Chevrolet Lacetti من، چون من از اثر سرعت موتور شناور خلاص شدم.

با پدال گاز آزاد شد، DZ یک موقعیت افراطی را به سمت چپ حرکت می دهد و با کمک یک اهرم فلزی در درایو DZ، سوئیچ حالت XX بسته شده است. واحد کنترل الکترونیکی - "ECU" همراه با یک سیگنال کنترل 0 ولت - تماس 55 ECU بسته به زمین است. با توجه به این تیم، ECU یک ولتاژ را به درایو سروو موتور از دریچه دریچه دریچه گاز "PDZ" فراهم می کند، موتور دریچه را به زاویه مورد نیاز برای استفاده از موتور در تبدیل XX مشخص شده، بسته به شاخص های تمام موتور باز می شود سنسورها ECU موقعیت DZ را بر روی ولتاژ پتانسیومتر متغیر DZ تعیین می کند که در سطح پایین PDZ قرار دارد (مخاطبین 2.7.8 در مدار سنسورهای کنترل موتور)، که یک جفت معمولی از تماس های بهار بهار ثبت شده است محور DZ و چرخش بر روی مسیرهای مقاومت در هیئت مدیره PPZ. مکانیزم PDZ به سرو موتور اجازه می دهد تا DZ را به زاویه های کوچک (تقریبا + _ 5 درجه) از موقعیت مشخص شده DZ بچرخاند.

مقدار این زاویه ECU تعیین ولتاژ دوم پتانسیومتر PDZ متغیر دوم، مخاطبین آن در سطوح بالای PDZ (Contacts 4،2،8 در سنسورهای کنترل موتور) قرار دارد و بر روی محور پلاستیکی ثابت می شود دنده دنده دنده درایو PDZ. در فرآیند عملیات و اصطکاک تماس ها، مسیرهای مقاومت هر دو پتانسیومتر نازک می شوند، تغییرات مقاومت آنها (گاهی اوقات به عنوان یک نتیجه از پاک کردن ناپدید می شوند). این به این واقعیت منجر می شود که مقاومت در برابر چرخش محور PDZ تغییر نمی کند، ECU به درستی موقعیت DZ را تعریف نمی کند. در این مورد، لازم است که هزینه PDZ یا کل مونتاژ مونتاژ PDZ را تغییر دهید، و این از 8000 تا 15 هزار روبل + تشخیص و انطباق 2500 روبل است.
اما شما می توانید 90،000 هزار کیلومتر دیگر را ذخیره و سوار کنید.
با توجه به این واقعیت است که زاویه چرخش دنده PDZ از سرووموتور بزرگ نیست، شما می توانید یک جفت تماس های بهار لود شده از محور پلاستیکی دنده دنده دنده دنده دنده به یک زاویه کوچک به عقب به عقب به طوری که تماس حرکت می کند از طریق بخش دیگری یک مسیر مقاومت دوام نیست. مقاومت کمی تغییر خواهد کرد، اما بسته به چرخش چرخ دنده ای که توسط موتور سروو چرخانده می شود، به طور صحیح متفاوت خواهد بود، ECU شروع به تعیین موقعیت DZ، اصلاح شده توسط درایو DZ خواهد شد.
لازم است همه چیز را در موقعیت اصلی خود جمع آوری کنید، تمام سنسورها و اتصالات را بکشید، احتراق را روشن کنید، پدال گاز را فشار دهید تا زمانی که متوقف شود و آزاد شود، 15 ثانیه صبر کنید و احتراق را خاموش کنید. همان چیزی را تکرار کنید. اما پس از 15 ثانیه، شروع به شروع، کمی فشار دادن گاز. PDZ باید موقعیت جدید خود را تطبیق کند و رایانه یک مقدار مقاومت جدید را که مربوط به موقعیت DZ در XX است، اتخاذ می کند.
پس از تطبیق پارامترهای PDP، اثر سرعت موتور گذشت، گاهی اوقات آن را به حالت آماده به کار می رساند، اما به راحتی توسط ECU تصحیح می شود، اما اثر اصلی تغییر خودبخودی سرعت موتور ناپدید شد. اسکنر را وصل کنید، دکمه را فشار دهید صفر کردن یادگیری ECU و همه چیز، دستگاه ما به عنوان یک جدید. در Chevrolet، Lacetti آموزش فقط از اسکنر. قطع کردن از باتری، همانطور که معلوم شد تنها برخی از اشتباهات را بازنشانی می کند.
برای آینده، اگر می خواهید هر سنسورهایی را با سیستم ECU انجام دهید یا هر سنسورهایی را شلیک کنید، لازم است که منهای از باتری قابل شارژ را قطع کنید.

