تعمیر سر بلوک سیلندر (GBC) یک فرایند مهم است که عملکرد موتور و ماشین را تعیین می کند. و تشدید GBC یکی از نکات کلیدی تعمیر کلی گره است. از سفتی با کیفیت بالا و مناسب سر سیلندر، عملیات قابل اعتماد، صحیح و اقتصادی موتور بستگی دارد.

چه چیزی تحت تاثیر سفتی سر بلوک سیلندر قرار دارد

چنین کاری انجام می شود (سفت شدن) زمانی انجام می شود که روند معکوس مونتاژ موتور خودرو انجام شود. و چگونگی به درستی، پیچ های سر سیلندر به طور ایمن و محکم محکم می شوند، می تواند به شدت بر عملکرد محفظه احتراق، مکانیزم توزیع گاز و موتور به عنوان یک کل تاثیر بگذارد.

اگر سر بلوک سیلندر نادرست باشد یا نه به ترتیب، یا ضعیف، ممکن است مستلزم سوراخ واشر باشد که بین GBC و بلوک سیلندر نصب شده است. پس از آسیب رساندن به تخمگذار عواقب، دشوار است پیش بینی درست باشد. اغلب پس از چنین آب از سیستم خنک کننده وارد روغن موتور می شود. به نظر می رسد امولسیون است که خیلی بدتر از روغن موتور روغن موتور را روان می کند، و بنابراین موتور می تواند به سرعت "مربا".

علاوه بر مصرف آب به روغن موتور، قدرت موتور به شدت کاهش می یابد، صدای موتور و غیره در هر صورت، پس از سفت شدن اشتباه سر سیلندر، هیچ چیز خوبی نخواهد داشت.

با تلاش کافی برای سفت کردن پیچ های سر سیلندر، مطمئن شوید که از یک ابزار خاص استفاده کنید، در این مورد یک کلید دینامیکی است. او دارای مقیاس خاصی است که به شما این امکان را می دهد که تلاش کنید که با آن نیاز به سفت شدن توله های GBC را تعیین کنید. برای هر موتور، پارامترهای سفتی برای هر موتور وجود دارد، شما از دستورالعمل تعمیر موتور این دستگاه یاد خواهید گرفت.

بعد، ما سعی خواهیم کرد که جزئیات را توضیح دهیم و در نقاط کلیدی عکس نشان دهیم، چگونه به طور ایمن و ایمن پیچ های سر سیلندر را به منظور فراهم آوردن مدت زمان طولانی قابل اعتماد و به درستی از موتور خودرو فراهم می کنیم.

دستورالعمل برای سفت کردن پیچ و مهره GBC

همانطور که در بالا ذکر شد، برای سفت کردن سر بلوک سیلندر، ما به طور انحصاری با آچار گشتاور استفاده می کنیم. کلیدهای Rozhkov یا رسوبات را نمی توان با CBC با تلاش دلخواه، حتی اگر از ابزارهای اضافی، لومیک یا لوله استفاده کنید.

یک دینامومتر که در نزدیکی دسته قرار دارد نشان می دهد که نیروی زمانی اعمال می شود، و این الزام باید دقیقا انجام شود. یک انحراف کوچک از الزامات مجاز است، حدود 0.5 کیلوگرم در متر.

پس از اتمام آچار گشتاور، نیازمین مورد را به یاد داشته باشید - منظور از سفت شدن پیچ ها (آجیل) سر سیلندر سر سیلندر. سفارش یک طرح خاص است که باید به شدت انجام شود.

اولین آجیل مرکزی (پیچ و مهره) سفت می شود، و سپس به تدریج به لبه GBC بروید.

چند طرح سفت کننده سر وجود دارد و همه آنها درست هستند. نکته اصلی این است که با قانون "آهن" مطابقت داشته باشیم: پیچ های پیچ (آجیل) را از مرکز به لبه ها بکشید. و سعی نکنید به طور کامل به طور کامل تاخیر دهید، بنابراین شما می توانید سر را از بین ببرید. سفت شدن در سه مرحله: اول، پیچ ها (آجیل) کمی سفت می شوند، سپس آن را سخت بکشید، و سپس در نهایت سفت کنید. برای اولین بار، دینامومتر کلیدی، موقعیت 3 کیلوگرم در متر را افزایش می دهد، بیشتر. سفت شدن متوسط \u200b\u200bباید با فشار مشخصی "ابراز" شود. این صدا به این معنی است که مهره (پیچ) به درستی برسد. مکانیک با تجربه توصیه می شود که یک پیچ تنگ (آجیل مورب) ایجاد شود.

