تعداد صاحبان ماشین های الکتریکی نیسان برگ از سال به سال رشد می کند، بنابراین بسیار مهم است که ویژگی های کار این حمل و نقل انقلابی را بدانیم. اگر قصد خرید یک ماشین الکتریکی دارید یا قبلا آن را انجام داده اید، باید خودتان را با کجا آشنا کنید، چگونه و چه زمانی باید حمل و نقل الکتریکی خود را بپردازید.

بنابراین، چیزی که شما باید درک کنید، وجود سه نوع شارژر نیسان است.

سطح 1 (140 ولت)

شارژر سطح اول نیسان سطح مناسب برای آن اتومبیل های الکتریکی است که دارای سیستم های باتری کوچک هستند، زیرا این ضعیف ترین سطح شارژ است. در اصل، برای اجرای یک شارژ کامل از ماشین در این مورد، ساعت های کافی وجود دارد، شما همچنین می توانید حمل و نقل خود را برای اتمام تمام شب.

سطح 2 (240 ولت)

این روش برای اولین بار کارآمدتر است و منجر به مشکلات اضافی نخواهد شد، زیرا اکثر لوازم خانگی از یک شبکه 240 ولت عمل می کند. در این مورد، شارژ برگ نیسان به ترتیب دو بار به سرعت انجام می شود و نیازی به خرید یک آداپتور اضافی ندارد - اتصال استاندارد به اندازه کافی کافی است.

شارژ سریعdc

در این مورد، یک جریان دائمی استفاده می شود، نام "DC" به معنای جریان مستقیم است که به عنوان جریان دائمی ترجمه شده است. استفاده از DC نشان می دهد که شما قادر به شارژ اتومبیل در شرایط داخلی نخواهید بود که تنها جریان متناوب معتبر است. در این وضعیت، شارژ برگ نیسان با کمک ایستگاه های شارژ خاص انجام می شود که آهنگ های مدرن باید مجهز باشند.

لازم به ذکر است که شارژر با استفاده از ایستگاه های DC تنها با استفاده از آداپتورهای ویژه امکان پذیر است.

تمام کابل های شارژ که با الکتروکارها عرضه می شوند، با سه دندانه دار همراه با سه دندان، این یک اتصال برای دستگاه است. در طول پیوستن شارژر، آن را به صورت خودکار بررسی کل زنجیره ای به زمین صحیح و جریان کافی برای منبع تغذیه است. برای آسان تر شدن، دستگاه دارای انواع شاخص های لامپ های مختلفی است که در مورد یک اقدام خاص سیگنال می کنند.

شارژ نیسان برگ راحت ترین در خانه است، که اکثر صاحبان الکتروکار منحصر به فرد را ایجاد می کند. با تشکر از پویایی مدرن پیشرفت، شما به راحتی می توانید سیستم شارژ خانگی را نصب کنید، که هزینه های نقدی زیادی نیاز ندارد. منطقی است که چنین سیستم را در گاراژ خود تنظیم کنید، به عنوان آخرین راه حل در ورود به گاراژ و یا در پارکینگ.

به تازگی، شارژ نیسان برگ تا حد زیادی بهبود یافته است. علاوه بر این، خود الکترومغناطیسی LEAB NISSAN دارای مسافت پیموده شده بزرگ است. این یک وسیله نقلیه واقعا منحصر به فرد است که به زودی قادر به استفاده از یک سیستم شارژ بی سیم است که بسیاری از صاحبان ماشین قدردانی خواهند شد.

با این حال، پس از آن تنها آشنایی با دنیای وسایل نقلیه الکتریکی در اوکراین بود. اما اکنون ما موفق به زندگی یک هفته کار کامل با یک ماشین الکتریکی شد. بنابراین، ماشین الکتریکی می تواند ماشین معمولی را در زندگی واقعی جایگزین کند؟

START: Shiver، Trepid، ماشین حساب ...

آزمایش برگ نیسان قبل از اینکه خودرو الکتریکی به نظر می رسد شروع شد. اول - در حال اجرا در کار در جستجوی خروجی و سیم کشی: دفتر در طبقه سوم، شما نیاز به یک کابل 10-15 متر. سپس - هماهنگی مسائل با برق و انرژی: به طوری که به اضافه بارگذاری شبکه و نه "سوزاندن" سیم کشی. در نهایت - انتخاب فضای پارکینگ: نزدیک به پنجره با سوکت. در نهایت، روز دوشنبه من به دفتر شرکت BLS Rolling می روم، جایی که منتظر یک روشنایی روشن (در تمام حواس ها) الکتروکاردی برگ نیسان هستم. و در اینجا این یک ماشین سفید آبی است که به شارژ 220 فیبر -30-AMP متصل است. بررسی سریع، بحث در مورد مسائل، امضای اسناد، فرود برای چرخ. در مسافت پیموده شده - 130 کیلومتر، اگر چه رقم "180" بر روی پنجره ها قرار دارد. با این حال، من به اندازه کافی دارم: در جاده!

خارج از کشورنیسانبرگ فقط یک "hatchback خانواده" است: کارشناسان و بنابراین چه نوع مدل پیشرفته را درک می کنندبرگ همیشه الکتریکی است)؛ و مردم عادی نیازی به ترس و وحشت ندارند. شاید "کارشناسان" در حال حاضر بسیاری داشته باشند، شاید "چسباندن" روشن "را جذب کنند - اما در طول آزمون، نویسنده به نویسنده با سوالات با دوازده نفر درخواست کرد و در جاده ها از پنجره های یک ماشین عبور هر سومین بار به آن نگاه می کرد.

با این حال، در طراحینیسانبرگ نیز ویژگی های خود را نیز وجود دارد: هچر شارژ در "Spout" از هود، پیوستن به عقب ... و همچنین - این پیشانی باریک بر روی نوک چراغ جلو و در پایه شیشه جلو اتومبیل است: این انجام شده است به بهبود آیرودینامیک و کاهش سطح سر و صدای آیرودینامیکی، که در غیاب عملکرد صدای سنتی موتور بسیار قابل توجه است.

اولین کیلومتر در پشت چرخ برگ نیسان، ذهن را تسکین می دهد: ماشین به خوبی می رود، توسط کلاس C-Class معمولی احساس می شود، مسافت پیموده شده همه چیز را محاسبه می کند - به این معنی که من یک صد "ke-me" را تضمین می کنم خانه و قرار دادن ماشین در پارکینگ. اما، فقط در مورد، بهتر است به دنبال پارکینگ با یک سوکت و امکان شارژ باتری. این نیز نوعی از آزمون است: از سه پارکینگ در نزدیکی خانه در دو مورد، این استدلال را رد کرد "ترافیک را انتخاب می کند، سیم کشی را سوزاندند". فقط در پارکینگ سوم، آنها موافقت کردند که یک ماشین الکتریکی را برای شارژ شبانه قرار دهند: برای پرداخت دو محل پارک و در صورتی که گارد یخ زده و بخاری بخاری برساند. با این حال، افکار اول حتی با توجه به پرداخت دوگانه، سواری بر روی برگ نیسان، به نظر می رسد قابل مقایسه با قیمت با هزینه سفر روزانه در حمل و نقل عمومی، نه به ذکر ماشین معمولی. بد نیست…

اما سالننیسانبرگ (عکس از شرکت) - این "آینده امروز" است: 3 نمایش از جمله حسی اصلی در کنسول مرکزی؛ لوازم خانگی 2 طبقه با "محافل" شاخص هزینه انرژی؛ "درختان" در گوشه سمت چپ صفحه نمایش بالا؛ انتخاب حالت حرکت غیر معمول ...

بله، و من عمدتا در محل کار متهم شدم: این اداره و همکارانش از آزمایش دشواری قدردانی کردند و به هر حال به او کمک کردند. آنها همچنین اولین آزمون مسافر نیسان را به نمایش گذاشتند: یک Pervasi، نمایش دوم. به هر حال، فضای کافی در کابین به اندازه کافی برای 4 نفر وجود دارد: سقف بالا است، فاصله برای زانوها کافی است. نظرات اصلی طبقه بالا (به علت پایین پایین)، که محل را برای پاها، و تونل مرکزی بزرگ، که مانع از Sedoka میانه از پشت.

همکاران Max Spivak 181 سانتی متر رشد، 90 کیلوگرم وزن، ژاکت ژاکت فله است. با این حال، در صندلی عقب سکوت نمی کندنیسانبرگ: مکان های زانو و بالای سر به اندازه کافی، درب های گسترده ای گسترده و باز کردن بزرگ است - کاملا یک ماشین خانواده!

