اگر اخیرا ما را بخوانید، قبل از اینکه به پانچ غم و اندوه شیرجه بزنید، ما به شما توصیه می کنیم که انتشارات قبلی از تاریخ ماسک را الهام بخشید:

علل تراژدی

آغاز دهه 70 توسط غروب خورشید از دوران طلایی Maskarov آمریکایی و کریسمس های بزرگ لوکس لوکس مشخص شد. بحران سوخت (اگر چه این نه تنها در آن است)، تضمین استانداردهای زیست محیطی، افزایش نیازهای ایمنی، همراه با حق بیمه به شدت پرش، اما بر روی بازار خودرو آمریکا تاثیر نمی گذارد.

خریداران در زمینه افزایش قیمت بنزین دیگر نمی توانند از کارکرد ماشین های غول پیکر چند منظوره و نرخ های بیمه جدید استفاده کنند و صلیب را بر سودآوری خود قرار دهند.

برخی از مدل ها و متوقف شدن وجود دارد، و خط تولید، که برای جایگزینی هیولا های جاده ای از سال های گذشته آمد، به یاد آورده بود تنها مجموع کمر از افسانه نیمه دوم 60s.

شما می توانید چندین روند اصلی کاهش اتوماسیون آمریکا را برجسته کنید. بازگشت موتور به طور آگاهانه با کاهش فشرده سازی و نصب گره های تولید کمتر (منیفولد مصرف و اگزوز، کربورترها، سر سیلندر) کاهش می یابد. استانداردهای امنیتی جدید (استانداردهای ایمنی خودرو فدرال) خواستار تولید کنندگان بمب های عظیم تر و افزایش عناصر حامل بدن، که به دلیل افزایش توده، همچنین به طور قابل توجهی تحت تاثیر پویایی قرار گرفت. به علاوه، خودروهای شناخته شده نیمه دوم 60 سالگی خود را به عنوان حمل و نقل بسیار غیر امن ثابت کرده اند، که ناگزیر بر میزان حق بیمه های بیمه تاثیر گذاشته است.

در عکس: Plymouth Belveder 1967

تا سال 1972، "بزرگ ترویک" به طور کامل به سوخت کم سوخت تبدیل شد. و در سال 1973، سازمان صادر کنندگان نفت (اوپک) به طور ناگهانی حجم نفتی را که در ایالات متحده عرضه می شد، کاهش داد که موجب بحران انرژی کامل در کشور شد. و در اینجا جمعیت به طور کامل به Maskarov تبدیل شده است. آخرین ناخن به تابوت قدرت آمریکا، قانون سال 1978 بود، قوانین مربوط به حداکثر مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bبرای ماشین های سریال (CAFE) را تعیین می کند.

بازگشت به بازگشت نیست

چگونه این بر روی محدوده مدل هیدریه های خودکار از دیترویت تاثیر می گذارد؟ تا سال 1975، اکثریت بلوک های بزرگ از صحنه ناپدید شد و چنین آیکون های سال های گذشته، مانند Buick GS، Chevrolet Chevelle SS، Dodge شارژر R / T، Dodge Super Bee، Ford Torino Cobra، SPOILER SPOILER جیوه و پلیموت GTX متعهد شد به فراموشی Pontiac GTO بحران نیز نپذیرفت: Melkar افسانه ای تبدیل به یک مجموعه کامل کمی گران تر از Pontiac Ventura میانه اندازه، و بعد از خط GM ناپدید شد. Runner Road Plymouth در سال 1975 بسیار ناخواسته بود و با هیولای جاده 1968 مشترک بود.

بازماندگان

در بخش دود، پس از سال 1974، تنها شورولت کامارو، نسل دوم Firebird Pontiac و Ford Mustang باقی مانده بود. در سال های 1971-1973، Mustang به طور قابل توجهی در وزن اضافه کرد، و بعدا یک بازپرداخت رادیکال تحت تأثیر قرار گرفته است، که در بخش خودروهای جمع و جور مقرون به صرفه با برخی از فروپاشی لوکس ذکر شده است. فورد سعی کرد تا به نحوی وضعیت را با کمک یک موتور اختیاری پنج لیتری 302 درصدی اصلاح کند، اما اثر مناسب فراموش نشدنی نبود.

با این حال، همه چیز در اواسط دهه 70 خیلی ناراحت کننده بود. علیرغم روند افسردگی در بازار، مدل های نسبتا قدرتمند با بلوک های تخت تحت کاپوت ظاهر شدند. بازگشت این موتورها به عنوان قبل از آن چشمگیر نبودند، اما آنها در اتومبیل هایی بودند که هزینه های بسیار کمتر از 60 سالگی آنها برای مقدماتی متوسط \u200b\u200bمورد استفاده قرار گرفتند.

