صاحبان خودروهای مدرن به تعداد زیادی از لاستیک فروشی ها که تقریباً در هر گوشه ای خدمات خود را ارائه می دهند، عادت دارند. اما، متأسفانه، سرویس تایر توسعه یافته برای شهرهای بزرگ معمول است و ما به اصطلاح "گوشه های خرس" زیادی داریم که در آن کارگاهی برای چندین کیلومتر وجود ندارد. البته در این حالت چرخ زاپاس می تواند کمک کننده باشد، اما اغلب اتفاق می افتد که دو چرخ همزمان شکسته می شوند. بنابراین، حتی دانش تئوری در مورد نصب لاستیک به تنهایی می تواند برای هر راننده ای مفید باشد. در ادامه مقاله بیشتر در این مورد

• چرخ را جدا می کنیم و آن را از خاک تمیز می کنیم.
• اجازه دهید هوا از چرخ خارج شود و آن را طوری قرار دهید که نوک پستان به سمت بالا باشد.
• بگذریم طناب یدک کشیاز طریق یک سوراخ در دیسک
• جک را تا حد امکان در کناره لاستیک قرار دهید. اگر لاستیک لوله دارد، جک را در مقابل فیتینگ قرار ندهید، در غیر این صورت خطر کنده شدن آن از لوله وجود دارد.
• کابل را روی براکت یا سکوی بلند کردن جک می اندازیم و انتهای کابل را با هم ثابت می کنیم.
• دستگیره انتهای درایو جک را می‌چرخانیم تا کابل را به سمت بالا بکشد و پایه حلقه صندلی را به سمت پایین حرکت دهد و روی دیواره جانبی لاستیک قرار بگیرد.
• به محض جدا شدن این سمت لاستیک از دیسک، به روش بعدی بروید.
• اگر فقط نیاز به تعویض یا تعمیر لوله دارید، سپس با استفاده از دو ابزار نصب به طور متناوب، دیواره جانبی لاستیک را در نزدیکی اتصالات تا انتهای رینگ بلند می کنیم.
• اتصالات را به داخل فشار دهید و لوله را از زیر لاستیک خارج کنید.
• نوک پستان را از محفظه کار خارج می کنیم و هوا را از آن خارج می کنیم.
• برای نصب لوله کار، دیواره جانبی لاستیک را خم کرده و فیتینگ را از داخل داخل سوراخ مخصوصی که برای آن طراحی شده است قرار دهید. سپس لوله را زیر لاستیک قرار می دهیم.
• برای جلوگیری از سوراخ شدن لوله لاستیک با اتوی لاستیک هنگام نصب لاستیک، آن را کمی باد کنید بدون اینکه نوک سینه را وارد کنید.
• پس از مهره زدن، نوک سینه را داخل فیتینگ قرار دهید، باد کنید و چرخ را در جای خود نصب کنید.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی برای ساخت ماشین تعویض لاستیک

1. مته.
2. دستگاه جوش کاری.
3. ماشین تراش یا آسیاب با چرخ های آسیاب و فلپ.
4. لوله فولادی مستطیلی.
5. لوله دو اینچ گرد (ارتفاع 1.5 متر).
6. روسری هایی به شکل مثلث قائم الزاویه (ضخامت 5 میلی متر).
7. هاب قدیمی
8. یک قطعه ورق فولادی (ضخامت 4-5 میلی متر).
9. لوله فولادی یک و نیم متری.
10. میله فولادی (قطر 20 میلی متر).

ماشین تعویض لاستیک، نحوه ساخت آن توسط خودتان، با جزئیات

که در در این موردیک ماشین تعویض لاستیک از دو ابزار تشکیل شده است: یک دستگاه مهره کوب و خود ماشین تعویض لاستیک که در یک دستگاه ترکیب شده اند.

قسمت زیرین قاب دستگاه به شکل H به ابعاد 90×60 سانتی متر از لوله فولادی مستطیلی شکل ساخته شده است.

یک لوله گرد دو اینچی به ارتفاع حدود یک و نیم متر به جامپر با زاویه قائمه سی سانتی متر از لبه جوش می دهیم. محل جوشکاری را به شکل مثلث های قائم الزاویه به ضخامت پنج میلی متر تقویت می کنیم. برای اتصال چرخ، توپی قدیمی را روی لوله گذاشته و به آن جوش می دهیم. ارتفاع نصب هاب را متناسب با قد فرد انتخاب می کنیم، به طوری که چرخی که روی آن قرار دارد تقریباً تا دور کمر باشد.

لازم است که لوله حداقل سی سانتی متر از بالای سیلندر بالا رفته و در کار اختلال ایجاد نکند. کمی زیر توپی یک براکت برای اتصال دستگاه تریم جانبی جوش می دهیم. می توان آن را از یک تکه ورق فولادی به ضخامت چهار تا پنج میلی متر با سوراخ کردن سوراخ مخصوص برای پیچ و مهره در آن درست کرد.

ساختار ابزار ضرب در تصویر به وضوح قابل مشاهده است. لوله برای ساخت این واحد باید گسترده تر شود - یک اهرم بلند باید در آن وارد شود. اهرم نصب و جداسازی لاستیک ها از لوله فولادی به طول تقریبی یک و نیم متر ساخته شده است. نوک های آن از میله فولادی ساخته شده است که قطر آن بیست میلی متر است.

طول اهرم را می توان متفاوت ساخت، همه اینها به اندازه فضای آزاد در گاراژ و قدرت دستان شما بستگی دارد. توصیه می شود که نوک اهرم ها را روی تراش بسازید، اما می توان آنها را با استفاده از یک آسیاب با چرخ سنگ زنی برش داد و سپس با چرخ فلپ سنباده زد.

اندازه ی نوک ها را در تصاویر مشاهده می کنید.

