آیا شما Jeeps قدرتمند، کوپه گران قیمت ورزشی، "ساکنان ساکن" را اجرا کردید؟ یک تاجر مدرن جوان در روح است که توسط بدن آموزش دیده است و چارچوب قوانین شرکت را نمی کند. این برای آنهاست که اتومبیل ها مانند آن ها ایجاد می شوند تویوتا Aristo. - سدان های کلاس کسب و کار با ظاهر ورزشی تلفظ شده. به نظر می رسد چنین خودرویی بر اعتبار مالک خود تأکید دارد - من ثروتمند هستم، موفق هستم. و من عاشق زندگی بسیار!

دلایل شامل "Aristo" به رده "ورزشکاران بازرگانان"، بیش از اندازه کافی است. ارزش آن را به او نگاه می کند و خود را در احساس هیجان انگیز Deja-Vu می گیرید. اپتیک سر جداگانه، قسمت جلو عضلانی ... خوب، البته - فراموش نشدنی، غرق شدن در جوک مرسدس بنز! طراحان و طراحان ژاپنی هرگز خجالت نکشید تا بهترین رقبا را قرض بگیرند، اما از همه چیز به شیوه خود استفاده می کردند: در اصل و بسیار کاربردی. بنابراین، در اپتیک که قبلا توسط تلاش مهندسانانی که راه حل های استاندارد را ترک کرده اند، نه تنها چراغهای جلو و نزدیک نور، بلکه "سیگنال های نوبت" را تحت یک لیوان پنهان کرده بودند. ارمان هنوز! به هر حال، چراغ های عقب نیز یک ساختار پیچیده دارند. آنها شامل چندین لنز هستند و سیگنال های جداگانه ای جداگانه ای دارند که بیش از حد، غیر استاندارد هستند. اما در شباهت خارجی، شباهت بین "Aristo" و "Merz" به پایان می رسد. ما فراموش نخواهیم کرد که مرسدس بنز یک کلاسیک ماشین، یک اشراف محافظه کار، یک کلاس کسب و کار تمیز است. "Aristo" چنین فرموله نشده است. این نیز یک ارسطو است، اما نه تورم و غیرقانونی، اما زنده، جسارت، غیر قابل مقاومت است. حتی بیضی پایه الگوی خارجی مسکن است - آن را در همان زمان سریع تهاجمی و بنیاد ظریف است. شاید این ناکامی و باعث می شود او را به او در جاده نه تنها "همکلاسی ها"، بلکه همچنین کلاس خودرو بالاتر است. با این حال، فراموش نکنید که "Aristo" و به عنوان یک مدل کلاس حق بیمه طراحی شده است.

با حق تولد

در طول آخرین تاریخ، ژاپن تلاش نکرد تا آمریکا را فتح کند. علاوه بر این، همراه با فعال، مانند پرل هاربر، روش های دیگر، کمتر تهاجمی، اما کارآمد تر استفاده شد. به عنوان مثال، گسترش بازرگانی. موفقیت های مولفه خودرو او واضح بود. اما نه در تمام قسمت های جلو. تا پایان دهه هشتاد، ژاپنی، و به ویژه تویوتا، موفق به خوردن در بازار آمریکای شمالی برای یک ماشین واقعا گران قیمت نشد. در این بخش، مرسدس بنز، BMW، جگوار و خود آمریکایی ها خود را نابود می کنند. برای Yankee، تویوتا شهرت ثابت برای جرم خودرو، قابل اعتماد، اما ... nozzy. البته، طرفداران سالخورده "واقعی آمریکایی ها" هرگز مدل های انتخاب شده یک بار و برای همیشه را تغییر نخواهند داد، اما 40-50 ساله قادر به انتقال به "ژاپنی" خواهد بود، به شرطی که آن را با سطح مناسب ارائه می شود Prestige، ایمنی، کیفیت رانندگی و طراحی. و تصمیم گرفت که ماشین های کلاس کسب و کار را تولید کند ... تحت نام تجاری دیگری. به عنوان مثال، لکسوس، نام، همراه با کلمه لوکس ("سوئیت"). اولین فرورفتگی مدل نماینده LS400 در سال 1988 بود.

بعدها، در سال 1990، یک مدل کلاس کسب و کار GS300 ظاهر شد. تمام اتومبیل های نام تجاری لکسوس در ژاپن فروخته شد، حقیقت در حال حاضر تحت نام تجاری تویوتا و با نام های دیگر است. بنابراین، ماشین Lexus LS400 به نام Toyota Celsior نامیده شد و مدل GS300 تحت نام در دسترس بود تویوتا Aristo.. نسل اول لکسوس GS300 / تویوتا Aristo این تا ژوئیه 1998 وجود داشت. در اوت 1998، نسل دوم جایگزین شد ارسطوکه تا نوامبر 2004 وجود داشت. لازم به ذکر است که GS300 / Aristo. خارج از کشور، یک ماشین ژاپنی نیست. او در ابتدا بر آمریکایی ها متمرکز بود، زیرا معلوم شد که بسیار اروپایی است - طراحی در جایگاه دانشجویان ایتالیایی ایتالیایی تحت رهبری مأموریت مشهور جهان جغرافیای جودجارو مشغول به کار بود.

در ابتدا، سدان شیک با یک ردیف 3 لیتری "شش" با ظرفیت 212 اسب بخار تکمیل شد و انتقال اتوماتیک - چهار یا پنج سرعت. چه چیزی مانع از آن شد که او یک ماشین بسیار پویا باشد - حداکثر سرعت به 230 کیلومتر در ساعت رسید و شتاب به "صدها" به 8.8 ثانیه رسید. در سال 1998، گاما موتورها گسترش یافت. نسل دوم "Aristo" نسخه 4 لیتری هشت سیلندر را به دست آورده است که ظرفیت 294 اسب بخار را توسعه داده است. پویایی چنین "موتور" نیز چشمگیر بود، "عسل" او در 5.7 ثانیه بود. اما حداکثر سرعت، در بهترین سنت های اتومبیل این کلاس، محدود به 250 کیلومتر / ساعت بود. و در سال 2000، مهندسان تویوتا "Aristo" آخرین هدیه را ساختند - موتور دیگری را نیز "هشت" قرار دادند، اما 4.3 لیتر. چقدر غمگین نیست که تشخیص دهد، اما این قلعه تنها شاخص های برجسته "نیمه-سیستم" را کاهش داد. قدرت به 283 اسب بخار افتاد، اورکلاکینگ به "صدها" به 6.3 ثانیه افزایش یافت. فقط "حداکثر سرعت" باقی مانده است. و سپاسگزارم.

جهان غنی

در محتوای "Aristo" از فرم جدا نیست. ظاهر بدون شک در مورد منشاء plebeian نیست. در طراحی کابین، شما همچنین باید لوکس مربوطه را نیز انتظار داشته باشید. صاحب آینده احساس نگرش احترام نسبت به او می کند، به سختی صندلی راننده را می گیرد. در دکوراسیون داخلی نسخه Vertex (ارائه شده در تصاویر)، پلاستیک خالص سیاه و سفید اعمال می شود. اما تونلیت باعث می شود تنها احترام محترم، بدون انجمن های غم انگیز - تمام مواد، و همچنین کیفیت پایان به سطح بخش حق بیمه. به یاد بیاورید، با این حال، "Aristo" یک ماشین کلاس کسب و کار است. و بازرگانان واقعی بدون صندلی راحت و راحت هزینه نمی کنند. که در ارسطو صندلی های نرم، راحت، کاملا بدن را تعمیر می کند. تنظیمات Uyma، از جمله Dickens - به عنوان مثال، پشتیبان کمر. همه چیز خوب است، همه آنها دارای طیف وسیعی از جنبش هستند. راحتی اضافی یک ستون فرمان قابل تنظیم می دهد. فرمان خود را سه سخن گفته و قطر و قطر و مقطع عرضی از لبه انتخاب شده است با توجه به جزء ورزشی ماشین. چرخش کلید احتراق باعث می شود که سه "خوب" داشبورد با نور سبز ملایم باشد. "Tidy" بالا نیست، اما بسیار آموزنده نیست: سرعت سنج، تچمتر، و در سمت چپ - "خوب" با یک سیگنالینگ نوار در مورد انتقال اتوماتیک انتخاب شده، اشاره گر سطح سوخت در مخزن و اشاره گر درجه حرارت خنک کننده.