به عنوان مثال، Plymputh Duster 340 و Dodge Demon / Dart Sport 340 1971-1973 از انتشار می تواند 240 "مارهای" را از بین ببرد، از موتورهای 5.5 لیتری و طراحی نسبتا تهاجمی حذف شده است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

در عکس: Dodge Demon، Plymouth Duster، Dodge Dart Sport

به طور شگفت انگیزی، در سال 1973-1974 Pontiac Firebird C موجود در پیکربندی بالایی موتور Trans AM 400-M (6.6 لیتر) کاملا با موفقیت در برابر بحران سریع فروخته شد. به طرق مختلف، دلیل موفقیت در بازار، عدم رقابت بود، اما این به طور مستقیم نشان داد که علاقه به "اتومبیل های عضلانی" به طور کامل، به خصوص اگر دستکاری به خاطر قدرت اهدا نبود. و Trans Am دقیقا همان شیوه ای بود که به خودی خود از معماهای کلاسیک گذشته نبود. این درس در GM آموخته شد که چگونه غیر ممکن است و در سال 1977 شورولت کامارو Z-28 را احیا کرد، توقف که در آن نیز نه تنها بر روی توانایی سرعت بخشیدن به یک خط مستقیم ساخته شد.

در ابتدای 70 سالگی، آمریکایی ها عادت کردند تا به این واقعیت که SUV مناسب نیست، نه تنها برای سفر نبراسکا کالس از مزرعه به مزرعه به مزرعه جو ... شصت طوفانی برای SUV های آمریکایی بسیار پربار (برای جزئیات بیشتر، شماره قبلی را ببینید)

ماشین آلات تبدیل شده اند جعبه های اتوماتیک، فرمان قدرت و ترمز، دیسک های ترمز پیشخدمت، تهویه مطبوع، ستون فرمان قابل تنظیم و دیگر ویژگی های لوکس از اتومبیل های مسافری قرض گرفته شده است.

از آن به بعد، اسکان مجدد از SUV ها از انقلاب های روستایی در خیابان های شهر آسفالت آغاز شد. با این حال، مد برای درایوهای چرخ دنده به نظر می رسد پس از سال 1971، همزمان با پایان دوره اتومبیل های عضلانی. نسل جدید وانمود کرد که با مسابقه طبیعت دیوانه در خیابان های شبانه ارتباط برقرار کند.

سالن و پانل ابزار. Chevy Blazer دو نیمی 70s. انتخاب یک مبل سه نفره یا دو صندلی با یک محفظه دستکش ارائه شد

هیچ شکایتی برای دهقانان وجود ندارد
در واقع، دلایل متعددی برای این وجود دارد. نخستین و احتمالا مهمترین وفاداری حاکم بر جوانان آمریکایی و نخبگان فکری، که ارزش های بورژوایی را به شکل خودروهای بزرگ و سنگین - هر دو ورزش "عضلات" و اندازه کامل (اندازه کامل) را از دست می دهند. حتی قبل از تظاهرات تظاهرات خریداری شده در تاشو "خواص بنزین" نفرت ". SUV ها بر روی اینرسی ها برای اتومبیل های کشاورزان و طبقه کارگر مورد توجه قرار گرفتند و شاید به نظر می رسید که هر گونه ادعای کارگران و دهقانان را به عهده بگیرد؟ خوب، به جز تجاوز به آگاهی کافی.

دلیل دوم، معرفی محدودیت های سخت سرعت در تمام جاده ها است. و اگر سرعت به 60 مایل در ساعت محدود شود (با این حال، در هر حالت به شیوه خود)، پس از آن هیچ نقطه ای در خرید یک ماشین کم کم با فرود کم فرود و دستکاری مناسب وجود ندارد. این وسایل نقلیه کاملا مناسب و بالا تمام زمین با تعلیق به طور کامل وابسته است.

سومین نصب اجباری بر روی تمام اتومبیل های آمریکایی خنثی کننده های کاتالیزوری گازهای اگزوز است. و از آنجایی که آنها به طور معمول تنها با تعداد مشخصی از انقلاب ها کار می کنند، موتورها باید محدود کننده ها را خفه کنند. در نتیجه، هیولا 300-400 قدرت فورا به مالکیت تاریخ تبدیل شد.

به اندازه کافی عجیب و غریب، دلیل چهارم بحران سوخت سال 1973 بود. از یک طرف، او بسیاری از آمریکایی ها را ترغیب کرد، و بسیاری از آنها را مجبور به توجه به ماشین های اقتصادی جمع و جور کرد. و از سوی دیگر، او به سرعت به پایان رسید که بسیاری دیگر دوباره چیزی قدرتمند و ترجیحا هشت سیلندر را می خواستند. و در اینجا به نفع SUV ها همراه با تمام موارد فوق، اثر نوآوری را بازی کرد.

