از سال 2014، هیوندای Solaris را در فروش منتشر کرده است که جدی بوده است. وسیله نقلیه دارای بزرگترین به روز رسانی در بخش فنی و به ویژه در تعلیق جلو است. با تشکر از به روز رسانی موتورهای به روز رسانی، تعلیق، انتقال و دیگر اجزای Hyundai Solaris شروع به در نظر گرفتن یکی از محبوب ترین اتومبیل در بخش قیمت در چنین شاخص هایی به عنوان:

• کیفیت مواد؛
• ایمنی مسافر؛
• کنترل پذیری

ویژگی های تعلیق

این خودرو یک پروژه بلندمدت مهندسان کره ای است که برای تمام وقت خود موفق به دریافت بسیاری از بررسی های فریبنده شده است. با این حال، انتقال سازنده به تجهیزات جدید باعث شد که Solaris کاملا متفاوت را تصور کنید. برای اولین ماشین، ویژگی های اصلی مشخص شد، که نشان دهنده توانایی های طراح به فکر فوق العاده است.

این نوآوری بسیاری از شاخص های جمع آوری قدرت را به دست آورد، به این دلیل که هیچ کس به حضور هر گونه کاستی در کار وسیله نقلیه توجه نکرده است. با این حال، در طول زمان، بسیاری از صاحبان خودرو به رنگین کمان تبدیل شده اند و با استفاده از دستگاه راضی هستند و خواستار رهبری برای پالایش شدند.

اکثر شکایات در آدرس آنها، تعلیق جلوی هیوندای Solaris را دریافت کردند. با توجه به صاحبان خودرو، او می تواند به خوبی به خوبی بر روی پوشش های کاملا صاف کار کند. اگر شما مجبور بودید از طریق گستردگی روسیه سفر کنید، راننده بسیاری از مشکلات را در کار تعلیق به دست آورد.

چه تولید کنندگان را تغییر داد

مدیریت شرکت کاملا کار می کند و با شادی به خواسته های مشتریان خود توجه می کند. به عنوان یک نتیجه، با هر ماشین Restyling، تولید کننده تلاش می کند تا تمام کاستی ها را حذف کند.

در سال 2014، این شرکت یک ماشین را برای فروش عرضه کرد، که در آن تمرکز اصلی تغییرات بر روی تعلیق انجام شد. در مورد نتایج آنها، مهندسان قبل از خروج از Solaris اعلام شد. بسیاری از رانندگان چنین اخبار را خوشحال کرده اند و هر کس منتظر انتظار خروج رسمی ماشین است. داده های اعلام شده از شرکت معلوم شد درست است: علاوه بر برخی از ماشین، طراحی تعلیق جلو و عقب ساخته شده است، یک خط جدید از گیربکس نیز ظاهر شد. با تشکر از چنین تغییراتی، سولاریس در جاده ها بسیار عملی تر شده است.

تعلیق جلو هیوندای به صورت طراحی منحصر به فرد با استفاده از قفسه ها از MacPherson ساخته شد. تعلیق در نوع خود مستقل است، به طوری که آن را فراهم می کند:

• گرفتن با شکوه با سطح جاده؛
• دستکاری عالی هر دو هنگام عبور از جمع آوری و حتی در بخش های مسیر؛
• قابلیت اطمینان بالا و ایمنی ترافیک.

پویایی ماشین در جاده ها از طریق استفاده از جذب کننده های جدید انرژی جدید انرژی به دست می آید. چشمه ها همراه با جذب کننده های شوک میزان بالاتری از سفتی را دریافت کردند.

به عنوان یک نتیجه، ممکن بود یک ماشین که به طور کامل مناطق بد جاده ها را برطرف می کند. نسخه جدید خودرو، در مقایسه با مدل قبلی، به آرامی و بی سر و صدا حرکت می کند، به راحتی از بین بردن سطوح مختلف جاده های مختلف عبور می کند. بازنگری طراحی تعلیق خودرو اجازه می دهد تا تقسیم بندی های قبلا در حال توسعه را کاهش دهد.

انواع اصلی تعمیر تعلیق

علیرغم مجمع فوق العاده ماشین، اهرم های تعلیق جلو و جذب کننده های شوک هنوز به عناصر مربوط می شود. اگر ضربه های غیر انتفاعی در هنگام رانندگی ظاهر شود، پوشیدن ناهموار از لاستیک ها وجود دارد، لازم است تعلیق جلوی هیوندای Solaris را تعمیر کنید. شما می توانید تعلیق جلو را در گاراژ جایگزین کنید. برای انجام این کار، شما باید با مجموعه ای از ابزارها و یک مورد جدید بر اساس آن ذخیره کنید. روش جایگزینی اهرم به شرح زیر است:

1. قسمت جلو را بالا ببرید
2. جایگزینی پشتیبانی ایمنی؛
3. چرخ را بردارید
4. سپس شما نیاز به حذف توپ از انگشت توپ؛
5. انگشت با استفاده از کشش فشار داده می شود؛
6. اهرم از مشت های مفصل گردنده جدا شده است؛
7. بعد، شما نیاز به حذف مهره از پیچ جلو، اهرم اتصال به Crossbar؛
8. پس از از بین بردن مهره، شما باید پیچ \u200b\u200bرا از بلوک خاموش حذف کنید؛
9. سپس پیچ های عقب عقب را با مهره بردارید؛
10. پس از اهرم مونتاژ شده با توپ؛
11. تنظیم بخشی در جهت معکوس ساخته شده است.

پس از جایگزینی اهرم، زاویه چرخ ها لازم است. اگر پس از جایگزینی اهرم، ضربه ها متوقف نمی شوند، شما باید جذب شوک تعلیق جلو را بررسی کنید. برای حذف او ضروری است:

1. لازم است جایگزین چرخ های عقب خودرو ضد فاز خودرو شود؛
2. آجیل چرخ جلو را تضعیف کنید
3. زیر کاپوت، آجیل محافظ آجیل را از جذب شوک جدا کنید؛
4. آجیل آجیل را از بین ببرید - تولید شده توسط دو کلید، یکی از میله های عبور را نگه می دارد، مهره توسط کلید دوم دور می شود؛
5. مهره بالا را بردارید
6. پیمان خرد شده را بردارید
7. قسمت جلو را بالا ببرید و چرخ را بردارید.

در یک یادداشت! هنگام برداشتن جذب شوک در سمت راست، ابتدا باید پیچ \u200b\u200bهای سنسور چرخش چرخ را باز کنید، سپس سیم را بردارید. اگر ماشین دارای یک سیستم ABS باشد، سپس سنسورها در هر دو طرف نصب می شوند.

8. سپس مهره لولا بالا از تثبیت کننده بازشو یافته است و انگشت برداشته می شود؛
9. بعد، پیچ های پر کردن به مشت برداشته می شوند؛
10. پس از از بین بردن پیچ ها از سوراخ ها، مشت به سمت اختصاص داده می شود و مونتاژ رک حذف می شود؛
11. سپس لازم است که بهار با کلیپ فشرده شود و مهره میله را باز کنید؛
12. بعد، تحمل پشتیبانی حذف می شود؛
13. کلاه های پشتیبانی از سهام از بین می روند؛
14. سپس آدامس بهار و محافظ حذف می شود؛
15. اگر نقص های مختلفی در قالب فلوتر یا ترک وجود دارد، لازم است جایگزین آن شود؛
16. قبل از نصب جذب شوک، باید برای بررسی عملیات صحیح، باید پمپ شود. ریختن به کاهش کامل و بالا بردن میله. در همان زمان باید شکسته شود؛
17. مونتاژ در جهت معکوس انجام می شود. لازم به ذکر است که بهار در یک محل فرود خاص ثابت شده است.

