کلاچ نقش پیوندی را در خودرو بین گیربکس و موتور بازی می کند. این عنصر موتور احتراق داخلی"ضربه" و تمام بارهایی را که هنگام انتقال گشتاور از موتور به گیربکس ایجاد می شود ، می گیرد. بنابراین، کلاچ را می توان مشروط به آن نسبت داد مواد مصرفی، زیرا اغلب فرسوده می شود و نیاز به تعویض فوری دارد. تأثیر بر سایش کلاچ غیرممکن است ، مگر اینکه بتوانید بدون مشارکت آن دنده را تغییر دهید ، اگرچه در این مورد در رابطه با سایر قسمت های موتور بی توجه نخواهد بود.

تعویض کلاچ در موارد زیر ضروری است:

• اگر کلاچ شروع به "سرب" کند، یعنی زمانی که قدرت موتور کاهش می یابد.
• اگر کلاچ کاملاً درگیر نباشد، یعنی "لغزش" می کند.
• اگر وقتی روشن می‌شوید می‌شنوید صداهای بیگانه- کلیک ها، تکان ها و غیره
• در صورت جدا شدن غیر مجاز کلاچ.
• در صورت لرزش هنگام فشار دادن پدال کلاچ.

در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه کلاچ VAZ 2110 را در خانه بدون خارج کردن جعبه و تخلیه روغن تعویض کنید.

برای کار شما نیاز دارید:

1. جک؛
2. گودال یا بالابر بازرسی؛
3. مجموعه سوکت و آچارهای باز: "19"، "17"؛
4. نصب یا لوله تقویت کننده.

آموزش گام به گام تعویض کلاچ VAZ 2110

1. پیچ و مهره های چرخ چپ را جدا کنید، سپس قسمت جلوی ماشین را با جک بالا ببرید و آن را روی اسب های اره قرار دهید.

2. چرخ را بردارید و دو پیچ پایین را باز کنید.

ویدیوی تعویض کلاچ VAZ 2110 خودتان انجام دهید:

 

کلاچ VAZ یک مکانیزم نسبتاً قابل اعتماد است و تقریباً 50 سال است که در جاده های ما آزمایش شده است. مهندسان فیات تلاش زیادی برای تنظیم دقیق طراحی انجام دادند، اما حتی نمی‌توانستند تصور کنند که تقریباً همان مکانیسم تقریباً نیم قرن بعد با موفقیت در یک ماشین چرخ‌محرک جلو استفاده شود.

عیب یابی کلاچ در VAZ-2110

VAZ-2110 مکانیسم را از هشت و نه تقریباً بدون تغییر دریافت کرد ، فقط نیروی رو به پایین تنظیم شد که مطابق با گشتاور موتور است.

نمودار کلاچ.

با این وجود، هر کلاچ زمان خود را دارد. منبع واحد تا حد زیادی به سبک رانندگی و شرایط عملیاتی بستگی دارد. و علاوه بر این، از سازنده کیت. به هر حال، مجموعه کلاچ را به دلیل خرابی دیسک درایو یا تغییر دهید بلبرینگ رهاسازیاصلاً لازم نیست، گران است.

اما تعویض هر عنصر مکانیزم و همچنین کل کلاچ در یک ایستگاه خدمات هزینه خواهد داشت حداقل 3-5 هزار روبل، بدون احتساب هزینه مواد. بنابراین، منطقی است که تعمیرات را خودتان انجام دهید. این بیشتر نیست عملیات ساده، اما حتی برای یک راننده تازه کار کاملاً قابل دسترسی است.

کیت کلاچ: سبد، دیسک، بلبرینگ و سنبه.

علائم خرابی

قبل از برداشتن کلاچ در VAZ-2110، باید وضعیت آن را بر اساس علائم زیر دریابید:

1. کلاچ در حال لیز خوردن است. این بدان معنی است که وقتی سرعت موتور تغییر می کند، با لغزش کلاچ دیسک رانده، بخشی از گشتاور از بین می رود - سرعت افزایش می یابد، اما هیچ کششی وجود ندارد. ممکن است چندین گزینه وجود داشته باشد - یا پوشش های اصطکاک دیسک رانده فرسوده شده اند، یا تنظیم شکسته شده است. چرخ آزادپدال های کلاچ در حالت اول، تعویض دیسک ضروری است.
2. کلاچ در حال رانندگی است. هنگامی که پدال به طور کامل فشار داده می شود، کلاچ آزاد نمی شود. یعنی بخشی از گشتاور هنوز به گیربکس منتقل می شود و دیسک های درایو باز نمی شوند. در این مورد، یا تنظیم همان بازی آزاد پدال کمک خواهد کرد، یا تعویض بلبرینگ رها یا سبد کلاچ در صورتی که تنظیم نتیجه ای به همراه نداشته باشد.
3. کلاچ می لرزد. ما ارتعاشات را در ناحیه گیربکس در سرعت های خاص یا به طور مداوم مشاهده می کنیم. در این مورد، به احتمال زیاد کلاچ باید تعویض شود، سبد شکست خورده است.
4. کلاچ پر سر و صدا است. افزایش صدا در هنگام فشار دادن پدال، صداهای اضافی هنگام تعویض دنده. به احتمال زیاد، یا کل مجموعه کلاچ، یا سبد یا یاتاقان رها کردن از کار افتاده است. کیت نیاز به تعویض دارد.

