در گروه بالا 205/55 R16، ما سه محصول پیشرفته را انتخاب کردیم. برنده آزمون سال گذشته ما در ابعاد 195/65 R15 - لاستیک از فنلاند. نوآوری فصل آلمانی است (در این بعد با یک سنبله با یک سپاه آلومینیومی ارائه می شود). یکی دیگر از سال های گذشته سال گذشته ما برای اولین بار - به درخواست خوانندگان رسید. آی تی Michelin X-Ice North 4، پخته شده در روسیه. دو نفر اول "تاپس" شمشیرهای دو نوع را در یک تایر کشف کردند و دومی تعداد "CHANTIONS" را تا دوصد و پنجاه به ارمغان آورد.

در حال حاضر سهم میانگین قیمت قیمت تقریبا نیمی از فروش تایر را تشکیل می دهد. بنابراین، این گروه متعدد است. محبوب از ما نوردمن 7 ساخته شده در روسیه، اما دارای ریشه های فنلاند است. تایر کاملا تازه - با یک نژاد ژاپنی، بلکه با ما نیز پخته شده است. - از آلمان. در اینجا من مدل های برتر را با تعداد سنبله های کره جنوبی گرفتم. از تعداد حیوانات خانگی خریداران روسیه و لاستیک های ژاپنی بسیار تازه از پخت و پز مالزی.

سهم لاستیک های بودجه در بازار ما در حال رشد است و در حال حاضر بیش از یک چهارم است. از اینها، ما کره ای را انتخاب کردیم، داخلی و. و آنها نمی توانستند از طرف چینی عبور کنند، که از خریداران مورد علاقه است.

ما سنبله ها را در نظر می گیریم

الزامات برای مقررات فنی اتحادیه گمرکی، تعداد خار ها را بر روی نقطه ترافیک دایره دایره ای محدود می کند: نه بیش از 60 قطعه. بنابراین حداکثر آنها برای ابعاد 205/55 R16 119 است.

از همه شرکت کنندگان انتخاب شده برای آزمون، این الزام تنها دو بار (98 سنبله) و Viatti (92) انجام می شود. اگر چه، در واقع، آنها در یک محدودیت سخت تر برای "سواری" قرار داده اند، مجاز به فروش در کشورهای اسکاندیناوی - 50 سنبله در هر متر، و یا 99 "carnations" برای این ابعاد.

ده تولید کننده باقیمانده از "طرح B" استفاده کرد. مقررات فنی ما و قوانین اسکاندیناوی تعداد سنبله ها را محدود نمی کند، اگر لاستیک ها پوشش جاده را در حد مجاز قرار دهند. این امر به طور قانونی توسط توانایی های تکنولوژیکی و تزریق مالی به تولید کنترل می شود.

به دنبال پیشرفت یا پیشرفت محرک؟ میشلین شین 4. ظاهر یک تایر بسیار قوی Michelin Xin 4 باعث می شود یک کار در نظم بلند مدت در بازار تایر بذر انجام شود. تازگی، به شدت بازسازی نوار از نتایج خود را، لاستیک های بودجه مجبور در آزمون ما برای فروپاشی زیر پایه. علاوه بر این، سلسله مراتب موجود "tops" را تغییر داد. او به سادگی دو یا سه امتیاز Nokian HKPL را از بین برد و به طور خاص آن را از محل اول معمول و برای یک فاصله مناسب (بیش از 20 امتیاز) از بین برد. چنین اختلالات مطمئنا بسیاری از Shinniks را فشار می دهد تا به بهبود محصولات خود، از جمله به هزینه راه حل های فنی غیر استاندارد، بهبود یابد. قاره ای گرسنه بود، که پرتاب کرد: این دوره تایر متعادل را ادامه می دهد، که کمی قوی تر از رقیب فنلاند است. روغن ها به آتش هانکوک با مدل خود از زمستان I * PIKE RS2 ریختند، که به معنای واقعی کلمه در Nokian HKPL 9th نفس می کشد. با برف برف در خیابان های شهر گسترش می یابد؟ آیا این مانور منحرف در آستانه ظاهر یک مدل جدید در آینده نزدیک است؟

گلف در Technotrak

در نیمه دوم ژانویه 2019، ما به Technotrac رفتیم - چند ضلعی شرکت کره جنوبی Hankook، به تازگی ساخته شده در قطب فنلاند. نقش سخت خودرو حامل برای لاستیک های آزمایش شده توسط اکثر آزمایشکنندگان گلف فولکس واگن انجام می شود. VBox Racelogic به انجام مجتمع اندازه گیری بر اساس GPS Glonass کمک کرد.

در همه تمرینات سفید ما به طور مداوم شرایط پوشش را تحت نظارت قرار داد، با شروع از لاستیک های "پایه" و بازگشت به آنها بعد از هر دو یا سه مجموعه آزمون از لاستیک ها. یخ زده از 20 تا 25 درجه به طور مداوم بودریل، به ندرت با ضعف به منهای ده.

چسبیده به یخ

یخ لایه لغزنده ترین و موذی ترین است. این بر آن است که نبرد اصلی "Sipovok" باز می شود. اولین چیز ما برآورد می کنیم که دستگیره طولی را برآورد می کنیم - ما زمان شتاب را از محل تا 30 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کنیم و میزان ترمز از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. انتظار می رود اتصال - هر دو در شتاب، و زمانی که ترمز اتوبوس Michelin با 250 سنبله در هر لحظه به جلوتر از همه. بدترین شاخص ها به SailuN می دهد - همچنین کاملا قابل پیش بینی است. با این حال، تفاوت در نتایج غیر قابل انعطاف! فقط فکر می کنم: در "چینی" شاخص های کلاچ طولی بدون یک کوچک و نیم برابر بدتر از رهبر!

کمی به خودتان می آمد، ما به عنوان مقایسه کلاچ عرضی، که توسط زمان عبور از حلقه یخ تخمین زده می شود، گرفته شده است.

در اینجا، برتری در SPIKES MISCHLEN کمک نمی کرد. بهترین از همه "بلوک" نگه داشتن قاره و Gislaved، و میشلین تنها نتیجه دوم را نشان می دهد. ضعیف ترین "قلاب" نشان می دهد Toyo، که از رهبران تا حدود 15٪ عقب مانده است.

و اکنون - کنترل پذیری ردیابی یخ اطلاع داده شده است. رو به جلو!

بیش از همه خوشحال با واکنش های میشلین - واضح، رفتار گلف عالی و قابل اعتماد عالی، به این لاستیک ها. آنها حتی در اسلاید ها را پشت سر می زنند. شگفت انگیز ترین چیز این است که در عین حال تمایل به اجرای ماشین به سمت پایین وجود ندارد. شروع صاف و قابل پیش بینی کشویی اجازه می دهد تا شما را به طور پیوسته به سرعت سوار بر آستانه شکست.

علیه پس زمینه رهبر قاره، Hankook و Nokian باعث لذت نبودند، هرچند در رفتار آنها هیچ کمبودهایی وجود نداشت. اما Sailan، Tunga و Roadstone با واکنش های غیر قابل درک، شکست های غیر قابل پیش بینی در لغزش طولانی و امتناع از پاسخ به فرمان و گاز، حتی در ابتدای لغزش، ناپدید شد. در آنها گلف به یک شیتن آرا تبدیل می شود! شما نمی فهمید که آیا چرخ ها رول یا اسلاید می شوند و RAM تامورین بی فایده می شود و نمی تواند کمک کند. مدت زمان ما این را دیده ایم!

این برف

پس از اتمام آزمایش های یخ، به آزمایشات برف بروید. ما با تعریف زمان شتاب تا 40 کیلومتر / ساعت شروع می کنیم و میزان فاصله ترمز از 40 تا 5 کیلومتر در ساعت، هر اندازه گیری را با جابجایی در بخش تازه برفی انجام می دهیم.

در شتاب، مسابقات قهرمانی متعلق به قاره ای است که موفق به جلوگیری از میشلین می شود، اجازه دهید و برای یک دهم دهم از یک ثانیه. بیگانگان - سنگ قبر و تونگا، 17 درصد طولانی تر از رهبر شتاب می گیرند.

ترمز به علاقه مندی های مایکلین بازگشت. او به معنای واقعی کلمه بر روی پاشنه های Gislaved و Continental است. بدترین نتیجه در تونگ است، اما تاخیر از رهبر 11٪ نمی تواند نامیده شود.

با مقایسه خواص جفت، ما به ارزیابی قابلیت مدیریت ادامه می دهیم. اول، در حالت محدود، به طور منظم "لیس زدن" در مرحله اولیه اسلایدها، و سپس در فعال، در حال اجرا ماشین به سمت پایین است.

هر دو با سبک آرام و آدرنالین رانندگی، بهترین دست زدن به گلف توسط میشلین ارائه شد. واکنش های دقیق به فرمان فرمان و تغییر رانش، رفتار قابل پیش بینی، و همچنین اسلایدهای صاف و قابل فهم - این همه اعتماد به نفس فوق العاده ای را تحریک می کند. در همان زمان، مانند یخ، راننده را به سواری تهاجمی تحریک نمی کند. براوو!

بدتر از همه در هر دو حالت، تونگا را انجام داد. تاخیر های طولانی در واکنش ها مجبور به چرخاندن فرمان در گوشه های بسیار بزرگ، پیچاندن آن، که باعث یک اسکید طولانی است. و هنگامی که ممکن است پرداخت شود، بهبود شدید کلاچ "شلیک" ماشین را در جهت مخالف. با رانندگی فعال، رانندگی ماشین دشوار است، نه تنها در تونگا، بلکه در Sailun نیز نشان داده شده است. هنگامی که این لاستیک ها کلاچ را از دست می دهند، گلف کاملا از کنترل خارج می شود.

تمرین تصویر "Rehrum" را تکمیل می کند - تغییر شدید نوار حرکت. و در اینجا Michelin Uther بینی به همه، نشان دادن واکنش های عالی و رفتار بی عیب و نقص. اما سنگ قبر و سیلندر مشکلات ایجاد می کنند. هر دو آنها مجبور به چرخش RAM در زوایای بسیار بزرگ به علت تاخیر طولانی در واکنش ها هستند. بنابراین، گلف، از دست دادن چسبندگی چرخ های عقب بر روی قوس، به اسکید عمیق می افتد. و در لاستیک های جاده ای، این اتفاق می افتد به طور جدی، به عنوان یک تخریب تلفظ شده هنوز هم در مرحله اولیه مانور، فرمان را به شدت هدایت می کند. من دوست ندارم تمام این "فریبندگی ها" را در وضعیت جاده واقعی احساس کنم!

آزمون زیر ارزیابی ثبات و رفتار خودرو در طول مانور صاف با سرعت 100 کیلومتر در ساعت است. در اینجا چهار نفر متمایز هستند: Continental، Hankook، Toyo و Yokohama. هیچ شکایتی در مورد آنها از کارشناسان وجود نداشت.

