28.10.2017

- متقاطع متوسط، توسعه یافته توسط شرکت کره ای هیوندای. تا به امروز، بازیکنان اصلی در بخش تقاطع های متوسط، ژاپنی ها و اروپایی ها هستند. اما تولید کنندگان کره ای کمی دور نگه می دارند، بیان می کنند که ابتدا در ابتدا تصور می شد. آنها می گویند محصولات خود را برای مشتریانی که در طرح های طراحی و راه حل های تکنولوژیکی جدید تعقیب نمی کنند، طراحی شده است و ماشین را برای قابلیت اطمینان و عملی خود انتخاب می کند. اما چقدر قابل اعتماد، در واقع Hyundai Santa Fe 2 بود، و این که آیا ارزش خرید این ماشین را در یک کشور مورد استفاده، در حال حاضر و سعی کنید آن را پیدا کنید.

کمی از تاریخ:

هیوندای سانتا Fe برای بررسی عمومی در ابتدای سال 2000 در نمایش خودرو در دیترویت ارائه شد. در پایان همان سال، فروش این مدل در بازار ایالات متحده آغاز شد. این خودرو پس از پایتخت دولت آمریکا نیومکزیکو نامگذاری شد. ترجمه شده از اسپانیایی "Santa Fe" نشان دهنده "Valy Vera" است. Santa Fe اولین متقاطع منتشر شده توسط شرکت کره ای هیوندای بود. این خودرو دارای یک پلت فرم مشترک از هاندای سونات است. برای تمام زمان، چندین فستیوال انجام شد، که طی آن تغییر یافتند: مشبک رادیاتور، اپتیک های جلو و عقب، طراحی بمب ها و چرخ ها. این خودرو در سه کشور - کره جنوبی، روسیه و ترکیه جمع آوری شد. به طور رسمی، تولید نسل اول سانتا FE در سال 2006 تکمیل شد، با وجود این، این مدل همچنان در کارخانه خودروی Taganrog تحت نام Hyundai Santa Fe کلاسیک تا سال 2012 تولید می شود.

Hyundai Santa Fe 2 اولین بار در سال 2006 در نمایشگاه خودرو آمریکای شمالی برگزار شد. در ماه آوریل همان سال، مجمع سریال خودرو شروع شد. بر خلاف پیشینیان، تازگی به طور قابل توجهی بزرگتر شد و دیگر خطوط بدن و چراغ های Loup-Eyed را نداشتند - ماشین بیشتر آشنا بود، هر دو برای crossovers، فرم های بدن و اپتیک های مدرن تر. همچنین، تغییرات در دکوراسیون داخلی و دکوراسیون داخلی لمس شد - پانل جلو، سپر ابزار و فرمان تغییر کرد. مانند مدل قبلی، Santa Fe 2 بر روی یک پلت فرم مشترک با سونات هاندیا ساخته شده است. در سال 2010، این مدل بازسازی شد، که طی آن مشبک رادیاتور، اپتیک، طراحی ریخته گری برقی تغییر یافت. همچنین، تغییرات لمس شده و داخلی - یک هدست بی سیم چند قدرت، بلوتوث، ترمیم یک درخت، صفحه نمایش لمسی از یک سیستم ناوبری با یک دوربین پشتیبان عقب، دستگاه ها یک فونت جدید و رنگ دیگر از نور پس زمینه دریافت کرد (آبی) .

نخستین نسل سوم مدل در نمایشگاه موتور نیویورک در سال 2012 برگزار شد. این نوآوری اساسا از پیشینیانش به لطف استفاده از یک سبک جدید شرکت "خطوط جریان" متفاوت است، که به ماشین نه تنها تازه، بلکه در ورزش و ظاهر تهاجمی به ماشین می دهد. همچنین، بسیاری از خوشبختی طراحی جدید و تجهیزات کابین را شگفت زده کرد. در سال 2015، ماشین Restyled Restyled شده است، پس از آن پیشوند "Grand" یا Premium "شروع به اضافه کردن به عنوان کرد.

ضعف Hyundai Santa Fe 2 با مسافت پیموده شده

به طور سنتی، برای اتومبیل های کره ای، Hyundai Santa Fe 2 دارای رنگ های نسبتا ضعیف است - به سرعت با خراش ها و تراشه ها پوشیده شده است، رنگ در اطراف شیشه جلو و روی سقف قرار دارد. با وجود این، آهن بدن به خوبی از خوردگی محافظت می شود - در مکان های تراش، رنگ فلزی برای مدت طولانی زنگ نمی زند. از نقص های مشترک بدن، شما می توانید مهر و موم درب سفت و سخت را علامت بزنید، به دلیل این درب با تلاش بسته می شود. برای رفع مشکل، مشکل نیاز به تنظیم براکت قفل از یک درب ضعیف بسته است. چراغهای جلو به مه، اغلب این بیماری خود را زمانی که درجه حرارت (در زمستان)، در آب و هوای بارانی و پس از شستشو ظاهر می شود، ظاهر می شود. شیشه جلو شیشه ای به یخهای شدید می تواند در منطقه گرمایش گرمایش پشت سر بگذارد، دلیل آن یک تفاوت دما شدید است.

