انتخاب لاستیک های خوب برای زمستان از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا اطمینان از رفتار خودرو در جاده های برفی و یخ زده به لاستیک ها بستگی دارد. اغلب رانندگان نسبت به این موضوع بی‌مسئولیت می‌کنند و همین امر باعث می‌شود در آخرین لحظه خرید لاستیک‌های واقعاً خوب و مناسب با ویژگی‌های خودرو یا سبک رانندگی برایشان دشوار باشد. رانندگان محتاط در طول فصل گرم روند بازار را مشاهده می کنند، رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی را مطالعه می کنند و قبل از خرید نتیجه گیری مناسب را می گیرند. چندین معیار کلیدی برای تعیین بهترین تایرهای میخ دار استفاده شد. این امر امکان گردآوری یک تاپ خاص را فراهم کرد که شامل 10 لاستیک از تولید کنندگان مختلف بود.

برترین لاستیک های میخ دار زمستانی.

معیارهای انتخاب

همه لاستیک‌های زمستانی میخ‌دار مورد مطالعه، که ادعا می‌کردند در رتبه‌بندی گنجانده شده‌اند، بر اساس چندین معیار مهم طبقه‌بندی شدند. برای تعیین بهترین لاستیک ها، کارشناسان از موارد زیر نتیجه گرفتند:

1. سازنده. این معیار نقش مهمی ایفا می کند، زیرا تولید کنندگان بزرگ فقط نام بزرگی ندارند. این کارکنان زیادی از متخصصان، تجهیزات مدرن، مراکز تحقیقاتی خود، زمینه های آزمایش و غیره است.
2. کیفیت لاستیک. در اینجا نیز تولید کننده از اهمیت زیادی برخوردار است، زیرا شرکت های بزرگ فرصت خرید و استفاده از مواد اولیه با کیفیت بالا را برای تولید بیشتر لاستیک دارند. کیفیت نهایی با درجه سایش، مقاومت در برابر دماهای پایین و عمر مفید تعیین می شود.
3. پایداری گل میخ. از آنجایی که رتبه بندی 2018 شامل بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی است، باید به رفتار این لاستیک ها توجه کنید. عناصر فلزی. اغلب اتفاق می افتد که چرخ های میخ دار به تدریج به Velcro معمولی تبدیل می شوند.
4. نظرات رانندگان اساساً بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی توسط استفاده کنندگان از همین لاستیک تعیین می شود. پس از بهره برداری، نظر خاصی را تشکیل می دهند که بر اساس آن رتبه بندی نهایی ایجاد می شود. در اینجا ما نیز با جمع‌آوری 10 تایر برتر زمستانی 2018 به نظرات مردم گوش دادیم.

همچنین مهم است که توجه داشته باشید که بهترین با سنبله در سال 2018 از میان محبوب ترین اندازه های مورد تقاضا در بین رانندگان تعیین شد. بنابراین، رتبه بندی تدوین شده شامل ابعاد زیر است:

نمایندگان رتبه بندی

از آنجایی که معیارهای مختلفی برای کمک به تعیین بهترین تایرهای زمستانی در سال 2018 به عنوان پایه در نظر گرفته شد، تولیدکنندگان آزمایش شده زمان در رتبه بندی گنجانده شدند. در نتیجه آزمایشات کامل و مطالعه نظرات مصرف کنندگان، مشخص شد که بهترین لاستیک های میخ دار امسال متعلق به سازندگان زیر است:

• نوکیا
• سال خوب؛
• پیرلی;
• هانکوک؛
• میشلین;
• قاره؛
• Gislaved.

حال بیایید ببینیم که شرکت های ارائه شده در این فصل چه چیزی را آماده ارائه می کنند و چرا تایرهای میخ دار آنها جزو بهترین ها هستند.

میشلن تایرهای میخ دار زمستانی خود را با چنین نام جالبی روانه بازار کرد که تعداد نسبتاً زیادی از دارندگان خودرو ترجیح دادند آن را انتخاب کنند. به گفته مهندسان این شرکت، این رقم 10 درصد بهبود یافته است. شکل خاص آج، طراحی خاص آج ها و میخ های ثابت به شما این امکان را می دهد که محکم به سطح بچسبید، روی یخ چنگ بزنید و بدون لیز خوردن از جاده لغزنده خارج شوید. لاستیک ها هنگام رانندگی بر روی برف، لجن و خرده های یخ عملکرد خوبی دارند.

کارشناسان همچنین خاطرنشان می کنند که این تایر از نظر فاصله ترمز در شرایط ترمز در روسازی خشک بهترین لاستیک میخ دار است. بنابراین، با چنین لاستیک هایی می توانید در همه شرایط اطمینان داشته باشید که یک زمستان موذی می تواند آماده شود. به آن ترکیب اضافه کنید قیمت پایینو نسبتاً بالاست ویژگی های عملکرد، که به شما امکان می دهد تا لاستیک های عالی برای چندین فصل زمستان تهیه کنید. بنابراین، یک جایگاه شایسته در رتبه بندی سال 2018.

لاستیک های ساخت شرکت پیرلی. در اینجا، توسعه دهندگان یک الگوی آج جهت دار ویژه ارائه کرده اند که دارای یک دنده مرکزی متفکرانه است. این طرح همراه با ناودانی های شش ضلعی، یک لاستیک ایجاد می کند که روی سطوح مختلف پایدار است. لاستیک ها مناسب هستند ویژگی های دویدن. به عنوان بخشی از آزمایش، مشخص شد که لاستیک‌ها در پیاده‌روی خیس، روی یخ و بخش‌های برفی جاده احساس خوبی دارند. کارشناسان خاطرنشان می کنند که این لاستیک برای عملیات در زمستان در مناطقی که برف ذوب شده و سطوح مرطوب در جاده ها غالب است، بهترین نصب است.

لاستیک ها به همان اندازه برای خودروهای کوچک و SUV های بزرگ مناسب هستند. آنها در شرایط شهری، زمانی که جاده ها پوشیده از برف است و در ترافیک سنگین باید با احتیاط حرکت کنید، عملکرد بالایی از خود نشان می دهند. لاستیک علیرغم وجود خوشه های کاملاً چشمگیر، چسبندگی روی روسازی خشک را از دست نمی دهد. یکی دیگر از استدلال های سنگین به نفع چنین لاستیک هایی قیمت مقرون به صرفه است. از بسیاری جهات، این امر از پیش تعیین کننده محبوبیت و تقاضای بالایی برای لاستیک در بین مصرف کنندگان بود. این لاستیک ها به شایستگی وارد رتبه شدند. اگرچه این بهترین با سنبله ها در سال 2018 نیست.

نام نسبتاً پیچیده ای برای لاستیک های میخ دار زمستانی آنها توسط توسعه دهندگان Hankook اختراع شد. این یک توسعه کره جنوبی است که وجود آج V شکل و الگوی متقارن روی لاستیک ها را فراهم می کند. همچنین یک مدل قبلی وجود داشت که تفاوت های جدید آن در تسکین آج چرخ متفاوت است. اکنون در وسط لاستیک یک مانع جداکننده ویژه با اندازه نسبتاً چشمگیر وجود دارد.

همچنین توسعه دهندگان چندین بلوک آج دیگر ساختند که بزرگتر شدند و فاصله بین آنها افزایش یافت. یک نوآوری مهم این واقعیت است که این لاستیک زمستانی میخ دار افت بیشتری پیدا کرده است. برای افزایش تراکم آنها، در مجموع بیش از 120 لاملا توسط مهندسان تهیه شد. چنین نوآوری ها و تغییرات طراحی، تکمیل شده توسط ترکیب جدیدی از خود لاستیک، دستیابی به خاصیت ارتجاعی عالی، مقاومت در برابر شرایط آب و هوایی مختلف، رفتار پایدار در انواع سطوح و همچنین عملکرد طولانی مدت لاستیک ها را ممکن می سازد. هانکوک به دلایلی به این رتبه بندی 2018 راه یافت. محصولات آنها به طور عینی بهتر شده است.

لاستیک هایی با عملکرد کاملاً متوسط ​​در رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی. نمی توان گفت این است بهترین لاستیک. اما توسعه Gislaved را نیز نمی توان به تعداد افراد خارجی نسبت داد. زیرا شما یک دهقان متوسط ​​قوی پیدا کردید که همه چیز را دارد ویژگی های لازمبرای عملیات مطمئن در روسیه در شرایط زمستانی. سازنده سوئد، به نمایندگی از Gislaved، یکی از شرکت های تابعه Continental است، که در حال حاضر این امکان را به شما می دهد تا درک کنید که در اینجا در مورد چه سطح کیفیت صحبت می کنیم.

این شرکت فرعی موفق به ایجاد لاستیک های سطح بالا شده است. سوئدی ها به خوبی می دانند که زمستان برفی چیست، یک لایه یخ در جاده ها و دیگر لذت های سخت. فصل زمستان. بنابراین، هنگام توسعه لاستیک های میخ دار، آنها نیازهای اساسی رانندگان را در نظر گرفتند. از نظر ساختاری، شکل آج های روی لاستیک به شما این امکان را می دهد که با اطمینان به سطوح برفی و یخی در جاده بچسبید. اما در روسازی خشک، اعتماد به نفس تا حدودی کاهش می‌یابد، که تداخلی با سبک رانندگی مناسب برای غلبه بر بخش‌های مختلف ایجاد نمی‌کند.

وجود سنبله ها تاثیر زیادی بر ارتعاشات نویز ندارد. به لطف ترکیب تایر با کیفیت بالا، خاصیت ارتجاعی لاستیک و توزیع مناسب گل میخ ها، سطح سر و صدای داخل کابین در حد قابل قبولی باقی می ماند. درک این نکته مهم است که آنها نمی توانند باشند. تنها سوال این است که آیا لاستیک ها صدا ایجاد می کنند و حتی موسیقی را خاموش می کنند یا رفتاری آرام و مطمئن دارند، همانطور که در مورد نور فراست 100.

توسعه یافته از یکی از رهبران جهان در تولید لاستیک در صورت سال خوب. توسعه دهندگان از یک فناوری ویژه متمرکز بر کاهش مدت زمان فاصله ترمز استفاده کرده اند. به این لاستیک ها گریپ می گویند قطب شمال یخیهمانطور که می گویند نمایندگان رسمیشرکت ها به طور خاص با توجه به عملیات در اوکراین، روسیه و کشورهای بالتیک ایجاد شدند. بنابراین، توسعه دهندگان شرایط آب و هوایی محلی را در نظر گرفتند که به ما امکان می دهد در مورد عملکرد مطمئن لاستیک ها در جاده های خود صحبت کنیم.

