روغن های مرسدس را نشان می دهد؟ این سوال برای بسیاری از رانندگان جالب است. نگرانی خودرو از آلمان Daimler AG امروز درست در میان رهبران وسایل نقلیه موتوری است. حداقل توسط موفقیت و افتخار او، غول پیکر موظف به تجارت برند مرسدس بنز است که بیش از 100 سال به او تعلق دارد. تمام این مدت، اتومبیل های این نام تجاری در میان قابل اطمینان ترین در نظر گرفته شد. این به طور کامل برای تمام وسایل نقلیه وسایل نقلیه از این تولید کننده، صرف نظر از نوع ماشین متعلق به آن است.

برای مدت زمان طولانی، Mercedes Marki وسایل نقلیه به شدت در بالای هرم از اتومبیل های معتبر نگهداری می شوند.

برای مدت طولانی، وسایل نقلیه این نام تجاری به طور جدی در بالای هرم اتومبیل های معتبر نگهداری می شود. برای چنین دستگاه های حق بیمه و روان کننده ها باید در سطح مناسب کیفیت باشند. برای نشان دادن استاندارد کیفیت، سازنده مفهوم پذیرش را معرفی کرد.

تحمل نفت چیست؟

تحمل یک مجموعه الفبایی الفبایی در مورد ویژگی های مواد روان کننده است.این علامت گذاری باید در کتاب خدمات خودرو مرسدس بنز داده شود. مقایسۀ علامت های کتاب خدمات با تعیین مقررات در کانتور با محصولات نفتی، صاحب خودرو این فرصت را دارد که دقیقا روغن را خریداری کند که تولید کننده در این ماشین پیشنهاد کرده است. این سیستم کاملا به وضوح کیفیت محصول نفتی را تشکیل می دهد که به سیستم روان کننده مرسدس بنز می رسد. اولین نشانه ای که محصول دریافت کرده است، یک رشته نمادین است که در ابتدای سند با حروف MV شروع می شود.

روش برای به دست آوردن گواهی کیفیت از مرسدس بنز، حتی برای تولید کننده نیز پیچیده است، ادعا می کند که روانکاری برای پذیرش دریافت می شود.

به منظور کانتینر با محصول نفتی، علامت پذیرش مارک ظاهر شد، محصول نفت باید تعدادی از آزمون های جدی را تصویب کند. نگرانی Daimler AG شرایط تطبیق نفتی دقیق را با کلاس مورد نیاز کیفیت قرار می دهد. متقاضی گریس برای پذیرش تحمل باید آزمایش های خاصی را برای به دست آوردن تحریم های نفتی خاص به دست آورد. مشخصات به این ترتیب با الزامات سازنده در کیفیت مقایسه می شود، با توجه به نتیجه چنین مقایسه ای، در مورد امکان صدور گواهینامه رقیب از Daimler AG به دست می آید.
با استفاده از چنین فرمول بندی گواهینامه های کیفیت حمل و نقل، مرسدس بنز بسیار زیاد صادر می شود، بنابراین اجازه دهید سعی کنیم اسناد با کیفیت برتر را مورد بررسی قرار دهیم.

یک محصول روان کننده مشابه به خودروهای مجهز به گازهای اضافی اگزوز ریخته می شود. بسیار زیادی از چنین تحرک وجود دارد، مهمترین چیز این است که فراموش نکنید که در مورد فورا فراموش نکنید که سازنده یک کتاب خدمات خودرو را ارائه دهد.

بازگشت به رده

اسناد کیفیت نفت جان سالم به در برد

MB 229.1. این سند دامنه محصولات نفتی را برای پر کردن ماشین های مرسدس بنز تعیین می کند که برای چندین سال تولید می شود: در سال های 1998، 1999، 2000، 2001 و 2002. این اتومبیل ها با موتورهای دیزلی (OM648، OM647، OM646) و ماشین های سوخت بنزینی (M28، M271 و M275) هستند. در این حمل و نقل، مقررات کاملا جدی در تعداد ناگارا و دوده پیش بینی شده بود.

روغن های مورد نیاز با افزایش مقاومت به قرار گرفتن در معرض حرارتی. محصول نفت باید عناصر موتور را از سایش و خوردگی به حداکثر برساند. الزامات به نظر می رسد استاندارد برای هر روغن مدرن، اما تولید کنندگان مرسدس استفاده از این نام تجاری نفت در موتورهای اتومبیل های جدیدتر قطعا ممنوع است. در این موارد، Liqui Moly Moly بهینه Diesel SAE 10W-40 استفاده می شود، Optimal SAE 10W-40. محصولات مناسب از ARECA F4000 5W-40، S3000 10W-40، S 3000 دیزل 10W-40. محصولات Meguin توسط Super LL Famo 10W-40 و Megol HD-C3 15W-40 تولید می شوند.

