باید گفت، دلایل اینکه وز شروع نمی شود: 2107، 2106، این مدل خیلی مهم نیست، نه خیلی زیاد. در مقاله به دلایل اصلی که موتور شروع نمی شود، در نظر بگیرید.

به طور کلی، این مشکل دو جهت دارد: عدم وجود بنزین و عدم وجود جرقه. به عبارت دیگر، سیلندر باید به سیلندر جریان یابد، و باید روشن شود. این یک حقیقت ساده است که از آن ضروری است که دفع شود. علاوه بر این، دو جهت دیگر وجود دارد - این یک موتور تزریق و کاربراتور است. ما خودمان بر آنها هستیم.

vaz 2107 carburetor

• ما پمپ سوخت را بررسی می کنیم. برای این، این مطلوب برای حضور یک فیلتر سوخت از تمیز کردن خوب است که تحت هود نصب شده است. و با کیفیت بنزین ما بدون آن، فقط نه. بنابراین، اگر به صورت دستی پمپ را تکان دهید، فیلتر باید بنزین را حمل کند. اگر فیلتر خشک باشد، پس باید دلیل آن را در صندلی های هوا در خط سوخت جستجو کنید. این نادر است، اما هنوز هم اتفاق می افتد.
• اگر موتور VAZ 2107 شروع نمی شود، و خط سوخت سوپاپ، لازم است که پمپ سوخت خود را بررسی کنید. برای بررسی، حذف نازل ورودی، برای شروع. سوخت از پمپ نباید جریان یابد. اگر این اتفاق می افتد، دریچه چک معیوب است، پمپ باید جایگزین شود. اگر سوخت نگه می دارد، شما باید نازل ورودی را با انگشت وصل کنید، پس از آن 5-6 بار به نوسان پمپ. پس از انجام چنین اقداماتی در پمپ، باید خلاء ایجاد شود. حتی پس از یک دقیقه نباید تخلیه شود.
• هنگامی که پمپ سوخت کار می کند و سوخت به کربورتر می آید، ارزش انجام این کار را دارد. پوشش فیلتر هوا را بردارید، سپس بخواهید به تماشای کمکی در منیفولد ورودی بپردازید. بعد، ما شروع کننده را تبدیل می کنیم و پدال گاز را فشار می دهیم. با چنین اقداماتی، سوخت باید به کلکتور ریخته شود. اگر این نیست، پس از آن کربورتر نیاز به فلاشینگ دارد.

لازم است بدانیم که این همه دلایل احتمالی نیست که بنزین وارد سیلندر نمی شود. هر مورد سوء عملکرد صرفا فردی است، بنابراین راه حل هایی برای حل مشکل برای همه موارد به سادگی وجود ندارد.

حالا بیایید ببینیم چرا موتور واز نوع Carburetor شروع نمی کند، اگر همه چیز به منظور سیستم سوخت است، و شمع "ریخته". در این مورد، شما باید به سیستم احتراق توجه کنید.

• اولین کاری که باید انجام شود این است که جرقه را در نور شمع بررسی کنید. برای انجام این کار، یک شمع را باز کنید، آن را به شب شبانه وارد کنید، به "جرم"، بهتر از همه به سر موتور بروید. بعد، ما از دستیار نگاه می کنیم و خود را شروع می کنیم. جرقه باید پایدار، رنگ آبی باشد. اگر قرمز باشد، چنین شمع باید جایگزین شود.
• علاوه بر این، اگر هیچ جرقه ای وجود نداشته باشد، باید به کابل نگاه کنید، که به زنگ جعبه پیچ می شود. این باید قابل اعتماد باشد، تماس نباید کباب شود. در حالت ایده آل، ارزش کابل جداگانه به موتور دارد. این مطلوب با بخش مقطع حداقل 12 تا 15 است.
• اگر جرقه ها چنین نباشد، سیم مرکزی ولتاژ مرکزی را از پوشش توزیع کننده بیرون بکشید، مطمئن شوید که آن را با عبور از آن ببرید و سر بلوک را با شکاف حدود نیم میلیون نفر بگذارید، می تواند کمی بزرگتر باشد. سپس ما شروع به نگاه شروع به یک جرقه می کنیم. اگر این است، گسل دروغ در آوار است. در این زمان ما خواهیم آمد.
• هنگامی که جرقه وجود ندارد، پس شما باید کویل احتراق را بررسی کنید و ولتاژ را روی تماس "K" بررسی کنید (2 سیم بر روی آن پیچ می شود. "اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، پس از آن هیچ وجه در قفل احتراق و نام ها وجود دارد در گروه تماس، یا در سیم یا در فیوزهای بلوک. برای بررسی، شما می توانید سیم را از 15 تماس قفل احتراق کپی کنید.
• خوب، ما به سوء استفاده از TRAVER بازگشتیم. برای شروع، شما باید ترخیص در تماس با شکن را بررسی کنید، اگر، البته، آنها هستند. باید 0.4 میلی متر باشد.
• همچنین لازم است که یکپارچگی مقاومت را بررسی کنید، که در دونده نصب شده است.
• اگر همه چیز خوب است، پس شما نیاز دارید.

در این، شاید با یک موتور کاربورتور به پایان برسد. مطمئن. اگر موتور VAZ شروع نمی شود، بنزین می آید، جرقه، جرقه به درستی تنظیم شده است، پس لازم است که فشرده سازی را بررسی کنید. او در موتور "Zhigulevsky" نباید کمتر از 11 باشد.

VAZ 2107 انژکتور

با یک موتور تزریق، همه چیز کمی ساده تر و سخت تر در همان زمان است. در اصل، دستورالعمل ها دوباره دو: بنزین و جرقه. خوب، فشرده سازی به ترتیب. برای شروع، یک چراغ موتور چک وجود دارد که در صورت سوء استفاده از سیستم احتراق روشن می شود. کد خطا در این مورد با p03xx آغاز خواهد شد. یعنی احتراق در سیلندر. البته، ابتدا باید بررسی کنید که جرقه وجود دارد. چندین راه برای تشخیص توجه به موارد زیر وجود دارد:

• اسکنر تشخیصی هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. اگر یک اشتباه وجود داشته باشد، همه چیز بسیار ساده تر از زمانی است که هیچ خطایی وجود ندارد. در این مورد، مورد خود را بررسی کنید، و سپس دلایل اگر خوب است.
• ماژول احتراق راه های متعددی برای تلاش برای بررسی وجود دارد، اما قابل اطمینان ترین این است که به فروشگاه بروید و با چک چک کنید. شما می توانید بلافاصله در مورد بازگشت در صورت خدمات خود صحبت کنید. البته، نه همه فروشگاه ها به این کار می روند، اما بیشتر موافق هستند.
• موتور VAZ آن را برای یک دلیل شروع نمی کند. این در میان رانندگان بسیار رایج است. در واحد کنترل، دو ترانزیستور هزینه می شود که هر کدام مسئول یک جفت سیلندر هستند. اغلب آنها در همان زمان سوزانده می شوند، و جرقه به طور کامل از بین می رود.

اگر همه چیز خوب است با جرقه، شما باید قدرت موتور را بررسی کنید. باز هم، شمع ها را باز کنید و نگاه کنید، آنها مرطوب هستند.

• اگر شمع ها خشک شوند، باید ببینید که آیا ولتاژ بر روی نازل ها خدمت می شود، ابتدا. برای انجام این کار، اتصال را با یکی حذف کنید، تستر پروب را به اتصال و "جرم" وصل کنید.
• پس از آنکه از این متقاعد شد، ضروری است که فشار را در رمپ سوخت اندازه گیری کنیم.
• به احتمال زیاد یک سوء عملکرد در این. بنابراین، لازم است که پمپ سوخت را بررسی کنید، اول از همه، فیوز که مسئول آن است.
• بررسی پمپ سوخت آسان تر است که جایگزین آشکارا قابل استفاده باشد، همانند ماژول احتراق.