پروژکتور دارای یک شکل V است که در آن لایه ها و کانال هایی با زاویه حاد ارائه می شود. دومی برای حذف موثر آب و رطوبت از زیر چرخ ها طراحی شده است. اما محافظ یک ویژگی مهم دارد. این در این واقعیت نهفته است که محافظ عملکرد موج شکن و توزیع کننده را همزمان انجام می دهد. تمام رطوبت به طور یکنواخت روی سطح پخش می شود و به بیرون دفع می شود و خطر آب پلنینگ را به حداقل می رساند.

طراحی ویژه ای که بر اساس یک ترکیب لاستیکی خاص ایجاد شده بود، امکان تولید لاستیک های سازگار برای رانندگی بر روی برف، یخ و آسفالت خیس را فراهم کرد. عملکرد در شرایط روسازی خشک تا حدودی بدتر است، اما این مانع از آن نمی شود که لاستیک ها در رتبه بندی بهترین چرخ های ناودانی 2018 جای مطمئنی بگیرند.

کیفیت عالی فنلاندی نوکیان. این لاستیک ها به درستی رتبه بندی شده اند و برخی آنها را بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی می دانند. اینکه آیا چنین گفته ای درست است یا نه، قضاوت عینی دشوار است. توجه داشته باشید که این لاستیک ها در مقایسه با رقبای قبلی، در هنگام رانندگی روی آسفالت آرام تر عمل می کنند. توسعه دهندگان به لطف استفاده از لنت های نرم کننده ارائه شده روی آج، موفق به دستیابی به این اثر شدند. آنها مقاومت سایشی گل میخ ها را بیشتر افزایش می دهند. بنابراین، از دست دادن اولین عناصر فلزی به این زودی آغاز نخواهد شد.

یک جای منصفانه در وسط رتبه که تایید می کند کیفیت بالامحصولات و عملکرد خوب امکان صعود تایرهای بالاتر وجود نداشت، زیرا در چارچوب آزمایشات تأیید شد رانندگان معمولی، یک نقطه ضعف شناسایی شد. عیب این است که گاهی اوقات در مناطق یخی و در مسیر مرطوبلاستیک ها به اندازه کافی پایدار نیستند در مقابل چنین نقص ذهنی، می توان در مواجهه با ارزش دموکراتیک استدلال کرد. با وجود تمام مزایای آن، این لاستیک هزینه نسبتا کمی دارد.

باز هم توسعه Nokian از فنلاند. این پاسخ به این سوال است که با توجه به نسبت بهینه قیمت و کیفیت، کدام تایرهای زمستانی با سنبله را بهتر انتخاب کنید. فنلاندی ها کار بزرگی برای ساخت چنین لاستیک هایی انجام دادند. هیچ شکایتی در مورد کیفیت وجود ندارد ، لاستیک دارای شاخص های عملکرد عالی است که کاملاً با قیمت مقرون به صرفه ترکیب می شود. این نسبت ویژگی ها است که تعداد زیادی از خریداران را به خود جذب می کند. مهم است که به یک ویژگی دیگر که فنلاندی ها برای لاستیک های خود ارائه کردند، اشاره کنیم. به آن می گویند پنجه خرس. این هست عنصر خاصآج که به شما امکان می دهد بدون توجه به شرایط جاده، با اطمینان به سطح جاده بچسبید و پایداری خود را در حرکت حفظ کنید.

لاستیک های میخ های زمستانی عالی که در رتبه بندی 2018 مقام سوم را به خود اختصاص دادند. توسعه دهندگان این پروژه مهندسان ایتالیایی پیرلی هستند. این یک لاستیک زمستانی با میخ است که فقط روی کارکرد با آن متمرکز است ماشین ها. خود سازنده ادعا می کند که قبل از ورود به بازار، لاستیک ها عبور کرده اند تست های طولانیدر سخت ترین زمستان ها در عین حال، آنها از نتایج و همچنین از تمام پارامترهای فنی راضی بودند.

به طور کلی، رسیدن پیرلی به اوج نباید کسی را شگفت زده کند. سال‌هاست که آنها سری‌های ویژه لاستیک‌ها را برای شرکت خودروها در رالی حرفه‌ای توسعه می‌دهند. به همین دلیل است که پیرلی مانند هیچ کس دیگری نمی داند رانندگی زمستانی و ثبات در جاده های برفی و یخ زده به چه معناست. آنها تجربه رالی خود را به توسعه تایرهای معمولی، ایجاد یک سنبله دوبل و افزایش تعداد لاستیک‌ها منتقل کردند. مشخصات آج به گونه ای طراحی شده است که لاستیک ها رفتار پایدار در جاده، هندلینگ خوب و سایش تدریجی لاستیک یکنواخت را ارائه می دهند.

این واقعیت که مدل کمی پر سر و صدا است و همچنین در هنگام پیچ های تند چسبندگی خود را از دست می دهد، اجازه نمی دهد لاستیک کمی بالاتر از خط سوم بالا بیاید. در اینجا می توانید یکی بدهید توصیه مهم. در زمستان، سعی نکنید سرعت بالابه نوبت بروید در اینجا، حتی محکم ترین لاستیک نیز در برابر عواقب احتمالی لغزش محافظت نمی کند.

یک مقام دوم شایسته برای لاستیک از قاره. متخصصان آلمانی از الاستومرهای مصنوعی خاصی در ترکیب استفاده کردند و میخ ها به شکل اهرام چهار گوش کوتاه شده بودند. قبل از انتشار این لاستیک ها، پیشینیان میخ های گرد دریافت می کردند که بر روی آن خرده های برف به طور فعال چسبیده بود و به همین دلیل منطقه گرفتن به طور قابل توجهی کاهش یافت. این امر بر پایداری خودرو در هنگام رانندگی در مناطق برفی و یخ زده تأثیر منفی گذاشت.

سنبله های جدید اکنون شکل بهبود یافته ای دارند، آنها کانال های ویژه ای دریافت کردند که از طریق آن تراشه های یخ تخلیه می شوند. به علاوه، آنها شروع به تعمیر کامل آنها کردند تکنولوژی جدید. درج‌های کاربید روی میخ‌ها با اطمینان به سطوح می‌چسبند، که به ماشین اجازه می‌دهد به سرعت شتاب بگیرد و کاهش یابد. فواصل ترمز. بی جهت نیست که لاستیک ها در بین رهبران قرار دارند و به شایستگی جایگاه بالایی در رتبه بندی ما دارند. کیفیت عالی و عملکرد عالی توسط بررسی های متعدد صاحبان خودرو تایید شده است.

رهبر فصل که اخیراً در مجموعه نوکیا ظاهر شده است. همانطور که تمرین و نتایج رتبه بندی نشان می دهد، Nokian است بهترین سازندهلاستیک برای شرایط زمستانی لاستیک های جدید از ترکیب خاصی ساخته شده اند. برای دستیابی به عملکرد عالی از لاستیک، سیلیکون و روغن کانولا استفاده می کند. فنلاندی ها یک آج جفت شده با ناودانی ساخته اند که هدف آن به حداکثر رساندن چسبندگی روی سطوح است. این به رانندگان اجازه می دهد تا با اطمینان مانور دهند و حرکت کنند سرعت بالاروی برف، یخ، لجن، آسفالت مرطوب و خشک.

این ترکیب لاستیکی مورد استقبال متخصصان و خود مصرف کنندگان قرار گرفت. به عنوان بخشی از آزمایشات، ثابت شد که فنلاندی ها هنگام صحبت در مورد افزایش مقاومت در برابر سایش ترکیب، اغراق نکردند. چنین لاستیک هایی واقعاً قادر به خدمت برای چندین فصل بدون از دست دادن ویژگی ها و قابلیت های اصلی خود هستند. سنبله ها شروع به ریزش نمی کنند، که با فناوری ویژه بست آنها توضیح داده شده است.

هر یک از لاستیک های ارائه شده شایسته جایگاه بالای خود در رتبه بندی هستند. برخی دارای کاستی های خاصی هستند که به سختی می توان آنها را مهم خواند. گفتن اینکه کدام تایرهای میخ دار بهترین هستند، از نظر عینی دشوار است. اگرچه کارشناسان و مصرف کنندگان عادی به صراحت اعلام کردند که تمرکز اصلی در فصل زمستان در روسیه بر روی محصولات شرکت فنلاندی نوکیان و ایتالیایی پیرلی است، اما این چیزی از شأن محصولات تولید کنندگان دیگر که در بین 10 تولید کننده برتر هستند کم نمی کند.

بنابراین، هنگام انتخاب لاستیک، توصیه های خودروساز خود را راهنمایی کنید، بر اساس بودجه موجود انتخاب کنید و سعی کنید در آن صرفه جویی نکنید. لاستیک های زمستانی. لاستیک های با کیفیتامنیت شما را تضمین کند

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

وام 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

شیار اصلی اصلی به شکل مار، که آج این لاستیک ها را "تزیین" می کند، نگه داشتن خودرو را روی یخ، برف و لجن آسان می کند. افزایش چسبندگی توسط 128 میخ در 4 ردیف فراهم می شود. ترکیب لاستیکی بهینه شده امکان دستیابی به مقاومت بالای لاستیک را در برابر سایش فراهم کرده است.

5 Nokian Nordman 4

زیر هر گل میخ این لاستیک ها یک پد الاستیک وجود دارد که تماس با جاده را نرم می کند، صدا را کاهش می دهد و استحکام گل میخ را افزایش می دهد. الگوی آج پیکانی، امکان کشش بهتر از زیر چرخ ها را فراهم می کند برف مرطوبو خاک

4. Gislaved NordFrost 100

"شطرنج" های بزرگ آج این لاستیک شکلی نامنظم دارد که چسبندگی بهتری در جاده زمستانی فراهم می کند. بهترین لاستیک های زمستانی با استفاده از فناوری رایانه. در این مورد، در رایانه بود که سیپینگ سه بعدی موجی شبیه سازی شد که کنترل پذیری را افزایش می دهد.

3. Michelin X-Ice North 2

لاستیک ها دارای 12 خط ناودانی و همچنین ساختار آج دو لایه هستند که به طور ایمن گل میخ ها را نگه می دارد و عمر لاستیک را افزایش می دهد. در مقایسه با مدل اول، X-IceNorth 2 دارای 10 درصد بهبود ترمز یخ و کنترل برف و 5 درصد بهبود در کنترل یخ و ثبات جهت است.

