رانندگی با ماشین در شرایط نامساعد جوی و آب و هوایی

شرایط آب و هوایی و آب و هوایی تأثیر بسزایی بر ایمنی تردد دارند، به ویژه در دوره پاییز و زمستان، زمانی که بارش باران، بارش برف و یخبندان در سطح جاده به طور قابل توجهی عملکرد خودروهای نورد را پیچیده می کند و احتمال تصادف را افزایش می دهد. کاهش دمای هوا باعث اختلال در عملکرد موتور، واحدها و اجزای خودرو می شود. عملکرد باتری کاهش می یابد، کشش لاستیک ها. خطر یخ زدن آب و آسیب به سیستم خنک کننده وجود دارد. و چقدر دردسر به راننده تحویل داده می شود ضریب پایینچسبندگی لاستیک، محدودیت دید و دید.

ویژگی های خاص بهره برداری فنیماشین در دوره پاییز و زمستان. هنگام آماده سازی ماشین برای پاییز عملیات زمستانیاول از همه، شما باید وضعیت فنی را بررسی کنید و نقص ها را برطرف کنید. در موتور، گیربکس و محور عقبروان کننده های تابستانی باید با روان کننده های زمستانی جایگزین شوند. در غیر این صورت، علاوه بر افزایش سایش، ممکن است خرابی واحد نیز رخ دهد.

توجه اصلی باید به واحدها و مکانیسم هایی باشد که مستقیماً بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارد. در واقع، کیفیت ترمز خودرو، هندلینگ آن، امکان تغییر غیر ارادی در جهت حرکت، عرضه و دید سیگنال های مانور به آنها بستگی دارد.

باید به خاطر داشت که بیشترین نقص جزئیکه به طور قابل توجهی بر ایمنی ترافیک در شرایط تابستانیممکن است در زمستان باعث تصادف رانندگی شود. عملکرد ناهموار ترمزهای چرخ های راست و چپ خودرو بسیار خطرناک است. حتی با ترمز سبک روی سطوح لغزنده، این نقص با عواقب خطرناکی همراه است. بنابراین، هنگام آماده شدن برای عملیات زمستانی، لازم است فاصله بین درام و لنت ترمز را بررسی و تنظیم کنید. سایش ناهموار آج یا فشار دیفرانسیل در لاستیک ها در هنگام ترمزگیری نیز باعث می شود خودرو به کناره یا لغزش بخورد.

یخ خطرناک ترین است. ضریب چسبندگی لاستیک به جاده چندین برابر کاهش می یابد و در آسفالت خشک به جای 0.6-0.8 به 0.1-0.2 می رسد. به طور طبیعی، نیروهای نگهدارنده خودرو در سه راه داده شده با همان عامل کاهش می یابد. هنگام رانندگی بر روی سطح خشک، ذخیره نیروی چسبندگی چرخ ها به جاده به اندازه کافی زیاد است که حتی در صورت اعمال حداکثر نیروهای ترمز یا کشش، خودرو از سر خوردن جلوگیری می کند. موضوع یخ متفاوت است، زمانی که ترمز جزئی یا فشار دادن پدال گاز می تواند منجر به لغزش شود. بر جاده لغزندهفرمان را اجرا کنید، پدال کلاچ را فشار دهید، هدایت کنید دریچه گازباید ترمز ترکیبی را به آرامی اعمال کرد، یعنی با ترمز سرویس و موتور، که باعث افزایش راندمان ترمز خودرو می شود و همچنین به جلوگیری از مسدود شدن چرخ های محرک کمک می کند.

ترمز ترکیبی را می توان در دنده ثابت یا با تعویض دنده های متوالی انجام داد. از آنجا که گنجاندن دنده های پایین تر که فرکانس بالاچرخش میل لنگ موتور حتی در وسایل نقلیه با گیربکس هماهنگ مشکلات قابل توجهی را ایجاد می کند، سپس برای یکسان کردن سرعت چرخش محیطی چرخ دنده های درگیر درگیر، گازی سازی مجدد مورد نیاز است. از آنجایی که پای راست راننده با ترمز سرویس ترمز می کند، ترمز فعال باید به طور موقت متوقف شود تا دوباره جمع شود، یا گاز باید با پنجه (پاشنه) پا فشار داده شود، بدون اینکه ترمز با ترمز سرویس قطع شود. و برای اینکه موتور از کار نیفتد مخصوصاً اگر دنده پایین با پیشروی زیاد از نظر دور موتور درگیر شود باید کلاچ با کمی تاخیر درگیر شود.

بهترین کار این است که بخش های کوچک مستقیم را با یخ در حال حرکت بدون تغییر موقعیت فرمان یا ترمز عبور دهید. به هیچ وجه نباید تسلیم میل رفلکس برای فشار دادن پدال ترمز شوید، زیرا این کار می تواند باعث سر خوردن خودرو شود.

با تشخیص اینکه ماشین در یک خط مستقیم به حرکت خود ادامه می دهد، باید به آرامی سرعت موتور را کاهش دهید و سرعت را تا حد مطمئن کاهش دهید. انجام چرخش روی یخ بسیار دشوارتر است. اول از همه، لازم است سرعت حرکت را از قبل کاهش دهید، ترمز ترکیبی را برای این کار اعمال کنید، سپس آن را روشن کنید. دنده مناسبو با سرعت کم بپیچید غیرممکن است که چرخش خودرو را شروع کنید و کلاچ را جدا کنید، زیرا هنگامی که دوباره روشن می شود، یک تکان در گیربکس می تواند منجر به لغزش شود. به خصوص هنگام چرخش به چپ، کشیدن به کنار جاده بسیار خطرناک است: برف شل روی آن می تواند باعث لغزش یا "کشیدن" ماشین به داخل گودال شود. با این وجود، اگر خودرو از یک یا حتی دو طرف به کنار جاده کشیده شد، نیازی به عجله برای بازگرداندن آن نیست. جاده... یخ زدگی که معمولاً در مرز کالسکه و شانه ایجاد می شود، می تواند باعث سر خوردن و چرخش وسیله نقلیه شود. بنابراین، ابتدا باید سرعت را تا حد لازم کاهش دهید و تنها پس از آن با دقت به جاده بازگردید.

هنگام رانندگی در جاده های یخ زده، همیشه نباید به مواد ضد لغزشی که روی جاده پاشیده می شوند، اعتماد کنید. اغلب اتفاق می افتد که ماسه به سطح یخی نچسبیده و آزادانه توسط چرخ های خودرو حرکت می کند. برف تازه ای که سطح یخ زده را می پوشاند در صورت یخ زدن نیز خطرناک است. هنگام ترمزگیری، برف از بین نمی رود، بلکه از جلوی چرخ های خودرو حرکت می کند. کشش لاستیک کاهش می یابد و فاصله توقف خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

هنگام رانندگی در سربالایی و سرازیری باید در شرایط یخبندان دقت ویژه ای داشت. اول از همه، مهم است که به درستی دنده ای را تعیین کنید که در آن می توانید بر صعود بدون تعویض دنده غلبه کنید. شما باید از قبل، قبل از شروع صعود، به انتقال سوئیچ کنید. اگر در دنده انتخابی لازم است در سریع ترین زمان ممکن به دنده پایین تر تغییر دهید و به تدریج دور موتور را افزایش دهید تا از لغزش چرخ های محرک جلوگیری شود.

در طولانی دامنه های شیب دار»که اغلب به باریک شدن راهرو ختم می شود، لازم است دنده سوم یا حتی دوم را از قبل درگیر کنید. در هنگام فرود، شما نمی توانید از ساحل استفاده کنید، زیرا ممکن است سرعت ماشین بسیار بالا باشد و غیر قابل کنترل شود. در هنگام فرود به دلیل توقف موقت عمل باید از ترمز متناوب استفاده کرد. مکانیسم های ترمزبه شما امکان می دهد بهینه را حفظ کنید رژیم دماترمز کار ماشین و در نتیجه کارایی آن.

هنگام شروع حرکت روی سطح لغزنده، اجازه ندهید چرخ های محرک لیز بخورند. بنابراین، باید با دنده بالاتر و با حداقل دور موتور حرکت کنید و پدال کلاچ را به آرامی رها کنید. این امر باعث کاهش ممان کششی روی چرخ های محرک و در نتیجه جلوگیری از لیز خوردن آنها می شود.

سبقت بر روی یخ یک مانور نامطلوب است. با این وجود، اگر انجام بدون سبقت غیرممکن باشد، لازم است که به آرامی در خط بعدی بازسازی شود، و قبلاً مطمئن شده باشید که این مانور با سایر کاربران جاده تداخل ندارد. همچنین لازم است پس از سبقت بسیار نرم به خط خود بازگردید تا از لغزش جلوگیری شود.

سر خوردن ماشین.شاید در بین رانندگان کسی نباشد که لغزش خودرو را تجربه نکرده باشد. این مشکل در کمین روی آسفالت خیس و در شرایط یخبندان و در ادامه است جاده برفی... ترمز - و ماشین خواهد رفتلغزش ... مشخص است که با لغزش تیز ماشین، نیروی اینرسی عرضی ایجاد می شود. بار را به طور نابرابر روی لاستیک های راست و چپ توزیع می کند، در حالی که فنرها دارای انحرافات مختلفی هستند. بدنه کج است، پایداری وسیله نقلیه کاهش می یابد. خونسردی، محاسبه هوشیارانه، اقدامات مطمئن راننده می تواند از لغزش جلوگیری کند.

اجازه دهید پرونده را بررسی کنیم نتیجه گیری صحیحماشین از لغزش در هنگام سبقت، انحراف یا پیچیدن. ماشین لغزید، مثلاً به سمت چپ، عقب آن گم شد بسمت جلوجنبش. به محض اینکه راننده شروع لغزش را حس کرد، باید بدون باز کردن کلاچ، سوخت را تا حدی کاهش دهد که در آن موتور حداقل گشتاور را به چرخ های محرک منتقل کند. در این مورد، لازم است اطمینان حاصل شود که خودرو به هیچ وجه توسط موتور ترمز نمی شود، زیرا افزایش می یابد نیروهای ترمزروی چرخ ها فقط لغزش را افزایش می دهد. همزمان با آزاد شدن گاز، شما باید فرمان را به آرامی حدود نیم دور به سمت لغزش بچرخانید، در مورد ما به سمت چپ. به محض اینکه سرعت حرکت جانبی شروع به کاهش کرد، فرمان باید به حالت مستقیم بازگردد. حتی اگر خودرو برای مدتی به حرکت خود ادامه دهد، به تدریج به حرکت مستقیم باز می گردد. ممکن است اتفاق بیفتد که ماشین کمی در جهت دیگر، یعنی به سمت راست بپیچد. چنین چرخشی باید با چرخاندن فرمان به سمت راست جبران شود. پس از چندین ارتعاش میرایی، خودرو در مسیر جاده به حالت خط مستقیم می‌رود.

لازم به ذکر است که برای تسهیل مانور می توان از لغزش در گوشه ای با صلاحیت کافی راننده استفاده کرد. در مرحله اولیه لغزش، لازم است سرعت موتور را به شدت افزایش دهید و در آینده موقعیت خودرو را نه تنها با فرمان، بلکه با گاز نیز تنظیم کنید. پس از توقف لغزش، خودرو در جهت خروج از پیچ خواهد پیچید و می توانید با افزایش تدریجی بنزین به رانندگی ادامه دهید. این روش به طور قابل توجهی عقب نشینی خودرو از لغزش را در هنگام پیچیدن سرعت می بخشد؛ این روش تنها پس از تمرین مناسب در مناطق صاف و به اندازه کافی گسترده افقی پوشیده از یخ قابل استفاده است.

تکنیک‌های خارج کردن خودرو از لغزش که در هنگام ترمزگیری اتفاق می‌افتد، اساساً مانند بیرون آوردن خودرو از لغزش هنگام پیچیدن است. فقط باید به یاد داشته باشید که در صورت مسدود شدن چرخ ها، باید فوراً فشار روی پدال ترمز را آزاد کنید. این قانون اصلی برای توقف لغزش است که باید دائماً به خاطر بسپارید. و سپس باید در هنگام پیچیدن مانند لغزش عمل کنید. در فصل زمستان، مسیری فرسوده در برخی از بخش‌های جاده تشکیل می‌شود. هنگام رانندگی در امتداد آن و به خصوص هنگام خروج از آن، احتمال لغزش شدید خودرو منتفی نیست. هنگامی که هیچ وسیله نقلیه دیگری در این نزدیکی وجود ندارد، با کاهش سرعت، مسیر را ترک کنید. در این حالت لازم است فرمان را کمی به سمت مخالف خروجی بچرخانید و سپس آن را به شدت در جهت خروج بچرخانید.

در یک جاده پوشیده از برف مرتب، می توانید با سرعت کمی بیشتر از شرایط یخبندان حرکت کنید، با این حال، باید در نظر داشت که هنگام عبور از بخش های باریک، چرخ ها ممکن است وارد برف شل در کناری شوند. از جاده بنابراین کاهش سرعت ضروری است.

