به طور کلی ، موتور خودرو هنگامی که کلاچ خاموش است و / یا دنده در حالت خنثی قرار دارد ، در حال کار است. یک موتور قابل استفاده ، در حالت بیکاری ، عملاً بی صدا است و تحت ارتعاش قرار نمی گیرد. ارتعاش بی حرکت موتور که در حین کار ظاهر می شود نشان دهنده خرابی آن است و نیاز به کار تشخیصی دارد. تشخیص به موقع به جلوگیری از خرابی واحد قدرت و / یا تعمیر گران قیمت آن کمک می کند.

علل ارتعاش

دلایل زیادی وجود دارد که می تواند باعث لرزش موتور در حال کار به طور کلی و در حالت بیکار به طور خاص شود. این به این دلیل است که یک واحد قدرت قابل استفاده یک ساختار پیچیده و از نظر مکانیکی متعادل است و هرگونه نقص بلافاصله منجر به عدم تعادل در عملکرد قطعات و مجموعه های به هم پیوسته آن می شود.

عدم تعادل سیستم باعث ایجاد لرزش به اندازه کافی قوی موتور می شود که فوراً در فضای داخلی خودرو احساس می شود. در عین حال ، وجود آن را می توان بر روی یک ماشین ثابت با توجه به علائم زیر تشخیص داد:

• اشیاء روی داشبورد قادر به حرکت مستقل هستند.
• تصویر در آینه عقب "تار" است.
• وقتی فرمان را لمس می کنید ، می توانید لرزش آن را احساس کنید.

شایع ترین علل ارتعاش موتور در حالت خالی عبارتند از:

1. نقص در یک یا چند سیلندر.
2. نقض یکپارچگی قطعات نصب موتور.
3. استفاده از سوخت با کیفیت پایین ، آلودگی قطعات و اجزای سیستم سوخت.
4. پوشیدن قطعات گروه سیلندر پیستونی.
5. عواقب تعمیر موتور با کیفیت پایین.

راههای از بین بردن علل ارتعاش

با احساس لرزش ناخوشایند ناشی از زیر کاپوت خودرو ، نباید بلافاصله واحد قدرت را در این مورد سرزنش کنید. لازم است دلایل را به دقت درک کرده و تنها موردی را که باعث لرزش موتور شده است ، بیابید.

• توصیه می شود با بررسی پایه های موتور ، تشخیص را شروع کنید. موتور خودرو در حین کار کمی تکان می خورد ، اما این ارتعاش نباید به بدنه منتقل شود. برای این منظور ، موتور با استفاده از بالشتک های مخصوص لاستیکی-فلزی به بدنه متصل می شود. اگر حداقل یکی از آنها آسیب دیده باشد ، خارش فوراً در ماشین احساس می شود.
• با پیدا کردن بالش "کشته" ، آن را تغییر می دهند. اگر دلیل آن ایراد کیسه هوا باشد ، ارتعاش موتور در دور خاموش از بین می رود. به گفته متخصصان خدمات خودرو ، 9 مورد از 10 شکایت در مورد لرزش موتور در حالت آماده به کار ، مربوط به کیسه های هوای "کشته" است.

مهم! باید اطمینان حاصل شود که موتور پس از اتمام کار به درستی تعادل دارد. حتی یک ناهماهنگی جزئی آن دوباره باعث ایجاد لرزش در کابین می شود.

اغلب ، ارتعاش موتور در دور آرام به دلیل عملکرد ناهموار سیلندر رخ می دهد. زمانی اتفاق می افتد که یکی از سیلندرها خراب شود. سوخت در آن نمی سوزد ، بار روی میل لنگ به طور ناهموار توزیع می شود و موتور شروع به حرکت از یک طرف به طرف دیگر می کند.

علاوه بر این ، سوخت ورودی به سیلندر با روغن موتور مخلوط شده و وارد میل لنگ می شود. روغن رقیق شده با سوخت دیگر عملکرد خود را انجام نمی دهد ، که در نهایت منجر به موارد زیر می شود:

• آسیب مکانیکی به قطعات گروه سیلندر پیستونی ؛
• نقض رژیم روغنکاری بقیه قسمتهای مالش موتور ؛
• گرمای بیش از حد موتور ، زیرا روغن همچنین عملکرد هیت سینک را انجام می دهد.

وجود یک استوانه غیر فعال "با گوش" تشخیص داده می شود ، زیرا موتور شروع به "سه برابر" شدن می کند. دلایل زیادی وجود دارد که ممکن است یک یا دو سیلندر کار نکند. اغلب آنها در نقص سیستم قرار دارند:

• آتش گرفتن

• تامین سوخت

بررسی عملکرد: انژکتورها ؛ انژکتور ؛ پمپ سوخت.

توجه: نازل ها را روی پایه مخصوص تشخیص داده و تمیز کنید.

• مکانیزم توزیع گاز (زمان بندی)

دلایل زیادی برای زمان بندی خارج از باند وجود دارد: کمربند محرک به اشتباه نصب شده است. عناصر کشنده تسمه محرک فرسوده شده اند ؛ فرسودگی واشر سر سیلندر ؛ سایش میل بادامک و / یا بالابرهای هیدرولیک.

اگر بررسی نشان داد که همه سیستم هایی که عملکرد عادی واحد قدرت را تضمین می کنند به طور عادی کار می کنند ، آنها شروع به جستجوی سیلندر معیوب می کنند. برای انجام این کار ، باید میزان فشرده سازی را در هر یک از آنها اندازه گیری کنید.

میزان فشرده سازی در هر سیلندر واحد قدرت باید با استانداردهای مشخص شده در اسناد فنی خودرو مطابقت داشته باشد. اگر در هر سیلندر انحراف قابل توجهی از مقدار استاندارد مشاهده شود ، این نشان دهنده وجود نقص در این سیلندر خاص است.

دور کار عبارت است از عملکرد موتور وقتی کلاچ خاموش و در حالت خنثی است.در حین کارکرد خودرو ، پدیده ای مانند ارتعاش موتور در دور آرام می تواند رخ دهد. هنگامی که موتور روشن است و کلاچ خاموش است ، و در حالت تنظیم به حالت خنثی ، می توان سرعت خالی یا دور در دقیقه را تعیین کرد.

در این زمان ، گشتاور موتور به شفت پروانه منتقل نمی شود ، بنابراین در حالت خالی است. یک موتور کار در حین انجام چنین کاری نباید باعث ارتعاش ، ضربه و هرگونه صداهای دیگر شود. اما اگر این اتفاق بیفتد ، تغییراتی در موتور رخ داده است که تأثیر چندان خوبی روی آن نخواهد داشت.

برای اینکه منتظر تعمیرات گران قیمت نباشید ، باید به محض در دسترس بودن عیب یابی کنید. و مقاله ما در مورد دلایل ایجاد ارتعاشات در حالت آماده به کار ، از بین بردن این مشکلات به شما می گوید.

دلایل ارتعاش موتور در خودرو چیست؟

در حالت عادی ، دور بی ثبات پایدار بین 800 تا 1000 دور در دقیقه متغیر است ، این ارقام بستگی به این دارد که کدام موتور را نصب کرده اید. اگر تعداد دورهای کار کمتر از حد پایین باشد ، خودرو به سادگی متوقف می شود ، اما اگر برعکس ، بیشتر از حد بالایی باشد ، مصرف سوخت بالایی وجود دارد و اجزای خودرو به سرعت فرسوده می شوند.