حذف لاستیک با استفاده از دستگاه تعویض لاستیک، مرحله به مرحله

• چرخ را از خاک تمیز می کنیم و نوک سینه را از آن جدا می کنیم.
• استلیم تشک لاستیکیروی پایه دستگاه زیر اهرم برگشتی قرار دهید تا دیسک خراشیده نشود، سپس چرخ را روی آن قرار دهید.
• زبانه bump stop را بالا بیاورید و آن را روی دیواره جانبی لاستیک نزدیک به رینگ نصب کنید.
• حلقه صندلی لاستیک را با آب صابون روغن کاری کنید.
• اهرم را وارد لوله سپر می کنیم.
• با فشار دادن روی اهرم، مهره لاستیک را در کل ناحیه چرخ می کوبیم.
• در طرف دیگر هم همین کار را می کنیم.
• یک چرخ روی لوله می گذاریم و با استفاده از پیچ و مهره آن را به توپی دستگاه می پیچیم.
• با استفاده از ابزار نصب، مهره لاستیک را بلند کرده و نوک مستقیم اهرم را زیر آن قرار می دهیم.
• لبه لبه، مهره و نوک آن را با آب صابون چرب کنید.
• ما اهرم را به سمت خود می کشیم، آن را روی لوله بالای چرخ قرار می دهیم، در حالی که مهره لاستیک از دیسک خارج می شود.
• لوله را از لاستیک خارج کنید.
• با استفاده از یک ابزار نصب، طرف دیگر را بلند می کنیم، یک اهرم را زیر آن قرار می دهیم و لاستیک را از رینگ خارج می کنیم، به همان روشی که در بالا توضیح داده شد.

نصب لاستیک به صورت مرحله به مرحله

1. نوک نصب اهرم، لبه رینگ و مهره لاستیک را با آب صابون روغن کاری کنید.
2. بخشی از تخته فرود را روی دیسک قرار می دهیم.
3. نوک نصب اهرم را بین دیسک و قسمت متصل شده تخته فرود قرار می دهیم. توپ نوک باید روی دیسک قرار گیرد، فلنج فرود باید تقریباً در وسط نوک باشد.
4. اهرم را به سمت خود می کشیم و آن را روی لوله بالای چرخ قرار می دهیم. در این حالت، مهره لاستیک روی دیسک در وسط نوک نصب قرار می گیرد.
5. وقتی اولین مهره لاستیک را روی دیسک گذاشتید، مهره بالایی را با آب صابون چرب کنید و مانند مهره پایینی آن را با آن انجام دهید.
6. هنگامی که مهره بالایی لاستیک را روی رینگ قرار دادید، می توانید لاستیک را باد کنید.

نوک حرفه ای: هرچه زاویه جوشکاری نوک مهره به اهرم کمتر باشد، بهتر است دستگاه را به کف گاراژ متصل کنید. هنگام سوار شدن، استفاده از محلول صابون را فراموش نکنید.

هر چه زاویه جوش نوک مهره به دسته کوچکتر باشد، لاستیک راحت تر روی دیسک قرار می گیرد. با این حال، زیاده روی نکنید. اگر این زاویه بسیار کوچک باشد، اهرم هنگام مهره زدن، دیسک را لمس کرده و خراش می دهد، بنابراین به دنبال بهترین گزینه باشید.

از آنجایی که دستگاه بسیار سبک است، برای عملکرد راحت باید آن را به کف متصل کرد. اگر گاراژ شما دارای کف چوبی است، پایه دستگاه را با استفاده از پیچ های خودکار به آن وصل کنید. اگر کف بتنی است، یک سری سوراخ در آن ایجاد کنید، پیچ های لنگر هشت نقطه ای را در آن نصب کنید و آن را با ملات سیمان پر کنید.

برای سهولت در کار و جلوگیری از آسیب رساندن به لاستیک ها و چرخ ها، اجباریمهره لاستیک را روغن کاری کنید، لبهو نوک اهرم با آب صابون. علاوه بر این، شما نباید با یک چرخ کثیف کار کنید، همیشه باید آن را تمیز کنید.

برای تعمیر چرخ هایی که از نظر تعداد سوراخ های نصب و همچنین فاصله بین آنها با چرخ شما متفاوت است، باید آداپتورهایی با ناودانی بسازید. آنها از فلز به ضخامت یک سانتی متر ساخته شده اند.

نحوه جدا کردن چرخ ها با برخورد به چرخ ماشین

مشکل اصلی در این فرآیند به این دلیل است که حتی وزن مالک خودرو برای ایجاد تلاش برای جدا کردن لاستیک از مهره کافی نیست، که همچنین می تواند تحت تأثیر از دست دادن خاصیت ارتجاعی لاستیک قرار گیرد.

برای جداسازی، حتی دویدن ماشین از روی چرخ در حال تعمیر استفاده می شود. برای توزیع بار از یک تخته عریض و بادوام به طول تقریبی 1-1.5 متر استفاده می شود. معایب این روش بدون شوک بر این اساس است که گاهی اوقات لاستیک خراب می شود. برای تنظیم نیرو و سرعت خودرو توصیه می شود این فعالیت را با هم انجام دهید. این گزینه برای کسانی که می خواهند یاد بگیرند که چگونه چرخ های ماشین را خودشان از بین ببرند، اما در عین حال وسیله نقلیه آنها در حرکت است، عالی است.

تخریب ضربه با استفاده از براکت نصب و یک پتک

متداول ترین روش کوبه ای است. این از یک پتک عظیم و یک پایه نصب استفاده می کند. این روشقبل از ظهور دستگاه های مکانیزه توسط کلیه کارگران سرویس لاستیک و دارندگان خودرو استفاده می شود. در گوشه، لازم است تمام سطوح مشکل دار را که می توانند به لاستیک آسیب برسانند، صاف کنید.

جداسازی بدون ضربه با استفاده از جک

بسیاری از روش های بدون ضربه از نیروی اعمال شده توسط جک ماشین استفاده می کنند. حتی از چند جهت ویژگی های طراحیجک و نوع آن مهم نیست. که در شرایط جادهیک ماشین می تواند به عنوان تکیه گاه عمل کند. با ثابت کردن جک و نصب آن بر روی نقطه نفوذ، نیرو وارد می کنیم تا به نتیجه لازم برسیم. باید مراقب بود که دستگاه خراب نشود.