MV 229.3. روانکاری های گواهی شده برای چنین پذیرش برای استفاده در موتورهای ماشین آلات منتشر شده از نوار نقاله از سال 2003 در نظر گرفته شده است. موتورهای بنزینی کمپرسور و موتورهای CDI بر روی سوخت دیزل مجهز به دستگاه های Assyst Plus به تعداد آنها می آیند. بر خلاف روان کننده های ارائه شده در گروه قبلی، این روان کننده ها عمدتا صرفه جویی حداکثر سوخت را فراهم می کنند. سپس توانایی های افزایش یافته برای مقاومت در برابر اکسیداسیون دما و تشکیل یک ماشین وجود دارد. Lubricants Lubi Moly Synthoil High Tech Sae 5W-40، Optimal Synth Sae 5W-40، Areca F4500 5W-40، F4500 Diesel 5W-40، Meguin Ultra Performance LongLife 5W-40 پاسخ داده شده است شرایط.

MB 229.31. فرآورده های نفتی از کانتور، تزئین شده با چنین نشانه ای، برای حمل و نقل مسافر و مینی بوس با فیلترهای DPF در نظر گرفته شده اند، که به تاخیر افتادن و دستگاه های تمیز کردن اگزوز می پردازند. این محصولات نفتی مطابق با الزامات کلاس کم SAPS، که نشان دهنده محتوای گوگرد کم در آنها است. کوره های فسفر و اتصالات آن در این محصولات حاوی حداقل مقدار است. روانکاری مناسب برای موتورها در چنین مواردی - Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.

MV 229.5. روغن هایی که این گواهینامه کیفیت را دریافت کرده اند ممکن است به موتورهای مرسدس تولید شده توسط نگرانی پس از سال 2003 پر شوند. این روان کننده با بالاترین الزامات مطابقت دارد که تنها می تواند به روانکاری برسد. این روغن می تواند مسافت پیموده شده تا 40،000 کیلومتر، در حالی که تقریبا یک محصول سازگار با محیط زیست است. هنگام استفاده از چنین روانکاری در موتور، صرفه جویی در سوخت قابل توجهی به دست می آید. ارزش توجه به روان کننده ها Liqui Moly Leichtlauf Tech Sae 5W-40، Molygen New SAE 5W-40، Meguin Quality 5W-30 و شرایط بالا SAE 5W-40 است.

MB 229.51. چنین شواهد کیفیتی توسط محصولات نفتی طبقه کم SAPS به دست می آید، تضمین ایمنی زیست محیطی بالا بنزین و موتورهای دیزل مرسدس را تضمین می کند. ترکیب آنها به طور حداکثر به سازمان مصرف سوخت مطلوب کمک می کند، آنها بسیار طولانی قبل از اینکه جایگزین شوند، کار می کنند.

نفت مواد اصلی مصرف کننده و مهمترین مولفه برای نگهداری موتور مرسدس است. از کیفیت روغن و دولت آن به طور مستقیم بستگی به عملکرد موتور و عمر تضمین شده آن دارد. تولید کنندگان خودرو به خوبی درک می کنند، بنابراین ایجاد مقررات تعمیر و نگهداری خود، و همچنین مجبور، برای حفظ تضمین، متعهد به جایگزینی روغن موتور با فاصله 10 و 15 هزار کیلومتر.

چه نوع روغن برای پر کردن مرسدس دیدگاه های زیادی وجود دارد، و همچنین انواع روغن ها. اما نگرانی دیملر تصمیم گرفت تا پاسخ به این سوال را ساده کند و در سال 2011 شروع به تولید روغن موتور مرسدس خود را تحت نام تجاری خود آغاز کرد. و معلوم شد که یک تصمیم بازاریابی و مالی بسیار موثر است!

البته، مرسدس به طور مستقل روغن موتور را تولید نمی کند، بلکه خرید از تولید کنندگان پیشرو (Mobil، Shell، Fuchs، و غیره) و سپس FASUA و مارک زیر نام تجاری خود را خریداری می کند. اما برای خریدار نهایی، این روند انتخاب را ساده می کند، زیرا این مرحله، تولید کننده خود را برای مشتری انتخاب کرد، کیفیت و قابلیت اطمینان را تضمین کرد. و بر خلاف سایر اتومبیل های تولید کننده اتومبیل ها، در حال حاضر مرسدس ارائه می دهد خط کامل مواد مصرفی برای تعمیر و نگهداری کامل کامل.

در طول زمان روغن موتور شروع به تولید تحت نشانه ستاره، آن را با موفقیت ثابت کرده است. در حال حاضر، تعداد کمی از روغن ها تحت نام روغن موتور مرسدس بنز، از جمله موتورهای AMG اجباری در دسترس هستند. هر یک از آنها پذیرش و ویژگی های منحصر به فرد آن است.

• روغن های قدیمی از ورق تحمل 229.3 و 229.31 در حال حاضر تقریبا مورد استفاده قرار نمی گیرند؛
• روغن های جدید مصنوعی با موتورهای مرسدس بنز 229.5 برای موتورهای بنزینی و 229.51 برای موتورهای دیزلی؛
• جدیدترین روغن موتور با تحمل 29.52 برای موتورهای دیزلی.

جایگزین روغن موتور در مرسدس

مقررات سازنده در مورد جایگزینی اجباری روغن موتور در چارچوب برنامه ریزی شده خواند. فواصل زمانی که به بسیاری از عوامل بستگی دارد - رفتارهای عملیاتی، محدودیت های قبلی، یک کیلومتر از زمان نگهداری آخرین گذشت.