اگر یکی از این علائم ظاهر شد و پس از اطمینان از عدم نتیجه تنظیم، اقدام به جداسازی کلاچ با دست خود می کنیم تا متخصصان را مزاحم نکنیم که زمان و کار آنها برای ما هزینه ای منظم دارد. ما خودمان می توانیم مجموعه کلاچ را در یک ساعت، حداکثر دو ساعت تعویض کنیم.

تعویض کلاچ در VAZ-2110 بدون برداشتن گیربکس

به عنوان یک قاعده، کلاچ مانند دیگران ده ها است ماشین های چرخ جلو VAZ، بدون برداشتن گیربکس انجام شد.

در مواردی که مشکل درگیر شدن دنده یا گیربکس داریم، برچیدن کامل گیربکس ضروری است. با از بین بردن کامل جعبه ، کار تقریباً دو برابر می شود ، باید روغن را تخلیه کنید ، محورهای محور را بردارید و کارهای زیادی انجام دهید. بنابراین، اگر ایست بازرسی ما را آزار ندهد، آن را حذف نمی کنیم.

شرایط

راحت تر است که کلاچ را در آسانسور تغییر دهید، سوراخ بازرسییا روی پل هوایی شما همچنین می توانید با آن کنار بیایید شرایط میدانی، اما این به طور طبیعی ناخوشایند و وقت گیر است.

برای کار به یک مجموعه ابزار استاندارد، یک جک، چند اسپیسر چوبی و یک سنبه نیاز داریم که بدون آن امکان نصب دیسک درایو وجود نخواهد داشت. این سنبه از شکل پیروی می کند شفت ورودیگیربکس و دیسک را نسبت به فلایویل مرکز می کند.

الگوریتم جایگزینی دقیق

ما کار را به ترتیب زیر انجام می دهیم:

1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید، بلوک سیم را از سنسور جدا کنید جریان جرمیهوا

   

   باتری منفی و کانکتور را از سنسور جریان هوا جدا می کنیم.

2. مجموعه فیلتر هوا را بردارید.
3. پیچ محکم کننده براکت ماژول جرقه زنی را باز کنید، پیچ بالایی را که استارت را محکم می کند باز کنید.

   

   پیچ استارت بالایی را باز کنید.

4. کابل کلاچ را با چنگال جدا می کنیم - دو پیچ را باز کنید، کابل سرعت سنج را باز کنید و بلوک را از سنسور سرعت بردارید.
5. پیچ نصب گیربکس سمت چپ و فقط بعد از آن سمت راست را باز می کنیم.
6. مهره استارت را باز کنید.

   

   پیچ 1 را باز کنید که استارت را محکم می کند.

7. سمت چپ را بردارید چرخ جلوو ماشین را بلند کنید
8. محافظ موتور را بردارید.
9. اکستنشن، دو پیچ اتصال توپی و پایین بازو. همه اینها را از ماشین حذف می کنیم.

   

   برانکارد را به همراه اهرم جدا می کنیم.

10. روی گیربکس، کانکتور را برای روشن کردن چراغ های عقب جدا کنید.
11. مهره پایینی که گیربکس را در نزدیکی اتصال CV سمت راست محکم می کند، باز کنید.
12. دو پیچ و مهره محکم کننده جت تراست (صفحه مثلثی) را باز کنید.

    

    پیچ های میله گشتاور را باز می کنیم.

13. مکان مکانیزم درایو کنترل گیربکس را علامت بزنید.
14. مهره روی گیره را باز کنید و میله کنترل را از جعبه خارج کنید.

    

    میله درایو کنترل را بردارید.

15. استاپ را زیر تابه موتور قرار می دهیم و دو مهره تکیه گاه عقب را باز می کنیم.

    

    یک بلوک می گذاریم تا موتور شیلنگ های بخاری داخلی را پاره نکند.

16. محفظه گیربکس را با دقت از بلوک سیلندر جدا کنید. توصیه می شود آن را تا جایی که ممکن است ببرید و روی پایه قرار دهید، اگرچه جعبه به هر حال روی درایوها آویزان می شود.

    

    جعبه را برمی داریم و روی زمین می گذاریم.

17. ما به مکانیزم کلاچ دسترسی کامل داریم.

ما قطعا یاتاقان (1) را تغییر می دهیم، فنرها (2) و آسترها (3) فرسوده شده اند - دیسک باید تعویض شود، سطح سبد (4) از دیسک دیگری زنده می ماند.

ویژگی های خاص

در عین حال وضعیت فلایویل را بررسی می کنیم.

