در طول سال 2015 ، رانندگان در مورد لایحه جدیدی در مورد نحوه استفاده از لاستیک های زمستانی بحث می کردند. قانون تصویب شده یا نه ، بسیاری از رانندگان هنوز نمی دانند. به همین دلیل درک این موضوع مهم است. علاوه بر این ، نقض قوانین راهنمایی و رانندگی مستلزم اعمال جریمه است.

قانون لاستیک های زمستانی

اول از همه ، شما باید دریابید که چه نوع قانونی در مورد تغییر لاستیک ها به زمستانی وجود دارد و مفاد اصلی آن چیست. این مهم است که بدانید مقررات فنی اتحادیه گمرکی که در 1 ژانویه 2015 به تصویب رسید ، به این ترتیب چه نامیده می شود. این الزامات را برای استفاده ایمن از حمل و نقل تعیین می کند.

از این پس استفاده از لاستیک هایی که برای رانندگی در زمستان طراحی شده اند و در تابستان مجهز به ناودانی هستند ممنوع است. و برعکس ، سوار بر چرخ های تابستانی در زمستان ممنوع بود. در عین حال ، قانون این شرط را تعیین می کند که همه چرخ ها باید به طور همزمان تعویض شوند.

با این حال ، قانون لاستیک های زمستانی نیز دارای کاستی های زیادی است. یکی از مهمترین آنها این واقعیت است که هیچ مقاله ای در آن وجود ندارد که الزاماتی را برای لاستیک های مورد استفاده در حمل و نقل بار و همچنین اتوبوس ها اعمال کند.

علاوه بر این ، کاملاً مشخص نیست که چگونه انطباق لاستیک با الزامات مشخص شده در قانون بررسی می شود. فقط نقاط معاینه فنی دارای مجوز مناسب هستند. با این حال ، خودروهای جدید از این تعهد معاف هستند.

چرا باید لاستیک ها را به موقع تعویض کنید

با درک زمان مناسب برای نصب لاستیک های زمستانی طبق قانون ، باید درک کنید که چرا رعایت الزامات این آیین نامه بسیار مهم است. هدف اصلی توسعه مقررات فنی بهبود ایمنی جاده ها است.

نصب بی موقع لاستیک های زمستانی می تواند منجر به مشکلات متعددی شود:

• افزایش طول فاصله توقف به طور قابل توجهی احتمال تصادفات را افزایش می دهد.
• کاهش سرعت حرکت منجر به ایجاد تراکم در جاده ها می شود.
• ماشین متوقف شده است ، زیرا آنها نمی توانند بر صعودهای خیلی تند غلبه کنند.

قوانین عملکرد چرخ ها

قانون تایرهای زمستانی قوانین خاصی را برای استفاده از لاستیک تعیین می کند:

1. در تابستان ، استفاده از لاستیک مجهز به خوشه ممنوع است. دوره ممنوعیت از ژوئن تا آگوست ادامه دارد.
2. در زمستان ، از دسامبر تا فوریه ، نباید از اتومبیل هایی استفاده کنید که مجهز به لاستیک زمستانی نیستند.
3. از لاستیک مخصوص بدون گل میخ (به اصطلاح Velcro) می توان در تمام طول سال استفاده کرد. بر این اساس باید با حروف M و S مشخص شود.
4. بسته به آب و هوا ، مقامات محلی حق تغییر شرایط استفاده از انواع مختلف لاستیک را دارند. آنها را فقط می توان به سمت بالا تغییر داد.
5. عمق آج در زمستان باید حداقل 4 میلی متر و در تابستان 1.6 میلی متر باشد.

انواع لاستیک زمستانی

معمولاً دو نوع لاستیک زمستانی وجود دارد - با سنبله و Velcro. هر کدام از این نوع لاستیک ها مزایا و معایب خاص خود را دارند.

به اصطلاح velcro از لاستیک با کیفیت ویژه ساخته شده است. بسیار نرم و مقاوم در برابر دما است. این امر بهترین چسبندگی در جاده را تضمین می کند. می توان گفت چنین لاستیک هایی به سطح جاده می چسبند. آنها برای استفاده در مناطق با آب و هوای غیر شدید و همچنین در محیط های شهری مناسب هستند. با این حال ، Velcro طولانی تر از علاوه بر این است ، آنها خود را در یخ و برف بدتر نشان می دهند.

امن ترین لاستیک با خوشه در نظر گرفته می شود. آنها برای یخبندان شدید عالی هستند. در عین حال ، چسبندگی عالی چرخ های میخ شده به جاده می تواند فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کوتاه کند. چنین لاستیکی در جاده های یخ زده و همچنین پوشیده از برف مرطوب عملکرد خوبی دارد. چنین چرخ هایی هنگام کار بر روی آسفالت مرطوب عملکرد بسیار بدتری دارند. با این حال ، چنین چرخ هایی معایبی نیز دارند. آنها بسیار سنگین هستند و هنگام رانندگی با سرعت زیاد سر و صدای زیادی ایجاد می کنند. علاوه بر این ، میخ ها خیلی زود از بین می روند و مصرف سوخت در حین کار افزایش می یابد.

