هنگامی که اولین واریزر ظاهر شدسوبارو

صنایع سنگین Fuji، تولید کننده اتومبیل های سوبارو، در سال 1984، در سال 1984 در متغیرها شروع به فعالیت می کردند. مهندسان Subaru در حال حاضر قادر به شکست دادن کمبود اصلی یک متغیر بودند - یک مشکل. Variator Justy یک کمربند الاستیک نداشت، همانطور که در اتومبیل های شرکت های دیگر، و فشار دادن، از لینک های فلزی به ثمر رساند. این متغیر با استفاده از هیدرولیک، الکترونیک و سنسورهای مورد استفاده قرار گرفت.

در سال 2009، صنایع سنگین Fuji، Variator LineTronic را اعلام کرد که بر اساس تکنولوژی LUK ساخته شده است. در نمایشگاه موتور بین المللی در نیویورک، مدل Subaru Outback و Legacy 2010 مدل مدل سال، مجهز به متغیرها، به عموم ارائه شده است.

در حال حاضر، لوک یک زنجیره ای و راهنمایی برای CVT Subaru LineTronic فراهم می کند. در آن، 150 محور بیش از 900 صفحات را بر اساس اصل زنجیره دوچرخه سواری، تنها در یک دنباله پیچیده تر متصل می کنند. زنجیره ای از انعطاف پذیری کمربند بسیار متفاوت است و اجازه می دهد تا استفاده از قطب های شعاعی لاغر را استفاده کند. با حداقل شعاع خم شدن، زنجیره ای در حال تجربه تنش های داخلی کوچکتر از کمربند تقویت شده است، قسمت هایی که در طول تغییر شکل با یکدیگر غرق می شوند. بنابراین، متغیر Wedgered کارآمدتر و قابل اعتماد تر از Clinorem است.

انواع متغیرهای متغیره Subaru

Variator Subaru با یک کلاچ معمولی جمع نشده است، اما با یک هیدروپرسفرمر، که معمولا با انتقال اتوماتیک سیاره سیاره سنتی ترکیب می شود. در لحظات دست زدن به سایت، Hydrotransformer یک شروع صاف از حرکت، یک شروع اعتماد به نفس کوه و حرکت راحت "Clarice" را در ترافیک شهری فراهم می کند.

در حال حاضر در دسترس خطوط خطی در دسترس هستند: یک نسخه قدیمی که در حال حاضر برای موتورهای توربوشارژر استفاده می شود - TR 690 (نسل I یا نسل 1)، یک نسخه جدید از مبادله نصب شده بر روی اتومبیل های Subaru با موتورهای اتمسفر جدید - TR 580 (نسل دوم یا نسل دوم 2). داده ها را بر روی مبدل می توان بر روی قرص قفسه مرکزی مشاهده کرد اگر درب راننده را باز کنید. برای Turbulvations، Subaru از Variator TR 690 با یک مبدل گشتاور جدید و بلوک دریچه استفاده می کند.

آیا باید روغن را در متغیر تغییر دهم؟

در ابتدا، در کتابچه راهنمای استفاده از اتومبیل های سوبارو با یک متغیر، با یک متغیر، تغییر روغن در این متغیر به طیف وسیعی از 120،000 کیلومتر تنظیم نشد. سپس، در برخی موارد، Subaru شروع به توصیه به جایگزینی نفت در هنگام اجرای 90،000 کیلومتر، یک نامه ویژه از شرکت بود. با شرایط عملیاتی شدید: در دمای زیر -30 درجه سانتیگراد؛ در معدن؛ هنگامی که تریلر را بچرخانید هنگام رانندگی در شن و ماسه، یا معادل آن، ممکن است قبل از 45000 کیلومتر، روغن را در وسیعتور جایگزین کنید.

ویژگی های نفت برای متنی Subaru

الزامات ویژه به روغن برای متغیرها ارائه شده است، و به طور قابل توجهی از هر دو روغن برای انتقال مکانیکی معمولی و روغن برای انتقال اتوماتیک متفاوت است. تحت یک بار بزرگ، روغن به یک فیلم نازک تبدیل می شود که قادر به انتقال لحظه ای است و در شرایط دیگر، توابع متعارف را انجام می دهد - روانکاری یا تضمین عملیات اصطکاک. تا دهه 1980، نفت وجود نداشت، که تحت فشار قرار نمی گیرد، اما ضریب اصطکاک را افزایش می دهد.

علاوه بر این، حالت های درجه حرارت سفت و سخت در این متغیر ایجاد می شود و نتیجه به طور فعال پوشیدن و آلودگی مایع می شود. پیری مایع برای تغییر دهنده حتی بیشتر از یک جعبه اتوماتیک است. با این حال در انتقال اتوماتیک، لحظه ای را با اصطکاک های دارای ضریب کلاچ خوب انتقال می دهد. و مایعات متغیر در اصطکاک جفت "فلز فلز" کار می کنند، که چندین مورد دیگر را برای آنها تعیین می کند.