واحد قدرت

خط جمع آوری قدرت توسط موتورهای بنزینی و دیزل نشان داده شده است: بنزین - 2.4 (174 اسب بخار)، V6 2.7 (189 اسب بخار)؛ دیزل CRDI - 2.2 (150 و 197 اسب بخار). موتورهای بنزینی کاملا قابل اعتماد هستند و اغلب با شگفتی های ناخوشایند به صاحبان آنها ارائه نمی شوند. با تعمیر و نگهداری مناسب، جایگزینی روغن و فیلترها هر 10-12 هزار کیلومتر، منبع موتورها به تعمیرات عمده 350-400 هزار کیلومتر است. یک موتور 2.7 لیتر پس از 100،000 کیلومتر مسافت پیموده شده می تواند شروع به سوزاندن کویل های احتراق کند. پس از 15،000،000 کیلومتر، نشت رادیاتور خنک کننده موتور ظاهر می شود، مشکل خطرناک است در آن بسیار دشوار است که آن را در مرحله اولیه نشان دهد. واقعیت این است که مخزن انبساط دارای طراحی ویژه ای است، در ارتباط با این، همیشه یک مقدار کمی از خنک کننده باقی می ماند، حتی زمانی که عملا در سیستم مایع وجود ندارد. اگر مشکل را در زمان حل نکنید، خطر ابتلا به بیش از حد موتور وجود دارد. اثرات گرمای بیش از حد می تواند ناامید کننده باشد - تغییر شکل سر موتور.

برای جایگزینی کاتالیزورها، نزدیک به 200،000 کیلومتر نیاز است. در واحد قدرت 2.4، در فصل سرد، زمانی که موتور Bindiks شروع می شود، ممکن است از تعامل با چرخ فلک خارج نشود. به طور موقت، تغییر مشکل 2-3 موتور اجباری متوقف می شود. به نارسایی های رایج، که مشخصه همه واحدهای قدرت هستند، می توان نسبت داد: یک منبع کوچک از استارت، نشت نوسان جلوی میل لنگ و پالت موتور.

موتورهای دیزل فریبنده تر هستند و می توانند به صاحبان آنها بدون هیچ زحمتی به آنها تحویل دهند. اغلب، مجرمان ناسازگاری اصلی موتور، سوخت دیزل "بد" به عنوان یک قاعده، نخستین نازل سوخت اول از گسل آن است. هنگام استفاده از نازل سوخت با کیفیت بالا قادر به گوش دادن به حدود 150،000 کیلومتر است. بسیاری از صاحبان ماشین با یک مسافت پیموده شده از 150-200 هزار کیلومتر به طور ناگهانی به نظر می رسد دست کشیدن از زیر هود. دلیل آن این است که شکست پمپ TNVD، همچنین ممکن است چنین علائمی ممکن است زمانی ظاهر شود، زمانی که تنگی کشنده تنفسی Fafeed است. اگر، در زمان سرد، پویا از محفظه موتور شروع می شود، اول از همه، لازم است توجه به تنظیم کننده فشار سوخت را مورد توجه قرار دهیم.

شمع های اصلی گاز می توانند تا 100 هزار کیلومتر طول بکشد. برای جایگزینی شمع ها، بهتر است با یک سرویس تخصصی تماس بگیرید، زیرا طبق آمار، تقریبا 50٪ موارد، زمانی که شما سعی می کنید شمع ها را جایگزین کنید، آنها صعود می کنند. برای حذف بقایای شمع شکسته، باید سر بلوک موتور را حذف کنید. پس از 15،000،000 کیلومتر، برای رله شمع های درخشان غیر قابل استفاده است. یکی دیگر از سایت های مشکل یک قرقره میل لنگ با اتصال دمپر است، حتی ممکن است حتی در یک ماشین با مسافت پیموده شده کمی پس از 80-100 هزار کیلومتر شکست بخورد. هنگام اجرای بیش از 120000 کیلومتر، ممکن است شروع به پیچیدگی چرخه خلاء موقعیت تیغه در توربین شود. علائم - مگس پلاگین ورودی را در intercooler پرواز می کند. توربین به اندازه کافی پوشیده شده است و قادر به ادامه 200،000 کیلومتر است. پس از 180 هزار کیلومتر، نشت نفت بر روی بسیاری از نسخه ها ظاهر می شود، دلیل آن را با تخم ریزی سر بلوک سیلندر پانچ می شود.

انتقال

Hyundai Santa Fe 2 مجهز به دو نوع گیربکس - مکانیک و تفنگ ماشین بود. هر دو انتقال کاملا قابل اعتماد هستند، اما نه امن. بنابراین، به عنوان مثال، در مکانیک نصب شده در یک جفت با Turbodiesel، اغلب، پس از 80-100 کیلومتر، فلاش دو مرحله ای شکست می خورد. همچنین معایب مکانیک شامل نشت نیمه محور است. یکی از رایج ترین مشکلات دستگاه - در هنگام تغییر دنده، شرکا (پرش). ویژگی این بیماری این است که تقریبا غیرممکن است که آن را از بین ببرد. تنها چیزی که می تواند کار جعبه را بهبود بخشد، جایگزینی روغن در انتقال اتوماتیک است. در برخی از نسخه ها پس از 50-70 هزار کیلومتر، مسافت پیموده شده باید سوئیچ موقعیت های اهرم را تغییر دهد. یک مشکل مشخصه که در هر دو گیربکس اتفاق می افتد - نارسایی زودرس نیمه راست (به عنوان یک قاعده، بیماری در طول مسافت پیموده شده 100-120 کیلومتر ظاهر می شود) اگر مشکل بلافاصله مشکل را از بین نمی برد، پوشیدن اتصال شکاف بخش داخلی و بیرونی نیمه محور نیمه محور شتاب می گیرد.

