چه روغن استفاده می شود؟

در ماشین پژو 206، جایگزینی نفت در انتقال اتوماتیک فرآیند بسیار مهم مایع باید انتخاب شود یا اصلی یا نزدیک به اصل به اصل. شما همچنین می توانید به دستورالعمل ها نگاه کنید یا نظر متخصصان متخصص را بیابید. تعداد مایع انتقال ممکن است در این مدل متفاوت باشد، بسیار بستگی به نوع جعبه اتوماتیک دارد. بنابراین، جعبه پنج سرعت نیاز به 3.3 لیتر و چهار مرحله ای - 3.0 لیتر دارد.

برای کار لازم است

برای شروع فوری جایگزینی انتقال روغن اتوماتیک 206 با دستان خود، ماشین باید در محل آماده شده برای این باشد:

• estakada
• گودال مجهز (که همچنین تماشا می شود)
• بلند کردن

همچنین، بسیاری از آنها به سادگی با استفاده از جک ها، ماشین را بالا می برند یا حتی آن را پشتیبانی می کنند. به طور طبیعی، ماشین باید در موقعیت افقی باشد.

همچنین، علاقه مندان به خودرو باید مواد و ابزار زیر را داشته باشند:

• تار، که از روغن اگزوز خارج می شود. حجم تارا - دو یا چند لیتر
• کلیدها
• نفت به دست آورد
• پارچه تمیز (پارچه ای، پارچه)
• شانس

مراحل جایگزینی روغن انتقال در دکتر پژو 206

بنابراین، روش جایگزینی شامل چند مرحله است:

1. ما یک ماشین را بر روی آسانسور، و یا هر مکان دیگری که به شما اجازه می دهد تا به مناطق لازم با راحتی خاصی برسید.
2. تحت سوراخ که از طریق آن مایع انتقال داده شده ریخته می شود، ظرف آماده شده را قرار داده ایم.
3. سپس چوب پنبه مناسب را باز کرده و صبر کنید تا نفت اگزوز نتواند. به هر حال، یک آهنربا جذب ذرات مختلف فلز بر روی این پلاگین، که به عنوان یک نتیجه از پوشیدن قطعات ساخته شده از فلز ظاهر شد. بنابراین، چوب پنبه به طور مستمر از خاک مخرب ناخوشایند پاک می شود و عقب می افتد.

1. همچنین در یک سوراخ بسته شدن پلاگین، یک واشر به جای جایگزینی اجباری وجود دارد.
2. یک گیربکس Al4 وجود دارد. در این مورد، ابتدا باتری را برداریم، بنابراین یک سوراخ را باز کنید که در آن شما می توانید روغن را پر کنید. ما زباله را در اطراف ترافیک تمیز می کنیم.
3. سپس پلاگین باز نشده است و انتقال مایع انتقال با استفاده از دستگاه مناسب تولید می شود.
4. هنگامی که روند تمام شده است، سوراخ را که در آن روغن سیل شد، سفت کنید. به هر حال، شما باید واشر (به عنوان یک قانون، مس) را در ترافیک جایگزین کنید.
5. پس از آن، ما تمام جزئیات قبلا جدا شده را به عقب گذاشتیم.
6. برای بررسی سطح روغن انتقال، ما موتور را شروع می کنیم که تا زمانی که فن شروع به کار کند، باید کار کند.
7. سپس ما پلاگین بسته شدن قیف را برای تخلیه باز کردیم. پیش از این، بسته بندی را که مایع آن را بکشید قرار دهید. مایع اضافی ریخته می شود ما چوب پنبه را ببندیم، منتظر لحظه ای که مایع از شیر خارج نمی شود، اما فقط چکیدن. در مورد زمانی که روغن قطرات در ابتدا، لیتر جنسیت مایع انتقال باید مورد توجه قرار گیرد و بررسی کنترل را دوباره بررسی کنید.

تغییر روغن در انتقال اتوماتیک Al4 ویدئو

قسمت 1

قسمت 2

جعبه اتوماتیک AL4 در خودرو Peugeot 206 مجهز به یک سیستم است که قادر به کنترل میزان مایع مورد استفاده و همچنین شمارنده است که به شما اجازه می دهد تا درجه "آزمایش"، "پیری" را کنترل کنید.

هنگامی که شهادت سنج متر حیاتی می شود، کامپیوتر کنترل انتقال توسط فلش \u200b\u200bشاخص های مربوطه به مالک اطلاع می دهد. هنگامی که کار در جایگزینی نفت صرف شده تکمیل شده است، شمارنده باید با استفاده از یک دستگاه تشخیص ویژه به روز شود.

ماشین Peugeot 206 مجهز به نیروگاه های قابل اعتماد، سیستم انتقال (انتقال اتوماتیک / انتقال دستی) است. نصب و راه اندازی تجهیزات فرمان با کیفیت بالا، سیستم ترمز و غیره

شکست معمول گیربکس

جعبه در صورتی که چرخ دنده های قوی و سریع در هنگام چرخاندن دنده ها مشخص شود، جعبه معیوب است. اگر خاک در هنگام جایگزینی روغن به جعبه وارد شود، می تواند وضوح سوئیچینگ حالت های با سرعت بالا را بدتر کند، مصرف سوخت افزایش می یابد.

