امروزه نیز لازم نیست - صدای تپش خارها دائماً در آسفالت شهر پاک شده شنیده می شود. بله ، این فقط همه جا نیست ، این آسفالت است.

امروز ما در مورد وسایلی برای افزایش توانایی در سطح کشور در جاده های برفی صحبت می کنیم.

رانندگان زیادی ندارند - با برف روبی ، سفرهای داخلی ، پیست های اسکی و غیره. رانندگی در چنین جاده هایی بدون آمادگی هم احمقانه است و هم خطرناک. در برخی موارد ، فقط لاستیک های زمستانیشما این کار را نخواهید کرد - و در بعضی جاها به سادگی اجازه نخواهید داشت! چیز دیگری لازم است ...

مسیرهای چرخ خودرو

(یا در هر زمین نرم دیگر) ، فشار دادن روی گاز در حال حاضر بی فایده است. روی شکم خود بنشینید ، کلاچ را بسوزانید - به طور کلی ، این بسیار بد خواهد شد. قبلاً ، در چنین شرایطی ، هر چیزی که زیر بازوی من قرار داشت را زیر چرخ ها قرار می داد - تخته ها ، شاخه ها و هر چیز دیگری. اما امروزه یک راه حل متمدن تر شناخته شده است - به اصطلاح. گاهی اوقات آنها را کامیون شن و ماسه می نامند ، اما اصل آن ثابت است. ما در مورد صفحات پروفیل ساخته شده از آلومینیوم ، فولاد یا پلاستیک صحبت می کنیم - گزینه های زیادی وجود دارد. من به تنهایی اضافه می کنم که آهنگ های فلزی سنگین تر می توانند در هنگام تغییر شکل صاف شوند - بر خلاف پلاستیک های سبک و روشن ، که "فقط یک بار اشتباه می کنند".

استفاده از آهنگ بسیار دشوار نیست: کافی است محصول را در زیر حرکت محرک دفن شده در جهت حرکت دستگاه فشار دهید. به هر حال ، در تعدادی از موارد مجبور شدم از کامیون به عنوان پایه جک استفاده کنم. کسانی که مجبور به تغییر چرخ به جاده برفی، آنها بلافاصله مرا درک خواهند کرد. به هر حال ، من کاملاً فراموش کردم - چنین محصولاتی به مارک خودرو وابسته نیستند ...

زنجیر چرخ ماشین

این فقط یک "ابزار" است ، بدون آن شما به سادگی در برخی از جاده های اروپا مجاز نخواهید بود. البته ، می توانید آنها را در جایی نزدیک به کوه های آلپ خریداری کنید ، اما من ترجیح می دهم برای آن آماده شوم سفرهای طولانیاز پیش. و بودجه من لاستیک نیست.

زنجیر چرخ اتومبیل مانند روکش صندلی ماشین است. آنها معمولاً از دو زنجیر طولی یا کابل در اطراف دور چرخ تشکیل شده اند که با زنجیرهای عرضی به هم متصل شده و توانایی عبور خودرو را در برف ، یخ و غیره افزایش می دهند. عمر مفید زنجیرها به طور پیشینی بیشتر از مثلاً برای کمربند یا دستبند است. اجازه دهید بلافاصله به شما یادآوری کنم که زنجیرها جهانی نیستند - آنها باید به طور خاص برای ماشین شما انتخاب شوند. و اگر ماشین را تغییر دهید ، بسیار محتمل است که مجبور شوید با زنجیرها خداحافظی کنید. به هر حال ، اگر واقعا دارید لاستیک با مشخصات پایین، سپس ممکن است زنجیرهایی برای آن پیدا نشود. اما چه کسی با تایرهای کم ارتفاع به کوه های آلپ می رود؟

نصب و راه اندازی ، من آن را دشوار نمی نامم - شما فقط باید آن را قبل از ورود به قسمت مشکل جاده انجام دهید. حدود ده دقیقه طول می کشد تا این کار را انجام دهم. زنجیرهای "برفی" در یک مرحله نصب می شوند و "فرود" نهایی به طور خودکار هنگام حرکت خودرو رخ می دهد. به اصطلاح زنجیر گل نیز وجود دارد ، اما امروز ما به وسعت برفی علاقه داریم. اگرچه معنی واضح است: ما به آسفالت به داچا می رویم - نیازی به پوشیدن هیچ چیزی نداریم ، ما با فراز و نشیب به منطقه ای خیس رفتیم - می توانیم آن را بپوشیم. به هر حال ، همه زنجیرها به نگه داشتن خودرو در جهت مخالف با شیب جاده کمک می کنند. رانندگی در خارج از جاده نیاز به فرهنگ خاصی دارد ، باور کنید! من اضافه می کنم که زنجیرهای گل مکانیزم خود تنش ندارند ، آنها چیزی برای مسدود کردن ندارند. علاوه بر این ، آنها ارزان تر از انواع "برف" هستند. از جانب تجربه شخصیمن می گویم که پس از نصب زنجیرهای گل ، توصیه می شود ده دقیقه بعد از ماشین خارج شده و زنجیر را نگه دارید.

به هر حال ، خویشاوندان دور زنجیر نیز وجود دارند - به اصطلاح زنجیره های مرکب. گاهی اوقات به دلیل الگوی مشخصه آج ، آنها را تور می نامند. من آنها را فقط برای قسمتهای کوتاه جاده پوشیده از برف توصیه می کنم: از این گذشته ، این چیز چندان قابل اعتمادی نیست. با این حال ، همانطور که همکاران من توجه دارند ، اگر یک ماشین دارای چرخ های آلیاژی گران قیمت باشد ، آسیب دیدن آنها با زنجیر بسیار راحت تر از تور است. من با آن بحث نمی کنم

بهتر است آنها را روی هر چهار چرخ قرار دهید - این را به یاد داشته باشید. مهم نیست که ماشین چهار چرخ دارید یا ندارید. معنی واضح است: ماشین باید خوب ترمز کند! زنجیرها دقیقاً با توجه به اندازه استاندارد انتخاب می شوند. با این حال ، دوستان من به من اطمینان می دهند که نه سازنده و نه پلیس بر خرید دو مجموعه زنجیر برای همه چرخ ها اصرار ندارند: یک مجموعه در هر محور کافی است. اما من متقاعد شده ام که کارآیی تنها با نصب روی تمام چرخ ها افزایش می یابد!

دستبند روی چرخ ماشین

دستبندهای روی چرخ - این نوع زنجیر ، تکه تکه شده - را می توان از فاصله دور اشتباه گرفت! آنها روی هر چرخ 5-6 قطعه می گذارند ، اگرچه برای بیرون آمدن از تله برف ، گاهی فقط یک عدد کافی است. از تجربه خودم می دانم که دستبندها را می توان هم از قبل و هم بعد از آن نصب کرد - اگرچه البته مورد دوم دشوارتر است. به هر حال ، شما نمی توانید فرنی را با کره خراب کنید: هرچه بیشتر دستبند روی چرخ باشد ، بهتر است. اما آنها بیشتر از یک زنجیره کلاسیک فرسوده می شوند.

