اتحاد جماهیر شوروی هرگز برای کیفیت بالا جاده ها معروف نشده است و در همه جا گذاشته نشده است. بنابراین، SUV ها برای واقعیت های داخلی بسیار مناسب بود، کارمند گاز گرگوریس Wasserman شروع به کار بر روی یکی از آنها در سال 1946 کرد. کارکنان کارخانه به نام "کارگر" خود را به نام "کارگر" نامگذاری کردند، اما رسما نام GAZ-69 بود.

اولین نمونه اولیه "شصت نهم" در سال 1947 ظاهر شد، و یک سال بعد، سه اتومبیل دیگر جمع آوری شد. چنین توسعه سریع این پروژه ناشی از این واقعیت بود که SUV از قطعات یدکی و اجزای تشکیل شده بود که قبلا بر روی وسایل نقلیه سریال استفاده می شد. به عنوان مثال، موتور 2.1 لیتر از "" قرض گرفته شد و پس از یک بهبود کوچک شروع به تولید 52-55 لیتر کرد. از جانب. یک نوآوری مهم، دستگاه پیش گرم کننده بود، بدون اینکه تقریبا غیرممکن باشد تا GAZ-69 را در زمستان شروع به کار کند. برای عملیات راحت در دماهای منفی، به هر حال، شیشه جلو پنجره شیشه جلو پنجره نصب شد به طوری که آن را مسدود نمی کند، و سالن بخاری. انتقال نیز از پیروزی قرض گرفته شد، اما دارای نسبت دنده های دیگر بود که تأثیر مثبتی بر افتخار نوآوری ها داشت.

در سپتامبر 1951، اولین آزمایشات دولت از ماشین برگزار شد و اولین نمونه از GAZ-69A متولد شد. GAZ-69 معمولی دو درب، دو صندلی در جلو و سه نیمکت در پشت بدن داشت، که در آن شش نفر می توانستند متناسب باشند و عمدتا برای نیازهای ارتش در نظر گرفته شده بودند، در حالی که GAZ-69A برای پنج نفر طراحی شده بود و خود را به عنوان ماشین برای اقتصاد ملی قرار داد. علاوه بر این، در یک "شصت و نهم" ساده، دو مخزن سوخت با حجم 47 و 28 لیتر بود و در پنج نفر پنج نفره آن با پیشوند "A" - یک 60 لیتر بود. مزیت اصلی نسخه هشت ماهه ظرفیت بود - مغازه در محفظه عقب می تواند بسته شود، سوار شدن، و سپس در بدن با سهولت، بارهای بزرگ و یا برانکار برای زخمی ها قرار داده شد. در ارتش، GAZ-69 اغلب به عنوان یک ماشین فرمانده یا تراکتور برای حمل و نقل مهمات و اسلحه های توپخانه کوچک وزن تا 850 کیلوگرم استفاده می شود. ایستگاه های رادیویی و تجهیزات شیمیایی کمتر احتمال دارد به SUV.

کلاهبرداری اصلی مدل GAZ-69 در هر دو نسخه بدن نفوذپذیری شگفت انگیز بود. لومن جامد از 210 میلیمتر، درایو چهار چرخ و SKE های کوچک اجازه پخش SUV به طوفان 30 درجه بالابر و غلبه بر موانع آب به 70 سانتی متر. تعلیق، به هر حال، و در جلو بهار بود، و به دلیل او بود GAZ-69 به هر kochka پیوست، که او توسط "بز" نابود شد.

تقریبا به طور همزمان در سال 1953، تولید انبوه GAZ-69 در گیاهان خودرو Gorky و Ulyanovsk آغاز شد. یکی از اولین "شصت نهم" حتی موفق به شرکت در 7 نوامبر سال در همان سال در یک رژه در میدان قرمز بود. در ابتدا، UAZ یک SUV را از جزئیات آماده شده در حال حاضر جمع آوری کرد و تنها سه سال بعد، زمانی که "کارگر" بر روی گاز با تولید برداشته شد، ساخت و ساز کاملا مستقل را تسلط داد. در بازار جهانی خودرو، GAZ-69 در سال 1956 ضربه زد. منابع در پنجاه کشور و به ویژه محبوب به دلیل قیمت های کوچک و حداکثر بی تکلف "Kozlik" مورد استفاده در آفریقا، آسیا و آمریکای لاتین محبوب بود.

