کلاس های روغن موتور

• زمستان "W"
• تابستان
• همه فصل ها

سوت زدن

پومیر

اصطحکاک جنبشی

ویسکوزیته پویا HHS

شما علاقه مند خواهید بود

سوال شما با موفقیت ارسال شده است. متشکرم!

نزدیک

مشخصات روغن موتور برای SAE (با ویسکوزیته)

SAE (انجمن مهندسان خودرو - انجمن مهندسان خودرو). مشخصات SAE J300 یک استاندارد بین المللی برای طبقه بندی روغن های موتور است.

ویسکوزیته روغن مهمترین ویژگی روغن موتور است که توانایی نفت را برای ارائه عملیات پایدار موتور، هر دو در یخبندان (شروع سرد) و در آب و هوای گرم (حداکثر بار) تعیین می کند.

شاخص های دما روغن موتور بر اساس دو ارزش اصلی هستند: ویسکوزیته سینماتیک (سهولت تولید روغن در دمای معین تحت تاثیر گرانش) و ویسکوزیته پویا (نشان می دهد وابستگی تغییرات در ویسکوزیته روغن از سرعت از قطعات متحرک نسبت به یکدیگر). بالاتر از سرعت، ویسکوزیته پایین تر، پایین تر سرعت، بالاتر از ویسکوزیته بالاتر است.

کلاس های روغن موتور

• زمستان "W" - زمستان زمستان (SAE 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W). این روغن های موتور با ویسکوزیته کم مشخص می شوند، شروع به سرد شدن سالم در دمای زیر صفر می کنند، اما در تابستان روانکاری خوبی را ارائه نمی دهند.
• تابستان (SAE 20، 30، 40، 50، 60). روغن های این کلاس با ویسکوزیته بالا مشخص می شود.
• همه فصل ها (SAE 0W-20، 0W-30، 0W-60، 5W-20، 5W-30، 5W-40، 5W-50، 5W-60، 10W-20، 10W-30، 10W-40، 10W-50، 10W-50، 10W-60، 15W-30، 15W-40، 15W-50، 15W-60، 20W-30، 20W-40، 20W-50، 20W-60). ترکیبات همزمان روغن موتور تابستانی و زمستان را ترکیب می کند.

خواص ویسکوزیته در دمای پایین

سوت زدنبا استفاده از شبیه ساز Starter Starter (Cold Scroll از Starter) CCS (شبیه ساز سرد سرد) تعیین کنید. میزان ویسکوزیته پویا روغن و درجه حرارت که در آن روغن دارای سیالیت کافی قادر به اطمینان از شروع موتور امن است.

پومیرتعیین، با اشاره به خواندن ویسکومتر MRV مینی روتاری (مینی روتاری) - توسط 5CO زیر. توانایی پمپ روغن پمپ در موتور بر روی سیستم روانکاری، از بین بردن امکان اصطکاک خشک قطعات.

خواص ویسکوزیته در دمای بالا

اصطحکاک جنبشی در دمای 100 درجه سانتیگراد. حداقل و حداکثر میزان ویسکوزیته روغن موتور را تحت شرایط یک موتور گرم نشان می دهد.

ویسکوزیته پویا HHS (برشی بالا درجه حرارت بالا) در 150 درجه سانتیگراد، و سرعت تغییر 106 C-1. خواص روغن موتور را با صرفه جویی در انرژی تعیین می کند. شاخص پایداری ویژگی های ویسکوزیته در دماهای شدید.

هر ماشین مدرن بدون کره هزینه نمی کند، که نیز در موتور نیز به یک انتقال ریخته می شود. انواع مختلفی از این مواد مصرفی در بازار وجود دارد و کل جدول ویسکوزیته روغن موتور وجود دارد. تعیین ویسکوزیته در آن باعث می شود که ترکیب مناسب برای وسیله نقلیه خود را انتخاب کنید. فقط لازم است که این شاخص را به عنوان ویسکوزیته به خوبی درک کنیم.

چه چیزی است؟ چرا ویسکوزیته بسیار مهم است؟ و به طور کلی، نقش مهم روغن را در موتور و یا در عناصر انتقال بازی می کند؟ پاسخ به این و سایر سوالات در این مقاله ارائه خواهد شد.

نقش کلیدی نفت

اهمیت حضور نفت در موتور دشوار است برای بیش از حد بیش از حد، از آنجایی که مسئولیت اصلی ترین وظیفه - کاهش اصطکاک سطوح قطعات است. متأسفانه، همه رانندگان این ارزش را ارائه نمی دهند. کسانی هستند که به طور کلی نفت را فراموش کرده اند و سپس، در نهایت، موتور به دلیل آسیب قابل توجهی به طور کامل از نظم خارج می شود.

با این حال، روغن موتور دارای یک ویژگی دیگر به همان اندازه مهم است بسته به شاخص ویسکوزیته. واقعیت این است که به علت روان کننده روغن، کارایی ضد یخ به طور قابل توجهی بهبود یافته است، و این مانع از گرم شدن موتور می شود.

در طول عملیات موتور، فرایندهای مکانیکی و حرارتی به طور مداوم در آن اتفاق می افتد، به این دلیل که ممکن است بیش از حد گرم شود. با توجه به گردش روغن موتور، که به بسیاری از قطعات می رسد، گسترش گرما بیش از حد به طور موثر از نیروگاه رخ می دهد. در عین حال، بین تمام سطوح آن که می آید توزیع می شود.

اما، علاوه بر حذف گرما و کاهش اصطکاک، روغن موتور جمع آوری "زباله" متفاوت است. به عنوان یک نتیجه از اصطکاک قطعات، گرد و غبار فلزی تشکیل شده است، که به نظر می رسد تراشه ها در برخی از مدل های ماشین. گردش موتور، روغن به علت ویسکوزیته آن، جمع آوری این گرد و غبار، که پس از آن در فیلتر حل و فصل می شود.

با توجه به جدول ویسکوزیته، کارایی کار بستگی به ویسکوزیته سینماتیک دارد. بنابراین، ارزش خواندن این ویژگی است.

چه چیزی برای درک ویسکوزیته چیست؟

همه ما شنیده ایم که روغن دارای ویسکوزیته است، اما آنچه که به طور خاص همه را درک نمی کند. تحت این تعریف، شاخص کیفیت اولیه مواد مصرفی را می توان در نظر گرفت. به عبارت دیگر، ویسکوزیته توانایی حفظ خواص جریان آن را تحت تاثیر قطره های دما است. این، از پایین ترین شاخص ها در زمستان تا بالاترین مقدار در تابستان، با حداکثر بار در موتور است.

در عین حال، ارزش دائمی نیست، و موقت و موقت و بستگی به تعدادی از عوامل، از جمله:

• طراحی موتور؛
• حالت عملیات؛
• درجه پوشیدن قطعات؛
• دمای محیط زیست.

در تمام کشورهای جهان، یک نفت واحد بدون استثناء معرفی شد - SAE J300، که می تواند به عنوان یک جدول از ویسکوزیته روغن های موتور نمایش داده شود. سه حرف اول، تعیین جامعه آمریكا مهندسان خودروسازي است. به زبان انگلیسی به نظر می رسد: جامعه مهندسان خودرو.