2.Continental ContiIceContact

این سری از لاستیک‌ها همه اندازه‌ها را برای خودروها از کلاس کامپکت گرفته تا SUV‌های چهار چرخ متحرک پوشش می‌دهد. در مقایسه با سازنده قبلی ContiWinterViking 2، این تایرها چسبندگی و هندلینگ را در انواع سطوح جاده بهبود بخشیده اند.

1. نوکیا هاکاپلیتا 8

Hakkapeliitta 8 - بهترین لاستیک های زمستانی 2013 - 2014. در مقایسه با مدل سال گذشته، تعداد ناودانی ها در "هشت" بسته به اندازه 48-50٪ افزایش یافته است. در همان زمان لاستیک ها سبک تر شدند و فرم جدیدگل میخ چسبندگی بهینه را فراهم می کند. این لاستیک ها با گذراندن آزمون لاستیک های میخ دار زمستانی 2013-2014 از کارشناسان نشریه "پشت چرخ"، حداکثر امتیاز را در 13 نشانگر از 16 ممکن دریافت کردند.

بالا

قرعه کشی سنتی لاستیک و رینگ در گاراژ شروع می شودکه برای پنجمین فصل متوالی برگزار می کنیم. در طی 3 هفته آینده، هر شرکت کننده در نظرسنجی ما این شانس را خواهد داشت که صاحب مطالعه شود لاستیک های میشلن X-Ice North 2 یا غیر میشلین X-Ice 3 تا 18 اینچ و مجموعه ای عالی چرخ های آلیاژی Wolfrace از سری GB یا Asia-tec برای انتخاب.

علاوه بر این، برنده نصب رایگان و تعادل چرخ را در هر فروشگاه لاستیک مناسب برای او دریافت می کند.

برای شرکت در قرعه کشی کافیست به سوال زیر پاسخ دهید:

به نظر شما آیا دلایلی برای ممنوعیت استفاده از لاستیک های میخ دار در استونی وجود دارد؟

پاسخ های خود را به صورت پیامک WIN EST یا WIN NET به شماره کوتاه 13013 ارسال کنید. هزینه پیام 1.60 یورو می باشد. کولیس [ایمیل محافظت شده]ارائه دهنده پیامک: fortumo.com. تعداد پیام های ارسالی محدود نیست.

قرعه کشی تا ساعت 23:59 28 اکتبر ادامه خواهد داشت، برنده در 30 اکتبر در صفحه گاراژ اعلام می شود.

شانست را امتحان کن!

ارزش مقایسه نتایج لاستیک های میخ دار و بدون میخ با یکدیگر را ندارد، زیرا آنها در روزهای مختلف، بي تفاوت شرایط آب و هواییو نسبت ویژگی های چسبندگی آن و سایر لاستیک ها بسیار به آب و هوا بستگی دارد. در یک دما، "خارها" در جلو هستند، در دیگری، "Velcros" نرم. ما این را چند سال پیش فهمیدیم: ZR، 2009، شماره 1

حال به معرفی شرکت کنندگان می پردازیم.

15 اینچ بدون میخ

اکثر لاستیک های گران قیمت- Nokian به قیمت 4150 روبل، اما آنها نیز بهترین هستند - Hakkapeliitta R (ساخت روسیه) به همراه Michelin X-Ice 2 مقام اول را به اشتراک گذاشتند. نسبت قیمت به کیفیت - 4.5.

کمی ارزان تر، با 4100 روبل، می توانید ContiVikingContact 5 را خریداری کنید. نتایج ما نشان می دهد که این لاستیک ها در جای خود هستند. درست است، از نظر نسبت قیمت / کیفیت (4.6)، این خرید کمی سود کمتری دارد.

اما Michelin X-Ice 2 در رقابت قیمت در بهترین موقعیت قرار دارد: 3900 روبل. نسبت قیمت/کیفیت 4.2 جذاب ترین در بین سه رده اول است. ما معتقدیم که هزینه این تایر عمدا دست کم گرفته شده است، زیرا در حال حاضر یک مدل جدید در بازار وجود دارد - نسل سوم Michelin X-Ice. زمستان گذشته به طور رسمی در خارج از روسیه ارائه شد و ارائه رسمی اقلام جدید با ما را برای تقریبا یک سال به تعویق انداخت.

در جایگاه چهارم Goodyear UltraGrip Ice + با قیمت 3560 روبل است. در هر قطعه (ما معتقدیم قیمت بسیار بالا است - هزینه ای برای یک نام تجاری بالا). نسبت قیمت به کیفیت - 4.1.

رتبه پنجم در رتبه بندی مالی به شرح زیر است بریجستون بلیزک Revo GZ - 3520 روبل. لاستیک کمی ارزان تر است. با امتیاز 892 در تست‌های ما، با نسبت قیمت/عملکرد جذاب‌تر 4.0 در جایگاه چهارم قرار گرفت.

از نظر قیمت بسیار نزدیک است (3500 روبل)، اما تایر بعدی Pirelli Winter IceControl در جایگاه ششم قرار دارد. وی در جدول پایانی نیز با 846 امتیاز در رده ششم قرار دارد. ما معتقدیم که باید کمی ارزان تر فروخته شود: اکنون شاخص قیمت / کیفیت 4.1 است - مانند گودیر قوی تر.

Yokohama iceGUARD iG35 برای 3400 روبل. در مکان هفتم قرار گرفت، اگرچه در آزمون او نتیجه هشتم را نشان داد و تنها 820 امتیاز کسب کرد. از آنجایی که آنها خرید می کنند، پس کسانی هستند که حاضرند برای کتیبه ساخت ژاپن پول بپردازند.

نیژنکمسک ویاتی برینا با کسب 816 امتیاز در جایگاه نهم قرار گرفت. لاستیک با نام خارجی با قیمت فقط 2600 روبل. بازاریابان محلی معتقدند یک قطعه باید خوب بفروشد. برایشان آرزوی موفقیت داریم.

ارزان ترین لاستیک قطبی کوردیانت SL برای 2500 re. و در آزمون، او رتبه هفتم را حتی جلوتر از آن گرفت محصول ژاپنی. به نظر ما، 826 امتیاز با نسبت قیمت / کیفیت 3.0 نتیجه قابل توجهی است.

همه جداول در اندازه کامل با یک کلیک ماوس باز می شوند.

عنکبوت 16 اینچی

Nokian Hakkapeliitta 7 برای 6600 روبل. جلوتر از سیاره گران‌قیمت اما شایسته، زیرا اینها بهترین لاستیک‌های تست ما هستند: 929 امتیاز. نسبت قیمت / کیفیت نیز "پیشرو" است - 7.1.

در رتبه دوم ContiIceContact قرار دارد. تفاوت با برنده 200 روبل است. ("Konti" 6400 روبل هزینه دارد) و 4 امتیاز باعث کاهش شاخص قیمت / کیفیت به 6.9 می شود.

مقام سوم است سال جدید UltraGrip Ice Arctic، - درست است، زیرا تایر به وضوح یکی از رهبران است. شما می توانید آن را با قیمت 5500 روبل خریداری کنید.

Michelin X-Ice North 2 کمی ارزان تر به فروش می رسد - برای 5400 روبل. هزینه حتی اندکی دست کم گرفته شده است، زیرا در تست های ما XIN 2 امتیاز 923 را به دست آورد، نسبت قیمت به کیفیت در سه آزمون برتر جذاب ترین است: 5.9.

100 روبل دیگر. ارزان تر از Gislaved NordFrost 5 (5300 روبل). با توجه به نتایج آزمایش، تایر با کسب 905 امتیاز، جایگاه ششم را به خود اختصاص داد. نسبت قیمت به کیفیت 5.9 معادل میشلین است. "Gislaved" مردم ما را دوست دارد و بنابراین از پول دریغ نمی کند.

در جایگاه ششم Bridgestone Ice Cruiser 7000 با قیمت 5250 روبل قرار دارد. در تست های ما این مدل توانسته با کسب 855 امتیاز تنها جایگاه هشتم را از آن خود کند. نسبت قیمت به کیفیت 6.1 است - بیشتر از میشلین و گیسلاود.

در جایگاه هفتم Pirelli Winter Carving Edge که با قیمت 5200 روبل قابل خرید است. ما این لاستیک ها را توصیه می کنیم زیرا در تست ها با 918 امتیاز در جایگاه چهارم قرار گرفتند. و با چنین هزینه ای، شاخص قیمت / کیفیت در شش مرحله اول آزمایش جذاب ترین است: 5.7.

به دنبال Yokohama iceGUARD iG35 - و طبق معمول، با فاصله کمی در قیمت با "پل": به قیمت 5100 روبل فروخته شد. مکان در لیست قیمت نزدیک به چیزی است که در آزمایش ما گرفته شده است، اما نسبت قیمت / کیفیت بسیار بالا است: 6.1.

کاملا متفاوت دسته قیمت(4500 روبل) فروش Hankook i-Pike RS جدید. تایر مناسبی که گام بزرگی به جلو برداشته است مدل قبلیو 886 امتیاز کسب کرد. تقریباً به نقطه عطف 900 امتیاز نزدیک شد که بسیار متمایز است لاستیک های خوباز دیگران. شاخص قیمت / کیفیت 5.1 است - ارزش یک نگاه دقیق تر را دارد.

در همین نزدیکی، Nordman 4 ساخت روسیه نه چندان ارزشمند تنها با قیمت 4400 روبل، یعنی با دو سوم قیمت برادر بزرگتر پیشرو، عرضه می شود. این در حالی است که در لیست نهایی ما، نوردمن جایگاه پنجم (!) را به خود اختصاص داده است. نسبت قیمت / کیفیت و اشاره - 4.8. پیشنهاد خوب.

برای 4000 روبل. Cordiant Polar 2 را پیدا خواهید کرد. مکان در رتبه بندی قیمت مطابق با تراز دریافتی ما است، اگرچه نسبت قیمت / کیفیت (5.0) جذابیت کمتری نسبت به Nordman دارد.

رژه را می بندد لاستیک های محبوب"Kama-Euro 519": فقط 3500 روبل، - آخرین مکان در آزمون ما. خرید لاستیک با نسبت قیمت / کیفیت 4.3 برای کم ترین بودجه خراب نخواهد بود.

تایرهای اصطکاکی 195/65R15

1–9_بدون_کپی رایت

آنها متولد 2010 هستند، آنها برای اولین بار در آزمون ما شرکت می کنند.