GAZ-69 تا سال 1973 تولید شد و برای بیست سال در هر دو گیاه در هر دو تنوع، تقریبا 635 هزار نسخه جمع آوری شد.

مقاله منتشر شده 07/30/2014 18:06 آخرین ویرایش تولید شده 31.07.2014 06:07

این ماشین را در گورکی طراحی کرد. سریال GAZ-67 به عنوان یک نقطه مرجع گرفته شد و ... هر کس دوباره دوباره بازسازی شد. اجزای اصلی و جمع آوری شده از ماشین های مدرن ترین در آن زمان: Gaz-51، پیروزی، زیل. اگر کشتی قبلی تمام زمین یک محصول معمولی از زمان جنگ بود، پس از آن پاسخ فعلی به الزامات دوره صلح بود. این در نام رسمی ماشین - "لودر" تاکید شد. اگر چه برخی از سهم از فریسیسم وجود دارد. از لحاظ کار فنی، به وضوح نشان داده شده است: "تراکتور تفنگ های گردان و خمپاره ها".

اولین نسخه های ماشین کمی متفاوت از سریال. یک خط کوچک از هود، برخی از این شیشه ها، اما به طور کلی، ظاهر "بز" برای سال ها تغییر نکرده است. چرا "بز"؟ بله، به همین ترتیب این وسیله نقلیه تمام زمین را به شمار می برد. تعلیق سخت و یک فاصله باریک، ماشین را مجبور به واکنش به هر بدنی کرد. در حداکثر سرعت، آنقدر سرگرم کننده بود که چقدر خطرناک است. بقیه "بز" بالاتر از همه ستایش بود. نه انگلستان زمین روور و نه ویلیز آمریکایی نمی توانست با وسیله نقلیه تمام زمین ما آویزان شود. و در ورزش، جیپ ما جامد بود. یک فن سالن و حتی بخاری وجود داشت.

دو سال پس از راه اندازی در یک سری، تولید "بز" از گورکی به اولیانوفسک. تغییر ثبت نام در مشبک رادیاتور منعکس شد. از حالا به بعد، اتومبیل ها UAZ نامیده می شود، و اغلب - UAZ.

اصلاحات:

وسیله نقلیه تمام زمین در دو نسخه تولید شد.

اول (GAZ-69) - دو درب با تخته های عقب تاشو و مغازه های چوبی در بدن، سپر دارای یک دستگاه برای راندن 800 کیلوگرم تریلر یا تفنگ است. تحت سمت چپ راننده - جستجوگر چراغ. این گزینه به عنوان یک تراکتور نور یا به عنوان وسیله ای برای تحویل هشت سرباز استفاده شد. چنین ماشین آلات به طور گسترده ای در ساختارهای نیروی مدنی استفاده می شود.

دوم (Gaz-69a) - نسخه پنج نفره چهار درب "فرمانده" و در یک شهروند - "رئیس" نامیده شد. از عناصر اضافی راحتی - صندلی نرم پشتی. سایبان تارپولین شلیک نشده بود، اما او به عقب نگاه کرد، بنابراین، با توجه به نشانه رسمی، UAZ-69 فراتر از تبدیل بود.

هزینه "Kozlik" را به سرعت، 14 هزار روبل انتظار می رود. برای مقایسه: در سال 1958، برای Moskvich-407 بسیار راحت تر، لازم بود که فقط دو هزار نفر دیگر را ارائه دهیم. اما خرید UAZ-IR غیر ممکن بود، تمام محصولات به دولت رفتند. سفارش.

