موسسه بیمه امنیت جاده ای آمریکا (IIHS) و اداره امنیت ملی جاده ای (NHTSA) اعلام کرد که دوازده خودروساز پیشرو جهان متعهد به ساخت سیستم اتوماتیک ترمز اضطراری (AEB) استاندارد: آئودی، بی ام و., آب کم عمق، جنرال موتورز، مزدا، مرسدس بنز،تسلا، تویوتا، فولکس واگن و ولوو.

سیستم های ترمز اتوماتیک اضطراری به طور قابل توجهی کاهش تعداد حوادث ترافیکی را با یک ماشین عبور به دلیل کاهش سرعت در هنگام نزدیک شدن یا حتی جلوگیری از آنها کاهش می دهد. قیمت نصب یک سیستم هشدار دهنده جلویی از 250 تا 400 دلار است.

به گفته شورای امنیت ملی حمل و نقل، در سال های اخیر، تقریبا نیمی از تمام حوادث حمل و نقل را با مشارکت دو وسیله نقلیه، زمانی که یک دستگاه به پیش از آینده سقوط می کند، حدود 1 هزار 700 زندگی انسانی سالانه شارژ می شود و نیم میلیون نفر را آسیب می زند . اگر تمام خودروها با سیستم های مشابه مجهز بودند، IIHS برآورد شده، ممکن است مانع یا کاهش اثرات تقریبا 1.9 میلیون حوادث شود.

سیستم های ترمز اضطراری اتوماتیک برای مدت زمان طولانی بر روی اتومبیل های لوکس نصب شده اند و در حال حاضر این ویژگی امنیتی اضافی شروع به اجرای خودروهای تولید شده به عنوان بخشی از پیشنهادات گزینه می کند. وقت آن است که این تکنولوژی باید به طور کلی استاندارد پذیرفته شود.

سیستم هشدار Collision Frontal (FCW) با استفاده از دوربین ها و / یا رادار هشدار می دهد راننده در مورد کاهش بیش از حد سریع از فاصله با پیش از شی در حال اجرا

چگونه سیستم کار می کند

سیستم هشدار جلوی جلویی (FCW) از دوربین ها، رادار یا لیزر (یا ترکیبی از آن) برای اسکن کردن جاده در مقابل ماشین استفاده می کند و درایور را هشدار می دهد تا زمانی که ماشین شروع به کاهش بیش از حد کند.

این سیستم درایور را با صدا، لمسی و / یا سیگنال بصری اعلام می کند. سیستم های پیشرفته تر عبارتند از ترمز اضطراری خودکار قادر به متوقف کردن ماشین به اندازه کافی به اندازه کافی برای جلوگیری از برخورد با سرعت کم، و یا حداقل کاهش سرعت در هنگام روابط نزدیک. هنگامی که حرکت به سرعت بالا با سرعت بالا، سیستم قادر نخواهد بود به طور کامل ماشین را متوقف کند، اما برای کاهش قدرت اعتصاب، ترمز را اعمال می کند.

استفاده از اتومبیل ها به طور مداوم نگهداری می شود. بعضی از سیستم ها قبلا در اتومبیل های جدید اجباری هستند. سیستم هشدار برخورد هنوز به عنوان یک عنصر اجباری در دستگاه های تولیدی شناخته نشده است، اما محبوب است.

علاوه بر ماهیت سیستم

به نام این نام، ماهیت این نوآوری را روشن می کند - جلوگیری از خروج به جسم، که پیش رو است. این در حال حاضر از طریق ترمز اجباری در زمانی که سیستم وضعیت خطرناک را در نظر می گیرد، اجرا می شود و برخورد اجتناب ناپذیر است. اگر یک کنترل کروز سازگار برای کار وجود داشته باشد، ماشین همیشه در فاصله ای امن از پیش از شرکت کننده بعدی جنبش قرار خواهد گرفت.

سیستم ضد لیزینگ موجود

بسیاری از شرکت های تولید کنندگان خودرو، نسخه های خود را از این تکنولوژی منحصر به فرد توسعه داده اند که می تواند از حوادث جلوگیری کند و زندگی مردم را نجات دهد. اما ماهیت باقی می ماند: در ماشین به طور خودکار ترمز را روشن می کند، اگر راننده به یک همگرایی خطرناک پاسخ ندهد با یک شی که در حال حرکت است یا با موتور خاموش می شود.

پیش از این، یک سیستم دیگر تمرین شد، که دور از کمال بود. او فرض کرد استفاده کرد، و این نمی تواند کارایی بالا را ارائه دهد. توسعه جدید نه تنها بر روی رادار است، بلکه شامل استفاده از محفظه نیز می شود. این آخرین عنصر است که موقعیت ماشین نزدیک را رفع می کند. شعاع رادار 150 متر است و دوربین 55 متر است. این به این معنی است که سیستم توسط تمام اشیائی که به محدوده محفظه سقوط می کنند نظارت می شود. اطلاعاتی که از این دو عنصر در حال پردازش شده است و در مقایسه با تکنولوژی همجوشی مدرن داده شده است، که همچنین باعث افزایش کارایی سیستم می شود.