روغن برای این متغیر متعلق به یک نوع جداگانه روغن است که باید نه تنها روان کننده، بلکه جلوگیری از لغزش. به عبارت دیگر، همان مایع باید به طور همزمان غرق گرما، روان کننده و تقویت اصطکاک بین کمربند و قرقره باشد تا از لغزش جلوگیری شود. به نظر می رسد که یکی دیگر از دیگران را حذف می کند، اما دقیقا چنین ویژگی هایی است که در روغن برای خطوط تولید شده است. و به همین دلیل آنها بسیار منحصر به فرد هستند.

کدام روغن را می توان مورد استفاده قرار داد؟

برای اتومبیل های Subaru با یک Variator LineTronic، نه هر روغن برای خطوط و حتی هر گونه روغن برای متنی Subaru! مناسب فقط روغن برای تنوع زنجیره ای، که شامل سازگاری با CVT Subaru LineTronic است.

پیش از این، سرویس رسمی Subaru توصیه می شود برای وسایل نقلیه با موتور اتمسفر و تار 580 TR 580 برای استفاده از روغن Subaru CVT روغن خطی K0425Y0710 (فقط در ظرف 20 لیتر). در حال حاضر این روغن از تولید خارج شده است، به جای آن، در حال حاضر در روغن Subaru CVT Oil Linetronic II نفت مورد استفاده قرار می گیرد K0425Y0711 (فقط برای اتومبیل با موتور اتمسفر، TR 690 و TR 580). رنگ روغن LineTronic LL سبز است، تنها در ظرف 20 لیتر تولید می شود.

برای نسخه های توربوشارژر با Variator TR 690، روغن برای توربو استفاده می شود - Subaru بالا گشتاور CVT CVT CVT K0421Y0700 تنها در ظرف 20 لیتر، رنگ روغن قرمز موجود است. چنین مایع اجازه می دهد تا متغیر به مقاومت در برابر گشتاور بیشتر. در یک متغیر نصب شده بر روی ماشین آشپزی Subaru، شما می توانید تنها این مایع را پوشش دهید، همچنین می توانید برای همه متغیرها نصب شده بر روی Subaru با موتور اتمسفر مناسب باشد.

Subaru همچنین دارای انواع مختلفی از خطوط مختلف نصب شده بر روی Subaru R1، R2 ماشین های کوچک و غیره است. مهم نیست که اشتباه نکنید و نه به روغن زیورآورنده نفتی (K0415YA090) یا Subaru I CVT-FG مایع (K0414Y0710)، که تنها برای اتومبیل های کوچک مناسب است، نپوشند.

چگونه ما به دنبال یک مایع متغیر بود

از آنجا که مایع توصیه شده توسط فروشنده رسمی SUBARU، پر هزینه است و تنها در 20 لیتر فروخته می شود، و جایگزینی مایع در متغیر به مشتریان ما بیشتر و بیشتر، ما به دنبال آنالوگ ها بوده ایم.

در ابتدا، ما بررسی ها و پیام های صاحبان خودرو های فرعی را در اینترنت مورد مطالعه قرار دادیم و سعی کردیم از نمایندگان رسمی که یک تولید کننده مایع تولید کننده مایع Subaru CVT تولید کننده نسل دوم هستند، مورد بررسی قرار دهیم. شایعاتی وجود دارد که شرکت Subaru به طور مستقل مایع را برای این متغیر تولید نمی کند، با اطلاعات تایید نشده برای آن، این روغن ها Idemitsu را تولید می کند.

به عنوان یک نتیجه از جستجوی ما، ما چهار شرکت را انتخاب کرده ایم که در آن درخواست حضور در طیف وسیعی از روغن مناسب برای زیرمجموعه های CVT Subaru LineTronic Idemitsu، Motul، Nippon و Liqui Moly است. گزینه های دیگر، ما به دلیل حضور بررسی های منفی، عدم وجود ویژگی های فنی تحمل زنجیره ای Subaru خطی و توانایی خرید این روغن در روسیه، در نظر نگرفتیم.

ما پیشنهاد می کنیم که با نتایج به دست آمده خود آشنا شویم.

