واحد قدرت 5A Fe براساس معروف Toyotovskaya سری 4A توسعه داده شد. در حقیقت، این موتور با کاهش ساده قطر سیلندر به 78.7 میلی متر و به دست آوردن کل بستر 1.5 به دست می آید. تمام مزایا و معایب پیشگامان5a- Fe به طور دقیق به وراثت پذیرفته شد - و تا کنون تا کنون تولید می شود (از سال 1987). این یک موتور کاملا غیر نظامی است که برای مسابقه و دستاوردهای ورزشی در نظر گرفته نشده است. موتور5a- Fe در سال های مختلف تکمیل شده استتویوتا (قبر, کرونا, کارینا, تور, vios, ابشار, تارکل) من. فاو xiali Weizhi.

برخی از ویژگی های 5A-FE

شما می توانید موتور 5A FE را در دو نسخه خریداری کنید: کاربراتور یا انژکتور. این یک ردیف موتور ریخته گری برای 4 سیلندر با نسبت فشرده سازی 9.6-9.8 است. تغییرات مختلف موتور دارای اختلاف معنی داری در قدرت، چرخش و میله بود. همه موتورها بر روی AI-92 کار می کنند و مصرف نسبتا کم دارند - حدود 5.0 لیتر در یک چرخه مخلوط. تغییرات اصلی موتور:

5a- F یک واحد کاربراتور است، نسخه ای کاهش یافته 4A، که تنها 3 سال تولید شد (1987-1990). قدرت را تا 85 "اسب" توسعه می دهد.

5A-Fe - نسخه بهبود یافته5a- f، تزریق الکترونیکی و قدرت 105 اسب بخار دریافت کرد تولید شده از سال 1987 تا 2006 برای پیکربندی خودرو تویوتا؛ اکنون این موتور بر روی ماشین های FAW چینی نصب شده است.

5A-Fhe - این موتور از Camshafts اساسا جدید استفاده می کند، CHC اصلاح شده، مصرف را تغییر داده است. موتور با ظرفیت 120 اسب بخار ساخته شده در سال 1989-1999 تنها برای بازار ژاپن.

در اصل، یک موتور ارزان ارزان، کاملا قابل نگهداری است. موتور 5A را با یک منبع خوب پیدا کنید.

زخم های مشخص

بسیاری از آنها نتیجه سن هستند و پیش فرض های توسعه دهندگان طراحی نشده اند، اما صاحبان آن آسان تر نیست. بنابراین، چه باید بکنید، نصب کنید5A- FE در ماشین:

هزینه بالا به دلیل پروب لامبدا (جایگزینی این سوال را حل می کند). دلیل نیز می تواند در نازل یا سنسور فشار مطلق باشد.

شنا کردن یا افزایش انقلابها، "انجماد" - این یک دریچه فریبنده فریبنده و / یا شیر دریچه گاز است. تمیز کردن آنها کمک خواهد کرد، شما می توانید شمع ها را در همان زمان، دریچه تهویه میل لنگ را بررسی کنید.

مصرف نفت بیشتر لیتر در هزار است. در اصل، هیچ چیز وحشتناک نیست، اما شما می توانید حلقه ها و کلاه ها را تغییر دهید.

دست کشیدن، که پس از 100 هزار اجرا می شود - شکاف های شیرهای در غیاب اجزای هیدرولیکی تغییر می کند، باید تنظیم شود.

موتور قرارداد 5A-FE

توجه مداوم به سویه های موتور، طول می کشد زمان و هزینه. این واحد قطعا جوانتر نیست، بنابراین مشکل به شدت به حل تنها یک موتور قرارداد "تازه" 5A Fe کمک می کند.

ما پیشنهاد می کنیم یک موتور قراردادی 5afe را با ما سفارش دهید یا یکی از موتورهای موجود موجود در انبار را خریداری کنید. تمام مصالح ها یک تشخیص جدی داشته اند، آماده بلافاصله استفاده می کنند، داده های واقعی در مورد مسافت پیموده شده و تست موتور، تضمین کیفیت دارند.

