به AK وجود دارد، Bulat Salvovich فراموش نشدنی: "تعداد کمی از آنها باقی مانده است، و این درد ما است"؟ خوب، نه کاملا به طوری که او آواز خواند، من موافقم، اما این واقعیت باقی می ماند: آنها، به معنای SUV های واقعی، همه چیز در بازار باقی می ماند، یک بار، دو، و او ... اما کسانی که نیازی به عبور و نه حق بیمه SUV، و کارگران سخت برای همه موارد، در کشور ما هیچ جهت سنگین و گوجه فرنگی همیشه سبز وجود ندارد. بنابراین، ظاهر جدید Pajero ورزشی کاملا خیرخواهانه نظر داد. فقط در اینجا، خیرخواهی، نوعی پلاتونی و نظری را مشخص کرد: در دو چهارم سال 2016 و چهار ماه سال 2017، کمی بیش از 700 خودرو فروخته شد. چرا؟

چند دلیل وجود دارد، اما یکی از آنها به وضوح فقدان یک نسخه دیزلی در بازار بود. لازم به یادآوری است که یکی از آنها توسط Pajero Sport of نسل قبلی فروخته می شود، مجهز به یک بنزین V6، 9 دیزل را به حساب می آورد ... در ماه ژوئیه سال گذشته، مأموران میتسوبیشی قسم خورده بودند و این دیزل را گرم کرد و در نهایت وعده های آنها درست بود. بنابراین دلیلی وجود دارد فرض کنید که اگر نسبت ذکر شده در بالا برای نسل سوم مدل با شاخص کارخانه QE ذخیره شود، پس از آن فروش نام تجاری به سمت بالا حرکت می کند، به عنوان جنگنده جنگنده هشدار دهنده. یا روبان نیست؟ در مورد و زندگی روزمره، دیزل "Pan Athlete" چه خواهد بود؟ تا زمانی که سعی نکنید، نمی فهمید ...

طراحی در برابر پنتتیو

لازم به ذکر است که در اولین جلسه، ورزش جدید Pajero، یک تصور مبهم بر من ایجاد کرد. از یک طرف، ماشین به نظر می رسد واقعا قابل توجه است. پیش رو - شکارچیان "عجله" با لبه های کروم، عضلانی، آرک چرخ های چرخشی، به وضوح، یک پروفیل پر انرژی، به آرامی در حال اجرا خط اسفنجی، ریختن مثلث چراغ های عقب، در حال انجام با یک زیر مجموعه تیز، و یک زیرمجموعه متقارن در جلو بال، فراوانی قطعات کروم ...

هر دو نور جلو و عقب با اشکال پیچیده متمایز هستند. به خصوص عقب، با یک تیغه جریان به سطح سپر. بله، ورزش سوم دیگر فقط یک کارگر ساخته شده توسط پیچ زدن بدن بدون عارضه "واگن" در شاسی نور یک کامیون سبک نیست. با این حال، طراحی این مدل بسیار مبهم است. برای طعم من - بیش از حد محکم، و جزئیات فردی چندگانه است.

اما این حتی مهم نیست ... Mitsubishi Pajero Sport در ماهیت آن یک SUV قاب کلاسیک است، یعنی یک وسیله نقلیه که راحتی کافی را با استفاده از ابزار و توانایی غلبه بر موانع جدی جاده ای ترکیب می کند. و اکنون، می گویند، دست خود را بر روی قلب قرار دهید، تصمیم گیری می شود که تصمیم بگیرد با استفاده از تمام این مجموعه های پیچیده Dinamic Shield آسان باشد (این نام طراحان ژاپنی برای توصیف هندسه جلویی) به منظور، به عنوان مثال، برای شکستن جاده از طریق بوته ها یا لبه هر گودال را تخریب می کنند؟ یا چنین سوال: کجا برای پیدا کردن یک هواپیما برای تعمیر وینچ خوشه؟ پس از همه، SUV یک ماشین است که در مکان هایی قرار دارد که متقاطع به سادگی نمی رسد. بنابراین اگر شما شروع به استفاده از پراکندگی Pajero Sport در یک کویل کامل کنید، مطمئنا خود را در چنین بدبختی ها پیدا خواهید کرد که بدون وینچ نمی تواند انجام دهد. در اینجا همه شما این را متوجه شدید، شما آماده بود تا آمادگی خود را از طریق هفت حلقه تبلیغ اداری برای ایجاد تغییرات در TCP انجام دهید ... اما کجا قرار دادن وینچ؟

یا اینجا برای مراحل زیبا که در کارکنان گنجانده شده است. در شهر، آنها قطعا هر دو مناسب و مفید خواهند بود. به شما کمک می کند تا به کابین برخی از بانوی جوان مینیاتوری در یک دامن مینی صعود کنید: "اینجا، عزیزم، در پا، اجازه دهید به شما کمک کنم ..." و "در Pampas"؟ چیزی که من به شدت شک دارم این است که این مراحل می تواند عملکرد حفاظت از نیروی آستانه را انجام دهد، اما آنها باعث اختلال هندسی و به طور قابل توجهی می شود.

کاهش وزن

خوب، با رشد من، پیاده روی تنها با کابین دخالت می کند: پس از همه، Pajero Sport دارای یک فرم کاملا پیشرفته با افزایش شاخه های جلو و عقب است، به طوری که صندلی های صندلی راننده بیش از حد بالا نیست. و پس از حمام های گلدان، آنها باید از آنها بترسند: شلوار رنگ در مورد لبه های خود را - Spit Times.

مشکل تلفن هوشمند

سوالات خاص و سازمان فضای داخلی خودرو وجود دارد. در اولین جلسه با SUV، من اشاره کردم که من در صندلی راننده بسته شدم. شما در صندلی نشسته اید، و یک خط از Vysotsky شروع به چرخش در سر من: "بازیکنان بهداشتی رنج می برند، ما را ثابت" ...

1 / 2

2 / 2

در نمایندگی روسیه، میتسوبیشی از تکرار خسته نمی شود: "ما اتومبیل های خود را به عنوان حق بیمه قرار نمی دهیم!" خوب، حق بیمه، حق بیمه، اما "بودجه" Pajero Sport دیگر تماس نمی گیرد. قیمت نصب نهایی نزدیک نزدیک شدن به تخته 3 میلیون روبل، و در مورد نسخه دیزل، آن را ترجمه می کند. و در اینجا این سوال مطرح می شود: آیا شما در چنین قیمت آماده هستید تا با یک سر و صدا، مانند یک درام، پانل جلوی پلاستیکی سخت آماده باشید؟

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

مدل واقعا بودجه به راحتی کمبود فضا را برای محل اقامت در جاده ها در تمام انواع بی نظیر، اول از همه - تلفن ها و تعداد کافی از سوکت های 12 ولت و سوکت های USB را ببخشید. بله، سیستم رسانه های کنترل لمسی جدید دارای برنامه های کاربردی Apple Carplay و Android خودکار است و شما می توانید گوشی های هوشمند خود را ادغام کنید و از بسیاری از خدمات متنوع استفاده کنید. فقط این گوشی هوشمند کجاست؟ من هیچ مکان مناسب در کابین جلو پیدا نکردم، به جز قرار دادن دارنده فنجان.

1 / 2

2 / 2

در ردیف دوم صندلی ها کاملا بزرگ است، اما هیچ مزایای اضافی زندگی مجاز نیست. حتی کانال های مدیریت شده تنها در اتومبیل های سال مدل ظاهر شدند. اما در اینجا نه سوکت 12 ولت و نه اسلات USB برای اتصال تمام ابزارها به عنوان آن وجود ندارد و نه.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

من می خواهم نزدیک باشم!

اما بسیاری از سوالات من یک طرح صندلی و دید راننده را به من دادند. نه، در شهر و در بزرگراه هیچ مشکلی وجود ندارد (اگرچه من باید صندلی را به عقب برگردانم)، اما ارزش رفتن به "Pampas" ...

حجم تنه

673/1 624 لیتر

واقعیت این است که Pajero Sport متعلق به SUV های "کم" با "نیمه فرمانده"، تقریبا مسافر فرود است. به عنوان یک نتیجه، یک هود عظیم همپوشانی همه چیز است که به طور مستقیم در مقابل ماشین است. واقعیت این است که در آیتم های آسفالت در سطح جاده ها از فرم در حال حاضر برای 20-30 متر پنهان شده اند، هیچ کس را ناراحت نمی کند. اما من می خواهم ببینم که مستقیما در مقابل سپر چیست؟ و بعد از همه، این فقط به این ترتیب نیست، گاهی اوقات حیاتی است. البته، من سعی کردم صندلی را بالا ببرم، اما سر در سقف گیر کرده است، و صندلی خود را به جلو حرکت کرد. این کمک و حرکت چرخ فرمان، که در حال حاضر در گوشه، و در حال خروج تنظیم شده است. این امیدوار است برای یک سیستم مرور ویدیویی دایره ای که هنوز نیاز به یادگیری را داشته باشید، امیدوار باشید.