پس از آن، سرانجام GBC را سفت کنید و موتور را می توان تحت عمل قرار داد. کلید دینامومتری به حداکثر موقعیتی تنظیم شده است که نیاز به تعمیر این ماشین دارد.

مهم! پس از کلیک کردن، با سفت شدن نهایی، پیچ ها (آجیل) نمی توانند بیشتر باشند! این منجر به تجزیه موضوع خواهد شد.

پس از سفت کردن سر بلوک سیلندر، اجازه دهید آن را "برجسته". به منظور از دست دادن در زمان بیهوده، شما هنوز هم می توانید جمع کننده، و دیگر تجهیزات تخریب شده، کشیدن زنجیره، و غیره پس از انتظار 30-40 دقیقه، تست را تشدید کنید.

واقعیت این است که واشر که بین سر بلوک سیلندر تنظیم شده است و خود موتور خود دارای اموال "نشستن" است، یعنی پر کردن بی نظمی ها و شیارها که روی سطوح CCC و بلوک هستند، هر چند آنها با چشم غیر مسلح قابل توجه نیستند. اگر کنترل سفت شود، نادیده گرفتن، و سپس در آینده نزدیک واشر "فروش"، و تعمیر موتور باید تکرار شود.

تعمیرات GBC را نمی توان یک روش ساده نامگذاری کرد که مهارت های خاصی برای آن ها و برخی از تجربه ها مورد نیاز است. برای تعمیر، ابزار ویژه مورد نیاز است. به عنوان یک قاعده، در طول این آثار، واشر تغییر می کند و تنظیم می شود: VAZ 2109 در مورد ما. به طوری که تنظیم به درستی انجام شد، شما باید به طور پیوسته دستورالعمل ها را دنبال کنید. با یک رویکرد صالح، شما با دستیابی به نتیجه مطلوب، با خیال راحت تنظیم می کنید.

بخش عمده ای از اتومبیل های امروز نیازی به تعلیق سر پیچ ندارند، اما در VAZ 2109، حداقل برای گذراندن طول می کشد.

اگر رطوبت شروع به انباشت در آن مکان هایی که بلوک با سیلندر به مخاطب وارد می شود، پس این نشانه مطمئن است که یک تعلیق بولت فوری مورد نیاز است. رطوبت در مکان های فوق، نشانه ای از نشت روان کننده است. دلایل اصلی سفت شدن پیچ ها:

[پنهان شدن]

تنظیم لحظه ای از پیچ و مهره های سفت

به منظور انجام همه چیز به درستی و جلوگیری از اشتباهات، لازم است که به طور دقیق به قوانین خاص پایبند باشیم و از دستور اعدام پیروی کنیم.

تعلیق باید تنها با یک کلید دینامیک خاص انجام شود، که به شما اجازه می دهد تا لحظه ای از تعلیق را نظارت کنید.

اول، با آچار گشتاور، دارنده را به صفر برسانیم. این به این معنی است که داده های دستگاه برابر با لحظه ای از موقعیت اولیه است. سپس، هنگام شروع اتصال، باید به شاخص دستگاه نگاه کنید. دارنده چرخشی، شاخص ها را دنبال کنید. اگر لحظه ای تغییر نکرده باشد، این بدان معنی است که اتصال دهنده ها می توانند به کشش بپردازند و این طبیعی است و باید باشد. اگر لحظه ای به سرعت افزایش یافته است، لازم است که به حرکت پیچ و مهره دست یابد. این نشان می دهد کشش کوچک از دارنده. بنابراین، شما نیاز به تثبیت کنید.

در طول عملیات ماشین، پیچ و مهره هایی که با سیلندرها ثابت می شوند، تمام وقت تأثیرات مختلفی را تجربه می کنند. آن را به طور مداوم گرمایش خود را و خنک می شود که در طول زمان منجر به تخریب ساختار اتصال دهنده ها می شود.

برای تمام واحدهای قدرت، قوانین خاصی وجود دارد که باید هنگام کار به آن ملحق شوند:

مهمترین اطلاعات مربوط به تنظیم در حاشیه نویسی به هر ماشین خاص است. به عنوان یک نتیجه، لازم است به دقت مطالعه و پایبندی به آنچه که در آن نوشته شده است. در طول عملیات وسیله نقلیه، شما باید به شدت از تمام الزامات سازنده پیروی کنید و به طور سیستماتیک ماشین را تشخیص دهید. کار صحیح و به خوبی تاسیس شده از واحد قدرت VAZ 2109، مانع از نیاز به تنظیم نگهدارنده های سر بلوک های سیلندر می شود.

