GOST 28307-2013

استاندارد بین ایالتی

تریلر و نیمه تریلر تراکتور

روش های آزمون

تریلر تراکتور و نیمه تریلر. روش های آزمایش

ISS 65.060.10

تاریخ معرفی 2014-07-01

مقدمه

اهداف، اصول اساسی و روش اصلی برای کار بر روی استاندارد سازی بین ایالتی نصب شده در سیستم استاندارد سازی بین ایالتی GOST 1.0-92. مقررات اساسی "و GOST 1.2-2009" سیستم استاندارد سازی بین ایالتی. استانداردهای بین ایالتی، قوانین، توصیه های مربوط به استاندارد سازی بین ایالتی. قوانین توسعه ، پذیرش، به روز رسانی و لغو "

اطلاعات در مورد استاندارد

1 توسعه یافته توسط انجمن روسیه تولید کنندگان تجهیزات کشاورزی (انجمن Rosagromash)

2 توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی (Rosstandart) ارسال شد

3 تصویب شده توسط شورای بین ایالتی برای استاندارد سازی، مترولوژی و صدور گواهینامه (پروتکل N 58-P تاریخ 28 اوت 2013)

برای تصویب استاندارد رای دادن:

نام کوتاه کشور در MK (ISO 3166) 004-97		نام اختصاری اقتدار استاندارد ملی
بیلورو		گوزشتارت از جمهوری بلاروس
قرقیزستان		قرقیزستان
مولدووا		استاندارد مولدووا
روسیه		Rosstandard
تاجیکستان		تاجیکستندارد
ازبکستان		ustanndart
اوکراین		استاندارد دولتی اوکراین

4 به ترتیب از آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی 22 نوامبر 2013 N 1590-ST، GOST 28307-2013 به عنوان یک استاندارد ملی فدراسیون روسیه از 1 ژوئیه 2014 معرفی شد.

5 به جای GOST 28307-89


اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در شاخص های سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و ویرایش در شاخص اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر شده است. در صورت تجدید نظر (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاع رسانی مناسب در شاخص اطلاعات ماهانه استاندارد استاندارد منتشر خواهد شد. اطلاعات مربوطه، اطلاعیه ها و متون در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت اطلاعاتی آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی فنی در اینترنت ارسال می شود.

1 منطقه استفاده

1 منطقه استفاده

این استاندارد به تریلر تراکتور، نیمه تریلر، شاسی تریلر تراکتور و نیمه تریلر و نیمه تریلر و ماشین آلات بر پایه آنها (مخازن، خانه ها برای حمل و نقل جنگل ها و سایر وسایل طولانی، حمل و نقل حیوانات و پرندگان، تریلر و نیمه تریلر، نصب شده است تجهیزات تکنولوژیکی برای اهداف مختلف).

این استاندارد نام Nomenclature از شاخص ها و روش ها را برای تعیین آنها با تمام انواع آزمایش های بالاتر از انواع حمل و نقل و حمل و نقل و ماشین های تکنولوژیکی (به ترتیب - تریلر و نیمه تریلر) تعیین می کند.

این استاندارد به تریلر تراکتور و نیمه تریلر با درایو فعال اعمال نمی شود.

2 مرجع نظارتی

این استاندارد از منابع نظارتی به استانداردهای زیر استفاده می کند:

قوانین Unece N 13 - تجدید نظر 10 روابط یکنواخت در مورد وسایل نقلیه M، N و ترمز

قوانین UNECE N 58 - نسخه های اصلاح 1 نسخه در مورد تصویب: I. دستگاه های محافظ عقب؛ دوم وسایل نقلیه مربوط به نصب دستگاه های محافظ عقب رسما تایید شده نوع؛ III وسایل نقلیه در رابطه با دفاع عقب خود

GOST 1000-75

نکته - GOST R 52746-2007 تریلر و نیمه تریلر در قلمرو فدراسیون روسیه معتبر هستند. الزامات فنی عمومی


GOST 12.2.002-91 استانداردهای ایمنی کارگری. کشاورزی تکنیک. روش های ارزیابی امنیت

GOST 12.2.002.3-91 سیستم استانداردهای ایمنی کارگری. وسایل نقلیه کشاورزی و جنگلی. تعیین ویژگی های ترمز

GOST 2349-75 دستگاه های سیستم های حلقه کشویی تراکتور و قطار تراکتور. پارامترهای پایه و ابعاد. الزامات فنی

GOST 3481-79 تراکتور کشاورزی. دستگاه های اتصال کششی انواع، پارامترهای پایه و اندازه

GOST 4364-81 سیستم های ترمز پنوماتیک وسایل نقلیه موتوری را درایو می کند. الزامات فنی عمومی

GOST 8769-75 دستگاه های نور خودرو، اتوبوس، تریلر، تراکتور، تریلر و نیمه تریلر. شماره، محل، رنگ، گوشه های دید

GOST 16504-81 سیستم محصولات آزمایشگاهی دولت. تست و کنترل کیفیت محصولات. اصطلاحات اساسی و تعاریف

GOST 20915-2011 ماشین آلات کشاورزی. روش های تعیین شرایط آزمایش

GOST 21623-76 سیستم تعمیر و نگهداری و تعمیر تکنولوژی. شاخص برای ارزیابی قابلیت نگهداری. اصطلاحات و تعاریف