بسیاری از تلاش ها توسط خودروسازان انجام شد، به طوری که توسعه آنها اقدامات فعال را تنها در صورت برخورد اجتناب ناپذیر آغاز کرد. این عامل در شرایط یک شهر بزرگ بسیار مهم است، در جاده هایی که جنبش متراکم حمل و نقل وجود دارد. سطح پایین هشدارهای نادرست یک مزیت مهم و نسبتا نادر از تکنولوژی پیشگیری از برخورد است.

برای کاربر، مناسب است که تنظیمات را تغییر دهید و حالت عملیاتی را انتخاب کنید، بنابراین سیستم را به شرایط حرکت سازگار می کند.

طرح کار

از آنجایی که ما شروع به بررسی یکی از سیستم های امنیتی کردیم، ارزش اصل کار خود را در نظر می گیریم. این شامل چندین مرحله است که به صورت متوالی طراحی شده اند.

1. در غیاب یک پاسخ راننده برای کاهش فاصله بین ماشین خود و ایستادن در مقابل جسم بر روی شیشه جلو، شروع به فلش لامپ قرمز می شود. در عین حال، هشدار صدا فعال می شود. همه اینها هدف آن جذب توجه راننده است که باید به درستی به وضعیت واکنش نشان دهند.
2. سیستم شروع به آماده سازی ماشین به ترمز آینده می کند (پد های نزدیکتر با دیسک ها نزدیک می شوند، فشار در هیدرولیک افزایش می یابد). با توجه به این آماده سازی، ترمز حتی با فشار زیادی بر روی پدال ترمز موثر خواهد بود.
3. اگر هیچ اقدام از راننده وجود ندارد و در آینده، سیستم به طور مستقل شروع به فعال شدن ترمز ها می کند.

شما می توانید چند مورد را که سیستم با کاهش سرعت پاسخ می دهد، ذکر کنید:

• کاهش خطرناک فاصله؛
• بازسازی پیش از ماشین بعدی به خط خود؛
• خروج از دستگاه خارج از نوار خود را بدون چرخاندن سرعت بالا؛
• ظاهر ناگهانی در مقابل دستگاه ترافیک جاده دیگری.

در توقف کامل ماشین، همیشه لازم نیست امید، اما حتی در برخی از کاهش سرعت، خطر آسیب در زمان کاهش می یابد.

توابع اضافی

کارایی پیشگیری از برخورد می تواند با استفاده از سیستم های اضافی افزایش یابد.

کنترل CRUISE ACC

سیستم هشدار برخورد باید در ارتباط با CRUISE ACC سازگار باشد. این توسعه نظارت بر انطباق با فاصله ایمن بین ماشین شما و ایستاده در مقابل. این تابع در حین حرکت بسیار مناسب است.

رادار به طور مداوم کار می کند، که فاصله را به هر ماشین اندازه گیری می کند. این سیستم این اطلاعات را پردازش می کند و سرعت را محاسبه می کند که همگرایی انتقادی غیرممکن خواهد بود. این امکان را به کاربر امکان می دهد تا بتواند پارامترهای خود را در آن کنترل کروز سازگار انجام دهد.

این سیستم سرعت حرکت یک ماشین همسایه را نظارت می کند و به سرعت به کاهش آن پاسخ می دهد. بنابراین، راننده ممکن است خود را در ولتاژ ثابت نگه ندارد و برخی از بخش های کنترل الکترونیک را به دست آورد.

هشدار اداری

جنبش در جریان ترافیک متراکم توسط سیستم تسهیل می شود که مانع کاهش فاصله می شود و درایور را در صورت وضعیت خطرناک اعلام می کند. این ویژگی هشدار فاصله نامیده می شود، می تواند جایگزین کنترل کروز سازگار باشد. اگر آخرین سیستم غیر فعال باشد، کنترل عزیزم توسط هشدار از راه دور انجام می شود.

توجه راننده توسط یک سیگنال هشدار دهنده جذب می شود که در شیشه مرزی واقع شده است - فقط در منطقه دید.

تکنولوژی تشخیص عابر پیاده

تمام ویژگی های ذکر شده در بالا تنها مربوط به اتومبیل هستند. اما ماشین نمی تواند نه تنها مانند آن، بلکه همچنین با عابران پیاده. یک سیستم جداگانه توسعه یافته است که هدف آن شناسایی افراد در نزدیکی ماشین است. هنگام شناسایی یک فرد نزدیک، ماشین به زور سرعت را کاهش می دهد.

به عنوان یک نتیجه از این تکنولوژی، شما می توانید قدرت اعتصاب را کاهش دهید یا از برخورد با عابر پیاده اجتناب کنید. مطالعات نشان داده اند که استفاده از سیستم تشخیص عابر پیاده باعث کاهش مرگ و میر ناشی از حوادث می شود، احتمال آسیب های گرانشی را کاهش می دهد و تعداد ضربه ها را کاهش می دهد.

