تولید کنندگان سوخت های سوخت طیف گسترده ای از روان کننده های موتور را ارائه می دهند، بنابراین نام تجاری مورد نظر مواد را انتخاب نمی کند. با این حال، تعداد کمی از مردم می دانند که برای واحدهای قدرت با مسافت پیموده شده چشمگیر، مواد روان کننده به طور قابل توجهی در پارامترهای آن متفاوت است که در اسناد تعمیر و نگهداری مشخص شده است.

وضعیت اگر دستگاه با عمر طولانی مدت به تازگی به دست آورده است، تشدید می شود و صاحب نمی داند که روغن برای پر کردن راننده سابق موتور بنزینی پر شده است. اول، آن را به مقابله با مجموعه ای از روان کننده ها و خواص آنها آسیب نمی رساند.

کوتاه Likbez: طبقه بندی روانکاری موتور

ترکیب ساختاری روان کننده موتور پایه پایه و یک بسته از افزودنی های خاص است. به عنوان یک پایه، تولید کنندگان از فراکسیون های نفتی به دست آمده با سنتز مصنوعی ترکیبات آلی، یا درمان روغن، و همچنین مخلوط آن استفاده می کنند. در این اصل، طبقه بندی روان کننده ها شکل گرفته است:

1. معدنی
2. مصنوعی
3. نیمه ترکیبی.

دو گونه آخر دارای بهترین ویژگی های معدنی هستند، اما همچنین هزینه آنها مناسب است. با توجه به درجه ویسکوزیته و تحول آن، بسته به درجه حرارت روانکاری، به تقسیم می شود:

• زمستان؛
• تابستان؛
• همه فصل ها.

مواد تمام فصل توسط اقتدار مداوم استفاده می شود، زیرا آنها از نیاز به جایگزینی آنها در طول سال حذف می شوند. منطقه استفاده از روان کننده ها خواص عملیاتی خود را تعیین می کند. به درستی انتخاب کنید که روغن را به یک موتور بنزینی بریزید، باید مواد شوینده، ضد سایش و پارامترهای آنتی اکسیداتیو را در نظر بگیرید. برای این منظور، سیستم های طبقه بندی بین المللی توسعه یافته اند:

• SAE - نسخه 2001، J-300APR97 شامل پنج تابستان و شش کلاس های روانکاری زمستانی است. تابستان مشخص شده با اعداد، تعداد بیشتر، سطح بالاتر از ویسکوزیته بالاتر است. ارقام زمستانی توسط نامه "W"، و تمام فصل - تعیین دوگانه، به عنوان مثال 20W-40 نشان داده شده است.
• API - طبقه بندی روغن را به 2 دسته تقسیم می کند: S - برای واحدهای بنزینی و C - برای موتورهای دیزلی. علامت گذاری از مایعات جهانی دارای تعیین هر دو دسته، به عنوان مثال، SG / CD است.
• ACEA - مشخصات شامل 11 دسته تقسیم به 3 کلاس: A / B - برای موتورهای دیزل و جمع بنزین اتومبیل های سواری؛ C - سازگار با خنثی سازی های اگزوز؛ E - برای کامیون های دیزل.
• ILSAC - طبقه بندی شامل 3 کلاس برای موتور در سوخت نور است: GF-1، GF-2، GF-3.

چگونه می توان تعیین کرد که کدام روغن باید به یک موتور بنزینی با یک مسافت پیموده بزرگ تبدیل شود؟

برای ماشین آلات با یک عمر طولانی مدت، مهم است که هر گونه مشکلی را با تنظیم برق تعیین کنید. فرض کنید اگر اشتیاق وجود داشته باشد، اگر وجود داشته باشد، چه چیزی و چند بار باید روان کننده را دوباره پر کنید؟ باید برآورد شود، فشار در سیستم روانکاری، صداهای بیرونی در عمل موتور است.

احتمال دارد که موتور نیاز به تعمیرات اساسی داشته باشد، اما اگر هیچ اختلالات کاربردی یافت نشد، ما در انتخاب مواد روان کننده متوقف می شویم:

• طبقه بندی و تحمل مواد باید با توصیه های سازنده برای یک مدل خودکار خاص مطابقت داشته باشد.
• حل مسئله این که کدام موتور موتور برای پر کردن یک موتور بنزینی است، نباید در گزینه هایی با الزامات حداقل معتبر متوقف شود، بهتر است یک مایع از خط بالا با توجه به طبقه بندی SAE و API یا، حداقل، از میانگین
• به طور کلی غیرممکن است که روان کننده ها را با پارامترهای و تحمل های بدیهی کاهش یافته انتخاب کنید. لازم است که این واقعیت را در نظر بگیریم که روان کننده ها برای اتومبیل ها در کاتالوگ های خودروها، انتشار طولانی مدت حضور دارند.

با توجه به آخرین نکته، نظر متخصص وجود دارد - برای اتومبیل های جانبازان منطقی از روغن های اخیر استفاده می کنند، اما بدون استثنا لازم نیست.

گریس موتور برای مردان قدیمی

محدودیت های خاصی در استفاده از مارک های مدرن روان کننده های موتور وجود دارد. این به طور عمده مربوط به محصولاتی است که دارای ضریب ویسکوزیته دما به تغییر HHS هستند. واقعیت این است که استفاده از آنها در ساختارهای قدرتمند جدید توجیه شده است، که برای کار با مواد با ویسکوزیته کم طراحی شده اند تا سوخت را ذخیره کنند.

برای دوره اولیه تولید، استفاده از روان کننده های مشابه می تواند منجر به اختلالات عملکردی در بهره برداری از موتور، تا تخریب گره های فردی آن شود. چنین روغنهایی برای اتومبیل ها با تجربه مناسب نیستند، آنها عبارتند از:

• ACEA A1 / B1.
• ACEA A5 / B5.
• ACEA C1 و C2.
• VW 503.00 / 506.00 / 506.01.
• BMW LL-01FE.
• فورد 913 A / B.