موتور VAZ 2107 حرکت نمی کند، نمی کشد

این اتفاق می افتد که موتور VAZ نمی کشد. این به علت، اغلب فشار کم در رمپ است. موتور به طور معمول شروع می شود، آن را نیز به طور پایدار در حالت آماده به کار، اما حرکت به دست نمی آورد. این چیزی است که در چنین شیوه های پمپ سوخت، افزایش بهره وری مورد نیاز است، که نمی تواند ارائه دهد.

اگر موتور VAZ در گرم نیست، پس از آن ارزش چک کردن جریان جریان هوا، و همچنین شمع ها. این مقاله قبلا یک جرقه قرمز را ذکر کرده است، بنابراین، آنها می توانند در سرما طبیعی باشند، و تحت تاثیر دما تبدیل به "پانچ شده است.

تجهیزات فنی شما باید بی عیب و نقص باشد - پس از همه، زمان شما، پول مشابهی وجود دارد، ما امیدواریم که شما نیز داشته باشید. دیگران را از دست ندهید اگر ناپدید شدن یک کراوات یا یک کتابخانه وجود داشته باشد، یک شلوار که آهن را از دست داده است می تواند باعث بروز یک جلسه کسب و کار شود، سپس در مورد یک ماشین صحبت می کند که نمی خواهد یک ساعت قبل از مذاکرات منصوب آغاز شود.

در اوایل صبح، تازه روشن و پر از برنامه های بزرگ (یک کودک به مدرسه، همسر - در یک آرایشگر، و او خود را - به شوخی یک پنی کار)، شما به ماشین پرش، "کلید شروع" و ... چه لعنتی ... هنوز هم زمان. بیشتر ... دستکاری عصبی با کلید و پدال موفقیت را به ارمغان نمی آورد. روز از همان ابتدا خراب شده است. برنامه ها و خلق و خوی - یک گربه زیر دم.

آرام باش. لازم نیست که تحت لباس انگلیسی زیر هود عجله کنید و گلدان روغن کراوات را غرق کنید، سعی کنید تشخیص دهید. در 5 دقیقه، به احتمال زیاد، درمان نمی شود. ماشین دیگری را بیاورید و درمان یک دوست را به شب ترک کنید. و بهتر آموزش پزشکان خود را با شهرت خوب، به خصوص اگر شما یک ماشین عزیز، و شما خاص نیست. بنابراین ارزان تر خواهد بود. خوب، اگر دوست شما به خوبی آشنا باشد و شما خود را یک شفا دهنده در نظر بگیرید - خوب، خودتان را امتحان کنید، اگر نه خیلی تنبل برای گرفتن کثیف یا خروجی دیگری.

به فرمول تشخیص ما باید بی سر و صدا شروع کنیم

علائم ذهنی را بررسی کنید. اول - شروع پیچیدگی؟ و اگر چنین است، چقدر شاد است؟ شما قبلا می دانید پاسخ - به یاد بیاورید که چه اتفاقی در اولین تلاش برای شروع ماشین اتفاق افتاده است. اگر به یاد نیاورید - دوباره امتحان کنید

اگر شروع کننده در همه جا پیچیده نشود و حتی زمانی که جرقه روشن می شود، حتی روی رله کشش کلیک نمی کند، پس از آن، آن را معیوب می کند (شما می توانید کلاه را ببندید و از شورا بالا پیروی کنید: "ماشین را بگیرید") یا مشکل با باتری - خاموش یا نشستن. فقط در مدل های نادر، زنجیره تامین برق شروع کننده می تواند توسط یک فیوز محافظت شود - Amper از AMPE 300 است - آسان است برای پیدا کردن آن، به خصوص اگر شما می دانید که در آن در پیشبرد آن واقع شده است. اگر باتری سرزنش شود، تمام تجهیزات الکتریکی کار نمی کند. ساده ترین و ساده ترین مورد - پرواز یا آلوده به یکی از پایانه ها، اما باتری به ترتیب است. اتصالات پایانه های پایانه ها را بر روی آن و در استارت (در صورت وجود) محکم کنید. اگر معلوم شود که باتری به طور کامل نشسته است (آنها فراموش کرده اند که چراغ های جلو را در شب خاموش کنند)، شما هنوز هم می توانید ترک کنید. اما با کمک شدید. در اینجا، همانطور که می گویند، گزینه های ممکن است. شما می توانید سعی کنید با یک شوک، از یک اسلاید یا از یک قوطی شروع کنید. سعی نکنید از سنگ های زیرزمینی دور شوید: یک ماشین با یک جعبه اتوماتیک یا تزریق سوخت الکترونیکی (اگر یک پمپ سوخت الکتریکی وجود داشته باشد) با این راه ها ممکن است شروع شود. ما باید همسایه را گاز بزنیم. درست است، برخی از ماشین ها ممکن است به کامپیوتر آسیب برساند (دستورالعمل های دستگاه را بخوانید). اگر شروع کننده پیچ و تاب باشد، اما در تابستان، در فصل زمستان، یک موضوع از یک مکالمه جداگانه است)، به احتمال زیاد باتری تقریبا به طور کامل تخلیه می شود. این در نور ضعیف چراغ جلو یا سیگنال بیمار قابل مشاهده خواهد بود. در این مورد، گزینه های کمک های بالا به اجرا در می آیند.

اگر استارتر خوشبختانه تبدیل شود، و موتور به تلاش برای شروع آن پاسخ نمی دهد، به شدت از بازتاب های بیشتر همه مرتبط با باتری محروم نیست. پاتیا در سیستم احتراق یا عرضه سوخت، شما اشتباه نخواهید کرد. هنگام تشخیص و درمان هر یک از آنها، یک رویکرد سیستماتیک مورد نیاز است. شروع بهتر از احتراق - اغلب سوء عملکرد وجود دارد. به خصوص در آب و هوای خام.

از جرقه ازدواج خواهد کرد ...

بنابراین، شما باید یک جرقه را جستجو کنید. دستگاه شما را می توان با یک سیستم تماس کلاسیک (ساده) احتراق، یک یا چند گزینه ترکیبی پیچیده مجهز کرد. در هر صورت، سیستم شامل سه بخش است. قسمت اول، کم ولتاژ پایین (تماس های قطع کننده در یک سیستم کلاسیک یا یک سنسور خاص در الکترونیک، به علاوه یک جعبه با یک چاشنی الکترونیکی تشکیل یک جرقه). قسمت دوم افزایش ترانسفورماتور است که در دنیای کویل احتراق ذکر شده است. قسمت سوم - ولتاژ بالا (توزیع کننده مکانیکی یا الکترونیکی و سیمها، که جریان ولتاژ بالا به شمع ها جمع می شود). و به طور طبیعی، شمع خود. بررسی تمام این مزرعه باید در مراحل انجام شود و بهتر است از پایان شروع شود.

مرحله اول. بخش ولتاژ بالا سیستم. بررسی کنید که آیا جرقه در سیم مرکزی وجود دارد - این یکی است که سیم پیچ را با توزیع کننده متصل می کند. نوک سیم باید از پوشش توزیع کننده حذف شود، نزدیک تر به هر بخش که تماس خوبی با جرم ماشین دارد (نقاشی شده یا نه، مهم نیست)، و شکاف 5-7 میلی متر باقی مانده است بین نوک و بخش انتخاب شده.