بدتر از همه نشان داد که تونگا: واکنش های متفکرانه، چرخ فرمان آموزی کافی نیست. و چیز ناخوشایند ترین این است که در این لاستیک گلف ها حتی زمانی که مانور صاف می شود، به اسکید می رود. با سرعت بالا، این به ویژه خطرناک است - شما متوجه نخواهید شد که چگونه خود را در Kuvet پیدا کنید.

تست های نهایی در برف: من متوجه شدم که چگونه شرکت کنندگان خمیر از طریق رانش ها راه خود را انجام می دهند. در باکره برفی، قاره، Hankook، Nokian و Nordman بیشتر از لمس بقیه، به جلو بروید، مانور بروید و از یک Snowdrift با معکوس انتخاب کنید. تونگا ضعیف ترین تصدیق پذیر است. مهم نیست که چگونه سعی کنید، از نقطه ای که ماشین را در برف متوقف کرد، به این لاستیک ها متوقف شد، کار نخواهد کرد.

در یک دروازه

در آزمایش های "سفید" پیش رونده بود میشلین. و نه تنها به دلیل تعداد بی نظیر سنبله ها، که به او اجازه داد تا تقریبا تمام رشته های یخ را از بین ببرد. او و در برف خود را به عنوان یک پادشاه نشان داد، چهار تمرین از هفت تمرین را به دست آورد. بنابراین، محافظ کار می کند لغو شده است.

در خط دوم رتبه بندی سفید واقع شده است قاره - با یک تاخیر قابل توجه ولی نوک دوست ناگهان، برای ما تنها با جایگاه چهارم محتوا بود، پرش به جلو hankook. بنابراین، کره ای رهبر گروه میانه شد. پشت سر آنها است nordman با 128 سنبله، تکرار لاستیک یوکوهاما - آنها توسط 172 "Carnations" نجات یافتند. بعد - gislavedفروخته شده toyo. گروه بودجه به طور طبیعی در پایان لیست بود. او هدایت می شود viatti با کوچکترین (92) تعداد سنبله ها. سپس - سنگ قبر، و بسته شدن سفید تونگا و sailun. اولین بار در پایین بسیاری از رشته های برف، دوم - در یخ شکست خورد.

خراش آسفالت

کار "سیاه" ما در ماه آوریل انجام شد، زمانی که جاده ها در حال حاضر خشک شده و باد های بهار را استراحت می کنند، اما دمای هوا شب هنوز بالاتر از +8 درجه سانتیگراد نیست. منطقه آزمون، به طور معمول، به عنوان یک پارک ماشین در مجاورت Tolyatti خدمت کرده است.

آزمایشات آسفالت، ما به طور سنتی اندازه گیری های اقتصادی سوخت را باز می کنیم، ترکیب دایره گرما را با برآورد مقاومت به سرعت در سرعت تا 130 کیلومتر در ساعت افزایش می دهیم.

فقط Gislaved و Nokian خود را واکنش های خوب، رفتار قابل درک آموزنده و قابل اعتماد را متمایز کردند. تصور ناخوشایند توسط سنگ قبر و تونگا تولید شد. نظرات به آنها - هر دو زیر کپی: اطلاعات کم، تاخیر در واکنش ها، مجبور کردن فرمان برای چرخاندن فرمان به گوشه های بزرگ، بلبرینگ ناخوشایند محور عقب، منجر به رانش. شما نمیتوانید به سرعت در این لاستیک ها بروید!

رتبه بندی اقتصاد پس از محاسبه تمام نتایج به دست آمده، با توجه به تکرار از لاستیک های "اساسی" تشکیل شده است. به لاستیک های Nokian و Nordman، که برای سالهای زیادی در رتبه اقتصادی ترین تاسیس شده است، این بار به لاستیک های Hankook پیوستند. و بزرگترین مصرف گلف در لاستیک های تونگا نشان داد. و اگر پنج درصد تفاوت با رهبران تمرین با سرعت 90 کیلومتر در ساعت به نظر نمی رسد، به نظر نمی رسد، پس از آن بیش از 9٪ مصرف در شهری 60 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است.

نژاد ترکیبی برای برآورد سر و صدا درونی و صافی سکته مغزی، تست ها توسط گلف در جاده های خدماتی دفن زباله هدایت می شوند، جایی که نقص آسفالت در محدوده کامل ارائه می شود: ترک ها، چاله ها، درزهای خراشیده شده.

پایین ترین سطح سر و صدا با کارشناسان Hankook خوشحال بود. و "حق بیمه" صاف کردن حرکت توسط لاستیک های نوکیا شگفت زده شد، به طوری که محاصره Seds از dewits از جاده. توجه داشته باشید که قاره، Hankook، Michelin و Toyo باعث تحسین برای راحتی سواری خود نمی شود، اما ادعاهایی صورت نگرفت. این کاملا چیز دیگری است - که تبدیل به تنگی ناراحت کننده بود. درست مثل "شب زمستان" پوشکین: راه، مانند یک جانور، او برنده خواهد شد، پس از آن پرداخت، مانند یک کودک ... و به طور مداوم لرزش لرزش و لرزش در ماشین.

ما آسفالت خراش را تمام می کنیم ترمز در مرطوب (60-5 کیلومتر / ساعت) و خشک (80-5 کیلومتر / ساعت) جاده ها. در آسفالت مرطوب، دستگاه به طور موثری در قاره ای گچ می شود. حدود ده سانتیمتر به او Gislaved و Nokian از دست داده اند. در آسفالت خشک، Yokohama به طور غیر منتظره از بین رفت، حرکت قاره ای به موقعیت دوم با حداقل شکستن: 0.1 متر. بیگانه - دوباره تونگا، دادن راه به رهبران بیش از 17٪ در آسفالت مرطوب و تقریبا 11٪ در خشک.

"آسفالت" Tabel درباره صفوف

عنوان بهترین تایر های آسفالت سزاوار است قاره, gislaved... من. نوک دوستکه در جدول رده بندی های متوسط \u200b\u200bهمان تعداد نقاط را به ثمر رساند. برای لاستیک های Nokian، این یک نتیجه شگفت انگیز است، زیرا قبلا لاستیک های این نام تجاری بر روی آسفالت قوی نبودند. جایگاه چهارم اشغال شده است یوکوهاما، اسلون میشلینکه به قلمرو محصولات اواسط قیمت کاهش می یابد. بعد دنبال hankook, toyo, sailun و سنگ قبر. nordman رول به منطقه بودجه - در جای دهم، فقط بیش از حد بیش از viatti و تونگا.

تکاور

گروه "لاستیک های بد"

موقعیت دوازدهم شکست کامل در یخ، نتایج بسیار ضعیف در برف. درست است، آسفالت ضرب و شتم Nordman، و از نظر اقتصاد - Gislaved.

محل یازدهم - در مدل تونگا Nordway 2 (723 امتیاز). بدترین نتایج عینی و ذهنی بر روی برف و آسفالت، راحتی و اقتصاد.

هر دو آخرین "کارمندان دولتی" مجاز هستند فقط برای سوار شدن در جاده های جامد، به خوبی از برف و یخ پاک شده اند. در پوشش های لغزنده، این لاستیک ها حتی می توانند حتی در وسایل نقلیه با محدودیت های الکترونیکی خطرناک باشند. ما به طور قطعی برای رانندگان مبتدی توصیه نمی شود.

بدون افزایش بالای گروه "لاستیک های ضعیف"، "کارکنان دولتی" حتی نمی توانستند با همکاران اواسط فصل حذف شوند. در خط دهم - لاستیک جاده Winspike Winspike (755 امتیاز). منفی نتایج در همه نامزدها. اجازه دهید به آرامی سوار شویم، بدون تعصب و مانورهای تیز. در پوشش های لغزنده فقط برای اتومبیل ها با سیستم های کنترل دائمی مجاز می باشد.

بهترین نتیجه این بخش 771 امتیاز نهایی و جای نهم در جدول کلی است. آنها می توانند از آنها قدردانی کنند، می توانند لاستیک هایی را که در بخش محصولات بودجه قرار گرفته اند، قرار دهند. Somegu و یخ خودکفا هستند، بسیار ضعیف در آسفالت، اگر چه در راحتی و اقتصاد با لاستیک های متوسط \u200b\u200bرقابت می کنند. کمک به بحران زمان به ساکنان عمق روسیه، به ندرت بر روی آسفالت انتخاب شده است.

	محل 12	جایگاه 11	محل 10	جایگاه 9
	722	723	755	771
نام تجاری، مدل
	3390	3680	3990	3650
	0	7 (-)	4 (-)	10 (+)
کشور تولید	چین	روسیه	کشور کره	روسیه
شاخص بار و سرعت
عمق نقاشی در عرضمیلی متر
سختی لاستیکی شریواحدهای
تعداد سنبله ها کامپیوتر
میلی متر	0,9–1,3	1,4–1,7	1,2–1,6	0,9–1,3
توده تایر، کیلوگرم
طرفداران	تشخیص داده نشد	تشخیص داده نشد	بد نیست پراکندگی	دستکاری رضایت بخش در برف؛ به اندازه کافی نرم قیمت سودآور
معاینه	خواص کم اتصال در پوشش های لغزنده؛ دستکاری ناراضی؛ پایداری بد	به شدت چسبیده به یخ، برف و آسفالت؛ دستکاری بد و ثبات دوره؛ غیر اقتصادی ترین و ناراحت کننده ترین	خواص کوپلینگ متوسط \u200b\u200bبر روی یخ و برف؛ دست زدن به بد؛ خیلی پر سر و صدا؛ صافی نیک	خواص اتصال متخلخل در هر جاده زمستانی؛ راحتی آکوستیک کم

در یک گروه "Mediocre Tires" فقط یک شرکت کننده - داشتن نمره 803 امتیاز. و در "سفید"، و در جاده های "سیاه" نتایج منفی نشان می دهد. سطح راحتی متوسط، بهره وری - فقط کمتر از حد متوسط \u200b\u200bاست.

Gislaved Nord * Frost 200 (853 امتیاز) این خط هفتم ایستگاه کلی را می گیرد. کاملا به آسفالت چسبیده است، قادر به کار بر روی برف و یخ خوب است، سطح متوسط \u200b\u200bراحتی را فراهم می کند. در مورد اقتصاد، دستاوردها کم است.

فقط سه امتیاز به او داد نوردمن 7. بر خلاف مدل قدیمی تر hakkapeliitta 9.این تایر در برف و یخ اعتماد به نفس بیشتری دارد و در آسفالت تنها با محصولات بودجه رقابت می کند، داشتن یک سواری آهسته. نتایج پیشرو برای اقتصاد را نشان می دهد.

Yokohama IceGuard IG65 (860 امتیاز). شاخص های مناسب و معقول در آسفالت، متوسط \u200b\u200b- در برف و یخ به شما این امکان را می دهد که این اتوبوس را به طور جهانی تماس بگیرید. این راحتی به بخش بودجه می افتد.

