تست درایو Tyota Land Cruiser Prado. Toyota Land Cruiser Prado "در بهترین سنت ها". مزایا و معایب

آخرین نسل پرادو از سال 2009 تولید می شود و قبلا موفق به تبدیل شدن به یک کلاسیک شده است. و کلاسیک در حال حاضر به افتخار است. خیلی مرسدس بنز و جیپ، به تازگی آخرین G-Class و Wrangler، تمام جهان را شگفت زده کرد، و نوآوری های خود را تقریبا غیر قابل تشخیص بود. اما در تویوتا، چنین گام حل نشد. و به درستی انجام شده است! دست خود را بر روی قلب قرار دهید، به نظر می رسید. خوش تیپ او می تواند به نام مردم به طور کامل از طعم و مزه نامیده می شود. خوشبختانه، ژاپنی ها این را متوجه شدند. چراغ های جدید، مشبک های رادیاتور، هود و بمب ها، ظاهر Prado را از Caricature گذشته نجات دادند. در حال حاضر ظاهر SUV باعث رد شدن نمی شود.

چیز دیگری این است که Pradik به طور چشمگیری به روز نمی شود. این یک مدل جدید نیست و دستگاه نمونه 2009. شخصا، من را گیج نمی کند، اما ژاپن زمان آن است که در مورد توسعه یک ماشین اصلی جدید فکر کنید.

چه چیزی سالن را تحسین می کند؟

یک چیز شگفت انگیز: نشستن روی صندلی راننده، ممکن است فکر کنید که Restyling بر روی داخلی تاثیر نمی گذارد. Laconic (اگر نه گفتن قدیمی، معماری، ترکیب رنگ های دقیق - مانند یک سالن پرادو همیشه بود. و فقط به دنبال عکس های پیشین، من متقاعد شدم که سالن تغییر کرده است. فرمان سابق جایگزین جامد تر شد - از. دستگاه تفنگ ماشین از "دوصد" متولد شده است. بلوک کانال های هوا بیش از کنسول مرکزی کمتر از 25 میلیمتر بوده و در حال حاضر با بررسی از طریق شیشه جلو دخالت نمی کند. کنسول خود را یک طراحی جدید دریافت کرد، این تاسف است که تویوتا تویوتا چند رسانه ای را لمس می کند، هنوز هم رابط کاربری خسته کننده و تصویر کم را ناراحت می کند. برای SUV از این کلاس - هیچ کس.

با این حال، بقیه پیشرفت هنوز احساس می شود. بنابراین، صندلی های جلو علاوه بر حرارت دادن، عملکرد تهویه را دریافت کردند. دوربین های بررسی دایره ای به حرکت در فضای نزدیک کمک می کنند و سیستم ردیابی برای مناطق کور هنگام سفر با پارکینگ، پیش از زمان برای هشدار دادن به مانع.

پرداخت اضافی ارائه شده است بسته بندی ایمنی تویوتا، که شامل کنترل کروز سازگار (با این حال، تنها در سرعت بیش از 40 کیلومتر / ساعت)، سیستم هشدار در مورد تقاطع ناخواسته مارک های جاده، عملکرد هشدار در مورد تهدید برخورد جلویی و چیزهای دیگر چیزهای کوچک. اما برای روس ها، ارزشمندترین خرید، البته، می تواند به نام انژکتورهای گرمایش الکتریکی پشم شیشه و کل سطح شیشه جلو اتومبیل - بدون آنها در حال حاضر نامیده می شود.

تکنیک اخبار وجود دارد؟

وجود دارد، اما آنها کمی هستند. برای شروع، در مورد مسائل قلب صحبت کنید. عموم مردم نیز قادر به ذخیره نیستند - برای او برای او بود که ژاپنی ها از 282 تا 249 اسب بخار تعریف شده است. با تشکر از این، صاحب سالانه پرداخت نمی شود 42 300، اما 18،675 روبل از مالیات حمل و نقل. سال برای چهار حمله مقدار بسیار جامد است. واحد پایه 2.7 لیتری 163 نیروگاه و توربوئید 177 قوی بدون تغییر باقی ماند.