با توجه به این سیستم، واحدهای شرطی که توسط نام تجاری برچسب گذاری شده اند، با درجه ویسکوزیته بر روی SAE VG (درجه ویسکوزیته) نشان داده شده است. ارزش آن را در نظر دارد که چگونه توسط مواد مصرفی تقسیم می شود.

ویسکوزیته سینماتیک و پویا

دو مفهوم ویسکوزیته روغن موتور وجود دارد:

1. حرکتی؛
2. پویا

حرکتی ویسکوزیته توانایی روغن برای حفظ سیالیت آن را در دمای طبیعی یا بالا نامیده می شود. در این مورد، هنجار به عنوان 40 درجه سانتیگراد محسوب می شود و افزایش می یابد - 100 درجه سانتیگراد. برای اندازه گیری ویسکوزیته سینماتیک روغن موتور، واحدهای ویژه استفاده می شود - Santistoks.

W. پویا یا ویسکوزیته مطلق هیچ وابستگی به تراکم مواد مصرفی وجود ندارد. در اینجا نیروی مقاومت دو لایه روغن، واقع در فاصله سانتیمتر و حرکت با سرعت 1 سانتی متر / ثانیه است. اندازه گیری با استفاده از تجهیزات ویژه - ویسکومتر چرخشی انجام می شود. این دستگاه قادر به بازسازی عملیات روغن موتور در شرایط تا حد ممکن نزدیک به واقعی است.

ویژگی های طبقه بندی روغن موتور

بسته به میزان جریان جریان کل، 12 کلاس روان کننده وجود دارد. در این مورد، تمام مایعات متعلق به انواع زمستان و تابستان هستند (به ترتیب 6 کلاس). هر علامت گذاری دارای یک شاخص دیجیتال یا عددی (یا شاخص ویسکوزیته) است.

به طور کلی، هر روغن قادر به کار در هر شرایطی است. با این حال، برای شاخص های SAE، محدودیت دمای پایین تر نقش مهمی ایفا می کند. در روغن با پیشوند W به شاخص (از کلمه زمستان - زمستان) یک آستانه دمای پایین وجود دارد. این به این معنی است که راه اندازی موتور در زمستان (به ویژه شرایط یخ زده) با خیال راحت ساخته خواهد شد.

طبقه بندی های جداگانه توسط روغن های موتور تمام فصل افتخار می کنند. توسط SAE، آنها دارای یک تعیین دوگانه هستند. به عبارت دیگر، ابتدا نشان دهنده ارزش ویسکوزیته سینماتیک در طول آزمایش های موفقیت آمیز در پایین ترین، تا آنجا که ممکن است، درجه حرارت. مقدار دوم، همانطور که می توان آن را درک کرد، حداکثر.

برخی از تولیدکنندگان در تعیین روغن های خاصی از نامه W. استفاده می کنند. بنابراین بلافاصله می توانید حدس بزنید که روغن موتور زمستانی است. تمام شش کلاس به شرح زیر مشخص شده اند:

در صورت لزوم، برای پیدا کردن آنچه که دمای منفی ماشین با موفقیت انجام خواهد شد، از آنجایی که از تعیین نامه با حرف W پیروی می کند، 40 را از بین می برد. به عنوان مثال، منافع نفت تحت شاخص SAE 10W. پس از محاسبه آسان، ما مقدار مورد نظر -30 درجه سانتیگراد را به دست می آوریم.

به عبارت دیگر، یک جدول ویسکوزیته خاص حتی نمی تواند استفاده کند. اگر چه این قابلیت اطمینان را متوقف نخواهد کرد تا مطمئن شود که انتخاب درست است.

روغن های تابستانی

در طبقه بندی روغن در SAE، هیچ نامه ای در تعیین در تعیین وجود ندارد، همچنین روشن است. و کلاس های آنها در جدول به نظر می رسد:

شاخص بیشتر، بالاتر از ویسکوزیته روغن است. یعنی، برای آب و هوای گرم، آن را یک سازگاری متراکم تر دارد. به همین دلیل، چنین روغنی ها حداقل 0 درجه سانتیگراد در دمای محیط مجاز نیستند. با توجه به ویسکوزیته آن، آنها بهترین ویژگی های خود را فقط در تابستان تابستان نشان می دهند.

روغن موتور تمام فصل

ترکیب تمام خواص روغن های زمستانی و تابستان. بنابراین، آنها همچنین دارای یک نام مشترک هستند، با یک خط تیره جدا شده اند. برای مثال:

1. 0W-50؛
2. 5W-30؛
3. 15W-40؛
4. 20W-30.

استفاده از نام های دیگر برای روغن های تمام فصل مجاز نیست (SAE 10W / 40 یا SAE 10W / 40).

این نوع مواد مصرفی است که در اکثر رانندگان شایع تر بود، به دلیل یک کلاس خاص از ویسکوزیته روغن موتور. بدون نیاز به تغییر روغن دو بار در هر فصل. با این حال، روغن تمام فصل فقط به کسانی که در خط میانی زندگی می کنند، مناسب است، جایی که آب و هوا بیشتر مطلوب است.

آنچه تحت تاثیر انتخاب اشتباه روغن موتور قرار دارد؟

به طور معمول، تولید کنندگان خودرو برای هر موتور، شاخص های تولید کننده نفت را انتخاب می کنند. این به شما این امکان را می دهد که کارایی موتور را با حداقل پوشیدن آن افزایش دهید. به همین دلیل، لازم است که به توصیه های خودروساز در رابطه با هر مدل خاص احترام بگذاریم. و توصیه آشنایان و دوستان، به خصوص افراد غیر مجاز که کارگران هستند، بهتر است که حقیقت را درک نکنیم.

با این حال، کنجکاوی انسان هرگز محدود نخواهد شد. اگر روغن موتور استفاده شود چه اتفاقی می افتد؟ در اینجا دو خروجی وجود دارد:

• ویسکوزیته کم دما. در یخ های شدید، چنین نفتی دارای یکپارچگی بسیار متراکم است که باعث می شود پمپ به موتور کمک کند. روغن موتور با ویسکوزیته کم دما هیچ مشکلی وجود ندارد (به عنوان مثال - 5W). به عنوان یک نتیجه، برخی از زمان موتور پس از شروع کار "در خشک". و در حالی که روان کننده هنوز به جزئیات مالش می رسد، آنها وقت خود را برای گرم کردن و پوشیدن می گیرند.
• در گرما، وضعیت به بهترین نحو نخواهد بود. روغن موتور بیش از حد مایع می شود، و بنابراین نمی تواند به جزئیات دست یابد و لایه روان کننده لازم را ایجاد کند. اولین قربانی چنین گرسنگی نفتی معمولا Camshaft است.

در این رابطه، لازم است که روغن مناسب برای ماشین خود را انتخاب کنید تا از عواقب جدی جلوگیری شود. نکته اصلی این است که ویسکوزیته مربوط به شرایطی است که در آن ماشین کار می کند.