روغن موتور:

برای موتورهای بنزینی سری 100 -ورق 229.1.;

برای موتورهای دیزلی سری 600:

با توربوشارژر (ATL) -ورق 228.5، 229.1.

بدون توربوشارژر (ATL) -ورق 227.1، 228.1، 228.3، 228.5، 229.1.

روغن های آزمایش شده در لیست های مجاز برای استفاده از مواد گنجانده شده است.

نیازهای جایگزینی نفت مورد نیاز:

موتورهای بنزینی:

مدل های انتشار تا سال 1979 - 7،500 کیلومتر یا 6 ماه؛

مدل های انتشار از سال 1980 - 10 000-15 000 کیلومتر یا 12 ماه؛

موتورهای دیزلی:

مدل های انتشار تا سال 1979 - 5000 کیلومتر یا 6 ماه؛

مدل های انتشار از سال 1980 - 10 000-15 000 کیلومتر یا 12 ماه.

مشخصات "مرسدس بنز" برای روغن موتور

برگ MV 226.0 / 1 روغن موتور فصلی / تمام فصل برای موتورهای دیزلی اتومبیل های سواری و موتورهای دیزلی وسایل نقلیه قدیمی تر بدون شانس؛ فاصله جایگزینی نفت کوتاه؛ روغن باید به SSMS PD1 مربوط باشد؛ علاوه بر این، سازگاری را با واشر الاستومر بررسی کرد؛

MV ورق 227.0 / 1 , روغن موتور فصلی / تمام فصل برای تمام موتورهای دیزل؛ فاصله جایگزین روغن برای موتورهای دیزلی از وسایل نقلیه قدیمی تر بدون توربو شارژر؛ الزامات اساسی - ACEA E1-96؛

برگ MV 227.5.. ، الزامات مشابه در ورق 227.1 هستند، اما روغن ها را می توان در موتورهای بنزینی استفاده کرد. سازگاری تست شده با واشر الاستومر؛

ورق MV 228.0 / 1 روغن موتور SHPD فصلی / تمام فصل برای تمام موتورهای دیزل "مرسدس بنز". محدوده جایگزینی نفت توسعه یافته تا 30،000 کیلومتر برای موتورهای کامیون با توربوشارژر؛ الزامات اساسی - ASE E2؛ سازگاری با واشرهای الاستومر باید بررسی شود؛ مشخصات قدیمی فقط برای موتورهای دیزل OM6XX (به جز OM646، OM647، OM648). در موتورهای بنزینی استفاده نکنید. مرگ کاتالیزور را تهدید می کند.برگ MV 228.2 / 3 ، روغن موتور فصلی / تمام فصل SHPD (دیزل فوق العاده با کارایی بالا) برای موتورهای دیزلی، مانند یک ورق 228.1. علاوه بر این، فاصله تغییر روغن طولانی است؛ این برای موتورهای دیزلی کامیون های ساخته شده پس از سپتامبر 1988 استفاده می شود؛ الزامات اساسی - ASEA E3، الزامات اضافی - آزمایشات در موتورهای مرسدس بنز و آزمایشات جاده طولانی مدت؛ سازگاری با واشرهای الاستومر باید بررسی شود. مشخصات قدیمی برای موتورهای دیزلی، برای CDI، SHPD، فاصله جایگزینی 45000 کیلومتر. فقط برای موتورهای دیزل OM6XX (نه برای موتورها با فیلترهای یورو 4).

MV برگ 228.5. ، از سال 1996 به زور وارد شد. UHPD (دیزل فوق العاده بالا). روغن EHPD برای موتورهای یورو 2 و یورو 3 موتورهای توربوشارژر و تزریق مستقیم سوخت؛ الزامات اساسی - ASEA E4. Multi-Bouncy برای افزایش دامنه جایگزینی روغن تا 45،000 کیلومتر (مسافر) و تا 100،000 کیلومتر (محموله) یا 160،000 کیلومتر (با جایگزینی فیلتر اضافی)، با یک شاخص اجرا، FSS. اساس ACEA E4 E5. فقط برای موتورهای OM6XX (نه برای موتورهای فیلترهای سری یورو 4).

ورق MV 229.1 شامل الزامات برای روغن های نفتی برای موتورهای بنزینی و دیزل اتومبیل های سواری تا سپتامبر 1999، برای موتورهای بنزین سری BR 100 سری و موتورهای دیزلی سری BR 600، با توانایی پاکسازی بالا، با یک فاصله جدید جایگزین، نیازهای اساسی - AEA A2 یا A3 به علاوه B2 یا B3؛ SAE XW-30 و SAE 0W-40 ویسکوزیته برای ASEA A3 Plus B3؛

برگ MV 229.3.. شامل الزامات روغن برای روغن های جدید بنزین و دیزل اتومبیل های سواری از اکتبر 1999 با فاصله زمانی اضافی تا 20،000 کیلومتر، یا 40،000 کیلومتر، صرفه جویی در سوخت حداقل 1.0٪ در مقایسه با روغن روغن 229.1، بر اساس ACEA A3 B3. برای موتور بنزینی M100، M200 و موتورهای دیزل سری OM600 (نه برای مدل های با فیلترهای یورو 4).