بعد با توجه به موقعیت عمل می کنیم. اگر کل مجموعه کلاچ نیاز به تعویض دارد، سبد را از فلایویل باز کنید و یک مجموعه جدید نصب کنید . برای نصب صحیحبرای دیسک رانده شده به یک سنبه نیاز داریم که قبلاً در مورد آن صحبت کرده ایم. هنگام نصب، باید پیچ ​​های محکم کننده سبد جدید را سفت کنید، سپس سنبه را در دیسک محرک قرار دهید و وارد چرخ فلایو شوید. به این ترتیب تراز محور ورودی گیربکس و فلایویل را حفظ می کنیم.

و فقط پس از این می توانید پیچ ​​های نصب سبد کلاچ را سفت کنید. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

سبد کلاچ و دیسک جدید.

موفق باشید برای همه و دستیابی خوب!

شاید مهمترین اجزای هر خودرویی موتور و گیربکس باشد. اما نه کمتر عنصر مهمکلاچ هم هست بین موتور و گیربکس قرار دارد و برای انتقال گشتاور از فلایویل به شفت ورودی خدمت می کند. کلاچ می تواند چندین نوع باشد - خشک و مرطوب.

هزینه کلاچ VAZ-2110 چقدر است؟ متعلق به دسته اول و تک دیسکی است. طراحی بسیار ساده و قابل اعتماد است، اما می تواند در طول زمان مشکلاتی ایجاد کند. بنابراین، بیایید به علل نقص و شرحی از روند تعویض کلاچ در VAZ-2110 نگاه کنیم.

دستگاه

ابتدا بیایید به طراحی این واحد بپردازیم. علاوه بر خود دیسک درایو، این سیستم همچنین شامل موارد زیر است:

• سوئیچ کلاچ.
• دیسک فشار.
• درایو (کابل کلاچ روی VAZ-2110 نصب شده است).
• چنگال.
• بلبرینگ رها کنید.
• سبد.

اصل عملکرد سیستم مبتنی بر فشرده سازی محکم سطوح اصطکاک دیسک و آسترهای چرخ طیار است که گشتاور را از میل لنگ منتقل می کند. برای تغییر دنده به دنده پایین تر یا بالاتر، راننده پدال کلاچ VAZ-2110 را فشار می دهد و در نتیجه دیسک را با استفاده از درایو کابل و چنگال از چرخ فلایویل دور می کند.

بعد از روشن شدن سرعت مورد نیازبا رها شدن پدال، شفت ها به داخل زمین می شوند. هرچه نرمتر آزاد شود، ماشین نرمتر رانندگی می کند. دیسک برای یکسان کردن نیروهای گشتاور عمل می کند. بدون این قطعه، اجتناب از تکان‌ها و بارهای دیگر که بر عمر و عملکرد اجزای حیاتی تأثیر منفی می‌گذارند، غیرممکن خواهد بود. چگونه می توان تشخیص داد که کلاچ VAZ-2110 غیرقابل استفاده شده است؟ در ادامه به بررسی علائم خرابی خواهیم پرداخت.

گنجاندن ناقص

یک علامت مشخصه این است که انتقال به سختی درگیر می شود یا اصلا درگیر نمی شود. حتی با فشردن کامل پدال ممکن است با یک خراش شدید همراه باشد. دلایل مختلفی برای این شکست وجود دارد:

• تغییر شکل یا آسیب به دیسک درایو.
• چنگال کلاچ فرسوده.
• درایو کابل به درستی تنظیم نشده است.
• فنرهای دیافراگمی فرسوده روی دیسک کلاچ.
• سفر ناکافی پدال
• عدم روانکاری در آستین راهنمای بلبرینگ.
• تنظیم متفاوت اهرم های صفحه فشار.

لرزش

آیا VAZ-2110 شما هنگام درگیر کردن یک دنده می لرزد؟ دیسک کلاچ در در این موردممکن است بسیار فرسوده باشد ارتعاشات همچنین ناشی از گیربکس نادرست محکم شده (در صورت تعمیر و برداشتن) یا شل بودن پایه موتور است. در حالت دوم، ممکن است ناهماهنگی گیربکس رخ دهد. به همین دلیل، شفت ها به طور نامتقارن با یکدیگر منطبق می شوند. فنرهای الاستیک دیسک محرک نیز خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند و آسترهای کلاچ تاب می یابند.

صداها

چرا کلاچ VAZ-2110 پر سر و صدا است؟ این نقص دیگر به دلیل دیسک (به جز در مورد فنرهای ضعیف) رخ نمی دهد، بلکه به دلیل فرسودگی یاتاقان است. اصلی ترین آن انتشار است.

این اوست که وقتی کلاچ باز می شود صدای مشخص را ایجاد می کند و زوزه می کشد. بررسی آن بسیار آسان است. باید به عملکرد جعبه با موتور روشن در حالت خنثی گوش دهید. اگر با فشار دادن پدال صدای زمزمه ناپدید شد، به این معنی است که بلبرینگ کلاچ VAZ-2110 غیرقابل استفاده شده است. همانطور که می بینیم، بیشتر مشکلات به طور خاص به دیسک درایو مربوط می شود. در صورت مشاهده چنین نقص هایی، کلاچ باید با VAZ-2110 جایگزین شود.