نسخه استاندارد، همانطور که قبلا، با تعلیق "آهن" سخت افزاری عرضه می شود، که ژاپنی ها به پالایش نمی روند. اما شاسی انطباق سازنده KDSS (سیستم تعلیق دینامیکی جنبشی) بهبود یافته است - بهبود صاف و قابلیت اطمینان گره ها. علاوه بر این، حالت درایو سیستم را انتخاب می کند که مسئول تنظیم تقویت کننده فرمان، دستگاه و تعلیق سازگار است، دو حالت اضافی اضافی - راحتی و ورزش +.

و چگونه پرادو با تمام این اقتصاد سوار می شود؟

دیدن رشته ماشین های تست، شروع به جستجو برای نسخه. افسوس، همه پرادو به عنوان یکی با موتورهای دیزلی بود. اما من خوش شانس بودم من تنها یکی را در نسخه کاروان با یک تعلیق بهار می گیرم، که همیشه با واکنش های کامل و یکنواخت، و همچنین درجه بالایی از راحتی دوست داشتم. شدت انرژی تعلیق این تویوتا به نظر می رسد بی حد و حصر است - در هر چلسی آن را به خرابی ها نمی رسد.

خوب و افتخار یک درایو دائمی چهار چرخ، یک مسدود شدن بین محور، انتقال پایین تر و پاکسازی جامد 215 میلیمتر به شما این امکان را می دهد که به آرامی در آنجا عبور کنید، جایی که ورودی Crossovers دستور داد.

در همین حال، معلوم شد که من به سازمان دهندگان پرادو رفتم که از من خواسته بود تا به ماشین دیگری منتقل کنند. ارزشش را داشت! و این حتی یک کابین چرمی نیست و نه در صندلی های تهویه، اما در سیستم های موجود در سیستم های KDSS. اگر قبل از اینکه او را تحت تاثیر قرار ندهد (بی نظمی جاده ها به وضوح در کابین احساس می شد)، پس از آنکه این سیستم را مجددا تغییر دهید، وضعیت در ریشه تغییر کرد - پرادو با راحتی راحت رفت. چاله ها و اشکالات زیر چرخ ها به نظر می رسد. بله، و سر و صدا از چنین تعلیق کوچکتر. به طور کلی، اگر کیف پول اجازه می دهد تا شما را به پرداخت اضافی برای KDSS. اما یک دسته از ایستگاه از پیش تنظیم حالت درایو انتخاب اینجا به طور کامل هیچ کاری انجام نمی شود - طبیعی طبیعی تبدیل به مطلوب است. با استفاده از حالت های دیگر، من ماشین را به "عادی" ترجمه کردم - یک بار و برای همه.

و چقدر؟

پس از مدرنیزاسیون پرادو زیبا است، که نه تنها توسط تجهیزات جدید توضیح داده می شود، بلکه همچنین ظهور SUV مقرون به صرفه تر و جمع و جور در گاما تویوتوفسک - بازاریابان باید توسط این دو خودرو دور از یکدیگر جدا شوند. اصلاح پایه 2.7 لیتری هزینه 2،249،000 روبل. این با مکانیک است. با یک اتوماتیک، قیمت در حال حاضر 2،648،000 روبل خواهد بود. برای یک نسخه با دیزل، شما باید حداقل 2،922،000 روبل و با V6 - 3،275،000 از گاه به گاه. این Suicato نیست، اما Toyotovets در پرادو او اعتماد به نفس است. بله، و چارچوب های قوی با درایو ثابت کامل در این بخش باقی مانده است. بنابراین در آینده روشن این SUV نمی تواند تردید شود.

دو SUV اصلی کشور ما. با صدای بلند گفت؟ در مورد "کی، آنها از میان اصلی هستند. چه کسی در جاده ها قوی تر است - آیا می دانید؟ ما نمی دانیم دقیق تر، ما نمی دانستیم که تا زمانی که آنها چک کنید. به پایان متن نگاه نکنید و شرط های خود را بسازید

HAVAL H9 حتی در نگاه اول نمی تواند با Toyota Land Cruiser Prado در تنظیم نور اشتباه گرفته شود. لازم است به دقت مراقب باشید، و بهتر است به سالن نگاه کنید تا "Neoriginal" را نشان دهد. بنابراین ارزش آن را در "ژاپنی" شکستن اگر اطراف آن فکر می کنم که شما یک cruser واقعی خرید؟

اروپا بهترین مکان برای SUV های واقعی نیست. در پاییز، در نخستین نمایشگاه جهانی فرانکفورت، پرادو به روز شده در آن، پرادو به روز شده در صفحه خود در میان مفاهیم آسفالت متروسکسی احساس نمی کرد. عنصر بومی او جایی است که هیچ جاده ای وجود ندارد. به عنوان مثال، در صحرا نامیبی، جایی که ما رفتیم تا با یک جانباز کمی "شگفت انگیز" آشنا شویم.