جایگزینی جذب کننده های شوک جلو توسط یک جفت مورد نیاز است. پس از تعمیر، شما باید تنظیم COLLAPSE را انجام دهید.

مدرنیزاسیون تعلیق جلو با دستان خود

در سال 2014 راه اندازی شده، Solaris بسیاری از مزایای خود را نسبت به پیشینیان خود. با این حال، هر راننده خوشحال نیست. به عنوان یک نتیجه، بسیاری از صاحبان خودرو شروع به استفاده از انواع راه های مستقل برای مدرنیزه شدن، به عنوان یک نتیجه از تعلیق جلوی هیوندای Solaris کمی تغییر می کند. تنظیم آن در روش های زیر قرار دارد.

برای ارتقاء، لازم است جایگزین جذب شوک جلو باشد. رانندگان باید این مورد را از Kia Soul به جای بومی نصب کنند. این روش محبوب ترین است.

1. در ابتدا، لازم است که ماشین subdomize؛
2. سپس چرخ برداشته می شود
3. جذب شوک استاندارد حذف می شود؛
4. جذب شوک از KIA کمی طولانی تر است، بنابراین لازم است آن را از لحاظ سطح با جزئیات مادری ماشین برش دهید؛
5. سپس یک جذب شوک جدید را پمپ می کند (4 پاساژ)؛
6. ساخت یک ماشین

با تشکر از این روش تنظیم، امکان دستیابی به سفتی بالا در جاده های بد وجود دارد، علاوه بر این، ماشین به دست آوردن ویژگی های بهبود یافته در قالب ثبات و کنترل پذیری.

روش دیگری از مدرنیزاسیون استفاده از اقلام خریداری شده است. یک طراحی منحصر به فرد مکعب تعلیق نامیده می شود. علیرغم شهرت کم تعلیق، بسیاری از آنها فریبکارانه در مورد کار او پاسخ می دهند. تعلیق بر اساس استفاده از چشمه های جلو است، قدرت آن بسیار بیشتر نسبت به معمول است. با تشکر از این، ماشین حتی بیشتر پویا و قابل کنترل می شود.

حق انتخاب برای راننده باقی می ماند. او کسی است که تصمیم به ارتقاء اینکه آیا تعلیق را ارتقا می دهد و یک ماشین کاملا متفاوت را با توجه به ویژگی ها، یا صرفه جویی در بودجه و صرف پول در تعمیر.

جاده های روسیه، هر چند در طول سال ها بهتر می شوند، اما نه همه. به خصوص مناطق روستایی، همیشه به عمر طولانی تعلیق خودرو کمک نمی کند. گاهی اوقات گره های قابل اعتماد از اتومبیل های کره ای روبرو هستند که قبلا از پیشرفت های تولید کننده چندین بار زنده ماندند.

هر راننده نمی داند که می تواند هیوندای سولاریس را در تعلیق بکشد، اما حضور یک تجربه کوچک، نحوه رفتن از طریق دستگاه را از بین می برد و آن را با دست های خود بازگرداند. در برخی موارد، کمک به ویدیو خود را اصلاح خواهد کرد.

اغلب نیاز به "مراقبت" اهرم ها و کمک های شوک، این یک مشکل معمول حتی برای گره ارتقا یافته از نسل جدید است. هنگامی که قارچ ظاهر می شود، تعمیر یا پالایش تعلیق هیوندای Solaris و جایگزینی اهرم، که در گاراژ تولید آسان است ضروری است.

برای این شما نیاز دارید:

• تنظیم مجموعه عقب چرخ ها توسط ضد فاز؛
• آجیل چرخ های جلو را تضعیف کنید، آنها را بلند کنید و آن را روی قفسه قرار دهید، سپس چرخ ها را بردارید.
• توپ انگشت توپ را باز کنید
• اهرم را از مشت مفصلی جدا کنید، مهره های پیچ را از بین ببرید؛
• پیچ را از بلوک خاموش بکشید
• بخش باقی مانده از اتصال دهنده را بردارید و یک اهرم معیوب دریافت کنید؛
• آیتم را جایگزین کنید و تمام مراحل را در جهت معکوس تکرار کنید.

پس از تعمیر، مطلوب است که زاویه نصب چرخ را در نقطه نگهداری بررسی کنید، هزینه خدمات کم است و تأثیر قابل توجهی بر ایمنی جنبش وجود خواهد داشت. اگر پس از تغییر اهرم، خارش و ضربه زدن متوقف نشد، لازم است که جذب شوک تعلیق جلو را تعمیر کنید.

مرحله اول کار مشابه جایگزینی اهرم است:

• هود را باز کنید و مهره های گیره جذب کننده شوک را بردارید؛
• چرخ جلو را بردارید
• انگشت تثبیت کننده را بردارید
• مشت را بردارید، قفسه را بردارید و با استفاده از گیره، بهار را فشرده کنید.
• جایگزین یک جذب شوک محرمانه اولیه؛
• چشمه ها را به صندلی ها رفع کنید، مونتاژ را در جهت معکوس قرار دهید.

جذب کننده های شوک لزوما یک جفت را تغییر می دهند، پس از آن شما نیاز به فروپاشی دارید. جزئیات مورد استفاده تنها می تواند اصلی باشد.

تعلیق عقب

تعلیق عقب هیوندای سولاریس نیز می تواند به سرعت بازسازی شود، برخی از رانندگان به طور مستقل ارتقاء خود را تولید می کنند. تنظیم یا بهبود همیشه کیفیت رانندگی ماشین را تغییر نمی دهد، اغلب این با جزئیات مجموعه مرتبط است.

برای جایگزینی قطعات، بهتر است در مقالات مناسب که می تواند با کمک یک ماشین در خدمات تخصصی پیدا شود، بهتر است. برای تعمیر تثبیت کننده تعلیق عقب، هیوندای سولاریس، یا جایگزینی آن، حضور مجموعه ای از ابزارها را به همراه خواهد داشت.

گیاه هیوندای چندین بار در مدل های خود تعلیق را تغییر داد، و اغلب مدرنیزاسیون لازم تنها با جایگزینی چشمه ها متصل می شود.

مطالعه طرح تعلیق عقب، هیوندای Solaris می تواند ثابت کند که چشمه ها کلاس های خود را و رنگ برچسب دارند. هنگام جایگزینی شما نیاز به قرار دادن تنها جزئیات، و همان کلاس، که قبلا تنظیم شده بود.

بعضی از آنها هنگام جایگزینی جزئیات تولید VAZ استفاده می شود، اما در این مورد، خدمات تعلیق با کیفیت بالا را تضمین می کند. فرایند جایگزینی از عملیات مشابه تولید شده برای تعلیق جلو متفاوت نیست.

اگر جذب کننده های شوک، اهرم ها یا چشمه ها بتوانند به طور مستقل جایگزین شوند، زمانی که بلبرینگ سوء عملکرد است، شما باید کل گره را تغییر دهید و آن را در ایستگاه نگهداری بهتر کنید، جایی که اساتید دقیقا می داند که تعلیق عقب در هیوندای سولاریس، کنترل آن است ارزش ها، مزایا و معایب و قادر به جواهرات برای جایگزینی جزئیات خواهد بود.