رانندگی در جاده های خیس و کثیف.
در اواخر پاییز، افتادن برگ های درختان روی سطح جاده خطر بزرگی را به همراه دارد. هنگامی که در چنین سایتی قرار می گیرد، راننده خودرویی که با سرعت بالا حرکت می کند، در صورت لزوم، ممکن است ترمز کنترل خود را از دست بدهد و به یک گودال یا در مسیر ترافیکی که از روبرو می آید، ختم شود، زیرا برگ های زیر چرخ های ماشین می توانند نقش بازی کنند. روان کننده، به طور چشمگیری ضریب چسبندگی یک یا چند چرخ را کاهش می دهد. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است در فاصله ای دورتر از جاده خشک ارزیابی وضعیت و پیش بینی تغییرات احتمالی آن انجام شود که به کاهش سرعت به موقع و به اندازه کافی هموار کمک می کند.

در پاییز و بهار، سطح جاده اغلب نه تنها خیس است، بلکه به دلیل ترافیک فشرده کشاورزی نیز گل آلود است. اگرچه سطح مرطوب و آلوده کمتر از سطح یخی خطرناک است، اما باید در نظر داشت که ضریب چسبندگی چرخ ها به جاده روی سطح بتن آسفالت مرطوب 1.5-2 برابر کمتر از سطح خشک است و 4. بار برای یک کثیف و روغنی. فاصله ترمز خودرو نیز به همین نسبت افزایش می یابد.

شروع بارندگی به ویژه برای رانندگان خطرناک است. اولین قطره ها شسته نمی شوند، بلکه فقط گرد و غبار جاده و گل خشک شده را مرطوب می کنند و آنها را به یک "روان کننده" تبدیل می کنند که به طور قابل توجهی کارایی ترمزها را کاهش می دهد. ... راننده با تجربهاز حرکت خودرو احساس می کند که پس از یک بارندگی طولانی و شدید، ضریب چسبندگی اندکی افزایش می یابد. این نتیجه جریان های آب است که فیلم های لغزنده را از جاده می شستند. در هوای بارانی، مناطقی که جاده‌های آسفالت نشده فرعی به جاده آسفالته اصلی نزدیک می‌شوند، بسیار خطرناک هستند. گل زمینی ناشی از افراد، وسایل نقلیه یا دام ها می تواند کشنده باشد.

رانندگی در جاده خیس نیز به دلیل بالا رفتن آب خطرناک است لنت های ترمز، کارایی ترمزها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. بنابراین، هنگام رانندگی از میان گودال های بزرگ و در هنگام باران شدید، باید به طور دوره ای ترمزها را در حین حرکت وسیله نقلیه چک کنید. اگر ترمزها خیس هستند، "پس باید با اضافه کردن گاز و کاهش سرعت با پای چپ خشک شوند. هنگامی که راننده احساس کرد که ترمزها بهبود یافته است، می تواند به رانندگی عادی ادامه دهد.

گاهی اوقات در باران می تواند یک پدیده بسیار خطرناک رخ دهد - هیدروپلنینگ. ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که برای کافی سرعت بالاو با ضخامت زیادی از فیلم آب در منطقه تماس لاستیک ها با جاده، یک گوه آب ظاهر می شود که چرخ های ماشین را از روکش پاره می کند. ماشین به نوعی خم می شود چرخهای عقب، در حالی که جلویی ها روی یک گوه آب بلند می شوند. ماشین از پاسخگویی به فرمان باز می ایستد، اگرچه چرخ های عقب همچنان کشش را حفظ می کنند. به همین دلیل، خودرو، حتی در بخش های مستقیم، به طور غیرمنتظره خود را پیدا می کند خط مقابلحرکت، و در پیچ ها ناگهان به کنار جاده می لغزد یا واژگون می شود. لایه ای از آب به ضخامت چند میلی متر باعث می شود تا با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت آب پلنینگ انجام شود. بنابراین، رانندگان باتجربه، هنگام رانندگی در مناطق پر از آب، به سرعت بیش از 60-60 کیلومتر در ساعت پایبند نیستند.

برنامه ریزی آبی به ضخامت فیلم آب، کیفیت سطح بستگی دارد سطح جاده، حجم آب، وجود شیارهای عرضی روی سطح، الگوی قسمت در حال حرکت آج لاستیک، فشار خاص در ناحیه تماس، بارهای عمودی و جانبی.

لازم به ذکر است که لاستیک های سخت کامیون های مدرنبهتر است بالشتک آب را از بین ببرید، اثر هیدروپلنینگ تنها در شروع می شود. سرعت 120-140 کیلومتر در ساعت، یعنی عملاً برای آنها غیرقابل دسترس و لاستیک های الاستیک تر ماشین های سواریفیلم آب را فقط با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت از بین ببرید.

برخی از رانندگان غافل از وجود اثر هیدروپلنینگ، این وضعیت خودرو را (که ترمزها را "گرفتن" نمی کند) را صرفاً با روغن زدن لنت ها یا عملکرد ضعیف درایو ترمز (فور نکردن مایع کار) توضیح دادند.

آموزش تعیین لحظه اولیه هیدروپلنینگ به راننده دشوار است، اما دانش، تجربه، تمایل به درک و یافتن روش های رانندگی ایمن به این امر کمک می کند.

بار باد. در پاییز، بادهای شدید اغلب بلند می شوند. بنابراین، راننده باید از ویژگی های رانندگی مربوط به بار باد آگاه باشد.

شدت باد نه از نظر بزرگی و نه در جهت متغیر است.

ناخوشایندترین مورد برای راننده، بار قوی باد جانبی است. کافی است بگوییم که در سرعت باد 25 متر بر ثانیه، نیروی جانبی اضافی حدود 300 کیلوگرم بر روی یک ماشین Zhiguli و بیش از 1600 کیلوگرم در یک اتوبوس LAZ تأثیر می گذارد. در سطوح لغزنده و یخی با سرعت بالا، این نیرو می تواند خودرو را به حرکت درآورد. لغزش ممکن است شروع شود.

تحت تأثیر بار جانبی باد، لاستیک ها به دلیل خاصیت ارتجاعی تغییر شکل می دهند و خودرو از مسیر مستقیم منحرف می شود. راننده باید با چرخاندن فرمان این انحراف را جبران کند و خودرو در حین رانندگی با چرخاندن چرخ های جلو در یک زاویه مشخص صاف می ماند. با افزایش یا کاهش شدید نیروی باد، باید جهت حرکت مورد نظر را به موقع و با چرخش های کوچک فرمان حفظ کرد. در مکان هایی که تند باد متقابل می تواند وسیله نقلیه را از حرکت مستقیم منحرف کند، علامت هشدار 1.27 "Crosswind" نصب می شود.

اصلی ترین اقدام ایمنی هنگام رانندگی در چنین بخش هایی از جاده، کاهش سرعت حرکت است.

ولادیمیر

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک، راننده باید اقدامات زیر را در حین رانندگی اعمال کند.

در حال پیاده شدن از ماشین

قبل از شروع حرکت، راننده باید مطمئن شود که جاده جلویی صاف است و هیچ وسیله نقلیه ای در کنار و پشت وجود ندارد که بتواند مانع تردد شود. قبل از حرکت، نشانگر جهت را روشن کنید. در ابتدای حرکت، باید در یک فاصله مشخص، در کنار پیاده رو یا شانه، مستقیم جلو بروید و سپس به آرامی، بدون تداخل با سایر وسایل نقلیه، وارد لاین شوید و نشانگر جهت را خاموش کنید.

سرعت و مسافت سفر. سرعت مجاز برای شرایط جاده معین به عوامل مختلفی بستگی دارد که عبارتند از:

• دید جاده و در موردغفلت؛
• عرض راهرو و وضعیت روسازی؛
• شدت تردد وسایل نقلیه و عابران پیاده در این بخش از جاده؛
• ترتیب جاده با چراغ های راهنمایی، علائم جاده، خط کشی ها؛
• فاصله از وسیله نقلیه در حال حرکت تا وسایل نقلیه جلویی و غیره

در شهرها و شهرک هاسرعت سفر نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در خارج از شهرها و شهرک ها، سرعت حرکت نباید از 70 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

بسته به سرعت حرکت، راننده باید فاصله ای را انتخاب کند که در صورت ترمز خودرو جلویی، عدم امکان برخورد را تضمین کند.

سبقت گرفتن مستلزم محاسبه ماهرانه و رعایت دقیق قوانین انجام این مانور از سوی راننده است. سبقت گرفتن در سمت چپ وسیله نقلیه جلویی در صورت وجود دید مناسب از جاده مجاز است. در سمت راست، سبقت گرفتن از خودرویی که راننده آن چراغ راهنمای چپ داده و شروع به اجرای آن کرده است، مجاز است.

راننده قبل از سبقت گرفتن باید نشانگر جهت را روشن کرده و با سیگنال صوتی (خارج از روستا) و در شب با تعویض چراغ جلو به وسیله نقلیه سبقت گرفته هشدار دهد.

راننده باید تصور کند که آیا در صورت لزوم می تواند از ترافیک پیش رو که اتفاقاً در منطقه سبقت رخ داده است جدا شود یا خیر. سرعت وسیله نقلیه سبقت گیرنده نباید بیشتر شود قوانین قابل قبولوضعیت ترافیک یا جاده قبل از تغییر لاین در لاین خود در پایان سبقت، باید نشانگر جهت درست را روشن کرده و در لاین خود به گونه ای قرار بگیرید که خودروی سبقت گرفته از سرعت خود کاسته نشود و جهت حرکت خود را تغییر ندهد. سبقت در تقاطع ها (به استثنای موارد تنظیم شده)، در انتهای صعود و در بخش هایی از جاده ها با دید محدود با خروجی به خط مقابل، در گذرگاه های راه آهن و همچنین وسایل نقلیه ای که سبقت می گیرند یا دور می زنند مجاز نیست.

ترمز

بین ترمز خودروی سرویس و اضطراری تمایز قائل شوید. فرآیند ترمز اضطراری به سه مرحله تقسیم می شود:

1) مسیر، قابل عبور با ماشیندر طول زمان واکنش راننده (بدون ترمز)؛

2) مسیر طی شده توسط ماشین در زمان ترمز رانندگی.

3) ترمز کامل خودرو.

بنابراین، فاصله توقف در هنگام ترمز اضطراری، مسافتی است که خودرو از لحظه تشخیص خطر تا توقف کامل آن طی می کند.

قسمتی از فاصله توقف از لحظه ای که راننده به پدال ترمز نیرو وارد می کند تا زمانی که وسیله نقلیه متوقف شود، فاصله ترمز نامیده می شود. تاثیر اصلی بر روی فاصله ترمز سرعت خودرو است. علاوه بر این، اندازه فاصله ترمز تحت تأثیر وضعیت سطح جاده، مقدار شیب جاده، وضعیت لاستیک های خودرو و غیره است.

وضعیت سطح جاده با ضریب اصطکاک ارزیابی می شود که نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده را مشخص می کند. مقدار ضریب چسبندگی به کیفیت سطح جاده و همچنین به عوامل دیگر (رطوبت، یخ زدگی و ...) بستگی دارد. نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده در بتن آسفالت مرطوب به نصف کاهش می یابد و در یخبندان - حدود 10 برابر در مقایسه با نیروی اصطکاک روی سطح خشک.

میزان سایش الگوی آج لاستیک، اختلاف فشار هوا در لاستیک های یک محور و بار نابرابر روی لاستیک ها نیز بر نیروی اصطکاک بین لاستیک و جاده تأثیر بسزایی دارد. یکی از دلایل بدتر شدن راندمان ترمز خودرو، کاهش گشتاور ترمز به دلیل گرم شدن لنت های اصطکاکی و درام ترمز با استفاده مکرر از ترمزها یا تنظیم نادرست آنها است.

مسدود شدن چرخ ها (لغزش) هنگام ترمزگیری، به ویژه هنگام رانندگی در جاده های خیس و یخ زده، منجر به سایش تایر، افزایش فاصله ترمز و از دست دادن کنترل می شود.

به منظور اطمینان از ایمنی جاده هنگام کار روی خط، راننده باید عوامل فوق را که بر فاصله ترمز خودرو تأثیر می گذارد، در نظر بگیرد.

در صورت توقف عمدی یا کاهش سرعت، خودرو باید در چند مرحله با فشار دادن نرم پدال ترمز ترمز شود. این باعث کاهش گرمایش در ترمزها و کاهش احتمال قفل شدن چرخ ها می شود. در بخش های لغزنده جاده، ترمز کاری خودرو با گیربکس دستی باید با کمک موتور و بدون جدا کردن کلاچ انجام شود.

معکوس کردن مستلزم توجه بیشتر و احتیاط راننده است. قبل از رانندگی، راننده باید مطمئن شود که مسیر در عقب صاف است و شرایط جاده اجازه می دهد وسیله نقلیه بدون مانع در عقب حرکت کند. در شرایط دید محدودو همچنین هنگام ارسال پرونده، باید از کمک افراد همراه یا افراد دیگر استفاده کنید.

هنگام رانندگی در شیب ها و پیچ های تنگ، راننده باید وسیله نقلیه را با سرعتی رانندگی کند که در صورت لزوم فوراً متوقف شود و جای خود را به وسایل نقلیه در حال حرکت در سربالایی بدهد. در شیب‌های طولانی، رانندگی با دنده یا کلاچ غیرفعال و در جاده‌های کوهستانی - همچنین یدک‌کشیدن روی یک گیره انعطاف‌پذیر مجاز نیست.