بیش از 50 درصد از Hyundai Santa Fe 2، ارائه شده در بازار ثانویه، مجهز به پلاگین هستند. سیستم درایو کامل با استفاده از کلاچ اصطکاک چند دیسک، که توسط الکترونیک کنترل می شود، اجرا می شود. اتصال، در اصل، قابل اعتماد، اما ترس از بیش از حد گرم ( شما باید از لغزش مکرر جلوگیری کنید) یکی از مزایای اتصال این است که قابل نگهداری است، و در صورت شکست آن، شما مجبور نیستید که بیش از 1000 دلار دیگر پرداخت کنید. به عنوان یک قاعده، برای بازسازی مفتی از 100 تا 200 دلار خواسته می شود. علائم اصلی سوء عملکرد گره خدمت می کنند - ضربه، شوک ها و ضربات را در حالی که با چرخ های کاملا پیچیده حرکت می کنند، خدمت می کنند. در سیستم درایو کامل، اغلب شکست خورده است: پوشش گیربکس عقب ( شروع به جریان پس از 80،000 مایل)، غده گیربکس عقب، آویز آویز شفت قلبی ( خدمت 120-150 هزار کیلومتر)، اتصال الاستیک از شفت قلبی ( جایگزینی پس از 150000 کیلومتر مورد نیاز است).

Hyundai Hyundai Santa Fe 2 با مسافت پیموده شده

Hyundai Santa Fe با یک تعلیق مستقل مجهز شده است: در جلو - MacPherson، پشت - "چند بعدی". تعلیق شدید است، به همین دلیل، در طول حرکت در جاده ناهموار، ماشین کمی تکان دادن است. در تعلیق جلو، یاطاقان پشتیبانی اغلب مستند شده اند، آنها می توانند پس از 40-60 هزار کیلومتر، ترک کنند. کمک های شوک شروع به جریان پس از 30-50 هزار کیلومتر، در سال 2010، تولید کننده این مورد را تصفیه کرد، با افزایش عمر مفید تا 80-100 هزار کیلومتر. در اتومبیل های سال های اول انتشار، آنها به خاطر قابلیت اطمینان و توپی خود مشهور نیستند، در اغلب موارد منابع آنها 50-70 هزار کیلومتر (تغییر مونتاژ با هاب). اگر، در ابتدای حرکت، کلیک ها، مجرمان، اغلب، یک مهره هاب را خدمت می کنند. لازم است جایگزین مهره شود، زیرا تعلیق مشکل را برای مدتی حذف می کند.

قفسه های تثبیت کننده جلو به 50،000 کیلومتر بروید، عقب تا 70،000 کیلومتر. Bushings به 50-80 هزار کیلومتر کمک می کند تا آنها را جایگزین کند، لازم است که زیر فریم را کاهش دهیم. در 7th نسخه های محلی، جذب کننده های شوک عقب با امکان تغییر سختی نصب شده اند، پس از 70-80 هزار کیلومتر تسلیم شدند، اما آنها چندین بار بیشتر از عادی ایستاده بودند، بنابراین، بسیاری از صاحبان آنها به جذب شوک معمولی در یک جفت تغییر یافتند با چشمه های سفت و سخت تر. عناصر باقی مانده از تعلیق بیش از 100،000 کیلومتر طول می کشد: توپ پشتیبانی - 100-120 هزار کیلومتر، بلوک های سکوت - 120-150 هزار کیلومتر، عناصر "چند بعدی" - تا 150،000 کیلومتر.

در سیستم فرمان، مکان ضعیف راه آهن فرمان است، در اغلب موارد، دست کشیدن در رکورد به نظر می رسد نزدیک به 100،000 کیلومتر، اما مواردی وجود دارد که تعمیر آن پس از 20-30 هزار کیلومتر مورد نیاز بود. به عنوان یک قاعده، راه آهن به علت پوشیدن آستین راست ناکام ماند، همچنین علت تعمیرات اولیه می تواند به جریان برود. سیستم ترمز به طور کلی قابل اعتماد است، اما، در برخی از نسخه ها، با زمان، سیگنال توقف پایان به موج شکست خورده است. در اغلب موارد، مشکل تحت گارانتی حذف شد. بسیاری از صاحبان توجه داشته باشید ظاهر یک ضربه زدن در کالیپر عقب برای جلوگیری از مشکلات، لازم است به طور دوره ای کلیپ های راهنمای را روان می کند.

سالن

کیفیت مواد تکمیل شده بد نیست، با وجود این، چند نقطه ضعف در اینجا، با این حال. فرمان - رنگ با پایان چرم به سرعت پاک می شود. مشکل حل شده توسط دوباره نقاشی یا. پلاستیک - به راحتی خراشیده و در فصل سرد به سر می برد. شکایات و قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی کابین وجود دارد. اکثر نقد ها یک سیستم صوتی مارکدار دریافت کردند - "Glitches" ظاهر می شود ( صفحه نمایش خود به خود خاموش می شود، راه اندازی مجدد سیستم ها و غیره) در یک ماشین با یک مسافت پیموده شده، بیش از 150،000 کیلومتر اغلب نتوانست یک دمپر نصب آب و هوا را که مسئول توزیع جریان ها است، رانندگی کند.

نتیجه:

Hyundai Santa Fe 2 یک ماشین بزرگ و بزرگ برای افراد معمولی است که نیازی به لوکس و دیگر "Ponts" ندارند. تجربه عملیاتی نشان داده است که سانتا Fe قابل اعتماد و ارزان است در تعمیر و نگهداری ماشین که با اطمینان نه تنها در مسیر، بلکه، و، فراتر از آن است. همانند بسیاری از اتومبیل ها، سانتا Fe از نقص های کوچک محروم نیست، بلکه بر خلاف بسیاری از رقبا، و سرمایه گذاری های بزرگ لازم نیست که آنها را از بین ببرد.

مزایای:

• ظرفیت.
• درایو چهار چرخ.
• پاکسازی زمین بزرگ.

معایب:

• رنگ ضعیف
• یک منبع کوچک از برخی از عناصر تعلیق.
• مصرف سوخت بزرگ موتورهای بنزینی.

اگر صاحب این مدل ماشین هستید، لطفا مشکلاتی را که باید در طول عملیات ماشین مواجه شوید را شرح دهید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.