ابزار

برای موفقیت آمیز بودن عملیات، به مجموعه ای از آچار و سوکت های باز، جک و آچار چرخ نیاز داریم. همه کارها را می توان در یک منطقه تراز انجام داد، اما بهتر است از یک سوراخ بازرسی برای این کار استفاده کنید.

بیا شروع کنیم

بنابراین، ماشین را به داخل گودال می بریم و آن را مسدود می کنیم چرخهای عقببا فشار دادن اهرم ترمز دستی. ما خود جعبه را به حالت "خنثی" بازنشانی می کنیم. بعد آن را خراب می کنیم پیچ چرخو سمت چپ جلوی ماشین را بلند کنید. پس از برداشتن چرخ، باید پیچ‌های اتصال توپی پایینی را باز کنید. همچنین باید سنسور جریان هوا و گیره ای که لوله آن را محکم می کند را جدا کنید. فیلتر هوا را هم بیرون می آوریم. در مرحله بعد، کابل کلاچ را از چنگال جدا کنید. برای انجام این کار، دو مهره را که کابل را به براکت روی گیربکس متصل می کنند، باز کنید. پس از این کار، ترمینال منفی را از باتری جدا کرده و پیچ استارت را باز کنید. در همان نزدیکی، پیچ نصب گیربکس را با استفاده از یک آچار 19 میلی متری با کشش باز کنید. فیلمبرداری نصب بالااستارت و تراشه را از سنسور سرعت جدا کنید. سیم سرعت سنج را هم که داخل جعبه نصب شده است باز می کنیم.

پس از این، با یک اهرم، برانکارد طولی را جدا می کنیم. پیچ سوم محکم کننده گیربکس را باز می کنیم. در ناحیه مفصل CV قرار دارد. پیچ های محکم کننده میله های واکنش را باز کرده و بیرون می آوریم. سپس مهره ای را که روی گیره میله کنترل گیربکس قرار دارد باز کنید. کشش را نیز به سمت بیرون استخراج می کنیم. بعد، یک استاپ زیر موتور نصب کنید.

اگر جک بود بهتر بود. به این ترتیب می توانیم موقعیت موتور را نسبت به بدنه تغییر دهیم. یک بلوک یا تکه لاستیک سخت را در بالا زیر تکیه گاه قرار می دهیم تا به عناصر نیروگاه آسیب نرساند.

بعد، مهره ها را باز کنید بالشتک عقبموتور سپس گیربکس را با احتیاط از موتور جدا کرده و روی زمین پایین بیاورید. المنت روی شفت محور آویزان خواهد شد. اکنون به کلاچ دسترسی داریم. سبد را به همراه دیسک بیرون می آوریم و عیب یابی را انجام می دهیم.

عیب یابی

بنابراین، اجازه دهید وضعیت خارجی دیسک را بررسی کنیم. نباید اثری از رسوبات کربن یا بازی در فنرها داشته باشد. به گلبرگ های سبد هم نگاه می کنیم. آنها نباید خیلی به سمت داخل خم شوند. همچنین باید بلبرینگ رهاسازی را بردارید. آن را با انگشت خود بچرخانید و به کار آن گوش دهید. اگر هنگام چرخش صدا ایجاد کند، قبلاً فرسوده شده است. شایان ذکر است که بلبرینگ ها هرگونه سر و صدایی را از بین می برند.

حتی اگر به سختی قابل توجه باشد، با گذشت زمان به یک زمزمه واقعی تبدیل می شود. بنابراین، برای اینکه جعبه دوباره از هم جدا نشود، یاتاقان آزاد کننده را نیز با یک یاتاقان جدید جایگزین می کنیم. هنگام نصب، مهم است که طرفین را با هم مخلوط نکنید. در مورد روان کننده، قبلاً توسط سازنده در قفس قرار داده شده است. اما گاهی اوقات شرکت ها از روان کننده های بلبرینگ صرفه جویی می کنند و به همین دلیل است که آنها 30 هزار فرسوده می شوند. برای اطمینان بهتر، باید یک روان کننده تخصصی (مثلاً از VMP-auto) خریداری کنید و دوباره گیره را با آن درمان کنید. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود.

برای وسط دیسک با سبد، از شفت ورودی انتقال استفاده کنید. می توان آن را در هر سایت جداسازی قطعات (حتی در شرایط غیر کار) خریداری کرد. سبد و سپس شفت را نصب می کنیم. ورودی جعبه ما را شبیه سازی می کند. و ما قبلاً پیچ های بست را در امتداد آن سفت می کنیم.

قیمت کلاچ جدید چقدر است؟

تمام کیت های کلاچ VAZ-2110 اکنون در فروش هستند. قیمت 2400 روبل (تولید کننده "OAT"). کیت شامل:

• دیسک کلاچ محرک.
• بلبرینگ رها کنید.
• سبد کلاچ.

شماره کاتالوگ این محصول 2110-1601000-00 می باشد.