مسئله ویسکوزیته

همانطور که قبلا ذکر شد، ویسکوزیته باید توسط شرایط عملیاتی دستگاه، و همچنین وضعیت واحد قدرت آن تعیین شود. آخرین معیار تعیین زمانی انتخاب روانکاری برای یک ماشین مورد استفاده است. در مورد زمانی که مشکلات در کار موتور مشاهده نمی شود، محدودیت های خاصی در مورد این روغن با توجه به درجه ویسکوزیته برای ریختن به یک موتور بنزینی وجود دارد، نه. کافی است که شرایط آب و هوایی و هزینه های مواد را در نظر بگیریم.

گزینه بهینه، به گفته کارشناسان، محصولات با ویسکوزیته SAE 5W-30 است. چنین نتیجه گیری بر اساس پارامترهای صرفه جویی در انرژی و درجه حرارت ثابت شده در طول عملیات ماشین های ژاپنی و آمریکایی ساخته شده است. کمی کمتر سنگین برای کیف پول 10W-30 خواهد بود. اما نسخه های اروپایی خزندگان بیشتر شبیه SAE 5W-40 و SAE 10W-40 روان کننده هستند.

با پارامترهای عملیاتی مشابه، تفاوت در روغن های ویسکوزیته از دسته های مختلف، امکان اجتناب از مشکلات با جمع آوری های قدیمی را فراهم می کند. به عنوان مثال، در برخی از مواد معدنی در ویسکوزیته 100 درجه سانتیگراد کمی بالاتر از بسیاری از مصنوعی است. این واقعیت اجازه می دهد تا در دمای عملیاتی برای سازماندهی یک فیلم روان کننده ضخیم و با دوام، که برای یک موتور فرسوده بسیار مهم است، زیرا فشار پایدار در سیستم را فراهم می کند و زیان ها را در Avgar کاهش می دهد.

به طور خلاصه در مورد چیزهای مهم مهم

• بخش خاصی از موتورها برای استفاده از روان کننده ها فقط در یک پایگاه داده مصنوعی استفاده می شود. انتقال به تنوع دیگر همراه با خطاهای کامپیوتری بر روی هیئت مدیره تا مسدود کردن عملیات OI همراه است.
• لازم است که خواص کم دما روان کننده ها را به یاد داشته باشید، زیرا بخش اصلی از سایش موتور در شروع سرد می افتد. در اینجا، نمونه های مبتنی بر مواد معدنی همتایان را بر روی مصنوعی و نیمه مصنوعی، که با افزایش سایش نیروگاه را تهدید می کند، از دست می دهد.
• در شرایط فرآیندهای فرسوده، فرایندهای اکسیداتیو فعال تر هستند، بنابراین مواد معدنی شدیدتر از مصنوعی یا نیمه مصنوعی هستند.

نتیجه گیری

اگر موتور احتراق داخلی هیچ مشکلی قابل توجهی نداشته باشد، سوال این است که نفت بهتر است به یک موتور بنزینی بریزید، پاسخ یکی است - مصنوعی یا نیمه مصنوعی با مشخصات توصیه شده. مجاز به افزایش کلاس عملیاتی، با توجه به فن آوری های جدید است. این غیر قابل قبول است برای استفاده از مواد روان کننده با ویسکوزیته کاهش یافته HHS 3.5 MPAs در موتورها، که تا سال 1999 منتشر شد، غیر قابل قبول است.

اگر مشکلی در موتور وجود دارد، باید علت خود را شناسایی کنید. در موارد خاص، استفاده از روان کننده با افزایش ویسکوزیته به شما امکان می دهد تا تعدادی از مشکلات را حل کنید. در عین حال، برای کنترل سطح مایع روانکاری اجباری است.

امروز ما کمی از ساختار معمول این رأی ها - "بهترین مواد معدنی / نیمه مصنوعی / مصنوعی" را خواهیم گرفت. دلیل ساده این است: یک موتور به طور خاص گرفته شده به طور عمده نیاز به ویسکوزیته نفت توسط سازنده دارد، و موتورهای مدرن از روان کننده های کم درجه استفاده می کنند (این معمولا ویسکوزیته درجه حرارت بالا 30، در بسیاری از موتورها - 20). در این زمینه چیزی جز مصنوعی، احمقانه بحث کنید. جداسازی "روغن برای موتورهای بنزین / دیزل" کمتر عجیب نیست، با توجه به این واقعیت است که 90 درصد از روغن های مدرن برای استفاده در موتورهای هر دو نوع، به طور معمول "نفت دیزل" در رابطه با اتومبیل های مسافری بحث می کنند فقط در بخش نفتی که برای فیلترهای موتور طراحی شده است، حس می کند.

بنابراین، ما امروز روغن موتور را با دسته های کاربردی خاص خود تقسیم می کنیم، و نه با پارامترهای مجازی و نه عملی:

• روغن با ویسکوزیته درجه حرارت بالا 40 (5W40 در رتبه بندی ما) - بهترین گزینه برای موتورهای تولید شده در 90s - آغاز 2000s. برای مناطق شمال شرقی، این امر باعث می شود که روغن های 0W40 را در نظر بگیریم، می تواند به طور قابل توجهی راه اندازی موتور را در زمستان تسهیل کند.
• 5 W30. تا به امروز، می توان آن را جهانی کرد: این ویسکوزیته نیز در اتومبیل های بودجه خارجی و در موتورهای خودرو برتر استفاده می شود.
• 0 W20. روغن موتور کم درجه ای که در تعداد زیادی از موتورهای مدرن استفاده می شود. علاوه بر این، ریختن روغن های چسبناک تر در آنها به طور قطعی توصیه نمی شود: حلقه های پیستونی به طور خاص کاهش elasticity برای کاهش تلفات مکانیکی، مقابله با یک فیلم روغن با دوام تر، فوم نفت شروع نمی شود.
• ویسکوزیته درجه حرارت بالا 50. مربوط به صاحبان، به سختی عمل می کند اتومبیل های خود را - بدون تعجب نفت 5W50، 10W60 نام "ورزش" را در زندگی روزمره دریافت کرد.
• 10W40 -انتخاب استاندارد صاحبان مسن تر معمولا بودجه نیمه سنتتیک کلاس های کیفیت منسوخ - SH، SJ.
• دیزل با فیلترهای ذرات باید حداقل روغن inchar را داشته باشد، که رسوب جامد قابل توجهی ندارد (کم تنهایی) این پارامتر حیاتی است، بنابراین تنها روغن هایی که گواهینامه های مناسب دارند، به موتورهای این ماشین ها اجازه می دهند. اکثریت قریب به اتفاق موتورهای دیزلی مسافر از روغن های با ویسکوزیته 5W30 استفاده می کنند و ما آنها را در نظر خواهیم گرفت.