ما یاد می گیریم که یکدیگر را درک کنیم. اما برای این شما باید صحبت کنید، تقسیم شده است. گنجه های زمان عبور می کنند زمان برقراری ارتباط و تظاهرات خود در زندگی! ما هستیم، چه چیزی وجود دارد. اما غیرممکن است که بی نهایت ایستادگی کند. شما باید بهتر باشید! برای غلبه بر خودتان! خودت را باور داشته باش! نوار بالا را برای خودتان قرار دهید و به هدف برسید! فقط بنابراین شما می توانید زندگی خود و زندگی عزیزان را بهبود بخشد!

به آنچه که در یک دایره اتفاق می افتد نگاه نکنید. به خودت نگاه کن سعی کنید خودتان را درک کنید! سعی کنید درک کنید چه چیزی شما را حرکت می دهد و اگر شما رانندگی می کنید دوست ندارید آن را تغییر دهید. خودتان را پیکربندی کنید تا موتور زندگی خود و محیط زیست خود را داشته باشید. سپس شما تبدیل به یک فرد خواهید شد و به شما احترام می گذارد.

هدف نجیب، این کار بر روی خودتان است! پس از همه، کار بر روی خودتان، جهان را در اطراف خود تغییر دهید. بهتر است، لازم است که بهتر تلاش شود. نمی خواهم، اما رویای، دوست ندارم و دوست ندارم. محل زندگی خود را در زندگی و به نفع جامعه پیدا کنید، به نفع افرادی که شما را احاطه کرده اند.

و کیا ریو کمتر محبوب نیست.

ماشین های کره ای که موج را به بازار عرضه می کنند. این مارک ها برای مدت زمان بسیار کوتاهی محبوب شده اند. و این کلمات ساده نیستند. شعار این اتومبیل ها عمدتا طراحی نوآورانه است، البته، اشکال هماهنگ عالی است. بیرونی و داخلی که کل طیف اتومبیل های مسافری را احیا کرد. تنظیم یک نوار بالا. و در گذشته، ما به عنوان یک طرح موفق به عنوان یک طرح دیگر معرفی شده به مارک های دیگر در یک فرم یا دیگری، یک ردیابی وجود دارد. بنابراین حرکت درست بود. اما پلت فرم پایه هر دو در سولاریس و ریو خیلی موفق نبود. مدرنیزاسیون سه گانه هرگز بیماری های تعلیق اصلی را اصلاح نکرد. و در نتیجه خرید یک ماشین در بیش از نیم میلیون میلیون من می خواهم یک ماشین با تعلیق کافی داشته باشم. متاسفانه در روسیه دو مشکل است. من در مورد اول صحبت نمی کنم و در اینجا دوم جاده های ما است. و در اینجا شادی خرید سریع است. اما ماشین خوب است. آیا می توانم آن را برای خودتان پیکربندی کنم؟ چرا که نه؟ شما مطمئنا نیاز دارید پس از همه، ما Pabrechushki مختلف را برای زیبایی و یا راحتی خرید گاهی اوقات پول کوچک برای آن نیست. چرا نمی توانید ماشین خود را از لحاظ رفتار در جاده ها بهبود بخشید؟ آیا مهم ترین چیز نیست؟

نیاز به پایداری در مسیر؟ هیچ مشکلی نیست نباید نوسان شود؟ این قابل حل است تعلیق Chlippy و از بین می رود؟ و یک راه حل وجود دارد. نقطه کوچک نقطه پنجم است؟ این را می توان حل کرد و سر و صدا را از بی نظمی جاده ها کاهش داد. این را می توان همه چیز را حل کرد. و بنده فروتن شما آن را برای خودش تصمیم گرفت. من با علاقه تحصیل کردم و تقریبا سه سال تمرین کردم. و یک مفهوم خاص را به ارمغان آورد که ممکن است تعلیق این پلتفرم را بهبود بخشد، بلکه در واژه های McTENO، بلکه یک کسب و کار واقعی، تحولات واقعی و آزمایشات وجود دارد. بررسی زمان و بررسی صاحبان کسانی که تصمیم گرفتند تعلیق را بازسازی کنند. بیش از سه سال گذشت سال 2015. آیا مشکل در کارخانه در حال حاضر حل شده است؟ به طور رسمی بله! آنها ستاره قطعه را برداشتند، تعلیق را تقویت کردند. اما لازم نیست که در این موضوع اختصاص دهید. مشکل حل نشده است. چرا من می گویم که تغییرات قبلی نتیجه کمی و آخرین تناسخ و شاخص ها را تشدید می کند. و این یک برنامه بی اساس نیست و نتیجه کار با مکاتبات نیست. بررسی واقعی صاحبان سایت ها، نامه هایی که من در مقادیر زیادی دریافت می کنم شکایات مشابهی از تعلیق دارد. نکته اصلی این است که ثبات ناکافی در سرعت بیش از 100 کیلومتر ساعت است. در هنگام ساخت مانورها، مدیریت واضح نیست. نه پیش بینی رفتار ماشین بر روی بی نظمی ها. ضعف تعلیق به تجزیه. چنین موضوعی در انجمن وجود دارد.من معتقدم که در هیوندای Solaris من یک تعلیق بد است! http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d6178 و به خاطر عدالت من می گویم که موضوع دیگری وجود داردمن معتقدم که در Solaris من تعلیق خوب است! http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d5498. اما سوابق در اولین موضوع 127 و در جادوگر 123 و در اینجا در 56 هزار نفر در 56 هزار نفر در دومین 36 هزار نفر مشاهده می شود. این نشان می دهد که این مشکل بیشتر احتمال دارد وجود داشته باشد. علاوه بر این، هر کس نمی خواهد به سادگی و به درستی در مورد ماشین خود بنویس، زیرا پول زیادی داده می شود. و با تعداد دیدگاه های بالاتر از اول و نیم بار. این نشان دهنده حضور یک مشکل است. یکی دیگر از اثبات این واقعیت است که مشکل این موضوع مورد علاقه این موضوع در وب سایت "Remdai Solari-Club Russia" استسازگاری شاسی از سولاریس به جاده های روسیه http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d6394 بیش از 3000 پیام و بیش از 450،000 نمایش! و همچنین موضوع در سایت "Kia Rio Club روسیه"من تعلیق را رعایت کردم http://kia-rio.net/forum/showthread.php؟t\u003d2508. البته، مشکل را نمی توان متوجه شد و شما می توانید آنچه را داشته باشید. اما آیا نمی خواهید بهترین باشید اگر چنین فرصتی وجود دارد؟