Focus II - ماشین تولید شده توسط فورد. این اتومبیل ها دیگر تولید نمی شوند و تنها می توانند آنها را خریداری کنند. تقاضا برای این اتومبیل ها، به عنوان یک قاعده، تنها بچه های جوان که اخیرا از یک مدرسه رانندگی فارغ التحصیل شده اند. بسیاری از تمرکز تماس " creditoshnot" یا " ماشین پلانکتون دفتر"، به دلیل این واقعیت است که آنها اغلب شهروندان کم درآمد را خریداری می کنند.

2 نسل فوکوس از 2004-2012 تولید شد. طراحی تعلیق، که واقعا لذت بخش و قابل اعتماد بود، از نسل اول گرفته شد. در سال 2008، ماشین آلات رستوران با یک طراحی به روز شده وارد فروش شد. از نسل اول هیچ چیز وجود ندارد (استثنا موتور و سقف).

ایمنی

نسل دوم تمرکز یکی از امن ترین اتومبیل هاست. پس از همه، یورو NCAR دارای پنج ستاره ایمنی مسافر (35) و یک کودک (40)، اما ایمنی یک عابر پیاده بسیار کوچکتر است و تنها دو ستاره از پنج است.

مزایا و مزایای Ford Focus 2

1. چندین گزینه بدن: سدان چهار درب، سه درب و پنج درب هتشبک؛
2. سالن: ارگونومیک، مجموعه رنگ های متفرقه، پیکربندی، صدای بلندگو خوب، پانل ابزار بزرگ، آموزنده و قابل خواندن، کیفیت تهویه مطبوع. رساله، صندلی اثاثه یا لوازم داخلی صندلی، کمربند و صندلی های پشتیبانی کمر صندلی
3. محفظه چمدان: حجم سدان 466 لیتر افزایش یافته است، Hatchback - 281 لیتر، اگر پشت صندلی ها را برداشته باشد، صندلی های مرتب شده به ترتیب به 930 و 1145 لیتر افزایش می یابد، ارتفاع بارگذاری پایین است، دهانه ها گسترده هستند؛
4. خط بزرگ نیروگاه ها: 5 موتورهای بنزینی و یک دیزلی توربوشارژر؛
5. مصرف سوخت کم در ماشین مجهز به موتور 1.4 موتور در یک چرخه مخلوط 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر است؛
6. تزریق الکترونیکی، سیستم احتراق ارتقا یافته، پویایی خوب در یک موتور دو لیتر؛
7. نیروگاه ها با استاندارد کمتر از یورو 4 مطابقت دارند؛
8. فرمان قابل اعتماد؛
9. عمر طولانی گیربکس اتوماتیک و دستی؛
10. Hodovka پوشیده و راحت است؛
11. شاخص عملکرد خوب؛
12. هزینه نگهداری کم است؛
13. شما می توانید قطعات یدکی اصلی را نصب نکنید که یک انتخاب بزرگ در بازار است.

فورد فوکوس 2

• بدن؛
• سالن؛
• الکترونیک؛
• موتور؛
• انتقال؛
• تعلیق.

اولین چیزی که می توانید تماشا کنید، زمانی که خرید بدن است. بلافاصله می توان درک کرد که ماشین بسیار قدیمی است، و این واقعیت که رنگ کارخانه در جایی افتاده است، و بدن و درها می تواند زنگ زده، پوشش در کابین مالش، و آستانه ها و سپر خواهد شد عملیاتی خسارت. اما هنوز، فورد دیگر پشت بدن است، که شما باید بدانید، و آنها را بلافاصله پس از خرید تعمیر کنید. فورد فوکوس 2 زمستان روسیه را دوست ندارد، به همین دلیل است که تمرکز رخ \u200b\u200bمی دهد و خرابی های مکرر رخ می دهد:

1) مشکل قلعه. مهمترین لاروها برای باز کردن هود (تراشه فورد فورد هر دو نسل 1 و 2 - باز کردن کاپوت از کلید)، قلعه Zaksats. این امکان وجود دارد که همه اینها را به دو روش اصلاح کنید: برای استفاده از قفل روان کننده نفوذی قفل (جایی که علامت) یا جایگزین قفل با پلاستیک بر روی فلز است، که از فورد موندو مناسب است.

2) گاهی اوقات "Shoals" با کار اشتباه قلعه مرکزی وجود دارد، که نه تنها مسئول قلعه درب خود، بلکه همچنین برای مخزن گاز است.

3) مشکلات پوشش کروم، که طراحی شده است برای ساخت ماشین زیبا، اما پس از چند زمستان، در محل بین فلز و کروم، زنگ شروع به ظاهر شدن، که دیگر ماشین را زیبا تر نمی کند.

4) اگر شما یک ماشین در بدن hatchback یا sedan دارید، باید به طور منظم نور پس زمینه صفحه مجوز را بررسی کنید، زیرا این بدن ها با سیمهای این گره مشکل دارند، که به علت رطوبت با خوردگی پوشش داده می شود.

5) سوء عملکرد با ویندوز، که در این واقعیت قرار دارد که شیلنگ های سازنده ویندوز از راه افتاده اند و موتور را ریخته اند.

به طور کلی، فورد سالن بد نیست. کیفیت بافت زیبا است زیبا است، به طور قابل توجهی از فرآیند تمیز کردن خشک و مقاوم در برابر سایش مقاومت می کند، اما پس از چند سال عملیات، سالن شروع به خرد شدن می کند.