GOST 23181-78 وسایل نقلیه هیدرولیک ترمز را درایو می کند. الزامات فنی عمومی

GOST 26025-83 ماشین آلات و تراکتور کشاورزی و جنگل. روش های اندازه گیری پارامترهای ساختاری

GOST 26026-83 ماشین آلات و تراکتور کشاورزی و جنگل. روش ها برای ارزیابی سازگاری به تعمیر و نگهداری

GOST 26955-86 تکنیک های کشاورزی موبایل. هنجارهای تاثیر حرکات بر روی خاک

GOST 28305-89 ماشین آلات و تراکتور کشاورزی و جنگل. قوانین پذیرش را آزمایش می کند

GOST 30748-2001 تراکتور کشاورزی. تعیین حداکثر سرعت

نکته - هنگام استفاده از این استاندارد، توصیه می شود اقدام استانداردهای مرجع در سیستم اطلاعات عمومی را بررسی کنید - در وب سایت رسمی آژانس فدرال برای مقررات فنی و مترولوژی در اینترنت یا استانداردهای ملی سیگنال اطلاعات سالانه، که است منتشر شده در تاریخ 1 ژانویه سال جاری و مسائل مربوط به اشاره گر اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی" برای سال جاری است. اگر استاندارد مرجع جایگزین شود (تغییر)، پس از استفاده از این استاندارد باید با جایگزینی (اصلاح) استاندارد هدایت شود. اگر استاندارد مرجع بدون جایگزینی لغو شود، موقعیتی که مرجع به آن داده می شود، در بخشی که این مرجع را تحت تاثیر قرار نمی دهد، اعمال می شود.

3 شرایط و تعاریف

این استاندارد با توجه به GOST 16504، GOST 10،000، و همچنین اصطلاح زیر با تعریف مربوطه اعمال می شود:

ظرفیت بارگذاری اسمی: حداکثر وزن محموله حمل شده توسط تریلر (نیمه تریلر) نصب شده توسط سازنده.

4 نوع آزمون ها و الزامات کلی برای رفتار آنها

4.1 در مرحله طراحی تریلر (نیمه تریلر)، انواع زیر را می توان انجام داد:

- مقدماتی؛

- پذیرش - پذیرفته شدن.

4.2 در تولید تریلر (نیمه تریلر)، انواع زیر را می توان انجام داد:

- آزمون های صلاحیت نمونه های سری نصب (اولین دسته صنعتی)؛

- دریافت و تحویل؛

- تناوبی؛

- معمول؛

- صدور گواهینامه

4.3 مطابق با اهداف و اهداف آزمون، مجاز به ترکیب تست انواع مختلف است.

4.4 برنامه تست معمول شامل انواع تخمین ها مطابق با جدول 1 است.

میز 1

نوع رتبه بندی	انواع آزمایش
	پذیرش، معمولی	صلاحیت	تناوبی	صدور گواهینامه
ارزیابی پارامترهای فنی
ارزیابی شاخص های عملکرد فرایند تکنولوژیکی
ایمنی ساخت و ساز و ارزیابی ارگونومیک
ارزیابی قابلیت اطمینان
* تست ها با ارزیابی عملیاتی و تکنولوژیکی تریلر و نیمه تریلر برای اهداف کشاورزی انجام می شود. نکته - علامت پلاس ("+") به این معنی است که آزمایش ها انجام می شود، علامت منهای ("-") - آزمایشات انجام نشده است.

4.5 برنامه آزمایشی اولیه در حال توسعه یک توسعه دهنده، تست پذیرش - کمیسیون پذیرش است.

5 آماده سازی تست

5.1 روش ارائه تریلر و نیمه تریلر برای آزمون ها - مطابق با GOST 28305.

5.2 هنگامی که تریلر و نیمه تریلر برای آزمایش، تکمیل تحویل آنها باید مطابق با اسناد فنی بررسی شود.

5.3 قبل از آزمایش، اجرای، تنظیم مکانیزم ها و کنترل ها مطابق با دستورالعمل عملیات.

5.4 ارزیابی شاخص های کیفیت فرایند تکنولوژیک باید تحت شرایط مشخصه کار این نوع تریلر و نیمه تریلر انجام شود. پارامترهای مشخص سازی شرایط کار تریلر و نیمه تریلر در طول آزمایش باید در محدوده ای باشد که مطابق با الزامات سند تنظیم کننده در محصول آزمون باشد.

ارزیابی تطبیقی \u200b\u200bماشین ها باید در شرایط قابل مقایسه انجام شود.

5.5 روش برای تعیین شرایط آزمایش - با توجه به GOST 20915.

5.6 هنگام حمل کالاها در جاده های یک شبکه مشترک و در شرایط مزرعه جاده در طول مسیر، در شرایط خوبی قرار دارد.

5.7 هنگام آزمایش، استفاده از ابزار اندازه گیری، ابزار و تجهیزات، خطای اندازه گیری آن نباید بیشتر٪:

± 1.0 - ابعاد خطی؛

+2.5 - اندازه زاویه ای؛

± 1.0 - جرم؛

+ 1.0 حجم؛

± 2.5 - نیروها؛

± 1.0 - زمان؛

± 2.0 - سرعت چرخش؛

± 2.0 - فشار؛

± 2.0 - درجه حرارت.