بدون مشارکت وسیله نقلیهبرای جدا کردن قطعات، علاوه بر جک، به تسمه های محکم و همچنین یک میله فلزی قابل اعتماد نیاز دارید که می توان آن را با یک کاردک نصب یا یک آچار بلند باز جایگزین کرد. ابتدا یک داکت با یک حلقه ثابت زیر چرخ قرار می دهیم. یک جک در زیر حلقه از بند قرار می گیرد که در محل برچیدن نصب می شود. هنگامی که میله یا میله در امتداد نخ کشیده می شود، فشار در نقطه تماس ایجاد می شود.

اگر قصد دارید چرخ را خودتان در خانه جدا کنید، می توانید یک اهرم نسبتاً سفت از یک کانال، لوله یا سایر مشخصات ساختمانی را در یک دیوار بتنی در یک گاراژ دائمی نصب کنید. چنین پرتوی کنسولی یک پشتیبانی قابل اعتماد برای جک فراهم می کند.

جداسازی با استفاده از دو تخته محکم

با استفاده از چند تخته بادوام می توانید بدون تعمیر اساسی انجام دهید. از آنها به عنوان اهرمی استفاده می شود که در کنار چرخ فشار می آورد. به دلیل اختلاف طول بازو، نیرویی به زیرلایه وارد می شود که لاستیک را از جای خود پاره می کند.

تجهیزات ویژه ای را برای نصب لاستیک در جاده ها خودتان انجام دهید

برای این رویداد دستگاه های ویژه ای برای فروش وجود دارد. برخی از مدل ها برای آنها بسیار حجیم هستند حمل و نقل دائمیدر صندوق عقب، اما در عملکرد بسیار موثر است.

راحت ترین نقطه برای شروع جداسازی، سمت مقابل قرقره است. قبل از شروع رویداد، می توانید کمی مایع کمکی WD-40 اضافه کنید. تنها در چند دقیقه، مایع به تمام مکان های صعب العبور نفوذ می کند و مقدار مشخصی از مواد مشکل ساز را در خود حل می کند. همانطور که تمرین نشان می دهد، این اثر تهاجمی روی لاستیک ایجاد نمی کند.

نحوه پیدا کردن و سفارش لاستیک و جک در Aliexpress با قیمت مناسب و ارسال رایگان

علاقه مندان به خودرو اغلب لاستیک ها را تعویض می کنند - یا از تابستان به زمستان، یا از زمستان به تابستان، یا هنگام خرید لاستیک های نو، یا زمانی که آنها آسیب دیده یا پنچر می شوند. تعویض لاستیک معمولا به کارگران ایستگاه خدمات سپرده می شود. اما، برای صرفه جویی در هزینه یا دلایل دیگر، علاقه مندان به خودرو می توانند به تنهایی بر این روش مسلط شوند. برای تعویض لاستیک با دستان خود، به یک آچار چرخ، یک جفت تیغه نصب، یک جک و یک پمپ ماشین نیاز دارید. با این حال، بدون دانستن برخی از "رازها"، تعویض لاستیک به تنهایی دشوار است. اکنون در مورد ترفندهای تعویض لاستیک صحبت خواهیم کرد.

برداشتن لاستیک قدیمی از رینگ

ابتدا باید آن را از دیسک حذف کنید لاستیک کهنه. برای انجام این کار، ماشین را با جک بلند کنید، پیچ های نصب را با آچار چرخ باز کنید و چرخ را از ماشین خارج کنید. چرخ را طوری روی زمین قرار دهید که سوپاپ رو به بالا باشد، نوک سینه را از شیر خارج کنید و هوا را از لوله یا لاستیک رها کنید (اگر لاستیک بدون تیوب باشد). پس از این کار، سوپاپ داخل لاستیک را فشار دهید و پاهای خود را روی چرخ بایستید تا دیواره های جانبی لاستیک از رینگ فاصله بگیرد. گاهی اوقات لاستیک به رینگ می چسبد و شما باید تلاش کنید. پس از اینکه موفق به فشار دادن دیواره های جانبی شدید، تیغه نصب را در شکاف بین رینگ و دیواره جانبی لاستیک قرار دهید. هنگام کار با دو تیغه نصب، دیواره جانبی لاستیک را فراتر از لبه چرخ حرکت دهید و لوله را به داخل شکاف ایجاد شده بیرون بکشید. به همین ترتیب، دیواره جانبی دیگر لاستیک را از همان رینگ عبور داده و از روی دیسک جدا کنید. با دقت کار کنید تا به دیسک آسیبی نرسد. هنگام کار با وسایل شکننده باید احتیاط خاصی کرد.

نصب لاستیک جدید روی رینگ

قبل از نصب لاستیک جدید روی دیسک، وضعیت آن را بررسی کنید - آن را به دقت از نظر نقص و آسیب بررسی کنید، مطمئن شوید. همچنین وضعیت دیسک را بررسی کنید آسیب مکانیکی، عدم وجود کثیفی و زنگ زدگی، سایش فلنج های رینگ. اگر لاستیک بدون تیوب است، وزنه های تعادل قدیمی و شیر قدیمی را بردارید.

در حال نصب لاستیک های نو، فراموش نکنید که در نظر بگیرید. یعنی جهت چرخش توصیه شده که معمولاً با فلش روی دیواره جانبی تایر نشان داده می شود. برای نصب راحت‌تر و ملایم‌تر لاستیک، باید آن را روی مهره و پاشنه مهره بمالید. روان کننده مخصوصیا محلول صابون در روغن کاری زیاده روی نکنید، در غیر این صورت لاستیک روی رینگ می لغزد!