جایگزینی نفت یکی از عوارض عادی استکه رانندگان را انجام می دهند البته، این عملیات را می توان به کارشناسی ارشد با تجربه برای صد و یا به خودتان آن را تسلیم کرد. تصمیم به درک آن را در همه، برای شروع، ارزش تعیین اینکه چه روغن باید به موتور ریخته شود. برای انجام این کار، لازم است که در طبقه بندی آنها حرکت کنید، زیرا پنجره های فروشگاه با صدها نوع محصولات در حال حرکت هستند و انتخاب بسیار سخت تر می شود. معیارهای بسیاری برای انتخاب - ویسکوزیته، کلاس صرفه جویی در انرژی، توانایی شستشو، عمل ضد سایش، مقاومت اکسیداسیون، شستشو توانایی، ضد خوردگی وجود دارد.

همچنین فراموش نکنید طبقه بندی های نفتی. به عنوان مثال، روغن های معدنی بیشتر چسبناک هستند و یک فیلم ضخیم تشکیل می دهند، بنابراین بهتر است به اتومبیل های قدیمی بریزند. علاوه بر این، آنها از طریق مهر و موم فرسوده کمتر به طور قابل توجهی کمتر نشت می کنند. روغن های مصنوعی مایع تر هستند و این عامل اصطکاک بین قطعات را کاهش می دهد، قدرت موتور را افزایش می دهد و مصرف سوخت را کاهش می دهد. آنها توصیه می شود از اتومبیل های جدیدتر و قدرتمند استفاده کنند که در بارهای بالا کار می کنند. گزینه سازش یک روغن نیمه مصنوعی است که در شرایط آب و هوایی متوسط \u200b\u200bو در طول عملیات متوسط \u200b\u200bاستفاده می شود.

سردبیران وبلاگ ما بازار نفت را با توجه به بررسی مشتری تجزیه و تحلیل کردند و به مبلغ بهترین 7 روغن برترکه در زیر ارائه شده است.

رتبه هفتم این روغن یک روان کننده مصنوعی است که برای اتومبیل های مسافری ایجاد شده است. این را می توان به هر واحدهای بنزینی و دیزل ریخت، استثنائات موتورهای دیزل با فیلتر دیزل است.

فیلتر ذرات عنصری از تصفیه ذرات گاز اگزوز است. در موتورهای سوخت دیزل استفاده می شود.

طرف صورت و معکوس عرضه نفت ELF Evolution 900 NF 5W-40

نفت می تواند فاصله زمانی اضافی جایگزین را تحمل کند، علاوه بر این، کاملا جزئیات را پاک می کند و برای مناطق مختلف اقلیمی مناسب است. بلند قد شاخص ویسکوزیته این روغن عملکرد مطلوب موتور را در دمای بسیار پایین تضمین می کند (به لطف عملکرد خوب در سرماخوردگی) و در دمای بسیار بالا در طیف گسترده ای از بارها.

مرور کلی این روغن در ویدئو:

اختصار محصول به شرح زیر رمزگشایی شده است:
elf - نام تجاری
سیر تکاملی - نام خط روغن موتور، که برای اتومبیل های مسافری طراحی شده اند.
900 - بدان معنی است که روغن موتور مصنوعی مصنوعی است.
nf - نام یک محصول خاص
5W - ویسکوزیته کم دما روغن با شروع سرد موتور (W زمستان، زمستان است). با شروع سرد، این روغن موتور به راحتی از طریق سیستم پمپ می شود و از اصطکاک خشک قطعات محافظت می کند.
40 - ویسکوزیته روغن با درجه حرارت بالا. بالاتر از ارزش، بیشتر ویسکوزیته روغن در دمای بالا است.

طرفداران:

1. به طور کیفی تمام عناصر را پاک می کند؛
2. مناسب برای اکثر موتورها؛
3. جایگزینی مکرر مورد نیاز نیست

معایب:

1. بسته بندی غیر قابل اعتماد

در مرحله ششم رتبه بندی، روغن موتور با کیفیت بالا، که به راحتی حتی برای موتورهای توربوشارژ مناسب است. گزینه عالی برای جمع آوری با یک رمپ سوخت معمولی و تزریق مستقیم. بالاترین شاخص ویسکوزیته تضمین شده برای ارائه شرایط مختلف درجه حرارت. روغن دارای فواصل جایگزینی بلند و افزایش حفاظت از سایش است. ایده آل برای اتومبیل های مسافری خانواده VAZ (LADA)، ساخت موتور کاملا تمیز است.

بنابراین به نظر می رسد کل کل کوارتز 9000 5W40 روغن

در طول عمر مفید، روغن دارای خواص پایدار، تحت شرایط آب و هوایی سرد فشار نمی آورد تا -39 درجه، و با آب و هوای گرم، یک فیلم روغن پایدار را حفظ می کند. در دمای 40 درجه سانتیگراد این ویسکوزیته دارد 90 mm² / s، ولی در 100 درجه سانتیگراد - 14.7 میلیمتر مربع بر ثانیه, شاخص ویسکوزیته 172 است, تراکم در دمای 15 درجه سانتیگراد 855 است, فلش در 230 درجه سانتیگراد.