هنگام خرید دستبند ، حتماً با فروشنده مشورت کنید: نمی توانید آنها را روی چند چرخ قرار دهید. این اتفاق می افتد ، به عنوان مثال ، شکاف های آنها بسیار باریک است ، و همچنین اگر خود چرخ آنقدر کوچک باشد که دستبند شروع به چسبیدن به کولیس کند.

نباید به صافی خاصی از حرکت با دستبندها اعتماد کنید. اما در برف آنها با اطمینان قایقرانی می کنند - شخصاً از نظر وجود آنها بررسی شده است ماشین های مختلف... توجه داشته باشید که دستبندها تنوع خوبی دارند: هنگام خرید به اندازه دقیق نیاز نیست. یک مجموعه برای همه مناسب است ماشین های سواری، دوم - برای همه کراس اوورها ، سوم - برای SUV ها. تفاوت در طول کمربند و تعداد پیوندها. اما به طور کلی ، دستبندها را می توان دموکراتیک ترین یاورهای یک "سرکش" مبتدی نامید: صادقانه بگویم ، هنگام انتخاب آنها به دانش خاصی نیاز نیست.

کمربند چرخ خودرو

کمربندهای روی چرخ نیز مانند دستبندها هستند برادران کوچکترزنجیر معمولاً آنها از نوعی مواد مصنوعی - اغلب از پلی اورتان ساخته می شوند. با این حال ، من محصولات پلاستیکی با چوب فلزی را نیز دیده ام - گزینه های بسیار زیادی وجود دارد. برخی از تولید کنندگان از اصطلاح "پد" استفاده می کنند - به نظر من ، این عملا همان لوازم جانبی پلاستیکی است که متفاوت است ظاهر... اما در هر صورت ، دوام کمتری نسبت به زنجیر و دستبند دارند. به طور کلی ، من آنها را ترجیح می دهم به ساکنان نازک تنه ، به جای جنگجویان خشن در خارج از جاده. اگرچه برای هدیه زیر درخت کریسمس - چیز کاملی: زیبا و در عین حال بی فایده نیست. فقط باید به خاطر داشته باشید که نمی توانید آنها را مانند دستبندها روی هر چرخ نصب کنید. من دائماً به همه دوستان خود یادآوری می کنم: اگر شکاف های باریکی روی چرخ وجود داشته باشد یا اگر اندازه چرخ به گونه ای باشد که هر کمربندی به کولیس بچسبد ، خرید باید کنار گذاشته شود.

در اینجا ، به طور خلاصه ، تمام چیزی است که می خواستم در مورد اصلی بگویم روشهای مدرنافزایش توانایی خودرو در سطح کشور موفق باشید در جاده های برفی!

یک یادداشت کوتاه برای کسانی که قبلاً از طریق گل و لای بر روی شویک بالا رفته اند و متوجه شده اند که این یک SUV خوب است ، اما توانایی آن در سطح کشور باید افزایش یابد. در واقع ، موارد زیادی در اینجا گم شده است ، اما مهمترین چیزی که شویک به آن توجه نمی کند ترخیص کالا است. و باید بدون ابهام افزایش یابد ، و تنها پس از آن پیشرفت های کمتر قابل توجهی وجود دارد.

پاکسازی از زمین فقط غم و اندوه است. قرار دادن شویک روی پل ها در گل و لای یک تکه کیک است. خودم را برای آن کاشتم سال گذشته 3 بار - دو بار در تابستان و یکی در بهار ، روی برف های بسته شده کاشته شده است. هنگامی که از میان گل عبور می کنید و پیست حداقل از Oise وجود دارد ، در Shevik باید با یک چرخ در طول مسیر ، و دومی با گل مایع بین مسیرها ، یا در صورت امکان ، یک چرخ را بین چرخ ها.

(در عکس - تهیه شده توسط Niva Chevrolet بر روی لاستیک Y -569 "Bear" ، اندازه 235 / 75R15 ، بالابر زیر لاستیک ، محافظت از موتور ، سپر پلاستیکی استاندارد با یک قدرت جایگزین شده است)

با نصب لاستیک های گلی با قطر بزرگتر ، مطلوب برای Shevik - 235/75 / R15 ، در مقایسه با حداکثر چرخ هابرای تخلیه 215/75 / R15 ، افزایش فاصله از زمین فقط 1.5 سانتی متر خواهد بود. خیلی کم - شما می گویید؟ به هیچ وجه ، گاهی یک و نیم سانتی متر تصمیم نمی گیرد که آیا روی پل ها می نشینید یا عبور می کنید و شکم خود را روی زمین می مالید. با این حال ، نصب لاستیک با قطر بزرگتر باعث ایجاد بار بر روی تمام واحدهای تعلیق می شود ، بنابراین لازم است ماشین را اصلاح کنید - قوس ها را برش دهید تا چرخ ها هنگام چرخاندن به هم نچسبند و به طور معمول در سرریزها رفتار نکنند.

بنابراین ، چرخ ها گذاشته شده اند ، ماشین بالاتر رفته است. حتی بدتر خواهد کشید ، بنابراین ، برای تسهیل کار موتور ، لازم است وزن کل چرخ را کاهش دهید. این میتواند با دو راه انجام شود. اولین مورد استفاده از لاستیک های سبک است. به عنوان مثال ، وزن 235/75/15 Container Expedition 10 درصد سبک تر از سیلندر Offroad Cordiant است. و دوم ، ما دیسک ها را تغییر می دهیم. مهر زدن ، البته ، خوب است - ارزان و شاد. با این حال ، وزن آن یک تن است و می توانید چرخ های جعلی بگذارید (آنها 30 تا 40 درصد سبک تر از مهر زنی خواهند بود). بنابراین معلوم می شود که چرخ قطر بزرگلاستیک سبک جعلی وزن یک چرخ کوچکتر با لاستیک سنگین و رینگ های مهر شده را خواهد داشت.

بنابراین اگر شورولت نیوا را با لاستیک های دندانه دار روی چرخ های فرفورژه می بینید (بیشتر اوقات VSMPO است) ، باید بدانید که صاحب خودرو با کاهش وزن چرخ ، اشتباه می کند و بار گیربکس خودرو را کاهش می دهد.

اگر شویک را در جاده بدون خانواده می بینید سپر پلاستیکی- این بدان معناست که مالک معمولی در راه بود و او آن را برداشت ، زیرا چرخ های بزرگهنگام چرخاندن فرمان ، آنها تا آنجا که ممکن است به سپر چسبیده اند. و بنابراین گزینه این است که آن را بردارید و به جای آن یک دستگاه قدرتمند قرار دهید ، که فقط برای نصب دارای شکل مثلث کوتاه است چرخ های بزرگبه طوری که هنگام چرخاندن فرمان ، آنها به هم نمی چسبند. خوب ، البته ، هدف مامور امنیت این است که وقتی در جاده بریده می شود ، درختان کوچک را قوچ کند.