همه "خوب" کاملا هر راننده ای را ترتیب می دهند که بدون شجاعت یک سبک سواری آرام را ترجیح می دهند.

	جایگاه هشتم	7 محل	محل ششم	محل پنجم
مقدار نقاط امتیاز در آزمون	803	853	857	860
نام تجاری، مدل			نوردمن 7 نوردمن 7
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان آماده سازی مواد، مالش.	4550	4890	4890	4860
صرفه جویی (+) * / overpayment (-) *،٪	2 (-)	4 (+)	5 (+)	6 (+)
کشور تولید	مالزی	آلمان	روسیه	روسیه
شاخص بار و سرعت
عمق نقاشی در عرضمیلی متر
سختی لاستیکی شریواحدهای
تعداد سنبله ها کامپیوتر
صحبت از سنبله پس از آزمایش،میلی متر	0,9–1,3	0,8–1,0	1,1–1,5	0,8–1,6
توده تایر، کیلوگرم		10,5
طرفداران	ثبات دوره عالی در برف؛ صافی بی نظیر؛ دستکاری پایدار	کلاچ عرضی بالا بر روی یخ، و همچنین طولی بر روی برف و آسفالت؛ دستکاری پایدار	بازده سوخت غافلگیر کننده؛ نفوذپذیری عالی؛ رفتار قابل اعتماد با مانورهای شدید بر روی برف	بهترین خواص ترمز در آسفالت خشک؛ پاک کردن پس از دوره و نفوذ پذیری اعتماد به نفس در برف
معاینه	کلاچ عرضی ضعیف بر روی یخ؛ شتاب Mediocre و ترمز در برف؛ پر سر و صدا	خواص جفت طولی طولی بر روی یخ؛ افزایش مصرف سوخت با سرعت 60 کیلومتر / ساعت	ترمز ضعیف در آسفالت خشک؛ Mediocre Comfort	ترکیب پیچیده در پوشش های لغزنده؛ صاف بودن کم؛ سطح بالای سر و صدا داخلی

* تفاوت بین قیمت منصفانه و قیمت متوسط \u200b\u200bتایر یک مدل خاص، به عنوان یک درصد از قیمت نسبتا متوسط \u200b\u200bبیان شده است.

از جانب 905 توپ، مکان چهارم واقع شده است. مدل پیشرو بخش قیمت متوسط، شکسته در رده "لاستیک های عالی" در جدول کلی. در جاده های "سفید" با Continentham و Nokian رقابت می کند. توسط اقتصاد - در میان بهترین ها.

بستن 907 امتیاز، - در جای سوم پس از شکستن سنت های بلند مدت، این بار در آسفالت به نظر می رسد بهتر از برف و یخ، و به همین دلیل حق دارد که شهر تایر نامیده شود. شاخص های اقتصاد - در ارتفاع.

به دست آورده 912 امتیاز. این متعادل ترین در تمامی شاخص های "Robing" است، و به همین دلیل جهانی برای هدف مورد نظر خود است.

پیش از همه با حاشیه قابل توجهی از نزدیکترین حریف واقع شده است Michelin X-Ice North 4تایپ کردن در آزمون 929 مجموع امتیازات. بهترین تایر زمستانی با رول به سوی برف و یخ، جایی که او به نظر می رسد فقط درخشان است. در غیر این صورت - در سطح بالایی از لاستیک های اواسط سال. با این وجود، جدایی از نزدیکترین رقبای قابل توجه است.

همه لاستیک های گروهی عالی هستند، هر راننده ای را برای دوستداران درایو فعال مناسب خواهند داشت.

	محل چهارم	جای سوم	محل دوم	محل اول
مقدار نقاط امتیاز در آزمون	905	907	912	929
نام تجاری، مدل				آلمان	روسیه
شاخص بار و سرعت
عمق نقاشی در عرضمیلی متر
سختی لاستیکی شریواحدهای
تعداد سنبله ها کامپیوتر
صحبت از سنبله پس از آزمایش،میلی متر	0,8–1,2	0,8–1,2	0,8–1,3	0,7–1,3
توده تایر، کیلوگرم
طرفداران	کلاچ قابل اعتماد بر روی یخ؛ بازدهی بالا؛ افتخار برجسته و ثبات دوره در برف؛ آرام ترین	با اطمینان به یخ و آسفالت چسبیده است؛ مقرون به صرفه ترین؛ دستکاری قابل درک و پیروی از دوره؛ عالی پراکندگی	کلاچ عرضی عالی بر روی یخ، طولی بر روی برف و آسفالت؛ دستکاری قابل اعتماد؛ تصدیق پذیری بالا	خواص اتصال طولی بالا بر روی یخ و بازده ترمز در برف؛ کنترل پذیری عالی در پوشش های لغزنده
معاینه	ترمز سطح متوسط \u200b\u200bبر روی آسفالت؛ شکایات کوچک با کارهای آموزشی در آسفالت	راه ترمز ترمز در برف؛ اظهارات آسان به راحتی آکوستیک	ادعاهای کوچک به سطح بالایی از سر و صدا داخلی	ترمز میانی در آسفالت؛ اظهارات آسان برای قابلیت تصویب و دوره کار در آسفالت

* تفاوت بین قیمت منصفانه و قیمت متوسط \u200b\u200bتایر یک مدل خاص، به عنوان یک درصد از قیمت نسبتا متوسط \u200b\u200bبیان شده است.

نتایج به طور کامل آزمایش اینجاست :.

حذف مزایا

در میان "کارمندان دولتی" خرید سودآور ترین تایر های Briina Nordico خواهد بود که امکان صرفه جویی در قیمت نسبتا منصفانه تا 10٪ است. خرید جاده Winspike Winspike و Tunga Nordway 2 لاستیک، مجبور به پرداخت بیش از 4 تا 7٪. قیمت یخچالهای WST3 Blazer WST3 با عادلانه همخوانی دارد.

کسانی که بر محصولات بخش متوسطه متمرکز هستند، توصیه می کنیم به The Hankook Winter I * Pike Rs2 Tires نگاه کنید: مزایای خرید آنها نزدیک به 20٪ است. این سودآور ترین خرید و در جدول رده بندی مطلق است. انتخاب Gislaved Nord * Frost 200، Nordman 7 یا Yokohama IceGuard IG65 - صرفه جویی 4-6٪. پس از انتخاب toyo مشاهده یخ فریزر، بیش از 2٪ افزایش می یابد.

ترجیح دادن "Tops" ما توصیه می کنیم به Michelin Xin 4. نگاه کنید و محصول بسیار ارزشمند است و قیمت مناسب است - به شما این امکان را می دهد که 5٪ از نمایشگاه را بازی کنید. کسانی که در ICEContact Continental ساخته خواهند شد، در انتظار overrun 7٪ است. طرفداران Nokian Hakkapeliitta 9 19٪ قیمت های منصفانه تر را از بین می برد.

این آزمون به شما این امکان را می دهد که از آزمون های افراطی لذت ببرید و به وضوح از مزایا و معایب تعدادی از مدل های اساسی لاستیک های زمستانی استفاده کنید. برای مقایسه، ده لاستیک از تولید کنندگان مختلف جهان پیشرو انتخاب شد، که همه آنها متعلق به رهبران صنعت خود هستند. این لاستیک های فولادی Nokian Hakkapeliitta 8، Conteccontact ConticeContact، Gislaved Nord Frost 100، Pirelli Ice Ice Zero، Michelin X-Ice North 2، Goodyear Ultragrip Ice Arctic، Dunlop Ice Touch، Bridgestone Ice Cruiser 7000، Hankook Winter I * Pike و Kama داخلی یورو -519.

تعداد سنبله ها - مراقبت از جاده ها یا ایمنی راننده؟

هنگام مقایسه مدل های لاستیک های زمستانی، لازم است به طور جداگانه مشکل تعداد شمشیر خود را که در اتوبوس نصب شده اند را انتخاب کنید. صحبت کردن در مورد قوانین سفت شدن برای استفاده از سنبله ها در کشورهای اسکاندیناوی مدتها پیش در کشورهای اسکاندیناوی انجام می شود و دلیل آن استهلاک تقویت شده از قوطی جاده ها است. "سبز" شروع به استدلال کرد که گرد و غبار آسفالت نیز کارسینوژنا است، یعنی باعث سرطان می شود. و در سال 2009، نرخ جدید به طور عمومی منتشر شد - تا 50 سنبله بر روی یک الگوی الگو، و صرف نظر از عرض ترمز یا قطر فرود تایر. در عین حال، محدودیت های قبلی به زور باقی مانده بود: عزیمت سنبله ها بر روی سطح ترمینال نباید بیش از 1.2 میلی متر باشد.

در مورد امنیت چیست؟ پس از همه، بیشتر سنبله ها، با چیزهای دیگر برابر است، بهتر خواهد بود "قلاب" برای یخ ... Turnies سمت چپ جغرافیایی! به نظر می رسد که شما می توانید سنبله های بیشتری را نصب کنید، اما پس از آن شما باید ثابت کنید که سوء تفاهم متراکم تر، تاثیر مخرب را در جاده تقویت نخواهد کرد. در نتیجه، بر اساس مرکز تست فنلاند، دنیای آزمون یک روش ارزیابی طبیعی اثرات لاستیک های پر شده بر روی سطح جاده ایجاد کرد. اگر به طور خلاصه، پس از تعداد مشخصی از پاساژ ها در امتداد کاشی های گرانیت، جرم این کاشی نباید بیش از پس از همان اثر لاستیک های مرجع با تعداد "مشروع" سنبله ها کاهش یابد.

با این حال، چنین تست هایی چنین تست هایی را دنبال نکرد. به عنوان مثال، میشلین تصمیم گرفت که این یک راه کاملا صادقانه برای دور زدن محدودیت های جدید نیست و تمام نیروها را برای بهبود لاستیک ها با کاهش تعداد سنبله ها پرتاب کرد. توسعه دهندگان لاستیک های جدید Gislaved Nord Frost 100 نیز دریافت می شوند. و بقیه؟

بقیه برنامه کامل ظرفیت تولید خود را برای انتشار به عنوان بسیاری از لاستیک های موجود در قوانین قدیمی (نه بیش از 130 سنبله برای لاستیک های 16 اینچ) بارگیری شده است. پس از همه، ممنوعیت که در 1 ژوئیه به اجرا در آمد دقیقا مسئله، اما فروش لاستیک با "اشتباه" بدبختی نیست!

و تنها شرکت Nokian Nokian راه خود را انجام داد: تعداد سنبله ها در لاستیک های مدل جدید Hakkapeliitta 8 نه تنها کاهش نمی یابد، بلکه یک و نیم بار افزایش یافته است! به طور طبیعی، آزمون مذکور منتقل شد و، همانطور که شناخته شد، آنها در چند ضلعی دنیای تست نبود، بلکه در مرکز تست خود در نزدیکی شهر نوکیا بودند. به نظر می رسد، و بنابراین - تحت نظارت ناظر رسمی از آژانس امنیت حمل و نقل Trafi. رقبا به طور طبیعی سر و صدا سر و صدا - آنها می گویند، با چنین تعدادی از spikes غیر ممکن است برای موفقیت به تصویب آزمون!