نصب لاستیک بر روی دیسک در رابطه با برچیدن به ترتیب معکوس انجام می شود، یعنی ابتدا یک دیواره جانبی روی رینگ دیسک قرار می گیرد و اگر لاستیک لوله دار باشد، لوله و دریچه آن وارد می شود. باید در سوراخ لبه جا شود. پس از این، دیواره جانبی دوم لاستیک قرار می گیرد.

چگونه یک لاستیک جدید را باد کنیم تا محکم روی رینگ قرار گیرد

اگر لاستیک لوله است، وظیفه شما بسیار ساده است - آن را با هوا، با فشار کمی بالاتر از حد معمول، باد کنید، تا لاستیک به خوبی در جای خود قرار گیرد، سپس با در نظر گرفتن فشار در لاستیک به حالت عادی کاهش دهید. که فشار باید اندازه گیری شود، زمانی که لاستیک روی ماشین نصب می شود، یعنی با در نظر گرفتن وزن ماشین.

اگر لاستیک بدون تیوب باشد، کار دشوارتر است. متأسفانه با یک پمپ دستی یا پایی معمولی یا حتی کمپرسور ماشینتا زمانی که مهره های لاستیک محکم روی رینگ ننشینند، نمی توان آن را باد کرد، زیرا هوا به سادگی به شکاف بین لاستیک و لبه دیسک خارج می شود. اما راهی برای خروج وجود دارد!

برای حل مشکل، هر چرخ ماشین را با سرعت 3.5 تا 4 اتمسفر باد کنید، شلنگ را از پمپ خارج کنید، یک سر این شلنگ (که بدون اتصالات است) را مستقیماً روی دریچه لاستیک تیوبلس تازه نصب شده قرار دهید. نوک سینه را از دریچه بیرون بیاورید و انتهای دیگر شلنگ را که مجهز به اتصالات است روی لاستیک "باد" قرار دهید. در لحظه پوشاندن اتصالات، بخش زیادی از هوا وارد لاستیک بدون تیوب خالی می شود و آن را در جای خود روی رینگ قرار می دهد. مهره های لاستیک محکم روی رینگ قرار می گیرند و اکنون می توان لاستیک را طبق معمول باد کرد. در پمپ بنزین برای تورم لاستیک های تیوبلسآنها از کمپرسورهای مخصوص با گیرنده های حجمی استفاده می کنند، اما، همانطور که می بینید، می توانید این مشکل را خودتان در خانه حل کنید.

پس از نصب فراموش نکنید لاستیک نو، چرخ باید دوباره متعادل شود.

تعداد کافی تعمیرگاه های کوچک خودرو واقع در داخل شهر یا دیگر توافق، می توانند خدمات زیادی را به بازدیدکنندگان ارائه دهند. لیست آنها همچنین شامل تعویض لاستیک در رینگ ها یا سایز لوله ها است. با این حال، مشکلاتی که می تواند منجر به تعویض لاستیک شود ممکن است در بزرگراهی رخ دهد که در آن اتصالات تایر در نزدیکی آن وجود ندارد. و در چنین شرایطی، توصیه می شود بدانید که چگونه چرخ ماشین را با دستان خود جدا کنید.

برای این عملیات به تعداد کمی ابزار نیاز دارید که فضای زیادی را در صندوق عقب هیچ خودرویی اشغال نکند. با انجام این روش حداقل یک بار، هر راننده ای می تواند دفعه بعد سریعتر آن را تکرار کند.

عملیات طولانی مدت لاستیک های خودرومی تواند منجر به اثری مانند "چسبیدن" لاستیک به لبه فلزی چرخ شود. شما می توانید آنها را به روش های مختلفی از یکدیگر جدا کنید، که می توانید از پتک، زاویه، جک، میله های بازشو و موارد دیگر استفاده کنید.

هر درایور معمولا از یکی از روش ها استفاده می کند. رانندگان قوی از نظر فیزیکی از روش های ضربه با پتک استفاده می کنند، اما اگر بتوان برای جک تکیه گاه پیدا کرد، از روش پرس استفاده می شود. انتخاب روش ممکن است تحت تأثیر میزان چسبندگی لاستیک باشد.

ویژگی های طراحی تایر

برخلاف موتورسواران که به ندرت "چسبیدن" لاستیک را تجربه می کنند، صاحبان خودرو گاهی مجبور می شوند به معنای واقعی کلمه لاستیک را پاره کنند. این فرآیند نیز تحت تأثیر ترکیب لاستیک قرار می گیرد.

برای لاستیک‌های بدون تیوب، سازندگان برآمدگی‌های ساختاری در امتداد لبه‌ها ارائه کرده‌اند که به آنها «کوهان» می‌گویند. مفصل در چنین لاستیک هایی با باد کردن سفت تر می شود و فشار افزایش می یابد. با توجه به این ویژگی، این نوع چرخ کمتر متمایل به خود جداسازی می شود. اینجاست که یک دستگاه جداسازی چرخ که خودتان انجام دهید به کمک می آید. به طور قابل توجهی فشار بیشتری ایجاد می کند که با آن می توان تایر را پاره کرد.

در شرایط جاده، کیت های تعمیر لاستیک تیوبلس به کمک می آیند. گاهی اوقات برای رساندن خودرو به نزدیکترین مرکز خدمات، باید دوربینی را در داخل یک دوربین تیوبلس آسیب دیده قرار دهید. این حالت شدید برای یک لاستیک به شدت آسیب دیده مناسب است.

روش های مختلف مرتب سازی

مشکل اصلی در این فرآیند این است که حتی وزن خود راننده برای ایجاد نیرو برای جدا کردن لاستیک از مهره کافی نیست. این همچنین می تواند تحت تأثیر از دست دادن خاصیت ارتجاعی لاستیک باشد.

