بحران یک زمان مصالحه است. در حال حاضر، هنگام خرید یک ماشین، عقل سلیم بالا را از دست می دهد، اگر چه الزامات باقی مانده برای یکسان بود: هر کس نیاز به ماشین های بزرگ برای پول کوچک دارد. بر اساس گزارش AEB، Crossovers، خریداران کمتر از اتومبیل ها از بخش های دیگر از دست داده اند. به نفع SUV، نقدینگی بالا آنها در بازار ثانویه صحبت می کند - در ماه های اخیر، Crossovers مورد استفاده فقط به حکومت رفت. بنابراین خرید، به عنوان مثال، نیسان قشقایی تنها یکی از راه حل های سازش است. در زمان های دشوار، محافظه کاری معمولا در مد است، بنابراین برای کسانی که برای هر روز یک متقاطع را انتخاب می کنند، فورد کوا، ساخته شده در گره ها و واحدهای بسیار قابل اعتماد، در حال حاضر مناسب است.

داخلی Ford Kuga حتی در گران ترین عملکرد سنسورها و یک صفحه نمایش چند رسانه ای بزرگ است. در مرکز پانل، بلوک دکمه های کنترل سیستم رسانه ای و deflectors اولیه گسترش یافته است. چیزی غیر ممکن است چیزی جالب تر و برای اضافه هزینه، اما همه چیز بدون شکست و نگرانی کار می کند. و اجازه دهید صفحه مرکزی کوچک و رنگی باشد، اما جاده را منحرف نمی کند، و بسیار ساده است که سیستم را دوباره تنظیم کنید.

نیسان قشقایی فقط مخالف است. ژاپنی ها نمی توانند در پشت رقبای کره قرار بگیرند، بنابراین تمام پانل های جدید ابزار نه تنها صفحه نمایش لمسی رنگی از Infiniti Q50، بلکه درجات براق در داخل داخلی نیز وجود دارد. در میان گزینه های مفید نیز دوربین دوربین عقب، و ترمز پارکینگ در اینجا با درایو الکتریکی، بر خلاف Kuga کلاسیک. علیرغم نوآوری دوم Qashqai، تداوم نسل ها می تواند به وضوح ردیابی شود - "Twisters" آشنا، دکمه ها و اهرم ACP. فقط انجام این کار بیشتر و بهتر از قبل است. پلاستیک سخت در کابین تقریبا یافت نشد، و در نسخه های برتر، صندلی های چرمی و یک بسته کامل از سیستم های امنیتی ارائه می شود. آیکون های رنگی و راهنمایی در پانل راننده ظاهر می شود. صندلی راننده را می توان در ارتفاع، مانند فرمان تنظیم کرد. داشبورد فورد خیلی بیشتر از یکنواخت است. کنتراست اضافه کردن به جز فلش های سرعت سنج آبی روشن و تچمتر. در همان زمان، نشستن در یک محافظه کار Kuga دنج: در اینجا در صندلی راننده بزرگ است، و صندلی و فرمان در تقریبا تمام جهات قابل تنظیم است.

"ژاپنی" در زرادخانه موتورهای توربوشارژ جدید وجود دارد، اما نیمی از فروش در کلاسیک - یک اتمسفر قدیمی 2.0 لیتری با ظرفیت 144 لیتر است. با. چه کسی به نسل گذشته آشنا است. انتقال برای انتخاب از پیشنهاد دو: شش سرعت "مکانیک" و Xtronic Variator با حالت های ورزشی و دستی. دومی آموزش داده می شود تا تغییرات مراحل را تقلید کند و موتور را ترمز کند. سیستم درایو کامل تنها با متغیر ارائه می شود - محور عقب اتصال الکترومغناطیسی را متصل می کند، که می تواند به صورت اجباری با سرعت کم قفل شود.

در حالت شهری، نیسان قشقایی سوار است، همانطور که قبلا، بسیار هموار است، در اینجا تنها یک شکایت در پویایی باقی مانده است - چرخ فرمان بیش از حد سبک و تمایل بیش از حد به تخریب محور جلو در چرخش های شیب دار. به طور کلی، متقاطع مردمی با دقت عادت های سلف خود را تکرار می کند، بنابراین محافظه کاران نیز ناامید خواهند شد. علاوه بر این، پتانسیل خارج از جاده در مقایسه با همکلاسی ها در قشقایی مناسب است: درایو چهار چرخ و زمین را در 21 سانتیمتر متصل می کند.

Crossover آمریکایی فورد کویگا کاملا متفاوت است. صاف بودن پایان پیشرفت آن ارزش ندارد: ترکیبی از زمان آزمایش شده از موتور اتمسفر و یک "اتوماتیک" ساده با یک مبدل گشتاور، ماشین را با برخی از Dongy می دهد. هر فشار دادن پدال گاز به یک پاسخ سریع موتور پاسخ می دهد، حتی در Revs کم، تنها گیربکس همیشه برای موتور وقت ندارد. خود "خودکار" خود را به آرامی کار می کند، اما برای تغییر دنده به کاهش دنده، مقاومت در برابر مکث تئاتر. کامیون ها و اتومبیل های قدرت هر دو در شهر و فراتر از آن - یک موتور 2.5 لیتری به دلایل راننده نمی دهد تا حداقل 100 کیلومتر در ساعت ناراحت شود. تعلیق از فورد کویا نرمتر از ژاپنی است، اما بیش از حد با صدای بلند کار می کند. برای عشق به موتور اتمسفری باید کمبود برخی از گزینه ها را پرداخت کند. از جمله سیستم مارکدار باز کردن اتوماتیک درب پنجم. این در دستگاه با موتور 2.5 لیتر و سیستم های اتوماتیک ترمز در سرعت های پایین، و همچنین نظارت بر مناطق کور، دستیار پارکینگ و درایو کامل نخواهد بود.

نسخه های محافظه کار وسیله نقلیه با موتور 2.5 و خودرو تنها دو روند و روند به علاوه. در اولین مورد، ماشین حداقل 1،349،000 روبل هزینه خواهد داشت. این هزینه شامل هفت کیسه هوا، یک سیستم صوتی معمولی است، موتور را با یک دکمه و دستیار هنگام رانندگی در یک تپه شروع کنید. برای 29،800 روبل، شما می توانید یک بسته با کنترل آب و هوا دو منطقه، سنسورهای پارکینگ و صندلی های گرم را خریداری کنید. ما نسخه Trend Plus را آزمایش کردیم، که در حال حاضر از 1،429،000 روبل هزینه می شود. همه موارد بالا ذکر شده، از جمله بسته های گزینه ها وجود دارد. برای اضافه شدن در 14،500 روبل، بلوتوث ارائه شده است، برای 30،000 هزار نفر دیگر - Webasto.