در رژه "بز" توسط Franto، Grilles سفید رادیاتور، نشانه های رنگارنگ در درب نگاه کرد. در زندگی روزمره ارتش برای زرق و برق، هیچ جایی وجود نداشت، اما وظایف یک لبه بد است. Avtoyspection نظامی، هوش شیمیایی، فلیتر. Kozliki در واحدهای فرود نظامی خدمت کرده است، آنها برای ابزار چک کردن موشک ها نصب شده اند، آنها خدمه های هوایی را به هواپیما تحویل دادند.

من همچنین می توانم ...

اصلاحات نادر نیز یافت می شود: اولین موشک موشکی ضد تانک شوروی "Shmel". از UAZ-IKA لازم بود که به سرعت و مخفیانه به تانک های دشمن حرکت کند و موشک های کنترل شده 4 ساله را بر روی آنها آزاد کند. پس از آن، آن را به همان اندازه عجله به عقب ماندگی. جالب توجه است، اپراتور پاتر به جلو نشسته و موشک را به هدف از طریق یک دوربین دوچشمی خاص به ارمغان آورد. از جت های آتشین از راکت های شروع، کابین از پوشش فولادی محافظت می کند. اما از گلوله های دشمن، حفاظت ارائه نشده است.

GAZ-69 R-125 "الفویت"

یکی دیگر از نادر بودن 60s، دستگاه فرماندهی R-125 "الفبای" است. او برای اطمینان از پیوند فرمانده بخش های زمین خدمت کرده است. او یک ایستگاه رادیویی کوتاه موج را در هیئت مدیره و دو گروه VHF داشت. تمام این لامپ الکترونی لامپ با دشواری در بدن "بز" قرار گرفت.

مکالمه جداگانه در مورد UAZ با سواری سخت. آنها آن را برای راحتی مسافران قرار دادند و به طوری که آنها فرار نکردند. چنین حمل و نقل ویژه مجهز به اداره پلیس و GappWights نظامی بود. کابین راننده از بدن با یک دیوار جدا شده است. به طوری که بازداشت شدگان DERA را در نور ترافیک نگرفتند، درب عقب در خارج قفل شده بود.

تلاش برای اصلاح وسیله نقلیه تمام زمین در ماشین درایو معمولی عقب بود. گزینه ای که GAZ-19 نامیده می شود، از مرحله آزمون خارج نشده است. با یک مسئله جریان "بزها"، تغییر چیزی در طرح های خود دشوار بود.

UAZ در 56 کشور جهان صادر شد. بیشتر وزارت دفاع. علاوه بر این، مجمع وسایل نقلیه تمام زمین در رومانی و DPRK تاسیس شد.

ویژگی های GAZ-69:

شرکت تولید کننده:	گاز \\ uaz
سال تولید:	1952-1972
تعداد نمونه:	634 285
سایر اهداف:	gAZ-69A، "Kozlik"، "Gazik"
چیدمان:	درب جلو، درایو تمام چرخ
فرمول چرخ:	4x4
انتقال:	مکانیکی 3-استاپاس.
طول:	3850 میلی متر
عرض:	1750 میلیمتر (با یک چرخ شلیک چرخان
ارتفاع:	2030 میلی متر (GAZ-69A - 1920 میلی متر)
تعداد مکان ها:	gAZ-69A -5
ترخیص کالا از گمرک:	210 میلی متر
فاصله دوشیزه:	2300 میلی متر
زمین برگشت:	1440 میلی متر
آهنگ جلو:	1440 میلی متر
وزن:	1525 کیلوگرم.
حجم مخزن:	48 + 27L (GAZ-69A - 60L)
ظرفیت بار:	8 نفر یا 2 نفر و 500 کیلوگرم محموله
طراح:	B.N. پانچراتوف

UAZ "Kozel" - تولید SUV SUV افسانه ای. این سال 2003 در 70 سالگی تولید شد، تبدیل به ماشین اصلی فرماندهان ارتش شوروی شد. در اواسط دهه 80، انتشار مدل های به روز شده، که در بازار داخلی هدف قرار گرفتند. چرا UAZ تماس "بز" است؟ سوال مربوط به رانندگان مبتدی است. نام مستعار SUV از مدل Gaz-A نقل مکان کرد، که پایه کوتاهی داشت و در زمین های خشن "جهش" حرکت کرد.

