GAZ-3103 و دیگر ولگا، که هیچ کس را نمی بیند. ولگا (ماشین): تاریخچه، مدل ها، مشخصات فنی Volga Auto Brand

4.3 / 5 ( 3 صدای)

چه کسی ولگا را نمی داند؟ ولگا همه چیز را می داند! ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bمتعلق به کارخانه خودرو Gorky است و مدرنیزاسیون موفق از اتومبیل های نماینده ولگا محبوب در اتحاد جماهیر شوروی است. تولید شده از سال 1997 تا 2004، به تغییر Auto Gaz-31029 رسید. راه اندازی تولید اجزای جدید به کل کویل، در سال 1996، رهبری در مورد ایجاد Volga جدید فکر کرد.

شکل گوه شکل خودروها در دهه 80 محبوب بود، اما اکنون او مانع است. یک وظیفه بسیار بلندپروازانه تعیین شد - برای هدایت بازار برای ماشین داخلی طبقه متوسط \u200b\u200bدر جهت درست بود. تصمیم گرفت تا یک سالن جدید و بدن را برای اتومبیل ها مطابق با روند مرسوم، مد روز 90s توسعه دهد. نتیجه این همه ماشین گاز 3110 بود. تمام مدل های مدل گاز.

ظاهر

در یک زمان، طراحان نه یک قطره با بدن ماشین اشتباه بود. این شکل نمی گیرد تا انتقاد و دشوار را ستایش کند. زمان نمی تواند بر ولگا تاثیر بگذارد - از سال به سال تنها شکل روشنایی و ضربه گیرها، پیکربندی هود و بال ها تغییر کرده است. احتمالا به این دلیل که هسته و هسته های گاز 24 در 60s ایجاد شده اند. آنها به طور قابل توجهی دست مهندسین گیاه گورکی را به طور قابل توجهی متصل کردند.

یکی "اما" - بدن حتی در ایمنی اولیه در برابر زنگ زدگی متفاوت نیست و در سال های اول استفاده از آن تحت پوشش قرار می گیرد. بنابراین اگر شما قصد خرید GAZ-3110 دارید، توصیه می کنیم شروع به کار کردن جاده ها کنید ... از یک سفر به یک صد، جایی که ماشین شما پردازش ضد خوردگی را ایجاد می کند. Volga-3110 نه تنها به عنوان یک سدان، بلکه همچنین به عنوان واگن تولید شد.

اولین گزینه چراغ عقب خوب بود، در حالی که واگن از GAZ-24 متفاوت نیست. هنگامی که مدل 31105 ظاهر شد، کارخانه خودرو Gorky، انتشار جهانی را متوقف کرد. اگر توجه خود را به سمت "Volga" 3110 جلب کنید، تقریبا هیچ چیز برای بازنشستگی با مدل 31029 نیست.

در اینجا شما می توانید تمام درهای مشابه را متوجه شوید، بال های تقریبا بدون تغییر در جلو نصب شده اند. تغییرات لمسی و اپتیک های جلویی نداشتند. ظاهر هود 3110 البته برخی از خطوط دیگر را دریافت کرد، اما هنوز هم بدون هیچ گونه پیشرفتی از عنصر بدن نصب شده بر روی "29-یو". اما در حال حاضر مدل "دهم" بخش اساسا بخش عقب را دریافت کرد.

در اینجا شما می توانید یکی دیگر از محفظه های چمدان درب، چراغ عقب، سپر عقب و سقف پیچیده تر را دیدار کنید. چراغ های جلو در جلو نصب شده اند، تصمیم گرفتند همان را ترک کنند، اما عقب یک متن کاملا متفاوت دریافت کرد.

جدید "ولگا" 3110 در حال حاضر دارای چرخ های 15 اینچی است، در حالی که 31029 دارای 14 اینچ بود. از سال 2000، به جای بمب های سیاه از ترموپلاستی، این شرکت شروع به تولید بمب های فله ای کرد که در رنگ سدان رنگ آمیزی شد.

داخلی

اول، ولگا بود که اولین کابینه روسیه بود، جایی که هیدرولیکل شروع به نصب کرد. ثانیا، ارزش یک گره پدال بسیار گسترده ای دارد. هنگامی که شما به کفش های زمستانی بروید، و حتی با یک تنها تنها، مطمئن شوید که این مقاله را به یاد داشته باشید. خوب، اگر شما بررسی های صاحبان GAZ-3110 را بخوانید، متوجه خواهید شد که Staro-Skolsky Beltzonasos فوق العاده با صدای بلند کار می کند. این، البته، منهای.

در حال حاضر در مورد جوانب مثبت. مبل عقب بسیار گسترده است که حتی چهار مسافر می توانند بر روی آن قرار گیرند. تنه دارای ارتفاع بارگذاری کم است، به همین دلیل است که بارهای سنگین در GAZ 3110 بسیار ساده تر است.

البته، طراحان سعی کرده اند کلید های کنترل Archaic، \u200b\u200bهمان گیربکس و فرمان غیر قابل استفاده را ارتقا دهند. چیزی خوب معلوم شد، چیزی بسیار نیست - اجازه دهید هر راننده نتیجه گیری خود را انجام دهد.

در داخل نیز، کمی بهتر شد. داشبورد تغییر کرده است و شروع به نگاه مدرن تر و بهتر کرد. پانل از پلاستیک ساخته شده است که می تواند در رنگ خاکستری یا سیاه رنگ باشد - تغییرات رنگ دیگر در کارخانه ارائه نشده است. چرخ فرمان را تغییر داد که فشرده تر شد.

یک صندلی نصب شده به جلو شروع به نصب بازرسی کرد، جایی که یک مینیبار برای حفظ کوچکتر های مختلف وجود داشت. همچنین طرح طراحی قادر به ساخت "مد روز" plafof روشنایی داخلی بود. در داخل آن شروع به نصب لامپ های فلورسنت کرد.

مشخصات فنی

و در اینجا تغییر - گربه اعمال می شود. نشستن پشت سر بندر 3110، متوجه می شوید که ماشین برای "مردان بسیار قوی روسیه" توسعه یافته است، شدت آن به 80 سطح می رسد. ما آشکار را پنهان نخواهیم کرد: ماشین به طور مرتب مصرف سوخت کودک نیست، نیاز به اغلب، که بسیار گران قیمت، تعلیق و سکته مغزی به طور مداوم "حمل و نقل"، عایق سر و صدا ناخوشایند، و غیره گاز 3110 می تواند توسط بسیار خوب 2،3 اصلاح شود -Liter ZMZ موتور قدرت 150 اسب بخار اصلاح استاندارد، استفاده از یک موتور کربوراتور 2.5 لیتری را با ظرفیت تنها 70 اسب بخار نشان می دهد. دیزل ولگا به اندازه کافی نادر است.

عکاسی موتور Volga - 3110

گاهی اوقات یک هود عظیم GAZ-3110 می تواند موتور دیزلی 2.1 لیتر و ظرفیت 95 اسب را شناسایی کند. در تکمیل، مکانیک 5 سرعت را در GAZ-3110 اضافه کنید. در سال 2003، بازرسی نهایی شد و سرعت تغییر بسیار آسان تر بود. پیش از این، انتقال از چهارم دوم، قسمت از فیلم ترسناک را یادآوری کرد.

جمع کردن نیرو

گیاه Gorky تولید 3 نوع واحد قدرت برای مدل 3110:

ZMZ-402 با یک سیستم کاربراتور (یا ZMZ 4021 رمزگشایی)؛
ZMZ-406 با تزریق سیستم تامین سوخت؛
GAZ-560 با سوخت دیزل (مدل با Turbocharged Gaz 5601).

موتور با سوخت دیزل GAZ 560 تحت مجوز "Steyer" اتومبیل تقریبا جمع نشده بود (بیش از 200 تن خودرو در سال). در ابتدا، توصیه می شود اتومبیل های خود را با زمان و مسافت پیموده شده از واحد ZMZ-402 منتشر کنید. مصرف کنندگان برای 406 جدید با بی اعتمادی نگاه کردند و اتومبیل هایی که توسط او تکمیل شده بودند معمولا تمایلی نداشتند. در طول زمان، واحدهای قدرت با یک سیستم تزریق، موتورهای احتراق داخلی کربورتر را از دست داده اند. تا سال 2003، ZMZ 4062.10 (نام کامل مدل) یک موتور استثنایی بود که در ماشین Gorky 3110 نصب شد.