هنگام شروع موتور، شروع به یادآوری نامه هایی با مشکل انقلاب های بزرگ کردم. بلافاصله فلش در جایی 3000 افزایش می یابد و پس از چند ثانیه آن را به یک موقعیت عادی می افتد. ما منطقی بحث خواهیم کرد. چرا ما به سرعت موتور بستگی داریم؟ گردش به طور مستقیم به زاویه باز کردن دریچه گاز بستگی دارد. زاویه بزرگتر آن باز است - بیشتر گردش موتور. چه کسی BC، ساده تر است، آنها به سادگی می توانند به خواندن PXX نگاه کنند و تعیین کنند که آیا آن است. چه کسی BC ندارد، برای کمک به یک دوست ضروری خواهد بود. لازم است آن را در صندلی راننده قرار دهید، اما برای باز کردن هود و تماشای اهرم فلزی همراه با محور دریچه گاز (واقع در مرکز واشر پلاستیکی، که به کابل گاز متصل است). شما می توانید در ویدیو در صفحه مشاهده کنید :. این اهرم به طور کامل به تنظیم کننده PCX - IDLE متصل است. از یک دوست بخواهید که احتراق را روشن کند. اهرم باید به سمت چپ حرکت کند، شیر را برای شروع باز کنید. مقدار انحراف بستگی به دمای موتور دارد. اگر پس از راه اندازی، اهرم رد به سمت چپ، در نتیجه باز کردن دمپر، فقط 3000 در سراسر.، و هنگامی که اهرم خاموش، اهرم همراه با دمپر پوشش داده خواهد شد - این به معنی مورد در RCX است. چرخش به موقعیت DZ مربوط می شود.

بیایید گزینه دیگری را در نظر بگیریم. فرض کنید RXH کار می کند به خاطر آنچه که آنها می توانند گردش مالی را افزایش دهند؟ من اغلب به انجمن ها می روم، به دنبال آنچه که زخم های جدید در ماشین های ما پاپ می شوند، نگاه می کنند. و نظر درست نیست. سوال این است: "چرا چرخش کوچک؟" و در پاسخ آنها نوشتند که شما باید تمام شیلنگ ها را ببینید، ترنین وجود ندارد و هیچ مکش هوا وجود ندارد. آنها به درستی نوشتند، اما فقط برای اتومبیل های DMRV - یک سنسور جریان جرم. این سنسور پس از فیلتر هوا قرار می گیرد و جریان هوا را از طریق آن عبور می دهد. و زیرمجموعه های هوا در حال حاضر پس از آن است، و آن را قادر به تعیین آن نیست. به نظر می رسد که موتور هوا را عبور می دهد و مخلوط کاهش می یابد، که منجر به کاهش انقلاب می شود.
. . ما هنوز مخالف داریم این ارزش ملت است و فشار مطلق را در منیفولد ورودی تعیین می کند. اگر یک هواپیمای زیرزمینی وجود داشته باشد، او آن را دریافت خواهد کرد. به نظر می رسد که دمپر بخشی از هوا خود را می گذراند و Sublicas نیز خود را اضافه می کند. پدر همه چیز را در نظر می گیرد و افزایش می یابد. و با هر سناریو، نازل ها به اندازه کافی بنزین تزریق می شوند تا به درستی کار کنند. این به علاوه در این است. به زودی، ECU متوجه خواهد شد که گردش مالی بیش از حد است و یک تیم را در RCX به منظور پوشش DZ - دریچه گاز، و همه چیز متوقف خواهد شد. دفعه بعد که شروع می کنید، همه چیز باید تکرار شود. در حال حاضر اجازه دهید از جایی که هوا بیش از حد می تواند اتفاق می افتد، به جز برای شل کردن شلنگ. سه سیستم به ذهن می آیند، هرچند حتی 4.