ویژگی پشت کابین طبقه بالا و تونل مرکزی است که کمی را تداخل می کند، اما نه بحرانی. اما ارزش توجه به تفاوت های دیگر را مورد توجه قرار می دهد. به عنوان مثال، تمام کرسی های (و جلو و عقب) تستنیسانبرگ با گرمایش مجهز بود: معلوم شد که به طور قابل توجهی ارزان تر از گرمای معمول کابین در مورد هزینه های انرژی است. علاوه بر این، کرسی ها با یک پارچه خاص پوشیده شده اند، که احساس گرما می دهد. دو نمونه از راه حل های خاص که الکتروکار مورد نیاز است

به دلیل تست 2 ساعته بهبود یافته، نیسان برگ زمان به طور کامل شارژ نداشت: من از کار رفتم، تنها 102 کیلومتر از دستگاه را اجرا کردم؛ و به جلو - شب و صبح درایو 35 کیلومتر هر. بنابراین…

انتخاب "جعبه" - در حالت "B" (ترمز) برای حداکثر بازیابی انرژی؛ در فرمان فرمان - بر روی دکمه "ECO" برای حداکثر مصرف دقیق شارژ کلیک کنید، با پدال ما به طور مساوی به طور مساوی هماهنگ می کنیم. شب خیلی گرم نبود (و من بدون یک بخاری رانندگی کردم، زیرا 6-8 درصد از اتهام را می خورد)، اما نه "چوب پنبه" و بدون باران. در نتیجه، اولین 15-16 کیلومتر از مسیر من برای 10 کیلومتر در متر فاصله متر رانندگی کردم! بخش بعدی حدود 15-17 کیلومتر است - همچنین 10 کیلومتر طول کشید. به عنوان یک نتیجه از پارکینگ، من با باقی مانده از 82 کیلومتر رانندگی کردم، مصرف "در شمارنده" حدود 20 کیلومتر، و واقعا بیش از 30 کیلومتر - عالی! نگهبان امنیتی تنها هزینه استاندارد است، بدون اتهام در شب، منتظر صبح روز بعد.

انتخاب حالت Drive Mode Selector: با فشار دادن دکمه - حالت پارکینگ؛ حرکت چپ و عقب - حالت سواریD (به جلو، بازیابی کوچک)؛ دوباره حرکت به سمت چپ و عقب - حالت رانندگیب (به جلو، بهبودی شدید)؛ سمت چپ و جلو - حالت سواریR (معکوس)؛ جنبش چپn (انتقال خنثی). راحت استفاده می شود، به سرعت استفاده می شود، اغلب من در "ب »، جمع آوری انرژی بر روی زمین. به عنوان مثال، یک تبار ملایم در Boulevard Taras Shevchenko به میدان پیروزی + 2-3 کیلومتر؛ همان مقدار یک کوتاه را اضافه می کند، اما فرود شیب النا Teligi؛ حتی فشار دادن کوچک در اتصال با پل ها می تواند "1 کیلومتر را اجرا کند.

اغلب من در حالت رانندگی کردم« اکو"، که توسط دکمه در فرمان فعال شده است: سخنرانان در پاییز پاییز به اندازه کافی کافی است، و مسافت پیموده شده بیشتر است. یک دسته از حالت "B +ECO "به نظر می رسد که ارزان ترین برای سوار شدن است: سرعت بخشید، هر زمان که ممکن است ما انرژی را بر روی زمین جمع آوری کنیم

روز با مه شروع شد و 82 کیلومتر در متر به عنوان دیروز. امور و مسافرت ها کمی هستند، بنابراین من به طور دوره ای مجاز به وارد کردن "اجاق گاز" بله برای رفتن به طور معمول - به طوری که بیشتر دلپذیر در هر معنا. پس از همه، علاوه بر گرما که بلافاصله پس از ورود به گرما می آید، و نه به عنوان ich گرم، برگ الکتروکار نیسان با Acume فوق العاده خوشحال بود: من تمام "چراغ راهنمایی" را به دست آوردم با ماشین های قابل مقایسه C کلاس. پس از همه، اجازه دهید موتور الکتریکی نیسان تنها 109 اسب بخار را توسعه دهد، اما گشتاور آن از 280 نانومتر به معنای واقعی کلمه از گردش اول در دسترس است. حداکثر شتاب در شروع، پویایی خوب در برگ برود - و نیسان در حال حاضر به نظر نمی رسد هیچ گیاهی الکتریکی، اما با یک ماشین با "گرم" hatchback.

لاکت ها به شکل گرما و پویایی، بله به علاوه یک انحراف کوچک از مسیر در امور لازم، به من کمک می کند سهام انرژی. در مجموع حدود صبح حدود 35 کیلومتر، به طور کلی در حدود 30 کیلومتر (22 درصد از اتهام AKB) در برابر 80 کیلومتر در ابتدا به کار خود ادامه دادم. کل الکتروکار "خورد" 1.5 برابر بیشتر از وعده داده شد. تمام سوالات در صبح حل شد، روز وعده داده شد که آرامتر شود - بنابراین من وحشت ندیدم، زمانی که دیدم زمان شارژ 100٪ از باتری 10 ساعت خواهد بود. " علیرغم رقم وحشتناک، از مواد گذشته، قبلا شناخته شده بود که الکتروکارها معمولا سریعتر از محاسبه شده اند: پس از همه، یک باتری خالی از شارژ استفاده می کند و اولین "+ 40٪" بسیار سریعتر از بعدی است "+ 40٪".

زمان شارژ تخمینی (3 کیلو وات) - 10 ساعت! کسانی که. به طور متوسط \u200b\u200b10 کیلومتر در هر ساعت (سکته مغزی 28 کیلومتر، لازم است که تا 130 کیلومتر شارژ شود). اما واقعا الکتروکار حدود 2-3 ساعت خود را برطرف می کند: من تقریبا کامل (120-130 کیلومتر سکته مغزی) حدود 7-8 ساعت شارژ کردم. اگر از شارژر قدرتمند 6 سیلندر (از 600 دلار)، مقرون به صرفه و در اوکراین استفاده می کنید، سپس الکتروکا را می توان دو بار شارژ کرد

فقط برای بارگیری سیم کشی، اما برق را خاموش نکرد، همانطور که آخرین "زمستان فن" بود ...

OSMELL: گاز گاز و پیش رو!

نگران نباشید، همه چیز به خوبی به پایان رسید: برای 8 ساعت کاری - تقریبا یک بار کامل و بیش از 120 کیلومتر از نوبت سکته مغزی. به علاوه حتی یک سالن گرم: من کنترل آب و هوا را با یک تایمر در زمان مناسب سفر راه اندازی کردم - او را روشن کرد، از خروجی خارج شد و نه از باتری، و داخلی به دمای راحت بارگذاری شد.

مشکل تنها باران بود. و، همانطور که معلوم شد، ترافیک. نه، نه، برگ نیسان "سوخت" را در ترافیک صرف نمی کند، همانطور که در ماشین با DVS معمولی اتفاق می افتد. اما ترافیک در یک سایت بازداشت شد و تاخیر مجبور بود که از سوی دیگر خزنده شود. دربعدازظهر. در باران. در یک پل ضعیف روشن. به عنوان یک نتیجه، من مجبور شدم سریع، خیلی سریع؛ اما چقدر سریع آن را فهمیدم، فقط به سرعت سنجی نگاه کردم. سکوت و صلح در برگ نیسان، ما احساس سرعت را نشان می دهیم. و با توجه به باتری سنگین کم، ماشین الکتریکی به معنای واقعی کلمه به زمین فشار می آورد، که ثبات آن را اضافه می کند. غلبه بر شب سنتی 30-35 کیلومتر، من با سکته مغزی 86 کیلومتر به خانه برگشتم: ماشین الکتریکی "خورده" بیش از محاسبه محاسبه شده، که توسط کار نگهبانان، چراغهای جلو، گرمایش کابین و نیاز به آن توضیح داده می شود عجله در یکی از توطئه ها.

روز بعد با گرفتگی سنتی شروع شد، اما پس از آن من زمان را به کمی "عقب نشینی" برای جاده های مورد علاقه خود را مورد علاقه خود را پیدا کردم. سپس - یک پاساژ کوچک "توسط تنها Autobahn در اوکراین"، که در آن برگ نیسان 110-120 کیلومتر / ساعت در سرعت سنج (حداکثر سرعت 145-155 کیلومتر در ساعت، بسته به نسخه)، با این حال، شروع به کار کرد به سرعت شارژ باتری را صرف کنید در نهایت - چندین فعال شروع می شود که دوباره و دوباره همسایگان را در جریان شگفت زده کرد.