پنل دستگاه Plymouth Trailduster:

1. قطر چرخ دنده نازک با هیدرولیک
2. کنترل سرعت اتوماتیک - کنترل کروز کروزر Cruisler
3. نشانه انتقال اتوماتیک انتقال گشتاور گشتاور
4. گیرنده AM / FM

5. نازل تهویه مطبوع
6. BARDAC بزرگ
7. قوطی ها با نوشیدنی ها در "صاحبان بانک" و یک شاخه برای چیزهای بی اهمیت
8. تنها پانکشن که تحت تاثیر قرار گرفت، محل ناموفق انتخاب انتخاب جعبه توزیع است

بدتر از مسافر نیست
خوب، در نهایت، دلیل پنجم این بود که نسل جدید SUV ها از لحاظ راحتی دیگر به اتومبیل های سواری پایین تر نبود. و از لحاظ فرود بالا و بررسی، حتی بیش از حد. تقریبا تا اواسط دهه 70 هر وسیله نقلیه آمریکایی تمام زمین، به جز سری جیپ تبلیغاتی CJ، می تواند مجموعه ای کامل از کالاهای لوکس را به دست آورد. به سرعت یک ظاهر معمولی از 70s SUV را تشکیل داد: دو درب، یک بدن تبدیل شده با یک سقف سریع مصرف (اغلب فایبرگلاس)، تعلیق کاملا وابسته به آن. استثنائات در اینجا JEEP JEEP چهار درب و نسخه دو درب Cherokee بود که در آن بالا شلیک نشد (نگاه کنید به 4 × 4 باشگاه شماره 6'2011) و سری CJ جیپ جمع و جور. با این حال، ما یک بار دیگر در مورد او صحبت خواهیم کرد.

خوش بگذره
در عین حال، در تمام نشریات و غلطک های تبلیغاتی تاکید ویژه ای بر این واقعیت است که این اتومبیل ها برای تفریح \u200b\u200bو سرگرمی طراحی شده اند. به عنوان مثال، برای سفر به ساحل با surfboards در یک بدن بزرگ و یا برای سرگرم کننده "pokatushek" در تپه های شن و ماسه. و به منظور افزایش بیشتر خریدار، از حدود سال 1976، تمام تولید کنندگان SUV ها شروع به پیشنهاد تغییرات ویژه ای کردند.

Trailduster Plymouth سقف سریع را تشخیص داد، که با سواری پیچ خورده مشکل نبود

به رنگ روشن، معمولا در دو یا سه رنگ، اغلب با جزئیات بیشتر در کنار یکپارچه، هود و حتی سقف، با یک ترمینال داخلی گران قیمت، آنها می توانند در مرکز شهرستان که روح خواسته! دیسک های جعلی (بعد از آن از آلیاژ آلومینیوم)، "Kenguryatniki"، Winches، ARC های ایمنی با چراغ های قدرتمند، قلاب های کروم و مراحل و خیلی چیزهای دیگر. به زودی به طور سریال کیت تولید شده بود، که یک SUV استاندارد را به یک هیولا "بزرگ" بر روی چرخ های بزرگ با قابلیت تصفیه مخزن تبدیل کرد.
Blazer / Jimmy.

Dodge Ramcharger از سری محدود 1978 "چهار تا چهار"

نسل دوم
در سال 1973، جنرال موتورز نسل جدیدی از Blazer / Jimmy SUV ها را آزاد می کند - به طور طبیعی، بر اساس یک قاب، گره و واحد، دوباره یک سری جدید از کامیون های سبک. بر خلاف مدل قبلی، تفاوت های خارجی بین Chevrolet Blazer و GMC Jimmy حداقل بود و به طور عمده به اسمبلها و طراحی مشبک رادیاتور کاهش یافت. موتورها معمولا هشت سیلندر بودند، حجم کار از 5 تا 6.5 لیتر. قدرت در محدوده 140-180 لیتر متغیر بود. از جانب.

بین المللی Scout II، 1974.
به روز شده بین المللی Scout II به درخواست خریدار تزئین شده با پانل های چوبی "چوبی" در طرف بدن. البته، این فقط یک فیلم وینیل بود

در سال 1976، بدن کمی تغییر کرد. سقف متوقف شد به طور کامل قابل جابجایی بود - تنها قسمت عقب در محفظه محفظه و تعداد دوم صندلی ها در حال حاضر تحت تخلیه قرار گرفت. راننده و مسافر در کابین خلبان باقی مانده اند به عنوان در وانت معمولی، فقط بدون دیوار عقب. در حدود همان زمان، خریدار Blazer / Jimmy می تواند توانایی انتخاب را دریافت کند: یا یک نسخه با یک درایو کامل چرخ کامل، یا یک نسخه با یک محور جلو پلاگین.

کرایسلر به بازی تبدیل می شود
دقیقا یک سال پس از اولین گلدان دوم، وسایل نقلیه نور و جدید تمام زمین، Dodge Ramcharger و Plymouth Trailduster ایجاد شده بر اساس یک شاسی وانت کوتاه شده دیده می شود. هر دو اتومبیل می توانند بزرگترین موتورها را در میان SUV های آمریکایی - 7.2 لیتر داشته باشند. قدرت پس از رد کاتالیزور 230 لیتر بود. از جانب. در 4000 دور در دقیقه اما گشتاور تحت تاثیر قرار گرفت - 475 نانومتر در 3200 دور در دقیقه. برای مقایسه: گشتاور موتور بنزین هفت لیتری از کامیون کامیون های شوروی URAL-377D در سال 2000 RPM 466 نانومتر بود.