موتور ZMZ-402

ZMZ 402، در واقع، مدرنیزه کردن واحد قدرت SMZ-24 بود. در حوزه سازنده، او با آخرین مدل خود یکسان بود. اما تا پایان دهه 1990، موتور قبلا از لحاظ اخلاقی مبهم شده است و معایب آن - راندمان کم و پویایی ضعیف است.

وسایل نقلیه که موتور احتراق داخلی 402 نصب شده بود، مقدار زیادی از سوخت مصرف کرد، که عمدتا در بارهای بالا و سرعت بالا ظاهر شد. معایب اغلب با مصرف نفت ظاهر می شود - به سادگی از پشت غده بومی جریان یافت، Avgar از طریق حلقه های پیستونی ظاهر شد.

"مصنوعی" یا "نیمه مصنوعی"، برای میل لنگ واحد قدرت اعمال نمی شود، زیرا مصرف آن فقط افزایش یافته است، و علاوه بر این، در این روغن نسبت به مواد معدنی ارزشمندتر بود. با توجه به روغن فقیر با کیفیت پایین، Nagar در بسیاری از نقاط موتور ظاهر شد. با این حال، ZMZ 402 دارای مزایای آن بود. به عنوان مثال، او برای تعمیر ساده بود، قطعات یدکی هزینه کم داشتند. او همچنین در دسترس بودن قطعات یدکی متفاوت بود، که می توانست تقریبا در هر فروشگاه خودرو خریداری کند.

موتور GAZ-3110

هنگامی که 402th جایگزین ZMZ 406 شد، بسیاری از پیچیدگی خود ترسیدند، اما او مزایای او را داشت. موتور کاملا قدرتمند و متمایز شده توسط پویایی خوب بود. علاوه بر این، او تقریبا نفت را مصرف نکرد و برای بنزین مقرون به صرفه تر بود. اما، همانطور که می گویند، بدون قاشق قارچ هزینه نکرد. موتور به شدت به دلیل سیستم خنک کننده با کیفیت بالا بیش از حد گرم شد. اغلب، دقیقا به این دلیل که این کار با GBC کار می کند، و برچسب قیمت این عنصر ارزان نیست. قطعات یدکی ZMZ 406، آن را غیر ممکن بود که به نام با کیفیت بالا نامیده می شود، گاهی اوقات قطعات معیوب حتی می تواند ملاقات، و منبع عناصر خاص محدود بود. رانندگان در مورد استفاده مکرر از جبران کننده های هیدرولیکی، پوشیدن سریع کفش ها و آرام بخش مکانیسم توزیع گاز، و همچنین کشیدن زنجیره ای شکایت دارند. معایب شامل ژنراتور است که تنها 25000 تا 40،000 کیلومتر می تواند از بین برود.

مشخصات فنی

نام تجاری و اصلاح	حجم موتور	قدرت	انتقال	متفاوت از 100 کیلومتر در ساعت، ص.	حداکثر سرعت km / h
GAZ 3110 2.0	1996 cm3	136 اسب بخار	مکانیک 5st.	11.0	180
گاز 3110 2.1.	2134 سانتی متر	110 اسب بخار	مکانیک 5st.	14.0	170
GAZ 3110 2.3.	2286 سانتی متر	150 اسب بخار	مکانیک 5st.	13.5	175
GAZ 3110 2.4.	2445 سانتی متر	100 اسب بخار	مکانیک 5st.	19.0	147
گاز 3110T 2.4.	2445 سانتی متر	100 اسب بخار	مکانیک 5st.	19.0	147
GAZ 3110 2.5 I	2445 سانتی متر	150 اسب بخار	مکانیک 5st.	13.5	173

انتقال

علاوه بر این در Volga 3110 جعبه انتقال مکانیکی چهار و پنج سرعت نصب شده بود، و دیگری در Gas 31029 معرفی شد. تنها آنها مشخص شد که در جعبه 3110 این یک درایو دنده ای از سرعت سنج با نسبت دنده های مختلف بود.

جعبه 4-EX با سرعت بالا به ماشین تنها با موتور 402 میلادی رفت و پنج سرعت بیشتر در ماشین با موتور ZMZ 406 بود. در 2000s، 4-EXS، جعبه مکانیکی 3 طرفه متوقف شده بر روی اتومبیل نصب شده است، و تنها می تواند تنها توسط قطعات یدکی خریداری شود.

سال 2005 به من اجازه داد تا دستگاه 31105 را با یک انتقال دستی 5 سرعته تغییر دهد، که در آن هماهنگ سازان بهبود یافته شروع به معرفی، تغییر آستین از برنج و سرعت 5-YD با افزایش نسبت دنده افزایش یافته است. چنین مقدمه ای از فن آوری های جدید اجازه می دهد تا انتقال را به طور مساوی تغییر دهند و با افزایش حداکثر سرعت حرکت کنند.

پنج ویژگی جعبه سرعت 3110

مانند هر نوع جعبه، 3110 کمبود و مزایای خود را داشتند. اگر نه همه، پس از آن تقریبا هر جعبه پنج سرعت، کمی چرخش کمی در 1 و دوم انتقال. این را می توان در طول زمان خریداری کرد، اما یک نانوایی باید به یک نانوایی توجه شود.

در زمستان، اگر جعبه نفت برای تابستان باشد، سرعت آن بسیار سخت است، به خصوص اگر موتور را گرم نکنید. گاهی اوقات می تواند منجر به شکست اهرم PPC شود. به طوری که چنین چیزی مشابهی اتفاق افتاد، در زمستان، لازم است نفت مصنوعی را برای زمستان و به طور طبیعی با کیفیت خوب بریزید.

کلاچ

در واحدهای قدرت ZMZ 402 و ZMZ 406، کلاچ نابرابر نصب شده است، و یک چیز را نمی توان تغییر داد، هرچند لازم است بدانیم که دیسک کلاچ برده از 402 برای 406 مناسب است. در ابتدا ZMZ 406 با یک دیسک از موتور ZMZ-402 ساخته شد، اما کمی کوچکتر در امتداد دیمر پوشش کوچکتر است.

مسافت پیموده شده آن اغلب بیش از 30،000 کیلومتر نیست، و بر اساس این، سازنده به طور خاص برای 406 دیسک جدید ساخته شده است که در حال حاضر تقویت شده است. قادر به انتقال بارهای وزن بود.

در حال حاضر آن را یک سبد کلاچ لاپک نصب نشده بود، بلکه یک گلبرگ بود. چنین سیستمی اجازه داد تا نسخه را هموار کند، و در عین حال، سبد به تنظیمات و تنظیم نیازی نداشت.

سیستم ترمز

سیستم ترمز در یک ماشین جدید در حال حاضر بهبود یافته است. در تعلیق نصب شده در جلو، دیسک ها و کالیپر وجود دارد - این محل تنها در GAZ-3102 اعمال شد. درام هایی که از پشت ایستاده بودند، به نحوی کمی جمع شده بودند.

با کمک چنین نوآوری ها، معلوم شد که ترمز صاف و نیاز به شدت به شدت پدال ترمز را فشار نمی دهد. رانندگان که از 24th H 29 پیوند داده اند، لازم بود که برخی از زمان های دیگر ترمز استفاده شود. پس از مدتی، آنها می توانند به طور کامل مزایای بهبود را درک کنند.

محور عقب

اگر قیمت GAZ-31029 و یک مدل جدید 3110 را مقایسه کنید، پس از آن حضور یک محور عقب ارتقا یافته را به دست آورده اید. این امر به یاد می آورد که به یاد می آورد که در مدل های 24 و مسائل مربوط به آن 31029، محور عقب پلاگین را نصب کرد، جایی که نسبت دنده 4.1 بود و بدن پل با یک جفت قطعات جدا شد.

پس از آن، یک پل مدرن شده در سدان تولید بعدی استفاده شد، که دارای مسکن دائمی بود و جفت اصلی در حال حاضر با سرعت بالا نصب شده بود - به جای یک جفت با تعدادی دندان 41/10، کارخانه خودرو مجموعه یک جفت 39/10.