اشتباهات رایج

متأسفانه، همه رانندگان ترجیح می دهند روان کننده را با توجه به طبقه بندی روغن های SAE انتخاب کنند. دو اشتباه اصلی در میان آنها وجود دارد. دوستداران سواری سریع از روانکاری استفاده می کنند و ترجیح می دهند انواع ورزشی را ترجیح دهند. با این حال، این یک راه مطمئن برای آوردن موتور ماشین خود را به "مورتال اولو" است. این اولین خطا است.

دیگران به نظر دومین نظر اشتباه پایبند هستند. به گفته صاحبان اتومبیل های قدیمی، در آن زمان هنوز هیچ روغن موتور خوب وجود نداشت که به طور کامل نیازهای "زنان قدیمی" را برآورده سازد. اکثر آنها قبلا به تعمیرات اساسی تنظیم شده اند.

این اساسا نادرست است زیرا در هر مرحله از بهبود فن آوری های تولید، در عین حال توسعه روغن موتور مناسب نیز انجام شد. دو مفهوم (موتور و روغن) همانطور که برای یک کل بود، و آنها را غیر قابل قبول جدا کرد.

علاوه بر این، بسیاری از ترکیبات علاوه بر مولکول روغن، افزودنی های مختلفی از منشاء مصنوعی داشتند. بنابراین، تجربه وسیله نقلیه در اینجا مهم نیست.

سرانجام

جدول آسان نیست، زیرا به دلیل آن است که شما می توانید روان کننده لازم را برای یک عملیات موتور طولانی و کارآمد انتخاب کنید. باید به یاد داشته باشید که موتور نه تنها به تعمیر و نگهداری منظم، بلکه در جایگزینی به موقع تمام مواد مصرفی، از جمله مواد روان کننده نیاز دارد.

ویسکوزیته روغن موتور یکی از پارامترهای اصلی است که مشخص می شود که آیا یک ماشین خاص در شرایط یک محدوده دما خاص مناسب است یا خیر. اما به هیچ وجه همیشه دیدگاه افراد مختلف در این نمره یکسان نیست. بنابراین بسیار ساده تر است که آن را در همه چیز درک کنید و تصمیم بگیرید که چه اندازه مایع پور و چرا.

روغن موتور روغن تمام قطعات در حال اجرا از مکانیسم را روان می کند

چه چیزی ویسکوزیته نامیده می شود؟

ویسکوزیته روغن موتور توانایی آن برای حفظ گردش مالی آن است که بین بخش های داخلی موتور خودرو وجود دارد. روان کننده موتور خودرو عملکرد بسیار مهمی را انجام می دهد - بخش های داخلی موتور را روان می کند، نه اجازه دادن به آنها بر روی یکدیگر "در خشک" را مالش می دهد، و همچنین حداقل نیروی اصطکاک بین آنها را فراهم می کند. این غیر ممکن است که چنین روان کننده ای ایجاد شود که در هنگام افزایش یا کاهش دمای موتور، ویژگی های آن را تغییر ندهد. عملکرد ویسکوزیته در هنگام رانندگی به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود، زیرا تغییرات دما بین قسمت های داخلی موتور بسیار زیاد است و می تواند به 140-150 درجه سانتیگراد برسد.

خودروسازان انتخاب و تعیین شده برای هر سیالیت روغن بهینه، که در آن کارآیی حداکثر خواهد شد، و برعکس، موتور پوشیدن، حداقل است. به همین دلیل بهتر است روانکاری را انتخاب کنید که توسط تولید کننده خودرو برای یک مدل خاص توصیه می شود، و نه آن چیزی که دوست یا حتی متخصصان خدمات خودرو ارائه می شود.

ویسکوزیته پویا و سینماتیک روغن

ویسکوزیته سینماتیک روغن، ویژگی های مایع موتور را در دمای طبیعی و بالا تعیین می کند. به عنوان یک قاعده، دمای طبیعی 40 درجه سانتیگراد، بالا - 100 درجه است. ویسکوزیته سینمایی در Centistoxes اندازه گیری می شود. علاوه بر این، این مقدار را می توان در ویسکومتر های مویرگی اندازه گیری کرد - در این مورد، نشت مقدار مشخصی از روانکاری از طریق سوراخ در پایین مخزن در طول مدت زمان مشخص تعیین می شود.

ویسکوزیته پویا (مطلق) به تراکم ماده بستگی ندارد و مقاومت را در هنگام حرکت در سرعت مشخصی از لایه های نفتی که در فاصله کوتاهی قرار دارد، تعیین می کند. ویسکوزیته پویا با استفاده از یک دستگاه اندازه گیری می شود که عملیات مایع موتور را در شرایط واقعی - ویسکومتر های روتاری تقلید می کند.

چگونه یک ویسکوزیته را انتخاب کنید؟

به منظور به نحوی به نحوی طبقه بندی روان کننده ها، و همچنین تسهیل جستجو برای مایع موتور با ویژگی های مورد نظر، استاندارد بین المللی SAE معرفی شد.
SAE یک شاخص ویسکوزیته نفت است، باید بر روی برچسب کانتور نشان داده شود. اما مهم است بدانیم که ویسکوزیته روغن SAE به هیچ وجه کیفیت روان کننده یا سازگاری آن را با موتور دقیق تعریف می کند. شاخص های دیگر مسئول این هستند، همچنین بر روی برچسب کانتور مشخص شده است.

SAE ممکن است یک صفحه نمایش دیجیتال یا دیجیتال داشته باشد، بستگی به نوع آب و هوای مناسب برای روان کننده دارد. سه نوع فصلی وجود دارد:

• تابستان (تعیین شده به عنوان SAE 20، SAE 30)؛
• زمستان (SAE 20W، SAE 10W)؛
• تمام فصل (در اینجا مارک در حال حاضر "هیبرید" - SAE 10W-40، SAE 20W-50).

تمام مایعات موتور زمستانی نامه W را در شاخص SAE نشان می دهند که به معنی زمستان (زمستان) است. برای پیدا کردن آنچه که حداقل دمای ماشین شما با یک مایع موتور تعریف شده شروع می شود، شما باید 40 را از شماره به حرف W استفاده کنید. یعنی اگر روان کننده شما دارای شاخص SAE 10W باشد، شما می توانید با خیال راحت در دمای شروع کنید در منهای سی سی سلسیوس.

اعداد در شاخص SAE که نشان دهنده جزء "تابستان" از ویسکوزیته روان کننده است، یعنی اعداد پس از W، بسیار دشوار است به ترجمه به مرد زبان زبان. شما فقط می توانید بگویید که بیشتر این تعداد، چسبناک تر، مایع در مقادیر درجه حرارت بالا وجود دارد. برای پیدا کردن اینکه آیا روغن تابستان یا تمام فصل مناسب برای موتور ویسکوزیته شما مناسب است، شما باید از جدول ویسکوزیته روغن موتور استفاده کنید. با این حال، فراموش نکنید که منبع وفادار ترین اطلاعات در مورد ویسکوزیته نفت بهتر است - این اسناد خودرو شما و یا مشاوره در مورد شدید در مرکز فروشندگان رسمی از سازنده است.