بین المللی SSII، 1977.
بدن ساده شده با درهای سواری نرم و تارپولین متمایز بود (بر روی عکس حذف شد). اما دیسک های جعلی، V8 قدرتمند و تعلیق افزایش یافته در پایگاه داده راه می روند

موتورهای باقی مانده از SUV های Chryslerovsky در سال اول انتشار نیز هشت سیلندر از 5.2 تا 6.5 لیتر و ظرفیت 150 تا 200 لیتر بود. از جانب. در سال 1975، یک "شش" درون خطی ظاهر شد، که با حجم کار 3.7 لیتر، 90 لیتر مدرن را توسعه داد. از جانب.

بله، و فراموش نکنید: برای افرادی که ویژگی مهم Dodge Ramcherger و Plymouth Trailduster را درک می کنند، یک درایو چهار چرخ ثابت را با یک دیفرانسیل میانه بلوک مسدود کرده است.

خداحافظی، Scout.
Harvester بین المللی در 70 سالگی در SUV SUV جدید SCOUT رانندگی کرد. تفاوت های اصلی قدیمی، در ابتدا، یک طراحی زاویه مدرن، و در مرحله دوم، پانل دستگاه یکپارچه با یک خانواده بزرگتر از وانت ها بود. به طور ساختاری، دستگاه تغییر نمی کند - تعلیق بهار وابسته و محور جلو پلاگین به پایان تولید نرسیده است.

International International Scout II.
توجه به نازل تهویه مطبوع تحت پانل ابزار

معمولا موتورهای زیر بر روی SCOUT نصب شدند: حجم کار چهار سیلندر 3.2 لیتر (76-111 لیتر) و دو "هشتم" - 5.0 لیتر با ظرفیت 122-144 لیتر. از جانب. و 5.65 لیتر V8 با ظرفیت 148-197 لیتر. از جانب. بخشی از موتورهای هشت سیلندر مجهز به تجهیزات سوخت برای کار بر روی گاز مایع. در مقادیر کم، از سال 1977، موتورهای دیزل نیسان (3.3 لیتر، 98 لیتر ص)، از آنجا که هیچ نصب قدرت، حتی از کامیون متوسط \u200b\u200bتحت هود، Scout II مناسب نیست. و از یک موتور دیزلی بزرگ به نصف (به همین ترتیب، به هر حال، یک موتور بنزینی چهار سیلندر ظاهر شد) قطع شد و جمع نشده بود.

در سال 1976، مدیریت IHC تصمیم گرفت تا حداکثر با کامیون های سبک را به حداکثر برساند. اما به جای ساخت یک SUV بزرگ جدید بر اساس یک وانت کامل، بین المللی بر خلاف آن عمل کرد - پایه Scout II از 2540 تا 2997 میلی متر کشیده شد. نتیجه یک کامیون جدید Terra و یک مسافر طولانی مدت جهانی بود. افسوس، یک خانواده کامل از وانت و رقیب مستقیم Chevrolet Suburban - مسافر چهار درب - تولید نشده است. به طور طبیعی، این اتفاق به دلیل زندگی خوب اتفاق افتاد. با توجه به خطاهای مدیریت IHC شروع به سرعت در موقعیت رقبا کرد. اگر در سال 1972 امکان فروش 212،654 کامیون سبک و SUV ها، پس از سال 1976، کمی بیش از 111 هزار نسخه.

GMC جیمی (1973-1976). تفاوت از Chevrolet Blazer عمدتا توسط مشبک و نشانه رادیاتور

بدون سقف و درب
یکی از تلاش های اخیر برای حفظ بازار تلاش برای ایجاد یک آنالوگ جیپ CJ7 در سال 1977 بود. برای انجام این کار، با استفاده از Scout متعارف II، درب ها برداشته شد، درب ها با درج های ویژه برداشته شدند، سقف را برداشتند، قوس ایمنی را نصب کردند، جلوی شبکه رادیاتور پلاستیکی سیاه و سفید را با دندان های عمودی بزرگ تزئین کردند . علاوه بر این، یک اصلاح ویژه جدید، به نام SSII (I.E. Super Scuout II)، دیسک های جعلی به دست آمده، تعلیق افزایش یافته و آیتم های طلایی سیاه و سفید را در طرفین به دست آورد. "هشت" با حجم کار 5.7 لیتر در استاندارد بود.

اواخر برونکو
فورد در دهه 70 تا حدودی بازار SUV را دست کم گرفت. مدیران "Fords" معتقد بودند که هیچ نقطه ای در سرمایه گذاری در این جهت وجود ندارد. بنابراین، هیچ چیز تعجب آور نیست که نمونه فورد برونکو از سال 1966 (شماره قبلی را ببینید) برای مدت زمان طولانی تغییر نکرده است. البته، به دلیل نصب حجم کار V8 5.0 لیتر، فرمان قدرت و کمربند ایمنی، مطمئنا قوی تر، راحت تر، راحت تر و راحت تر شده است. اما در خارج از کشور، او 10 سال پیش از همان SUV اسپارتان باقی مانده بود. علاوه بر این، با وانت ها ضعیف بود، که هزینه را افزایش داد. در نتیجه، برونکو جدید با تاخیر زیادی ارائه شد، تنها در سال 1978.