5.8 ابزار اندازه گیری استفاده شده و تجهیزات باید مطابق با قوانین فعلی اعتقاد داشته باشد.

6 روش برآورد پارامتر

6.1 ارزیابی پارامترهای فنی

6.1.1 nomenclature از پارامترهای فنی برآورد شده - با توجه به اسناد فنی برای تریلر (نیمه تریلر).

برای تریلر و نیمه تریلر اهداف کشاورزی، لیستی از پارامترهای فنی مشخصه طراحی در ضمیمه A است.

6.1.2 ارزیابی الزامات کلی برای طراحی تریلر و نیمه تریلر باید برای مکاتبات GOST 10،000 ساخته شود.

6.1.3 ابعاد اندازه گیری، توده ها، حداقل شعاع چرخش با توجه به GOST 26025 انجام می شود.

ظرفیت پلت فرم (مخازن) توسط محاسبه یا با پر کردن بار فله (مایع) یک تراکم شناخته شده با تعریف جرم واقعی آن تعیین می شود.

ویژگی های وزن و ابعاد برای تریلر و نیمه تریلر با دو طرف پایه و شیب دار (در صورت موجود بودن) تعیین می شود.

6.1.4 تعیین حداکثر سرعت حمل و نقل بر اساس GOST 30748 انجام می شود.

6.1.5 تعیین پارامترهای هندسی دستگاه کشش و اتصال، نوع و سازه های دستگاه های اتصال بر اساس GOST 2349 انجام می شود.

در ارزیابی انطباق عناصر جمع آوری، الزامات GOST 3481 مکانیسم های زیر است:

- تکان دادن؛

- تجهیزات هیدرولیک؛

- دستگاه ترمز؛

- تجهیزات برق

طراحی این مکانیسم ها باید امکان قطع شدن خودبخودی تراکتور را با یک تریلر متراکم (نیمه تریلر) فراهم کند.

6.1.6 عرض راهرو حرکت در هنگام تبدیل واحد حمل و نقل، متر (نگاه کنید به شکل 1)، محاسبه با توجه به فرمول

بزرگترین شعاع چرخش واحد حمل و نقل، M؛

کوچکترین شعاع چرخش واحد حمل و نقل، m.

شکل 1 - تعیین عرض راهرو حرکت در هنگام تبدیل واحد حمل و نقل

6.1.7 زمان برای بالا بردن پلت فرم بارگذاری شده به ظرفیت اسمی، زمان کاهش پلت فرم پلت فرم، بار استاتیک عمودی بر روی قلاب تراکتور تراکتور از لولا نیمه تریلر در هنگام تخلیه توسط سه برابر بلند کردن و کاهش پلت فرم تعیین می شود در هر جهت و پیدا کردن مقادیر متوسط \u200b\u200bمقادیر مربوطه.

6.1.8 حداکثر فشار در سیستم هیدرولیک باید هنگام بلند کردن پلت فرم بارگذاری شده به ظرفیت اسمی تعیین شود.

6.1.9 هنگام تعیین پارامترهای کامیون کمپرسی هیدرولیکی، دستگاه بلند کردن پلت فرم باید عملکرد محدودیت های بالابر پلت فرم را تعیین کند.

6.1.10 نرخ زاویه بلند کردن پلت فرم (زاویه کف پلت فرم مطرح شده) باید در یک پلت فرم افقی مسطح در هنگام بلند کردن پلت فرم بدون محموله تعیین شود.

6.1.11 محدودیت زاویه بلند کردن پلت فرم (زاویه شیب پلت فرم) توسط یک تیلتر نصب شده است:

- در سمت چپ و راست - با تخلیه عقب؛

- در جلو و عقب - با تخلیه جانبی.

Tilter باید بر روی کف پلت فرم در فاصله ای بیش از 0.3 متر از طرف طرف (با تخلیه عقب) نصب شود و نه بیش از 0.5 متر از طرف، به سمت تخلیه (با تخلیه جانبی). برای نتیجه اندازه گیری، مقادیر متوسط \u200b\u200bبا یک سطح سه بعدی از پلت فرم در هر جهت گرفته می شود.

6.1.12 فشار اختصاصی چرخ های بر روی خاک بر اساس GOST 26955 تعیین می شود.

6.2 ارزیابی کیفیت فرایند تکنولوژیکی

6.2.1 nomenclature از شاخص های عملکردی که کیفیت فرایند تکنولوژیکی را مشخص می کنند و شرایط تعریف آنها - با توجه به قوانین نظارتی و فنی صنعت.

6.2.2 برای تریلر و نیمه تریلر برای اهداف کشاورزی، باید انجام شود:

- ارزیابی انرژی؛

- ارزیابی زراعتی؛

- ارزیابی عملیاتی و تکنولوژیکی؛

- ارزیابی اقتصادی

انجام تخمین ها - مطابق با اسناد نظارتی ملی.