گران ترین الکترونیک، که اغلب نتوانسته است، صندلی های گرم شده است که برای آن شما باید مقدار کمی پول را بدهید. اغلب مشکلات با اجاق گاز وجود دارد، موتور که می تواند شکست بخورد. همچنین، تقریبا 50 هزار کیلومتر، یک مقاومت مقاومت، همراه با یک سوت غیر قوی اما ناخوشایند است. سنسور گرما در کابین نیز رنج می برد، اما فقط در نسخه های کنترل کروز. همچنین، به دلیل زمستان های روسی، موضوعات آینه های گرمای گرما رنج می برند. در دستگاه های اصلاح، لامپ ها را در چراغهای جلو تغییر دهید، زیرا این عادلانه شما باید کل را دریافت کنید.

تمرکز چهار گزینه موتور: 1.4؛ 1.6؛ 1.8؛ 2.0 لیتر بیایید به طور جداگانه برخورد کنیم:

1) موتورهای 1.4 لیتر، خودشان، با دوام و قابل اعتماد (اگر آنها به طور منظم روغن و فیلتر را تغییر دهند)، بهتر است مکانیک را در طرح قرار دهید، زیرا قطعا به دستگاه نمی رود. اما از این رو یک مشکل وجود دارد - به دلیل این واقعیت که موتور همیشه در سرعت های بالا چرخانده می شود (در پایین آن نمی رود، زیرا او قدرت کمی دارد)، منبع موتور به سرعت کاهش می یابد. بنابراین، خرید یک ماشین از دست سوم یا بیشتر، ارزش آن را به خوبی فکر می کنم، زیرا خطر ورود به تعمیر موتور وجود دارد؛

2) 1.6 لیتر (100 اسب بخار) - این موتور، و همچنین 1.4، با دوام و قابل اعتماد محسوب می شود (فقط فراموش نکنید که مواد مصرفی را تغییر دهید). اصلی اصلی آن سادگی طراحی است، بنابراین شما می توانید موتور خود را تعمیر کنید. اما امروز، قدرت موتور بسیار کوچک است. و اگر شما در مجموعه ای با یک تفنگ ماشین بگیرید - پس شما قطعا سخنرانان کافی ندارید.

1.6 لیتر (115 اسب بخار) - این نمونه از موتور بهتر از سلف خود را از موتور 100 قدرتمند خواهد بود، و شما می توانید با ماشین، با تقریبا همان مصرف بنزین سوار شوید. این ویژگی تنها سیستم اضافه شده برای تغییر مراحل توزیع گاز، هر دو در مصرف و شفت فارغ التحصیلی است. این موتور دارای یک مشکل با کلاچ فازیمکر است که به سرعت "به پایان می رسد"، اما در مدل های بعد و پیشرفته، چنین مشکلی کمتر اتفاق می افتد.

3) موتورهای 1.8 و 2.0 لیتر تقریبا در طراحی خود تقریبا یکسان هستند و همچنین مشکلات مشابهی دارند. منبع چنین موتورهای 350 هزار کیلومتر است. چه باید تغییر کند؟ مهمترین چیز این است که زنجیره زمانی (200 هزار کیلومتر) و واشر بین سر و بلوک (100 هزار کیلومتر)، و پس از آن از دست دادن روغن از موتور شروع می شود. شما همچنین باید از پیچ و مهره های سفت پیروی کنید، در غیر این صورت آنها به دلیل ارتعاشات آنها را بازسازی می کنند.

انتقال این خودرو سه گزینه است و هر کدام دارای مزایا و معایب آن هستند، بیایید با هر یک برخورد کنیم:

1) گیربکس مکانیکی IB5 بسیار خوب نیست، زخم های او کافی نیست و آنها بسیار دلپذیر نیستند. شایع ترین خروج از انتقال دوم است. این همه به علت هماهنگ کننده های ضعیف است. اما با توجه به این واقعیت که جعبه اغلب بر روی کامل کار می کند، می تواند محور ماهواره ها را در دیفرانسیل پشت سر بگذارد و همه این اقدامات بعدا به یک سوراخ در میل لنگ منجر می شود، تعمیر آن ساکت خواهد بود. با تحمل شفت اولیه نیز، مشکلی وجود دارد اگر شما از جعبه شنیده اید، پس از آن به سرویس بروید، زیرا این امر منجر به عواقب خوب نخواهد شد، اما فقط به تعمیرات دشوار و گران قیمت.

2) MTX75 Gearbox Mechanical Mechanical بیشتر عشق و امیدها را تحریک می کند، زیرا با دوام تر است. معایب آن غدد و مهر و موم انتقال انتقال است، اما همه چیز به راحتی انجام می شود. همچنین بهتر است که روغن را کنترل کنید، نباید حداقل باشد، و شفت ها و چرخ دنده های دنده به سرعت پوشیدند و به دفع می شوند. همچنین لازم است نظارت بر تحمل آزاد، که بسیار ضعیف است و پس از 50 هزار کیلومتر می پوشد.

3) Gearbox اتوماتیک 4F27E بسیار قابل اعتماد است، زیرا آن را از سال 1980 بر روی ماشین قرار داده و تمام شات ها در آن مدت ها اصلاح شده اند، زیرا این انتقال اتوماتیک به عنوان یک مخزن قابل اعتماد است. فقط یک چیز را خراب می کند - پس از 55 هزار کیلومتر. توصیه می شود که هیدرولیک شیر را تغییر دهید و همچنین نیاز به جایگزینی solenoids تنظیم کننده فشار دارد.