حجم بزرگ با قدرت متوسط
به طور دقیق، این یک مدل انتقالی بود، زیرا او یک تعلیق وابسته به سمت چپ بهار را از سلف، و از وانت فورد F100 - فریم و بیشتر بدن قرض گرفت. مانند Chevy Blazer، Big Bronco یک پشتی سریع از سقف دریافت کرد و SUV های کرایسلر توسط ایده یک درایو کامل دائمی قرض گرفتند. آنها تا سال 1980 با فورد برونکو مجهز بودند. موتور استاندارد 5.8 لیتری V8 با ظرفیت 130-156 لیتر بود. با. برای یک هزینه اضافی، یک موتور 6.5 لیتر را می توان نصب کرد و ظرفیت 170 لیتر. از جانب. با این حال، در این فرم، برونکو تنها تا سال 1980 منتشر شد. دومین بحران سوخت و حوادثی که به دنبال آنها بودند، خواستار اصلاحات قابل توجهی در طراحی و مفهوم SUV شدند. و نه تنها "فواید".

1960-1970 - یک بخش کوچکی از زمان در تاریخ بشر زمانی که یک پیشرفت در این تکنیک انجام شد، گاژها به فضا رفت، ژاک پیارد به پایین افسرده ماریانا فرو ریخت و مردم عادی از موسیقی بیتلز و ویسوتسکی لذت بردند آهنگ ها. اما این بار برای اتومبیل های قدرتمند مشهور است که در هر گوشه ای از جهان به این روز عشق می ورزند. ما رتبه بندی بهترین عضلات دادگاه های سن طلایی صنعت آبیاری آمریکایی را ارائه می دهیم.

اجسام وحشیانه و عضلانی درایو چرخ عقب، "مخفی" تحت موتورهای بزرگ V8 بزرگ، با ظرفیت 300، و حتی برای همه 400 "اسب"، که آنها را به پادشاهان از فاصله در یک چهارم مایل ساخته شده است. در اینجا این است که شما چنین نام های افسانه ای را به عنوان فورد موستانگ، شورلت کامارو، پلیموت بارراکودا، Pontiac Trans-Am، شارژر دوج و دیگران می شنوید.

رتبه بندی عضلات Karov 60 - 70s

محل اول: Pontiac GTO 1964

فهرست اول، Pontiac GTO 1964 معروف ماشین عضلانی است. از بسیاری جهات این خودرو در کلاس خود یک "پیشگام" بود. ایده ایجاد این بود که بزرگترین موتورهای موجود را بگیرد و آن را تحت پوشش بدن سبک وزن قرار دهد. Pontiac GTO "متولد" به عنوان یک ماشین برای مسابقه خیابانی. در این مورد، ماشین 6،4 لیتری V8 و 325 اسب بخار دریافت کرد. در 4800 دور در دقیقه شتاب به صدها نفر 6.7 ثانیه طول کشید و حداکثر سرعت در خط پایان ¼ MI 161 کیلومتر در ساعت بود.

محل دوم: Shelby Cobra 427 Super Snake 1967

لیست در لیست باید محدود مدل Shelby Cobra 427 Super Snake 1967 باشد. با وجود طراحی بدنی ساده و ظریف تر، در مقایسه با برادران، این ماشین عضلات بزرگ "پمپاژ" را بزرگ کرد. به عنوان "قلب"، شلبی کبرا یک موتور 7.0 لیتری V8 بود که ظرفیت 410 اسب بخار بود. اما اضافه کردن برخی از افزودن به آن و یک سوپر شارژر دیگر، کارول شلبی دو خودرو "جت" منحصر به فرد را از 800 اسب بخار ایجاد کرد قدرت.

دومی به صدها نفر در 4.0 ثانیه افزایش یافت و حداکثر سرعت بیش از 260 کیلومتر در ساعت بود.

جایگاه سوم: دوج شارژر R / T 1968

یکی دیگر از قهرمان در لیست، افسانه ای "ورزشکار" و "بازیگر سینما" - 1968 است. وحشیانه و تهاجمی - ماشین یک مرد واقعی دقیقا 47 ساله است، بسیاری از رانندگان در نظر دارند. شارژر به خاطر چراغهای "پنهان"، بخش خوراک طولانی و بسیاری از عناصر کروم بر روی بدن شناخته شده است. تحت هود، 7.2 لیتری Magnum V8، برجسته 375 اسب بخار، همچنین موتور 7 لیتری Hemi با Tabunum در 425 اسب موجود بود.

چهارمین محل: پلیموت جاده دونده 1970

موتور Hemi نیز بر روی دونده جاده مشهور پلیموت، همراه با شخصیت کارتونی از آهنگ های Looney نصب شده است. ماشین به نظر بسیار ساده بود، اما در عین حال پتانسیل با عملکرد بالا خود را مخفی کرد. هیچ چیز اضافی در آن وجود نداشت، به طوری که می توانست از رانندگی در زندگی روزمره جلوگیری کند، صاحبان خود را اطمینان داد.