رانندگی در شرایط آب و هوایی سخت

رانندگی در مجتمع شرایط آب و هوایی(باران، بارش برف، مه) به دلیل دید محدود وضعیت جاده از محل کار راننده و کاهش نیروی اصطکاک بین چرخ ها و جاده، بسیار پیچیده است. برای اطمینان از ایمنی رانندگی در آب و هوای نامساعد، راننده باید در حین رانندگی اقدامات زیر را انجام دهد.

هنگام رانندگی در هوای بارانی، لغزندگی جاده را ارزیابی کرده و بر اساس آن سرعت مطمئنه را انتخاب کنید. برای این کار با اطمینان از اینکه خودرویی پشت سر نمی‌رود، با سرعت کم یک ترمز تند انجام دهید و با کاهش سرعت خودرو، لغزندگی سطح جاده را ارزیابی کنید.

برای اطمینان از دید از شیشه جلوی کابین در هنگام باران نم نم باران، به طور دوره ای برف پاک کن های شیشه جلو را روشن کنید، زیرا قبلاً شیشه را با آب شستشوی شیشه جلو مرطوب کرده اید. در صورت بارش شدید باران یا بارش برف، زمانی که برف پاک کن ها زمان تمیز کردن شیشه جلوی کابین را ندارند، با سرعت کم به نزدیکترین محل استراحت برانید، از جاده فرعی یا عرض فرعی خارج شوید و منتظر هوای بد باشید.

در صورت بارندگی شدید یا طوفان برف در حاشیه شیب های تند جاده و یا در مناطق پست توقف نکنید.

پس از رانندگی در گودال های عمیق، ترمزها را خشک کنید. برای انجام این کار، با حرکت در دنده 1، قبل از شروع افزایش مقاومت در برابر حرکت، چندین ترمز ایجاد کنید.

هنگام رانندگی در مه در صورت کاهش شدیددید وضعیت ترافیک و همچنین از دست دادن جهت گیری، از جاده خارج شده و منتظر بمانید تا مه پاک شود. در صورت نیاز فوری، رانندگی را با سرعتی ادامه دهید که توقف فوری را تضمین کند.

هنگام رانندگی در مه از خط مرکزی جاده یا خطوط علامت گذاری طولی به عنوان راهنما استفاده کنید. هنگام رانندگی در باران، مه، برف، راننده باید روشنایی فضای باز را روشن کند - چراغ های پارکینگو چراغ های جلو.

رانندگی در زمان تاریکروزها

ویژگی های ادراک بصری انسان در شب. در تاریکی، با روشنایی ضعیف، عملکردهای اصلی چشم نقض می شود: حدت بینایی، رنگ و دید عمق. دید به دلیل نقض تضاد ادراک بدتر می شود. در طول انتقال از روشنایی روشن به تاریکی، فرد ابتدا چیزی را نمی بیند و تنها پس از مدتی شروع به تشخیص اشیاء در تاریکی می کند. پدیده مخالف، یعنی سازگاری چشم با نور پس از قرار گرفتن در تاریکی نیز با از دست دادن موقت ادراک بصری همراه است. بزرگترین خطر برای راننده، کور شدن موقت چراغ های جلوی خودروی مقابل است. یک راننده نابینا ممکن است در هنگام غش کردن، زمان کم کردن سرعت خود را نداشته باشد، که منجر به یک وضعیت اضطراری می شود.

استفاده از وسایل روشنایی خارجی

با شروع غروب، در شرایط دید ناکافیدر طول روز، هنگام رانندگی در تونل، راننده باید چراغ های جانبی را روشن کند. در شهرها و شهرک‌ها در بخش‌های روشن جاده‌ها، استفاده از چراغ‌های جلو و در جاده‌های بدون نور نیز از چراغ‌های نوربالا به شرط عدم وجود ترافیک در مقابل مجاز است.

هنگام استفاده از چراغ های جلو، راننده باید حداقل 150 متر از وسایل نقلیه روبه رو، نور اصلی را به نور میله تغییر دهد. تغییر نور بالا به نور پایین نیز در مواردی که می تواند سایر کاربران جاده را در همان جهت کور کند اجباری است.

در صورت کور شدن، راننده باید سرعت خود را کم کرده و در خطی که در آن حرکت می کند توقف کند.

با ترافیک مداوم از مقابل در شب، برای کاهش تابش نور چراغ‌های جلو، باید بدون تغییر وضعیت سر، کمی چشمان خود را به سمت راست بچرخانید و هنگام رانندگی به کنار جاده جهت گیری کنید.

در توقف ها یا پارکینگ ها در غیاب روشنایی جاده در تاریکی یا در طول روز در شرایط دید ناکافی، راننده باید چراغ های پارکینگ یا پارکینگ را روشن کند. در صورت خرابی این چراغ ها، راننده موظف است در فاصله 30-25 متری، تابلوی توقف اضطراری (مثلث) یا چراغ قرمز با چراغ چشمک زن را در پشت خودرو نصب کند.

غلبه بر صعودها

صعودهای تند باید در دنده پایین جعبه انتقال غلبه شود. باید از قبل شیب خیز را تعیین کرد و دنده ای را در جعبه دنده گنجاند که نیروی کششی لازم را روی چرخ ها فراهم می کند تا در هنگام خیز دنده عوض نشود. فشار باد لاستیک ها را از قبل بسته به شرایط خاک کم کنید. غلبه بر شیب ها در یک خط مستقیم توصیه می شود، زیرا غلبه بر مایل، با رول، باعث لغزش چرخ های بدون بار و چرخش خودرو می شود. چرخش فقط در شیب های ملایم جایز است. اگر غلبه بر شیب به تنهایی امکان پذیر نیست، باید از وینچ استفاده کرد.

در شرایط جاده خوب، در دنده دوم جعبه انتقال و در دنده های بالاتر گیربکس با شتاب می توان بر صعودهای کوتاه غلبه کرد.

غلبه بر نزول ها

هنگام تغییر به یک شیب طولانی (طول بیش از 50 متر)، راننده باید شیب آن را ارزیابی کند و آن دسته از چرخ دنده های جعبه دنده و جعبه انتقال را که در آن شروع به غلبه بر سربالایی با چنین شیبداری می کند، در آن قرار دهد. در این مورد، خاموش کردن موتور اکیدا ممنوع است، زیرا این می تواند منجر به استفاده از هوا برای درایو ترمز شود و تقویت کننده فرمان را خاموش کند، که ایمنی خودرو را کاهش می دهد. همیشه هنگام سرازیری از ترمز موتور استفاده کنید. پایین آمدن با ترمز با جعبه دنده یا جعبه انتقال یا با کلاچ آزاد مجاز نیست.

اگر سرعت میل لنگ در هنگام فرود افزایش یابد، باید به طور دوره ای سرعت خودرو را کاهش دهید و سرعت آن را کاهش دهید.

غلبه بر خندق ها، خندق ها و خندق های کنار جاده

در هنگام رانندگی با سرعت کم باید تا حد امکان بر این موانع غلبه کرد. در این صورت باید ابعاد خودرو را در نظر گرفت. غلبه بر گودال ها، به خصوص در زمین مرطوب، با زاویه قائم ضروری است، در غیر این صورت ممکن است خودرو بلغزد، در امتداد گودال یا گودال کج شود و سپس توزیع مجدد یک طرفه بار روی چرخ ها باعث لغزش چرخ های تخلیه نشده می شود. ، که منجر به نیاز به استفاده از یدک کش یا وینچ خواهد شد.

رانندگی در جاده های روستایی گل آلود و جاده های پروفیلی روی خاک های رسی و خاک سیاه

هنگام رانندگی بر روی خاک های رسی و خاک سیاه پس از باران شدید، وسیله نقلیه ممکن است به طرفین لیز بخورد، بنابراین راننده باید در انتخاب مسیر بسیار مراقب باشد. هنگام رانندگی، لازم است بخش های نسبتاً افقی مسیر را انتخاب کنید، لازم است به طرز ماهرانه ای از مسیری که قبلاً گذاشته شده است، استفاده کنید که از لغزش های جانبی ماشین جلوگیری می کند.

راننده به‌ویژه در جاده‌های بسیار مرطوب با پروفیل‌های شیب‌دار و گودال‌های عمیق کنار جاده به چالش کشیده می‌شود. در چنین جاده هایی با احتیاط در طول یال با سرعت کم رانندگی کنید.

هنگام کار با ماشین در طول دوره ذوب، به جای دوشاخه ای که یک پین چوبی در محفظه کلاچ پیچ شده است، لازم است یک دوشاخه مهر و موم شده را از کیت قطعات یدکی بپیچید.

کاهش فشار لاستیک

هنگام غلبه بر بخش های دشوار یک مسیر با زمین نرم، می توانید فشار تایر را بسته به ماهیت زمین کاهش دهید. کاهش فشار نباید با تنظیم آن بسیار کمتر از آنچه برای شرایط ترافیکی لازم است مورد سوء استفاده قرار گیرد. همچنین باید به خاطر داشت که مسافت پیموده شده در فشار کاهش یافته محدود است، بنابراین، فشار باید فقط در موارد اضطراری کاهش یابد.

هنگام رانندگی در جاده های آسفالته فشار را کاهش ندهید تا راحتی سواری افزایش یابد.

هنگام خروج از یک بخش صعب العبور در جاده ای با سطح سخت، لازم است ماشین را متوقف کرده و فشار هوا را در لاستیک های مورب به 0.15 مگاپاسکال (1.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) افزایش دهید، در لاستیک های رادیال - تا 0.2 مگاپاسکال (2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع). افزایش بیشتر فشار به حالت عادی مجاز است در حرکت با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت انجام شود.

اگر مسافت پیموده شده با فشار کاهش یافته از مسافت پیموده شده بیشتر شود، عمر کلی تایر کاهش می یابد.

هنگام رانندگی با بار 5000 کیلوگرم کاهش فشار در لاستیک ها ممنوع است.

هنگامی که وسیله نقلیه برای مدت طولانی با سرعت بالا رانده می شود، دمای هوای لاستیک ها افزایش می یابد که باعث افزایش فشار می شود. با این حال، فشار در لاستیک ها نیازی به کاهش ندارد.

هنگام رانندگی، جرثقیل های تایر روی چرخ ها باید بدون توجه به وضعیت جاده باز نگه داشته شوند. این به شما امکان می دهد تا به طور مداوم فشار لاستیک ها را روی گیج فشار کنترل کنید و همچنین آسیب به سیستم و پنچری لاستیک را تشخیص دهید.

در یک سیستم کارتنظیم فشار هوا در لاستیک ها، اجازه ادامه رانندگی پس از پنچری لاستیک در شرایط نگهداری مداوم در لاستیک های فشار معمولی وجود دارد. در اسرع وقت چرخ سوراخ شده را با چرخ یدکی تعویض کنید یا لوله داخلی را تعمیر کنید.

غلبه بر تالاب ها، مناطق شنی و برف بکر

مناطق باتلاقی باید در دنده اول جعبه انتقال با سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت عبور داده شود و فشار هوای اولیه در لاستیک ها کاهش یابد.

حرکت در امتداد یک چمنزار باتلاقی بدون توقف، اجتناب از لغزش چرخ ضروری است. شما باید به آرامی و بدون تکان دادن شروع به حرکت کنید. اگر چرخ ها شروع به لیز خوردن کردند، باید بلافاصله کلاچ را جدا کنید و با درگیر کردن دنده عقب، به عقب برگردید. شما باید در یک خط مستقیم بدون چرخش تند حرکت کنید. در صورت لزوم، چرخش باید صاف و در امتداد یک منحنی با شعاع بزرگ باشد. چنین چرخشی تقریباً مقاومت در برابر حرکت اتومبیل را افزایش نمی دهد، که احتمال شکستن چمن و لغزش چرخ را که در آن اجتناب ناپذیر است را از بین می برد. چرخش های تیز... از دنبال کردن مسیر خودروی جلویی خودداری کنید.

مناطق شنی بسته به چگالی شن و شرایط رانندگی نیز باید با کاهش فشار لاستیک رانندگی کرد. لغزش نباید در مناطق به خصوص سخت مجاز باشد. اگر لغزش شروع شد، برای شتاب گرفتن و به دست آوردن باید به عقب برگردید سرعت بیشتر... هنگام رانندگی در یک ستون، باید دنباله وسیله نقلیه جلویی را دنبال کنید.

برف تا عمق 500 میلی متر را می توان به راحتی توسط خودرو غلبه کرد بدون اینکه فشار باد لاستیک ها کاهش یابد. روشن کردن برف بکر باید به همان روشی که هنگام رانندگی در یک چمنزار باتلاقی انجام می شود. اگر ضخامت قابل توجهی از پوشش برف وجود داشته باشد که مانع حرکت وسیله نقلیه شود، بسته به تراکم برف باید فشار را کاهش داد. هنگام رانندگی بر روی برف عمیق، قوانین رانندگی مشابه هنگام رانندگی روی شن و ماسه را رعایت کنید.

رانندگی در شرایط سخت آب و هوایی و در شب

آب و هوای نامساعد

اگر نیاز فوری به رفتن دارید، و باران شدید، شب یا آفتاب خیره کننده بیرون است، به احتمال زیاد این کار شما را متوقف نخواهد کرد. اما اگر از قبل تصمیم به سفر در چنین شرایطی گرفته اید، تنها یک آگاهی از سختی های سفر پیش رو کافی نیست. برای محافظت از خود، باید دقیقاً بدانید که چگونه در هر مورد خاص مرتبط با دید محدود عمل کنید.