اگر پیستون بهار یا بهار در شیر PCV برسد - گازهای برش، سپس هوا به سادگی تنظیم مجدد، عبور از فلپ، از طریق شلنگ طولانی از طریق پوشش شیر، از طریق یک شیر معیوب در جمع آوری هوا.
. . اگر سیستم بازیافت گاز اگزوز اصلاح نشده باشد، گازها نیز از طریق لوله فلزی به جمع کننده هوا می روند. دریچه USR بهتر است بلافاصله دوش بگیرد :.
. . اگر دریچه پاک کننده جاذب ثابت نشده باشد، جفت های بنزینی در سراسر لوله نیز به جمع کننده می روند.
. . و آخرین سیستم که به جمع کننده هوا متصل است، یک سیستم تغییر طول آن است. محرک خود محرک خود، پلاستیک سیاه و سفید، به نظر می رسد کلاه قارچ. از بالا، او دارای اتصالات است و یک لوله سیاه از طریق نوک لاستیک به آن متصل می شود. لوله دیگری از این سیستم به خود جمع کننده هوا متصل است. در این مکانیسم خود، یک دیافراگم وجود دارد - دیافراگم، و اگر آن را پاره شود، هوا از طریق این لوله ها به جمع آوری می شود، تا زمانی که موتور بیش از 4000 انقلاب باشد. و سپس به سادگی به یک جمع کننده کوتاه تبدیل می شود و این دایره را مسدود می کند. فردا روز دوشنبه، من به کار خواهم رفت. من فکر می کنم وقت آزاد برای آزمایش وجود خواهد داشت. من بسیاری از شاخه ها را بر روی اتصالات منیفولد ورودی و حتی قطرهای مختلف دارم. ما صندلی های هوایی را تقلید می کنیم و می بینیم که چگونه موتور رفتار خواهد کرد. سپس دقیقا یاد بگیرید که آیا نتیجه گیری نظری ما و زنجیره منطقی یادگیری است. باشه فردا میبینمت. من فکر می کنم در شب ساعت به 10 فیلم و در وبلاگ و در YouTube.
. . خوب، همه چیز آماده است

بسیاری از رانندگان با مفهوم گردش شناور در موتور IDLE مواجه شدند. برای Lacetti، به عنوان تمرین نشان می دهد - این یک سوء عملکرد مکرر است که می تواند با دست خود را از بین می رود، اما گاهی اوقات لازم است که از سرویس خودکار استفاده شود.

اختلالات احتمالی

پس از صحبت با صاحبان ماشین، و همچنین با استادان در خدمات خودرو، می توان نتیجه گرفت که گردش شناور موتور توسط خودرو یک اثر نسبتا شایع است. اکثر رانندگان اطمینان می دهند که این سوء عملکرد در خدمات گارانتی ظاهر می شود. ممکن است با بسیاری از عوامل مرتبط باشد.

دلایل اصلی ظهور چرخش شناور موتور را در نظر بگیرید:

• گسل در سیستم سوخت.
• مشکلات احتراق
• خطاهای ECU
• سوخت با کیفیت پایین.

همه این دلایل به این معنی است که چنین اثر به نظر می رسد. شایع ترین علت ظهور مشکلات تزریق است.