شتاب - شاخص های محافل سفید در حال اجرا به سمت راست (منطقه مصرف انرژی)؛ ترمز - چراغ های آبی - شاخص ها به سمت چپ (منطقه بازیابی انرژی) اجرا می شوند. به هر حال، با فشار دادن پدال ترمز نه تنها باعث افزایش پد های ترمز، بلکه سیگنال به الکتروکاروس می شود: "شما می توانید فعال تر کنید." به عنوان مثال، در یک جادهنیسانبرگ ممکن است شامل بازیابی با شدت در 1 "circles" (حالت رانندگید)، در 2-3 "لیوان" (حالت رانندگیب)، و حتی در 4 "لیوان" (حالت رانندگیB و پدال ترمز را به آرامی فشار دهید). البته، "محافل" - نه دقیق ترین واحد اندازه گیری، اما آنها به کیلومتر مسافت پیموده شده واقعی تبدیل می شوند

و در اینجا صفحه اصلی برای راننده است: سرعت، زمان، دما، و ... درختان جنگل در گوشه سمت چپ! به نظر می رسد کودکانه، اما کار می کند: به آرامی و با دقت شما بروید - درختان بیشتر "رشد". در چنین کودکان و ساده لوحانه کل ذاتنیسانبرگ: ماشین الکتریکی بسیار پیشرفته است، اما تلاش می کند تا تکنولوژی ها را ترساند، اما به یک فرد در مورد آنها در یک فرم ساده و قابل درک بگویید. احساسات مشترک از سالن - "سفینه فضایی": اما آن را ترساننده نیست، و جذاب نیست

اما نیسان برگ می تواند سریع برود! بله، فرمان سبک وزن و "طولانی" در تعداد انقلابها است؛ بله، تعلیق بیشتر به راحتی و مصرف انرژی پیکربندی شده است؛ بله، پیش بینی ترمز دوگانه (بازیابی و ترمزهای معمولی، به علاوه حالت های انتقالی) دشوار است. اما باتری سنگین در پایین، دوقلو عقب، گشتاور بزرگ، کسب و کار خود را انجام می دهد: ماشین الکتریکی رانندگی به صورت پویا، قابل اعتماد، اعتماد به نفس.

من به آخرین روزها در حالت های مختلف رسیده ام. در مورد آن - او یخ زده، اما شارژ شارژ و بیش از بیشتر؛ در صورت امکان، من به لذت، پویا و گرم رفتم. در یک سیستم پیشرفته چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی فهمید: اینجا و رادیو با یک پخش کننده سی دی؛ و اتصال گوشی هوشمند از طریق بلوتوث؛ و ناوبری غیر کار (تنها ایالات متحده و کانادا "،" تغییر "می تواند در خطر خود و خطر بدون تضمین باشد)؛ و حتی کنترل صدا در نزدیکی توابع.

کنسول مرکزی پادشاهی پلاستیکی براق و صفحه نمایش لمسی بزرگ است: در اینجا و سیستم صوتی، و اتصال گوشی های هوشمند و کامپیوتر روی صفحه، و خیلی بیشتر. برای همه "توابع الکتریکی" یک دکمه وجود دارد "صفرانتشار یکی از جالب ترین گزینه ها این است که مصرف انرژی را مشاهده کنید: ممکن است ارزیابی کنید که چقدر "خوردن" موتور الکتریکی، کنترل آب و هوا (زمانی که آب و هوا فعال خواهد شد -2 کیلومتر اجرا خواهد شد ")، سیستم های دیگر. ناوبری بر روی کارت حافظه ثبت شده است، که در اسلات زیر صفحه نمایش تاشو نصب شده است. در اینجا ناوبری ایالات متحده و کانادا است. و بدون ناوبری - هیچ فرصتی برای یادگیری هزینه های فوری شارژ در اوکراین وجود ندارد، شما باید از یک برنامه شخص ثالث بر روی یک گوشی یا رایانه لوحی استفاده کنید. به طور خلاصه، ناوبری خوب اوکراین در اینجا دو برابر مهم است ...

اما بیشترین سود سیستم کنترل مصرف انرژی بود. به عنوان مثال، شما می توانید مصرف انرژی را به تازگی ردیابی کنید و فاصله را با استفاده از 1 کیلووات ساعت انجام دهید، یا پیدا کردن چقدر مصرف کنندگان اضافی اضافی را دریافت کنید. یکی دیگر از گزینه های جالب این است که کنترل اقلیمی ذکر شده با تایمر: آن را در یک زمان خروج خاص برای پیش گرم شدن یا خنک کردن کابین برنامه ریزی شده است. علاوه بر این، در منوی مربوطه، شما می توانید اولویت این واقعیت را تعیین کنید که مهم تر است: برای شارژ باتری به 100٪ به غیر از "شرایط آب و هوایی"، و یا هنوز هم بر روی کنترل آب و هوا، حتی اگر باتری آن را به طور کامل شارژ نمی شود زمان. تایمر مشابه نیز شروع به شارژ باتری می شود: شما می توانید زمان را برای شروع شارژ در اواسط شب تنظیم کنید، زمانی که تعرفه برق کاهش می یابد.

و در اینجا تایمر آب و هوا است: تنظیم زمان خروج، روزهای عملیات، دمای مورد نظر؛ شما همچنین می توانید آنچه را که مهم تر است انتخاب کنید - سالن را گرم کنید یا باتری را کاملا شارژ کنید

سیستم های الکتروکارهای خاص نیز جالب هستند. بنابراین، برای محافظت در برابر سرقت واحد شارژ، یک قفل داخلی برای مسدود کردن پلاگین در اسپوت ماشین وجود دارد. این قفل توسط دکمه تحت چرخ کنترل می شود: موقعیت متوسط \u200b\u200b- قفل باز است؛ موقعیت "قفل" - قفل بسته است؛ موقعیت "خودکار" - مسدود کردن کار همراه با قفل مرکزی. به راحتی! یک لیتر مشابه نشان می دهد که چقدر کار اضافی باید سازندگان الکتروکار برگ نیسان را انجام دهد. پس از همه، ماشین الکتریکی جرم یک کودتای واقعی در جهان اتومبیل است!

قفل قفل قفل قفل برای شارژر. در نزدیکی - دکمه باز کردن ترفند شارژ در بینی ماشین. در این ردیف - و دکمه فرمان قدرت بر روی. از بالای 4 دکمه (مربع کوچک) - خدمت به کنترل صفحه نمایش قبل از راننده: نشان می دهد درصد شارژ باتری (شبیه به عرضه سوخت)، مصرف انرژی در راه (شبیه به مصرف سوخت L / 100 کیلومتر)، ورودی در منوی تنظیمات، و غیره

و در اینجا برای شارژ شارژ: نور پس زمینه، تاشو درب قرمز. لطفا توجه داشته باشید که در اینجا تنها یک اتصال شارژ است؛ هیچ اتصال بزرگ برای شارژ 30 دقیقه ای شارژ شده وجود ندارد. آنها می گویند که حتی بهتر است: سریع 30 دقیقه شارژ ACB. در هر صورت، لازم است که آماده شود تا ظرف را کاهش دهیم و اجرا کنیم: در حال حاضر آمار وجود دارد که جدید استنیسانبرگ می تواند 180-200-250 کیلومتر را منتقل کند؛ 1-2 سالهنیسانبرگ آماده برای اجرای 150-180 کیلومتر است؛ 3 سالهنیسانبرگ می تواند 130-150 کیلومتر رانندگی کند. این همه به شرایط عملیات بستگی دارد ...

خانواده ام، که تمام اتومبیل ها را آزمایش می کند، نتایج آنها را خلاصه می کند:

البته الکتروکار، البته جالب است؛ راست، آینده را لمس کرد. اما برای رفتن به هر روز صبح در سرد، به شمارنده سهام سکته مغزی نگاه کنید و یا انتخاب کنید - یا سرعت، یا مسافت پیموده شده، یا رادیو، یا گرم - آن است که آن را به آرامی، نه خیلی خوب است. "

نظر مردم عادی که به سادگی می خواهند امور خود را سوار کنند، اما این نظر "نظر" اهمیت زیادی دارد. و نظر من این است ...

نتیجه گیری: آیا زندگی با ماشین الکتریکی وجود دارد؟

قبل از پاسخ به سوال اصلی مقاله، اجازه دهید برخی از نتایج موقت را به ارمغان بیاوریم:

1. تست پشتیبانی نیسان نیسان در واقع به اندازه مسافت پیموده شده در نظر گرفته می شود؛ کاملا ممکن است در 130 کیلومتر از سهام سکته مغزی حساب شود. برگ نیسان جدید باید حتی بیشتر - واقعی 180-200 کیلومتر.
2. اگر مورد نظر، ماشین سوار بسیار شاد! اورکلاکینگ خوب، تعلیق "متراکم" انرژی فشرده، ACB در پایین ماشین را به زمین فشار می دهد. در عین حال، نیسان برگ راحت است: این بسیار آرام است که احساس سرعت را افزایش می دهد؛ یک چرخ دنده بزرگ و چرخ های "چاق" به یک سواری نرم کمک می کنند. تنها نگرانی جدی نگرانی ترمز: مهار یا موتور الکتریکی، یا پد، و یا همه با هم؛ بسیاری از فرآیندهای گذرا؛ به طور خلاصه، شما باید به آن استفاده کنید.
3. دعا کردن با تنظیمات، من الکتروکار را در حالت Oco Ride و در حالت انتقال "B" (ترمز) اداره کردم. برای یک سواری منظم شهری، جایی که بسیاری از چراغ های ترافیکی و ترافیک، پویایی کافی و صاف بودن در حالت ECO. بازسازی ترمز به شما اجازه می دهد انرژی را برای کیلومتر جدید جمع آوری کنید. بهترین نتیجه من "+3 کیلومتر" در شمارنده Meguer بود.
4. فاصله مسافت پیموده شده می تواند هر دو افزایش یابد و اقدامات خود را کاهش دهد. همانطور که آزمون نشان داد، شما می توانید به راحتی و بدون حرارت سوار، اما عبور به + 30-50٪ بیشتر وعده داده شده! و شما می توانید به طور پویا، به سرعت، با حداکثر مصرف انرژی (گرمایش، چراغ جلو، نگهبان، رادیو، بدون بازیابی) - و عبور از "حالت واقعی 1 کیلومتر برای 1.5 کیلومتر بر روی متر".