و بنابراین با آنچه که بود شروع کنید. این همه با یک سولاریوم از اولین دسته تولید شده در سال 2010-2012 آغاز شد. این خودرو بسیار زیبا قابل اعتماد و ساده، ارزان قیمت در محتوا است.
من یک ماشین از این حزب دارم پس از خرید و تقطیر، متوجه شدم که ستون "Solaris" Gallopies در مورد بی نظمی ها به طور ناخوشایند در امواج ناخوشایند است. اما ماشین عینک های صورتی جدید است و این اولین ماشین خارجی است. این به طور قابل توجهی در جریان ماشین ها با خطوط جریان خود متفاوت بود، در حال حاضر بسیاری از تولید کنندگان در یک راه و یا یکی دیگر از این طراحی را برداشت. اما Solaris اولین ماشین نسبتا ارزان قیمت با طراحی زیبا است. اما من به ماهیت مشکل بازگشت خواهم کرد. در ابتدا در انجمن ها http://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php؟f\u003d10 شروع به بیان خشم خود در تعلیق، در ابتدا من حتی از تعلیق دفاع کردم. اما زندگی همه چیز را در جای خود قرار می دهد. هنگامی که بهار آمد و جاده او را باز کرد اولین چیزی که این ضعف تعلیق را به شکست و جلو و عقب تعلیق با سرعت کمی از تعلیق به راحتی تجربه کرد. بنابراین باید به طور مداوم کنترل سرعت را داشته باشد. اگر به هر دلیلی سرعت کمی بالاتر بود، پس از آن یک شکست قوی به خصوص تعلیق جلویی دنبال شد. معلوم شد واقعیت دیگری است که نورد تغذیه ماشین بر روی امواج است. هنگامی که وارد شدن به نوبت بر روی موج احساس شکست در رانش استرن. ماشین بیرون آمد. سپس او به شدت به طرف دیگر و تا سه بار به شدت پرتاب کرد. و سرعت بیش از 80 کیلومتر بود. پس از این حادثه، من شروع به ترسیدم تا به سرعت سوار شوم، اگر امواج و بی نظمی در جاده ها وجود داشته باشد. جالب بود که چگونه گلزنی های کلاسیک را مشاهده کنید! بیش از حد به راحتی و گلدان ها با چرخ دنده جلو به طور کلی بدون تلاش زیاد به سر می برند. دو ماه پس از خرید به عنوان ناامید شد. چگونه می توانم یک ماشین را برای مبلغ مناسب در 500 هزار خرید کنم؟ با یک موتور عالی و به اندازه کافی قدرتمند با پویایی خوب و سرعت اعلام شده در 190 کیلومتر
در واقع، احتمالا در شرایط جاده ایده آل است. بنابراین، معلوم شد یکی دیگر از عدم تعلیق بسیار ناخوشایند، این توانایی نگه داشتن ماشین در یک خط مستقیم با باد جانبی نیست، زمانی که شما با واگن دیدار، ماشین ماشین را در بزرگراه پرتاب کرد، مجبور بود به طور مداوم پیچ خورده است. سرعت در همان زمان به شدت کاهش یافت، فقط سواری واقعا ترسناک و امن نیست. در عین حال، این انجمن به معنای واقعی کلمه، ناراحتی در مورد تعلیق را منفجر کرد. نه گیاه هم نیست هیچ کس پاسخی نسبت به این سوال نداشت. هیچ شرکت قابل تشخیص نبود، اما بیشتر از همه شعار هایی که تعلیق Sonolaris به جاده های روسیه اقتباس شده بود مانند خجالت آمیز بود. بسیاری از صاحبان به سرعت خودروهای خود را در دست دوم فروختند و تلاش می کردند دلیل واقعی فروش را پنهان کنند. بسیاری از مردم به سادگی با این مشکل روبرو شدند. من همچنین تقریبا ماشین را فروختم، اما رویای من بود و بنابراین تصمیم گرفتم خودم را تغییر دهم و کارش را تغییر دهم.

هنگامی که من زیر پایین ماشین نگاه کردم، به شدت شگفت زده شد. چرا طراحان پایین تر از جذب شوک را ریختند تا پرتو آنها را از محور چرخ از بین ببرد؟
این تعلیق جمع و جور است و جذب کننده های شوک آن یک طاقچه را در تنه اشغال نمی کنند. اما خوب است؟ هنگامی که دست بازو دست شانه چرخ از هاب ایجاد inertia قادر به تکان دادن اهرم است.
جذب شوک زیر زاویه چگونه خواهد بود؟

Z. مکان Avdian از جذب شوکسهامداری سهام عکس نشان می دهد که محور چرخ به مراتب پشت کمر کمر از جذب شوک است.
در نتیجه، مسیریابی رخ می دهد.

بنابراین به دنبال جستجوی و حل مشکلات تعلیق سلوریس بود. توسعه یک آزمون از ساختارهای مختلف دلبستگی کمک های شوک، انتخاب و تولید چشمه ها. نصب و راه اندازی ضربه های اضافی. در نهایت، تنظیم تثبیت کننده به تعلیق عقب. این همه دو سال و نیم طول کشید. من تمام مدرنیزاسیون را در این موضوع در انجمن Höndai-Solaris منعکس کردم. باشگاه Rosia در موضوع اول "من تعلیق سولاریس را ارتقا می دهم" http://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d4183. رتبه بندی موضوعات بسیار زیاد بود. سپس هنگامی که مشکل فقط برای تعلیق عقب منتشر شد، این موضوع بسته شد و یک سازگاری جدید از شاسی "Höndai-Solaris" را به جاده های روسی آغاز کردhttp://solaris-club.net/forum/showthread.php؟t\u003d6394. جایی که من به طور کامل دوره تحقیق را در مورد بهبود تعلیق نشان دادم. من تمایل زیادی برای حل مشکل داشتم و اشکال ساختاری را اصلاح کردم. و من آن را مدیریت کردم
قبل از آن، من پارامترهای تعلیق کارخانه را مطالعه کردم.

بنابراین، از آنجا که من برای اولین بار زاویه جذب کننده های شوک را تغییر دادم که آنها را در یک موقعیت عمودی ایجاد کرده بود، مشکل نورد ستون را حل کرد. او ایستاد.
بعد، من بارها و بارها طراحی اتصالات را تغییر دادم و اتصال دهنده ها را با تنظیم تغییر در سفتی و طول تعلیق ایجاد کردم.

براکت با هندسه متغیر در 4 موقعیت. 1. پشتیبانی 2. نرمال 3. ورزش ورزشی

توجیه انتقال پایین جذب شوک.
هنگامی که جذب شوک یک انحراف از موقعیت عمودی به آن دارد، بار به طور مستقیم به نسبت افزایش می یابد و به طور مستقیم باعث افزایش اینرسی از حرکت توده شانه می شود.
این یک مقدار فیزیکی ناشی از ترتیب هندسی از جذب شوک است. این بستگی به این دارد. اگر جذب شوک به صورت عمودی نصب شود، حرکت تعلیق کاهش می یابد، اما جرم اینرسی جرم کاهش می یابد و بار در جذب شوک کاهش می یابد. اتصال به 4 موقعیت، انتخاب دستگاه را برای نصب سختی لازم از تعلیق می دهد، به این ترتیب ماشین را برای خودش تیز کنید. با تغییر در زاویه، رفتار خودرو در حال تغییر در جاده، مسیر و بسته است.
آویز های سینماتیک با جذب شوک شیب دار، به ویژه از مرکز محور چرخ، جرم را بر روی شانه ایجاد می کند، اینرسی از جرم ایجاد می شود. جذب شوک نمیتواند نوسانات را به اندازه کافی خاموش کند، در صورتی که در نهایت چسبیده شود. بار در این مورد در بلوک های Sienel افزایش می یابد. در حقیقت، جذب کننده های شوک بر روی شکستن شانه چرخاندن بلوک های Sienel صبر می کنند.
جذب مستقیم شوک دارای حرکت طولانی تر است، اما به طور کامل اهرم را برای لبه آن که در آن مرکز محور است، نگه می دارد. جذب شوک آسان تر است و برای هر گونه نوسانات و کوچک و بزرگ جبران می شود. این به درستی کار می کند، برای طول بیشتر. یک مثال از ارتقاء نوا. نایوا قبل از او وجود داشت، که جذب کننده های شوک تحت شیب قرار گرفتند، او خیلی پرش کرد. در ماشین جدید، جذب کننده های شوک به صورت عمودی هستند و آنها یک حرکت بزرگ دارند، ماشین واقعا متوقف شد پریدن در اطراف بی نظمی، اثر هاله کردن ناپدید شد. آویز های جمع و جور Höndai Hyundai Solaris، Kia-Rio، Kia-Hong، Kia Cerato قبلی، Höndai Elantre جدید، پرتوهای عقب مشابه و جذب شوک زیر شیب، همه آنها درجه ای متفاوت از اثر هک، استرن رول، به ویژه این آشکار است خود را در شرایط دانلود شده است. تغییر زاویه رفتار ماشین را در جاده تغییر می دهد. شما فکر می کنید، چرا بسیاری از جذب کننده های شوک در حال تغییر بیش از یک بار هستند! در نهایت، جذب شوک در موقعیت عمودی بیشتر، زیرا قانون فیزیک در اینجا کار می کند. سطل بهتر است که در دست خود را در دست نگه دارید. حتی اگر قوی هستید که یک سطل را بر روی چوب حمل می کند. آن را در دست نوشت. در مورد ما، بلوک های Sienel. حمل یک سطل در دست برای تبدیل کردن هر چیزی، همه چیز بستگی به نیروی مزدور دارد، یعنی از تلاش مقاومت جذب شوک. این یک قانون ساده است. کسی که آن را انجام می دهد، انرژی کمتری را صرف می کند. هیچ اعدام هندسه سینماتیک وعده بیش از حد گره ها و کارهای معیوب تعلیق را فراهم نمی کند.