ضعیف در یخ در همه جهات - در شتاب، در چرخش و ترمز. آنها روی برف سازگارتر هستند: آنها پیچ ها را بدتر از دیگران نگه می دارند، شتاب ضعیفی می گیرند، اما خوب ترمز می کنند - همتراز با Nokian! پایداری مسیر در یک جاده برفی چیزهای زیادی را برای شما به ارمغان می آورد: ماشین به طور قابل توجهی پرسه می زند و نیاز به فرمان دارد. نگه داشتن جهت درست با محتوای کم اطلاعات مانع می شود - فرمان تقریباً به زور خالی است. در پیچ های سریع اولین عکس العمل خوب است، البته گوشه های فرمان کمی بزرگ است. انتقال به کشویی نرم است، مسیر داده شده حفظ می شود، با این حال، حتی در اینجا راننده از یک فرمان غیر ضروری سبک و خالی ناراحت می شود.

آنها برف را دوست ندارند - در صورت لزوم، بهتر است در حرکت، بدون چرخش و توقف، بر آنها غلبه کنید. آنها از تغییر جهت امتناع می ورزند، شروع فقط با یک کشش امکان پذیر است. هنگام لغزش، آنها تلاش می کنند تا در آن حفاری کنند، آنها تمایلی به بازگشت ندارند. در یک خط مستقیم آسفالت، خودرو فقط در هنگام شتاب گیری به آرامی حرکت می کند. شناور با سرعت ثابت، نیاز به تنظیم بی وقفه، که با فرمان ناخوشایند واکنش نشان می دهد. محور عقب.

ترمز در جاده خشک ضعیف است، در جاده مرطوب - بدترین. ناخوشایند: با صدای بلند، با افزایش سرعت بیشتر و بیشتر. آنها شوک های ناشی از دست اندازهای جاده های متوسط ​​و بزرگ را منتقل می کنند، در موارد کوچک لرزش می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است.

2–9_بدون_کپی رایت

3–8_بدون_کپی رایت

در سال 2008 ایجاد شد، در سال 2009 در بازار ما ظاهر شد، اما برای اولین بار در تست ZR شرکت می کند.

روی یخ، گرفتن جانبی و شتاب ضعیف ترین هستند. ترمز متوسط ​​است و خوشحال کننده است. اما در برف، ترمز و شتاب هر دو بدتر از سایر شرکت کنندگان در آزمون است، اگرچه آنها جاده را در پیچ ها به طور متوسط ​​نگه می دارند. در یک مسیر مستقیم پوشیده از برف، آنها کمی آبشستگی می کنند، ماشین را از جهت معین دور می کنند و آن را به داخل برف عمیق تر می کشانند. هندلینگ متوسط ​​است: ماشین به خوبی از فرمان اطاعت نمی کند و سعی می کند مسیر را صاف کند و از پیچ خارج شود. لغزش فقط در صورت تحریک اتفاق می افتد، اما به خوبی جبران می شود.

در برف عمیق، به طور نامطمئن و فقط با درجه خاصی از لغزش حرکت می کند. از چرخیدن امتناع می کند، به یک شیار می لغزد یا جایی که مقاومت کمتری وجود دارد. روی آسفالت نرم می رود، اما هنگام تنظیم جهت، کرنش می کند. در زوایای کوچک، فرمان بسیار کند است، اما با افزایش زاویه فرمان، خودرو به طور ناگهانی با زاویه ای بیشتر از حد مورد نیاز تغییر جهت می دهد.

ترمز در روسازی خشک و مرطوب پایدار است، فاصله توقف متوسط ​​است. کاملا راحت: در هر جاده ای ساکت است، فقط کمی خارش روی شانه دارد. آنها لرز و رعشه های کوچک را از بی نظمی های کوچک منتقل می کنند. سوخت اضافی مصرف نمی شود، اما اجازه صرفه جویی نیز نمی دهند.

4–8_بدون_کپی رایت

5–7_بدون_کپی رایت

تولید و فروش در سال 2009 آغاز شد.

روی یخ، رفتار نامتعادل است - شتاب متوسط، چسبندگی ضعیف در پیچ ها و ضعیف ترین ترمز. اما روی برف همه چیز صاف است، گرفتن در همه جهات متوسط ​​است. در یک جاده برفی، به نظر می رسد که آنها ماشین را به طور مساوی حمل می کنند، و فرمان در "صفر" سفت، قابل درک است، اما عقب از این طرف به طرف دیگر راه می رود، و این اعتماد به نفس نمی دهد. به نوبه خود، رفتار ناپایدار است. در مرحله اولیه، لغزش ناخوشایند بیشتر رخ می دهد که با افزودن گاز می توان آن را جبران کرد. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، محتوای اطلاعات آن به شدت کاهش می یابد، به معنای واقعی کلمه سقوط می کند. چگونه به پایان می رسد، هیچ کس نمی داند - شما باید با تخریب یا لغزش مبارزه کنید.

همان بلاتکلیفی و در برف عمیق. آنها فقط در آستانه لغزش به خوبی حرکت می کنند. لغزش در لحظه شروع به خصوص خطرناک است: منجر به دفن می شود. از سوی دیگر، مانورها بدون تنش انجام می شود، به صورت معکوسدستگاه با اطمینان انتخاب شده است. در روسازی آنها به آرامی پیش می روند، واکنش ها هنگام تنظیم جهت واضح است. اما حتی در اینجا، اکسل عقب به راننده اجازه استراحت نمی دهد و پس از فرمان تاکسی می کند. این امر باعث می شود خودرو عقب نشینی کند.

ترمز در جاده های خشک و خیس ضعیف است. لاستیک های بی صدارا نمی توان نامید - آنها یک غرش افزایش می دهند. آنها شوک ها را از بی نظمی های متوسط ​​و بزرگ به بدن منتقل می کنند، بر روی موارد کوچک ارتعاش می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی بالاتر از حد متوسط ​​است.

8–7_بدون_کپی رایت

6–6_بدون_کپی رایت

در سال 2009 ایجاد شد، سپس در روسیه فروخته شد، در سال 2011 مدرن شد.

در یخ، ترمزگیری و چسبندگی جانبی متوسط ​​است و شتاب ضعیف است. برعکس، در برف، شتاب متوسط، ترمزگیری ضعیف، و چسبندگی جانبی در کمترین میزان، همتراز با Viatti است. آنها به آرامی در امتداد جاده پوشیده از برف حرکت می کنند و به ضخامت های مختلف پوشش برفی واکنش نشان نمی دهند - پایداری جهت پیرلی به طور سنتی خوب است. قابلیت مدیریت نیز بدون اظهار نظر است: فرمان سفت، واضح است، واکنش ها واضح است. انتقال به کشویی نرم است، مسیر را می توان هم توسط فرمان و هم توسط گاز تنظیم و اصلاح کرد. عملاً هیچ لغزشی وجود ندارد ، در حد مجاز ، کل ماشین شروع به سر خوردن به سمت بیرون می کند.

آنها نمی خواهند بر برف عمیق غلبه کنند. آنها با اکراه به جلو می روند، حتی در حرکتی که سعی می کنند در آن حفاری کنند. خوب، حداقل آنها برعکس خارج می شوند. روی آسفالت یادآوری می کنند لاستیک های تابستانی- فرمان محکم در منطقه نزدیک به صفر، محتوای اطلاعاتی عالی و پایبندی واضح به یک جهت معین.

ترمز به طور شگفت انگیزی در روسازی خیس ضعیف و در روسازی خشک ضعیف تر است. سر و صدا افزایش یافته است، بار ارتعاش زیاد است - شرکت توجه کمی به راحتی دارد. آنها خیلی تمایل ندارند - مصرف سوخت با هر سرعتی افزایش می یابد.

9–6_بدون_کپی رایت

7–5_بدون_کپی رایت

آنها در سال 2009 متولد شده اند و از سال 2010 وارد بازار شده اند.

با شایستگی جزو پنج نفر برتر قرار گرفت. آنها با کسانی که در یک تعادل خوب عقب مانده اند متفاوت هستند: همه ویژگی ها، البته نه رهبر، اما حتی در هر یک از سطوحی که در آنها خواهید دید. زمان زمستاندر جاده های ما به عنوان مثال، در یخ در هر دو جهت طولی و عرضی نتایج متوسط ​​نشان داد. در برف چندان خوب نیست: شتاب و چسبندگی جانبی متوسط ​​است، اما ترمز ضعیف کمی ناامید است. در سرعت های بالا در برف نرم می روند اما اطلاعات کافی روی فرمان وجود ندارد. عدم اعتماد به نفس و هنگام رانندگی در پیچ. در ورودی، تاخیر محسوس در واکنش ها باعث می شود که فرمان را بی مورد بچرخانید. به همین دلیل در فاز اولیه پیچ، خودرو با تقاضای تخلیه گاز به سمت تخریب می رود. و روی قوس چرخشی تلاش می کند تا به یک لغزش بشکند که خوشبختانه به راحتی از بین می رود.

آنها بدون تنش بر برف ها غلبه می کنند، با اطمینان به جلو می روند، در هنگام شروع به زمین نمی افتند، اما دوست ندارند زیاد لیز بخورند. روی آسفالت روی بی نظمی های عرضی کمی آبشستگی می کنند، با کمی تاخیر به تاکسی پاسخ می دهند. از نظر سر و صدا، هیچ شکایتی وجود ندارد، حتی در روسازی ناهموار آنها بی سر و صدا می چرخند. اما روی دست اندازهای محدب، ماشین را به خوبی تکان می دهند و ارتعاشات ناشی از درزها، ترک ها و ناهمواری های کوچک جاده را منتقل می کنند.

آنها به طور متوسط ​​ترمز می کنند و هیچ ترجیحی برای سطوح خشک یا مرطوب نشان نمی دهند. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت آنها به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند ، در 90 کیلومتر در ساعت از این نظر متوسط ​​به نظر می رسند.

10–5_بدون_کپی رایت

11–4_بدون_کپی رایت

این مدل هم سن گودیر است که در سال 2009 ساخته شده است و از سال 2010 در بازار ما فروخته شده است.

روی یخ خوب در شتاب، خواص ترمزگیری و چسبندگی جانبی فقط متوسط ​​هستند. در برف، شتاب و چسبندگی جانبی متوسط ​​است و ترمزگیری ضعیف است. فقط یوکوهاما بدتر متوقف می شود. توسط جاده برفیمستقیم برو. کارشناسان نه تنها به حفظ جهت مطمئن، بلکه به سکان اطلاعاتی و همچنین واکنش های فوری به اصلاحات مسیر اشاره کردند. در پیچ های تند سرعت با دریفت نرم محور جلو محدود می شود که با چرخاندن فرمان یا کاهش جزئی سرعت از بین می رود. محتوای اطلاعاتی نان شیرینی بالاست.