این کیت برای خودروهای VAZ خانواده "دهم" و همچنین لادا گرانتا مناسب است. وزن مجموعه 4.4 کیلوگرم است.

چگونه تمدید کنیم؟

عامل اصلی تأثیرگذار بر عمر کلاچ، سبک رانندگی است. برای ذخیره دیسک، باید اجتناب کنید بارهای بالا. رانندگی با سرعت بالا (با لیز خوردن) را شروع نکنید و خود خودرو را بیش از حد بار نکنید. آخرین فاکتور برای کسانی که دوست دارند با تریلر رانندگی کنند نیز صدق می کند. به یاد داشته باشید که هر کیلوگرم از تریلر، گیربکس و اجزای کلاچ را بارگیری می کند. وسایل نقلیه ای که بیش از وزن مجاز شما هستند را بکسل نکنید. این عوامل به طور مستقیم بر عمر دیسک کلاچ تاثیر می گذارد. با استفاده از سبک رانندگی دقیق می توانید قابلیت های این عنصر را تا 150 هزار کیلومتر یا بیشتر افزایش دهید. در حالت سوارکاری ورزشیو بارهای دیگر، حتی با کیفیت ترین کلاچ VAZ 2110 که قیمت آن بسیار بالا است، حتی 40 هزار کیلومتر دوام نخواهد آورد.

روز همگی بخیر من داستان خود را در رابطه با تعویض کلاچ توضیح خواهم داد، دقیقاً چگونه "پایان" و چگونه با بودجه و با موفقیت حل شد.

حدود شش ماه پیش متوجه شدم که ماشین (من یک VAZ 2110 دارم، اما اگر یک VAZ 2114 دارید، پس تفاوت زیادی وجود ندارد) شروع به رفتار کمی عجیب کرد. بعضی روزها کاملاً می کشیدم، اما بعضی وقت ها اصلاً کار نمی کرد. علاوه بر این، سرعت با اطمینان در حال رشد است، اما پویایی وجود ندارد. من حدود چهار ماه با این علائم رانندگی کردم. مرحله بعدی خرابی این بود که دنده اول و دوم با تلاش شروع به درگیر شدن کردند و دنده عقب عموماً با تصادف و صداهای مشابه. با تنظیم پدال تقریباً روی پانل ، تعویض به حالت عادی بازگشت ، اما کشش ، البته هرگز ظاهر نشد. در چنین مواردی می گویند که کلاچ در حال لیز خوردن است. موتور با سرعت غرش می کند، اما حرکت نمی کند. تصمیم گرفته شد بازسازی شود.

ما با چندین ایستگاه خدمات تماس گرفتیم و متوجه شدیم که قیمت تعویض کلاچ بالا است (حدود 3500 روبل). تصمیم گرفتم که این برای من نیست و شروع به جستجوی یک سوراخ مناسب برای تعویض کلاچ با دستان خودم کردم. البته می توانید این کار را با جک انجام دهید، اما من با چنین تعمیری مواجه نشده ام و نمی خواستم کار را پیچیده کنم. من سوراخ را پیدا کردم (با تشکر از دوستم). ما یک روز را انتخاب کردیم و شروع به جایگزینی آن کردیم. من فوراً می گویم که عکس ها خیلی خوب نبودند ، اما سعی می کنم تمام کمین ها و ظرافت هایی را که ممکن است با آنها روبرو شوید را شرح دهم.

تعویض کلاچ VAZ 2110 2114

اول از همه به داخل گود رفتیم و محافظ موتور را برداشتیم. در اینجا نباید هیچ مشکلی وجود داشته باشد. تمام پیچ و مهره ها با یک انفجار جدا شدند. روغن را می توان برای کاهش وزن جعبه تخلیه کرد. ما درایو را از آن بیرون نمی آوریم، بنابراین نیازی به تخلیه آن نیست.

چرخ های جلو را شل کنید. هر دو را باز کنید آجیل توپیو آن را باز کنید. بهتر است قدیمی ها را پس نگیرید. جدید بخر. قیمت آنها حدود 70 روبل است.

ماشین را بالا بیاورید و زیر آن بلوک یا اسب اره قرار دهید. هر دو چرخ جلو را بردارید.

بدون بیمه قابل اعتماد روی جک کار نکنید.

کابل کلاچ را از شاخک جدا کرده و آن را از براکتی که روی جعبه قرار دارد باز کنید. برای راحتی کار به دو کلید 17 نیاز دارید.

کانکتور سنسور سرعت را جدا کنید.

پوشش را بردارید فیلتر هوا، قبلاً تراشه را از سنسور جریان هوا جدا کرده باشید.

پیچ و مهره ای که ماژول احتراق را محکم می کند به گیربکس و یک پیچ دیگر در نزدیکی آن باز کنید. یکی از آنهایی است که گیربکس را به موتور متصل می کند.

مهره استارتی که سیم مثبت را نگه می دارد را باز کنید. ترمینال را از رله کششی جدا کنید.