"Supermenka" به عنوان شاهکار

پلت فرم خارج از جاده خود باعث ایجاد شک و تردید نمی شود. در ورزش آرسنال Pajero Sport حرکت های بزرگی و بالاترین شدت انرژی تعلیق وجود دارد، قفل مکانیکی محور عقب و البته، انتقال فوق العاده انتخاب II با انتقال کاهش جامد در جعبه توزیع وجود دارد.

Super Select، یا در Jorgon Jorgon "Super Shlenge" - این یک شاهکار مهندسی واقعی، جعبه ای است که مجاز به اتصال مزایای مدار با یک محور جلو متصل به هم متصل شده و یک درایو کامل ثابت با دیفرانسیل بین محور است. تنها چیزی که از دست رفته بود، یک موتور دیزل لعنتی است، اما او خود را برای مدت طولانی صبر نکرد. بنابراین اگر تمام نوآوری هایی که در ورزش سوم Pajero ظاهر شدند، در واقع، در واقع، اکنون خداوند دستور داد تا بر ویژگی های رفتار نسخه دیزلی تمرکز کند.

علاوه بر این، سازمان دهندگان درایو تست یک مسیر واقعا جالب، که در آن بزرگراه های با سرعت بالا، و مارپیچ های کوه باریک، و مناطق بسیار پیچیده کوه خارج از جاده بود. علاوه بر این، ما در اختیار ما هر دو ماشین دیزل و بنزین بودیم. به طور کلی، اگر نه در همان سایت ها، حتی در شرایط بسیار مشابه، احساسات خود را مقایسه کنید.

دور آسفالت

بیایید با آسفالت شروع کنیم، زیرا صاحبان Pajero Sport، به عنوان یک قاعده، در مناطق دور افتاده در مناطق جنگلی رها شده و در شهرها زندگی نمی کنند. بر این اساس، و افراط جاده ای معمولا با سفرهای کافی بلند در شهر آغاز می شود، و سپس از طریق آهنگ های کشور.

در این شرایط، مسابقات قهرمانی همچنان در پشت بنزین V6 قرار دارد. به نظر می رسد که تفاوت در پویایی خیلی بزرگ نیست: دیزل دستگاه دو تن را به "صدها" برای 12.3 ثانیه و سه لیتری V6 - برای 11.7 پراکنده می کند، اما به لحاظ ذهنی آن بسیار حاد بود. با این حال، در سرعت های شهری، این تفاوت حداقل است، و این واقعیت است که موتور بنزینی هنوز هم تا حدودی پاسخگو است، با بیش از حد گشتاور موتور با احتراق از فشرده سازی، که به شما اجازه می دهد تا بدون تغییر به کاهش انتقال، سرعت بخشید.

ماشین مانور بد در شرایط تنگ نیست: شعاع چرخش آن تنها 5.6 \u200b\u200bمتر است. با این وجود، ارزش آن را دارد که حتی در جاده دوم رده دوم (عرض جاده 7.5 متر است، به علاوه متر مربع) برای تبدیل به یک پذیرش که شما نمی توانید.

حجم مخزن سوخت

پارکینگ به یک بررسی ویدئویی دایره ای با علامت پویا کمک می کند و در طی بازپرداخت ها در بزرگراه های چند باند - سیستم BSW (هشدار نقطه کور، هشدار هشدار در منطقه آبی). سنسورهای این سیستم به وضوح در لبه های خارجی سپر عقب قابل مشاهده است. سیستم هشدار دهنده رو به جلو (FCM) سیستم هشدار دهنده جلو (FCM) کار نمی کند: Pajero Sport را مهار می کند، زیرا شما از یک ماشین سنگین و بی اثر، یعنی برخی از Lenza انتظار دارید.

تفاوت های بسیار بیشتری در رفتار نسخه ها در مسیرهای کشور، به ویژه دو باند، احساس می شود. در Serpentines قفقاز، حتی اگر شما در چرخ ماشین با شخصیت ورزشی نشسته اید، دشوار است، اما در ورزش دیزل Pajero نشسته و نیاز به یک مهارت خاص دارد.

مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bدر هر 100 کیلومتر

و در اینجا فقط به اندازه کافی برای تغییر چرخ دنده دستی نیست: باید به خاطر داشته باشید که "منطقه قرمز" در 4000 انقلاب آغاز می شود. بر این اساس، ارزش اجازه دادن به واگن بیش از حد حداقل 50-60 متر، صبر کردن برای لحظه ای، به یک جفت دنده پایین، و سپس، در حال حاضر، در حال حاضر در طول اورکلاکینگ، دوباره تغییر دهید. در واقع، هشت مرحله اتوماتیک چیزی در مورد یکسان انجام می دهد، اما با کشش حتی بیشتر در زمان، و تغییر در پایین رفتن، اما بلافاصله اتفاق نمی افتد. در مورد یک موتور بنزینی، برخی از تاخیر ها نیز مشاهده می شود، اما موتور خود هنوز هم سازگار است، و آن را به 5-6 هزار چرخش بدون هیچ گونه مشکلی، به طوری که از طریق خط ترافیک در حال وقوع است، هنوز هم تا حدودی ساده تر است.

و آنچه واقعا دوست دارد آن عایق صدا، و همچنین از "سبک تر"، و در نسخه با موتور سوخت سنگین است.

می گویند "دیزل"، به معنی "شدید"

اما ارزش سقوط از آسفالت بر روی پرایمرهای کوه، به عنوان تصویر تغییر دقیقا مخالف است. در حال افزایش است که دیزل Pajero Sport به سادگی جعبه ماشین بنزینی را متوجه نمی شود، هنوز لازم است به یک جفت دنده پایین بروید. جایی که در یک موتور دیزلی در حالت 4 ساعت عبور می کند یا در موارد شدید، 4HLC، یعنی، در حالی که مسدود کردن دیفرانسیل بین محور Torsen، بهتر است که انتقال کم را بر روی یک ماشین بنزین روشن کنید، در غیر این صورت موتور باید باشد پیچ خورده، و چرخ ها شروع به شکستن لغزش می کنند. خوب، در مورد فرود های شیب دار، نسخه دیزل با موتور بسیار کارآمدتر می شود: حتی در مکان های بسیار شدید شما می توانید انتقال کاهش یافته و تغییر جعبه را به حالت دستی انجام دهید. و سپس موضوع شماست: آیا می خواهید آپارتمان ها را نزنید، چرخ دنده دوم را انتخاب کنید، می خواهید به طور کامل عجله کنید - اول.

1 / 2

2 / 2

با ماشین با بنزین V6، بهتر است یک حالت ویژه تبار از کوه را روشن کنید. به هر حال، برای سفرهای طولانی با عناصر افراطی، نسخه دیزلی نیز بسیار بهتر است، در درجه اول به دلیل استقلال بسیار بیشتر سوخت. کامپیوتر بر روی صفحه اصلی ماشین بنزین ثبت نام کرد که در طول تمرینات خارج از جاده، مصرف در هر 30 لیتر در هر 100 کیلومتر، و برای نسخه دیزلی، این رقم از 12 لیتر تجاوز نکرده است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

من از کار حالت های کمکی الکترونیکی قدردانی کردم. در واقع، من رویکرد ژاپنی به این موضوع را دوست دارم. اگر مهندسین انگلیسی در اولین سیستم این نوع، الکترونیک را به دست آورده اند، از جمله مسدود کردن اختلافات بین محور و بین تفاوتی، ژاپنی ها حالت های هوش مصنوعی جعبه و پاسخ موتور را به پدال گاز ترک کردند. خوب، حالت عملیات ESP طبیعی است.

1 / 2

2 / 2

در واقع، در حالت "ماسه"، تثبیت به طور کامل کار می کند، اما در حالت "سنگ"، به سادگی خاموش می شود. در حالت "برف / خاک"، پدال گاز بیشتر متمایز می شود، به همان اندازه "طولانی" می شود. به طور کلی، حالت های مفید، اگر چه در ورزش Pajero، آنها شخصیت صرفا کمکی هستند. بیایید بگوییم مسئله مسدود کردن راننده دیفرانسیل عقب برای حل مستقل دعوت شده است. در مسیر پیشنهادی، من نیازی به مسدود کردن نداشتم، هرچند در یک مکان، بر روی صعود بر روی سنگ "پله ها"، ماشین به یک وضعیت حلق آویز مورب سقوط کرد. من گزاف گویی نکردم، من یک نیمکت را برای نیمی پیش ریختم و تصمیم گرفتم که مسیر دیگری را امتحان کنم اگر ماشین از طریق آن عبور نکنم، پس من بر روی مسدود کردن شکسته ام. من رفتم ...