در کمال، اما مدرن نیسان قشقایی، انتخاب مجموعه های کامل با موتور اتمسفر و متغیر بسیار گسترده تر است. متقاطع در پیکربندی SE (2.0 لیتر و واریکر) با هزینه های درایو جلو از 1،243،000 روبل. برای این پول، مشتری 6 کیسه هوا، کنترل آب و هوا، صندلی های گرم، یک سیستم کمک کننده را هنگام شروع یک تپه، کنترل کروز و چرخ های آلیاژی دریافت خواهد کرد. برای سیستم درایو کامل، نمایندگی مجاز به پرداخت هزینه 80،000 روبل خواهد شد. نسخه بالا از متقاطع حداقل 1،647،000 روبل هزینه خواهد داشت. در اینجا Qashqai مجهز به سقف پانوراما و اتاق عقب عقب است.

عشق به محافظه کاری و مصالحه در این اختلافات، به عملی بودن پایین تر است، بنابراین برچسب قیمت هنوز به جلو می آید. برای تقریبا همان پول Qashqai، شما می توانید با یک درایو کامل و مجموعه خوبی از گزینه ها، در حالی که کمی بزرگتر و بسیار قابل اعتماد Kuga در یکی از نسخه های اولیه در دسترس است.

Ekaterina Rzyanina
عکس: Polina Avdeev

ابراز تشکر از توسعه قرمز برای کمک به فیلمبرداری

فورد کوگا، از 899،000 روبل، ماشین از 7.29 روبل / کیلومتر

ما راه های مختلفی خواهیم داشت

اولین "Cuga" در هنگام تولد یک موتور دیزلی و جعبه دستی دریافت کرد. برای اروپایی ها - بیشتر آن. اما در روسیه، ماشین در چنین مشخصی در امور نیست: ما از Crossolors بنزین با "خودکار" قدردانی می کنیم. Optimists تصمیم به صبر کردن برای یک موتور مقرون به صرفه تر، و با او در یک بسته نرم افزاری و فعال سازی خودکار، اما آنها فقط یک ماشین حتی گران تر 200 قدرت با موتور توربو دریافت کرد. ناامیدی جامد!

دنباله به بازار Allouy رفت: ماشین یک برچسب پایه SANE دریافت کرد، قابل مقایسه با این واقعیت است که پیشینیان در آغاز فروش پنج سال پیش بود. و اگر قبلا "Casca" و "Cuhouse" تقریبا 300 هزار روبل تقسیم شده بود، پس از آن امروز فاصله کاهش یافته است. در همان زمان، به طور پیش فرض "فورد" مجهز به یک موتور قوی تر 150 قوی و یک جعبه 6 سرعته است. بنابراین، حتی پس از پنج سال، "فورد" هنوز هم فرصتی برای به دست آوردن ایمان خود به دوستداران Crossovers دریافت کرد و متقاعد "نیسانوف" از جمله.

همانند "Kuga" سابق، انتخابگر گیربکس بر روی کج کنسول مرکزی قرار دارد.

شما به همه صد نگاه می کنید!

اما پرونده، البته نه تنها در قیمت. برای خودتان قضاوت کنید: با همان دوقلو و تقریبا یکسان عرض و ارتفاع، "فورد" به نظر می رسد بسیاری از "نیسان" چشمگیر است. و من باید بگویم، به نظر نمی رسد که من خیلی زیاد نیست: من می خواستم صد بیشتر در مورد شستشوی من با من پرداخت کنم، نه مایل به گرفتن یک ماشین ناشناخته برای همکلاسی "Tiguana" و "Kashka".

قطعا، متجاوز در Cuga بیدار شد. منظره فوق از یک "چشم" کمی به سر می برد، سوراخ بینی های رادیاتور رادیاتور، آرک های عضلانی چرخ ها، خط تیز خط کمربند، عبور از دستگیره های درب به همراه جدی در مورد زره های جاده ای باز نشده است پلاستیک در طرفین - همه این باعث می شود ماشین به نظر می رسد شدیدتر از آن است که در واقع است. تعجب آور نیست که ردیف سمت چپ جاده حلقه مسکو مشتاقانه پایین تر است: ماشین قطعا به عنوان یک متقاطع بزرگتر درک می شود.

صندلی ها بد نیستند، اما بالش های پلاستیکی و دکمه های غیرقانونی احساس کیفیت کیفیت داخلی را نشان می دهند

بیشتر azart

من بیشتر مسئله این است که چگونه شخصیت فورد به ظاهر تهاجمی خود مربوط می شود - و من در پشت چرخ ها عجله کردم. تا 182 نیروی ekobeust به زندگی با یک دکمه استارتر واقع در کنسول مرکزی از راننده بیدار می شود. من حالت "درایو" را انتخاب می کنم - و "Cuga" به شدت شکسته می شود. مجموعه سرعت به راحتی اتفاق می افتد - در 9.7 ثانیه اعلام شده به 100 کیلومتر / ساعت تقریبا باور دارد. چرا "تقریبا"؟ واقعیت این است که دستگاه کمی عصبی بر حرکت پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد: در ابتدا، "فورد" باقی می ماند، اما پس از یک ثانیه، آن را از محل تضعیف می شود. این رفتار همه چیز شگفت انگیز است که قدرتمندتر از "Cuga" به نظر می رسد رک و پوست کنده در برابر پس زمینه بسیار مقرون به صرفه "tiguana" با حجم کوچکتر از 150 نیرو است.

از "فورد" و "بازی در چکرز" شکایت نکنید: قادر به پنهان کردن مرکز بالای گرانش نیست، آن را به طور فعال مکعب می کند. من را ناراحت کرده و اشتها را نادیده گرفتم: دوصد شهری با نژادها در جاده حلقه مسکو با سرعت متوسط \u200b\u200b34 کیلومتر بر ساعت، مخزن تقریبا 30 لیتر را ویران کرد. امکان بازسازی تنها یک اصلاح دیزلی، که بعد از چند روز به من منتقل شدم: در شرایط بسیار مشابهی از زندگی روزمره پایتخت با سرعت دیزل 140 قوی، تنها 9.2 لیتر "دیزل" برای هر صد کیلومتر بود محتوا.

علاوه بر این، علیرغم نه ویژگی های برجسته فنی، دیزل "فورد" یک شخصیت جالب پیدا کرد: او، با شور و شوق بسیار بزرگتر به گاز باز پاسخ داد. جعبه رباتیک "PowerShift"، که به طور انحصاری با دیزل دوستانه است، مطلوب ترین را ساخته است: به نظر من، "ربات" بسیار بهتر درک آنچه راننده می خواهد از ماشین می خواهد.