6.3 ارزیابی ایمنی و طراحی ارگونومیک

6.3.1 ارزیابی ایمنی و ارگونومی طراحی تریلر و نیمه تریلر باید با تعریف شاخص های زیر انجام شود:

- الزامات ایمنی عمومی برای ساخت و ساز؛

- الزامات امنیتی خاص مطابق با هدف عملکردی؛

- حضور کتیبه های هشدار دهنده؛

- حضور و طراحی نرده های محافظ؛

- از بین بردن احتمال ورود خود به خود (خاموش شدن) کنترل ها و مقررات؛

- ایمنی جمع آوری؛

- ثبات استاتیک؛

- ثبات در تخلیه عقب؛

- حضور ابزارهای نور خارجی، رنگ و مکان آنها؛

- کارایی سیستم های ترمز؛

- مقاومت در برابر حرکت اندام های کنترل و تنظیم؛

- طراحی و قدرت دستگاه محافظ عقب؛

- پایداری حرکت مستقیمی از واحد حمل و نقل؛

- اثربخشی عمل توقف های ضد نوع؛

- فشار منتقل شده توسط لایه نیمه تریلر به خاک.

6.3.2 الزامات ایمنی عمومی برای ساخت و ساز - بر اساس GOST 10،000.

6.3.3 ارزیابی ایمنی ماشین های انجام شده بر روی شاسی تریلر تراکتور و نیمه تریلر باید مطابق با سند نظارتی مطابق با سند قانونی ایجاد الزامات امنیتی برای انواع خاصی از دستگاه ها انجام شود.

6.3.4 در دسترس بودن کتیبه های هشدار دهنده، توقف ضد ضربه، نشانه های حداکثر محدودیت سرعت، مکان هایی برای مرطوب و نصب جک ها توسط بازرسی بصری تعیین می شود.

6.3.5 بررسی طراحی و قدرت دستگاه محافظ عقب بر روی Unece N 58 انجام می شود.

6.3.6 محرومیت از امکان ورود به خود (خاموش شدن) کنترل، ایمنی تجمع، حضور و عملکرد زنجیره های ایمنی غیر قابل جابجایی (کابل)، حضور و عملکرد دستگاه (توقف) برای رفع پلت فرم تخلیه شده در موقعیت مطرح شده، حضور و عملکرد پشتیبانی در دستگاه تریلر نیمه تریلر تست تعیین می شود.

6.3.7 زاویه پایداری استاتیک عرضی بر اساس GOST 12.2.002 تعیین می شود.

6.3.8 روش شناسی برای ارزیابی ثبات تریلر (نیمه تریلر) در تخلیه عقب در ضمیمه B ارائه شده است.

6.3.9 ارزیابی حضور، رنگ ها و مکان های ابزارهای نور خارجی بر اساس GOST 8769 انجام می شود.

6.3.10 ارزیابی کارایی سیستم ترمز کار و پارکینگ بر اساس GOST 12.2.002.3 انجام می شود.

مجاز به ارزیابی اثربخشی سیستم ترمز کاری در امتداد مسیر ترمز قطار تراکتور تحت شرایط مشخص شده در GOST 12.2.002.3 است.

ارزیابی اثربخشی سیستم ترمز inertial بر روی UNECE N 13 انجام می شود.

6.3.11 ارزیابی زمان پاسخ یک درایو ترمز پنوماتیک بر اساس GOST 4364 انجام می شود؛ درایو ترمز هیدرولیک - با توجه به GOST 23181.

6.3.12 پایداری حرکت مستقیمی از واحد حمل و نقل در هنگام حرکت حداکثر سرعت در امتداد یک قسمت افقی مسطح جاده تعیین می شود.

معیار پایداری حرکت مستقیم این است که یک واحد حمل و نقل را در راهرو پیدا کنید، عرض آن 0.5 متر از حداکثر عرض آن تجاوز نمی کند.

6.3.13 ارزیابی اثربخشی ضد توقف متوقف می شود زمانی که تریلر (نیمه تریلر) بارگذاری شده به ظرفیت بار اسمی بر روی افزایش و تبار با شیب 15٪ نصب شده است. برآورد داده شده توسط روش برآورد شده مطابق با روش شرح داده شده در ضمیمه V.

6.3.14 فشار انتقال به خاک برای نیمه تریلر بارگذاری شده با محاسبه نسبت بار استاتیک عمودی منتقل شده از طریق پشتیبانی به خاک به منطقه پشتیبانی تعیین می شود.

6.4 ارزیابی قابلیت اطمینان

6.4.1 ارزیابی قابلیت اطمینان باید توسط مستندات نظارتی صنعت با تعریف شاخص هایی که توسط مستندات طراحی شده برای تریلر (نیمه تریلر) ایجاد شده انجام شود.

6.4.2 ارزیابی قابلیت اطمینان بر اساس نتایج آزمون تحت شرایط مشخص شده توسط سند نظارتی بر محصول انجام می شود.

فرض بر این است که ارزیابی قابلیت اطمینان تریلرهای سریال تولید شده و نیمه تریلر را با توجه به نتایج مشاهدات در بهره برداری واقعی ارزیابی کنید.

6.4.3 برای کاهش زمان آزمایش، تست های قابلیت اطمینان تسریع شده برای حالت هایی که بارگیری های عملیاتی را تولید می کنند، مجاز می باشند.