ادامه)) شورلت نیوا قابل عبور همیشه دارای چرخ های دندانه دار است. دندان ها به گونه ای مورد نیاز هستند که خاک مایع را کنده و تا زمین سخت حفاری کرده و ماشین را ترک کند. همچنین باید توجه داشته باشید که لاستیک دارای لبه های جانبی است - بیرون آمدن از چاه راحت تر خواهد بود ، و این وظیفه اولویتی برای Shevik است ، Chevy باید بتواند از شیار خارج شود ، زیرا در بیشتر موارد به سادگی انجام می شود رانندگی در سرگردانی دیگران غیر واقعی است و اگر وارد چنین شکافی شوید ، بلافاصله روی پل ها می نشینید ، زیرا فاصله از زمین در اینجا غم انگیز است. از چرخ های دندانه دار Cordian Offroad (آنها سنگین تر هستند) ، (سبک تر) ، و همچنین چرخ های وارداتی - Goodrich ، Kumho و Hankuk.

ویجت از SocialMart

من در مورد تغییر جفت اصلی صحبت نمی کنم ، بنابراین واضح است که چرخ های بزرگ باعث کاهش دینامیک می شود و رانندگی در بزرگراه ناراحت کننده می شود.

بنابراین - ما ترخیص کالا از گمرک را افزایش دادیم ، لاستیک را دندانه دار کردیم. چه چیز دیگری؟ مسدود کردن مرکز به مرکزوجود دارد و اغلب کمک می کند با این حال ، مواقعی وجود دارد که کافی نیست. اغلب ، فقط 2 چرخ در کمین می چرخند - یکی روی هم محور جلو، دوم - در پشت (این زمانی است که قفل روشن است). این یک بار دیگر می چرخد ​​و ماشین ترک می کند. برای چرخاندن چرخ سوم ، شما نیاز به یک قفل محور متقاطع یا به اصطلاح خود بلوک دارید. قرار دادیم محور عقبو نفوذپذیری حتی بیشتر می شود. ...

خوب ، و مهمتر از همه ، قابلیت عبور شورولت نیوا به طور مستقیم به مهارت راننده بستگی دارد. بنابراین ، بیشتر برای رانندگی بروید ، سعی کنید انواع مختلفمحل دستگاه در خارج از جاده ، به طوری که آبگیرها و دامنه های قوی وجود دارد. با گذشت زمان ، شما یاد خواهید گرفت که پیدا کنید مسیرهای بهینهرانندگی در خارج از جاده ، با زیرکی چرخها را فقط در یک حرکت شروع کنید راه درست، یاد بگیرید که کدام "کمین" را برای عبور vnatyag و کدام "کفش کتانی روی زمین" تعیین کنید. جای تعجب نیست که نیوا و نیوا شورولت در نظر گرفته شوند SUV های عالی، با استفاده ماهرانه و تجربه ، می توانید حتی بیشتر از Oise رانندگی کنید.

بیایید خلاصه کنیم. برای افزایش توانایی رفت و برگشت Shevik خود ، اول از همه ، باید فاصله زمین را افزایش دهید - این کار با نصب لاستیک با قطر بزرگ (مطلوب 235/75/15 235) انجام می شود ، اما برای قرار دادن چنین لاستیکی ، شما باید یا قوس ها را برش دهید یا حداقل 5 سانتی متر آسانسور بسازید.برای ماشین های جدید - آسانسور ، برای قدیمی - برش. و شما می توانید هر دو را با هم انجام دهید. اگر به جاهایی می روید که اورال قوانین را دیکته می کند ، Chevy انتخاب شما نیست ، زیرا حتی با وجود تمام تغییرات ، می توانید تا آنجا که ممکن است چرخ های 29 اینچی قرار دهید. و سرمایه گذاری مناسب خواهد بود. اما در UAZ ، می توانید 31-33 و حتی 35 v را vpendyurit کنید (در حال حاضر پیشرفت های کلی وجود دارد) و ترخیص کالا به ترتیب بزرگتر خواهد بود. فکر کن ، تصمیم بگیر))

آفرود بیشتر

علاوه بر داشتن سیستم تمام چرخ، یک ماشین ، برای اینکه یک خودروی خارج از جاده واقعی باشد ، به توانایی هندسی خوب در سطح کشور نیاز دارد. ماشین معمولیاز فروشگاه دارای مجموعه ای از ویژگی های سازش است. و حتی با اعلام یک SUV ، اغلب نمی تواند اجرای ویژگی های ذاتی آن را تضمین کند. چه کاری باید انجام شود تا 4 × 4 شما در نهایت از چسبیدن به تمام برجستگی ها و سنگ های جهان دست بکشد و "برود"؟ سه راه وجود دارد.

روش اول: هر چیزی که مانع شما می شود را حذف کنید

واضح ترین محدودیت ها قابلیت عبور هندسیسپرها هستند تأسیس شده - بیشتر مسئول ایمنی و آیرودینامیک عابران پیاده است تا قابلیت های خارج از جاده. آنها کم آویزان هستند ، از پلاستیک شکننده ساخته شده اند ، ضربات را تحمل نمی کنند. ما وارد یک شیار عمیق شدیم - سپر را از دست دادیم ، از بین بوته های متراکم عبور کردیم - سپر را از دست دادیم ، از یک گودال عمیق عبور کردیم - سپر را از دست دادیم. کمی گران می شود.

برای حل این مشکل ، سپرهای مخصوص آفرود وجود دارد که همه سوالات را به یکباره برطرف می کند. شما به سادگی سپرهای انبار را برداشته و سپرهای خارج از جاده را در جلو و عقب قرار می دهید. آنها دارای شکل منظم ("خم" به سمت بالا) و یک ساختار محکم هستند. آنها معمولاً با ترکیبات خاصی پوشانده می شوند که ظاهر خراش و تراشه را حذف می کند. شما فقط باید چنین سپری را بشویید و حتی پس از ماجراهای بسیار جدی ، مانند جدید می درخشد.

مثال سپرعقبشرکت استرالیایی ARB. عکس: سرویس مطبوعاتی ARB

سپرهای عقب آفرود اغلب نه تنها توانایی خارج از جاده را بهبود می بخشند ، بلکه مجهز به بست هایی برای چرخ یدکی ، قوطی ، جک و موارد دیگر نیز هستند. معمولاً سپرهای جلو جاده ای دو نوع هستند-استاندارد یا با حفاظت بهتر (به اصطلاح "محافظ سپر") ، که می توان عناصر محافظتی اضافی گلگیرهای جلو را به آنها وصل کرد. در اصل ، هر دو گزینه به اندازه کافی خوب هستند و تنها تفاوت آنها در شرایط عملیاتی است: هرچه بیشتر در جنگل ها رانندگی کنید ، بیشتر به "kenguryatnik" نیاز دارید. اما به خاطر داشته باشید - هر "kenguryatnik" مجاز به بهره برداری نیست. ضربه گیرهای دارای این نوع حفاظت باید دارای گواهینامه باشند.

مثال سپر جلوشرکت استرالیایی ARB. عکس: سرویس مطبوعاتی ARB

و چند نکته ظریف دیگر که باید بدانید.