این کمک می کند تا عملیات عملیات انتقال مایع خودرو را برای زمین های خشن کاهش دهد. بارهای افزایش یافته منجر به شکست بلبرینگ، مهر و موم لاستیک می شود.

تغییر سوخت رنگ این تظاهرات ممکن است نتیجه ای از این واقعیت باشد که نفت خواص خود را از دست داد. در این مورد، مایع نه تنها رنگ، بلکه بوی تغییر می کند. این یک نتیجه از این واقعیت است که ذرات جامد در احتراق وجود دارد. چنین نفتی باید جایگزین شود.

جایگزینی نفت در جعبه اتوماتیک

برای گسترش زمان عملیاتی جعبه با سرعت بالا، هر 15،000 کیلومتر ماشین خارجی به طور کامل تشخیص داده می شود. ایستگاه های تخصصی به طور خاص برای این کار عمل می کنند، جایی که کارکنان می توانند سطح نفت را در Peugeot 206 در KP بررسی کنند، وضعیت فیلتر را بررسی می کنند.

برای بررسی سطح روغن در جعبه اتوماتیک، شما باید یک موتور را در حالت فعال کردن فن های موجود شروع کنید. پس از آن، شما باید سوراخ پلاگین را باز کنید، که در آن کانتینر تخلیه جایگزین می شود. به محض اینکه سوخت متوقف شد، چوب پنبه باید سفت شود. حدود نیم لیتر سوخت جدید اضافه کنید. از ابزارهایی برای جایگزینی انتقال اتوماتیک روغن پژو 206، کلیدها و شش ضلعی مورد نیاز است.

چگونه روغن را در انتقال اتوماتیک در Peugeot 206 جایگزین کنیم؟ به خصوص برای این، توصیه می شود یک ماشین خارجی را در گودال مشاهده کنید، موتور را شروع کنید تا آن را گرم کنید. بعد شما نیاز دارید:

1. کلاه لاستیکی را پاک کنید که در Sapoon موجود است.
2. پلاگین را باز کنید، کانتینر را جایگزین کنید که در آن روغن قدیمی زنده است. به عنوان یک قاعده، مایع گله های نازک را گله می کند، سپس قطره می شود.
3. از آنجا که پلاگین تخلیه دارای یک آهنربا است، می توان آن را با یک تراشه فلزی، محصولات پوشیدنی مشخص کرد. ارزش آنها را از بین می برد. واشر جایگزین شده است.
4. باتری به منظور از بین بردن به طوری که دسترسی به باز کردن پرکننده است.

با کمک یک سرنگ سوخت گیری، روغن جدید به لبه بالایی سوراخ پر می شود.

روغن در انتقال اتوماتیک در خانه امکان پذیر است. مشکل این روند باعث نمی شود. در بعضی موارد، جایگزینی به صورت موازی با انتقال اتوماتیک قابل احتراق با یک فیلتر روغن مورد نیاز است.

استفاده از مایع انتقال جدید

اولین جایگزینی ممکن است در 60000 کیلومتر مسافت پیموده شده مورد نیاز باشد. کدام روغن باید به جعبه دنده اتوماتیک اضافه شود؟ ATF مایع استفاده می شود. با این حال، لازم است بر ویژگی های عملیات خودرو، محیط زیست منطقه تمرکز کنیم. توصیه می شود انتخاب کنید به نفع کل FLEILE XLD FE، MOBIL LT 71141. چند روغن برای انتقال اتوماتیک مورد نیاز است؟ برای جایگزینی، تقریبا 4 لیتر سوخت جدید مورد نیاز است. اضافه کردن سوخت به سیستم خودرو به دنبال همان چیزی است که قبلا اضافه شده است.

جعبه این ماشین سوخت شامل افزودنی هایی است که خواص کاری لازم را از مایع ارائه می دهند. اگر این خواص از دست رفته باشد، اجزای جزئیات انتقال بدتر خواهد بود.

Total Fluide XLD Fe

بنابراین، انتقال اتوماتیک می تواند یک نتیجه از سایش مکانیکی جعبه، و همچنین نتیجه عملیات نادرست باشد. منفی بر انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک بر روی جعبه غیر قابل نفوذ تاثیر می گذارد. روغن اصلی را به جعبه اضافه کنید.

مایع انتقال جعبه ماشین حاوی ویژه است، که از سطوح مالش از تخریب محافظت می کند و عمر مفید خودرو Peugeot 206 را گسترش می دهد. جایگزینی روغن در انتقال اتوماتیک گام مهمی در جلوگیری از گسل ها می شود. تولید کننده خودرو Peugeot توصیه نمی کند روان کننده را در طول عمر خدمات خودرو تغییر دهید. اما در طول زمان، روان کننده خواص محافظتی خود را از دست می دهد. علاوه بر این، حالت ورزشی رانندگی، رانندگی از طریق ترافیک، تحت شرایط دمای پایین، این روند را تسریع می کند. به عنوان نتیجه سطح مکانیسم ها از بین می رود، ذرات کوچک به روانکاری می روند. در عین حال، تاخیر سوئیچینگ سرعت شروع به ظاهر شدن، دوره بهره برداری از گربه کاهش می یابد.

برای جلوگیری از شکست انتقال، لازم است به طور دوره ای سطح را در مورد نشت بررسی کنید، بالای مواد محافظتی انجام می شود. جایگزینی کامل مایع روانکاری در جعبه دنده اتوماتیک تنها زمانی ممکن است که معلوم شود. روش خاص را می توان با دستان خود انجام داد.