تکنو و ابزار

البته، من نمی توانستم بدون توجه به توانایی های جاده ای متقاطع را ترک کنم. پس از جمع آوری خانواده و Skarb، من به صفوف شرکت کنندگان پیوستم با ترافیک "کلاس" آشنا در بزرگراه یورالوول پیوستم. از آنجایی که در مورد غلبه بر 15 کیلومتر اول تقریبا یک و نیم ساعت صرف شد، من در مطالعه کابین مشغول به کار شدم، به سادگی گوش دادن به نظرات خانه من.

پانل جلو به وضوح از سبک تکنو استفاده می کند: این فقط شبیه یک ابزار خاص نیست، واقعا این است. دو رنگ رنگ، فرم دشوار حلقه سرعت سنج و تچیمتر با فلش های روشن، جرم سوئیچ ها و اهرم های به علاوه به طور مرتب در یک محدوده واحد LED های نور ناوبری ثبت شده است - این همه حتی یک روز یک است احساس برخی از مجرمانی شیشه جلو به نظر می رسد یک نوع صفحه نمایش بیضی از فرمت فعلی 3D، و در باران این احساسات با باز کردن "از بینی به گوش" با پاک کننده ها افزایش می یابد.

صندلی های جلو جلویی مناسب هستند، و حتی اگر راننده بلند با یک مسافر راحت باشد، مبل می تواند به سرعت سه رفقای سریع را حل کند. مجموعه بزرگی از نیش ها، قفسه ها و جعبه ها "Cuga" از سلف به ارث برده می شود - به جز اینکه محل محفظه پایان در مرکز پانل جلو یکی از نمایش ها را به دست آورد.

نور پس زمینه محفظه چمدان و سوکت در 12 V در سمت راست دستگاه قرار دارد

برخی از ابزارهای عناصر فردی مانند پلاستیک های پلاستیکی و دکمه های الکتریکی روی بالش صندلی راننده را شگفت زده کرد. و هنگامی که من چمدان را در تنه حمل کردم، من توسط یک سیستم تحول حکمت خجالت زده بودم: بخش محرمانه پشتی، گلدان های قالب را کشف کرده است، جایی که من بعد از آن من پس از آن پیدا کردم و نمی توانستم پیدا کنم.

و همچنین: هنگامی که درب عقب درایو الکتریکی را افزایش می دهد - خوب است. اما چرا باید دست های خود را بسته بندی کنم، کاپوت را باز کنم - آیا می توانید در چنین جذب کننده شوک ضروری و بدیهی است؟ به هر حال، ایمنی "Lames"، که شما باید از محل فرار کنید، در مرکز قرار ندارد، اما در سمت چپ محفظه موتور - و آن را در رنگ زرد قابل توجه رنگ شده است.

در عین حال پیشرفت واضح است: در حال حاضر صاحبان "Kuga" نیازی به خراش یخ از بیضی شرکت برای اضافه کردن "omyvya" - شما می توانید هود را با اهرم معمولی که به سمت چپ ستون فرمان زندگی می کند، باز کنید.

سلام، کلبه ...

برش به روستا، من به سرعت مطمئن شدم که Cuga (حداقل دیزل) قادر به غلبه بر تله های ترسناک معمولی مانند حفره های تار شده و یک سنجش چشمگیر است. این به هر حال ترویج ترخیص جاده ای مناسب است و تقریبا به طور کامل با پوشش های پلاستیکی پوشیده شده است. لازم است نظارت بر این که شن و ماسه تحت این لاین ها مسدود نشود. من پیروی نکردم - و مجازات شد: هنگام رانندگی در جاده حلقه مسکو در سرعت، کمی پوشش توسط هوا در حال وقوع بود.

رقبا، نگه دارید!

به طور کلی، کار بر روی اشکالات موفق بود. جدید "Cuga" به نظر می رسد وسوسه انگیز است: این ظاهر تازه، دیزل عالی، یک سالن بزرگ و یک تنه - و البته، یک برچسب قیمت خوشمزه است، که در حال حاضر شما می توانید با خیال راحت به خریداران به خریداران توسط "Casca" و "aktion". و درایو چرخ جلو 150-قوی "فورد" برای 899،000 روبل، که تمام ضروری ترین، و می تواند جایگزین خوب، می گویند، 122 قوی "Tiguan". پول Sane برای اصلاح ACP خواسته می شود - از 1،099،000 روبل. به طور کلی، نمایندگان شعبه اروپایی فورد این بار به طور صریح به طور صریح در نظر گرفتن مشخصات بازار روسیه و قضاوت در مورد فروش، بیشترین بار را که اولین "Cuga" از روح منتقل شد، گذشت.

+ ظاهر جالب؛ سالن بزرگ؛ دیزل مستقیم و اقتصادی؛ قیمت رقابتی

- رویدادهای داخلی؛ کمبود هود گاز

"Kuga" به موقع به عنوان قاتل Kashka اشاره شد، اما ماشین، که نامیده می شود، نمی رفت: معلوم شد که بیش از حد اروپایی است. معرفی نسل دوم متقاطع در بازار، Fords به اشتباهات در نظر گرفته شد. و نتایج مجبور به صبر نبود.

فورد کواا - ماشین نگرانی فورد است. این دستگاه اطلاعات فنی و اکثر توابع را بهبود داده است.

نیسان کاسک - خودکار از نگرانی ژاپن. بسیاری از پارامترهای آن بهبود یافته اند.

ظاهر خارجی فورد Cuga در سال جاری تا حدودی متفاوت از آخرین نسخه است. بدن در برخی از قطعات دارای یک Chrome Finish است. ماشین جدید یک سپر کروم و یک مشبک رادیاتور عظیم را نشان می دهد. غذا در حال حاضر بیشتر انکار است. لازم به ذکر است که بخش های جدید دستگاه از آلیاژهای آلومینیومی ساخته شده اند. سپر جلو به نظر می رسد عظیم، به روز شده "مه" و DRL.

در خوراک اپتیک با عناصر LED. دیسک های چرخ دارای طراحی اصلی هستند.

ظاهر نیسان کاسک نیز دوباره طراحی شده است. این می تواند بسیاری از خطوط خالی صاف را ببینید. هود به نظر می رسد ظریف و قدرتمند است. پنجره رادیاتور V شکل شکل گرفته توسط یک گروه کروم پوشیده شده است. چراغ جلو به پایان رسیده است. چالش ها با LED ها مجهز شده اند.

در کنار ماشین به نظر می رسد شیک است، به لطف صاف کردن صاف به دست آمده است. آینه های بیرونی با سیگنال های نوبت. غذا به نظر می رسد زرق و برق دار - خطوط مهر و موم صاف و سپر زاویه ای. چراغهای جلو با LED ها. معایب یک پنجره عقب کوچک در نظر گرفته شده است.