فلاش - کمترین مقدار درجه حرارت که در آن جفت روغن گرم با هوا مخلوط می شود و اگر شعله ای وجود داشته باشد، منفجر می شود. انتخاب روغن باید توسط چراغ قوه های بالاتر (بیش از 200 درجه) ترجیح داده شود، در غیر این صورت روغن موتور تبخیر می شود، خاکستر و بخار را در قسمت های موتور ترک می کند.

نتایج آزمایشات روغن های مختلف و به طور کلی کل کوارتز 9000 5W40

اختصار محصول به شرح زیر رمزگشایی شده است:
کل کوارتز 9000. این به این معنی است که روغن با کیفیت بالا با توجه به تکنولوژی کل مصنوعی، برای موتورهای دیزلی و بنزین اتومبیل های مسافری ساخته شده است.
5W40 - شاخص های ویسکوزیته روغن موتور.

طرفداران:

1. تضمین درجه بالایی از حفاظت؛
2. فاصله امنیت جامد؛
3. موتور به طور مداوم تمیز است.

معایب:

1. مشکلات می تواند با سوخت بد رخ دهد.

جای پنجم این یک روغن مصنوعی جهانی را اشغال می کند، که به گسترش عمر مفید موتور کمک می کند و همچنین آن را قابل اعتماد تر خواهد کرد. این برای هر دو موتورهای بنزینی و دیزل مناسب است. اغلب برای اتومبیل های شورلت استفاده می شود. نفت دارای دامنه نسبتا گسترده ای است و به خوبی برای شرایط عملیاتی پیچیده مناسب است. در دمای 40 درجه سانتیگراد این ویسکوزیته دارد 58 mm² / s، ولی در 100 درجه سانتیگراد - 14 mm² / s، دمای یخ زده برابر است -39 درجه، درجه حرارت فلش 222 ºC. چگالی در دمای 15 درجه سانتیگراد، مقادیر 0،855 کیلوگرم / لیتر.

تارا از روغن اصلی Mobil Super 3000 X1 5W-40

فوق العاده 3000 x1 - نشان می دهد که روغن به طور کامل مصنوعی است.
5W40 - شاخص ویسکوزیته

طرفداران:

1. کار عالی در زمستان و تابستان؛
2. موتور کاملا بی سر و صدا کار می کند
3. موتور همیشه اولین بار شروع می شود.

معایب:

1. تعداد زیادی از تقلبی ها در فروش وجود دارد.

جایگاه چهارم این یک روغن مصنوعی را اشغال می کند که موتور شما تنفس جدیدی را می دهد. موتور تمیز خواهد بود، زیرا سپرده دوباره مرتب خواهد شد. این موتور را به عنوان تولیدی به عنوان امکان پذیر می سازد و قادر به مقاومت در برابر یک فاصله زمانی جایگزینی است. حرکتی ویسکوزیته در دمای 40 درجه سانتیگراد یک شاخص دارد 74,4 , در 100 درجه سانتیگراد برابر 13,1, دمای یخ زده -39 درجه سانتیگراد است.

پوسته اصلی Helix Ultra 5W-40

اختصار محصول رمزگشایی شده است:
Helix Ultra. - نام مجموعه ای از روغن های موتور کاملا مصنوعی، که بر اساس آخرین فن آوری ها ایجاد شده است. محصولات این سری برای استفاده در موتورهای بنزین مدرن و موتورهای دیزلی طراحی شده اند.
5W40 - شاخص ویسکوزیته

طرفداران:

1. کاملا تمام جزئیات مهم را روان می کند؛
2. روغن سوختگی نمی کند
3. موتور به اندازه کافی آرام کار می کند.

معایب:

1. تقلبی کامل اغلب یافت می شود.

مقام سوم. در این روغن، ترکیبات تیتانیوم استفاده می شود که مقاومت شگفت انگیزی دارند. فیلم با دوام به حفاظت از موتور از مشکلات مختلف کمک خواهد کرد. این توصیه می شود برای واحدهای فولکس واگن و سایر اتومبیل های خارجی. نفت بر روی موتور بهره مند خواهد شد، به او اجازه می دهد زندگی جدیدی را درمان کند. تراکم نفت در دمای 15 درجه سانتیگراد 0.85 گرم / میلی لیتر، اصطحکاک جنبشی در دمای 100 درجه سانتیگراد 13 mm² / c است, دمای یخ زده -42 درجه سانتیگراد, دمای فلش 202 درجه سانتی گراد است.

بسته بندی اصلی Castrol Edge 5W-40

روغن رمزگشایی شده است:
حاشیه، غیرمتمرکز.- نام سری تولید شده توسط نام تجاری Castrol.
5W40 - شاخص ویسکوزیته

طرفداران:

1. پتانسیل موتور را نشان می دهد؛
2. به طور قابل اعتماد محافظت در برابر آلودگی؛
3. به خوبی با سرعت بالا کار می کند.

معایب:

1. اغلب جعلی است

جایگاه دوم. این روغن بسیار موثر با رسوبات مبارزه می کند، در نتیجه زندگی موتور را گسترش می دهد. تولید کننده خود اعلام می کند که نفت می تواند تا 4 درصد سوخت را ذخیره کند. همچنین به طور قابل توجهی منبع کل موتور را گسترش داد. تراکم نفت در +15 ° C 0،855 کیلوگرم / m³، ویسکوزیته در دمای + 40 درجه سانتیگراد 81.0 mm² / s است، ویسکوزیته aT + 100 ° C برابر با 14.0 mm² / s، دمای فلش 230 ° C.

کانتینر اصلی Liqui Molygen نسل جدید 5W-40

نام به شرح زیر رمزگشایی شده است:
نسل جدید مولیگن - نشان می دهد که روغن مصنوعی است و با توجه به تکنولوژی ویژه با یک بسته بندی ضد اصطکاک مارک از مواد افزودنی ساخته شده است.
5W40 - شاخص ویسکوزیته

طرفداران:

1. موجب صرفه جویی در سوخت؛
2. این اثر مثبت بر روی پویایی موتور دارد؛
3. موتور به وضوح و هموار است.