نسبت دنده 3.9 تغییر کرده است. بنابراین، "ده ها" فقط یک پل را با تقریبا مشابه به دست آورد. در ظاهر، سپاه مشابه بود، اما به دلیل چندین تفاوت سازنده، تعویض را نداشتند. تفاوت اصلی نیمه محور است.

تست خرد کردن

مانکن های هیبریدی III که سنسورهای کالیبره شده را در صندلی های جلو کاشته بودند. آنها توسط کمربندهای ایمنی پایه بسته شدند. پس از شتاب ماشین، Catapult، گاز عجله به مانع.

نصب سنسورها بر روی مانکن ها مجاز به رفع سرعت در طول دوره برخورد - 63.3 کیلومتر در ساعت است. پس از فرود کارگران از بالکن، جایی که کسانی که آرزو می کنند به دنبال آنچه اتفاق می افتد نگاه می کنند، آنها به راحتی شگفت زده شدند و کمتر خوشبین بودند.

با توجه به سرعت ضربه و ضریب همپوشانی کوچک (64 کیلومتر / ساعت به جای 50)، تغییر شکل بدن خود توانست تقریبا به همان میزان باقی بماند. یک سقف سقف، یک قفسه وجود دارد که برای حمایت از شیشه جلو اتومبیل عمل می کند، به 50 میلی متر منتقل می شود.

ستون فرمان برگشت و به سمت بالا، اما کمتر از زمانی که برخورد از سرعت 50 کیلومتر در ساعت است. با این حال، پایین گاز 3110 با چنین برخورد با Zigzags بزرگ بسته شد. تحت پاها از چنگال شکست خورد. علاوه بر این، درزهای بدن که شکست خورده بودند - آنها فقط از هم جدا شدند، آنها از طرف Sidewall شکست خوردند.

اگر شما حرکت آهسته را انجام دهید، می توانید ببینید که هنگامی که یک برخورد، پس از اولین ضربه از سر رئیس فرمان، یکی دیگر از قدرتمند است - مانکن ها با بینی خود را در مرکز روده پلاستیکی مواجه شدند. پس از ضربه زدن به سر بر روی صفحه از فلز، یک دندان خوب باقی مانده بود. اگر یک فرد زنده وجود داشته باشد، ترس از سلامت او بسیار قابل توجه بود.

سرپرست و پرواز به همه، نه از سر یک فرد از پشت پشت محافظت نمی کند. علاوه بر این، این واقعیت که او از صندلی خود پرش کرد و در سراسر سالن پرواز کرد (و این یک سرصفحه دوم با یک جفت پین های متداول فلزی است)، بسیار ترسناک است. بار بر روی قفسه سینه فرد از کمربند ایمنی حتی کمتر از سطح خطرناک اجازه می دهد.

در نتیجه، ماشین ولگا 3110 از 16 نمره ایمنی احتمالی دریافت کرد - تنها دو. بنابراین، ارزش کار و کار بر روی امنیت است. با برخورد مستقیم، این واقعیت که ولگا طولانی است، به آن می دهد. اما اگر اسپر برای انرژی طراحی شده بود، همه چیز بهتر می تواند بهتر شود.

پیکربندی و قیمت

4 000-5 000 دلار آمریکا - این بسیار پر از امروز برای شاسی است، اما یک ماشین به خوبی نگهداری می شود. خوب، شما می توانید چنین ماشین را در هر چیزی خریداری کنید، نه حتی در شهر بسیار بزرگ اتحاد جماهیر شوروی سابق.

مقدار متوسط \u200b\u200bVolga توسط هزینه های بسیار بالا در عملیات آن جبران می شود. به عنوان مثال، تنها بنزین GAZ-3110 "دو برابر" را دو برابر می کند.

اصلاحات

ماشین های گاز 3110 تا این روز، به عنوان یک تاکسی خودرو عمل می کنند؛
نسخه سوپرمارکت GAZ-310221 در پلت فرم GAZ-3110. به غیر از جلوی بازپرداخت، از یک برادر بلند بلند، ماشین تنها با سپر پلاستیکی نصب شده از پشت، متمایز است. نه اولین سال، لامپ های Deflector و عمودی نصب شده از پشت خود را حفظ می کنند؛
استاندارد آمبولانس گاز در پلت فرم خودرو نور GAZ-310223 توانست در دهه گذشته قرن بیستم به رقابت با Gazelle خود پیوست. در میان مزایای این خودرو ابعاد بسیار کوچکتر است، قیمت های گران قیمت برای جزئیات و قابلیت نگهداری خوب نیست.

اولین خودرو GAZ 31105 از کارخانه تلخ در سال 2004 به پایین آمد. تا به امروز، بسیاری نمی توانند درک کنند که آیا 31105 باید به عنوان یک ماشین جدید در نظر گرفته شود یا آن را به کلاس 3110 اختصاص دهد. با این حال، در واقع، 31105 - تنوع عمیق ارتقا یافته 3110. خودرو دریافت بسیاری از مدرنیزاسیون.

در میان آنها، شما می توانید ظاهر تغییر یافته از قسمت بینی دستگاه را انتخاب کنید، جایی که چراغ جلو قطره ای، یک مشبک رادیاتور اصلاح شده با شکل هود وجود دارد که توسط دیگر بال های جلو نصب شده، ضربه گیرهای ارتقا یافته و آینه های اصلاح شده، که حتی بیشتر شده اند

GAZ-31105.

همچنین داخلی را ارتقا داد. او شروع به کنترل جدید سیستم کنترل سیستم گرمایش کرد. یک مکانیزم مشابه ارزان ترین نیست، زیرا اغلب دزدان می توانند از ماشین کشته شوند. تعلیق عقب یک تثبیت کننده دریافت کرد.

درب محفظه چمدان در حال حاضر حضور یک قفل نمونه جدید داشت. در تعلیق جلو شروع به استفاده از یک روش بی سیم، که در آن پشتیبانی از توپ در حال حاضر وجود دارد. در ظاهر سدان، درهای را تغییر داد، که شروع به دست زدن به کل درب های جدید کرد.

مزایا و معایب

پلاس های خودرو

سالن بزرگ ترین در میان اتومبیل های داخلی؛
یک واحد قدرتمند قدرتمند؛
محفظه بزرگ چمدان؛
هیدرولیک فرمان چرخ؛
ترخیص زمین
شعاع بزرگ چرخش چرخ؛
جرم قابل توجهی از ماشین اجازه می دهد تا شما را به اعتماد به نفس بیشتری در جاده؛
امکان حمل محموله سنگین و کلی؛
دسترسی به قطعات یدکی

مشارکت اتومبیل ها

کیفیت ساخت؛
مشکلات با کار گیربکس؛
مصرف سوخت بالا؛
فرکانس ثابت خرابی؛
اجاق گاز بی اهمیت؛
ایمنی؛
هیچ فرمان تنظیم نشده است
راحتی کم در کابین؛
متوسط \u200b\u200bداخلی

اما در سال 1998 نشان داد و دو کلاس دیگر Volga - کمی کمتر از GAZ-3111 است. GAZ-3103 درایو جلو (تب انقلابی) و GAZ-3104 - کامل است. طراحی اصلی این ماشین ها آرام تر بود و بنابراین کمتر بحث برانگیز از GAZ-3111 بود. اما زمان اتمام ایده های اصلی به ذهن بسیار نامناسب بود. گرچه از لحاظ نظری، GAZ-3103، و احتمالا می تواند یک قرن جدید Volga سریال تبدیل شود.