شرکت	نتیجه اشاره به سازنده	نتیجه درخواست تجدید نظر به نمایندگی روسیه	نتیجه گیری
Idemitsu Kosan (ژاپن)	درخواست از طریق فرم در http://www.idemitsu.com/ از شرکت ارسال شد idemitsu kosan co.، ltd. پاسخ دریافت شد که هیچ روغن و مشاوره مناسب برای استفاده از مایع اصلی Subaru وجود ندارد.	کارکنان دفتر رسمی رسمی روسیه به موارد زیر پاسخ دادند: "متأسفانه، Idemitsu CVTF ما الزامات تنوع زنجیره ای خطی را پوشش نمی دهد. هیچ آنالوگ نیست. "	Idemitsu دارای روغن Idemitsu Extreme CVTF شبیه به روغن CVT Subaru برای LineTronic K0425Y0710 است، اما اکنون این روغن از تولید خارج شده است. مدرن Idemitsu CVTF روغن برای متنی Subaru مناسب نیست.
Liqui Moly (آلمان)	یک درخواست برای یک شرکت ایمیل فرستاده شد و پاسخی دریافت شد که هیچ روغن مناسب در مجموعه ای از مولی Liqui وجود ندارد.	یک درخواست به یک نماینده ایمیل فرستاده شد، پاسخ دریافت نشد. این سایت توصیه می شود که با این انجمن تماس بگیرید که اطلاعات مشخص شده است که روغن Liqui Moly TOP TEC ATF 1400 مناسب برای متنی های Subaru LineTronic-CVT TR580 Gen II است، همچنین در مشخصات فنی نفت نیز نشان داده شده است.	با توجه به آنچه اطلاعات متناقض دریافت شد، تصمیم گرفتیم پاسخ سازنده را در نظر بگیریم، نه دفتر نمایندگی و از Liqui Moly به رد کردن.
Motul (فرانسه)	درخواست یک شرکت ایمیل فرستاده شد، پاسخ دریافت نشد.	درخواست به یک ایمیل از نماینده رسمی فرستاده شد، پاسخ دریافت شد که یک مایع در حاکم وجود دارد که مربوط به مقاله Subaru K0425Y0710 است که چند CVTF نامیده می شود.	با توجه به بررسی، پاسخ نمایندگی رسمی شرکت و ویژگی های فنی، این روغن را می توان برای Subarua Variators TR 580 و TR 690 مورد استفاده قرار داد، بر روی خودروهای با موتورهای اتمسفر نصب شده است.
روغن نیپون نفت (ژاپن) تحت نام تجاری ENEOS موجود است	این درخواست از طریق فرم در http://www.noe.jx-group.co.jp/english/ فرستاده شد. پاسخ از طریق نماینده روسیه دریافت شد که روغن مایع Premium CVT ENEOS مناسب برای CVT Subaru LineTronic مناسب است	در پاسخ به درخواست، ویژگی های فنی مایع CVT حق بیمه Eneos و پیشنهاد برای همکاری به دست آمد.	ما تصمیم گرفتیم در روغن مایع PREMIUM PREMIUM CVT و پیشنهاد کنیم کمپین جایگزینی نفت در یک متغیر همراه با دفتر نمایندگی روسیه نفت نپتون .

نمایندگان رسمی Subaru توصیه نمی کنند جایگزین روغن به طور مستقل، از آنجایی که لازم است تعدادی از شرایط را جایگزین کنید - دمای روغن باید 35-45 درجه سانتیگراد باشد، جایگزینی باید تحت کنترل مانیتور تشخیصی انجام شود. مهم است که به یاد داشته باشید که تغییر روغن به طور مستقل یا استفاده از روغن غیر اصلی بدون انطباق واضح با الزامات دستورالعمل، شما به یک خطر خاص بروید.

سوبارو به دلایل متعددی از جعبه های هیدرومکانیک به دلایل متفاوتی برخوردار بود. انتقال بی نظیر به طور موثری ظرفیت کشش موتور را اجرا می کند و در عین حال بهره وری سوخت بهتر را فراهم می کند - به این معنی که میزان انتشار مضر را کاهش می دهد. در عین حال، مدرن 8- و حتی 9 سرعته "اتوماتای"، که تا حدودی شروع به نزدیک شدن به اثربخشی هزینه به خطوط، بسیار جامع است، آنها دارای قابلیت اطمینان و منابع هستند. این متغیرها بسیار ساده تر و قابل نگهداری هستند.

در حال حاضر Subaru دارای سه مدل از خطوط Clinoremable است. علاوه بر این، شرکت آنها را به تنهایی تولید می کند. تنها گره خرید یک کمربند زنجیره ای آلمان است. مدل اول: به اصطلاح "کوتاه" متغیر. گره شامل یک هیدروپرسفرمر، یک گیربکس سیاره ای و یک متغیر است. این کار در یک جفت با موتور پایه 1.6 لیتر و اتمسفر با حجم 2.0 و 2.5 لیتر (به جز "Outback") کار می کند. متغیر "طولانی" طراحی شده برای افزایش بارهای بر روی "Outback" جهانی اعمال می شود. او دارای یک جعبه دنده سیاره ای پشت یک گره متغیر است. هنگام به روز رسانی مدل سال آینده، به نفع "کوتاه" رد خواهد شد. بر اساس مبادله "طولانی"، یک گزینه سوم ساخته شده است - برای کاهش موتور با حجم 2.0 و 2.5 لیتر. او قادر به هضم گشتاور تا 350 نانومتر است!

چگونه سوار شدن طولانی مدت بر روی منبع "اتوماتیک" و متغیر تاثیر می گذارد؟

برای طراحان هر انتقال، یک جنبش معکوس حالت کوتاه مدت کمکی است. تمام عناصر برای حرکت اصلی به جلو طراحی شده اند. دراز مدت سواری با سرعت معکوس با سرعت بالا (به عنوان مثال، یک اسلاید از ترافیک) منبع جمع آوری مواد را به طور کلی کاهش می دهد. چرخش مخالف بر وضعیت نه چندان جعبه دنده سیاره ای و گره از این متغیر تاثیر می گذارد، چند دندان به طور خاص از جفت اصلی هیپوت می شود.