پیچ های نصب استارت بالا و پایین را باز کنید، سپس آن را بردارید.

برای پیشگیری، می توانید Bendix را با مقدار کمی لیتول و روان کننده مشابه درمان کنید.

پیچ دیگری در بالا وجود دارد که گیربکس را نگه می دارد. در قسمت ترموستات قرار دارد. توسط لوله های سوخت پوشانده شده است.

این کار را در بالا کامل می کند.

به داخل گودال می رویم.

بسیاری از مردم می نویسند که "سابر" باید برداشته شود، اما ما مسیر دیگری را در پیش گرفتیم. توپ را از توپی و پیچی که اهرم و تثبیت کننده را به هم وصل می کند باز کردیم. سپس به سادگی اهرم را به سمت پایین خم کنید. این روش در صورتی مناسب است که سوراخ اجازه می دهد و قرار نیست گیربکس را به طور کامل خارج کنید.

هاب سمت چپ را حرکت دهید و درایو را بردارید.

سپر محافظ چرخ طیار را باز کنید. سه پیچ وجود دارد. نمی دانم چرا، اما آنها برای من متفاوت بودند. دو تا با 10 سر و سومی با هشت باز شد. من هنوز متوجه نشدم.))) شاید کسی بتواند به من بگوید چرا اینطور است؟

سپس با باز کردن یک پیچ، اتصال دنده را جدا کنید. توصیه می شود موقعیت میله را از قبل علامت گذاری کنید تا بعداً تنظیم سرعت آسان تر شود. من از این توصیه استفاده کردم، اما در طول راه اندازی بعدی، به دلایلی کار نکرد. این اطلاعات اضافی است)))

اکنون یک پیچ نصب گیربکس را که در زیر استارت قرار دارد (قبلاً برداشته شده) شل کنید، اما نه به طور کامل.

و یک پیچ دیگر در ناحیه درایو سمت راست قرار دارد. ما در حین جدا کردن قطعات متوجه آن نشدیم و مدت زیادی تلاش کردیم تا بفهمیم چرا جعبه بیرون نمی آید. این پیچ را نیز بردارید، اما آن را کاملا باز نکنید. این نیاز به یک سیم کشی خوب و یک سر قابل اعتماد داشت.

حالا باید یک جک بردارید و زیر موتور نصب کنید. وقتی شروع به باز کردن پیچ بالش ها می کنیم، موتور فقط روی یکی باقی می ماند و ممکن است سقوط کند و شیلنگ های گرمایش را بشکند. یک تکه چوب کوچک بین جک و موتور قرار دهید تا از آسیب دیدن میل لنگ جلوگیری شود. باید نزدیک تر به ایست بازرسی نصب شود. همچنین بهتر است یک بلوک در زیر جعبه قرار دهید، فقط برای هر موردی.

وقتی موتور به طور ایمن ثابت شد، بالشتک ها را بردارید.

ابتدا تکیه گاه عقب را برداریم. می توانید به سادگی آن را از بدنه باز کنید. توسط دو گل میخ نگه داشته می شود اما اگر مطمئن باشید پیچ ​​ها به راحتی باز می شوند و نمی شکنند این روش مناسب است. ما این کار را انجام ندادیم: پیچ و مهره ای روی بالش وجود دارد که به سمت داخل اشاره می کند. باید کمی شل و باز شود. سپس براکت بالشتک را از گیربکس جدا کرده و تا جایی که ممکن است به کناره ببرید. شاید این راه اشتباه باشد، اما به این ترتیب گل میخ ها دست نخورده باقی ماندند و ما خوشحالیم)))

حالا پیچ بالش سمت چپ جعبه را باز کنید. دو مهره یکی در بالا و دیگری در پایین وجود دارد. چفت و بست مانند یک پین نخ در دو طرف به نظر می رسد. متاسفانه عکس نگرفتم

حالا هر دو نفر باید جعبه را از موتور دور کرده و روی اهرم خم شده پایین بیاورید. این کار را با دقت و بدون آسیب رساندن به لوله ها و سیم کشی انجام دهید. جعبه سنگین است اگر اشتباه نکنم حدود 30 کیلوگرم است. ما به اندازه کافی داشتیم))).

وقتی گیربکس را جابجا می کنید، مطمئن شوید که راهنماهای آن بیرون نمی زند. آنها در سوراخ های پایینی نصب گیربکس قرار دارند. آنها شبیه لوله هستند.

جعبه حدود 10 تا 15 سانتی متر به عقب حرکت می کند این برای تعویض سبد کلاچ و دیسک و همچنین بلبرینگ و شاخک کافی است.

جعبه را که دور کردیم، دیدیم که سه گلبرگ سبد داخل آن افتاده است. بلافاصله مشخص شد که قرار است جایگزین شود.

بیایید شروع به برداشتن سبد کنیم. با شش پیچ 8 نقطه ای به فلایویل وصل شده است. مجبور شدم از اهرم استفاده کنم. قبل از باز کردن پیچ، فلایویل را از چرخش محافظت کنید. برای انجام این کار به یک پیچ گوشتی یا چیزی مشابه نیاز دارید.