به عنوان مثال، شما با ماشین در حال رانندگی به خانه هستید. هوا بدتر شد: سرد شد و باران شروع به باریدن کرد. شما در حال گفتگوی جالب با دوستی هستید که با شما نشسته است و در مورد مشکلاتی که هر دوی شما را نگران می کند صحبت می کنید. در همان زمان، شما به طور معمولی به جاده نگاه می کنید، نه توجه زیادی به آن، بلکه روی گفتگو متمرکز می شوید. جاده برایت آشناست، بارها آن را سوار کرده ای، به این فکر عادت کرده ای که تو را به جایی که نیاز داری می رساند... ناگهان خود را در نواری از مه غلیظ می یابی. خزنده روی زمین علاوه بر این، آنها مه را زمانی کشف کردند که قبلاً ماشین شما را محکم پوشانده بود و جاده کاملاً از میدان دید ناپدید شد. سرعت در حدود 80 کیلومتر در ساعت است. لحظه ای دیگر، و شما در گودالی در طرف مقابل جاده هستید. معلوم شد که مه چرخش تند را پنهان کرده است.

شما و مسافرتان آسیب جدی ندیدید، با کبودی و خراشیدگی فرار کردید. اما چه در مورد ماشین بیچاره! دلایل تصادف: شما خیلی سریع حرکت می کردید. مه غافلگیر کننده بود. هنگام رانندگی، شما به طور کامل روی رانندگی تمرکز نمی کنید.

هر یک از این دلایل کمک کرده است. با این حال، به احتمال زیاد، اگر مه نبود، وقایع به این شکل ناخوشایند رخ نمی دادند. اگر او نبود، احتمالاً با آرامش به خانه برمی گشتید. به خاطر مه بود که نوبت را از دست دادی، چون از تو پنهان بود. مه دید شما را محدود کرده است.

دید محدود- این زمانی است که تشخیص جاده، سایر وسایل نقلیه، عابران پیاده غیرممکن است، علائم راهو اشیایی که برای رانندگی ایمن باید ببینید.

دید توسط عوامل زیر محدود می شود: آب و هوا (باران، برف، مه، تگرگ، خورشید روشن). شرایط حمل‌ونقل جاده‌ای (کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و سایر وسایل نقلیه بزرگ، سازمان‌دهی ضعیف ترافیک، تقاطع‌های "کور"، بخش‌های "کور" کنار جاده، پیچ‌ها، شیب‌ها، اشیاء نزدیک جاده، بوته‌ها، درختان، ساختمان‌ها، وسایل نقلیه ایستاده و غیره. ماشین شما (برچسب روی شیشه جلو یا پنجره عقب، کثیفی روی شیشه جلو یا شیشه عقب، خرابی های آویزان شده روی آینه دید عقب، ترک های شیشه، پرده های روی شیشه ها، ستون کناری بین درهای عقب و جلو، منطقه به اصطلاح "کور" را تشکیل می دهد. مسافران در صندلی های عقب و جلو).

دید محدود باعث می شود نتوانید اشیاء ترافیکی را در فاصله نسبتاً دور ببینید. درک آنچه در اطراف اتفاق می افتد برای شما دشوار است. برای به دست آوردن اطلاعات بسیار مورد نیاز در مورد وضعیت ترافیک در شرایط دید کم، باید توجه خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهید که مستلزم استرس زیادی است.

سایر کاربران جاده در این زمان در همین وضعیت هستند. و هر یک از آنها (درست مثل خودتان) هر لحظه ممکن است مرتکب اشتباه شوند. شما باید برای این آماده باشید.

حادثه ای که در ابتدای این فصل شرح داده شد - مثال واضحوقتی دید به دلیل شرایط آب و هوایی محدود می شود چه اتفاقی می افتد؟

مثالی دیگر. فرض کنید در جاده ای با ترافیک سنگین رانندگی می کنید و یک کامیون بزرگ جلوی شما قرار دارد. شما نمی توانید خط را تغییر دهید، خط سمت چپ شما توسط وسایل نقلیه در حال حرکت اشغال شده است. در سمت راست حاشیه است. کامیون دید شما را مسدود می کند، بنابراین نمی توانید علائم جاده را از قبل ببینید. در نتیجه علامت مورد نیاز، پیچ مورد نظر را از دست می دهید و مجبور می شوید تا تقاطع بعدی حرکت کنید.

مثالی دیگر. تمام روز در امتداد یک جاده روستایی رانندگی می کنید. حشرات، گرد و غبار، خاک - همه اینها روی شیشه جلو اتومبیل شماست. ناگهان سگی به جاده می دود، در آخرین لحظه متوجه آن می شوید. برای نجات سگ، به شدت به ترافیک روبرو می شوید. اگر کسی در خط مقابل نباشد خوب است. و اگر ماشینی در راه است؟ و همه به این دلیل که از طریق پنجره کثیف شما سگ را به موقع ندیدید.

البته هر سه حالتی که در مثال ها توضیح داده شد می توانند به یکباره در یک جا جمع شوند و شرایط بسیار سخت و خطرناکی ایجاد شود. معمولاً چنین است: در شرایط دید ناکافی، شرایط بحرانی به دلایل متعددی ایجاد می شود.

به عنوان مثال، شیشه جلوی اتومبیل با گل پاشیده می شود، خورشید درخشان به چشمان شما می تابد (نور خیره کننده به ویژه از طریق شیشه های کثیف قوی است)، و یک وسیله نقلیه با اندازه بزرگ جلوتر در حرکت است و دید وضعیت جلویی را مسدود می کند. و همه اینها همزمان

آمار تصادفات نشان می دهد که در شرایط دید محدود، احتمال تصادفات جاده ای به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

در هنگام مه، بارش برف، در شرایط دیگر که دید جلو را محدود می کند، کاهش سرعت برای همه کاربران جاده به سادگی ضروری است. در غیر این صورت، یک واکنش زنجیره ای از برخورد با تعداد زیادی از شرکت کنندگان و در نتیجه قربانیان آغاز خواهد شد. از آنچه گفته شد، دو نتیجه حاصل می شود: 1) در شرایط دید محدود، شما از فرصت دیدن همه اشیاء ضروری وضعیت جاده محروم هستید.

2) چون بینایی ضعیفی دارید یا نمی بینید، نمی دانید چه انتظاری دارید.

در چنین مواقعی چه باید کرد؟ شما دو ابزار در اختیار دارید: ماشین و اول از همه، چشمانتان.

این خودرو دارای تجهیزات ویژه ای است که برای بهبود شرایط رانندگی با دید محدود طراحی شده است.

اگر آب روی شیشه جلو وجود دارد، برف پاک کن ها را روشن کنید. سرعت برس ها را با توجه به میزان آب (یا برف) که روی آن می بارد تنظیم کنید

شیشه. اگر آب روی شیشه جلو یخ زد و یک پوسته یخی روی آن ایجاد کرد یا برف به طور کامل توسط برس ها پاک نشد و دید شما را مسدود کرد، بخاری را روشن کنید و هوای گرم یخ را آب می کند. و سپس برف پاک کن را دوباره روشن کنید، که یخ ذوب شده، برف را از روی شیشه پاک می کند.

اگر بخاری کار نمی کند، توقف کنید و بررسی کنید که آیا تمام پنجره ها بسته هستند (اگر نه، ببندید). سپس دوباره بخاری را روشن کنید. هوای گرمشیشه را از داخل گرم می کند، یخ یا برف آب می شود و سپس می توانید برف پاک کن را روشن کنید. نکات مفید:

هنگامی که هوا بسیار سرد است از شوینده شیشه جلو استفاده نکنید - در دمای بسیار پایین هوا، آب فورا یخ می زند و پوسته جدیدی از یخ روی شیشه جلو ایجاد می کند.

قبل از روشن کردن برف پاک کن، مطمئن شوید که شیشه جلو جمع شده است کافیآب یا برف در غیر این صورت، برس ها روی شیشه خشک می خراشند و ممکن است به آن آسیب برسانند و خراش هایی بر جای بگذارند.

شیشه ها مرطوب و مه آلود هستند. هنگامی که روی شیشه جلو رطوبت وجود دارد، بخاری را روشن کنید. علاوه بر این، در هوای سرد، هوای گرم را روشن کنید، و در مرطوب، خنک، مه آلود - خنک. باز کردن پنجره ها نیز به خشک شدن شیشه کمک می کند. اگر شیشه ها بسیار مه آلود هستند، آنها را با دستمال خشک کنید، اما نه با دست.

آفتاب درخشان آفتاب گیران در ساحل را خوشحال می کند و راننده از همیشه دور است. اگر خورشید در کنار است، و شما در امتداد کوچه رانندگی می کنید، مناطق تاریک دائماً با مناطق روشن جایگزین می شوند. چنین "حصار سبک" خطرناک است زیرا باعث خستگی چشم می شود و ترافیک جاده را نامرئی می کند. علائم و موانع جزئی در جاده (چاله، سنگ، اشیاء خارجی). اگر عینک آفتابی دارید، از آن استفاده کنید تا کنتراست را صاف کنید. در غیر این صورت، چشمان خود را خم کنید و سر خود را کمی به عقب خم کنید.

بهتر است از قرار گرفتن در برابر آفتاب خودداری کنید. اگر این امکان پذیر نیست، آفتابگیر اتومبیل خود را پایین بیاورید، از عینک های رنگی استفاده کنید و مهمتر از همه تمیز نگه داشتن آن شیشه جلو... برای پاک کردن آن وقت بگذارید. با پشت به خورشید، فاصله تا لیدر را افزایش دهید، زیرا نور خورشید درک صحیح و سریع چراغ های ترمز را دشوار می کند. عبور و مرور چراغ های راهنمایی مراقبت ویژه ای می طلبد.

سیگنال ها را می توان به راحتی در نور شدید اشتباه گرفت، بنابراین مراقب سایر کاربران جاده نیز باشید.

هنگامی که دید محدود است، چراغ های جانبی یا حتی چراغ های جلو را روشن کنید. این احتمال وجود دارد که شرایط دید برای شما بهبود نیابد، اما سایر رانندگان به وضوح شما را می بینند که این نیز بسیار مهم است.

ابزارها ابزاری هستند، اما اگر واقعاً عواملی را که دید را محدود می‌کنند ارزیابی کنید و رفتار خود را مطابق با آن تغییر دهید، می‌توانید شرایط رانندگی را بهبود ببخشید. به عنوان مثال، آب و هوا به وضوح برای رانندگی ماشین مناسب نیست، سرعت خود را کاهش دهید، موقعیت بهینه را در جاده انتخاب کنید، در گزینه آخراز جاده خارج شوید، بایستید و صبر کنید تا دید بهبود یابد.

طوری حرکت کنید که در صورت خطر امکان توقف در محدوده دید شما وجود داشته باشد.

فاصله را افزایش دهید. به یاد داشته باشید که در شرایط دید کم برای انجام هر گونه مانور و توقف به زمان و فضای بیشتری نیاز دارید.

اگر دید به حدی محدود است که نمی توانید به درستی مکان سایر کاربران جاده را تعیین کنید، بهتر است خود و دیگران را به خطر نیندازید، جاده را ترک کنید، یک مکان مناسب برای این کار پیدا کنید و در آنجا منتظر بمانید تا دید بهبود یابد. هنگام توقف، مطمئن شوید که با چشمک زدن چراغ های خطر خود را شناسایی کنید.

به سایر کاربران جاده، سیگنال ها و حرکات آنها توجه زیادی داشته باشید.

لبه سمت راست جاده، پیاده رو، حاشیه، خط علامت گذاری (لبه گذرگاه)، شانه را دائماً در معرض دید قرار دهید. این لبه را نگه دارید، آن را از دست ندهید. موقعیتی را در جاده انتخاب کنید که تا حد امکان از سایر شرکت کنندگان در ترافیک دور باشید، یعنی از بیشترین فاصله جانبی اطمینان حاصل کنید.

آینه های دید عقب را تنظیم کنید. هنگامی که ترافیک سنگین است، باید خیلی سریع وضعیت را در جلو و عقب ارزیابی کنید، و هنگام رانندگی، زمانی برای تنظیم آینه ها وجود ندارد.

مراقب سایر کاربران جاده باشید. به دنبال علائمی باشید که نشان می دهد ممکن است یک وسیله نقلیه بزرگ در مقابل شما ظاهر شود و دید شما را محدود کند. از رانندگی طولانی مدت پشت وسیله نقلیه بزرگ خودداری کنید. اگر همچنان مجبورید او را دنبال کنید، برای بهبود دید، فاصله را افزایش دهید: علائم، چراغ های راهنمایی، خط کشی ها، تقاطع ها، ترافیک روبرو را ببینید.

خط خود را طوری انتخاب کنید که از همه طرف تا حد ممکن ایمنی داشته باشید.

و چند نکته دیگر زمانی که دید وسیله نقلیه شما محدود است:

تمام برچسب ها، برچسب ها، پرده های غیر ضروری را از پنجره ها بردارید.

وسایل را در جلو یا پشت شیشه عقب قرار ندهید، آنها دید را محدود می کنند.