دوره ای از جایگزینی نفت

تجربه انتقال اتوماتیک در Peugeot 206 نشان می دهد که لازم است حجم روانکاری را هر پانزده هزار کیلومتر پیموده شده بررسی کنید. و جایگزینی روان کننده در جعبه باید پس از 60 تا 70 هزار کیلومتر انجام شود. فرکانس زمانی دو سال است، اگر مسافت پیموده شده آستانه به دست نیاورده باشد.

بررسی سطح روغن در انتقال اتوماتیک

هنگامی که انجام می شود، مطمئن شوید که حجم ترکیب انتقال را بررسی کنید. رانندگان مبتدی علاقه مند به یک سوال معقول هستند: چگونه سطح روغن را بررسی کنید. در سال 206 هیچ پروب برای اندازه گیری سطح مایع روانکاری وجود ندارد. بنابراین، آزمون به صورت زیر انجام می شود:

1. این خودرو بر روی یک سطح افقی صاف نصب شده است.
2. از طریق سوراخ خلیج (واقع در فضای عملیاتی) 500 گرم روانکاری اضافه شده است.
3. این دستگاه تا زمانی که فن روشن می شود، به دمای عملیاتی گرم می شود.
4. دسته گیربکس به طور متناوب به همه موقعیت ها ترجمه می شود.
5. سپس پلاگین سوراخ پر شدن دوباره نشان داده می شود. مایع باید تحت فشار باشد.
6. چوب پنبه باید زمانی که روان کننده تنها قطره ای می شود، به محل بازگردانده شود.
7. این سطح لازم در انتقال اتوماتیک است.
8. اگر روغن در جعبه در حجم مورد نظر بود، آن را باید فقط 500 گرم پمپ کنید.

انتقال خودکار AL4 مجهز به یک سیستم برای نظارت بر حجم روان کننده انتقال (شمارنده پیری) است. متر را می توان با تجهیزات ویژه تنظیم مجدد کرد.

چه روغن برای پر کردن جعبه

قبل از خرید، شما باید بدانید که روغن در یک جعبه اتوماتیک قبل از آن سیل شده است. انتقال اتوماتیک AL4 نیاز به پر کردن، با توجه به الزامات تولید کننده فرانسوی، تنها مایع اصلی Esso LT با شماره در فهرست 71141 است. اگر مایع اصلی موفق نشود، چه نوع روغن بر روی جایگزینی انتخاب می شود؟ شما می توانید از ATF 71141، و همچنین روان کننده های دیگر شرکت ها استفاده کنید: Castrol، Dexron، ZIC.

حجم نفت در جعبه

یکی دیگر از سوالات معقول - چقدر روغن برای جایگزینی مورد نیاز است. حجم بستگی به نوع جعبه سوئیچینگ اتوماتیک دارد. برای پنج سرعت نیاز به حدود 3.3 لیتر، و برای چهار مرحله کمتر - 3 لیتر.

فرآیند جایگزینی نفت جزئی

اگر در طول عملیات نیاز به فشار دادن ترکیب انتقال وجود دارد، باید بلافاصله انجام شود. برای این، ماشین بر روی یک سطح صاف افقی قرار می گیرد. باتری تخریب شده است. دسترسی به باز کردن پرکننده. چوب پنبه باز نشده است. حجم مورد نظر روان کننده ریخته می شود. همه چیز به جای خود باز می گردد بررسی سطح مورد نیاز

جایگزینی کامل مایع در انتقال اتوماتیک

برای تغییر روغن پژو 206 با دستان خود، ابزار و دستگاه های زیر مورد نیاز است:

• مجموعه ای از کلیدهای استاندارد؛
• تارا برای کار کردن؛
• دستگاه برای پر کردن مواد روان کننده؛
• دستکش های حفاظتی و جلیقه های خالص.

جایگزینی روغن به انتقال اتوماتیک Peugeot 206 شامل مراحل زیر است:

1. دستگاه را در پرواز، گودال مشاهده یا آسانسور نصب کنید.
2. قبل از انجام این روش، شما نیاز به تمیز کردن کلاه SAPUNA دارید. او می کشد، دستمال مرطوب را با یک رپ و بازگشت به محل.
3. برای جایگزینی مخزن برای تخلیه مایع زباله.
4. بعد، شما باید پلاگین تخلیه را باز کنید و کار را بر روی ظرف آماده کنید.
5. پلاگین تخلیه را از چیپ های خاک و فلز تمیز کنید.
6. پس از آلو کامل مواد روان کننده، چوب پنبه به محل بازگشت، قبل از جایگزینی واشر مهر و موم شده است.
7. یک سوراخ برای خلیج روان کننده پیدا کنید. برای اطمینان از اینکه دسترسی به آن باید باتری را حذف کند.
8. سپس شما باید پلاگین را باز کنید و روانکاری را با استفاده از دستگاه به پایان رساند.
9. قبل از چرخاندن پلاگین پرکننده، شما باید واشر را از مس تغییر دهید.
10. پس از سفت شدن چوب پنبه، شما باید روش روانکاری را بررسی کنید.
11. روند جایگزینی روغن کامل شده است.