عمر مفید لاستیک

یک الزام مهم نه تنها این است ، بلکه بر اساس قانون نیز مهم است که عمق آج در سطح مورد نیاز باشد. بنابراین ، باید بدانید چه مدت می توانید استفاده کنید و چگونه عمر مفید لاستیک ها را افزایش دهید.

محاسبه مدت زمانی که محافظ غیرقابل استفاده می شود محال است. این را فقط در حین استفاده می توان تعیین کرد. لاستیک های میخ دار سریع ترین فرسودگی را می پوشند. از آنها می توان حداکثر برای سه فصل استفاده کرد. Velcro می تواند بسیار بیشتر دوام بیاورد. لاستیک های تمام فصل بیشترین عمر را خواهند داشت. با این حال ، آنها نباید در شرایط آب و هوایی شدید مانند گرمای شدید یا یخبندان استفاده شوند.

بنابراین ، نمی توان پیش بینی کرد که تایر تا چه زمانی با قانون مغایرت دارد. با این حال ، راهی برای افزایش عمر مفید آنها وجود دارد. برای این کار نباید بر روی چرخ هایی که خارج از فصل هستند سوار شوید.

تأیید دسته لاستیک

در مورد لاستیک های به اصطلاح تمام فصل ، هیچ اطلاعاتی در قانون درباره نحوه تأیید چنین لاستیک هایی وجود ندارد. اما تولید کنندگان راهی برای خروج پیدا کرده اند - آنها دو دسته گواهینامه را برای لاستیک های یکسان صادر می کنند. یک چیز امکان استفاده از آنها را در تابستان تأیید می کند ، دیگری - در زمستان.

همه لاستیک های زمستانی به زودی با علائم خط الراس کوه مشخص می شوند. این نشان تأیید بین المللی است که تایرها از لاستیک قطبی ویژه ساخته شده اند ، که برای استفاده در دمای پایین طراحی شده است.

چه نوع لاستیکی غیرقانونی اعلام شد؟

بر هیچ کس پوشیده نیست که لاستیک ماشین با سنبله سطح جاده را خراب می کند. به همین دلیل استانداردهایی در مورد تعداد لاستیک های زمستانی ناودانی ایجاد شده است. روسیه از این قانون حمایت کرد.

تنها تفاوت تعداد میخ در هر متر دویدن است. در اروپا ، اندازه این شاخص در سطح 50 مجاز است. در روسیه ، آن را 10 افزایش داد.

بنابراین ، سازنده باید ثابت کند که تعداد میخ ها مطابق مقررات است. برای این منظور ، یک سایت تست تخصصی به طور سنتی استفاده می شود. برای تعیین اینکه آیا لاستیک ها با استانداردهای تعیین شده مطابقت دارند ، خودرو 100 بار در یک قسمت مشخص از جاده با سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. پس از آن ، بخش مشخص شده از جاده وزن می شود و نتیجه با وزن قبل از شروع آزمایش مقایسه می شود. اگر نتیجه با استانداردهای تعیین شده مطابقت داشته باشد ، لاستیک های آزمایش شده الزامات را برآورده می کنند.

امروزه روش آزمایش لاستیک به طور گسترده ای در کشورهای اروپایی مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال ، چنین آزمایشگاه های آزمایش در روسیه وجود ندارد.

در نتیجه ، بررسی لاستیک ها برای رعایت استانداردها امکان پذیر نیست. به نظر می رسد که در زمستان می توانید تقریباً از هر لاستیکی با خوشه استفاده کنید.

چه موقع لاستیک را تعویض کنیم؟

اگر قوانین عملکرد چرخ ها را که در قوانین تنظیم شده است به خاطر داشته باشید ، طبق قانون ، این سوال به طور خودکار حذف می شود. برای جلوگیری از اختلاف نظر با پلیس راهنمایی و رانندگی ، این کار باید قبل از 1 دسامبر انجام شود. لاستیک های عقب باید قبل از اول ژوئن دوباره نصب شوند.

اما الزامات ایمنی را فراموش نکنید. مطابق با آنها ، همیشه مناسب نیست که یک دوره اداری تعیین شود که در آن انتقال به لاستیک های زمستانی انجام شود. قانون فقط بازه های زمانی توصیه شده را مشخص می کند ، اما عقل سلیم باید در زندگی هدایت شود. توصیه های زیر در مورد زمان تعویض لاستیک وجود دارد:

• لاستیک های زمستانی باید زمانی نصب شوند که جاده چندین بار با یخ پوشانده شده است. همیشه توصیه نمی شود که چرخ ها را بلافاصله پس از اولین یخبندان به چرخ های زمستانی تغییر دهید ، که حتی در ماه سپتامبر در روسیه اتفاق می افتد. نگه داشتن خودرو در جاده های لغزنده کار آسانی نیست. بنابراین ، برای تعویض لاستیک های تابستانی با زمستان ، زیاد نکشید ، منتظر بمانید تا برف به طور کامل زمین را بپوشاند.
• برای رهایی از لاستیک های زمستانی نباید عجله کنید. شما باید منتظر لحظه ای باشید که حتی در شب یخ ​​در جاده وجود نخواهد داشت.

مجازات عدم رعایت الزامات قانون

کسانی که قانون لاستیک های زمستانی را رعایت نکنند مجازات نمی شوند. واقعیت این است که در حال حاضر جریمه ای برای تعویض دیر زمان لاستیک ها وجود ندارد.