معایب:

1. قیمت نسبتا بالا.

افتخار اولین مکان امتیاز ما این روغن را با داشتن استاندارد یورو 4 و یورو-5، و همچنین استفاده از موتورهای دیزلی پیشرفته و بنزین دریافت کرد. مناسب برای تویوتا، اتومبیل های داخلی و دیگر. این به حفاظت از موتور دستگاه جدید در فرم اصلی خود کمک خواهد کرد. در این مورد، نه تنها عناصر فردی، بلکه کل موتور تضمین شده برای پاک کردن پاکیزگی است.

نوع اصلی Tara Motul 8100 X-Clean 5W40

شایان ذکر است که این روغن یخ زده است در دمای 39 درجهو این اجازه می دهد تا آن را حتی در سردترین آب و هوا استفاده کنید. این روغن با سطح بالایی از ثبات در برابر اکسید متمایز است، دارای یک فیلم روغن مقاوم و ویژگی های روانکاری عالی است. ویسکوزیته روغن در دمای 40 درجه سانتیگراد آرایش 84.7 mm² / s، دمای فلش 234 درجه سانتیگراد، دمای یخ زده -39 درجه سانتیگراد

اختصار رمزگشایی شده است:
8100 - نام مجموعه ای از روغن موتور کاملا مصنوعی Motul. روغن های سری 8100 دارای حفاظت قابل اعتماد در شرایط بارهای شدید هستند.
X-Clean - نام این محصول. نامه "X" به این معنی است که روغن موتور حداکثر حفاظت از موتورهای جدید و موتورهای جدید را با یک مسافت پیموده بزرگ فراهم می کند.
5W40 - شاخص ویسکوزیته

طرفداران:

1. این به طور موثر کل موتور را تمیز می کند؛
2. ایده آل برای موتورهای جدید؛
3. واقعا سوخت را ذخیره می کند

معایب:

1. دنبال می شود مکرر است

بنابراین، ما به یکی از محبوب ترین مارک های روغن موتور نگاه کردیم، که اغلب توسط رانندگان اتومبیل های داخلی و همچنین اتومبیل های خارجی استفاده می شود. اگر سوالی دارید یا نظرات در مورد این مواد وجود دارد، سپس آنها را در نظرات مقاله بگذارید.

بسیاری از رانندگان در روغن، ترجیح می دهند ارزان تر ارزان تر. دیگران، برعکس، گران ترین روغن را که در بازار هستند، خریداری کنید و آن را به ماشین خود بریزید. مضحک ترین این است که نه دیگران کاملا اشتباه نیستند.

بیایید سعی کنیم بفهمیم که چه روغن ها و آنچه شما باید در ماشین خود استفاده کنید؟

اولین چیزی که باید در مورد انتخاب این مواد قابل مصرف بسیار مهم ذکر شود این واقعیت است که منبع موتور به نفت تقریبا 50٪ بستگی دارد. به عبارت دیگر، روغن خوب زندگی موتور را گسترش می دهد و با کیفیت پایین - برعکس، کاهش می یابد. این یک واقعیت علمی اثبات شده است که دشوار است استدلال کند.

طبقه بندی روغن موتور

معیار اصلی روغن موتور تقسیم شده است - ویسکوزیته. ویسکوزیته روغن یک ویژگی اساسی است و بسته به طراحی موتور، حالت های عملیات آن و مجموعه ای از عوامل دیگر انتخاب شده است. در حال حاضر، سیستم روغن موتور خودرو شناخته شده در کشورهای خارجی، مشخصات SAE J300 است. SAE اختصار مهندسین خودروسازی ایالات متحده (انجمن مهندسان خودرو) است.

ویسکوزیته روغن بر روی این سیستم در واحدهای شرطی بیان می شود - درجه ویسکوزیته SAE (درجه ویسکوزیته SAE - SAE VG). بسیاری از رانندگان چنین اختصارات مانند: 10W، 15W، 20W را شنیده اند، اما تعداد کمی از آنها می دانند که در واقع یکی از ویژگی های ویسکوزیته نفت است. در زیر من رتبه های استاندارد طبقه بندی را ارائه می دهم:

زمستان ردیف: SAE 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W (W- زمستان (زمستان (زمستان)) ردیف تابستان: SAE 20، 30، 40، 50، 60؛

تقریبا تمام شرکت های تولید کننده نفت از این طبقه بندی استفاده می کنند، بنابراین اول از همه، مطمئن شوید که نفت توصیه می شود که ماشین خود را پر کنید. سوال دوم انتخاب نام تجاری روغن موتور را انتخاب خواهد کرد.

چه نام تجاری را انتخاب کنید؟

بسیار دشوار است که یک نام تجاری نفت را انتخاب کنید، زمانی که از همه طرف ها به عنوان یک فرمول خلبان 1، Castrol یا Shell Bay ارائه می شود، سپس همه انواع حیوانات را جذب می کنند، آنها می گویند، "Tigerine" حفاظت و غیره و غیره. شخصا، من سعی می کنم از توصیه های حرفه ای ها در چنین امور استفاده کنم و از روغن معدنی Mobil استفاده کنم. البته تولید کننده، البته، مهم است، اما محصولات جعلی اغلب در قفسه ها هستند، اغلب دشوار است که تشخیص، اما شما می توانید. به یاد داشته باشید، هر گونه روغن ساخته شده در شرایط کارخانه با توجه به تکنولوژی خاص، بیشتر یا کمتر نرمال است، که شما نمی توانید در مورد تقلبی ها بگویید.

سعی کنید خودتان را با کمک روش های ساده به حداکثر برسانید: مطمئن شوید که از فروشنده مقاله تأیید کنید که واقعیت همکاری سازنده و این فروشگاه را تایید می کند. به دقت بر روی تمام هولوگرام ها و برچسب ها نگاه کنید، به وب سایت سازنده بروید و متوجه شوید که نشانه های متمایز جدید آن برای محافظت از تقلبی ها استفاده می شود، همیشه از فروشگاه های اثبات شده استفاده کنید.