1. قوانین انتقال انتقال
حالت چرخ دنده گیربکس توسط اطلاعات زیر تعیین می شود:

* موقعیت گشتاور

تحت عمل گیربکس، کامپیوتر تصمیم می گیرد تا انتقال را بر اساس مجموعه ای از منحنی ها، به نام "قانون انتقال" تغییر دهد.
هر قانون تعویض شامل موارد زیر است:

* آستانه مهاجرت (تغییر دنده بالا و پایین)
* آستانه مبدل گشتاور (منحنی های مسدود کننده)
* نقاط "Kikdown" حالت

1.1. منحنی های تغییر
(IMG: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

یک نمونه از قانون انتقال انتقال (منحنی های مسدود کننده گشتاور نشان داده نمی شود).
X - سرعت خودرو.

(a) منحنی انتقال با انتقال دوم به انتقال 1.
(ب) منحنی انتقال با انتقال 1 به دنده دوم.
عبور از انتقال با انتقال سوم به دنده دوم.
(د) عبور از منحنی انتقال دنده دوم.
(e) عبور از انتقال با انتقال چهارم به دنده سوم.
(f) منحنی انتقال با انتقال 3 به دنده چهارم.
"G" مثال 1 نقطه.
"H" مثال 2 نقطه.

تغییر انتقال زمانی رخ می دهد که نقطه عملیاتی از منحنی عبور می کند (سرعت افزایش یا کاهش می یابد).
توجه: آستانه های تغییر در هنگام افزایش یا کاهش انتقال برای جلوگیری از تغییرات مکرر به چرخ دنده متفاوت هستند.
در هر صورت، قوانین چرخ دنده اجازه می دهد راننده به طور مطلوب از ویژگی های عملیاتی ماشین مطابق با دستورات خود استفاده کند.
هنگامی که پدال شتاب دهنده را فشار می دهید، کامپیوتر به طور خودکار به حالت KD (Kick-down) تغییر می کند.

* شامل انتقال 3
* سوئیچینگ انتقال پس از رسیدن به سرعت ماشین 100 کیلومتر / ساعت رخ می دهد

* پدال شتاب دهنده 80٪ از سکته مغزی خود را فشار داده است
* شامل دنده 4
* تغییر شکل رخ می دهد زمانی که سرعت خودرو پایین تر از 72 کیلومتر / ساعت کاهش می یابد

1.2 منحنی مسدود کردن هیدروپرسفرمر

یک نمونه از منحنی های مسدود کننده ترانسفورماتور گشتاور (منحنی های تغییر نشان داده نمی شود).
X - سرعت خودرو.
Y - موقعیت پدال شتاب دهنده (٪).
(j) منحنی قفل هیدروپرسفرمر هنگام تغییر از انتقال دوم به دنده اول.
(k) مسدود کردن مسدود کردن هیدروپرسفرمر هنگام تغییر از انتقال اول به دنده دوم منحنی.
"KD" حالت گیربکس توسط اطلاعات زیر تعیین می شود.
(L) منحنی قفل تبدیل گشتاور هنگام تغییر از انتقال سوم به دنده دوم.
(M) قفل کردن قفل هیدروپرسفرمر را در هنگام تغییر از انتقال دوم به چرخ دنده سوم منحنی کنید.
(n) منحنی قفل هیدروپرسفرمر هنگام تغییر از انتقال چهارم به دنده سوم.
(P) منحنی قفل هیدروپرسفرمر در طول انتقال از انتقال سوم به دنده چهارم.
"Q" مثال 1 نقطه.
نقطه "R" مثال 2.
مثال 1: سرعت خودرو افزایش می یابد:

* پدال شتاب دهنده 80٪ از سکته مغزی خود را فشار داده است
* شامل انتقال 3
* قفل شدن مبدل گشتاور پس از رسیدن به سرعت ماشین 75 کیلومتر / ساعت رخ می دهد

مثال 2: سرعت خودرو کاهش می یابد:

* پدال شتاب دهنده 80٪ از سکته مغزی خود را فشار داده است
* شامل دنده 4
* باز کردن مبدل گشتاور زمانی رخ می دهد که سرعت پایین تر از 58 کیلومتر در ساعت کاهش یابد

2. تعویض و الگوریتم های برنامه

(IMG: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)

الگوریتم S - کار در حالت عادی.
T - الگوریتم برای محافظت از گیربکس از Overheating.
انتخاب نمونه "1".
"2" اطلاعات در مورد دمای انتقال مایع کار.
(L1) الگوریتم اقتصادی.
(L2) الگوریتم متوسط.
(L3) الگوریتم ورزشی.
(L4) الگوریتم ترمز 1.
(L5) الگوریتم ترمز 2.
(L6) الگوریتم فرود.
(L7) الگوریتم حالت برف.
(L8) الگوریتم بدون مسدود کردن.
(L9) الگوریتم گرمایش.
(L10) الگوریتم حفاظت حرارتی.
کامپیوتر از 10 الگوریتم چرخ دنده استفاده می کند:

* 6 الگوریتم AutoardAptation
* 1 ویژگی الگوریتم سوئیچینگ در حالت "برف"
* 1 الگوریتم بدون مسدود کردن
* 1 الگوریتم برای گیربکس و موتور خرگوش
* 1 گیربکس حرارتی الگوریتم