سری پنجم موتورهای بنزینی از تویوتا از سال 1987 آغاز می شود، زمانی که اتوکرون ژاپنی یک خط جدید از موتور را از 3 اصلاحات ارائه کرد: 5A-F، 5A-Fe و 5A-FHE. علاوه بر این، مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت که نفت آن لازم است تا به واحد FE و در چه مقدار برسد.

موتور 1.5 لیتری 5A-FE ارتقاء نیروگاه 5A-F است و در واقع نسل دوم آن است. در میان ویژگی های نوآوری ها، سازنده یک سیستم تزریق سوخت بهبود یافته را یادداشت می کند - انژکتور EFI، و همچنین به شدت افزایش قدرت. دومی با تجهیز موتور با دو دوربین فیلمبرداری امکان پذیر بود، زمانی که یک سوپاپ خروجی را حرکت می داد، و دوقلوهای دوم (دوگانه دوربین فیلمبرداری - 4 سوپاپ در هر سیلندر) امکان پذیر بود. در مقایسه با سلف، سیلندرها دارای قطر کوچکتر (78.7 میلیمتر در برابر 81 میلیمتر) هستند. در زمان های مختلف از سال 1990 تا 2006، مدل های مختلف موتور را تکمیل کرده اند: تویوتا کارینا، تاج، کورولا، اسپرینت، VIOS و Solun. او خود را به عنوان یک واحد قابل اعتماد و قابل نگهداری ثابت کرده است که نگهداری مالی آن تقریبا به طور قابل توجهی نیست.

مانند همه موتورها، 5A-FE از برخی از نقاط ضعف محروم نیست. به عنوان مثال، پس از 300 هزار اجرا، مصرف نفت عظیمی است، و همچنین نقاط بحرانی در گردش متوسط. دومی ممکن است نه تنها با نقص سیستم های احتراق یا منبع تغذیه، بلکه همچنین با کیفیت بنزین در ایستگاه های گاز روسیه مرتبط باشد. در میان سایر مشکلات عملیاتی، صاحبان آن ها تنظیم شکاف در دریچه های ورودی را یاد می گیرند، انگشتان پیستون ها را تعمیر می کنند، و همچنین تخت خواب سریع از کمپرسفت. با این حال، با توجه به آمار، تعداد تماس ها به صد به منظور انجام تعمیرات اساسی موتور به طور قابل توجهی پایین تر از سایر موتورهای یکسان (اتومبیل C و D) است. و در صورت لزوم، جایگزینی واحد، نسخه ژاپنی را می توان به راحتی در بازار داخلی در قیمت مقرون به صرفه یافت.

تویوتا 5A-F / Fe / Fe 1.5 L موتور. 85، 100، 105 و 120 اسب بخار

• چه روغن موتور از گیاه ریخته می شود (اصلی): مصنوعی 5W30
• انواع روغن (ویسکوزیته): 5W-30، 10W-30، 15W-40، 20W-50
• چند لیتر روغن در موتور (کل حجم): 3.0 لیتر.
• مصرف نفت در هر 1000 کیلومتر.: تا 1000 میلی لیتر.
• هنگام تغییر روغن: 5000-10000

به تازگی، خودروهای تولید کنندگان ژاپنی به طور فزاینده ای در جاده های فدراسیون روسیه متفاوت هستند، که تحت هود، موتورهای 5A را پنهان می کند. چنین موتورها قادر به ارائه نگرانی های زیادی برای کارشناسی ارشد خود هستند. در این راستا، من می خواهم جزئیات بیشتری را به شما بگویم که چه مشکلی در طول عملیات این ترکیبات رخ می دهد و نحوه از بین بردن این مشکلات ممکن است.