رویای Reiser

ما فراموش نخواهیم کرد که "Aristo" تنها نیمی از اشراف است. از سوی دیگر، که به نام نیست، او یک مسابقه Sorvigolov است. برای اطمینان از این که برای این وظایف، او "تیز کردن" در کارخانه بود، به اندازه کافی برای شناختن تعلیق بود. اما در آغاز "موتور". سوار کردن تویوتا Aristo. به همان اندازه خوب و احمقانه جوان و بزرگسالان قدرت. موتور 2Jz-GTE زیر هود پنهان شده است. او یک نوع آیکون در محیط Drag Reizerov است. آیا تمایل به تزریق دوز آدرنالین وجود دارد؟ مشکلی نیست! پدال به طبقه - و در نظر گرفتن ضربان قلب. قبل از "صد"، ماشین در 7.2 ثانیه به دست خواهد آورد. آه، این برای شما نیست؟! سپس شامل کنترل کروز، که به هر حال، در حال حاضر با 40 کیلومتر در ساعت کار می کند، و شما می توانید بدون مدیریت منحرف، یک مکالمه فراغت را با یک مسافر یا تلفن همراه کنید. عایق ایده آل ایده آل چیست؟ این راننده و مسافران را از آنچه که در خارج اتفاق می افتد را می سوزاند و این تصور را ایجاد می کند که در داخل ماشین یک دنیای دنج و گرم است و در خارج از پنجره کاملا متفاوت است - نه خیلی جذاب و دوستانه.

شاسی ارسطو ساده اما بسیار جالب است. تعلیق یک چند بعدی مستقل با تثبیت کننده های پایداری متقابل در جلو و عقب است. تمام ترمز دیسک، جلو تهویه. به طور موثر "بلند کردن" ماشین در ترمز کمک می کند ABS. نسخه Vertex نسخه، در میان چیزهای دیگر، حضور سیستم 4WS را تشخیص می دهد - ارائه چرخ های عقب. در سرعت های پایین، آنها به سمت مقابل چرخش فرمان، و بر خلاف آن به سمت چرخش چرخ فرمان، به سمت مقابل حرکت می کنند. در اولین مورد، شعاع چرخش کاهش می یابد، در مرحله دوم، کنترل پذیری با سرعت بالا بهبود می یابد. کجا و چقدر چرخ ها را روشن می کنند، کامپیوتر را حل می کند. برای تسهیل کنترل بر روی پوشش لغزنده، TRC به سیستم و سیستم آموزشی VCS اضافه شده است. دومی، در صورت لزوم، وضعیت را اصلاح می کند، چرخ های مورد نظر را کاهش می دهد.

در حال حرکت ارسطو همچنین بالاتر از همه ستایش. کنجکاو است که تعلیق برای کشورهای مختلف به روش های مختلف پیکربندی شده است: برای امریکا، آن را نرم و تند و تیز، برای اروپا در ورزش سخت، و برای ژاپن - نوعی "وسط طلایی". این به اندازه کافی برای لمس ماشین از محل، به عنوان احساس پرواز می آید بیش از جاده. هر زبری، چاله ها و تپه ها ماشین احتمالا بدون غرق شدن صاحب مالکیت از افکار و گفتگوهای مهم است. همانند نوبت: رول ها عملا احساس نمی شوند، و یک فرمان بسیار آموزنده، نیروی و زاویه چرخش را به راحتی محاسبه می کند.

توطئه ها بر روی دستبند

تجربه عملیاتی در روسیه باعث شد تا برخی از معایب ذاتی در این مدل را تخصیص دهد. آنها ناچیز هستند، اما، افسوس، وجود دارد. اولین مدل عزیز است. در نتیجه، قطعات یدکی، تعمیر، عملیات - همه برای پول، و قابل توجه. فضا برای پاها و جلو، و نه به اندازه کافی پشت. ژاپنی ها رشد نمی کنند، و اروپایی ها هنوز هم تفاوت در رشد خود را احساس می کنند. و بیشتر با توجه به قفسه های نسبتا گسترده، مرور کلی محدود است. خوب، این خیلی، به هر حال. لازم است که بیشتر، به جای اندازه و اندازه ما، بیشتر باشد.

من هم همینطور ...

این چیزی است که او دارد تویوتا Aristo.. این همه برای روح و برای کسب و کار خجالت زده است. آن را در آن، در نگاه اول، کیفیت متقابلا منحصر به فرد، به عنوان احترام و عملکرد، راحتی و سودمندی. رانندگی چنین ماشین دشوار است برای ارائه یک زن یا یک بزرگ ناعادلانه. این ماشین برای مردان کسب و کار جدی است. که، با این حال، توانایی لذت بردن از دستاوردهای خود را برای لذت بردن از خود حفظ کرده است. افرادی که ارزش خود را می دانند که می دانند که چگونه خود را به خود اختصاص داده اند (از جمله گله های ناخواسته تحت هود)، که طعم و حس سبک دارند. آنها نیازی به تایید این مزایا ندارند. برای آنها، همه چیز یک ماشین را ساخت. تویوتا Aristo..

صاحب نظر ایوان بوخاروف، کارآفرین.

AG: چند ماشین شما دارید و چقدر در این زمان اجرا کردید؟

- یک و نیم ماه. مسافت پیموده شده در این زمان تقریبا دو و نیم هزار کیلومتر است.

AG: چه ویژگی های مثبت را می توان در ماشین اشاره کرد؟ و منفی چیست؟

- مثبت ... با وجود این واقعیت که ماشین "سه لیتر" و به اندازه کافی سنگین، "می خورد" بسیار زیاد نیست. شاسی بسیار خوب است. در اینجا چرخ ها در 19 وجود دارد و با وجود این، "Hodovka" بسیار به آرامی بر روی ضربه ها قرار دارد. معایب ... تنها کسی که او سیاه است (می خندد). ما اغلب باید شستشو دهیم.

AG: هنگام خرید چنین ماشین، بهتر است توجه داشته باشید؟

- اگر آن را در vladivostok خریداری کنید، ماشین باید بسیار دقت "بازدید" باشد. به معنای واقعی کلمه به کوچکترین جزئیات. همانطور که می دانید، ما بسیاری از اتومبیل های خرد شده را به فروش می رسانیم، تا 80 درصد. ماشین عزیز است، و اگر نقص وجود دارد، سپس ... قطعات یدکی بسیار ارزان نیستند. بنابراین چنین اتومبیل هایی احتمالا بهتر است که بلافاصله از ژاپن بیرون بیایند.

AG: سپس سوال درست است - چرا "Aristo"؟ ماشین آلات، خدا را شکر، چنگ زدن. علاوه بر این، همان کلاس، سطح، مکعب ...

- در اصل "Aristo" را می خواست. اما این اتفاق افتاد که من نمی توانستم هزینه کنم، "Chayzer" را خریدم. در حال حاضر یک فرصت وجود دارد. بنابراین، "Chayzer" فروخته شد، "Aristo" را خریداری کرد. رویا به حقیقت پیوست!

نظر متخصص Vladimir Dobjhany، Master Auto Center "Temp".

