خودرو قرار دارد. اما دوباره RO در این مورد در جلو نصب می شود و کل CO از قبل از طریق کل بدنه خودرو به موتور منتقل می شود.

• مدرن سازی RO امکان محافظت از آن را در فصل سرد فراهم کرد. ما در مورد پرده هایی صحبت می کنیم که در مرحله تولید VAZ 2112 یا به طور مستقل توسط مالک در جلوی رادیاتور نصب می شوند.

RO از چه چیزی ساخته شده است؟

• RA همیشه از 2 مخزن تشکیل شده است: بالا و پایین. آنها می توانند فلزی یا پلاستیکی باشند.
• به همین مخازن یا محفظه ها، لوله های انشعاب CO انجام می شود.
• RO از یک هسته تشکیل شده است که مجموعه‌ای از لوله‌های آلومینیومی بدون درز است (ممکن است لوله‌های برنجی و کمتر لوله‌های مسی وجود داشته باشد). ضخامت این لوله ها یا بهتر است بگوییم دیواره های آنها 0.15 میلی متر یا کمتر است. هر یک از لوله ها با نوارهای مسی یا همان آلومینیومی پوشانده شده است.

توجه داشته باشید. رادیاتورهای آلومینیومی بسیار سبک تر از رادیاتورهای برنجی هستند، اما تحت تأثیر تأثیرات مکانیکی سریعتر خراب می شوند.
علاوه بر این، تعمیر چنین رادیاتورهایی بسیار دشوار است، زیرا شامل جوشکاری است که انجام آن بسیار دشوار است. همانطور که می دانید آلومینیوم نیاز به جوشکاری خاصی دارد.
و برای مطابقت با عملکرد یک رادیاتور برنجی، رادیاتور آلومینیومی باید بسیار ضخیم تر و بزرگتر ساخته شود.

این عنصر CO برای عملکرد عادی RO بسیار مهم است. از عملکرد اصلی RO پشتیبانی می کند، یعنی به حفظ دمای ثابت کمک می کند.
در هوای گرم، یک ترموستات کافی نیست و سپس از یک فن یا حتی چندین فن نصب شده اضافی در VAZ 2112 استفاده می شود.

تعویض RO

همانطور که در بالا ذکر شد، در مواردی که تعمیر آن غیرممکن است و نشت مکرر مایع خنک کننده تشخیص داده می شود، مورد نیاز است. RO با کمک تجهیزات ویژه در کارگاه بررسی می شود، جایی که هنوز می توان آن را "درمان" کرد.
همانطور که در بالا ذکر شد، مکان هایی که به مرور زمان در اثر زنگ زدگی خورده شده اند با کمک جوش بازسازی می شوند.

اگر تعمیر کمکی نکرد، RO به شرح زیر جایگزین می شود:

• اول از همه، باتری از ماشین خارج می شود.
• مایع خنک کننده در حال تخلیه است.
• همچنین حذف شد.
• پس از آن، باید گیره ای را پیدا کنید که دسته سیم ها را سفت می کند و آن را باز کنید (در گزینه آخر، می توانید برش دهید و سپس یک مورد جدید قرار دهید).
• به همین ترتیب یقه را باز کنید سوپاپ دریچه گازبر روی پوشش فن قرار دارد.
• وقت آن است که گیره ها را شل کنید و سپس شلنگ خروجی RO را از ترموستات جدا کنید. در همان زمان، شیلنگ تغذیه RO باید از ژاکت خنک کننده خارج شود.

• اکنون باید گیره ای را که شلنگ خروجی بخار را محکم می کند شل کرده و آن را از مخزن انبساط جدا کنید. پس از آن، گیره را از شلنگ جدا کنید.
• شیلنگ خروجی بخار از گیره ها بیرون کشیده می شود که آن را با شیلنگ مخزن انبساط و لوله ورودی پمپ آب به هم می کشد.
• مهره ای که رادیاتور را در قسمت بالایی به بدنه ثابت می کند، برگردانده می شود. این مهره ای است که پوشش فن را نیز محکم می کند.
• RO را به سمت موتور کج می کنیم و آن را به سمت بالا بیرون می آوریم. این عنصر باید همراه با فن از بین برود.
• همه چیز را از RO جدا کنید پیوست ها(شلنگ).
• 2 پیچ و مهره پوشش فن را در جای خود نگه می دارد. آنها دور می شوند و پوشش با فن از RO جدا می شود.

توجه داشته باشید. دو بالش از ضمیمه پایینی باید روی RO باقی بماند. آنها همچنین مورد نیاز هستند بدون شکستاگر پاره شده اند یا خاصیت ارتجاعی قبلی خود را از دست داده اند تعویض کنید.