بدتر از آن است که ویسکوزیته کمرنگ شده یا پر شده است؟

چه اتفاقی خواهد افتاد اگر ویسکوزیته روغن بر دمای پایین بالاتر از هنجار باشد؟ نیروی اصطکاک افزایش می یابد. دمای موتور به عنوان یک نتیجه افزایش می یابد و تنها زمانی که ویسکوزیته به هنجار مورد نیاز می رسد، متوقف می شود (و بنابراین نیروی اصطکاک کاهش می یابد). از یک طرف، هیچ چیز بدی اتفاق نخواهد افتاد، اما موتور در دمای بالاتر عمل می کند، که توسط تولید کنندگان محاسبه نمی شود. و این به شدت می تواند بر منابع آن تاثیر بگذارد - جزئیات سریعتر خواهد شد. به عبارت دیگر، احتمال شکست موتور افزایش می یابد. و علاوه بر این، مایع موتور باید بیشتر تغییر کند، زیرا به دلیل درجه حرارت بالا به سرعت به سرعت صرف می شود.

هنگامی که ویسکوزیته روان کننده کمتر از حد مورد نیاز است، خیلی بدتر و خطرناک تر است. در نتیجه، مصرف روانکاری به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت، و همچنین احتمال وجود دارد که موتور به سادگی بر روی Revs بالا خجالت می کشد. به همین دلیل است که به شدت توصیه می شود مایعات موتور را انتخاب کنید که دارای تحمل خودرو هستند.

مصنوعی، نیمه مصنوعی، آب معدنی - کدام روغن بهتر است؟

روغن معدنی یک مایع موتور است که از محصولات نفتی ایجاد شده است. در نتیجه، این نوع روغن به روغن و پارافین تقسیم می شود. آنها دارای سیالیت خاصی هستند، و همچنین رژیم درجه حرارت دقیق، به طوری که ممکن است این پارامترها را با استفاده از مواد افزودنی تغییر دهید (به این دلیل که به هر حال، مایع به سرعت به دفع می رسد).

روغن مصنوعی یک آنالوگ چند منظوره مواد معدنی است، زیرا مصنوعی محصول سنتز عناصر شیمیایی خاص است و تغییر پارامترهای آن، شما می توانید تقریبا هر گونه ویسکوزیته را که در بازار مایعات خودرو تقاضا می شود، به دست آورید.

روغن نیمه مصنوعی - مصنوعی ترکیبی و آب معدنی. این مزایای بسیاری از روانکاری مصنوعی و معدنی دارد، اما گاهی اوقات بسیار دشوار است که موتور بهینه را برای یک موتور خاص انتخاب کنید.

تفاوت معنی داری بین سه نوع روغن تنها در زمستان رخ می دهد، زمانی که مصنوعی به شدت برنده می شود. با توجه به ساختار شیمیایی آن، روغن مصنوعی دارای سیالیت خوب در دمای پایین است و همچنین عملکرد موتور را تثبیت می کند. و علاوه بر این، تقریبا از اکسیداسیون نترسید و خیلی طولانی تر "Exhaled".

طبقه بندی نفت توسط پارامترهای دیگر

علاوه بر شاخص SAE، شاخص های دیگری وجود دارد که مایعات موتور را با کلاسهای کیفیت طبقه بندی می کنند. به عنوان مثال، استاندارد API برای دو حرف الفبای لاتین، اولین حرف - یا (برای یک موتور بنزینی) یا با (برای دیزل) فراهم می کند. نامه دوم به طور مستقیم کلاس کیفیت خود است. آنچه که در الفبای بیشتر است، بعد از آن این استاندارد توسعه یافت، و به عنوان یک نتیجه، کیفیت بالاتر از مایع موتور. برای موتورهای بنزینی، بالاترین کیفیت کلاس SM است. برای دیزل - CL-4 Plus.

در استاندارد ACEA، کلاس های کیفیت به طور متفاوتی ثبت می شوند: با A1 با توجه به A5 برای موتورهای بنزینی و B1 برای B5 برای دیزل. به هر حال، A5 و B5 توسط طبقه بندی ACEA دارای ویسکوزیته بسیار کم است، بنابراین آنها فقط برای انواع خاصی از موتورها مناسب هستند، بنابراین با عملیات خود مراقب باشید.

نتیجه

بهترین موتور مایع یکی است که به طور کامل با دستورالعمل های خودروساز و الزامات ماشین شما مطابقت دارد. لازم است که به انتخاب یک مایع موتور و به درستی نزدیک شود. توجه به تولید کننده، تاریخ انقضا، نوع و طبقه بندی - آن را صرفه جویی در موتور، عمر مفید را گسترش می دهد. اما بهتر است به دنبال آن روغن هایی باشید که در اسناد مشخص شده برای یک مدل ماشین خاص به عنوان توصیه می شود، و مهم نیست که ماشین چند ساله، چند هزار کیلومتر شما سفر می کنید و نظرات "معتبر" توصیه می شود.

انتخاب روغن موتور یک کار جدی برای هر علاقه مندان به ماشین است. و پارامتر اصلی که انتخاب باید انجام شود، ویسکوزیته روغن است. ویسکوزیته روغن، میزان ضخامت مایع موتور و توانایی آن را برای حفظ خواص آن در تفاوت های دما مشخص می کند.

بیایید سعی کنیم بفهمیم که کدام واحدها باید با ویسکوزیته اندازه گیری شوند، چه توابع آن را انجام می دهند و به همین دلیل نقش مهمی در کار کل سیستم موتور بازی می کنند.

عملیات موتور احتراق داخلی شامل تعامل مداوم عناصر ساختاری آن است. تصور کنید که موتور "در خشک" کار می کند. چه اتفاقی برای او می افتد؟ اول، نیروی اصطکاک دمای داخل دستگاه را افزایش می دهد. ثانیا، تغییر شکل و پوشیدن قطعات رخ می دهد. و در نهایت، این همه منجر به توقف کامل DV ها و عدم امکان استفاده بیشتر از آن خواهد شد. روغن موتور به درستی انتخاب شده عملکردهای زیر را انجام می دهد:

• موتور را از گرمای بیش از حد محافظت می کند
• مانع از مکانیسم های فرسوده سریع می شود
• مانع تشکیل خوردگی می شود
• محصولات احتراق NAAR، SOOT و سوخت را فراتر از سیستم موتور حذف می کند
• افزایش منابع واحد قدرت را افزایش می دهد.

بنابراین، عملکرد طبیعی بخش موتور بدون مایع روانکاری غیر ممکن است.

مهم! فقط روغن برای پر کردن موتور خودرو مورد نیاز است، ویسکوزیته که مطابق با الزامات خودروسازان است. در این مورد، بهره وری حداکثر خواهد بود و پوشیدن واحد کار حداقل است. اعتماد به نظرات فروشندگان مشاوران، دوستان و متخصصان خدمات خودرو اگر آنها با دستورالعمل برای ماشین متفاوت است، ارزش آن را ندارد. پس از همه، تنها تولید کننده می تواند مطمئن باشد که برای پر کردن موتور.