همانطور که قبلا صحبت کردم، تمرکز یک تعلیق زیبا است که از نسل اول گرفته شده است. تعلیق قابل اعتماد و به ندرت شکسته می شود، این همه به خاطر پیکربندی عالی یک شاسی مستقل است، اما هنوز برخی از عناصر شکست خورده اند و باید جایگزین شوند. اساسی ترین، عناصر طولانی مدت نیست:

1. پشتیبانی از قفسه های بلبرینگ 40-70 هزار کیلومتر. آنها به دفع می روند و نیاز به جایگزینی دارند. همچنین نیاز به بلبرینگ هاب دارد، که تنها مونتاژ با مرکز است.
2. پس از 40،000، یک ضربه نرم ممکن است ظاهر شود، به این معنی که قفسه های تثبیت کننده ها غیر قابل استفاده هستند.
3. 80-110 هزار کیلومتر باید بوش و با آنها را تغییر دهند: پشتیبانی از توپ، اهرم ها و بلوک های خاموش. پس از این همه لازم است توجه به جذب شوک توجه شود.

پس از جایگزینی این قطعات، تعلیق شما همان زیبا و همچنین ماشین از نوار نقاله خواهد بود.

در نتیجه در مورد کمبودهای فوکوس فورد نسل دوم.

ما "دفتر پلانکتون" ما خیلی بد نیست. برای یک پسر ساده، او کاملا مناسب است، هرچند نیز منفی است، اما اگر این معایب را دنبال کنید، همه چیز خوب خواهد بود. البته، شما نمی توانید یک ماشین جدید خریداری کنید، اما هنگام خرید "از دست" شما باید تمام نقاط ضعف ذکر شده را بررسی کنید.

P.ss: صاحبان ماشین های عزیز، اگر شما توسط خرابی های سیستماتیک از هر گونه جزئیات، واحد های این مدل متوجه شدید، لطفا این را در نظرات زیر مطلع کنید.

ضعف، شرافت و معایب اصلی فورد فورد 2 با مسافت پیموده شده آخرین اصلاح شد: 2 مارس 2019 توسط مدیر

نیسان کاسیا یکی از محبوب ترین اتومبیل های مدرن است که سزاوار ستایش کارشناسان است. مانند هر وسیله نقلیه، جوانب مثبت و منفی است. آنچه آنها خود را آشکار می کنند و چگونه با آنها مقابله می کنند - ما سعی خواهیم کرد که این سوالات را بفهمیم.

بحث در مورد مزایا

مزایای اصلی نیسان CASCA شامل امکانات زیر است:

1. یک سالن راحت تر و راحت. در چنین ماشین شما احساس امنیت، دنج و وضعیت می کنید.
2. مدل 2016 طراحی شده است به طوری که دارای فرود بالا است. این بسیار بهتر از زنجیره ای از چرم های ناچیز ترین است.
3. بیرونی - تولید کنندگان به وضوح عقب نشینی روند مدرن نیستند.
4. تجهیزات عالی: آینه های تاشو، کنترل آب و هوا خوب، تهویه مطبوع.
5. حضور سنسورهای پارکینگ تا حد زیادی پارکینگ را از پشت تسهیل می کند.
6. دوربین عقب، که در پیکربندی اولیه گنجانده شده است.

بسیاری از رانندگان توجه داشته باشید که وجود گرمایش شیشه جلو اتومبیل را - یک گزینه ضروری در یخبندان. توجه همچنین آئرودینامیک خوب نیسان را جذب می کند. این خودرو در جاده با سرعت بالا، و همچنین در نوبت مقاوم است.

همانطور که برای الکترونیک، هرگز مشکل را به ارمغان نمی آورد، زیرا ماشین بدون هیچ مشکلی در هر گونه آب و هوای یخ زده شروع می شود. میانگین مصرف سوخت حدود 11 لیتر در زمستان و تابستان است.

Crossover نیسان قشقی قدرت ورزش، طراحی بدن عالی و دستکاری خوب را فتح کرده است. مانند صاحبان و صندلی های راحت با پشتیبان کمر. اما قبل از خرید در بازار ثانویه، ارزش آن را در نظر گرفتن تمام کاستی های این ماشین محبوب دارد. و، بر این اساس، نتیجه گیری کنید.

وسایل نقلیه ضعیف

معایب اصلی نیسان کاسکا می تواند شامل موارد زیر باشد:

• موتور عقب موتور؛
• راه آهن فرمان اغلب معیوب است؛
• یک تنه کوچک، کمی بزرگ،
• جذب کننده شوک ضعیف و کوتاه مدت؛
• لاغر و نرم LCP؛
• اغلب شکست می خورد

بسیاری از صاحبان خودرو یک تعلیق سخت و شکستن در ماشین را جشن می گیرند. آیا آنها را مناسب نیست و شعاع برگشت بزرگ. با این حال، این مکان های ضعیف و دردناک مزایای آن را لغو نمی کنند.

نشانه های گسل

مالکیت مکرر - موتور پشتی عقب شکننده است. این باعث مشکلات موتور به دلیل بارهای غیر ضروری، و همچنین ارتعاش می شود. یک شاخص از چنین سوء عملکرد، ظاهر پر سر و صدا در انتقال در طول انتقال است.

سوار تهاجمی قادر به هدایت قفسه فرمان است. بنابراین، هنگام خرید یک دستگاه مورد استفاده، توصیه می شود که آثار نشت از مکانیزم فرمان را بررسی کنید. چرخش چرخ دنده، که هماهنگ با Gnash و سوت یک سیگنال مستقیم از زخم است. آنها به عنوان شاخصی از رابطه صاحب قبلی به ماشین و رفتارهای سواری او خدمت خواهند کرد.

یکی دیگر از مشکلات رایج، شکست بلبرینگ به دلیل حرکت سریع در جاده های بد است. در این مورد، تعمیر دریچه کاهش، واقع در پمپ روغن، گران است.

اختلالات آنها ممکن است حضور رول را در هنگام تبدیل نشان دهند. با قفسه های تغییر شکل، ماشین منجر به جاده جاده، و از زیر هود، دست کشیدن شنیده می شود.