روش های تعمیر

قبل از ادامه دادن به اصلاح مشکل، شایان ذکر است که گردش مالی شناور تنها آغاز است، زیرا عیب یابی جانبی می تواند منجر به این واقعیت شود که اثر "شروع شهر" ظاهر خواهد شد. بنابراین، دنباله ای از اقدامات را برای از بین بردن علل چرخش شناور موتور در نظر بگیرید.

سیستم سوخت

به عنوان تمرین و تجربه نشان می دهد، گردش مالی شناور در مورد عرضه سوخت ناهموار در محفظه احتراق، و یا تغییر ثابت در مقدار مخلوط سوخت ظاهر می شود. اول از همه، آن را با نازل های مرتبط است که می تواند آلوده باشد. در عین حال، ممکن است هنگام رانندگی احساس نکنیم، اما در حالت خاموش، تچومتر بلافاصله آن را نشان می دهد. بنابراین، لازم است که از بین بردن و بررسی نازل ها بر روی یک ایستگاه خاص.

همچنین، سوء عملکرد می تواند ناشی از تجزیه پمپ بنزین باشد که سوخت را تامین می کند، به طور مساوی یا آسیب رساندن به فیلتر سوخت نیست. در صورت لزوم، شما باید عنصر فیلتر را جایگزین کنید و پمپ سوخت را بررسی کنید.

تغییر مقدار مخلوط سوخت را می توان با دریچه ای از خفه شدن یا پوشیدن فیلتر هوا مرتبط کرد. بنابراین، عنصر فیلتر تغییر می کند و دریچه گاز پاک می شود.

مشکلات احتراق

مشکلات آزاد ممکن است ناشی از عملکرد اشتباه سیستم احتراق بوجود آید. یعنی، می توان آن را با یک قفل یا سیم کشی همراه کرد. بنابراین، ارزش چک کردن و در صورت لزوم، موارد آسیب دیده را جایگزین کنید. بهتر است که مونتاژ قلعه احتراق را تغییر دهید، و سیمهایی که از آن می خواهند برای تماس با عملکرد.

خطاهای EBC

اغلب، سوء عملکرد خودرو مربوط به اشتباهات واحد کنترل الکترونیکی و همچنین گسل کنترل کننده ها در هیئت مدیره است. البته، دلیل دیگری می تواند به عنوان یک سیستم عامل که بیرون آمد، خدمت کند. بسیاری از علاقه مندان به خودرو سیستم عامل را تغییر می دهند، اما همیشه کمک نمی کند.

به عنوان تمرین نشان می دهد، سوء عملکرد ECU می تواند به عنوان یک مشکل برای عملکرد بسیاری از سیستم ها خدمت کند. بنابراین، اگر شما نتوانید گسل را از راه های قبلی از بین ببرید، باید واحد کنترل را جایگزین کنید.

سوخت با کیفیت پایین

در بسیاری از موارد، کیفیت پایین سوخت پر کردن سوخت می تواند به عنوان یک دلیل برای مسدود کردن خط لوله های سوخت و سیستم تزریق، که به نوبه خود اثر عرضه سوخت ناهموار را به خود اختصاص دهد، خدمت می کند. برای از بین بردن سوء عملکرد، شما باید سوخت قدیمی را ادغام کنید، سیستم سوخت را تمیز کنید و بنزین با کیفیت جدید را بریزید.

خروجی

سرعت شناور در موتور بیکار Chevrolet Lacetti، می تواند به عنوان دیگر، مشکلات جدی تر خدمت کند. بنابراین، اگر چنین اثر رخ دهد، لازم است که علت را پیدا کنید و آن را از بین ببرید. اگر شما نمیتوانید این کار را با دستان خود انجام دهید، باید با سرویس ماشین تماس بگیرید، جایی که آنها به سرعت پیدا و از بین بردن مشکل. بارها و بارها، با توجه به اثر ثابت نوبت های شناور، صاحبان خودرو به یک واحد کنترل الکترونیکی اختصاص داده شده است.