با این وجود ، قانون موارد منع مصرف مقرر می دارد که هنگام استفاده از لاستیک های فرسوده خودرو ، صاحب خودرو با موارد زیر روبرو می شود:

• هشدار از مامور پلیس راهنمایی و رانندگی ؛
• جریمه 500 روبل.

در عین حال ، کارمندی که جرم را شناسایی کرده است می تواند مستقیماً از بین این گزینه ها انتخاب کند. در عمل ، راننده به ندرت موفق می شود خود را محدود به یک اخطار کند. اغلب اوقات ، بازرسان راه رسید پرداخت جریمه را می نویسند. همچنین می تواند صاحب خودرو را تشویق به رعایت تاریخ تعویض لاستیک های زمستانی / تابستانی کند. قانون به منظور بالا بردن سطح است

بنابراین ، رعایت الزامات قانون جدید در مورد استفاده از لاستیک های زمستانی نه تنها شما را از پرداخت جریمه نجات می دهد. با گوش دادن به آنها ، می توانید ایمنی جاده ها را به میزان قابل توجهی ارتقا دهید.

همچنین بخوانید

پیشنهادات وابسته

لاستیک های زمستانی: 10 سوال اصلی قبل از رفتن به سرویس لاستیک

هنگامی که شما نیاز به تغییر لاستیک برای زمستان دارید ، چه چیزی در فروش است و دقیقاً چه چیزی را می توان در روسیه استفاده کرد ، آیا برای لاستیک های نامناسب و تفاوت لاستیک های ساخت روسیه با وارداتی جریمه می شود؟

مرکز مدیریت ترافیک مسکو (TSODD) به مالکان خودروهای مسکو توصیه کرد که لاستیک خود را به لاستیک زمستانی تغییر دهند. این وزارتخانه در پیام خود ، سرماخوردگی قریب الوقوع را به یاد می آورد - در آخرین روزهای هفته درجه حرارت چندین بار از مرز صفر عبور می کند و شرایط لازم برای تشکیل یخ را ایجاد می کند.

مرکز داده از صاحبان خودروها خواست هنگام رانندگی بسیار مراقب باشند ، افزایش فاصله ترمزها و غیرقابل قبول بودن مانورهای تند در جاده لغزنده و همچنین صف های احتمالی در مغازه های تایر فروشی را یادآور شد. علاوه بر این ، بخش یادآور شد ، جاده های پایتخت قبلاً با شامپوی مخصوص شسته شده است - این یک روش اجباری قبل از شروع زمستان است ، به همین دلیل اثر درمان ضد یخ خیابان ها افزایش می یابد.

چه موقع لاستیک را تعویض کنیم؟

TsODD اصلاً عجله ای ندارد - تولیدکنندگان لاستیک و متخصصان خودرو توصیه می کنند وقتی دمای هوا به زیر 7 درجه سانتیگراد می رسد ، لاستیک ها را فصلی تغییر دهید. در زیر این دما ، لاستیک تابستانی خاصیت کشسانی و چسبندگی خود را حتی در آسفالت خشک از دست می دهد و بالاتر از این ، افزایش ساییدگی لاستیک های نرم تر زمستانی آغاز می شود. همچنین نباید منتظر یخبندان های پایدار بود زیرا حتی در حال حاضر ، در شب و صبح ، خطرات ظاهر ناگهانی یخ و برف افزایش می یابد ، که در آن لاستیک های تابستانی درمانده می شوند. علاوه بر این ، منطقی است که تعویض را در اسرع وقت انجام دهیم تا از ایجاد صف در کارگاه ها جلوگیری شود. تعویض زودرس عملاً بر وضعیت راه و رفتار ماشین تأثیر نمی گذارد.

در زمستان چه لاستیکی می توانم استفاده کنم؟

لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی با آج عمیق تر با لبه های توسعه یافته و جرعه های فراوان که به لاستیک کمک می کند تا به یخ بچسبد متفاوت هستند. اما یک تعریف رسمی نیز در اسناد قانونگذاری آمده است. بر اساس مقررات فنی کشورهای اتحادیه گمرکی ، لاستیک های زمستانی با علامتی به شکل قله کوه با سه قله و دانه برف در داخل و همچنین علائم "M + S" ، "M&S" یا "MS" مشخص می شوند. ”.

این سند همچنین میزان حداکثر ساییدگی مجاز لاستیک های زمستانی را تعیین می کند - عمق آج نباید کمتر از 4 میلی متر باشد که الزامات اکثر کشورهای اروپایی را برآورده می کند. علاوه بر این ، درجه گل میخ برای لاستیک گلوله دار تنظیم می شود: تعداد محدود ناخن ها در هر متر در حال حرکت آج نباید از 60 قطعه تجاوز کند و تعداد بیشتری فقط پس از آزمایشات ویژه مجاز است ، که تأثیر ناچیزی بر سایش سطح جاده نشان می دهد. . علاوه بر این ، حتی استانداردی برای وزن گل میخ و برآمدگی آن وجود دارد (برای لاستیک های مسافری- 1.2 میلی متر +/- 0.3 میلی متر) ، با این حال ، اکثر مدل های تولید انبوه لاستیک های زمستانی همه این الزامات را برآورده می کنند.