برف‌ها تمایلی به غلبه بر آن ندارند، با عدم اطمینان به جلو حرکت می‌کنند، ضعیف می‌چرخند. حرکت معکوس با اطمینان بیشتر، به شما امکان می دهد از تله برفی خارج شوید. روی آسفالت تقریباً نرم پیش می روند، روی بی نظمی های عرضی کمی آبشستگی می کنند و هنگام تنظیم جهت کمی دیر می آیند.

آنها روی سطوح مرطوب به خوبی ترمز می کنند و در سطوح خشک بهتر از همه می ایستند. آنها کاملا راحت هستند - آنها روی هر سطحی به آرامی و آرام راه می روند، به جز صدای خش خش کوچک در یک جاده برفی. مصرف سوخت به طور متوسط ​​در 60 کیلومتر در ساعت و بالاتر در 90 کیلومتر در ساعت است.

13–4_بدون_کپی رایت

12–3_بدون_کپی رایت

آنها از سال 2008 تولید شده اند و در همان زمان شروع به فروش در بازار روسیه کردند.

در طول این مدت، مخلوط بیش از یک بار مدرن شده است. روی یخ نتایج متوسطی را در ترمزگیری و چسبندگی جانبی نشان می دهند و به خوبی شتاب می گیرند. اما آنها بهتر از هر کسی به برف می چسبند: آنها در تمرینات مربوطه پیشتاز بودند. اما ثبات نرخ ارز کمی ما را ناامید کرد: هنگام تلاش برای تنظیم جهت حرکت، مشکلات جزئی ظاهر می شوند. با هر چرخش کوچک فرمان، راننده به دلیل واکنش تاخیری و لغزش کم عمق اما طولانی مدت کمی تحت فشار قرار می گیرد. در پیچ‌های سریع، تاخیر در واکنش‌ها و محتوای اطلاعات پایین فرمان تداخل ایجاد می‌کند که منجر به لغزش فزاینده با تثبیت طولانی‌مدت می‌شود.

در برف عمیق ماشین را به تراکتور تبدیل می کنند. آنها در هر حالتی بدون ترس از سر خوردن حرکت می کنند، حرکت می کنند و مانور می دهند. روی پیاده رو، کمی شناور می شوند، تحت تأثیر بادهای متقابل قرار می گیرند و به طور قابل توجهی برای اقدامات اصلاحی توسط فرمان دیر می شوند. آنها ارتعاشات ناشی از بی نظمی های کوچک را منتقل می کنند، اتصالات جاده را به سختی می گذرانند و باعث می شوند ماشین به لرزه بیفتد. وقتی چیزی برای چسبیدن پیدا می‌کنند، سر و صدا می‌کنند، به‌طور ناخوشایندی می‌چسبند و در چرخش‌های لغزنده وزوز می‌کنند.

ترمز در روسازی خیس بهترین است. و در خشک نتایج خوبی را نشان می دهد. در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مقرون به صرفه ترین (همراه با گودیر، میشلین و نوکیان)، در 90 کیلومتر در ساعت، آنها نیز به مقدار زیادی نیاز ندارند.

14–3_بدون_کپی رایت

15–2_بدون_کپی رایت

در سال 2008 ایجاد شد و از آن زمان به فروش می رسد.

تعادل خوبی از ویژگی های چسبندگی روی تمام سطوحی که در جاده های زمستانی یافت می شوند. روی یخ، بدون در نظر گرفتن عملکردها و حالت ها، ویژگی های چنگ یکنواخت است - در یک نوبت، در هنگام شتاب گیری، در هنگام ترمزگیری. در برف، چسبندگی و شتاب جانبی خوب است، اما ترمزگیری متوسط ​​است. آنها مستقیماً در یک خط مستقیم حرکت می کنند، بدون اشاره به تمایل به فرار از یک جهت معین، هنگام تنظیم مسیر به طور دقیق به فرمان واکنش نشان می دهند. در گوشه و کنار، آنها به وضوح، بدون مشکل و غافلگیری رفتار می کنند. چرخش ها به وضوح تجویز می شوند ، آنها به شما امکان می دهند شعاع را با فرمان یا با تغییر منبع سوخت تنظیم کنید.

در برف ها احساس می کنید که در خانه خود هستید. احساسات شبیه به احساساتی است که از "قاره" دریافت می کنید. با اطمینان پارو بزنید، در هر حالتی به راه بیفتید، بدون مشکل مانور دهید. روی پیاده رو به آرامی پیش می روند، با واکنش های واضح و قابل مقایسه با رفتار لاستیک های تابستانی رشوه می دهند.

آنها به خوبی ترمز می کنند، بدون توجه به خشک یا مرطوب بودن روسازی. راحت: فقط کمی صدای مسیر تراکتور و یخ خشن را صدا کنید. در مورد نرمی سواری نیز نظری وجود ندارد. در سرعت های شهری مقرون به صرفه است، حتی در سرعت 90 کیلومتر در ساعت از سوخت استفاده نکنید.

17–2_بدون_کپی رایت

16–1_بدون_کپی رایت

ایجاد شده در سال 2008، از آن زمان آنها تقریبا هر سال مدرن شده اند.

روی یخ، ویژگی های چنگ زدن برای رقبا در آزمون در همه رشته ها غیرقابل دسترسی است: در ترمزگیری، در هنگام شتاب گیری و در یک دایره. در برف، چسبندگی بسیار خوب است: هنگام شتاب گیری و چرخش، بهترین است، همتراز با Continental، در راندمان ترمز کمی پایین تر از آن است - نتیجه دوم. در یک جاده مستقیم "سفید" آنها به آرامی و بدون نیاز به تنظیم پیش می روند. از نظر هندلینگ، آنها شبیه بریجستون و پیرلی هستند: واکنش های به همان اندازه واضح، ماشین به همان اندازه فرمانبردار مسیر خود را هنگام دستکاری فرمان یا گاز تغییر می دهد. همینطور تثبیت خوبپس از لغزش های تحریک شده توسط راننده.

برف عمیق بهتر است با فرو بردن پدال گاز روی زمین غلبه کنید. درست است، در این حالت شما خطر صعود به چنین برفی را دارید، جایی که نمی توانید بدون بیل یا کمک خارجی از آن خارج شوید. اگرچه در طول آزمایشات به آن نیازی نبود - ماشین همیشه در معکوس رانندگی می کرد. آنها به آرامی روی آسفالت پیش می روند، اما کارشناسان به تاخیرهای جزئی در اصلاح مسیر اشاره کردند.

ترمز در روسازی خیس خوب و در روسازی خشک متوسط ​​است. در مورد راحتی، نظرات کوچکی وجود دارد - سطح سر و صدا در جاده های ناهموار کمی افزایش یافته است، ارتعاشات ناشی از دست اندازهاهای کوچک منتقل می شود. در هر سرعتی، مصرف سوخت در تست کمترین مقدار است.

18–1_بدون_کپی رایت

رتبه بندی تایرهای میخ 205/55R16

19–11_بدون_کپی رایت

در سال 2008 تاسیس شد و از آن زمان به فروش رسید. در سال 2010، ترکیب ترکیب لاستیکی مدرن شد.

با این حال، در برابر پس زمینه دیگران لاستیک های زمستانی"Kama-Euro 519" ضعیف به نظر می رسد. روی یخ، خاصیت چسبندگی بسیار پایین است، فقط Cordiant بدتر است. در برف، چسبندگی نیز بیش از حد متوسط ​​است. تنها دلداری این است که تعادل ویژگی های چنگال در همه جهات کاملاً یکنواخت است: سرعت را کاهش می دهد، شتاب می دهد و در پیچ ها جاده را ضعیف نگه می دارد. در جاده‌های برفی، بهتر است آهسته رانندگی کنید: ماشین از این طرف به آن طرف می‌چرخد. در یک پیچ لغزنده، رفتار پاره می‌شود: ماشین خراب می‌شود، سپس به لغزش تبدیل می‌شود. کم و بیش فقط روی برف نورد از فرمان فرمان می‌کشد. روی یخ، حتی با سرعت کم، به یک لغزش می شکند. برای مدت طولانی روی هر سطحی می لغزد. زوایای بسیار زیاد فرمان و تاخیرهای قابل توجه در واکنش ها، کنترل خودرو را مختل می کند.

در برف عمیق، کاملاً مطمئن حرکت نمی کند. در زمان شروع بهتر است لیز نخورید. با چرخاندن چرخ ها به پهلو، بهتر از مستقیم شروع می شود. معکوس بدون مشکل انتخاب شده است. روی آسفالت در طول جاده زیاد آبشستگی می کند. زوایای بسیار زیاد فرمان، تاخیر قابل توجه و محتوای اطلاعات کم و همچنین فرمان ناخوشایند محور عقب، در اصلاح جهت اختلال ایجاد می کند.

ترمز در روسازی مرطوب ضعیف است، در روسازی خشک - ضعیف ترین. روی یخ و آسفالت، آج با صدای بلند زوزه می کشد. بسیار سفت و سخت - آنها شوک ها را از بی نظمی های متوسط ​​و ارتعاشات کوچک را منتقل می کنند.

22–11_بدون_کپی رایت

20–10_بدون_کپی رایت

آنها نور را در سال 2009 دیدند، اما برای اولین بار در آزمایش ما ظاهر شدند.

میخ های بسیار عمیق تایر را عملاً روی یخ بی پناه می کند - نه شتاب بگیرد، نه بچرخد و نه متوقف شود. در برف کمی بهتر نگه می دارد. چسبندگی جانبی به میانگین نزدیکتر است، اگرچه شتاب ضعیف و ترمز ضعیف ترین است. مسیر روی برف کاملاً یکنواخت است، تنها انحرافات جزئی با تغییر در عمق وجود دارد. روی یخ، ویژگی های چنگ زدن به طور ذهنی به عنوان بسیار ضعیف ارزیابی می شود. فرمان را به شدت نچرخانید، در غیر این صورت خودرو از چرخیدن امتناع می کند. اگر هنوز موفق به چرخش شدید، یک لغزش در انتظار قوس است. در برف، سرعت توسط یک سکوی تیز به یک لغزش محدود می شود. برای دفع آن، کمبود محتوای اطلاعاتی فرمان و تاخیرهای کوچک در واکنش ها است.

در برف عمیق آنها با اطمینان کامل حرکت نمی کنند. هیچ اولویت مشخصی در حالت های رانندگی وجود ندارد، آنها ماشین را با کمی لیز خوردن به خوبی می کشند. آنها با اعتماد به نفس به عقب راه می روند. آنها به آرامی روی آسفالت حرکت می کنند، اما هنگام تنظیم جهت، فرمان آسان محور عقب و محتوای اطلاعات ناکافی فرمان دخالت می کند.