چندین دلیل اصلی وجود دارد که باعث می شود موتور در حالت آماده به کار لرزش داشته باشد:

اولین دلیل موتور سه گانه است

مشهورترین علت ، عملکرد ناهموار سیلندرهای موتور در مواقع سه برابر شدن موتور یا کار نکردن یکی از سیلندرها است.با افزایش تعداد دورها ، ارتعاشات ممکن است کاهش یابد ، اما قدرت خود موتور کاهش می یابد. با چنین مشکلی ، بار روی میل لنگ به طور ناهموار توزیع می شود. به همین دلیل ، می توانید ببینید که چگونه موتور از یک سو به سمت دیگر حرکت می کند.

همچنین هنگام لغزش موتور می توانید ارتعاش فرمان را احساس کنید. در حالت بیکار ، همه این مشکلات بارزتر است. با چرخش بیشتر محور ، ارتعاش کمتر محسوس می شود. اما بلافاصله متوجه مصرف بیشتر سوخت و کاهش قدرت خودرو می شوید. این امر به ویژه هنگام رانندگی "سرازیری" قابل توجه خواهد بود.

لازم است بلافاصله چنین مشکلی را حل کنید ، شما باید سیلندر غیر فعال را تعمیر کنید ، زیرا چنین نقصی نه تنها ارتعاشاتی را ایجاد می کند که برای شما ناخوشایند است ، بلکه باعث سایش قطعات نیز می شود ، زیرا سوخت در داخل نمی سوزد. ، اما فقط روان کننده را از بین می برد و کک کردن همه چیز موتور شتاب گرفته است.

این امکان وجود دارد که خودتان بتوانید چنین مشکلی را حل کنید ، اما باید عملیات مختلف زیادی را انجام دهید ، اما اگر نیاز فوری به ماشین کار دارید ، بهتر است با ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

مشکل دوم یک موتور محافظ نامناسب است.

یکی دیگر از مشکلات نه چندان شناخته شده ، موتور نامناسب است.... بیشتر اینها به دلیل فرسوده بودن بالش ها یا داشتن عناصر چسبنده بسیار سفت است. در چنین مواردی ، برای جلوگیری از ارتعاشات ، باید کاری انجام دهید ، موتور را تعمیر یا تنظیم کنید. برای اینکه دریابید که موتور ضعیف است ، به یک دستیار نیاز دارید. برای انجام این کار ، باید کاپوت را باز کرده و بین حالت خنثی ، معکوس و جلو متناوب شوید ، در حالی که شخص دیگری باید موتور را در این زمان کنترل کند.

به این ترتیب ، شما به نوبت بالش های مخصوصی را که موتور را نگه می دارند ، تخلیه می کنید. با هر تعویض دنده ، موتور در جهات مختلف منحرف می شود ، در حالت ایده آل این انحراف باید هر بار زاویه یکسانی داشته باشد. اگر تمایل بیشتری به هر جهت وجود داشته باشد ، در آن مکان ارزش جایگزینی بالش را دارد ، ممکن است به طور کامل از بین برود. ارتعاش موتور می تواند ناشی از برخی قطعات مناسب برای آن باشد و نه خود موتور. بنابراین در حین کار ، قطعات با دیواره های بدن تماس پیدا می کنند.

در مقایسه با علت قبلی لرزش موتور ، این علت چندان وحشتناک نیست. اما برای جلوگیری از لرزش مداوم و صداهای غیر ضروری ، ارزش تغییر تکیه گاه ها یا تنظیم موقعیت آنها در جهت درست را دارد.

و علل دیگر ارتعاش موتور

علاوه بر دلایل اصلی ارتعاش موتور ، دلایل دیگری نیز وجود دارد. البته ، این دلایل بسیار نادر ظاهر می شوند ، اما نمی توان آنها را نادیده گرفت.

ابتدا باید تمام قسمتهای سیستم سوخت را بررسی کنید. اگر این قسمتها بسیار کثیف باشند ، مخلوط هوا / سوخت آنطور که باید نمی سوزد. به همین دلیل ، ممکن است مصرف سوخت بیشتر ، برخی صداهای نامفهوم (شاید صدای بلند) و ارتعاش وجود داشته باشد. وقتی آب می تواند وارد سوخت شود بسیار بد است. به دلیل ورود آب ، نه تنها مصرف زیادی گاز ممکن است رخ دهد ، بلکه کک شدن سیلندرهای موتور نیز ممکن است رخ دهد. نتیجه همه اینها عملکرد ضعیف موتور است. همچنین ، دوده و روغن می توانند وارد سیستم سوخت شوند که این نیز تأثیر بسیار بدی بر عملکرد موتور دارد.

یکی دیگر از دلایل عملکرد بی اهمیت موتور ، جرم متفاوت قطعات گروه سیلندر پیستونی است.هنگام کار با دستگاه ، به ویژه دستگاهی با مسافت پیموده شده بیش از دویست هزار ، توجه بیشتری به موتور مورد نیاز است و در برخی موارد لازم است برخی از عناصر را در آن جایگزین کنید. حتی یک تفاوت کوچک در وزن بین قطعات می تواند تأثیر زیادی بر عملکرد موتور در آینده داشته باشد. این امر در مورد تمام قسمت های موتور ، پیستون ، میله اتصال یا دامن صدق می کند.

در برخی از اتومبیل های کوچک ، که دارای سیستم کنترل الکترونیکی دریچه گاز هستند ، ممکن است ارتعاشاتی در کابین با سرعت بیکار به دلیل بار زیاد بر روی ژنراتور ظاهر شود. این پدیده اغلب در زمستان اتفاق می افتد ، هنگامی که چراغ های جلو ، اجاق گاز ، شیشه های گرم ، آینه ها و صندلی ها به طور همزمان کار می کنند. اغلب ، ارتعاشات در چنین ماشین هایی هنگام توقف رخ می دهد.

هنگامی که راننده پدال گاز را رها می کند ، یک سیگنال روی رایانه روی صفحه ظاهر می شود تا دمپر را در حالت آماده به کار ببندد ، و بار ژنراتور روی موتور ظاهر می شود ، و سپس ارتعاش قوی موتور رخ می دهد. اغلب در چند ثانیه ناپدید می شود. یک پدیده مشابه در چنین خودروهایی و به ویژه گیربکس های اتوماتیک یک امر عادی است و این مشکل را می توان با تغییر سوخت به حالت بهتر و تعویض فیلتر هوا حل کرد.

باید گفت که ارتعاش موتور به دلیل تعویض تسمه دندانه دار ظاهر می شود ، به ویژه هنگامی که دنده محور تعادل با قسمت برداشته شده می چرخد. پس از آوارگی ، او به ندرت به محل سابق خود برمی گردد. به همین دلیل است که هنگام تعویض کمربند ، نیازی به چرخاندن چرخ دنده با انگشتان خود ندارید ، مگر اینکه بخواهید ببینید بلبرینگ ها در چه وضعیتی هستند. اما در همه جا باید تا حد ممکن مراقب باشید. هرگونه جابجایی قطعات از محل آنها می تواند ارتعاشات ناخوشایندی ایجاد کند که هم برای شما و هم برای مسافران ناراحتی ایجاد کند.

تعادل میل لنگ

همچنین ممکن است هنگام تعویض میل لنگ ارتعاشی در سرعت های بیکار ظاهر شود. این به این دلیل است که این قسمت ، مانند یک چرخ معمولی ، باید قبل از روش نصب ، فرآیند کالیبراسیون را طی کند. متعادل سازی روی یک پایه مخصوص با سبد کلاچ و چرخ فلک انجام می شود.

با این روش ، استاد همه موارد غیر ضروری را از سطح میل لنگ بر می دارد. اگر از این روش غافل شوید و کالیبره نکنید ، احساس خواهید کرد که به شدت تکان می خورید.