با شیشه جلوی آسیب دیده رانندگی نکنید. روی چنین شیشه ای، ممکن است ترک هایی از محل آسیب تابیده شود. چنین ترک هایی یا دید را محدود می کنند یا تصویر وضعیت جاده را مخدوش می کنند.

اگر تیغه های برف پاک کن خم شده اند، آن ها را تعمیر کنید یا نمونه های جدید بخرید. اگر قصد رانندگی با ماشین را دارید، چه

سپس یک مارک جدید و ناآشنا، داشبورد را مطالعه کنید تا مانند آنچه در ماشین قدیمی شما بود آشنا و آشنا شود. اگر در حین رانندگی با دستگاه ها آشنا شوید، حواس شما از مشاهده وضعیت جاده منحرف می شود.

مه Vدر مه، به نظر می رسد فاصله تا همه اجسام بیشتر از آنچه هست باشد. بنابراین، هرچه مه غلیظ تر باشد، فاصله بیشتر است. خودرویی که چراغ های کناری آن را می توانید تاریک جلوتر ببینید ممکن است حرکت نکند، اما بایستد. با سرعت زیاد به او نزدیک نشوید. در مه بسیار شدید، اعمال شود سیگنال صوتی... اگر دید بسیار ضعیف است و نیاز به رانندگی دارید، چشمان خود را به شیشه جلو نزدیک کنید. این امر دید را اندکی بهبود می بخشد، اما خستگی را افزایش می دهد. با حرکت در مه، نه نور بالا، بلکه نور پایین را روشن کنید. چراغ های مه شکن زمانی مفید هستند که به درستی قرار گرفته و تنظیم شوند. نور آنها باید در امتداد جاده زیر لایه ای از مه حرکت کند و سمت راست جاده را به خوبی روشن کند.

اگر خطی وجود دارد که لبه کالسکه را محدود می کند، می توانید در مه در امتداد آن حرکت کنید. حرکت بیش از حد به سمت راست خطرناک است، اتومبیل ها و مردم می توانند در کنار جاده باشند.

سعی نکنید از نوار مه در زمین های کم ارتفاع بگذرید. در این بخش کوتاه است که می توان انواع شگفتی ها را با مه پنهان کرد. به یاد داشته باشید که مه به همه رنگ ها تغییر رنگ می دهد به جز قرمز (زرد قرمز مایل به سبز و سبز به نظر می رسد زرد).

شیشه های درب راننده و سرنشین را پایین نگه دارید تا صدای جاده را بهتر بشنوید.

باران. در باران، به رهبر نزدیک نشوید: خاک پرتاب شده توسط چرخ های ماشین او، شیشه شما را پاشیده است. اگر از شما سبقت گرفت و گودال هایی در جاده وجود داشت، شیشه پاک کن ها را از قبل روشن کنید. خودرویی که سبقت می گیرد می تواند مقداری آب از شیشه بفرستد و دید شما کاملاً از دست می رود. جلوی گودال ها سرعت خود را کم کنید. اولاً پاشیدن گل و لای می تواند دید شما را کاملاً از بین ببرد و ثانیاً ممکن است سوراخ هایی در زیر آب وجود داشته باشد. ورود آب به لنت ترمز می تواند به طور قابل توجهی عملکرد ترمز را مختل کند. بنابراین، پس از عبور از یک گودال، ترمز را چند بار فشار دهید تا لنت ها خشک شوند. اگر رعد و برق شروع شده است، پس نباید در نزدیکی درختان کهنسال در حال گسترش توقف کنید. آنها اغلب در هنگام رعد و برق شکسته می شوند و می توانند به بدنه خودرو آسیب برسانند.

در باران شدید، نه تنها چراغ های جانبی، بلکه نور کم نور را نیز روشن کنید. سرعتی را انتخاب کنید که با دید شما مطابقت داشته باشد. ترمز ناگهانی نگیرید، خط را به طور ناگهانی تغییر ندهید. به یاد داشته باشید که دیگران شما را بد می بینند. در دید ضعیف بهتر است از سبقت گرفتن خودداری کنید. بهتر است شیشه کناری را تقریباً تا حد توقف بالا بیاورید، در غیر این صورت ممکن است قسمتی از آب سرد یک وسیله نقلیه در حال سبقت گرفتن به صورت، پشت دروازه بیفتد. معمولاً شخص این کار را دوست ندارد و مهمتر از همه در این لحظات کنترل ماشین را از دست می دهد.

وضعیت جاده چه تاثیری بر دید و دید دارد؟در بخش های مستقیم، دید فقط به نیمرخ طولی بستگی دارد، به بخش های منحنی - به ترتیب شانه ها و حق تقدم. فضاهای سبز، تپه ها، ساختمان هایی که نزدیک به کنار جاده قرار دارند، دید و ایمنی جاده را مختل می کنند. دید ناکافی جاده اغلب علت تصادفات جدی است. تصادفات در این شرایط به ویژه هنگام سبقت گرفتن بسیار رایج است. آنها به این دلیل رخ می دهند که با دید یا دید ضعیف، راننده اطلاعات به موقع در مورد وضعیت جاده دریافت نمی کند و زمان لازم برای انجام اقدامات لازم را ندارد.

مشخص است که تعداد تصادفات نه تنها به وجود مناطق با دید محدود و دید محدود در جاده ها، بلکه به فراوانی محل آنها در بزرگراه نیز بستگی دارد.

مطالعات نشان می‌دهد که مکان‌های نادر با دید محدود و دید، خطرناک‌تر از مکان‌هایی هستند که اغلب یافت می‌شوند، مثلاً در جاده‌های کوهستانی. در این موارد، شرایط نامناسب با افزایش مداوم توجه رانندگان جبران می شود و سرعت وسایل نقلیه بسیار کمتر از شرایط صاف است. دید محدود (بسته) در تقاطع جاده ها و خیابان ها، در تقاطع های راه آهن خطرناک است، برخورد وسایل نقلیه مکرر از تقاطع هایی با دید نامحدود است.

جدول 8

مکان های مشخصبدتر شدن دید و دید در جاده های خیابان

مکان های مشخص	توضیح کوتاهطرح	ممکن است عواقب خطرناک
جاده ای به سوی زمین تپه ای	به دلیل بالا و پایین رفتن های مکرر، دید طولی جاده ناکافی است	برخورد با خودروی رها شده در جاده (به دلیل نقص عملکرد)، غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی از دست دادن قابلیت کنترل به دلیل نقص جاده (تخریب، سوراخ و غیره) غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی
پیچ بسته، جاده های کوهستانی	بررسی بسته، اطلاعات ناکافی در مورد ترافیک سایت	برخورد با ترافیک روبرو (و عبوری)؛ از دست دادن قابلیت کنترل به دلیل تخریب در گوشه و کنار قابل مشاهده نیست
جاده ای در جنگل با یک راست تقدم کوچک	خروج غیرمنتظره به جاده به دلیل درختان افراد و حیوانات	زیر گرفتن مردم، حیوانات؛ برخورد با درختان به دلیل از دست دادن کنترل
ورودی تونل	انتقال ناگهانی به منطقه با بدترین نور	برخورد با خودروهای در حال عبور، برخورد با نرده ها
عبور از خیابان ها در شهرها	نمای بسته، اطلاعات ترافیکی کافی نیست	برخورد، برخورد با عابر پیاده
متوقف می شود حمل و نقل عمومی	خروج غیرمنتظره عابران پیاده	ضربه زدن به عابرین پیاده
عبور راه آهن	خروج غیرمنتظره قطار به دلیل مسدود شدن دید	برخورد قطار

مکان های معمولی با دید محدود و شرایط دید در جدول ارائه شده است. هشت

ترافیک در شب

به طور کلی شب خوابیدن بهتر از رانندگی با ماشین است. حداقل، چنین نتیجه گیری خود را از تجزیه و تحلیل آمار نشان می دهد، که بر اساس آن، در تاریکی، خطر برخورد با عابر پیاده 9 برابر، دوچرخه سوار - حدود 2.6 برابر، و یک مانع ثابت - 2 برابر افزایش می یابد.

با این حال، هیچ راننده ای وجود ندارد که مجبور نباشد حداقل گاهی اوقات در شب رانندگی کند.

همه چیز آشنا و آشنا در طول روز در شب کاملاً متفاوت به نظر می رسد. جایی که جزئیات زیادی در نور خوب وجود دارد، اکنون فقط سایه های تیره وجود دارد. و تعجب آور نیست که پیچ درست را از دست بدهید یا به سمت اشتباه بروید، زیرا علائمی که به شما امکان می دهد در ترافیک جهت گیری کنید کاملاً متفاوت شده اند. در طول روز، چشمان شما با کمک پایانه های عصبی واقع در شبکیه، به نام مخروط، وضعیت را درک می کنند و در شب، دیگر نقش اصلی را آنها ایفا نمی کنند، بلکه دیگرانی به نام میله ها هستند. با کمک آنها، فقط خطوط جسم قابل تشخیص است، اما رنگ نمی تواند. اگر ماشین قرمز یا نارنجی دارید که در روز به وضوح قابل مشاهده است، هنگام غروب و شب تاریک به نظر می رسد. بنابراین در اولین نشانه غروب چراغ های جانبی را روشن کنید. این همچنین در مورد کسانی که اتومبیل هایی با رنگ های دیگر، به خصوص تیره دارند: مشکی، آبی، خاکستری نیز صدق می کند.

گرگ و میش بسیار موذیانه است. چشم انسان اشیاء را در آنها بدتر از شب تشخیص می دهد، پس حداقل چراغ های جلو کمک می کند. در گرگ و میش، به جز کاهش سرعت و افزایش هوشیاری، هیچ کمکی نمی کند. بنابراین چگونهگرگ و میش کوتاه مدت است، رانندگان باتجربه اغلب با آنها زمان استراحت دیگری در ترافیک می گذارند. در گرگ و میش صبح است که رانندگان اغلب به خواب می روند. این یک استدلال دیگر به نفع توقف استراحت است.

چگونه ماشین خود را برای رانندگی در شب آماده کنیم؟بررسی همه وسایل روشنایی... قبل از سفر شبانه و همچنین چندین بار در طول سفر، اگر طولانی است، حتماً بررسی کنید که آیا چراغ‌های جلو، چراغ ترمز و نشانگرهای جهت کار خوب هستند یا خیر. همچنین بررسی کنید که آیا شیشه های این دستگاه ها به اندازه کافی تمیز هستند یا خیر. هنگام رانندگی، آنها مقادیر زیادی گرد و غبار، خاک، شن و ماسه را جمع آوری می کنند. بنابراین لازم است که به طور مداوم بر نظافت آنها نظارت شود. معمولا این همه خاک هنوز با محصولات پتروشیمی و روغن های جاده مخلوط می شود. بنابراین، اگر شیشه را به موقع تمیز نکنید، دید به طور قابل توجهی کاهش می یابد، گاهی اوقات به نصف. برای پاک کردن کثیفی از شیشه از پارچه های خشک استفاده کنید. اگر روی هر یک از شیشه ها ترک خورد، آن را تعویض کنید.

برف پاک کن را چک کنید. از تمیز بودن تیغه های برف پاک کن اطمینان حاصل کنید. اگر کثیف هستند، با یک پارچه خشک پاک کنید. در غیر این صورت، به جای تمیز کردن شیشه در صورت لزوم، برس ها آن را رنگ می کنند (یا حتی ممکن است آن را خراش دهند) که دید بدتر می شود.

آینه بغل را بررسی کنید. آینه را از هرگونه آلودگی تمیز کنید. همه این آماده سازی های ساده باید قبل از رفتن انجام شود. در همان زمان، قابلیت سرویس دهی نشانگرهای جهت، چراغ ترمز را بررسی کنید.

چراغ ها و ترمزها را به صورت دوره ای بررسی کنید. با بررسی منظم چراغ های خود، همیشه ماشین خود را برای یک سفر شبانه آماده نگه می دارید.

روشنایی هر دو چراغ جلو را بررسی کنید. مطمئن شوید که همینطور است. اگر روشنایی یکی از چراغ های جلو ضعیف تر باشد، این نشانه روشنی است که به زودی از کار می افتد. درست است، برای مدتی می تواند به سوختن کم رنگ ادامه دهد، اما این نور کم یک تهدید را نیز پنهان می کند - دید را مختل می کند. بنابراین فوراً علل خرابی را دریابید و آن را برطرف کنید.

چراغ ترمز باید به طور مرتب چک شود.

چراغ های جانبی مورد نیاز است تا سایر رانندگان بتوانند شما را در تاریکی به وضوح ببینند. بنابراین، سرویس دهی آنها باید به صورت دوره ای بررسی شود.

نشانگرهای جهت نیز در شب (و همچنین در روز) ضروری هستند. بنابراین، آنها باید به طور منظم بررسی شوند.

به نورپردازی داخلی توجه کنید، لامپ داخلی را بررسی کنید.

روشنایی پانل ابزار نیز باید در وضعیت خوبی باشد.