آیا استفاده از لاستیک خارج از فصل ممنوع است؟

از 1 ژانویه 2015 ، مقررات فنی کشورهای اتحادیه گمرکی استفاده از لاستیک فصلی را تنظیم می کند. الزامات سند استفاده اجباری از لاستیک های زمستانی از دسامبر تا فوریه را شامل می شود و همچنین ممنوعیت استفاده از لاستیک های چوبی در تابستان از ژوئن تا آگوست را ممنوع می کند. علاوه بر این ، هر منطقه می تواند این مرزها را به طور مستقل تنظیم کند.

با این حال ، هنوز هیچ مجازاتی برای عدم رعایت الزامات مقررات فنی در روسیه وجود ندارد. مقامات تعدادی از اسکناس ها را در نظر گرفتند که در سخت ترین آنها 10 هزار روبل جریمه پیش بینی شده بود. یک گزینه وفادارتر به جریمه 2 هزار روبلی محدود شد. این سند قرار بود در پایان سال گذشته تصویب شود ، اما هیچ تغییری در قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه تا کنون تصویب نشده است. از نظر تئوری ، استفاده از لاستیک های نامناسب در گروه تخلفات دیگر با جریمه 500 روبل قرار می گیرد ، اما هیچ عملی برای استفاده از چنین مجازاتی برای لاستیک های نادرست در روسیه وجود ندارد.

علامت گذاری تایر به چه معناست؟

نام نوع 195/65 R16 82T حاوی اطلاعاتی در مورد ابعاد تایر ، یعنی قطر ، عرض و ارتفاع آج است. در این مورد ، 195 عرض آج در میلی متر ، 65 نسبت ارتفاع پروفیل به عرض در درصد است (ارتفاع تایر 65 195 از 195 میلی متر ، یعنی 127 میلی متر است). R نوع تایر (شعاعی) ، 16 قطر (نه شعاع ، همانطور که معمولاً تصور می شود) رینگ بر حسب اینچ است. عدد و حرف در انتها شاخص های حداکثر بار و حداکثر سرعت مجاز را کد می کند ، در این حالت 475 کیلوگرم در هر چرخ و 190 کیلومتر در ساعت. لاستیک هایی که برای خودروهای آفرود طراحی شده اند اغلب با حروف SUV برچسب گذاری می شوند و به طور کلی شاخص بارگذاری بالاتری دارند.

علامت گذاری همچنین به شما امکان می دهد تاریخ تولید تایر را که با مجموعه چهار رقمی پس از نماد DOT رمزگذاری شده است (به عنوان مثال ، DOT XXXX XXXX 3512) رمزگذاری کنید. دو رقم اول نشان دهنده هفته سال ، دومین سال تولید است.

مطالعه شده یا بدون مطالعه؟

نوع لاستیک های زمستانی بستگی به شرایط کار دارد. در مناطقی که زمستان های سرد و برفی دارند ، جایی که جاده ها اغلب با یخ پوشانده شده است ، بهتر است از لاستیک های میخ دار استفاده کنید. کسانی که مجبورند عمدتا بر روی برف و آسفالت مرطوب سوار شوند باید Velcro را ترجیح دهند. در مناطق مرکزی کشور ، می توانید با این قاعده حرکت کنید: در مگاپولیس هایی که جاده ها با معرف ها تصفیه می شوند ، می توانید از Velcro بدون پره استفاده کنید ، در جاده های حومه ، گل میخ ترجیح داده می شود.

با این حال ، این به هیچ وجه به این معنی نیست که در شرایط دیگر ، از تایرهای نوع اشتباه نمی توان سوءاستفاده کرد. لاستیک های میخ دار مخصوصاً در سطوح سخت سر و صدا تر هستند ، اما "ناودانی" مدرن اروپایی با ناخن های کمتر بسیار راحت تر کار می کنند. از سوی دیگر ، بهترین نمونه های Velcro در حال نزدیک شدن به قله های خوب در گرفتن یخ هستند. سرانجام ، بر خلاف تصور عموم ، لاستیک های زمستانه زمستانی بدتر از لاستیک های بدون پره روی آسفالت خشک یا مرطوب عمل نمی کنند و این نظر که میله های آهنی روی آسفالت می لغزند یک افسانه بیش نیست.

نکته مهم دیگر: هنگام استفاده از لاستیک های میخ دار ، یک علامت مربوطه باید روی خودرو چسبانده شود - چنین الزامی در آخرین تغییرات قوانین راهنمایی و رانندگی که در بهار 2017 تصویب شده است ، وجود دارد. مجازات عدم رعایت این الزام باید در 2.5 قسمت 1 کد اداری در مورد عدم رعایت شرایط برای اطمینان از ایمنی جاده ها جستجو شود. جریمه 500 روبل است ، اما بازرس حق دارد به طور کلی کارکرد خودرو را ممنوع کند.

جهت دار یا نامتقارن؟

در حالی که لاستیک هایی با آج متقارن استاندارد می توانند بر روی یک ماشین در هر موقعیتی نصب شوند و آزادانه چیده شوند ، لاستیک های جهت دار و نامتقارن نیاز به رویکرد متفاوتی دارند.