جای پنجم: شورلت کامارو ZL1 1969

فراموش نکنید که Grozny Chevrolet Camaro ZL1 1969 منتشر شد. این ماشین به درستی یکی از سریع ترین و قدرتمند ترین در یک زمان بود. بلوک 7 لیتری بزرگ با هشت سیلندر، صادر شده 500 اسب بخار قدرت و شروع از محل به صدها برای 5.5 ثانیه.

محل 6: Mustang 428 Cobra Jet 1968

یکی از رقبای اصلی کامارو فورد موستانگ بود. قوی ترین در آن زمان 1968 Mustang 428 Cobra Jet بود. موتور 7 لیتری V8 با تنظیمات ورزشی، برای قدرت چرخ عقب در 410 اسب بخار ارائه شده است.

محل هفتم: شورلت Chevelle SS 1970

علاوه بر کامارو، در شورولت، ماشین عضلانی کمتر شناخته شده و جذاب بود - Chevelle SS. مدل 1964 کاملا ساده بود و نه یک طراحی جذاب. اوج محبوبیت در سال 1970، زمانی که طراحی جدید بدن دیدنی و 7.4 لیتری V8 در زیر "یک سقف" یافت شد. موتور تولید 450 اسب بخار تولید کرد قدرت و 678 نانومتر گشتاور. شتاب تا صدها ساعت 5.9 ثانیه برگزار شد.

جایگاه هشتم: پلیموت هام كودا 1971

یکی از نادر ترین عضلات Karov از آن زمان، سال 1971 به عنوان پلیموت Hemi Cuda در بدن یک مبدل شناخته می شود. Tandem از موتور 7.2 لیتری و مکانیک 4 سرعتی مجاز به صرف هزینه اورکلاک تا صدها نفر از 5.6 ثانیه بود و سرعت بالا 251 کیلومتر در ساعت بود. این یک پاسخ مناسب و معقول به عضلات معروف Caram Ford و Chevrolet بود. در مجموع 11 واحد آزاد شدند. امروزه ارزش آنها برابر با 1.3 تا 4 میلیون دلار برای هر نمونه است.

جایگاه 9: د Tomaso Pantera 1973

و لیست ماشین Musk را با "ریشه های ایتالیایی" - د Tomaso Pantera کامل می کند. این خودرو توسط Argentine Rider Argentine Alejandro de Tomazo متولد شد، که به دنبال پیوستن نوآوری های مهندسی ایتالیایی با عضلات آمریکایی بود. چنین تصاویری، ماشین موتور 5.8 لیتری V8 را با 330 قدرت اسب بخار، و همچنین انتقال 5 سرعته مکانیکی ZF دریافت کرد. تمرین نشان داده است که شروع از صحنه به صدها نفر از 5.7 ثانیه اشغال شده، و حداکثر سرعت برابر با 241 کیلومتر در ساعت بود. شایان ذکر است که چنین ماشین متعلق به خود و در الویس پریسلی است.

P ما مربوط به سوار شدن با ما در 70 سالگی جهانی - دهه رکود، زمانی که کیهان از پاهای ما دور شده بود، ارز با مقاله 88 قانون کیفری، عاشقانه ایدئولوژیک بمبومول بما در تاگا همراه بود اتومبیل ها لوکس در نظر گرفته شدند. امروزه این جوانان دوره های شوروی با تشکیل خوب در موزه ها نمایش داده می شود، با بد - گاراژ های رها شده در حومه توسط قطعات خودرو نادر پر شده است. و سپس هر یک از آنها دلیلی برای غرور بود!

ZAZ 968.

نمونه اولیه این مدل نامیده می شود NSU Prinz IV - واقعا بسیار شبیه به زیرزمین خارجی و سازنده 968 است. به عنوان یک نتیجه از دسترسی نسبی، زاز "اولین گام در شکل گیری یک موتورسیکلت" بود، که در واقع اغلب به آخرین تبدیل شد. البته صف ها برای او، البته، نه چند ساله به عنوان همان گلدان، اما هنوز هم برای سال ها کشیده شده است. Sparrow در دست خود سودآور تر بود، زیرا Zasiki از طریق گستردگی کشور در مقادیر غیر قابل تحمل فرار کرد. برای جذب هوا در بال های عقب در بال های عقب "Zaporozhets"، یک چرخ یدکی که در فضای پردازش شده بود، رانندگی کرد و تنه در Carburetor V4 Cooling Cooling مشغول به کار بود، "گوش" را تکان داد. این خودرو در بنزین 76 قرار گرفت، منبع تغذیه برای غلبه بر 40 لیتر. از جانب. فاجعه آمیز فاقد و کار فعال مکانیک چهار مرحله ای برای صاحب هنجار شد. اما فضای در مقابل سالن مدل Zaporozhye از واتار، مسافران و "مسکویت" و "Zhiguli" را غافلگیر کرد، که این فرصت را به پاهای خود را فقط رویای خواب بود.

Moskvich 412.