من نمی توانم به مرز با یک معکوس بر روی "Forester" با یک متغیر تماس بگیرم. آیا این امکان وجود دارد که این مسئله را دوباره برنامه ریزی مجدد مغز الکترونیکی واحد را حل کند؟

مشکل گشتاور ناکافی هنگام روشن شدن معکوس غیر ممکن است که مجددا برنامه ریزی مجدد واحد کنترل متغیر را حل کند. تا حدی مشکل این است که گیربکس سیاره ای گناهکار با یک نسبت دنده خاص است. معمولا، هنگام طراحی، انتقال بر روی گشتاور بیشتر تمرکز نمی کند. با این حال، پس از دریافت شکایات بسیاری از صاحبان که دشوار است برای سفر به مرزهای بالا و یا حرکت به وسیله معکوس از طریق خاک های سنگین، ما یک جعبه دنده سیاره ای جدید را توسعه داده ایم که از سال آینده به تولید می رسد.

نظر SR Subaru امروز آمار کافی در مورد منابع و خرابی های مختلف نیست - آنها از سال 2010 تولید می شوند و خود را نسبتا قابل اعتماد نشان می دهند: در حالی که تعداد خرابی ها ناچیز است. من خوشحالم که "Subaru" را به تنهایی تولید می کند، - در این مورد، نظارت بر کیفیت و به موقع تغییرات را به طراحی، در صورت نیاز، آسان تر است. در حالت های عملیاتی متعارف، متغیرها به جایگزینی نفت نیاز ندارند، اما هنگام کار در شرایط دشوار (جاده های کوهستانی، بکسل تریلر، دمای بسیار پایین) فاصله توصیه شده 45000 کیلومتر است.

چرا چرخ دنده پایین را در جنگل برداشت؟

سری پایین تر، پیشگیری از ماشین ها با انتقال 5 سرعته مکانیکی و موتورهای سری قبلی بود. نسبت انتقال Demultiplier بسیار کم بود - تقریبا 1.4. با ظهور موتورهای جدید، با گشتاور بالا بر روی Revs پایین متمایز شده و جعبه های 6 سرعته با نسبت دنده های رقابتی به طور صریح انتخاب شده، تصمیم به رها کردن انتقال به پایین، که عملا معنی را از دست داد.

بسیاری از صاحبان جنگل و Outbekov در هنگام رانندگی در بی نظمی، از دست دادن قفسه فرمان شکایت دارند. وقتی این مشکل را از بین می برید؟

سردی ریل ها، هنگام رانندگی در بی نظمی، همیشه از یک سوء عملکرد صحبت نمی کند - به طرق مختلفی که به دلیل ویژگی طراحی است، برای دستکاری عالی تیز شده است. با این حال، مهندسان به منظور به حداقل رساندن این اثر، با توجه به واقعیت های روسیه کار می کنند. اگر دست کشیدن با سوء عملکرد قطعات راه آهن همراه باشد، پس از آن در دستگاه های گارانتی ما آن را مجمع تغییر می دهیم. معمولا تفسیر یک جفت چرخ دنده و تگ فرمان با یک راه آهن رنج می برد.

هنگام تماس با مشتری با شکایت علیه دست کشیدن، فروشنده رسمی مورد نیاز است تا تشخیص دهد. هر موردی که ما به صورت جداگانه در نظر می گیریم و اغلب به طرف مالک می رویم، حتی اگر هیچ گسل صریح وجود نداشته باشد: ما اجزای خاصی را با یک اثر کاهش یافته کاهش می دهیم. اما ما هشدار می دهیم که دست زدن به ماشین بدتر می شود.

تا حدودی مشکل اغراق آمیز است. برای اولین بار آنها در مورد این صحبت کردند، زمانی که یک فرمان الکتریکی بر روی "Foretters" نسل قبلی ظاهر شد. مهندسان کار می کنند و با ظهور آخرین تکامل متقاطع، تعداد شکایات صاحبان چندین بار کاهش یافت: طی شش ماه گذشته تنها پنج مورد از جایگزینی رودخانه ها وجود داشت. در "Outbacks"، این پدیده شایع تر است، زیرا ماشین هنوز به طور عمیق مدرن نشده است. ما امیدواریم که وضعیت را در هنگام به روز رسانی مدل در سال آینده اصلاح کنیم.

نظر SR مارک های مارک های دیگر در یک زمان مشکلات مشابهی داشتند. برخی از شرکت ها حتی ممنوعیت جایگزینی مناطق فرماندهی تحت ضمانت را ممنوع کردند، اگر بنیاد تنها با شکایت های مشتری در ضربه ها خدمت کرده بود.

من متوجه شدم که موتور درایو کمربند موتور کمتر و کمتر می شود. دلیل ش چیه؟

Subaru تنها دو درایو کمربند موتور را با یک مکانیزم توزیع گاز - اتمسفر 2،5 لیتری در "Outback" و موتور توربو همان حجم در "WRX STI ImpeDition" باقی مانده است. اما سال آینده، "خارج از کشور" جدید با موتور "زنجیره ای" از Forester مجهز خواهد شد. موتور "کمربند" برای STI موضع اصولی مهندسان ژاپنی است. آنها هنوز نمی خواهند تغییرات قابل توجهی در این موتور آزمایش شده را انجام دهند، با توجه به آن ایده آل برای "Impenge" سریع.

در اواخر دهه 1980، سوبارو، مانند بسیاری از شرکت های دیگر، به درایو کمربند زمانبندی برای سر و صدا کاهش یافته نقل مکان کرد. اما با ظهور زنجیرهای سر و صدای کم، ما شروع به بازگشت به گزینه اولیه، زنجیره ای کردیم. چنین درایو قابل اعتماد تر است، و برای صاحبان آن نیز پس انداز ملموس در خدمت است - زیرا زنجیره ای برای کل عمر مفید طراحی شده است.