شاخص ویسکوزیته روغن

مفهوم ویسکوزیته روغن به معنای توانایی مایع به تنگی است. با استفاده از شاخص ویسکوزیته تعیین می شود. شاخص ویسکوزیته روغن یک مقدار است که نشان دهنده درجه تنگی مایع روغن در طی تغییرات دما است. روان کننده هایی که دارای درجه بالایی از ویسکوزیته دارای خواص زیر هستند:

• هنگامی که موتور سرد است، فیلم محافظ دارای سیالیت قوی است که توزیع سریع و یکنواخت روانکاری را در سطح کار فراهم می کند؛
• گرمایش موتور باعث افزایش ویسکوزیته فیلم می شود. این ملک اجازه می دهد تا فیلم محافظ در سطوح قطعات متحرک.

کسانی که. روغن های با ارزش بالا از شاخص ویسکوزیته به راحتی با بیش از حد دما سازگار است، در حالی که شاخص ویسکوزیته روغن کم موتور نشان دهنده توانایی های کوچکتر است. چنین مواد دارای یک حالت مایع تر و یک فیلم محافظ نازک در جزئیات است. تحت شرایط دمای منفی، مایع موتور با شاخص ویسکوزیته کم، برای واحد قدرت دشوار خواهد بود و با حالت های درجه حرارت بالا قادر به جلوگیری از نیروی بیشتر اصطکاک نخواهد بود.

محاسبه شاخص ویسکوزیته بر اساس GOST 25371-82 انجام می شود. شما می توانید آن را با استفاده از خدمات اینترنت آنلاین محاسبه کنید.

ویسکوزیته سینماتیک و پویا

درجه مواد مخدر توسط دو شاخص - ویسکوزیته های سینماتیک و پویا تعیین می شود.

روغن موتور

ویسکوزیته سینماتیک روغن یک شاخص است که نشان دهنده سیالیت آن در دمای طبیعی (40 درجه سانتیگراد) و درجه حرارت بالا (+100 درجه سانتیگراد) است. تکنیک اندازه گیری این مقدار بر اساس استفاده از ویسکومتر مویرگی است. با استفاده از دستگاه، زمان لازم برای انقضای مایع روغن به دمای مشخص شده اندازه گیری می شود. ویسکوزیته سینماتیک در mm 2 / s اندازه گیری می شود.

ویسکوزیته پویا روغن نیز به روش تجربی محاسبه می شود. این نشان دهنده قدرت مقاومت مایع روغن ناشی از حرکت دو لایه روغن برداشته شده از یکدیگر در فاصله 1 سانتیمتر و حرکت با سرعت 1 سانتی متر / ثانیه است. واحد اندازه گیری این مقدار - پاسکال ثانیه.

تعیین ویسکوزیته روغن باید در شرایط دما مختلف برگزار شود، زیرا مایع پایدار نیست و خواص آن را در دمای پایین و بالا تغییر می دهد.

جدول ویسکوزیته روغن موتور برای درجه حرارت در زیر ارائه شده است.

طراحی روغن موتور رمزگشایی

همانطور که قبلا ذکر شد، ویسکوزیته پارامتر اصلی مایع محافظتی است که توانایی آن را برای اطمینان از عملکرد ماشین در شرایط مختلف آب و هوایی مشخص می کند.

با توجه به سیستم طبقه بندی بین المللی SAE، روان کننده های موتور می توانند سه نوع باشند: زمستان، تابستان و تمام فصل.

روغن در نظر گرفته شده برای استفاده از زمستان با یک رقم و نامه W مشخص شده است، به عنوان مثال، 5W، 10W، 15W. نماد علامت گذاری اول نشان دهنده دامنه دمای عملیاتی منفی است. نامه W از کلمه انگلیسی "زمستان" است - زمستان - خریدار را در مورد امکان استفاده از روان کننده در شرایط کم دما سخت اعلام می کند. این سیالیت بیشتری نسبت به آنالوگ تابستان دارد، به منظور ارائه راه اندازی آسان در دمای پایین. فیلم مایع فورا عناصر سرد را پوشش می دهد و آنها را آسان تر می کند.

محدودیت دمای منفی که در آن روغن عملکرد را حفظ می کند به شرح زیر است: برای 0W - (-40) درجه سانتیگراد، برای 5W - (-35) درجه، برای 10W - (-25) درجه، برای 15W - (-35 ) درجه.

تابستان مایع دارای ویسکوزیته بالا است که اجازه می دهد فیلم قوی تر "نگه داشتن" در عناصر کاری. در شرایط دمای بالا، چنین نفتی به طور مساوی در طول سطح کار قطعات گسترش می یابد و از سایش قوی محافظت می کند. به عنوان مثال، این رقم های نفتی را تعیین کرد، به عنوان مثال، 20.30.40، و غیره این رقم دارای حد درجه حرارت بالا است که در آن مایع خواص آن را حفظ می کند.

مهم! این شماره ها چی معنا دارد؟ تعداد پارامتر تابستان به هیچ وجه به معنی حداکثر درجه حرارت که در آن ماشین امکان پذیر است. آنها مشروط هستند و رابطه دارای مدرک نیست.

روغن با ویسکوزیته 30 به طور معمول در دمای محیط به 30 درجه سانتیگراد، 40 تا +45 درجه، 50 تا +50 درجه کار می کند.

به رسمیت شناختن روغن جهانی به سادگی: علامت آن شامل دو رقم و نامه W بین آنها، به عنوان مثال، 5W30. استفاده از آن به معنای هر شرایط آب و هوایی است، چه یک زمستان خشن یا تابستان گرم است. در هر دو مورد، روغن با تغییرات سازگار خواهد بود و عملکرد کل سیستم نیروی دریایی را حفظ می کند.

به هر حال، محدوده آب و هوایی نفتی جهانی به سادگی تعیین می شود. به عنوان مثال، برای 5W30، از منهای 35 تا 30 درجه سانتیگراد متفاوت است.

روغن های تمام فصل مناسب برای استفاده، بنابراین در قفسه های فروشگاه های خودرو آنها اغلب از گزینه های تابستان و زمستان است.

به منظور داشتن یک تصویر کامل تر از آنچه ویسکوزیته روغن موتور در منطقه شما مناسب است، جدول زیر نشان می دهد محدوده دمای عملیاتی برای هر نوع مایع روانکاری.

میانگین عملکرد عملکرد روغن

شکسته شدن، که به معنی اعداد در ویسکوزیته روغن به نوبه خود به استاندارد بعدی است. طبقه بندی روغن موتور ویسکوزیته نیز بر استاندارد API تاثیر می گذارد. بسته به نوع موتور، API تعیین شده با نامه S یا C. S آغاز می شود موتورهای بنزینی، C - دیزل. نامه دوم طبقه بندی نشان دهنده کیفیت کلاس روغن موتور است. و این نامه بیشتر از ابتدای الفبای است، کیفیت مایع محافظتی بهتر است.