در حقیقت، وضعیت با عکاسی عنوان در ابتدای مقاله، جایی که ما ماشین را فشار می دهیم، هرگز -نیسانبرگ هرگز از لحاظ سهام سکته مغزی شکست خورده است! برای الکتروکاکار، وضعیت دیگری مشخصه ای است: ما در لباس های گرم می رویم - چون نمی خواهم ذخایر سکته مغزی را برای گرم کردن کابین صرف کنم؛ به طور مداوم در مورد شارژ - در پارکینگ شب، در پارکینگ در نزدیکی دفتر، ما به دنبال یک سوکت در بازار ...

و اکنون پاسخ من به این سوال، برای چه آزمون انجام شد: آیا زندگی با ماشین الکتریکی وجود دارد؟

اگر ما برگ نیسان را به عنوان تنها ماشین جهانی در نظر بگیریم، اگر امکان شارژ مداوم در محل کار و / یا در خانه وجود نداشته باشد، "نه".

با این حال، من بله بله پس از همه، از یک طرف، ماشین الکتریکی نیاز به تفکر و حرکت دارد: پیدا کردن سوکت در پارکینگ؛ سفارشی کردن کنترل اقلیمی؛ مسیر را محاسبه کنید. اما، از سوی دیگر، الکتروکار در واقع ماشین را در قطارهای روزانه شهر جایگزین می کند - و این با یک لایحه برای برق قابل مقایسه با نرخ جریان 1L / 100 کیلومتر است! کمتر مهم این است که الکتروکار برگ نیسان نمونه ای از پیشرفت است و دیگر "جایی در نمایشگاه در یک کشور دور" نیست، اما در حال حاضر، در حیاط یک خانه همسایه یا در پارکینگ نزدیکترین مرکز اداری . اگر آن را برای "پیشرفت از طریق مشکلات" نبود، پس از آن ما امروز به اسب پرتاب می کنیم با نور لامپ نفت سفید!

برای این هفته من به مشکلات مربوط به برگ نیسان رفتم. اما من راه هایی را برای حل آنها پیدا کردم: شارژ، گرما، سکته مغزی ذخیره. این یک سوال از برگ نیسان نیست، این یک سوال از یک فرد خاص است: آماده یا عدم شکستن کلیشه ها برای آینده و پیشرفت. من سعی کردم سخت بود. اما به نظر می رسد که ممکن بود.

سناریوها برای الکتروکاکار: سه زندگی نیسان زندگی

بنابراین، من در مورد تصورات من درباره برگ نیسان و زندگی واقعی من با یک ماشین الکتریکی صحبت کردم. ما همچنین چند نمونه واقعی از استفاده از یک ماشین الکتریکی در زندگی واقعی پیدا کردیم: در اوکراین و در ایالات متحده، "خصوصی" و شرکت. هر نمونه چیزی جدید، غیر معمول، مهم را باز کرد. بنابراین…

برگ نیسان در دفتر جعبه

Stanislav Lutskovich، مدیر عامل شرکت کرایه ماشین bls

شرکت ما 8 ساله بوده است، هر ساله ما بیش از 1000 سفارش را در سراسر اوکراین خدمت می کنیم. ایده پر کردن ناوگان ماشین های الکتریکی پس از یکی از رفقای ما، ما را یک درایو تست از برگ نیسان جدید و ما را با این ایده آلوده کرد. قبل از آن، هیچ کس به اجاره وسایل نقلیه الکتریکی علاقمند نبود؛ ما اولین بار برای راه اندازی خدمات استخدام الکتروکارانز در یک بار در دو شهر بودیم: کیف و اودسا.

اولین تجربه بسیار موفق بود! امروزه بارگذاری تمام الکتروکارانز 75-80٪ است که به طور قابل توجهی بالاتر از بارگذاری کلاس مشابه ماشین با موتورهای سنتی است. امروز در کیف، اودسا، Lviv ما از 6 ماشین الکتریکی بهره برداری می کنیم: یک مدل Tesla مدل S و پنج Nissan Law 2013-2015. با سکته مغزی 120-180 کیلومتر. مجموع 6 الکتروکاران برای 3 ماه بیش از 50،000 کیلومتر راند - هیچ مشکلی وجود ندارد! تنها اظهارات صف خدمات اجاره ماشین الکتریکی است. تعمیر و نگهداری نیسان بر روی سرویس رسمی فروشنده نیسان انجام می شود. استاندارد MOT نام یک نام است: در واقع، تنها تشخیص شاسی، ماشین را چک کنید، جایگزین فیلتر کابین. انبار قطعات یدکی و "مواد مصرفی" بزرگ است، اغلب حتی جزئیات بدن دارند. به طور خلاصه، مزایای جامد و پس انداز. از جمله برای مشتریان - هیچ مصرف سوخت وجود ندارد. در عین حال، ما بر روی برگ نیسان برای اجاره به قیمت هتشبک قابل مقایسه معمول، به عنوان مثال گلف VW.

امروز ما در حال حاضر از اجاره وسایل نقلیه الکتریکی برای فروش آنها حرکت می کنیم. بنابراین، شرکت تابعه خودروهای اکو ایجاد شده است، که ما در همکاری نزدیک کار می کنیم. به عنوان مثال، در حال حاضر، در حال حاضر ما یک سهم برای خریداران بالقوه نیسان را ارائه می دهیم: ماشین الکتریکی را در اجاره 3 روزه ببرید؛ اگر ماشین را دوست داشتم و تصمیم گرفتم آن را بخرم - سپس هزینه اجاره را جبران می کنیم. در واقع، مشتری نه تنها اجاره ماشین را می گیرد، بلکه یک درایو آزمایشی طولانی آزاد، که طی آن می تواند درک کند، به او نیسان برگردد یا نه. به عنوان یک نتیجه، رشد فروش به طور مستقیم به فعالیت های ما بستگی دارد: تعداد کمی از افرادی که نیسان را در دفتر جعبه سعی کرده اند، تصمیم می گیرند یک ماشین الکتریکی برای خود بخرند.

برای همین هدف، ما اغلب در حال انجام درایوهای آزمون مقدماتی در آخر هفته است. ما در توسعه شبکه ایستگاه های شارژ کار می کنیم. به عنوان مثال، تا پایان سال ما بیش از دوازده ایستگاه شارژ را باز می کنیم. و برنامه های سال آینده 100 ایستگاه شارژ در سراسر اوکراین است. علاوه بر این، امکان استفاده از ایستگاه های شارژ قدرتمند توسط 6-8 کیلو وات وجود دارد - با آنها لیس نیسان به جای 7 ساعت به جای 7 ساعت شارژ می شود. این ایستگاه از 600 دلار هزینه می کند که باعث می شود که خریدار مقرون به صرفه و خصوصی برای نصب در نزدیکی خانه، در دفتر، در پارکینگ باشد.

در نهایت، آخرین ایده ما این است که فروش یک ماشین الکتریکی با اجاره ماشین از BLS، که حل مشکل سفر از راه دور را حل می کند. برنامه شرایط ویژه ای برای اجاره یک ماشین معمولی برای مشتریان الکتروکاران برگ نیسان استفاده می شود. به عنوان یک نتیجه، یک فرد قادر خواهد بود هر روز در شهرستان برای سوار شدن بر روی الکتروکا، و در صورت لزوم، یک سفر طولانی یک ماشین را در BLS می گیرد. برای چه مدت، در چه قیمت، چه مدل، شاید به صورت رایگان - در حال حاضر ما این سوالات را انجام می دهیم. اما این ایده در حال حاضر وجود دارد، و با منابع BLS، به طور کامل مشکل سفرهای طولانی برای صاحبان الکتروکاران برگ نیسان را حل می کند.

نیسان برگ در ایالات متحده آمریکا

Stanislav Petrovsky، صاحب الکتروکاکار خصوصی در ایالات متحده آمریکا

در خانواده ما، انتشار نیسان برگ 2011 حدود شش ماه پیش ظاهر شد. یک ماشین الکتریکی را برای یک ایده نوآورانه انتخاب کرد - او به معنای واقعی کلمه جهان را به سمت بالا تبدیل می کند! کسی به کسی دشوار است، اما این یک چالش واقعی برای قوانین و سنت ها بود.