توجیه جایگزینی چشمه ها.

کارخانه های کارخانه سهام در فرم که در آن بر روی ماشین ایستاده اند (شروع به جلو) یک شکل بشکه شکل و تنها 4.7 چرخش که 3 چرخش به طور کامل عمل می کنند. و اگرچه طراحان کامل هستند، از شکل بهار استفاده می شود که آنها را مجبور به کار در طول کل طول می کنند، معلوم شد که بسیار کافی نیست. و این مشکل حل نشده است و تا کنون! بهار به دور از یکدیگر جدا شده است. در فشرده سازی چنین آویزان، نوار بهار به عنوان یک صفحه کوچکتر و در عین حال انعطاف پذیری در فشرده سازی قرار می گیرد. چنین چشمه ها بسیار سریع از خواص مقاومت خود را از دست می دهند. آنها همچنین به سرعت به کاهش ترخیص کالا از دست رفته اند.

بهار بهار 2010-2011.

جلو بهار 2014-2016

بهار خود را دارای طول 4.7 ضخامت VIKA از یک میله 12 میلی متر است
به عنوان مثال، چنین بهار بدن را نگه می دارد، اما در بار فوری، مانع از موانع به راحتی به عنوان یک مبل بهار قدیمی به دست می آید، از این رو شکاف تعلیق، نه توانایی به طور عظیم بدن را در بی نظمی حفظ می کند و زمانی که در معرض جریان هوا قرار می گیرد. با تشکر از مطالعه انتخاب آزمون، من موفق به دریافت دو نوع از چشمه قادر به انجام توابع خود را به عنوان بخشی از این تعلیق. اینها مجموعه های چشمه هستند"هویج"، "جهانی"، "صلیب"، "طبیعت"، "Sport-DS" "روستایی" ساخته شده از اسپرینگ های استاندارد استاندارد 06 مدل Orlovsky و تولید Vazovsky. داشتن طول 5.3 تا 6.75 به نوبه خود وابسته به ترخیص به درخواست مشتری است.

این چشمه ها دارای شکل استوانه ای از یک میله ضخیم 13 میلیمتر و با مقدار 6 نوبت 5 نوبت کاری دارند.
چشمه های استوانه ای در طول طول طول، ویژگی های بارگذاری برابر با نوبت دارند، در مقایسه با بشکه شکل، که برای صرفه جویی در فلز اختراع شده اند.
Bochemy قطر کوچک در پایه و قطر بزرگ در مرکز است. بهار این کارها عمدتا به دلیل بخش مرکزی آن است. جایی که کویل در قطر بهار کاهش می یابد، آن را با یک بار برابر بر روی کولر کار می کند. به نوبه خود، این بهار بهار به شکل بشکه آسیب پذیر تر به بار و قطر کوتاه در طول زمان، کاهش ترخیص سریع تر است، یکی دیگر از چشمه ها قادر به سقوط در پیچ و تاب کوچک است.
در این مورد، بهار استوانه ای به طور مطلوب توسط شاخص های آن از سهام متمایز است، تعداد بیشتری از چرخش های کار، با فشرده سازی مستقیما متناسب با بار، مقاومت را افزایش می دهد مقاومت جلوگیری از تجزیه تعلیق را افزایش می دهد. چنین بهار با قطر کمی کوچکتر به سرعت بدون داشتن نوسان فانتوم، آرام می شود. بنابراین، مسیریابی نخواهد بود.
با اضافه کردن یک بالش طبیعی با یک باند به طراحی به جای گروه الاستیک سهام، ما نتیجه بسیار خوبی دریافت می کنیم. نرمی + بهترین صدا.

و ظاهر قفسه با چنین بهار زیبا است، بهار دقیقا بدون اعوجاج است و به درستی کار می کند.

چشمه های کارخانه و عقب 6.25 نوبت از آن 4.75 کار تبدیل می شود. ضخامت میله در مدل های 2012 پس از مدرنیزاسیون فوریه 11 میلیمتر، 10.5 میلیمتر است. با همان تعداد نوبت ها. چرا کمی تبدیل می شود؟ فضای کمی برای بهار خود را با توجه به فشرده سازی تعلیق، برای جلوگیری از تماس با نوبت. اما آیا این توجیه برای کاربر نهایی است؟ به خصوص اولین چشمه های 10.5 میلی متر بسیار ضعیف هستند. حتی با یک بار کوچک از ماشین، Trobs تعلیق عقب یک کسب و کار دائمی است. و اگر شما بیشترین را دانلود کنید، ماشین به سادگی ضربه های بی پایان را به دست می آورد، در حالی که شما می توانید حرکت کنید، اگر بتوانید به آرامی حرکت کنید.

چشمه های عقب 2010-2011

چشمه های عقب 2014-2016.

البته، تعداد کار 4.75 به اندازه کافی کافی نیست. مانند ضخامت میله خود. بهار از لحاظ شاخص ها بسیار شبیه به بهار جلو است. این به اندازه کافی بد نیست، و با ضخامت بزرگتر حوض، پلاستیک کافی نیست. مطالعه این شاخص ها به این نتیجه رسیدند که بهترین است که شما می توانید نصب کنید، VAZ 08 چشمه تهیه شده با نوارهای لاستیکی از 06 تعلیق جلو از بالا و بالش 08 زیر است. همچنین در کیت، بهار عقب VAZ 2106 تولید VAZ استفاده می شود. تعداد چشمه ها از 8 تا 8.8 در 6/6 تا 7 نوبت کار است. بهار استوانه ای با قطر کوچکتر از سهام. اما نصب شده است فقط به شدت نشسته است. کار می کند سکوت این ویژگی های پیشرفته دارد. در حرکت کوچک تعلیق بسیار نرم است. اما با افزایش دوره، با فشرده سازی بیشتر از بهار، مقاومت آن به شدت افزایش می یابد، در نتیجه مشت زدن تعلیق. همچنین، هنگام بارگیری شهادت استهلاک، در ارتفاع باقی می ماند. و ماشین خالی و ارزان به همان اندازه راحت است. در سرعت، کوچکترین در پنجاه و موانع بزرگ غلبه می شود، سودا را تنها یک فشار جزئی که کنترل پذیری را تحت تاثیر قرار نمی دهد، شکست نمی دهد. با این چشمه ها، تعلیق تمایل کمتری به ستاره دارد.