"synthette" یا "آب معدنی"

یکی دیگر از مهمات مهم، روغن مصنوعی یا معدنی را انتخاب می کند. برخی از دوستان من به طور مداوم از آن لذت می برند که آنها را به گلدان های جلو چرخان خود را فقط "synthetic" پوسته ریخته می شود. وقتی این اظهارات را می شنوم، تنها با موتور همدردی باقی می ماند.

واقعیت این است که روغن های مصنوعی در ویسکوزیته کمتر متفاوت هستند و حاوی تعدادی از افزودنی های فعال هستند. این اجزاء طراحی شده اند تا Nagar را از سطوح داخلی موتور جدا کنند، بنابراین عملکرد پاکسازی و مواد شوینده را انجام می دهند. اگر شما اولین صاحب ماشین نیستید یا ماشین خود بیش از 60 هزار کیلومتر گذشت، به طور قطعی توصیه نمی شود روغن مصنوعی را به موتور بریزید. استثنائات مواردی هستند که صاحب آن از روز اول مصنوعی را به ماشین جدید ریختند.

چرا این کار را نکن دو دلیل وجود دارد: 1. در مورد یک موتور قدیمی، مصنوعی به سادگی یک نتیجه از بخش قدیمی نر، که در حال حاضر کار می کند و موتور آسیب نمی رساند، و او بلافاصله شروع به کار "به پوشیدن"، تجربه بیش از حد قوی 2. با توجه به ویسکوزیته کم و چسبندگی خوب، نفت از طریق تمام دستبند های قدیمی (پشت و دستگیره های میل لنگ جلو، و غیره) شروع به ترکیب می کند، در حالی که یک دسته از صاحب زرق و برق دار ماشین را تحویل می دهد.

در صورتی که شما یک صاحب خوشبختی یک ماشین ورزشی با یک موتور توربوشارژر هستید، باید مسئولیت انتخابات نفت را بسپارید، زیرا این اتومبیل ها به طور مداوم بر روی حالت های بار حرارت بالا و فشار بالا کار می کنند. روغن ضعیف یا نادرست انتخاب شده می تواند منجر به مرگ زودرس موتور شود.

بنابراین، نتیجه های اصلی از بالا نوشته شده است: پیدا کردن آنچه که روغن توصیه می کند تولید کننده ماشین خود را پر کنید، دوره های زمستانی و تابستان را در نظر بگیرید، جعلی را خریداری نکنید، تمام جایگزین ها را در زمان خریداری کنید. "سلامت" به موتور شما.

میخائیل سورکین

هنگامی که شاخص سوخت به علامت صفر نزدیک می شود، راننده یک سوال ندارد: "چه نوع بنزین (دیزل) برای پر کردن یک مخزن گاز؟" اطلاعات مربوط به شماره اکتان مورد نیاز در کتابچه راهنمای دستورالعمل خودرو است، نام پالایشگاه نفت (تولید کننده سوخت) بیشتر به "آدرس" روغن چاه علاقه مند است.

یک راننده عادی فقط به لوگوی یک ایستگاه گاز توجه می کند (خطر سوختگیری کمی شناخته شده یا تولید شده توسط سوخت آزاد است).
پس چرا این سوال: "چه نوع روغن بهتر است به موتور پخته شود؟" علل بحث های زیادی؟

اطلاعات عمومی درباره روغن موتور

هنگام کار هر واحد، قطعات متحرک یکدیگر را مالش می دهند. غلتک (توپ) بلبرینگ - در مورد کلیپ، میل لنگ - در مورد لاینر، میله ها - در مورد انگشتان پیستون. برای کاهش سایش، روان کننده به نقطه تماس اعمال می شود.

چه مشکلی نفت را انجام می دهد، به موتور ریخته می شود:

• یک فیلم نازک را با حداقل ضریب اصطکاک ایجاد می کند. بار در موتور کاهش می یابد، سایش کاهش می یابد؛
• قیچی حفره های داخلی موتور از سرباره، رسوبات دما، محصولات پوشیدن. کل "زباله" در تعلیق از طریق یک فیلتر روغن رانده می شود و در کارتریج قرار می گیرد؛
• مقابله با فرآیندهای اکسیداتیو. هر روان کننده دارای افزودنی های قلیایی است، اسیدهای خنثی سازی را که در طول عملیات موتور رخ می دهد، خنثی می کنند. در نتیجه یک واکنش شیمیایی، خطرات خوردگی کاهش می یابد.

روانکاری شامل مجموعه ای از اجزای اساسی و کمکی (شیمیایی فعال) است. ترکیب صحیح آنها تعیین می کند که روغن موتور را پر می کند.

تولید کننده خودرو مورد نیاز ویژه برای مواد روان کننده است. شرکت های شیمیایی، برای به دست آوردن تحمل به اصطلاح، ویژگی های اساسی را تحت این الزامات سفارشی می کنند. در نتیجه، خریدار می تواند با دقت تعیین کند، این ترکیب مناسب برای ماشین خود است، یا نه.

در اسناد فنی ماشین، علاوه بر ویژگی های اساسی روان کننده ها، باید تحمل خودکار خودرو به مواد روان کننده باشد. هنگام انتخاب یک روغن، این ترکیبی از حروف و اعداد اطلاعات مفید تر از لوگوی تولید کننده را حمل می کند.

به عنوان مثال: "Volkswagen" - VW 507.00، فورد - M2C917-A، "مرسدس" - MV 229.3.

مهم: نمونه های فوق برای مارک های ذکر شده ماشین فهرست شده کامل نیستند. پذیرش روان کننده ها در دستورالعمل های نگهداری خودرو نشان داده شده است، بخش: "مایعات فنی".