از آنجایی که سر یک گره آسان نیست، پس لازم است که کار تعمیر را فقط با اعتماد مطلق در اقدامات خود انجام دهید. به شدت مشاهده روش برای انجام کار. در صورت تشخیص انحراف در عمل موتور، بلافاصله آن را بکشید. این کار از کار ترمینال گران تر اجتناب خواهد کرد.

ابزارهای مورد نیاز

• کلید دینامومتر؛
• chatterCourt یا حاکم

طرح سفتی

مدار سفتی GBC همانند مدل های سنتی است و با مرکز شروع می شود. طول می کشد چهار پذیرش.

• سفت کردن گشتاور 2.0 کیلوگرم / متر
• سفت شدن گشتاور 7.5 - 8.5 کیلوگرم در متر
• ما 90 درجه به ارمغان می آوریم.
• reincut 90 درجه.

برای روشن تر، جزئیات این فرایند را توصیف می کنیم:

1. با استفاده از یک کلید دینومتری، پیچ ها را به ترتیب مشخص شده در شکل به 2.0 کیلوگرم در سانتی متر متصل کنید.
2. سپس ما از طریق دایره دوم می رویم و تا 8 کیلوگرم * متر می رسد.
3. پیچ و تاب بعدی در 90 درجه.
4. ما با توجه به دایره دوم، تقلب برای 90 درجه دیگر.

توجه! در 16 سلول از واحد های قدرت، پیچ ها را می توان دوباره استفاده کرد، اما اگر طول آنها بیش از 95 میلی متر نیست.

در غیر این صورت، آن را تغییر می دهد. طول با واشر اندازه گیری می شود. سعی نکنید کلید دینامومتری را با یک دستگاه دیگر جایگزین کنید، در غیر این صورت، عواقب آن می تواند غیر قابل پیش بینی باشد.

هر موتور احتراق داخلی دارای چندین اجزای اصلی است. این پالت، واحد اصلی، سر، و همچنین تجهیزات hinged است. لازم است به وضوح لحظه ای از سفت کردن پیچ های سر سیلندر را مشاهده کنید، زیرا بر کار کل موتور به عنوان یک کل و مکانیسم توزیع گاز تاثیر می گذارد.

در طول عملیات موتور، مقدار زیادی از گرما وجود دارد، بنابراین یک پیراهن در طراحی بلوک وجود دارد که در آن مایع خنک کننده وارد می شود. روانکاری، که برای موتور نیز ضروری است، در سراسر کانال ها به عناصر موتور جریان می یابد. برای اینکه خنک کننده و روانکاری مخلوط شود، توسط طراحی تخمگذار بین سر و واحد اصلی ارائه شده است.

هنگامی که جایگزینی واشر لازم است

هنگام جایگزینی واشر، باید بدانید که چه مدت سفت شدن سر سیلندر 2101 یا 2109 است. اگر هر واشر را قرار دهید، هوا یا مایع را شروع می کنید. این مربوط به واشر های تحت گردآورنده است. تغییر واشرهای GBC در ماشین بسیار نادر است.

این به طور عمده با تعمیرات موتور یا GBC انجام می شود. تولید کنندگان توسط عمر مفید این عنصر تنظیم نمی شوند. این را می توان به مدت طولانی عمل کرد، اما در برخی موارد تمرین رخ می دهد. این سوء عملکرد کاملا ساده است. نشانه های اساسی:

1. افزایش دمای موتور به ارزش بحرانی.
2. حضور نشت بین بلوک موتور و سر. ظاهر هر دو روغن موتور و ضد یخ امکان پذیر است.
3. حفاری مایع در یک مخزن انبساط. اگر هوا از سیلندر به پیراهن خنک کننده برود، فشار داخل سیستم افزایش می یابد. این منجر به هواپیماهای بدون سرنشین می شود.

چنین سوء عملکرد می تواند ناشی از این واقعیت باشد که هنگام مونتاژ گره، سفت شدن پیچ های سر سیلندر نادرست انتخاب شد. این منجر به خرابی در هنگام نصب GBC شد.

