پس از کار کردن منبع خودرو، توسط ایالات متحده C-3M، کار بیشتر با حرکات پنوماتیک در نمونه های تخلیه ادامه یافت که تعیین کننده C-3MU و ساخته شده بر اساس GAZ-69 بود. تغییرات اصلی در طراحی به جای چرخ های عقب راننده های پنوماتیک از ایالات متحده C-3M و نصب موتور قدرتمندتر از "Volga" کاهش یافت. علاوه بر این، به دلیل استفاده از نیروی جدید، لازم بود که بدن را افزایش دهد (فاصله دوشیزه برای یکسان باقی مانده بود) 55 میلی متر، و عرض کلی به میزان 200 میلیمتر افزایش یافت (به دلیل افزایش عرض بال). برای جلوگیری از رانندگی ماشین با چرخ های جلو بر روی خاک های ضعیف نوزادان، چرخ های استاندارد با غلتک های گسترده ای با لاستیک های پر خطر جایگزین شده اند.
تست هایی که قبلا ساخته شده NAMI-0106 ساخته شده بود نشان داد که شکل تراپزی که قبلا انتخاب شده از مراکز پنوماتیک قبلا انتخاب شده بود، غیر بهینه بود. موثرترین موثرتر از چندین دوربین جدا شده از چندین دوربین جدا شده به صورت موازی ساخته شده است - هر دوربین دارای شیر خود بود، که باعث شد فشار زیادی در آنها نصب شود، آن را در امتداد نقطه تماس قرار داد. این نوع از اسلحه های پنوماتیک سه بعدی 300 میلی متر است که بر روی ما با C-3MU نصب شده است.

همچنین، ما نیز توسط C-3MU تست شده، یک دستگاه عامل جدید مورد آزمایش قرار گرفت، به طور خاص برای جایگزینی کاترپیلارهای فولادی سنتی بر روی نوار نقاله های سریال طراحی شده طراحی شد. Caterpillar پنوماتیک شامل Pneumothrakov جداگانه بود (در فرم های مطبوعاتی توسط ما در بومی Omsk از صنعت تایر ساخته شده است)، که هر کدام از آنها به صورت یک پوسته لاستیکی بسته شده ساخته شده بود، یک شیر برای تنظیم هوا داخلی بود فشار، دو ردیف و دو حجاب به آموزه های انگشت های فلزی که برای اتصال آهنگ ها در زنجیره ردیابی شده اند. برای هر جفت انگشت، یک شانه فلزی بر روی آن قرار داده شد، که در آن انگشتان از چرخش ثابت شد. خم شدن کاترپیلارهای پنوماتیک در اطراف ریسک های شدید به دلیل پیچیدگی انگشتان دست در بدن پنوموتراک و خم شدن خود pneumothraks انجام شد. عرض Pneumothrak 300 میلی متر بود، ارتفاع 80 میلی متر است، ارتفاع نخورتور - 15 میلی متر، ارتفاع رگه ها - 55 میلی متر، طول کلی Pneumothrak - 196 میلی متر، فاصله بین انگشتان 161 است میلی متر تعداد Pneumothrak در Caterpillar - 17 عدد.
آزمایشات یک ماشین با کاترپیل های پنوماتیک در منطقه استیونو در منطقه مسکو صورت گرفت. ما با C-3MU (تا 0.6 متر) و RUT (0.5 متر) راضی هستیم، در حالی که ماشین در صورت لزوم از گاز خارج شد و حرکت را ادامه داد. UAZ-452 برای آزمایش های تطبیقی \u200b\u200bجذب شده در چنین شرایطی، تحرک کامل را از دست داده است. وسیله نقلیه تمام زمین با اطمینان در حال حرکت در امتداد بوی مرطوب، ژانز، شن و ماسه مرطوب، به بلند شدن شن و ماسه از شیب 22 درجه افزایش یافت. با تشکر از مراسم های فلزی مورد استفاده در طراحی نیروی دریایی، کاترپیل های پنوماتیک مشاهده نمی شود، اما ویژگی های نویز از وسایل نقلیه متعارف ردیابی تمام زمین، به دلیل ورود به درام به غلطک تماس بود.