AG: چه علت پیچیدگی تعمیر خودرو بستگی دارد؟

- این همه به راننده بستگی دارد. هر ماشین را بگیرید این می تواند "کشته" برای یک ماه، ممکن است برای روز، و ممکن است برای سال ممکن است. و خیلی بستگی به رابطه با ماشین دارد. مردم به ما می آیند که حکومت را برای تشخیص یک بار در هر شش ماه انجام داده اند. ما آنها را در "پلیس دروغین" بررسی می کنیم. این بلافاصله بر روی آن قابل مشاهده است. و اگر هیچ چیز جدی نیست، پس ما توضیح می دهیم که با تعمیر شما می توانید صبر کنید. گاهی اوقات آنها می خواهند ماشین را بالا ببرند، بازرسی کنند. کسانی که. مردم ماشین را تماشا می کنند. آنها یک ماشین دارند، به عنوان یک قاعده، بدون تعمیر برای مدت زمان بسیار طولانی افزایش می یابد. مدتها شناخته شده است که هر گونه سوء عملکرد کوچک می تواند جدی تر باشد.

AG: به عنوان "Aristo"؟ اغلب می آیند؟

- نه، بسیار نادر است در طول سال گذشته، احتمالا تنها دو نفر بود. درست است که آنها در چنین ایالت بودند که ... احتمالا مردم به سادگی "پرواز کردند". ماشین واقعا خوب است، تحریک آمیز است. سه لیتر زیر هود! فقط فکر می کنم، و او در حال حاضر! .. احتمالا، بنابراین "کشته شده". با توجه به آن، شما می توانید همانند هر یک از "ژاپنی ها" را بگویید - این همه به کسی که رانندگی می کند بستگی دارد.

AG: آیا کمبود های مربوط به ماشین وجود دارد؟

- تلفظ شده - نه این واقعیت که او "سه لیتر" است؟ بنابراین تعلیق افزایش یافته است. با توجه به طراحی همان "Hodovka" او ساده است. به عنوان بخشی از مرکز ما، همه ما از بین می روند. اما این همه بستگی به دولت دارد. قطعات یدکی برای او بسیار گران است. اما گزینه "عزیز" و "جدید" در این مورد مترادف است. اگر ما یک جدید را دریافت کنیم - گران است. اما اگر شما صرفه جویی کنید، قرارداد را قرار دهید، پس چقدر آن را منتقل کنید - ناشناخته است. بنابراین فردی که چنین ماشین را به دست می آورد باید درک کند - ماشین گران است، تعمیر، به ترتیب نیز. بنابراین، در طول عملیات، باید به یاد داشته باشید - بله، شما می توانید "ماشه"، اما می دانید اندازه گیری. و به طور منظم تشخیص. ما مشتریانی داریم که بدون تعمیرات به مدت سه سال سفر می کنند، زیرا ماشین ها و خرابی های کوچک به موقع تشخیص داده شد، که می تواند موجب تجزیه جدی شود، به موقع از بین رفته است. شما فقط باید دستگاه را دنبال کنید.

برای بازار داخلی، تولید کنندگان ماشین های ژاپنی مدل های ویژه و نسخه ها را تولید می کنند. بعضی از آنها از ماشین های بازارهای خارجی به طور قابل توجهی متفاوت هستند، دیگران تقریبا یکسان هستند. زیر در نظر گرفته شده یکی از اتومبیل های مشابه - تویوتا Aristo است.

امکانات

این مدل یک بخش ماشین کلاس ژاپنی است. E. در بازارهای خارجی به عنوان Lexus GS فروخته شد.

تاریخ

این خودرو از سال 1991 تا 2005 در دو نسل ساخته شد. آنالوگ لکسوس 2 سال بعد ظاهر شد و هنوز هم تولید می شود.

نسل اول (S140) در سال 1991 در سال 1994 و 1996 ارائه شد. این دستگاه به روز رسانی ها را تحت تاثیر قرار داده است.

Aristo دوم (S160) در سال 1997 به تغییر رسید. در سال 2000، آن را دوباره راه اندازی شد. تا سال 2005، تولید تکمیل شد.

از نسل بعدی، ارائه شده در همان سال، ماشین شروع به فروش به طور انحصاری به عنوان Lexus GS. در حال حاضر در بازار نسل چهارم خود را.

سکو

S140 بر روی پلت فرم N ایجاد شد و به عنوان یک مدل لوکس با یک شخصیت ورزشی توسعه یافت. این یک شاسی برای دستگاه های بخش اجرایی E. برای اولین بار در سال 1991 در Mark II مورد استفاده قرار گرفت، بنابراین اغلب به عنوان پلت فرم علامت گذاری شده است. همچنین نام "پلت فرم تاج" و کمتر "پلت فرم GS" نیز استفاده می شود. یک بدن حمل و نقل، درایو چرخ عقب (کامل اختیاری)، محل طولی موتور، تعلیق مستقل (اهرم عرضی جلو دو طرفه، عقب - چند بعدی)، ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها فراهم می کند.

S160 دارای همان پلت فرم و حتی S190 (نسل سوم GS) است. در آخرین GS استفاده شده نسخه به روز شده (NEW N).

بدن

هر دو نسل دستگاه تنها در بدن سدان ارائه می شوند.

S140 یک طراحی بدن اتصال دارد. اندازه اول ارسطو: 4.865 متر طول دارد؛ 1.796 متر عرض؛ 1.4-1.42 متر ارتفاع. فاصله فاصله 2.78 متر است، مسیر جلو 1.535 متر، عقب - 1.51 متر است. جرم 1.57-1.74 تن است، بسته به نسخه.

طراحی توسط ItalDesign توسعه داده شد.

در طول راه اندازی مجدد دوم، همان سپر نصب شد، که در GS مورد استفاده قرار گرفت، در نتیجه طول آن به 4.92 متر افزایش یافت.

S160 همان شبح را دارد، اما کوتاه تر شده است. طول آن 4.806 متر است، عرض 1.801 متر است، ارتفاع 1.42-1.44 متر است. فاصله فاصله 2.8 متر است، مسیر جلو 1.535 متر، عقب - 1.515 متر است. جرم 1.6-1.68 تن است.

در طول استراحت، پنجره های اپتیک و رادیاتور تغییر کرده است.

موتور

اولین TOYOTA ARISTO با سه موتور مجهز شد.

2jz-ge یک موتور بنزینی شش سیلندر 3 لیتر. 226 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. در 6000 دور در دقیقه، 284 نانومتر در 4800 دور در دقیقه.

2JZ-GTE همان موتور مجهز به دو توربین است. قدرت آن 276 لیتر است. از جانب. در 5600 دور در دقیقه، گشتاور - 432 نانومتر در 3600 دور در دقیقه.

1uz-fe. موتور هشت سیلندر V شکل. 260 لیتر را توسعه می دهد. از جانب. در 5400 دور در دقیقه، 353 نانومتر در 4600 دور در دقیقه. مجهز به این نسخه موتور در سال 1992 ظاهر شد

هر دو گزینه 2JZ برای دوم تویوتا Aristo در دسترس هستند. موتور 1uz از مطالعه حذف شد. در عین حال، موتور شش سیلندر مدرن بود. 2Jz سیستم های کنترل دریچه گاز (ETCS-I) را مجهز کرده و فازهای توزیع گاز را در دومین Toyota Aristo تغییر می دهد. مشخصه گشتاور به عنوان یک نتیجه از این افزایش به 304 نانومتر در گزینه اتمسفر و تا 451 نانومتر در موتور توربوشارژر.

انتقال

نسل اول Aristo به طور انحصاری انتقال اتوماتیک مجهز بود: در ابتدا 4 سرعته، از سال 1996 آن را با 5 سرعته جایگزین شد.