اقدامات اولیه قبل از سفر شبانه:

• چراغ های جلو را روشن کنید. بسیار مهم است که مکان همه دکمه های روشنایی را به خوبی بدانیم تا هر بار در تاریکی با تب و تاب آنها را جستجو نکنیم. ماشین خود را با دقت مطالعه کنید و به خوبی به یاد داشته باشید که چه چیزی در کجا روشن می شود.
• چراغ های جلو را از بالا به پایین تغییر دهید. چراغ‌های جلو در شهر زمانی که رانندگان دیگر را تعقیب می‌کنند (برای اینکه آنها را از آینه دید عقب خیره نکنند) و همچنین هنگام عبور از ترافیک روبرو استفاده می‌شود.
• برای تست چراغ ترمز روی پدال ترمز بگذارید. روی پدال ترمز قدم بزنید و به آینه عقب نگاه کنید. اگر فلاش نور قرمز دیدید، پس همه چیز درست است. چراغ ترمز قرمز وسیله نقلیه شما به رانندگان زیر هشدار می دهد که سرعت شما کم شده است. در شب، این هشدار بسیار مهم است زیرا چراغ ترمز روشن تنها نشانه ای است که راننده دیگری می تواند بگوید شما در حال ترمزگیری هستید.
• قابلیت سرویس دهی نشانگرهای جهت را بررسی کنید. هر دو سیگنال چپ و راست را بررسی کنید. بررسی سیگنال سمت چپ راحت تر است - می توانید به سادگی سر خود را به سمت چپ بچرخانید و بازتابی خواهید دید.

موفقیت سفر در شب بستگی زیادی به توانایی شما برای دیدن در تاریکی دارد. شما قبلاً می دانید که چگونه آن را از درس 1 تعیین کنید. اما حتی دید عالی در شب نیز می تواند مختل شود اگر قبل از سفر برای مدت طولانی در اتاقی با نور روشن بمانید، کتاب بخوانید یا به اشیاء کوچک در مکانی کم نور نگاه کنید. تحت تأثیر نویز قوی یا موسیقی بلند.

روانشناسان آمریکایی دریافته اند که رانندگانی که قبل از سفر به مدت طولانی تلویزیون (به ویژه رنگی) تماشا می کردند، در حین رانندگی بی توجه بودند، اغلب خطر را از دست می دادند. حدت بینایی آنها در عرض 2-1 ساعت 30 درصد کاهش یافت، پس از تماشای تلویزیون باید حداقل 1 ساعت به چشمان خود استراحت دهید.

اکنون می دانید که چگونه دید در شب خود را "بدتر" کنید. چگونه میتوانیم آنرا بهتر کنیم؟ برای این کار قبل از سفر باید چند حبه قند همراه با لیمو یا قرص ویتامین C بخورید.یک فنجان قهوه غلیظ حساسیت چشم شما به تاریکی را تا 30 درصد به مدت 1.5 ساعت افزایش می دهد. آب سردو همچنین 20 نفس عمیق و بازدم به مدت 2 دقیقه تاثیر خوبی خواهد داشت.

برای اینکه یک شی را در طول روز به وضوح ببینید، باید به صورت نقطه ای به آن نگاه کنید. در غروب یا شب موضوع کاملاً دیگری است. برای دیدن یک جسم کم نور، مانند یک کامیون ایستاده، باید کمی از آن دورتر نگاه کنید و روی خطوط و خطوط آن تمرکز کنید.

اگر پزشک برای شما عینک تجویز کرده است، استفاده از آن را به خاطر بسپارید. اگر نقص بینایی جزئی دارید، ممکن است نیازی به استفاده منظم از عینک نداشته باشید، فقط هنگام مطالعه از عینک استفاده کنید. هنگام رانندگی با ماشین، استفاده از عینک مخصوصاً در شب اجباری است، زیرا حتی با یک نقص جزئی، دید در شب بارها بدتر می شود.

امیدواریم تمام تلاش خود را بکنید تا جاده شب را به بهترین شکل ممکن ببینید. اما با این حال، منطقه

دید وضعیت هنگام رانندگی در یک جاده بدون روشنایی به منطقه ای که توسط چراغ های جلو شما روشن می شود محدود می شود. چراغ های جلویی که به خوبی تنظیم شده اند در فاصله 45 متری در نور کم و 100 متری در نور بالا جاده را روشن می کنند.سرعتی را انتخاب کنید که فاصله توقف خودروی شما کمتر از این فاصله ها باشد.

توجه داشته باشید که با افزایش سرعت، فاصله دید واضح در طول روز 6 متر کاهش می یابد، با افزایش سرعت به ازای هر 15 کیلومتر در ساعت، و حتی بیشتر در شرایط نوری ضعیف.

به عنوان مثال، رانندگی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در شب، وضعیت پیش رو را در فاصله 25 متری کمتر از سرعت 30 کیلومتر در ساعت به وضوح خواهید دید (شکل 66، 67).

هنگام رانندگی با چراغ های جلو چه سرعتی را می توانید توصیه کنید؟ ما معتقدیم که حدود 50 کیلومتر در ساعت.


چرا؟ تخمین بزنیم بیایید دید وضعیت در چراغ های جلو را برابر با 45 متر در نظر بگیریم، برای کاهش دید در ارتباط با سرعت اصلاح می کنیم. ما فرض می کنیم که در سرعت 50 کیلومتر در ساعت، فاصله دید واضح حدود 30 متر است، فاصله توقف 28 متر است. بنابراین، سرعت 50 کیلومتر در ساعت به شما این امکان را می دهد که در صورت بروز مشکل، خودرو را متوقف کنید. تداخل غیر منتظره اما این روی سطح جاده خشک است. در یک جاده لغزنده، سرعت باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

اگر با چراغ های جلو رانندگی می کنید، بر اساس همین استدلال، سرعت شما در جاده خشک با تنظیم خوب چراغ جلو نباید از 90 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. 67، ب).

حالا در مورد عابران پیاده متأسفانه، آنها اغلب نه تنها عامل، بلکه قربانی تصادفات شبانه نیز می شوند. فردی با لباس های تیره فقط در فاصله حدود 25 متر و با لباس های روشن - حدود 40 متر دیده می شود. این بدان معنی است که با حرکت با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت نمی توانید از برخورد با عابر پیاده جلوگیری کنید. با لباس های تیره، به طرز ماهرانه ای سرعت خود را کم کردی. بنابراین، در مناطقی که احتمال ظهور عابران پیاده زیاد است، سرعت حرکت نباید از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر شود (شکل 68).

چند کلمه دیگر در مورد نحوه جبران دید ضعیف در شب:

به محض اینکه گرگ و میش فرا رسید، چراغ های جانبی را روشن کنید.

در شب آهسته تر از روز رانندگی کنید. آهسته‌تر حرکت کردن بیشتر از دیدن بهتر انجام می‌دهد. علاوه بر این، شما زمان بیشتری برای مشاهده جاده، تشخیص اشیاء روی آن دارید و در شرایط بحرانی، در صورت وجود، شانس بیشتری برای رستگاری دارید. قبل از هر مانور نشانگر را روشن کنید

پیچ. به خصوص در شب مهم است که مقاصد خود را با دیگران در میان بگذارید تا آنها از قبل بدانند که از شما چه انتظاری دارند. سیگنال در مورد هر، حتی یک تغییر جزئی در حالت رانندگی. و مطمئن شوید که سایر شرکت کنندگان در موقعیت ها زمان کافی برای واکنش به اقدامات شما دارند.

مسیر خود را دقیقا بدانید یک پیچ غیرمنتظره در جاده، تغییر در نوع پوشش، شگفتی دیگری که در کمین راننده در یک منطقه ناآشنا است - همه اینها در روز خطرناک است، اما در شب خطرناک است. بنابراین، قبل از یک سفر شبانه، باید مسیر را به دقت مطالعه کنید، برای غافلگیری های احتمالی آماده شوید. به خاطر داشته باشید که اگر در طول جاده به دنبال پیچ مورد نظر خود باشید، تهدیدی برای دیگران خواهید شد. بنابراین مشخص کنید که کجا می روید و چگونه به آنجا بروید.

به طور مداوم بر سرعت و مسافت خود نظارت کنید. یک فرد معمولاً سرعت وسایل نقلیه روبرو را به اشتباه تخمین می زند. در شب، این تخمین ها حتی تقریبی تر هستند. بنابراین به شهود خود تکیه نکنید، اغلب به سرعت سنج نگاه کنید. در مورد مسافت، نمی توان اهمیت رعایت دقیق آن را هنگام رانندگی در شب دست بالا گرفت. بنابراین، به طور مداوم فاصله را نسبت به وسیله نقلیه جلویی کنترل کنید.

ترافیک شبانه خارج از شهر.مهمترین نکته هنگام رانندگی در جاده های روستایی انتخاب سرعت مناسب است. اگر محدود کننده سرعت مجازبرای رانندگی در خارج از شهر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، این بدان معنا نیست که می توانید دقیقاً با این سرعت حرکت کنید.

شما باید تعدادی از عوامل را در نظر بگیرید - وضعیت فنی خودرو، وضعیت و نوع سطح جاده، شرایط هواشناسی، دید و البته میزان آشنایی شما با جاده ای که در آن رانندگی می کنید.

اگر ترافیکی وجود ندارد، هنگام رانندگی در شب در جاده های روستایی، از چراغ های جلو استفاده کنید. هنگامی که ترافیک روبرو ظاهر می شود، لازم است چراغ های جلو را به نور پایین تغییر دهید.

حدود 15 درصد از تمام تصادفات شبانه با کوری در حال نزدیک شدن همراه است. راننده که توسط چراغ های جلو کور شده است، تنها پس از 7-8 ثانیه شروع به تشخیص وضعیت می کند. برای برخی، این زمان 30-40 ثانیه است. در تمام این مدت راننده کورکورانه رانندگی می کند.

چگونه می توانید از کور شدن جلوگیری کنید؟ ابتدا، حداکثر 150 متر قبل از ترافیک روبرو، به نور پایین بروید. ارزش این را ندارد خیلی زود عوض شود. پس از همه، پس از آن شما باید سرعت حرکت را کاهش دهید. ثانیا، سعی کنید قبل از تغییر به نور پایین تا حد امکان به جلو نگاه کنید. آیا علائم خطر وجود دارد: ماشین ایستاده، عابران پیاده، نقص جاده، سایت در حال تعمیر؟ سعی کنید نه به چراغ‌های جلوی اتومبیلی که می‌خواهید، بلکه تا آنجا که ممکن است به سمت راست نگاه کنید. اگر خطری در پیش است، سرعت خود را کم کنید. گذشته از همه اینها

دور زدن مانع به دلیل دید ضعیف اوضاع پس از خروج برای شما بسیار دشوار خواهد بود. ثالثاً، اگر راننده خودروی روبرو به نور پایین سوئیچ نکرد، بررسی کنید که آیا نور بالا شما نیز روشن است یا خیر. بهتر است آن را تغییر دهید. خود را آموزش دهید و به چراغ های جلوی کم نور تغییر دهید تا به طور همزمان سرعت را به 50 کیلومتر در ساعت کاهش دهید.

هنگام عبور از ترافیک روبرو، سعی کنید به لبه سمت راست جاده نزدیک تر بمانید و تا حد امکان فاصله جانبی را با ترافیک روبرو حفظ کنید. این می تواند محموله های بزرگ یا تریلر را حمل کند که به سختی دیده می شود.


هنگامی که به یک جاده سربالایی یا سرازیری نزدیک می شوید، قبل از اینکه چراغ های جلو و ماشین شما به هم برسند، نور کم را تغییر دهید (شکل 68).

هنگام نزدیک شدن به یک پیچ در بیرون، به سمت راست جاده نگاه کنید و سعی کنید از خیره شدن توسط چراغ های جلوی خودروی روبرو جلوگیری کنید. و اگر همراه باشید داخلفراموش نکنید که ابتدا نور بالا را به کم نور تغییر دهید (شکل 69).

شما می توانید نور پایین را به نوربالا تغییر دهید تنها پس از اینکه خودروی شما جلو می آید و جلو می آید.

اگر وسیله نقلیه ای که فقط یک چراغ جلو دارد به سمت شما حرکت می کند، ممکن است موتورسیکلت نباشد، بلکه خودرویی با یک چراغ جلو معیوب باشد. تا جایی که ممکن است در سمت راست او قرار بگیرید.

شبانه رهبر را دنبال کنید.هنگامی که رهبر را دنبال می کنید، چراغ های جلو را به نور پایین تغییر دهید. به فاصله ایمن توجه زیادی داشته باشید.

جنبش به عنوان یک رهبر... هنگامی که شما رهبر هستید و وسیله نقلیه دیگری با نور بالا پشت سر شما حرکت می کند، چراغ های ترمز را چشمک بزنید تا به او یادآوری کنید که باید چراغ های جلو را به چراغ های پایین تغییر دهد. اگر با نور بالا به حرکت خود ادامه داد، از نگاه کردن به آینه عقب خودداری کنید. به او فرصت دهید تا از شما سبقت بگیرد.

در شب گل زد.همه چیزهایی که قبلاً در مورد سبقت گرفتن می دانید، ویژگی شب نیز وجود دارد. البته سبقت گرفتن در شب بسیار دشوارتر از روز است. ترتیب به شرح زیر است:

1) نور بالا را به نور پایین تغییر دهید (شکل 70، ج).