تست های شتابدهی بر روی چند ضلعی خاص یا بر روی برنامه های ویژه انجام می شود. برنامه تست شتابدهنده با توجه به پروتکل تست یا برنامه کاربردی به آن است.

6.4.4 مجاز به تعیین زمان کار اصلی با محاسبه مداوم در واحدهای فیزیکی و عملکرد برای دوره آزمون است.

6.4.5 در طول دوره آزمایش، شکست های شناسایی شده و آسیب باید انجام شود.

6.4.6 تعیین هزینه زمان و کار بر روی پیدا کردن و از بین بردن شکست ها باید توسط زمان باز شدن باز انجام شود. خطا در اندازه گیری مدت زمان عملیات بیش از ± 5 ثانیه نیست.

طبقه بندی عناصر زمان اشتغال هر هنرمند در طول تعمیر و نگهداری بر اساس GOST 21623 انجام می شود.

پیچیدگی اجرای عملیات تعمیر فردی با جمع آوری زمان صرف شده بر روی عملیات تکنولوژیکی توسط هر یک از بازی ها تعیین می شود.

مجاز به تعیین هزینه های زمان و کار برای پیدا کردن و از بین بردن شکست ها و آسیب رساندن به استانداردهای تایید شده در شیوه تجویز شده است.

6.4.7 ارزیابی سازگاری به تعمیر و نگهداری بر اساس GOST 26026 انجام می شود.

6.4.8 شاخص های قابلیت اطمینان باید با توسعه، اندازه گیری شده توسط زمان اصلی کار، و ارزیابی شاخص های قابلیت اطمینان واقعی با ارزش های نظارتی یا شاخص های محصول آنالوگ تعیین شود.

انحراف عملیات وسایل نقلیه مقایسه نباید بیش از 20٪ تحت شرایط عملیاتی قابل مقایسه باشد.

6.4.9 برای تریلر و نیمه تریلر برای اهداف کشاورزی، تعریف شاخص های قابلیت اطمینان و شکل نمایندگی آنها - مطابق با *.
________________
* بخش کتابشناسی را ببینید - توجه داشته باشید تولید پایگاه داده.

ضمیمه A (اجباری). فهرست پارامترهای فنی برای تریلر و نیمه تریلر برای اهداف کشاورزی

پیوست اول.
(اجباری)

فهرست پارامترهای فنی برای تریلر و نیمه تریلر اهداف کشاورزی شامل موارد زیر است:

- نوع (تریلر / نیمه تریلر)؛

- جمع آوری (تراکتور تراکتور)؛

- حداکثر سرعت حمل و نقل در کیلومتر در ساعت؛

- توده تریلر اگزوز (نیمه تریلر) در کیلوگرم؛

- توده کامل تریلر (نیمه تریلر) در کیلوگرم؛

- توزیع توده های کامل توسط پشتیبانی:

a) در دستگاه اتصال،

ب) در محور جلو (چرخ دستی جلو)،

ج) در محور عقب (چرخ دستی عقب)؛

- ابعاد کلی در میلی متر:

a) طول،

ب) عرض،

ج) ارتفاع؛

- ابعاد کلی هنگام تخلیه در میلیمتر:

الف) هنگام تخلیه برگشت:

1) طول،

2) ارتفاع،

ب) هنگام تخلیه در کنار:

1) عرض،

2) ارتفاع؛

- پایه در میلی متر:

الف) تریلر (نیمه تریلر)،

ب) چرخ دستی جبهه / عقب؛

- عرض روتس در میلیمتر؛

- حداقل شعاع نوبت در متر:

الف) داخلی،

ب) فضای باز؛

- عرض باند چرخشی واحد حمل و نقل؛

- ترخیص جاده در میلیمتر؛

- اندازه پلت فرم داخلی در میلی متر:

a) طول،

ب) عرض،

ج) ارتفاع؛

- ظرفیت پلت فرم (مخازن) در متر مکعب؛

- بارگیری ارتفاع میلی متر:

a) از لحاظ پلت فرم طبقه،

ب) در لبه بالایی دو طرف؛

- نوع تعلیق؛

- نوع و پارامترهای هندسی دستگاه کشش؛

- بار عمودی استاتیک در قلاب تراکتور از لولا تریلر؛

- نوع تجهیزات الکتریکی؛

- جهت تخلیه (پشت، در سمت)؛

- فشار در سیستم هیدرولیک نصب تخلیه در Megapascals؛

- بار استاتیک عمودی بر روی قلاب تراکتور تراکتور از لولا نیمه تریلر در هنگام تخلیه؛

- پلت فرم زمان بلند بارگذاری شده به ظرفیت بارگذاری اسمی در ثانیه:

الف) برگشت،

ب) به طرف؛

- زمان کاهش پلت فرم خالی در ثانیه:

الف) با تخلیه عقب،

ب) هنگام تخلیه به طرف؛

- زاویه شدید بلند کردن پلت فرم در درجه؛

- زاویه تمایل پلت فرم پلت فرم در درجه؛

- نوع درایو ترمز:

الف) کار،

ب) پارکینگ؛

- فشار در سیستم پنوماتیک / هیدرولیک در Megapascals؛

- لاستیک ماشین:

ب) اندازه؛

- فشار تایر در Megapascals؛

- فشار خاصی از چرخ ها در خاک در Megapascals.