ارتعاش موتور در حالت آماده به کار - چه چیزی را می توان تنظیم کرد؟

برای تنظیم سرعت بیکاری ، باید از برخی قطعات و مجموعه های نصب شده در خودرو استفاده کنید. در حالت اول ، یک کاربراتور یا انژکتور است که وارد سیستم سوخت می شود و مخلوطی از سوخت و هوا را تولید می کند. علاوه بر این ، شما باید پمپ سوخت را تنظیم کنید ، همه سنسورها ، تنظیم کننده فشار سوخت و سایر عناصر موتور را بررسی کنید.

باید بدانید که تعداد دورها بستگی به میزان باز شدن دریچه گاز دارد که جریان هوا را تنظیم می کند و همچنین عملکرد شیر بیکار که هوا را بدون در نظر گرفتن گاز تامین می کند ، بستگی دارد. با استفاده از پدال گاز سرعت بیکاری را افزایش دهید.

هرگونه ارتعاشی هر چه رخ دهد ، تأثیر بسیار بدی بر عملکرد خودرو دارد. ارتعاشات باعث ناراحتی راننده و سرنشینان می شود و همچنین تأثیر بدی روی خودرو می گذارد. با گذشت زمان ، ترک هایی روی بدن مشاهده می شود ، پیچ و مهره ها شل می شوند. این کمبودها می تواند منجر به هرگونه عواقبی شود و باعث ایجاد یک فوریت شود.

ارتعاش موتور دیزل - جلوگیری از سایش قطعات

اگر ارتعاشات به طور مداوم رخ دهد ، موتور خیلی سریع فرسوده می شود ، چرخش آن بسیار کندتر می شود و به حداکثر تعداد دور نمی رسد. بسته بندی میل لنگ بسیار سریع از بین می رود که می تواند منجر به نشت روغن شود. مهم است بدانید که حذف ارتعاشات آخرین مورد نیست ؛ آسیب های ناشی از ارتعاشات نیز باید برطرف شود.

کارشناسان توصیه می کنند که همه مهره ها و پیچ ها و حتی آنهایی را که به طور اضافی با سیم یا سنجاق محکم شده اند ، محکم کنید. حتی محکم ترین ارتباط نیز با گذشت زمان ضعیف می شود.

گاهی اوقات اتصال دهنده ها را فقط می توان با سنجاق های محکم پشتیبانی کرد. برای اینکه اتصالات به خوبی پیچ خورده باشند ، توصیه می شود از مهره ها با درج های نایلونی استفاده کنید. به همین دلیل است که حل مشکلات ارتعاشی بر عملکرد مطمئن ، طولانی مدت و ایمن خودرو تأثیر می گذارد.

سرعت بیکار پایین چه پیامدهایی دارد؟

هنگامی که موتور در حال کار است و ماشین با سرعت های بسیار کم حرکت می کند ، و به ویژه در هنگام شتاب خودرو ، می تواند بر شکست عناصری مانند:

1. پیستون های موتور (اینگونه است که بلوک سیلندر شروع به فروپاشی می کند).

2. آسترهای میل لنگ.

3. سبد کلاچ.

4. چرخ فلای.

5. یاتاقان های گیربکس.

6. زنجیره مکانیزم توزیع گاز. در سرعتهای پایین شفت ، زنجیره شروع به کشش می کند.

7. آسترهای سیلندر. به دلیل تشکیل رسوبات کربن ، دیواره های آسترها شروع به آسیب می کنند.

همانطور که با ارتعاش ثابت مشخص شد ، قطعات موتور به سرعت فرسوده می شوند. در همان زمان ، چرخاندن موتور بسیار کندتر می شود و بسته بندی میل لنگ بسیار از بین می رود. این ممکن است باعث نشت روغن شود.

تهدید کم اهمیت جلوه دادن انقلاب ها چیست

برخی از صاحبان خودروها عمداً آن را طوری تنظیم می کنند که سرعت بیکاری کمتر از حد معمول باشد.آنها این کار را برای صرفه جویی در مصرف سوخت انجام می دهند. اما در عمل ، می بینیم که این کاملا صحیح نیست. باید به خاطر داشت که تعمیر خودرو و قطعات شکسته آن می تواند بسیار گرانتر از صرفه جویی در سوخت باشد. به همین دلیل است که عمداً دور موتور را دست کم نگیرید ، زیرا این کیف پول شما را ذخیره نمی کند.

چگونه موتور را تنظیم کنم؟

بنابراین ، شما با ارتعاش در حالت آماده به کار مشکل دارید. در این صورت چه کاری می توان انجام داد؟ ابتدا باید به برخی از اجزا و مجموعه های موجود در سیستم سوخت توجه کنید. همه چیز بستگی به نوع سوخت مورد استفاده دارد ، شاید یک کاربراتور ، یک انژکتور یا نوعی حسگر باشد که تعداد آنها بیشتر در خودروهای مدرن تر است.

علاوه بر این قطعات ، پمپ سوخت نیز باید تنظیم شود. هنگام تنظیم ، باید بدانید که تعداد دورها بستگی به نسبت فشرده سازی دریچه گاز دارد که جریان هوا را به سیلندر تنظیم می کند ، و همچنین عملکرد شیر بیکار ، که اکسیژن را نیز صرف نظر از دریچه گاز افزایش تعداد دورها با استفاده از پدال گاز انجام می شود. با کمک آن ، می توان سرعت بیکار را تا 800-1000 دور در دقیقه تنظیم کرد.

چگونه می توان منابع قطعات موتور را در حالت های مختلف عملکرد حفظ کرد؟

برای اینکه موتور شما بسیار بیشتر کار کند ، باید به کار میل لنگ ، یعنی تعداد چرخش آن توجه کنید. همچنین لازم است دستگاه را به درستی کار کنید. کارشناسان می گویند لازم است بین دورهای حداکثر گشتاور و حداکثر قدرت به دور بالا منتقل شود. اما هنگام رانندگی تحت بار زیاد (به عنوان مثال ، هنگام رانندگی بر روی محور) ، نباید چرخش شفت را به مقادیری نزدیک کرد که نزدیک به دور خاموش هستند.

در صورت احساس ارتعاش ، باید فوراً به دنده پایین تر بروید. اگر این کار انجام نشود ، اجزای موتور تحت بار سنگینی قرار می گیرند. به دلیل خرابی کل گروه سیلندر پیستون می تواند رخ دهد. لازم به یادآوری است که برای موتورها ، مخصوصاً موتورهای بنزینی ، دورهای بالا به اندازه دورهای کم خطرناک نیستند.

اگر از اتومبیل بنزینی استفاده می کنید ، مطمئن شوید که دور موتور هنگام رانندگی از دو هزار کمتر نباشد. در این حالت ، چرخش محور مجاز می تواند در محدوده 6000 تا 8000 دور در دقیقه باشد. اگر احساس می کنید که اتومبیل کشیدن خود را متوقف کرده و به نظر می رسد در حال تمام شدن است ، باید به دنده پایین تر بروید ، اما نباید اجازه دهید که کاهش سرعت منجر به ارتعاش شود.

در این حالت عملکرد ، خودرو به شما امکان می دهد تا قطعات را از سایش اولیه نجات دهید. در عین حال ، چنین رانندگی به هیچ وجه بر مصرف بیشتر سوخت تأثیر نمی گذارد.

بنابراین ، ما آموختیم که علت ارتعاشات در حالت بیکار چیست ، چگونه می تواند خطرناک باشد و چگونه این مشکل را برطرف کنیم. بنابراین ، از بین بردن این مشکل ، استفاده ایمن و مطمئن از خودرو را برای مدت طولانی تضمین می کند.

هرگونه لرزش ، علت آن هر چه باشد ، روی دستگاه تأثیر منفی می گذارد. ارتعاشات نه تنها برای شما بلکه برای سرنشینان شما ناراحتی ایجاد می کند و همچنین باعث آسیب قابل توجهی به موتور می شود. همه چیز می تواند به جایی برسد که پیچ و مهره می تواند به طور غیرمجاز باز شود. و چنین سوء عملکردهایی می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود.