چشمه های آماده شده به عقب تعلیق عقب بدون بلند کردن. ضخامت میله 11.2 میلی متر است. تعداد نوبت از 8 تا 8.8، بسته به افزایش.
پس از نصب براکت ها با تنظیم سختی جذب کننده های شوک، و همچنین جایگزینی چشمه ها، ماشین تبدیل می شود، تعلیق به الاستیک تبدیل می شود، اما در مفهوم آن سخت نیست.
یک ماشین برای کنترل لذت بخش است، و او از جاده نمی ترسد. سرعت متوسط \u200b\u200bافزایش می یابد و ولتاژ در طول کنترل کاهش می یابد. این به ویژه در جاده طولانی قابل توجه است.

یکی دیگر از پیشرفت های بسیار مهم در ثبات، تثبیت کننده را بر روی پرتو پشت نصب می کند. در حال حاضر من یک طرح کاملا کامل از این را توسعه دادم که آن را از تثبیت کننده جلوی VAZ 2108-2110 ایجاد می کند، گیره ها را به انتهای پرتو به دلبستگی ویژه متصل به فنجان چشمه متصل می کند. تثبیت کننده تا حد زیادی مقاومت ماشین را در مسیر در هنگام چرخش و مانورها بهبود می بخشد. به شدت مقاومت در برابر باد جانبی و حمل و نقل محموله را افزایش می دهد.

اتصال تثبیت کننده از طریق براکت لاستیکی. اتصال به پرتو با یک گیره و آستین لاستیکی.
اگر ماشین با مجموعه ای کامل از مدرنیزاسیون مجهز شود، او یک پادشاه جاده ای است، پاییز زمستان تابستان، او هرگز پایین نخواهد گذاشت.

مدرنیزاسیون کارخانه

طراحان با ظهور مشکلات قایقرانی سفت در سولاریس، جذب کننده های سخت تر را در پشت ماشین قرار دادند. اولین جذب کننده های شوک، نرم ترین ها را دارند، تعیین کننده L-000 است. پس از ارتقاء اوت 2011 بود.

تعلیق عقب در امواج کمتر تبدیل شده است، اما هنوز هم نوسانات مانند یک شکست تعلیق باقی مانده است، و ثبات کمی بهبود یافته است. همان کمک کننده های شوک شروع به اولین مدل های KIA ریو کردند. بنابراین، تاکید بر این که با "کیا ریو" هیچ مشکلی با تعلیق وجود نخواهد داشت. کیا سولاریس نیست اگر چه این نیست که پایه کاملا یکسان است. و مشکل کمی بعد، زمانی که صاحبان ماشین را بر روی بروید، کمی ظهور کرده است. در آزمایشات در مجله "پشت چرخ" که در مدیریت ناکافی تهیه شده است. اما این به جز برای جذب شوک عقب در طراحی، هیچ چیز تغییر نکرده است. پس از شکایت های بعدی از مصرف کننده، تلاش دیگری توسط مدرنیزه شدن تعلیق Sonolaris و در حال حاضر KIA ریو انجام شد. این مدرنیزاسیون پس از فوریه معمول است. همانطور که پیش بینی کردم طراحان به روش ساده رفتند. جذب کننده های شوک عقب بسته آنها را سخت تر بر روی فشرده سازی و کشش. چنین جذب کننده های شوک، تعیین L-002 را دریافت کرد و شروع به استفاده از برچسب سبز کرد.

جذب کننده های شوک جلو نیز فشرده شده اند تا فشرده شوند. اگر اولین قفسه ها یک شیار پمپ را داشته باشند که بالش لباس پوشیدنی و تبدیل نشد، سپس موضوعات متعارف و بالش ها به سادگی یک سوراخ معمولی داشتند. یکی دیگر از تفاوت ها، اگر قفسه ای از اولین نسخه با یک صفحه بالایی با یک باند الاستیک نازک که بدن را لمس نکرده بود، بسته شد، پس از آنکه نسخه فوریه در حال برگزاری یک بشقاب فشرده به بدن در حالی که نگه داشتن قفسه بود. در اولین تجمعات، یک شکاف وجود داشت، و با یک قفسه یا سوراخ عمیق، Rack Bryakala حلق آویز بر روی یک صفحه. از سوی دیگر، یک صفحه فشرده به شدت فشرده ساخته شده ارتعاش کمتر انتقال از موتور و انتقال به بدن است. و همچنین یک کار خاموش تر از تعلیق در Peys معمولی داشت. تعلیق جدید با توجه به دو نفر اول سخت تر شده است. هنوز هم چشمه های عقب را با 11 میلیمتر ضخامت بزرگتر به جای 10.5 در مدل های اول نصب شده بود. با توجه به این که چرخش به همان اندازه باقی مانده است، تعلیق بلوط تبدیل شد. اگر اولین خورشید می تواند راحت باشد، پس از ماه فوریه، خوراک خودرو به سادگی به فروش نمی رسید، حتی در ابتدا صاحبان غرق شد. اما بعد از همه، ماشین مسافری UAZ نیست. Trobs از تعلیق عقب کاهش می یابد، ماشین به دلیل سفتی بیشتر پایدار بود. جذب کننده های شوک شروع به خاموش کردن تمام نوسانات کردند. و واقعیت این است که "Solaris و Kia" خودروهای کاملا سبک هستند هنگام رانندگی در بی نظمی های کوچک تعلیق عملا کار نمی کنند، استهلاک به هزینه لاستیک می رود.
اگر چه در جاده با سرعت بالا، ماشین شروع به ایستادن به درجه ای بهتر، به ضرر راحتی. پس از همه، سر و صدا از تعلیق نیز وجود داشت، در حال حاضر جذب شوک شروع به کار و مقاومت در برابر شوک های پیشرفته در بدن. پس از مدتی، معلوم شد که تعلیق جلو تقریبا همانند مدل های اول را راه می اندازد. در آب و هوای باد، Mashana سخت است که بر روی یک مسیر مشخص نگه داشته شود.

و البته، کارشناسان تعلیق را در بهترین شکل در دفن زباله ارائه دادند که در آن تراکتور در سرعت به طور کامل جاده نگهداری می شود. امواج هماهنگ، نعناع نیستند، بی نظمی های کوچک نیستند که از آن سالن پر سر و صدا پر شده است و نقطه پنجم کوچک آن را می خواند. این به خصوص در مسیر است.