همانطور که قبلا درک کرده اید، تولید کنندگان سعی می کنند روغن های موتور را مطابق با الزامات autocontracens تولید کنند. روابط بازار آزادی را در خصوص ویژگی ها ببخشد و کارخانه های خودرو به توافق برسند با نگرانی های شیمیایی که محصولی را ارائه می دهند که درخواست های مربوط به مهندسان را ارائه می دهد.
به این ترتیب، یک ترکیب واقعا با کیفیت بالا بر روی نوار نقاله وجود دارد.

همین امر مربوط به شبکه مجاز صد است. کارشناسی ارشد این کارگاه ها هیچ معنایی برای استفاده از اولین روان کننده ها ندارند، ریسک کردن "Dogging" موتور و پرداخت تعمیرات گارانتی. و چگونه صاحبان خودرو که یوک از تعهدات گارانتی را کاهش داده اند؟ در قفسه ها، ردیف های باریک Canisters از نگرانی های شیمیایی مختلف هستند و هر کس برای ماشین شما پذیرش دارد.


گزینه های بدون تحمل بهتر است، حتی در مورد توصیه های بهترین دوستان.

مهم: خودروسازان دائما اختصارات تحمل های خود را تغییر می دهند. این به خاطر ظهور فن آوری های جدید در ایستگاه موتور است. اگر ماشین شما بیش از 10 سال دارد، شما نمی توانید ترکیب گرانشی را در برچسب روغن پیدا کنید.

دو خروجی وجود دارد:

1. خرید روغن فقط با لوگوی ماشین خود را. آنها به پذیرش و برای اتومبیل های قدیمی تضمین خواهند شد. اما ممکن است بیش از حد سازگار باشد، روغن اصلی "اصلی" 10٪ -25٪ گرانتر است.
2. اطلاعات قابل اعتماد در مورد سازگاری تحمل های جدید با قدیمی، از سایت خودروساز دریافت کنید. به عنوان یک قاعده، هنگام تایید تحمل بعدی، autocontracers لیستی از "جذب" استانداردهای قدیمی، جدید را تشکیل می دهند.

و البته، به منظور انتخاب در هنگام انتخاب برچسب روشن بعدی، لازم است بدانیم که ویژگی های اساسی روان کننده ها چیست.

ویسکوزیته روغن چیست؟

روان کننده ها بسته به درجه حرارت را تغییر می دهند. علاوه بر این، این درجه حرارت می تواند "پرش" در محدودیت های بزرگی در یک چرخه شغلی: از لحظه ای که موتور شروع می شود، قبل از متوقف کردن آن.

چگونه کار می کند؟

شما روغن را در دمای متوسط \u200b\u200bدر منطقه برداشتید. صبح، سرماخوردگی یخ زده را بدون برنامه ریزی نکردید، و شروع کننده با مشکل، میل لنگ را تبدیل می کند: روان کننده ضخیم شده است.

سپس موتور گرم شد، روغن بیش از حد مایع بود، و فیلم روی سطح تماس برگزار نمی شود. پس از سفر، هنگامی که ویسکوزیته روان کننده ها کم است، کل مایع به پالت کارتر می رود: در نقاط روان کننده خشک می شوند.

صبح روز بعد، فقط این که شروع کننده دوباره با بار بالا کار می کند: در حالی که موتور گرم نمی شود، روان کننده مایع از طریق کانال های نفتی افزایش نخواهد یافت، گره های اصطکاک تقریبا بر روی خشک کار نمی کنند.

برای درک اینکه کدام روغن بهتر است برای پر کردن، شما باید درک کنید که چه اتفاقی می افتد با روغن و نحوه آن در موتور - یک ویدیو جالب است

تقریبا به همین ترتیب روغن های کار با ویسکوزیته نادرست انتخاب شده. 20-30 سال پیش این یک مشکل جدی بود: ضروری بود که نفت را مطابق فصل عملیات تغییر دهیم. صحبت کردن آسان تر: در تابستان یک پیاده روی وجود دارد، در زمستان احتمال دارد.

روان کننده های مدرن تنها به ویژگی های موتور وابسته هستند. ویسکوزیته مورد نیاز بدون توجه به دمای محیط نگهداری می شود. بالاتر از کیفیت روغن (بستگی به مجموعه ای از مواد افزودنی)، خواص پایدار تر در کل دوره درجه حرارت موتور است.

طبقه بندی روغن موتور برای ویسکوزیته:

ویسکوزیته روغن، این یک سازش خاص بین توانایی حفظ فیلم نفت در نقاط اصطکاک است (هماهنگی مایع بیش از حد این اجازه نمی دهد) و سیالیت (توانایی روغن برای حرکت از طریق کانال های نفت).

ویسکوزیته اندازه گیری شده و مشخص شده توسط طبقه بندی SAE، و شامل دو تعریف عددی، یک نامه تقسیم شده W.


اولین رقم نشانگر دما از شروع به اصطلاح سرد (ویسکوزیته کم دما) است. این بستگی به آن دارد، آیا شروع کننده می تواند میل لنگ را روشن کند، در -25 درجه سانتیگراد می گوید:
برای عملکرد طبیعی موتور در یک حالت گرم، لازم است به دقت از ارزش رقم دوم پیروی کنید: ویسکوزیته درجه حرارت بالا. دمای عملیاتی به سرعت به سرعت به دست می آید، و هر چیز دیگری که نفت در حالت ویسکوزیته "صحیح" کار می کند.

هنگامی که این سوال مطرح می شود: "چه نوع روغن باید پودر شود؟" بسته به فصل، آن را مهم تر از مکاتبات شماره پس از "W" مهم تر است. برای شروع در یک یخ زدگی بدن، یک موتور می تواند به معنای استفاده از بخاری باشد. اما واگرایی ویسکوزیته در دمای منظم جبران نمی شود.