S160 همچنین ابتدا تنها یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته داشت. پس از استراحت بر روی ماشین آلات با 2JZ-GE، یک مرحله 5 مرحله ای شروع به نصب کرد.

نسخه های S140 با 2Jz دارای درایو چرخ عقب بود و Aristo 8 سیلندر تنها با درایو کامل در دسترس بود.

S160 منحصرا درایو چرخ عقب بود.

شاسی

همانطور که اشاره شد، هر دو آویز Aristo مستقل هستند. جلو - اهرم عرضی دو، عقب - چند نوع.

ترمز - دیسک تهویه بر روی تمام چرخ ها.

چرخ ها - اندازه 15- و 16 اینچی 215/65، 215/60 و 225/55 به ترتیب.

برای S160، 16 و 17 اینچ چرخ های 215/60، 255/55 و 235/45 به ترتیب در دسترس بودند.

داخلی

سالن Toyota Aristo مربوط به تجهیزات و کیفیت مواد به طبقه نمایندگی بخش E از آن زمان است، اگر چه، با توجه به بررسی صاحبان، تا حدودی پایین تر از همتایان اروپایی است.

اندازه آن در S140 عبارتند از: 2.005 متر طول؛ 1.535 متر عرض؛ 1.15 متر در ارتفاع.

از آنجا که دستگاه نسل دوم فشرده تر است، سالن کاهش می یابد. طول آن 1.975 متر است، عرض 1.55 متر است، ارتفاع 1.18 متر است. در عین حال، فضای ردیف دوم صندلی ها، برعکس، افزایش یافته است.

هزینه

قیمت اولین Aristo 200-400 هزار روبل است. S160 را می توان برای 300 تا 500 هزار خریداری کرد. اگر چه گزینه های گران تر نیز وجود دارد، به خصوص تویوتا اصلاح شده Toyota. تنظیم خودرو به طور گسترده ای توسعه یافته است که باید مورد توجه قرار گیرد. این به طور عمده به حضور موتور 2Jz، که دارای پتانسیل بسیار بالایی است. هزینه Lexus GS از نسل های مشابه مشابه است.

GS II بررسی مالکیت

روز خوب!

لکسوس دستان من را غیرقابل برنامه ریزی کرد. من در دیزل من "استخر" Saab 9-5 سفر کردم، و در آن زمان حتی در مورد جایگزینی، به ویژه به عنوان یک کاردینال فکر نمی کنم. اما به احتمال زیاد به نام دوستان و پرسید که آیا من نمی خواستم به فروش Saab؟ من پاسخ دادم که اگر کسی بخواهد خرید کند، پس چرا نه. به عنوان یک نتیجه، Saab به خوبی به فروش می رسد، خوب، و بدون ماشین باقی مانده است. برای حدود 5 سال دوست من بسیار لکسوس بود و بلافاصله او را پیشنهاد کرد. در یک زمان، ماشین یک ماشین نماینده در آلمان در یک مرکز جنگل بود، I.E. داستان ماشین شناخته شد. در زمان آوردن آن از بوندز، مسافت پیموده شده بود (دقیقا به یاد نمی آورد) حدود 90،000 کیلومتر. زیرا دوست من خیلی کم است، پس 5 سال یک ماشین از طریق جاده های ما تنها حدود 35،000 کیلومتر اجرا می شود. کجا و نحوه تعمیر من، من شناخته شدم، بنابراین من خود را پیشنهاد داد که فکر نمی کرد.

به طور کلی، جمع آوری قطعا سرد است! این نرم است، به طوری که در جاده ها شنا کند، اورکلاک کردن صاف، اما نه به این معنی که آن را بسیار کند بود (اگر چه در ابتدا آن را دشوار بود برای استفاده از ماشین به اتمسفر سخت بود)، چاله ها نمی گویند، اما نه بگویم که من عاشق جاده های بدبختم، در یک کلمه من راضی هستم. به طور جداگانه، من می خواهم به قابلیت اطمینان و خدمات نسبی ارزان تر در مقایسه با رقبای توجه کنم.

نقاط قوت:

• سالن بزرگ
• حرکت نرم
• قابلیت اطمینان
• و غیره.

طرف های ضعیف:

• مصرف (در شهر 13-15 / 100 کیلومتر، مسیر - کمتر از 10L / 100km کار نمی کند، حتی با سرعت کروز 100km / h)
• قدرت کم (بهتر GS430 - مصرف تقریبا یکسان است، اما قوی تر است)

چطور گرفتی؟ من Lupar Mersa 1996 را تغییر دادم و پول را به پایان رسانده ام. دم زمستان البته، اول از همه من به دلیل ظاهر به دست آوردم. لوپار نیز در آن روزها در شهر ما خوب بود، اما لکسوس هنوز مدرن است.

سالن آسایش خود را به دست آورد، صفحه نمایش لمسی چیزی جدید برای من بود (اگر چه من در سال 2006 ماشین را گرفتم، و او در سال 1998 آزاد شد، چون ما خیلی دور از ژاپن هستیم)، اجاق گاز خدا را برای خدا گرم کرد.

که بلافاصله ناخوشایند شگفت زده شد - این در شب است یک دید بد وجود دارد، آن را به ارزش زنون، اما بدون پوشش های فراگیر، هیچ چیز دیده نمی شود، شما به عنوان یک قدرت می روید. اگرچه من قبل از خرید، بررسی ها را خواندم، در برخی از بررسی ها، این مشکل توضیح داده شد.

نقاط قوت:

• طراحی بدن شیک
• راحتی در سالن
• کار موتور پاک
• صاف اتوماتیک

طرف های ضعیف:

• دید بد در شب
• در ضربه های کوچک فرماندهی فرمان
• عزیزم

بررسی Lexus GS 300 (Jecus Jieces) 1998

یک ماشین را برای مدت زمان طولانی انتخاب کرد، به طور عمده توسط دانش خود در این زمینه هدایت شد و برخی از بررسی ها در شبکه. متأسفانه، انتخاب Tombsomy AV در شهر ما می توان گفت، به دلیل این، زمانی که پرونده یک مورد را برای تماشای لکسوس GS 300 98 G / در سبز معرفی کرد، هیچ تفکر بسیار زیادی وجود نداشت. من به تشخیص به اعتیاد به اعتیاد رفتم (اما متاسفانه نمایه) autocentre و هدایت نتایج مثبت تشخیص تصمیم به خرید. من به همین دلیل می گویم، به رغم این واقعیت که AV Tomobil برای اطمینان از من سوء استفاده شد، به وضوح کارشناسان صالح نبود، و صاحب به اندازه کافی به او توجه نکرد، هرچند او چنین فرصتی نداشت، لکسوس شکست خورد و تحویل داد ، عمدتا احساسات مثبت.

معمولا برای من، دوره مالکیت دستگاه بیش از دو سال نبود و این GS با چنین محاسباتی به دست آمد، اما اگر ماشین های دیگر پس از یک سال استفاده، خوب یا حداقل جالب توجه نباشند ، پس من فقط مجبور شدم خودم را به فروش برسانم که او بیش از 2 سال از دست داده است. البته، اول از همه، من به این تصمیم پیکربندی شده بودم که محتوای این AV Tomobila هزینه بسیار گران قیمت است. علاوه بر این واقعیت که از دست دادن هزینه برای 2 سال به حدود 15 درصد افزایش یافته است، من می خواهم هزینه های زیر را ذکر کنم، در ابتدا مالیات، در ماشین های با قدرت موتور از 200 تا 250 اسب بخار (در این مورد، 215 اسب بخار) در منطقه من چهارده و نیم هزار روبل یک سال است که در یک ماشین ده ساله کاملا خوب نیست.