چرا شما در اتومبیل روسیه با TurboDiesels، و همچنین "Outbacks" و "Forester" با TurboSways در ترکیب با جعبه های مکانیکی فروش نمی دهید؟

ظهور Turbodiesel "Subaru" در بازار روسیه هنوز هم غیر ممکن است به دلیل کیفیت پایین سوخت (در درجه اول در مناطق) غیر ممکن است. مارک های دیگر در نمونه کارها خود را از کد توربو کلاس یورو 4، که به روسیه تحویل داده شده است. و در Subaru، موتور در ابتدا برای الزامات EURO-5 طراحی شده بود.

اتومبیل هایی با موتورهای بنزینی ارتقا یافته و جعبه های مکانیکی در بازار روسیه تقاضا نمی شوند (البته این امر به ورزش "موتوری" مربوط نمی شود). بیش از بالاترین هزینه های مربوط به تحویل ماشین ها را برای فروش نادرست - لوکس حتی برای تولید کنندگان جرم بیشتر.

کدام روغن به موتور "سوبارو" پور می شود؟ چه چیزی باعث افزایش مصرف نفت در موتورهای مدل FB-20 (2.0 لیتر) شد؟

توصیه اصلی تولید کننده استفاده از روغن روغن 0W-20 است. این مناسب برای شرایط عملیاتی معمولی است و حداکثر بهره وری سوخت بر روی آن به دست می آید. برای شرایط شدید، ما 5W-30 را توصیه می کنیم.

ما می دانیم شکایات در مورد افزایش مصرف نفت در موتورهای FB-20، اما این موارد نادر است. معمولا دلیل آن در سختی ناکافی مواد حلقه های پیستون نیست. نوار نقاله در حال حاضر جزئیات ارتقا یافته است. هنگام دسترسی به مشتری با شکایت، فروشنده باید موتور را تشخیص دهد - و در صورت تشخیص سوء عملکرد در دستگاه گارانتی، تعمیرات رایگان مورد نیاز است.

و بیشتر بر خلاف شایعات در گیاه پور کامل و روغن موتور پیمایش نیست. برای موتورهای زنجیره ای، صفر (تغییر روغن) برای 5000 کیلومتر و برای "کمربند" - 1600 کیلومتر ارائه شده است. مسافت پیموده شده Interservice تنظیم شده - 15،000 کیلومتر. هنگامی که دستگاه را در شرایط دشوار عمل می کند، فاصله زمانی اختصاصی روغن، فروشنده را به صورت جداگانه انتخاب می کند.

حتی در گذشته نزدیک، Subaru با مبادله از تقاضای ویژه در روسیه استفاده نمی کرد، طرفداران واقعی این نام تجاری توسط انتقال مکانیکی ترجیح داده شد. اما به تدریج Variator CVT محبوبیت را به دست آورد، و تقریبا تمام مدل های سال های اخیر، پیکربندی بر مبنای متغیر است. باید شناخته شود که انتقال بی نظیر بسیار قابل اعتماد است و می تواند رانندگی راحت را فراهم کند. در همان زمان، ماشین نیاز به انطباق دقیق تر با قوانین عملیات دارد.

چه باید اجتناب شود، به طوری که با تغییرگر هیچ مشکلی وجود نداشت

• سبک رانندگی تهاجمی، بارهای شوک، سوار شدن با شروع و ترمز تیز، از این منبع از پله های واژگون کننده کاهش می یابد.
• سرعت بالا رانندگی در فاصله های طولانی. این می تواند منجر به گرمای بیش از حد متغیر شود.
• شروع بدون عناصر گرم شدن قبل از سیستم در آب و هوای یخ زده. بارهای انتقال در ابتدای حرکت مخرب هستند.
• بکسل سوبارو با CVT هنگامی که موتور خاموش است. خطر آسیب به قرقره بر روی شفت پیشرو معکوس ظاهر می شود.

همه صاحبان ماشین ها با نگرانی های متغیر - چقدر روغن را تغییر می دهند

واقعیت این است که مقررات دقیق برای جایگزینی نفت در وصرنده Subaru نیست. در دفترچه راهنما برای عملیات برخی از مدل ها، به ویژه، Subaru Outback، گزارش شده است که نفت در طول عمر تمام خدمات مورد نیاز نیست. در سایر مواد، می توانید بخوانید که این امر منطقی است، با شروع از 120 هزار کیلومتر از اجرا، با این حال، تحت عمل جراحی ملایم است.

توصیه هایی ارائه می دهند که جایگزین نفت در CVT در هنگام اجرا 40 - 45 هزار کیلومتر و سپس با توجه داشته باشید: هنگام استفاده از ماشین در شرایط دشوار، مانند دمای پایین، بکسل تریلر، وسیله نقلیه شن و ماسه یا در مناطق کوهستانی.
اما ما واقع بینانه خواهیم بود. با افزایش مسافت پیموده شده، مایعات روانکاری خواص خود را از دست می دهند، به عنوان یک نتیجه، اصطکاک بین جزئیات افزایش می یابد، که منجر به پوشیدن زودرس آنها می شود. در وسایل نقلیه که بدون جایگزینی روغن برای مدت طولانی عمل می کنند، سر و صدای شدید در مبادله وجود دارد، شکست در هیدرولیکون ممکن است.