برای سیستم های سوخت بنزینی، تعیین شده زیر وجود دارد:

• SC یک نسخه بهتر تا سال 1964 است
• SD یک نسخه بهتر از سال 1964 تا 1968 است.
• SE-انیمیشن از سال 1969 تا 1972.
• SF - انتشار از سال 1973 تا 1988.
• SG یک نسخه بهتر از سال 1989 تا 1994 است.
• SH انتشار بهتر از سال 1995 تا 1996 است.
• SJ یک نسخه بهتر از سال 1997 تا 2000 است.
• SL-Exhaust از سال 2001 تا 2003
• SM-EXIT پس از سال 2004
• SN -AVTO مجهز به یک سیستم مدرن خنثی سازی گازهای خروجی است.

برای دیزل:

• CB یک نسخه بهتر تا سال 1961 است
• انتشار CC سال 1983
• انتشار CD سال 1990
• CE-One منتشر شده است 1990، (موتور توربوشارژر).
• CF یک سال انتشار 1990 است (موتور توربوشارژر).
• CG-4 یک سال انتشار 1994 است (موتور توربوشارژر).
• CH-4-One منتشر شد 1998
• CI-4 - ماشین های مدرن (موتور توربوشارژر).
• CI-4 Plus به طور قابل توجهی بالاتر از کلاس است.

که یک موتور خوب است، یکی دیگر از تهدید به تعمیر

روغن موتور

بسیاری از صاحبان خودرو مطمئن هستند که روغن های چسبناک بیشتری برای انتخاب وجود دارد، زیرا آنها کلید موتور دوام هستند. این یک تصور غلط جدی است. بله، متخصصان تحت هود روغن های مسابقه روغن با درجه بالایی از تنگی برای رسیدن به حداکثر منبع واحد قدرت قرار می گیرند. اما اتومبیل های مسافری معمولی با یک سیستم دیگر مجهز شده اند، که به سادگی انتخاب می شود زمانی که فیلم محافظ ضخامت بیش از حد است.

در مورد آنچه ویسکوزیته روغن مجاز به استفاده در موتور یک ماشین یا دیگری است، در هر کتابچه راهنمای کاربر توصیف شده است.

پس از همه، قبل از راه اندازی فروش انبوه مدل ها، خودروسازان تعداد زیادی از آزمایشات را با توجه به حالت های سواری ممکن و عملیات فنی در شرایط مختلف آب و هوایی انجام دادند. با تشکر از تجزیه و تحلیل رفتار موتور و توانایی آن برای حفظ کار پایدار در شرایط مختلف، مهندسان پارامترهای مجاز روانکاری موتور را تعیین می کنند. انحراف از آنها می تواند کاهش قدرت سیستم موتور، بیش از حد حرارت آن، افزایش مصرف سوخت و خیلی بیشتر را تحریک کند.

موتور موتور موتور

چرا کلاس ویسکوزیته در کار مکانیزم ها بسیار مهم است؟ یک موتور از داخل یک دقیقه تصور کنید: شکاف بین سیلندرها و پیستون وجود دارد، که ارزش آن باید امکان گسترش قطعات از قطره های درجه حرارت بالا را فراهم کند. اما برای حداکثر کارایی، این شکاف باید حداقل مقدار، جلوگیری از گاز اگزوز در سیستم موتور در طول احتراق مخلوط سوخت تشکیل شده است. به منظور مسکن پیستون از تماس با سیلندر گرم نمی شود و روان کننده موتور استفاده می شود.

سطح ویسکوزیته روغن باید کارایی هر عنصر سیستم موتور را تضمین کند. تولید کنندگان واحدهای قدرت باید نسبت بهینه حداقل فاصله بین قطعات رانندگی و اسارت روغن را به دست آورد، جلوگیری از پوشیدن زودرس از عناصر و افزایش منابع عامل موتور. موافقید، به اعتماد به نمایندگان رسمی نام تجاری خودرو، ایمن تر است، دانستن اینکه چگونه این دانش به دست آمده از رانندگان "با تجربه"، با تکیه بر شهود به دست آمد.

چه اتفاقی می افتد در زمان شروع موتور؟

اگر "دوست آهن" شما تمام شب را در یخ زدگی ایستاد، سپس عرض جغرافیایی ویسکوزیته چرب، روغن چند برابر بیشتر از مقدار کار محاسبه شده است. بر این اساس، ضخامت فیلم محافظ از شکاف بین عناصر تجاوز می کند. در زمان شروع یک موتور سرد، قطره های قدرت آن و افزایش دما در داخل آن. بنابراین، گرمایش موتور بوجود می آید.

مهم! در طول گرم شدن، غیرممکن است که به او افزایش یابد. روان کننده بیش از حد ضخیم باعث حرکت حرکت مکانیزم های اصلی می شود و زندگی ماشین را کاهش می دهد.

ویسکوزیته روغن موتور در دمای عملیاتی

پس از گرم شدن موتور، سیستم خنک کننده فعال می شود. یک چرخه عملیات موتور به شرح زیر است:

1. فشار بر روی پدال گاز، چرخش موتور را افزایش می دهد و بار آن را افزایش می دهد، به عنوان یک نتیجه از آنکه نیروی اصطکاک قطعات افزایش می یابد (چرا که بیش از حد مایع اتصال هنوز زمان لازم برای رسیدن به شکاف های متناوب ندارد)
2. درجه حرارت روغن افزایش می یابد
3. میزان ویسکوزیته آن کاهش می یابد (سیالیت را افزایش می دهد)،
4. ضخامت لایه روغن کاهش می یابد (به ترسیم های بیندی منتقل می شود)
5. نیروی اصطکاک کاهش می یابد
6. دمای فیلم روغن کاهش می یابد (بخشی از سیستم خنک کننده).

با توجه به چنین اصل، هر سیستم موتور کار می کند.

ویسکوزیته روغن موتور در دمای - 20 درجه

وابستگی ویسکوزیته روغن از دمای عملیاتی واضح است. درست همانطور که واضح است که سطح بالای حفاظت از موتور نباید در طول دوره کل عملیات کاهش یابد. کوچکترین انحراف از این قانون می تواند منجر به ناپدید شدن فیلم موتور شود، که به نوبه خود بر جزئیات "بی دفاع" تاثیر منفی خواهد گذاشت.

هر موتور احتراق داخلی، هرچند طراحی مشابهی دارد، اما یک مجموعه منحصر به فرد از خواص مصرف کننده دارد: قدرت، کارایی، دوستی محیط زیست و ارزش گشتاور. این تفاوت ها با تفاوت بین شکاف های حرکتی و دمای عملیاتی توضیح داده شده است.

به منظور دقیق ترین نفت برای وسیله نقلیه، طبقه بندی های بین المللی مایعات موتور توسعه یافته است.

طبقه بندی ارائه شده توسط استاندارد SAE به صاحبان خودرو در مورد محدوده میانگین دمای عملیاتی اطلاع می دهد. ایده های پاک کردن ایده های مربوط به استفاده از مایع روانکاری در وسایل نقلیه خاص، طبقه بندی API، ACEA و غیره را ارائه می دهد.