ضمیمه B (اجباری). روش ها برای تعیین زاویه محدود پایداری جانبی در تخلیه تخلیه عقب (نیمه تریلر)

ضمیمه B.
(اجباری)

تریلر (نیمه تریلر) بر روی یک پلت فرم نصب شده است که می تواند نسبت به یکی از طرفهای آن کج شود. سطح پلت فرم باید صاف، جامد و با دوام باشد تا از تغییرات احتمالی تاثیر گذار بر تست ها جلوگیری شود. زیر چرخ ها صفحات فولادی را با ضخامت 1 میلیمتر، ابعاد، نقاط بزرگی از تماس تایر، قرار می دهند. فشار تایر باید برابر اسمی است که توسط سازنده نشان داده شده است. برای نیمه تریلر، رسم بر روی ارتفاع ارائه شده توسط سازنده قرار می گیرد با استفاده از پشتیبانی مکانیکی نصب شده بر روی پلت فرم، و یا به طور مستقیم متصل به تراکتور، همچنین بر روی پلت فرم نصب شده است. چرخ های کنترل شده در موقعیت حرکت مستقیم نصب می شوند. اقدامات لازم برای جلوگیری از تریلر تریلر (نیمه تریلر) باید انجام شود.

هنگامی که آزمایش می شود، نباید بار، به صورت عمودی بر روی دستگاه اتصال تریلر (نیمه تریلر) عمل کند.

بار تست برابر با یک چهارم ظرفیت اسمی در یکی از سیستم عامل های سه ماهه چهارم در مرکز این سه ماهه جلو در ارتفاع برابر با نیمی از ارتفاع طرف قرار می گیرد. این پلت فرم با تعصب 8٪ (5 درجه) کج شده است، سپس به آرامی به طور مساوی پلت فرم تریلر (نیمه تریلر) را تا زمانی که موقعیت بالا رسیده است، افزایش دهید.

هنگام آزمایش حداقل یکی از لاستیک های تخلیه شده باید با سطح پشتیبانی تماس بگیرید.

تماس با سطح پشتیبانی در نظر گرفته می شود اگر صفحه فولادی به سمت تایر منتقل نشود، زمانی که قدرت اعمال می شود.

ضمیمه B (توصیه می شود). روش شناسی برای ارزیابی اثربخشی ضد لغو توقف با تلاش معادل

آزمایشات باید بر روی یک پلت فرم خشک یا جاده ای با پوشش جامد (آسفالت، بتن) در دمای هوا از منهای 10 درجه سانتیگراد به پلاس 30 درجه سانتیگراد انجام شود.

تریلر (نیمه تریلر) باید به ظرفیت اسمی لود شود، فشار فشار هوا در چرخ ها باید با مقدار مشخص شده در کتابچه راهنمای دستورالعمل مطابقت داشته باشد.

به تریلر نصب شده بر روی یک سطح افقی تخت (نیمه تریلر) با یک تراکتور ضد ترش، نیروی افقی توسط نیروی افقی معادل با ارزش طرح ریزی گرانش تریلر (نیمه تریلر) نصب شده است در شیب 15٪، در سطح جاده.

قدرت معادل، N، محاسبه شده توسط فرمول

نیروی معادل آن کجاست؟

- توده کامل تریلر (نیمه تریلر)، کیلوگرم؛

- شتاب، برابر با 9.81 متر بر ثانیه است.
__________________
* فرمول و توضیح به آن مربوط به اصلی است. - توجه داشته باشید تولید پایگاه داده.

تست ها برای مسیرهای مربوط به نصب تریلر (نیمه تریلر) در حال افزایش و تبار حداقل سه بار تکرار برای هر جهت انجام می شود.

ارزیابی اثربخشی توقف های ضد خارش بر اساس عدم وجود حرکت تریلر (نیمه تریلر) تحت تاثیر نیروی معادل کاربردی، با توجه به عدم تغییر شکل های متوقف ضد تثبیت انجام می شود.

کتابشناسی - فهرست کتب

		سیستم دولتی برای تضمین یکنواختی اندازه گیری ها. روش کالیبراسیون ابزار اندازه گیری
	Sto Stork 2.8-2010 *	تست ماشین آلات کشاورزی. قابلیت اطمینان. روش های ارزیابی شاخص ها

UDC 631.373.001.4:00 6.354 μs 65.060.10

کليدواژگان: تریلر تراکتور، نیمه تریلر، شاسی تریلر تراکتور و نیمه تریلر، روش های آزمون
_____________________________________________________________________

متن سند الکترونیکی
cJSC CODEX تهیه شده و حفر شده توسط:
نسخه رسمی
متر: Standinform، 2014

فوکوس ضد تتتال یک دستگاه ضروری در طول عملیات کامیون است. نام دیگری در زبان صاحبان خودرو "کفش" است، از آنجا که شکل آنها شبیه است: یک مثلث مستطیلی با خم شدن. هنگامی که متوقف شد، راننده معمولا ماشین را بر روی دستگیره قرار می دهد، اما در بعضی موارد یک دستگیره ممکن است کافی نباشد.