و همچنین یک ماشین الکتریکی را انتخاب کرد تا هزینه های بنزین هفتگی را به پایان برساند. حتی اگر شما در نظر داشته باشید که حساب خانه برای برق 15-20٪ افزایش یافته است، پس به دلیل صرفه جویی در پول بر روی سوخت نیسان سوخت هنوز هم با پرداخت وام ماهانه 70٪ همپوشانی دارد!

در حال حاضر در مورد تمرین هنگامی که ما این برگه 4 ساله نیسان را در مقیاس "زندگی" باتری در حال حاضر به دست آوردیم: در حال حاضر ذخیره واقعی حدود 60-70 مایل (100-110 کیلومتر) در یکی از حداکثر اجرا شده است از 80 مایل (130 کیلومتر) برای مدل های ما. علاوه بر این، ذخیره سکته مغزی بستگی به عوامل بسیاری دارد و درجه حرارت یکی از آنهاست: بهتر است تایمر کنترل آب و هوا را برای پیش خنک کننده یا گرمایش کابین تنظیم کنید.

ماشین الکتریکی عمدتا هر شب در خانه شارژ می شود زمانی که تعرفه برق زیر است؛ برای فعال کردن شارژ در شب یک تایمر سفارشی مناسب وجود دارد. ما در گاراژ یا در نزدیکی گاراژ شارژ می کنیم، جایی که ایستگاه شارژ نصب شد (بیایید آن را "مرحله 2") با 220 ولت و حدود 30-35 آمپر برقرار کنیم. در این مورد، برگ نیسان به طور کامل در حدود 3-4 ساعت شارژ می شود. پس از همه، در ایالات متحده، شبکه معمولی دارای ولتاژ تنها 110 ولت و شارژ معمولی (به صورت مشابه - این مرحله 1 "است) از شبکه ممکن است نیاز به 24 ساعت داشته باشد!

ایستگاه های شارژ سریع 30 دقیقه ای (به طرز مشابهی - این "مرحله 3" است) در شهر کوچک ما ما پیدا نشد، اما، به عنوان مثال، در کالیفرنیا بسیاری از ایستگاه ها وجود دارد. در حقیقت، این همه به وضعیت خاص بستگی دارد: ما 5-6 ایستگاه شارژ "مرحله 2" داریم، همچنین مردم محلی می توانند از ایستگاه های خانگی خود در برنامه های تلفن همراه برای استفاده عمومی ازدواج کنند - بنابراین این زیرساخت ها را توسعه می دهند.

در زمان خرید یک ماشین الکتریکی بر روی کیلومتر شمار خود، 20 هزار مایل (32 هزار کیلومتر) وجود داشت، ما در حال حاضر 7 هزار مایل (11 هزار کیلومتر) رانده ایم - بدون نظر: بدون روغن، شمع ها باید تغییر نکنند؛ سنتی، پس از آن ماشین، به نظر من، واقعا نه - فقط چک کردن پد های تعلیق و ترمز را بررسی کنید.

من اورکلاک را دوست دارم، شتاب ماشین الکتریکی. لذت بردن از مانور پذیری، تجهیزات خوب، سیستم پیشرفته چند رسانه ای. منهای تنها یکی - شما توسط کیلومتر محدود شده اید، و اگر شما نیاز به اتهام دارید، باید صبر کنید. در مدل های جدید 100 مایل، وضعیت باید بهتر باشد.

اما یک عدد بزرگ وجود دارد که تمام دقیقه ها همپوشانی دارد: من این ایده را به طور جزئی با روغن پایان می دهم و نه به آن وابسته نیست؛ ایده برای کمک به محیط زیست - در برگ نیسان، حتی یک رتبه بندی که شما می توانید تعداد درختان ذخیره شده را پیگیری کنید.

نتیجه من ساده است در خانواده ما یک ماشین دوم با یک موتور معمولی وجود دارد - برای سفرهای طولانی. اما واقعا، برگ نیسان نشان داد که آینده اتومبیل های الکتریکی و ما آنها را بیشتر و بیشتر می بینیم. من توصیه می کنم نیسان را به هر کسی که می خواهد در سفرهای صرفه جویی کند، می خواهد بر شخصیت خود "Eko-Fritty" تأکید کند و آماده برنامه ریزی سفرهای خود را با ذهن است.

نیسان برگ در کیف

ایگور تیموشنکو، استفاده خصوصی از نیسان نیسان در کیف

من یک نسخه جدید Nissan Law 2013 را با یک مجموعه کامل کامل دارم: دوربین های بررسی دایره ای، سیستم صوتی بوز، و غیره وجود دارد. این یکی از عوامل انتخاب فیلم الکتریکی چند ماه پیش بود: یک ماشین نوآورانه و مجهز به آن سوخت مصرف نمی کند، در قیمت همکلاسی های DVS سال و پیکربندی قابل مقایسه است.

من به یک ماشین نیاز دارم، من در کیف خیلی فرار کردم. نقاط شارژ در پارکینگ در نزدیکی خانه و در محل کار - من فقط باید عادت به اتصال برگ نیسان به خروجی هر بار در طول پارکینگ. با این حال، دیگر ماشین الکتریکی شکست خورد - همیشه به اندازه کافی سکته مغزی. اما یک مورد زمانی بود که امنیت جدید امنیت در پارکینگ در جهل، الکتروکا را از سوکت خارج کرد: خوب، شارژ به اندازه کافی برای کار بود - وجود دارد و "سوخت گیری". در یک کلمه، گاهی اوقات هماهنگی و حل تمام سوالات قبل از عملیات وسیله نقلیه الکتریکی مورد نیاز است.

و این به رغم این واقعیت است که من به صورت پویا رانندگی می کنم، با حرارت دائمی یا تهویه مطبوع. شمارنده MileGuard معمولا سکته مغزی 120-130 کیلومتر با یک باتری کاملا شارژ (به عنوان آزمون برای ایستگاه خدمات نمایه نشان داده شده است، باتری 16٪ از ظرفیت 2 سال از دست داده است). اما من اغلب در نشانگر شارژ حساب تمرکز می کنم: 1٪ شارژ 1 کیلومتر اجرا است. مجموع ما 100 کیلومتر از مسافت پیموده شده تحت هر شرایط رانندگی داریم. و من به ندرت از رژیم "ECO" استفاده می کنم، اما در "جعبه"، حالت "B" تقریبا همیشه فعال است: من 1-2-3 کیلومتر اضافی را در هر تبار جمع آوری می کنم.

که در ماشین من واقعا آن را دوست داشتم - این پویایی خوب در سرعت "شهری" است؛ تعلیق راحت و انرژی فشرده. خوب، در حال حاضر سیستم های چندرسانه ای ذکر شده: صفحه نمایش لمسی، اتصال تلفن، ضبط کننده نوار رادیویی پیشرفته، دوربین های بررسی دایره ای، کنترل آب و هوا قابل تنظیم، و غیره

از معایب، من مهره های مکرر عینک، به خصوص شیشه جلو پنجره، یک مسافت پیموده کوچک در یک شارژ را به یاد می آورم - شما به سفرهای تقریبا رایگان استفاده می کنید، من نیز می خواهم. همچنین منفی در تعداد کمی از ایستگاه های شارژ در کیف، اما این منهای دیگر برگ نیست، اما توسعه زیرساخت های شهر. امیدوارم با گذشت زمان تغییر کند

سه نسل در یک بدن

ماشین الکتریکی نیسان LEAF تنها در سال 2010 آغاز شد، اما در حال حاضر چندین به روز رسانی ضروری را زنده ماند: تغییرات خارجی به سختی قابل توجه در تغییر کاردینال پر کردن داخل، که بر حداکثر مسافت پیموده شده تاثیر گذاشت. بنابراین…

نسل اول برگ نیسان مجهز به یک موتور الکتریکی 80 کیلوگرمی (280 نانومتر) و یک لیتیوم یون با باتری 24 کیلووات ساعت بود. اتصالات شارژ زیر درب جلو نصب شده اند، اما شارژر در نزدیکی چرخ های عقب، در پرتو بین تنه و داخلی بود. از این رو حجم محفظه چمدان در 330 لیتر. ماشین الکتریکی به 11.9 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت افزایش یافت و 160-200 کیلومتر را هدایت کرد. مقدار دقیق حداکثر اجرای به روش اندازه گیری و شرایط آزمایش بستگی دارد: با توجه به سخت ترین چرخه EPA LA4 (USA) ماشین الکتریکی می تواند 100 مایل یا 160 کیلومتر رانندگی کند؛ نرم ترین ژاپنی Froker JC08 حدود 200 کیلومتر بود؛ چرخه اروپایی NEDC در وسط - 175 کیلومتر.