لاستیک های نامتقارن دارای الگوهای متفاوتی در بیرون و داخل آج هستند. به عنوان یک قاعده ، قسمت بیرونی دارای بلوک های آج محکم تری است که در گوشه ها کار می کنند ، قسمت داخلی برای زهکشی بهتر آب کم عمق تر است ، و قسمت میانی دارای دنده های محکم برای بهبود ثبات جهت است. این لاستیک ها باید مطابق علامت گذاری روی دیوارهای کناری نصب شوند: قسمت بیرونی لاستیک با کتیبه هایی مانند "خارج" یا "رو به بیرون" ، سمت داخلی - "داخل" یا "داخل" مشخص شده است.

الگوی آج جهت دار ، فناوری ای است که دوغاب آب و برف را از قسمت تماس لاستیک با جاده حذف می کند. دوغاب در امتداد راهنماها تخلیه می شود ، که می تواند خطرات سفر با آب را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. چنین لاستیک هایی فقط می توانند در یک جهت بچرخند و جهت چرخش با یک فلش در کنار چرخ و کتیبه "چرخش" نشان داده می شود. برای مکانهایی که آب بیشتر از برف در جاده ها وجود دارد ، اینها ترجیح داده می شوند.

آیا باید Run Flat را خریداری کنید؟

استفاده از فناوری Run Flat به تایر اجازه می دهد حتی در هنگام سوراخ شدن نیز استفاده شود. مشخصه این لاستیک ها دیوارهای جانبی تقویت شده است که در صورت از دست دادن فشار در چرخ می توانند بار را تحمل کنند. در لاستیک های پنچر شده با فناوری Run Flat ، می توانید حدود صد کیلومتر با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. علاوه بر این ، آنها به شما امکان می دهند لاستیک زاپاس صندوق عقب را از بین ببرید. این لاستیک ها بسیار گرانتر هستند و معمولاً در خودروهای درجه یک یافت می شوند.

برای تعیین میزان مجاز ساییدگی لاستیک ، نیازی به استفاده از خط کش و سایر وسایل نیست. تولیدکنندگان علائم خاصی را روی آج قرار می دهند که با استفاده از آنها می توانید میزان فرسودگی تایر را تعیین کنید. همچنین شاخص های پیچیده تری وجود دارد. به عنوان مثال ، با فرسوده شدن تایر ، برخی از نوشته ها مانند "NO SNOW" روی آج ظاهر می شود یا برعکس ، پاک می شود.

آیا باید از لاستیک های ساخت روسیه بترسید؟

بیشتر لاستیک های مارک های خارجی فروخته شده در روسیه بومی هستند و مدتهاست در کارخانه های محلی تولید می شوند. استثنا لاستیک هایی با ابعاد کمیاب است یا فقط در بازار جهانی ظاهر شده است. کارخانه های تایر همیشه کارخانه های تمام عیار هستند ، مطابق با تمام استانداردهای مارک تجاری و با همان کنترل دقیق کیفیت. علاوه بر این ، لاستیک های ساخت روسیه اغلب صادر می شوند ، زیرا تولید در روسیه ارزان تر است. در مورد تایرهای وارداتی ، تولیدکنندگان تمایل دارند قیمت ها را پایین نگه دارند تا برابری لاستیک های تولید داخل را حفظ کنند.

کجا سوار بر سنبله ممنوع است؟

در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع ممنوعیت استفاده از لاستیک های چوبی وجود ندارد و ممکن است مشکلاتی برای کسانی ایجاد شود که می خواهند ماشین خود را به اروپا برسانند. مطالعه در بلغارستان ، بوسنی و هرزگوین ، مجارستان ، آلمان ، ایرلند ، اسپانیا ، مقدونیه ، هلند ، لهستان ، پرتغال ، رومانی ، صربستان ، اسلواکی ، اسلوونی ، کرواسی ، مونته نگرو و جمهوری چک به شدت ممنوع است.

به جای ناودانی در همه این کشورها ، به جز ایرلند و هلند ، باید از زنجیر چرخ استفاده شود ، اما فقط در شرایط خاص جاده ای و با حداکثر سرعت مجاز ، معمولاً بیش از 50 کیلومتر در ساعت.

عدم تعویض لاستیک های فصلی ایمنی رانندگی را بطور چشمگیری کاهش می دهد ، عمر لاستیک ها را کوتاه می کند و ممکن است جریمه ای را به دنبال داشته باشد. شرایط آب و هوایی (درجه حرارت و وضعیت سطح جاده) به راننده نیاز به مراجعه به سرویس خودرو را نشان می دهد. با این حال ، برای مناطق فدراسیون روسیه ، زمان تعویض لاستیک متفاوت است.

برای تعویض لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی و بالعکس ، مهلت قانونی وجود دارد. آنها در مورد لاستیک های جهانی تمام فصل صدق نمی کنند ، اما استفاده از لاستیک های میخ دار در تابستان را ممنوع می کنند.

شرایط رسمی جایگزینی لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی

در سال 2015 ، مقررات فنی لازم الاجرا شد که برای همه کشورهای اتحادیه گمرکی اجباری است. روسیه این سند را در سال 2011 امضا کرد ، اما تأثیر آن به مدت 4 سال به تعویق افتاد تا تولیدکنندگان تایر بتوانند میزان تولید خود را افزایش دهند. طبق مقررات فنی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخ دار" شماره 018/2011 (ضمیمه شماره 8):

• از 01.06 تا 31.08 استفاده از اتومبیل و سایر وسایل نقلیه با لاستیک های محکم ممنوع است.
• از 01.12 تا 28 (29) .02 استفاده از وسایل نقلیه بدون لاستیک زمستانی ممنوع است.
• شرایط (به بالا) را می توان توسط مقامات منطقه بسته به ویژگی های آب و هوایی تغییر داد.