امکانات این توسعه تکنولوژیکی چشمگیر است. این کار در شرایط یک شهر بزرگ کار می کند، چندین عابر پیاده را در یک بار دنبال می کند، که می تواند در جهت های مختلف حرکت کند، مردم را با چتر در آب و هوای بارانی تعیین می کند.

سیستم به جلوگیری از برخورد با عابر پیاده کمک می کند

معایب

متخصصان هنوز بیش از آنچه که باید کار کنند. فن آوری های پیشگیری از برخورد، با آب و هوای بد و در زمان تاریک، رضایتبخش نیست. همچنین بر کیفیت نشانه گذاری جاده کار، کمیت و کیفیت آن تاثیر می گذارد. اگر دوربین بین خطوط جداسازی کاملا خوب نیست، پس از عمل سیستم کاهش می یابد. و همچنین در طول مه ضخیم، نور کم نور، بارش برف و تحت شرایط نامطلوب دیگر.

احمقانه است که به طور کامل بر روی الکترونیک تکیه می کند. در هر صورت، راننده مسئول زندگی مردم و حفظ اموال است. این سیستم ها باید به عنوان بیمه و کمک به درک، به جای تغییر آنها تمام کارهای راننده، درک شوند.

ولوو برای توسعه نه تنها سیستم امنیتی پیشرفته در جهان، که عواقب حادثه ای برای راننده و مسافران آن را کاهش می دهد، بلکه سیستم هایی که می توانند به راننده در مورد یک وضعیت خطرناک هشدار دهند، و اگر او واکنش نشان نمی دهد، پس از آن مداخله در فرآیند مدیریت خودرو، در نتیجه اجتناب از تصادف یا به حداقل رساندن شدت او.

ایمنی شهر

شرایط ترافیکی سنگین در شهر، ترافیک در یک ساعت پیک، استرس ثابت. این اغلب رانندگان را برای مانورهای سریع سریع هل می دهد. آرام باشید - جاده همیشه با توجه به سیستم ایمنی شهر، تحت نظارت است. رادار نوری تحت شیشه جلو شیشه ای در حال تماشای وضعیت پیش رو است و راننده را با سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت هشدار می دهد. اگر شرایط نیاز به پاسخ فوری داشته باشد، سیستم خود را بر روی ترمز فشار می دهد. سیستم ایمنی شهر در استاندارد S60، S80، XC70، XC60، XC60، V40 کشور گنجانده شده است.

سیستم هشدار راننده

مجموعه سیستم که در هر زمان از روز روز، در تمام شرایط آب و هوایی، شما را در صورت خطر ابتلا به وضعیت خطرناک هشدار می دهد:

هنگامی که نشانه های توجه ضعیف ظاهر می شود؛
هنگامی که او به طور تصادفی آماده است تا خط خود را ترک کند؛
هنگامی که او می تواند بر روی یک عابر پیاده یا ماشین در مقابل او قرار گیرد؛

سیستم هشدار راننده از اطلاعات از محفظه جلویی پشت شیشه جلو اتومبیل استفاده می کند تا موقعیت خودرو نسبت به علامت گذاری ترافیک جانبی را تعیین کند، و همچنین برای شناسایی وسایل نقلیه در مقابل ماشین، عابران پیاده، علائم جاده و منابع نور.

عملکرد نظارت بر رفتار راننده (DAC)

جاده بدون چوب کشش به نوار ترافیک نگاه کنید. پس از چند ساعت، خستگی خود را به خود اختصاص می دهد. سیستم نظارت درایور DAC (کنترل هشدار راننده) به شما کمک خواهد کرد که توجه داشته باشید. سنسورها به طور مداوم توسط رفتار راننده در جاده ها تجزیه و تحلیل می شوند و در صورت تغییر شدید، ولوو صدای زنگ هشدار می دهد و از شما می خواهد که در جلو بمانید.

سیستم پیشگیری از راه دور بدون خطر (هشدار فاصله)

جاده زیبا دوستان شرکت دلپذیر در چنین شرایطی، احتمالا غلظت را از دست می دهد و متوجه نمی شود که چگونه ماشین در جلوی خود را کاهش داده است. سیستم هشدار راه دور در مورد تقریب خطرناک به وسیله نقلیه دیگر، به وسیله طرح ریزی بر روی شیشه جلو پنجره های هشدار دهنده نارنجی، فوری می کند. سیستم شروع به کار 30 کیلومتر / ساعت می شود.

عملکرد هشدار تابع هشدار با مادران ممکن (LDW) یا (LKA) *

سفر دور مناظر یکنواخت. همه اینها هوشیاری را تغییر می دهد، و شما به خودتان نادیده می گیرید تا سر جنبش ضد مبارزه را ترک کنید. خوشبختانه، Volvo به طور پیوسته قادر به نظارت بر نشانه گذاری به لطف سیستم LDW (هشدار خروج خط) است. در صورت ترک باتری بدون سوئیچینگ بر روی اشاره گر چرخش، یک بوق مخصوص به اهمیت تمرکز در جاده ها یادآوری می کند.