2) راننده ماشین جلویی می تواند برای شما یک چراغ چشمک بزند (دور-نزدیک-دور)، که نشان می دهد جاده پیش رو برای سبقت گرفتن آزاد است. به برآوردهای او خیلی اعتماد نکنید، فقط آنها را در نظر بگیرید. خودتان با تکیه بر تجربه خود ارزیابی کنید.

3) نگاهی به وسط جاده بیندازید و مطمئن شوید که خط کشی ها سبقت را ممنوع نمی کند.

4) پس از ارزیابی وضعیت پیش رو و اطمینان از ایمن بودن مانور، چراغ راهنمای چپ را روشن کنید. همانطور که قبلاً بارها تکرار شده است، سیگنال های هشدار دهندهبه ویژه در شب مهم هستند.

5) وارد ترافیک پیش رو شوید. سرعت خود را به سرعت افزایش دهید. در خط مقابل رانندگی کنید تا زمانی که خودروی سبقت گرفته را در آینه دید عقب ببینید.

6) با سبقت گرفتن، نور پایین را به نور بالا تغییر دهید، حالا با سبقت گرفته شده تداخلی ایجاد نمی کند و به شما کمک زیادی می کند، زیرا فاصله دید افزایش می یابد (شکل 70، 6),

7) بسیار مراقب باشید، با دادن یک علامت به سمت راست به خط خود بازگردید.

8) پس از بازگشت، رانندگی را با نور بالا ادامه دهید، مگر اینکه، البته، ترافیکی در راه باشد و یک رهبر جدید جلوی شما حرکت کند (شکل 70، ج).

هنگامی که وسایل روشنایی از کار می افتند.البته این خیلی بد است، اما لازم نیست آرامش خود را از دست بدهید. مشخص کنید چه چیزی هنوز به درستی کار می کند و سعی کنید حداقل ماشین خود را در جاده علامت گذاری کنید. سرعت را کاهش دهید و از جاده خارج شوید. این باید در سریع ترین زمان ممکن انجام شود.

همیشه ایمنی را بر وقت شناسی بگذارید. بهتر است دیرتر اما سالم و سلامت به مقصد برسید تا ریسک های غیرضروری. امیدواریم مطالب زیر به شما کمک کند. نکاتی برای رانندگی در شرایط سخت- بیایید در مورد ویژگی های رانندگی در شرایط مختلف آب و هوایی نامطلوب صحبت کنیم: با باران شدید، باد، یخ و برف.

قبل از اینکه به جاده بیای...ماشین خود را بررسی کنید مسیر خود را برنامه ریزی کنید و آن را به خاطر بسپارید تا نیازی به جستجوی علائم یا نقشه نداشته باشید. رادیو را روی کانال اطلاع رسانی برای کسانی که در جاده هستند تنظیم کنید.

ویژگی های رانندگی ماشین در هر آب و هوایی

این نکات رانندگی در هر آب و هوای بدی مرتبط هستند. در هوای بد، قانون اصلی محدود کردن سرعت و حفظ فاصله است. این ویژگی راندن خودرو هم در هوای مرطوب و هم در هوای سرد که فاصله ترمز بسیار بیشتر است، مهم است. اگر به دلیل مه، باران یا طوفان برف دید محدود شده است، به اندازه کافی از خودروی جلویی فاصله بگیرید. اگر نمی توانید بیش از 100 متر را ببینید، چراغ های جلو را روشن کنید.

در جاده های مرطوب، مسافت ترمز دو برابر جاده خشک است. در هوای مرطوب با سرعت 64 کیلومتر در ساعت، حداقل 60 متر فاصله ترمز (شش بدنه خودرو بیشتر از هوای خشک) و ترجیحاً سه برابر فاصله ترمز نگه دارید.

وزش باد شدید می تواند باعث تکان خوردن خودرو شود. علاوه بر این، شاخه های درخت شکسته شده توسط باد و سایر زباله ها می توانند در جاده بیفتند. چشمان خود را برای خطر نگه دارید و فرمان را با هر دو دست محکم بگیرید. در صورت وجود تریلر و دوچرخه در جاده، مراقب باشید.

وسایل نقلیه بزرگمی توانند از شما در برابر باد محافظت کنند در حالی که از آنها سبقت می گیرید. در پایان مانور، برای مقاومت در برابر وزش ناگهانی باد آماده باشید.

ماشین خود را برای آب و هوای بد آماده کنید.در آب و هوای شدید رانندگی نکنید مگر اینکه کاملاً ضروری باشد. با نقاشی توجه ویژهدر جنبه های زیر:

• شیشه جلو و آینه ها را تمیز کنید، یخ را از تمام پنجره ها پاک کنید.

• باتری را بررسی کنید.

• در زمستان برای شیشه جلوی خود از ضدیخ و ضدیخ استفاده کنید.

• فشار تایرها و محافظ ها از جمله لاستیک زاپاس را بررسی کنید.

• همه لامپ ها را بررسی کنید چراغهای مه شکن.

آنچه شما نیاز دارید.یخ زدا، سوهان، تلفن همراه، فانوس، سیم بکسل، سیم مقطع بزرگ برای روشن کردن موتور از منبع خارجیجک انرژی و چرخ یدکی، بیل، نشان توقف اضطراری، کرفس برای قرار دادن زیر چرخ های گیر کرده، لباس گرم، پتو، نوشیدنی گرم، در برف سنگین - زنجیر چرخ.

برف و یخ: نحوه رانندگی با ماشین در زمستان

با دقت برای سفر خود آماده شوید و با احتیاط رانندگی کنیدبرای جلوگیری از لغزش و لغزش جانبی

کفش های خشک راحت بپوشیدکه روی پدال ها نمی لغزد. تا زمانی که شیشه جلو یخ زده نشده رانندگی را شروع نکنید (در مورد شیشه های یخ زده ماشین). برف های پشت بام را پاک کنید.

مانور دقیق و سرعت ثابت- این دقیقاً همان چیزی است که برای حرکت رو به جلو لازم است. برای جلوگیری از چرخش چرخ محرک با سرعت دوم حرکت کنید. اگر ماشین شما دارای گیربکس اتوماتیک است، بررسی کنید که آیا می دانید چگونه دنده را پایین بیاورید تا کمتر به ترمزها وابسته شوید. اگر حالت تعویض دنده "زمستانی" دارید، آن را انتخاب کنید: دنده اول را قفل می کند تا لغزش چرخ محرک را کاهش دهد.

ماشین را با سرعت کم و با بالاترین دنده ممکن برانیدترمز نزنید و شتاب نگیرید قبل از ترمزگیری، سریعتر از حد معمول دنده را پایین بیاورید و سپس اگر ترمز ضد قفل در دسترس نبود، ترمز را با دقت و ریتمیک فشار دهید.

وقتی جاده با پوسته یخی شفاف پوشیده شد، سرعت خود را کم کنید.اگر ماشین هنگام ترمز لغزید و شما جعبه مکانیکیدنده، ترمز را رها کرده و کلاچ را درگیر کنید.

برای ورود به شیب، دنده را رها کنید،و سپس با سرعت ثابت صعود کنید. با دنده کم به سرازیری بروید تا مجبور نباشید ترمز کنید.

قبل از پیچی که به راحتی کنترل را از دست می دهید ترمز کنید.فرمان را نچرخانید، نرم رانندگی کنید.

اگر ماشین در برف گیر کرد،فرمان را صاف کنید، برف ها را از زیر چرخ ها پاک کنید، چنگال را جلوی چرخ های محرک قرار دهید و به آرامی پدال گاز را فشار دهید. به محض اینکه ماشین شروع به حرکت کرد، به رانندگی ادامه دهید تا جاده بهتر شود.

در کولاک، زمانی که برف پاک کن ها نمی توانند برف را تحمل کنند، به دنبال پناهگاه باشید. بارش شدید برف می تواند جاده ها را در عرض چند دقیقه غیر قابل عبور کند.

اگر در ماشین گرفتار شدید،خود را در ژاکت بپیچید، پتو، حتی روزنامه خوب است. با روشن کردن موتور و بخاری هر ساعت به مدت 15 دقیقه و با کمی باز بودن پنجره، سوخت را کم مصرف کنید. سعی کن نخوابی اگر در جمع رانندگان دیگر گیر کردید، در یک ماشین متحد شوید تا آن را گرم نگه دارید.

فراهم کند دو برابر بزرگترفواصل ترمز

از زمان به زمان کمی کلیک کنید پدال ترمز: اصطکاک به خشک نگه داشتن ترمزها کمک می کند.

با چراغ های جلو برانیدبرای کاهش تابش نور سطح جاده

اگر چسبندگی لاستیک ها کافی نباشد، ممکن است خودرو لغزش کند.ترمز نکنید، اما سرعت موتور را کم کنید تا به تدریج سرعت آن کاهش یابد. فرمان را محکم بگیرید: هنگامی که چسبندگی لاستیک ها بازیابی می شود، ممکن است ماشین تکان بخورد.

این زمستان یک آزمون واقعی برای رانندگان است. تغییر مداوم آب و هوا - از یخبندان شدید تا ذوب شدن، که پس از آن دما به شدت کاهش می یابد - به افزایش شدید تصادفات، از جمله مرگ و میر کمک می کند.

مدیریت پلیس راهنمایی و رانندگی از رانندگان می خواهد که در شرایط بد آب و هوایی بدون نیاز شدید در جاده های عمومی نروند، اما پیروی از این توصیه برای بسیاری دشوار است: شخصی باید به محل کار برسد، در حالی که برای دیگران، کار کاملاً با سفرهای ماشینی مرتبط است. .

کارشناسان تعداد پلیس راهور و موتورسواران مصاحبه شونده معتقدند که می توان در زمستان رانندگی کرد و از تصادف جلوگیری کرد، اما برای این کار راننده باید رعایت کند. قوانین ابتداییایمنی، ماشین خود را در شرایط فنی خوب نگه دارید.

اما حتی باتجربه ترین رانندگان نیز هر از گاهی در حین رانندگی اشتباه می کنند، که منجر به این واقعیت می شود که ماشین می لغزد، از مسیر حرکت "شکست" می کند و همچنین می تواند لغزنده یا حتی بچرخد. وضعیت بحرانی بزرگراه ها پیچیده است: آنها همیشه و نه همه جا از برف و یخ پاک نمی شوند، بلکه در مکان هایی که برف پاشبا این وجود گذشت، گودال‌های عمیقی در محل پوشش برف آشکار می‌شوند.

برای جلوگیری از تصادف، راننده باید تکنیک های رانندگی خاصی را یاد بگیرد که به خروج از آن کمک می کند وضعیت بحرانیو احتمالاً جان و سلامتی را نجات دهد.

ویژگی های رانندگی با ماشین در زمستان

شروع حرکت. اول از همه، تمرکز کنید: اگر زیر چرخ ها یخ وجود دارد، حتی با کمک "هندزفری" باید از صحبت با موبایل خودداری کنید. پس از استارت زدن موتور، با دقت زیاد استارت بزنید و تا حد امکان با پدال‌ها کار کنید و اگر یخ شفافی در زیر چرخ‌ها وجود داشته باشد، کمی پوشیده از برف باشد، منطقی است که سعی کنید از دنده دوم حرکت کنید. یک تصادف معمولی زمستانی - ماشین هنگام شروع به حرکت "راند" که در نتیجه آن ماشین همسایه آسیب دید.

سرعت. در شرایط بد جاده، سرعت ماشین قبل از هر چیز باید ایمن باشد - طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، این سرعتی است که راننده در شرایط خاص جاده می تواند در صورت تغییر ناگهانی در جاده از تصادف جلوگیری کند. وضعیت. علاوه بر این، نباید آن را با مجاز اشتباه بگیرید - همیشه نمی توان با سرعت 60 یا 80 کیلومتر در ساعت در مقابل عابر پیاده ای که به طور ناگهانی به جاده پرید به موقع توقف کرد. یافتن سرعت مطمئن آسان است: قبل از ورود به یک جاده عمومی، سعی کنید ترمز اضطراریو ارزیابی کنید که فاصله ترمز در مقایسه با واکنش معمول خودرو چقدر افزایش یافته است، و همچنین با چه سرعتی و با چه تلاشی روی پدال ترمز، ماشین یک مسیر را حفظ می کند.

فاصله و فاصله. یکی از قوانین اصلی که باید در جاده های لغزنده به خاطر بسپارید این است که همیشه فضای کافی برای مانور بگذارید و از مانورهای ناگهانی خودداری کنید. واقعیت این است که برف یا یخ چسبندگی به جاده را تقریباً به نصف کاهش می دهد ، به ترتیب فاصله ترمز افزایش می یابد ، به این معنی که باید فاصله خودروی جلویی را یک و نیم تا دو برابر بیشتر از حد معمول حفظ کنید. لطفاً توجه داشته باشید که حتی اگر در حال رانندگی با یک خودروی فوق مدرن با لاستیک های میخ دار هستید سیستم های الکترونیکیایمنی، ژیگولی قدیمی در جلو می تواند ناگهان 360 درجه بچرخد، و در یک برخورد این شما هستید که مقصر شناخته می شوید - به دلیل نقض بند 12.3 SDA (در صورت خطر یا مانع، راننده موظف است سرعت را به کاهش دهد. توقف کامل).