آزمایش یخ

تیم تستر برای کار سخت خود پذیرفته شده است. یکی پس از آنکه کیت های تایر دیگری تحت آزمایش های بی رحمانه قرار می گیرند، بیشترین شرایط یخ را دارند. در نهایت، آخرین مجموعه دهم از لاستیک های خرد شده برای "ترمز شتاب" - و ... اولین احساس تست شده است! کوچکترین مسیر ترمز در حساب تایر مشکوک. آنها ماشین و بهترین پویایی شتاب را ارائه دادند. و اجازه دهید مزیت بیش از "پیچیده" تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 کاملا کوچک است، اما این است! یعنی 190 سنبله، در 18 ردیف قرار داده شده، در یخ کار نمی کند و بهتر از 130 سنبله در 12 ردیف توزیع شده است. در هر صورت، در یک یخ زدگی 14 درجه. چرا؟ بله، به دلیل کاهش اثرات مضر بر روی جاده، فنون واقعا مجبور به تغییر طراحی سنبله ها بود: آنها نه تنها ساده تر، بلکه کمتر - در ارتفاع و قطر - آنهایی که در لاستیک های قاره ای استفاده می شود. و کسانی که در لاستیک های Hakkapeliitta Nokian Hakkapeliitta استفاده می شود. بله، و کاربید درج از "کوچک" سنبله ها بسیار قدرتمند نیست.

دو مورد علاقه خود را در پاشنهای لاستیک های جدید Pirelli زمستان یخ صفر است.

یکی دیگر از نوآوری های روشن در این فصل وعده داده شده است که تبدیل به لاستیک Gislaved Nord Frost 100. در حال حاضر 96 "مشروع" spikes - و آنها ارائه ترمز کاملا مناسب بر روی یخ، اگر چه در طول شتاب - تنها نتیجه هشتم. پیش از Goodyear Ultragrip Ice Arctic و Dunlop Ice Touch و Michelin X-Ice North 2. به هر حال، چرا Michelin به هر حال نشان داده شده است، و به همین دلیل میشلین توسط لاستیک های شمالی X-Ice North North، و نه نسل سوم نمایندگی می شود ؟ این شرکت تصمیم گرفت تا قبل از نتیجه رسمی به بازار مدل جدید، بهتر بود هر کسی که این لاستیک ها برای آزمایش های تطبیقی \u200b\u200bنبود، بهتر بود.

شرکت Bridgestone محصولات جدید را به فصل زمستان آماده کرد، اما همچنین حاضر به ارائه آنها به نخستین بار بود. بنابراین، در جدول کلی - Bridgestone یخ Cruiser 7000 لاستیک، که همچنین به طور فعال در بازار ما فروخته می شود.

مدرسه کره ای توسط Hankook Winter I * Pike Tyries، و روسی - لاستیک Kama Euro-519 نمایندگی می شود. بر روی نتایج یخ و دیگران و دیگران بسیار کم است. اما در حالی که ما فقط در مورد ویژگی های اتصال در جهت طولی صحبت می کنیم.

ارزیابی کنترل پذیری با رانندگی در یک دایره یخ با بالاترین سرعت ممکن آغاز شد و در مسیر پیچشی ادامه یافت، جایی که زمان دایره در نظر گرفته شد، و ارزیابی ذهنی از راحتی و قابلیت اطمینان مدیریت. در این تمرینات، Nokian Hakkapeliitta 8 لاستیک ها در حال حاضر یک پیروزی قانع کننده هستند. حرکت کامل در نوبت، کنترل عالی بر ماشین در بزرگراه! همچنین، آنها را می توان با خیال راحت توصیه می شود و کسانی که برای مسابقات یخ آماتور ترک می کنند: "حذف" چند ثانیه از دایره - نه یک مشکل!

لاستیک های قاره ای - در جای دوم، و نزدیک به پشت آنها - و این دوم، هر چند کوچک، اما هنوز هم احساس - لاستیک Gislaved. آنها اجازه دادند یک ماشین بسیار با اعتماد به نفس در امتداد مسیر پیچشی.

تعجب دیگر از لاستیک های قطب شمال یخبندان Goodyear بود. با آنها، ماشین به خوبی کاهش می یابد و شتاب می گیرد، اما چرخش ها به شدت حفظ می شوند و حتی چند بار "خروپف" از مسیر یخ. مزیت در اطراف، رانش های اندازه گیری نمی شود، بلکه باند های ایمنی با یک لایه دهی قلبی از برف کرکی.

عنصر برفی

روز بعد، Frost از چهارده درجه به منهای هفتم خوابید. در دفع آزمایشکنندگان - یک مسیر 600 متر با برف کاملا نورد. کار یکنواخت خواهد بود: شتاب تا 50 کیلومتر در ساعت، ترمز، دوباره اورکلاک کردن، ترمز دوباره ... اما اگر زودتر از راننده، کار جواهرات توسط پدال ها مورد نیاز بود تا لغو لغزش اضافی چرخ ها را در ابتدا و مسدود کردن هنگامی که ترمز، در حال حاضر الکترونیک تماشای این کنترل کشش و ABS. و به زودی، به نظر می رسد، بدون راننده امکان پذیر است.

بیایید به نتایج دستیابی دستی بر روی برف نگاه کنیم. آسان است که ببیند که در ترمز آنها بسیار نزدیک هستند: تفاوت بین بهترین لاستیک ها (Dunlop Ice Touch) و بدترین حالت (Bridgestone Ice Cruiser 7000) کمتر از سه متر است که در ده درصد قرار دارد. هنگامی که اورکلاکینگ گسترش کمی بیشتر، حدود 20 درصد، و موارد مورد علاقه در اینجا در حال حاضر دیگر - لاستیک Nokian Hakkapeliitta 8. به این معنی است که فین ها نه تنها با سنبله ها، بلکه با آجیل نیز قرار می گیرند - پس از همه، وجود دارد به عنوان محافظ، بسیاری از سنبله ها در برف نیست.

و در اجرای کنترل پذیری، صعود به اطراف درختان کریسمس و پوشانده شده با تخته سنگ های برفی، به آرامی در لاستیک های نوکیا: واکنش های سریع و اسلایدهای کامل کنترل شده. و در اسلاید، بهتر است که کم شود، در غیر این صورت سیستم تثبیت را از خواب بیدار می کند و سرعت دکمه را کاهش می دهد. یکی دیگر از شاخص ها: اگر لاستیک نوکیا سیستم تثبیت شده تنها یک بار "بیدار" بود، پس از آنکه دیگر لاستیک ها به طور قابل توجهی بیشتر فعال شد - به علت خطاهای ناشی از اسلایدهای کشیده شده (آنها به ویژه توسط Bridgestone Ice Cruiser 7000 و Kama Euro-519 ناراحت شدند لاستیک ها)

سوار بر آسفالت

در ابتدای بهار، آزمایش های زمستانی توسط یک چرخه تست "آسفالت" تکمیل شد. در ابتدا، آنها به چگونگی لاستیک در Shuga نگاه کردند - یک لرز برف آب، یک لایه مسطح از آسفالت پوشش. عمق این لایه تنها 3.5 سانتی متر است و لاستیک های Hankook با سرعت 19.4 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود. با این حال، آزمایشات اتوبوس Bridgestone در این نوع دور نیست - محدودیت آنها 21.2 کیلومتر در ساعت است. و بر روی آسفالت مرطوب، بدون ناخالصی های برف، کوتاه ترین مسیر ترمز در حساب لاستیک های Gislaved، و بدترین Nokian Hakkapeliitta 8 است.

با این حال، در آسفالت مرطوب Nokian Hakkapeliitta 8 لاستیک، با این حال، به شدت کار می کرد، با این حال، در یک پوشش خشک، یکی از بهترین نتایج در هنگام ترمز نشان داده شد. این به هر حال، دلیلی است که به یاد بیاوریم که لاستیک های مدرن پرطرفدار کار بر روی آسفالت بدتر نیست، و گاهی اوقات حتی بهتر از لاستیک های اسکاندیناوی نیست، کسانی هستند که مردم به نام Velcro نامیده می شوند. این به دلیل لاستیک سخت تر است، که برای تثبیت قابل اعتماد از سنبله ها ضروری است. هنوز هم در حال حرکت و اسطوره ای است که تایر خرد شده در امتداد آسفالت رول می شود، بیشتر بر روی سنبله ها نسبت به لاستیک استفاده می شود. و در واقع، سنبله ها، در تماس با آسفالت، تقریبا بدون کاهش نقاط تماس لاستیک با جاده، به بدن متصل می شوند. با این حال، این همه بستگی به هدف تولید کننده قرار می دهد، ایجاد یک مدل تایر خاص. با تغییر الگوی تیز، سختی و ترکیب شیمیایی لاستیک، شما می توانید تعادل ویژگی ها، ترجیح دادن یا رفتار در پوشش های زمستانی لغزنده (یخ، برف) یا در آسفالت را تغییر دهید.

در مدل تایر لمسی یخ Dunlop، این تعادل به وضوح به سمت آسفالت تغییر می کند: Audi A3 با اطمینان به شدت کاهش می یابد و به بهترین وجه به چرخش های فرماندهی واکنش نشان می دهد. اما در لاستیک های مشکوک، مسیر ترمز و خشک، و در آسفالت مرطوب برای چند متر طول می کشد، یعنی ترجیحات به "زمستان" کیفیت داده می شود.

این همان چیزی است که لاستیک های گرفته شده همیشه از دست می دهند بسیار جذاب است، بنابراین در راحتی آکوستیک است. سر و صدا از آنها به وضوح بیشتر، به ویژه اگر در محافظان، تا 190 سنبله، و همچنین لاستیک های نوکیا. با این حال، با تعداد کمی از کما یورو، Pirelli، قاره های قاره ای و بریدنتون تایر تقریبا یکسان هستند. و آرام ترین لاستیک ها - میشلین X-ICE 2. آنها همراه با Nokian Hakkapeliitta 8 لاستیک و نرم تر هستند.

چگونه چنین لاستیک های نرم مانند رفتار، ضربه زدن به گودال یا جارو بر روی راهنمای آسفالت؟ تیم تست لاستیک های زمستانی را آزمایش کرده است. در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، ماشین به کانال فولاد نصب شده در زاویه 30 درجه - یک قطعه پرتو پروفیل P شکل اجرا می شود. اگر تایر گذشت، تلاش در حال حاضر با سرعت 45 کیلومتر در ساعت تکرار می شود. و تا زمانی که تایر "روح را ترک کند". به منظور آسیب رساندن به تعلیق جدید Audi A3، جایگزینی برای انواع مرسدس بنز C 180 بود.