ابزارهای مورد نیاز

به طور مستقل واشر سر سیلندر را جایگزین کنید، به ابزارهای زیر نیاز دارید:

1. کلید های چندگانه برای 10.
2. سر 13، 17، 19.
3. کابل های فرمت و کاردان.
4. رالی با تکان دادن
5. کلید دینامومتری
6. ظرفیت حداقل 10 لیتر مورد نیاز برای تخلیه مایع سیستم خنک کننده.
7. چند پیچ \u200b\u200bگوشتی

شما همچنین به ابزار و وسایل کوچک نیاز خواهید داشت - به عنوان مثال، چند بخش سیم و روانکاری نفوذی. در صورتی که یک یا چند پیچ \u200b\u200bو مهره به طور ناگهانی از بین برود، لازم است آنها را با حقیقت و ناسازگاری خود بازسازی کنید. برای این، سوراخ ها در پیچ شکسته خشک می شوند و با کمک دستگاه های خاص، به نظر می رسد. در عین حال، سعی نکنید موضوع را از بین ببرید.

کار آماده سازی

لحظه ای از سفت شدن پیچ های سر سیلندر پرکینز از آن ویژگی هایی متفاوت از ویژگی های خودروهای داخلی است. موتورهای دیزلی دارای فشرده سازی بسیار بیشتری هستند، بنابراین ترکیبات آنها قابل اعتماد هستند. در هر ماشین، به ویژه، سری کلاسیک VAZ 2101-2107، جایگزینی واشر باید با جداسازی شروع شود. برای انجام این کار، فیلتر هوا را حذف کنید، پس از آن ممکن است مسکن خود را از بین ببرید، پیچاندن 4 پیچ و مهره پیچ خورده.

کاربراتور نیز باید برداشته شود. تمام پیوست ها قبل از شروع کار برچیده شده اند. سیم ترمبر، سیم های ولتاژ بالا - همه چیز پاک شده است. به طور مشابه، کار بر روی موتورهای تزریق انجام می شود. فقط در این مورد لازم است که تمام شمع ها را باز کنید، نکات ترتیبات، مسکن فیلتر هوا و بقیه تجهیزات متصل را حذف کنید.

و پس از اتمام جداسازی جزئی، لازم است که مایع را از سیستم خنک کننده به طور کامل تخلیه کنید. برای انجام این کار، شما نیاز به یک ظرفیت دارید، حجم آن باید حداقل 10 لیتر باشد.

چگونه خنک کننده ادغام شود

اگر شما به نظم و لحظات سفت کردن پیچ های سر بلوک احترام نگذارید، واشر بسیار سریع شکست خواهد خورد. به عنوان یک نتیجه، ضد یخ شروع به دیدن اتاق های احتراق یا کانال های نفتی می کند. برای ادغام مایع از سیستم خنک کننده، شما باید یک ظرف را تحت بلوک موتور نصب کنید، سپس کلید را به 13 پلاگین فلزی نصب کنید. اگر کار بر روی وسایل نقلیه با درایو جلو انجام شود، پس از آن پلاگین در مخزن انبساط خاموش می شود.

سپس لازم است یک ظرف را تحت سمت راست رادیاتور نصب کنید، پلاگین را از آنجا نصب کنید، برای تخلیه نهایی تخلیه صبر کنید. مطلوب است که ماشین را به گونه ای نصب کنید که قسمت جلو آن پایین تر از عقب باشد. کوره های جرثقیل باید به طور کامل کشف شوند تا تمام مایع را تخلیه کنند. آثار تنها در یک موتور سرد ساخته شده است.

مراحل بعدی

بسیار مهم است که لحظه ای از سفت کردن پیچ های GBC را حفظ کنید. درب بدون رعایت هر گونه الزامات، چرخ می شود. گام بعدی این است که پیچ های پیچیده ای را که درب سیستم شیر ثابت شده است، باز کنید. اگر شما ماشین سری کلاسیک را تعمیر می کنید، باید هشت پیچ را مجبور کنید. در "Nines" و دستگاه های جدیدتر تنها دو آجیل استفاده می شود. این پیچ و مهره های پیچ و مهره را می توان بعدا استفاده کرد. حکاکی بر روی آنها خسته نیست

اما لازم است کنترل لحظه ای از سفت کردن پیچ های GBC را کنترل کنید. مشکلات اصلی زمانی رخ می دهد که مونتاژ گره نادرست تولید شود. در ماشین سری کلاسیک شما باید درایو زنجیره و چرخ دنده را حذف کنید. برای انجام این کار، شما نیاز به تضعیف تنگ کننده، اجازه دادن به مهره قفل. در این مورد، زنجیره ضعیف خواهد شد و شما می توانید دنده را حذف کنید. قبل از این، واشر را در نظر بگیرید و پیچ را باز کنید.