ترمز. ضربه شدید به پدال ترمز در جاده لغزنده یکی از رایج ترین اشتباهات رانندگان تازه کار است. واقعیت این است که اگر خودرو به ABS مجهز نباشد، چرخ ها مسدود شده و خودرویی که قابلیت کنترل خود را از دست داده است. بهترین موردلغزش از 100-150 متر دیگر عبور می کند، در بدترین حالت، روی وسیله نقلیه جلویی متوقف می شود. اما حتی اگر سیستم ترمز ضد قفل مانع از لیز خوردن شود، پدال ترمز را فشار دهید. چرخش همزمانفرمان باعث چرخش 180 تا 360 درجه ای خودرو می شود. شما باید با ضربات کوتاه ترمز کنید - پدال را به شدت فشار دهید و آن را چندین بار رها کنید تا ماشین کاملاً متوقف شود و با فشار ملایم و ملایم روی پدال سرعت خود را کاهش دهید. برای بهبود کارایی ترمز، از ترمز موتور با تعویض سریع دنده از بالا به پایین (مثلاً از 4 به 2 و بلافاصله به 1) استفاده کنید. و یک نکته دیگر - پدال کلاچ را فشار ندهید تا ماشین کاملا متوقف شود. حتی اگر موتور از کار بیفتد، سانتی مترهای ذخیره شده شما را از تصادف نجات می دهد.

فرمان کارآمد

برای خروج "خشک" از شرایط اضطراری، راننده باید به درستی روی فرمان عمل کند. اگرچه عجیب به نظر می رسد، برای این کار او قبل از هر چیز باید انتخاب کند تناسب صحیح... روی صندلی بنشینید، به پشتی صندلی تکیه دهید، پدال کلاچ را فشار دهید و دراز بکشید. بازوهای دراز شدهروی فرمان - مچ ها باید روی لبه قرار بگیرند: این موقعیت باعث می شود هنگام گیر کردن فرمان گیج نشوید و به شما امکان می دهد به طور معمول با پدال ها و اهرم تعویض دنده کار کنید. یک راننده باتجربه بدون اینکه به هیچ وجه از آن دور شود فرمان را نگه می دارد و در عین حال محکم به پشتی صندلی فشار می دهد که مقاومت در برابر اینرسی را ممکن می سازد. و بی تجربه - روی فرمان "آویزان" می شود و اگر ماشین در پیچ قرار نگیرد ، چرخاندن فرمان می تواند برای او بسیار دشوار باشد ، زیرا از فرمان به عنوان تکیه گاه استفاده می کند.

می توانید با استفاده از یک تمرین ساده مهارت های لازم را برای تاکسی صحیح روی شبیه ساز در هر آموزشگاه رانندگی یا خودتان به دست آورید: چرخ های جلو را آویزان کنید (ماشین را روی جک یا پلت فرم بلند کنید) و فرمان را از قفل به قفل بچرخانید. در حالی که برای. کسانی که در جاده های بیش از 30 هزار کیلومتر "قرار گرفتند" پنج چرخه "از قفل به قفل" را در 15-16 ثانیه انجام می دهند و "ورزشکاران" - در 8-9 ثانیه. یک رفلکس شرطی در 2.5 ساعت زایمان طاقت فرسا به دست می آید، سپس در شرایط اضطراری ایجاد می شود.

اقدامات متقابل: ماشین را با فرمان و گاز کنترل کنید

مهمترین وظیفه راننده هنگام رانندگی سطح لغزنده- از لغزش جلوگیری کنید و اگر اتفاق افتاد، آن را کنترل کنید و با اطمینان مسیر را تراز کنید. برای اینکه ماشین مسیر خود را از دست ندهد، باید "آرام" رانندگی کنید. اقدامات خود را از قبل برنامه ریزی کنید، مراقب باشید و در صورت تغییر در امداد جاده سرعت خود را کاهش دهید. من فرمان را به شدت چرخاندم، با سرعت خیلی زیاد وارد پیچ ​​شدم یا با شتاب یا کاهش سرعت زیاده روی کردم - هر یک از خطاهای راننده فوق می تواند باعث از دست دادن مسیر شود.

دو نوع اصلی دریفت وجود دارد. لغزش واقعی (یا بیش فرمانی) زمانی اتفاق می‌افتد که چرخ‌های جلو مسافتی کوتاه‌تر از مسیر مورد نظر را طی می‌کنند و چرخ‌های عقب به سمت کناری حرکت می‌کنند. این نتیجه نیروهای جانبی است که کشش چرخ های عقب را ضعیف می کند. دریفت (یا کم فرمانی) ممکن است رخ دهد اگر چرخ های جلو در زاویه ای بچرخند که برای گشتاور حرکتی بیش از حد است. این لحظهزمان. چرخ های جلو با وجود چرخش فرمان همچنان به لغزش در جهت اصلی ادامه می دهند.

درایو عقب. به عنوان مثال، هنگام رانندگی در یک خط مستقیم قسمت پشتماشین شروع به لیز خوردن به سمت چپ می کند و به نظر می رسد سعی می کند از جاده بپیچد. در این حالت نباید کلاچ و ترمز را فشار دهید، اما نباید مقدار سوخت را به شدت کاهش دهید، سرعت را کاهش دهید و فرمان را به آرامی و واضح به سمت چپ بچرخانید. خودرو، تحت تأثیر کمی کاهش نیروی کششی بر روی چرخ‌های عقب محرک و هنگامی که چرخ‌های فرمان جلو آزاد می‌شوند، به مسیر اصلی حرکت بازمی‌گردد.

در این حالت، اگر چرخش قبلی فرمان بیش از حد معلوم شد، لازم است مسیر را با فرمان هماهنگ کنید. اگر فرمان خیلی تند و بیش از حد بچرخد، ماشین می تواند در جهت مخالف بچرخد. در این حالت با روش مشابه چرخاندن فرمان به سمت راست و سپس حرکت مستقیم به جلو از لغزش جلوگیری می شود.

خودروی محورجلو. هنگامی که خودروی دیفرانسیل جلو می لغزد، راننده باید فرمان را به همان روشی که در خودروی دیفرانسیل عقب می چرخد ​​بچرخاند، اما به هیچ وجه باعث کاهش عرضه سوخت نمی شود. علاوه بر این، باید روی گاز پا گذاشت - در این حالت، چرخ های محرک ماشین را در جهت حرکت می کشند. در این حالت نیازی به اقدام اصلاحی توسط فرمان نیست.

با این حال، افزایش سرعت در پیچ ها و ورود به یک پیچ می تواند باعث لیز خوردن چرخ های جلو شود. به محض از دست دادن کنترل در جاده ، هدایت ماشین را متوقف می کنند و با غیرقابل کنترل شدن ، در امتداد منحنی ملایم تر از حد لازم حرکت می کند - تخریب اتفاق می افتد و افزایش زاویه فرمان در این شرایط کاری انجام نمی دهد. برای بازگرداندن چسبندگی چرخ ها به جاده و بازگرداندن خودرو به حرکت در جهتی که برای آن تعیین شده است، باید به آرامی میزان سوخت را کاهش داد تا چسبندگی چرخ های محرک به جاده بازگردد و سپس کمی فشار داد.

توجه داشته باشید که ما فقط نظریه خروج از دریفت (drift) را توضیح داده ایم. برای به کارگیری آن در عمل، به مهارت های عملی نیاز دارید که فقط در دوره های رانندگی اضطراری که در مناطق بستهو با راهنمایی مربیان حرفه ای.

اگر چرخ ها در حال لیز خوردن هستند

یکی از رایج ترین مشکلات فصلی که تقریباً همه رانندگان بدون استثنا (از صاحبان ماشین های کوچک گرفته تا دارندگان جیپ) به آن دچار می شوند، اسارت برف یخ است، زمانی که ماشین، صرف نظر از اینکه موتور را چگونه بچرخانید، "هیچکدام" نیست. اینجا و آنجا». در بیشتر موارد کافی است از عابران بخواهید تا ماشین را از پشت هل دهند، اما اگر این کار کمکی نکرد، باید بیل را بیرون بیاورید و حفاری کنید.

چرخ های محرک گیر کرده اند. شما باید چرخی را که در حال لیز خوردن است بیرون بیاورید. و نگاه کنید - آیا اهرم های او دراز کشیدند، درایو روی برف. آیا به رختخواب رفته اید؟ بنابراین، شما نیز باید زیر آنها را حفاری کنید. سپس، برای هر دو چرخ محرک، در شیارها - جلوی ماشین و پشت آن - 50 سانتی متر در هر جهت حفاری کنید. در صورت امکان، بهتر است قلوه سنگ ها را در شیارها قرار دهید، ماسه بریزید یا آنها را با شاخه ها بچینید. و سپس، در حال چرخش، نه شتاب، وناتیاگ در یک مکان محکم خارج شوید.

ماشین در پایین نشسته است. به زیر ماشین نگاه کنید - باید شکافی وجود داشته باشد. نه؟ با بیل حفاری کنید تا ظاهر شود. گاهی اوقات منطقی است که چرخ‌های محرک را یکی یکی بالا آورده و شیارهایی را که در بالا توضیح داده شد، زیر آنها هموار کنید. اما فقط برای جک به یک تکیه گاه نیاز دارید که می توانید از دیسک چرخ یدکی استفاده کنید. جایی را در زیر آن در برف زیر لانه جک حفر کنید، آن را با مواد بداهه (شاخه ها، شن) یا یک فرش از سالن، در بالا - یک تایر یدکی بپوشانید. جک را روی آن قرار دهید، چرخ را بلند کنید و زیر زمین بتراشید تا زمین محکم شود.

رانندگی در بزرگراه

هنگامی که در یک جاده لغزنده یا برفی هستید، باید فراموش کنید رانندگی سریعو بهتر است به خط میانی یا راست بچسبید. بهتر است به یاد داشته باشید که اگر در جاده خشک با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، فاصله ترمز خودرو 40-45 متر باشد، در جاده لغزنده به 90-140 متر افزایش می یابد. همچنین وضعیت جاده را در نظر بگیرید: عرض جاده، وجود سربالایی های شیب دار، فرودها، پیچ ها، شدت ترافیک، زمان روز، روشنایی، دید، شرایط فنیماشین، در نهایت، رفاه خود را. به خاطر داشته باشید که پس از یک رانندگی طولانی با سرعت بالا، به آن عادت می کنید: پس از رانندگی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، کاهش به 50 کیلومتر در ساعت این تصور را ایجاد می کند که تقریباً ماشین را متوقف کرده اید. با این حال، تصور ذهنی فریبنده است - توسط ابزار هدایت شوید.

هنگام عبور از ترافیک روبرو مراقب باشید: رانندگان اغلب احساس می کنند که جاده به اندازه کافی عریض نیست و برای جلوگیری از برخورد ظاهری، در لحظه عبور سعی می کنند به شدت فرمان را مانور دهند که می تواند منجر به تصادف شود. همچنین توجه داشته باشید که درک چشم انداز از جاده می تواند کج باشد: شیب ملایم به دنبال شیب های طولانی شیب دار به نظر می رسد، و چرخش های صافاز دور شبیه پیچ خوردگی های شیب دار به نظر می رسند.

سواری در مه و برف

هنگام رانندگی در شرایط دید کم، مهم است که راننده حضور خود را به سایر کاربران جاده نشان دهد. ابتدا مه عقب و حتی در روز چراغ های جلو را روشن کنید که به شما امکان می دهد خودروی جلویی را به موقع ببینید و با خیال راحت دور آن بچرخید.

اگر بسیار ضعیف دیده می شود، توصیه می شود چراغ اضطراری را روشن کنید: یک چراغ چشمک زن باعث می شود راننده ناظر باشد. ماشین عقبروی سیگنال تمرکز کنید و درباره سوال مهم تصمیم بگیرید - ماشین در حال حرکت است یا نه. به هر حال، اگر نیاز به توقف در کنار جاده دارید، ابعاد، باند اضطراری را روشن بگذارید و توصیه می شود که علامت توقف اضطراری را در فاصله 50 متری قرار دهید.

چراغ‌های مه شکن جلو (در صورت نصب) کنترل خودرو را آسان‌تر می‌کنند و اگر دید بیش از 100 متر نیست، نور بالا را به همراه چراغ‌های مه شکن روشن کنید (هنگام رانندگی با خودروهای روبرو، نور بالا به پایین تغییر می‌کند. پرتو، و چراغ های مه شکن خاموش می شوند). هنگام رانندگی در مه، سعی کنید پشت یک وسیله نقلیه بزرگ که کمی مه را پراکنده می کند قرار بگیرید، البته مسافت را فراموش نکنید. توجه داشته باشید که اگر دید از 10 متر تجاوز نمی کند، سرعت حرکت نباید از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

در چراغ‌های راهنمایی باید دقت ویژه‌ای داشت: مه نه تنها دید و توانایی جهت‌یابی را مختل می‌کند، بلکه ادراک پرتوهای نور زرد و سبز را نیز مخدوش می‌کند (زرد قرمز و سبز مایل به زرد به نظر می‌رسد). همچنین توجه ویژه در تقاطع های غیرقابل تنظیم مورد نیاز است: حتی اگر مزیتی دارید (دنبال کنید جاده اصلی، سرعت خود را کم کنید - یک "شوماخر" که به سمت راست یا چپ راه می رود ممکن است علامت را نبیند (اغلب آنها روشن نیستند) و باعث بروز حادثه شود.

OGAI اداره امور داخلی شهر Severodonetsk