داخلی فورد کوی و نیسان کاسکا

دکوراسیون داخلی فورد کویا در حال حاضر راحت تر و عملی تر است. در حال حاضر هیچ دسته دستگیره وجود ندارد، در عوض یک کلید وجود دارد. چهارمین فرمان بافندگی بر روی سه چرخه تغییر یافت. همچنین باید توجه داشت که 8 اینچ در کنسول قرار می گیرد. سیستم چند رسانه ای صفحه نمایش لمسی را لمس کنید. تمام صندلی ها کاملا راحت هستند، پشت ردیف عقب می تواند در نسبت های مختلف تجزیه شود.

در داخل نیسان قشقایی می تواند 5 نفر را همراه با راننده قرار دهد. در تمام صندلی ها راحتی وجود دارد. سالن با پلاستیک نرم با کیفیت بالا تزئین شده است، صندلی پوشیده شده با چرمی. کنسول در مقابل 3 سطح - شامل پانل دستگاه و 2 deflector است. پانل مجهز به یک صفحه نمایش دیجیتال است، همچنین یک سیستم سیستم چند رسانه ای صفحه نمایش لمسی وجود دارد که از شارژر USB و بی سیم پشتیبانی می کند.

ویدیو

شروع به فروش در روسیه

هر دو فورد کوی و نیسان کاسک در کشور ما در نیمه دوم سال جاری فروخته خواهد شد.

بسته

• روند - موتور 2.5 لیتر. 150 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در، درایو در محور جلو، شتاب - 9.8 ثانیه، سرعت - 185 کیلومتر / ساعت، مصرف: 11.2 / 6.7 / 8.2
• Trend + - موتور 1.6 لیتر. 150 اسب "اسب ها، بنزین، جعبه MT، درایو در محور جلو، شتاب - 9.8 ثانیه، سرعت - 195 کیلومتر / ساعت، مصرف: 8.4 / 5.7 / 6.7
• موتور 2.5 لیتر 150 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در، درایو در محور جلو، شتاب - 9.8 ثانیه، سرعت - 185 کیلومتر / ساعت، مصرف: 11.2 / 6.6 / 8.1
• تیتانیوم - موتور 2.5 L.150 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در، درایو در محور جلو، شتاب - 9.8 ثانیه، سرعت - 185 کیلومتر / ساعت، مصرف: 11.2 / 6.6 / 8.1
• موتور 1.6 لیتر 150 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در، درایو در هر دو محور، شتاب - 10.8 ثانیه، سرعت - 192 کیلومتر / ساعت، مصرف: 10.2 / 6.5 / 7.7
• موتور 1.6 لیتر 182 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در هر دو محور، شتاب - 11.2 ثانیه، سرعت - 187 کیلومتر / ساعت، مصرف: 7.4 / 5.7 / 6.3
• تیتانیوم + - موتور 1.6 لیتر. 182 "اسب ها"، بنزین، جعبه - در هر دو محور، شتاب - 11.2 ثانیه، سرعت - 187 کیلومتر / ساعت، مصرف: 7.4 / 5.7 / 6.3

• XE - موتور 1.2 لیتر. 115 "MARE"، بنزین، جعبه - MT، CVT، درایو در محور جلو، شتاب - 10.9 / 12.9 ثانیه، سرعت - 185/173 کیلومتر در ساعت، مصرف: 7.9 / 5.4 / 6.3 و 6.7 / 5.2 / 5.7
• SE - موتور 1.2 لیتر. 115 "MARE"، بنزین، جعبه - MT، CVT، درایو در محور جلو، شتاب - 10.9 / 12.9 ثانیه، سرعت - 185/173 کیلومتر در ساعت، مصرف: 7.9 / 5.4 / 6.3 و 6.7 / 5.2 / 5.7
• موتور 2 لیتر 144 "Mares"، بنزین، جعبه - MT، CVT، درایو در محور جلو، شتاب - 9.9 / 10.2 ثانیه، سرعت - 184/194 کیلومتر در ساعت، مصرف: 10.8 / 6.1 / 7.8 و 9.3 / 5.6 / 7.0
• موتور 1.6 لیتر 130 "مریض"، دیزل، جعبه - CVT، درایو در محور جلو، شتاب - 11.2 ثانیه، سرعت - 183 کیلومتر / ساعت، مصرف: 5.7 / 4.6 / 5.0
• موتور 2 لیتر 144 "مریض"، بنزین، جعبه - CVT، درایو در هر دو محور، شتاب - 10.5 ثانیه، سرعت - 182 کیلومتر / ساعت، مصرف: 9.6 / 6.1 / 7.4
• سخت افزار SE +، City، City 360، Le، Le Roof، Le +، Le Sport - Djig. همانند تجهیزات بالا.

gabarits

• D * W * در فورد Cuga - 4531 * 1838 * 1694 میلی متر
• D * W * در نیسان کاسک - 4377 * 1837 * 1595 میلی متر
• Clearance Ford Cuga - 197 میلی متر، نیسان Cascais - 190 میلی متر

قیمت تمام مجموعه های کامل

قیمت فورد Cuga از 1457000 p. تا 2052000 p. قیمت نیسان کاسک از 1130000 پ. تا 1722000 p

موتور فورد کواگا و نیسان قشقایی

موتور گاما فورد Cuga شامل 3 موتور است: 1.6 لیتر. 150 "اسب ها"، 1.6 لیتر. 182 "اسب ها" و 2.5 لیتر. در 150 "اسب". جعبه های سرعت مانند MCPP و انتقال اتوماتیک. زمان دسترسی از 9.8 تا 11.2 ثانیه. رانندگی ماشین در جلو و در هر دو محور. محدودیت سرعت - 192 کیلومتر / ساعت. مصرف متوسط \u200b\u200b- 6.3-8.1 لیتر. برای اروپا دیزل توربوشارژ دو لیتری وجود دارد.

محدوده موتور نیسان قشقایی شامل چهار مهندسان توربو سیلندر است: 1.2 لیتر. 115 "MARE"، اورکلاکینگ حدود 10.5 - 12.9 ثانیه است. سرعت آن به 194 کیلومتر در ساعت برسد.

بعد موتور اتمسفر 2 لیتر، 144 "Mares"، اورکلاکینگ حدود 10 ثانیه خواهد بود، سرعت آن با این موتور حدود 195 کیلومتر در ساعت می رسد.

واحد دیزل - 1.6 لیتر 130 "مارهای"، اورکلاک کردن - حدود 11 ثانیه. سرعت 182-183 کیلومتر / ساعت

Trunk Ford Kug و نیسان Casca

Trunk Ford Cuga برای 1355 لیتر طراحی شده است. تنه Nissan Casca Region برای 1585 لیتر طراحی شده است.