ترمز در جاده های خشک و خیس متوسط ​​است. آن‌ها احساس راحتی نمی‌کنند: با صدای بلند آزاردهنده وزوز می‌کنند، بدن را روی برجستگی‌های محدب تکان می‌دهند، برجستگی‌های متوسط ​​را فشار می‌دهند، ارتعاشات را روی برجستگی‌های کوچک منتقل می‌کنند. مصرف سوخت در سرعت 60 کیلومتر در ساعت از میانگین 90 کیلومتر در ساعت بیشتر است. سنبله ها خیلی ایمن نگهداری نمی شوند: در طول آزمایش ها، مقدار برآمدگی سه "ده" تغییر کرده است.

23–10_بدون_کپی رایت

21–9_بدون_کپی رایت

لاستیک های کاملاً تازه که در سال 2010 ایجاد شده اند، از آن زمان در روسیه فروخته شده اند.

اما در آزمایش ما آنها برای اولین بار روشن شدند. روی یخ، کشش در همه جهات متوسط ​​است. آنها در برف با اعتماد به نفس کمتری رفتار می کنند: ترمزگیری و چسبندگی جانبی ضعیف است، شتاب کندترین است و در حد بریجستون است. در یک جاده برفی، کمی آبشستگی می کنند. در گوشه ها، خواص اتصال ناکافی بالا تأثیر می گذارد - ماشین کاملاً به سمت بیرون می لغزد.

برف‌ها برای این لاستیک‌ها نیستند: به قول خودشان در برف عمیق گیر می‌کنند. هنگام شروع، آنها شکست می خورند، تلاش می کنند تا در آن حفاری کنند. حرکت معکوس بدون قطعیت آنها به آرامی روی آسفالت ایده آل رانندگی می کنند، اما این اغلب در جاده های ما یافت نمی شود. بنابراین، اصلاح جهت ثابت مورد نیاز است، که با تاخیر در واکنش ها و هدایت ناخوشایند محور عقب پیچیده می شود.

در جاده های خشک، خودرو با بی میلی متوقف می شود و ترمز در جاده های خیس ضعیف ترین است. بسیار سخت: ضربه های ناشی از ضربه ها به کف و صندلی منتقل می شود، لرزش روی فرمان رخ می دهد. آنها صدای بلند و وزوز با سنبله ایجاد می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. سنبله ها ایمن نگه می دارند، هیچ ضرری ندارند، اما اندازه برآمدگی بیش از حد متوسط ​​است: آنها نمی توانند با چنین سنبله هایی به طور قابل اعتماد روی یخ و برف متراکم قلاب کنند.

24–9_بدون_کپی رایت

25–8_بدون_کپی رایت

در سال 2009 ایجاد شد، اما با تاخیر در بازار روسیه در سال 2010 ظاهر شد.

در مورد ویژگی های چسبندگی یخ: متوسط ​​و در ترمزگیری و در پیچ ها و در شتاب. آنها با اطمینان کمتری روی برف می‌روند تا روی یخ. ترمز ضعیف است، شتاب کندترین است، مانند یوکوهاما، چسبندگی جانبی نیز پایین ترین است. در یک جاده برفی، کمی آبشستگی می کنند، اما مسیر را ترک نمی کنند. واکنش های آهسته به فرمان. در پیچ های سریع، سرعت با دریفت طولانی محدود می شود. در لغزش اکسل جلو، خودرو به پیچ های فرمان پاسخ نمی دهد.

در برف عمیق با اطمینان شروع می شود و حرکت می کند، اما فقط تنگ. به محض اینکه چرخ ها کمی بچرخند، کشش از بین می رود و خودرو بلافاصله متوقف می شود. روی آسفالت آنها به آرامی پیش می روند، مسیر تعیین شده را حفظ کنید. اما هنگامی که لازم است جهت حرکت را اصلاح کنید، راننده توسط فرمان محور عقب و فرمان ناکافی اطلاعات تحت فشار قرار می گیرد.

هنگام اندازه گیری فاصله ترمز، "یوکوهاما" دوباره منفجر شد. مانند او، ترمزگیری در سطوح خشک و مرطوب ضعیف است. به اندازه کافی راحت نیستند: ضربه‌ها را از ضربه‌ها به بدنه منتقل می‌کنند، صدای بلندی را با آج و میخ‌ها حتی با سرعت بالا ایجاد می‌کنند. مصرف سوخت در سرعت 60 کیلومتر در ساعت از میانگین 90 کیلومتر در ساعت بیشتر است. بیرون زدگی ستون فقرات و میزان برجستگی آن ها طبیعی است. هیچ ضرری در طول آزمون وجود ندارد.

28–8_بدون_کپی رایت

26–7_بدون_کپی رایت

جدید در بازار روسیه. همانطور که می گویند، لوله کشی داغ است.

روی یخ، چسبندگی زیاد است، تعادل معقول است. ترمز و چسبندگی جانبی خوب است، شتاب متوسط ​​است. آنها روی برف نیز بسیار قوی هستند. گرفتن طولی خوب، عرضی - متوسط ​​است. در یک جاده برفی، کمی آبشستگی می کنند، اما مسیر را ترک نمی کنند. محتوای اطلاعات ناکافی فرمان و تاخیر جزئی در اصلاح جهت حرکت مشاهده شد. لغزش ها در پیچ ها خشن هستند، ماشین بیشتر از آنچه می خواهیم سر می خورد، اما بازیابی کشش نرم و روان است.

در برف عمیق، آنها کاملاً با اطمینان حرکت نمی کنند؛ هنگام لغزش در زمان پرتاب، تمایل به خود گودبرداری نشان می دهند. آنها با اعتماد به نفس به عقب راه می روند. روی آسفالت ماشین را در طول لاین شناور می کنند. یک "صفر" گسترده، تاخیر در واکنش ها، فرمان دادن به محور عقب و محتوای اطلاعات ناکافی تداخل ایجاد می کند.

آنها ضعیف ترمز می کنند، چه در روسازی خشک و چه در ترمز خیس. نکات راحتی: ارتعاشات کوچک ناشی از برآمدگی های کوچک و افزایش سر و صدای کلی معمولی لاستیک های میخ دار. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت کمتر از حد متوسط ​​است، در 90 کیلومتر در ساعت - مقرون به صرفه ترین است. میزان بیرون زدگی ستون فقرات و میزان افزایش بیرون زدگی طبیعی است. در طول آزمایش، هیچ گونه از دست دادن خوشه وجود دارد.

29–7_بدون_کپی رایت

27–6_بدون_کپی رایت

"قدیمی ترین" تایرها در آزمایش ما.

تولید شده از سال 2006، از همان زمان در روسیه فروخته شد. روی یخ، آنها می توانند از تعادل خوبی ببالند: آنها ترمز می کنند و خوب می چرخند، آنها شتاب متوسطی دارند. در برف، کشش در هر جهت متوسط ​​است - همچنین خوب است. در یک مسیر مستقیم پوشیده از برف، آنها به آرامی و بدون نیاز به تاکسی حرکت می کنند. در چرخش های روی یخ و برف فشرده، آنها با واکنش های واضح و انتقال بسیار نرم به لغزش لذت می برند. با این حال، در برف شل، یک لغزش تیز روی قوس رخ می دهد، که نیاز به اقدامات بازدارنده واضح از جانب راننده دارد.

آنها برف عمیق را دوست ندارند، آنها با اطمینان فقط روی پودر تازه ریخته شده حرکت می کنند. اگر برف کمی متراکم‌تر و فشرده‌تر باشد، فقط می‌توانید با تنش رانندگی کنید، بدون اینکه لیز بخورید. خودرو به آرامی در امتداد خط مستقیم آسفالت حرکت می کند، واکنش ها به تغییر مسیر فوری است، با این تفاوت که محتوای اطلاعات روی فرمان تقریباً کافی نیست.

ترمزگیری بسیار عالی است: هم در پیاده‌روی خیس و هم در پیاده‌روی خشک، لاستیک‌ها کاملاً متوقف می‌شوند. پس زمینه سر و صدا، مانند اکثر "میخ ها" افزایش یافته است، اما هیچ شکایتی در مورد نرمی سواری وجود ندارد - همه دست اندازهای جاده به خوبی صاف می شوند. حریص ترین با هر سرعتی. میزان برآمدگی سنبله ها و سرعت رشد آن در طول آزمایشات بهینه است. چند میخ از چرخ های جلو را از دست داد.

30–6_بدون_کپی رایت

31–5_بدون_کپی رایت

تولید از سال 2009، از همان زمان فروخته شد.

الگوی آج میراث لاستیک Nokian Hakkapeliitta 4 است. آنها در ترکیب مخلوط و ناودانی های هسته گرد با آن تفاوت دارند. در آزمون های ما برای اولین بار شرکت کنید. در یخ، ترمزگیری و چسبندگی جانبی متوسط ​​است، شتاب خوب است. روی برف، رفتار مطمئن‌تر است: گرفتن طولی خوب است و گرفتن جانبی قابل اعتمادترین است. در یک خط مستقیم پوشیده از برف، آنها هم محور جلو و هم محور عقب را می شستند و نسبت به تراکم برف واکنش نشان می دهند. در زوایای کوچک چرخش فرمان، محتوای اطلاعات ناکافی آن مشاهده شد. می توانید در پیچ ها سریع رانندگی کنید - واکنش ها واضح است، رفتار قابل درک است. سرعت محدود به یک لغزش جزئی است که به راحتی با فرمان یا اضافه کردن گاز جبران می شود.

آنها از بارش برف نمی ترسند: کافی است گاز اضافه کنید و ماشین خواهد رفتجایی که فرمان می چرخد. معکوس بدون مشکل انتخاب شده است. آنها به آرامی روی آسفالت حرکت می کنند، اما هنگام تنظیم مسیر، تاخیر قابل توجهی در واکنش ها و خالی بودن فرمان وجود دارد.

آنها در روسازی خشک به طور متوسط ​​ترمز می کنند، در روسازی مرطوب - خوب. آنها با آج و میخ ها صدای بلندی ایجاد می کنند، به خصوص از 40 تا 60 کیلومتر در ساعت. نرمی سواری را می توان خوب نامید، لرزش های کوچک ناشی از بی نظمی های کوچک نباشد. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. میزان برآمدگی سنبله ها و رشد آن در طول آزمایشات به حد مطلوب نزدیک است. هیچ سنبله گم نشده ای وجود ندارد.

34–5_بدون_کپی رایت

32–4_بدون_کپی رایت

آنها در سال 2007 به دنیا آمدند. از سال 2008 آنها در روسیه فروخته شده اند.