تشخیص و پارامترهای آن

این پارامترها عبارتند از:

• سنسور اکسیژن (پروب لامبدا)

هنگامی که آن را بر روی واحد کنترل شکستن "pops up" خطا №21. علاوه بر این، افزایش مصرف سوخت همراه با عدم اصلاح حرارت وجود دارد. مشکل حل مشکل کمک می کند تا جایگزین خود را برای یک جدید، که بسیار گران است. استفاده از آن توصیه نمی شود نصب، به عنوان یک منبع بزرگ از کار، که در نهایت منجر به تکرار وضعیت.

• حسگر دما

سوء عملکرد آن می تواند منجر به عدم امکان شروع موتور به "گرم" و افزایش مصرف سوخت شود.

• سنسور در موقعیت گشتاور دریچه گاز، سنسور TPS نامیده می شود

هنگامی که آن را بر روی واحد کنترل شکست، شماره خطا 41 ثابت شده است. مشکلات این که این سوء عملکرد باعث می شود، میزان بیشتری از اتومبیل ها با انتقال اتوماتیک باشد که در آن تغییر دنده نادرست رخ می دهد. در اتومبیل در یک جعبه دستی، موتور با سرعت بالا شروع به "ریز کردن" می کند. جایگزینی سنسور باید شامل تنظیم آن باشد.

• سنسور نقشه

قابل اطمینان ترین، اما او نیز شکست خورده است. هنگامی که نتواند، سطح CO در گازهای خروجی افزایش می یابد، "اگزوز سیاه" به نظر می رسد و "کاشت" شمع رخ می دهد.

• سنسور ضربه ای

هنگامی که مشکلات با آن، شماره خطا 52 در واحد کنترل ثبت شده است. او خود را تسریع می کند شتاب تند و زننده.

• انژکتور

با عملیات طولانی مدت، سوزن ها و نازل ها با رزین ها و رزین ها پوشیده شده اند. در نتیجه، کاهش عملکرد نازل ها، افزایش مصرف سوخت و تکان دادن ملموس موتور. حل مشکل - تنظیم جدید یا بازسازی قدیمی (فلاشینگ و پردازش).

• شمع و سیستم احتراق

چنین مشکلات شایع ترین علت تماس نه تنها موتورهای 5A، بلکه تمام دستگاه های دیگر است. یک فلاش قرمز بر روی نور شمع شکل گرفته است، به عنوان یک نتیجه، تشکیل جرقه. موتور شروع به کار با وقفه ها می شود، مصرف سوخت افزایش می یابد. جایگزینی یا بازیابی این مشکل را حل خواهد کرد.

علاوه بر مشکلات فوق در موتورها 5A، مشکلات را می توان با واحد کنترل، فیلتر سوخت، فیلتر هوا، و یا سایر سوء عملکرد یافت می شود. مهمتر از همه، به یاد داشته باشید که اگر چیزی به دست آورد، پس شما نباید منتظر آن زمانی که آن را از هم جدا می شود، به موقع تجدید نظر به خدمات عمر مفید ماشین را به عنوان یک کل و موتور به طور خاص گسترش می دهد. و همچنین به شما بسیار ارزان تر از، می گویند، Richtovka و نقاشی ماشین در Tolyatti. بنابراین، ماشین خود را تماشا کنید، و او کیف پول خود را دنبال خواهد کرد.

در سال 1987، The Toyota محموله ژاپن شروع به انتشار مجموعه ای از موتورهای جدید برای اتومبیل های سواری کرد که "5A" نامیده می شد. تولید این سری تا سال 1999 ادامه داشت. موتور تویوتا 5A در سه اصلاحیه تولید شد: 5A-F، 5A-Fe، 5A-FHE.