اگر احتراق دستگاه شما الکترونیکی باشد، لازم است سیم را به خصوص به طور قابل اعتماد نصب کنید - اگر آن را بر روی زمین قرار دهید، الکترونیک بلافاصله به مدت طولانی سفارش می دهد. به همین دلیل، سیم بر روی بدن غیرممکن است. او را با دست راهنمایی نکنید، حتی با خودتان - آن را به جریان برساند.

مرحله دوم شروع موتور شروع کنید. در همان زمان، ببینید چه اتفاقی در نوک سیم اتفاق می افتد. دو گزینه ممکن است. مطلوب تر یک جرقه است. قدرتمند، همراه با کلیک با صدای بلند. این به طور قابل توجهی به فیلد جستجوهای بیشتر محدود می شود.

اول از همه، شما باید پوشش توزیع کننده را حذف کنید. تحت آن می تواند خام و کثیف باشد. با توجه به چنین "هادی"، جرقه به راحتی لغزش در هر نقطه، اما نه وجود دارد، جایی که لازم است. شستشو، تمیز و خشک. در عین حال، برای تمیز کردن مخاطبین توزیع کننده، به عنوان مثال، یک چشم کم عمق، مضر است. بازرسی به اصطلاح "دونده". اگر شما یک دنباله تاریک از تجزیه الکتریکی بر روی آن یا در پوشش توزیع کننده پیدا کنید، بخش باید تغییر کند.

احترام ترین راه برای بررسی سیم از توزیع کننده به شمع ها. سیم ها و راهنمایی های آنها باید خشک و تمیز باشد. اگر با آنها، به نظر شما، همه چیز به ترتیب است، شما می توانید درب را قرار دهید، اتصالات را بازیابی کنید و سعی کنید موتور را شروع کنید. اگر خطا در زیر درب سوزانده شود - موتور شروع خواهد شد یا در بدترین حالت، حداقل شروع به عطسه کردن. علامت نیز مطلوب است - شما در مسیر درست قرار دارید. درست است که شما باید شمع ها را تمیز و خشک کنید - در تلاش برای شروع موتور، آنها را با بنزین ریخته اید. اگر موتور حتی عطسه نمی کند، شمع ها هنوز باید به نوبه خود، تمیز و چک کنند. به سادگی، اگر یک کیت یدکی وجود دارد.

اگر قبلا به مرحله تبدیل شمع ها رسیده اید، ممکن است کاملا موثر باشد (و به طور موثر) برای بررسی کل سیستم احتراق به طور کلی. اتصال سیم های ولتاژ بالا به شمع دوقلو، جمع آوری شمع ها در یک بسته نرم افزاری، مانند هویج، و به طور مستقیم در امتداد قسمت رشته خود را با یک سیم نرم برهنه بسته بندی کنید. اطمینان حاصل کنید که سیم با هر شمع تماس گرفته است، اما به الکترودهای مرکزی مربوط نمی شود. پایان سیم مفتول با جرم ارتباط برقرار می کند. با قرار دادن یک پرتو شمع در یک مکان مناسب برای مشاهده محل، پیچ موتور شروع موتور. در عین حال، باید جرقه های خنده دار بین الکترودهای شمع ها به نوبه خود (مطابق با ترتیب سیلندر) باشد. اگر چنین است، پس از آن کل سیستم احتراق به ترتیب است. صدای موتور بسیار غیر معمول خواهد بود - ترسید، زیرا آن را با شمع های پیچ خورده چرخش می کند. برای مدت طولانی پیچ نکنید بدتر از آن، اگر در مرحله دوم چک کردن گزینه دیگری وجود دارد: جرقه بین سیم مرکزی و "مورد" نیست. بنابراین در زنجیره های ولتاژ بالا نیست. جستجوی بیشتر پیچیده تر خواهد بود، قدردانی از زمان و تمایل شما. اگر هر دو در دسترس باشند، به مرحله سوم بروید. بررسی کنید که آیا ولتاژ به کویل احتراق عرضه می شود یا خیر. تستر آسان است و اگر اینطور نیست، می توانید از یک لامپ روتور استفاده کنید. درست است، شما نیاز به یک جفت سیم برای اتصال آن به سیم پیچ. در سیستم احتراق کلاسیک، لامپ های بین جرم و ورودی سیم پیچ اولیه را وصل کنید.

در مرحله سوم، به طور معمول، دو گزینه نیز ممکن است: ولتاژ به کویل یا خدمت یا نه. اگر خدمت کرده باشد، کویل سرزنش می شود - تجزیه و تحلیل یا اتصال کوتاه، که، با این حال، آن را به ندرت اتفاق می افتد. کویل باید تغییر کند بیشتر احتمال دارد تماس بدی در نصب سیم به کویل باشد. یا همان خاکی مرطوب، با توجه به آن سوپاپ های جرقه شناخته شده کجا شناخته شده است. گاهی اوقات کویل به درخشندگی تمیز می شود، اما زیر آن نوار بسیار نامرئی از خاک را حفظ می کند - یک هادی خوب است.

اگر، در مرحله سوم، شما متقاعد شد که ولتاژ کویل خدمت نمی شود - الکترونیک یا مخاطبین و مخاطبین و ارتباطات غیر قابل اعتماد در بخش کم ولتاژ پایین سیستم احتراق، سرزنش می شود. با الکترونیک (سوئیچ و کمتر، سنسور در مسکن توزیع کننده) شما نمی توانید مقابله کنید - برای تشخیص آنها شما نیاز به تجهیزات ویژه. این امکان وجود دارد که شما بتوانید اتصال سنسور را در مسکن تلگراف بکشید - به طور ناگهانی کمک می کند. اگر شما یک ماشین با سیستم تماس با احتراق کلاسیک دارید، می توانید بیشتر پیدا کنید.

پوشش را از توزیع کننده حذف کنید و مخاطبین مربوط به وقفه را بررسی کنید - آنها می توانند اکسید شوند، به ویژه اگر ماشین برای مدت زمان طولانی بدون حرکت ایستاد. تماس ها باید با یک چشم نازک یا نادفل خاص تمیز شود.

تماس های تمیز را نگه دارید تا آنها بسته شوند، آنها بلعیده شدند. ولتاژ آنها تنها 12 ولت است، بنابراین ممکن است بدون هیچ مشکلی بکشید. اگر تمیز کردن کمک نکرد و ولتاژ کویل هنوز تغذیه نشده است، ما یک بار دیگر به شما توصیه می کنیم تلاش های خود را برای احیای ماشین به پایان برسانید، زیرا مشکل شروع خواهد شد.

اگر ولتاژ به نظر می رسد (هنگام حرکت مخاطبین، چراغ فلاش)، بازگرداندن تمام توسعه یافته و جدا شده، ماشین را شروع، شاید هنوز هم زمان برای انجام. اگر شروع نمی شود، اما حداقل عطسه ها - شمع ها را خاموش کنید و ... (نگاه کنید به).

کف را فشار ندهید - آن را کمک نمی کند

ممکن است به این نتیجه برسد که کل سیستم احتراق بررسی شده است، همه چیز به ترتیب، و موتور، حتی اگر شما دیوانه هستید، شروع نمی شود. بنابراین، مشکلات دیگری از سیستم های قبلا ذکر شده - سیستم قدرت، T. e تامین سوخت به موتور.

اگر شما یک ماشین با تزریق (سیستم تغذیه انژکتور) سوخت دارید - آن را لمس نکنید (به سیستم). شما فقط می توانید به این نتیجه رسیدید که آن را شکسته شده است: جرقه ای وجود دارد که سوخت مناسب است - به این معنی است که او RIM است. درمان فقط در بیمارستان. در خانه و Kustareys، آن را بی فایده است برای تعمیر آن و حتی مضر است.