آنها به طور دوره ای طرح، سنبله ها و ترکیب مخلوط را به روز می کنند و "صورت" را بدون تغییر می گذارند. نوآوری های اخیر به Carving اجازه داده است تا به گروه پیشرو بپیوندد. در یخ، کشش طولی متوسط ​​و کشش جانبی بالاترین است. در برف، کشش در همه جهات خوب است. در یک جاده برفی، آنها مسیر خود را کاملاً حفظ می کنند. ماشین داره میادمانند یک فلش و حتی به پیچ های کوچک فرمان متراکم و بسیار آموزنده با حساسیت واکنش نشان می دهد. چرخش با یک چشمک تجویز می شود. کنترل واضح و قابل درک، واکنش های حساس به کوچکترین چرخش فرمان. در حد مجاز، سرعت به یک لغزش نرم و نرم محدود می شود که می تواند با اضافه کردن کمی گاز یا چرخاندن فرمان خاموش شود. سر خوردن سریع است اما به آرامی تثبیت می شود.

برف‌ها به راحتی غلبه می‌کنند، در ابتدا فرو نمی‌روند، هم تحت تنش رانندگی می‌کنند و هم با لیز خوردن، به راحتی مانور می‌دهند. روی آسفالت آنها به آرامی پیش می روند، یک "صفر" واضح به اصلاح جهت کمک می کند.

ترمز خیس متوسط ​​است، خشک خوب است. به طور سنتی، آنها در راحتی زیاد نیستند: آنها سر و صدا می کنند، گویی هواپیما در حال پرواز است، بر روی هر گونه بی نظمی تکان می خورد، گویی که پمپاژ شده است. به احتمال زیاد، سطح پایین راحتی، نوعی پرداخت برای لذت رانندگی با ماشین در جاده های زمستانی است. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. میزان برآمدگی سنبله ها و سرعت رشد آنها در طول آزمایشات بهینه است. ضرر و زیان ندارد.

35–4_بدون_کپی رایت

33–3_بدون_کپی رایت

از سال 2009 در بازار روسیه ارائه شده است.

تنها رهبران امروزی از جوش های هسته گرد استفاده می کنند. روی یخ، چسبندگی طولی متوسط ​​است، چسبندگی عرضی خوب است. در برف، تراز کمی متفاوت است: چسبندگی طولی خوب است و چسبندگی عرضی متوسط ​​است. در جاده های پوشیده از برف، ماشین به آرامی و با ثبات حمل می شود. واکنش ها در طول اصلاح دوره - بدون اظهار نظر. به نوبه خود، رفتار واضح و قابل درک است. سرعت اغلب به یک دریفت نرم محدود می شود، اما ماشین به خوبی به چرخاندن فرمان واکنش نشان می دهد و سعی می کند مسیر مشخص را حفظ کند.

حتی در لغزش ها از کنترل راننده خارج نمی شود. شما نه تنها می توانید فلش کنید بارش های برفاز طریق، اما همچنین آسان برای مانور در آنها، توقف و شروع دوباره. اگر ماشین را متوقف کردید - فقط پشتیبان بگیرید و ادامه دهید. همیشه امکان خروج برعکس وجود دارد. روی پیاده رو، ثبات جهت خوب است، "صفر" واضح است، فرمان سفت است - لاستیک ها تقریباً مانند لاستیک های تابستانی هستند.

آنها در روسازی خشک به خوبی ترمز می کنند، در روسازی خیس به طور متوسط. سطح سر و صدا افزایش می یابد، در یک سطح سخت، سر و صدای میخ ها به وضوح شنیده می شود، به خصوص در محدوده 60-90 کیلومتر در ساعت. دویدن صاف و بدون اشاره - به خوبی هر گونه بی نظمی را خاموش کنید. سوخت در تمام حالت های سرعت - هم در 60 و هم در 90 کیلومتر در ساعت - صرفه جویی می شود. بیرون زدگی ستون فقرات و میزان تغییر در بزرگی برجستگی طبیعی است. در طول شکست و آزمایش، حتی یک سنبله از بین نرفت.

36–3_بدون_کپی رایت

37–2_بدون_کپی رایت

مدل نسبتاً جدید که در سال 2010 معرفی شد.

از همان سال در روسیه فروخته شد. از لاستیک های دیگر در شکل "الماسی" میخ ها متفاوت است. روی یخ، کشش در همه جهات خوب است. روی برف، همان چیز - هر دو چسبندگی طولی و جانبی در سطح بالایی هستند. در یک جاده برفی، آنها به شما امکان می دهند سریع رانندگی کنید، ماشین را به آرامی حمل کنید. اما محتوای اطلاعات روی فرمان ناکافی است. در نوبت ها، رانش محور جلو غالب است. لغزش، در صورت وجود، نرم و صاف ظاهر می شود و بدون مشکل زیاد حذف می شود.

در برف عمیق فقط با لغزش شدید خوب پیش می روند، اما این حالت بی اطلاع است. شما حفاری می کنید - و دنده عقب کمکی نمی کند. آنها به آرامی روی آسفالت می روند ، فرمان سفت است ، "صفر" واضح است ، واکنش ها هنگام تنظیم جهت فوری است.

آنها در روسازی مرطوب بهتر از سایرین ترمز می کنند، در روسازی خشک نتایج متوسطی را در حد Gislaved نشان می دهند. آنها صدای بلندی با میخ های روی سطح سخت ایجاد می کنند - هم روی یخ و هم روی آسفالت، به خصوص با صدای بلند از 70 تا 90 کیلومتر در ساعت. بسیار سخت: آنها ارتعاشات ناشی از ضربه های جاده را به کف بدنه، صندلی و فرمان منتقل می کنند. مصرف سوخت در هر سرعتی متوسط ​​است. برآمدگی سنبله ها در مقدار بهینه. میخ ها در لاستیک بسیار محکم نگه داشته می شوند.

40–2_بدون_کپی رایت

38–1_بدون_کپی رایت

در پایان سال 2008 معرفی شد، از سال 2009 فروخته شد.

آنها به طور مداوم به روز می شوند، که به آنها اجازه می دهد پیشتاز باقی بمانند. روی یخ، آنها بهترین ویژگی های چسبندگی طولی، عرضی - متوسط ​​را نشان دادند. روی برف - بهترین اورکلاک، ترمزگیری و چسبندگی خوب در پیچ ها. در جاده پوشیده از برف، آنها به آرامی و بدون هیچ اشاره ای پیش می روند. فرمان سفت است، واکنش ها مشخص است. در پیچ‌ها، سرعت به یک لغزش ملایم و کمکی محدود می‌شود که به راحتی با کمی دریچه گاز برطرف می‌شود. حتی در لغزش ها، خودرو مطیع دستورات راننده است، مسیر را به آرامی و روان ترمیم می کند.

در برف عمیق آنها با اطمینان حرکت می کنند، خوب مانور می دهند، بدون تمایل به حفاری شروع می کنند. هر حالت: از حرکت حرفه ای سفتی، بدون چرخاندن چرخ ها، تا "بلوند" "گاز به کف". در معکوس بسیار خوب انتخاب شده است. روی آسفالت حرکت روان است، اما در هنگام تنظیم، اکسل عقب به طرز ناخوشایندی حرکت می کند.

ترمز در روسازی خشک ضعیف است، در روسازی مرطوب - متوسط. راحتی کامل نیست: سر و صدای مشخص میخ های روی پیاده رو و یخ صافضربه های ناشی از دست اندازهای جاده، در درجه اول محدب. مقرون به صرفه در تمام سرعت ها برآمدگی سنبله ها نزدیک به حد معقول است. با این حال، میانگین برآمدگی در طول آزمایش تنها 0.1 میلی متر تغییر کرده است، که به این معنی است که میخ های لاستیک به طور ایمن نگه داشته می شوند.

41–1_بدون_کپی رایت

39–0_بدون_کپی رایت

جدید، آماده برای فروش در سال جاری.

ما نتوانستیم نمرات نهایی را محاسبه کنیم، زیرا در ترمز برفی Ice Arctic بهترین لاستیک سریال را شکست داد، که ما آن را به عنوان "پایه" در محاسبات گرفتیم. روی یخ، خاصیت کشش طولی بالایی وجود دارد و موارد عرضی متوسط ​​هستند. در برف - ترمز فوق العاده، شتاب بسیار خوب و چسبندگی جانبی متوسط. در یک جاده برفی، آنها کمی آبشستگی می کنند و با تأخیر نسبت به اصلاح جهت واکنش نشان می دهند. در گوشه های سریع، رفتار مبهم است. در مرحله اولیه، در مرحله ورود به پیچ، تاخیر محسوسی در واکنش ها وجود دارد که منجر به رانش محور جلو می شود. پس از بازیابی کلاچ، در حال حاضر روی قوس، احتمال لغزش زیادی وجود دارد که باید همزمان با فرمان و اضافه کردن گاز جبران شود. پس از لغزش، بازیابی چسبندگی کاملاً ناگهانی رخ می دهد و باعث ایجاد لغزش تیراندازی در جهت دیگر می شود.

مفهوم "برف عمیق" برای این لاستیک ها وجود ندارد. به ماشین کمک کنید تا از آن خارج شود اسارت برفیهرگز مورد نیاز نیست روی آسفالت، آنها به طور قابل توجهی از یک طرف به سمت دیگر شناور می شوند و نیاز به تنظیم مداوم دارند. "صفر" بسیار گسترده، تاخیر در اعمال فرمان.

آنها به خوبی در روسازی خیس ترمز می کنند، به طور متوسط ​​در روسازی خشک. آنها به طور متوسط ​​بی نظمی ها را فشار می دهند، با آج و میخ ها به شدت وزوز می کنند. میزان برآمدگی سنبله ها در حد مجاز است. با این حال، تغییر برآمدگی در طول آزمایش تنها با یک "ده" نشان می دهد که میخ ها به طور محکم ثابت شده اند.

42–0_بدون_کپی رایت

می توانید در مورد نامگذاری و طبقه بندی لاستیک ها بیشتر بدانید

وادیم کورابلوف، یوری کوروچکین، اوگنی لارین،

آنتون میشین، آندری اوبرازوموف،

والری پاولوف و دیمیتری تستوف.

با تشکر از پشتیبانی فنی کارکنان سایت تست AVTOVAZ

شرکت تولیاتی "Volgashintorg"،

و همچنین تولید کنندگان لاستیک،

محصولات خود را برای آزمایش ارسال کردند.