پس از اینکه میتسوبیشی کار خود را در نسل پنجم Pajero متوقف کرده است، Pajero Sport Middle-Size، برده ابدی او است - به طور غیر منتظره معلوم شد که گل سرسبد جدید جاده "Mitsu" است. اما آیا او آماده این نقش مسئول است، به خصوص در رقابت با چنین رقیب بزرگی، مانند Toyota Land Cruiser Prado؟

EH، "Semesey" ... هنگامی که شما ترک، آن را به طور کامل در افق خارج از جاده خالی خواهد شد. یکی باقی مانده است - مدرن Toyota Suvs، به ویژه زمین Cruiser Prado، هنوز به طور کامل منتشر نشده است. یک قاب، یک محور عقب جامد، درایو به کلاچ اصطکاک و یک نزول. با این حال، تعلیق مستقل جلو برای کسی بدون شک به علاوه. علاوه بر این، پرادو نسل های دوم و سوم در فروش بسیار بیشتر از پل قدیمی "دهه هفتاد" است. ما در مورد SUVs در J90 و J120 بدن صحبت می کنیم. در عین حال ما آخرین نسل جیپ را در نظر می گیریم.

همه چیز مجبور بود که در غیر این صورت کار کند ... اولین تلاش آزمون تطبیقی \u200b\u200bاین رقبای از طریق "گسل" تویوتا شکسته شد: پرادو 2.7 بنزین از سفر بعدی به شدت مورد ضرب و شتم قرار گرفت. ما دومین جلسه خود را لغو کردیم، عجله به یک سفر تجاری فوری. و تنها از تماس سوم، Haval H9 و Toyota Land Cruiser Prado Prado در دوئل تمام وقت موافقت کردند. با این حال، در حال حاضر شریک چینی تبدیل به فرم بهتر است: بیش از حد گرم در گرما. بعدا ما مجبور بودیم یکی دیگر از H9 را تجربه کنیم. همه چیز دشوار است! اما پس از همه، شما، خوانندگان عزیزم دموما، مدتها منتظر این دوئل بوده اند ...

5231 متر گام سریع، این فاصله را می توان در یک ساعت با یک چهارم غلبه کرد. چیز دیگری این است که هنگام حرکت به افق، و بالا - از سطح دریا. و اگر سعی کنید با ماشین ارتفاع داشته باشید؟ در اوایل ماه آوریل، تویوتا به خطر انداختن اورست، تجهیز در یک سفر شدید دو SUV استاندارد با موتورهای بنزینی: زمین Cruiser Prado و Land Cruiser 200. این سایت در یک سرمایه گذاری پرماجرا شرکت کرد، بخش نهایی مسیر را از قرقیزستان اوش گذراند قزاق آلما آتا.

کسب و کار معروف: مدتها پیش، تکامل بی رحمانه غول های حیوانی را نابود کرد، تحت تاثیر نیروهای خارجی طبیعت، آنها به "انطباق" کوچک تبدیل شدند. اما شرایط مدرن دخالت نمی کند، بلکه حتی به زندگی کمک می کند "رشد" یک جمعیت انسان از SUV ها. به خصوص کسانی که دوست دارند دوزیستان به دنبال اقامت در دو، یا حتی سه محیط - خشک، آب و بسیار "چرخش" سطح. وسایل نقلیه All-Terrain، مانند جهش ها، می توانند از هر چیزی متولد شوند و کلیپ های پیچیده ترین را بدست آورند. و حتی اگر یک مدل سریال معمولی مبتنی بر باشد، ظاهر قابل تشخیص قادر به پاسخگویی است.

امروز در بررسی ما تویوتا Land Cruiser Prado 150، یعنی یک گزینه پیروزی برای هر فروشنده تویوتا به دلیل پرادو، زیرا آن را آسان به دیزل آسان نیست، و حجم 2.8 لیتر، یعنی یک واحد قدرت کاملا جدید و ، البته، جالب است.