GAZ-3111 در پس زمینه همکلاسی، 2001

	GAZ-3111	BMW 525i	فورد موندو	مرسدس بنز 240	آئودی A6.
زمان اورکلاکینگ 0-100 کیلومتر / ساعت	12.9 C.	8.1 C.	8.7 C.	9.3 C.	9.4 C.
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	183 کیلومتر / ساعت	238 کیلومتر / ساعت	225 کیلومتر / ساعت	229 کیلومتر / ساعت	222 کیلومتر / ساعت
تعداد سیلندر / حجم کار	4 / 2.5 لیتر	6 / 2.5 لیتر	6 / 2.5 لیتر	6 / 2.6 لیتر	6 / 2.4 لیتر
قدرت	100 کیلو وات / 136 اسب بخار	141 کیلو وات / 192 اسب بخار	125 کیلو وات / 170 اسب بخار	125 کیلو وات / 170 اسب بخار	141 کیلو وات / 165 اسب بخار

چه چیزی نمی تواند باشد

در اتصال قرن، مدیریت کارخانه پروژه های بسیار زیادی را آغاز کرد. و مدرنیزاسیون Gazelle، و بدنام "Nizhegorod Motors"، و پروژه های بی پایان کم موقعیت SUV ها. Volga جدید در تمام این تنوع موتلی Mésta یافت نشد. قدیمی، به تدریج مدرن، هنوز به فروش می رسد، و مدیریت گاز راضی بود.

سالن GAZ-3103 سالانه مصالحه بین تازگی و استفاده از قطعات صرف شده، به عنوان مثال، ترکیبی از ابزارها از GAZ 3110 بود.

با این حال، آخرین یادداشت در وتر از پروژه های جدید ولگا در حال حاضر در سال 2003 Gaz-3115 بود. ماشین طرح کلاسیک، اما با تعلیق عقب چند نوع و موتور ZMZ (یکی دیگر از موتور داخلی به سادگی نیست) در کلاس نزدیک به BMW سری سوم بود. یعنی، سرانجام گرا به جای خریدار معمولی که پول خود را برای ماشین می پردازد، هدایت می شود. خیلی دیر بود. در این حقیقت که به طور اساسی جدید ولگا به نظر می رسد حداقل تا کنون ظاهر خواهد شد، و طرفداران خوش بینانه ماشین های گورکی اعتقاد ندارند. قبل از اینکه سری نتوانست نه تنها GAZ 3115 را به دست آورد، بلکه حتی تعلیق عقب بهار. و حتی بیشتر پروژه فوق العاده بود که به طور مشترک با شرکت Lancia پلت فرم - بله، بله، این تصور شد!

اگر شما سدان سیبری سیبری را شمارش نکنید، که، به شدت صحبت می کرد، ولگا نبود (اگرچه ماشین خود کاملا خوب بود)، سپس در این یک و نیم ده سال پیش تاریخ ولگا و به پایان رسید . هیچ چیز دیگری نمی توانست رخ دهد و نه تنها به خاطر یک اشتباه گرایش در اتومبیل های بوروکراتیک گران قیمت بود. گاز بیش از حد طولانی بود برای گروگان یک مدل اقتصادی که به ایجاد ساختارهای اساسی جدید کمک نمی کند. واز به این حداقل تا حدودی صادرات را تحت فشار قرار داد و ولگا در دهه 1980 در خارج از کشور بود، تعداد کمی از مردم نیاز داشتند.

نمونه های با تجربه از رومانتیک باقی مانده اند، هرچند ساده لوحانه، دوره تاریخ صنعت خودرو ما، زمانی که گیاهان می خواستند و سعی کردند کاری انجام دهند، جدید، اجازه ندهند که گاهی اوقات بسیار موفق نبود، و گاهی اوقات فقط غیرقابل انکار نیست. به خودی خود، تمایل به انجام حداقل چیزی، به نظر من، هزینه آن عزیز است.

این اتفاق در زندگی اتفاق می افتد: یک کودک که در آن از دوران کودکی، تمام روح های بومی مراقبت نکردند، توسط یک مرد رشد نمی کند و نه خیلی موفق و خوش شانس است، و حتی باعث می شود که بدخواهان در مورد "خانواده بدون هیچ دغدغه" صحبت کنند ، "گوسفند پارسی"، و غیره به نظر من، این سرنوشت Nizhny Novgorod "ولگا" است: او سالها مورد علاقه و غرور نه تنها کارخانه خودرو سازی بومی Gorky، بلکه کل کشور، بلکه کل کشور بود، اما در قرن بیست و یکم به نحوی غیر قابل تشخیص و خرد شده از صحنه.

معلوم شد که برای چندین سال من این فرصت را داشتم که چگونه آن را "سیل"، نه در خارج از آن، و از داخل، یک کارگر گاس و یک شخص بسیار پرجمعیت بود. و بنابراین، داستان من ممکن است تا حدودی متفاوت از تاریخ رسمی باشد.

در عکس: GAZ 21 "ولگا" پیش تولید

"ارمنستان" و "گرفتن"

آغاز کار من در غزه، مدتی بود که "ولگا" برای استانداردهای انسانی کاملا بزرگسال بود: "24 ساله" تقریبا دو دهه تولید کرد و یک مدل نسبتا جدید 3102 به سال هشتم. اما برای من، هر دو آنها تنها به شکل بیل های نیمه تمامی برای ماشین های بسیار دیگر وجود داشت، زیرا خوش شانس بود که در تولید ماشین های کوچک سریال (PAMS) کار کند، که با این حال، فقط "Seagull" نامیده می شود .

افسوس، آخرین GAZ-14 در اینجا این کارگاه را چند ماه پیش از ورود من ترک کرد - در پایان دهه هشتاد "Chaika" تبدیل به یک قربانی مبارزات انتخاباتی گورباچف \u200b\u200bبرای مبارزه با امتیازات شد - و نام محبوب او یک ساختمان غیر قابل توجه است تصویب ششم توجیه شده توسط ماشین بنای یادبود در پایه و "چلنجر". بنابراین ما به نام "Seagull" شکسته خاکستری نامیده می شود -Pikap مورد استفاده توسط تامین کنندگان و کارشناسی ارشد برای لذت بردن از اجزای. به طور کلی، بسیاری از اتومبیل های خنده دار از یک طراحی منحصر به فرد بر روی گاز ساخته شده است، به عنوان، استفاده داخلی، بسیاری از اتومبیل های خنده دار برای "استفاده داخلی" ساخته شده است: برای گرفتن حداقل "caracatians" با کابین و موتور از محموله "چمن" "، اما با پایه کوتاه و بدن کوچک. ..

اما این یک داستان کاملا متفاوت است، و ما بیشتر "عقب نشینی" جمع آوری کردیم. آنها GAZ-24-34 و GAZ-31013 نامیده شدند و به نظر می رسید: مدل معمول "Volga" به ترتیب 24-10 یا 3102، که از بازی (ساخته شده از اتومبیل های سواری) وارد شده بود و مجهز به همه چیز است که متکی است ، اما بدون واحدهای قدرت و در عین حال برخی از تعویض، عجله به گودال معمولی - و روند تولد دوباره آغاز شد.

از ما، جمع آوری، نه خیلی مورد نیاز بود: تثبیت کننده ثبات عرضی را در تعلیق جلو تغییر دهید تا قدرتمندتر شود، رادیاتور افزایش حجم را با پرده ها، تقویت کننده فرمان، سیستم خروجی جدید و چیز دیگری تنظیم کنید. سپس، با کمک یک پرتو جرثقیل، از بین بردن هود، ما تحت آن یک واحد قدرت از همان "Seagull" قرار دادیم (هرچند نه "14th": او نزدیک به آنچه که در GAZ-13 افزایش یافت، متشکل از آن بود موتور هشت سیلندر با ظرفیت حدود 200 لیتر. از جانب. و یک "اتوماتیک" سه مرحله ای.

اما قبل از آن لازم بود که در زیر ماشین با یک چکش بلند صعود کنید و عملیات تمام وقت دیگر را انجام دهید - کاملا چندین قسمت داخلی بدن را تکان می دهد، در غیر این صورت موتور "Tchaikovsky" به سادگی به جای آن نیست. چگونه آن را تحت تاثیر سفتی بدن قرار داد، داستان ساکت است، اما ما می دانستیم که زندگی "گرفتن" معمولا کوتاه است. و یک جزئیات بیشتر به وضوح در مورد کیفیت و سطح فنی صحبت می کند: تمام اتومبیل های جمع آوری شده در یک مسیر خاص اجرا می شوند، و نتایج آن تا نیمی از واحد های قدرت و محورهای عقب پیشرو گرفته شده و تحت تعویض قرار گرفتند. و هنگامی که من به منظور یک دسته از خودروها برای توری از رییس جمهور یلتسین آمد (در هر صورت، به ما گفته شد)، تنها یک نسخه از چهار تا پنج از اولین ارائه گرفته شد.