سطح کمال فنی افراد پنوماتیک که در آن زمان به دست آمد، اجازه نمی داد آنها را به استفاده در مقیاس بزرگ در وسایل نقلیه موتوری توصیه کنند. اما در آن روزها، ما در گزارش هایی اشاره کردیم که استفاده از مربای پنوماتیک، لاستیک های پنوماتیک در اقتصاد ملی، مزایای اقتصادی قابل توجهی را به دست می دهد، زیرا اکثر حمل و نقل محموله در شرایط جاده دشوار بر روی ردیابی انجام شده است GAZ-47 یا GAZ-71، کارکرد آن به دلیل دوام کوچک نیروی محرکه با یک کاترپیلار فلزی منجر شد. به عنوان مثال، استفاده از دستگاه های ردیابی شده در شن و ماسه آسیای مرکزی در طول ساخت خط لوله گاز بخاری اورال منجر به کاهش آنها به 300-500 کیلومتر به دلیل پوشیدن زودرس انگشتان دستگیره های کاترپیلارها به جای آن به طور متوسط \u200b\u200b1500-2000 کیلومتر با این حال، تمام کارهای رانندگان پنوماتیک ما در سال 1974 به حداقل رساندن آن مربوط به جهت گیری خودرو از موسسه، تحولات به آزمایشگاه تحقیقاتی بخش های ماشین آلات تمام زمین (Onylvm، که قبلا به عنوان آزمایشگاه SV Mukhvishnikov شناخته شده بود) منتقل شد موسسه پلی تکنیک Gorky.

(FSUE "ما")

اطلاعات مختصر

تحقیقات پیشرو و مرکز تجربی تحقیق، طراحی، طراحی، تولید با تجربه، آزمایش و صدور گواهینامه مهندسی خودرو و کشاورزی، اجزاء آن که سطح فنی امیدوار کننده را از لحاظ صرفه جویی در انرژی، ایمنی، دوستی محیط زیست، قابلیت اطمینان و کارایی تامین می کنند، برآورده می کنند.

ما در توسعه پیش نویس مقررات فنی اتحادیه گمرکی و استانداردهای ملی و بین المللی دخیل هستیم، فعالیت های کارشناسان فدراسیون روسیه را در سازمان های کارگری انجمن جهانی برای هماهنگ کردن قوانین در زمینه وسایل نقلیه (WP) هماهنگ می کنیم. 29) UNECE، UNECE ارزیابی انطباق وسایل نقلیه چرخ و اجزای آنها مورد نیاز، و غیره را ارزیابی می کند.

دارای 3 شعبه است: ما در تعمیر و نگهداری و تعمیر ATS (مسکو)، مرکز تحقیق و توسعه مهندسی خودرو (مرکز تست "ما"، DMITROF، MO)، مرکز مهندسی و معاینه در TOGLIATTI، - و Autopolygon (نمایندگی) در Magadan منطقه

بر اساس (ایجاد شده)

این موسسه در سال 1918 تاسیس شد. در سال 1940 او دستور بنر نیروی کار را به دست آورد. در سال 1994، این موسسه وضعیت مرکز علمی دولتی فدراسیون روسیه را تعیین کرد که به تصمیمات مربوط به دولت فدراسیون روسیه حفظ شد.

کار بر روی مناطق اولویت و فن آوری های حیاتی برای توسعه علم، فناوری و فناوری

شرکت در اجرای 6 جهت اولویت برای توسعه علم، فناوری و فناوری و 14 تکنولوژی حیاتی فدراسیون روسیه (فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه 7 ژوئیه 2011، شماره 899) شرکت می کند. اطلاعات، سیستم های مدیریتی، ناوبری؛ فن آوری های منابع انرژی جدید و تجدید پذیر، و غیره. فعالیت های ایالات متحده با اولویت های اجرای استراتژی توسعه علمی و تکنولوژیکی فدراسیون روسیه، که توسط فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه از 1 دسامبر 2016 تصویب شد، ملاقات می کند شماره 642.

مشارکت در اجرای سیستم عامل های تکنولوژیکی

ما هماهنگ کننده پلت فرم تکنولوژیکی ملی "حمل و نقل تمیز سازگار با محیط زیست" ماشین سبز "، و همچنین یک شرکت کننده در سیستم عامل های فن آوری زیست محیطی،" فن آوری های Mechatrinics، سیستم های مدیریت جاسازی شده، شناسایی فرکانس رادیویی و ساخت ربات "،" ماشین نوآورانه " فن آوری های کشاورزی ".