این خودرو ابدی است، زیرا از سال 2008 در این فرم تولید می شود و به طور مداوم خریداران را خشنود می کند.

این همه زمان ها می خواهد و در هر چیزی که تویوتا با او انجام می دهد، شادی می کند. کمی ضربه گیر دیگر - علاقه. چراغ های دیگر با ردیف LED - علاقه. خوب، اگر یک Turbodiesel جدید، که چهار اسب بخار و قدرتمند تر، تحت هود گیر کرده بودند، که در نسخه قبلی بود، بسیار آسان برای تمیز کردن لذت!

این همه دوست دارد به Toyota Land Cruiser Prado 2017 این است که او سه و نیم میلیون بسیار بزرگ، بسیار سیاه و سفید، بسیار قاب و با یک جاده بزرگ است. اگر شما به دنبال بازار در جستجوی چیزی رقابتی هستید، پس برای این پول، به تعجب ما، شما گزینه های بسیار کمی پیدا خواهید کرد.

داخلی و تنه

یک تنه بزرگ در Toyota Land Cruiser Prado 2017 نصب شده است. در یک نسخه پنج نفره، که در بررسی، 650 لیتر حجم مفید دخیل است. و خیلی زیاد است. تنها چیزی که ممکن است دوست نداشته باشد، تلگراف درب خلفی است. نه یک چیز شهری، زیرا شما نمیتوانید چیزی را در تنه در پارکینگ قرار ندهید، و نه بزرگ شدن.

ردیف دوم اجازه می دهد مسافر حتی با افزایش تقریبا 2 متر برای حل و فصل به طوری که فضای آزاد به اندازه کافی وجود دارد. نکته اصلی این است که پشت صندلی های ردیف دوم را پایین بیاورید و در گستره وسیع. برو نیمه ماشین؟ به راحتی. برای راحتی، شما می توانید یک دستمزد حتی گسترده را پرتاب کنید.

در یک نسخه پنج نفره، هیچ تخلیه دمیدن، یک محیط زیست سه منطقه کنترل وجود ندارد. اما یک سوکت برای 12 ولت و دو فنجان وجود دارد. دسته ها با میکرولینگ قدرتمند هستند، شبیه به چمدان ها. لامپ های نور - هالوژن.

جنگل هایی که برای دکوراسیون داخلی وارد شده اند بسیار شرم آور هستند، بنابراین از پلاستیک ساخته شده است. بهتر است که آنها به طور کامل حذف شوند، زیرا آنها بسیار ارزان هستند.

دکمه شروع موتور با زانو برداشته می شود. و این شوخی نیست در کنار او یک پیش فرض ویژه وجود دارد، احتمالا ساخته شده است تا دردناک تر باشد. کبودی بر روی زانو با سواری ثابت در این ماشین ارائه می شود. شما او را نفرت دارید

در ماشین، سه لیتر به دیزل 2.8 لیتر تغییر یافت. این خیلی بهتر شد - قدرت و گشتاور رشد کرد، میزان جریان کاهش یافت. به نظر می رسد که ما در حال حاضر به شادی نیاز داریم.

درست است، افزایش این گشتاور است که اسب بخار، معلوم شد، آن را به آرامی، کوچک قرار داده است. Groost - 4 اسب بخار و چهل نیوتن متر، یعنی گشتاور در حال حاضر 450 و 177 اسب زیر هود است.

تست ها نشان می دهد که حتی در رژیم های مسیر زمین Cruiser Prado 150 "حداقل 11 لیتر" می خورد.

و این به رغم این واقعیت است که شما به سرعت شکست نمی خورد، قوانین را نقض نمی کند، و نرخ جریان کمتر از 11 لیتر قادر به دریافت، در بهترین مورد - 10.7 لیتر نیست.

موتور شروع به کار ساکت تر کرد. حتی با سواری سریع شما تقریبا آن را نمی شنوید. او جایی در پایین می آید، اما این یک باریتون دلپذیر است. شما هیچ کلوچه یا به ویژه صداهای دیزل را متوجه نخواهید شد.

Toyota Land Cruiser Prado 2017 به محیط زیست تبدیل شده است. این یک جعبه پنج سرعته را استخدام می کند که کامل شدن بیشتر احتراق سوخت و انتشار کمتر مواد مضر و فیلتر دیزلی است که با یک کاتالیزور به دست می آید. این در شرایط عملیاتی بسیار خوب نیست، اما از لحاظ زیست محیطی، البته، به علاوه، به علاوه.