سوار بر جاده Latvaya که در آن سوراخ ها و توبورها و عینک های صورتی به سرعت پرواز می کنند. تعلیق باید از کوچکترین کار کند. نگه داشتن اهرم از شکست در موانع جدی. دستگاه چنین دسته ای با چنین تعلیق ارزش دارد! و من یک بار بحث نکردم برای کسانی که توصیه من را دنبال کردند. برچسب ضعیف در تعلیق خودرو بر روی Solaris آویزان شد. و توضیحات مانند آنچه شما برای این نوع پول می خواهید؟ و هر کس به این منجر شد؟ بله، اگر این ماشین از بهترین ها ارزش ندارد! آیا این امر غیرممکن است که بخش در حال اجرا را در فرم قرار دهید که در آن قبلا چیست؟ من می گویم، شما بیشتر نیاز دارید. و کسانی که قبلا این کار را انجام داده اند، خیلی زیاد در مورد آن ندارند. آنچه که تعدادی از لازم است اساسا بر روی یک ماشین پرداخت می شود مقدار زیادی بدون تغییر ماهیت. پس از همه، ماشین عمدتا یک جنبش است، حرکت باید مطمئن و قابل پیش بینی باشد. این باید لذت بخش را به طوری که صاحب احساس کاملا مطمئن از چرخ به طوری که ماشین یک معامله گر چتر دریایی در جاده ها نیست و مدفوع نبود که جسد را تکان داد. ماشین باید به طور کامل از راننده اطاعت کند، سپس و تنها پس از آن یک ماشین امن خواهد بود. جادوگری به یک کل با یک ماشین LED مانند دست ها احساس جاده را انتخاب مسیر مورد نظر جنبش. Menuvras، Overtaking، Permotations همه چیز باید در پرواز برگزار شود. به منظور تحقق راننده، راننده به وضوح احساس کرد وضعیت، و در لحظه مناسب تصمیم گیری لازم را انجام داد تا اقدامات او منجر به از دست دادن مدیریت نشد. پایداری، راحتی، ظرفیت بلند کردن. در اینجا شاخص های اصلی وجود دارد.

07/14/2014 بیش از سه سال گذشت و هیچ چیز تغییر نکرده است. تلاش برای بهبود دیگری. تعلیق جلو سولاریس و کیا ریو در حال حاضر با چشمه های تقویت شده مجهز شده اند. تفاوت در چنین ارتقاء چیست؟ به نظر می رسید که یک میله 1 میلیمتر اضافی باید تعلیق را متراکم تر و مقاوم در برابر تعویض جاده های ما داشته باشد. به جای استاندارد 12 میلیمتر و بیش از 12.2 میلیمتر، میله بهار ضخیم تر از 13 میلی متر است. اما شکل بهار باقی مانده بود، علاوه بر این، بهار پایین آمد. این زیر نمونه اول 10 میلیمتر است و همه 3 برابر 3.5 کار می کند. اما ترخیص اعلام شده از 160 میلیمتر حفظ شده است.

با بهار راست سال 2011 از بهار بهار سال 2014، کامبریک در پایین بهار برداشته شد. در اینجا چنین تفاوت ای وجود دارد.

Punning بهار آنها آن را کوتاه تر ساخته است. راز چیست؟ پارامترهای تعلیق باقی مانده اند. اگر بهار بهار بهار بیشتر شارژ شد، در حال حاضر در ذهن بهار کوتاه تر، تعلیق همان سکته مغزی، تنها در مواد افزودنی سخت شد. اجداد در حال حاضر چیزهای کوچک را به خوبی می خواند. این کمبریج را در پایین بهار نصب کرد، بهار حلقه اسپری، آویز را تا حدودی ساکت تر می کند، اما راحتی سختی رنج می برد. و ادای احترام تعلیق نیز باقی مانده بود. پس از همه، معجزات در این دوره از تعلیق اتفاق نمی افتد نمی تواند تعلیق و پایدار و راحت ساخته شود. خوب، اگر شما نیمی از دو سانتی متر از ترخیص را افزایش ندهید، بنابراین در انتهای مانع فاقد آن نیست. در یک زمان، بنده فروتنانه شما یک زن و شوهر از چشمه ها را قطع نکرده است. و من در سهام به عنوان یک بهار 13 میلیمتر میله ضخیم انجام دادم. تعلیق شکسته می شود اعلام شده 160 میلیمتر در مورد تعلیق، فشرده سازی 80 میلیمتر)))))))))) و سپس باخ! و در سرعت، حتی با یک ماشین غیر لود شده، این یک شکاف مستقیم با ضربه به کل بدن است. برخی از برخی از برخی از برخی از برخی از برخی از برخی از 20 میلیمتر کافی نیست و حتی اگر یک شکست وجود داشته باشد، اما در یک مانع جدی، و تنها لمس می شود و به یک چکش ضربه نمی زند. بنابراین، تمام مجموعه هایی که من پیشنهاد می کنم درجه سهام تعلیق در تجزیه و تحلیل را داشته باشم. از 15 تا 28 میلیمتر. در این سینماتیک با این قفسه ها بهترین گزینه است. بنابراین اگر چیزی تغییر کند این است که سینماتیک تعلیق را به طور کامل بازیافت و از قفسه ها با یک حرکت بزرگ استفاده کنید. اما این آسان نیست و نیاز به سرمایه گذاری دارد. آخرین پیشرفت یک گام به عقب است. بهار کوتاهتر، مشکل و ثبات را حل نمی کند، زیرا زمانی که قفسه روشن می شود، بالا خالی است، از اینجا، زمانی که رول ها در حال چرخش هستند، در آب و هوای باد، حفظ ناپایدار مستقیما. خوب، ما خود را تعلیق بهبود خواهیم داد. به ویژه از آنجایی که این کار دشوار نیست. در غیر این صورت، Solaris و Kia Rio خودروهای بسیار خوبی هستند، بسیاری از گره ها به اندازه کافی بلند می شوند، اما در مورد آن در بخش دیگری. یه چیزی شبیه اون.

آیا جایگزین وجود دارد؟ بله، او است! و توسط آزمون چند ماهه آزمایش شده است.

هیوندای سولاریس تعلیق عقب چیست؟ سوال بسیار جالب است. برای درک اصل کار خود، باید دستگاه را درک کنید. این مقاله به این موضوع اختصاص داده شده است. پس از آشنایی با آن، ممکن است یاد بگیرید که به طور مستقل تعلیق خودرو را جدا کنید.

اجزاء

تعلیق عقب اجازه می دهد تا ماشین به طور مساوی حرکت کند و بی نظمی های جاده را نرم کند. باید به رسمیت شناخته شود که دستگاه تعلیق جلو دشوارتر از عقب است، اما در این مورد، باید آن را درک کرد. طراحی آن به شرح زیر است:

1. عنصر اصلی پرتو است.
2. چارچوب اهرم
3. یک دستگاه که نقش یکپارچه را برای بهار با فشرده سازی انجام می دهد.
4. جذب شوک
5. بازوی اهرم
6. گره هاب
7. پوشش در زیر بهار واقع شده است.
8. بهار خود.
9. پوشش واقع در بالای صفحه.
10. واشر بافر
11. عنصر محور

Hyundai Solaris از نیمه مستقل از نیمه مستقل استفاده می کند، با یک پرتو از نوع الاستیک، و همچنین بهار، با کمک های شوک نصب شده.

اهرم ها مجهز به چنین لبه هایی هستند که محورهای چرخ ها به طور مستقیم متصل می شوند، عناصر ترمز فردی و رفع پشتیبانی ها. پیش از اهرم های آستین بافته شده، که در آن بلوک های خاموش قرار دارند، نقش بخش اتصال بین بدن و پرتو را انجام می دهند. در مورد جزئیات الاستیک، در این مورد نقش آنها به چشمه داده می شود.