در موتور Carburetor معمولی، سیستم سوخت ساده تر است - مخزن، پمپ سوخت، مجموعه ای از خطوط لوله و یک کربورتر. در اینجا شما می توانید خود را صاف کنید. اول از همه، شما باید مطمئن شوید که بنزین وارد کربورتر می شود. شلنگ را از کربورتر جدا کنید و بر روی اهرم سوئیچ سوخت دستی کلیک کنید. اگر یک جت قدرتمند بنزین به ثمر برسد - همه چیز خوب است، وقت آن است که به کربورتر برویم. این اتفاق می افتد که بنزین به درستی به کاربراتور اعمال می شود، اما به دلایلی آن را نمی پذیرد. اگر زمان و تمایل وجود داشته باشد، فیلتر هوا را حذف کنید، سپس از کسی بپرسید که به شدت بر روی پدال شتاب دهنده کلیک کنید. یا شما می توانید به طور چشمگیری کابل درایو دریچه را بکشید. در همان زمان، به کاربورتور از بالا نگاه کنید (دمپر هوا باز است، در غیر این صورت شما چیزی را نمی بینید): اگر بنزین Strika در اولین diffuser ظاهر نمی شود - به این معنی است که آن را در محوطه شناور وجود ندارد. وجود ندارد به این دلیل که سوزن شیر (اغلب اتفاق می افتد) به طور کامل با یک فیلتر سوخت در Carboretor کاملا مسدود شده است - آن را در مقابل اتاق شناور قرار گرفته است. یا zepers ابری شد. با این حال، فیلتر با پاکسازی پاکسازی شده است، با این حال، در غیاب مهارت های لازم، بهتر است که به داخل داخلی کربور متصل نشوید، برای مقابله با بهبودی شیر سوزن، مسدود کردن نقاط ضعف و سایر ظرافت ها - اجازه دهید آن را انجام دهید متخصصان

اگر Trickle در Diffuser باشد، توجه به دستگاه راه اندازی Carburetor را داشته باشید - این اغلب اغلب شکست می خورد. در اتومبیل های خارجی شروع به حدود 70s، کنترل اتوماتیک دمپر هوا اعمال می شود. دستگاه بدون مشارکت شما، بسته به دمای موتور، بسته به دمای موتور، فلاپ را بسته یا باز می شود تا آنجا که لازم است، زمانی که موتور شروع می شود، مخلوط را غنی سازی کنید. اگر این اتوماسیون کار می کند، می توانید دستکاری های دستی را با دمپر هوا امتحان کنید، اما گزینه های زیادی وجود دارد و هیچ شورای جهانی وجود ندارد. قبل از شروع دستکاری، اتصال و محافظت از شلنگ سوخت قبلی قطع شده را وصل کنید. فیلتر هوا هنوز نمی تواند نصب شود. اگر شروع شود، موتور را گرم کنید و با خدا گرم شود (پس از بازگشت فیلتر هوا به محل) .. اگر هنگام بررسی سوخت سوخت توسط یک پمپ سوخت، معلوم شود که بنزین از شیلنگ نمی رود یا فرسوده نیست بسیار مایع، دلیل باید در خط لوله های بسته، فیلتر سوخت یا سوخت سوخت خود را فیلتر سوخت خود را - شما می توانید با خیال راحت تظاهرات خود را نشان می دهد، پمپاژ بنزین پمپ تایر در جهت، معکوس حرکت بنزین، t. e از کاربورتور به باکو. در مخزن باید صدای آرام، صداهای قریب الوقوع را شنیده شود.

با یک فیلتر سوخت خوب، همه چیز ساده است. اگر چه تقریبا تمام مدل های مدرن، آن را در یک ساختمان شفاف ساخته شده است، میزان آلودگی غیرممکن است که به صورت بصری تعیین شود. فیلتر کثیف به شما این امکان را می دهد که موتور را شروع کنید، اما به شما اجازه نمی دهد که به طور معمول به آن بروید. اگر به طور کامل مسدود شده باشد، موتور شروع نمی شود. کارآمد ترین بررسی: حذف فیلتر و اگر هیچ جدید وجود ندارد، به طور موقت آن را با یک لوله مناسب جایگزین کنید، به عنوان مثال، محوطه های توپ بهتر شفاف هستند - می توان دید که چگونه بنزین جریان دارد. سعی نکنید فیلتر را تمیز کنید - یک مورد دیوار (یا از دست رفته) درک نمی کند.

اگر به این نتیجه رسیدید که ماشین شما پمپ سوخت را کار نمی کند، و هیچ چیز اضافی وجود ندارد - "ماشین دیگری را مصرف کنید ...".

نادر، اما تشخیص ناخوشایند ما در نهایت باقی مانده است. اگر شروع کننده به خوبی کار کند، شما قبلا یک دسته از زمان صرف کرده اید و مطمئن شوید که احتراق و غذا در نظم کامل قرار دارد و ماشین، با این حال، شروع نمی شود - ارزش آن را با توجه به کمربند درایو Camshaft ارزش دارد. با این حال، برای خودتان تصمیم بگیرید، این چک را می توان در ابتدا انجام داد، به ویژه اگر موتور بیش از 60 هزار نفر را گذرانده است. پیچیدگی این است که ما باید حذف کنیم یا حداقل بخشی از کمربند بسته شدن پوشش پلاستیکی را خم کنیم. ممکن است کمربند دندان ها را قطع کند - در کمربندها، مانند مردم، دندان ها از بین رفته اند. در این مورد، Camshaft چرخش نمی کند و موتور کار نمی کند. واضح است که یک کمربند بی پایان نیاز به جایگزینی دارد (کسانی که ماشین را با یک کمپرس درایو زنجیره ای دارند، این مشکل تهدید نمی شود). روش جایگزینی کمربند پیچیده نیست، اما مشکل است. انجام شده در بیمارستان خوب، اگر همه چیز جایگزینی تنها کمربند را محدود می کند و دریچه های خم شده یا کل بلوک بلوک را محدود نمی کند - این نیز اتفاق می افتد.

لعنتی کوچکتر

ارزش چند کلمه در مورد باتری دارد. از آنجایی که در بیشتر اتومبیل های مدرن، تعمیر و نگهداری رایگان است، هیچ معنایی برای ارائه دستورالعمل برای استفاده نیست. ما فقط چند توصیه اضافی را ارائه می دهیم، چه مدت طول می کشد تا باتری را حفظ کند. با مصرف کنندگان انرژی اضافی خود را با دستگاه خود حمل نکنید. واقعیت این است که در تعادل انرژی دستگاه برای یک سهام تعریف شده ارائه شده است که به شما اجازه می دهد تا به دو تا سه "اراذل و اوباش" متصل شوید، به این معنا نیست که شما می توانید شش کلیک را برای ماشین و ده فوگاز آویزان کنید - حس اندازه گیری . علاوه بر این، اگر شما خودتان را مجددا تطبیق کنید، احتمال آسیب عایق عالی است. و به طور کلی، به عنوان عمل نشان می دهد، هر، حتی، حتی مداخله عملیاتی واجد شرایط در سیم کشی ماشین زودتر یا بعد خود را احساس می کند. مشکل.

اگر باتری شما به بخور دادن نفوذ کند، سعی نکنید موتور را در هنگام توقف توقف در شهر بکشید. هیچ چیز باتری را به عنوان استفاده مکرر از استارتر افزایش نمی دهد.