در مرحله دوم، مصرف سوخت: در شهر، مصرف کمتر از 15-18 لیتر در هر صد نفر به هیچ وجه معنی ندارد، در مسیر حدود 11-12 و این بدون هیچ گونه شتاب ویژه ای (اگر چه کسانی که این لیترها را در هنگام پدال گاز در نظر می گیرند چنین گله ای از اسب هایی که سرعت شتاب را فراموش می کنند، در صندلی، به خوبی و دیگر احساسات دلپذیر که می تواند اورکلاک چشمگیر را از هر سرعت افزایش دهد، به ویژه در مسیر حرکت می کند - من فراموش کرده ام چه چیزی خطرناک است، زمانی که شما این کار را فراموش کرده اید می دانید که چگونه زمان یا نه، در GS این سوال حتی رخ نمی دهد :)) در سوم، قطعات یدکی در شاسی.

نقاط قوت: خواص عالی در حال اجرا: عایق خوب، عایق خوب، قدرت متعادل قابل اعتماد و بی تکلف، سوئیچینگ صاف انتقال اتوماتیک، صاف بودن خوب، تعلیق عالی، تعلیق بسیار مقاوم در برابر سایش (به استثنای کمی)، اردک آئرودینامیک سر و صدا در سرعت به سرعت نگران نیست به 220، سعی نکنید -)، Ergonomics عالی، سالن راحت، بررسی عالی از صندلی راننده، فرصت های عالی برای تنظیمات صندلی، فرمان و خروج، و حتی با حافظه در 2 راننده، بسیاری از کوچکترین چیزهای مختلف لذت بخش در شکل گجت های الکترونیکی، نیش های مختلف، مانیتور صفحه نمایش لمسی، نور پس زمینه، و غیره، ماشین زیبا و محترم، PTS. ظاهر قابل ارائه، در جاده ها چند مایل (و احتمال :)) برش، نه از دست دادن. نگرش وفادار کارکنان Haibdd، برای همیشه تنها چند بار متوقف شد (نقض نمی شود شمارش) کروز و سرعت بسیار راحت حدود 150 کیلومتر در ساعت است. سیستم های امنیتی بسیار موثر (پیشنهادات و ABS - بالش ها تجربه نکرده اند :)) موسیقی تمام وقت خوب است.

طرف های ضعیف: بهبود هزینه های نگهداری AV Tomobila. مصرف سوخت بالا. لازم است به دقت کنترل وضعیت شاسی، یعنی پشتیبانی توپ، جبهه پایین تر نقطه ضعف از AV Tomobila است، و اگر شما می توانید این احتمال را در نظر بگیرید که در مورد نتیجه نامطلوب، ممکن است باشد در وسط جاده در کلاسیک گلدان در وسط جاده. تعلیق عقب و بوشینگ های تثبیت کننده نیز نیاز به توجه دارد. دیسک های ترمز ضعیف سوء عملکرد گاهی اوقات حتی یک سرویس را پیدا نمی کند (اگر چه احتمالا مشکلات خدمات را پیدا نمی کند: () ستون فرمان تعمیر نمی شود (یک ضربه ناخوشایند در طول سال ها ظاهر می شود) - درمان تنها با جایگزینی گره (نه به اشتباه با اشتباه راه آهن) بلوک تقویت کننده ترمز و ABS (همانطور که بسیاری از آنها معلوم شده اند)، احتمالا یک نتیجه از جایگزینی دیرین مایع ترمز است. در مورد شتاب های شدید ترمز، کوسن های موتور و جعبه پاره شده اند. از دست می دهد تنگی رادیاتور به علت راه حل های جاده ای. ارتباط درب الکتریکی

بررسی Lexus GS 300 (Lexus Dzhies) 1999

در بهار سال 2005، من تصمیم گرفتم که تویوتا Celica دست راست خود را بر روی چیزی جامع تر تغییر دهم، در حقیقت من واقعا می خواستم کامی را بگیرم، من بسیار بلند و دقیق به نظر می رسید تبلیغات برای فروش، من به بازار خودرو رفتم، اما من نمی توانم چیزی مناسب برای قیمت و کیفیت پیدا کنم، من واقعا نمی خواستم یک ماشین از ایالات متحده پس از حادثه بیمه خرید کنم، و برای اروپایی های غیر خطرناک بسیار کم $ $ $.

حماسه با جستجو برای خودروها حدود یک ماه طول کشید، یک بار دیگر در بازار Lyuberetsky راه می رفت، من آن را به دست آوردم - این لکسوس GS 300 1999 بود. او در تمام شکوه خود را از دست می دهد: آبی فلزی، چرخ های زیبا R17 با لاستیک های ورزشی کم مشخصات، سالن چرم سیاه، موتور - ردیف 3 لیتری شانزده 222 اسب بخار، انتقال اتوماتیک، از زنگ ها. قبل از فروش ماشین به مدت 2 سال در روسیه بود. قیمت من را مرتب کرد. پس از یک گفتگوی کوتاه با فروشنده، او موافقت کرد که به متخصص و جنایتکار و مرکز فنی تشخیص مراجعه کند.

پس از نتایج مثبت بازرسی، درایو تست و چانه زنی کوچک من به صاحب افتخار این دستگاه تبدیل شد. قبل از من، 2 سال عملیات در روسیه تقریبا نه بر وضعیت فنی خود تاثیر نمی گذارد، فقط رنگ های متخلخل در سپر جلو و هود، و همچنین خواستار جایگزینی دیسک های ترمز جلو بود (در هنگام ترمز، ضربات کمی در فرمان وجود داشت ) در اولین سفر به سرویس، من از قیمت های قطعات یدکی لذت می برم. دیسک ترمز جلو اصلی 150 دلار - PCs.، پد جلو 1500 ر. Neoriginal، 2800 ر. اصلی، همه فیلتر از 400 تا 1500 روبل. در جاده، ماشین با راحتی با شکوه، پویایی اورکلاک خیره کننده و دست زدن به عالی در تمام محدوده های سرعت خوشحال است.

نقاط قوت:

طرف های ضعیف:

پاکسازی زمین کوچک

مطمئن شوید که موتور و انتقال اتوماتیک را نصب کنید، اگر از آسفالت حرکت کنید

Lexus GS Lexus GS

لکسوس GS - ماشین کلاس کسب و کار، تولید شده در ژاپن از سال 1991. اولین لکسوس GS بر روی پلت فرم مجلسی توئوتا ساخته شد. برای بازار داخلی در ژاپن، ماشین به نام Toyota Aristo منتشر شد. نخستین نسل دوم در پایان سال 1997 برگزار شد. نسل سوم Lexus GS در سال 2005 آغاز شد. نسل چهارم در سال 2012 منتشر شد. GS در محدوده مدل لکسوس به عنوان یک سدان ورزشی طبقه بندی شده است.

نسل اول (1991-1997)

بدن توسط طراح مشهور ItalDesign - Georgetto Judjaro طراحی شده است. تولید ارسطو در سال 1991 آغاز شد. دو نسخه از موتور ردیف 6 سیلندر برای بازار ژاپن وجود دارد: 2Jz-GE (3.0Q) با ظرفیت 226 لیتر. از جانب. و دو تخت 2JZ-GTE (3.0V) با ظرفیت 280 لیتر. از جانب. همان موتور در Toyota Supra MK IV در سال 1992 قرار گرفت. مدل های Aristo / Lexus_GS نسل اول دارای تعلیق چند بعدی مستقل هستند.