موتور جدید 5A-FE یک مکانیزم توزیع گاز داشت که برای 4 سوپاپ در هر سیلندر ارائه شده است، به گفته طرح DOHC، یعنی یک موتور مجهز به دو دوربین همراه در دو طرفه سرپوش دو طرفه، جایی که هر کمپک از طیف وسیعی از آن استفاده می کند سوپاپ ها با چنین دستگاهی، یک Camshaft دو بردار را درایو می کند، یکی دیگر از دو دوره فارغ التحصیلی است. درایو شیر معمولا تحت فشار قرار می گیرد. طرح DOHC در موتورهای سری Toyota 5A مجاز به افزایش قدرت خود را به طور قابل توجهی افزایش می دهد.

نسل دوم موتورهای سری Toyota 5A

نسخه پیشرفته موتور 5A-F نسل دوم موتور 5A-FE بود. طراحان تویوتا به طور کامل در بهبود سیستم تزریق سوخت به طور کامل کار می کردند، به عنوان یک نتیجه، نسخه به روز شده از 5A-FE مجهز به سیستم تزریق الکترونیکی تزریق سوخت الکترونیکی EFI بود.

جلد	1.5 لیتر
قدرت	100 اسب بخار
گشتاور	138 n * m در 4400 دور در دقیقه
قطر سیلندر	78.7 میلی متر
حرکت پیستون	77 میلی متر
بلوک سیلندر	چدن
سیلندر سر بلوک	آلومینیوم
سیستم توزیع گاز	DOHC
نوع سوخت	بنزین
سلف، اسبق، جد	3A
جانشین	1nz

موتورهای اصلاح شده تویوتا 5A-FE با ماشین های "C" و "D" مجهز شدند:

مدل	بدن	از سال	کشور
کارینا	AT170	1990–1992	ژاپن
کارینا	AT192	1992–1996	ژاپن
کارینا	AT212	1996–2001	ژاپن
قبر	AE91	1989–1992	ژاپن
قبر	AE100	1991–2001	ژاپن
قبر	AE110	1995–2000	ژاپن
Corolla Ceres.	AE100	1992–1998	ژاپن
کرونا	AT170	1989–1992	ژاپن
soluna	AL50.	1996–2003	آسیا
ابشار	AE91	1989–1992	ژاپن
ابشار	AE100	1991–1995	ژاپن
ابشار	AE110	1995–2000	ژاپن
Sprinter Marino.	AE100	1992–1998	ژاپن
vios	AXP42	2002–2006	چین

اگر ما در مورد کیفیت طراحی صحبت کنیم، یک موتور موفق تر پیدا می شود. در عین حال، موتور بسیار قابل نگهداری است و صاحبان خودرو را با کسب قطعات یدکی تحویل نمی دهد. ژاپن ژاپن و چینی شرکت Toyota و تیانجین فاو Xiali در PRC هنوز این موتور را برای ماشین های کوچک و وایزی خود تولید می کنند.

موتورهای ژاپنی در شرایط روسیه

5A-Fe تحت هود Toyota Sprinter

در روسیه، صاحبان تویوتا ماشین های مختلف مدل های مختلف با موتورهای اصلاح شده 5A-FE به طور کلی ارزیابی مثبت از ویژگی های عملیاتی 5A-Fe هستند. به گفته آنها، منابع 5A-Fe تا 300 هزار کیلومتر است. اجرا کن. با عملیات بیشتر، مشکلات مصرف نفت شروع می شود. کلاه های سنگ تراشی باید با مسافت پیموده شده در 200 هزار کیلومتر جایگزین شوند، پس از آن جایگزینی باید هر 100 هزار کیلومتر ساخته شود.

بسیاری از صاحبان تویوتا با موتورهای 5A-FE با مشکل مواجه شده اند که در قالب شکست های ملموس در سرعت موتور متوسط \u200b\u200bظاهر می شود. به گفته متخصصان این پدیده، ناشی از سوخت یا مشکلات با کیفیت پایین روسیه یا مشکلات در سیستم تغذیه و احتراق است.