مقررات فنی تاریخ خاصی را مشخص نمی کند که تا آن زمان لاستیک های زمستانی باید با لاستیک های تابستانی جایگزین شوند. علاوه بر این ، این ممنوعیت فقط در مورد لاستیک های میخ دار در تابستان اعمال می شود و اصطکاک (در اصطلاح رایج - "Velcro") ذکر نشده است.

با این حال ، یک ویژگی در مقررات فنی و "مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه در عملیات" وجود دارد ، که پلیس راهنمایی و رانندگی هنگام بررسی خودرو راهنمایی می کند. این عمق الگوی روی آج لاستیک است که نباید در خودروهای سواری از 1.6 میلی متر کمتر باشد. برای موتورسیکلت ها و موتورسیکلت ها ، عمق آج 0.8 میلی متر ، برای اتوبوس ها - 2 میلی متر ، برای حمل و نقل بار (بیش از 3.5 تن) - 1 میلی متر در نظر گرفته شده است. اگر نشانگر سایش روی لاستیک وجود داشته باشد ، تناسب تایر از روی آن تعیین می شود. عدم رعایت این پارامترها مستلزم جریمه یا هشدار شفاهی در هنگام چک است (مجازات توسط بازرس انتخاب می شود).

چه موقع به لاستیک های تابستانی برویم؟

عقل سلیم و تجربه باید تاریخ انتقال بهینه را تعیین کند. آخرین تغییر لاستیک در مناطق شمالی فدراسیون روسیه (جایی که چنین روشی اصلاً منطقی است) رخ می دهد و رانندگان منطقه کراسنودار اغلب لاستیک های تابستانی را در اوایل ماه مارس می گذارند. در مرکز روسیه ، "تعویض" خودرو قبل از 15 مارس توصیه نمی شود. یخبندان های مکرر در اولین ماه بهار و تغییر غیر منتظره از یخ زدگی به بارش برف می تواند منجر به این شود که وسایل نقلیه با لاستیک تابستانی در جاده می لغزند و فاصله ترمز چندین متر افزایش می یابد. برای صاحبان خودروهایی که در فصل زمستان از لاستیک های میخ دار استفاده می کنند ، مشکل تر است. سوار شدن بر روی چنین لاستیک هایی در برف مرطوب یا گودال ها خطرناک است: تأثیر حرکت در آب می تواند منجر به شرایط اضطراری شود.

جایگزینی لاستیک های زمستانی با تابستانی بستگی به موارد زیر دارد:

• متوسط ​​دمای هوای روزانه اگر برای چند روز نوار به طور پیوسته بالاتر از +7 درجه حرکت می کند ، و دمای شب 0 است ، در حال حاضر امکان تغییر لاستیک وجود دارد.
• وضعیت سطح جاده این عامل برای هر راننده فردی است. رانندگی در جاده های شهری در طول روز می تواند ایمن باشد ، بر خلاف حرکت وسیله نقلیه در جاده های یخ زده در صبح زود یا شب.
• نوع لاستیک لاستیک های اصطکاکی در جاده های مرطوب و لاستیک های میخ دار بهترین عملکرد را روی یخ دارند (نتایج تحقیقات Test World ، فنلاند). لازم است لاستیک های میخ دار را برای نسخه تابستانی زودتر از تایرهای اصطکاکی تغییر دهید.

لاستیک های زمستانی در تابستان چگونه رفتار می کنند؟

تفاوت اصلی بین نسخه زمستانی ترکیب شیمیایی ترکیب لاستیک است. این دستگاه برای کار در دمای زیر صفر تطبیق داده شده است ، بنابراین سفت نمی شود و باعث می شود یک چسبندگی قابل اعتماد در جاده ایجاد شود. اگر چنین لاستیک هایی در تابستان روی خودرو نصب شوند ، تحت تأثیر آسفالت داغ یا دمای انجماد ، آج نرم می شود و از بین می رود (در دمای هوا +30 ، آسفالت 20-25 درجه یا بیشتر گرم می شود). تولیدکنندگان ادعا می کنند که لاستیک از 7+ تغییر شکل می دهد. رانندگی از روی دست انداز یا سنگ تیز اغلب باعث ترکیدن لاستیک می شود.

رانندگی با لاستیک های زمستانی با افزایش قدرت موتور مصرف سوخت را افزایش می دهد. سوخت گیری خودرو 10 درصد هزینه بیشتری دارد. سایر سیستم های خودرو نیز تحت تأثیر قرار می گیرند. بار اصلی بر روی شاسی و سیستم تعلیق قرار می گیرد که ممکن است پس از سوار شدن بر لاستیک های زمستانی در تابستان به تعمیرات اساسی نیاز داشته باشد. رتبه: 5/5 (2 رای)

هر راننده می داند که لاستیک ها بر اساس فصول کار تقسیم می شوند ، یعنی لاستیک های تابستانی و زمستانی در فروش وجود دارد. با وجود این ، بسیاری از دارندگان خودروها در مورد تعویض لاستیک دیگر با لاستیک دیگر دچار تردید هستند. شما حتی می توانید تمرین استفاده از لاستیک های تابستانی را در فصل سرما و سرما پیدا کنید. رویکردی مشابه به کارکرد لاستیک اغلب در مناطق جنوبی کشور ما یافت می شود ، جایی که زمستان ها معمولاً معتدل است و بارش عملاً وجود ندارد.