برای جداسازی حتی از برخورد با ماشین روی چرخ در حال تعمیر استفاده می شود. توزیع بار توسط یک تخته گسترده و بادوام به طول حدود 1-1.5 متر تضمین می شود. معایب این روش بدون ضربه این است که در برخی موارد لاستیک خراب می شود. برای تنظیم نیرو و سرعت خودرو توصیه می شود این عمل را با هم انجام دهید. این گزینه برای کسانی مناسب است که می خواهند یاد بگیرند که چگونه چرخ ماشین را در خانه از بین ببرند، اما در عین حال ماشین آنها در حال حرکت است.

محبوب ترین روش کوبه ای است. از یک براکت نصب و یک پتک عظیم استفاده می کند. این روشقبل از ظهور دستگاه های مکانیزه توسط کلیه رانندگان و کارگران سرویس لاستیک استفاده می شود. در گوشه، باید تمام سطوح مشکل را که می توانند به لاستیک آسیب برسانند، صاف کنید.

بسیاری از روش‌های بدون ضربه از نیرویی استفاده می‌کنند که توسط جک ماشین ایجاد می‌شود. در برخی روش ها حتی نوع جک و ویژگی های طراحی آن اهمیتی ندارد. یک خودرو می تواند به عنوان تکیه گاه در شرایط جاده عمل کند. با تثبیت و نصب جک روی نقطه نفوذ، شروع به اعمال نیرو می کنیم تا به نتیجه برسیم. باید مراقب باشید که دستگاه سقوط نکند.

روش ضربه

بدون مشارکت خودرو، برای برچیدن، علاوه بر جک، تسمه های قوی و میله فلزی قابل اعتماد نیاز دارید که می تواند با یک آچار بلند باز یا یک کاردک نصب جایگزین شود. ابتدا یک کانال با یک حلقه ثابت زیر چرخ قرار می گیرد. یک جک نصب شده در محل جداسازی در زیر حلقه بافته قرار می گیرد. با کشش میله یا میله در امتداد نخ، فشار روی نقطه تماس ایجاد می شود.

اگر قصد دارید چرخ را خودتان در خانه جدا کنید، می توانید یک اهرم سفت و سخت ساخته شده از یک لوله، کانال یا سایر مشخصات ساختمانی را در یک دیوار بتنی در یک گاراژ دائمی نصب کنید. چنین پرتوی کنسولی یک پشتیبانی قابل اعتماد برای جک فراهم می کند.

با استفاده از چند تخته بادوام می توانید بدون بازسازی اساسی انجام دهید. از آنها به عنوان اهرمی استفاده می شود که در کنار چرخ فشار می آورد. به دلیل اختلاف طول بازو، نیرویی روی زیرلایه ایجاد می شود که لاستیک را از جای خود پاره می کند.

دستگاه های ویژه ای برای این عملیات به صورت تجاری در دسترس هستند. برخی از مدل ها به اندازه کافی حجیم هستند که به طور مداوم در صندوق عقب حمل شوند، با این حال، هنگام کار بسیار موثر هستند.

راحت ترین مکان برای شروع برچیدن، سمت مقابل قرقره است. قبل از شروع عملیات می توانید مقدار کمی مایع کمکی مانند WD-40 اضافه کنید. در عرض چند دقیقه به مکان های صعب العبور می رسد و به حل برخی از مطالب مشکل ساز کمک می کند. تمرین نشان داده است که این اثر تهاجمی روی لاستیک ایجاد نمی کند. برای کسانی که ترجیح می دهند این روند را در عمل تماشا کنند، ویدیوی زیر را توصیه می کنیم.

متأسفانه آسیب به یکپارچگی لاستیک و تیوب دوچرخه غیر معمول نیست، بنابراین موضوع مقاله امروز ما این است که چگونه لاستیک را از چرخ دوچرخه جدا کرده و دوباره روی آن قرار دهیم. برای موفقیت در کنار آمدن با این کار، باید حداقل دانش سطحی از طراحی لاستیک دوچرخه داشته باشید و اصطلاحات خاص را بدانید. پس بیایید شروع کنیم.

طراحی لاستیک دوچرخه

تایر دوچرخه شامل 4 عنصر است:

• طناب سوار شدن؛
• طناب؛

طناب سوار شدن

هدف آن این است که تایر را در رینگ دوچرخه محکم کند. مواد برای ساخت آن کولار (اغلب)، مصنوعی یا سیم فولادی است. طناب لبه فولادی مقرون به صرفه ترین است. هزینه کابل های کولار بسیار بالاتر است، وزن کمتری دارند و به راحتی در رول شده ذخیره می شوند. در سفر می توانید طناب کولار را به عنوان گزینه پشتیبان همراه خود ببرید. فضای زیادی را اشغال نخواهد کرد.

این قاب یا پایه آن است. این عنصر تا حد زیادی استحکام لاستیک را تعیین می کند. این یک بافت مورب از نخ های نایلونی است. تراکم بافت با تعداد نخ در هر 1 اینچ تعیین می شود. این رقم در محدوده 24-130 است. طبیعتاً هر چه این رقم بالاتر باشد، کیفیت تایر بهتر است.

این یک پوشش لاستیکی است. دو نوع وجود دارد.

• Gumwall. این یک لایه بزرگ از لاستیک با چگالی طناب کم است. این محبوب ترین نوع است که هزینه کم را با مقاومت در برابر سایش ترکیب می کند. مورد استفاده در مدل های توری و شهری دوچرخه ها؛
• Skinwall ترکیبی از بند ناف با چگالی بالا با لایه نازکی از لاستیک است. مزیت اصلی این پوشش وزن کم آن است. در دوچرخه های ورزشی استفاده می شود.

این بخشی از لاستیک است که در تماس مستقیم با جاده است. ویژگی های عملکردلاستیک ها به عمق آج و نوع طرح بستگی دارد.