جای تعجب نیست که چند سال پیش، تولید کننده Subaru خود را آغاز کرد و در میان نمایندگی مجاز و فروش این سند توزیع کرد، که به شدت توصیه می شود که روغن را در تمام سوبارو جایگزین کنید، که به 90 هزار کیلومتر رسیده است. بنابراین، افسانه مایع برای متغیر، که لازم نیست تغییر در همه، به دقت توسط سازنده تخریب شد.

پیری یا تخریب، روغن CVT رخ می دهد، سریعتر از شرایط تهاجمی تر، شرایط عملیاتی ماشین است و دمای بالاتر در داخل متغیر بالاتر است. برای کنترل سطح تخریب، یک شمارنده ویژه ارائه شده است، که این شاخص ها را در واحدهای متعارف رفع می کند و به منظور اطلاع رسانی به استاد در چه حالت متغیر عمل می کند.

در شرایط عادی، درجه حرارت در 80-90 درجه نگهداری می شود، در این مورد تخریب روغن در 1 دقیقه 1 واحد شرطی، در دمای 130 درجه، تخریب به حدود 8 واحد افزایش می یابد. داده های دستگاه سیگنالینگ زمانی است که زمان آن برای جایگزینی مایع متغیر است. تخریب روغن قابل مشاهده در تغییر رنگ ظاهر می شود.

CVT - طراحی نسبتا جدید است، و آمارگیران به دست آمده توسط تجربه، در حالی که نه چندان کوچک، اما این واقعیت است که گرسنگی نفت، تقریبا دشمن اصلی این متغیر، در حال حاضر روشن است.

بنابراین، اگر ماشین شما شروع به سکته مغزی با ترمز تیز، شما باید، اول از همه، فکر می کنم در مورد جایگزینی روغن. و او آهسته نیست، زیرا تعمیر واریور سوبارو به شما بسیار گران تر خواهد شد.
مشاوره حرفه ای ها، بسیاری از اتومبیل های مختلف از طریق دست آنها گذشت: فرکانس جایگزینی روغن در جعبه انتقال نوع متغیر از لحاظ منطقه کوهنوردی ما نباید بیش از 60 هزار کیلومتر اجرا شود، و به طور ایده آل تغییر روغن بیشتر غالبا.

روغن روغن را به متغیر تبدیل کنید

جایگزینی روغن در Variator حتی بیشتر از بازرسی های کلاسیک Subaru است، زیرا اصطکاک با توجه به طرح فلزی فلزی رخ می دهد. به دلیل طراحی آن، این متغیر به کیفیت مایع واکنش نشان می دهد، بنابراین مایع مورد استفاده را می توان گفت: منحصر به فرد: به طور همزمان برای حذف گرما، روانکاری و افزایش اصطکاک بین کمربند و قرقره برای از بین بردن لغزش.
همانطور که می دانید، Subaru با اولین اصلاح متغیر RTR690 آغاز شد که در سال 2009 انجام شد، و در سال 2013 خودرو با یک Variator نسل دوم TR 580 وجود داشت. در ابتدا توصیه می شود روغن روغن سوپروپ نفت LineTronic (هنر K0425Y0710 ، رنگ سبز).
پس از حذف از تولید K0425Y0710 در متنی ها شروع به ریختن روغن Subaru CVT روغن LineTronic LL، که سازگار با انواع هر دو نسل (هنر K0425Y0711، آبی سبز) است.

شرکت Subaru همراه با LineTronic، Subaru ارائه می دهد برای استفاده از روغن انتقال کاملا مصنوعی Subaru CVT C-30 روغن (ART SOA868V9245، COLOR AMBER) و IDEMITSU CVTF، که در کیفیت LLL با کیفیت پایین نیست، و علاوه بر این، 2.5 - 3 برابر ارزان تر است.
برای نسخه های توربوشارژر با TR 690، مایع CVT گشتاور Subaru به طور مطلوب (هنر K0421Y0700، رنگ قرمز) مطرح شده است، که به شما اجازه می دهد تا گشتاور بیشتری را تحمل کنید. همان مایع برای متغیرها نصب شده بر روی Subaru با موتور اتمسفر قابل استفاده است.

شما همچنین می توانید مایع Subaru I-CVT (K0415ya090) یا Subaru I CVT-FG مایع (K0414Y0710) روبرو شوید، اما شما باید در نظر داشته باشید که فقط برای اتومبیل های کوچک مناسب است.

من 4 ماه دارم و هنوز هم از هر سفر لذت می برم. این اولین ماشین است که من با حس غرور رانندگی می کنم و هیچ کس را حسادت نمی کنم.

وقتی خریدم، تنها یک شک داشتم - سالن. سالن بالاتر از حد متوسط، اما نه برای پول. اما سالن در آن چیز اصلی نیست، که، به عنوان من شک، ببینید:
topgearrussia.ru/cars/car-reviews/195211/06b52df2.html
youtube.com/watch؟v\u003dkzzbajhnkxk.