صفحه MB 229.31, روغن جدید ویژه توسعه یافته توسط مرسدس برای موتورهای دیزل با فیلترهای یورو 4، مانند W211 E200 CDI، E220 CDI. از 7/2003 به زور وارد شده است. LA "خاکستر کم" نامگذاری شده بود، با یک شاخص اکسید کننده کم و زیستی، فسفر و گوگرد پس از جایگزینی در فیلتر. افزودنی های اضافی نیازی ندارد

صفحه نمایش MB 229.5. روغن های تایید شده ؛ "MB روغن خدمات Longlife" برای موتورهای دیزلی و بنزین با فاصله جایگزینی با بیش از روغن 229.3 ، تا 30،000 کیلومتر، حداقل سوخت Econimium 1.8٪. در تابستان سال 2002 در تابستان. برای M100، M200 موتورهای بنزینی، موتورهای دیزل سری OM600 (نه برای مدل هایی با فیلترهای یورو 4). روغن موتور در 229.5 می تواند با فیلترهای طراحی شده برای روغن ها استفاده شود 229.5.

مشخصات روغن های انتقال

PPC مکانیکی235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

لغزش محدود دیفرانسیل235.7

فرمان بدون آمپلی فایر235.0

مشخصات مایعات ATF

PPC مکانیکی236.2 , (236.6 )

گیربکس اتوماتیک "MB" بدون gkub (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

با gkub (1) 236.10

دیفرانسیل جلو (4MATIC)(235.0), 235.7

دیفرانسیل عقب (طبیعی)(235.0), 235.7

جعبه توزیع (4MATIC)236.6

فرمان L075 Z236.3

فرمان با هیدرولیک236.3

یادداشت 1) gkub - تنظیم حل و فصل برای قفل کردن مبدل گشتاور

توصیه هایی برای استفاده از مایعات هیدرولیک بر اساس ورق مشخصات MB ورق 340

342.0 روغن هیدرولیک - سیستم راحتی هیدرولیک - حرکات تعلیق، (TYP 600)

343.0 روغن هیدرولیک - تنظیم جاده لومن، تعلیق هیپرماتیک

344 روغن هیدرولیک برای سیستم روانکاری متمرکز - فرمان و تنظیم جاده لومن

طبقه بندی API

موسسه نفتی آمریکا (API) در حال توسعه نیازهای بین المللی برای کیفیت روغن و معیارهای تأیید آنها است. این نامه نشان می دهد که این طبقه بندی به موتورهای بنزینی اشاره دارد، نامه C - به دیزل. نامه بعدی طبقه بندی نفت را نشان می دهد. API-SL آخرین طبقه بندی تا تاریخ است که توسط بالاترین کیفیت روغن برای موتورهای بنزینی تعیین می شود.

مشخصات ASEA

Association DES Constructurs خودروهای اروپایی D) از 01.01.96 توسط گیرنده رسمی انجمن SSMS است. آنها با توجه به نیازهای اروپایی، کیفیت روغن های موتور را متوقف می کنند. ASA نیازهای قدیمی SSMS را جایگزین کرده است. طبقه بندی های جدید برای موتورهای بنزینی از خودروهای سواری مسافر: A1-98، A2-96 Edition 2، AZ-98، که جایگزین های قدیمی SSMS G4 و G5 را جایگزین کرد. برای موتورهای دیزلی اتومبیل های سواری، علامت گذاری وجود دارد: B1-98، B2-98 ، B3-98، B4-98، که جایگزینی SSMS قدیمی PD2 را جایگزین می کند. برای موتورهای دیزلی کامیون ها، نشانه ای وجود دارد: E1 -96 Edition 2، E2-96 Edition 2، E3-96 Edition 2، E4-99، E5 -99

تحمل شرکت های خودرو

تولید کنندگان خودرو های مختلف به روغن موتور ارائه شده است. الزامات اضافی: مرسدس بنز 227.1 و 228.1 برای موتورهای دیزل باربری، مرسدس بنز 228.3 و 228.5 برای موتورهای دیزلی با فواصل زمانی، مرسدس بنز-مستقل 229.1 و 229.3 برای موتورهای بنزینی .

ویسکوزیته

ویسکوزیته مقدار اصطکاک داخلی را در مایع تعیین می کند. این بستگی به مقدار زیادی بر دمای و نشان می دهد با استفاده از مقدار عددی، به عنوان مثال، 5 W-40)، به عنوان نفت در سطح پایین (5W-Winter) و دمای بالا (40- در تابستان) رفتار می کند. به عنوان مثال، روغن موتور 5 W-40 می تواند در زمستان در دمای تا -30 درجه سانتیگراد استفاده شود و در تابستان در دمای تا 35 درجه سانتیگراد