جایی که چرخ ها را تماشا کنید

به طور کلی، به عنوان انتظار می رود، Pajero ورزش احساس می کند مانند جاده بسیار اعتماد به نفس، و در گل و سنگ، و در تیغه. بله، او می خواهد عمیق بکشد، و در تسکین شما باید بسیار توجه داشته باشید: شما به راحتی می توانید مراحل بیشتری در مورد هر Borgorm، درست تا جداسازی این خود را پیوست کنید. به طور خاص، به همین دلیل، وضعیت با یک مرور بیش از حد خوب به جلو رو به پایین من واقعا من را تکان داد.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

➖ کیفیت رنگ
➖ دینامیک
➖ مرور کلی
➖ مصرف سوخت

طرفداران

➕ دست زدن به
➕ تعلیق
➕ انزوا صدا

مزایا و معایب Mitsubishi Pajero Sport 2018-2019 در بدن جدید بر اساس بررسی صاحبان واقعی شناسایی می شود. بیشتر مزایا و معایب Mitsubishi Pajero Sport 3 دیزل و بنزین با یک تفنگ ماشین و درایو کامل 4x4 را می توان از داستان های زیر یافت.

بررسی مالکیت

در فرود - در حالی که من به دنبال جای من هستم. چرخش پشت، و به دلیل این واقعیت است که من در لباس هستم، این نیست - شما باید صندلی را تنظیم کنید. از تنظیمات صندلی، ویژگی خاصی را نشان داد که بالشتک صندلی به همان شیوه ورزش 2. قسمت عقب نه تنها پایین، و پشت و پایین. نا آشنا.

بررسی، همانطور که بسیاری اشاره کرد، بدتر، اما به دلیل حضور دوربین ها در یک دایره و سنسورهای پارکینگ جبران شده است. در همه مکان ها، مسافران بسیار راحت هستند، در حالی که مکان های پشت بیش از Pajero 2 نسل. تنها چیزی است که مسافران را رانندگی کنید، از جمله همسرش، به طوری که آنها خراش ها را در دست دستها و جلا با زنجیره های فلزی خود را بر روی کیسه ها و لباس ها قرار ندهید.

موتور - تا کنون او به وضوح اجرا نمی شود، به عنوان مصرف بیش از حد به نظر من، و من واقعا یک گشتاور با سرعت برای 100 کیلومتر / ساعت وجود ندارد. در مقایسه با دیزل دوباره، اگر چه MPS2 دارای یک انتقال اتوماتیک پنج سرعته است، و در اینجا هشت سرعت است. به طور کلی، شما به یکدیگر استفاده می کنید.

بررسی مالک در مورد Mitsubishi Pajero Sport 2017 با درایو اتوماتیک و کامل

بازخورد ویدئو

ظاهرا، میتسوبیشی یک کار بسیار جدی در مورد اشکالات داشت، اما بدون جبهه، آن را دوباره هزینه نکرد. بیایید با ظاهر شروع کنیم. این SUV است! نفیگ او این "مانیکور" را در قالب کروم قرار می دهد؟ نرده ها بر روی سقف به هیچ وجه اعتماد به نفس ندارند، من فکر می کنم که شما می توانید در مورد اعزام نرمال و یا جمع آوری چیزی را فراموش کنید.

چرا آرک های پلاستیکی گسترش یافته اند؟ قوس باقیمانده (64000 روبل) گسترش می یابد. بخش پایینی از ضربه گیر در رنگ بدن رنگ شده است. برای چی؟ من مجبور شدم محافظ و گوشه های سپر (58000 روبل) را خریداری کنم. من فکر می کنم لازم است برای خرید بیشتر پوشش در درب، زیرا حتی با ریخته گری به چسب خسته شده است.

سالن: همه چیز در اینجا خیلی بهتر است. صندلی راحت تر است، دستها را در محل قرار می دهد. با این حال، تونل بین صندلی های جلویی پلاستیکی را نقاشی کرده است، من فکر می کنم که در مورد شلوار برای سال اول عملیات پاک می شود و لازم است که یک مزرعه جمعی دوباره بگوید.

چند رسانه ای: مدرن، اما لذت باعث نمی شود. به نحوی چینی ها و به دلایلی، USB در دستگیره پنهان بود. ناراحت.

بررسی Mitsubishi Pajero Sport 2017 دیزل 2.4 با درایو کامل و انتقال اتوماتیک

کجا می توانم خرید کنم؟

بمب ماشین به آرامی به شدت به یک کروز از 120 کیلومتر در ساعت، بر روی یک تلهتر 1،900 - 2000 انقلاب - زیبایی. مصرف بنزین مسکو (لوکویل) با سرعت 120 کیلومتر در ساعت در یک کروز بر روی یک کامپیوتر 11.5 لیتر و در باکو - 13 لیتر.

تعلیق در جدید Pajero Sport 3 کار نمی کند در پرادو، در آنجا شما مانند یک کشتی در امواج بروید و تمام بی نظمی ها به عنوان یک سنگ پرتاب شده به آب، در اینجا شبیه یک توپ لاستیکی قرار می گیرد، به طور مساوی بی نظمی را با سرعت معقول می گذراند، اما اگر او با سرعت حرکت کرد، سپس به طور مساوی به دست آورد، اما به طور کلی - به نحوی بیشتر در مقایسه با تویوتا شلیک کرد.

صاحب سوار Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 اسب بخار) 2016 GV

انزوای سر و صدا - این فقط برای رفتن به آجیل! با نسل قبلی مدل، حتی مقایسه نکنید. من فقط ماشین های اطراف را نمی شنوم - این بار. دوم: من موتور را نمی شنوم، و حتی زمانی که من 4000 انقلاب را انتخاب می کنم، من فقط می شنوم که ریش از لوله اگزوز در منطقه تنه و صندلی های مسافران عقب می شنوم. و موتورها به عنوان اگر هیچ راهی وجود ندارد.

موسیقی، به لطف shumkov عالی، به نظر می رسد عالی - 8 سخنرانان بسیار خوب هستند. جدید Mitsubishi Pajero 3 به ما حاکم است. این بسیار آسان است، دکمه های فرمان بسیار دلپذیر به لمس و فشار دادن است.

دوربین های نظرسنجی خوب هستند، اما من فکر می کنم بهتر است از آنها استفاده کنید وقتی که به خوبی، واقعا یک فضای کوچک و شما باید با دقت شاتل کیهانی پارک کنید.

Hodovka فقط یک آهنگ است. چاله ها را بارها و بارها بهتر از ورزش PadDero قبلی قرار می دهد. می توان دید که من از همه چیز رفتم و همه چیز را به روش جدیدی انجام دادم. الاغ دیگر کوزه ها نیست و تعلیق پشت را شکست نمی دهد.

شجاع بسیار خوب و آسان است. ترمز دستی دست را در فرم الکترونیکی لذت ببرید. من یک کلید کوچک کشیدم و این آن است. پدال ها به روش بسیار نرم هستند.

مالک به Mitsubihi Pajero Sport 3.0 (209 نیرو) 2016 می رود

از نوار نقاله نگرانی ژاپنی، گل سرسبد بعدی محفوظ بود - Mitsubishi Pajero Sport در نسل سوم با علاقه، توجیه می کند amplua ورزشی خود را. برای دستیابی به رهبری بدون قید و شرط از لحاظ سرعت و قابلیت مدیریت، آن را توسط یک موتور بنزینی 6 سیلندر (6B31) با حجم کار 3 لیتر و اتوماسیون Aisin 8 سرعته کمک می کند.

در روسیه، ورزش جدید Pajero در دو گزینه برای مجموعه های کامل - Ultimate و INSTYLE به فروش می رسد. صاحبان هر دو نسخه ارائه می شوند:

• سالن شیک در اثاثه یا لوازم داخلی چرمی:
• اپتیک LED زیبا؛
• سیستم صوتی مدرن؛
• جداگانه کنترل آب و هوا؛
• دوربین عقب دوربین

به طور انحصاری برای کشورهای واقع در یک منطقه آب و هوایی سرد، شامل خریدار روسیه - فرمان و ردیف دوم صندلی ها با عملکرد گرمایش. برای راحتی بیشتر، ترمز پارکینگ به درایو متصل می شود، صندلی های راننده و مسافر دارای تنظیمات بسیاری هستند و چرخ های آلیاژ 18 اینچ بر روی چرخ ها از خارج بر روی چرخ ها نصب می شوند.

میتسوبیشی چشم انداز راحتی جدیدی را ارائه داد

چرخ فرمان گرم

تمام صندلی ها را گرم می کند

ترمز پارک الکترونیک

SUV جدید پس از یک حرکت طولانی خستگی نمی کند - برای کمک به راننده با توجه به انواع گزینه های پیش نصب شده:

سیستم ثبات ارز ASTC: شما مجبور نیستید در تلاش های ترمز قابل تنظیم در نوبت ها شرکت کنید - سیستم همه محاسبه خواهد شد و آن را برای حمایت از مقاومت ماشین. توابع آن نیز شامل بهینه سازی تلاش های کشش می شوند - این کمک خواهد کرد که گشتاور در طول لغزش، در حالی که به طور همزمان کنترل قدرت موتور و ایجاد نیروی ترمز مورد نیاز را از دست ندهید.