به عنوان مثال، هنگام توقف در کوهستان، تپه به یک اقدام ایمنی اضافی نیاز دارد - یک توقف ضد جمع، که نگه داشتن ماشین را هنگامی که جاده کج می شود، تضمین می کند. این قادر به مقاومت در برابر بار بالا است، بنابراین می تواند به هر دو مسافر و کامیون نزدیک شود.

Anti-Tartoor برای کامیون ها باید با استانداردهای کیفیت خاصی مطابقت داشته باشند، دارای گواهینامه باشند. با کمک آنها آسان است برای جلوگیری از حرکت غیر منتظره دستگاه. در حال حاضر، تاکید باید لزوما در تمام صاحبان خودرو باشد.

طراحی ضد تبت متوقف می شود

قوانین بهره برداری از صاحبان خودرو متعلق به همیشه برای کامیون ها متوقف می شود. این الزامات به شرح زیر اعمال می شود: آنها باید یک طراحی داشته باشند که مطابق با تمام استانداردها، و همچنین مقاومت در برابر بار بالا باشد. در این مورد، راننده باید با برخی از شرایط مطابقت داشته باشد:

• توقف باید یک چرخ قطر مناسب باشد.
• محل توقف
• محل در تنه یک ماشین مسافری (برای حمل و نقل باید بر روی بدن یا در تریلر باشد).

نادیده گرفتن این شرایط به مجازات مواجه می شود - خوب است

2 نوع طراحی ضد تیتانات وجود دارد: یک نوع معمولی مثلثی و تاشو در قالب یک توقف گوه وجود دارد. مواد که از آن ضد لغو توقف برای کامیون نیز دو است. اول، پلاستیک قوی با دوام، با کیفیت بالا است. ثانیا، فولاد گالوانیزه است. برای اولین نمونه، میزان بار از 800 کیلوگرم شروع می شود و در 6500 کیلوگرم به پایان می رسد. برای مثال دوم، حداقل بار بیش از حد 1750 کیلوگرم و حداکثر 6500 کیلوگرم است.

به نظر می رسد که مزیت توقف فولاد واضح است، اما محدودیت وجود دارد. هنگام حمل مایعات قابل اشتعال، قابل اشتعال، استفاده از مواد تنها توسط توقف های پلاستیکی در تکنیک های ایمنی آتش مجاز می باشد. اگر دستگاه محموله حمل مواد فله ای، به عنوان مثال، شن و ماسه، سپس عمدتا استفاده از توقف فولاد، به عنوان ممکن است وارد عناصر کوچک از محموله حمل و نقل به شکاف بین تمرکز و گران قیمت، که در مورد پلاستیک می تواند منجر شود به دلیل کاهش ضریب مقاومت و پارچه جاده به عقب نشینی ماشین.

توقف های پلاستیکی

رایج ترین اشتباه، خرید یک تمرکز ضد مصرف برای کامیون ها، تازه واردانی که هیچ تجربه ای ندارند، ایجاد کنید. آنها محصولات پلاستیکی جامد، اما شکننده را خریداری می کنند. این ها به سرعت چرخ ها را بر روی آنها متوقف می کنند. همچنین وضعیتی وجود دارد که در آن راننده قبل از ادامه جنبش را فراموش می کند تا آنها را حذف کند، پس فقط قطعات کوچک با پلاستیک از آنها باقی می مانند.

توقف های پلاستیکی بسیار شکننده، کوتاه مدت است، بنابراین توصیه نمی شود که آنها را به دست آورید، اگر استثمار در شرایط شدید برنامه ریزی شده باشد.

لاستیک

با دوام تر از پلاستیک، تمرکز ضد انعقادی لاستیکی برای کامیون ها است.

توضیحات محصول، با توجه به بسیاری از خریداران، با واقعیت همخوانی دارد. توقف های لاستیکی گزینه بسیار خوبی برای خرید هستند، آنها از لاستیک جامد با دوام ساخته شده اند، اگر بر روی آنها آمده اید، بر خلاف پلاستیک، آنها را شکست نخواهند داد. مارک های مختلفی از محصولات لاستیکی وجود دارد، اما کیفیت هر کس تقریبا یکسان است - خوب است.

فلز

با دوام ترین مدل های ارائه شده، تمرکز فلزی ضد جمعی برای کامیون ها است. فلز دارای چندین مزیت و تعدادی از معایب نسبت به آنالوگ های پلاستیکی و لاستیکی است. اول، مزیت اصلی توقف های فلزی قدرت آنهاست. این قدرت بیشتری از لاستیک یا پلاستیک است. ثانیا، ممکن است به طور قابل اعتماد از گزینه تاشو استفاده کنید، که بسیار عملی تر از آنالوگ های آن از مواد دیگر است؛ گزینه تاشو فضای بسیار کمی در تنه در مقایسه با معمول معمول خواهد بود.

معایب اصلی، گاهی اوقات کلیدی در هنگام انتخاب، بی ثباتی خوردگی است، یعنی زمانی که یک قواعد ذخیره سازی نقض می شود، محصول زنگ زده و قابلیت اطمینان و قدرت آن را از دست می دهد. استفاده از آن پس از توقف ضد مصرف کامیون ها ناامن خواهد بود.