افزودنی

افزودنی ها مواد شیمیایی فعال هستند. آنها به نفت اضافه می شوند تا ویژگی های خود را بهبود بخشند و خواص جدیدی را به آنها بدهند. به عنوان مثال، آنتی اکسیدان ها، دوام روغن را به پیری افزایش می دهد، لباس های پوشیدنی و محافظتی از موتور از افزایش سایش محافظت می کنند، مواد افزودنی تمیز کردن خواص پاکسازی نفت را فراهم می کند. بسته به استفاده از کاربرد و خواص بار، افزودنی های مختلف به روغن اضافه می شوند. افزودنی های مختلف در مقادیر مختلف اضافه می شوند. در یک زبان حرفه ای، آنها می گویند: Maspo دوپینگ است. در روغن های مدرن، سهم افزودنی ها از 15 تا 20 درصد فشرده می شود

روغن موتور معدنی

روغن موتور سنتی از روغن های معدنی ساخته شده است. با این حال، این روغن ها در توانایی های خود محدود به افزایش تقاضا در رابطه با طول عمر فواصل تغییر نفت، افزایش قدرت موتورها و مالکیت ضد عفونی روغن ها محدود می شود. مقادیر ویسکوزیته معمولی برای روغن های معدنی عبارتند از: 15 W-40 یا 20 W-50.

روغن موتور هیدروکربینگ 0 (NS)

روغن های هیدروکربردی روغن های معدنی پایه ای هستند که تحت پردازش تکنولوژی پیچیده قرار می گیرند. آنها حاوی مقدار کمی از اجزای مصنوعی هستند. مقدار ویسکوزیته معمولی -SAE 10W-40

روغن موتور نیمه مصنوعی

روغن موتور نیمه سنتتیک روغن های معدنی با اجزای مصنوعی افزودنی است. این مولفه ها خواص روغن را در شروع سرد موتور بهبود می بخشد، از موتور تمیز محافظت می کند و حفاظت خوبی در برابر سایش را فراهم می کند. مقدار ویسکوزیته معمولی برای روغن های نیمه مصنوعی 10 W-40 است.

روغن موتور مصنوعی

روغن های پایه مصنوعی به عنوان پایه ای برای تولید روغن موتور با خواص به طور قابل توجهی بهبود می یابند. روغن موتور مصنوعی مناسب برای هر دو موتورهای بنزینی و دیزل مناسب است، حفاظت بهینه را در برابر سایش، روان کننده خوب در شروع سرد، کاهش اصطکاک در موتور و حفظ آن تمیز کنید. آنها با بالاترین استانداردهای کیفیت مطابق با API، ASA و اعتراف به شرکت های ماشین را برآورده می کنند. مقادیر ویسکوزیته معمولی برای روغن های مصنوعی OW-4O و 5W-40 هستند.

روغن موتور دیزل

در حال حاضر، بالاترین الزامات موتورهای دیزل و توربوودیزل اتومبیل های سواری، مشخصات SPE-98 و B4-98 را در مورد ASA و Access Corporate VW 505.00 Folkswagen ارائه می دهد. این MASPA مناسب برای موتورهای دیزلی با هر دو توربوشارژر و بدون آن است.

روغن Leichtlauf

این روغن ها دارای ویسکوزیته کم در دماهای پایین هستند و با افزایش پایداری گرما اکسیداتیو متمایز می شوند. پمپ در حالت بهینه عمل می کند و روغن پمپاژ را از طریق کانال ها در دمای پایین فراهم می کند. با توجه به ویژگی های ویسکوزیته و افزودنی های مدرن با تکنولوژی پیشرفته، کمک به کاهش مصرف سوخت است. ارزش ویسکوزیته معمولی: SAE OW-30، OW-40، 5W-40، 10W-40.

روغن موتور با خواص ضد انجماد خوب

این روغن ها دارای سیالیت خوب در دمای پایین هستند، در عملکرد کوچک پمپ روغن و بارهای حرارتی بالا مقاومت می کنند. آنها کاهش مصرف سوخت را کاهش می دهند. مقادیر ویسکوزیته معمولی برای چنین روغنی: OW-40، 5W-40، 10 W-40.

روغن موتور تمام فصل

در آب و هوای معتدل ما، روغن های موتور تمام فصل را می توان در تمام طول سال استفاده کرد. در زمستان، آنها بیش از حد ضخیم نیستند، و در تابستان، در دمای موتور بالا، به عنوان مثال، خیلی نازک نیست، به عنوان مثال: OW-40، 5W-40، 10W-40،15W-40، 20W-50.

افزودنی مولیبدن MOS2.

MOS2 (MOLYBDENUM دی سولفید) یک فیلم جامد را با بارهای بالا بر روی سطوح موتور مالش و کشویی تشکیل می دهد. با توجه به این، اصطکاک در موتور کاهش می یابد، کاهش سایش آن کاهش می یابد و احتمال خرابی موتور کاهش می یابد. مطالعات علمی نشان داده است: هنگام استفاده از MOS2، مصرف روغن و سوخت کاهش می یابد و بیش از 50 درصد کاهش می یابد. علیرغم تمام تلاش ها برای ایجاد سطح قطعات فلزی نرمتر، با بی نظمی میکروسکوپی باقی می ماند. این بی نظمی ها توسط شکل گیری فیلم از MOS2 صاف می شوند. با تشکر از چنین پیشرفتی در کیفیت سطح، ضریب اصطکاک اصطکاک و موتور را کاهش می دهد.