با این حال، یکی دیگر از "ولگا" تبدیل به یک نماد مهمتر از Epoch-3105 شد. او سعی کرد جایگزین "Seagull" را جایگزین کند، و سپس مونتاژ نمونه های آزمایشی سری دوم شروع به ساخت، با پنجره های بزرگ پایین تر در درب به جای پنجره های اصلی اصلی، اما احمقانه است (اگر چه چنین نمونه ای در ما ایستاده بود گوشه ای از کارگاه، و در آن همکاران من با لذت در طول خرابی رویای خواب بودند).

ما این ماشین را در گودال جمع آوری کردیم، اما در هادی استپل، جایی که تعلیق در زیر فریم ها برای اولین بار نصب شد، عناصر دیگر شاسی و واحد قدرت، و سپس همه اینها با بدن پوشیده شده بود - در حال حاضر چنین فرآیند ازدواج نامیده می شود. من با آنچه که تحسین ما به اهرم های تعلیق مستقل، درایو چهار چرخ، ترمزهای دیسک تمام چرخ ها، درایو های الکتریکی، و غیره نگاه کردیم، به یاد می آوریم، که به نظر می رسید آخرین کلمه فناوری و اتومبیل های آماده شده - مانند پیشرفته و مرسوم، .

در حال حاضر ما درک می کنیم که در واقع "پنج" کاملا وحشتناک بود، طراحی آن - ثانویه، و طراحی - خام، و آن را به ذهن، و آن را به ذهن و تقریبا ده سال از عذاب شکست خورده، از سال 1987، زمانی که اولین بار ظاهر شد نمونه ها، در سال 1996، زمانی که پروژه بسته شد. و این اولین بار از همه گناهان توسعه دهندگان که در ابتدا نوار بیش از حد بالا، غیر قابل مقاومت برای گاز پس از آن اتفاق افتاد.

ادارات

با نویسندگان "Fives" ما در پایان سال 1994 ملاقات کردیم، زمانی که من به کارگزاران (مدیریت طراحی و آزمایش تجربی) به عنوان یک طراح کار می کردم. در آن زمان، طراح پیشرو در حال حاضر قطعا شکست پروژه 3105 سرگئی Batyanov تبدیل به طراح اصلی اتومبیل های سواری، و دوستان او ایگور زاده، که در توسعه سبک مشغول به کار بود، به طور واقعی به دفتر طراح رفت.

تصمیم پرسنل عجیب و غریب به احتمال زیاد نقش اول را در تمامی حوزه های جوان و پیشرفته ارائه می دهد، با یک زبان به حالت تعلیق درآمده و موقعیت زندگی فعال، - اجازه دهید ما را به یاد بیاورید که بوریس نایمسوف، جوانترین فرماندار روسیه، و سپس معاون نخست وزیر، امیدوار به پیوند همه مقامات به "ولگا". به هر حال، لازم است که به Boris Efimovich احترام بگذارم: او خود را برای مدت زمان طولانی در نقش یک ماشین خدمات استفاده کرد، اما در نهایت هنوز مجبور شد این عجیب و غریب را به خاطر بسپارد قابلیت اطمینان ماشین.

بنابراین، در دهه نود، حرفه ای گرایی به افتخار نبود - بسیار بیشتر قدردانی شد، همانطور که بیان شد، Ponte، و برای آنها بود که گاز مجبور به پرداخت با بالاترین نرخ بود. پس از همه، من پروژه یک مدل اولیه کوچک، ایدئولوگ های جوان را دفن کردم (هرچند که دیگر آنها دیگر نبودند - هر کس زیر چهل بود) دقیقا بر روی همان راک، نگه داشتن توسعه مدل توده ای!

جایگزینی ولگا قدیمی تصمیم گرفت تا در سال 1995 به طور دقیق به 25 سالگرد "24 کیلومتر" آماده شود، و در مرحله اول، دو مفهوم رقابت شدند - درایو اصلی چرخ اصلی با امکان کامل ( من فکر می کنم غیر ضروری بود، او ایدئولوژیک بود) و گزینه تکاملی، در حالی که حفظ طرح کلاسیک معمول است. برای دومی، نمایندگان گارد قدیمی متخصصان معقول انجام شد، اما صداهای آنها تقسیم شدند، در حالی که Batyanov و تیم او پروژه خود را در نور برنده ارائه دادند، با ارائه یک ارائه یک خانواده از مدل ها: نه تنها یک سدان، بلکه یک واگن، و حتی چیزی شبیه به متقاطع با سه ردیف صندلی. باز هم طراحان تصاویر زیبا با تصاویر زیبا داشته اند - و به عنوان یک نتیجه از "آغازگرهای" ما دوباره اعتقاد داشت، به اندازه کافی عجیب و غریب.

به هر حال، در مورد طراحان: آنها یک ماشین ممتاز در غزه بودند، به رغم این واقعیت که وضعیت رسمی از همه کارکنان دیگر از سازمان های خودرو متفاوت نیست. از لحاظ نظری، هر سازنده نه تنها می تواند، بلکه مجبور به شرکت در "توسعه هنری بدن و داخلی خودروهای امیدوار کننده"، که به طور مستقیم در قرارداد نوشته شده بود، و گاهی اوقات مسابقات طراح برگزار شد. به عنوان مثال، ظاهر یک "Gazelle" به روز شده در حدود زمان مشابه بر اساس یک جایگزین ایجاد شد، و گزینه های مختلف به اندازه پنج قطعه بود، ممکن است تا حدی به تنهایی نیمی از نوتخی Novgorod به تنهایی باشد. .

اما زمانی که آن را به آینده "ولگا" می آید، اکثر آنچه که به "جایگزین" اجازه داده شد، بیان زمان غیر رسمی و غیر فعال در طرح های کوچک پلاستیکی کوچک در مقیاس 1:10 در گوشه ای از سالن یونان، به عنوان تظاهرات اتاق نامیده شد. و اگر کسی از تیم "محاکمه" چیزی را دوست نداشت، این طرح بندی ها به راحتی به بهانه آزادی برگزاری محل یا عدم وجود پلاستیک به راحتی به ذغال سنگ فرستاده می شود. او، به هر حال، یک کودک عادی نبود، و یک مجسمه خاص، و برای طرح های کامل و برای طرح های کامل، در تخمگذار Koih، به شدت موفق به تیم Igor Belok، آن را به صدها کیلوگرم مورد نیاز بود.

عاشقانه و حسابداران

علاوه بر جوک ها، طراحان ما اتومبیل های بسیار زیبا را ساختند و آنها واقعا با عشق کار می کردند. با این حال، غیرممکن است که در غیرقابل دسترس و یا سوءاستفاده و ایدئولوگ ها نادیده گرفته شود، اما آنها از زندگی بسیار پر شده بودند، به طوری که آنها در عرض پنج صد متر از نوار نقاله مجمع گاز نشسته بودند، اما جایی در دیترویت یا اشتوتگارت. و، بیشتر شگفت آور، در کتابچه راهنمای غزه هیچ کس نبود که سعی کند این رومانتیک را به واقعیت بازگرداند، که توسط شورای فنی بعدی نشان داده شده بود، جایی که اعتراضات ترسناک کسانی که قبلا این واقعیت را درک کرده بودند، به دست آمد خارج

نتیجه طبیعی و قابل پیش بینی بود: در سال 1997، پس از دو سال یک مطالعه طراحی جدی، زمانی که تقریبا تمام مستندات فنی آماده شد و مدل های اول 3103 و 3104 مدل (یک بدن، اما انواع مختلف درایو)، ما به طور ناگهانی اعلام کردیم که ما اعلام کردیم تقریبا "در زباله" کار کرد. این گیاه را در شرایط پولی انجام داد، هنوز هیچ کس نمی داند. به هر حال، اتومبیل هایی با شاخص های مشابه در یک زمان قبلا در رتبه آزمایشی وجود داشت و نسخه های ساده ای از همان Batyanovskaya "پنج" را با یک پایه کوتاه، - در غیر این صورت اعداد ناراضی بودند ...