حالت بیکار به این معنی است که موتور در حالت خنثی کار می کند. در این حالت ، گشتاور موتور به کمک چرخ های محرک منتقل نمی شود. در عین حال ، رانندگان اغلب متوجه می شوند که چگونه ارتعاشات موتور در حالت آماده به کار به طور قابل توجهی افزایش می یابد و به بدن منتقل می شود. در حالت عادی ، موتور عملاً ارتعاش نمی کند ، اگرچه حداقل نوسانات در اینجا مجاز است ، و می توان آنها را برای خودرو عادی در نظر گرفت. نباید فراموش کنیم که در طول دوره سرد سال ، ارتعاشات در مقایسه با عملکرد موتور در فصل گرم افزایش می یابد. وقتی موتور گرم می شود ، پس از چند دقیقه نوسانات عادی می شود. اگر علاوه بر این ، هیچ تکان خوردگی ، فرو رفتگی و شکافی تشخیص داده نشود ، همه چیز با موتور خوب است. عدم وجود صداها و صداهای اضافی یک سیگنال خوشایند برای راننده است.

چگونه می توان ارتعاشات دور موتور را از بین برد.

علل ارتعاشات

اما در یک مرحله ، راننده متوجه می شود که موتور رفتار غیرمعمول دارد ، ماشین می لرزد و ارتعاشات از خود واحد قدرت ناشی می شود. وجود ارتعاشات در کابین با سرعت خالی نشان می دهد که برخی از مشکلات موتور وجود دارد و باید آن را از نظر خطا بررسی کرد. افزایش لرزش به طور بالقوه برای موتور بسیار خطرناک است ، زیرا ممکن است فرآیندهای مخرب شروع شود. در این راستا ، در اولین نشانه ، باید دریابید که چرا ماشین شما با سرعت بیکار ارتعاش می کند و علل را از بین می برد. این نیاز به تشخیص دارد و به دنبال آن تعمیر می شود. چندین دلیل عمده وجود دارد که به دلیل آن چنین شرایطی با ارتعاشات موتور هنگام کار در دور آرام ایجاد می شود:

• موتور به درستی محکم نشده است ؛
• سیستم سوخت کثیف است و غیره

در حالت عادی ، موتور در دورهای 700-1000 دور در دقیقه کار می کند. این به طور مستقیم به ویژگیهای خود واحد قدرت بستگی دارد. اگر دور در دقیقه کمتر باشد ، موتور نمی تواند به طور پایدار کار کند ، که اغلب منجر به خاموش شدن موتور می شود. یعنی متوقف می شود. و هنگامی که انقلاب ها افزایش می یابد ، CPG و تعدادی دیگر از عناصر مهم نیروگاه اضافه بار می شوند. این امر بر عمر حرکتی تأثیر منفی می گذارد. با در نظر گرفتن همه این تفاوتها ، حفظ تعادل مطلوب دور در دقیقه دور از حرکت بسیار مهم است تا موتور به طور پایدار کار کند و سوخت غیر ضروری مصرف نکند. دلایل اصلی این رفتار موتور باید با جزئیات بیشتری مورد مطالعه قرار گیرد.

موتور ترویت

کارشناسان خاطرنشان می کنند که اغلب موتور دقیقاً به دلیل ساختار سه گانه در حالت آماده به کار تکان می خورد. علاوه بر لرزش خود ، معمولاً در حالت بیکار ، تعدادی از نقص های دیگر ظاهر می شود که حتی برای یک مبتدی نیز دشوار است که متوجه آنها نشوید. سطح مصرف سوخت شروع به رشد فعال می کند ، ماشین قدرت خود را از دست می دهد ، موتور ضعیف شروع می شود. خرابی یا خرابی سیلندرها سه قلو در نظر گرفته می شود. علاوه بر این ، هر دو و چند مورد از این عناصر نیروگاه می توانند خراب شوند. چنین شرایطی معمولاً زمانی رخ می دهد که شمع ها خوب کار نمی کنند ، فیلتر هوا بسیار کثیف می شود ، سوپاپ ورودی خراب می شود یا در سیم فشار قوی وصل می شود. در واقع ، لغزش یک پدیده بسیار نامطلوب و بالقوه بسیار خطرناک در عملکرد هر موتور است. به دنبال این نقص ، مشکلات دیگری اغلب بوجود می آیند. اگر راننده به موقع اقدامی انجام ندهد این اتفاق بدون شکست رخ می دهد. در اینجا ، تهدید اصلی ناشی از ارتعاشات نیست ، بلکه ناشی از فشار بیش از حد روی میل لنگ و کل واحد قدرت است.

نظارت بر رفتار خودرو ضروری است. وقتی خودرویی با دشواری های زیاد از تپه های ناچیز عبور می کند ، سوخت را به میزان بیشتری مصرف می کند و سرعت بیکار (XX) شناور می شود ، به احتمال زیاد دلیل این وضعیت در سیلندرها است. شما باید تشخیص را با بررسی شمع شروع کنید. اگر آنها کثیف هستند ، ضعیف محکم شده اند ، بهتر است که شمع ها را فوراً عوض کنید. اگر هیچ دوشاخه جدیدی وجود ندارد و نیاز به بازگرداندن سریع عملکرد موتور دارید ، دوشاخه های قدیمی را امتحان کنید. برای این کار از ابزارهای موجود مانند برس فلزی استفاده کنید. اگر پس از تعویض شمع ، هیچ تغییر مثبتی رخ نداد و موتور همچنان در حالت بی حرکت تکان می خورد ، همچنین سعی کنید سیم های متصل به شمع های اتومبیل خود را بررسی کنید. با مراقبت مناسب از خودرو ، تشخیص به موقع و مشروط به معاینه فنی برنامه ریزی شده ، مشکل سه برابر شدن نباید در خودرو شما ایجاد شود.

سوار موتور

همچنین ، اغلب ، ارتعاشات شدید موتور در حالت آماده به کار به دلیل بستن نامناسب خود نیروگاه یا خراب شدن بالشتک های محافظتی خاص ایجاد می شود. اگر ماشین شما در حالت آماده به کار تکان می خورد و ارتعاشات به کل بدن منتقل می شود ، قطعاً باید وضعیت پایه های موتور را بررسی کنید. انجام این کار دشوار نیست ، اگرچه بدون کمک شریک نمی توانید انجام دهید. وظیفه آن تغییر دنده در گیربکس خواهد بود. ابتدا خنثی روشن می شود ، سپس عقب و جلو. در همان زمان ، نفر دوم کاپوت را بر می دارد و دقیقاً می بیند که مشکلات موتور در کدام موقعیت انتقال ظاهر می شود.

با اتصال دهنده های مناسب و بالش های فرسوده ، هر بار که موتور روشن می شود ، موتور باید با زاویه ای یکسان منحرف شود ، سپس تکیه گاه ها به نوبه خود تخلیه می شوند. در صورت انحراف در یکی از جهات از حد معمول توجه کنید. این نشان می دهد که هنگام اتصال موتور به تکان خوردن ، مشکلی در اتصال وجود دارد. در چنین شرایطی ، اگر ماشین در حالت بیکار تکان بخورد و انحرافی رخ دهد ، احتمالاً باید بالش را عوض کنید. حتی پس از تعویض پا ​​، ارتعاشات می تواند ادامه یابد. مشکل در اینجا این است که بالش ها به درستی تنظیم نشده اند. بنابراین ، ابتدا مطمئن شوید که همه چیز به درستی تنظیم شده است. در کل چهار بالشتک روی موتور وجود دارد:

• بازگشت؛
• جلو
• بالا؛
• پایین

به طور کلی ، خرابی ها می توانند در هر پشتیبانی پشتیبانی شوند. اما آمارها به وضوح نشان می دهد که بالشتک پشتیبانی جلو بیشتر از سایرین شکسته می شود ، زیرا در طول کارکرد وسیله نقلیه تحت تأثیر بیشترین بار دینامیکی و اینرسی قرار می گیرد. وقتی یکی از بالش ها می شکند یا می ترکد ، تقریباً مطمئن است که دیگران بعد از آن شروع به شکستن می کنند. معمولاً خرابی ها به صورت جفت رخ می دهد ، یعنی جلو و عقب ، یا بالا و پایین از بین می روند. وضعیت هر بالش را از نزدیک ببینید. اگر نقصی در آنها مشاهده کردید ، بهتر است همه چیز را به یکباره تغییر دهید. این امر به جز از بین بردن عواقب خرابی پایه های موتور برای شما آشکار نخواهد شد.