این یک طرح استنیساننسل اول برگ: توجه به محل واحد شارژ باتری: با انتقال آن تحت هود و تغییر طرح، می توان حجم تنه را افزایش داد

در پایان سال 2012، Nissan Leaf 2013 MG نشان داده شد که در آزمون ما بود. با حداقل تغییرات خارجی (رنگ های دیگر بدن، دیسک های چرخ دار، سالن تاریک) تقریبا یک انقلاب در داخل وسیله نقلیه الکتریکی وجود داشت. اول، موتور الکتریکی دیگری در یک بلوک با اینورتر و یک شارژر مورد استفاده قرار گرفت: در حال حاضر همه چیز تحت هود جمع آوری می شود. این، به نوبه خود، مجاز به حذف دیوار متمرکز شده در پشت صندلی های عقب و کمی حجم تنه را افزایش می دهد - تا 370 لیتر. به علاوه سیستم گرمایش را تغییر داد، به علاوه بهترین کارایی بهبود، به علاوه تسکین کل وسیله نقلیه الکتریکی. به عنوان یک نتیجه، بر اساس چرخه JC08، این برگ می تواند تا 228 کیلومتر تحت شرایط ایده آل قرار گیرد. اندازه گیری های اروپایی و آمریکایی سخت تر بود - این جایی است که 180 کیلومتر از ماشین های آزمایش شیشه ای (و حتی برای AKB جدید) اجرا می شود.

تستنیسانبرگ در سال 2013 منتشر شد - او یک مبدل بیشتر و یک شارژر در یک بلوک واحد از بالا بیش از موتور ...

... و هیچ کمپ پشت صندلی عقب وجود ندارد، به لطف اینکه نه تنها حجم تنه را افزایش داد، بلکه راحت تر شد تا عقب را برای حمل و نقل چیزهای بزرگ اندازه گیری کند

در نهایت، این سقوط در مورد تغییرات جدید برای مدل برگ نیسان موجود اعلام شد، هرچند ماشین نسل بعدی قبلا آزمایش شده است. بنابراین، Leaf Nissan 2016 Mg یکی دیگر از رنگ های جدید بدن را دریافت کرد، چراغ های جلو و نشانه های کمی تغییر کرد، آنتن دیگری بر روی سقف و سیستم چند رسانه ای به روز شده - به یک کلمه، تنها یک متخصص را به رسمیت می شناسد. با این حال، زیر صندلی می تواند یک باتری بزرگ تر باشد: 30 کیلووات ساعت به جای 24 کیلووات ساعت. و این، با توجه به محاسبات نیسان، با توجه به چرخه NEDC افزایش می یابد.

آخرین به روز رسانی جهانی براینیسانبرگ وعده ذخیره سکته مغزی تا 250 کیلومتر است

اما با توجه به مقررات ایالات متحده، مسافت پیموده شده به طور قابل توجهی کمتر (170-200 کیلومتر) خواهد بود؛ بله، انتظار می رود که باتری بزرگ شده به عنوان یک گزینه پرداخت شده یا در یک پیکربندی خاص در دسترس باشد. با این حال، تمایل نیسان برای بهبود برگ قابل ستایش.

بازار ماشین الکتریکی در اوکراین: نیسان برگ و دیگران

در سال جاری، همان سال یک پیشرفت برای وسایل نقلیه الکتریکی در اوکراین بود: بر اساس نتایج 10 ماه از سال 2015، 384 اتومبیل الکتریکی در اوکراین فروخته شد: رشد فروش به 550٪ افزایش یافت! اینها تعداد کل فروش وسایل نقلیه الکتریکی جدید و مورد استفاده هستند.

دو الکتروکار محبوب ترین - نیسان برگ و مدل تسلا S. علاوه بر این، آمار فروش و اتومبیل های الکتریکی جدید - 38 نسخه از نیسان برگ و 28 مدل Tesla Electrocarbers: I.E. برگ نیسان به طور عمده مصرف می شود، با توجه به پول برای خرید و عملیات؛ و Tesla مدل S - به عنوان یک ماشین وضعیت جدید.

اما حتی با چنین ارقام برای فروش الکتروکارهای جدید برای 10 ماه سال 2015، چیزهای جالب زیادی وجود دارد: برگ نیسان در کلاس خود را از طریق Volvo V40، هوندا مدنی، آئودی A3؛ مدل تسلا از Porsche Panamera، Audi A7، Jaguar XF فروش.

گرانتسلامدلS با موفقیت رقابت با مارک های شناخته شده و مدل های حق بیمه - و اغلب برنده "نبرد یک کیف پول"

یک مدل نیسان 2-3 ساله استفاده شده در اوکراین می تواند برای 15-20 هزار دلار خریداری شود، که با توجه به تجهیزات جالب - صفحه نمایش لمسی، کنترل آب و هوا، "اتوماتیک" - به نظر می رسد کاملا قابل مقایسه با قیمت ها است از hatchback کلاس C سنتی در پیکربندی مشابه. با این حال، باید در نظر گرفته شود که با قیمت پایین، خریدار دریافت و فناوری های کمی قدیمی (به بلوک بالا) و یک باتری کمی پوشیده شده، که قبلا بخشی از ظرفیت خود را از دست داده است (حداقل 10-20٪ ظرفیت برای 2- 3 سال) - این پاسخ است، چرا تست برگ نیسان می تواند به جای 180 کیلومتر کامل وعده داده شود.

به طور کامل نیسان جدید، و حتی در نسخه به روز شده از 2016 Mg با ذخیره سکته مغزی تا 250 کیلومتر، آنها نیز در فروش یافت می شود. اما "تحت نظم" و با قیمت حدود 38-40 هزار دلار است. تعجب آور نیست که اکثر الکترومغناطیسیون های تولید کننده نیسان هنوز استفاده می شود - حدود 90 درصد از تعداد کل برگ ها. اما آنها امروز هستند و خود را اولین صاحبان علاقه مندان، ترویج ایده الکتروکاران در اوکراین است.

معرفی

نخستین نخستین برگ ماشین الکتریکی الکتریکی نیسان در نمایشگاه بین المللی توکیو در سال 2009 برگزار شد. نام برگ نه تنها "برگ" (ترجمه شده از انگلیسی)، بلکه اختصار "پیشرو، سازگار با محیط زیست، مقرون به صرفه، خانواده"، که به معنی "برجسته، سازگار با محیط زیست، مقرون به صرفه، خانواده" است. ویژگی اصلی این ماشین این است که انتشار مضر به جو نه تنها کاهش می یابد - آنها به سادگی وجود ندارد. مجمع برگ نیسان در ژاپن (Oppama)، در ایالات متحده آمریکا (Smyrna، تنسی)، در انگلستان (Sunderland) انجام می شود. از سپتامبر 2014، مدل ساخته شده است و در چین با سرمایه گذاری مشترک Dongfeng-Nissan به نام Venucia E30 فروخته می شود.

نیسان برگ بر روی پلت فرم نیسان V ساخته شده است، که توسط میکرا کوچک و جک متقاطع آشنا است. در خارج از کشور، این مدل شبیه به اتومبیل های سنتی "سبز" مانند هوندا بینش یا تویوتا پریوس با سقف شیب مشخصه خود و خرد شده "خوراک" (آیرودینامیک کامپکت) نیست. برگ برگ جلویی C-Class Hatchback است، ابعاد آن 4445 میلیمتر طول، 1770 میلی متر عرض و 1550 میلی متر در ارتفاع است. قابل توجه است که محل پایین تر از عنصر سنگین خودرو - باتری - بهترین ثبات را در این کلاس نسبت به دستگاه بالا فراهم می کند. علاوه بر این، باتری نیز دارای سفتی بالاتر از طراحی بدن در مقایسه با هچبک های سنتی پنج درب است.
خطوط بیرونی صاف با شیب قوی هود و عدم وجود کامل عناصر پیشانی، ویژگی های آیرودینامیکی عالی را فراهم می کند (ضریب مقاومت آیرودینامیکی CX تنها 0.28 است).

با تشکر از یک فاصله دور بلند (2700 میلیمتر)، سالن برگ نیسان بسیار بزرگ است - فضای کافی برای پنج نفر و چمدان وجود دارد. داخلی مدل در سبک Hi-Tech تزئین شده است. مرکز پانل جلو شامل دکمه های کنترل سیستم صوتی و نصب و راه اندازی آب و هوا، و همچنین صفحه نمایش لمسی صفحه نمایش نام تجاری EV-IT است که، در میان چیزهای دیگر، راننده را در مورد ذخایر برق در باتری ها متوجه خواهد شد هر زمان.

تفاوت اصلی اتومبیل های سنتی در کابین ترکیبی از ابزارها است. این بار بیش از حد نیست (اتومبیل معمولا گناه با واحد های مختلف جایگزین)، بسیار راحت قابل خواندن است، اما در عین حال آموزنده است. از بالا - شاخص مصرف برق یا بهبودی آن، و تحت آن - شاخص دسترسی به خودرو به جنبش. راست - سهام سکته مغزی باقی مانده. در سمت چپ - اشاره گر دما از باتری قابل شارژ لیتیوم یون. صفحه نمایش مرکزی اطلاعات کامپیوتری مختلف را نمایش می دهد. بخش بالا نمایش ساعت ها، سرعت خودرو، و همچنین ECO-Meter اصلی، معنای آن نشان دادن مزایای راننده خودرو الکتریکی قبل از ماشین های معمولی با DV ها در قالب درختان کریسمس است که هر زمان که خودرو الکتریکی رشد می کند، نشان می دهد قادر به صرفه جویی در انرژی با ترمز عقب مانده است.