لاستیک های Bridgestone بیشتر از همه نگهداری شدند: آنها فقط می توانند با سرعت 70 کیلومتر در ساعت از بین بروند! و این تصادفی نیست: زمانی که توسعه لاستیک های آن، ژاپنی ها، مشخصه های جاده های بد را در نظر می گیرند، طراحی را تقویت می کنند و آزمایشات تصادف خود را بررسی می کنند.

به راحتی اتوبوس های قاره ای و لاستیک ها را حفظ کنید - آنها با سرعت 60 کیلومتر / ساعت تسلیم شدند. توده اصلی لاستیک ها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت برنامه ریزی شده بود، اما لاستیک های میشلین، به طوری که در ابتدا با نرمی آنها، در اولین بار، با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، مشت زده شد. حتی تصمیم گرفتم آزمایش را تکرار کنم - ناگهان یک تصادف؟ در نتیجه، تایر دوم Michelin X-Ice North 2 با نمونه عبور از طریق عبور از دفن زباله فرستاده می شود. باز هم همه چیز توضیح داده شده است: شرکت فرانسوی به طور فزاینده ای توجه بیشتری به کاهش مقاومت نورد می دهد، که در آن تمام نازک تر انجام می شود (در حالی که زیان های به اصطلاح هیسترزیس کاهش می یابد - مصرف انرژی برای گرمایش به علت تغییر شکل).

لاستیک ها نیز برای مقاومت در برابر نورد آزمایش شدند - با درام در حال اجرا. معلوم شد که 8 لاستیک Nokian Hakkapeliitta 8 آسان تر از لاستیک های دیگر است، و نه Michelin X-Ice North 2. اما این بدون سنبله است، زیرا لاستیک های گرفته شده به سطح کالیبراسیون درام آسیب می رسانند. نه این واقعیت که این رتبه بندی با سنبله تغییر نخواهد کرد. با این حال، از لحاظ مصرف سوخت، تفاوت هنوز هم کوچک است - جرم اصلی لاستیک ها با 0.2-0.3 لیتر / 100 کیلومتر جدا می شود. و تفاوت بین تایر های "اقتصادی" و "Voracious" بیشتر (آنها انتظار می رود که Bridgestone را پوشش دهند) - 0.6 لیتر / 100 کیلومتر. و با این حال، از آنجایی که آزمایش بدون اسکناس انجام شد، نتایج آن زمانی که برآوردهای نهایی حاصل می شود، مورد توجه قرار نگرفت.

Nokian Hakkapeliitta 8.

مجموع امتیاز: 9.0

• کنترل یخ و برف
• خواص ترمز در آسفالت خشک

• نطف
• قیمت بالا

با چنین تعدادی از پیروزی خار ها بر رقبا، به ویژه در رشته های یخ، باید فقط خرد شود! اما پرونده به پیروزی محدود شد، بدون شکست. در اجرای کنترل پذیری - بهترین زمان، رانندگی یک ماشین لذت بخش است. اما مزیت بیش از لاستیک های مشکوک، که کمتر از 60 سنبله، جزئی و در پویایی شتاب از تایر قاره ای حتی بهتر است. از آنجا که سنبله ها در محافظ لاستیک های فنلاندی، هر چند بسیاری وجود دارد، اما آنها کوچک هستند، اما آنها کوچک هستند: قطر، ارتفاع سنبله، عرض یک کاربید درج - همه چیز در اینجا کوچکتر از لاستیک های قاره ای است. این ممکن است در دمای بالاتر، بر روی یخ "نرم"، اثربخشی سنبله های کوچک "کوچک" بالاتر باشد، اما آزمایشات ما در یک یخ زدگی 14 درجه ای صورت گرفت.

در برف، تایر Nokian به طور سنتی خوب است: واکنش دقیق و به موقع به فرمان و گاز.

اما در رفتار آسفالت ناپایدار است. اگر پوشش اتوبوس Nokian کاهش خوبی داشته باشد، پس از آن در مرطوب - طولانی ترین مسیر ترمز. و معایب مورد انتظار، "خارش" صدا از سنبله ها بود که سالن را در کل طیف وسیعی از سرعت ها ترک نکرد.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (62 اندازه در دسترس هستند - از 175/70 R13 تا 255/35 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	9,2
	9,0
	48
تعداد خار ها / خطوط نادرست	190/18
صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,2
تولید کننده کشور	فنلاند
فروشگاه تایر زمستانی Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental Conticecontact

مجموع امتیاز: 9.0

• خواص جفت بر روی یخ و برف
• کنترل یخ و برف
• قدرت ضربه

• خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب

بر روی یخ لاستیک، ConteceContact عالی است. اورکلاک کردن و ترمز بهترین در آزمون، و تعادل تخریب و رانندگی بر روی بزرگراه یخ منشور یخ، به عنوان اگر شما در حال رفتن به جلو، اما در ماشین تمام چرخ. کمی گاز را در ورودی به نوبت کاهش داد - و سپس ماشین را در قوس در اسلاید کنترل شده چهار چرخ هدایت کنید!

در برف، لاستیک ها نیز خوب هستند، و تنها همیشه تمایل آسان مربوط به رانش محور عقب به بالاترین نمره برای "قابلیت اطمینان کنترل" اجازه نمی دهد.

در خواص اتصال آسفالت در سطح متوسط، هرچند مانور "عقب نشینی" بسیار خوب انجام شد. این خودرو به طور ناگهانی در اولین پالس واکنش نشان می دهد، اما پس از آن، لاستیک ها "پیچ خورده" هستند و بارگذاری های جانبی به خوبی برگزار می شود. این تاسف است، صدایی با چنین مانورهای بسیار وسواس است - لاستیک های قاره ای و به طور مستقیم، و در چرخش، HUM افزایش یافته است.

این لاستیک ها کاملا ضربه ای دارند. و سنبله ها در آنها به آخر برگزار می شود: برای کشیدن کشتی های سنبله کاشته شده بر روی چسب، لازم است که 2-2.5 برابر بیشتر از لاستیک های دیگر، ضمیمه شود.

جالب توجه است، آیا اتوبوس ConticeContact پس از انتقال به اسپایک سبک وزن به عنوان نرخ های بالا بر روی یخ ذخیره خواهد شد؟ چنین لاستیک های با شاخص HD پس از 1 ژوئیه 2013 منتشر شده است از نمایندگی های روسیه منتشر شده است.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (42 اندازه در دسترس هستند - از 155/80 R13 تا 245/40 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	9,8
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,5
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	49
تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/12
صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,3
تولید کننده کشور	آلمان
خرید نکات زمستانی Contialental Contialental

Gislaved Nord Frost 100

مجموع امتیاز: 9.0

• خواص کوپلاشی و دست زدن به یخ
• خواص جفت در برف
• خواص اتصال در آسفالت

• شاخص های متوسط \u200b\u200bکنترل پذیری در برف

"نه یک عدد، و توانایی!" در محافظ تایر Gislaved Nord Frost 100، تنها 96 سنبله با خروج استاندارد، اما بر روی یخ این لاستیک ها بهتر از بسیاری از لاستیک های دارای 130 سنبله است. در کنترل منشور - سومین بار، اما تاخیر از رهبر که تقریبا دو برابر سنبله، کمتر از یک ثانیه است! جای تعجب آلمانی Shinniki (Gislaved امروز - 100 درصد محصول قاره ای) در یک محافظ جدید و جدید "مثلثی" جدید کار می کرد! Sliples کوچک و به راحتی کنترل می شود.

و در برف، رفتار مناسب و معقول، اگر چه یک پیشرفت نجات در مسیر کنترل وجود دارد.

اما در آسفالت مرطوب - حداقل مسیر ترمز! در این مورد، لاستیک ها پر سر و صدا و نرمال "بلع" بی نظمی هستند.

به طور کلی، لاستیک های زمستانی متعادل: با اطمینان بر روی آهنگ های کشور کار می کنند و تقریبا مناسب برای بهره برداری از شهری هستند. و قیمت به نظر می رسد منطقی است.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (38 اندازه در دسترس هستند - از 155/70 R13 تا 245/40 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	8,8
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,4
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	48
تعداد خار ها / خطوط نادرست	96/14
صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,3
تولید کننده کشور	آلمان
تایر زمستانی Gislaved Nord Frost 100 در فروشگاه آنلاین ما »

Pirelli یخ یخ صفر

مجموع امتیاز: 8.7

• اتصال بر روی یخ

• کمال دستکاری متوسط \u200b\u200bبر روی یخ و برف
• نطف

این لاستیک ها در آزمون ما برای یک ماه و نیم به نخستین بار (AR No. 17، 2013) افتتاح شد - ما حتی نام واقعی مدل را نمی دانستیم، زیرا هیچ نشانه ای از SIDIER صاف وجود نداشت. اما همچنین محافظ، و سنبله های طراحی جدید در حال حاضر "کالا" بود - در حال حاضر و درج، و بدن سنبله دارای یک فرم تراپزی پیچیده است.

همانطور که برای بلندگوهای طولی بر روی یخ، تایر Pirelli تقریبا به رهبران خمیر می رود. اما در مسیر مدیریت، شکاف های شدید در اسلایدهای جانبی وجود داشت. با این حال، تایر های Pirelli، چه زمستان یا تابستان، همیشه ماشین را با واکنش های حاد و ورزشی بیشتر به ارمغان آورد.

رفتار مشابهی در برف مشاهده می شود، اما در اینجا و خواص اتصال در جهت طولی در سطح متوسط \u200b\u200bبود.

در اینجا بر روی آسفالت - کاهش خوب، هر دو در خشک و مرطوب است.

صافی حرکت خوب است، اما بسیاری از سر و صدا - هوم شنیده می شود حتی زمانی که حرکت در امتداد برف نورد.

اجازه دهید هر دو از رزرو، اما ما همچنین توصیه این لاستیک ها - اول از همه کسانی که در زمستان به طور عمده بر روی برف پاک شده از برف.

بعد، ابعاد، اندازه
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	9,1
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,5
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	50
تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/16
صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,2
تولید کننده کشور	آلمان
فروش لاستیک های زمستانی Pirelli زمستان یخ صفر »

Michelin X-Ice North 2

مجموع امتیاز: 8.5

• راحت
• خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب و خشک

• مقاومت ناکافی به Slashplaneening
• قدرت کم ضربه

هنگامی که در اوایل ماه فوریه، ما این آزمون را با مشارکت Michelin X-Ice North 2 North 2 انجام دادیم، ما به دعوت رسمی تایر نسل بعدی نسل بعدی -X-Ice North 3 دعوت کردیم، اما همه تلاش ها برای دریافت لاستیک های جدید برای تست فساد را تجربه کرد! با این حال، در روسیه، یک تازگی در تمام ابعاد ظاهر نمی شود و نیمی از حجم فروش لاستیک های میشلین studded باید مدل X-Ice North 2 را مدل کند.