کدام روغن برای زمستان بهتر است و باید تغییر کند؟

سوال نزدیک به بخش قبلی است. بیایید آن را بفهمیم، آیا یک "روغن زمستانی" بدنام است؟ همانطور که می دانیم، اولین رقم در تعیین ویسکوزیته بر SAE، دمای شروع سرد را مشخص می کند. به عبارت دیگر، با ویژگی های مشخص شده از ویسکوزیته درجه حرارت بالا (به عنوان مثال 30)، روغن زمستانی برای موتور با 0W30 مشخص می شود، و تابستان - 10W30.

تفاوت در تصویر قابل مشاهده است:


در برخی از مناطق، که در آن دمای فصلی در دمای 60 درجه سانتیگراد متفاوت است، نوع مربوط به ویسکوزیته هر فصل ریخته می شود. اگر تغییر زمستان و تابستان همزمان در حال اجرا با شرایط رفتار باشد، شما مجبور نیستید یک سوال را تجربه کنید: "چه نوع روغن بهتر است پور؟". در تابستان، مقدار ویسکوزیته درجه حرارت بالا بالاتر است، در فصل زمستان زیر.

و اگر بر اساس اجرای، روغن باید یک بار در سال تغییر کند؟

در این مورد بهتر است به پایه روانکاری توجه کنید. روغن مصنوعی و نیمه مصنوعی به طور متفاوتی واکنش نشان می دهد. و آب معدنی بسیار بستگی به درجه در خیابان است که روان کننده برای فصل نیست - جزئیات برای موتور.

چه روغن ریخته می شود، نیمه مصنوعی مصنوعی یا معدنی؟

برای درک آنچه که روغن موتور بهتر است به موتور پخته شود، تفاوت بین انواع پایه را در نظر بگیرید:

• مصنوعی از ترکیبات شیمیایی هیدروکربن ساخته شده است. اگر به جزئیات نرسیده اید - از گاز طبیعی ساخته شده است. ویسکوزیته چنین پایه عملا مستقل از دمای محیط است، بنابراین ویژگی های روان کننده عمومی تغییر نمی کند، از شروع سرد شروع می شود، تا زمانی که به دمای عملیاتی گرم شود. تولید واقعی بسیار گران است، بنابراین مصنوعی مصنوعی در یک پنی پرواز می کند
• آنالوگ معدنی هر روغن (هرچند درست است که درست باشد - آب معدنی آنالوگ های مصنوعی دارد) بر اساس مواد خام طبیعی، یعنی نفت، ایجاد شد. هزینه کم است، قیمت روان کننده جذاب است. و در مورد پارامترها چیست؟ در حالی که روغن "تازه" است، ویژگی ها بدتر از سنتتیک های عزیز نیستند. با این حال، پایه معدنی به سرعت "پوشیدن" است، اگر چنین اصطلاح را می توان به مایع اعمال کرد. علاوه بر این، آب معدنی به شدت ویسکوزیته را بسته به درجه حرارت تغییر می دهد. در حالی که موتور گرم نمی شود، بهتر است که در آب و هوای یخ زده لمس نشوید. اگر شما موفق به تبدیل میل لنگ به طور کامل؛
• به طور معمول، همیشه یک وسط طلایی وجود دارد. Polysintetic دارای هزینه کم است. و خصوصیات، در بعضی موارد بدتر از سنتتیک های تمیز نیست. از نقطه نظر مدت استفاده - شاخص ها قابل توجه هستند. بنابراین، لازم است که این روغن را به شدت بر اساس برنامه تغییر دهیم. اما وابستگی به درجه حرارت بسیار بهتر از آب معدنی است.

با وجود انواع مارک های مختلف، تولید کنندگان واقعی بیش از دوازده نیست. انتخاب روغن خوب، شما بر ارتقاء لوگو و قیمت تمرکز می کنید. آیا فکر می کنید بهتر است روغن گران قیمت را بریزید؟ بازاریابان به همین ترتیب فکر می کنند، همان ترکیب را با هزینه های مختلف ارائه می دهند.

هر سازنده جهانی روان کننده ها را تحت نام های مختلف تولید می کند. اگر ترکیب یکسان باشد، قیمت متفاوت است، سپس یک نام تجاری در به اصطلاح مشخص شده است. رده "نخبگان"، و دوم به کلاس اقتصاد مربوط می شود. یک تفاوت کوچک در مواد افزودنی وجود دارد که کیفیت آن را اساسا تاثیر نمی گذارد.

ویدئو جالب در مورد تعویض روغن موتور و مارک های موتور

برای تغییر روغن در موتور، بیش از حد به نام نام - خواندن ساختار تولید کنندگان نفت پیشرو و مواد شیمیایی خودرو. تحت هر نگرانی، دوازده علامت تجاری متعاهد وجود دارد. شما می توانید مطمئن باشید: کیفیت محصول با همان برچسب عملا هیچ متفاوت نیست. نکته اصلی این است که سازگاری تحمل های خودروساز خود را بررسی کنید.

وابستگی روغن از سوخت

همانطور که از مواد قبلی می فهمید، مهم نیست که روغن برند بهتر است به موتور بریزید. برای بنزین و موتور دیزل، اطمینان حاصل از تولید کنندگان خودرو وجود دارد. تفاوت بین آنها چیست؟

موتور بنزینی به آرامی کار می کند، اما سرعت چرخش میل لنگ بالاتر است. رژیم دما نیز متفاوت است. بر این اساس، روغن موتور برای موتور نور باید بیشتر چسبناک باشد و درجه حرارت بالا را تحمل کند.

موتور دیزل به آرامی گرم می شود و حالت عملیات واضح تر است، همراه با ارتعاشات. ویژگی های روغن ها تحت این شرایط انتخاب می شوند، تولید کنندگان از خریدار از تصمیم گیری حذف می کنند: چه روغن به موتور پور می شود. در بسته یک علامت مناسب وجود دارد:

نکته:
آرم ها را از تبلیغات تلویزیونی تعقیب نکنید. مارک های تبلیغاتی اغلب با کلاهبرداران مبارزه می کنند. شما در معرض خطر برای خرید روغن معمولی، با پرداخت Stydoroga، و در بدترین حالت - دریافت یک کار تمیز در جعبه زیبا.