* LKA (Lane Keeping Aid) - نصب شده در کشور V40 Cross، یک تابع LDW گسترده است، علاوه بر پیشگیری از حرکت از یک نوار حرکت با ارتعاش ارتعاش بر روی یک فرمان، سیستم به یک سری باز می گردد.

هشدار سیستم برخورد با ترمز اتوماتیک کامل (CWFAB) **

وضعیت پیش بینی نشده در جاده. ترمز تیز پیش از حمل و نقل مسافرتی. همیشه در زمان یک برنج وجود دارد که به وضعیت فعلی واکنش نشان ندهد. عملکرد برخورد های هشدار با ترمز اتوماتیک کامل از یک دوربین و رادار ویدئویی برای جلوگیری از کاهش خطرناک در فاصله استفاده می کند. اگر راننده واکنش نشان ندهد، به طور خودکار از ترمز ها برای کاهش عواقب حادثه استفاده می کند.

** - CWFAB کامل ترمز اتوماتیک کامل اجرا خواهد شد تنها اگر یک گزینه کنترل کروز سازگار (ACC) وجود دارد. اگر ACC غایب باشد، سیستم بدون استفاده از سیستم ترمز، سیگنال صدا و نور را از سیستم ترمز جلوگیری می کند.

سیستم تشخیص عابر پیاده (تشخیص عابر پیاده)

خیابان ناآشنا تعداد مجتمع خانه ها. در جستجوی آدرس دلخواه، آسان است که از جاده منحرف شود، و متوجه نشوید که چگونه یک فرد در جاده اجرا می شود. نگران نباشید، سیستم تشخیص عابر پیاده از نزدیک به عابران پیاده نظارت می کند. در صورت خطر برخورد با یک فرد، او راننده را با یک سیگنال صوتی و نوار لامپ های LED فلش هشدار می دهد. اگر وضعیت نیاز به پاسخ فوری دارد، سیستم خود ولوو شما را متوقف خواهد کرد.

سیستم تشخیص علائم جاده ای (RSI)

یک بزرگراه نا آشنا، شما می توانید نرخ محدودیت جاده را از دست ندهید یا ممنوعیت غلبه بر آن. هنگامی که سیستم (اطلاعات نشانه جاده) علامت را تشخیص می دهد، شخصیت مربوطه بر روی صفحه نمایش نمایش داده می شود. با تشکر از سیستم، راننده اطلاعاتی در مورد محدودیت سرعت فعلی یا قطعنامه یا ممنوعیت برداشتن را دریافت می کند. علامت شناخته شده در صفحه نمایش خواهد بود تا زمانی که دوربین علامت بعدی را در جاده تشخیص دهد.

سیستم تشخیص دوچرخهسواری با عملکرد کامل ترمز کامل (CDFAB) *

دوچرخه سواری در کنار جاده می تواند بر روی نوار حرکت شما بازسازی شود، بدون هشدار در مورد آن، در شرایط شار شادی شهری شدید، راننده ممکن است به سادگی زمان برای واکنش نشان ندهد. عملکرد به رسمیت شناختن دوچرخه سواران و ترمز کامل اتوماتیک با همگرایی خطرناک با آنها (تشخیص دوچرخهسواری با ترمز کامل خودکار)، کار راننده را تسهیل می کند، کنترل فضای پیش رو از ماشین و در صورت تشخیص خطر برخورد با یک دوچرخه سوار به طور خودکار متوقف کردن ماشین

* - CDFAB در مدل های S60 و XC60 از سال 2014 در مدل سال 2014 در ترکیب با گزینه های پشتیبانی درایور موجود است.

سیستم کنترل نور نور فعال (AHB)

حرکت در شب در بزرگراه با چراغ های بلند مدت می تواند بیش از حد دیر به یک ماشین حرکت در جهت آینده، که می تواند منجر به راننده راننده کور و تحریک اضطراری شود. سیستم (پرتو بالا فعال) از یک اتاق واقع در پشت شیشه جلو پنجره استفاده می کند که بسته به نسل سیستم:

• نسل اول: حالت اتوماتیک در تاریکی، روشن می شود و چراغهای پرتو طولانی را خاموش می کند تا از رانندگان خیره کننده در وسایل نقلیه نزدیک شود.
• نسل دوم (S60 و XC60): تاریک شدن اتوماتیک بخشی از نور برجسته نور برجسته نور در شب هنگامی که حمل و نقل در حال حاضر شناسایی می شود. در این مورد، نور دور باقی می ماند و بخش های اطراف ماشین را روشن می کند.

کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b(الاغ)

فرود اشتباه آینه های غیرقانونی در هنگام تعامل با پدال گاز، از ولتاژ ثابت جلوگیری می شود. هر چیز کوچک می تواند ناراحتی ایجاد کند. توقف و تنظیم همه چیز برای خودتان. در هنگام رانندگی، سرعت و حداقل زمان خط را از پیش از ماشین انتخاب کنید، پدال گاز را آزاد کنید و از جاده لذت ببرید. کنترل کروز سازگار با دقت با پارامترهای سرعت مشخص شده مطابقت دارد و اگر ماشین به جلو حرکت کند، ولوو شما از فاصله ایمن به ماشین سواری پیروی می کند. و اگر شما در یک ترافیک حرکت می کنید، سیستم دارای زیرمجموعه ماوراء بنفش از حرکت در ترافیک با توانایی به طور خودکار متوقف می شود و شروع به حرکت می کند اگر زمان پارکینگ بیش از 5 ثانیه تجاوز نمی کند.

سیستم نظارت "مناطق کور" (BLIS)

بازسازی ایمن نگاهی به آینه جانبی است و سیگنال سیگنال را روشن می کند. حتی در این مورد، شما خطرناک هستید، مگر اینکه سیستم BLIS نصب شود. اتاق ها (نسل اول) در آینه های جانبی یا دو رادار زیر پوست عقب (نسل دوم) * Volvo به طور مداوم جریان جاده را کنترل می کند و هیچ وسیله نقلیه در "منطقه نابینا" پنهان نخواهد شد - شاخص ها در قفسه های جلو در مورد تداخل هشدار می دهند . این سیستم همچنین به راننده در مورد شرکت کنندگان سریع نزدیک شدن جنبش اطلاع می دهد. بازسازی سیستم کمک (LCMA) * هنگامی که راننده می خواهد به یک ردیف دیگر بازگردانده شود، به منظور تعیین اینکه آیا خطر بالقوه نشان دهنده وسیله نقلیه نزدیک به ماشین از پشت، رادارها به طور مداوم اسکن فضای را در فاصله تقریبا اسکن می کنند. 70 متر در هر ماشین و تقریبا. 3.5 متر در کنار ماشین. (CTA) * - هشدار سیستم در مورد وسایل نقلیه نزدیک به جهت عرضی یک تابع است، به راننده در مورد وسایل نقلیه نزدیک از هر دو طرف اتومبیل اطلاع می دهد زمانی که راننده پارکینگ را در شرایط دید محدود قرار می دهد.

* - سیستم نسل دوم شامل عملکرد LCMA است که بر روی V40، S60 و XC60 نصب شده است.

هشدار سیستم از وسایل نقلیه نزدیک به جهت عرضی (CTA)

ترک با یک پارکینگ باریک معکوس، اغلب دید می تواند به ماشین های پارک شده در طرف محدود شود. در چنین شرایطی، نمی توانید ماشین نزدیک شدن، دوچرخه سوار یا عابر پیاده را متوجه شوید. هشدار سیستم در مورد وسایل نقلیه نزدیک به جهت عرضی (هشدار ترافیک متقابل) یک تابع است، به راننده در مورد وسایل نقلیه نزدیک در هر دو طرف اتومبیل اطلاع می دهد زمانی که راننده پارکینگ را در شرایط دید محدود قرار می دهد.

* - سیستم نسل دوم (BLIS) شامل عملکرد CTA است و بر روی V40، S60 و XC60 نصب شده است.

تست بر روی درایو تست

تمام این سیستم ها می توانید بر روی یک درایو تست در سالن های ما در مسیرهای طراحی شده طراحی کنید.

قیمت

هزینه سیستم نظارت از "مناطق کور" BLIS - 33،900 روبل.

هزینه عملکرد نظارت بر رفتار DAC راننده 40،000 روبل است.

هزینه کنترل انطباق کروز از الاغ 59،900 روبل خواهد بود.

پیشنهاد ویژه

پیشنهاد مطلوب از ولوو - کاهش قیمت سیستم های امنیتی فعال

شما می توانید یک بسته پشتیبانی از راننده را با قیمت ویژه سفارش دهید - 99،900 روبل.

مزایای شما هنگام خرید سیستم های امنیتی فعال در بسته 33،900 روبل خواهد بود.

کیت پشتیبانی راننده شامل سیستم های ایمنی فعال زیر است:

• نظارت بر مناطق "کور"، از جمله بازسازی کمک (LCMA) و یک سیستم برای تشخیص وسایل نقلیه حرکت در جهت عرضی (CTA)؛
• نظارت بر رفتار راننده DAC، از جمله RSI و نور بسیار فعال؛
• یک سیستم هشدار دهنده پیشگیری با نوار LDW؛
• کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bACC با یک سیستم هشدار برخورد، Autotorcycling کامل، حفاظت از عابر پیاده، و همچنین عملکرد به طور خودکار حفظ فاصله صفات.