الگوریتم های ذکر شده در حافظه اجازه می دهد دو سوئیچینگ به کاهش انتقال.
نکته: در جعبه دنده با کنترل هیدرولیک خالص، تنها یک الگوریتم تغییر دنده وجود دارد.
توجه: حالت عملیات "Gear Shift" مجبور شده است تعداد دنده های موجود را محدود می کند. از آستانه های مورد استفاده در حالت خودکار استفاده می شود.
الگوریتم های تنظیم خودکار عبارتند از ::

* الگوریتم اقتصادی (زمانی که اقتصاد سوخت مهم است)
* الگوریتم متوسط \u200b\u200b(رفتار خودرو ورزشی بیشتر نسبت به یک الگوریتم اقتصادی)
* الگوریتم ورزشی (رانندگی ورزشی)
* الگوریتم ترمز 1 (الگوریتم اقتباس شده به وسایل نقلیه کوچک و دامنه های کوچک)
* الگوریتم ترمز 2 (الگوریتم اقتباس شده به بارهای خودرو قابل توجه و دامنه های شیب دار)
* الگوریتم فرود (الگوریتم اقتباس شده به فرود، با استفاده از ترمز موتور)

کامپیوتر الکترونیکی مدیریت 3 برنامه درایو:

* عادی (پارامترهای خود سازگار)
* ورزش
* برف

راننده می تواند برنامه حالت مورد نظر را با کلیک روی دکمه مربوطه انتخاب کند.
انتخاب برنامه بر روی پانل دستگاه نمایش داده می شود با تبدیل شاخص مربوطه.
انتقال به یک برنامه اقتصادی با فشار دادن دکمه مربوط به برنامه فعال به دست می آید.
هنگامی که احتراق روشن می شود، گیربکس همیشه در برنامه "رانندگی عادی" (خود سازگاری) نصب شده است.

2.1. برنامه رانندگی عادی (پارامترهای خود سازگار)
یک برنامه اقتباس شده به شیوه ای رانندگی عادی (زمانی که صرفه جویی در سوخت مهم است).
کامپیوتر عمل گیربکس را به حالت جاده، بار موتور و سبک رانندگی تنظیم می کند.
(IMG: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U الگوریتم های راننده است.
v - الگوریتم "بار خودرو".
(L1) الگوریتم اقتصادی.
(L2) الگوریتم متوسط.
(L3) الگوریتم ورزشی.
(L4) الگوریتم ترمز 1.
(L5) الگوریتم ترمز 2.
(L6) الگوریتم فرود.
(LC) الگوریتم انتخاب شده.
با کار "عادی"، کامپیوتر از 6 الگوریتم چرخ دنده استفاده می کند:

* 3 الگوریتم توصیف رفتار راننده (الگوریتم اقتصادی، الگوریتم متوسط، الگوریتم ورزشی)
* 3 الگوریتم مشخص کردن مشخصات جاده و بار ماشین (الگوریتم ترمز 1، الگوریتم ترمز 2، الگوریتم تبار)

کامپیوتر رایانه مناسب ترین الگوریتم را در میان الگوریتم های راننده و "بار خودرو"، و همچنین بسته به سطح اولویت مشخص شده را انتخاب می کند.

2.2. برنامه رانندگی عادی (پارامترهای خود سازگار): پارامتر "درایور" را انتخاب کنید
کامپیوتر الگوریتم را تعیین می کند که مناسب تر برای رفتار راننده است:

* الگوریتم اقتصادی
* الگوریتم متوسط
* الگوریتم ورزشی

انتخاب بر اساس مقادیر متوسط \u200b\u200bو آخرین دقیقه عمل انجام می شود.
انتخاب می تواند بلافاصله تنظیم شود (نگاه کنید به افزایش "افزایش سریع").

* سرعت تغییر موقعیت گشتاور
* موقعیت متوسط \u200b\u200bدریچه گاز
* تغییر سرعت در خروجی از جعبه دنده (سنسور سرعت در خروجی)

2.3. برنامه رانندگی عادی (پارامترهای خود سازگار): انتخاب "بار خودرو"
کامپیوتر الگوریتم را تعیین می کند که مناسب تر برای تغییر بار ماشین است:

* الگوریتم ترمز 1
* الگوریتم ترمز 2
* الگوریتم تبار

اطلاعات پایه ای که در نظر گرفته شده است:

* کنترل باز شدن دوره ای (RCO)
* شتاب ماشین (موتور گشتاور)
* سرعت خودرو

2.4 برنامه رانندگی عادی (پارامترهای خود سازگار): انتخاب الگوریتم مورد استفاده (LC)
پس از آنکه رایانه الگوریتم های "راننده" و "بارگذاری خودرو" را تعیین می کند، الگوریتم مناسب ترین را انتخاب می کند.
انتخاب مطابق با سطح اولویت مشخص شده انجام می شود.
(IMG: http: //s39.radikal.ru/i084/0811/3E/f5aec58a678b.jpg)

2.5. برنامه برف
یک برنامه اقتباس شده به حرکت در امتداد جاده با کلاچ ضعیف چرخ.
امکانات:

* ممنوعیت انتقال به دنده اول. گیربکس انتخابی در موقعیت "D"
* محدوده های سوئیچینگ کمتر از برنامه های دیگر اتفاق می افتد
* فشار شارپ پدال شتاب دهنده (پاشش پایین) باعث انتقال انتقال به کاهش انتقال می شود اگر سرعت خودرو کمتر از 15 کیلومتر / ساعت باشد
* کار نرم (بدون تغییر ناگهانی در لحظه منتقل شده به چرخ)
* مجبور به خاموش کردن زمانی که ترمز

در موقعیت "D"، لمس با انتقال 3 انجام می شود.