این کاملا اختیاری است که مدار را حذف کنید، بنابراین کافی است که آن را با یک سیم بر روی یک ستاره حل کنید و بر روی عنصر موتور بچرخانید. به عنوان مثال، در اتومبیل های خانواده نهم یا دهم، هیچ زنجیره ای وجود ندارد، بنابراین این موارد را می توان حذف کرد. پس از آنکه نیاز به باز کردن 9 پیچ و مهره، که پوشش Camshaft ثابت شده است.

اطمینان حاصل کنید که لوله دریافتی را خاموش کنید، که به منیفولد اگزوز متصل است. این با استفاده از چهار آجیل از برنج ثابت شده است. هنگام نصب، مطمئن شوید که از یک واشر جدید استفاده کنید.

حذف GBC

پس از آن، لازم است به طور کامل از بین بردن سر بلوک سیلندر. شما می توانید از یک دستگیره قوی استفاده کنید، که تمام ده پیچ ها پیچ خورده اند. و مطمئن شوید که حدود 11 را فراموش نکنید، که در کنار سر قرار دارد. او کوچک است، اما می تواند با از بین بردن GBC دخالت کند. پس از از بین بردن سر، لازم است که واشر قدیمی را حذف کنید و به جای آن یک جدید را قرار دهید.

اطمینان حاصل کنید که تمام سطوح فلزی که این واشر مجاور آن باید تمیز شود، مطمئن شوید. اما ابزارهای ساینده توصیه نمی شود، زیرا ممکن است تنگی اتصال را از بین ببرد. بهتر است اسپری های ویژه را اعمال کنید. قیمت آنها حدود 400 روبل است و کل حجم اسپری به اندازه کافی برای شسته شده از چند پد، کافی است.

گره مونتاژ

بسیار مهم است که لحظه ای از سفت کردن پیچ های GBC را حفظ کنید. در طول فرایند نصب، مطمئن شوید که از کلید دینامومتر استفاده کنید. فقط با آن شما به طور مساوی می توانید تمام پیچ ها را در سر بلوک سفت کنید. طرح سفتی - به لبه ها از وسط سر سر. لازم است که به دو دستاورد سفت شود:

1. در اولین گذر، لازم است که تلاش 4.1 کیلوگرم در متر (یا 40 نانومتر) باشد.
2. با گذشت دوم، نیرو به 11.45 کیلوگرم / متر افزایش می یابد (95..117 n * m).
3. پیچ کوچک، که از سوی دیگر نصب شده است، باید با تلاش 3.8 کیلوگرم در متر افزایش یابد.

مونتاژ کابینت و راه اندازی مکانیزم توزیع گاز تنها پس از نصب GBC ساخته شده است. گشتاور اتصالات باقی مانده باقی مانده مهم نیست، آنها بر عملکرد مکانیسم تاثیر نمی گذارند.

نتیجه

لحظه ای از سفت کردن پیچ های خودروی داخلی GBC بستگی به مدل خاص دارد. در بالا، مقادیری است که باید در هنگام موتورهای موتورهای سریال های کلاسیک پیوندی داشته باشند. برای "نه" یا "ده"، ارزش ها کمی متفاوت خواهد بود. به طور کلی، این روش تقریبا یکسان است. پس از تعمیر، مطمئن شوید که مایع را به سیستم خنک کننده پر کنید. سیستم را پمپ کنید تا از ترافیک هوایی خلاص شوید. برای انجام این کار، هنگامی که موتور در حال اجرا است، با نازل های دست زندگی می کنند. توصیه می شود که در دستکش کار کنید تا سوختگی نداشته باشید.

سر بلوک سیلندر (GBC) تضمین مهر و موم محفظه احتراق را تضمین می کند و همچنین مبنای مکانیسم توزیع گاز است. در حالی که کار بر روی CCC، درجه حرارت بالا، ارتعاش قوی و عوامل دیگر تاثیر می گذارد. اگر سفت شدن پیچ های سر سیلندر نادرست باشد، ممکن است تنگی اتاق احتراق را از دست بدهد، واشر را خاموش کنید یا این قسمت را ترک کنید.

در طول عملیات موتور، چه نیروهایی بر روی GBC عمل می کنند

هر حالت موتور منجر به سر حرارتی ناهموار می شود. مناطقی که در بالای اتاق های احتراق قرار دارند، بسیار قوی تر از بقیه بدن گرم می شوند، به همین دلیل است که ولتاژ گرما رخ می دهد. بالاتر از انقلاب های موتور و یا قوی ترین بار بر روی آن، تفاوت بیشتر در حرارت از بخش های مختلف این بخش است. در برخی مناطق، گسترش دما از آلومینیوم که از آن بدن این قسمت ساخته شده است، بسیار قوی است که فشار بر روی واشر بین سر و بلوک سیلندر را افزایش می دهد. بنابراین، پس از یک دوره زمانی خاص، لازم است که گشتاور پیچ ها را تکرار کنید، در غیر این صورت احتمال واشر بیشتر است.