Lexus GS 300 (JZS147) در 22 فوریه 1993 در تخار ژاپن آغاز شد. طراح یک کشور شیک را توسعه داده است، عناصر اصلی آن را تزئین کرده است، مانند درج از روکش های گردو بر روی کنسول مرکزی، صندلی های چرمی. همان طراح، گل سرسبد Lexus LS، محفظه ورزشی Lexus SC را با اشکال آیرودینامیکی خود طراحی کرد. به عنوان یک گزینه در Lexus GS، یک سیستم صوتی Premium Nakamichi پیشنهاد شده است، یک هچ، یک تغییر سی دی 12 دیسک و یک سیستم ضد لغزش ارائه شده است. در سال 1996، انتقال اتوماتیک 4 سرعته با 5 سرعته جایگزین شد.

GS یک سدان درایو چرخ عقب است. در سال 1993، 19.164 نسخه فروخته شد. Lexus GS300 برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شد. قیمت پایه ماشین در طول اولین بار 37.930 دلار بود. در سال 1997، قیمت به 46.195 دلار افزایش یافته است. قیمت Lexus GS300 در آلمان در سال 1997 از 79.610 مارک های آلمانی آغاز شد. تولید نسل اول GS تا پایان سال 1996 ادامه داشت.

نسل دوم (1997-2005)

در سال 1997، تولید نسل دوم مدل Aristo در ژاپن آغاز شد. مدل های با موتور اتمسفر 2JZ-GE دارای JZS160 بود و مدل هایی با موتور 2JZ-GTE با دو توربو شارژر - JZS161 همان موتور در نسخه های توربو تویوتا Supra A80 C 1996 برای بازار داخلی ژاپن قرار گرفت. سیستم تغییر فاز توزیع گاز VVT-I در حال حاضر در استاندارد است. برای نسخه های با دو توربو شارژر، گزینه هایی مانند چرخ های الکتریکی عقب عقب (سیستم 4WS)، ARS، سیستم پایداری VSC و گیربکس اتوماتیک با حالت توالی دستی در دسترس هستند. سازنده نسخه های درایو تمام چرخ ها ارائه نمی دهند. طراحی مدل جدید در خانه، در ژاپن ایجاد شد و به دنبال مد کوپه لکسوس SC بود - چهار چراغ جداگانه داشت. ضریب مقاومت پیشانی CX 0.30 بود. برای اولین بار، Lexus توسط نور پس زمینه الکترولینی از ابزارها، و همچنین یک سیستم صوتی جدید پیشنهاد شد.

پاسخ به درخواست های روزافزون بازار آمریکا، اصلاح جدید GS 430 راه اندازی شد، که در خدمت موتور 300 قدرت 4 لیتری V8 سری UZ بود. با او، ماشین با استفاده از 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر / ساعت) به مدت 5.4 ثانیه (با توجه به Edmunds.com) تایپ شده بود. همچنین یک نسخه آرام تر از نسل جدید GS 300 را با یک موتور 3 لیتر 3 لیتری ردیف با ظرفیت 228 اسب بخار ارائه داد. از 0 تا 60 مایل در ساعت ماشین شتاب برای 7.6 درجه سانتیگراد. هر دو مدل با 5 سرعته انتقال اتوماتیک تکمیل شده اند و مدل GS 400 نیز دکمه دنده ای را روی فرمان داشت. و دوباره "مدل های توربو" اتهام "برای بازارهای خارجی وجود نداشت. با تشکر از شتاب برجسته آن، 0-100 لکسوس به نام GS مدل GS سریعترین سریان سریال در جهان است.

در مقایسه با سلف خود، نسل دوم سدان GS به موفقیت بیشتر، فروش برای سال اول در مبلغ 30622 خودرو به دست آورد. موفقیت این مدل، رهبری را متقاعد کرد تا آن را در محدوده مدل 8 سال حفظ کند.

در سال 2001، این مدل تنها در نسل دوم در نسل دوم رنج می برد. تغییر اپتیک های جلو و عقب، و همچنین مشبک جلو رادیاتور. چراغ های Xenon استاندارد برای موتور V8 و گزینه ای برای موتور 6 سیلندر بود. درخت حتی بیشتر در داخل ظاهر شد و دکمه های چرخ دنده در حال حرکت در فرمان در حال حاضر و در مدل GS 300. در سال 2001، موتور V8 اضافه شده 0.3 لیتر اضافی از حجم کار و مدل شروع به نام GS 430 شد. این حداکثر قدرت افزایش نمی یابد، اما گشتاور افزایش یافته است.

در سال 2001، لکسوس همچنین یک سری محدود از ماشین های GS 300 "SportDesign" را منتشر کرد که مجهز به یک تعلیق ورزشی مانند یک مدل GS 430، 255 / 55VR-16 Michelin خلبان HX تایر های ورزشی و چرخ های جلا بود. در کابین، چرم چرم سوراخ شده را اضافه کرد و با آلومینیوم خرد شده با درخت گردو تیره به پایان رسید. در تابستان سال 2001، تنها 3300 GS 300 SportDesign (در مقایسه با 25،000 ماشین سری مشترک) منتشر شد. تولید سری محدود تا سال 2005 ادامه داشت.

GS Sedan به عنوان عنوان خودروی معتبر خودرو Trend Trend - بهترین ماشین واردات 1998 (واردات ماشین سال سال 1998) اهدا شد. این همچنین اشاره کرد که مجله خودرو و راننده در رتبه بندی ده ها تن از بهترین اتومبیل ها از سال 1998 تا 2000 (10 بهترین لیست 1998-2000).

نسل سوم (2005 - 2012)

لکسوس GS

داده های رایج

مشخصات

توده های دسته جمعی

پویا

شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت:

7.1 C.

Lexus GS Lexus GS

نسل سوم Sedan GS برای اولین بار به عنوان یک مدل 2006 در نمایشگاه بین المللی آمریکای شمالی (NAIAS) در دیترویت در سال 2005 نشان داده شد. محدوده مدل اولیه شامل GS 300 (GSR190) با موتور V6 3.0 L (3GR-FSE) و GS 430 (UZS190) موتور با موتور V8 4.3 لیتر بود که در مدل قبلی مورد استفاده قرار گرفت. GS 300 یک موتور تزریق مستقیم برای همه بازارها و سنگاپور دریافت کرد، به غیر از آسیای قاره ای. موتور از مدل برای بازار ژاپن Toyota Mark X قرض گرفته شد. با این حال، موتور مشخص شده برای مارک X به جای یک گزینه برتر بود و اغلب در Toyota تاج در 180 بدن استفاده شد. این یک اصلاح مقرون به صرفه با یک درایو کامل بود که AWD را دریافت کرد، و این اولین مدل لکسوس با انتقال درایو تمام چرخ بود. در عین حال، لکسوس گزینه ای را با یک درایو کامل چرخ ثابت نداد و هنگامی که لغزش محور جلو متصل شد، در محور جلو متصل شد، که به طور طبیعی نیاز به مهارت های رانندگی خاصی دارد. تولید نسل سوم در تاریخ 24 ژانویه 2005 آغاز شد. آنالوگ مدل برای بازار داخلی تویوتا آریستو ارائه نشد، زیرا تصمیم گرفت از نام تجاری لوکس لوکس یکپارچه برای کل جهان، از جمله بازار داخلی ژاپن استفاده کند.

نسل سوم از سدان GS یک فلسفه جدید را در ایجاد یک ماشین - l-finesse (L-Skill) گذاشت. این ها نزولی صاف هستند، اما نسبت و قدرتمند و قدرتمند و قدرتمند، GS تن را به کل سری مدل آینده Lexus تنظیم می کند. ایده های عملکرد قبلا توسط مفهوم Lexus LF-S نشان داده شده است. ضریب مقاومت آیرودینامیکی سدال سریال تنها CD 0.27 است. GS Sedan اولین بار در خط ماشین Lexus بود، که ورودی نامرئی و راه اندازی موتور SmartAccess را دریافت کرد. همچنین تجهیزات منحصر به فرد دیگر مانند صفحه نمایش لمسی در کنسول مرکزی وجود داشت، نور پس زمینه تولیدی از ابزارها، تغییر شدت آن بسته به روشنایی نور خورشید، روشنایی LED LED کابین، سیستم بلوتوث را تغییر داد. مارک لوینسون مارک لوینسون به عنوان یک گزینه نصب شد.