لاستیک های مناسب، با ویژگی نام خانوادگی مشخص شده از لاستیک های میشلین، پایداری بالا بر روی یک جاده لغزنده و فرآیندهای گذرا نرم و قابل فهم است. بد است که خود کشویی خود را کمی طولانی تر از من می خواهم.

این خود را بر روی آسفالت نشان داد: اسلایدهای کشش مانع از "بازسازی" با سرعت بالا بود. اما با ترمز هیچ مشکلی، و سطح آسایش - ستایش بالاتر از همه ساکت است: این لاستیک های خفیف و آرام در آزمون ما است!

این امر می تواند قوی تر باشد، و سپس در مسابقه در "مانع"، لاستیک نازک در حال حاضر با سرعت 40 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، اگر چه اکثر لاستیک ها تا 50 کیلومتر در ساعت نگه دارند، و برخی از آنها باقی می ماند در سرعت بیشتر.

به طور کلی، لاستیک های زمستانی بسیار راحت است که بهتر است در خیابان های شهرهای بزرگ استفاده شود.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (29 اندازه در دسترس هستند - از 205/55 R16 تا 295/35 R21)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	9,3
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,4
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	52
تعداد خار ها / خطوط نادرست	118/12
صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,0
تولید کننده کشور	روسیه
Michelin X-Ice Ice North 2 لاستیک زمستانی - همه اندازه ها در فروشگاه ما »

Goodyear Ultragrip ICE قطب شمال

مجموع امتیاز: 8.4

• خواص ترمز در یخ و برف
• خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب و خشک
• قدرت ضربه

• دست زدن به یخ
• فرصت های کشش در برف

Goodyear Ultragrip Ace Arctic ارائه شده در سال گذشته بلافاصله در میان رهبران آزمون های ما بود، اما در سال جاری دستاوردهای آنها خیلی چشمگیر نبودند. دلیل آن می تواند شرایط آب و هوایی تغییر یافته، پیشرفت رقبا، اما به نظر می رسد که این مورد در اشتباه با کیفیت پایین است. SPIKES - "Tri-Fingers" تغییر نکرده است، اما اکثر آنها معلوم شد که بیش از حد به محافظ تبدیل شده اند - میانگین 0.9 میلی متر در برابر 1.2-1.3 میلیمتر در تایر رقبای است. در اینجا و شما باید به دنبال دلیل عقب نشینی از رهبران آزمون و در شتاب، و در ترمز بر روی یخ. و در سر کنترل پذیری، تاخیر در حال حاضر خارج از محدوده شایستگی است: Audi A3 در لاستیک های Goodyear عبور از بزرگراه 800 متر برای ده ثانیه طولانی تر از لاستیک های نوکیا! سال گذشته، ما اشاره کردیم که Tires UltaGrip Ultragrip Ultragrip در جهت طولی بهتر از صلیب کار می کند، و در حال حاضر عدم تعادل تشدید شده - در ماشین قوس کاملا بد است!

در برف، وضعیت با دست زدن بهتر است، اما مشکلات شتاب وجود دارد. در آسفالت - در سطح نیمه نهایی. کنجکاو است که پنهان کردن سنبله ها تقریبا شنیده نمی شود، اما محافظ خود را در کل طیف وسیعی از سرعت مناسب می کند.

این به این معنی است که این لاستیک به طور واضح خوشحال است، بنابراین مقاومت در برابر شوک ها است: در این رشته - جای سوم.

با کیفیت طبیعی، این لاستیک ها قطعا قادر به رقابت مناسب و معقول به رهبران خواهند بود، اما بر اساس آزمون ما، ما توصیه نمی کنیم از این لاستیک ها بر روی ماشین ها بدون سیستم های تثبیت الکترونیکی استفاده کنیم.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (25 اندازه در دسترس هستند - از 175/70 R13 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	10,3
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,8
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	55
تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/14
صحبت از سنبله ها، میلی متر	0,9
تولید کننده کشور	لهستان
تایر زمستانی کاتالوگ Goodyear Ultragrip Ace Arctic »

لمس یخ Dunlop

مجموع امتیاز: 8.3

• خواص ترمز در برف

• کنترل یخ و برف
• سکته مغزی صاف

با توجه به برآورد نهایی تایر Dunlop، تنها 0.1 امتیاز به لاستیک های Goodyear پایین تر است. هیچ چیز شگفت انگیز: امروز نام تجاری Dunlop امروز یک نگرانی خوب است، و لمسی یخ زده Dunlop و Goodyear Ultragrip ICE Arctic Tires توسط فرماندهی همان مهندسان توسعه داده شد. نقاشی های مختلف متفاوت هستند، اما هر چیز دیگری عمق شیارها است، سختی لاستیک و سنبله ها یکسان است. متاسفانه، همان و کیفیت نادرست: سنبله ها در لاستیک های Dunlop نیز عمیق تر از ضرورت کاشته شدند. به هر حال، لاستیک ها در همان کارخانه در لهستان ساخته شده اند.

مشابه و مشکلات کنترل ICE: در جهت عرضی، اتوبوس Dunlop بدتر از طولی است. حرکت ماشین را در امتداد مسیر سیم پیچ به دلیل خرابی های تیز و غیر منتظره در کشویی دشوار است.

اما بر روی برف - حداقل مسیر ترمز! در عین حال، شاخص های اورکلاک کردن و مدیریت قابلیت همانند "Sluggish"، مانند یخ هستند.

اما در پوشش خشک - حداقل مسیر ترمز و حداکثر سرعت "بازسازی". ماشین به وضوح و به سرعت به چرخش چرخ فرمان واکنش نشان می دهد، که به ندرت برای لاستیک های زمستانی نادر است! درست است، یک اثر جانبی وجود دارد - افزایش سفتی در هنگام عبور از بی نظمی های کوچک.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (16 اندازه در دسترس هستند - از 175/65 R14 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	10,1
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,8
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	55
تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/14
صحبت از سنبله ها، میلی متر	0,9
تولید کننده کشور	لهستان
سفارش لاستیک های زمستانی Dunlop یخ لمس در فروشگاه آنلاین ما »

Bridgestone Ice Cruiser 7000

مجموع امتیاز: 7.5

• قدرت ضربه بالا
• مقاومت بالا Slashplanengu
• خواص اتصال و دست زدن به آسفالت

• خواص جفت بر روی یخ و برف
• راحت
• کنترل یخ و برف

پرخاشگرانه، لاملا موجی شبیه سازی شده، برش داده شده - و در 14 خط اسپایک قرار گرفته است. اما سنبله ها عادی هستند - با درج های استوانه ای، و لاستیک های تلخ به عنوان "زنجیره ای" نیست، همانطور که در رقبای، به طور غیر مستقیم نشان دهنده افزایش سختی آن است - 20٪ بیشتر نسبت به لاستیک های نوکیا. و در نتیجه - خواص اتصال بسیار متوسط \u200b\u200bدر یخ و برف. کنترل پذیری نیز بسیار مورد نیاز است (سرعت چرخش، اسلایدهای ناخوشایند محور جلو را محدود می کند).

در اینجا بر روی کشش آب برف، Bridgestone Tires تا بعد از دیگران ظاهر می شود. بله، و در کار آسفالت لغو شد: واکنش "تقویت" واکنش ها بسیار سریع و دقیق است، به طوری که اگر ماشین "زخم" در زمستان نیست، بلکه در لاستیک های تمام فصل نیست. و بیشتر از همه طرفداران غیر قابل نفوذ خوشحال بودند. اما در اینجا یک مصالحه: یک طرفه قوی تر نیز سفت تر است، بنابراین تایر Bridgestone بهتر از صاف بودن دوره تاثیر نمی گذارد.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 لاستیک ها مطمئنا خریدار ضعیف خود را، به ویژه در خارج از کشور - که در آن لاستیک ها اغلب به دلیل پوشیدن آستانه تغییر می کنند، اما به دلیل "slipins" به دست آمده در چاله ها تغییر می کند. با این حال، این فروشندگان سقوط خواهد شد جایگزین برای یخ Cruiser 7000 Tins - مدل جدید Blizzak Spike-01 (جزئیات - در نزدیکترین مسائل مربوط به خودرو)، اما ما قادر به ارزیابی پیشرفت در چارچوب آزمون تطبیقی فقط سال آینده

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (37 اندازه در دسترس هستند - از 175/70 R13 تا 245/50 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	10,6
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,7
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	59
تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/14
صحبت از سنبله ها، میلی متر	1,0
تولید کننده کشور	ژاپن
BRIDGESTONE ICE CRUISER 7000 لاستیک های زمستانی 7000

Hankook Winter I * Pike

مجموع امتیاز: 7.5

• خواص اتصال و دست زدن به آسفالت خشک

• خواص جفت بر روی یخ و برف
• مقاومت کم به Slashplanengu
• خواص اتصال بر روی آسفالت مرطوب

در مرحله اندازه گیری های "استاتیک"، ما پیشنهاد کردیم که لاستیک های Hankook در این آزمون اضافی هستند: اکثر سنبلها به سختی بر سطح ترمینال پیش می روند. کسانی هستند که تنها 0.3 میلیمتر دارند! در یخ، چنین سنبله ها، البته، کار نمی کنند - ماشین کمی در ترمز و نوبت اسلاید می کند. اما در عین حال، ارزیابی مناسب و معقول برای قابلیت اطمینان مدیریت را دریافت می کند: بله، اسلاید ماشین و به این دلیل که به آرامی می رود، اما محدودیت خواص اتصال به خوبی احساس می شود، خرابی ها نرم هستند، تعادل موفقیت آمیز از تخریب وجود دارد رانش همچنین اتفاق می افتد

با این حال، لاستیک Hankook نمی تواند در برف درخشند، جایی که سنبله ها دیگر نقش مهمی ایفا نمی کنند. محافظ با توابع زهکشی مقابله نمی کند - در Shuga (مخلوط برف آب) Hankook Tires ها قبل از دیگران ظاهر می شود. آنها به شدت بر روی آسفالت مرطوب کار می کنند (مسیر ترمز خیلی بزرگ است) - و فقط در آسفالت خشک به طور فزاینده ای به طور فزاینده ای کمتر است. اما این به اندازه کافی برای توصیه Hankook Winter I * Pike Tires به عنوان زمستان نیست. درست است، یک استدلال وجود دارد که برای بسیاری از صداها قوی تر از استدلال در مورد ایمنی: لاستیک Hankook دقیقا دو برابر ارزان تر از لاستیک های Nokian است.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (64 اندازه در دسترس هستند - از 155/65 R13 تا 245/45 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	10,0
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,74
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	57
تعداد خار ها / خطوط نادرست	130/12
صحبت از سنبله ها، میلی متر	0,7
تولید کننده کشور	کره جنوبی
کاتالوگ فروش لاستیک های زمستانی Hankook زمستان I * PIKE W409 »
کاتالوگ فروش لاستیک های زمستانی Hankook Winter I * Pike W419 »

KAMA EURO-519

مجموع امتیاز: 7.1

• خواص ترمز در برف

• اتصال بر روی یخ
• کنترل یخ و برف
• کمبود کم

به رغم رسم ترسیم، Nokian Hakkapeliitta 4 لاستیک، لاستیک های روسی Kama Euro-519 هنوز نمیتوانند با همتایان وارداتی رقابت کنند. خواص کوپلینگ طولی بر روی برف تشویق می شود، اما بر اساس منشور کنترل همه امید ناپدید می شوند. "پر کردن" ماشین به نوبه خود دشوار است، و بنابراین قبل از هر یک از آنها نیاز به بیش از در مورد دیگر لاستیک، کاهش سرعت.