کسانی که می گویند او خیلی گران است فقط به آن نمی رفت. پولی که دیگر تولید کنندگان در Ponte صرف، صرف تعلیق در زیرار، آن را به سادگی زرق و برق دار است.

تعلیق سخت نیست، اما مونتاژ زمانی که شما به آرامی ناهموار، اما نه به عنوان آویز های سخت نیست. و هنگامی که شما تسریع می کنید، همه چیز ناپدید می شود، تعلیق همه چیز را می خورد. من به شدت رانندگی می کنم، از جمله Gravichka. و اگر در "Crossover" قبلی قرار گرفته بود، برای هر دو ماشین و مسافرین متاسفم، پس این همه بازی ها را می گذراند، احساس می کنم درست است، زیرا او به شدت لبخند می زند: "چی، ضعیف هنوز ضخیم تر است؟"

و حتی یک متغیر عالی، نه احمقانه به عنوان برخی می گویند (همه چیز در مورد تخمگذار است).

2،5 لیتر من به اندازه کافی به اندازه کافی تا 80، پس از 80 من از دکمه Overtook (حالت "S" استفاده می کنم)

بسیاری از مزایای بیشتر، فضای کمی وجود دارد ...

هیچ نقص اساسی وجود ندارد.

یک واقعی درب درایو تنه است. این واقعا آهسته است، شما می توانید یک سیگار را در حالی که آن را باز می شود حفاری، من از آن استفاده نمی کنم، دستم را باز می کنم.

بقیه طعم و رنگ است:

سنسور باران به اندازه کافی رفتار نمی کند، و شاید این باید اولین باشد، و من نیز آنها را تنها در برف مرطوب استفاده می شود، باران نبود، بنابراین من کمبود آن را نمی دانم و یا همه آنها مانند آن هستند.

جعبه دستکش کوچک، اما در دستگیره بسیاری از فضا.

تحت طبقه تنه، سازمان دهنده مسخره است، اما تنه خود را بسیار بزرگ است، تمام "ناخواسته" من به یک کیسه بزرگ پرتاب شده، به نظر می رسد به طور منظم، محل هنوز هم به طور کامل و راحت تر از زیر طبقه راحت تر است. و اگر شما نیاز به چیزی بزرگ، تاشو صندلی، کیسه را می توان بین صندلی های جلو و عقب پرتاب، مزیت محل وجود دارد زیادی وجود دارد.
صندلی ها در طبقه صاف نیستند، من این مشکل را در تابستان قبل از تعطیلات در چادر حل خواهم کرد. من دیگر نمی خواهم بخوابم.

من موفق به آسیب رساندن به سنسور دمای دیفرانسیل عقب شدم. هزینه های 1500-1700 p. زیرا در انبار، حتی تحت نظم نبود، آن را انتخاب کرد و خود را به صورت رایگان مهر و موم کرد.

این ویژگی بد نیز در نسل های قبلی، پس از pokatushek در برف، نه همه برف بر روی شستشو شسته شده است. این در شستن ماشین گرم افتاد و سپس سنسور پلاستیکی را خنثی کرد و فشرده می کند. پس برف از جعبه دنده عقب پس از pokatushki از طریق برففیلد یا، همانطور که در مورد من، در جاده Unclean، در نظر بگیرید.

نه همه چیز که طلایی است. چه نوع نفتی را انتخاب کنید که برای خدمت به Forester Subaru، میراث یا Imprem و Tribeca خدمت کنید؟

شناخته شده است که مصرف نفت در پاسپورت و از پوشیدن موتور وجود دارد. اما بسیاری از مشتریان نیز مصرف Avgar را متوجه می شوند و از نام تجاری، یک سخنرانی منصفانه است. همه آنها حاوی افزودنی ها هستند: مواد شوینده، ضد سایش، و غیره. احتراق ناقص سوخت منجر به مصرف کسرهای نابالغ به روغن موتور می شود که بر مقاومت افزودنی ها و سقوط به رسوب و از دست دادن خواص آنها تاثیر می گذارد. همچنین بر روی این عامل تاثیر می گذارد درجه حرارت بالا، که در منطقه از حلقه فشرده بالا و لبه سیلندر سوبارو، که در آن پیستون تغییر می کند، I.E. "Erzates" در زمان بالای نقطه مرده است. و اگر ما طراحی موتور مخالف را در نظر بگیریم، جایی که Plus بهبودی خوب است و منهای محل Grorizontal از پیستون است. با چنین طراحی، آن را بیشتر از دیگر واحدهای قدرت، به این معنی است که سایش قوی تر است. همچنین، همه می دانند که از سوخت های کم کیفیت، حلقه ها دارای خواص مورد استفاده قرار می گیرند.

به عنوان یک نتیجه؟ هنگامی که حلقه های شماره گیری روغن هنوز هم کار می کنند و فرسوده نیستند، فشرده سازی ساعت ها می شود، دومی شروع به کار به عنوان پمپ و پمپ روغن به محفظه احتراق آغاز می شود. این وضعیت سایش را در بالای سیلندر قرار می دهد، همانطور که قبلا از تغییر پیستون نوشته ایم. بنابراین، مصرف به طور قابل توجهی افزایش می یابد. و در طول زمان، دست کشیدن به عنوان یک قاعده 4 سیلندر ظاهر می شود.