UMS - دستیار پارکینگ: کمک به جلوگیری از برخورد با یک مانع در طول پارکینگ. اگر راننده یک خطای پدال شتاب دهنده را با شدت بیش از حد فشار دهد، UMS سرعت موتور را به حداقل می رساند، به این ترتیب به جلوگیری از برخورد کمک می کند.

BSW - "چشم" خود را در مناطق کور: سیستم اگر یک مانع در منطقه "مرده" وجود داشته باشد، سیستم به راننده هشدار می دهد. برای انجام این کار، شاخص های خاصی در کابین وجود دارد، که آنها را در داشبورد و در آینه های عقب مانده برجسته می کنند.

هشدار Collision Frontal FCM: اعمال در یک جفت با یک رادار طراحی شده برای اسکن وضعیت جاده در مقابل ماشین. اگر فاصله به پیش از وسیله نقلیه در حال اجرا کاهش یابد، زمانی که آستانه های خطرناک به سیستم می رسند، سیستم یک سیگنال هشدار را نمایش می دهد.

راه حل های فنی منحصر به فرد به بهبود ویژگی های با سرعت بالا و در حال اجرا کمک کرد.

توسعه دهندگان موفق به ایجاد یک انقلاب تکنولوژیکی کوچک شدند - ورزش جدید Pajero در تولید III مجهز به پیشرفته است انتقال اتوماتیک سوپر انتخاب 4 WD-II. طراحان معتقدند که ایجاد جدیدترین مکانیزم درایو تمام چرخ ها از خود پیشی گرفته است. مزایای او:

• سرعت سوئیچینگ موجود در 8 محدوده؛
• سطح بالایی از راحتی مشخص شده توسط رانندگان؛
• اقتصاد؛
• روغن انتقال جدید روغن Mitsubishi Motors واقعی ATF-MA1 از دست دادن، به طور کامل جلوگیری از اصطکاک. با استفاده از آن، ویژگی ها در طول عملیات ماشین در آب و هوای سرد بهبود یافته است؛
• رادیاتور خنک کننده ساخته شده است.

سیستم به مقابله با جاده کمک خواهد کرد خاموش حالت جادهطراحی شده برای بهینه سازی چسبندگی با هر پوشش، از سنگ های درشت به یک آینه یخ زده یخ. برای انجام این کار، به اندازه کافی برای تغییر یک اهرم ویژه در پانل تا زمانی که حالت دلخواه بر روی صفحه نمایش ظاهر شود. بقیه الکترونیک را تولید می کند: سیستم پارامترهای مورد نظر موتور، مکانیزم ترمز و انتقال را انتخاب می کند.

انتشار Pajero Sport، و همچنین حریف، در سال 1996 آغاز شد و تا به امروز هر دو مدل تولید می شوند، با استفاده از محبوبیت قابل توجهی از رانندگان در سراسر جهان. نسل اول وسایل نقلیه واقعا بسیار مشترک بودند، اما، البته، اندازه های بزرگ Pajero بلافاصله به چشم ها پرتاب می شود. پس از استراحت های متعدد، بدن از نسخه های ورزشی بزرگتر شد و یک مشبک رادیاتور غیر معمول دریافت کرد، در حالی که ماشین دوم در طول سال ها قوی تر و قابل ارائه شده است، زیرا تولید کننده شروع به افزایش مخاطبان هدف می کند که ماشین می تواند آن را افزایش دهد. بسیاری از رانندگان این روزها این مدل ها را اشتباه می گیرند، به رغم تفاوت های خارجی مشخص. به همین دلیل است که در این مقاله سعی خواهیم کرد مشخصات، ظاهر و داخلی مدل ها را مقایسه کنیم.

ماشین بیرونی

هر دو اتومبیل تنها به عنوان مشابه هستند. نسخه ورزشی با اندازه های متوسط \u200b\u200bمتمایز است، سپس به عنوان کلاس SUV های کامل اشاره دارد. اولین مدل دارای یک شخصیت ورزشی برجسته است، اما "برادر بزرگتر" عملی تر است، زیرا برای مسابقات کشور بر روی آهنگ های متروکه مناسب است و برای سفرهای منظم در اطراف شهر مناسب است.

علاوه بر این، تفاوت ها را می توان در قالب چراغهای نوری، ترخیص، و همچنین خطوط بدن یافت.

مشخصات Mitsubishi Pajero Sport

ویژگی های پویا

انتقال

چابک

تعلیق

ابعاد بیرونی

داخلی SUV ها

هر دو مدل، و همچنین تمام SUV ها میتسوبیشی، یک سالن بزرگ دارند. با این حال، در خودرو ورزشی، سازنده تاکید کمتر بر راحتی و راحتی مسافران با استفاده از مواد ارزان تر برای اثاثه یا لوازم داخلی، و همچنین یک سیستم صوتی به طور متوسط \u200b\u200bرا انتخاب کرد. علاوه بر این، طرف ضعیف مدل یک محفظه چمدان غیرمعمول است. Pajero در همه زمانها یک سالن لوکس داشت: اثاثه یا لوازم داخلی چرمی، ارگونومی صندلی راننده خوب، استفاده از کنترل پیشرفته کنترل آب و هوایی و سیستم های ناوبری و غیره

مشخصات فنی

اتومبیل های قابل مقایسه SUV های قدرتمند هستند که قادر به خارج شدن از هر گرد و غبار برفی یا گلدان هستند. با این حال، به عنوان تمرین نشان می دهد، Mitsubishi Pajero Sport دارای مانور بهتر و پایداری جاده ای است. البته، تعجب آور نیست، زیرا تولید کننده برای سال ها کار مهندسین را برای انتشار یک مدل که می تواند رانندگان را تحت تاثیر قرار دهد، استفاده کرد. اما، ALAS، وسیله نقلیه دارای مصرف سوخت قابل توجه است - از 13 تا 16 لیتر (بسته به نسل، در حالی که نسل چهارم Mitsubishi Pajero به روز شد، بنابراین "اشتهای" ماشین به 12.5-13 لیتر کاهش یافت. در شهری شرایط. بر اساس بررسی صاحبان مدل، می توان نتیجه گرفت که هر دو اتومبیل با دست زدن به خوب مشخص می شوند، اما نسخه ورزشی هنوز پیش می رود.

ما نتیجه گیری می کنیم

در این مقاله، مقایسه ای از Pajero و Pajero Sport، ویژگی های عمومی شناسایی شده و تفاوت های قلعه را انجام دادیم. می توان گفت که هر یک از مدل ها دارای نقاط قوت خود است، بنابراین بی معنی است که قضاوت کنید که ماشین بهتر است و چه بدتر است. اگر بین این وسایل نقلیه را انتخاب کنید، توصیه می کنیم شروع به تعیین اینکه چه چیزی از آنها استفاده می شود تعیین کنید. Mitsubishi Pajero بهترین گزینه برای کسانی است که در جستجوی یک SUV شهری قابل ارائه هستند، و کمک هزینه آن برای جاده های بلند مدت مناسب است.

مشخصات Mitsubishi Pajero (نسل IV)

علامت گذاری.	میتسوبیشی
مدل	Pajero
نسل	Pajero IV (Facelift 2012)
اصلاح (موتور)	3.2 DI-DC (197 HP) L 4 × 4 اتوماتیک
تعداد درها	4
قدرت	197 اسب بخار / 3800 دور در دقیقه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	180 کیلومتر / ساعت
زمان شتاب 0 - 100 کیلومتر / ساعت	11.1 پ.
حجم مخزن سوخت	88 L.
شروع انتشار	2012
نوع بدن	ماشین شاسی بلند.
تعداد صندلی ها	7
طول	4900 میلی متر
عرض	1875 میلی متر
ارتفاع	1890 میلی متر
دوشیزه	2780 میلی متر
مسیر جلو	1570 میلی متر
بسته بندی شده	1570 میلی متر
حداکثر حجم تنه	1790 L.
محل موتور	در جلو، متقاطع
حجم موتور	3200 سانتی متر 3
گشتاور	441 NM / 2000 RPM.
سیستم تامین	دیزل N.V.
turbochargedwa	توربوشارژ / intercooler
مکانیزم توزیع گاز	DOHC
سیلندرهای محل سکونت	در خط
تعداد سیلندرها	4
قطر سیلندر	98.5 میلی متر
حرکت پیستون	105 میلی متر
نسبت تراکم	16
تعداد دریچه ها بر روی سیلندر	4
سوخت	سوخت دیزلی
واحد درایو	پر شده
تعداد دنده ها (جعبه اتوماتیک)	5
نوع تعلیق جلو	اهرم دو طرفه
نوع تعلیق عقب	مستقل، بهار چند قطعه، با تثبیت کننده
ترمز جلو	دیسک تهویه
ترمز عقب	دیسک
abs	وجود دارد
نوع فرمان	فرمان (دنده) راک
فرمان قدرت	الکترو سوختکاری
قطر معکوس	11.4 متر
مصرف سوخت در شهر	10.1 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه	7.5 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت مصرف سوخت	8.5 لیتر / 100 کیلومتر
انتشار گاز CO2	213 گرم / کیلومتر
ماشین وزن را محدود کن	2265 کیلوگرم
جرم کامل مجاز	3030 کیلوگرم
اندازه لاستیک

4 / 5 ( 4 رای)

بازار خودرو امروز قوانین خود را به دست می آورد و به طور مداوم توسط شرکت های جاده ای نیاز دارد تا طرفداران خود را از دست ندهند. این نیز به Mitsubishi SUV از Paddeo Sport اعمال می شود. این شرکت عقب نشینی نمی کند و به تازگی نسل سوم جدید را منتشر کرد که خروج آن منتظر بسیاری بود. تمام محدوده میتسوبیشی.