نقاشی غم انگیز و یخ: Slipkes نیز ضعیف پیش بینی شده و ضعیف کنترل شده است. بله، و با ترمز بر روی یخ مشکلات وجود دارد. دلیل به نظر می رسد همانند در مورد لاستیک های Hankook: سخنرانی ناکافی از سنبله ها بر روی سطح آستانه. به طور متوسط \u200b\u200b- 0.8 میلی متر: این خروج برای یک قلاب خوب در یخ کافی نیست.

در لاستیک های آسفالت در سطح متوسط \u200b\u200bعمل می کنند. هنگام انجام مانورهای تیز واکنش به چرخ "smeared". و اجازه دهید سنبله ها به طرز مضحک توسط کوکان آزار دهنده باشند، محافظ Buzzes زیبا است. و بر اساس بی نظمی این لاستیک ها یکی از سخت ترین هستند.

بله، لاستیک های Kama Euro-519 آخرین مکان را در آزمون ما اشغال کردند. اما اگر شما در مورد قیمت و ترکیب ستاره ای شرکت کنندگان به یاد داشته باشید، این فقط نه تنها آخرین، بلکه محل افتخاری است. و اگر سازنده کنترل کیفیت کیفیت غیرقانونی را کنترل کند، شما می توانید ببینید، ممکن است واجد شرایط برای مکان های بالاتر و بدون شایستگی باشد.

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16 (16 اندازه در دسترس هستند - از 175/70 R13 تا 215/60 R16)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر / ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
توده، کیلوگرم.	10,3
عمق الگوی تلخ، میلی متر	9,0
سختی لاستیکی را در امتداد ساحل، واحدهای.	59
تعداد خار ها / خطوط نادرست	136/14
صحبت از سنبله ها، میلی متر	0,8
تولید کننده کشور	روسیه
خرید لاستیک های زمستانی Kama Euro-519 در فروشگاه ما »

خودرویی

نتایج آزمون		مدل های شین
مولفه های	تأثیر بر ارزیابی کلی	bridgestone	قاره	dunlop	gislaved	سال خوب.	hankook	کما یورو.	میشلین	نوک دوست	pirelli
یخ	35%
خواص ترمز	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
سخنران اسید	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
خواص متقابل متقابل	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
دستکاری (زمان دایره)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
قابلیت اطمینان مدیریت	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
برف	25%
خواص ترمز	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
سخنران اسید	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
دستکاری (زمان دایره)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
قابلیت اطمینان مدیریت	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
مقاومت Slashplanengi	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
آسفالت مرطوب	10%
خواص ترمز	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
آسفالت خشک	10%
خواص ترمز	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
وضعیت اضطراری (مانع تجاری)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
قدرت ضربه	5%	10	9	8	8	9	8

موضوع "با سنبله یا بدون؟" خالی در حال حاضر همراه و در سراسر. امروزه رانندگان روسی به ندرت به ندرت خودروهای داخلی را خریداری می کنند و به تولید کنندگان خارجی ترجیح می دهند. بر این اساس، از لحاظ خرید محصولات تایر، ما اغلب در لاستیک های وارداتی که تولید کنندگان تنها اخیرا آغاز شده به طور هدفمند تولید لاستیک تولید شده برای عملیات در کشورهای با شرایط سخت زمستانی آغاز شده است. به عبارت دیگر، به این واقعیت نگاه کنید که در خارج از کشور تایرهای سوار بدون اشتباه (علاوه بر این، در برخی از کشورها مجاز به قرار دادن لاستیک های خالی تنها در زمان تعریف شده توسط قوانین محلی) - نه بهترین گزینه.

احتمالا، یک ماشین سنگین با درایو کامل چرخ - SUV - این کاملا قادر به تایرهای زمستانی و تمام فصل است. فقط به درستی طراحی الگوی تلخ اتوبوس خارج از جاده را انتخاب کنید - انتظار می رود که شرایط جدی تر شرایط بیشتری داشته باشد (سوار جاده ها برای شهر با خاک و برف و برف)، تهاجمی باید یک الگوی تایر تایر باشد یک SUV

با این وجود، برای شرایط سخت زمستان روسیه، یک تایر خال خال بهتر وجود دارد، در حالی که بعید است چیزی وجود داشته باشد. بر روی آنها اشاره کرد، انتخاب لاستیک های زمستانی برای SUV ها. نامزد شماره یک، البته Nokian. چه کسی در مورد آنها درباره آنها نبود؟ البته، شما می توانید صورت اسیدی ایجاد کنید و همه چیز را بر روی "کثیف PR" بکشید، اما لاستیک های نوکیا واقعا برای سنت پترزبورگ خوب هستند. طراحی شده در فنلاند همسایه، لاستیک های زمستانی Nokian و برای SUV ها، و برای هر ماشین دیگر، برای شرایط آب و هوایی ما مناسب است. زمان ثابت شده و در حال حاضر لاستیک های دوست داشتنی برای SUVS Nokian Hakkapeliitta SUV 5 به سرعت توسط آخرین مدل از لاستیک های خارج از جاده از Nokian - Nokian Hakkapeliitta SUV آواره شده است 7. اعتماد به نفس و حتی تهاجمی سوار بر لاستیک برای SUVS Nokian Hakkapeliitta SUV 7 ارائه شده است. شتاب عالی، ویژگی های ترمز خوب بر روی برف و کنترل یخ کنترل شده با اسلاید، همچنین لاستیک های خارج از جاده Nokian Hakkapeliitta SUV 7 کاملا با مانور حتی در snowdifts مقابله. اما حتی زمانی که انتخاب می شود، حتی قیمت به سمت بالا، منفی اصلی خواهد بود. در یک لاستیک جاده خشک برای SUVS Nokian Hakkapeliitta SUV 7، آنها کمی ناکافی رفتار می کنند: از طرف به طرف استفاده می شود، آن را بسیار ذکر نشده است (و در یک ویژگی ترمز مرطوب مرطوب حتی کمتر از حد متوسط)، افزایش سر و صدا و بازگشت در طول گذر از بی نظمی نیز ناخوشایند است.

نامزدهای توصیه شده زیر قاره ای هستند. رهبر قبلی خط تایر برای SUVS Conti4X4ConceContact در سال جاری به طور موفقیت آمیز جایگزین جدید اتوبوس جاده های خارج از کشور، طراحی شده برای عملیات در کشورهای دارای زمستان نوردیک (سوئد، نروژ، فنلاند، روسیه) است. ConticeContact ConticeContact - لاستیک های زمستانی جهانی، و طیف وسیعی از خروجی ها باعث می شود آنها آنها را برای SUV های درایو چرخ، و حتی برای اتومبیل های جمع و جور فراهم می کند. اکثر لاستیک های SUV های ConticeContact ConticeContact دارای برچسب XL (بار اضافی) هستند - نشان می دهد که تایر به طور خاص برای بارهای بزرگ طراحی شده است. در اینجا ما حتی یک دریای بزرگتر از لذت بردن از Nokian دریافت می کنیم: هر دو در برف، و در یخ شتاب فوق العاده، ترمز راحت و به سادگی فریب خورده است. کلاچ عرضی لاستیک برای SUV های ConticeContact بیش از 8٪ از Hakkapeliitta SUV 7، و بی نظیر بهترین پایداری و پیش بینی مدیریت حتی در یخ لغزنده است. همچنین لاستیک برای SUV های ConticeContact Continental به طور قابل توجهی کمتر پر سر و صدا است. به طور کلی، تقریبا تمام شاخص ها (از جمله قیمت)، لاستیک های جاده ای قاره ای، گرما از لاستیک های لاستیک برای SUV ها Nokian Hakkapeliitta SUV 7 را تعریف می کنند. استثناء نفوذپذیری در برف عمیق است: در اینجا ConticeContact و کمتر با اطمینان لمس می شود ، و اگر شما عبور، شاید در برف برای سوختن.

هر دو مدل لاستیک برای SUV ها دارای یک اشتباه با کیفیت بسیار با کیفیت بالا، از Contecectact برای دو سنبله (130 عدد) از Hakkapeliitta SUV 7، اما خودکشی خودشان کمی کوتاهتر (0.1 میلی متر) هستند. عمق الگوی تلخ در رقبای یکسان است و 8.9-9.4 میلی متر است. لاستیک های SUV های Contentental ConiceContact دارای الگوی ترمینال نامتقارن هستند، الگوی Traid Nokian Hakkapeliitta SUV 7 هدایت شده است.

بدون ماشین، امروز دشوار است که جهان مدرن را تصور کنید. سفر به منطقه همسایه در چند ساعت یا یک سفر به فروشگاه در عرض چند دقیقه. راحت، درست است؟ اما تمام این راحتی به عوامل بسیاری بستگی دارد، از جمله عملیات موتور، وضعیت تایر و غیره

ماشین موتور بلافاصله در کارخانه تولید می کند و عمر آن توسط صدها هزار مسافت پیموده شده یا ده سال اندازه گیری می شود. با لاستیک، همه چیز بسیار پیچیده است، شما باید ماشین را برای فصل "بچرخانید" و به طور مداوم شرایط لاستیک چرخ را نظارت کنید. نه کمتر مهم انتخاب لاستیک است.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!

بنابراین، بسیاری از صاحبان خودرو تعجب می کنند - بهتر است، Nokian یا Continental؟ برای پیدا کردن پاسخ به این سوال، شما باید خودتان را با مدل های اصلی این مارک ها آشنا کنید، ویژگی های تابستان و نسخه زمستانی لاستیک را مطالعه کنید.