محفظه چمدان با اندازه های بلند پروازانه متمایز نیست. حجم آن تنها 370 لیتر است. با این حال، چنین ارزش ای بسیار متفاوت از حجم تراشه های "نژادهای کوچک" معمولی نیست.

در نگاه اول، برگ نیسان، فضای برگ نیسان متفاوت از اتومبیل های معمولی نیست: همان پوشش موتور تزئینی، مخزن سیستم ترمز، سیستم واشر و خنک کننده و حتی باتری 12 ولت سنتی مورد نیاز برای شبکه در هیئت مدیره دستگاه. با این حال، چنین تصور بسیار فریبنده است. واحد قدرت این خودرو یک موتور الکتریکی همزمان با ظرفیت 80 کیلو وات (حداکثر گشتاور - 280 نانومتر) است که به یک گره با یک اینورتر و یک مبدل DC-DC متصل می شود. جعبه دنده گم شده است، به جز برای چنین گیربکس یک مرحله ای که موتور الکتریکی بالا را تبدیل می کند تبدیل به یک نیروی کشش افزایش می یابد. شتاب ماشین الکتریکی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.7 ثانیه را اشغال می کند.

تامین برق باتری های لمینیت لیتیوم یون از 48 ماژول با وزن کل 175 کیلوگرم به دست می آید. هر ماژول یک صفحه مستطیلی است که حدود 25-30 سانتی متر با ضخامت 12.5 میلی متر اندازه گیری می شود. با تشکر از این، ماژول ها به راحتی تحت طبقه شاسی خودرو قرار می گیرند.
برای شارژ باتری های کشش در مقابل ماشین الکتریکی، یک هچر مخصوص ارائه شده است که تحت آن دو سوکت قرار داده می شود: اول این است که اتصال به ولتاژ DC به 500 ولت (شارژ به اصطلاح سریع از ایستگاه های شارژ خاص)، دوم برای شارژ از شبکه خانگی. برای تکمیل شارژ باتری های کشش از خروجی 220 V، هفت یا هشت ساعت ضروری خواهد بود، یعنی شما می توانید در زمان پارکینگ شبانه ماشین تمرین کنید. به اندازه کافی از این شارژ حدود 160 کیلومتری وجود دارد.

بقیه طراحی برگ نیسان بسیار سنتی است: تعلیق با قفسه های McPherson در جلوی و جابجایی اهرم های طولی از پشت، مکانیزم فرمان فرمان را با یک صفحه برق الکتریکی، ترمز دیسک از همه چرخ ها.
نیسان برگ در سه سطح پیکربندی ارائه شده است: "S"، "X" و "G". تجهیزات اساسی شامل چرخ های فولادی 16 اینچی، یک درایو الکتریکی آینه خارجی، اسپویلر با سیگنال متوقف، چراغ های بعدی LED، چراغ های مه، سیستم های امنیتی الکترونیکی ABS با EBD و نیسان ترمز کمک، ESP، هیل شروع به کمک (شروع سیستم در شیب)، هشت کیسه هوا، کنترل آب و هوا، پنجره های الکتریکی از تمام درها، قابل تنظیم در ستون فرماندهی ارتفاع، سیستم فاکتور با دکمه Start-Stop برای فعال کردن نیروگاه، سیستم صوتی با چهار بلندگو (رادیو، CD، MP3، AUX ، بلوتوث).
در نسخه های گران قیمت تر، سیستم های چندرسانه ای پیشرفته با آکوستیک های بوز با هفت سخنران، کنترل کروز، دوربین عقب، سنسور باران، آینه های تاشو الکتریکی، اسپویلر با پانل های خورشیدی، سیستم های دوربین های نظارت دایره ای، آینه های گرم، صندلی های جلو، صندلی های جلو، صندلی های جلو، نمایش داده می شوند فرمان، و همچنین صندلی های چرمی و حتی ژنراتور پلاسما که میکروب ها را می کشد و از بین بردن بوی در کابین می شود.

و البته، ایمنی ماشین در بالاترین سطح. با توجه به نتایج مجموعه ای از تست های تصادف انجام شده توسط سازمان مستقل EuronCap، ماشین بالاترین امتیاز امنیتی را تعیین می کند - پنج ستاره.
نیسان برگ بارها و بارها جوایز مختلفی را به دست آورده است. "آرسنال" خود از عنوان "ماشین اروپایی سال 2011")، "بهترین" سبز "سبز" ("جایزه سبز سبز")، و همچنین "ماشین جهانی 2011" ("ماشین جهانی سال" )
در سال 2012، این مدل تغییرات سازنده را تحت تاثیر قرار داده است. بنابراین، طراحان شارژر باتری را به جلوی خودرو منتقل کردند، توده ی واحد قدرت را کاهش دادند و مجموعه ای از اقدامات بهره وری انرژی را اجرا کردند، به این دلیل که ذخیره سکته مغزی از 160 تا 200 کیلومتر افزایش یافت.
البته، برگ نیسان برای سفر طولانی مدت مناسب نیست. عنصر او - ترافیک شهری با سرعت متوسط \u200b\u200bپایین. با توجه به قیمت مقرون به صرفه، دوستی و کارایی محیط زیست، این مدل می تواند بهترین وسیله نقلیه برای Megacities نامیده شود.
این راهنما راهنمایی را در مورد عملیات و تعمیر تمام تغییرات برگ نیسان تولید می کند، تولید شده از سال 2010.

Yevgeny Mudzhiri تصورات خود را از استفاده از وسایل نقلیه نیسان الکتریکی در صفحات انتشار autogeek.com.ua به اشتراک گذاشت.

چه مشکلاتی صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی هستند؟ استفاده روزانه از ماشین الکتریکی چیست؟ برای چه "چیپس" در الکتروکارا می تواند از استفاده از یک ماشین معمولی با یک موتور احتراق داخلی رها شود؟

من سعی کردم به تمام این سوالات پاسخ دهم، اول از همه - برای خودم. بنابراین، پیشنهاد الکساندر Kravtsov از پیشنهاد الکتروکارها، مدیر اجرایی الکتروکارها، توسط اتومبیل ها برای چند روز در فرمت کلید "کلید" مورد استفاده قرار گرفت.

من پشت سر من - سالهای تجربه در چرخ (از سال 2000) و ده ها تن از آزمون های سرمقاله (از سال 2008). ترس برای نشستن پشت چرخ ماشین شخص دیگری به عنوان یک مفهوم گم شده است.

من فکر کردم تا سه شنبه گذشته. خیلی گنگ بود اول، هوندا جاز من پس از سوخت گیری "برای تکمیل" به ندرت نشان می دهد تعداد نوبه خود کمتر از 600 کیلومتر است. من بلافاصله به من یک ماشین می دهم، که در بهترین حالت آماده است تا 150 کیلومتر را سوار کنم، و سپس "به دنبال یک سوکت".

ثانیا، من مجبور شدم دو "چالش" را زنده بمانم: در خارج از شهر به خانه بروم و یک وسیله نقلیه الکتریکی را برای یک ایستگاه گاز شبانه قرار دهم. اما، همانطور که آنها در نمایشگاه الکتروکارها به من هشدار دادند، تمام این ترس ها پس از شارژ شارژ اول، زمانی که شما می فهمید که باتری شارژ می شود و به کار می رود و کافی است.

من چهار روز بر روی برگ الکترومغناطیسی نیسان سفر کردم و آماده است تا به شما در مورد برداشت های شما بگویم. شاید، شاید با 5 چیز که دوست نداشتم.

1. محدود 150 کیلومتر سکته مغزی. به طور متوسط، من بیشتر در حالت "از کار به کار" یک روز بیشتر و عبور نمی کنم، اما این اتفاق می افتد که شما باید در اطراف شهر سوار شوید. و پس از آن به اندازه کافی به اندازه کافی است. هنگامی که من یک چهارم از یک تانک بنزین را دارم، من در حال حاضر شروع به تکان دادن چشم - من سعی می کنم تماس بگیرید و پور به کامل. و سپس همان سه ماهه "کامل" است. این برای من کافی نیست
2. به دلیل این محدودیت ها در ذخایر سکته مغزی، باید مسیر خود را به دقت برنامه ریزی کنید. مطلوب است که او از هر الکترواستیزه پرواز کرد، جایی که ممکن است شارژ شود، صرف زمان صرف یک استراحت قهوه کوچک. اما در اینجا، احتمالا، این عادت است.
3. هیچ سوراخ در سقف نیست به همین دلیل، دیدگی رنج می برد. در حال اجرا دقیق زیر خط "توقف" در نور ترافیک، چراغ راهنمایی خود را دیگر قابل مشاهده نیست. و این شاید "درد" بسیاری از نیسان است.
4. فرکانس های عجیب و غریب در رادیو. آنها می گویند فلش می تواند هزینه 100-150 دلار باشد. اما در ابتدا، فرمت تنظیم آمریکا، انتخاب فرکانس ایستگاه رادیویی "جمعیت" FM 106.0 را به وجود نمی آورد، جایی که من در روزهای صبح روز صبح از خدمات خودرو هستم. این می تواند انتخاب شود یا 105.9 یا 106.1: (به عنوان وسایل نقلیه الکتریکی شوخی می کنند، به همین دلیل آنها باید به بوسه FM گوش دهند - موسیقی الکترونیکی برای ماشین الکتریکی (FM 106،5) :)
5. عدم کنترل کروز. بله، من درک می کنم که من خنک ترین تجهیزات را نداشتم، اما S-KA معمولی. اما، لعنتی، آیا این بسیار دشوار است که دو دکمه را در فرمان اضافه کنید؟ و چنین بی نظیر به عنوان شاخص های ضربه ای از نوبت (زمانی که با یک فشار کوتاه کوتاه در اهرم، اشاره گر چرخش سه بار چشمک می زند) نیز بسیار کم است. خوب، همه ی مشابه نیسان، و نه رنو. صبر کن ...