ظرافت های تعمیر و خرید یک موتور قراردادی

همچنین در طول عملیات موتورهای 5A-Fe، معایب کوچک شناسایی می شوند:

• موتور دارای مکان بالایی از تخت های Camshaft است؛
• انگشتان پیستون ثابت؛
• مشکلات ناشی از تنظیم شکاف در دریچه های ورودی بوجود می آیند.

با این حال، تعمیرات اساسی 5A-FE یک پدیده نسبتا نادر است.

اگر شما نیاز به جایگزینی کل موتور، در بازار روسیه امروز، شما بدون هیچ مشکلی خاص برای پیدا کردن یک موتور قرارداد 5A-FE در یک وضعیت بسیار خوب و با قیمت مقرون به صرفه. لازم به توضیح است که قراردادها به طور معمول برای تماس موتورهای معمولی که در روسیه مورد سوء استفاده قرار نگرفته اند، معمول است. صحبت از موتورهای قرارداد ژاپنی، باید توجه داشت که اکثر آنها یک مسافت پیموده شده و مطابق با تمام الزامات سازنده برای تعمیر و نگهداری هستند. ژاپن به مدت طولانی به عنوان رهبر جهان در سرعت به روز رسانی طیف وسیعی از اتومبیل ها در نظر گرفته شده است. بنابراین، اتومبیل های زیادی وجود دارد که دارای عرضه منصفانه از بهره برداری از منابع عملیات هستند.

تویوتا: 4A، 5A، موتورهای 7A-FE. کتابچه راهنمای کاربر - قسمت 1

4LM

16 - T.

شیر فلکه

20 - T.

شیر فلکه

-ف

-FE

-ف
-FE

7a-fe.

دستگاه، فنی

خدمات و تعمیر

اصلاحات این موتورها

نصب شده بر روی مدل:

"Corolla"
"Corolla Levin"
"Corolla Ceres"
"Corolla spacio"
"Sprinter"
"Sprinter Carib"

"Sprinter Trueno"
"Sprinter Marino"
"Caldina"
"کارینا"
"Carina II"
"Carina E"
"Corona"
"MR-2"

-GE
-GE

4A

4A

5a

تویوتا

موتورها

این کتابچه راهنمای دستورالعمل دقیق گام به گام از مراحل تعمیر و نگهداری را فراهم می کند

موتورهای کربورتر 4A-F (1.6 لیتر)؛ 5A-F (1.5 لیتر) و موتورهای 4A-FE (1.6 لیتر). شانزده

و بیست فلپ 4A-GE (1.6L). 5A-FE (1.5L). 7A-FE (1.8 لیتر) با تزریق سوخت توزیع شده.

این نشریه حاوی اطلاعات دقیق در مورد تعمیر و تعدیل کربورترها و عناصر سیستم است.

تزریق سوخت، سیستم های احتراق، راه اندازی و شارژ، دستورالعمل استفاده از سیستم تشخیص خود

بسته ها و همچنین اختلالات احتمالی و روش های حذف آنها، اندازه های زراعی قطعات اصلی
و محدودیت های سایش مجاز آنها.

مقدار اطلاعات به شما این امکان را می دهد که از کتابچه راهنمای کاربر استفاده کنید

موتورهای 4A و 5A: 4A-G. 4A-GZE. 4a-gelu 4a-elu. 4a-geu 4A-Fhe و 5A-Fhe

این کتاب برای صاحبان خودرو، کارکنان کارکنان و فروشگاه های تعمیر طراحی شده است.

دستورالعمل های کلی

تعمیر

1. استفاده از پوشش برای بال، صندلی ها و فضای باز

تشک برای محافظت از ماشین از آلودگی

آسیب و آسیب.
2. هنگامی که جداسازی، جزئیات را در c o t c e t c t v

به منظور تسهیل رفلنج های بعدی

3. قوانین زیر را مشاهده کنید:

الف) قبل از انجام کار با تجهیزات الکتریکی

کابل را از منفی به باتری جدا کنید

باتری کار
ب) اگر شما نیاز به جدا کردن پانل باتری دارید

برای بررسی کنترل یا P در مورد در E D E N و I

کار کنید، ابتدا قطع شود

کابل از پایانه های منفی (-) که متصل هستند

با بدن خودرو

ج) هنگام جوشکاری، به شرح زیر است

باتری باتری و اتصالات الکترونیکی

واحد کنترل.