مورد نیاز برای لاستیک

ما از لاستیک ها انتظار داریم؟ هنگام انتخاب لاستیک برای یک ماشین، لازم است که برجسته شود
من 4 عامل هستم:

1. طول عمر. پس از چند ماه، هیچ کس نمی خواهد از لاستیک ها بیرون بیاید، بنابراین بهتر است یک نسخه معتبر را انتخاب کنید.
2. مقاومت در برابر سایش. در شرایط سطح جاده ای ضعیف، این پارامتر بسیار مهم است. یکپارچگی تایر نباید به نخود فرنگی یا شاخه ای آسیب برساند.
3. ایمنی به خصوص مرتبط، اگر به لاستیک های زمستانی برسد. به دلیل صرفه جویی در لاستیک، به تصادف در یخ وارد شوید؟ گزینه ای بهتر نیست، باید به عنوان "کفش" خودرو مطمئن باشید.
4. ارزش پول. همه چیز ساده است، خرید لاستیک، که باید به زودی پرتاب شود - هیچ معنایی ندارد، اما من نمی خواهم پول خود را در گران ترین لاستیک ها صرف کنم. شما می توانید چنین مشکلی را با خرید لاستیک ها حل کنید، که با قیمت میانگین رده و ویژگی های عملکرد بالا مشخص می شود. این شامل محصولات شرکت های Nokianicontinental است.

هنگام انتخاب لاستیک، لازم نیست تنها بر قیمت تکیه کنیم. لاستیک های واقعا با کیفیت بالا بیش از محصولات شرکت های ناشناخته هستند، اما در رشته خدمات، محصولات نوکیا و قاره ای بیش از بسیاری از رقبای است.

مزایای محصولات فنلاندی

Nokian بزرگترین تولید کننده لاستیک های خودرو در اسکاندیناوی است و دفتر مرکزی در شهر فنلاند نوکیا قرار دارد که همچنین به لطف تلفن های همراه مشهور شد.

امروزه Nokian تولید تابستان، زمستان و لاستیک های تمام فصل را تولید می کند. در میان محصولات شرکت، لاستیک برای اتومبیل های مسافری، SUV ها، مینی بوس و حتی کامیون های کوچک وجود دارد. چنین مجموعه ای به شرکت اجازه داد تا یک مخاطب گسترده مصرف کننده را پوشش دهد.

همچنین صاحبان لاستیک فنلاندی چنین مزایای محصول را ذکر کردند:

• طراحی عملکردی سنبله ها. در بیشتر موارد، سنبله ها دارای شش چهره در یک بار، در ظاهر آنها شبیه به رمبوس است. این فرم به شما اجازه می دهد تا چرخ های کلاچ با کیفیت بالا را با سطح جاده ای ارائه دهید.
• نویز پایین. رانندگان که مجبور به سوار شدن در زمستان بودند، می دانید چقدر نویز چرخ های منتشر شده است. Nokian این مشکل را حل کرده است به لطف Airspa تحت SPIKES؛
• لاستیک های متراکم مواد کیفی به طور قابل توجهی عمر مفید لاستیک از Nokian را افزایش می دهد. همچنین در لاستیک یک شاخص خاص در قالب برف های برف وجود دارد زمانی که آن را به طور کامل پاک می شود، شما نیاز به تغییر لاستیک؛
• تکنولوژی مدرن Runflat. این برای شرایطی طراحی شده است که ماشین بارگیری می شود، در این موقعیت بر روی لاستیک ها کاهش می یابد ماشین قادر به رانندگی حداقل 50 کیلومتر است.

طرف های مثبت لاستیک های آلمانی

قاره ای در تولید لاستیک ها و همچنین پردازش لاستیک مشغول به کار است. گیاهان این تولید کننده در چندین کشور اروپایی هستند. در میان محصولات حتی لاستیک های دوچرخه، موتور سیکلت، ماشین آلات کشاورزی و ماشین آلات سنگین وجود دارد. معمولا کالاهای تولید شده در آلمان به کیفیت بالا شناخته شده است، و لاستیک ها هیچ استثنائی نیستند.

فواید:

• تناسب اندام لاستیک در شرایط آب و هوایی. تولید با استفاده از ترکیب ویژه لاستیک، به طوری که لاستیک ها هر دو یخ سخت در زمستان و تابستان گرم نگه داشته می شود. در عین حال، انعطاف پذیری و ویژگی های عملیاتی در کل زندگی لاستیک ها ذخیره می شود؛
• مقاومت در برابر سایش بالا. این مشخصه است که کیفیت لاستیک را تعیین می کند؛
• ویژگی های عملیاتی هنگام استفاده از چنین لاستیک ها، راننده و مسافران آن می توانند احساس امنیت کنند، مسیر ترمز کوچک خواهد بود و دستکاری در سطح بالا باقی خواهد ماند.
• قدم زدن نقاشی بر روی لاستیک ها مجهز به بخش میانی Kropna، قفل و پیاده روی های با دوام است. ماشین شما در بزرگراه مقاوم خواهد شد، حتی در باران، به لطف سیستم حذف آب از چرخ؛
• مانند تولید کنندگان فنلاند، آلمانی ها به طور فعال با ارتعاشات و سر و صدا بیش از حد در هنگام رانندگی مبارزه می کنند.

لاستیک های تابستانی در مجموعه تولید کنندگان

هنگام آزمایش لاستیک های تابستانی که در آن بیش از دوازده تولید کننده مختلف شرکت کردند، بالاترین توپ ها Nokian NRHI و لاستیک های قاره ای را دریافت کردند. بنابراین، لازم است که خود را با ویژگی های این مدل ها آشنا کنید.

ویژگی های اصلی NRHI:

• ابعاد - 185/65 R15؛
• شاخص سرعت H (210 کیلومتر / ساعت)؛
• عمق عمیق - 7.7 میلی متر؛
• تولید شده در فنلاند.

Nokian به تولید کنندگان کوچک در بازار تایر اشاره می کند، اما به دلیل محصولات با کیفیت بالا، محصولات فنلاند، شهرت را فراتر از اسکاندیناوی به دست آورده اند. در حال حاضر متخصصان این شرکت در توسعه لاستیک های تابستانی مدرن مشغول به کار هستند و معلوم می شود که آنها در مورد مدل NRHI صحبت می کنند. در مقایسه با پیشینیان NRH2، لاستیک های جدید نتایج بسیار خوبی را نشان می دهند.

در یک سطح جاده خشک، لاستیک های فنلاندی بسیار هموار واکنش نشان می دهند، کنترل را بر روی ماشین کنترل می کنند حتی با تیزترین چرخش ها آسان است. و حتی بیشتر کارشناسان، رفتار Nokiannrhi را در پوشش مرطوب شگفت زده می کند، دستگیره بسیار قدرتمند است که ماشین به معنای واقعی کلمه به جاده می آید. چرخش های شارپ نیز مانع کنترل نمی شود، حتی زمانی که هیچ مشکلی کنترل وجود ندارد. الگوی ترمینال را از بین ببرید. اگر ما در مورد معایب صحبت کنیم، این مدل تایر واقعا پر سر و صدا است.

ویژگی های PremiumContact:

• ابعاد - 185/65 R15؛
• شاخص با سرعت بالا H (210 کیلومتر / ساعت)؛
• عمق عمیق - 8 میلی متر؛
• تولید شده در آلمان.

حفاری آلمان بسیار بزرگ است و دارای چندین شرکت تابعه در یک بار، اما حتی با چنین عملکرد، تنها چهار جایزه را با یک محفظه حدود 7 درصد از بازار طول می کشد. گیاهان در کشورهای مختلف، از جمله کارخانه مسکو در روسیه وجود دارد.

در آزمایش های گوناگون، مدل تایر PremiumContact برای سال ها شرکت کرده است و همیشه عملی همیشه به سه رهبر برتر وارد می شود. امروزه بسیاری از کارشناسان معتقدند که این تابستان تابستان محصولات بهتر از رقبا است و مقایسه تنها با محصولات Nokian امکان پذیر است.

مدل PremiumContact دارای قدرت بالا و کلاچ با کیفیت بالا با جاده است. الگوی تلخ ترمینال به سرعت آب را از بین می برد، هر دو در بخش تخت مسیر و نوبت. اما بیشتر از همه تولید کننده ها افتخار می کنند، با آب و هوای خورشیدی یا در طول باران، هیچ مشکلی با این وجود نخواهد داشت. این لاستیک ها بدتر از محصولات Nokian نیستند و حتی از آنها برای سرکوب سر و صدا جلوگیری می کنند.

لاستیک های زمستانی

در میان "کفش" برای زمستان، محبوب ترین لاستیک های Hakkapelitta از تولید کننده فنلاند، و ConticleContackbd از آلمان محبوب است. هر دو این مدل ها هنوز توسط کارشناسان در آزمایشات مختلف ارزیابی نشده اند. بسیار جالب بود نتایج زمانی بود که اورکلاک بر روی یخ:

• Hakapelitta از نورد به لحن به راحتی می رود؛
• ConticleContact، برعکس، پس از اورکلاکینگ سریعتر به لغزش می رود و این چهره نازک را بسیار دشوار می کند.

با دست زدن به فنن ها کمی بهتر می شد، اما در سرعت، محصولات قاره ای از رقبا پیشی گرفتند. پس از لاستیک های آلمانی، ردیابی عمیق و بزرگ وجود دارد، و پس از فنلاندی، مانند یخ خراشیده با سنبله ها، اما.

اگر Conticlectact با اطمینان در بخش یخ، سپس بر روی یک دایره تحت پوشش برف رفتار شود، مقایسه نتایج کاملا متفاوت را نشان می دهد. لاستیک های نوکیا به شما اجازه می دهد تا به سرعت از فواصل غلبه کنید. و همه به دلیل کنترل پذیری، با لاستیک، قاره ای در نوبت ها و مناطق یخ باید سرعت کمی کاهش یابد، و Hakka به شما اجازه می دهد تا از این مکان ها بدون هیچ مشکلی غلبه کنید. ما در مورد چند ثانیه تفاوت صحبت می کنیم، اما فین ها در اینجا خود را بهتر نشان دادند.

رفتار این عناصر در دو مدل تایر کاملا متفاوت است:

• در لاستیک های زمستانی، تپه های قاره ای از سنبله ها یک سطح را با چرخ های چرخ ها بالا می برند. با چنین لاستیک ها می توانید در جاده های زمستانی احساس امنیت کنید؛
• Hakkapetitta در طول عملیات سنبله ها خیلی زود نیست و نه خیلی زیاد. اما کیفیت دست گرفتن با سطح جاده لغزنده در سطح بالایی باقی می ماند.

ویژگی های عمومی لاستیک های زمستانی

لاستیک های زمستانی:

• قاره. مدل ContileContact با اطمینان به نظر می رسد مانند یک جاده لغزنده است و به شما اجازه می دهد تا به اندازه کافی سریع سوار شوید. صاحب چنین لاستیک ها نگران نباشند که سنبله ها ناپدید شوند و دستکاری بدتر شود. این یک نسخه اثبات شده از کیفیت بالا است؛

نوک دوست شاید چنین نتایج قوی مانند لاستیک های آلمانی نیست، اما محصولات فنلاند بسیار عقب مانده اند. اگر سنبله ها و پرواز، تنها در پایان ماه فوریه. برای اتومبیل های هوا متوسط، شما می توانید با خیال راحت خرید لاستیک با نام زیبا Hakkapelitta.