نیروهای بر روی GBC در طول پیچ ها عمل می کنند

واشر که بین بلوک سیلندر نصب شده است و GBC دارای ضخامت خاصی است که در طول سفت شدن کاهش می یابد. علیرغم استحکام کلی، مورد آلومینیوم این قسمت در طول تداخل هزاران میلی متر تغییر شکل می گیرد، بنابراین لازم است آن را از مرکز به لبه ها انجام دهید. در این مورد، ممکن است جبران خم شدن سطح آن (کف). هنگامی که سر در بلوک سیلندر قرار دارد، فشار بر روی هر سایت تنها یکسان است. همانطور که چرخش می شود، فشار در مکان های نصب پیچ و مهره (پیچ) افزایش می یابد، که منجر به تغییر شکل V شکل تنها می شود. برای اجتناب از این، لازم است به شدت دنبال دنباله ای از اقدامات. اگر نظم سفت شدن شکسته شود یا نیروی (لحظه ای) به موتور مربوط نمی شود، احتمال واشر موتور و تعمیر موتور افزایش می یابد.

سفارش محکم مناسب

صرف نظر از نوع موتور، روش برای سفت کردن GBC همیشه یکسان است. هر سر با دو ردیف پیچ در حال اجرا موازی با اتاق های احتراق به تأخیر افتاده است. ترتیب سوراخ - از اول به آخرین سیلندر، در سمت راست و چپ، نسبت به اولین سیلندر، ردیف. در اینجا سفارش پیچش درست است:

برخی از کارشناسی ارشد ترجیح می دهند سفارش دیگری را ترجیح دهند. اول، 2 پیچ و مهره مرکزی محکم می شود (لحظه ای همانند در بالا توضیح داده شده است)، سپس پیچ ها در سمت چپ و در سمت راست یک ردیف، پس از آن نیز بیش از یک ردیف دیگر. سپس همچنان پیچیدگی های باقی مانده را به همان ترتیب ادامه دهید. و دستور دیگری از سفت کردن سر در کارایی یکسان است، بنابراین هر کس چیزی را که شخصا دوست دارد انتخاب می کند. نکته اصلی این است که در طول سفت کردن تلاش مناسب را تضمین کنید. با چرخاندن تمام پیچ های GBC، آنها شروع به تاخیر در همان نظم می کنند. لحظه باید 3-4 کیلوگرم باشد سپس، مشاهده همان سفارش، یک بار دیگر با تلاش 7-8 kgf.m حداکثر لحظه بستگی به مدل برند و ماشین دارد، بنابراین قبل از شروع کار، باید دستورالعمل های تعمیر را برای ماشین خود به دقت بخوانید. در غیر این صورت، خطر آسیب به سر یا بلوک سیلندر عالی است.

در برخی از اتومبیل ها، شما می توانید از پیچ های GBC استفاده کنید، مطمئن شوید که طول آنها در مقادیر توصیه شده قرار داده شده است. در ماشین های دیگر، توصیه می شود از جزئیات جدید در هر زمان استفاده کنید.

برای سفت کردن مناسب، از یک کلید دینامومتر استفاده کنید

اگر طول پیچ بزرگتر از ضرورت باشد، در پایین چاه تلاش خواهد کرد. تلاش برای تشدید آن منجر به این امر منجر به این واقعیت است که سر بولت از بین می رود یا این موضوع را در چاه فشار می دهد. در هر صورت، شما باید موتور را جدا کنید، واشر را تغییر دهید و به احتمال زیاد به خوبی بازگردانده شود. این هزینه بسیار بیشتر از مجموعه جدیدی از پیچ ها خواهد بود.

پس از 300 تا 700 کیلومتر (بسته به نوع و مدل موتور)، یک GBC BROACH ضروری است. در طول این مسافت پیموده شده، دمای بالا و ارتعاش به فشرده سازی واشر منجر شد، بنابراین لازم است دوباره پیچ ها را سفت کنید. معمولا به اندازه کافی برای چرخاندن هر پیچ 1-2 بار توسط 90 درجه، تمرکز بر شهادت کلید دینامومتری به منظور بیش از لحظه نیست. سفارش سفتی همانند قبل است.

خروجی

حالا شما می دانید که چگونه سر سیلندر سخت می شود و چه خطایی در طول این عملیات مجاز است. این به شما در تعمیر مستقل و نگهداری ماشین شما کمک خواهد کرد.