با باز کردن پیچ سبد و بیرون آوردن دیسک، تصمیم گرفتیم هر دو را تغییر دهیم.

نصب و راه اندازی

هنگام نصب سبد و دیسک کلاچ، لازم است از شبیه ساز شفت ورودی استفاده شود. این لازم است تا قطعات صاف قرار گیرند. چنین تراز را می توان در یک فروشگاه با قیمت 100 روبل خریداری کرد.

هنگام نصب جعبه، مهم است که پین ​​روی آن را وارد سوراخ موتور کنید. در قسمت سمت راست درایو واقع شده است. وقتی گیربکس را نصب کردیم، این واقعیت را در نظر نگرفتیم و زمان زیادی را صرف چرخاندن گیربکس کردیم.

هنگامی که جعبه با موتور درگیر است، پیچ های نصب را ببندید، اما نه به طور کامل. زمانی که جعبه روی بالش می‌نشیند باید کشیده شوند تا از جابجایی آن جلوگیری شود.

در مراحل بعدی مونتاژ نباید مشکلی وجود داشته باشد.

فراموش نکنید که مهره توپی را سفت کنید، پدال کلاچ و راکر را تنظیم کنید.

امیدوارم این مواد در هنگام تعویض گیربکس به کسی کمک کند. عملاً هیچ تفاوتی در تعمیر خودروهای VAZ 2110 یا 2114 وجود ندارد. همه آنها خوب هستند)). صادقانه بگویم، من فکر می کردم که تعویض کلاچ دشوارتر است، اما نکته اصلی این است که شروع کنید، و جایی برای رفتن وجود ندارد). در صورت امکان سعی کنید خودروی خود را خودتان تعمیر کنید. این هم صرفه جویی در پول و هم کسب تجربه است. همگی موفق باشید.

به عنوان یک قاعده، یاتاقان رهاسازی VAZ 2110 در صورت خرابی تعویض می شود. اگر این اتفاق بیفتد، عملکرد طبیعی کلاچ بلافاصله مختل می شود.
تعویض بلبرینگ رهاسازی در VAZ 2110 به معنای تعمیر نیست. در چنین شرایطی نمی توان آن را تعمیر کرد، تنها راه حل تعویض آن با یک قطعه جدید است.

فرآیند تعویض

برای راحت و ماشین با کیفیتباید روی یک گودال بازرسی یا روگذر قرار داده شود. اولین کاری که باید انجام دهید این است که گیربکس را بردارید.

توجه داشته باشید! برای انجام مراحل تعویض بلبرینگ رهاسازی، باید مجموعه ای استاندارد از ابزارها را تهیه کنید.

دستورالعمل جدا کردن قسمت آسیب دیده

بعد از کار مقدماتیمی توانید با خیال راحت تعمیر را شروع کنید:

• پس از برداشتن گیربکس، باید گیره های قطعه در حال تعویض را خم کرده و از راهنماهای شفت گیربکس جدا کنید.
• هنگام فشار دادن چهار پایه، نگهدارنده فنر برداشته می شود.
• اکنون بلبرینگ را می توان به راحتی از کوپلینگ جدا کرد. در این مرحله، حذف بلبرینگ کامل شده است.
  سپس شروع به نصب قسمت جدید می کنند.

قبل از نصب یک عنصر جدید، باید به دقت بررسی شود. باید آزادانه و بدون کلیک بچرخد.
بلبرینگ خریداری شده روی کوپلینگ نصب می‌شود و قسمت‌های بیرون زده به دور از کوپلینگ هدایت می‌شوند.

بهتر است بلبرینگ رها را با استفاده از نگهدارنده تعمیر کنید. روی شفت راهنما نصب می شود، اما ابتدا شفت با هر روان کننده در یک لایه نازک روغن کاری می شود.
یک گزینه عالی یک انتقال خواهد بود. در مرحله بعد، عنصر با فنر قفل محکم می شود.
در موارد مکرر، تعویض بلبرینگ رهاسازی برای کسانی که دوست دارند الزامی خواهد بود رانندگی سریع. این با این واقعیت توضیح داده می شود که با این سبک رانندگی، قطعات کلاچ سریعتر فرسوده می شوند.
نشانه خاصی از مشکل کلاچ، لیز خوردن نسبتاً خودرو است سرعت بالابه عبارت دیگر - در طول اورکلاک.
این واقعیت نشان دهنده سایش پوشش های اصطکاکی است. اگر هیچ اقدامی انجام ندهید و به رانندگی با چنین خودرویی ادامه دهید، به دلیل پراکندگی این آسترها به سادگی حرکت نمی کند.
اگر به چنین مشکلی مشکوک هستید، باید وارد کلاچ شوید. به احتمال زیاد، به تنظیم یا جایگزینی برده نیاز دارد.
و اگر صدا را مستقیماً از خود کلاچ می شنوید، به احتمال زیاد مشکل در بلبرینگ رهاسازی است.