تاریخچه ماشین

Pajero Sport موقعیت خود را در فهرست مدل Mitsubishi بین Pajero و Pajero Pinin دریافت کرد. نام "ورزش" نشان می دهد که ماشین با استفاده از یک تجربه قابل توجه طراحی شده است که شرکت در مسابقات رالی انباشته شده است.

این مدل به میزان بیشتری برای افرادی که منجر به شیوه زندگی فعال شده بودند متمرکز شد. این SUV 5 درب با یک سیستم کامل درایو کاملا برای خارج از جاده سازگار است و با نفوذ پذیری عالی متمایز است. ظاهر به وضوح به طبیعت ورزشی ژاپنی شهادت می دهد. جبهه دارای ویژگی های پویا است: سپر تهاجمی، مشبک رادیاتور و جبهه "مه".

Mitsubishi Pajero Sport

همه اینها روشن می شود که مدل واقعا معتبر است. خم شدن طولانی خطوط بر روی بدن قابل توجه است، که بر روی سطح مسطح ورزش Pajero تاکید می کند و به شما اجازه می دهد احساس هماهنگی SUV با طبیعت را ایجاد کنید. فقط چنین باید یک جیپ کلاسیک واقعی باشد.

به دنبال ماشین، اعتماد به نفس بوجود می آید: یک ظاهر بالا، ظاهر مردانه و ساده، اما یک بدن دلپذیر وجود دارد. این مقاله قیمت ورزشی Mitsubishi Pajero را توصیف می کند، عکس ها و توصیف ویژگی های همه 3 خانواده از جبهه های معروف را ارائه می دهد.

نسل 1 (1996-2010)

خانواده های Mitsubishi Pajero SUV 1 به مدت طولانی نشان داده اند - در سال 1997، در نقش یک جایگزین عمومی به مدل Pajero. این خودرو نیز به نام چلنجر، Montero Sport، Nativa و Shogun Sport نامیده شد. وسیله نقلیه تصمیم گرفت تا بر روی پلت فرم اختصاصی L200 ایجاد شود.

گیربکس معمولی آسان انتخاب شده دارای یک اتصال پل جلویی سخت است. در بازار ایالات متحده و ژاپن، مدل های با جعبه Super Select را فروخت، جایی که یک سیستم درایو ثابت ثابت بود.

SUV خانواده اول، چندین پیشرفت و آرامش را گذراند. پس از سال 2000، به جای تعلیق عقب در چشمه ها، بهار شروع به اعمال کرد. تعلیق واقعا کشته نمی شود، که همیشه الهام بخش است. اعتماد به نفس یک درایو انتخاب آسان را انتخاب کنید.

قلمرو روسیه Mitsubishi Pajero Sport با دو نسخه عرضه شد: با موتور 2.5 لیتری Turbodiesel، 85 اسب بخار قدرتمند و بنزین نصب شده به شکل شش سیلندر، به دست آمد.

علاوه بر این، ماشین تحت بنزین هود "شش" با حجم 3.5 لیتر، و همچنین موتورهای دیزل توربو با حجم 2.8 / 3.2 لیتر بود. آنها با یک جعبه دنده دستی هماهنگ شدند. حداکثر سرعت در سطح 150 کیلومتر در ساعت بود. پس از استراحت، جیپ تا 175 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد.

به روز شده طراحی 2005

علاوه بر MCPP 5 سرعته، یک جعبه اتوماتیک 4 سرعته نصب شد. فروش یک مدل 1 خانواده از مصرف کنندگان ژاپنی با شروع سال 2003 به پایان رسید. آمریکای شمالی در سال 2004 فروش را متوقف کرد و در بازارهای دیگر، جیپ تا سال 2008 فروخته شد. در مجموع 630،000 وسیله نقلیه تولید شده است.

اولین راه اندازی مجدد را به دلیل تعلیق عقب با توجه به نقاط ضعف خود، و بیرونی بیرونی از ورزش Pajero را انجام دهید.

اولین "ورزش" تقریبا یک ظاهر جذاب و سبک را دریافت نکرد. ظاهر زیبا چند سال بعد ظاهر شد، در اولین راه اندازی مجدد. در آن زمان، خریداران این ماشین را از جاده بی ادب دوست داشتند که دلایل شک و تردید توانایی های خود را نداشتند.

اولین خانواده جیپ دارای یک بدن بود که به شما اجازه می دهد بخش درونی خود را از ماشین ایجاد کنید، تخصیص فضای لازم برای محفظه چمدان. پایه چرخ ها 2725 میلی متر بود و ارتفاع جاده لومن 215 میلی متر است.

واضح است که وسیله نقلیه ژاپنی آسان نیست - 1،825 کیلوگرم. علاوه بر همه، بسته های بالای 70 کیلوگرم بیشتر وزن داشتند.

واضح است که در داخل سطح راحتی در اولین "ورزش" دور از آرمان ها است. سالن شگفت زده نشود و تحت تأثیر قرار نگرفت. داخلی منسوخ شده است، همه چیز بسیار ساده است، اما راحت است. در حال حاضر کارکنان شرکت مجهز به حرفه و مسافران کافی.

در داخل داخلی، کمربند ایمنی 3 نقطه ای با تظاهرات حتی در طراحی عادی، کیسه های هوا، نصب و راه اندازی آکوستیک دلپذیر با چهار یا شش ستون، تهویه مطبوع و گزینه گرم کردن صندلی های جلو، و همچنین یک بلوک اضافی وجود دارد لوازم خانگی که محل بالای اژدر را پیدا کرده اند.

نسل دوم (2008-2015)

نسخه دوم جیپ در سال 2008 به نظر می رسید. اگر Mitsubishi Pajero Sport 2 را با آخرین نسل مقایسه کنید، SUV تبدیل به یک بزرگتر، راحت و گران قیمت شده است. این وسیله نقلیه در ایالات متحده، اروپا و ژاپن فروخته نشد.

کارخانه اصلی تولید SUV، شرکت تایلندی شرکت بود و جیپ های جمع آوری شده در 4 کشور: برزیل، ونزوئلا، هند و بنگلادش. از سال 2013 تا 2015، اتومبیل های خریداران روسیه در Kaluga جمع آوری شد و گاز در رمامی مشغول به کار شد.

قابل توجه است که Mitsubishi Pajero Sport، تولید شده برای روسیه، قبلا سیستم مسدود کردن محور عقب داشته است. اما سیستم ثبات البته در پیکربندی بالا قرار گرفت. مدل هایی که به کشورهای اروپایی رفتند و بلاروس تصمیم گرفتند سیستم مقاومت در برابر دوره را حتی در پیکربندی اولیه تجهیز کنند.

خانواده دوم بر اساس پایه Picap Mitsubishi L200 از بخش چهارم ایجاد شد. خریدار یک سیستم فوق العاده ای را انتخاب کرد، جایی که انتقال گشتاور در محور جلو قطع شد و دیفرانسیل بین محور و عقب عقب مسدود شد.

بازار ماشین روسیه دارای 2.5 لیتری 4D56U Turbodiesel بود، 178 اسب بخار را توسعه داد و با یک انتقال دستی یا "ماشین" کار کرد. علاوه بر این، یک موتور سه لیتری شش سیلندر V شکل V شکل در بنزین تحت پوشش قرار گرفت، که 220-222 "اسب" صادر شد.

آن را با یک جعبه دنده اتوماتیک همگام سازی کرد. در سال 2011، در حال حاضر متوقف شد فروش یک نسخه با موتور دیزل 3.2 لیتر، توسعه 200 نیروی اسب. یک جعبه اتوماتیک 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته با او در یک جفت کار کرده است.

کارشناسان تغییرات مکانیکی را به عنوان قابل اعتماد تر یاد می دهند. کلاچ از بیش از 100،000 کیلومتر مسافت پیموده شده خارج می شود، به شرطی که می توانید از وسیله نقلیه استفاده کنید. در تمام ماشین های که به فدراسیون روسیه عرضه شد، یک سالن 5 سانتیمتر و سیستم چرخ دنده ای وجود داشت، اما برخی از بازارها طراحی داخلی 7 نفره و درایو عقب را ارائه دادند.