در کل، دو نوع روغن موتور در اسناد کارخانه در نظر گرفته می شود - پر کردن اولیه روغن و از جانب روغن های Yervis .

اول، من روغن بر روی نوار نقاله ریخته شد، ورق های تحمل به 225.xx اختصاص داده می شوند؛ دوم - استفاده می شود در هنگام جایگزینی روغن در موتورهای در شرایط خدمات خودرو - ورق های پذیرش 228.xx و 229.hh.

روغن اولیه اولیه - محصولات بسیار خاص. آنها را بسیار دشوار است. به احتمال زیاد لازم نیست انجام شود. دلایل زیادی وجود دارد: نه همه محصولات اولیه پر از ورق های تحمل مناسب برای خدمات.

به عنوان مثال، برای موتورها M272. , M273. , M276. و M278. روغن های اولیه پر از ورق 225.16 و 225.26 ، اساسا روغن های Lowsass، I.E. روغن با کاهش محتوای گوگرد و فسفر، محتوای خاکستر کم (صفحات تحمل به طور کامل مناسب 229.31 و 229.51 که به طور قطعی ممنوع است که هنگام جایگزینی روغن در شرایط خدمات استفاده شود).

با توجه به nomenclature از تولید کنندگان روغن برای پر کردن اولیه، مرسدس برنامه تولید را تحت هر تامین کننده شکست - وجود دارد پوسته (شریک عمومی در روان کننده) و fuchs، exxonmobil و پتروناس.

روغن موتور ساخته شده از ورق تحمل 225.8 (روغن های اولیه پر شده، در کارخانه ریخته می شود).برای موتورهای بنزین موتورهای M1XX و دیزل OM6XX با فاصله بین 15،000 کیلومتر (بدون Assyst) و 30000 کیلومتر (با Assyst)، پر کردن اولیه روغن MB ErStbetriebmotorenoel Sapir n از Fuchs از Fuchs از 10W-40 است ورق تحمل 225.8.

روغن موتور از یک ورق تحمل 225.10 (روغن های اولیه پر شده در کارخانه ریخته می شوند). M266 و M275 و موتورهای دیزلی OM640، 646 (بدون فیلتر SMBED) در ابتدا، پوسته Helix Ultra DC2255.10 از ورق تحمل 225.10 بر روی نوار نقاله ریخته می شود. ویسکوزیته روغن 5W-30. این بود که شایع ترین روغن برای پر کردن اولیه بود. فقط سند 223.1 دائما در حال تغییر است و موتورها از تولید خارج شدند.

روغن موتور ساخته شده از ورق تحمل 225.11 (روغن های پر سر و صدا در کارخانه ریخته می شود).در موتور دیزل 629،640،646،660 (با یک فیلتر سوپاپ) روغن اولیه پر شده Fill MB Formula 225.11 5W-30 از ExxonMobil از ورق تحمل 225.11 (LowsPash)؛ در حال حاضر جایگزین یک ورق پذیرش 225.17؛

روغن موتور ساخته شده از ورق تحمل 225.16 (روغن های پر سر و صدا اولیه، سیل در کارخانه). در موتورهای M271 (Repo و EVO)، 272، 273 و 278، روغن موتور پر کردن Fuchs Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) با ویسکوزیته 5W-30 از ورق تحمل 225.16 (LowsPash) ریخته می شود؛

روغن موتور ساخته شده از ورق تحمل 225.17 (روغن های پر سر و صدا، سیل در کارخانه). در دیزل OM642، 651 بدون و با روغن موتور Syntium MB35D، روغن موتور از ویسکوزیته Syntium MB35D 0W-30 ریخته می شود (تولید کننده - Petronas Lubicants International، Villastellone (Torino)، ایتالیا) از ورق تحمل 225.17 (مربوط به روغن های 229.31 و 229.51)؛

روغن موتور ساخته شده از ورق تحمل 225.26 (روغن های پر سر و صدا در کارخانه ریخته می شود).در موتورهای M276 Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) با ویسکوزیته 5W-30 از ورق تحمل 225.26 (LowsPash) پر شده است. در عین حال، تمام مستندات خدمات به شدت می گوید که با استفاده از عملیات بیشتر، استفاده از روغن های LowSaps در موتورهای M276 نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد.

روغن موتور از ورق تحمل 229.1.برای موتورهای دیزل و بنزین اعمال می شود. برای موتورهای دیزلی با فیلترهای دیزل DPF (با کد 474) قابل استفاده نیست. این ورق در سال 1997 همراه با معرفی یک سیستم تحمل جدید ظاهر شد. مطابق با استاندارد اروپا ACEA A3-04 یا B3-04 (که در آن یک کلاس از کیفیت برای موتورهای بنزینی، B به ترتیب برای دیزل؛ 2 یا 4 طبقه از ویژگی های عملیاتی؛ "04" - سال انتشار از مشخصات، یعنی 2004). تا سال 2004، کلاس های A و B جداگانه بودند، با شروع از نمرات سال 2004، کلاس های A و C می تواند ترکیب شود.