اول ، سپرهای خارج از جاده (مانند سایر موارد) فقط یک قطعه فلز نیستند ، بلکه یک وسیله هستند ایمنی غیرفعال... اگر سپر توسط عموی مشروط واسیا / دوست پتیا / جیپر سانیا در گاراژ ساخته شود ، احتمال اینکه شما برای مثال در یک حادثه زنده بمانید به شدت کاهش می یابد. و نکته اینجاست. در سپرها تولید کنندگان جدیمناطق فرورفتگی ساختاری وجود دارد که در طول ضربه برای جذب انرژی عمل می کنند. این بدان معناست که هنگام ضربه زدن ، این اتصال دهنده تردید می کند و ضربه را می گیرد ، نه گردن شما. از سوی دیگر ، چنین سوار در تنش کار نمی کند ، بنابراین می توانید ماشین را با وینچ برای چنین سپر بکشید - نه سوارها ، نه ماشین و نه سپر آسیب نمی بینند.

ثانیا ، ظرافت مهمسازگار با سنسورهای کیسه هوا بدون استثنا ، همه "گاراژ" و بسیاری از سپرهای "در مقیاس کوچک" این شرط را برآورده نمی کنند. به این معنا که پس از نصب یک سپر که "نمی داند چگونه" با سنسورهای کیسه هوا کار کند ، دو مورد ناخوشایند ممکن است رخ دهد - فعال شدن تصادفی کیسه های هوا (در صورت برخورد با یک ضربه کوچک یا هنگام عبور از یک توپ بادی در صورت خود دریافت خواهید کرد. مانع) یا شکست آنها (در صورت بروز حادثه از حفاظت مناسب برخوردار نخواهید شد). در سپرهای معتبر ، ابتدا چنین عملکردی ارائه می شود. به طور کلی ، در ضربه گیرها صرفه جویی نکنید.

قسمتهای بیرون زده از ناحیه تغییر شکل هستند که بخشی از نیروی ضربه را در برخورد تضعیف می کنند. عکس: سرویس مطبوعاتی ARB

: "بسیاری از مردم می گویند نصب سپرهای خارج از جاده گران است. اما تصور کنید که با سپرهای معمولی مطمئناً در موقعیتی قرار خواهید گرفت که نیاز به تعمیر بدن دارد. بی اهمیت: در حالت گریز کیت بدنه پلاستیکیفرورفتگی و خراش همیشه روی بدن ظاهر می شود. و با توجه به نیاز به رنگ آمیزی خود پلاستیک و تراز کردن اعضای بدن... به طور کلی نمره قابل توجه است. به نظر می رسد با قیمت حداکثر دو تعمیر بدنه ، که قطعاً باید انجام دهید (در خارج از جاده بدون این اتفاق نمی افتد) ، می توانید یک لوازم جانبی خارج از جاده تهیه کنید که هر دو پارامترهای توانایی هندسی در سراسر کشور و شما را از خرج کردن صرفه جویی می کند تعمیرات بدنه، و به شما این امکان را می دهد تا وینچ را نصب کرده و از جک های خارج از جاده مانند HiJack استفاده کنید و ظاهر مناسب ماشین خود را - فاتح فضاها - به ماشین خود بدهید. به هر حال ، یک سپر معمولی می تواند سودآور به فروش برسد. آنها در بین کسانی که هنوز نیازی به تجهیزات ویژه آفرود ندارند درک شده اند. هنوز شک داری؟ "

روش دوم: ماشین را بلند کنید

آسانسور. این کلمه در فرهنگ لغت دوستداران آفرود ماند ، زیرا از آن سوی اقیانوس به ما رسید. از فعل انگلیسی به lift - بلند کردن. بنابراین ، متداول ترین روش برای بهبود توانایی هندسی در عرصه بین المللی فقط آسانسور است. اما آن (آسانسور) متفاوت است و ما باید با این پدیده مقابله کنیم.

لیفت بدن."بدن" - در یکی از معانی به عنوان "بدن" ترجمه شده است. چنین آسانسوری برای ساخت قاب خودرو قابل استفاده است. این شامل این واقعیت است که فاصله بین قاب و بدنه خودرو قرار داده شده و بدنه را بالاتر از قاب قرار می دهد. این راه حل به دلیل هزینه کم و سهولت اجرا در درجه اول محبوب است. اما یک عدد دارد معایب مهم... و اولین آنها این است که قاب در همان ارتفاع قبلی باقی می ماند. به این معنا که کمی زاویه های ورود و خروج را بهبود بخشیده ایم (اگر سپرهای براکت های اصلاح شده را به همراه بدنه بالا بیاوریم) هیچ چیز دیگری را تغییر نمی دهیم. و اگر سپرها اصلا بلند نشوند (معمولاً به قاب وصل شده اند) ، در این صورت هیچ اتفاقی نمی افتد. دستگاه به سادگی بالا می رود و با مرکز ثقل بالا حرکت می کند. این راه حل فقط برای نصب چرخ هایی با قطر بزرگتر مناسب است ، اما ما کمی بعد در این مورد صحبت خواهیم کرد.

آسانسور معلق."سیستم تعلیق" یک "سیستم تعلیق" است و منظور از بالابرهای تعلیق دقیقاً این است: خودرو با افزایش طول بلند می شود عناصر الاستیک... کیت چنین آسانسوری معمولاً شامل چشمه هایی است که از چشمه های معمولی بلندتر هستند ، کمک فنرها با افزایش سفر و انواع لوازم جانبی و اتصالات برای گسترش شیلنگ ترمز ، سیم سنسورهای ABSو سایر موارد مرتبط مزیت اصلی این روش این است که هیچ فاصله دهنده ای وجود ندارد و جزئیات غیر ضروری، همچنین هیچ تداخل قابل توجهی در طراحی وجود ندارد. در طول مسیر ، حرکت سیستم تعلیق افزایش می یابد و ارتفاع مانعی که باید بر آن غلبه کنید بیشتر می شود. به عنوان مثال ، ماشین می تواند یک چرخ را روی یک شیء بزرگتر ، به عنوان مثال "سنگ" ، پرتاب کند و مابقی بدون بلند شدن از سطح روی سطح باقی می ماند. این راه حل جهانی است و برای گزینه "فقط بلند کردن" و "قرار دادن چرخ های بزرگ" مناسب است.

کیت بالابر تعلیق SUV. عکس: سرویس مطبوعاتی ARB

اندازه آسانسور معمولاً بر حسب اینچ اندازه گیری می شود (این اتفاق افتاد - همه چیز مربوط به تهیه SUV ها از آمریکا و استرالیا به دست ما رسید). آسانسور 2 اینچی کوچک در نظر گرفته می شود و به شما امکان می دهد همه عناصر و مجموعه ها را در جای خود بگذارید. این برای کوهنوردان و ماهیگیران شکارچی است. بالابر 3-5 اینچی معمولاً نیاز به مداخله ساختاری (زوایای کار) دارد شافت کاردانممکن است فراتر رود) چنین آسانسوری برای کسانی که دوست دارند غواصی عمیق تری داشته باشند یا افرادی که اغلب از اتومبیل در مناطق سنگی / سنگی استفاده می کنند مورد نیاز است. و آسانسور بالای 5 اینچ در حال حاضر برای افرادی است که می توانند ماشین خود را کمی کمتر از کامل بازسازی کنند.