و آخرین (این نه تنها به باتری، بلکه کل تجهیزات الکتریکی به طور کلی) اعمال می شود. به یاد داشته باشید: تمام پایانه ها، مخاطبین، راهنمایی های سیم باید خشک و تمیز باشد و به خوبی به "مقصد" برسد. کثیف، عایق کبابی زودتر یا بعدا از بین می رود، و سوزاندن و اکسیداسیون هر سطح تماس می تواند به عنوان تنها (و کافی) علت شکست سیستم احتراق باشد. یا آتش سوزی

این را می توان متوقف کرد. علاقه مندان به ماشین دقیق بدون شک در برخی از سطحی از راهنمایی های ما متوجه شدند. ما اعتراف می کنیم، ما عمدا نمی خواهیم عمیق به افتخار برویم. به منظور تحریک شما به خود دارو - آن را به خوبی منجر نمی شود. درک ماهیت درد در پایین شکم در سمت راست به این معنی نیست که شما خودتان باید ضمیمه خود را حذف کنید. اما شما باید علائم دکتر دکتر را توضیح دهید. بسیار کمک می کند درمان.

5.1. موتور

5.1.1 موتور شروع نخواهد شد

مشکلات راه اندازی یک موتور خودرو را می توان به دو گروه اصلی تقسیم کرد بسته به درجه حرارت موتور.

موتور سرد

از آنجا که موتور حداقل 6 ساعت در دمای هوا در فضای باز +20 درجه سانتی گراد و حداقل 3 ساعت در دمای -20 درجه سانتیگراد خاموش می شود، دمای روغن در موتور سینک موتور همزمان با دمای محیط و شروع موتور، از آن استفاده می کند دمپر هوا Carburetor.

روش سفارش 1. هود را باز کن 2 . روغن نارگیل سطح روغن را اندازه گیری می کند. این باید بین علامت های حداکثر و دقیقه باشد. 3. سطح ترمز و خنک کننده را بررسی کنید. سطح آن و دیگری باید بالاتر از برچسب دقیقه باشد. 4. با دقت موتور و فضای بوت را بررسی کنید. توجه به نشت بنزین، روغن، ترمز و خنک کننده توجه کنید. اطمینان حاصل کنید که یکپارچگی سیم کشی. فرود سیم های ولتاژ بالا را بر روی کویل احتراق، پوشش سنسور توزیع کننده، شمع ها بررسی کنید. 5. اگر ماشین برای چند روز ایستاد، بنزین را به اهرم کربورتر پمپاژ کرد. 6 . بدون بستن هود (در صورت بارش باران یا بارش برف، پوشش پوشش هود را پوشش دهید)، پشت چرخ نشسته باشید. هود بهتر است پس از شروع موتور شروع به کار کند. توصیه می شود دوباره موتور را دوباره بررسی کنید، مطمئن شوید که هیچ جریان سوخت، روغن، خنک کننده، و همچنین صداهای بیرونی در عملیات آن وجود ندارد. 7. دستگیره هوا Carburetor را به پایان برسانید. 8. کلید اشتعال را روشن کنید و موتور را بگذارید. اگر موتور شروع نشده است، سه دلیل اصلی وجود دارد: - سیستم شروع کار نمی کند - سیستم احتراق کار نمی کند - سیستم قدرت کار نمی کند

موتور گرم یا گرم

دمای روغن در موتور سینک موتور بالای دمای محیط و شروع موتور نیازی به استفاده از دمپر هوا کربورتر وجود ندارد.

سوء عملکرد در سیستم شروع

سوء عملکرد در سیستم شروع در عمل غیر طبیعی شروع کننده ظاهر می شود. شما می توانید پنج عامل اصلی اصلی را انتخاب کنید:

1. شروع کننده روشن نمی شود علت - اختلال اتصال اتصالات، تجزیه و یا اتصال کوتاه در مدارهای ورودی استارت، خطا از یک رله سوئیچینگ استارتر اضافی، یک خطای رله کشش.

2. هنگامی که شروع کننده روشن می شود، چند کلیک شنیده می شود. دلیل این یک سوء استفاده از سیم پیچ کشیدن کشش است، باتری به شدت تخلیه می شود، اتصالات تماس در مدار شروع تضعیف می شود.

3. شروع کننده شروع می شود، اما لنگر آن چرخش نمی کند، یا به آرامی چرخش می یابد. دلیل آن این است که باتری قابل شارژ، اتصالات تماس، برش مخاطبین رله کشش، آلودگی جمع کننده یا فرسوده شدن برس، مداخله یا اتصال کوتاه در سیم پیچ ها.

4. شروع کننده شروع می شود، لنگر چرخانده می شود، اما چرخ فلک بی حرکت باقی می ماند. دلیل ضعف دلبستگی شروع به کارت کلاچ، آسیب به چرخ دنده های دندانه دار یا دنده درایو، لغزش کلاچ از درایو حرکت آزاد، شکستن کمربند، حلقه شلنگ، حلقه کشویی یا بهار بافر درایو استارتر.

5. شروع کننده پس از شروع موتور خاموش نمی شود. دلیل این تقصیر کلاچ سکته مغزی آزاد استارتر، تماس های پخت و پز از رله کشش است. در صورت چنین سوء عملکرد، بلافاصله موتور را متوقف کنید!

6. این گسل ها نیاز به مداخله واجد شرایط متخصصان خدمات خودکار دارند. شما فقط می توانید درجه تخلیه باتری را با استفاده از یک ولت متر بر روی پانل دستگاه و سفتی اتصالات تماس در مدار شروع بررسی کنید.

بررسی سیستم احتراق

ماشین شما یک سیستم احتراق انرژی بدون تماس برقرار کرد. ولتاژ حدود 40،000 V به سیم های ولتاژ بالا عرضه می شود و اگر چه در جریان کم آن برای زندگی خطرناک نیست، یک ضربه ممکن در هنگام بررسی سیستم احتراق می تواند منجر به عواقب شدید شود. بنابراین، اگر شما برای سیم ولتاژ بالا گرفته شده هنگامی که آتش سوزی فعال می شود، از دستکش لاستیکی ضخیم یا در مورد شدید با استفاده از دستگیره های عایق استفاده کنید.
قبل از بررسی سیستم احتراق، اهرم چرخ دنده را به موقعیت خنثی تنظیم کنید و ترمز پارکینگ را ترک کنید ("Handbrack").

برای بررسی، پیچ گوشتی ها نیاز به شکاف و صلیب، عبور با دسته های عایق شده و یک تستر یا یک لامپ کنترل توسط 12 V با دو سیم متصل به آن. اگر شما آن را داشته باشید، می توانید از خودرو "حمل" استفاده کنید.