چه کاری باید انجام دهید و چگونه از Subaru از این هزینه مطمئن شوید؟

1. انتخاب ایستگاه های گاز - این عملا غیر واقعی است که این کار را انجام دهد. امروز، در همان سوخت گیری، کیفیت سوخت یکی است، و فردا دیگری است.

2. انتخاب روغن برای تعمیر و نگهداری Subaru، هیچ تفاوتی وجود ندارد، هیچ مدل - Forster، Imprem، Legacy و Tribek یا XV - دستگاه، طراحی و مشخصات مشابه است. به قدرت و گشتاور توجه نکنید. شما می توانید با خودتان بیاورید، که به نظر شما بهترین است. ما چیزی را ارائه می دهیم که بر روی نوار نقاله ریخته می شود - در iDemitsu (Idemits) و به طور سنتی Motul.

3. از شستن سیستم نفت استفاده کنید و از شایعاتی که مضر است، نترسید. ما توصیه می کنیم و از موتور MF5 MF5 MF5 از شرکت فنلاند RVS Master استفاده می کنیم. تنها فلاشینگ که عمیقا سطح را پاک می کند و تمام نارگیل ها، سپرده ها و لجن را حذف می کند و همچنین حلقه ها را کاهش می دهد.

4. بیش از تغییر روغن. برای فورستر، میراث و Imprem Turbo - این 5-7 هزار کیلومتر است. اجرا کن. برای موتورهای اتمسفر - این 8-10 هزار کیلومتر است. مهم است که به یاد داشته باشید که اگر واحد قدرت بیش از حد گرم شود، نباید منتظر پایان مسافت پیموده شده بین المللی باشد، لازم است بلافاصله تغییر کند، زیرا هیچ چیز از خواص روانکاری و ضد سایش باقی نمی ماند.

انتخاب مالا در انتقال اتوماتیک اتوماتیک سوبارو.

دومین مهم ترین و هزینه تعمیر واحد - انتقال اتوماتیک یا سوبارو سوبارو. اگر برای یک جعبه اتوماتیک، دوره تنظیم مجدد جایگزینی نفت ثبت شده است و 50 هزار کیلومتر است.، سپس متغیر Subaru به این معنی نیست که آن را برای کل عمر مفید طراحی شده است. اما، از زندگی، ما می دانیم که هر مایع فنی حساس به پیری، اکسیداسیون، و به عنوان یک نتیجه از دست دادن خواص روانکاری و ضد تبلیغاتی آنها است. علاوه بر این، آن را در Variator Forester، میراث این خواص مورد نیاز است. پس از همه، تعویض در جعبه به دلیل یک زنجیره فلزی است که صفحات را متصل می کند. به عبارت دیگر، اصطکاک ثابت فلز در مورد فلز رخ می دهد.

و ذرات پوشیدن در جعبه خاتمه می یابند. هزینه تعمیر واریور بیش از 100 هزار روبل است. و برای انفجار او، تعداد کمی از مردم گرفته شده اند. برای حفظ انتقال اتوماتیک، ما استفاده و توصیه می کنیم - "Hamming" چند ATP، برای انتقال CVT اتوماتیک - چند تا Idemitsu CVTF. سوار شدن در سبک تهاجمی، متوقف کردن و بکسل توصیه نمی شود. هنگامی که بیش از حد گرم - تغییر. در یک جعبه اتوماتیک، در نصب با فلاشینگ تغییر دهید و جایگزین کامل کنید.

روغن در صندوق گیربکس، میراث، Imprement و Rubeque.

خدمات هر 50 هزار کیلومتر را جایگزین می کند. حجم در جعبه دنده جلو 0.8-1.0 لیتر است. در پشت - 1.2 لیتر. 1SHC 75W C-90 مورد استفاده برای کمپنی خود قفل عقب استفاده می شود. در اختلال مهر و موم مهر و موم بین دیفرانسیل جلو و انتقال، مخلوط کردن مایعات فنی امکان پذیر است. توصیه می شود سطح را بررسی کنید.

مایع برای گور

همانطور که در اکثر تمبرهای خودرو، ATF320 در مقدار 1 لیتر استفاده می شود. جایگزینی در اجرای مربوط نیست. در نتیجه، صاحبان خودرو در مورد جایگزینی، و مشکلات مواجه هستند که توسط ترک خوردگی فرمان، ریشه در سرما، و زمانی که فرمان پیچ خورده است، بیان می شود. مایع در گورا نیز به عنوان یک نتیجه از افزایش ذرات از پمپ حساس است. نشت غدد لنفاوی فرمان منجر به کاهش سطح روغن در GUR می شود، به همین دلیل او زندگی خواهد کرد. اگر شما اضافه نکنید و برای تعمیر در زمان پرداخت نکنید، دریچه بایپس بر روی Subaru آویزان خواهد شد و فرمان تنگ می شود.

توصیه های ما این است که به طور منظم سطح، نگهداری به موقع سیستم GUR را بررسی کنیم. جایگزینی کامل مایع GUR با شستشو در نصب اجازه می دهد تا شما را به تمیز کردن محصولات سایش و به طور کامل تغییر کمی، در نتیجه گسترش منابع.