در تعلیق Solaris، لازم است که این واقعیت را برجسته کنید که بهار به طور مستقیم از طریق واشر نمونه های لاستیکی مستقر است. یکی دیگر از ویژگی های مشخصه این خودرو شامل قطر کوچکتر کویل پایین تر است، در مقایسه با بالا فوق العاده.

در هر تعلیق بهار، به اشتراک گذاشتن معمول است توسط کلاس هابسته به پارامترهای سفتی. برای تعیین کلاس، جزئیات رنگ خاص استفاده می شود. به طور طبیعی، در هر دو طرف شما باید از چشمه های کلاس یکسان و همان مدل استفاده کنید. در طول جایگزینی، توصیه نمی شود که عناصر را به غیر از آنهایی که قبلا ایستاده بودند نصب کنید. نقش محدود کننده در طول فشرده سازی توسط بافر های مشخص شده در لیست تحت NO3 انجام می شود. آنها در وسط حمایت بالا نصب شده اند.

جذب کننده های شوک قورباغه های ویژه هر دو از پایین. آنها با لولای ساخته شده از لاستیک و فلز فشرده می شوند. در داخل لولا یک آستین وجود دارد که از طریق آن پیچ و مهره وارد می شود، به شما اجازه می دهد تا جذب شوک را به بدن وصل کنید. تعلیق جلو از Hyundai Solaris خودروی مجهز به بلبرینگ واقع در مرکز است. به علاوه، نیازی به طور منظم روان کننده به آن وجود ندارد. اگر دستگاه شکست خورده باشد، به سادگی تغییر کرده است.

چرخ های عقب همیشه واقع شده اند در همان موقعیتآنچه که توسط طراحی ارائه شده است - امکان تنظیم آنها وجود ندارد. آنها فقط توسط تجهیزات تخصصی به منظور شناسایی اختلاف با هنجار بررسی می شوند. در شرایطی که تفاوت با مقادیر اسمی بیش از حد بزرگ است، باید اقلام کاری را تشخیص دهید.

اطلاعات اضافی

بر اساس داده های داده شده، شما می توانید حدس بزنید که تخریب و نصب بخش های فردی تعلیق در هیوندای نباید باعث مشکلات شود. نکته اصلی این است که تجهیزات مناسب داشته باشید.

امروز، بسیاری از صنایع دستی انجام می دهند بهبود تعلیق. چنین کارهایی باید موارد جدید کیفیت بالاتر را نصب کنند. اغلب چشمه های تقویت شده را بر اساس این واقعیت که جاده های داخلی نمی توانند با کیفیت بالا دست و پنجه نرم کنند.

مدرنیزاسیون تعلیق سلیریس در خانه علاقه مند به بسیاری از صاحبان خودرو است. نحوه ایجاد آن با دستان خود، چه ابزارهایی برای این مورد مورد نیاز است و چه قطعات به طور دقیق در جزئیات در این مواد استفاده می شود.

تقریبا هر صاحب هندای Solaris پس از مدتی ماشین پرسید: چگونه تعلیق را ارتقا دهید؟ این کار دشوار نیست، اما مهم است که مسئولانه و صالح به حل مسئله مشکل، مهم است. مشکلات مربوط به بخش در حال اجرا از هیوندای Solaris معمولا در هنگام رانندگی در بی نظمی ها بوجود می آیند، که در کشور ما بسیار زیاد است. تغییرات در تعلیق می تواند متفاوت باشد و معمولا به امکانات و الزامات مالک به ماشین خود بستگی دارد.

مشکلات موجود

در تمام انجمن های اختصاص داده شده به هیوندای سولاریس، صاحبان خودرو در مورد نقص های طراحی تعلیق عقب بحث می کنند. خودروساز اطمینان می دهد که در آن

تعلیق هیوندای سولاریس

مدل های ون، خواسته های رانندگان را در نظر می گیرند و همه چیز ثابت شده است، اما مدل های سال های اولیه انتشار نیاز به تغییرات خاصی دارند. به خصوص بسیاری از شکایت ها صاحبان ماشین را هنگام رانندگی در سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت، ماشین می زنند. کارشناسان تصمیم گرفتند که این به دلیل ساخت ناموفق جذب کننده های شوک عقب باشد.

همه ما متوجه شدیم که در هر حس ماشین ایده آل نیست، اما هر کس می خواهد یک ماشین با حداقل کمبودهای داشته باشد. پس از یک دوره عملی خاصی، بلبرینگ هاب را می توان تغییر داد، و راه آهن فرمان می تواند پاره شود. پس از آن، فرمان شروع می شود، و راهنمایی سریعتر سریعتر خواهد شد. به منظور جلوگیری از یک مشکل، ضروری است که عناصر خاصی را نهایی کنیم.

چگونه معایب آشکار می شود؟

بسیاری از صاحبان ماشین های کره ای به تعلیق هیوندای سولاریس تعلیق را به منظور افزایش مقاومت به سرعت بالا ادامه می دهند. به ویژه بسیاری از شکایات باعث می شود پشت محور عقب، آسیب به طرف با باد جانبی یا هنگام رانندگی به سمت کامیون های سنگین. این همه نتیجه نقص سازنده است که می تواند با دست های خود ثابت شود. یک مشکل همراه با زاویه نادرست انتخابی نصب قفسه های جذب شوک عقب است.

دلیل وقوع مشکلات

جذب کننده های شوک تحت یک زاویه خاص نصب می شوند که موجب افزایش اجتناب ناپذیر در بارهای و نیروهای inertia می شود. نصب و راه اندازی جذب کننده های شوک به طور عمودی به طور عمودی حرکت حرکت تعلیق را کاهش می دهد، اما کاهش بار و لحظات inertial. این تغییرات ساده معمولا نشان می دهد مدرنیزاسیون تعلیق سلوریس توسط صاحبان خودرو.

چگونه می توان تعلیق هیوندای سولاریس را تغییر داد؟

لازم است که اتصال دهنده های جذب شوک را انتقال دهیم، اتصال سریع را برای این گره انجام دهیم. آنها ساخته شده اند تا چهار امتیاز برای اتصال به نقطه پایین تر جذب شوک دریافت کنند. این به شما این امکان را می دهد که هندسه تعلیق بهینه را برای شرایط عملیاتی خاص انتخاب کنید. توجه داشته باشید که چنین مدرنیزاسیون از تعلیق هیوندای سولاریس شانس پر سر و صدا را افزایش می دهد. شما می توانید آن را با نصب سایر چشمه ها حذف کنید.

در ابتدا، به منظور جلوگیری از خرابی، صاحبان خودرو ساخته شده از لاستیک متراکم، قرار دادن آنها بین بالای چشمه های به طور منظم، اما این تصمیم را به کار برد. پس از آزمایشات با چشمه های مارک های مختلف از سایر نتایج بهینه خودکار، امکان دستیابی به چشمه های VAZ 2108 و 2110 وجود داشت. آنها باید کمی کوتاه شوند، تقریبا 2.7 قسمت از کولر را برش داده و بخش بیرونی به نوبه خود را از بین ببرند .

این مدرنیزاسیون نتایج خوبی را به دست می دهد، اما مهم است که ضربه های پایین تر را برای چشمه ها ایجاد کنید که مرکز آنها خواهد بود. نصب و راه اندازی چشمه های استوانه ای برای هیوندای Solaris از بشکه های منظم به طور قابل توجهی ویژگی های فنی شاسی را بهبود می بخشد. بسته به لومن جاده ضروری، برش چشمه ها می تواند کمی بزرگتر یا کمتر باشد.