برای ساخت لاستیک دوچرخه، لاستیک معمولی یا مواد پلیمری. لاستیک چسبندگی بهتری روی سطح دارد، اما از نظر مقاومت در برابر سایش از ترکیب پایین تر است. هزینه ترکیب کمتر است، اما هنگام رانندگی خارج از جاده، خود را بهتر از لاستیک ثابت کرده است. بر اساس نوع، 4 نوع اصلی آج وجود دارد: صاف، نیمه لخت، کوهستانی، زمستانی. هر یک از آنها در محیطی که برای آن ایجاد شده است رفتار بهتری دارد. نرم در جاده، نیمه نرم در آفرود، جاده خاکی، محافظ زمستانیدارای گل میخ برای شرایط یخبندان

در چه مواردی نیاز به درآوردن یا تعویض لاستیک است؟

در موارد زیر ممکن است لازم باشد لاستیک دوچرخه خود را بردارید:

• با دوربین خراب در این مورد، لاستیک را بردارید، لوله دوچرخه سوراخ شده را با یک لوله کامل جایگزین کنید و سپس چرخ را دوباره جمع کنید.
• در صورت سایش لاستیک. به ویژه، لاستیک با سبک رانندگی تهاجمی به سرعت فرسوده می شود.
• هنگام تعمیر چرخ دوچرخه، زمانی که دوربین به سادگی مانع می شود.

در صورت تمایل، می توانید بدون استفاده از ابزار، لاستیک را جدا کرده و جایگزین کنید (این مورد به تفصیل مورد بحث قرار خواهد گرفت). اما، اگر تمام قوانین را دنبال کنید، ممکن است آنها را مفید بیابید:

• مهره برای چرخ دوچرخه. این یک صفحه پلاستیکی مستطیلی است که مجهز به قلاب است.
• اگر مهره ای وجود نداشته باشد، می توان آن را با موفقیت با یک کلید جایگزین کرد: از یک قفل یا یک آچار. که در به عنوان آخرین چاره، می توانید از سکه استفاده کنید.
• کلیدی برای جدا کردن چرخ دوچرخه در برخی از مدل ها، چرخ نه بر روی یک پیچ و مهره، بلکه بر روی یک پیچ و مهره نصب می شود.
• پمپ. هنگام نصب مجدد چرخ دوچرخه به آن نیاز خواهید داشت.

نحوه برداشتن لاستیک: روش

برای برداشتن لاستیک از چرخ دوچرخه، به ترتیب زیر عمل کنید:

• V-break را باز کنید یا حذف کنید ترمزهای دیسکی، زیرا آنها می توانند تا حد زیادی در کار بیشتر تداخل ایجاد کنند.
• پیچ را باز کنید یا قسمت غیرعادی را که چرخ را روی قاب محکم می کند شل کنید.
• چرخ دوچرخه را بردارید؛
• با استفاده از نوک پستان هوا را از محفظه آزاد کنید. در عین حال، در صورت امکان، سعی کنید تا حد امکان هوا را کاملاً خارج کنید تا به لوله دوچرخه آسیب نرسانید.
• استفاده از مهره ها یا دستگاه هایی که جایگزین آن می شوند، در نقطه ای که برای شما مناسب است.
• از نقطه اول 100-150 میلی متر عقب بروید و همان مجموعه دستکاری ها را تکرار کنید و قسمت بین فلنج ها را خم کنید.
• به درآوردن لاستیک ادامه دهید تا یک طرف کاملاً از رینگ خارج شود.
• همین مراحل را فقط در طرف دیگر لاستیک تکرار کنید. به عنوان یک قاعده، اکنون کار بسیار ساده تر است.

روند نصب لاستیک دوچرخه مشابه است، اما به ترتیب معکوس.

برای نصب باید مراحل زیر را انجام دهید:

تنها چیزی که باقی می ماند این است که چرخ را سوار کنید و ترمزها را ببندید. هنگام کار با لاستیک، فراموش نکنید که لوله از مواد نرم و نازک ساخته شده است. تمام اقدامات باید انجام شود تا به دوربین آسیب نرسد.

آیا تعویض لاستیک بدون ابزار امکان پذیر است؟

احتمال سوراخ شدن دوربین همیشه وجود دارد. شرایطی که باید لاستیک را بردارید می تواند شما را غافلگیر کند، به طوری که هیچ ابزاری همراه خود ندارید. انجام این کار بدون ابزار عملا غیرممکن است. برای تعویض آن، باید یک مجموعه یدکی داشته باشید، اگر آن را گرفتید، پس هنوز نوعی ابزار دارید. به‌طور پیش‌فرض، فرض می‌کنیم که شما یک کیت تعمیر لاستیک برای دوچرخه‌سواری خود آورده‌اید. بنابراین، شما مونتاژ ندارید، چگونه می توانید با این مشکل مقابله کنید؟

• دوربین را پایین بیاورید (تا حد امکان). توصیه می شود هوا به طور کامل خارج شود، نوک پستان را باز کنید.
• لاستیک را از دو طرف فشار دهید تا سیم آن از دو طرف از رینگ جدا شود.
• مهره های لاستیک را به سمت وسط شیار رینگ بلغزانید. به همین ترتیب به سمت سوپاپ ادامه دهید و لاستیک را نزدیک آن نگه دارید.
• اگر همه چیز به درستی انجام شد، با انگشت خود سیم لاستیک را باز کنید و با حرکت دایره ای آن را از چرخ دوچرخه بردارید.
• حالا لوله را با دقت خارج کنید یا لاستیک چرخ دوچرخه را به طور کامل تعویض کنید.

رازهای استفاده صحیح از لاستیک دوچرخه

برای دوچرخه سواری راحت نکته مهم- باد لاستیک بهینه با باد ناکافی، دوچرخه‌سوار مجبور است نیروی بیشتری را هنگام سواری اعمال کند و لاستیک‌های دوچرخه سریع‌تر فرسوده شوند. باد کردن بیش از حد، کشش را کاهش می دهد، رانندگی را خشن تر می کند و خطر سوراخ شدن لوله داخلی دوچرخه شما را افزایش می دهد.

برای به حداقل رساندن خطر پنچری، هنگام خرید به دنبال لاستیک‌هایی باشید که دیواره‌های جانبی خوبی دارند. شاخص دیگر بند ناف بافی است. هر چه متراکم تر باشد، کیفیت محصول بهتر است. دستگاه مفید– نوار مخصوص ضد پنچری که در شکاف بین لاستیک و تیوب قرار دارد.