روش سفارش 1. هنگامی که احتراق خاموش می شود، مصرف و فرود سیم های ولتاژ بالا را در پوشش توزیع کننده احتراق بررسی کنید، و همچنین فرود سیم ولتاژ بالا به کویل احتراق. با اولین فرصت، کویل احتراق را از صندلی منظم در فنجان قفسه جلو سمت چپ تنظیم مجدد کنید (نگاه کنید به فلش نقطه ای). کویل در هنگام رانندگی گودال های عمیق و دسترسی به آن ساده تر می شود. 2. سیم ها را از توزیع کننده به سوئیچ و اتصالات آنها بررسی کنید. سیم های اتصال سوئیچ و کویل احتراق را بررسی کنید. 3. خاموش کردن احتراق بررسی کنید که آیا جریان به سیستم احتراق تغذیه می شود. یک سیم تستر را وصل کنید یا لامپ کنترل را به سیم پیچ "+ B"، و دیگری به "جرم" متصل کنید. ولتاژ بیش از 11 ولت (چراغ کنترل چراغ؟) بله: پاراگراف 5 را ببینید 4. گسل در قفل احتراق و یا در سیم کشی از قفل به سیم پیچ. به منظور رسیدن به نزدیکترین خدمات خودرو، می توانید غذای اضطراری را به سیستم احتراق اعمال کنید. برای انجام این کار، ترمینال اضافی سیم "+ B" سیم پیچ و ترمینال "+" + "را وصل کنید. سیم امن امن است. به یاد داشته باشید که اکنون موتور را از بین ببرید، باید سیم اضافی را از باتری "+" جدا کنید. اخطار اگر، هنگامی که به باتری ترمینال "+" متصل می شود، جرقه قوی مشاهده می شود، از این روش باید رد شود - ظاهرا، "بر روی توده" سیم کشی بسته می شود. 5. سیم مرکزی را از پوشش توزیع کننده احتراق حذف کنید. شمع های اضافی را در نوک قرار دهید و آن را با یک قسمت فلزی به جرم ماشین فشار دهید. شروعگر موتور میل لنگ موتور را روشن کنید. اطمینان حاصل کنید که از دستکش لاستیکی ضخیم یا پاساژ با دسته های عایق استفاده کنید. هشدارها هرگز سیستم احتراق را بر روی "جرقه" بین نوک سیم و "جرم" بررسی نکنید، ممکن است منجر به آسیب جدی به سوئیچ شود. پایانه ها را از باتری و اتصال سوئیچ زمانی که موتور در حال اجرا است را حذف نکنید. آیا جرقه بین الکترودهای شمع وجود دارد؟ بله: پاراگراف 7 را ببینید 6. سوئیچ امکان پذیر است، سنسور سالن در توزیع کننده یا کویل احتراق. 7. پوشش توزیع کننده را حذف کنید، دو پیچ را باز کنید. به دقت بازرسی توزیع کننده پوشش خارج و داخل برای آسیب (ترک، تراشه، تخریب تماس زغال سنگ در داخل درب). آسیب داشتن؟ نه: دیدن ص 9 8. درب را جایگزین کنید. 9. بررسی کنید که آیا روتور (نوار لغزنده) توزیع کننده آسیب دیده است. گاهی اوقات شکست مقاومت تداخل در روتور وجود دارد. همچنین موارد تخریب هال روتور "برای جرم" وجود دارد. به طور همزمان شروع کننده موتور میل لنگ موتور را بررسی کنید. اخطار اگر روتور توزیع کننده چرخش نمی کند زمانی که موتور شروع به کار می کند - به خدمات خودرو مراجعه کنید. کمربند باز کردن باز و یا شکستن درایو تلگراف. شک و تردید وجود دارد؟ روتور را جایگزین کنید. مقاومت می تواند به طور موقت با یک دستگیره کروی جایگزین شود. 10. یک بار دیگر، مشاهده اقدامات احتیاطی، حضور یک جرقه را بررسی کنید. سعی کنید موتور را شروع کنید. موتور به دست آورد؟ نه: پاراگراف 12 را ببینید 11. سفر خوبی داشته باشید! 12. حضور یک جرقه را بر روی شمع های احتراق بررسی کنید. سیم ولتاژ بالا را از هر شمع احتراق حذف کنید. پلاگین جرقه را به نوک در نوک وارد کنید و آن را با یک قسمت فلزی به جرم ماشین فشار دهید. اطمینان حاصل کنید که از دستکش لاستیکی ضخیم یا پاساژ با دسته های عایق استفاده کنید. شروعگر موتور میل لنگ موتور را روشن کنید. جرقه وجود دارد؟ نه: پاراگراف 14 را ببینید 13. جایگزین جرقه جدید را جایگزین کنید. شما ابتدا می توانید سعی کنید جدید را نصب کنید، اما تایید شده، همانطور که می گویند، از دستگاه کار می کنند. 14. جایگزین سیم های ولتاژ بالا جدید. شما می توانید قبل از تلاش جدید، اما تایید شده، "از ماشین کار".

بررسی سیستم قدرت موتور کربورتور

اخطار

هنگام چک کردن سیستم، در هیچ مورد دود و از آتش باز استفاده نکنید!

روش سفارش 1. پوشش مسکن هوا را حذف کنید، گرد و غبار را با کلید "10" تبدیل کنید و گیره های بهار را بیابید. فیلتر هوا را بردارید چهار آجیل را با کلید "8" باز کنید، پیچ گوشتی، شلنگ های شلنگ تهویه Crankcas را در محل دریچه شیر برداشت و مسکن فیلتر هوا را حذف کنید. 2. در داخل کربورتر نگاه کنید. دمپر هوا از محفظه اولیه باید به طور کامل بسته شود اگر موتور سرد، و اگر موتور به طور کامل باز شود گرم یا داغ. در اولین مورد، دمپر هوا را باز کنید. دست خود را به دریچه گاز گشتاور کاربراتور فشار دهید. یک قورباغه از بنزین از پمپ شتاب دهنده ظاهر شد؟ نه: Clause 4 را ببینید 3. شاید بنزین در کربورتر باشد. برای چرخ فرمان نشستن، به راحتی با فشار دادن پدال گاز، شروع به چرخش شروع کنید و موتور را بگذارید. 4. به منظور به طور کامل اعتماد به نفس در حضور بنزین در کربورتر، لازم است که پنج پیچ از پوشش بالا از کربورتر، براکت پیچ پیچ از کابل دمپر هوا را بردارید و سیم را از دریچه های بی سیم الکترومغناطیسی حذف کنید. بسیار دقت، اجازه نمی دهد حرکات جانبی، پوشش کربورتر را بلند کنید. 5. نگاه در داخل. سطح بنزین باید حدود 22-23 میلیمتر زیر کانکتور درب و مسکن کربورتر باشد. سطح عادی؟ نه: بند 7 را ببینید 6. پوشش Carburetor را در محل قرار دهید و 2-3 پیچ را به صورت مورب فشار دهید. برای چرخ فرمان نشستن، به راحتی با فشار دادن پدال گاز، شروع به چرخش شروع کنید و موتور را بگذارید. 7. پوشش کربورتر را به محل بدون اصلاح آن قرار دهید. به آرامی پیچ گوشتی را به داخل کانال و اتصال مسکن حرکت دهید. سعی کنید به صورت دستی پمپاژ بنزین. اگر شکست بخورید، میل لنگ را با یک شروعگر بررسی کنید و دوباره امتحان کنید. اگر کربورتر شروع به شدت پر از بنزین - قرار دادن پوشش کاربراتور و فشار 2-3 پیچ مورب. سعی کنید موتور را شروع کنید. اگر موتور شروع شد، تماس با سرویس خودکار - سوپاپ سوزن کربورتور آویزان است. 8. اگر به صورت دستی نتواند بنزین را تغییر دهد، کربورتر را جمع آوری کنید و با یک پیچ گوشتی، گیره شلنگ لاستیکی را بشویید و بنزین را به کربورتر عرضه کنید. چرخش شلنگ از طرف به طرف، آن را از اتصالات کاربراتور رول کنید. انتهای شلنگ را به یک بطری پلاستیکی خالی پایین بیاورید تا موتور بنزینی را بریزید. بر روی اهرم مبادله سوخت دستی بنزوناسوزا کلیک کنید. شفت موتور را کمی بکشید و دوباره امتحان کنید. آیا بنزین از شلنگ تامین می شود؟ نه: پاراگراف 10 را ببینید 9. کلید "13" دارنده فیلتر را با تمیز کردن خوب از کربورتر باز کرد. با دقت، سعی نکنید آسیب نبینید، فیلتر تمیز کردن خوب را از پوشش کربورتر حذف کنید. اخطار حلقه مهر و موم مس را از دست ندهید! فیلتر را به دقت بررسی کنید. اگر آن را با گلدان مسدود شده - جایگزین یا به عنوان آخرین راه حل، سعی کنید با بنزین شستشو دهید و با هوای فشرده خونریزی کنید. 10. سه دلیل ممکن است: الف) پمپ سوخت کار نمی کند؛ ب) انعطاف پذیری درایو گاز؛ ج) سوخت مخزن گاز را دریافت نمی کند، با گلدان گلدان یا یخ زده (زمستان) از مخزن سوخت مسدود شده است. برای از بین بردن سوء عملکرد تماس با سرویس خودکار.