چه نتیجه گیری های سازمانی این را در همان دیترویت دنبال می کند؟ حداقل - استعفای کل شرکت شاد ایدئولوگ ها، و حتی مدیران ارشد بالاتر رتبه بالاتر است. اما این روش ما نیست، ما در غزه تصمیم گرفتیم - و "ولگا" جدید شکست خورده به کارت های مفهومی تغییر نام داد، و تمام "Wunderkinds" در صندلی های خود رشد نکردند، بنابراین برخی از آنها به کارآموزی در ایتالیا تبعید شدند.

باقی مانده به یک وظیفه جدید - بازی را به بازی دو سال پیش و در آتش نشان به منظور جمع آوری یک مدل جدید از طرح درایو کلاسیک عقب با شاخص 3111. و سپس جالب ترین شاخص رخ داده است: "اطلاعات جوانان" اخطار ایدئولوژی مورد علاقه خود را به عنوان توهین شخصی و مخفیانه تصمیم گرفتند "پر از نامزدی خود را پر کنند، پروژه ای هستند تا این نیز اجرا نشود. البته، هیچ کس این را حتی در حال حاضر تایید نخواهد کرد، زمانی که برخی از قهرمانان ما در حال حاضر به استراحت به خوبی سزاوار هستند، اما آن را توضیح می دهد بسیاری از: و سبک چهره از کیچ، و کامل نادیده گرفتن از تکنولوژی، و وحشی در ترکیب تکاملی آن در طراحی تعلیق جلو پیشرونده با اهرم به اصطلاح بالا بالا و چشمه های باستانی از پشت.

یکی دیگر از جزئیات کنجکاو نسبت به طراحی وجود دارد. به نظر می رسد منطقی بود که سرعت بخشیدن به روند استفاده از بدن آماده شده از مدل 3103، به سادگی آن را به پلت فرم Volga از GAZ 3110 تطبیق دهد، اما پس از آن، کارشناسی ارشد عاشقانه ما می تواند بدون بخشی اضافی از هزینه ها باقی بماند. خروجی بسیار ظریف یافت شد: طرح پلاستیکی "Troika" در امتداد نیمی تقسیم شد و نیم به "یازدهم" با تغییرات کوچک تبدیل شد. جریان های کوچک پلاستیکی - و تیم های ساخت و ساز مجبور به تغییر کل بدن به "دیجیتالی کردن" که، دوباره، بسیار دشوار، طولانی و گران است.

به هر حال، تصمیم به ارسال طرح نیمه لایه ای به مجتمع اندازه گیری، موضوع غرور ویژه گاز، بر خلاف حکم شورای فنی، که این پروژه را به دلیل نظرات متعدد از مهندسان معقول تصویب نکرده بود، تصویب نشد و مدیران، - به نظر می رسد که خروج دیگری نیز وجود نداشت. معجزه دوم اتفاق افتاد: Batyanov و شرکت خود معتقدند که آنها شاهکار را ایجاد کرده اند و به طور صحیح اسلوا و جوایز را برای کمک مالی برجسته به صنعت خودرو روسیه دریافت کردند. علاوه بر این، به لطف "یازدهم"، عاشقانه فردی فرصتی برای رفتن به راه اندازی طولانی مدت دیگر دارد: تولید طرح پلاستیکی-تظاهرکننده، ظاهرا برای سرعت بخشیدن به روند، سفارش در آمریکا.

زیبایی نجات نیافت

"ولگا" GAZ 3111 به شکل بسیار تظاهرکدتر، او در سال 1998 در شرکت Motor Motor Motor در سال 1998 در شرکت به اصطلاح مفاهیم 3103 و 3104 عرضه شد. ما باید به طراحان ما احترام بگذاریم - از آن زمان بسیار مطلوب بود این ماشین در واقع معلوم شد که قابل توجه است و به شیوه خود جذاب است. باز هم، پیروزی برنده، شرط بندی نئوکلاسیک، میراث تاریخی، سنت، و غیره بود، اما کسانی که فرصتی برای دیدن ماشین نداشتند نه تنها در خارج، بلافاصله به ارگونومی ناتمام و دید ناامید کننده اشاره کرد: "اگر چه امیدوار بود همه اینها موفق خواهند شد. ذهن در آغاز انتشار سریال.

1 / 2

2 / 2

سپس "یازدهم" به طور جدی در هیأس مدتها پیش "ده ها" را خوانده بود، "دوازده" را از دست داد، و حتی یک رتبه بندی ویژه ای از انتقال گاز وجود داشت که زمان شروع تولید برنامه ریزی شده در تاریخ 25 دسامبر 1999 بود. حتی ممکن بود تقریبا تقریبا به این دوره برسد، اما در 28 دسامبر، تنها راه اندازی اصلی برگزار شد - تولید واقعی تنها در چند ماه تاسیس شد.

با این حال، غیرممکن بود که تولید عظیم را با تمام میل نامیده شود. برای تنها سال کامل انتشار مدل، سال 2001، ممکن بود کمی بیش از 300 اتومبیل جمع آوری و تعداد کل "یازدهم"، با توجه به تمام نمونه های تجربی، از 500 قطعه تجاوز نبود. این دو برابر کوچکتر از "GAZ-14" انجام شد، نه به ذکر "گرفتن" بالا، اگر چه آقای Batyanov می تواند یک رکورد شخصی را جشن بگیرد: "Supervolga" او 3105 در یک زمان به صدها نسخه رسید ...

بر خلاف او، ما عدالت را به خاطر ماشین های GAZ-3111 برای برخی از زمان ها در نمایش نمایندگی های گاز فردی با نشانه های شرم آور "مذاکره"، اما کسانی که مایل به مذاکره بودند، بسیار کم بود. به طور خلاصه، به جای جایگزینی ولگا قدیمی، ما نادرستی بعدی، اسباب بازی را برای دیدار با جاه طلبی های جمع و سازندگان خود دریافت کردیم. درست است که دومی، به احتمال زیاد، به این ترتیب، نه، و نه بحران مالی و تغییر رهبری در سال 2000، زمانی که گاز تحت کنترل ساختارهای الیگارشی Oleg Deripaska بود.

در عکس: "ولگا" - Gaz-3111 "Firebird"

فرض کنید سرنوشت به رویاپردازان Gazovsky و "eventlidations" آنها ناعادلانه بود. اما آیا آنها سزاوار یک رابطه دیگر بودند؟ - بیایید سعی کنیم آن را کشف کنیم. زیبایی یک مفهوم ذهنی است، اما این واقعیت است که آن را به مشکلات بزرگی برای تولید و نگهداری تبدیل شده است یک واقعیت کاملا عینی است که توسعه دهندگان به سختی تصور می کنند که یک نوار نقاله است. در تولید مارک خودرو، هر گونه جزئیات باید در جای خود قرار گیرد، همانطور که نامیده می شود، با نیم شانس، و تنها راه ممکن و بدون هیچ گونه تناسب، و در این مورد همه چیز با دقت مخالف انجام شد. برای تغییر لامپ های مقطر در زیبا "تبدیل Signa"، لازم بود تقریبا نیمی از "مابول" را از بین ببرد.

همانطور که برای سطح فنی به طور کلی، آن را به طور کامل نشان می دهد وزن محدود نشان داده شده توسط سازنده: 1690 کیلوگرم - تقریبا سه سانتیمتر بیش از GAZ 3110 با همان واحد قدرت و تقریبا همان ابعاد ("11th" در 3 CM طولانی تر با افزایش دو Chantimetimetime از فاصله فاصله فاصله است)، و تقریبا به همان اندازه وزن مشابه 3105 با یک موتور هشت سیلندر، یک درایو کامل و طول بیش از پنج متر است.