نتیجه نهایی

در نتیجه، اتومبیل ها کاملا مجهز هستند. بسیاری از توابع دستگاه های توصیف شده به روز می شوند، برخی از قطعات بدن نیز بهبود یافته است. طبقه بندی قیمت ماشین آمریکایی کمی بالاتر است. انتخاب از گزینه های پیشنهادی تنها شما را ایجاد می کند، اگر دوست دارید ماشین شما را دوست داشته باشید.

شما به آرامی به جاده بروید ما همچنین تسریع نمی کنیم، ما به مدت طولانی خود را با موجودات به شمار می رسیم، که در ترافیک شارژ می شود. . و به منظور از بین بردن ذهن، تنها به سرقت ساعت خرابی با بررسی دیگر در نزدیکی ماشین های خزنده، باقی می ماند. و احتمال این که نگاه به "میوه عجیب و غریب" یا "Sportskupe هر سال سقوط خواهد کرد. به تنهایی suvs و parcktails جدا نیست. به نظر می رسد برخی از بیشتر و crossovers از انواع و اندازه ها به سادگی تمام اتومبیل های دیگر را جایگزین می کند. اما حتی در میان آنها کسانی هستند که اکنون از صاحبان خودرو در یک حساب ویژه هستند. به عنوان مثال، نیسان قشقایی و فورد کویگا.

به هر حال، فروش فورد در روسیه در نیمه اول سال 2016 به وسیله پاراگراف 56 درصد از دوره های مشابه سال 2015 افزایش یافت. و فروش به طور عمده به هزینه مدل فورد کویگ \u200b\u200bافزایش یافت. نیسان به طور کلی تأکید اصلی بر روسیه را تأمین می کند، همچنان به موفقیت اجرای برنامه ای برای گسترش و تولید محلی سازی ادامه می دهد. روسیه است که برای بازار استراتژیک نیسان با پتانسیل برای تبدیل شدن به شماره 1 در اروپا است. و دوباره، رشد فروش بدون کمک پرفروش نیسان قشقایی رخ می دهد.

ما به 10 نفر از محبوب ترین نوسانات سال 2016 نگاه می کنیم و دیگر از آنچه که اغلب رها شده اند، نمی فهمند که چه چیزی اغلب رها شده است: نیسان قشقایی و فورد کگو.
آنها مخاطبان روسیه را می گیرند؟ و کدام یک از آنها بهتر است؟ بیایید سعی کنیم بفهمیم

دوستان چند ماه پیش تصمیم گرفتند یک متقاطع را خریداری کنند. و، تا آنجا که من می دانم، آنها نیسان قشقایی و فورد کویگ \u200b\u200bرا در نظر گرفتند. اما در نهایت، اولویت "آمریکایی". به این سوال: "چرا نیسان قشقایی نیست؟" گفته شد که "ما بیشتر ظاهر Kuga را دوست داشتیم، و Cascai به نوعی به نظر نمی رسد." و در اینجا من می خواستم از "ژاپنی" محافظت کنم، اما پس از آن درک آمده است که بی فایده است تا ترجیح طعم را به چالش بکشد.
بنابراین، بیایید با "آمریکایی" شروع کنیم. به طور رسمی، فورد کگو در نمایشگاه بین المللی فرانکفورت در سال 2008 ارائه شد. و او تحت فلسفه معروف مارتین اسمیت، طراح اصلی نام تجاری سقوط کرد. آیا چیزی درباره "طراحی جنبشی" شنیده اید؟ بنابراین، این دست اوست. "طراحی جنبشی" در درک ماترا "این تجسم انرژی در حرکت است. این عبارت از طریق خطوط روشن، پویا و سطوح رخ می دهد. "انرژی در حال حرکت" دقیق ترین و جامع ترین انتقال فلسفه "طراحی جنبشی" است. هنگامی که به ماشین های فورد نگاه می کنید، به نظر می رسد که آنها در حال حرکت هستند - حتی اگر آنها در محل باشند. " بسیاری از افکار عمیق و انقلابهای قوی! شاید اسمیت وقت آن است که به طور جدی در مورد حرفه دانشمند فیلسوف فکر کنیم؟ در حقیقت، اگر هیچ شوخی نکنید، می توانید در مورد هر ماشین بگویید. طراحی فورد کویگا چشمگیر نیست. متقاطع شبیه یک ماشین اسباب بازی است. نوعی مینی متقاطع که در خط مدل تولید کننده آمریکایی اخراج شده است. در جریان، بعید به نظر می رسد توجه به آن اگر او، البته، در برخی از رنگ های روشن نیست.

چیز دیگری نیسان قشقایی است. آنها بر روی او نوشته اند و به دنبال نگاه هستند، با این حال، گاهی اوقات شما حدس می زنید که یکی از آن ها یک الاغ ظریف است که عجله بر روی سبز رنگ پریده است: برادر بزرگتر ikstreil یا هنوز هم پاک کننده جوانتر است. اما نیسان قشقایی است که یک قانونگزار مد برای Crossovers جمع و جور است. و در ابتدا ژاپن بر چنین موفقیتی حساب نمی کرد، فکر کرد که صد هزار خودرو در اروپا برای سال در اروپا فروخته شده است و در نتیجه آنها باید بیش از دو میلیون نسخه تولید کنند. برای چند سال، "ژاپنی" تغییرات را تحت تاثیر قرار داده است. در سال 2008، مهندسان فاصله 125 میلیمتر و SVE عقب (75 میلی متر) را برای اضافه کردن دو صندلی اضافی به سالن گسترش دادند. خوب، و در سال 2010 یک متقاطع بازسازی کوچک تولید شد. اما واقعی Furior نسل دوم نیسان قشقایی را منتشر کرد که در سال 2014 منتشر شد. یک اردوگاه، که ورزشگاه است. احساس دینامیک واقعی در هر خم. اوه، این مربع های آسیایی ناخوشایند. چگونه گمراه کننده!

چه کسی دیگر؟ هر دو در رهبران

با بازرسی بصری، به نظر می رسد نیسان قشقایی به نظر می رسد بیشتر و بیشتر و بیشتر از فورد کواگا. اما این یک فریب بصری است. در ابعاد "آمریکایی" سالمتر از حریف خود. فورد کواگا 4524 میلی متر است، در عرض 2077 میلی متر و ارتفاع 1689 میلی متر .. Casca کوچکتر خواهد بود (طول 4377 میلی متر، عرض 1837 میلی متر ارتفاع 1595 میلی متر). عملا تفاوت در جاده ها وجود ندارد: نیسان قشقای 200 میلی متر، و فورد کوا 199 میلیمتر.
نشستن خواهیم دید.