با توجه به مشخصات 223.2 در وب سایت فروشنده bevo.mercedes-benz.com/masla از ورق تحمل 229.1 در هر یک از موتورهای موجود در حال حاضر اعمال نمی شود! در موتورهای خروجی تا سال 2002 - لطفا.

روغن موتور ساخته شده از تحمل برگ 229.3 برای موتورهای دیزل و بنزین اعمال می شود. برای موتورهای دیزلی با فیلترهای دیزل DPF (با کد 474) قابل استفاده نیست. مطابق با استاندارد اروپایی ACEA A3-04 یا B4-04 (از روغن 229.1 با کیفیت عالی، اکسیداسیون کم، کاهش کلر و محتوای فسفر متفاوت است).

مناسب:
- برای تمام موتورهای بنزینی، به جز M278؛
- برای بنزین AMG موتور، به جز: M152، M156، M157، M159، M275 AMG، M113 AMG، M112 AMG؛
- از موتورهای دیزلی (نمی توان فقط برای وسایل نقلیه با فیلتر ذرات DPF استفاده کرد)؛

یک موتور خاص وجود دارد - M155، نصب شده بر روی مرسدس بنز SLR MClaren، که برای آن ورق تحمل 229.3 تنها یک است. اما تمام روغن های این ورق نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد. فقط روغن های نام تجاری Mobil و تنها با شاخص SAE 5W-50. این ترتیب سازنده موتورهای AMG و شریک آن از نظر روان کننده ها - ExxonMobil. همانطور که برای انتخاب علامت تجاری، این تجارت نسبت به تکنولوژی و تکنولوژی است، اما ویسکوزیته - من فکر می کنم - الزامات طراحان (به احتمال زیاد آن برای چنین نفتی است که این موتور به سادگی ایجاد شد).

روغن موتور از ورق تحمل 229.31 برای ماشین های دیزلی با کد 474 (فیلتر ذرات DPF)، حداقل برای این موتورها، این روغن ها ایجاد شده است. این ورق در ژوئیه 2003 ظاهر شد. مطابق با استاندارد اروپایی ACEA A3-04، B4-04 و C3-04 (C - کلاس برای روغن های کم SAPS) است. علاوه بر این، همچنین می تواند در موتورهای بنزینی استفاده شود (اما فقط: M266، M271). با توجه به سند Si18.00-P-0011A در موتورهای 271 EVO، 112، 113، 272، 273، 276، 278، 272، 273، 276، 272، 273، 276، 272، 273، 276، 278، 273، 276، 278، استفاده از روغن موتور از ورق های توکسینی 229.31 ممنوع است! به طور کلی، این موضوع در حال حاضر بالا است، اما الزامات سختگیرانه برای کاشت کردن مردان برای کاهش محتوای روغن روی، کلسیم، مولیبدن و سایر عناصر که بیشتر افزودنی های آشنا هستند، کاهش می یابد.
اصل دیگر بهره برداری از مواد افزودنی، تفاوت اصلی بین روغن های 229.31 و 229.51 229.3 و 229.5 است. بنابراین برای مثال، استفاده از آن، 229.51 در 273، موتور می تواند منجر به آسیب موتور شود.

روغن موتور ساخته شده از تحمل برگ 229.5 استفاده از موتورهای بنزین و دیزل اتومبیل مرسدس بنز، به استثنای موتورهای دیزل با فیلتر دیزل (کد 474 در کارت داده) استفاده می شود. مطابق استاندارد اروپا ACEA A3-04، B4-04 است. این ورق در ماه مه سال 2002 ظاهر شد.

نه چندان دور در توضیحات نفت 229.5 در این صفحه نوشته شده است که ورق 229.5 برای موتورهای M104، M119 و M166 قابل استفاده نیست. من می خواهم تحریم نفت را دوباره حفظ کنم 229.5: علاوه بر نوزاد M166 و هیولا کمپرسور M155، این روغن ها برای تمام بنزین و موتورهای دیزل مرسدس بنز مرسدس بنز (در اینجا و سپس در مورد اتومبیل ها) قابل استفاده هستند. شراب - و معدن و نه من: یک دسته کامل از اسناد متقابل منحصر به فرد - با توجه به استفاده از روغن 229.5 در موتورهای 104، 119، 120 غیر قابل قبول است. به گفته دیگران، لطفا (به عنوان مثال: اسناد BF18.00-P-1000-01B و AP18.00-P-0101AA). من تا حدودی به طور کامل با اسناد مقابله نمی کنم: مالکیت معنوی Daimler AG. خودتان را ببینید
سردرگمی منجر به ظهور دیدگاه های ثابت شد که استفاده از روغن از ورق 229.5 بر روی موتورهای 104، 119 و 120 به دلیل استفاده از فیلتر های نفتی کاغذی در آنها غیر قابل قبول است، که طبق این نظر تحت تاثیر آن تخریب شده است اجزای این روغن ها. در نتیجه، اعتقاد بر این است که نفت از ورق 229.5 تنها می تواند با فیلترهای روغن پشم گوسفند کار کند. این اشتباه است واقعیت این است که روغن های برگ های روغن شروع به استفاده از مرسدس در ماه مه 2002 و فیلتر پشم گوسفند وزیون A000 180 2609 برای موتورهای M112 / 113/137 برای فولاد از سپتامبر 2003. این بار. دوم - در سیستم های نفتی موتورهای M111 که برای تمام اسناد تحمل 229.5 است، توسط فیلتر های نفتی کاغذی A104 180 01 09 استفاده می شود. بنابراین، ارتباط تاریخی از روغن های از تحمل 229.5 و فیلترهای پشم گوسفند، به سادگی یک تصادف ناشی از ترکیبی ضروری از هر دو عامل (و روغن و فیلتر) برای افزایش فاصله مداخله ای است (بنابراین برای فاصله زمانی M112 هنگام استفاده از این ترکیب افزایش می یابد 15،000 کیلومتر تا 20،000 کیلومتر آلمان). ظاهرا تا زمان معرفی اسناد به افزایش فواصل، فرض بر این بود که تمام اتومبیل های موتورهای M104 و M119 قبلا متوقف شده و چیزی را در سیستم نگهداری تغییر می دهند، به سادگی بی معنی است. واضح است که افزایش فاصله intererservice نوعی تبلیغاتی است که وعده داده است تا هزینه حفظ ماشین را کاهش دهد، به این معنی که یک مجتمع برای خرید یک ماشین جدید. برای متقاعد کردن خرید اتومبیل هایی که قبلا فروخته شده است، پولی که برای مدت طولانی منتشر شده است - مالی غیر سودآور است.