بسیاری از اتومبیل های شوروی نسخه های بسیار واضح از آنالوگ های خارجی بودند. Moskvich 412، که تا سال 1976 از نوار نقاله Azlk به عنوان نسخه لوکس از مدل 408، یک استثناء دلپذیر در پس زمینه بود. بدون نگاه به صنعت جراحی خودرو، قطعا انجام نشد - همبستگی های کوچک سبک می تواند بسیاری از آنها را نابود کند. بله، و یک موتور Muscovite یک لیتری (72 لیتر)، با مکانیک چهار مرحله ای زوج، زبان های شریر به تقریبا بستگان با موتور M10 از BMW 1500 جمع و جور نسبت داده می شود (معماری در واقع همان نوع است). اما توسعه هنوز هم مستقل از خود مستقل است، و تمام شباهت های احتمالی - HINDS های موذی. این خودرو بارها و بارها در تظاهرات مختلف شرکت کرده است، به دست آوردن یک تصویر برند در عرصه بین المللی: بخش مناسب و معقول اتومبیل ها صادر شد.

VAZ 2106.

فیات 124 - VAZ 2101 - VAZ 2103 - VAZ 2106 ... مبنای "شش" همچنان به خدمت به همان سدان ایتالیایی که از آن کرونیکل از کارخانه خودرو Volga آغاز شد، ادامه یافت. در سال 1975، نسخه لوکس "Treshka" در سال 1975، علاوه بر تغییرات سبک قابل توجهی در طراحی بیرونی و داخلی، موتور 1.6 لیتری 80 قدرتمند برای استانداردهای آن بسیار قدرتمند بود. ظاهر دیدنی، پویایی غافلگیر کننده و سطح بالایی از راحتی توسط Vaz 2106 Prestige به ارتفاع بی سابقه ای تبدیل شده است و آن را یکی از محبوب ترین و عظیم خودروهای داخلی قرار داده است. این مدل بر روی نوار نقاله سه دهه گذشته ادامه یافت، تنها چند مدرنیزاسیون را در طراحی و تنها در سال 2005 با ترک صلح افتخار انجام داده است.

گاز 24

"این، شما می دانید، این یک آپارتمان کوچک است!" - رفیق Unben از مهاجران جدید از "رمان رسمی" با تعجب صادقانه خود با اندازه سالن ولگا، یک مدل در سلسله مراتب خودرو آن زمان بسیار واضح بود. شهرت دستگاه گران قیمت ترین و معتبر در میان کسانی که از لحاظ نظری می توانند یک فرد عادی را بدست آورند، با "بیست قد بلند" تمام سال های تولید، از سال 1967 تا 1985 همراه بود. در طول این مدت، آن را در اصل انجام شد، تنها یک مدرنیزاسیون جدی، که امروز تغییر نسل ها نامیده می شود. تغییرات بصری رادیکال رخ نداد - همه توجه در GAZ-24 به روز شده، ایمنی داده شد. در نسخه اصلی Volga، آن را با "چهار" در 2.5 لیتر با ظرفیت 95 نیروی، برای دستگاه های کمپانی "کمربند" (GAZ-24-24) برای خدمات ویژه، 5.5 لیتری V8 از "Seagull" مجهز شده بود "(195 لیتر از.).

GAZ-13 "Seagull"

حلقه ها بر روی سقف، عروسک هایی که وارد شبکه رادیاتور شدند، کلاه های خود را از کارکنان حزب یا چهره های مشهور در آکواریوم سالن وارد کردند ... نماینده کلاس نمایندگی، که در تولیدات اواخر به پایان رسید، هرگز به فروش رایگان وارد نشد. هفت دانه "شارژ" به طور متناوب به عنوان آرمان های حزب به طور متناوب به طور متناوب به وینس تسلیم شد. ماشین، که به وضوح انگیزه های دنیای آمریکایی از آن سالها را کشف کرد، تا سال 1981 توسط احزاب هومیوپاتی در کارخانه خودرو گورکی جمع آوری شد. به طور طبیعی، گزینه nomenclature در ویژگی های آن برتر از تمام اتومبیل های شوروی بود که مجهز به ظرفیت موتور 5.5 لیتر 195 یا 215 لیتر بود. از جانب. و یک دستگاه اتوماتیک سه مرحله ای.

با توجه به تاریخ توسعه صنعت خودرو، توجه ویژه ای به دوره ای که برای نشان دادن تاریخ های 1970-1980 انجام می شود، پرداخت می شود. در این زمان، خودروسازان شروع به حرکت از تصمیمات طراحی امروز کردند تا امروز به کلاسیک مراجعه کنند، به گزینه ای که بیشتر و بیشتر شبیه به سبک مدرن طراحی خودرو بود.

به طور طبیعی، در آن زمان نیز مدل هایی را که ارزشمند هستند برای پوشیدن عنوان بهترین اتومبیل های 70s - 80s وجود داشت.

فهرست بهترین اتومبیل ها در 70s و 80s

به طور طبیعی، چنین رتبه بندی به درستی کامپایل نمی شود، دو دهه را متحد می کند، همانطور که در هر یک از آنها اتومبیل های خارجی هستند که برای صنعت خودرو تبدیل شده اند. بنابراین، لیست بهترین اتومبیل های 70s و 80s به دو بخش تقسیم می شود، پنج گزینه جالب تر، به گفته بسیاری از رانندگان و کارشناسان حرفه ای در این منطقه.