4 اطمینان و صحت را بررسی کنید

اتصالات یکنواخت و اتصالات شلنگ و r و z i e m

آب
5 جزئیات مربوط به ren\u003e

الف) مطمئن باشید که جایگزین طلاق SH P L و N T S، SOTS

واشر اجاره، حلقه های مهر و موم، روغن

مهر و موم و t d در جدید
ب) قطعات مورد استفاده قرار نمی گیرند

علامت گذاری شده در آیکون نقاشی ""

6. قبل از کار در یک اتاق رنگ،

ضربات قطع و حذف ماشین های باتری

واحد کنترل باتری و الکترونیکی
7. در صورت لزوم، شما باید اعمال کنید

ترکیبات مهر و موم واشر، که

برای تایید ظهور نشت ها.

8. با توجه به تمامی YL های فنی در مورد و من

حمل مقادیر لحظه ای از سفت شدن اتصال رشته

. اطمینان حاصل کنید که از D و N و M درباره m استفاده کنید

کلید SKIM
9. بسته به ماهیت قابل دسترس

ممکن است لازم باشد که از M و T E R و A استفاده کنید

ماهیگیری و ابزار ویژه برای T E X درباره B با L

زندگی و تعمیر

10. هنگام جایگزینی فیوزهای چشمک زدن، من نیاز دارم

فیوز جدید را دنبال کنید

طراحی شده برای قدرت فعلی مناسب. ممنوع کرده است

برای بیش از این مقدار اسمی به a و l و گیر

فیوز کمتر از پایین ترین اسمی است.

11. هنگامی که Subdomains ماشین و در همان زمان

پشتیبانی باید با اقدامات مناسب مورد احترام قرار گیرد

ادعاها. لازم است که T E M، H T O B S را ردیابی کنید

ماشین و نصب تحت آن از P R O و S در حدود D و L و S B پشتیبانی می کند

مکان های مورد نظر

الف) اگر ماشین باید P باشد. در حدود d d o m k r a ch e n

جلو یا عقب، شما نیاز به ردیابی، h t o b s wheels

محور متضاد قابل اعتماد بود که به عنوان B L در مورد و r در حدود یک S S باشد

هدف از امنیت

ب) بلافاصله پس از زیر دامنه ها و در T o m o b و l من نیاز دارم

مطمئن شوید که آن را روی پایه نصب کنید. به R و Y، خطر

اما برای تولید هر کار بر روی یک در T o m o b و l

آویزان تنها در یک جک

توجه:

تماس طولانی و اغلب تکرار شده

روغن با چرم باعث خشکی، تحریک و تحریک او می شود

درماتیت، و در برخی موارد به خوبی خرج شده است

روغن می تواند باعث سرطان پوست شود.

هنگام جایگزینی روغن برای جلوگیری از تماس با او

نظرات برای استفاده از مقاوم در برابر روغن دستکش

هنگام شستن دست ها، از صابون و آب استفاده کنید , نه توصیه شده

ضربات استفاده از بنزین، شستشو و حلالها

روغن اگزوز و فیلترهای مورد استفاده

باید به طور خاص آموزش داده شود

استخوان ها.