پروژه های نوآورانه

مهمترین عملیات سال های اخیر FSUE "ما" پیاده سازی یک پروژه آزمایشی برای توسعه و تولید خط تولید ماشین های داخلی بر اساس یک پلت فرم تک مدولار بود که باعث ایجاد وسایل نقلیه موتوری برای حمل و نقل می شود و نگهداری از اولین افراد دولت، و همچنین افراد دیگر به حفاظت از دولت، با توسعه بعدی توسعه در بخش های بازار. در سال 2017، اولین آزمایش اولیه از نمونه های آزمایشی از خودروهای Sedan و "لیموزین"، سیستم ها و اجزای آنها تولید شد. اتومبیل های SSC RF FSUE "ما" در 7 مه 2018 در مراسم افتتاحیه رئیس جمهور فدراسیون روسیه نشان داده شد.

از سال 2016، ما پروژه "سیستم های حمل و نقل ناامنی بدون سرنشین" ("تقلب") را اجرا کردیم، که بر اساس مفهوم نوآورانه سیستم حمل و نقل، جایی که فرد با محیط اطلاعات ارتباط برقرار می کند. این پروژه توسعه یافته: نمونه اولیه تجهیزات الکتریکی بدون سرنشین یک کلاس کوچک به طور خاص با ظرفیت 12 مسافر، یک سیستم کنترل حرکت با رادار، سیستم های ناوبری، سیستم های بینایی فنی و غیره. شریک صنعتی این پروژه Kamaz PJSC است.

تحقیق و آزمایش آزمایشی

تجهیزات منحصر به فرد Bench از آزمایشگاه های موتور و جمع آوری برای مطالعه ویژگی های زیست محیطی، آزمایشات برای ایمنی فعال و منفعل؛ دمای پایین و اتاق های آکوستیک؛ بخش اولیه نمونه سازی سریع؛ مرکز طراحی؛ لوله آیرودینامیکی؛ مجتمع های تست جاده ویژه (110 کیلومتر)؛ طرح تست خودرو مجهز به سیستم های کنترل هوشمند؛ کارخانه ساختارهای باتجربه، و غیره

ما دو مرکز استفاده جمعی داریم، حصول اطمینان از طیف گسترده ای از تحقیقات علمی اساسی و کاربردی: CCP "فن آوری های چشم انداز خودرو" و بانک مرکزی "مرکز تحقیقات تست و مهندسی پیشرفته Avtomotor".

اختراعات، شهادت

139 اختراع فدراسیون روسیه (اختراعات - 96، مدل های مفید - 27، نمونه صنعتی - 16)، و همچنین 13 گواهینامه علائم تجاری، 5 گواهینامه ثبت نام برنامه های کامپیوتری، و همچنین یک رژیم محرمانه تجاری برای 9 اسرار تولید (nou -hahu).

تعداد پرسنل مشغول تحقیق و توسعه

تعداد کل پرسنل در پایان سال 2017، 2682 نفر است، از جمله: پزشکان علوم - 23، نامزدهای علوم - 110. میانگین سن کارکنان 41.2 سال است.

در دسترس بودن موافقت نامه ها با موسسات آموزشی عالی

در چارچوب NTS FSUE "ما" با دانشگاه های تحت موافقت نامه های آموزشی آموزشی و علمی و فنی همکاری می کنیم و هنگام ایجاد ادارات اساسی با:

Moscow Polytech؛

MSTU آنها. آگهی Bauman؛

niu "mei"؛

Rgau - Msha به نام ka Timiryazeva؛

دانشگاه ایالتی Togliatti؛

شعبه GBOU در منطقه مسکو "دانشگاه" دوبنا ".

ادارات اساسی، مدارس علمی

ما 10 مدرسه علمی و 2 بخش اساسی داریم. مطالعات تحصیلات تکمیلی با استفاده از فعالیت های آموزشی در دو زمینه آموزش (مهندسی الکتریکی و مهندسی "و" ماشین آلات ") با امکان حفاظت بعدی از آثار واجد شرایط در شورای پایان نامه موسسه دو تخصص:" چرخ و ماشین های ردیابی "و "موتورهای گرما".

شرکای اصلی

PJSC "Kamaz"، Avtovaz PJSC، UAZ LLC، GAZ و DR.

همکاری علمی و فنی بین المللی

این موسسه فدراسیون روسیه را در سازمان های کارگری UNECE، ISO، FISITA، ISATA، SAE و AEB ارائه می دهد. ما همچنین با رهبران جهان مهندسی خودرو، شامل همکاری می کنیم. با مهندسی پورشه