از معایب نیز ممکن است به توجه به حرارت غیر طبیعی کابین توجه داشته باشید: گرما به طور ناهموار توزیع شده است، که منجر به عدم راحتی مناسب در زمستان می شود. مشکلات ممکن است با (ABS) رخ دهد. همچنین در مورد تعلیق عقب فراموش نکنید.

این ترفند گاهی اوقات در یاطاقان چرخ پنهان شده است. دلیل آن بسیار کم از عملیات آنهاست. اگر سر و صدا از چرخ شنیده شود، مشکل در بلبرینگ است. اما این بیماری ها توسط نیسان قشکی اداره می شود، طبق گفته صاحبان خودرو، کاملا درمان می شوند.

بیایید خلاصه کنیم

ما نیسان Cashkai را در هر دو طرف بررسی کردیم: مثبت و منفی. قبل از خرید یک ماشین، تشخیص جامع باید برای شناسایی نقص های احتمالی انجام شود. اگر هنگام مسافرت لذت ببرید یا از آن لذت ببرید، پس یک سوء عملکرد آشکار وجود دارد. انتخاب نیسان قشکی، با مشکلات که شما در حال حاضر آشنا هستید، توجه به تمام سوء عملکرد، لطفا با کارکنان خدمات تماس بگیرید، و سپس سوار شدن تنها شادی!

علیرغم این واقعیت که رنو مگان یک ماشین نسبتا قابل اعتماد است، او دارای نقاط ضعف و زخم های معمول است. برخی از مشکلات در انتقال وجود دارد. جعبه های دستی - که "شش آهنگ" نسخه های دو لیتری و "Restyling" 1،9litis توربو دیزل دیزل است که "پنج لباس" با بقیه بنزین و دیزل 1.4-1.9 لیتر موتورهای از همه انواع قابل اعتماد هستند و آنها به ندرت تعلیق می کنند.

هنگامی که بر روی کیلومتر شمار، صد هزار کیلومتر بعدی، پس از آن مطمئن شوید که وضعیت واشنگ ها و غده را بررسی کنید، زیرا آنها دارایی "جریان" به این خط هستند. بعد، سطح روغن را تحت کنترل نگه دارید و در غیر این صورت بلبرینگ های دیفرانسیل رنج می برند. این اتفاق می افتد که این ها اغلب از حدود 11 تا 15 تن شروع می شوند. کیلومتر در لحظه ای که دیسک های کلاچ بسته می شوند. به خصوص به طور قابل توجهی دستگاه را در هنگام گرم کردن گره در طول آب و هوای گرم و یا هنگام حرکت در ترافیک - و به طور کامل درمان نمی شود، حتی اگر شما جایگزین "سبد" مونتاژ شده برای 250 یورو.

مشکل ابدی - انتقال اتوماتیک Al4

انتقال اتوماتیک تطبیقی \u200b\u200bDP0 با قیمت 3500 یورو به نام Al4، همچنین صاحبان برخی از مدل های Citroen و Peugeot مستند شده است. اگر چه این واحد، که در سال 1999 آغاز شد، در طول زندگی نقاله خود بهبود یافت، اما به او کمک نکرد، او با گره های ماشین های فرانسوی باقی ماند. "اتومات" در یک کشور تقلید کار را تحمل نمی کند و به سطح روغن بسیار حساس است، که می تواند در غیاب پروب تنها بر روی آسانسور بررسی شود. علاوه بر این در لیست، در گروه ریسک، لعاب ها و هیدروپرسفرمر، این شرکت هزینه 650 تا 1050 یورو هزینه خواهد داشت. با این حال، اغلب - گاهی اوقات - گاهی اوقات پس از 60-75 تن. کیلومتر، حداکثر 80 تن. (با توجه به جوک های قوی در هنگام سوئیچینگ) لازم است دریچه های مدولاسیون یا کل هیدرولیک را برای 210-480 یورو تغییر دهید.

تعلیق تعلیق ضعیف رنو مگان 2

درباره تعلیق مگان. در حال حاضر تقریبا تمام نقاط ضعف و در این گره شناخته شده است. به عنوان مثال، بلبرینگ های پشتیبانی از قفسه های جلو 95-105 یورو، قبل از اینکه شرکت طراحی خود را در سال 2007 تقویت کرد، و جایگزینی آنها تحت گارانتی به دلیل ضربه زدن در طی بی نظمی ها اغلب اتفاق افتاد و بدون گذراندن 15-20 تن. کیلومتر دلیل چنین نارضایتی اولیه از بلبرینگ های پشتیبانی از قفسه های جلو، محافظت از خاک آنهاست.

بلوک های خاموش جلوی اهرم ها به لحاظ نظری می توانند به 125-160 تن کمک کنند. کیلومتر، اگر آنها دو برابر سریعتر با اهرم های 100 یورو شکست خوردند تا هر کدام با پشتیبانی از توپ ثابت، که نیز پوشیدند. در اصل، شما می توانید مفاصل غیر اصلی را خریداری کنید و به طور جداگانه، با این حال، اهرم با یک توپ با یک پیچ، یک سوال بزرگ است.