الکساندر دیویدوک، عکاس ، مسافر: "من با ماشین زیاد در سراسر جهان سفر می کنم. او هم از اروپا و هم از آسیا دیدن کرد ، کوه های قفقاز را صعود کرد ، از آتشفشان های ایسلند ، نروژ ، پوشیده از رودخانه ها و تنگه ها ، در بیابان های تونس دیدن کرد. من وانت تویوتا HiLux ، به عنوان استاندارد ، از نظر توانایی هندسی در سراسر کشور به هیچ وجه مناسب من نبود. در اصل ، من نمی خواستم چرخ های بزرگی روی ماشین نصب کنم - با چندین هزار کیلومتر حرکت در یک جهت ، این به معنی افزایش قابل توجه مصرف سوخت و کاهش قابلیت اطمینان است. اما این سپرها (چه در جلو و چه در عقب) ARB Sahara بودند که به من کمک کردند توانایی پیکاپ را در سطح قابل توجهی ارتقا دهم و کاملاً مناسب باشد الزامات فنیهر کشوری در جهان - این ضربه گیرها همه گواهی های لازم را دارند و شرکت های بیمهو پلیس های سراسر جهان بدون "علاقه مکر" به ماشین من نگاه می کنند. نصب سیستم تعلیق OME با بالابر تنها 2 اینچ (این پنج سانتیمتر است - کمی بیشتر) زاویه های ورودی و که برای پیکاپ ها مهمتر است ، خروجی را بیشتر می کند. چرخ ها تقریباً اندازه استاندارد را حفظ کردند ، اما آنها را با آنها جایگزین کردند لاستیک های خارج از جادهبا محافظ همه زمین- برای سفرهای طولانی راه حل کامل... در نتیجه ، من آمادگی فوق العاده ای برای ماشین در خارج از جاده دارم ، در طول مسیر حتی در هندلینگ پیشرفت کردم. "

روش سوم: نصب چرخ های بزرگتر

اگر قبلاً بر دو روش قبلی تسلط داشته اید ، به نظر می رسد که روش سوم بدیهی تلقی می شود. آیا سپر نصب کرده ایم و خودرو را بالاتر برده ایم؟ بله ، ما در قوس چرخ ها جایی داریم. و از این مکان می توان استفاده کرد - برای افزایش یکی از آنها پارامترهای بحرانیتوانایی هندسی در سراسر کشور - فاصله از زمین. در اینجا شما باید به تنهایی در مورد آن فکر کنید ، الگوی آج مناسب را انتخاب کرده و مطابق توصیه ما قطر چرخ را انتخاب کنید.

عکس: AiF / ایرینا زورکووا

فرمول ساده است: هرچه تعداد بالابر بیشتری داشته باشید ، چرخ ها بزرگتر در قسمت شما قرار می گیرند قوس چرخ... اما زیاده روی نکنید. اگر اندازه استانداردچرخ های شما حدود 29 اینچ بود (معمولاً وسایل نقلیه خارج از جاده مجهز به چرخ های 28 تا 29 اینچ هستند) ، سپس چرخ های تا قطر 31 اینچ روی آسفالت خوب کار می کنند ، بدون این که از جیب شما پول اضافی بخورید و خود را خوب نشان دهید. در گل و لای با نصب رینگ های 32-33 اینچی ، شما توانایی حرکت در سطح کشور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهید ، اما مصرف سوخت را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهید ، علاوه بر این سر و صدای قابل توجهی و خرابی در رانندگی دریافت می کنید. اگر روی چرخ هایی با قطر 35 اینچ و بالاتر حرکت کرده اید ، واقعاً یک فرد افراطی هستید. زیرا در جاده مانند پرچمی در باد تکان خواهید خورد و به جای آن سفر راحتشما یک کار جدی را در گرفتن خودرو در حالی که باک را با مقدار کاملاً دیوانه کننده ای از سوخت پر می کنید ، انجام می دهید. همچنین باید در نظر داشت که نصب چرخ هایی با قطر بیش از حد استاندارد به طور خودکار نیاز به جایگزینی جفت های اصلی در محورهای محرک دارد. در غیر این صورت ، افزایش مورد انتظار در شناورسازی ممکن است رخ ندهد. نکته با بهبود است"آفرود هندسه "چرخ های بزرگ به طور قابل توجهی نیروی کششی منتقل شده به زمین را کاهش می دهد.پس از ورود به سایت ماجراجویی آفرود ، پادشاه با حرف "K" بزرگ می شوید. ریاضیات را انجام دهید - تفاوت این است ترخیص کالا از گمرک زمینیبین تایرهای استاندارد 29 و 35 اینچی به اندازه 75 میلی متر است-این فاصله کامل برخی از خودروها است.

دیمیتری لیاخوونکو ، کارشناس مستقل : "اغلب از من می پرسند چگونه ترجمه کنم اندازه اینچلاستیک به متریک من به شما اطمینان می دهم - این بسیار ساده است. به عنوان مثال ، یک چرخ R15 33 × 12.5 را در نظر بگیرید. در اینجا 33 قطر تایر ، 12.5 عرض ، 15 اندازه است لبه چرخ... شما قطر دیسک را از کل قطر چرخ کم می کنید (در مورد ما 15 را از 33 کم کنید) و بر 2 تقسیم می کنید - ارتفاع پروفیل را دریافت می کنید. اکنون دو عدد داریم - 12.5 اینچ عرض تایر و 9 ارتفاع پروفیل است. اکنون فقط محاسبه می کنیم که ارتفاع پروفیل در درصد چقدر از عرض است. ما 72 را دریافت می کنیم ، اما در عمل مقادیر تقریبی و مضرب پنج است. بنابراین ، اجازه دهید تا 75 را جمع کنیم. کار چندانی برای انجام وجود ندارد - 12.5 اینچ را به میلی متر تبدیل کنید. 12.5 را در 25.4 ضرب کنید تا 317.5 بدست آید. ما همچنین با ضریب پنج تا 315 به پایان می رسیم. اندازه به دست آمده در طبقه بندی یورو 315 / 75R15 است. "

فقط می دانم اگر هرگز نمی دانید منبع تغذیه چیست ، 2 ماشین با قسمت جلویی و یک دستگاه کامل وجود دارد ، به عنوان مثال ، دست من برای خرید نمی رسد ، و حتی در جلو من تعداد زیادی دستبند با زنجیر می روم. کمک (خوب ، سطل خز با لنگر ، اما در مورد)

س isال این است: کدام برای رانندگی روی گه بهتر است: دندان لاستیکی یا زنجیر / دستبند

و بنابراین صرفاً برای خودم: چگونه می توان توانایی حرکت در سطح شن و ماسه را افزایش داد ، آیا در کاهش فشار تایرها تا 55 درصد مزیتی وجود دارد و آیا لازم است همه یا فقط برجسته ها را منفجر کنم؟