سیستم توقف فعال شهر در طرح رادار کلاسیک کار می کند. در این مورد، لیزر به عنوان عنصر منتشر می شود. این پرتو در فاصله ای خاصی پیش از ماشین تمرکز دارد. سنسورهای ویژه سیگنال منعکس را ضبط می کنند و آن را به کد الکترونیکی تبدیل می کنند که توسط کامپیوتر بر روی کامپیوتر پردازش می شود. در عین حال، سیستم اطلاعات را در سرعت وسیله نقلیه جمع آوری می کند و مسیر ترمز تقریبی را برآورد می کند. پس از انجام برخی از محاسبات، تصمیم گیری انجام می شود، آیا شامل ترمز اتوماتیک یا نه. با توجه به مهندسین فورد، این مجتمع اجازه می دهد تا 100٪ حادثه را در هنگام حرکت دستگاه با سرعت 15 کیلومتر در ساعت و به حداقل رساندن پیامدهای برخورد زمانی که سرعت در سرعت 30 کیلومتر در ساعت است.

به نظر می رسد که در چنین شرایطی یک حس وجود دارد، اگر در تئوری یک فرد و خود بتواند به سرعت واکنش نشان دهد، اما چیز دیگری این است که چقدر سریع است. شناخته شده است که مردم برای تصمیم گیری به طور متوسط \u200b\u200bاز 0.1 تا 0.3 ثانیه صرف می کنند، اما فراموش نکنید که این داده ها درست است اگر راننده خستگی، مسمومیت، ناراحتی را تجربه کند یا به سادگی وضعیتی را که در جلو اتفاق می افتد را تجربه کند. بر این اساس، خطر تصادف به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در عین حال، سیستم ترمز اتوماتیک فعال شهر متوقف می شود وضعیت را با سرعت 1/50 ثانیه به علاوه تا آنجا که تصمیم گیری ساخته شده است. به نظر می رسد که دستگاه اطلاعات بیش از 5 بار به سرعت از انسان برتر است.

سیستم فعال شهر فعال در زمان واقعی

همانطور که قبلا ذکر شد، مجتمع تحلیلی الکترونیکی ACS برای عملیات در محدوده سرعت از 15 تا 30 کیلومتر در ساعت طراحی شده است. برای نظارت بر وضعیت جاده در این محدوده، فورد یک سیستم دیگر را توسعه داده است - هشدار به جلو.

City Active-STOP کاملا با کار خود در حالت توافق شده مقابله می کند، اما در طول عملیات راننده هیچ سیگنال هشدار را دریافت نمی کند: نه صدای، نه نور، و نه نور، و نه لمسی - به شکل ارتعاش فرمان. اگر شما به سرعت 40 کیلومتر در ساعت گرم می شوید و به یک مانع ثابت بروید، سیستم واکنش نشان نمی دهد، حتی اگر پدال شتاب دهنده را آزاد کنید. با این حال، اگر شما روی سرعت حرکت به همان سرعت ماشین برای یک فاصله نزدیک خطرناک حرکت کنید، الگوریتم ابتدا یک سیگنال هشدار دهنده را به راننده ارسال می کند، و بعد از آن از ترمز در کف قدرت استفاده می کند.

ویدیو، به عنوان سیستم ترمز اتوماتیک (ACS) بر روی فورد کواگا و ماشین تمرکز کار می کند:

معایب ACS در کار

از آنجا که City-Stop فعال در کار خود به تعداد کمی از داده ها نسبت به یک فرد متکی است و الگوریتم پردازش کامل را ندارد، گاهی اوقات این مجموعه به اشتباه کار می کند. به عنوان مثال، وضعیت استاندارد: شما برای تبدیل شدن به عنوان می روید. جلو سوار ماشین می شود و مانور را شروع می کند. فاصله بین شما کاهش می یابد و سیستم ACS فکر می کند که خطر برخورد این برخورد افزایش یافته است و یک تیم را به ترمز می دهد. در حقیقت، هیچ خطری در واقعیت وجود ندارد. حتی اگر شما همچنان به همان سرعت حرکت می کنید، ظاهرا به نقطه بعدی خط جلویی رایگان خواهد بود.

یکی دیگر از وضعیت مبهم بوجود می آید، سپس در مقابل شما ماشین را در سرعت های پایین مانور می دهد. در اینجا نیز ممکن است پاسخ های نادرست وجود داشته باشد. ما همچنین این را برای عملیات قابل اعتماد اضافه می کنیم، سیستم لازم است که در خلوص و همچنین لنز لیزر خود و سنسورهای نصب شده در جلو نگهداری شود.

به طور کلی، رسما اتومبیل های خود را از فورد توسط سیستم توقف فعال شهر برای ساکنان روسیه قرار نداد. نمایندگان اشاره می کنند که ما بسیاری از اتومبیل ها را با استفاده از صفحات و فانوس های کثیف درایو می کنیم و پارچه های پیچیده فقط بر این عناصر تمرکز می کنند. در تئوری، کار سیستم را پیچیده کرد، اما در واقع منطقی تر به نظر می رسد که در شهرهای بزرگ، مردم به دلیل فضای محدود به سوار شدن نزدیک به یکدیگر عادت کرده اند. بنابراین، سیستم ترمز اتوماتیک در یک محیط مشابه به طور مداوم کاهش می یابد و با حرکت مداوم مواجه می شود.