در سفر حتما کیت تعمیر لاستیک به همراه داشته باشید. این به شما امکان می دهد تا به سرعت با مشکل مقابله کنید.

ابزار تعمیر تایر دوچرخه - مروری کوتاه

برای تعمیر لاستیک های تیوبلس، دوچرخه سواران معمولاً از موارد زیر استفاده می کنند:

• تکه ها؛
• مهار;
• درزگیر.

متداول ترین وسیله تعمیر بند ناف است. این یک نوار نایلونی است که با یک ترکیب چسب آغشته شده است. مهار با استفاده از دو بال نصب می شود: مارپیچ و نصب. این روش ارزان است، اما کاملا موثر است. نتایج تعمیر تقریباً 6 ماه باقی می ماند.

نوار لاستیکی - گران تر، اما کاملا گزینه قابل اعتماد. قبل از نصب، با چسب توصیه شده توسط سازنده روغن کاری می شود.

"لنگر" همان تورنیکت است، اما با یک پچ به پایان می رسد.

در هر صورت استفاده از هارنس تعمیر نهایی نیست. فقط متخصصان لاستیک می توانند چرخ دوچرخه را به درستی تعمیر کنند.

استفاده از درزگیر یک تعمیر سریع اما کوتاه مدت لاستیک است که به شما این امکان را می دهد مشکلات خاصبه تعمیرگاه لاستیک بروید سهولت استفاده به سادگی فوق العاده است. شما فقط باید ترکیب را از طریق دریچه لاستیک پمپ کنید. البته، چنین اقداماتی مملو از عدم تعادل چرخ است، اما تعمیرات در زمان رکورد کوتاه مدتامن شده است.

پنچر شدن لاستیک یک پدیده بسیار رایج است و تقریباً هر صاحب خودرو با آن مواجه شده است. اگر یک ایستگاه خدمات لاستیک در نزدیکی آن وجود داشته باشد، این نقص مشکلی ایجاد نمی کند، جایی که می توان آن را سریع و کم هزینه انجام داد. اما همیشه نمی‌توان از چنین نقطه‌ای خدماتی را جستجو کرد، اما شما به ماشین نیاز دارید و لاستیک زاپاس ندارید یا در حال حاضر در حال استفاده است. در این صورت باید خودتان تعمیر را انجام دهید.

بازیابی یکپارچگی تایر به طور مستقیم به نوع آن بستگی دارد. استفاده از محصولات بدون تیوب را می توان ادامه داد، اما به شرطی که عنصری که آن را سوراخ می کند در لاستیک باقی بماند. البته در محل پنچری نشتی هوا وجود خواهد داشت و لاستیک باید به صورت دوره ای پمپاژ شود، اما می توانید رانندگی کنید. علاوه بر این، تیوبلس را می توان با استفاده از "کیت کمک های اولیه" برای بهبودی تعمیر کرد. آنها به شما امکان می دهند حتی بدون برداشتن چرخ از ماشین تعمیرات را انجام دهید.

اما تعمیر چرخ های لوله بدون جدا کردن آنها غیرممکن است. برای ترمیم سوراخ در محفظه ابتدا باید آن را خارج کرد و این مشکل اصلی است. توجه داشته باشید که دوربین های تیوبلس نیز بیشترین میزان را دارند تعمیرات با کیفیت بالافقط با داخللاستیک، و برای انجام این کار باید از رینگ جدا شود.

تفاوت های ظریف کار

جداسازی قطعات اگر یک ویژگی نبود مشکلی ایجاد نمی کرد. در حین کار ماشین، تایر در نقطه تماس با رینگ به تدریج به فلز "جوش داده می شود". و این تفاوت ظریف باعث ایجاد بیشترین مشکلات در هنگام جداسازی می شود.

ویدئو: نصب لاستیک خانه را خودتان انجام دهید

در ایستگاه های خدمات لاستیک، از پرس های مخصوص برای شکستن "جوش" استفاده می شود، بنابراین همه کار بسیار ساده به نظر می رسد. در زمینه یا شرایط گاراژلاستیک که محکم به فلز "چسب می کند" می تواند دردسرهای زیادی ایجاد کند. اما هنوز هم می توان مشکل را حل کرد.

بنابراین، وظیفه اصلی هنگام جدا کردن چرخ، جدا کردن لبه آن از دیسک، در طول کل محیط و در هر دو طرف است. بقیه مراحل جداسازی قطعات پیچیده نیست و بسیار آسان و سریع است، اما نکات ایمنی باید رعایت شود.

روش های پاره کردن لاستیک گیر کرده

چندین روش برای شکستن "جوشکاری" با استفاده از وسایل بداهه استفاده می شود. رایج ترین آنها کوبه ای است. نیاز به تجهیزات خاصی ندارد و تنها چیزی که نیاز دارید یک چکش خوب (یا بهتر است بگوییم یک پتک کوچک) و یک گوشه فلزی (طول 10 سانتی متر و طرفین 4-5 سانتی متر) است.

• چرخ را از ماشین بردارید؛
• برای جلوگیری از مشکلات داخلی، قرقره را کاملا باز کنید.
• گوشه را نصب کنید (لبه یک طرف بین رینگ و لاستیک حرکت می کند).
• با ایستادن در طرف مقابل گوشه لاستیک، با چکش به آن ضربه می زنیم (به دلیل میرایی لاستیک، گوشه می تواند به بیرون پرواز کند، بنابراین نباید کسی در نزدیکی آن باشد).
• پس از 2-3 ضربه، گوشه را به مکان جدیدی منتقل می کنیم و دوباره ضربه می زنیم و بنابراین کل محیط را دور می زنیم.
• ما این روش را تا زمانی انجام می دهیم که لبه لاستیک از لبه خارج شود.
• ما لاستیک را در کل دور زدیم.
• چرخ را برگردانید و این روش را به طور کامل تکرار کنید.