معمولاً ظاهر ارتعاشات حرکتی ، مبتدیان را زیاد اذیت نمی کند. اما هنگامی که ارتعاشات روی ماشین یک راننده باتجربه ظاهر می شود ، او اغلب سعی می کند به سرعت مشکلی را که بوجود آمده حل کند. رانندگان باتجربه درک می کنند که ارتعاش در موتور هرگز به نظر نمی رسد. دلایل عینی برای این امر وجود دارد که می تواند منجر به عواقب منفی نسبتاً جدی شود. از آنجا که دلایل متعددی وجود دارد که می تواند باعث ایجاد لرزش بیکار در خودرو شود ، باید ماشین را بررسی کنید. بسیاری از مردم این کار را با حذف انجام می دهند و از ساده ترین دلایل به پیچیده ترین دلایل می رسند. در غیاب تجربه مناسب ، بهتر است با خدمات خودرو تماس بگیرید ، جایی که آنها تشخیص جامع را انجام می دهند و دلایلی را که باعث ایجاد این ارتعاش ناخوشایند شده است ، شناسایی می کنند.

سیستم سوخت

این اتفاق می افتد که راننده با آرامش ماشین خود را اداره می کند ، با علائم غیرمعمول روبرو نمی شود. اما در یک نقطه ، او متوجه می شود که چگونه ارتعاش در حالت آماده به کار رخ می دهد و آن را به فرمان می دهد. وضعیت مشابهی ایجاد می شود حتی اگر سیم ها و شمع ها در شرایط عالی قرار داشته باشند ، همه بالشتک های پشتیبانی در نظم مناسب هستند ، هیچ مشکلی در بستن نیروگاه وجود ندارد. اما به محض اینکه موتور در حالت بیکاری است موتور همچنان سرسختانه می لرزد. در اینجا دلیل را باید در سیستم سوخت جستجو کرد. احتمال زیادی وجود دارد که دستگاه به دلیل آلودگی اینگونه رفتار کند. مقدار کمی خاک نمی تواند منجر به این علائم شود. اما رانندگان بسیار متفاوت هستند. بسیاری از آنها اصلاً وضعیت خودرو را کنترل نمی کنند ، انجام کارهای پیشگیرانه اولیه را فراموش می کنند. بنابراین ، خاک به تدریج تجمع می یابد و منجر به آلودگی جدی سیستم سوخت می شود. بنابراین ارتعاش در حالت آماده به کار است.

بدتر از همه این است که سیستم سوخت با دوده ، روغن و آب مسدود شده باشد. اگر سیستم تامین سوخت کثیف باشد ، در نتیجه مخلوط هوا / سوخت نمی تواند به طور کامل احتراق شود. این بلافاصله در خودرو به شکل افزایش مصرف سوخت منعکس می شود. علاوه بر این ، به نظر می رسد موتور عطسه می کند و شروع به لرزش شدید می کند. این وضعیت تنها یک راه حل دارد: مالک خودرو باید وضعیت آن را بررسی کند و مطمئن شود که همه عناصر مربوط به سیستم تامین سوخت از وضعیت خوبی برخوردار هستند. همه نمی توانند به تنهایی با چنین کاری کنار بیایند. بنابراین ، توصیه می کنیم با خدمات خودروی ثابت شده ، جایی که متخصصان با تجربه کار می کنند ، تماس بگیرید.

دلایل دیگر

دلایل چندانی برای وقوع ارتعاشات ارتعاشی وجود ندارد. آنها کوتاه مدت هستند ، یعنی چند دقیقه پس از راه اندازی و گرم کردن نیروگاه می گذرند. در شرایط دیگر ، ارتعاش به طور مداوم با سرعت خالی ادامه می یابد ، که نه تنها راننده را آزار می دهد ، بلکه نشانه بارز مشکلات جدی دستگاه است. در مواردی ، اگر میل لنگ به تازگی تعویض شده باشد ، صاحبان خودرو دچار لرزش می شوند. هنگامی که میل لنگ نصب می شود ، ضروری است که آن را به درستی تنظیم کنید. اگر تعادل انجام نشود ، علائم ناخوشایندی در قالب سر و صدای اضافی و ارتعاشات ایجاد می شود.

تعادل عبارت است از حفاری قسمتهای اضافی قطعه. اگر میل لنگ روی وسیله نقلیه ای که قبلاً تنظیم و کالیبره نشده است قرار گیرد ، ارتعاشات بسیار مشخصی رخ می دهد. همچنین شایان ذکر است خودروهایی که بیش از 200 هزار کیلومتر را طی کرده اند. برای خودروهایی که مسافت پیموده شده زیاد است ، یک نقص مشخص است ، هرچند به اندازه دیگران رخ نمی دهد. ما در مورد سایش تدریجی عناصر گروه سیلندر پیستونی صحبت می کنیم. به همین دلیل ، تغییراتی در توزیع وزن آسترها ، پیستون ها و حلقه های اسکرابر روغن ایجاد می شود. این می تواند باعث لرزش موتور هنگام روشن شدن در حالت آماده به کار شود.

علل ارتعاشات ایجاد شده باید در اسرع وقت پس از ظاهر شدن اولین علائم نقص از بین بروند. این امر به این دلیل است که ارتعاشات اغلب مشکلات دیگری را به دنبال دارند که می توانند باعث آسیب عظیم به وسیله نقلیه شما شوند. همانطور که خود کارشناسان توجه دارند ، بیشترین آسیب ناشی از ارتعاشات به بدنه خودرو وارد می شود. اولین چیزی که از بین می رود و خراب می شود عناصر پلاستیکی است ، سپس انواع اتصال دهنده ها ، که گاهی اوقات در مکان های بسیار سخت قرار دارند ، به تدریج باز می شوند. وقتی ماشین برای مدت طولانی تکان می خورد ، می تواند شروع به کار کند. این در حال حاضر مستلزم تشکیل خوردگی و گسترش زنگ زدگی در سراسر بدن است.

ما نباید آسیبی را که به واحد قدرت وارد می شود فراموش کنیم. موتور همچنین از ارتعاشات غیر ضروری به طور قابل توجهی رنج می برد. ارتعاش باعث سایش سریع قطعات می شود ، بسته بندی را در میل لنگ خراب می کند ، سپس روغن شروع به نشت می کند. در نتیجه ، موتور نمی تواند تعداد دور مورد نیاز را تولید کند ، سرعت خودرو کندتر می شود و مصرف سوخت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. و در کنار این ، قدرت موتور کاهش می یابد ، که بر کنترل تأثیر منفی می گذارد. اگر متوجه شدید که دستگاه شروع به لرزش کرد ، اما موفق شد دلایل را پیدا کرده و آنها را از بین ببرد ، کار هنوز به پایان نرسیده است. علاوه بر این ، مطمئن شوید که تمام قسمت هایی را که ممکن است در نتیجه ارتعاشات ناشی از آن به نوعی آسیب ببینند ، بررسی کنید. شما می توانید منبع ارتعاش را حذف کنید ، اما این واقعیت که برخی از فرآیندهای مخرب شروع شده اند را نمی توان رد کرد. پایه باز شده است ، رنگ آمیزی آسیب دیده است ، بنابراین مشکلات جدیدی به زودی بوجود می آیند.