هزینه سیستم ترمز اتوماتیک

اگرچه تولید کنندگان اطمینان حاصل می کنند که امکان نصب این مکمل را فقط برای 500 دلار می توان سفارش داد، اما در واقع توقف فعال شهر در کیت کنترل کروز سازگار است که خود را در 1320 دلار تخمین زده می شود. کسانی که. در نهایت، شما باید تقریبا 2000 دلار و به طور خاص - 1820 دلار پرداخت کنید. قیمت این دستگاه، همانطور که می بینید، کوچک نیست، اما چه معنایی خواهد بود، ناشناخته است. شما فقط می توانید نصب و راه اندازی فعال شهر را متوقف کنید تنها در فوکوس تیتانیوم، ورزش روند (به عنوان مثال -)، و همچنین نسخه های ورزشی محدود است.

تصور کنید وضعیت یک لحظه - در محل کار Avral، دیروز شما بعدا به خانه برگشتید، و در شب آنها فریاد های گرانبهایی از گربه های خیابانی Westing را از دست دادند. چه چیزی در انتظار شما در صبح است؟ این درست، سردرد و گنجانده شده است، اگر شما از خواب بیدار شوید. و اگر قرص بیهوشی را فراموش نکنید، می توانید یک فنجان قهوه قوی را طبخ کنید و زمان نداشته باشید. و بنابراین، شما در پشت چرخ ماشین خود راه می روند و به آرامی به پلاگین، کلیدها را با بینی خود رها کنید. و در برخی موارد، شما در چند سانتی متر از انتقال پشت خود را از پشت یک مرسدس جدید متوجه خواهید شد. با یک قلب ترسناک، پدال ترمز را فشار می دهید، امیدوار باشید که هنوز هم زمان داشته باشید و ماشین شخص دیگری را بکشید. شاید شما موفق شوید، و شاید نه. بنابراین بیایید در مورد سیستم اتوماتیک صحبت کنیم.

توقف شهر فعال (سیستم ترمز اتوماتیک) - توسعه ای که برای کاهش خطر وقوع طراحی شده است و به عنوان تمرین نشان می دهد، چنین سیستمی پس از فشار دادن پدال ترمز حداقل 15٪ مسیر را کاهش می دهد.

چگونه کار می کند؟ بخش نظری

صرفا از لحاظ فنی هیچ چیز خیلی دشوار نیست تا ماشین را به سرعت کم کند. برای این ماشین و حق دارد. کل مشکل فقط این است که ماشین خود را دقیقا در یک ثانیه بکشید، زمانی که فورا مورد نیاز است، و راننده نباید در این شرکت شرکت کند.

سیستم ACS خود کار می کند اصل رادار لیزر (LIDAR)با کمک پالس ها هر 0.1 ثانیه ارسال می شود، فضای را در مقابل ماشین اسکن می کند و در دسترس بودن اشیاء، سرعت حرکت آنها و فاصله آنها را تعیین می کند. از آنجا که چنین دستگاه هایی در محدوده نزدیک کار می کنند، اغلب محوطه بر روی شیشه جلو اتومبیل نصب شده است، و رادار در سپر جلو قرار دارد. از آنجا که رادار نمی تواند تعیین کند که کدام جسم در مقابل قرار دارد، اما می تواند آن را در فاصله ای بالا تشخیص دهد، دوربین به این پرونده متصل می شود و سیستم شروع به تصمیم می گیرد که آیا شروع به ترمز شود یا شما نمیتوانید به شیء کشف شده توجه کنید. با سرعت کوچک حرکت ماشین خود (از 15 تا 30 کیلومتر بر ساعت)، که فقط مشخصه ترافیک ترافیک، چنین سیستمی است به شما امکان می دهد تا از حوادث با احتمال تا 100٪ جلوگیری کنید.

ACS - با استفاده از دوربین زیر شیشه جلو اتومبیل

ممکن است به نظر برسد که مقدار مشابهی نیست که خیلی زیاد نیست، فرد خود می تواند با این وضعیت مقابله کند. کل سوال در نرخ تصمیم گیری است. به طور متوسط، نرخ راه حل حدود 0.2 ثانیه است. اما فراموش نکنید که یک فرد می تواند خسته، بیمار و یا فقط به شدت ارزیابی وضعیت در جاده به دلیل دید ضعیف است. این همه زمان تصمیم گیری را افزایش می دهد و خطر ایجاد اضطراری در جاده افزایش می یابد. در عین حال، میزان ارزیابی وضعیت در سیستم ترمز اتوماتیک چندین بار بیشتر است.

بخش عملی

بنابراین، بگذارید بگوییم شما هیچ کاری را از طریق چرخ انجام نمی دهید - کم نکنید، چرخ فرمان را پیچ نکنید تا مانع شود. همانطور که در بالا ذکر شد، این سیستم کاملا با سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت کار می کند و می تواند به طور کامل احتمال تصادف را کاهش دهد، هرچند اولویت اصلی آن این است که آسیب به آسیب های خودرو و درایور را به حداقل برسانید. با این وجود، ACS مسئولیت مدیریت راننده را از راننده نمی گیرد.