اول، بیایید ببینیم که سالن فورد کویگا چیست؟ متأسفانه، حتی در عملکرد گران قیمت، سنسورها و صفحه نمایش چند رسانه ای بزرگ را پیدا نخواهید کرد. اما در مرکز پانل شما می توانید از دکمه های کنترل برای کنترل سیستم رسانه استفاده کنید. اما همه چیز به وضوح و به سادگی کار می کند. صفحه اصلی رنگ کوچک نه رنگ از کار منحرف نمی شود، و بسیار راحت است از آن استفاده کنید. او این "خستگی" را تنها نور پس زمینه آبی روشن را از بین می برد. رانندگی راننده یک دید عالی را دوست دارد، اما دیدگاه به دلیل پنجره عقب محدود نمی شود. صندلی های جلو هیچ پشتیبانی جانبی ندارند، بنابراین حتی راننده با اندازه XL احساس راحتی می کند. بله، و مسافران در زره پشتی در طعم دهنده احساس نمی کنند. در داخل به اندازه کافی بزرگ تنها چیزی است که این تاسف است که مبل عقب هیچ سازگاری طولی ندارد و این در سفر طولانی به مسافران آسیب نمی رساند. و کیفیت مواد تکمیل شده بسیار مورد نیاز است: پلاستیک نرم به نظر می رسد، رک و پوست کنده، ارزان.
سالن نیسان قشقایی بسیار راحت تر است. صعود به صندلی راننده، به نظر می رسد که شما همیشه این ماشین را رانندگی کرده اید: و همه به شما آشنا هستند، خوب است که لمس کنید. فرود بالا است، محل بالای سر به اندازه کافی است، صندلی "گرانش صفر" و می گویند "حمایت از ستون فقرات، کاهش خستگی با بهبود گردش خون"، در واقع، به سادگی غیر متمرکز است. به طور کلی، حواس به چسبیدن به آن برای چیزی - من همه چیز را بدون استثنا دوست دارم. داشبورد و صفحه لمسی از Infiniti Q50 به ارث برده شد. از بنت های مناسب از ذکر جداگانه، مستلزم یک درایو پارکینگ با درایو الکتریکی است. Kuga همچنین دارای کلاسیک است.

اگر می خواهید و احتمال، شما همچنین می توانید از سقف پانورامیک لذت ببرید، تنها زمانی که شما برای یک مجموعه کامل از سقف LE (1،564،000 روبل) پرداخت می کنید.

هیچ کنتراست وجود ندارد: این راحت تر از چرخ نیسان قشقایی راحت تر است و فضاهای بیشتر از فورد کواگا هستند. من تقریبا در مورد محفظه چمدان، که بیشتر (456 لیتر) از نیسان قشقایی (430 لیتر) بود، فراموش کردم.

دستیاران و سیستم های امنیتی

فورد کواگا با سیستم های امنیتی مختلف و دستگاه های مدرن پر شده است: سیستم Sync Ford با استفاده از دستورات صوتی به شما امکان می دهد تا MP3 Player و توابع تلفن را مدیریت کنید، سیستم باز کردن دست آزاد، تکنولوژی پیشرفته را به شما نشان می دهد با هر درب باز شده با هر درب باز دست، اما با کمک پا، سیستم کمک های فعال در پارکینگ، دوربین عقب دوربین، سیستم نظارت از مناطق "کور" و به طور خودکار چراغ های جلو را فعال می کند. اما تمام این لذت ها شما را در حداقل پیکربندی پیدا نخواهید کرد. تمام "SMAK" بر روی نسخه های گران قیمت نصب شده است، هزینه آن از 1،325،000 روبل آغاز می شود.

همه مجموعه های مشابه نیز در ژاپن هستند. تنها تنه "هوشمند" وجود ندارد. اما یک سیستم کنترل خستگی راننده وجود دارد که می تواند سیگنال صوتی و تصویری را هشدار دهد که زمان آن رسیده است.

در حال حرکت

نیسان قشقی دارای یک موتور توربوشارژ 1.2 لیتری در آرسنال است. 115 اسب بخار، همچنین 1.6 نسخه دیزلی با ظرفیت 130 اسب بخار و بیشترین فروش نسخه 2 لیتری با ظرفیت 144 اسب بخار انتقال برای انتخاب از پیشنهاد دو: شش سرعت "مکانیک" و Xtronic Variator با حالت های ورزشی و دستی.

بدیهی است، اگر شما به نیسان قشقی کنجکاو هستید، شما در مورد دسته افراد با جاه طلبی های مسابقه ای احساس نمی کنید. و شما به اندازه کافی - سوار صاف آرام در شهر و کمتر اغلب فراتر از آن. سپس "ژاپنی" برای شما وفادار ترین همراهی خواهد شد. در جاده، او رفتار محافظه کارانه، حق و بدون شکایی را انجام می دهد. اما هنوز هم، اگر شما CASCA را مصرف کنید، سپس 2 لیتری "Variator" به طوری که می تواند از عملیات برای لذت بردن کامل لذت ببرید. معقول و در همه موارد صحیح، دارای یک چرخ فرمان منفی و بیش از حد سبک و تمایل بیش از حد به تخریب محور جلو در چرخش های شیب دار است.

فورد کواگا با دو نوع موتورها فروخته می شود. این انتخاب یک موتور توربو مدرن 1.6 را از خط Ecoboost با ظرفیت 150 یا 182 اسب بخار و 2.5 (150 اسب بخار) ارائه می دهد.
فورد کواا در جایی بسیار عمیق در دوش "قمار" مرد، اما Silenok فاقد او را به واقع عمل می کند. بنابراین، صبر کنید تا کفش های کتانی صاف نرم از دوره و کنترل عالی را صبر کنید. با سرعت بالا، آن را مقابله، اما به طوری که مسافران در صندلی عقب هر گونه بی نظمی کمی احساس می کنند. اما یک سواری آرامش بخش در اطراف شهر بسیار دلپذیر و راحت است، اما اغلب راننده و مسافر در صندلی جلو است. جداسازی سر و صدا، متاسفانه، برگ های زیادی را مطلوب می کند.

هزینه اولیه نیسان قشقای از 999،000 روبل آغاز می شود. فورد کویا از 1،099،000 روبل است. اما در نظر بگیرید که در هر صورت شما باید به علاوه 150،000 - 200،000 روبل اضافه کنید تا ماشین را کاملا در فرم "هدف" دریافت کنید. اگر شما طرفدار اندازه ها هستید و عشق خاصی برای ژاپنی ها نداشته باشید، پس شما به فروشنده رسمی Ford می روید. و کسی که مهم است که احساس راحتی کند و بداند که متقاطع او بیش از یک میلیون نفر به نظر می رسد بیش از حد به نظر می رسد در جاده ها، در جریان رقابت ها از بین نمی رود، باید به نفع نیسان قشقایی انتخاب شود.