• یک پوشش با یک فن روی رادیاتور جدید قرار داده شده است. بالش ها همانطور که گفته شد نو هستند.
• RO در جای خود قرار داده شده است. داخل سیستم خنک کننده ریخته می شود.
• فرآیند تعویض به پایان رسیده است.

تعمیر رادیاتور

با دستان خود می توانید RO را نیز در صورت فرصت تعمیر کنید. به عبارت دیگر، اگر هسته، مخزن بالا یا پایین، لوله های انشعاب روی RO آسیب دیده باشد، در این صورت همه چیز را می توان به طور مستقل تعمیر کرد.
اگرچه این کار بسیار پر دردسر است، اما هنوز هم می توان با صبر، میل و دانش انجام داد.
بنابراین:

• تعمیر این عنصر با بررسی سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط آغاز می شود. روی مخزن انبساط VAZ 2112 کتیبه های min / max وجود دارد که با آن می توانید نرخ را تعیین کنید.
  اگر مایع به طور مداوم در حال کاهش است، احتمالاً نشتی است که می تواند در نازل ها ایجاد شود.
• همه شیلنگ ها را بررسی می کنیم و شیلنگ های پاره شده را تعویض می کنیم.
• پیدا کردن ترک در شیلنگ ها آسان است، اما پیدا کردن آن در خود رادیاتور کمی مشکل است، به خصوص اگر ترک کوچک باشد. اما امروزه مواد افزودنی مخصوص ضد یخ در فروشگاه ها فروخته می شود که با وارد شدن به رادیاتور، ریزترک ها را می بندند. بسیار راحت و کاربردی.
• اگر نشتی در لوله‌های رادیاتور پیدا شد، می‌توان آن را با درزگیر یا با نوار برق یا با شیلنگ بریده برطرف کرد.

دستورالعمل های جایگزینی RO در اینجا به منظور کمک به رانندگان تازه کار در انجام تعمیرات به تنهایی ارائه شده است، که قیمت آن امروزه در خدمات تخصصی خودرو کاملاً غیر قابل مقایسه است. در طول عملیات، توصیه می شود عکس ها و فیلم ها را مشاهده کنید - مطالبی که درک عملی را ارائه می دهند.

رادیاتور در صورت از بین رفتن سفتی آن باید تعویض شود، زیرا. آب بندی همیشه موثر نیست. تعویض رادیاتور باید با تخلیه مایع خنک کننده آغاز شود. بهتر است این کار را روی موتور سرد انجام دهید. نیازی به تخلیه تمام مایع نیست، ما مستقیماً از رادیاتور تخلیه می کنیم. راحت تر است که خود رادیاتور را همراه با فن برقی جدا کنید و سپس آن را جدا کنید.

با باز کردن پیچ محافظ موتور، در صورت وجود، از سمت دریچه تخلیه رادیاتور با کلید "8" شروع می کنیم.

اگر نه خروس تخلیه، اما یک سوپاپ وجود دارد، سپس برای تخلیه مایع خنک کننده بدون اتلاف، ریزش و غیره، باید آن را با درب مخزن انبساط بسته باز کنید. ابتدا باید با باز کردن درب مخزن، فشار در سیستم خنک کننده را با فشار اتمسفر برابر کنید.

هشدار: روی موتور داغ کار نکنید! خطر پاشیدن مایع و سوختگی وجود دارد!

ظرفی را در زیر زهکشی قرار می دهیم که مایع خنک کننده در آن تخلیه شود. با درب بسته...

دریچه باز ...

با کمی باز و بسته شدن درب مخزن انبساط، این فشارها را تنظیم می کنیم. در مرحله بعد، پیچ های محکم کننده محفظه فیلتر هوا را باز کنید:

و گیره شلنگ هوا:

جدا کردن کانکتور سنسور جریان انبوههوا بگیرید و محفظه فیلتر هوا را بردارید،

هنگام باز کردن دسترسی به قسمتی از رادیاتور که در آن لوله ها و شیلنگ خروج بخار قرار دارند:

بیایید شروع به برداشتن رادیاتور کنیم. با سر "8" دو مهره محکم کننده صفحه فشار را باز می کنیم ...

... و آن را بردارید.

پس از انحراف رادیاتور به موتور، گیره های لوله ورودی رادیاتور و شلنگ خروجی بخار را شل کنید.

عناوین موجود در شکل به شرح زیر است:
1. شیلنگ بخار
2. لوله ورودی
3. گیره لوله ورودی
4. گیره شیلنگ بخار

همچنین گیره لوله خروجی واقع در پایین رادیاتور را شل می کنیم:

شیلنگ ها و کانکتور فن را جدا کنید. رادیاتور را همراه با فن بیرون آورده و فن را خارج می کنیم. برای انجام این کار، کلید "روی 8"

دو مهره و دو پیچ رادیاتور را باز کنید.