MTS - Multi-Terrain Select، یعنی استفاده از "Twist" ویژه شما می توانید حالت هایی را انتخاب کنید که روی صفحه نمایش نمایش داده می شود: خاک و شن و ماسه، شن، ضربه، سنگ و خاک و فقط سنگ ها.

در حالت معمول شروع به کار می کنید. شتاب تا صدها نشان می دهد 13.6 ثانیه. داده های تولید کننده - 12.7 ثانیه.

در حالت ورزشی، دستگاه کمی شاد، اما اولین حرکت، به نظر می رسد، به عنوان اگر ماشین از Turboyama عمیق انتخاب شده است. شاخص تا زمانی که صدها کمی بدتر شد - 13.7 ثانیه. از اینجا می توان نتیجه گرفت که شروع از محل عنصر او نیست.

در بسته لوکس، تعلیق بهار وجود دارد که بار خاصی را بر روی ستون فقرات شما ارائه می دهد. آن را به سختی سوراخ های آسفالت، که در جاده های روسیه مورد آزار قرار گرفته است. اگر لبه ها تیز باشند، گام به گام - این فقط وحشت برای او است. Toyota Land Cruiser Prado 150 به گودال افتاد، از آنها بیرون می آید، در اطراف لبه ها قرار می گیرد.

اما تصویر به طور اساسی در زمین های خشن یا خاک تغییر می کند. در آن مکان ها جاده ای است که از طریق امواج حرکت می کند یا پیاده روی می شود، شما می توانید خیلی سریع بروید. تعلیق بسیار انرژی می شود. در یک جاده صاف آسفالت با ماشین، همه چیز به ترتیب است. او سواری، لرزش، و به نظر می رسد که شما یک ماشین بسیار نرم است.

Land Cruiser Prado 150 - یک ماشین بزرگ بزرگ.

شما صندلی را صعود می کنید و در یک متر از زمین سفر می کنید. به نظر می رسد، باید دامنه باشد، نه! ماشین به چرخش فرمان پاسخ می دهد که در اینجا سنگین است. اما برای این واقعیت آماده باشید که تویوتا پرادو 2017 یک ماشین وحشیانه است و شما باید به صورت وحشیانه با او ارتباط برقرار کنید.

با موتور 2.8 یک انتقال اتوماتیک 6 سرعته جدید وجود دارد. پیش از آن یک موتور سه لیتر وجود داشت. اولین انتقال در جعبه دنده اتوماتیک شش سرعت کوتاه است، به منظور شروع شدید.

حداکثر محدوده 75 کیلومتر در ساعت اعلام شده است، اما در واقع آن را در حال حاضر در 160 شتاب، اگر چه مقاومت در سرعت های بالا در نگه داشتن مستقیما عالی است. در 140-KA، 150، 160، تقریبا همان است - آن را در طول جاده شناور می شود. نکته اصلی این است که صاف است.

برای مجموعه ای از ویژگی های مصرف کننده زمین Crue Prado 150 دیزل - خرید خوب است. برای پولی که در آن تماشا کنید؟ تورگ؟ اگر بر روی پر کردن قابل مقایسه - گران تر خواهد بود. ورزش Rover Rovery ورزشی؟ پرادو بیشتر. و دوباره شما باید به قیمت ها حرکت کنید.

تویوتا پرادو 2016 - 2017 عملا "چیزی به خودی خود" است. پرادو موتور جدید را خراب نخواهد کرد - چنین سخنرانی. همه چیز در مکان های آن باقی می ماند، و دیزل جدید - ساکت تر. او کمی مقرون به صرفه تر، کمی سریعتر، کمی بیشتر است.

تنها منهای بزرگ در همه چیز این است که پرادو با چنین موتور دوباره گران تر شد. در نسخه مجموعه ای از پیکربندی فوقانی، ارزش 3،292،000 آن خواهد بود. آیا می خواهید بسته بندی بالا، 200،000 دیگر را با دم پرتاب کنید. Flowstick، با توجه به بررسی هایی که Toyota Land Cruiser Prader دوستداران این واقعیت را متوقف نمی کند.