GBC نقش مهمی در موتور دارد. موقعیت صحیح آن بر عملکرد مکانیسم توزیع گاز تاثیر می گذارد. همچنین همراه با آن، اتاق های احتراق را تشکیل می دهند. بنابراین، هنگام تعمیرات، نقش مهمی برای سفتی مناسب دارد

ساختار سر بلوک سیلندر

هر موتور احتراق داخلی، به استثنای موتور استرلینگ، دارای GBC است. این کار به جای سیستم توزیع گاز در آن عمل می کند: دریچه ها، Camshaft و درایو آن.

سر بلوک سیلندر یک بخش آلومینیومی با تعدادی سوراخ برای نصب دریچه های ورودی و اگزوز، کانال های تشکیل پیراهن خنک کننده موتور است. بسته به تعداد سیلندر و نوع موتور، GBC ممکن است یک یا دو دوربین را داشته باشد.

همچنین در سر کانال هایی برای روانکاری زمان وجود دارد.

در قسمت فوقانی سوراخ هایی برای شمع های جرقه در موتورهای بنزینی و سوراخ ها برای نازل های دیزل وجود دارد.

عواقب مجمع اشتباه

سر به بلوک سیلندر با پیچ و مهره های فولادی متصل می شود یا ستدس ها به بلوک متصل می شوند. شناخته شده است که فولاد و آلومینیوم مقادیر مختلفی از گسترش دما هستند. هنگامی که گرمایش آلومینیوم بیشتر از فولاد افزایش می یابد، بنابراین هنگامی که سر سر سیلندر سفت می شود، این لحظه باید در نظر گرفته شود. به این معناست که اگر سر گرم شود، سر را گسترش می دهد، و اتصال دهنده ها از گسترش جلوگیری می کنند، سپس میکروسکوپ ها می توانند در CLC تشکیل شوند. آنها پس از آن منجر به شکست کل موتور می شوند.

به عنوان مثال، یک مایع خنک کننده می تواند از طریق ترک ها به محفظه احتراق سقوط کند. یا کرک در کانال های سیستم روانکاری منجر به این واقعیت می شود که سیستم شیر در حالت "گرسنگی نفت" عمل خواهد کرد. همچنین عدم انطباق با لحظه ای از سفت کردن سر بلوک سیلندر منجر به خرگوش کابین می شود و تخت آن را پوشانده است.

نحوه جمع آوری سر سیلندر

برای مونتاژ سر شما نیاز دارید:

1. واشر جدید
2. کلید دینامومتری با سر. مقیاس کلیدی، نشان دادن لحظه سفت شدن، می تواند هر دو در نیوتن و در کیلوگرم باشد. بنابراین، لازم است به یاد داشته باشید که یک کیلوگرم تقریبا ده نیوتن است.
3. روغن موتور. قبل از نصب، برای پیچ و مهره های روانکاری ضروری است.

قبل از شروع کار، شما باید واشر جدید را برای شکستن، و همچنین حفره های دقیق مطابق با آنهایی که در موتور هستند، بررسی کنید. سپس، اگر GBC پس از تعمیر، شما باید آن را در کنار مجاور موتور بررسی کنید. برای این، سر به یک ورق آهن صاف و به نظر می رسد، هیچ شکاف بین اجاق گاز و سطح مجاور وجود ندارد.

پس از آن، واشر در سطح بالای بلوک سیلندر انباشته شده است. از بالا آن را با یک GBC نصب شده است. سپس شما می توانید شروع به سفت کردن بلوک سیلندر. قبل از شروع کار، فراموش نکنید که پیچ ها را با روغن موتور بچرخانید.

ویژگی های نصب GBC.

هنگام کار با موتورها می توانید تفاوت ها را تخصیص دهید، که تعداد متفاوتی از سیلندرها دارند. منظور از سفت کردن سر بلوک سیلندر نیز متفاوت خواهد بود. اما اصل توسط همان مشاهده شده است. این دروغ در این واقعیت است که پیچ و مهره از مرکز به حاشیه سر سخت می شود. لازم است به منظور تقویت تنش های در حال ظهور از مرکز فراتر از آن، و نه برعکس. این امر تنگی واشر را حفظ می کند و ولتاژ فلزی را در طول عملیات موتور کاهش می دهد.

لحظه سفت شدن توسط یک کلید دینومتری کنترل می شود.