دو موتور بنزینی 2.4 4M41 و V6 3.5 6V31 با ظرفیت 160 و 210 "اسب"، و همچنین یک دیزل 2.5 لیتری توربوشارژر، طراحی شده برای 136 اسب بخار، به بازار روسیه نرسیده است. Turbodiesel 4M41 بسیاری از کارشناسان را با یک نیروگاه نسبتا قابل اعتماد به سر می برد.

به جای کمربند مکانیسم توزیع گاز، زنجیره خوب قدیمی را نصب کرد، که به آرامی 200،000 مسافت پیموده شده کار می کند. خواندن نظرات Mitsubishi Pajero ورزشی، شما می فهمید که جیپ خدمت کرده و همچنان به خدمت به بسیاری از رانندگان به وفاداری و حقیقت کمک می کند، بنابراین ارزش آن را به متخصصان ژاپنی برای کار انجام داده است.

معایب خانواده دوم شامل مشکلات با توربین است که به شدت "خوردن" روغن و سر و صدا پس از 10،000 تا 20،000 کیلومتر مسافت پیموده شده است. اما تمام این کاستی ها تولید کننده را برای گارانتی حذف کردند. نقص شامل جداسازی عنصر لاستیک قرقره میل لنگ است.

این ضروری نیست اگر ضرر و زیان در ابتدا در مراحل اولیه باز شود، اما در اتومبیل با مسافت پیموده بزرگ شما می توانید یک قرقره بزرگ عقب را مشاهده کنید، که مستلزم مشکلات موتور است. مهم نیست که چه مقدار متخصصان از نصب دیزل ستایش می کنند، واحد قدرت شش سیلندر بنزین قابل اعتماد تر است.

به روز شده نسل دوم بدن

مکان های ضعیف چنین موتورها عبارتند از سنگ آهنی منیفولد ورودی در نوبت های کوچک و متوسط. دستگاه مکانیسم توزیع گاز بنزوموتور بهبود یافته است - به جای زنجیره کمربند نصب شده است.

از آغاز سال 2013، مدل کمی اصلاح شده بود، به ویژه، بیرونی آن، و در سال آینده (2014)، ماشین دارای پانل جلویی بهبود یافته در داخل و سیستم صوتی جدید بود. جیپ نسل دوم در سال 2016 متوقف شد و مجموع 400000 نسخه منتشر شد.

3 نسل (2015-N.V.)

آخرین موضوع امروز، خانواده سوم Mitsubishi Pajero Sport است که در اواسط سال 2015 ارائه شده است. جیپ به خوبی اجرا می شود و تولید می شود در میزان بیشتر تایلند مشغول به کار است.

خارجی

Mitsubishi Pajero Sport 2017 به جای مدل های اولیه، یک وسیله نقلیه شیک، جسورانه و نماینده تر بود. بخشی از این امکان وجود داشت که با کمک یک اپتیک سر عرق، که برای اولین بار در این ژاپنی ها در طرح LED موجود است، به دست آید و علامت گذاری شده با شکل X شکل، جامد جامد و خط کمربند، نزدیک تر به منطقه خوراک ماشین.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 در لوله آیرودینامیکی پاکسازی شد، به عنوان یک نتیجه از آن امکان بهبود داده های خود را 15 درصد بود. به طور کلی، نگاهی به جلوی ماشین، می توان آن را با Outlander اشتباه گرفت، که همچنین "X-Fais" را دریافت کرد.

باید به رسمیت شناخته شود که بسیاری از چیزها در مورد این تصمیم سبک، حتی شایعاتی بودند که "الهام بخش" توسط تحولات استیو متین وجود داشت. اگر چه ممکن است ماشین را تشخیص دهید: بزرگترین چراغ های مهیج، مهیج از ظاهر دیگری که در پایین لب قرار می گیرند، حتی "کوره" دیگری - همه چیز به نظر می رسد که بزرگ و بد است.

این نوآوری دارای آرک های "دستگیر شده" چرخ های چرخدار، پنجره های برجسته ای، پنجره های پررنگ، و همچنین روشنایی اصلی است. ظهور نوآوری، شخصیت بهترین مفهوم سخنران Schild را دریافت کرد. شما متوجه می شوید که سالن طراحی بر روی راه حل های منحصر به فرد تکان نمی خورد.

برای افزایش درک بیرونی جیپ، ترکیب طراح به طور فراوانی بدن را با پوشش های کروم به دست آورد. اما یک نگاه با تجربه متوجه شد که وسیله نقلیه ساختار قاب را ذخیره کرد. سطح ارتفاع چشمگیر است، با این حال، دسترسی به ماشین ساده مراحل که ایمن ثابت می شود. آنها کمی به دست می آیند، اما با قابلیت تصویب دخالت نمی کنند.

قسمت عقب، همانطور که بسیاری معتقدند، به نظر می رسد بسیار بحث برانگیز است. این یک احساس است که طراحان "بچه ها" را به خود دعوت کردند، که سیترون از ابتدای این دو هزار سال ایجاد کرد. سه چهارم بخش علوفه "جریان" فانوس را اشغال می کنند، بسیار شبیه به Sedan C6 کسب و کار فرانسوی غیر عادی است. به نظر می رسد کمی عجیب و غریب، اما چنین طراحی جذب می شود.

فانوس هایی که در قسمت ستون قرار گرفته اند که به سپر منتقل می شوند، در شب، آنها بسیار جالب هستند، همانطور که جریان های LED دارند. سپر دارای رادار های اولتراسوند است.

دو نفر از آنها، نصب شده در دو طرف سپر عقب، اسکن مناطق کور یک تابع است که برای اولین بار در اتومبیل Mitsubishi ظاهر شد. 4 باقی مانده توسط موانع در طول مانورهای معکوس نظارت می شود.

داخلی

پیش از این، صاحبان Pajero Sports از نسل های گذشته و Autoshurnists شکایات مکرر از سالن های ضعیف ضعیف دریافت کردند که حتی در مقایسه با یک کلبه غم انگیز، سامورایی خراب شد. اعمال شده به سالن چنین صفت های ناخوشایند به عنوان: سخت، شدید، کثیف و خسته کننده.

با این حال، سالن در حال حاضر تبدیل به جدید، تکمیل نوآوری های مفید و بهبود در بسیاری از عوامل. رفتن به جیپ به یک پایه به راحتی واقع شده است. نشستن پشت چرخ Mitsubishi Pajero Sport 2017 خود را در یک وسیله نقلیه مدرن معمولی احساس کنید.

بسیاری از مردم مانند رنگ های دو رنگ رنگارنگ ایجاد راحتی می کنند. صندلی ها شروع به تمیز کردن پوست با کیفیت بالا کردند و توانستند آن را در برابر آن تعجب کنند. همه خاطر نشان کردند که کیفیت پلاستیک مورد استفاده و سطح قطعات اتصالات به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

فرمان در حال حاضر توسط خروج تنظیم شده است. انتقال "Super Select" با یک واشر تنظیم می شود، و نه یک اهرم، همانطور که در نسخه های گذشته بود. در عین حال، درایو مکانیکی از ترمز دستی ناپدید شد. به جای او، بلوک ها یک اهرم مینیاتوری را مسدود می کنند.

فرمان چند منظوره

صفحه نمایش Seventhime گرافیک بی عیب و نقص را ندارد و با روشنایی محدود، راننده همیشه نمی تواند همه چیز را که نیاز دارید را ببینید. با این حال، نباید بلافاصله از نوآوری کامل مورد نیاز باشد. اگر ما به طور کلی صحبت کنیم، طراحی داخلی از نمونه های 2008 متفاوت است.

Mitsubishi Pajero Sport Steets از کنسول مرکزی و دستگیره های درب است. خطوط کاریزماتیک یک فرمان چند منظوره وجود دارد، یک حالت چرخ دنده کوچک از عملیات انتقال، و همچنین یک دسته دلپذیر از جعبه اتوماتیک 8 سرعته 8 سرعته.

صفحه نمایش Seedywich

بسته بندی بالا شامل یک صفحه رنگی است که از ورودی لمسی پشتیبانی می کند. این به سیستم Mitsubishi Connect اشاره دارد که در حال حاضر با کنترل صوتی، سیستم ناوبری کار می کند. خوب است که شما همچنین می توانید گوشی هوشمند خود را با یک سیستم مفید همگام سازی کنید.

غیر معمول، اما صفحه نمایش رنگ جالب است برای پیشرفت. بعضی از آنها فکر می کردند که آنها یک درایو سی دی را پس از او می بینند، اما اسلات های SID کارت وجود دارد که بار دیگر مدرنیته SUV ژاپنی را ثابت می کند.

پانل ابزار آموزنده است و دارای مقیاس سفید است. صفحه نمایش بین انقلاب های موتور نصب شده و حسگر سرعت سرعت، اطلاعاتی در مورد حالت درایو تمام چرخ را نمایش می دهد.