مشکلات راه اندازی یک موتور خودرو را می توان به دو گروه اصلی تقسیم کرد بسته به درجه حرارت موتور.

موتور سرد

از آنجا که موتور حداقل 6 ساعت در دمای هوا در فضای باز +20 درجه سانتی گراد و حداقل 3 ساعت در دمای -20 درجه سانتیگراد خاموش می شود، دمای روغن در موتور سینک موتور همزمان با دمای محیط و شروع موتور، از آن استفاده می کند دمپر هوا Carburetor.

روش سفارش 1. هود را باز کن 2 . روغن نارگیل سطح روغن را اندازه گیری می کند. این باید بین علامت های حداکثر و دقیقه باشد. 3. سطح ترمز و خنک کننده را بررسی کنید. سطح آن و دیگری باید بالاتر از برچسب دقیقه باشد. 4. با دقت موتور و فضای بوت را بررسی کنید. توجه به نشت بنزین، روغن، ترمز و خنک کننده توجه کنید. اطمینان حاصل کنید که یکپارچگی سیم کشی. فرود سیم های ولتاژ بالا را بر روی کویل احتراق، پوشش سنسور توزیع کننده، شمع ها بررسی کنید. 5. اگر ماشین برای چند روز ایستاد، بنزین را به اهرم کربورتر پمپاژ کرد. 6 . بدون بستن هود (در صورت بارش باران یا بارش برف، پوشش پوشش هود را پوشش دهید)، پشت چرخ نشسته باشید. هود بهتر است پس از شروع موتور شروع به کار کند. توصیه می شود دوباره موتور را دوباره بررسی کنید، مطمئن شوید که هیچ جریان سوخت، روغن، خنک کننده، و همچنین صداهای بیرونی در عملیات آن وجود ندارد. 7. دستگیره هوا Carburetor را به پایان برسانید. 8. کلید اشتعال را روشن کنید و موتور را بگذارید. اگر موتور شروع نشده است، سه دلیل اصلی وجود دارد: - سیستم شروع کار نمی کند - سیستم احتراق کار نمی کند; - سیستم قدرت کار نمی کند

موتور گرم یا گرم

دمای روغن در موتور سینک موتور بالای دمای محیط و شروع موتور نیازی به استفاده از دمپر هوا کربورتر وجود ندارد.

سوء عملکرد در سیستم شروع

سوء عملکرد در سیستم شروع در عمل غیر طبیعی شروع کننده ظاهر می شود. شما می توانید پنج عامل اصلی اصلی را انتخاب کنید:

1. شروع کننده روشن نمی شود علت - اختلال اتصال اتصالات، تجزیه و یا اتصال کوتاه در مدارهای ورودی استارت، خطا از یک رله سوئیچینگ استارتر اضافی، یک خطای رله کشش.

2. هنگامی که شروع کننده روشن می شود، چند کلیک شنیده می شود. دلیل این یک سوء استفاده از سیم پیچ کشیدن کشش است، باتری به شدت تخلیه می شود، اتصالات تماس در مدار شروع تضعیف می شود.

3. شروع کننده شروع می شود، اما لنگر آن چرخش نمی کند، یا به آرامی چرخش می یابد. دلیل آن این است که باتری قابل شارژ، اتصالات تماس، برش مخاطبین رله کشش، آلودگی جمع کننده یا فرسوده شدن برس، مداخله یا اتصال کوتاه در سیم پیچ ها.

4. شروع کننده شروع می شود، لنگر چرخانده می شود، اما چرخ فلک بی حرکت باقی می ماند. دلیل ضعف دلبستگی شروع به کارت کلاچ، آسیب به چرخ دنده های دندانه دار یا دنده درایو، لغزش کلاچ از درایو حرکت آزاد، شکستن کمربند، حلقه شلنگ، حلقه کشویی یا بهار بافر درایو استارتر.

5. شروع کننده پس از شروع موتور خاموش نمی شود. دلیل این تقصیر کلاچ سکته مغزی آزاد استارتر، تماس های پخت و پز از رله کشش است. در صورت چنین سوء عملکرد، بلافاصله موتور را متوقف کنید!

6. این گسل ها نیاز به مداخله واجد شرایط متخصصان خدمات خودکار دارند. شما فقط می توانید درجه تخلیه باتری را با استفاده از یک ولت متر بر روی پانل دستگاه و سفتی اتصالات تماس در مدار شروع بررسی کنید.

بررسی سیستم احتراق

ماشین شما یک سیستم احتراق انرژی بدون تماس برقرار کرد. ولتاژ حدود 40،000 V به سیم های ولتاژ بالا عرضه می شود و اگر چه در جریان کم آن برای زندگی خطرناک نیست، یک ضربه ممکن در هنگام بررسی سیستم احتراق می تواند منجر به عواقب شدید شود. بنابراین، اگر شما برای سیم ولتاژ بالا گرفته شده هنگامی که آتش سوزی فعال می شود، از دستکش لاستیکی ضخیم یا در مورد شدید با استفاده از دستگیره های عایق استفاده کنید.
قبل از بررسی سیستم احتراق، اهرم چرخ دنده را به موقعیت خنثی تنظیم کنید و ترمز پارکینگ را ترک کنید ("Handbrack").

برای بررسی، پیچ گوشتی ها نیاز به شکاف و صلیب، عبور با دسته های عایق شده و یک تستر یا یک لامپ کنترل توسط 12 V با دو سیم متصل به آن. اگر شما آن را داشته باشید، می توانید از خودرو "حمل" استفاده کنید.