این یک gorotock با دسته انعطاف پذیر طولانی است. در دستگیره او یک فلش وجود دارد که در زمان اعمال تلاش منحرف می شود. فلش نشان دهنده مقیاس است که بدون حرکت ثابت است. همچنین یک نوع الکترونیکی از یک کلید دینامیکی وجود دارد. این قابل اعتماد تر است و تلاش بیشتری را نشان می دهد.

پس از نصب سر، شما نیاز به تمام پیچ های پیچ و مهره در حفره های بلوک. آنها را تا آنجا که ممکن است آنها را با دست خود بچرخانید. لازم نیست که کلید را بلافاصله اعمال کنید. این ممکن است منجر به این واقعیت شود که بولت از طریق موضوع عبور نخواهد کرد، پس از آن باید موضوع را بر روی بلوک سیلندر بازگرداند.

ما با توجه به طرح کار می کنیم

سپس، با استفاده از طرح، سر را سفت کنید. شایع ترین موتورهای چهار سیلندر دارای یک مدار مشابه هستند. به عنوان مثال، منظور از سفت کردن سر سیلندر VAZ-2106 را در نظر بگیرید. پیچ ها در دو مرحله پیچ خورده اند. اولین گام پیش از آن با تلاش 35-41 N / m پیش از آن است. سپس پیچ ها از طریق دایره دوم کشیده می شوند. لحظه نهایی سفت کردن سر بلوک سیلندر VAZ-2106 105-115 نان بر متر است.

اول، دو پیچ و مهره میانی سفت می شوند، که در نمودار با اعداد 1 و 2. نشان داده شده است، سپس پیچ به سمت چپ مرکز و مورب، با اعداد 3 و 5 نشان داده شده است، پیچ و مهره های 4 و 6 سفت می شوند در انعکاس آینه. سپس پیچ و مهره های شدید 7 و 8 پشت سر آنها در قلمرو مقابل 9 و 10 است.

مدل های موتورهای با چهار سیلندر دارای 10 پیچ و مهره هستند. اما نه همه طرح سفت شدن یکسان خواهد بود. گزینه هایی وجود دارد که پس از دو پیچ و مهره مرکزی، دو پایین تر و یا به صورت مورب، به صورت مورب، به صورت مورب، به صورت مورب سخت تر می شوند. لازم به ذکر است که نمودارهای سر سر سیلندر VAZ-2106 و VAZ-2108 متفاوت هستند. بنابراین، ابتدا باید طرح را برای یک موتور خاص بررسی کنید.

خطاهای رایج هنگام نصب CHC

در تعمیر تجهیزات، هرگز نمی توانید لحظات سفتی اتصالات رشته را نادیده بگیرید. چرخش "از دست" یا "در چشم" منجر به یک نیروی ثابت و یا بیش از حد تثبیت بخش می شود. اگر این مانند سر بلوک سیلندر باشد، رویکرد سهل انگاری به ناچار منجر به خرابی خواهد شد و احتمالا به تعمیرات گران تر می شود. سفت کردن ناکافی باعث ایجاد یک پیشرفت گازهای خروجی به پیراهن خنک کننده خواهد شد. و بیش از حد می تواند منجر به اختلال اتصال موضوع در بلوک سیلندر، و یا بیش از حد چراغ های دوربین را روشن کنید.

خطای بعدی ممکن است از یک ابزار نادرست یا پیچ و مهره استفاده شود که برای این اتصال در نظر گرفته نشده است. به طور معمول، این پیچ و مهره ها دارای موضوع خاصی هستند. بنابراین، اگر آنها را با دیگران جایگزین کنید، می توانید به موضوعات بلوک سیلندر آسیب برسانید. علاوه بر این، پیچ و مهره های "بومی" به علت عملیات حرارتی، سختی بالا دارند. این کار انجام می شود به طوری که در روند عملیات، موضوع خارج نشده است و شکاف بین سر و بلوک افزایش نمی یابد.

ابزار نادرست انتخاب شده می تواند لبه های پیچ و مهره های پیچ و مهره را پاک کند و منجر به کم کردن تلاش های سخت افزاری یا مشکلات ناشی از آن خواهد شد.

سرانجام

کارشناسی ارشد پس از مدتی پس از تعمیر دوباره، سر بلوک سیلندر را تشدید می کند. این کار از 500 تا 1500 کیلومتر انجام می شود. در طول این مدت، سر بلوک موقعیت مطلوب خود را پیدا می کند، به عنوان یک نتیجه از آن پیچ های پیچ و مهره ضعیف است. بنابراین، آنها باید دوباره بکشید. این روش زمان زیادی را صرف نمی کند، اما به طور قابل توجهی خطرات مربوط به گشتاور کافی را کاهش می دهد.