بله، و آزمایشات مستقل نشان داده اند که اگر این زیبایی یک قدم در مقایسه با سلف انجام دهد، پس از آن به جلو نرسید، بلکه به طرف آن، به رغم مکانیزم فرمان روپوش و تثبیت کننده در تعلیق عقب (یادآوری، بهار)، بهبود در شرایط از کنترل پذیری به سختی از دست دادن صاف بودن نام تجاری جبران شد. به این معناست که غزه برای ورود به قرن بیست و یکم با یک ماشین مسافری جدید، در تمامی ویژگی های مصرف کننده، از طراحی سال 1970 تجاوز نکرده است، اما زیبا، و خدا را شکر که رهبری جدید به اندازه کافی به او نرسید جذابیت دست و پا گیر

- اولین ماشین شوروی مسافرتی از مجمع نوار نقاله بود.
در اصل، این یک کپی مجاز از مدل فورد A است.
این مدل دارای موتور هشت سیلندر چهار سیلندر با ظرفیت 40 اسب بخار بود موتور موتور از فورد A.

gaz-m-1

سال انتشار 1936-1942.
GAZ M-1 - ماشین مسافری شوروی، جایگزین گاز A.
نامه "M" به عنوان "مولوتف" رمزگشایی شد.
در مردم، این خودرو نامیده شد - Emka.
او مجهز به یک موتور بهبود یافته از GAZ یک مدل بود. با ظرفیت 50 اسب بخار

سال انتشار 1940-1942، 1945-1945

GAZ 11-73 یک نسخه اصلاح شده از مدل GAZ M1 است. اولین نمونه های با تجربه در سال 1938 ظاهر شد و تولید انبوه در سال 1941 آغاز شد.
موتور "Dodge D5" بر روی آن نصب شد، با ظرفیت 76 اسب بخار.

M-20 "پیروزی"

سال انتشار 1946-1958
- در اواسط دهه 1940 طراحی شده بود.
انتشار نوار نقاله از مدل در سال 1946 آغاز شد.
مجهز به یک واحد قدرت چهار سیلندر با ظرفیت 50 اسب بخار بعدها، پس از مدرن سازی، قدرت موتور برای اولین بار تا 52 اسب بخار افزایش یافت و بعدا تا 55 سالگی افزایش یافت.

سال انتشار 1950-1960

گاز 12 زمستان - این در حال حاضر یک ماشین کلاس نمایشی بود که عمدتا برای مقامات دولتی و حزبی طراحی شده بود.
واحد قدرت مدرن GAZ 11 بر روی ماشین نصب شد، با افزایش قدرت 90 اسب بخار

GAZ-21 "ولگا"

سال انتشار 1956-1970
GAZ 21 "ولگا" - یک ماشین طبقه متوسط. اولین اتومبیل های با تجربه نور در سال 1955 نور را دید و در سال 1956 این مدل به تولید انبوه رفت.
اولین اتومبیل GAZ 21 با واحد های قدرت از GAZ M20 تکمیل شد، با ظرفیت 65 اسب بخار. پس از آن، یک موتور جدید منتشر شد (1957) با ظرفیت 70 اسب بخار، که پس از چندین مدرنیزاسیون، از اواسط سال 1960 افزایش قدرت را تا 75 اسب بخار افزایش داد.

GAZ-22 "ولگا"

سال انتشار 1962-1970
GAZ 22 - ایستگاه واگن بر اساس مدل GAZ 21. اولین نمایش مدل در سال 1962 در VDNH برگزار شد.
این مدل دارای نسخه ارتقا یافته موتور ZMZ-21A با ظرفیت 75 اسب بخار بود

گاز 23 "ولگا"

سال انتشار 1962-1970
GAZ-23 "ولگا" - ماشین شوروی طبقه متوسط، بر اساس سدان سدان GAZ-21 تولید شد.
موتور را از "Seagull" GAZ-13 نصب کرد، اما با برخی از تفاوت های سازگاری، با ظرفیت 195 اسب بخار

GAZ-13 "Seagull"

سال انتشار 1959-1981
GAZ 13 "Seagull" - یک ماشین کلاس نمایشی، عمدتا به نام Nomenclature شوروی طراحی شده است.
اولین مدل های با تجربه در سال 1957 ظاهر شد، انتشار سریال در سال 1959 آغاز شد.
این مدل با یک موتور الکتریکی بالا 8 سیلندر جدید با ظرفیت 195 اسب بخار تکمیل شد

GAZ-24 "ولگا"

سال انتشار 1967-1985
گاز 24 "ولگا" - یک ماشین طبقه متوسط، که برای جایگزینی گاز 21 بود و بیشترین مدل توده ای از کارخانه گاز شد.
ماشین دارای یک موتور ارتقا یافته از GAZ 21 ZMZ-24 با ظرفیت 98 اسب بخار بود

GAZ-24-02 "ولگا"

سال انتشار 1972-1986
GAZ 24-02 - واگن بر اساس GAZ 24.
یک موتور ارتقا یافته از GAZ 21 ZMZ-24، با ظرفیت 95 اسب بخار، بر روی این مدل نصب شد.

GAZ-24-24 "ولگا"

سال انتشار 1971-1986
GAZ-24-24 "ولگا" - ماشین شوروی طبقه متوسط \u200b\u200bتولید کارخانه خودرو Gorky، بر اساس معمول گاز 24 سدان تولید شد. او یک نسخه قوی تر از ماشین اصلی برای KGB و سایر خدمات ویژه اتحاد جماهیر شوروی بود.
جمع آوری دستی
مجهز به موتور ZMZ-2424، با ظرفیت 195 اسب بخار

GAZ-14 "GULL"

سال انتشار 1977-1989
گاز 14 "Seagull" - نسل دوم ماشین کلاس نماینده Gaz 13 "Seagull". Melkoerino در حال رفتن بود، عملا دست.
این خودرو بر روی موتور 8 موتور سیلندر ZMZ-14 نصب شده است که بر اساس موتور از GAZ 13، با ظرفیت 220 اسب بخار ایجاد شده است

GAZ-24-10 "ولگا"

سال انتشار 1985-1992.
GAZ-24-10 "ولگا" - GAZ-24 ماشین طبقه متوسط. در سال 1984 در مسکو، در نمایشگاه، نخستین نمونه اول نمونه GAZ-24-10 برگزار شد.
این مدل با دو موتور ZMZ-402.1 تکمیل شد (AI-93)
ZMZ-4021.1 (A-76)، با ظرفیت 100 اسب بخار

GAZ-24-34 "ولگا"

سال انتشار 1986-1991
GAZ-24-34 "ولگا" - ماشین سواری کلاس متوسط \u200b\u200bتولید شده در اتحاد جماهیر شوروی. این خودرو یک نسخه قوی تر از ماشین پایه GAZ 24-10 مدرن برای KGB و سایر خدمات ویژه بود.
منتشر شده توسط موتور V-3D 8 سیلندر ZMZ-24-24 با ظرفیت 195 اسب بخار

GAZ-3102 "ولگا"

سال انتشار 1981-2009
گاز 3102 یک مدل است که گاز 24 را تغییر داد. اولین نمونه اولیه این مدل در سال 1976 ظاهر شد و توسعه آنها تا سال 1980 ادامه یافت.
در ابتدا، موتور جدید ZMZ 4022.10 در ماشین نصب شد، با ظرفیت 105 اسب بخار. پس از آن به دلیل عدم اطمینان بودن او، اتومبیل های مجهز به موتورهای ZMZ 402.10، با ظرفیت 100 اسب بخار مجهز شده اند.

GAZ-31029 "ولگا"

سال انتشار 1992-1998.
GAZ-31029 "ولگا" مدرنیزه سازی بیشتر مدل GAZ-24-10 با استفاده از عناصر بدن GAZ-3102 است.
موتورهای منتشر شده ZMZ-402.10، ZMZ-4021.10، ZMZ-4062.10

GAZ-31022 "ولگا"

سال انتشار 1992-1998.
GAZ-31022 - ماشین گروه دوم طبقه متوسط \u200b\u200bبا یک محموله فضایی از واگن نوع. او ادامه منطقی مدل GAZ-24-12 بود. به عنوان وسایل نقلیه اساسی استفاده شد - دزدان دریایی Gaz-31029 و Gaz-3102.
منتشر شده توسط موتور ZMZ-402 با ظرفیت 98 لیتر بر ثانیه.

GAZ-3105 "ولگا"

سال انتشار 1992-1996
GAZ-3105 "ولگا" - یک ماشین بزرگ کلاس با سطح بالایی از راحتی.
مدل GAZ-3105 بر روی مدل با ظرفیت 170 اسب بخار نصب شد.