پیامدهای پر کردن روغن ویسکوزیته بالا

مواردی وجود دارد که صاحبان خودرو نمی دانند چگونه می توانند ویسکوزیته مورد نیاز روغن موتور را برای ماشین خود تعیین کنند و چیزی را که فروشندگان مشاوره می دهند، ریخته شود. چه اتفاقی می افتد اگر تصادف بالاتر از مورد نیاز باشد؟

اگر موتور با تمرین بیش از حد، "Splashing" در یک موتور خوب است، هیچ خطری وجود ندارد (با انقلاب های طبیعی). در این مورد، درجه حرارت داخل واحد به سادگی افزایش می یابد، که منجر به کاهش ویسکوزیته روانکاری می شود. کسانی که. وضعیت به حالت عادی خواهد آمد. ولی! تکرار منظم این طرح به طور قابل توجهی تست موتور را کاهش می دهد.

اگر به شدت "گاز بدهد"، باعث افزایش انقلاب ها می شود، میزان ویسکوزیته مایع به درجه حرارت مربوط نمی شود. این منجر به بیش از حداکثر دمای مجاز در محفظه موتور می شود. Overheating نیروی اصطکاک را افزایش می دهد و مقاومت در برابر سایش قطعات را کاهش می دهد. به هر حال، روغن خود نیز خواص خود را برای یک دوره کوتاه مدت از دست می دهد.

واقعیت این است که ویسکوزیته نفت با وسیله نقلیه مواجه نشود، بلافاصله می دانید که نمی توانید.

اولین "علائم" تنها پس از 100-150 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده ظاهر می شود. و شاخص اصلی افزایش شکاف بین جزئیات خواهد بود. با این حال، قطعا این است که ویسکوزیته غنی شده را مرتبط کند و کاهش سریع منابع موتور قادر به حتی متخصصان با تجربه نیست. به همین دلیل، مغازه های تعمیر رسمی رسمی اغلب الزامات تولید کنندگان وسایل نقلیه را نادیده می گیرند. علاوه بر این، آن را سودمند برای آنها برای تعمیر واحد های قدرت از اتومبیل، که در حال حاضر خدمات گارانتی را به پایان رسانده است. به همین دلیل انتخاب درجه ویسکوزیته روغن یک کار پیچیده برای هر موتورسیکلت است.

ویسکوزیته کم کم: آیا خطرناک است؟

روغن موتور

برای از بین بردن موتورهای بنزین و دیزل می تواند درجه پایین ویسکوزیته باشد. این واقعیت با این واقعیت توضیح داده شده است که در افزایش دمای عملیاتی و بارها بر روی موتور، گردش مالی فیلم جریان افزایش می یابد، به عنوان یک نتیجه از آن به سادگی "جزئیات" جزئیات وجود دارد. نتیجه: بهبود نیروی اصطکاک، افزایش مصرف سوخت، تغییر شکل مکانیزم ها. استثمار طولانی ماشین با مایع کم کم بدن غیر ممکن است - تقریبا بلافاصله خجالت می کشد.

برخی از مدل های مدرن موتور شامل استفاده از روغن به اصطلاح "صرفه جویی در انرژی" روغن های دارای ویسکوزیته کاهش یافته است. اما شما می توانید از آنها فقط استفاده کنید اگر تحمل های ویژه خودروسازان وجود دارد: ACEA A1، B1 و ACEA A5، B5.

تثبیت کننده های ریه های نفتی

با توجه به درجه حرارت ثابت، ویسکوزیته روغن به تدریج کاهش می یابد. و تثبیت کننده های ویژه می توانند آن را بازگردانند. مجاز به استفاده از آنها در موتورهای هر نوع که پوشیدن آن به سطح متوسط \u200b\u200bیا بالا به دست آورده است.

تثبیت کننده ها اجازه می دهند:

تثبیت کننده

• ویسکوزیته فیلم محافظ را افزایش دهید
• مقدار نر و رسوبات را بر روی سیلندر موتور کاهش دهید
• کاهش انتشار مواد مضر را به اتمسفر
• لایه روغن محافظ را بازیابی کنید
• رسیدن به "سکوت" در موتور،
• جلوگیری از فرایندهای اکسیداسیون داخل مسکن موتور.

استفاده از تثبیت کننده ها اجازه می دهد نه تنها به افزایش دوره بین "روغن" جایگزین، بلکه همچنین خواص مفید از دست رفته لایه محافظ را بازگرداند.

انواع روان کننده های ویژه مورد استفاده در تولید

روان کننده دستگاه اسپیندل با خواص کم درجه است. استفاده از چنین حفاظتی منطقی بر موتورهای دارای بار ضعیف و کار با سرعت بالا است. اغلب، چنین روان کننده در تولید نساجی استفاده می شود.

گریس توربین ویژگی اصلی آن حفاظت از تمام مکانیسم های کاری از اکسیداسیون و پوشیدن زودرس است. ویسکوزیته بهینه روغن توربین اجازه می دهد تا آن را در درایو های توربوشارژ، گاز، بخار و توربین های هیدرولیکی مورد استفاده قرار گیرد.

روغن هیدرولیک NMGZ یا تمام فصل هیدرولیکی ضخیم شده. چنین مایع ایده آل برای تکنولوژی مورد استفاده در زمینه های سیبری، شمال و شرق دور است. این روغن برای موتورهای احتراق داخلی مجهز به درایوهای هیدرولیکی طراحی شده است. نیروی دریایی به روغن های تابستانی و زمستانی تقسیم نمی شود، زیرا استفاده از آن تنها آب و هوای کم دما را نشان می دهد.

اجزای Mul-Visual حاوی پایه معدنی به عنوان مواد خام برای روغن هیدرولیک هستند. به منظور دستیابی به روغن برای رسیدن به سازگاری مورد نظر، افزودنی های ویژه به آن اضافه می شود.

ویسکوزیته روغن هیدرولیک در جدول زیر ارائه شده است.

Oilraite یکی دیگر از روان کننده های مورد استفاده برای سازوکار حفاظت و پردازش است. این پایه گرافیت ضد آب است و خواص آن را در محدوده دما از منهای 20 درجه سانتیگراد به علاوه 70 درجه سانتیگراد حفظ می کند.

نتیجه گیری

پاسخ صحیح به این سوال: "ویسکوزیته روغن موتور خوب ترین موتور چیست؟" نه و نمی تواند باشد نکته این است که درجه مورد نظر از DRIG برای هر مکانیسم - چه یک دستگاه بافندگی یا یک ماشین مسابقه موتور - خود را، و آن را غیر ممکن است برای تعیین "NAVAM" غیر ممکن است. پارامترهای مورد نیاز مایعات روانکاری توسط تولید کنندگان به روش تجربی محاسبه می شود، بنابراین هنگام انتخاب یک مایع برای وسیله نقلیه خود، ابتدا دستورالعمل های توسعه دهنده را هدایت می کنید. و پس از آن شما می توانید به جدول ویسکوزیته روغن موتور از طریق درجه حرارت اشاره کنید.

ویسکوزیته روغن (سینی) یک پارامتر است که بر توانایی ترکیب موتور برای حفظ خواص مشخص شده در حالت دمای مختلف تاثیر می گذارد. برای استفاده از موتور، این شاخص نقش مهمی ایفا می کند، روانکاری قطعات درایو بستگی به آن دارد، حفاظت از آن از پوشیدن.