یک چیز وجود دارد، اما بزرگ اما! هنگام استفاده از 229.5 در یک موتور فیلتر کاغذ، مسافت پیموده شده واقعا نباید بیش از 10،000 کیلومتر باشد. من توضیح خواهم داد: در میان بسیاری از دلایل - اصل نفت "بلند مدت" خود بیشتر از محتوای قلیایی است، وظیفه ای که برای خنثی کردن محصولات اکسیداسیون است. طولانی تر روغن باید کار کند - بیشتر قلیایی باید در روغن قرار گیرد: برای روغن 229.1 و 229.3، تعداد قلیایی TBN 6.6 ... 8.6، برای 229.5 - در حال حاضر در منطقه 12 بود. این قلیایی نیز "جریمه" کاغذ فیلتر سلولز. فیلتر کاغذی با امکان فروپاشی آن شکننده می شود. فیلترهای پشم گوسفند (پشم گوسفند آنها را در روسیه نامیده است. ترجمه از VLies آلمان - پارچه غیر بافته شده. در واقع فیلتر از یک پلی استر دو لایه ساخته شده است. اولین لایه یک قاب است، دوم در واقع فیلتر است) مقاومت در برابر 7 برابر بیشتر و قادر به کار تا 50000 کیلومتر است.
در حقیقت، در موتورهای کاغذی با فیلتر های کاغذی، ممکن است از روغن از ورق 229.5 استفاده شود، اما کاهش مسافت پیموده شده intererservice حتی در مقایسه با 229.3.
همانطور که در بالا ذکر شد، هنگام استفاده از روغن از یک ورق پذیرش 229.5 و یک فیلتر پشم گوسفند برای بنزین M112، M113 و M137، امکان افزایش فاصله بین 15،000 کیلومتر تا 20،000 کیلومتر بود. این موتورهای 112.960 / 961 و 113.990 / 991/992 را نگران نمی کند، برای آنها، فواصل زمانی باقی می ماند.

روغن از ورق تحمل 229.5 بدیهی است که بر اساس ویژگی ها متفاوت است و برای موتورهای مرسدس بنز و AMG به همان اندازه مفید نیستند. بنابراین برای AMG M112، M113، M152، M156، M157، M156 موتورهای M159 مجاز به استفاده از روغن های تنها از یک سری از XW-40، که در آن X - 0، 5 استفاده می شود.

روغن موتور ساخته شده از تحمل برگ 229.51 برای موتورهای دیزلی اتومبیل مرسدس بنز با یک فیلتر دیزل (کد 474 در کارت داده) استفاده شده است. ورق در سال 2005 ظاهر شد. مطابق با استاندارد اروپا ACEA A3-04، B4-04 و C3-04 است. علاوه بر این، همچنین می تواند در موتورهای بنزینی استفاده شود، اما تنها: M266، M271، M271EVO. به اندازه کافی عجیب و غریب، می توان آن را در موتورهای بنزینی M156 و M159 استفاده کرد. با توجه به سند SI18.00-P-0011A در موتورهای 112، 113، 272، 273، 276، 278 و 275، استفاده از روغن موتور از ورق های توکسینی 229.51 ممنوع است! به طور کلی، این موضوع در حال حاضر بالا است، اما الزامات سختگیرانه برای کاشت کردن مردان برای کاهش محتوای روغن روی، کلسیم، مولیبدن و سایر عناصر که بیشتر افزودنی های آشنا هستند، کاهش می یابد. اصل دیگر بهره برداری از مواد افزودنی، تفاوت اصلی بین روغن های 229.31 و 229.51 229.3 و 229.5 است.
با توجه به نیازهای کارخانه، محتوای گوگرد نباید بیش از 0.3٪، فسفر 0.05 ... 0.09٪، خاکستر سولفات<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8