و اکنون درباره آنچه دوست داشتم، و آنچه که من در "jazyke" من دلم برایت تنگ شده است.

1. بی فایده و عدم وجود هر ارتعاش. شما دکمه را مانند یک لپ تاپ روشن می کنید، و شما بروید - همه چیز! آیا ممکن است انتظار داشته باشید که عادت زمانی که عابران پیاده روی جاده را به سمت جاده ترک می کنند، زمانی که به آنها از پشت بروید.
2. گشتاور از ابتدا با تشکر از خاطرات جوانان زمانی که من مجبور به سوار شدن به Trolleybus. بله، بله، در "هجدهم". سخنران شگفت انگیز است، اما پورشه کاینن پاره نمی کند :) حداقل من سعی نکرده ام.
3. بدون نیاز به رانندگی به سوخت گیری. شارژ در شب در خانه رخ می دهد. رانندگی در تمام این مجتمع های کنار جاده ای با مخازن سوخت که در زیر زمین دفن شده اند، در چهره اش به نظر می رسد.
4. کنترل آب و هوا (تهویه مطبوع) برق زیادی را به دست نمی آورد، همانطور که قبلا به نظر من بود. ذخیره حرکت در زمان کاهش نمی یابد، و 10، حداکثر - 15 کیلومتر.
5. در مقایسه با "جاز"، برگ نرم تر و راحت تر در رانندگی است. با توجه به مرکز گرانش کم (باتری زیر پایین) بسیار کنترل شده است.

نتيجه گيري: - آن را به عنوان یک ماشین دوم بسیار سرد است و به شما داده است، جایی که در شب شارژ شده است. بهتر است اگر این یک خانه خصوصی باشد. صادقانه، افکار به فروش جاز (2011) و خرید برگ (2013) وجود دارد. علاوه بر این، باید کمی پرداخت شود. اما پس از آن من مجبور شدم سفرهای طولانی را کنار بگذارم. و من هنوز آماده نیستم :)

بنابراین، پس از دقیقا دو سال، همانطور که من برای اولین بار پشت چرخ یک وسیله نقلیه الکتریکی (به لطف، کنستانتین یوینتوشنکو)، من تمام مزایا و معایب این حمل و نقل را در استفاده روزمره متوجه شدم.

P.S. در مورد اینکه چگونه یک روز من مسافران را در برگ نیسان گذراندم، در خودم نوشتم

از یک طرف، بازسازی نوبت خودرو الکتریکی از صاحب آن از جستجوی طولانی و منفعل برای ایستگاه های گاز نیاز ندارد، برق، در مقایسه با بنزین در همه جا همان است. اما از سوی دیگر، اتهام اشتباه از باتری اتماشیین می تواند منجر به پوشیدن باتری ها و کاهش ویژگی های در حال اجرا شود.

و باتری جدید لذت ارزان نیست، قیمت این عنصر برای وسیله نقلیه الکتریکی می تواند به 6000 دلار برسد. با این حال، اگر با هزینه های اضافی تماس بگیرید، می توانید با خرید ماژول های باتری کار برای جایگزینی فرسوده اجتناب کنید.

با این حال، اگر شما چند قانون ساده را دنبال کنید، مشکلات با باتری ماشین الکتریکی به زودی نخواهد بود. و اول از همه، ما در مورد چگونگی به درستی شارژ خودرو الکتریکی صحبت می کنیم. بله، بله، برای پر کردن سهام خودرو الکتریکی، باید با ذهنیتان نزدیک شود، در غیر این صورت خطر ابتلا به کاهش سریع مخازن باتری وجود دارد.

2 راه اصلی برای شارژ الکتروکارها وجود دارد:

1. "سوخت گیری" خودرو الکتریکی از 2 فاز برق خانگی برق AC با خاص، با یک مبدل. به علاوه آن این است که تقریبا بی ضرر به عناصر قدرت یک وسیله نقلیه الکتریکی است.

2. ایستگاه های شارژ "سریع" جریان. در حال حاضر 2 نوع از تنظیمات مشابه وجود دارد: Chademo و CCS. اساسا، چنین دستگاه هایی در نزدیکی مراکز خرید و اداری بزرگ و سرگرمی قرار می گیرند. اول مناسب برای برگ الکترومغناطیسی نیسان، و هر دو برای نسخه 24 و 30 کیلووات است. مزیت چنین شارژ این است که 80٪ از شارژ باتری را می توان در نیم ساعت به دست آورد! ایستگاه های CCS دارای قابلیت های مشابه هستند، اما اتصال آنها تحت خودروهای اروپایی ایجاد می شود. همچنین، این نوع "ستون های شارژ"، پروتکل مبادله داده ها را با یک الکتروکاراکسیون متفاوت می دانند، در اولین مورد، استاندارد می تواند در دومین PLN استفاده شود.

توسط خود، باتری های نیسان برگ با حفاظت در برابر بارگیری، به طوری که بیدار شدن در میان شبها برای خاموش کردن ماشین از برق ضروری نیست. با این حال، برای NET ایمنی، نیسان وسایل نقلیه الکتریکی تایمر خاموش را مجهز، که منبع تغذیه را به زمان مشخص شده توسط کاربر متوقف می کند و به طور مساوی توزیع روند دوباره پر کردن شارژ را متوقف می کند، که به طور مثبت بر "سلامت" باتری ها تاثیر می گذارد .

بنابراین، اولین توصیه این است که شارژ باتری نیسان نیسان از خانه، شبکه دو فاز و با تایمر. بله، این فرآیند می تواند برای مدت طولانی کشش، اما اگر شما ماشین را در شب سوار نیست، پس از آن چنین "سوختگیری" بعید است به شما ناراحتی اضافه کنید. علاوه بر این، به این ترتیب، شما می توانید عمر باتری را به طور قابل توجهی افزایش دهید. اگر تصمیم به پر کردن رزرو دوره در گاراژ دارید، متوجه خواهید شد که منبع برق باید با پایه ای باشد، در غیر این صورت شارژ به سادگی کار نمی کند.

اما شارژ با سرعت بالا، برعکس، توصیه نمی شود که درگیر شود. عملیات نیسان برگ نشان داد که پورت های با سرعت بالا تقریبا دو برابر از دست دادن ظرفیت عناصر را تسریع می کنند. با این حال، چنین پدیده ای مربوط می شود اگر شما سعی می کنید 100٪ را بپردازید، اگر به مدت نیم ساعت به چنین "ستون" متصل شوید، 80 درصد ظرفیت باتری ها را دوباره پر کنید، آن را بسیار آسیب نخواهد گذاشت.

به هر حال، در زمستان، باتری نیسان برگ هر روز شارژ می شود و توصیه می شود که آن را در گاراژ گرم و گرم یا پارکینگ انجام دهید. علاوه بر این، نباید برای یک ماشین به هیچ وجه باقی بماند - در غیر این صورت شما باید یک جداسازی از نیسان برگ و خرید ماژول های باتری جدید را خریداری کنید.

از همه موارد فوق، تنها یک نتیجه گیری پیشنهاد شده است: برای پر کردن سهام محبوب ترین وسایل نقلیه الکتریکی بهترین از شبکه خانگی و با کمک شارژر برند برگ نیسان است. این راحت تر و سودآور تر است، با توجه به این واقعیت که باتری با چنین سوخت گیری طولانی تر می شود.

بهتر است از شارژ سریع هنگام رانندگی به سوپرمارکت برای خرید استفاده کنید و فقط می خواهید "از راه دور" ماشین الکتریکی خود را از راه دور. در این مورد، لازم است یک تایمر قرار دهید که در یک نقطه خاص، قدرت و عرضه برق را خاموش کند. در غیر این صورت، تایپ کردن "80٪ گرانشی"، سیستم متوقف نخواهد شد، و همچنان به پر کردن باتری ها ادامه می دهد و از آنها آسیب های جبران ناپذیر استفاده می کنند.