P.S نیازی به هیچ نوع جیپ فرمان ندارد و قسمت جلویی آن مضطرب است و از این نظر ، بیرون کشیدن دیفرانسیل جلو از یک مرکز خرید راحت تر است و ماشین سبک تر است و یک محور دروغ می گوید ، منبع: تجربه خود

نظرات (1)

2014/04/01 20:49 ، mcn

از وقتی تصمیم گرفتید ، بهتر است خود را روی هشت بگذارید. اگر در یک بزرگراه روی یک کرولا آویزان هستید ، ارزش آن را ندارد ، این امر بر روی هندلینگ تأثیر می گذارد. به عنوان حداکثر انسداد خود با کمی دخالت ، به طوری که هنگام لغزش شروع به چسبیدن به گل می کند. اما به خاطر کمک ناچیز ، به نظر من ارزش خرج یک قطعه طلا را ندارد. همانطور که می گویند ، درمان باید جامع باشد. و در هشت ، که به نظر می رسد برای واحد منبع تغذیه آماده می شوید ، می توانید آن را با تداخل زیادی قرار دهید ، اما فقط در صورت رانندگی گاه به گاه و نه سریع. به طور کلی ، مردم با موفقیت سیستم تعلیق Niva را روی هشت ، روی هم قرار دادند. در اینجا می توانید و بین محورها را از روی دکمه قفل کرده و آن را بالاتر و هر چیز دیگری را که می خواهید در آنجا قرار دهید. اما قبلاً گفتم ، هر چیزی هدف خاص خود را دارد ویژگی های خاص، ارزش ساخت SUV از یک سدان و بالعکس را ندارد.

شما می توانید در هر سرویسی که قطعات یدکی را در اینترنت سفارش می دهد یا در مغازه های مخصوص موتور سواری سفارش دهید.

2014/04/01/2012 22:06 ، ساباریست

کرولا نیز به سرعت روی گه راه می رود ، من به آن وارد شدم تعلیق رالیپرواز طولانی و پرش را در جاده سنگریزه مانند قرار دهید ماشین رالیاما به نظر می رسد یک سدان معمولی است) خوب ، اما بدون انسداد می توان حداقل به نحوی بر روی دستبند یا زنجیر سوار شد؟ من به تازگی وارد یک چمنزار باتلاقی روی آن شدم و فقط شروع به کشیدن 4 دستبند روی هر چرخ کردم ، من آن را پوشیدم و می دانید .... من رفتم و سپس آن را با یک احمق غرق کردم (به هر حال یک وینچ و یک درخت در نزدیکی) و ماشین فوراً روی پایین نشست و چرخ ها سوراخ کردند ... خوب بیرون کشید ... تصمیم گرفتم روی لاستیک های تخت سوار شوم ... تا 0.9 اتمسفر منفجر شد و به آرامی رانندگی کرد و علاوه بر این ، شما بیشتر می دانید با اطمینان بیش از 2 برابر جو با دستبند در باتلاق ، اگرچه در حالی که ماشین در حال بیرون کشیدن بود چرخهای عقبتقریباً روی دیسک وارد زمین شد ... من همچنین علاقه مند هستم که اگر از یک علفزار باتلاقی عبور کنید چه چیزی بهتر است (مجبور شدم) چرخ های بهترمنفجر می شوم (و تا چه مدتی تا دچار افسردگی نشود ، نمی دانم چگونه اتاق های غیر محفظه را پشت سر بگذارم و آن چیزی را که فقط تا 0.8 بار چند بار و سپس یک نقطه منفجر کرد) یا دستبند (زنجیر با خاک مسدود شوید ، ترب را تمیز می کنید)

p.s تفاوت قابل ملاحظه ای در قابل قبول بودن یک تفاوت رایگان و یک مسدود شده؟ چگونه می توان مقادیر اول را به هم نزدیک کرد؟

04/02/2014 00:01 ، mcn

تفاوت در این است که وقتی خودرویی به سطحی ناپایدار مانند خاک یا یخ برخورد می کند ، دیفرانسیل محور را خاموش می کند و فقط چرخی که کمترین مقاومت را تجربه می کند ، یعنی چرخ لغزش ، می چرخد. مسدود کردن اجازه می دهد تا همه چرخ های روی محور بچرخند ، یعنی اگر پوشش زیر چرخ دوم قابل اطمینان تر باشد ، در امتداد آن بیرون می آید.

2014/04/02 13:42 ، ساب تریست

آیا می توان به تنهایی و با اجتناب از جوشکاری ، اختلاف را مسدود کرد یا برای انجام این کار روی خودرو با شخصی تماس گرفت؟ فقط این است که به هیچ وجه نمی توانم آن را پیدا کنم (کرولا 2010) ، اساساً این ماشین ، من قبلاً یک ماشین رالی در آنجا دارم ، می خواهم آن را تا انتها به پایان برسانم ، تصور کنید که چگونه یک سدان معمولی کمی گران قیمت معمولی روی لباس پوشیده می شود دست اندازها و زمینه ها و چگونه جیپرها در حاشیه به آن نگاه می کنند؟ اینگونه است که من به سمت داچا حرکت می کنم و برای من ترافیک ایجاد می شود ، مفهوم پشت جاده کمربندی مسکو مبهم است

2014/03/30 14:01 ، ABI

من چند دستبند با زنجیر کمک می کنم (خوب ، وینچ با لنگر ، اما چطور) - سخت ... اگر با وینچ و زنجیر روی چرخ سوار می شوید ، توصیه های اینجا به سختی به شما کمک می کند.

به عنوان مثال ، چرخ های بزرگ به جای 205/55 r16 ، 215/66 r17 را درج می کنند و چگونه بر مصرف ، جابجایی ، توانایی در سطح کشور و منابع اتصالات CV تأثیر می گذارد؟

بیایید 205 * 0.55 = 112.75 ، 215 * 0.66 = 141.9 را شمارش کنیم

141,9-112,75 = 29,15

29,15 + 25,4 = 54,55

آن ها از لحاظ تئوری ، فاصله باید 54 میلی متر افزایش یابد ، در واقع این فاصله 40 میلی متر خواهد بود.

مصرف به طور متوسط ​​15 درصد افزایش می یابد ، زیرا چرخها گسترده تر هستند ، شما بیشتر در 1-2-3 دنده از ماشین استفاده می کنید (به دلیل تفاوت در قطر).

برخورد بدتر خواهد بود. مرکز ثقل بالاتر است ، این تا حدی با افزایش شیار جبران می شود.

منابع مشترک CV و کل سیستم تعلیق کاهش می یابد ، همه چیز به خروج دیسک های جدید شما بستگی دارد. اگر بتوانید لاستیک را بدون استفاده از دیسک هایی با افست طولانی فشار دهید ، بهتر خواهد بود.