انتخاب روغن خودرو، در نظر بگیرید که مایعات با دو پارامتر مشخص می شوند:

1. ویسکوزیته سینماتیک، سیالیت مخلوط را تحت عمل گرانش نشان می دهد، نشان می دهد که چگونه مایع در گره های مختلف موتور و سیستم روان کننده جریان می یابد، در mm 2 / s اندازه گیری می شود.

2. ویسکوزیته پویا یک پارامتر است که نشان می دهد تغییرات در قدرت فیلم روغن تحت بار: با افزایش سرعت حرکت عناصر روانکاری نسبت به یکدیگر، ویسکوزیته کاهش می یابد، در PA * C * اندازه گیری می شود.

مهندسان یک طبقه بندی ترکیبات موتور SAE را توسعه داده اند. با توجه به سیستم مشخص شده، تمام اتومبیل ها به سه کلاس تقسیم می شوند بسته به شاخص ویسکوزیته (تغییرات در خواص روغن در دماهای مختلف). ویژگی های SAE SAE Watch Table 1.

جدول 1. مشخصات SAE.

ویسکوزیته روغن ها، شما می توانید پیدا کنید، بررسی ویدیو:

روغن برای فصل های مختلف

کلاس اول - مایعات زمستانی، علامت گذاری آنها شامل یک رقم و حرف W، ایستاده در نزدیکی او، به عنوان مثال، 5W، 20W. این رقم نشان دهنده شاخص دمای منفی است که مایع آن را بلوغ نمی کند، عملکردهای آن را انجام می دهد، نامه W، که به معنی زمستان است (از انگلیسی .Winter).

این اتومبیل ها با یک شاخص ویسکوزیته سینماتیک در دمای 100 درجه سانتیگراد و دو مقدار ویسکوزیته پویا کم دما مشخص می شود:

• چرخش، به این معنی است که درجه حرارت که مایع ضخیم نمی شود، راه اندازی درایو را بدون گرم شدن فراهم می کند؛
• پمپاژ شاخصی است که به رژیم دما اشاره دارد که در آن مخلوط به طور معمول بر روی سیستم روان کننده جریان می یابد و شکل گیری یک فیلم محافظتی را بر روی عناصر واحد برق تضمین می کند.

کلاس دوم - مخلوط تابستان. علامت گذاری آنها شامل اختصار SAE و تعداد در نزدیکی آن، به عنوان مثال، SAE 20، 40، 50. شکل در علامت گذاری به معنی نشانگر درجه حرارت مثبت است که در آن مخلوط دارای تراکم کافی برای تشکیل یک فیلم بر روی موتور عناصر برای محافظت از آن از سایش. شاخص بیشتر در تعیین، شاخص ویسکوزیته بزرگتر روغن است. به صورت بصری، تفاوت در این پارامتر در شکل 1 نشان داده شده است، فلاسک ها را با اتومبیل های مختلف مورد استفاده در تابستان و توپ با همان وزن نشان می دهد، به طور همزمان در فلاسک رها شده است. از تصویر روشن است که مایع ضخیم، کندتر توپ را در پایین ظرف قرار می دهد.

شکل 1. روغن با سیالیت مختلف.

کلاس سوم - مخلوط تمام فصل. علامت گذاری آنها شامل تعیین دو کلاس قبلی می شود، به عنوان مثال، 10W - 30. 10W به معنای نشانگر دمای منفی است که در آن مخلوط یک واحد شروع را بدون گرم شدن و پمپاژ مایع در سیستم روان کننده فراهم می کند. شکل 30 به معنی مزیت نشانگر دما است که در آن ماشین به اندازه کافی به اندازه کافی متراکم خواهد بود تا از موتور از گرمای بیش از حد محافظت شود. شما می توانید حداکثر دمای منفی را تعیین کنید، اگر شما شماره 35 را از شکل علامت گذاری کنید، به عنوان مثال برای 10W - 30، این اقدام ریاضی به نظر می رسد: 35-10 \u003d 20 (به معنی 20 دمای منفی برابر است -20 0 ثانیه)

محدوده دمايی که در آن مخلوط ها خواص محافظتی و ضد سایش را از دست نخواهند داد، نشان داده شده در جدول 2.

جدول 2. مراجع دمای عملیاتی برای مایعات موتور.

مایعات تمام فصل توسط یک درجه حرارت بزرگ از کلاس های زمستانی یا تابستان متمایز می شوند. این تفاوت توسط پایه روغن خودرو توضیح داده شده است، مایع با پایه مصنوعی دارای مولکول مشابه در ساختار آن است، بنابراین زمانی که در معرض دما قرار می گیرد، ویسکوزیته آنها عملا تغییر نمی کند. مخلوط های معدنی در ساختار مولکول ها همگن نیستند، در دمای بالا، آنها سریعتر از رقیق شده اند. برای انتخاب یک مایع مناسب برای بررسی عوامل بسیاری.

انتخاب اتومبیل

انتخاب مخلوط دستگاه لازم است، با توجه به ساختار آن. اگر روغن را بیش از حد چسبناک انتخاب کنید، قادر نخواهد بود یک فیلم محافظتی را روی عناصر درایو ایجاد کند، شکاف ها را در گره های اصطکاک پر نمی کند. به علاوه، یک مایع بسیار متراکم یک بار اضافی را بر روی موتور ایجاد می کند - این منبع آن را کاهش می دهد. مخلوط بیش از حد مایع شکاف را در گره های اصطکاک به درستی پر نمی کند و فیلم محافظتی که توسط آن شکسته می شود، شکل می گیرد.

ویسکوزیته مورد نظر روغن خودرو را برای ماشین خود تعیین کنید، بر اساس توصیه های فروشنده خودرو امکان پذیر است (این پارامتر در کتاب خدمات خودرو مشخص شده است). اگر موتور نیمی از منابع خود را گذراند، توصیه می شود مخلوط ضخیم تر را پور کنید، این با افزایش شکاف در گره های اصطکاک موتور توضیح داده شده است. همچنین لازم است توجه به درجه حرارت بیش از حد خودرو از آن بالاتر از آن است، نیازهای روغن هوشمندانه. وابستگی گردش مالی مایع موتور از درجه حرارت در جدول 2 نشان داده شده است و در شکل 2 نشان داده شده است.

شکل 2. محدوده دمای عملیاتی برای مخلوط های موتور.

ممکن است مناسب ترین روغن، با توجه به مسافت پیموده شده ماشین، ویژگی های فنی موتور، محدوده دمای عملیاتی، توصیه های تولید کننده سازنده باشد.

اگر یک ماشین را برای یک موتور مدرن انتخاب کنید، گزینه مایعات صرفه جویی در انرژی را در نظر بگیرید. آنها دارای ویسکوزیته بسیار کم هستند، مصرف سوخت را کاهش می دهند، اما نمی توانند آنها را به تمام انواع موتورها بریزند.

پارامتر ویسکوزیته بهینه را انتخاب کنید که در آن مخلوط با بار در شرایط شدید عملیات موتور مقاومت می کند، از واحد قدرت از گرمای بیش از حد محافظت می کند و در دمای منفی که دستگاه را در منطقه خود قرار می دهد، از آن استفاده نمی کند.