GAZ-3110 "ولگا"

سال انتشار 1997-2005
GAZ-3110 "Volga" - ماشین کلاس متوسط، مدرنیزاسیون بیشتر از محدوده مدل ولگا است و ماشین GAZ-31029 را تغییر داد.
موتورهای منتشر شده ZMZ-402.10، ZMZ-4021.10، ZMZ-4062.10، GAZ-560، GAZ-5601

GAZ-310221 "ولگا"

سال انتشار 1997-2008
مدل GAZ 310221 با بدن "جهانی" بر اساس GAZ 3110 ساخته شد.
یک موتور با ظرفیت 90 اسب بخار داشت

GAZ-3111 "ولگا"

سال انتشار 2001-2002، 2004
GAZ-3111 "ولگا" - کلاس کسب و کار روسیه روسیه. Mellerina تولید شد. در مجموع حدود 500 خودرو آزاد شدند.
اساسا ZMZ-4052.10 با ظرفیت 155 لیتر تکمیل شد. از جانب.

GAZ-31105 "ولگا"

سال انتشار 2004-2009
GAZ-31105 "ولگا" - یک ماشین طبقه متوسط. اساسا نسخه پیشرفته GAZ-3110.
موتورهای منتشر شده ZMZ-4021، ZMZ-4062.10، ZMZ-40525، Chrysler DOHC 2.4L، GAZ-560

GAZ-311055 "ولگا"

سال انتشار 2005-2007
ولگا GAZ-311055 با دوشیزه عقب - یک اصلاح جدید GAZ 31105 برای استفاده به عنوان نماینده خدمات یا VIP-Taxi در نظر گرفته شده است.
منتشر شده توسط موتور ZMZ-4062.10 با ظرفیت 131 L.C.

سال تولید 2008-2010
Volga Siber (Volga Sibiber) یک سدان متوسط \u200b\u200bاست که ابتدا به عنوان GAZ Siber در نمایشگاه Intertuto-2007 در مسکو در تاریخ 29 اوت 2007 معرفی شد. در آینده، نام تجاری مدل به Volga Siber تغییر کرده است.
منتشر شده توسط موتورهای کرایسلر 2.0 و 2.4، قدرت، به ترتیب، 141 و 143 اسب بخار

گاز (گاز) - "گیاهی خودرو Gorky خودرو" - یک شرکت روسی تولید کننده اتومبیل های مسافری و محموله "ولگا"، "Seagull"، "Gazelle" و "Ural". دفتر مرکزی این شرکت در Nizhny Novgorod واقع شده است.

گاز یکی از بزرگترین روس ها (قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی - شوروی) شرکت هایی را که در تولید ماشین ها مشغول به کار هستند، است. علامت این شرکت - گوزن - در سال 1950 تصویب شد و در نهایت تنها با زمان تغییر کرد. او بخشی از کت و شلوار باستانی Nizhny Novgorod را با یک گوزن پر زرق و برق تکرار می کند.

تاریخ افتتاح رسمی این کارخانه به عنوان 1 ژانویه 1932 در نظر گرفته می شود. در همان سال، یک کامیون 1،5 تن گاز AA و گاز مسافر به تولید انبوه راه اندازی شد. قبل از جنگ در کارخانه، دو مدل از اتومبیل های مسافری تولید شد: GAZ-1 (دریافت نام مستعار "EMCA") و "وانت". در طول جنگ، کار شرکت برای نیازهای جلوی مجددا سازماندهی شد.

در طول جنگ میهن پرستانه بزرگ، گاز، اتومبیل ها، مخازن، تاسیسات خودپرداز، خمپاره، موتورهای خودرو و پوسته های خودرو را برای نصب موشک Katyusha تولید کرد. دولت اتحاد جماهیر شوروی به شدت از کار کارخانه خودرو در سال های جنگ قدردانی کرد، اعطای شرکت توسط دستورات لنین، بنر قرمز و جنگ وطن پرستانه من.

علیرغم این واقعیت که جنگ همچنان ادامه داشت، مدل های جدیدی از محموله های محموله و اتومبیل های سواری شروع به توسعه در کارخانه خودرو سازی Gorkovsky کردند. چنین سرعت به روز رسانی دامنه مدل هزینه تلاش تایتانیک برای تبدیل تولید. فقط در یک سال، بیش از 4000 قطعه تجهیزات بازسازی شده و به دست آمد.

اولین بار در تعدادی از موارد جدید، یک کامیون GAZ-51 بود که تولید انبوه آن در ژانویه سال 1946 آغاز شد.

این مدل وارد داستان به عنوان بی نظیر قابل اعتماد، منطقی و بسیار مقرون به صرفه است. او تقریبا 30 سال به نوار نقاله ادامه داد و علیرغم سن محترم او، هنوز در جاده ها یافت می شود.

در پایان جنگ، گیاه کار بر روی ایجاد مدل های جدید اتومبیل های سواری ایجاد کرده است. اول از این، "پیروزی" معروف GAZ-20 بود، قدرت موتور آن 50 اسب بخار بود و می توانست سرعت 100 کیلومتر در ساعت و همچنین GAZ-69 و GAZ-12 را توسعه دهد.

1956 به مرحله جدیدی در توسعه گیاه تبدیل شد: تغییر "پیروزی" در محدوده مدل شرکت "ولگا" GAZ-21 به دست آمد. از سال 1959، انتشار یک مدل مدرن و راحت تر "Seagull" GAZ-13 با ظرفیت موتور 149 اسب بخار (پس از سال ها، ظرفیت مدل GAZ-14 به 220 اسب بخار) در سال 1969، به جای والگا قدیمی، تولید یک مدل جدید، GAZ-24 را تسلط یافت.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، این شرکت یکی از اولین کسانی بود که به شرایط بازار جدید اقتباس شده بود.

در اوایل دهه 1990، دایرکتوری مدل ها با یک GAZ-3102 جدید پر شده بود، که با یک واحد قدرت با ظرفیت 100 اسب بخار مجهز شد و در سال 1997 مهندسان GAZ تحت یک مدل به روز رسانی سازنده قرار گرفتند، یک مدل جدید مدرن مدرن "Volga" را توسعه داد -3110 "

همچنین در سال 1997، قرارداد رسمی بین گاگ و نگرانی ایتالیایی فیات امضا شد. این توافقنامه برای ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک به نام "Nizhegorod-Motors" بر روی مونتاژ اتومبیل های مسافری از نگرانی ایتالیایی بود. با این حال، با توجه به بحران سال 1998، گاز با مشکلات مالی مواجه است.

برای سال 1999، 125،000 اتومبیل مسافری از کارخانه از نوار نقاله گیاهان را ترک کردند. و پایان سال توسط مدل GAZ-3111 جدید مشخص شد. این مدل با همکاری نزدیک با سرمایه گذاری (امریکا) ایجاد شد و به طور قابل توجهی متفاوت از پیشینیان آن بود، به ویژه، طول کابین 125 میلی متر افزایش یافت. در سال های 2000 و 2001، امکانات صنعتی جدید به منظور جمع آوری اتومبیل ها، به منظور ایجاد تعدادی از شرکت های غربی و چندین شرکت از روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، راه اندازی شد. با این حال، فقدان مالی، مهلت های معرفی تعدادی از مدل های امیدوار کننده را برای چند ماه انجام داد، اما این خبر نمی تواند شهرت شرکت را خراب کند. ماشین های با نام تجاری گاز در Ingushetia، بلاروس و اوکراین جمع آوری می شوند.

در حال حاضر در برنامه تولید این شرکت غالب سدان گاز 3110 و تغییرات آن است. آنها بیش از 80 درصد از کل انتشار را تشکیل می دهند. در حال حاضر موتورهای 90 و 100 ساله از خانواده ZMZ-402، که از سال 1958 کار می کردند، از یک موتور کامل تر با حجم 2.3 لیتر ZMZ-4062.10 بهره مند می شوند و 145 اسب بخار را توسعه می دهند.

گروه GAZ از شرکت های پیشرو در بازار حمل و نقل تجاری در روسیه، اشغال 50٪ در بخش وسایل نقلیه تجاری نور، 60٪ در بخش کامیون متوسط، 40٪ در بخش کامیون های چرخ دنده، و حدود 65 ٪ در بخش اتوبوس ها.

در سال 2011، درآمد شرکت در مقایسه با سال 2010 به میزان 37 درصد افزایش یافت و به 132.4 میلیارد روبل رسید که 8.5 میلیارد سود خالص آن بود.