توانایی حرکت در سطح کشور - اگر گیربکس اتوماتیک دارید ، در هر صورت ، اگر مکانیک داشته باشید ، ضرر خواهید کرد - تا 2 لیتر حجم توانایی کراس کانتری کاهش می یابد ، و اگر موتور بیش از 2 لیتر باشد ، پس برنده شدن در توانایی های بین المللی

فاصله کافی وجود ندارد - سر خود را گرم نکنید ، فاصله بین بگذارید.

به طور کلی ، من معتقدم که شما تصمیم ندارید در 205/55 r16 به جایی بروید ، این لاستیک را روی هر دست انداز می شکند ، فشار اسمیزیر 3 امتیاز ، در مورد چه نوع ماسه ای صحبت می کنید؟

2014/03/31 ساعت 10:21 ، ساب تریست

در مورد شن های شل

آیا فاصله گیرها سیستم تعلیق را از بین می برند؟

سپس یک تایر در اندازه و عرض توصیه کنید که به شدت بر سیستم تعلیق تأثیر نمی گذارد ، اما حداقل به نوعی توانایی عبور از سطح زمین را افزایش می دهد و من کمی متوجه آن نمی شوم ، من تازه متوجه شدم که اگر افست چرخ در هر جهتی تغییر کند ، آن وقت خراب است ، در صورت تغییر چگونه می توان آن را به حالت قبلی بازگرداند؟ آنها فقط لاستیک را پهن تر می کنند و هیچ چیز

2014/04/03 19:34 ، ABI

مغز خود را فرقه ندهید تلاش برای رانندگی پادشاه 2010 در گل احمقانه است.

من می توانم یک راه واقعی برای به دست آوردن یک pepelats به شما بگویم.

بنابراین شما قصد خرید چنین لاستیک ها و چرخ ها را به قیمت 17 دلار دارید ، هزینه آن بسیار مناسب است ، بنابراین شما اینگونه عمل می کنید:

شما 40 دلار هشت سال خریداری می کنید ، تازه و با کف کامل.

در مرحله بعد ، شما باید فنرهای جلو (همچنین می توانید چشمه های عقب) را بخرید ، به سختی آن نگاه کنید (اگر اشتباه نکنم قبلاً آنها با رنگ زرد مشخص شده بودند). تفاوت های مسدود کننده ، و همچنین تفاوت های اصطکاک در فرت ها ، یک پنی (به لطف دوستداران تنظیم این حلال) هزینه دارد و در هر فروشگاهی فروخته می شود. گام بعدی خرید دو سیلندر بلشین BI-509 است (تولید نشده اما در ویرانه ها یافت می شود). لاستیک برای خاک مناسب است.

من می توانم به شما اطمینان دهم که این حوضه در حال انجام است بهتر از مزارع ذرتبا مصرف کمتر و راحتی بیشتر. تقریباً همه جا می رود. و نکته اصلی حیف نیست.

و ماشین شما تا اولین گودال جاده ... من احساس می کنم شما احتمالاً هرگز سپر را از ریشه در یک گودال گیر نکرده اید؟

04/04/2014 01:16 ، ساباریست

من با دستبندهای ضد لغزش روی Corolla صعود کردم ، اما هنوز فکر می کنم این کار را باید هم بزنید ، او معمولاً آبنوس را پشت سر می گذارد و بیایید آن را شروع کنیم ، افسوس ، قسمت جلویی من چهارچرخ محرک نیست و هیچ گیربکس های کاردان که اگرچه کوچک هستند و خطر خم شدن وجود دارد / استراحت وجود دارد ، دوستان در رنو سیمبولا و مزدا 626 به همین ترتیب صعود می کنند ، من فکر کردم که یک Corolla باید چه کار کند ، اگرچه خودش هنجارها را رانندگی می کند ، اما با این حال من با شما بحث نمی کنم که او کنف است یا چیز دیگری با ته بسیار ناخوشایند ، اما رانندگی می کند و هیچ چیز نمی شکند ، اما قسمت پایینی کمی چروک می شود ( محفظه موتوربا یک برگ آلومین بسته می شود) من فکر می کنم مانند اتومبیل های رالی ، پایین را از فرورفتگی ها صاف می کنم و با محافظت می کنم ، روزهایی وجود دارد و هنجارهایی وجود دارد ، اما در Corolla :) آه ، بله ، اگرچه انسداد کافی وجود ندارد ، با کامیون های شن و ماسه جایگزین می شود و می توانید بدون مسدود شدن بروید ، اما اگر اجازه دهیم زمین آتش نشانی انجام شود ، اگرچه می توانید ضعیف شروع کنید ، اما نه همیشه ، چرخ 70/30 شروع به کندن ناگهانی می کند ، خوب ، من چیزی گذاشتم و از طریق آن عبور کردم ، به نظر می رسد در حال رفتن است ، من فکر می کنم در یک Ibei در آمریکا قفل این است که به آن نگاه کنید آنجا تنظیم شده است

2014/04/12 08:40 ، ABI

من جلویی دارم نه چهار چرخ محرک و نه گیربکس قلمی وجود دارد که اگرچه کوچک است و خطر خم شدن / خراب شدن وجود دارد ، اما دوستان من در رنو سیمبولا و مزدا 626 به همین ترتیب صعود می کنند ، من فکر کردم چه می شود مانند یک کرولا ، اگرچه خودش هنجارها را پیش می برد اما

وقتی می توانید پل را خم کنید یا گیمبال را بیرون بکشید ، باید "قادر" باشید.

اما نارنجک های خارج از جاده در Corollas (و همچنین سایر اتومبیل های "بدون پل") تنها در راه می افتند ، سپس در گودال ها بالا می روید و درایو افتاده آن را جستجو می کنید بهترین مورداگر انتهای دیگر آن با تمام حماقت در جایی از میل لنگ فاسد نشود.

مزدا 626 سال گذشته غرق شد (مردی در بهار از گذرگاه عبور کرد) ، آب به کف بالا رفت ، یعنی فرش را پنهان کرد نتیجه - موتور به نوعی آب (h.z. how) را بیرون کشید ، مهر روغن را بیرون کشید و از طریق آن تمام روغن خارج شد.

خط پایین - خطوط گیر کرده اند ، انتهای دیویگلو.

در پاییز ، به نحوی برای قطعات یدکی به مبلغ یک پنی فروخته شد.

2014/04/12 08:43 ، ABI

من فکر می کنم مانند اتومبیل های رالی ، پایین را از فرورفتگی ها صاف می کنم و با محافظ می پوشانم ،

سفت شوید .. اجازه دهید او را راست کنیم :) شما می توانید بلافاصله همه اسپارها و تقویت کننده ها را با یک آسیاب قطع کنید ، به طوری که در اولین ضربه شما ماشین را با پیچ بچرخانید. :)

اگر جزئیاتی وجود دارد ، پس چرا مورد نیاز است.