بهترین 5 بهترین ماشین 70 ثانیه

1. محدوده رور تا دهه هفتاد، تنها برخی از کشاورزان Foggy Albion در مورد دهه هفتم شرکت انگلیسی Land Rover شناخته شده اند، که همچنین تکنیک این تولید کننده را برای بهره برداری در کشاورزی به دست آورد. اما از دهه 1970، این شرکت تصمیم گرفت تا مسیر توسعه خود را تا حدودی تا حدودی تغییر دهد، مردم را به صورت جالب و قابل اعتماد Range Rover SUV ارائه می دهد که بعدها بعدا وسایل نقلیه را دوست داشتند.
2. مرسدس 450 SEL 6.9. یکی از بهترین ماشین های اروپایی آن زمان. آلمانی ها نه تنها یک وسیله نقلیه بزرگ را ایجاد کردند، بلکه آن را با یک موتور هیولای واقعی مجهز کرد، که توانست فقط در هشت ثانیه به 225 کیلومتر در ساعت پراکنده شود!
3. Mazda RX-7. خودروسازان ژاپنی نیز در آن زمان با ایده های جالب خوشحال بودند. ویژگی RX-7 شکل شکل گوه از جلوی وسیله نقلیه و چراغهای جلو بود که در صورت لزوم از هود استفاده می شد. در آینده، ایده پیشنهاد شده توسط ژاپنی ها توسط بسیاری از تولید کنندگان برجسته در گوشه های دیگر سیاره ما کپی شده است.
4. لامبورگینی countach ماشین ورزشی ایتالیایی که در آن ایده باز کردن باز کردن درب پیشنهاد شده است. این خودرو در سال 1974 ظاهر شد و الهام بخش بسیاری از Autodizainers بسیاری بود. یکی دیگر از ویژگی های حضور 385 اسب زیر هود است که همچنین یکی از دلایل محبوبیت این مدل شد.
5. BMW M1. یک نمونه از این که چگونه دو شرکت کاملا متفاوت قادر به کار با موفقیت در یک پروژه مشترک هستند. راه حل های موفقیت آمیز در این خودرو، این واقعیت را ایجاد کرده است که در آینده بسیاری از اتوکسی ها تلاش های خود را برای توسعه پروژه های اصلی آغاز کرده اند. بالاتر از مدل M1، به جز متخصصان آلمان، کارشناسی ارشد لامبورگینی کار می کرد، بنابراین تعجب آور نیست که ماشین بیشتر شبیه به اتومبیل های ایتالیایی از آلمان است.

BMW M1.
لامبورگینی countach
Mazda RX-7

مرسدس 450 SEL 6.9
محدوده رور

بالا 5 بهترین اتومبیل 80s

1. مرسدس بنز W123. یکی از محبوب ترین اتومبیل های 80s. در دوره 1975 تا 1986، آلمانان بیش از دو و نیم میلیون وسیله نقلیه تحت این عنوان را منتشر کردند. یکی از ویژگی های این مدل، حضور یک واحد قدرت تحت هود است که به دلیل عملکرد شگفت انگیز آن، نام جامد "میلیونری" را دریافت کرد.
2. رنو 25. یکی از راحت ترین اتومبیل های آن زمان، با توجه به بسیاری از مردم. برای کنترل توابع، یک جوی استیک ویژه مورد استفاده قرار گرفت، ویندوز روی درها ایستاده بود، کامپیوتر روی صفحه می تواند اطلاعات را با پیام های صوتی ارائه دهد. و این تنها یک لیست کوچک است که در مدل 25 از خودروسازان فرانسوی بود.
3. فورد عقرب یک ماشین که مدتهاست کلاسیک نه تنها در ایالات متحده بود، بلکه در سراسر جهان نیز کلاسیک بوده است. این اولین وسیله نقلیه مسافری است که در ابتدا با استفاده از برنامه های کامپیوتری مخصوص نوشته شده طراحی شده است. این پروژه قادر به شرکت بیش از 500 طراح حرفه ای بود.
4. Volvo 700 سری. یک ماشین واقعی خانوادگی، در اصل از سوئد، که، به لطف اندازه های چشمگیر او، بسیار دوست داشت. در چنین سبک، آن را برای ایجاد اتومبیل های آمریکایی معمول بود، اما سوئدی ها نمی ترسیدند تا یک آزمایش را انجام دهند و بدیهیند از دست ندهند.
5. BMW 7-سری. افسانه دیگری از صنعت خودرو در آن زمان. این فقط کیفیت و قابلیت اطمینان آلمان نبود - هفت آن زمان می توانست فقط یک بسته فوق العاده داشته باشد. با "کامل Medced" شامل: تلفن، فکس، یخچال و فریزر، تجهیزات آب و هوایی، سیستم های تصفیه هوا ویژه در کابین، چرم اصل و چوب به عنوان مواد تکمیل شده، ماساژ داخلی در صندلی ها و خیلی بیشتر. این مدل یک نام مستعار مردمی "کوسه" را به دلیل گرایش مشخصه مشبک رادیاتور دریافت کرد.

BMW 7 سری
فورد عقرب
مرسدس بنز W123

رنو 25
Volvo 700 سری