اختصارات و ایمنی

تعیین

اختصار

در انتقال اتوماتیک
سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI

سیستم بازیافت گاز اگزوز EGR

ex..comm

سیستم Bum Bum با هندسه متغیر

منیفولد ورودی (یا سیستم

احتراق مخلوط های تخلیه شده)

MT .. گیربکس Mehanic

خاموش غیر فعال
در شامل

سیستم تهویه مطبوع PCV کارتر

A / S تهویه مطبوع
انتقال اتوماتیک ... انتقال اتوماتیک
nmt ... بالا deat dot
مصرف VP

از دست رفته ... فارغ التحصیلی

مکانیسم توزیع گاز TRM

PPC ... گیربکس

kr. بعلاوه

mh گشتاور

MCPP ... انتقال دستی

NMT پایین Deat Dot

OG گازهای خروجی

T / در سوخت و مخلوط هوا

قطعات قطعه (شماره)

il.m. دریچه الکترومغناطیسی E / m

افسانه

... جزئیات به موضوع مجدد

استفاده کنید

* اعمال چسبندگی بی هوازی-مهر و موم

سه بونو 1324 (یا معادل آن)

دو یا سه موضوع در انتهای پیچ

شناسایی

شماره موتور

شماره موتور بر روی بلوک سیلندر، محل نژادها به دست می آید

تعداد عدد در شکل مربوطه نشان داده شده است.

فلش

موتور - بخش مکانیکی

توضیحات موتور

4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE،

7A-FE و 4A-GE

موتورهای 4A-F. 5A-F، 4A-FE. 5a-fe.

B و 4A-GE (AE92. AW11 و AT160) -

4 سیلندر، ردیف، با چهار

سوپاپ برای هر سیلندر (دو -

مصرف و دو - فارغ التحصیلی)، با دو

camshafts Verkhnaya

محل. موتورهای 4A-GE

(AE101. AE111) با نصب مشخص می شود

پنج سوپاپ برای هر سیلندر (سه

مصرف دو فارغ التحصیلی)

در طراحی و طرح بندی آنها بسیار

مشترک، بنابراین توصیف آنها

به طور موازی با تماس

ویژگی های ساختاری همه

نوع موتور.

موتورهای 4A-GE (AE101، AE111) با

پنج سوپاپ در سیلندر.

موتورهای 4A-F. 5A-F - Carburetor

. تمام موتورهای دیگر

سیستم تزریق توزیع شده

کنترل الکترونیکی

موتورهای 4A-FE برای مدل های AE101

و AT190 در سه گزینه انجام می شود

مالیات که از یکدیگر متفاوت است

عمدتا طراحی ورودی و

سیستم های فارغ التحصیلی:

گزینه سریال با 3 Compo

خنثی کاتالیزوری بومی

هدف از گازهای خروجی.

نسخه سریال بدون 3 Compo

خنثی کاتالیزوری بومی

گازهای خروجی (این

این گزینه نیز به آن اعمال می شود

aE92 را بسازید. AE95. AT171 و AT180).

گزینه موتور با سیستم

احتراق مخلوط های تخلیه شده؛ این

گزینه موتور نیز ممکن است

یک سیستم ورودی با تغییر داشته باشید

هندسه من یا افزودن

در مقابل VPU

دریچه های SKOP.

موتور 5A-FE (مدل AE110 C

خنثی کننده) شبیه به موتور

4A-FE TELEUL (برای مدل های AE101 و

AT190)، اما از آن متفاوت است

گروه سیلندر رامی سیلندر.

موتور 7A-Fe (مدل AE93. AE102،

AE103 و AT200) دارای CON کوچک است

تفاوت های ساختاری از 4A-Fe (برای Mo

aE101 و AT190 را بسازید) چه کسی خواهد بود

مشخص شده در جریان ارائه.

موتور 4A-GE (مدل AE92، AE101،

AE111، AW11 و AT160 نیز دارای یک عدد است

تفاوت های سازنده ای که خواهد شد

مشخص شده در جریان ارائه

موتورها دارای شماره سیلندر هستند

گودال از طرف از طرف

انتخاب قدرت محدود کوا

شفت لنا - کامل از 5th

بلبرینگ بومی درج

بلبرینگ بر اساس

آلیاژ آلومینیوم و نصب شده در

الگوهای میل لنگ موتور و پوشش

بلبرینگ بومی حفاری

انجام شده در شفت میل لنگ

زت برای تامین نفت به اتصال میله

بلبرینگ، میله های میله،

پیستون ها و جزئیات دیگر.