توالی صحیح اقدامات

وقتی راننده ای متوجه می شود که موتور ماشینش در حالت بیکار شروع به چرخیدن می کند و لرزش ایجاد می کند ، نیازی به وحشتزدن و جدا کردن نیمی از ماشین نیست. به طور مداوم ، از محتمل ترین علت تا کمترین احتمال ، پیش بروید.

1. ابتدا وضعیت و عملکرد شمع ها را بررسی کنید. اگر کربن زیادی روی سطح وجود ندارد و جرقه خوب است ، می توانید به منبع احتمالی بعدی مشکلات ارتعاش بیکار بروید.
2. فضای هود. در اینجا شما باید مطمئن شوید که همه لنت های پشتیبانی و پایه های موتور در وضعیت خوبی هستند ، هیچ آسیبی وجود ندارد. روش تعویض دنده در اینجا کمک خواهد کرد. بنابراین شما پیگیری خواهید کرد که شیب در چه جهتی حرکت می کند و آیا سوار موتور واقعاً خراب شده است.
3. مرحله بعدی بررسی سیستم سوخت رسانی است. باید ببینید چقدر تمیز است و آیا خاک در آنجا تشکیل شده است یا خیر. حتماً وضعیت فیلترها را بررسی کنید. اگر کثیف هستند و در حال حاضر به اندازه کافی فرسوده هستند ، بهتر است آنها را جایگزین کنید. قطعا به خودرو آسیبی نمی رساند.
4. نرم افزار و نازل. این امر در مورد موتورهای تزریق صادق است ، جایی که گاهی اوقات شما فقط باید نرم افزار فعلی واحد کنترل الکترونیکی را به روز کنید. اگر این امر ضروری نیست ، فقط نازل ها را تمیز کنید. شایع ترین علت ارتعاش در حالت آماده به کار نیست ، اما نباید آن را نیز رد کرد.
5. وقتی همه نکات قبلی در مورد وضعیت شما صدق نمی کند ، ارزش توزیع وزن CPG و کالیبراسیون میل لنگ را بررسی کنید. توصیه نمی شود به تنهایی به این مسائل بپردازید. بهتر است از خدمات ماشین ثابت شده دیدن کنید. راه حل چنین مشکلاتی مستلزم وجود اجباری تجهیزات خاص ، پیچیده و گران است. خرید آن برای استفاده شخصی سود چندانی ندارد. و اگر فردی بدون تجربه و صلاحیت مناسب در توزیع وزن CPG یا کالیبراسیون میل لنگ مداخله کند ، اشتباهات وی می تواند عواقب جدی تری را نیز در پی داشته باشد.

مشکل ارتعاش در سرعت خالی برای تعداد زیادی از رانندگان آشنا است. فقط برخی رفتارهای غیرمعمول وسیله نقلیه خود را نادیده می گیرند ، در حالی که برخی دیگر سعی می کنند دلایل را در اسرع وقت درک کرده و آنها را از بین ببرند. سخت نیست حدس بزنیم کدام یک از دو موقعیت صحیح است. سعی کنید به خودرو خود گوش دهید ، رفتار و وضعیت آن را زیر نظر داشته باشید ، اقدامات به موقع را انجام دهید و حتی در مراحل اولیه بروز آنها ، نقص ها را برطرف کنید. بهتر است از خرابی جلوگیری کنید تا بعداً ماشین را تعمیر کنید. بازسازی در حال حاضر چندان ارزان نیست.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای جدید

اعتبار 6.5 / / اقساط / تجارت / 98 of از مصوبات / هدایا در سالن

ماس موتورز

چرا موتور در دور خاموش می لرزد؟

لرزش مشخصه موتور می تواند بلافاصله پس از راه اندازی و در حالت گرم رخ دهد. به عنوان مثال ، هنگام توقف در ترافیک یا چراغ راهنمایی.

وقتی موتور بچرخد ، شبیه سه قلو به نظر می رسد ، اما علائم تا حدودی متفاوت است. موتور احتراق داخلی به طور ناهموار تکان می خورد نه به صورت چرخه ای. این اغلب به دلایلی غیر از احتراق مخلوط سوخت خود را نشان می دهد. اول از همه ، در چنین مواردی ، لازم است وضعیت لنت های پشتیبانی موتور را بررسی کنید. شاید یک واحد سنگین به سادگی در دورهای کم طنین انداز شود و بالش های پاره شده قادر به کاهش ارتعاشات نیستند.

اگر همه چیز با تکیه گاه ها مطابقت داشته باشد ، ما شروع به جستجوی نقص در سیستم های احتراق و تامین سوخت سیلندرها می کنیم. حلقه ها و سوپاپ ها نیز می توانند مقصر ارتعاشات باشند ، اما این احتمال بیشتر به اصطلاح است. سه قلو.

این مواد توسط متخصصان سایت Skrutit-speedometr.ru تهیه شده است ، جهت آن اصلاح حرفه ای کیلومتر شمار در مسکو بدون هیچ گونه تداخل در سیستم و با ضمانت است.

چرا موتور در حالت آماده به کار می لرزد: علل و راه حل ها

این می تواند به دلایل زیر رخ دهد:

• کیفیت بنزین.اگر مشکل بعد از سوخت گیری بعدی رخ دهد ، به احتمال زیاد سوخت نامناسب مقصر است. احتراق به طور ناهموار و با شدت های مختلف اتفاق می افتد. بر خلاف سه گانه ، موتور فقط در حالت آماده به کار تکان می خورد ، زمانی که میزان مخلوط سوخت در حداقل باشد. در سرعت های بالاتر ، تأثیر سوخت با کیفیت پایین چندان زیاد نیست و عملکرد موتور احتراق داخلی می تواند به حالت عادی بازگردد.
• فیلتر سوخت خوباگر مسدود شده باشد ، فشار مورد نیاز در ریل ایجاد نمی شود. انفجار رخ می دهد ، و در همه سیلندرها به طور همزمان.
• فیلتر هواهمچنین می تواند باعث ارتعاش شود. هنگام جستجوی دلیل لرزش موتور ، بسیاری از رانندگان از بازرسی "دریچه هوا" غافل می شوند. اگر مرتباً در جاده های آسفالته رانندگی می کنید یا در هنگام سقوط کله صنوبر به شدت از خودرو استفاده می کنید ، مدت ها قبل از تاریخ تعویض برنامه ریزی شده می تواند مسدود شود.
• یک مشکل رایج این است شمع ها... الکترودها مسدود شده اند ، اما جرقه همیشه از بین نمی رود. لازم است عناصر مشکل را تمیز (یا جایگزین) کرده و شکاف را بررسی کنید.
• سیستم تهویه میل لنگ.علاوه بر نقص اصلی - نقض گردش گاز و کاهش فشار موتور ، دلیل این امر این است که قطعات لوله و اتصالات جدا شده می توانند وارد منیفولد ورودی شوند.
• تنظیم کننده سرعت بیکار (در سیستم های تزریق).غالباً با ذرات محفظه میل لنگ مسدود شده و جریان هوا در سرعت بیکار ناهموار است.
• جت بیکار (یا شیر برقی) در سیستم های کاربراتوری.اگر این گره ها به طور کامل مسدود شوند ، موتور سه برابر می شود. و اگر قطعات کوچکی از رسوبات گل وجود داشته باشد ، همان تکان خوردن رخ می دهد. با تمیز کردن ساده حذف می شود.
• بررسی آن اضافی نخواهد بود سنسور جریان هوا جرم... مخاطبین اتصال را بررسی کنید ، ولتاژ را اندازه گیری کنید.
• سرانجام ، یکی از دلایل اصلی - سنسور ضربه ای... اگر به صورت دوره ای خراب شود ، ECU اطلاعاتی در مورد احتراق ناهموار سوخت دریافت نمی کند و به شکل مخلوط سوخت در حالت عادی ادامه می دهد. پارامترهای سنسور توسط یک اسکنر تشخیصی بررسی می شود. عملکرد را می توان به روشی اولیه ارزیابی کرد: یک اهم متر را وصل کنید و به آرامی روی بدنه ضربه بزنید. از ارتعاشات سنسور ، سوزن ولت متر حرکت می کند (قرائت ها باید افزایش یابد و سپس به صفر برسد).