به همین دلیل من در 8-9-کی با شما صحبت کردم. پایین صاف است

2014/04/14 18:41 ، غارتگر

همه اینها مزخرف است. می خواهم ماشین قابل عبور- سوار یک خودروی آفرود شوید بله ، حرکت دیفرانسیل جلو راحت تر است ، اما در جایی که باید آن را بیرون بکشید ، SUV به راحتی عبور می کند. به عنوان مثال ، من NIVU و 2108 دارم ، در نزدیکی خانه خاک وجود دارد ، ماشینم را آنجا گذاشتم. در حین رانندگی NIVE ، من به خاک اصلاً توجه نکردم ، هنگام خروج هیچ لغزشی وجود نداشت ، چیزی شبیه آن. ارزش آن را داشت که 2108 را در جایی قرار دهید که ZhiP را در آن قرار داد ، بلافاصله نشست. بله ، تمام چرخ محرک جزئیات بیشترکه می توانند خراب شوند ، اما منابع بیشتری نیز دارند.

2014/04/15 01:31 ، ساب تریست

احتمالاً بدون زنجیر به جای جیپ شما بالا رفتم ، بنابراین نشستم :) با یکی از دوستان خود روی یک تویوتا hilyuks که ما از آنجا عبور کردیم ... یک مرداب خشک ... خوب ، من فکر می کنم نمی توانم بیشتر از این به شما بگویم. ) ما نمی توانیم آن را بیرون بیاوریم و برای یک کرولا به خانه رفتیم ... با اورکلاک در تمام این هواپیما حرکت کرد ، قسمت زیرین را خراش داد و با یک لغزش روی زمین کم و بیش محکم بیرون رفت (اگرچه زمین در آنجا نیز چشمه می زند) یک شر و کرولا جلوی چشمان ما روی زمین نشست ... نتیجه ... وینچ برای اولین بار به معنای واقعی کلمه در 5 دقیقه بیرون کشیده شد ، کرولا او را به طریقی دور کرد (دفن می کند ، اما سوار می شود) زیرا hilyuks هستند سنگین است و خاک ، برخلاف کرولا ، آن را بیرون نمی کشد ، من مجبور شدم به طور احمقانه ای برای آن بچرخم :) و او اجازه می دهد در این دوغاب به سمت زیپ حرکت کند ... در پایین ماشین و جیپ با خیال راحت بیرون کشیده شد …

2014/04/18 21:02 ، TAI

لعنتی ، تو هنوز تندرا را سوار بر باتلاق ها می کنی. اگرچه hulix خیلی کوچکتر نیست. انجیر نیست این هیولاها در جنگل و باتلاق برای انجام ، ما نباید وزن ماشین و پایه آن را فراموش کنیم. سوال احمقانه ، این هیولاها قابل عبور هستند ، اما لعنت به آنها اگر با اسلحه بکارید ...

_________________________________

یک فرد خوشبین انگلیسی یاد می گیرد.

یک فرد بدبین چینی یاد می گیرد.

و فقط یک واقع بین اسلحه تهاجمی کلاشینکف را مطالعه می کند.

2014/04/19 14:25 ، ساب تریست

ما از هر خودرویی تا وزن یک و نیم تن عبور می کنیم ، اما بهتر است یک وینچ مکانیکی و یک لنگر در انبار داشته باشیم (بهتر است با تقویت کننده برای خاکهای نرم)

در تابستان من با کمک کیتم دریایی از جیپ ها را از ماسه ها و ماشین ها بیرون کشیدم ، در تابستان تمام تفریحات خود را در ساحل کورولا انجام دادم ، و سپس در جایی گود کردم ... یک دسته خمیر ، مردم را بیرون می کشید و علاوه بر این ، همه را بیرون می کشید ، از Skoda Fabii Rapids Lanos شروع می شود و با انواع لندکروزهای tundra Tuaregs پایان می یابد (همه را بیرون می کشد) اما سوال به موقع است ... ماشین تا 10 چند دقیقه بیرون کشیدن ، جیپ ها (بجز سوزوکی جیمی و نیوا ، آنها همچنین وارد دسته حداکثر یک و نیم تن می شوند) از 7 تا یک ساعت یا بیشتر دقیقه ... یک وینچ برای 5 تن و 2 کابل فولادی (من هنوز چیزی پاره نکرده ام) من خودم گاهی اوقات خودم را دفن می کردم ، اما فقط برای لذت من این است که بیرون بروم و کمی با اهرم موسیقی مورد علاقه ام کار کنم.

ماشین شخصی یکی از محبوب ترین وسایل حمل و نقل است که بدون شک از سطح راحتی شهرها به طور قابل توجهی فراتر می رود حمل و نقل عمومی، و همچنین ، به شما امکان می دهد مسیر و زمان سفر مورد نیاز را به طور مستقل انتخاب کنید. علاوه بر این ، یک ماشین می تواند به یک وسیله حمل و نقل قابل اعتماد برای تفریح ​​تبدیل شود و به شما امکان می دهد با دوستان و خانواده به طبیعت بروید.

با این حال ، اگر ماشین گیر کند و نتواند به تنهایی پیاده شود ، سفرهای خارج از جاده می تواند روحیه را به طور قابل توجهی خراب کند. در عین حال ، از این وضعیت به عنوان بیمه نمی شود راننده با تجربهو هم مبتدی بدون شک ، یکی از رایج ترین فرایندها برای غلبه بر این وضعیت ، بکسل خودرو است ، اما همیشه نمی توان خودرویی را در جاده های روستایی پیدا کرد.

بنابراین ، به لطف متخصصان شرکت DorNabor ، می توانید ماشین خود را برای هر کاری آماده کنید وضعیت ترافیکضمن تضمین نتایج بی عیب و نقص. دستبندهای ضد لغزش روی چرخ ها یکی از بهترین دستبندها هستند وسایل م effectiveثربرای غلبه هموار حتی در جاده های شسته شده ، که بدون شک یک مزیت عالی برای هر خبره ای از تفریحات در فضای باز است.

به لطف تجهیزات ساده ، ارزان و مهمتر از همه م effectiveثر از شرکت DorNabor ، می توان توانایی عبور از سطح اتومبیل را به میزان قابل توجهی افزایش داد ، که برای هر صاحب خودرو مفید خواهد بود. شرایط شهری نیز از این قاعده مستثنی نیست ، به ویژه در مورد مناطق پوشیده از برف در کشور. در این مورد ، حتی یک خروج ساده از پارکینگ می تواند بسیار دشوار باشد ، با این حال ، استفاده از دستبندهای ضد لغزش ، باقی ماندن حتی برف گیرترین پارکینگ به یک کار ساده تبدیل می شود که حتی یک راننده بی تجربه نیز می تواند با آن کنار بیاید.

علاوه بر این ، یک مزیت بزرگ مچ بندهای ضد لغزش سهولت نصب است ، که به شما امکان می دهد در چند دقیقه به طور قابل توجهی قابلیت عبور از سطح زمین را افزایش دهید. در عین حال ، قیمت دستبند ضد لغزش بدون در نظر گرفتن درآمد و بودجه اختصاصی برای همه مقرون به صرفه است. بنابراین ، شرکت DorNabor یک رهبر و دستیار بی نظیر برای هر صاحب خودرو است و به آنها اجازه می دهد تا با هرگونه ، حتی سخت ترین کار ، تجهیز ماشین به تجهیزات ارزان اما م effectiveثر ، کنار بیایند.