منظور از سیلندر: 1-3-4-2.

سر سیلندر، بازیگران از

آلیاژ آلومینیوم، پاپ دارد

رودخانه و با شمارنده واقع شده است

ورودی و انتشار را انتخاب می کند

کپی شده با شات

شمع های احتراق شمع

احتراق در مرکز قرار دارد "

اقدامات احتراق

در موتور 4A-F، سنت استفاده می شود

ساخت ورودی

سخنران با 4 نازل جداگانه

mI که در یک KA ترکیب می شوند

پول نقد تحت بستر کاربی

تورات منیفولد ورودی مایع دارد

گرمای استخوان که یاد می گیرد

وانت موتور، به ویژه در

روند گرم شدن آن.

موتورهای ورودی منیفولد 4A-

Fe، 5A-FE دارای 4 مستقل است

برش همان طول را با

یک دست کلی را ترکیب می کند

اتاق ورودی ورودی

(رزوناتور)، و از سوی دیگر - پیوست

مسدود کردن کانال های ورودی

سیلندر موتور چند منظوره ورودی

تلفن 4A-GE دارای 8 چنین لوله ای است.

هر کدام از آنها به شما می آید

شیر ورودی. ترکیبی از طول

لوله های ورودی با فازهای گاز

توزیع موتور اجازه می دهد

نوشتن پدیده inertial

افزایش گشتاور

لحظات در فرکانس های کم و متوسط

چرخش موتور

دریچه های فارغ التحصیلی و مصرف

در چشمه ها نیستند

زمین یکنواخت از ناوبری.

کمربند اگزوز

4A-F، 4A-F FE موتورهای فاز، 5A-

F. 5A-FE، 7A-FE در ارائه شده است

میل لنگ با کمک

بند پاکتاپ و نژادها

قرار دادن دریچه شیر

جدید در برابر نژادها رانده می شود

فارغ التحصیلی دریچه خروج

پانف با کمک دنده ها

کلبه ها در موتور 4A-GE هر دو بازنشانی

شفت تقسیم (مصرف و انتشار

دریچه های SKNY) در

از همان هواپیما

کمربند کمربند توزیع

شفت دارای 5 پشتیبانی واقع شده است

بین فشار دادن دریچه های هر کدام

سیلندر؛ یکی از این پشتیبانی ها

همسر در انتهای جلوی سر

سیلندر پشتیبانی از روانکاری و کامپوزیت

شفت های توزیع نیز هست

دنده های درایو (موتور DD

4A-F، 5A-F، 4A-Fe، 5A-Fe). واقعی

جریان روغن می آید

در کانال نفت حفاری شده است

mU در مرکز Camshaft.

تنظیم فاصله در دریچه های OSU

با استفاده از تنظیم وجود دارد

shab بین Ku واقع شده است

شعله های آتش و سوپاپ ها (Y

موتورهای بیستم 4A-

SPACERS تنظیم GE

دروغ میان فشار دهنده و میله

شیر فلکه).

پوشش کمربند محافظ پلاستیک

درایو Camshaft با

این از 3 بخش است. سرویس باز

آیات برای تنظیم فشار

درایو Camshaft NM

واقع در پوشش شماره 1 (موتورها

4A-F، 5A-F، 4A-Fe، 5A-Fe و 7A-Fe) یا

در پوشش شماره 2 (موتور 4A-GE).

پیستون از درجه حرارت بالا ساخته شده است

آلومینیوم آلومینیوم جنگل

پایین پیستون ها انباشته می شوند

موتورهای 4A-GE (AE101، AE111) با

پنج سوپاپ در سیلندر.