آیا واقعاً می توان از یک لاستیک در همان فصل در تمام طول سال استفاده کرد ، یا هنوز ناامن است؟ تایرهای تابستانی در دمای صفر هوا چه ویژگی هایی دارند؟ آیا لاستیک های زمستانی می توانند عملکرد پویایی مشابه لاستیک های تابستانی را ارائه دهند؟ و آیا خرید لاستیک تمام فصل بهترین راه حل است؟ این سوالات در زیر پاسخ داده شده است.

لاستیک ماشین خارج از فصل

مشخص است که قوانین عمومی پذیرفته شده محدودیت دما را برای لاستیک های تابستانی در +7 درجه تعیین می کند. تحقیقات در مورد استفاده فصلی از لاستیک های اتومبیل نشان داده است که لاستیک های تابستانی وقتی درجه حرارت محیط به صفر درجه برسد تقریباً تمام ویژگی های خود را حفظ می کنند. اگر دماسنج "منهای" را نشان می دهد ، زمان تعویض کفش فرا رسیده است.

در شرایط دمای پایین ، ترکیب لاستیکی لاستیک های تابستانی خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و سفت می شود. این به نوبه خود روی هندلینگ ، ثبات ، کشش و ترمز تأثیر می گذارد. در برف ، لاستیک های تابستانی به دلیل ساختار آج استفاده نمی شود. با این حال ، روی آسفالت ، چنین لاستیکی خواص بهینه ای را نشان می دهد.

لاستیک های زمستانی به دلیل ساختار آج ، روی برف و یخ چسبندگی فوق العاده ای از خود نشان می دهند و به دلیل ترکیب لاستیک نرم ، دمای پایین را تحمل می کنند. با این حال ، در آسفالت ، لاستیک های زمستانی ترمز نامشخصی را نشان می دهند و هنگامی که دما افزایش می یابد ، چسبندگی خود را از دست می دهد.

لاستیک های زمستانی در مقابل لاستیک های تمام فصل

در آب و هوای معتدل جنوبی ، برف به ندرت در زمستان و برای مدت کوتاهی می بارد. در چنین شرایطی ، بسیاری از دارندگان خودرو خرید دو مجموعه لاستیک را غیر ضروری می دانند. و برای رانندگان صرفه جو ، تولیدکنندگان با مهربانی لاستیک های تمام فصل را ارائه می دهند. بلافاصله باید توجه داشت که هیچ مارک اصلی اروپایی چنین لاستیکی تولید نمی کند. شما باید لاستیک های چینی ، روسی ، اوکراینی و بلاروسی را انتخاب کنید. لاستیک های صربستانی و سایر نمایندگان کشورهای بالتیک ممکن است در بازار ظاهر شوند.

چرا رهبران جهان لاستیک تمام فصل نمی سازند؟ زیرا لاستیک های تمام فصل به طور متوسط ​​تمام معیارها را برای جابجایی بین ایمنی در زمستان و رانندگی در تابستان محاسبه می کنند. در هر صورت ، ضررهایی از هر دو طرف وجود دارد. لاستیک های تمام فصل بدتر از لاستیک های تابستانی و زمستانی عملکرد جداگانه دارند. استفاده از آنها در شرایط بودجه محدود ، تابستانهای خنک و زمستانهای معتدل موجه است.

رانندگان باتجربه مدتهاست به این نتیجه رسیده اند که تنها راه مطمئن برای پس انداز در خرید لاستیک های زمستانی رانندگی در زمستان نیست. اگر ماشین در مناطقی کار می کند که دمای هوا در زمستان به حداکثر صفر می رسد و زمستان بدون برف می گذرد ، می توانید با خیال راحت خود را به مجموعه ای از لاستیک های تابستانی محدود کنید.

همه می دانند تایرهای تابستانی (صرف نظر از طاسی یا نو بودن آنها) هنگام رانندگی در جاده های زمستانی چقدر خطرناک هستند. رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان به دلیل سختی لاستیک و عمق ناکافی آن بسیار نامطلوب و خطرناک است. رانندگی تابستانی چطور؟

در بین دارندگان لاستیک های زمستانی با Velcro یک تصور غلط رایج وجود دارد که در صورت طاس نبودن لاستیک ، تغییر آن ضروری نیست. چسب بر روی سطح جاده نمی چسبد. حتی یک سفر دقیق در فاصله نزدیک دارای تعدادی پیامدهای منفی است: خطر بالای خطر در مواقع اضطراری ، ساییدگی شدید و اشکال در رانندگی.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرده بود باور نمی کرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل صرف بنزین می کند!

لاستیک های چند منظوره که لاستیک های تمام فصل نیز نامیده می شوند ، برای کار در آب و هوای اروپای میانه طراحی شده اند. با وجود این واقعیت که نیازی به تغییر ندارند ، هزینه چنین کیت هایی بیشتر است و سریعتر فرسوده می شوند.