افزایش لیست توابع - در حال حاضر ماشین همراه با یک سیستم بررسی دایره ای، ترمز پارکینگ الکتریکی، کنترل آب و هوا جداگانه، گرم کردن فرمان و صندلی دوم. مسافران عقب نشسته می توانند یک صفحه نمایش رنگی دی وی دی، طراحی شده برای 9 اینچ و نصب در پانل سقف.

صندلی ها به خوبی برنامه ریزی شده بودند، اما غلطک های حمایت جانبی در صندلی های جلو گسترده بود. متأسفانه، Mitsubishi Pajero Sport 2016 بزرگتر از سلف خود را ترک نکرد. همه چیز نیز کمی فاقد فضای بالای سر شما است، پشت صندلی عقب فقط کمی بالاتر است.

اما فراموش نکنید که سفتی بدن "قاب" دارای یک ضعف - طبقه بالا است. اما در پاهای مقدار زیادی فضای آزاد، و پشت را می توان در طول زاویه گرایش تنظیم کرد. سه بزرگسال از یک فرد بدون مشکل قادر به نشستن به راحتی خواهند بود. علاوه بر این، به دلیل مشخصات "تخت" مبل عقب در طول چرخش، سه مسافر حتی بهتر خواهد بود - به دلیل شانه های همسایگان، هیچ کس اسلاید نخواهد شد.

در مورد زمانی که یک زن و شوهر نشسته در پشت، یعنی گزینه ای برای یادگیری دستگیره و اعمال آن به عنوان "توقف". لازم نیست که آن را دست کم نگیرید، زیرا در طول یک راننده فعال و حرکت جاده، به طور کامل کمک می کند تا نگه دارید. لذت بردن از انزوای نویز بهبود یافته است. تمام پانل های بدن با جذب مواد جدا می شوند، بنابراین شما می توانید در صدای کم سفر کنید.

فرصتی برای یادگیری دستگیره وجود دارد و آن را به عنوان "پشتیبانی" اعمال می کند

محفظه چمدان از Mitsubishi Pajero Sport 2017 یک طبقه صاف داشت. اگر به سرعت نگاه کنید، احساس فضای غول پیکر ایجاد می شود. در حقیقت، این بسیار است - 700 لیتر با دم، تقریبا 2 حمام مناسب خواهد بود. البته، محفظه چمدان در فورد EJ نیست، اما برای سفر کافی خواهد بود.

در صورت لزوم، ممکن است ردیف های عقب را از بین ببریم و در دو ساعت و نیم، فضایی تنه را افزایش دهیم. اگر تمایل به حذف مکان های مسافری وجود نداشته باشد، می توانید یک تریلر خریداری کنید و یک تنه کوچک را فراموش کنید.

به هر حال، حداکثر جرم مجاز از تریلر لمس از نسل سوم SUV - 3.1 تن ژاپنی است. در این شرکت، آنها به این افتخار می کنند، زیرا رقبای مستقیم توسط Toyota Land Cruiser Prado (که بیش از دو و نیم تن را نمی کشد) و (تا 2000 کیلوگرم) بر اساس شاخص ها از دست نمی دهند.

اما تریلر می تواند نه تنها یک زن و شوهر موتور سیکلت یا دوچرخه چهارگانه حمل و نقل، بلکه یک قایق واقعی، قایق واقعی حمل و نقل. علاوه بر این، ممکن است با گرفتن خانه بر روی چرخ ها سفر کنید.

مشخصات فنی

جمع کردن نیرو

دو موتور به بازار روسیه می روند. این یک جریان 6 سیلندر V شکل "اتمسفر" است که دارای حجم 3.0 لیتر و بنزین است. بازگشت او 209 اسب بخار چشمگیر است که قادر به اورکلاک کردن جیپ دو تن به صد کیلومتر به مدت 11.7 ثانیه است.

حداکثر سرعت در همان زمان 182 کیلومتر / ساعت است. همچنین واحد قدرت را نیز مصرف می کند - با اشتها سواری شهری، حدود 14.5 لیتر برای هر 100 کیلومتر جاده خواهد بود. پس از ترک شهر، شما می توانید سرعت جریان 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر به دست آورید. با توجه به سپرده های شرکت، حالت مخلوط 10.9 لیتر است.

موتور دیزل با حجم 2.4 لیتر

علاوه بر این، یک موتور جدید که در سوخت دیزل عمل می کند، ارائه شده است. اگر پیش از این واحد حجم 2.5 لیتر داشته باشد، اما 178 "اسب" را توسعه داد، در حال حاضر نصب دارای حجم 2.4 لیتر است و 181 اسب بخار را توسعه می دهد.

دیزل یک توربین با یک هندسه متغیر و مکانیسم برای تغییر مراحل توزیع گاز است. گشتاور موتور 30 \u200b\u200bنانومتر رشد کرد و صرفه جویی در سوخت 15 درصد افزایش یافت - افزایش احساس می شود. متأسفانه، هیچ پزی از موتور و کابین وجود ندارد.

انتقال

Mitsubishi Pajero Sport یک سیستم پیشرفته فوق العاده انتخابی II را دریافت کرد و یک انتقال خودکار AISIN اتوماتیک هشت باند را دریافت کرد. با حالت 4n، انتقال شروع به تقسیم گشتاور در نسبت 60/40 می کند. به جای اتصال، که در دیفرانسیل مرکزی مسدود شده است، دیفرانسیل Torsen شروع به اعمال دیفرانسیل دیفرانسیل کردند.

همانطور که قبلا، مالک حق دارد حالت های سیستم درایو را تنظیم کند: 2N (گشتاور فقط به چرخ های عقب منتقل می شود)، 4N (سیستم درایو کامل با دیفرانسیل آزاد)، 4HLC (دیفرانسیل مرکزی مسدود شده) و 4LLC (مسدود کردن و مسدود کردن سرعت پایین).

جالب توجه است، ضریب پایین دست با 1.4 تا 2.5 به جهت بهبود قابلیت تصفیه افزایش یافته است. خریداران خوشحال خواهند شد که شرکت ژاپنی Mitsubishi در نهایت سیستم انتخاب حالت سوار ("خاکستری / برف"، "ماسه" یا "شن و ماسه" را نصب کرد، و همچنین یک سیستم برای کمک به فرود از کوه نصب شد.

همه اینها این امکان را برای ساده سازی و کنترل راحت دستگاه ساخته شده است، عمدتا برای رانندگان که تجربه رانندگی جاده ای ندارند.

Mitsubishi Pajero Sport 2016 توسعه بخش توسعه برای اولین بار یک انتقال اتوماتیک 8 سرعته را اعمال کرد.

تعلیق

کار جدی بر روی تنظیمات تعلیق انجام شد. پیش رو به تعلیق معمول باقی مانده بود که دارای اهرم های عرضی دو طرفه، و پشت پل محدود دارای اهرم های دو طرفه بود. مهم است که جزئیات الاستیک نرمتر تنظیم شود (که بسیار خوب است)، قاب تقویت شد.

تعلیق غیر ضروری نیست، که بسیار خوب است، زیرا بسیاری از اتومبیل ها بر روی "بیماری دریایی" خارج می شوند. ژاپن توانست یک وسط طلایی پیدا کند، پیکربندی تعلیق را به نحوی که راننده و مسافران به حالت تهوع سوگند یاد نمی کنند، اما آنها را مانند هیزم در سبد خرید احساس نمی کردند.

فرمان

مکانیسم فرمان دارای طراحی یک نوع فلج و تقویت کننده هیدرولیکی است. او کار کرد، بنابراین ماشین به واضح تر شد تا به نوبت فرمان پاسخ دهد. در حال حاضر فرمان دارای 3.8 برابر از توقف به ERUP است.

مدیریت ساده و جالب تر شده است. دستگاه فرماندهی یک دمپر را دریافت کرد، بنابراین تقریبا به طور کامل هیچ ضربه ای وجود ندارد و ارتعاشات منتقل شده به فرمان منتقل می شود.

سیستم ترمز

در تمام چرخ ها، همانطور که قبلا، مکانیسم های ترمز دیسک با سیستم تهویه وجود دارد. یک سیستم ترمز با دستیارهای الکترونیکی مختلف مانند ABS و EBD وجود دارد.

ایمنی

سیستم سنسورهای اولتراسونیک ذکر شده در بالا باعث صدای زنگ می شود و ممکن است در اقدامات راننده مداخله کند! این گزینه نام UMS را دریافت کرد، و کار آن برای جلوگیری از برخورد، اگر راننده فراموش کرده است که انتخابگر را از R "منطقه در" D "تغییر دهید. این اتفاق می افتد بسیار اغلب.