دلایل جدی تری برای لرزش موتور در حالت آماده به کار

علائم زمان به بیراهه رفته است. اگر بلافاصله مشکل برطرف نشد ، می توانید پیستون را با سوپاپ ها ، با تعمیرات اساسی بعدی موتور ، ملاقات کنید.

فشرده سازی در سیلندر. در صورت فرسودگی در کل گروه سرسیلندر ، واحد قدرت تکان می خورد. اگر در یک سیلندر - سه برابر شود.

خط پایین.هنگامی که اولین علائم ظاهر می شوند ، باید فوراً دلیل پیچ خوردن موتور را بیابید. حتی با لرزش کم ، عملکرد بیشتر (تا زمان تعمیر) نامطلوب است.

به کار انداختن موتور احتراق داخلی با کلاچ خاموش یا خنثی ، بیکاری می گویند. در این حالت ، گشتاور واحد قدرت به گیربکس خودرو و بیشتر به چرخ ها منتقل نمی شود. با گذشت زمان ، افزایش ارتعاش موتور در حالت آرام و سرعت کم ممکن است محسوس شود. بسته به نوع موتور احتراق داخلی ، سرعت بیکاری که به طور پایدار در آن کار می کند 850 دور در دقیقه است. کاهش سرعت بیکار منجر به عملکرد نامنظم موتور از جمله احتمال توقف خود به خود می شود.

چرا ارتعاشات موتور در حالت خاموش ظاهر می شود

در شرایط عادی عملکرد ، موتور در حالت آماده به کار تکان نمی خورد. در این حالت ، انتقال گشتاور از طریق گیربکس به محور پروانه انجام نمی شود ، بنابراین باید به طور پایدار کار کند و ارتعاشات غیر ضروری ایجاد نکند. اگر موتور در دور آرام یا کم حرکت می کند ، مطمئن شوید که علت موتور است.

برای انجام این کار ، کافی است پدال کلاچ را فشار دهید (موتور را از گیربکس جدا کنید). اگر هنگام باز کردن کلاچ لرزش باقی بماند ، این بدان معناست که مشکل در موتور است ، اگر نه ، در نتیجه لرزش مشکلات در کلاچ یا گیربکس است.

در حالت عادی موتور احتراق داخلی ، عدم تعادل مجاز است ، که بر راحتی رانندگی خودرو تأثیر زیادی نمی گذارد. در فصل زمستان ، موتور ممکن است در هنگام راه اندازی به شدت لرزش داشته باشد. با این حال ، وقتی گرم می شود (پس از 5-10 دقیقه) ، سطح لرزش به حالت عادی برمی گردد. در این حالت ، تکان ها ، فرو رفتگی ها و صداهای اضافی در حین کارکرد موتور نباید وجود داشته باشد. اگر ویژگی چرخش در دور خاموش تغییر کرده باشد ، این نشان دهنده نقص های خاصی در موتور احتراق داخلی است.

افزایش ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور بر وضعیت موتور احتراق داخلی و عملکرد فنی سایر قطعات و عناصر خودرو تأثیر منفی می گذارد. بنابراین لازم است منبع ارتعاش را در مدت زمان کوتاهی تشخیص داده و آن را از بین ببریم.

مکانیک خودرو عوامل اصلی زیر را که به دلیل آن ارتعاشات موتور در حالت XX افزایش می یابد ، تشخیص می دهد:

1. از پایه های واحد قدرت استفاده کنید.

2. نقض تعادل میل لنگ ، شامل. پس از بازسازی

3. ساختار موتور.

دلیل شماره 1 - خرابی بالشتک های پشتیبانی موتور

این قطعات خودرو دو عملکرد دارند:

1. نیروگاه را به بدنه (قاب) خودرو وصل کنید.
2. تردید خود را برطرف کنید.

ساپورت ها از لاستیک مخصوصی ساخته شده اند که در حین کار فرسوده می شوند. بنابراین ، هنگامی که ترک ، اشک و ... ظاهر می شود. آنها از بین بردن ارتعاشاتی که به بدن منتقل می شوند و به خوبی در کابین احساس می شوند ، متوقف می کنند. اگر فقط یک دمپر آسیب دیده باشد ، بقیه بیشتر فرسوده می شوند ، اما این هنوز خود را نشان نداده است. در این راستا ، همه پشتیبانی ها باید بازرسی و تعویض شوند.

بیایید نحوه تعیین اینکه آیا منبع افزایش ارتعاش نقص در پایه های موتور است را در نظر بگیریم.

1. بازرسی بصری بلوک های بی صدا موتور را انجام دهید. آنها نباید دارای ترک های بزرگ ، پارگی و جدا شدن از قطعات فلزی باشند.
2. پس از نصب جک نورد با فاصله دهنده لاستیکی ، موتور را یکی یکی در هر طرف که کیسه هوا در آن قرار دارد بالا بیاورید (نقطه بالابر باید تا حد امکان به تکیه گاه واحد قدرت نزدیک باشد). بعد از هر بار تعویض جک ، عملکرد موتور را مشاهده کنید. هنگامی که موتور از کنار کوسن معیوب برداشته می شود ، نیروی ارتعاشات منتقل شده به بدنه خودرو کاهش می یابد.
3. علاوه بر این ، تشخیص می تواند بدون استفاده از جک انجام شود. این نیاز به یک نفر دیگر دارد. کاپوت را باز می کنیم و ماشین را تکان می دهیم و جهت حرکت را به شدت تغییر می دهیم. در این حالت ، دستیار باید به زاویه چرخش موتور در جهات مختلف نگاه کند. با بالش های قابل استفاده ، نیروگاه به طور مساوی و مساوی در همه جهات حرکت می کند. موتور بیشتر به طرف پشتیبانی معیوب می چرخد ​​که باید تعویض شود.

دلیل شماره 2 - عدم تعادل

اگر پس از تعمیر موتور احتراق داخلی نوسانات بیشتری ظاهر شود ، کیفیت ترمیم انجام شده کیفیت پایینی دارد. در هنگام مونتاژ کارخانه نیروگاه یا تعمیر آن در سرویس اتومبیل با کیفیت بالا با برچیدن میل لنگ ، قبل از نصب ، تعادل مجموعه میل لنگ با یک چرخ فلک و کلاچ الزامی است. کار تعادل بر روی یک پایه متعادل کننده ویژه انجام می شود ، جایی که همه ضربات ثبت و حذف می شوند.

به طور کلی ، این فرآیند مشابه روش تعادل چرخ ها در هنگام نصب لاستیک است ، با این تفاوت که متخصص وزنه های اضافی را آویزان نمی کند ، بلکه سوراخ های لازم را ایجاد می کند. هنگام انجام کار در "شرایط میدانی" ، تعادل انجام نمی شود و در نتیجه نیروی ارتعاشات افزایش می یابد. در طول تعمیرات اساسی نیروگاه ، قبل از مونتاژ ، توزیع وزن قطعات CPG ضروری است. قرار دادن ناهموار وزن قطعات منجر به افزایش پیچ خوردگی و کاهش قابل توجه عمر موتور می شود.