توجه داشته باشید! در صورت نیاز به تعویض یک قطعه فرسوده، باید مجموعه کلاچ را کاملاً جدا کنید. البته بهتر است کار را با آسانسور انجام دهید، اما می توانید با جک از پس آن برآیید.

روش حذف کلاچ

بنابراین:

• منفی باتری حذف می شود.
• کانکتور چراغ معکوس قطع شده است.
• میل محرک قطع شده است.

• پیچ و مهره های سیلندر کلاچ حذف می شوند.
• جعبه با میل لنگ از بلوک سیلندر جدا شده است.
• ریل عرضی پایه موتور عقب از بدنه جدا می شود.
• در حالی که مهره های نصب تکیه گاه باز شده اند، برداشته می شود.
• گیربکس در آخرین موقعیت اهرم تعویض دنده نصب می شود.
• جعبه از یک طرف پشتیبانی نمی شود، بنابراین باید از آن پشتیبانی شود.
• شش پیچ را که سبد کلاچ را روی فلایویل محکم می کند، باز کنید.
• اکنون به بررسی و تعویض بلبرینگ رها کننده دسترسی کامل دارید.
• مونتاژ به ترتیب مخالف انجام می شود.

• دیسک رانده شده نسبت به فلایویل در مرکز قرار دارد.
• هنگام مونتاژ، باید تمام قطعات را با مواد آغشته به بنزین پاک کنید. این کار باید برای حذف روغن و کثیفی که به سطح رسیده است انجام شود. که در بدترین حالتکلاچ بلغزد

توجه داشته باشید! زیرا دیسک جدیددر اندازه بزرگتر قسمت قدیمی، کلاچ حرکت می کند، بنابراین تنظیم آن ضروری است.

تفاوت های ظریف تغییر بلبرینگ رهاسازی

بلبرینگ رهاسازی برای آزاد کردن کلاچ ضروری است. اگر خراب شود، نمی‌توانید به چرخ دنده دیگری بروید و بعید است که اصلا بتوانید حرکت کنید.
هر علاقه‌مند به خودرو باید بداند که یاتاقان رهاسازی چه نقشی دارد، عملکرد آن و اصولی که بر اساس آن کار می‌کند. به هر حال، این قسمتمی شکند، مسئله زمان است.
یک نقص را می توان بر اساس صداهای مشخصه قابل شنیدن، کرک، سوت و غیره شناسایی کرد.

توجه داشته باشید! اگر بلبرینگ رهاسازی را به موقع تعویض نکنید، در هر صورت گیر می کند و عملکرد بعدی دستگاه غیرممکن خواهد بود.

برای تغییر بلبرینگ رهاسازی، لازم نیست به ایستگاه خدمات بروید، می‌توانید مراحل را خودتان در خانه انجام دهید.

برداشتن سریع بلبرینگ

بنابراین:

• ابتدا توصیه می شود ماشین را برای بازرسی داخل گودال برانید. با استفاده از مجموعه ای استاندارد از ابزار، گیربکس حذف می شود.
• گیره ها از یاتاقان فشرده می شوند.
• قطعه جایگزین لازم از شفت گیربکس خارج می شود.
• پنجه ها منقبض شده و نگهدارنده اصلی فنر برداشته می شود.
• اکنون بلبرینگ را می توان به راحتی از کوپلینگ جدا کرد.

با انجام مراحل فوق، فرآیند برچیدن بلبرینگ کامل تلقی می شود.

نصب بلبرینگ رهاسازی خریداری شده

به عنوان یک قاعده، پس از برچیدن قطعه قدیمی، آن را جایگزین می کنند. قبل از تعمیر بلبرینگ رهاسازی خریداری شده، باید به دقت بررسی شود.
باید آزادانه بچرخد و هیچ پارازیت یا کلیکی وجود نداشته باشد.
بنابراین:

• برای نصب بلبرینگ باید مستقیماً روی کوپلینگ ثابت شود به گونه ای که قسمت های بیرون زده آن به سمت کوپلینگ هدایت شوند.
• در مرحله بعد، باید بلبرینگ را با استفاده از نگهدارنده محکم کنید.

• بلبرینگ رهاسازی از قبل با روغن روغن کاری شده و روی شفت نصب می شود.
• این قطعه با استفاده از گیره فنری محکم می شود.
• گیربکس در جای خود نصب می شود.

در این مرحله فرآیند اتصال یک عنصر جدید به پایان می رسد. تنها چیزی که باقی می ماند این است که کلاچ را به درستی تنظیم کنیم، در غیر این صورت بلبرینگ تا زمانی که ما دوست داریم دوام نخواهد آورد.
در حضور ابزار لازم کار بازسازیشما به راحتی می توانید این کار را خودتان انجام دهید، در هر صورت، قیمت این کار بسیار ارزان تر از تعمیرات در ایستگاه خدمات خواهد بود. دستورالعمل های دقیقمی توانید آن را در ویدیو تماشا کنید.
علاوه بر این، استفاده از عکس ها و تصاویر به عنوان کمک بصری توصیه می شود.