چرا شما علاقه مند به پاسخ به سوال در مورد آنچه بهتر است: فورد کویگا یا نیسان کاسک؟ آیا این به این دلیل است که برچسب های قیمت برای این اتومبیل ها تقریبا مشابه هستند؟ صادقانه بگویم، من شخصا هرگز این اتومبیل ها را به عنوان رقبا نمی دانم، زیرا به نظر من، آنها کاملا متفاوت هستند. Cuga، به نظر من، به نظر می رسد یک متقاطع. اما Cascais 2018 بر روی یک هچاک با یک ترمینال بزرگ است.

در این بررسی، ما بیرونی و داخلی این دو خودرو را مقایسه می کنیم. شما می توانید خود را با ویژگی های فنی موتورها، پویایی، نفوذپذیری و دست زدن به شما آشنا کنید، می توانید بررسی های مشابه را بخوانید که در آن این دستگاه ها در مقایسه با دیگر همکلاسی ها دخیل هستند. پیوندهای این بررسی ها در پایان مقاله هستند.

مرجع تاریخی

اتومبیل های قابل مقایسه مدل های نسل دوم نسبی هستند (امیدوارم که من آن را روشن کنم).

نسل اول فورد کگو در بهار سال 2008 ظاهر شد. متقاطع SubCompact بر روی همان پلتفرم به عنوان تمرکز و C-Max ساخته شده است. در اصل، C کلاس. ظاهرا، این شرکت احساس نیاز به ایجاد یک ماشین تمام چرخ از این کلاس برای دیدار با تمام تقاضای روزافزون در مصرف کنندگان بالقوه است.

نسل دوم Kuga نور را در سال 2011 دید. در سال 2012، این مدل به اروپا و روسیه رسیده است. نه تنها به روسیه رسید، بلکه شروع به تولید در Elabuga، Tatarstan کرد. در سال 2016، "بچه" تحت بازسازی قرار گرفته است.

نیسان قشقایی. نسل اول در اوایل سال 2006 به مصرف کننده ارسال شد، در اوایل سال 2007 او به فروش رفت. شاسی بر اساس پلت فرم نیسان C بود، پلت فرم نیسان C همانطور که قبلا قابل فهم از نام آن نیز یک کلاس C نیز است. در این پلتفرم، به هر حال، از سال 2003 و نیسان، و رنو قبلا موفق به انتشار یک دسته از مدل ها شده است.

نسل دوم Qashqai در سال 2014 ظاهر شد. از سال 2015، یک مدل (در شادی به مصرف کننده روسیه) در سنت پترزبورگ قرار دارد. در سال 2017، ماشین تحت بازسازی قرار گرفته است.

خواننده توجه اشاره کرد که شکاف بین نسل های ژاپنی 2 برابر طول کشید تا از میان آمریکایی ها ادامه یابد. اما مدل های نسل دوم را با تفاوت فقط یک سال به روز کرد. در نتیجه، ما ماشین های تقریبا مشابه را مقایسه خواهیم کرد.

خارج از

صادقانه، KUG در همه تحت تاثیر قرار نمی گیرد. برخی از میانجیگری. چشم برای چسبیده نیست فرم ها باعث نگرانی نمی شود، بلکه شادی به زندگی ما کمک نمی کند. به نظر می رسد به تازگی "سوختگی" از نظر طراحی. روشن نیست که چرا Cuga خیلی ساده شد. این شرکت در این مورد به این سوال هدایت شد یا نه به ارائه پول برای طراحی، چقدر برای دادن، و غیره - من نمی فهمم. من شک دارم که طراحان کامل شده اند.

چیز دیگری Cascai است. نسخه Restyling - فقط "Sweetie". و قضاوت بر اساس آنچه آمار فروش می گویند، من به تنهایی فکر نمی کنم. لباس را ملاقات کنید به هر حال ... می توان دید که طراحان سعی کردند شهرت کنند. چیزی را به ظاهر اضافه کنید - شما فقط خراب خواهید شد. در یک کلمه - سرد! نوشتن به صراحت

مقایسه enabarits

فورد کویگ \u200b\u200b2017 بیش از 13 سانتی متر. من فکر می کنم - به منظور مقایسه آنها با یکدیگر، تفاوت چشمگیر است. تقریبا همان تفاوت و ارتفاع: 11 سانتی متر به نفع CUGA. در عرض، مدل فورد بیشتر از همه 3 سانتیمتر است. اما در ترکیب با طول و ارتفاع، حجم باید بیش از یک مرتبه باشد.

بر اساس نیسان Cascais 2017 کمتر از 4 سانتی متر (بلافاصله تصور کنید که چقدر فضا برای مسافران عقب وجود دارد). ترخیص جاده تقریبا یکسان است.

به طور کلی، حتی در حال حاضر، بدون نگاه کردن به داخل اتومبیل، می توان گفت که آنها به سختی همکلاسی ها هستند و مقایسه آنها توصیه می شود. واضح است که نیسان قشقایی بسیار کمتر از فورد کویگ \u200b\u200bاست. به هر حال، هندسه Kashkaya جالب است: با استفاده از ارتفاع کمتر از 11 سانتی متر، ترخیص آن شبیه به لومن جاده CUGA است. به نظر می رسد که بدن خود 11 سانتی متر پایین است، هنگامی که ترخیص یکسان است. من تعجب می کنم که چه فرود وجود دارد؟ خوب، قبل از آن ما به زودی خواهیم آمد.

داخل

در داخل اتومبیل های مقطر همچنان به خم شدن خط خود ادامه می دهند. Cascai همچنان به تحسین ادامه می دهد، Cuga - باعث اشتیاق می شود. نه، به علت اشتیاق - به این معنی نیست که همه چیز بد است (از جمله انتخاب مواد). فقط همه چیز به نحوی Mediocre است.

در جلو

آمریکایی

بیایید با "آمریکایی" شروع کنیم (اگر چه برای او بسیار دشوار است، اگر صادقانه باشد). فورد Cuga دارای یک داخلی نسبتا خوب از نظر یک مصرف کننده بسیار محتاطانه است. در اصل، همه چیز است. مواد مورد استفاده با کیفیت بالا هستند. این به پلاستیک و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها و درها اعمال می شود. همه چیز خوب است در این زمینه.

ارگونومیک شکایات صندلی راننده، در اصل، باعث نمی شود. همه چیز را می توان به همه چیز استفاده کرد. محاسبات شدید از متخصصان ارگونومیک، با توجه به بررسی بلوک های ویدئویی و صاحبان، یافت نشد. همه چیز در جای خود است

تنها ملموس (اما دوباره - کسی مانند) منهای پانل کنترل افقی چند رسانه ای است که در مقابل صفحه نمایش است. صفحه لمسی، و هنگام کار با آن، من می خواهم به قفسه تکیه کنم، اما دکمه ها وجود دارد. شما به طور مداوم به آنها صدمه دیده و بر روی برخی از دکمه کلیک کنید.