از سال 2007، تولید سدان GS 350 با یک موتور جدید 3.5 لیتری V6 آغاز شده است که ظرفیت 303 اسب بخار را توسعه می دهد در سال 2008، یک موتور 4.3 لیتری با 4.6 لیتر V8 (1UR-FE) با ظرفیت 342 اسب بخار جایگزین شد از همکار ارشد LS 460. از او، جدیدترین دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی 8 مرحله ای. این مدل GS 460 نامیده می شود. همچنین در سال جاری، مدل تغییرات زیبایی لوازم آرایشی را متحمل شد، یعنی سپر جلو جدید، روشنایی جلوی جلو و روشنایی رادیاتور، گزینه های جدید برای دیسک ها و رنگ های بدن. تکرار کننده های روتا در حال حاضر در دو طرف آینه های جانبی هستند. در کابین، یک فرمان جدید، گزینه های داشبورد و اتمام تغییر کرده است.

نسل چهارم (از سال 2012)

Lexus GS Lexus GS

همچنین ببینید

نوشتن یک بررسی در مورد مقاله Lexus GS

یادداشت

پیوندها

Lexus - نام تجاری شرکت تویوتا موتور شرکت. - ماشین تا سال.

یک نوع

ترکیب

1990-e

2000-E

2010-

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

فشرده - جمع و جور

A10

XE10

XE20

XE30

ANF10

سایز متوسط

v20

xv10

xv20

xv30

XV40

xv60

GS

S147.

S160 / S161.

S190.

L10

کامل

XF10

XF20.

xf30

XF40.

crossovers

az10

xu10

xu30.

AL10.

AL20.

ماشین شاسی بلند.

J120

J150

J80

J100

J200

کوپه

xc10

z30

Z40

لافا

LFA10

Exconstitituing Lexus GS

"خیلی، اگر او 40 هزار سرباز داشته باشد،" Wearter با یک لبخند از یک دکتر پاسخ داد که می خواهد وسیله ای برای درمان را نشان دهد.
لانگرون گفت: "در این مورد، او به مرگ خود می رود، منتظر حمله ما است." Langeron با یک لبخند نازک نازک گفت، به دنبال تایید دوباره در نزدیکترین میلورالادویچ.
اما میلورالادویچ، بدیهی است، در آن لحظه او کمتر از آنچه که ژنرال ها در مورد آن بحث می کردند فکر کرد.
او گفت: "Ma Foi، [خدای او، گفت:" فردا همه چیز را در میدان جنگ می بینیم.
Wehooter دوباره توسط یک لبخند خشمگین شد، که گفت که او مسخره و عجیب و غریب بود تا اعتراضات از ژنرال های روسی را برآورده سازد و ثابت کند که نه تنها خودش اعتماد به نفس دارد، اما امپراتورها اعتماد به نفس داشتند.
او گفت: "دشمن نور را گذاشت و نویز مداوم در اردوگاه خود را شنید." - چه مفهومی داره؟ - یا او حذف شده است، که ما باید از آن بترسیم، یا موقعیت را تغییر می دهد (او برکت داد). اما حتی اگر او، او در Treirai موقعیت خود را به دست آورد، او تنها ما را از هیچ زحمتی بزرگ حذف می کند، و تمام سفارشات، به کوچکترین جزئیات، باقی می ماند.
- چه راهی ؟. - گفت: شاهزاده آنری، که مدتها منتظر بود تا پرونده خود را ابراز کند.
کوتوزوف بیدار شد، به شدت به سر برد و در اطراف ژنرال ها نگاه کرد.
او گفت: "پروردگار، برای فردا، حتی در حال حاضر (از آنجا که برای ساعت اول)، نمی توان آن را تغییر داد." - شما او را شنیده اید، و همه ما وظیفه ما را انجام می دهیم. و قبل از جنگ، هیچ چیز مهم تر نیست ... (او متوقف شد) چگونه به خوبی بخوابید.
او وانمود کرد. ژنرال ها سخنرانی کردند و بازنشسته شدند. در حال حاضر در نیمه شب بود. شاهزاده آندری بیرون آمد

شورای نظامی، که در آن شاهزاده آندری نمی توانست نظر خود را بیان کند، همانطور که امیدوار بود، تصور نامشخص و احساس مضطرب در آن را ترک کرد. چه کسی درست بود: Dolgorians با Weoter یا Kutuzov با Langeron و دیگران، که برنامه حمله را تایید نمی کرد، او نمی دانست. "اما واقعا نمی توانست کوتوزوف را به طور مستقیم بیان کرد؟ آیا واقعا ممکن است غیر ممکن باشد؟ آیا واقعا به دلیل منافع و ملاحظات شخصی باید ده ها هزار و من، زندگی من را ریسک کند؟ " او فکر کرد.
او فکر کرد: "بله، ممکن است بسیار ممکن باشد، فردا کشته خواهد شد." و به طور ناگهانی، با این فکر در مورد مرگ، تعدادی از خاطرات، دورتر و بیشتر مستلزم، در تخیل خود شورش کرد؛ او آخرین وداع را به پدر و همسرش به یاد آورد؛ او اولین بار از عشق خود را به او یادآوری کرد! او بارداری خود را به یاد آورد، و او برای او و او و خودش متاسف شد، و او در یک دولت بی نظیر و آرام بود، که در آن او با Nesvitsky ایستاده بود، و شروع به راه رفتن در مقابل خانه.
شب مهوش بود و نور قمری به طور مرموز از طریق مه ساخته شد. "بله، فردا، فردا! - او فکر کرد. - فردا، شاید همه چیز برای من تمام شود، تمام این خاطرات بیشتر نخواهند شد، همه این خاطرات برای من اهمیت بیشتری نخواهند داشت. فردا، شاید حتی احتمالا فردا، من ارائه می دهم، برای اولین بار من باید در نهایت همه چیز را که می توانم انجام دهم، نشان خواهم داد. " و او به یک نبرد معرفی شد، از دست دادن او، تمرکز نبرد در یک نقطه و سردرگمی از تمام بمب گذاری ها. و این یک دقیقه خوشحال است، که تولون، که او منتظر بود، در نهایت، به نظر می رسد او. او به طور قاطعانه و به وضوح نظر خود را و کوتوزوف، و Weirotere، و امپراتور صحبت می کند. هر کس از وفاداری ملاحظاتش شگفت زده شده است، اما هیچکس آن را برای تحقق او به دست نمی آورد، و اکنون او را به قتل می رساند، تقسیم می کند، به این وضعیت صحبت می کند تا هیچ کس در اختیار او دخالت کند و تقسیم او را به نقطه تعیین کننده منجر شود یک برنده و مرگ و رنج؟ صدای دیگر می گوید اما شاهزاده آنری به این صدا پاسخ نمی دهد و موفقیت های او را ادامه می دهد. نحوه نبرد بعدی به تنهایی ساخته شده است. او رتبه خود را در ارتش با Kutuzov حمل می کند، اما او همه چیز را تنها می کند. نبرد بعدی توسط یکی به دست می آید. Kutuzov جایگزین، او اختصاص داده شده است ... خوب، و سپس؟ دوباره صدای دیگری را می گوید، و پس از آن، اگر شما، برای ده بار، شما قبل از زخمی شدن، کشته یا فریب خورده نخواهید شد؛ خوب، و پس چه؟ - "خوب، و پس از آن، - پاسخ شاهزاده آندری خود را، - من نمی دانم چه اتفاقی خواهد افتاد، من نمی خواهم بدانم: اما اگر من آن را می خواهم، من می خواهم شهرت، من می خواهم به مردم مشهور ، من می خواهم آنها را دوست داشته باشم، پس من گناهکار نیستم که این را می خواهم که این را می خواهم، من برای یک چیز زندگی می کنم. بله، برای یک چیز! من هرگز به کسی نخواهم گفت، اما خدای من! چه کاری باید انجام دهم، اگر چیزی را به زودی به عنوان شکوه، عشق انسانی دوست ندارم. مرگ، زخم ها، از دست دادن خانواده، هیچ چیز به من ترسناک نیست. و مهم نیست که جاده و نه مایل های من بسیاری از مردم - پدر، خواهر، همسر، - گران ترین افراد من، اما مهم نیست که به نظر می رسد وحشتناک و غیر طبیعی به نظر می رسد، من آنها را به هر دقیقه از شکوه به آنها بدهد جشن های مردم، برای عشق به مردم من نمی دانم و من برای عشق به این افراد نمی دانم، "او فکر می کرد، گوش دادن به دولت در حیاط Kutuzov. در حیاط Kutuzov، صدای دوقلوهای انباشته شنیده شد؛ یک صدای احتمالا یک گوستر، آشپز قدیمی کووتوزوف است که شاهزاده آندری را می دانست و عنوان نامیده می شود، گفت: "Tit، و Tit؟"
"خب،" پیرمرد پاسخ داد.
- TIT، برو پرتاب، - جوکر گفت.
"اوه، خوب، کسانی که به چرت زدن"، صدای تحت پوشش خنده دوقلوها و بندگان.
"و همه ی یکسان، من عاشق و عجله تنها پیروزی بیش از همه آنها، عجله با این نیروی مرموز و شکوه، که در اینجا برای من در این مه لازم است!"