ما فن را به یک رادیاتور جدید مرتب می کنیم:

ما همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم. در قسمت پایین، رادیاتور روی دو لنت لاستیکی قرار دارد.

که در هنگام مونتاژ باید وارد سوراخ های عضو متقاطع شوند. لوله ها را روی اتصالات رادیاتور قرار می دهیم و گیره ها را محکم می کنیم. رادیاتور و فیلتر هوا را می بندیم. حداکثر با مایع خنک کننده پر کنید. هنگام پر کردن، برای کاهش تشکیل قفل بخار در داخل سیستم خنک کننده، لازم است شیلنگ را از نازل مجموعه دریچه گاز خارج کنید:

موتور را روشن می کنیم و نشتی را بررسی می کنیم. پس از مدتی، سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید، ممکن است کمی پایین بیاید. این نشان می دهد که تمام تبخیر از بین رفته است و قفل های هوا. در صورت لزوم مایع خنک کننده را پر کنید.

لطفا به مقاله امتیاز دهید

10 نظر برای ورودی "تعویض رادیاتور VAZ 2108, 2109, 21099" ثبت شده است.

به من بگویید چه کسی با چنین مشکلی روبرو شده است، شیر تخلیه رادیاتور در 15k قطع شد، یعنی. نیمی در آن باقی ماند و نیمی در دست). واقعا چگونه می توان نخ را از آنجا خارج کرد؟

دوستان عزیز راهنمای کوتاهی برای درآوردن و تعویض رادیاتور روی دوجین به شما عزیزان میرسانیم. به همین ترتیب این رویهتولید شده در مدل های 2111 و 2112. در صورت نشتی رادیاتور باید تعویض شود. لحیم کاری رادیاتور یک کار ناسپاس است - تعویض و فراموش کردن آن برای مدت طولانی آسان تر است. همچنین توصیه می کنیم تمام گیره های مجموعه (اگر گیره های کارخانه ای دارید) و در حالت ایده آل تمام لوله ها را تعویض کنید. معمولاً با "سن" شدن رادیاتور ، توان عملیاتی نیز بدتر می شود ، به ترتیب بدتر خنک می شود ، بنابراین بهتر است به جای لحیم کاری آن را تعویض کنید. پس بیایید آماده شویم ابزار ضروریو بریم سر کار کاپوت را باز کنید و پیچ تخلیه رادیاتور را باز کنید. دوشاخه زیرین را باز می کنیم تا ضد یخ تخلیه شود و مایع خنک کننده قدیمی را در ظرف تمیزی می ریزیم:

کلید 13 را می گیریم و به آن می رسیم پلاگین تخلیهروی بلوک موتور، آن را نیز باز کنید، ضد یخ باقیمانده را تخلیه کنید.

تراشه ای را که فن برقی رادیاتور ما را تغذیه می کند، جدا می کنیم.

سپس دو پیچ پایینی فن برقی را از دو طرف باز می کنیم:

سپس از زیر انتخاب می کنیم و آخرین پیچ فن برقی را باز می کنیم.

پس از آن دیگر فن برقی سیستم خنک کننده چیزی را نگه نمی دارد و آن را از محفظه موتور خارج می کنیم:

حالا گیره های لوله هایی که به سمت رادیاتور می روند را باز کنید. اگر هنوز هم نمونه های کارخانه ای دارید، باید عرق کنید، اما بعداً توصیه می شود مانند عکس زیر آنها را دور بریزید و از نمونه های معمولی استفاده کنید.

پس از شل شدن گیره ها، لوله ها را با دقت از رادیاتور جدا کنید. از آنجا، بقایای ضد یخ می تواند تخلیه شود، خوب، اشکالی ندارد. رادیاتور را با احتیاط خارج کنید و کمی آن را به سمت موتور متمایل کنید.

لنت های لاستیکی را که رادیاتور روی آن قرار گرفته است را گم نکنید. در صورت سفت شدن یا پاره شدن، هنگام نصب هیت سینک جدید، آنها را تعویض کنید. طبق همان طرح، فقط به ترتیب معکوس، باید یک رادیاتور جدید نصب کنید. به یاد داشته باشید که تمام گیره ها را کشیده و در حالت ایده آل از کمی درزگیر روی اتصالات لوله استفاده کنید. و یک توصیه دیگر - جایگزینی رادیاتور با رادیاتور جدید، حریص نباشید و روی یک خنک کننده جدید پرهیز کنید. بنابراین شما یاد گرفته اید که چگونه به طور مستقل رادیاتور را در VAZ-2110، VAZ-2111 و VAZ-2112 جدا کرده و تغییر دهید. اگر سوالی دارید - خوشحال می شویم که شما را در سایت ما ببینیم