با توجه به بررسی صاحبان خودرو Megan 2، دوام بوشه ها و قفسه های تثبیت کننده های پایداری عرضی به سادگی شگفت انگیز است، و دلیل خود را به یاد نمی آورد حتی زمانی که بر روی کیلومترومتر 115-135 تن. کیلومتر! برای مثال، همان عمر مفید، دارای جذب کننده های شوک جلویی است که هزینه 90 یورو را دارند. با این حال، جذب کننده های شوک عقب خیلی دوام نیستند - این نیست که آنها بد بد هستند، هیچ مشکلی با آن نیست. فقط به منظور اطمینان از دست زدن به عالی - آنها در زاویه بزرگ کج می شوند. و در این راستا، آنها با بارهای بالایی کار می کنند و هزینه 50 یورو را هزینه می کنند. هنگامی که آنها به دلیل این ویژگی شروع به نشان دادن نشانه های خستگی می کنند، این چیزی است که - اغلب آنها را از شهرستان بیان می کنند و زودتر از 95-100 تن ضربه می زند. کیلومتر عقب از حیات ویژه آن متفاوت نیست، اما حداقل یک به علاوه وجود دارد - آن را در فرم ساده قرار می گیرد، بنابراین کنترل شرایط آنها دشوار نیست. بلوک های خاموش پرتو عقب، که هزینه 70 یورو برای همه، تنها پس از 100-120 تن نیاز به توجه دارد. کیلومتر اگر آنها را له کنند، به این معنی است که پاره شده است.

Renault Megane II مشکلات تعلیق

حالا چند کلمه در مورد کنترل فرمان. هنگامی که شما در ستون فرمان می شنوید، صدا مانند سواری، شما نباید بلافاصله به سرویس عجله کنید، زیرا این تقریبا هر ماشین دوم است: این اتفاق افتاد که شفت فرمان و اتومبیل های جدید می تواند به محدود کننده سکته مغزی برسد. با قیمت 550 تا 600 یورو، به طور معمول نیاز به مداخله کامل ندارد، نه قبل از 70 تن. کیلومتر با یک آستین شکسته جایگزین. همان، به احتمال زیاد، "رفتن" و راهنمایی های فرمان، اما کشش برای چهل و یورو به همان زمان زمان برای ارتقاء چند بار، و این فقط این مورد سطحی است زمانی که منطقی است که "غیر" اصلی "، که با دوام تر است. فرمان الکتریکی هزینه های 1،700 یورو هزینه می شود، غیرقابل انعطاف است و زمانی که سوء عملکرد هر گونه پیچیدگی جایگزین جایگزینی است.

زخم های معمولی رنو مگان 2002 - 2008.

"Halogens" از نور نزدیک به مدت طولانی زندگی نمی کنند، اما "Jesuit" خود را تغییر دهید، یعنی، به لمس - آن را از طریق دریچه انجام می شود، که در منطقه قوس چرخ جلو.

هنگامی که ماشین شما شیشه جلو پنجره را شروع می کند، و زیر هود به نظر می رسد خاک زیادی وجود دارد، به این معنی است که به این معنی است که این موتور به طور قابل توجهی عایق را به طور قابل توجهی عایق بندی می کند و موجب صرفه جویی در مهر و موم می شود. برای پاک کردن لوله های زهکشی، شما باید پوشش زیر شیشه جلو و سیم کشی سیم کشی را به عقب برسانید.

بال های جلوی پلاستیکی آنها ضربات نور وحشتناک نیستند، اما قفل های سپر به راحتی بر روی آنها هستند.

با توجه به بررسی صاحبان رنو مگان 2 در زمستان، هچر مخزن گاز، همچنین پلاستیک، اغلب در مورد عمل، و تلاش برای باز کردن آن، به احتمال زیاد به پایان دادن به قفل نگهدارنده.

از پایین ترین قسمت تنه پلاستیکی مراقب باشید، زیرا تقسیم آن آسان است. در ماشین های dorestayling، یعنی قبل از انتشار سال 2006، ترمزهای عقب رنو، سپرهای خاردار را تجهیز نکردند، در این رابطه، این امر به "اورژانس" پوشیدن پد های داخلی منجر می شود.

با بدن های هتشبک، مشکلات سازنده واگن و کوپه، اتفاق نمی افتد. اما سوزان "روشن" با یک مشکل عجیب و غریب، که در یخ های شدید بیان شده است - آنها که سقف را از بین می برد! این "اپیدمی" در زمستان سال 2006 به علاوه ظروف فعلی تبدیل شد و همه چیز به دلیل Thermoshuo-gluded به پنل سقف - آن را از سرما فشرده شده بود، و فلز "سقف" را کشیده بود، به طوری که تفاوت دما ما کارخانه را در نظر نگرفتید و به دلیل شکاف ارائه شده بود. از سال 2007، آنها شروع به ساخت تشک از مواد دیگر، به طوری که نشان می دهد که نشان می دهد تعمیر سقف در سن سال 2006 هیچ نشانه ای از تصادف خود را در دست صاحب گذشته نیست.

هنگامی که شما خرید مگان 2 را انجام می دهید، ما بعد از انتشار 2006 به شما توصیه می کنیم به اتومبیل های پس از گردآوری توجه کنید. فرانسوی ها خودروهای فاز دوم نامیده می شوند، زیرا تقریبا تمام بیماری های کودکان موفق به پیدا کردن و درمان شدند، بنابراین، در حال حاضر قابلیت اطمینان این اتومبیل ها باعث شکایات بسیار کمتر می شود.

قیمت رنو مگان 2 و نزدیکترین رقبا (آنالوگ)

نسخه های 1.4 لیتری مگان با ظرفیت 97 تا 101 نیروگاه 2008-2010 G.V. در حدود 280-450 هزار روبل رتبه بندی شده است. نسخه های با 1،6 موتورهای شیرین با ظرفیت 111-115 اسب بخار در حال حاضر 320-480 هزار روبل، برای همان قیمت، چنین قیمت انباشته شده است، به عنوان مثال، Chevrolet Lacetti یا، و در اینجا ژاپن Toyota Corolla یا Mazda3 هزینه بیشتر. در نهایت، پیشنهاد جالب ترین دو لیتری مگان است. آنها فقط 10 تا 25 هزار روبل هزینه خواهند کرد. با این حال، منطقی تر از "مکانیک"، باید به شخصیت ناامید کلاچ استفاده کند.