الزامات

با توجه به قوانین شناخته شده، توقف های مقابله ای باید با الزامات زیر مطابقت داشته باشند:

1. حداکثر بار که متوقف می شود، باید برابر با نیمی از وزن کل ماشین باشد.
2. باید زیر چرخ ها نصب شود.
3. هر لغزش ممکن در جاده های جاده ای از توقف باید حذف شود.
4. باید یک رنگ سیگنال داشته باشد: قرمز، نارنجی یا زرد.

شرایطی که در زیر ارائه شده است باید مشاهده شود، زمانی که توقف های ضد تتیتال برای کامیون ها استفاده می شود. الزامات قوانین ترافیکی به شرح زیر است:

1. در وسایل نقلیه با وزن بیش از 3.5 تن (برای کامیون ها) و 5 تن (برای اتوبوس)، لازم است از حداقل دو توقف استفاده کنید.
2. تکمیل کامیون های با وزن بیش از 3.5 تن و اتوبوس های وزن بیش از 5 تن باید حداقل دو توقف را فراهم کند.
3. آنها باید به راحتی در دسترس باشند، اما باید به شدت نصب شوند تا از دست دادن آنها جلوگیری شود.
4. برای طراحی باید یک دستگاه ترمز کاری و ضد خارش متوقف شود.

نتیجه

اگر تمام الزامات ذکر شده در بالا انجام شود، توقف های ضد توتتی مجاز به کار هستند. علاوه بر این، قبل از ارسال برای فروش، آنها باید برای آزمایش های قدرت منتقل شوند. بنابراین، در فروشگاه، انتخاب خریدار باید بر روی یک محصول با کیفیت کاهش یابد که او می تواند برای مدت طولانی خدمت کند.

بهره برداری از تریلر: ضد توتتال برای اتومبیل های سواری، ویژگی های فنی کفش ماشین

هر ماشین قبل از آن مجاز به کار است،باید یک بازرسی فنی باشد. بازرسی کارشناسان را از خدمات ارائه ایمنی جاده.
هر صاحب خودرو باید باشد:

• یک جعبه کمک های اولیه
• کپسول آتش نشانی،
• نشانه اضطراری نیز هست
• تاکید ضد جمعی.

Anti-Tottal متوقف می شود - اطلاعات عمومی

برای چه چیزی مورد نیاز است؟ قرار ملاقات این موضوع حتی یک دانش آموز را درک می کند. ضد تارتو مورد نیاز است به طوری که در صورت لزوم، لازم است استراحت، اجازه بازگشت به دلخواه خود را از ماشین. چنین مشکلی ممکن است با یک ماشین واقع در یک تعصب طبیعی رخ دهد. یا اگر ماشین تحت تاثیر قرار گرفتن در معرض فیزیکی قرار گرفته است.

توقف های ضد نوع خودرو معمولا از پلاستیک با دوام ساخته شده است که دارای یک شکل یک مثلث مستطیلی است. یکی از طرفین او یک خم مشخصی دارد. تمرکز ضد مصرف تحت چرخ های پیشرو پل های پیشرو هر دو ماشین محموله و مسافر واقع در حالت پارکینگ قرار می گیرد.

قوانین جاده ای متعهد به داشتن هر صاحب اتومبیل مسافری حداقل 1 تاکید ضد جمعی. در کامیون ها با حداکثر حداکثر جرم مجاز 3.5 T. و اتوبوس ها با حداکثر حداکثر جرم بیشتر 5 T. مطمئن باشید نه کمتر از 2 ضد تتتال متوقف می شود

چنین ضد تبت در مردم متوقف می شود کفش. پوشش چنین کفش ضد نوع نیز تحت چرخ های لوکوموتیو های بخار و لوکوموتیو های دیزل، اتومبیل های راه آهن، چرخ دستی های خودپرداز و غیره اما برای کارگران راه آهن، کفش های ضد تارت معمولا از فلز با دوام ساخته می شوند، پوشش های ذاتی ایمن اغلب استفاده می شود.

معمولا صاحبان اتومبیل های مسافری، ضد تارت متوقف می شود در کنار چرخ یدکی ذخیره می شود، یعنی، در تنه. که درپارچه های کامیون باید تمرکز ضد مصرف را در نزدیکی نزدیک به جایی که آن را اعمال می شود، قرار داده و در یک براکت خاص تثبیت شود. به طوری که شما می توانید متوقف کنید، بیرون بروید، دست خود را بکشید، تمرکز را بردارید و آن را زیر چرخ قرار دهید.

در واقع، کفش های مخالف، توقف ها در تاریخ انسان به مدت طولانی ظاهر شد. به احتمال زیاد، آنها بلافاصله پس از اختراع چرخ اختراع شدند.

پس از همه، اگر شما از چرخ بدون توقف استفاده می کنید، آن را با آسیب زودرس یا ناگهانی به وسیله نقلیه، و همچنین اموال نزدیک، مملو است. یک کلمه، چرخ و ضد تتیتال توسط یک دوست بدون یک دوست متوقف می شود - به هیچ وجه! آنها به عنوان "برادران دوقلو" جدایی ناپذیر هستند.

P.S. استفاده از تجهیزات اضافی برای تریلر با ذهن و صلاحیت، یادگیری و دانستن مشخصات! در مورد سایر تجهیزات اضافی به تریلر مسافر می توانید در وب سایت ما بخوانید