میشلن- شرکت فرانسوی یکی از پیشتازان جهان در تولید لاستیک خودرو. حدود 70 شرکت در سراسر جهان و همچنین 5 مرکز فناوری تحقیقاتی (در فرانسه، ایالات متحده آمریکا و ژاپن) و 5 سایت آزمایشی (در فرانسه، ایالات متحده آمریکا و اسپانیا) دارد.
علاوه بر نام تجاری اصلی به همین نام، گروه شرکت های میشلن سایر شرکت ها را نیز در اختیار دارند برندهای معروفمانند Kleber، Goodrich، Wolber، Riken، Tyremaster، Uniroyal، Taurus و دیگران.
سایت اینترنتی: www.michelin.ru

در روسیه، میشلن کارخانه تولید تایر خود را نیز دارد. در روستای داویدوو، منطقه اورهخو-زوفسکی، منطقه مسکو واقع شده است. ظرفیت تولید در آنجا بزرگترین نیست - حدود 2 میلیون لاستیک در سال ، اما در آنجا است که تنها کارگاه میخ لاستیک در این شرکت واقع شده است که در آن تمام لاستیک های تولید شده توسط میشلن در اروپا میخ می شود.
در روسیه، تایرهای میشلن یا توسط تولیدات ما یا توسط کارخانه های اروپایی این شرکت در ایتالیا و مجارستان به فروش می رسد.

«Michelin X-Ice North 3»یک تایر جدید میخ دار زمستانی است که دارای طیف گسترده ای از فن آوری های نوآورانهتوسعه یافته توسط میشلن بسیاری از آنها در یک مجموعه به نام "سنبله هوشمند" (Smart Stud System) ترکیب می شوند و شامل:

• یک ترکیب لاستیکی ترموست که به عنوان لایه آج داخلی استفاده می شود و می تواند کشش خود را بسته به دما تغییر دهد. محیط: در دمای بالانرم می شود و به نظر می رسد میخ ها در آج فشرده شده اند و چسبندگی روی آسفالت را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. در دماهای پایین، سفت می‌شود و باعث می‌شود که میخ‌ها محکم‌تر شوند و در نتیجه چسبندگی روی سطوح یخی افزایش می‌یابد.
• فناوری Ice Powder Remover برای حذف تراشه های یخ طراحی شده است و سیستمی از 6 چاه است که این تراشه های یخ را در اطراف هر سنبله جذب می کند.
• طراحی خود گل میخ که به شکل یک استوانه با نوک مخروطی شکل است که روی یک پایه گسترده نصب شده است که تثبیت قابل اعتماد گل میخ را تضمین می کند.

الگوی آج تایرهای "Michelin X-Ice North 3" تعداد لبه های چسبندگی بیشتری برای بهبود چسبندگی در جاده های برفی دریافت کرد. زاویه کانال های زهکشی نیز تغییر کرده است که باعث افزایش مقاومت در برابر پلانینگ آبی و اسلش پلانینگ شده است. این لاستیک ها از ترکیب آج Flex-Ice 3 جدید استفاده می کنند که حاوی لاستیک طبیعی و مصنوعی متناسب برای چسبندگی بهتر در جاده های خیس است. علاوه بر این، حاوی مواد افزودنی سیلیکونی است که به مقاومت در برابر سایش کمک می کند.
برای تقویت لاشه لاستیک ها از فناوری IronFlex استفاده شده است که شامل استفاده از یک لایه اضافی از رشته های فولادی است و مقاومت بیشتری در برابر ضربه ایجاد می کند.

امروز در محافل علاقه مندان به خودرو به یک سوال مبحثی پاسخ خواهیم داد: "کدام تایرهای زمستانی در فصل 2013-2014 بهترین هستند؟" و همچنین مزایا و معایب هر مدل را بیان خواهیم کرد.

این رتبه بندی شامل لاستیک های وارداتی و داخلی در سایزهای 185/65 (R14) و 195/65 (R15) می باشد. پس بزن بریم.
رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی 2013

№6. گارد یخی یوکوهاما IG30 (ژاپن)

تایر Yokohama IceGuard IG30 - هنگام رانندگی روی یخ و برف به خوبی ثابت شده است. اگرچه در مقایسه با رهبران رتبه بندی ، اتومبیل هایی با این لاستیک ها شتاب ، ترمز و کنترل روی یخ بسیار بدتر هستند. روی برف، لاستیک ها شتاب خوبی را ارائه می دهند، اما هنگام رانندگی سریع، ماشین نامتعادل رفتار می کند - دائماً فرسوده می شود و باید برای تثبیت تلاش کرد.
کمتر عملکرد بالاو در روسازی مرطوب، به ویژه در هنگام پیچ های تند. بنابراین، هنگام چرخش، خودرو می‌تواند از مسیر به جای لغزش به سمت تخریب برود. اگرچه اگر این اتفاق بیفتد، ماشین تحت کنترل باقی می ماند. در روسازی خشک، فاصله ترمز بالاتر از حد متوسط ​​است و واکنش ها به پیچ های فرمان کاملاً متمایز است. اینجا هیچ نظری وجود ندارد.
مزایای Yokohama IceGuard IG30:
کشش در SnowYokohama IceGuard IG30 معایب: پایداری در کشش برف روی آسفالت

شماره 5. Vredestein SnowTrac 3 (هلند)

Vredestein SnowTrac 3 همچنین بیشتر برای "زمستان های معتدل اروپا" طراحی شده است. لاستیک ها در هنگام ترمزگیری و مانورهای تند روی یخ یا برف عملکرد خوبی ندارند. روی یخ، لاستیک‌ها به راحتی می‌لغزند و هنگام پیچیدن، می‌توانند محور جلو را منفجر کنند و هنگام تلاش برای تثبیت، می‌توانند از عقب سر بخورند. اما در روسازی خشک و مرطوب، عملکرد بسیار بالاست. و با اطمینان می توانیم بگوییم که در این زمینه او در بین سایر رقبای رتبه بندی برابری ندارد. خودرویی با تایرهای Vredestein SnowTrac 3 روی پیاده‌روی خیس کاملاً ترمز می‌کند و در پیاده‌روی خشک نیز به همان اندازه خوب است. لاستیک کاملاً مقاوم در برابر سایش است، اما به طور قابل توجهی چرخش خودرو را کاهش می دهد دنده خنثی.
مزایای Vredestein SnowTrac 3:
هندلینگ عالی روی آسفالت
مقاومت در برابر لغزش در روسازی خشک و مرطوب معایب Vredestein SnowTrac 3:
عملکرد ضعیف در یخ و برف
مقاومت چرخ آزاد

شماره 4. Fluda Kristal Montero 3 (اسلوونی)

لاستیک های زمستانی Fluda Kristal Montero 3 در آزمایشات روی روسازی خشک و مرطوب نتایج خوبی نشان دادند. آنها هندلینگ خوب و فواصل ترمز کوتاه را ارائه می دهند. همچنین این لاستیک ها در هنگام پیچ های تند فرمان در برابر لغزش مقاوم هستند. اما توانایی عبور از کشور روی برف و یخ به وضوح نقطه قوت او نیست. در یک مسیر پوشیده از یخ، دائماً این احساس را دارید که ماشین به پیچ‌های فرمان پاسخ نمی‌دهد و قصد دارد به دریفت برود و هنگام چرخش به لغزش. در برف وضعیت به همین منوال است خواص کششیو نیازی به شکایت در مورد فاصله ترمز وجود ندارد - همه چیز با این کار خوب است.
مزایای Fluda Kristal Montero 3:
عملکرد در روسازی مرطوب
خواص ترمز در روسازی خشک معایب Fluda Kristal Montero 3: کشش و جابجایی روی یخ
شماره 3. Good Year Ultra Grip Ice + (اسلوونی)

Good Year Ultra Grip Ice + اولین لاستیک زمستانی گروه اسکاندیناوی است که نتایج خوبی را در برف و یخ نشان می دهد: هندلینگ و ترمز در سطح متوسط ​​​​است، اما هیچ شکایتی در مورد دینامیک شتاب وجود ندارد. در برف، این تایر از نظر کشش و کیفیت ترمز پیشرو است، اما در روسازی خشک، عملکرد یک مرتبه کمتر است. در روسازی خیس، عملکرد ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، اگرچه هندلینگ در سطح کافی است. تایرهای Good Year Ultra Grip Ice+ کم صدا و مقاوم در برابر سایش هستند.

مزایای Good Year Ultra Grip Ice+:
ترمز و کشش روی یخ
راحتی آکوستیک Good Year Ultra Grip Ice + معایب: خاصیت ترمز در روسازی مرطوب
شماره 2. Michelin X-Ice Xi2 (اسپانیا)

لاستیک اصطکاکی سازنده معروف اسپانیایی Michelin X-Ice Xi2 در شرایط زمستانی نتایج بسیار خوبی از خود نشان داد. روی یخ - این کوتاه ترین فاصله ترمز و هندلینگ خوب است، در برف - ویژگی های کششی است که فراهم می کند صلیب خوب. لاستیک در آسفالت کمی بدتر عمل می کند، جایی که واکنش کمی کندتر خودرو به پیچ های تند فرمان احساس می شود. این به دلیل تعداد زیاد کانال در آج است. به سختی می توان آن را راحت ترین لاستیک نامید، اما X-Ice Xi2 در برابر سایش کاملاً مقاوم است و برای استفاده در جاده های ما عالی است.
مزایای Michelin X-Ice Xi2:
عملکرد ترمز روی یخ
EnduranceMichelin X-Ice Xi2 نقاط ضعف: عملکرد متوسط ​​در روسازی مرطوب
شماره 1. Nokian Hakkapeliitta R (روسیه)


بنابراین، شماره یک Nokian Hakkapeliitta R است. به اندازه کافی عجیب، تایرهای ساخت روسیه در رتبه بندی بهترین تایرهای زمستانی 2012-2013 قرار دارند. و اگرچه انتظار می رود خط Hakkapeliitta R به روز شود، تقاضا برای مدل فعلی هنوز بالاست. روی یخ، این تایر مشابهی ندارد - مقاوم است و کشش خوب، فواصل ترمز کوتاه و همچنین هندلینگ قابل پیش بینی را فراهم می کند. روی برف، خودرو به سرعت و به وضوح به پیچ های فرمان واکنش نشان می دهد و هیچ شکایتی در مورد قبولی در سایر تست ها وجود ندارد. Hakkapeliitta R، چه در روسازی خشک و چه در روسازی مرطوب، در حین مانورهای تیز ثابت می ماند و واکنش خوبی دارد. تنها عیب آن مقاومت در برابر سایش است که ممکن است در خط تایرهای جدید نوکیا بهبود یابد.
مزایای Nokian Hakkapeliitta R:
ویژگی های متعادل
خواص ترمزگیری در تمام سطوح معایب Nokian Hakkapeliitta R:
مقاومت در برابر سایش