2.6. برنامه ورزشی
این برنامه به رانندگی ورزشی (به ضرر مصرف سوخت) اقتباس شده است.
تغییرات دنده در حالت های افزایش موتور (برای افزایش پویایی خودرو) رخ می دهد.

3. الگوریتم های ویژه
3.1 الگوریتم بدون مسدود کردن

* هنگامی که درجه حرارت مایع کار گیربکس زیر 0 درجه سانتیگراد است، زمانی که موتور شروع می شود (مایع انتقال روغن انتقال)
* هنگامی که درجه حرارت کلاچ کلاچ کلاچ بیش از حد بالا (مقدار محاسبه شده)
* اگر قفل ناقص باشد (لغزش)

توجه: این الگوریتم کار خاموش می شود اگر دمای مایع کار به 15 درجه سانتیگراد برسد.
3.2. الگوریتم گرمایش
این الگوریتم کاری در شرایط زیر گنجانده شده است:

* در خروج از الگوریتم "بدون مسدود کردن" به منظور بهبود گرم شدن موتور و خنثی سازی کاتالیزوری
* هنگامی که درجه حرارت مایع کار گیربکس از 15 تا 30 درجه سانتیگراد فاصله دارد

این الگوریتم:

* در طول یک دوره زمانی روشن می شود که بسته به هر موتور از پیش تعیین شده است
* در پایان این زمان خاموش می شود

3.3. الگوریتم حفاظت حرارتی
این الگوریتم:

* خنک کننده انتقال مایع تولید را بهبود می بخشد
* بسته به دمای خنک کننده روشن می شود و قطع می شود
* اولویت در میان الگوریتم ها با تنظیم خودکار است
(IMG: http: //s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

نکته: در برنامه برف، قانون تعویض در حالت "برف" با توجه به قانون حفاظت در برابر گرمای بیش از حد اولویت بندی شده است.
4. توابع دیگر با تنظیم خودکار
4.1. ممنوعیت ورود به افزایش انتقال (سریع بلند کردن پا)
این ویژگی اجازه نمی دهد که ورود نامناسب افزایش انتقال را با افزایش سریع پا (ترمز موتور) رخ دهد.
نکته: این ویژگی نیز فعال است زمانی که ماشین در تبار، "جرم" حرکت می کند.
4.2. سوئیچینگ فوری به حالت رانندگی ورزشی
این ویژگی با فشار سریع پدال شتاب دهنده در حالت "عادی" گنجانده شده است.
کامپیوتر به طور موقت به یک الگوریتم ورزشی بیشتر از کار حرکت می کند، که باعث می شود موتور وانت موتور بیشتر را فراهم کند.
مثال:

* اگر یک الگوریتم اقتصادی مورد استفاده قرار گیرد، کامپیوتر به الگوریتم میانی ادامه می یابد
* اگر یک الگوریتم متوسط \u200b\u200bاستفاده شود، یک رایانه به یک الگوریتم ورزشی حرکت می کند

نکته: هنگامی که پدال ancorerator منتشر می شود، کامپیوتر بلافاصله به الگوریتم استفاده می شود تا زمان انتقال به حالت ورزشی استفاده شود.
4.3. بلوک انتقال هنگام تغییر الگوریتم
در بعضی موارد، انتقال فعلی هنگامی که کامپیوتر الگوریتم کار را تغییر می دهد مسدود می شود.
مسدود کردن انتقال تحت شرایط زیر حذف می شود:

* پا با پدال شتاب دهنده افزایش یافته است
* شتاب ماشین پس از یک فاصله زمانی مشخص

5. گنجاندن انتقال کاهش زمانی که ترمز
فعال کردن انتقال کاهش زمانی که ترمز به طور خودکار عملکرد قابل تنظیم است.
نکته: انتقال کاهش یافته را می توان تحت برخی از شرایط رانندگی فعال کرد (مطابق با قانون استفاده شده).
6. عملکرد "خروجی مایع زنده"
این تابع به شما اجازه می دهد تا کارگاه انتقال مایع کار را محاسبه کنید.
پارامترهای مجاز:

* دمای روغن
* زمان که طی آن مایع کار در معرض درجه حرارت بالا قرار دارد

بر اساس این پارامترها، کامپیوتر مقدار مایع اگزوز را افزایش می دهد.
در عملیات عادی گیربکس، کامپیوتر شمارنده را به مقادیر کوچک افزایش می دهد.
در شرایط عملیاتی دشوار (مایع بسیار داغ کار)، کامپیوتر شمارنده را به مقادیر بزرگ افزایش می دهد.
با یک کامپیوتر جدید، مایع مایع اگزوز شروع به شمارش از 0 می کند.
هنگامی که شمارنده به 32958 می رسد، این به این معنی است که مایع کار به طور کامل کار می کند: شاخص های "ورزش" و "برف" چشمک می زنند.
توجه: سطح پوشیدن انتقال مایع کار می تواند با استفاده از دستگاه تشخیصی با اندازه گیری پارامترها تعیین شود.
7. توابع هیدرولیک
7.1 تنظیم فشار اصلی مایع
مقدار فشار مایع در خط اصلی توسط انتقال گیربکس بسته به گشتاور موتور تعیین می شود.
این فشار مایع به شما امکان می دهد کلیپ ها و ترمزها را فعال کنید.
فشار مایع اصلی می تواند به طور مداوم تنظیم شود:

* بین 3 تا 12 بار: در فاز تغییر دنده و در انتقال 2، 3 و 4
* بین 12 تا 21 بار: هنگام شروع موتور

در موقعیت خنثی، فشار هیدرولیکی اصلی 3 بار است.
تصحیح فشار با استفاده از یک الکتروکلپای مدولاسیون فشار در خط فشار (فشار EVM) انجام می شود.
تنظیم بر اساس داده های ناشی از سنسور فشار است.
کنترل فشار اصلی مایع با یک مدار باز در موارد زیر انجام می شود:

* سوء عملکرد سنسور فشار
* اهرم انتخابی در موقعیت خنثی
* خطای کنترل فشار (سوء عملکرد فشار سنسور فشار)
* فشار هیدرولیکی پایه بالاتر از 12 بار (گشتاور بزرگ)

7.2. قفل کنترل اتصال
کلاچ قفل ممکن است در یکی از حالت های زیر باشد:

* معلول
* مشمول

حالت قفل قطع شده به شما اجازه می دهد تا:

* هنگام رانندگی ماشین، لحظه موتور را بزرگ کنید
* جلوگیری از توقف موتور ناخواسته
* چرخش موتور ناهموار را صاف کنید
* ترویج خنک کننده گره کلاچ
* مایع نور (FROST) و ترویج گرم شدن موتور

وضعیت قفل شده به شما اجازه می دهد تا:

* کاهش مصرف سوخت
* ترویج خنک کننده انتقال مایع تولید (افزایش دمای روغن)
* موتور ترمز را تحت شرایط خاصی رانندگی کنید
* حذف لغزش

مبدل گشتاور را می توان در 1، 2، 3 و 4 انتقال مسدود کرد.
نکته: انتقال اول را می توان تنها تحت شرایط زیر مسدود کرد: ماشین بارگیری می شود، حرکت با افزایش شدید، دمای مایع کار بیش از حد بالا است.
مقادیر آستانه ای برای مسدود کردن مبدل گشتاور بخشی جدایی ناپذیر از قوانین مربوط به تغییر دنده است.

صاحبان خودرو با انتقال اتوماتیک مشکل پیدا کردن روغن برای جایگزینی در جعبه مشکل ندارند. گزینه های انتقال اتوماتیک تنها یک مایع ATF است که به سه گروه تقسیم می شود، هر کدام به نوع خاصی از انتقال (برای اتومبیل های کامیون، اتومبیل ها و ماشین آلات کار در شرایط دشوار) اشاره می کنند. دوره جایگزینی ATF به اندازه کافی طولانی است، زیرا جعبه به طور خودکار از موتور کار می کند و تعامل ACP و موتور تنها به اقدامات مکانیکی کاهش می یابد.، اما در عین حال، بر اساس تجربه رانندگان با تجربه، این سوال مطرح می شود با توجه به جایگزینی روغن به انتقال اتوماتیک.

چرا، علیرغم کمبود توصیه های سازنده، لازم است جایگزینی دوره ای ATF را در جعبه دنده تولید کنیم؟ در مقایسه با روغن انتقال ساده در جعبه های اتوماتیک در ATF، محصولات احتراق روغن موتور تحت تاثیر قرار نمی گیرند و هیچ اثر موتور بر روی جعبه وجود ندارد. در چنین شرایطی، عملیات ATF ممکن است بی حد و حصر باشد.

پس چرا روغن را در انتقال اتوماتیک تغییر دهید؟

سه پاسخ واضح به این سوال وجود دارد.

1. آلودگی نفتی.
2. از دست دادن خواص فیزیکی
3. تغییر حالت های دما

1. آلودگی نفت

پاسخ به اولین سوال ما می توانیم بگوییم که آلودگی ATF در طول عمل گره ها و مکانیزم های انتقال رخ می دهد. قطعات متحرک تحت یک فرایند اصطکاک ثابت به زودی یا بعد از آن پوشیدن و ذرات کوچک شروع به گردش با مایع، استفاده از حتی بیشتر آسیب به ماشین های پوشیدن. فیلترینگ ATF، که توسط اکثر سیستم های انتقال اتوماتیک ارائه می شود، هرچند تصفیه قابل توجهی از مایع را به دلیل عناصر فیلتر کردن با پهنای باند تا 120 میکرون تضمین می کند، به دلیل تغییرات در دمای مایع، امکان پاکسازی کامل وجود ندارد. علاوه بر این، فیلتر خود را آلوده و متوقف کردن انجام پاک کردن به طور کامل. برای راننده، این وضعیت در صورت مکمل های کوچک بین سوئیچینگ سرعت قابل توجه است.