Rostov در این شب با یک گروه در زنجیره جانبی، پیش از جداسازی بگرام، بود. Husar او در زنجیره پراکنده شد؛ او خود را در کنار این خط از زنجیره ای سفر کرد، تلاش کرد تا رویای غلبه بر رویا، غیرقابل تحمل به او. نصادی آن را قابل مشاهده بود که یک فضای بزرگ نامشخص است که آتش سوزی ارتش ما در مه نیست؛ یک تاریکی مهیج پیش رو بود. چه تعداد روستوف به این فاصله مهربان نگاه کرد، او چیزی را نمی بیند: این سروو بود، سپس به عنوان اگر او چیزی گیر کرده بود؛ آنها به نظر می رسد که چراغ ها، جایی که دشمن باید باشد؛ او فکر کرد که تنها در چشمانش درخشان بود. چشمان او بسته شد، و در تخیل آن، حاکم بود، سپس دنیسوف، پس از آن خاطرات مسکو، و او دوباره به شدت چشم های خود را باز کرد و نزدیک به جلو او را دید که سر و گوش اسب که او نشسته بود، گاهی اوقات سیاه و سفید اشکال هوسار زمانی که او در شش مرحله بود، او بر آنها سوار شد، اما دور از همان تاریکی مبهم. "از چی؟ این ممکن است بسیار، "Rostov فکر کرد،" که حاکمیت، با من ملاقات کرد، یک دستورالعمل، مانند هر افسر را ارائه می دهد، می گوید: "برو، پیدا کردن آنچه وجود دارد". بسیاری از آنها به طور تصادفی به عنوان یک افسر و نزدیک به خودشان گفته شد. چه، اگر او را به خودم آورد! آه، به طوری که من از او محافظت کردم، مهم نیست که چگونه با او صحبت کردم، به طوری که من فریبنده های خود را گسترش دادم، "و روستوف، به منظور به وضوح تصور عشق و وفاداری خود را به حاکمیت، تصور دشمن یا فریب آلمانی، چه کسی با لذت نه تنها کشته شد، بلکه در گونه های حاکم بر روی گونه های حاکم بود. ناگهان، گریه دور از خواب بیدار شد. او فریاد زد و چشمانش را باز کرد.
"جایی که من هستم؟ بله، در زنجیره: شعار و رمز عبور - رسم، Olmyuz. Eki Ansky، که اسکادران فردا ما در ذخایر خواهد بود ... - او فکر کرد. - در کسب و کار مناسب است این ممکن است تنها مورد برای دیدن حاکمیت باشد. بله، حالا برای مدت کوتاهی برای تغییر. ترکیبی از یک بار دیگر و، همانطور که من برگشتم، به طور کلی می روم و از او می خواهم. " او بر روی زین بازی کرد و اسب را لمس کرد تا دوباره در اطراف هوسار رانندگی کند. به نظر می رسید که او نور بود. در سمت چپ، یک اسکیت روشنایی بی نظیر مشاهده شد و در مقابل، سیاه تپه، به نظر می رسید شیب دار، مانند یک دیوار. در این حادثه این یک نقطه سفید بود، که نمی توانست روستوف را درک کند: آیا یک گل در جنگل روشن شده توسط یک ماه یا برف باقی مانده یا خانه های سفید است؟ به نظر می رسید که این لکه سفید شروع به حرکت کرد. "باید برف باشد - این یک لکه است؛ نقطه - une tache، "فکر Rostov. "بنابراین نه تاش ..."
"ناتاشا، خواهر، چشم سیاه. در ... Tashka (من شگفت زده خواهم شد زمانی که من به او بگویید که چگونه من حاکم را دیدم!) Nataski ... Tashka Take ... "-" دوباره، سلامتی شما، و سپس بوته ها "، گفت: صدای جاسار، که، خوابیدن، به روستوف رفت. روستوف سر خود را بلند کرد که تا به حال به اسب ها غرق شده بود و در نزدیکی گوزار متوقف شد. خواب کودکان جوان به طور ناگهانی او را کلون می کند. "بله، به چه معنی، چه فکر کردم؟ - فراموش نکن چگونه با کامیون دولتی صحبت خواهم کرد؟ نه، نه فردا. بله بله! در Tashka، بیا ... برای محو شدن ما - چه کسی؟ Gusarov. و هوسرها در سبیل ... توسط Tverskaya، این هوسار با یک سبیل رانندگی کرد، من نیز در مورد او فکر کردم، در برابر خود را در برابر Gurya خود را در خانه ... پیر مرد Guriev ... EH، کمی کمی Denisov! بله، این همه چیزی نیست. مهمترین چیز حالا حاکمیت اینجاست. همانطور که او به من نگاه کرد، و من می خواستم چیزی را به او بگویم، اما او ناراحت نشود ... نه، من ناراحت نشدم. بله، این چیزی نیست و مهمتر از همه - فراموش نکنید که من به آن نیاز داشتم، بله. در - Tashka، ما - برای خوردن، بله، بله، بله. خوبه". - و او دوباره سرش را روی گردن اسب سقوط کرد. ناگهان به نظر می رسید که او تیراندازی می کرد. "چی؟ چی؟ چه! ... روبی! چه؟ ... "صحبت کرد، بیداری، روستوف. به عنوان یک لحظه، همانطور که چشم هایش را باز کرد، روستوف در مقابل او شنیده بود که در آن دشمن بود، کشیدن هزاران رای را گرفت. اسبها و هوسار ایستاده کنار او، گوش دادن به گوش در این فریاد ها. در جایی که از آن فریاد می زد، یک نور شنیده شد، سپس یک نور، سپس یکی دیگر از نور، و در کل خط نیروهای فرانسوی در چراغ های کوهستان روشن شد، و گریه ها حتی بیشتر و بیشتر انگیزه بود. روستوف صداهای کلمات فرانسوی را شنید، اما نمی توانست آنها را از هم جدا کند. بیش از حد به دست آوردن آراء. فقط شنیده شد: AAAA! و rrrr!