اگر چرخ فلک دائماً داغ شده باشد و متعاقباً خسته و متعادل نشده باشد ، تکان خوردن افزایش می یابد. اما حتی با کاهش شدید جرم چرخ فلک ، وزن آن ممکن است کمتر از اینرسی باشد و نقص در تعادل میل لنگ و تفاوت در وزن عناصر CPG را برطرف می کند. در نتیجه ، عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی با سرعت بیکار مشاهده می شود.

برخی از صاحبان خودروها برای کاهش هزینه تعمیر ، شفت تعادل را حذف می کنند. این امر ناگزیر منجر به عدم تعادل ، افزایش ارتعاش و بار روی میل لنگ می شود و در نتیجه منابع موتور را به طور کلی کاهش می دهد.

در خودروهای دارای گیربکس دستی ، ارتعاشات شدید در دور خاموش ممکن است نتیجه تنظیم بد کلاچ باشد.

دلیل شماره 3 - ساختار موتور

مجموعه موتورهای احتراق داخلی فرآیندی است که در آن یک یا چند سیلندر به طور متناوب کار نمی کنند یا کار نمی کنند. این اغلب به دلیل شکستگی شمع است. اگر اهرم گاز را به شدت فشار دهید ، می توانید این نقص را بررسی کنید. پیامد این عمل یک لومباگو در سیستم اگزوز خواهد بود.

برای رانندگان بی تجربه تشخیص نقص در شمع مشکل است. این به این دلیل است که شمع به ندرت به یکباره خراب می شود. این فرایند طبق طرح زیر پیش می رود: ابتدا جرقه خوبی ایجاد می شود ، سپس با گذشت زمان ضعیف می شود ، سپس شکاف هایی در جرقه ظاهر می شود و در انتها جرقه به هیچ وجه ایجاد نمی شود.

با گذشت زمان ، این مشکل تشدید می شود و به ارتعاشات قوی تبدیل می شود که حتی می تواند به فرمان داده شود و در قسمت داخلی خودرو احساس شود. علاوه بر این ، هنگام سه گانه ، موارد زیر وجود دارد:

• کاهش ویژگی های کشش و قدرت خودرو ؛
• خرابی اورکلاک ؛
• پیچ خوردن ماشین هنگام رانندگی در سربالایی

برای تعیین یک شمع معیوب ، لازم است سیم های فشار قوی را از شمع در حالی که موتور در حال کار است جدا کنید. هنگامی که شاخه کار خاموش است ، موتور ناگهان سرعت خود را از دست می دهد و ممکن است خاموش شود. اگر شمع کار نمی کند ، پس از خاموش شدن ، ماهیت عملکرد نیروگاه تغییر نمی کند.

راه دیگر این است که دوشاخه را از سر بلوک جدا کرده و آن را بازرسی کنید. باید عاری از ترک ، رسوبات کربن ، اثری از روغن و خشک باشد. اگر شمع کار نمی کند ، الکترود مرطوب است ، زیرا توسط مخلوط سوخت شسته می شود ، که به دلیل عدم وجود جرقه مشتعل نمی شود.

حذف های متعدد و متناوب نشان دهنده مشکلات در چند سیلندر است.

علاوه بر خرابی شمع ، خرابی موتور نیز می تواند به دلایل زیر رخ دهد:

• وقفه در تامین سوخت ؛
• تنظیم اشتباه علائم زمان ؛
• کیفیت پایین مخلوط سوخت ؛
• فرسودگی سوپاپ ؛
• نقص در سیم های ولتاژ بالا ؛
• خطاهای ECU ؛
• خرابی سیم پیچ احتراق

ویدئو: انژکتورهای فورد Focus 2 Flushing / ارتعاش در حالت آماده به کار

به چه دلایل دیگری می تواند موتور را در دور آرام لرزاند؟

دلایلی را در نظر بگیرید که موتور در حالت عادی کار می کند و بالش های موتور احتراق داخلی مرتب هستند ، اما ارتعاشات بدن هنوز احساس می شود.

1. منبع می تواند موتور احتراق داخلی و اتصالات یا قطعاتی باشد که با بدن تماس دارند. بنابراین ، شما باید محفظه موتور را مطالعه کرده و از پایین تشخیص دهید. استفاده از سوراخ مشاهده ، پل هوایی یا آسانسور برای این کار راحت تر خواهد بود.
2. شفت تعادل معیوب نیز می تواند باعث افزایش ارتعاش شود. آنها بر روی برخی از سیستم های محرک نصب شده اند که مستعد ارتعاشات زیاد برای کاهش پیچ خوردگی و ایجاد تعادل هستند.
3. کیفیت پایین سوخت و آلودگی سیستم سوخت از علل شایع ارتعاش هستند. عملکرد نادرست موتور هنگامی ظاهر می شود که آب وارد بنزین می شود. این پیچ خوردگی با کاهش قابل توجه عملکرد کشش و افزایش مصرف سوخت همراه است. این مشکل با تمیز کردن سیستم سوخت و جایگزینی کامل سوخت برطرف می شود.
4. آلودگی هوا و فیلتر سوخت بر کیفیت مخلوط قابل احتراق تأثیر منفی می گذارد ، که منجر به تشکیل نامناسب مخلوط و عملکرد ناپایدار موتور می شود.
5. ما سلامت عناصر سیستم احتراق (شمع ، سیم ، سیم پیچ ، از جمله زاویه سرب) را بررسی می کنیم.
6. افزایش بار روی دینام خودرو باعث افزایش نیروی ارتعاش می شود. به عنوان مثال ، فعال شدن همزمان گرمایش بدنه و عناصر داخلی ، کولر و ... در خودروهایی با واحد قدرت کم منجر به افزایش نیروی کشش می شود. با افزایش سرعت موتور احتراق داخلی ، نوسانات کاهش یا ناپدید می شوند. علاوه بر این ، jitter بیکار می تواند با یک دینام که مقدار جریان مورد نیاز را تامین نمی کند ، مشکل ایجاد کند.
7. ارتعاشات قابل توجهی که به بدن تابیده می شود به دلیل خرابی گیربکس ایجاد می شود ، در حالی که نوع جعبه (اتوماتیک ، مکانیکی ، روباتیک) اهمیتی ندارد. دلایل ممکن است در عناصر گیربکس (کلاچ ، محور پروانه) نهفته باشد.

ارتعاشات در موتورهای دیزلی

علاوه بر عوامل اصلی ، افزایش ارتعاشات بیکار در واحدهای دیزلی ناشی از نقص در سایر قسمتهای ساختار خودرو است. عملکرد پایدار این موتورهای احتراق داخلی بستگی زیادی به وضعیت قطعات و مجموعه های سیستم تامین کننده سوخت دارد ، به عنوان مثال ، به میزان آلودگی آنها. آلودگی به دلیل ذرات و ناخالصی ها (از جمله آب) از سوخت و هوا به عناصر سیستم سوخت به دلیل فیلتراسیون ضعیف رخ می دهد.

مقصر تقویت ارتعاشات می تواند نقص در گره های سیستم تامین سوخت و ، اول از همه ، پمپ سوخت فشار قوی باشد.

اگر ارتعاشات ابتدا پس از راه اندازی موتور احتراق داخلی سرد احساس می شوند و پس از گرم شدن ناپدید می شوند ، در این صورت شمع روشن معیوب است. علاوه بر این ، عملکرد موتور را نباید از لیست دلایل حذف کرد - وجود سطح فشرده سازی مطابق با استانداردها.

ویدئو: لرزش ، دلیل دیگر

مهر