روش سفارش 1. هنگامی که احتراق خاموش می شود، مصرف و فرود سیم های ولتاژ بالا را در پوشش توزیع کننده احتراق بررسی کنید، و همچنین فرود سیم ولتاژ بالا به کویل احتراق. با اولین فرصت، کویل احتراق را از صندلی منظم در فنجان قفسه جلو سمت چپ تنظیم مجدد کنید (نگاه کنید به فلش نقطه ای). کویل در هنگام رانندگی گودال های عمیق و دسترسی به آن ساده تر می شود. 2. سیم ها را از توزیع کننده به سوئیچ و اتصالات آنها بررسی کنید. سیم های اتصال سوئیچ و کویل احتراق را بررسی کنید. 3. خاموش کردن احتراق بررسی کنید که آیا جریان به سیستم احتراق تغذیه می شود. یک سیم تستر را وصل کنید یا لامپ کنترل را به سیم پیچ "+ B"، و دیگری به "جرم" متصل کنید. ولتاژ بیش از 11 ولت (چراغ کنترل چراغ؟) بله: پاراگراف 5 را ببینید 4. گسل در قفل احتراق و یا در سیم کشی از قفل به سیم پیچ. به منظور رسیدن به نزدیکترین خدمات خودرو، می توانید غذای اضطراری را به سیستم احتراق اعمال کنید. برای انجام این کار، ترمینال اضافی سیم "+ B" سیم پیچ و ترمینال "+" + "را وصل کنید. سیم امن امن است. به یاد داشته باشید که اکنون موتور را از بین ببرید، باید سیم اضافی را از باتری "+" جدا کنید. اخطار اگر، هنگامی که به باتری ترمینال "+" متصل می شود، جرقه قوی مشاهده می شود، از این روش باید رد شود - ظاهرا، "بر روی توده" سیم کشی بسته می شود. 5. سیم مرکزی را از پوشش توزیع کننده احتراق حذف کنید. شمع های اضافی را در نوک قرار دهید و آن را با یک قسمت فلزی به جرم ماشین فشار دهید. شروعگر موتور میل لنگ موتور را روشن کنید. اطمینان حاصل کنید که از دستکش لاستیکی ضخیم یا پاساژ با دسته های عایق استفاده کنید. هشدارها هرگز سیستم احتراق را بر روی "جرقه" بین نوک سیم و "جرم" بررسی نکنید، ممکن است منجر به آسیب جدی به سوئیچ شود. پایانه ها را از باتری و اتصال سوئیچ زمانی که موتور در حال اجرا است را حذف نکنید. آیا جرقه بین الکترودهای شمع وجود دارد؟ بله: پاراگراف 7 را ببینید 6. سوئیچ امکان پذیر است، سنسور سالن در توزیع کننده یا کویل احتراق. 7. پوشش توزیع کننده را حذف کنید، دو پیچ را باز کنید. به دقت بازرسی توزیع کننده پوشش خارج و داخل برای آسیب (ترک، تراشه، تخریب تماس زغال سنگ در داخل درب). آسیب داشتن؟ نه: دیدن ص 9 8. درب را جایگزین کنید. 9. بررسی کنید که آیا روتور (نوار لغزنده) توزیع کننده آسیب دیده است. گاهی اوقات شکست مقاومت تداخل در روتور وجود دارد. همچنین موارد تخریب هال روتور "برای جرم" وجود دارد. به طور همزمان شروع کننده موتور میل لنگ موتور را بررسی کنید. اخطار اگر روتور توزیع کننده چرخش نمی کند زمانی که موتور شروع به کار می کند - به خدمات خودرو مراجعه کنید. کمربند باز کردن باز و یا شکستن درایو تلگراف. شک و تردید وجود دارد؟ روتور را جایگزین کنید. مقاومت می تواند به طور موقت با یک دستگیره کروی جایگزین شود. 10. یک بار دیگر، مشاهده اقدامات احتیاطی، حضور یک جرقه را بررسی کنید. سعی کنید موتور را شروع کنید. موتور به دست آورد؟ نه: پاراگراف 12 را ببینید 11. سفر خوبی داشته باشید! 12. حضور یک جرقه را بر روی شمع های احتراق بررسی کنید. سیم ولتاژ بالا را از هر شمع احتراق حذف کنید. پلاگین جرقه را به نوک در نوک وارد کنید و آن را با یک قسمت فلزی به جرم ماشین فشار دهید. اطمینان حاصل کنید که از دستکش لاستیکی ضخیم یا پاساژ با دسته های عایق استفاده کنید. شروعگر موتور میل لنگ موتور را روشن کنید. جرقه وجود دارد؟ نه: پاراگراف 14 را ببینید 13. جایگزین جرقه جدید را جایگزین کنید. شما ابتدا می توانید سعی کنید جدید را نصب کنید، اما تایید شده، همانطور که می گویند، از دستگاه کار می کنند. 14. جایگزین سیم های ولتاژ بالا جدید. شما می توانید قبل از تلاش جدید، اما تایید شده، "از ماشین کار".

بررسی سیستم قدرت موتور کربورتور

اخطار

هنگام چک کردن سیستم، در هیچ مورد دود و از آتش باز استفاده نکنید!

روش سفارش 1. پوشش مسکن هوا را حذف کنید، گرد و غبار را با کلید "10" تبدیل کنید و گیره های بهار را بیابید. فیلتر هوا را بردارید چهار آجیل را با کلید "8" باز کنید، پیچ گوشتی، شلنگ های شلنگ تهویه Crankcas را در محل دریچه شیر برداشت و مسکن فیلتر هوا را حذف کنید. 2. در داخل کربورتر نگاه کنید. دمپر هوا از محفظه اولیه باید به طور کامل بسته شود اگر موتور سرد، و اگر موتور به طور کامل باز شود گرم یا داغ. در اولین مورد، دمپر هوا را باز کنید. دست خود را به دریچه گاز گشتاور کاربراتور فشار دهید. یک قورباغه از بنزین از پمپ شتاب دهنده ظاهر شد؟ نه: Clause 4 را ببینید 3. شاید بنزین در کربورتر باشد. برای چرخ فرمان نشستن، به راحتی با فشار دادن پدال گاز، شروع به چرخش شروع کنید و موتور را بگذارید. 4. به منظور به طور کامل اعتماد به نفس در حضور بنزین در کربورتر، لازم است که پنج پیچ از پوشش بالا از کربورتر، براکت پیچ پیچ از کابل دمپر هوا را بردارید و سیم را از دریچه های بی سیم الکترومغناطیسی حذف کنید. بسیار دقت، اجازه نمی دهد حرکات جانبی، پوشش کربورتر را بلند کنید. 5. نگاه در داخل. سطح بنزین باید حدود 22-23 میلیمتر زیر کانکتور درب و مسکن کربورتر باشد. سطح عادی؟ نه: بند 7 را ببینید 6. پوشش Carburetor را در محل قرار دهید و 2-3 پیچ را به صورت مورب فشار دهید. برای چرخ فرمان نشستن، به راحتی با فشار دادن پدال گاز، شروع به چرخش شروع کنید و موتور را بگذارید. 7. پوشش کربورتر را به محل بدون اصلاح آن قرار دهید. به آرامی پیچ گوشتی را به داخل کانال و اتصال مسکن حرکت دهید. سعی کنید به صورت دستی پمپاژ بنزین. اگر شکست بخورید، میل لنگ را با یک شروعگر بررسی کنید و دوباره امتحان کنید. اگر کربورتر شروع به شدت پر از بنزین - قرار دادن پوشش کاربراتور و فشار 2-3 پیچ مورب. سعی کنید موتور را شروع کنید. اگر موتور شروع شد، تماس با سرویس خودکار - سوپاپ سوزن کربورتور آویزان است. 8. اگر به صورت دستی نتواند بنزین را تغییر دهد، کربورتر را جمع آوری کنید و با یک پیچ گوشتی، گیره شلنگ لاستیکی را بشویید و بنزین را به کربورتر عرضه کنید. چرخش شلنگ از طرف به طرف، آن را از اتصالات کاربراتور رول کنید. انتهای شلنگ را به یک بطری پلاستیکی خالی پایین بیاورید تا موتور بنزینی را بریزید. بر روی اهرم مبادله سوخت دستی بنزوناسوزا کلیک کنید. شفت موتور را کمی بکشید و دوباره امتحان کنید. آیا بنزین از شلنگ تامین می شود؟ نه: پاراگراف 10 را ببینید 9. کلید "13" دارنده فیلتر را با تمیز کردن خوب از کربورتر باز کرد. با دقت، سعی نکنید آسیب نبینید، فیلتر تمیز کردن خوب را از پوشش کربورتر حذف کنید. اخطار حلقه مهر و موم مس را از دست ندهید! فیلتر را به دقت بررسی کنید. اگر آن را با گلدان مسدود شده - جایگزین یا به عنوان آخرین راه حل، سعی کنید با بنزین شستشو دهید و با هوای فشرده خونریزی کنید. 10. سه دلیل ممکن است: الف) پمپ سوخت کار نمی کند؛ ب) انعطاف پذیری درایو گاز؛ ج) سوخت مخزن گاز را دریافت نمی کند، با گلدان گلدان یا یخ زده (زمستان) از مخزن سوخت مسدود شده است. برای از بین بردن سوء عملکرد تماس با سرویس خودکار.