در شلوغی شهری، زمانی که راننده به اسرع وقت راه را آزاد می کند، می تواند پدال گاز را فشار دهد، و ماشین به جای شروع به حرکت به جلو، به شدت افزایش می یابد. به منظور چنین مشکلی، سیستم به دنبال تمام تداخل است، که در شعاع 1.5 متر است، و اگر آنها را پیدا کند، شروع به ساخت سیگنال خود می کند، بدون اجازه دادن به SUV به شدت به عقب برگردد.

مدل جدید دارای 7 کیسه هوا است. دو نفر از آنها پیش رفتند، در مقابل راننده و مسافر - آنها به حصول اطمینان از حفاظت در برابر آسیب به قسمت بالای بدن کمک می کنند. برای محافظت از رئیس راننده و تمام مسافرانی که در نزدیکی پنجره ها نشسته اند، مهندسان یک بالش جانبی جیپ را به اتمام رسانده اند.

بالش های چندگانه در نزدیکی صندلی راننده نصب شده اند تا از زانوها و پاها محافظت کنند. برای کنترل ثبات، یک سیستم کنترل محرک الکترونیکی وجود داشت. با کمک آن، SUV را می توان به راحتی مدیریت کرد، حتی اگر ماشین بر روی یک جاده لغزنده باشد. جیپ یک سیستم ایمنی فعال را به صورت یک تابع ترمز اتوماتیک، کنترل مناطق مرده و دوربین های بررسی دایره ای قرار داده است.

تست خرد کردن

قیمت و پیکربندی

تجهیزات پایه Mitsubishi Pajero Sport 3 نسل شدید، قوی این تخمین زده شده از 2،449،990 روبل. او دارای:

• تهویه مطبوع؛
• چرخ های آلومینیومی؛
• چراغهای مه شکن؛
• Audomognognitology MP3 Mitsubishi؛
• بر روی کامپیوتر بر روی کامپیوتر؛
• دو کیسه هوا؛
• عملکرد گرمایش و تنظیم ارتفاع برای صندلی های جلو؛
• آینه های عقب گرم و تنظیم الکتریکی؛
• پنجره های قدرت برای همه درها.

برای هزینه اضافی 100 هزار روبل شما یک جعبه اتوماتیک 8 سرعته را با یک واحد قدرت دیزل توربوشارژ نصب کنید. خودکار با بنزین V شکل شش سیلندر تنظیم شده از 3.0 لیتر و ظرفیت 209 اسب "از 2 599 990 هزینه خواهد داشت.

تجهیزات Instyleمن فقط یک جعبه اتوماتیک دریافت کردم. هزینه این مدل از 2،599،990 روبل است. ممکن است یک موتور بنزینی نصب شود، اما قیمت 10،000 روبل رشد خواهد کرد. علاوه بر ویژگی های فوق، Instyle به پایان رسید از چرم اصل، کنترل آب و هوا، اتاق بازرگانی در فضای باز برای پارکینگ راحت، Xenon، Cruise Control و 6 کیسه هوا.

لیست تنظیمات کامل را تکمیل می کند نهایی. شروع می شود با قیمت 2 849 990 روبل. دیزل توربوشارژر برای 90،000 روبل اضافی نصب می شود. علاوه بر این، تجهیزات دارای سیستم راه اندازی ناوبری در سراسر فدراسیون روسیه، سیستم صوتی سیستم صوتی قدرت، که دارای 8 ستون، و همچنین یک سنسور نور و باران است.

Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 هزینه های بنزین هزینه از 2،799،990 روبل. سطح تجهیزات از نسخه دیزلی متفاوت نیست.

پیکربندی و قیمت

تجهیزات	قیمت	موتور	جعبه	واحد درایو
2.4D دعوت 4WD MT	2 199 000	دیزل 2.4 (181 اسب بخار)	مکانیک (6)	پر شده
2.4D شدید 4WD در	2 449 990	دیزل 2.4 (181 اسب بخار)	خودکار (8)	پر شده
3.0 INSTYLE 4WD در	2 599 990	بنزین 3.0 (209 اسب بخار)	خودکار (8)	پر شده
2.4d Instyle 4WD در	2 649 990	دیزل 2.4 (181 اسب بخار)	خودکار (8)	پر شده
3.0 نهایی 4WD در	2 799 990	بنزین 3.0 (209 اسب بخار)	خودکار (8)	پر شده
2.4D نهایی 4WD در	2 849 990	دیزل 2.4 (181 اسب بخار)	خودکار (8)	پر شده

قیمت ها در جدول دسامبر 2017

مزایا و معایب

پلاس های خودرو

• ظاهر ورزشی تهاجمی مدرن؛
• واحد قدرت خوب؛
• کنترل دلپذیر، راحت؛
• در مقایسه با رقبای مستقیم، حداکثر تجهیزات دارای قیمت نسبتا کم است؛
• اپتیک نور دلپذیر؛
• ترخیص بالا؛
• مولفه آیرودینامیک خوب؛
• یک پایه راحت وجود دارد؛
• آرک های بزرگ چرخ؛
• نمی ترسم از برندهای تا 700 میلیمتر؛
• ویژگی های پویای خوب؛
• این سیستم درایو کامل؛
• 4 حالت عملیات انتقال وجود دارد؛
• تعلیق عالی؛
• سالن پیشرفته؛
• نسل گذشته دارای یک کشور بهتر و متفکرانه است؛
• صفحه نمایش لمسی رنگی ظاهر شد؛
• ستون فرمان توسط خروج تنظیم شده است؛
• صندلی های راحت راحت؛
• در ماشین شما می توانید بسیاری از جزئیات کروم را پیدا کنید؛
• سطح امنیتی؛
• بسیاری از فضای آزاد؛
• یک تابع شروع / توقف وجود دارد؛
• سیستم درایو کامل در طول سرعت با سرعت تا 100 کیلومتر / ساعت متصل می شود؛
• دوربین ها و سنسورهای مختلف وجود دارد که به اعتماد به نفس بیشتری در شهر و در طول پارکینگ کمک می کند؛
• ردیف عقب صندلی ها بسته شده است؛
• شما می توانید بارهای وزن تا 3.1 تن؛
• داشبورد جدید مناسب؛
• راه ساده و دلپذیر برای تغییر عملیات انتقال به شکل واشر؛
• در خانواده سوم، عایق سر و صدا را بهبود بخشید؛
• دستکاری عالی؛
• تعلیق به طور متوسط \u200b\u200bسفت و محکم است؛
• فرود بالا و دید مناسب.

مشارکت اتومبیل ها

• مصرف سوخت واقعی به صراحت بالاتر از سازنده است؛
• ظاهر آماتور؛
• چرخ یدکی ناخوشایند؛
• ردیف عقب صندلی پشتیبانی جانبی را دریافت نکرد؛
• ابعاد بزرگ؛
• ردیف پشتی احساس عدم فضای آزاد بالای سر به علت ساختار قاب؛
• هیچ پرفشود موتور و کابین وجود ندارد؛
• ارزش ناز

بیایید خلاصه کنیم

از نسل اول و امروز، مدل Mitsubishi Pajero ورزش بسیار متفاوت است. البته، ظاهر غیر معمول از SUV ژاپن بلافاصله به چشم می خورد، اما نه تنها تغییر کرده است. کارکنان این شرکت نفوذپذیری را افزایش دادند، کیفیت ساخت، کیفیت عناصر مورد استفاده، ارگونومی را ساختند.

به عبارت دیگر - نسل اول و سوم آسمان و زمین است. به معنای واقعی کلمه همه چیز دوباره طراحی شده و بهبود یافته است. می توان دید که مدیریت شرکت به دنبال از دست دادن طرفداران خود نیست. برعکس، به دنبال راه هایی برای تسخیر احترام و عشق رانندگان جدید است.

سوال از ظاهر موفقیت آمیز جیپ، شما می توانید بعدا ترک کنید، زیرا همیشه خبرنگاران و منتقدان خود ماست. همانطور که می گویند: "هیچ طعم و رنگ رفقا وجود ندارد." اما یکی از چیزهایی که می توانید دقیقا ببینید، طراحان به دنبال برجسته کردن "Brainchild" خود را از جریان ماشین ها در جاده ها.

شایان ذکر است که آنها این کار را انجام دادند. بله، شاید این مدل هنوز از ایده آل دور باشد، اما این شرکت گام های صحیح و قاطع در جهت درست است. اما دوستداران کافی از این نام تجاری وجود دارد و از اتومبیل ها هر دو سوم و دوم و نسل اول استفاده می کنند.

اگر شما به بررسی های ورزشی Mitsubishi Pajero نگاه کنید، سپس یک مدل عمدتا به نام قابل اعتماد و قابل قبول است و در مورد تعلیق آن می گوید: "تقریبا نابود شده است". اما چنین ارزیابی لازم بود برای کسب درآمد بیشتر. من می خواهم امیدوار باشم که این شرکت در توسعه خود متوقف نخواهد شد و بیشتر خودروهای "واقعی" چرخ های خود را منتشر می کند.

ما به شما توصیه می کنیم مقاله را بخوانید:

درایو تست

مرور ویدئو