لازم به ذکر است که سیستم ترمز اتوماتیک ماشین کاملا با توابع به آن سپرده می شود، اما هیچ سیگنال به راننده نمی آید - نه نور یا صدا. ارتعاش و فرمان انتقال نمی یابد.

با افزایش سرعت حرکت به 40 کیلومتر در ساعت و نزدیک شدن به شیء ثابت، سیستم به طور کامل واکنش نشان نمی دهد، حتی اگر پدال گاز را آزاد کنید. با این حال، اگر شما به ماشین حرکت می کنید که به سرعت به همان اندازه شما حرکت می کند، برای یک فاصله خطرناک، ACS به شما یک سیگنال هشدار دهنده را به شما می دهد، و سپس ترمز شروع به raccked خواهد شد. کل ایده ACS این است که شما شروع به عمل خود خواهید کرد و در نهایت به پدال ترمز بروید، اما اگر شما بی تفاوت باشید، سیستم تصمیم می گیرد و همه چیز را برای شما انجام خواهد داد.

ممکن است عجیب و غریب به نظر برسد، اما اکثریت قریب به اتفاق مردم بر روی پدال ترمز در طول اضطراری نه با نیرویی که می توانستند، پدال شدند سیستم ترمز اتوماتیک ACS این آسان خواهد بود برای کمک به راننده برای انتخاب یک پدال ترمز زمانی که شما از خواب بیدار در پشت بام ها در مقابل مرسدس ایستاده بیدار شوید. همانطور که تحقیقات تکراری نشان داده شده است یک سوم از همه حوادث نتیجه "جلسه" بمب های عقب و جلو دو خودرو است. در عین حال، در نیمی از این موارد، راننده به هیچ وجه کم نیست. بنابراین، واضح است که در چنین مواردی، کمک راننده از ماشینش بسیار ضروری خواهد بود.

هزینه آن به یاد داشته باشید که اگر سرعت ماشین شما به اندازه کافی بزرگ باشد، هیچ سیستم امنیتی شما را نجات می دهد - در اینجا همه مسئولیت ها تنها بر روی راننده قرار می گیرند و تمام کنترل بر وضعیت تنها در دستان خود باقی می ماند.

ما در مورد کاستی ها فکر می کنیم

چنین سیستم به مدت طولانی بر روی بسیاری از مارک های ماشین آلات نصب شده است، به عنوان مثال، در فوکوس فورد، سوبارو. به عنوان مثال، اگر چه در ابتدا در ماشین برای جاده های روسیه، قصد نداشت سیستم ترمز اتوماتیک ماشین را نصب کند. این به خاطر این واقعیت است که اکثر صاحبان خودرو ما اغلب "اسب آهن" خود را شستشو نمی دهند، بنابراین خلوص صفحات مجوز و فانوس تقریبا همیشه به نظر می رسد بسیار مورد نظر است. اما رادار ACS فقط در این عناصر کار می کند.

فرض بر این بود که این کار ترمز اتوماتیک ماشین را پیچیده می کند، اما واقعیت تا حدودی متفاوت است. در شهرهای بزرگ، اتومبیل ها اغلب به یک جریان جامد می روند، فاصله بین آنها کوچک است (به یاد داشته باشید در مورد ترافیک!) و ACS باید به طور مداوم کاهش سرعت، مخلوط کردن جنبش. و با این حال لازم است که خلوص لنزها و سنسورها را حفظ کنید.

همچنین، ابهام لحظه ای ممکن است رخ دهد، زمانی که راننده مسافرتی پیش رو به عقب بر گردیم. فاصله بین شما شروع به کاهش می کند و سیستم ترمز اتوماتیک ماشین شما شروع به کار می کند، فکر می کند که وضعیت غیر طبیعی وجود دارد که واقعا نیست. یا همسایه جلو در جاده شروع به مانور در سرعت کم - همچنین یک سیستم زنگ خطر نادرست وجود دارد.

قیمت سوال

به گفته تولید کنندگان، هزینه چنین نصب در حدود 500 سال نوظهر است. e برای و bmw. برای ارائه یک نصب مشابه Volvo و Lexus بسیار گران تر است. با این حال، ACS بخشی از مجموعه دیگری از کنترل است، که در حال حاضر یک و نیم برابر گران تر است. در نهایت، قیمت سیستم ترمز اتوماتیک ماشین دو بار رشد می کند و کمی کمتر از 2 هزار دلار تشکیل می شود. با توجه به وضعیت اقتصادی در کشور، این مقدار به نظر نمی رسد کوچک نیست.

چه می توانم در نتیجه بگویم؟ که هیچ سیستم مکانیکی ناقص نیست و در برنامه ریزی اقدامات بیشتر آن، تعداد بسیار کمی از پارامترها نسبت به یک فرد متکی است، بنابراین گاهی اوقات چنین سیستمی در برخی از ایده ها کار می کند. با این وجود، عملکرد کمکی و نباید بر آن تکیه کند. و قیمت آن است، با گذشت زمان همه چیز ارزان تر می شود.