2. از دست دادن خواص فیزیکی

پاسخ به سوال دوم کاملا شیمیدان را می داند. ATF مایع حاوی مواد خاص خاص و اجزای خاص است که مسئولیت خاصی از خواص فیزیکی و شیمیایی خاصی دارند. افزودنی هایی که فرایند تشکیل فوم را کاهش می دهند، و همچنین خوردگی قطعات را در طول زمان از دست می دهند، اکثر خواص آنها را از دست می دهند و توابع ATF به طور کامل اجرا نمی شوند. این می تواند منجر به عواقب وحشتناکی برای ماشین شود، زمانی که یک جایگزین فیلتر ساده دیگر انجام نمی شود. مایع که خواص اولیه خود را از دست داده است، دیگر نمی تواند به طور کامل حمل شود و به طور کامل از حالت عملیات انتقال اتوماتیک اطمینان حاصل شود. تغییر خواص معمولا به دلیل دلایل طبیعی است، که نمی تواند توسط سازنده خودرو مورد توجه قرار گیرد. شکست در جعبه کار، حتی پس از جایگزینی فیلتر، آنها در مورد بدتر شدن خواص ATF صحبت می کنند و رانندگان در مورد سفر به ایستگاه خدمات فکر می کنند.

3. تغییر حالت های دما

سوال سوم موضوع تغییر رژیم دما را مطرح می کند. همانطور که در فرایند اصطکاک شناخته شده است، انرژی ناشی می شود که مقدار زیادی از گرما را برجسته می کند، به همین دلیل خواص درجه حرارت ATF برای کار در 90 درجه طراحی شده است. با این حال، برای دوستداران یک درایو ورزشی، و همچنین در حالت شهری با تعداد زیادی از ترافیک، در فرآیند بکسل و سواری در محل کوهستانی، بار در انتقال اتوماتیک به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که منجر به حل و فصل دمای آن می شود. آویزان تنها 10-20 درجه به شدت ویژگی های ATP را تغییر می دهد و در دمای با علامت 150، طول عمر مایع در زمان کاهش می یابد و یک کیلومتر از کار با چنین دمای روغن در جعبه برابر با ده ها تن است از KM از حالت عادی. اگر موارد بیش از حد گرما در یک دوره کوتاه مدت بسیار زیاد اتفاق می افتد، لازم است به طور فوری به متخصص دسترسی پیدا کنید، زیرا عواقب دمای بالا می تواند برای کل مکانیسم انتقال اتوماتیک به زودی تبدیل شود.

بر اساس این، هر صاحب دستگاه با دستگاه باید ساخته شود تا در مورد اجرای توصیه های تولید کنندگان در مورد زمان جایگزینی ATF فکر کند. پس از همه، غیرممکن است که شرایط اضطراری و ترافیک شهری را در حالت مداوم عملیات انتقال اتوماتیک قرار دهید و به طور طبیعی خواص ATF ممکن است در یک دوره کوتاهتر از زمان های فنی تغییری داشته باشد.

هنگامی که لازم است جایگزین روغن در انتقال اتوماتیک شود؟

در جعبه، دستگاه اتوماتیک AL4 لازم نیست که مایع کاری را بیش از یک عمر کامل خدمات تغییر دهیم. تنها چیزی که نباید نادیده گرفته شود این است که سطح مایع کار را بررسی کنید، هر بار که یک مسافت پیموده شده از 60 هزار کیلومتر را انجام دهید. اما صرفنظر از این، جعبه دنده مجهز به یک سیستم برای اندازه گیری حجم مایع کار و شمارنده "پیری" خود است. هنگامی که حداکثر مقدار بر روی شمارنده نمایش داده می شود، مدیر پیام دستگاه کامپیوتری بلافاصله به راننده از طریق سوسو زدن همزمان از شاخص های "زمستان" و "ورزش" در ترکیب ابزار می آید.

برای جایگزینی روغن، شما به یک ابزار نیاز دارید:

• کلید 19 است.
• کلید 27

راهنمای گام به گام به تغییر روغن در انتقال اتوماتیک Peugeot 206

در طول اجرای تمام انواع کار، لازم است به یک مایع کار تازه انتقال در حجم حداقل 0.5 لیتر، و با استفاده از دستگاه تشخیصی، داده ها را بر روی متر به روز کنید.

توجه داشته باشید. در حال حاضر گیربکس را گرم می کنید، لازم است مایع کار را تخلیه کنید.

برای تخلیه برده. مایعات، بهتر است از کلید "در 27" استفاده کنید و Bolt 1 را تکمیل کنید (همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است)، و سپس برده را تخلیه کنید. مایع

جعبه را با مایع کار به ترتیب انجام اقدامات خاص پر کنید.

برای این شما نیاز دارید:

• پیچ سوراخ سوراخ آلو؛
• پلاگین را باز کردن 1 (نگاه کنید به شکل 2)؛
• تعداد مورد نظر برده را بریزید. مایع از طریق دستگاه موجود.

اخطار! این پیچ را غیرفعال می کند.

اخطار! تنها برده نام تجاری مشخص باید استفاده شود. مایعات Esso LT 71141.

کنترل در جعبه دنده سطح مایع کاری با انجام 10 اقدام تعیین شده ضروری است. و توصیه می شود که موارد زیر را انجام دهید:

برده داری مایع از قطره خارج می شود، و سپس به طور کلی قطره قطره را متوقف می کند، پس شما باید اقدامات زیر را انجام دهید:

• موتور را خاموش کن
• صبر کنید تا موتور خنک شود
• در جعبه دنده، یک مایع کار را در حجم 0.5 لیتر قرار دهید؛
• شروع به کنترل سطح از اول؛
• واشر مهر و موم را به طور مرتب تغییر دهید؛
• یک پلاگین را در عرض 1 نقطه 24 نانومتر قرار دهید.