کمی با دمیدن سالن، مکان "گرگ و میش" از deflectors مرکزی را از بین می برد. پرتاب کردن بالا ما باید از آن استفاده کنیم در اصل، هیچ چیز وحشتناک وجود ندارد. کدام یک از ما هر روز آنها را تبدیل می کند؟

پانل دستگاه، به نظر من، کاملا متعادل شده است: کاملا خواندن، به علاوه یک راه حل جالب با فلش های آبی. من شخصا آن را دوست دارم

فرمان نیز طبیعی است. دکمه های متوسط من آنها را دوست ندارم. Claxon به عنوان آن باید باشد - مرکز فرمان. کلاسیک

به طور کلی، جلوی Kuga Salon معلوم شد که خوب است. اگر چه بدون هیچ یک از اندازه ها.

ژاپنی

اولین چیزی که به نیسان کاسک توجه می کنید، کرسی ها است. من نمی توانم از آنها دور شوم A LA "Starship". خیلی خوشحالم من فقط همین طور خواستم من فکر می کنم، بسیاری از آنها پوست کنده می شوند. سکته مغزی بسیار صحیح.

هنگامی که به این کرسی ها نگاه می کنید، حتی در مورد چنین چیزهایی به عنوان کیفیت مواد برای اثاثه یا لوازم داخلی فکر نمی کنید. ارگاسم بصری، در یک کلمه.

تمام مواد (و پلاستیک و اثاثه یا لوازم داخلی) کاملا با کیفیت بالا هستند. هیچ شکایتی وجود ندارد همه چیز در سطح خوبی انجام می شود. البته قیمت آن.

پانل ابزار و کنسول مرکز نیز باعث احساسات مثبت می شود. همه چیز بسیار آلی است.

ارگونومی صندلی راننده به خوبی کار کرد. همه چیز در دست است، هیچ چیز باعث ناراحتی نمی شود.

منهای من پانل ابزار و فرمان را در نظر می گیرم. نشانه ها بدتر از Kuga هستند. لازم نیست تقسیمات اضافی در مقیاس، آن را به اندازه کافی حلقه های اساسی. فقط الفبایی داد.

هندسه فرمان - عالی. سلطه دکمه ها را دوست نداشته باشید. Claxon نیز محور است. اگر چه آن را به طور معمول انجام داد.

جمع کردن جلوی سالن قشقایی، شما می توانید خلاصه کنید که همه چیز بسیار زیبا و مهربانانه معلوم شد، اما چند نظر چند وجود دارد.

عقب

امریکا

پشت فورد کوگا پادشاهی آرام را ادامه می دهد. چشم نیز است (و این کاملا منطقی است) برای گرفتن چیزی نیست. همه چیز انجام می شود همانطور که باید باشد: در اینجا صندلی است، در اینجا دستمزد با صاحبان فنجان است. در اینجا به خدمات خود را از جیب در پشت صندلی های جلو.

من با حضور سیستم کنترل سیستم کنترل آب و هوا برای مسافران عقب و یک سوکت برای شارژ خوشحال شدم. همچنین امکان شیب پشت صندلی های مبل عقب را دوست دارد.

ژاپن

صندلی عقب نیسان Cascais به عنوان صندلی های جلویی زیبا است - همان نقاشی از اثاثه یا لوازم داخلی در سبک "Cosmolete". من می خواهم بر روی آن بنشینم

deflectors دمیدن برای مسافران عقب در نسخه روسی Kashka (در مقایسه با اروپایی) - ارائه شده است. اما زاویه گرایش صندلی عقب - تغییر نمی کند. منفی به صراحت اما پشت صندلی های جلو توسط پلاستیک محافظت می شود - نوعی حفاظت از اثاثه یا لوازم داخلی، و تمیز کردن از خاک بسیار آسان تر است.

ابعاد

اول، اعداد خشک.

مکان های بالای سر خود را در Ford Cuga در مقابل بیش از 0.7 سانتی متر، و پشت 1.8 سانتی متر. برای پای محل در KUG، در مقابل بیش از 0.8 سانتی متر، و در پشت - 9.9 سانتی متر! جالب توجه است، پایه مدل فورد تنها 4 سانتی متر و مکان هایی برای پاها پشت تقریبا 10 سانتیمتر است. معجزات ارگونومیک و تنها ... اما سالن نیمکت در سطح شانه ها در مقابل 1.8 گسترده تر است CM، و پشت - 1.3 سانتی متر. و این با عرض بدن، کمتر از Kuga، 3 سانتی متر است.

به طور کلی، من نمی فهمم که چگونه می توانید فضای آزاد را بکشید. این من در مورد Kuga است. ارتفاع ماشین 10 سانتیمتر بیشتر از کوشکا است، اما در بقایای خشک، بالای سر محل، بیشتر از همه 0.7...8 سانتی متر است. آیا این چنین است؟

اگر در مقایسه با مقادیر ذهنی رویکرد، پس از آن، قضاوت بر اساس بررسی، رانندگان در حال افزایش تا 180 سانتی متر بسیار راحت خواهد بود. در مبل عقب، مسافران با همان رشد کاملا طبیعی خواهند بود. و من در مورد "آمریکایی" و در مورد "ژاپنی" صحبت می کنم. بنابراین، من تعجب می کنم که چگونه سعی کنید، به طوری که در ارتفاع بدن کوچکتر، سقف کمی پایین تر از یک رقیب کاهش یافته است. ما باید به طراحان و متخصصان در ارگونومی نام تجاری ژاپنی احترام بگذاریم.

مسافران بیش از 180 سانتی متر رشد می کنند، بدیهی است که مکان هایی برای پاها پشت سر گذاشته شده است. به خصوص در نیسان کاسک. علاوه بر این، راحتی مسافران عقب در CASCA نیز این واقعیت را تشدید می کند که پشت صندلی عقب نمی تواند زاویه گرایش را تغییر دهد. همانطور که می گویند، به آنچه که می گویند استفاده می شود.

خروجی

اگر شما نیاز به یک متقاطع SubCompact خوب دارید و شما یک مرد خاص هستید، پس قطعا Ford Cuga را انتخاب کنید. طراحی کلاسیک، نان بیشتر برای راحتی. اگر شما یک نوآور یا خلاق در روح هستید، یا - نماینده یک نیمی از بشریت ضعیف، پس از آن به طور یکنواخت نیسان کاسکا را انتخاب کنید. در هر صورت، ادراک و نتیجه گیری شما ممکن است از من متفاوت باشد. بهترین چیزی را انتخاب کنید