لاستیک های گل میخ اصلاً برای استفاده در تابستان مناسب نیستند ، هیچ مزیت یا مزیتی ندارند - این نظر متقابل کارشناسان صنعت خودرو است.

عواقب استفاده از لاستیک زمستانی در تابستان

تفاوت اصلی لاستیک های زمستانی در ویژگی های لاستیک ، الگوی آج و عمق شیار است. همه اینها یک چسبندگی قابل اعتماد با حداقل مقاومت در برابر چرخش را فراهم می کند.

در نظر گرفتن جزئیات بیشتر رانندگی با لاستیک های زمستانی در تابستان ، می توان نتیجه گیری کرد و در صورت لزوم ، اقدامات لازم برای نگهداری فصلی خودرو را تغییر داد. در استفاده از تابستان ، تعدادی از جنبه های منفی به دلیل این واقعیت است که تایر زمستانی برای رانندگی روی آسفالت در هوای گرم طراحی نشده است.

پیامدهای منفی اصلی:

لاستیک های پر شده به لیست عواقب ناخوشایند می افزایند:

• اگر بر روی لاستیک های میخ دار سوار می شوید ، سنبله های خطرناک می توانند بیرون بروند.
• سر و صدا بر روی آسفالت خشک هرگونه راحتی را از رانندگی سلب می کند.
• آسیب به سطح جاده در تابستان ، سنبله های لاستیک عملاً بخشی از آسفالت را قطع می کند و در جاده شیار ایجاد می شود.

علاوه بر این ، سایش لاستیک ناهموار است. اگر یک سنگریزه وارد محل سایش شود ، منجر به تشکیل یک صلیب تنش بر روی آج می شود. ساییدگی آنقدر افزایش می یابد که صدها کیلومتر دویدن می تواند تایر را "مربع" کند و به سیستم تعلیق و شاسی آسیب برساند.

و این سوال که چرا در تابستان امکان سوار شدن روی لاستیک های زمستانی با سنبله یا Velcro وجود ندارد ، دیگر مربوط نیست. وقتی یک علاقمند به اتومبیل با تاخیر لاستیک های زمستانی را به لاستیک های تابستانی تغییر می دهد ، لیست ایراداتی که خودرو در حین کار نادرست به دست آورده چشمگیر خواهد بود.

از نظر قانون گذاری

رانندگی با لاستیک های زمستانی تنها با مشکلات خودرو به پایان نمی رسد. پیوسته اقداماتی برای وضع قوانین و مجازات های خاص برای استفاده از لاستیک های زمستانی در تابستان در حال انجام است. در سال 2014 ، مقررات فنی اتحادیه گمرک امضا شد ، بر اساس آن ، از سال 2015 ، راننده ای که در تابستان از اتومبیل با لاستیک زمستانی استفاده می کند ، جریمه می شود.

TR CU 018/2011 "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخ دار" ، علاوه بر محدودیت در استفاده از لاستیک های طاس ، ممنوعیت هایی را در مورد قوانین عملکرد لاستیک در جاده ها اعمال می کند:

مقررات فنی اتحادیه گمرکی دارای هنجارهای حقوق بین الملل است که برابر قوانین داخلی است. این شامل مقررات مربوط به قوانین و شرایط استفاده از انواع دیگر لاستیک های زمستانی نیست. بنابراین ، مالکان خودروهای مجهز به لاستیک Velcro هنوز تحت تأثیر این ممنوعیت قرار نخواهند گرفت.

مبلغ جریمه مطابق با بخش 1 ماده 12.5 قانون اداری فدراسیون روسیه - 500 روبل تعیین می شود.

آیا در تابستان باید از تایر زمستانی استفاده کنید؟

استفاده نادرست از لاستیک های زمستانی منجر به تعدادی پیامدهای مضر برای خودرو و راننده می شود: خطر بالای تصادف در جاده ها ، مشکلات در رانندگی ، فرسودگی سریع تعدادی از سیستم های خودرو ، افزایش مصرف سوخت و در نهایت ، جریمه

این س whyال که چرا باید لاستیک های زمستانی را برای یک کیت تابستانی تغییر دهید ، پاسخ قطعی دارد - چنین سفرهایی در آسفالت در فصل گرم هیچ چیز خوبی را به همراه نخواهد داشت. با این حال ، بسیار بستگی به محل کار خودرو و در چه شرایط آب و هوایی دارد. در جاده های عرض جغرافیایی شمالی ، در منطقه "یخبندان دائمی" ، ارزش رعایت عقل سلیم و قوانین تعیین شده برای یک منطقه خاص را دارد.

این س inال به روشی مشابه حل می شود: چه زمانی لاستیک ها را برای تابستان تعویض کنیم. نظر گسترده ای در مورد زمان تعویض تایر فصلی وجود دارد: 15 مارس - انتقال به لاستیک تابستانی ، 15 نوامبر - به تایر زمستانی. با این حال ، قانون تاریخ دقیق مشخصی ندارد و لازم است لاستیک ها را با در نظر گرفتن آب و هوای خاص یک منطقه خاص و شرایط آب و هوایی خاص تغییر دهیم.