این روش ضرب و شتم بسیار ساده است، اما یک سری معایب دارد. استفاده از گوشه ای با لبه های غیر گرد قطعا منجر به هر چند جزئی خواهد شد. و در نتیجه ضربات نادرست، لبه رینگ می تواند خم شود، بنابراین در اولین فرصت باید با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید تا دیسک رول شود.

روش های بدون ضربه نیز برای کندن لاستیک از رینگ وجود دارد، اما برخی از آنها به مواد دیگر یا وسایل بداهه نیاز دارند.

اولین گزینه استفاده از تخته معمولی است، اما تنها در صورتی می توان از آن استفاده کرد که ماشینی داشته باشید که بتواند حرکت کند. ماهیت کار بسیار ساده است - ما یک تخته می گذاریم (شما به یک تخته قوی نیاز دارید)، به طوری که یک طرف آن نزدیک به لبه باشد. و سپس از راننده ماشین می خواهیم که از روی این تخته رانندگی کند. وزن ماشین باعث جدا شدن لبه آن می شود. و سپس با پا آن را در اطراف دور پاره می کنیم. سپس چرخ را برگردانده و همه چیز را تکرار می کنیم.

جک برای نجات

این روش ساده است، اما شما به ماشین دیگری نیاز دارید که ممکن است وجود نداشته باشد. در این حالت می توانید از جک استفاده کنید (جک پیچ جانبی کار نمی کند). علاوه بر این مورد نیاز است تسمه بکسلو یک آچار بزرگ یا میله فندق.

تکنولوژی کار به شرح زیر است:

1. چرخ را از ماشین بردارید و پیچ آن را باز کنید.
2. یک کلید یا میله در زیر چرخ قرار دهید.
3. روی لاستیک (نزدیک به رینگ) جک نصب می کنیم.
4. یک سر بند را به پایه محکم می کنیم، سپس آن را به گونه ای دراز می کنیم که روی پاشنه نگهدارنده جک قرار گیرد و دوباره آن را به سمت پایه می کشیم، جایی که آن را محکم می کنیم (در این حالت، همه چیز باید به گونه ای انجام شود که قلاب به حداکثر کشیده شده است).
5. ما از جک استفاده می کنیم و برای اینکه چرخ را به درستی ثابت کنیم، باید روی دیسک بایستیم. با این نصب، زنجیر به عنوان تکیه گاه جک عمل می کند و با بدنه خود روی لاستیک فشار می آورد تا از جا کنده شود.
6. در مرحله بعد، لبه را در امتداد محیط با پا جدا می کنیم.

این عمل را از دو طرف انجام می دهیم. انواع مختلفی از بلند کردن با جک وجود دارد - به جای زنجیر از یک سطح نگهدارنده استفاده می شود که می تواند خود ماشین یا چیز دیگری باشد.

در شرایط گاراژ می توانید یک اهرم مخصوص بسازید یا از چیز دیگری برای انجام کار استفاده کنید. به طور کلی، نکته اصلی جدا کردن لبه لاستیک از رینگ است، اما نحوه انجام این کار مهم نیست.

ویدئو: از بین بردن و فلنج کردن چرخ با استفاده از ابزارهای بداهه. بدون سرویس لاستیک

جداسازی صحیح

پس از زدن، می توانید مستقیماً به خود مرتب سازی ادامه دهید. برای انجام کار، به دو تیغه نصب یا میله های پرکننده معمولی نیاز دارید. توصیه نمی شود که از پیچ گوشتی سر صاف استفاده کنید تا در طول فرآیند، دوربین را بیشتر سوراخ یا فشار ندهید. اما اگر فقط یک بیل یا میله در دست دارید، یک پیچ گوشتی نیز کار خواهد کرد، اما فقط به عنوان یک ابزار کمکی.

جداسازی به این صورت انجام می شود:

• برای جلوگیری از آسیب رساندن به نوک سینه، برداشتن آتل باید از آنجا شروع شود. برای سهولت برداشتن برد از طرف مقابلاز نوک پستان روی آتل پا می گذاریم.
• با دقت میله را بین لاستیک و دیسک قرار دهید (به صورت کم عمق، اما به طوری که انتهای ابزار فراتر از لبه لاستیک باشد).
• با استفاده از حرکت "کشش به سمت خود"، مهره لاستیک را روی رینگ حرکت می دهیم و آن را در این حالت نگه می داریم. از لبه خارج شده کمی عقب می رویم، تیغه دوم را می کشیم و دوباره قسمت مهره را جدا می کنیم (اگر از پیچ گوشتی استفاده می شود، پس از اولین بیرون کشیدن آن را در شکاف موجود نصب می کنیم و به عنوان ابزار نگهدارنده استفاده می کنیم و می کشیم. برای ادامه کار، از بیل یا میله بیرون بکشید).
• پس از برداشتن قسمتی از مهره به طول 20-30 سانتی متر، می توانید یک پیچ گوشتی یا میله دوم را بیرون بکشید، زیرا تایر به خودی خود در جای خود قرار نمی گیرد. بنابراین، تنها چیزی که باقی می ماند این است که لاستیک را به دور تمام دور آن توسط رینگ بکشید (در نهایت می توان آن را به راحتی حتی با دست بیرون کشید).

پس از جداسازی قطعات را انجام می دهیم کار بازسازیو .

نیاز اصلی ایمنی هنگام برچیدن این است که فقط "برای خودتان" با پایه کار کنید، اول از همه این مربوط به مرحله اولیه برداشتن مهره است. واقعیت این است که برای بیرون کشیدن لاستیک، به خصوص هنگام کار با ابزار کوتاه، باید تلاش زیادی کنید. در این حالت احتمال لیز خوردن انگشتان وجود دارد. اگر این اتفاق بیفتد، مانت یا تیغه با سرعت قابل توجهی به بیرون پرواز می کند و بهتر است از شما دور شود.