تاریخ

UAZ "Kozel" در ابتدا برای حمل کالاها و افراد، و همچنین برای تریلر کوچک تریلر توسعه یافت. فرض بر این بود که ماشین در تمام انواع جاده ها نفوذپذیری دریافت می کند. توسعه در اوایل دهه 50 آغاز شد. اولین UAZ "Kozel"، که عکس آن در سال 1965 در هر مجله در مورد خودروها بود، در سال 1958 ظاهر شد. این یک نمونه اولیه بود و نام UAZ-460 را پوشید. این یک شباهت با SUV های آمریکایی را ردیابی کرد. قلعه، ابزار - ویژگی های اصلی که "بز بز" اواز می تواند افتخار کند. تنظیم به یک پدیده محبوب تبدیل شده است، اما SUV شوروی برای این به خوبی به نظر می رسد. منهای ضروری ماشین ناراحتی بود.

ظاهر در جاده

اولین UAZ "بز" از نوار نقاله در تاریخ 15 دسامبر 1972 آمده است. SUV ها برای صرفه جویی در GAZ-69 طراحی شده اند. پایه جمع شده از مکانیک آشنا برای آن دوره استفاده می کند که قابلیت اطمینان را تشخیص می دهد. در ابتدا، ماشین تحت شاخص 469 تولید شد. تا سال 1985 ادامه یافت، پس از آن که تعداد 3151 تغییر کرد.

در سال 1974، ماشین مورد آزمایش قرار گرفت، در طی آن او توانست به ارتفاع 4.2 کیلومتر در کوه اورست افزایش یابد.

در سال 2003 تولید UAZ قطع شد.

از سرگیری تولید

در اوایل سال 2010، او گفت که او شروع به تولید UAZ-469 می کند. با این حال، انتظار می رفت که حزب محدود شود. ساخت SUV، که هنگام رانندگی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. این مدل یک تعلیق جلو بهار، ترمز دیسک، و همچنین فرمان تقویت کننده دریافت کرد. راه حل ها صادر شد که در آن طراحی اصلی پیوست.

تولید تا ژانویه سال آینده ادامه داشت. در طول این دوره، حدود پنج هزار SUV صادر شد. این کارخانه تصمیم به تولید "شکارچی کلاسیک" به جای UAZA-469، که به طور قابل توجهی بیشتر از سلف خود است.

طرح

بدن باز شد، یک سایبان قابل جابجایی وجود دارد. 4 درب وجود دارد. برای بارگذاری چمدان یک هیئت مدیره پشت وجود دارد که می تواند یک درب پنجم نامیده شود. عقب دارای دو صندلی تاشو برای اقامت مسافر است. در کل، SUV قادر به حمل تا 7 مسافر است. ARCS برای نصب سایبان می تواند برداشته شود. برای تسهیل حمل و نقل SUV، شیشه جلو شیشه ای توسط تاشو انجام می شود. بدن بر روی یک قاب قابل اعتماد و با دوام در قالب یک اسپر نصب شده است.

موتور در ماشین توسط یک UMP-451 2 سیلندر 4 سیلندر توسط 2.5 لیتر استفاده می شود. قدرت 75 اسب بخار است برای سوخت گیری، بنزین A76 یا A72 استفاده می شود. در قلب یک کلاچ خشک در هر دیسک است. جعبه دنده 4 سرعته نصب شده. برای سوخت، دو تا به مدت سی و نه لیتر استفاده می شود. در 100 کیلومتر از مسیر، 16 لیتر بنزین (سرعت 90 کیلومتر / ساعت) مصرف می شود.

ماشین می تواند تا 7 مسافر و 100 کیلوگرم غرفه یا 2 و 600 کیلوگرم بار حمل و نقل را حمل کند. این قادر به تریلر تریلر است که جرم آن 850 کیلوگرم است.

در سال 1985، SUV مدرن بود و یک پیشوند جدید را در عنوان به دست آورد. در حال حاضر کلاچ دارای یک درایو هیدرولیکی بود. شفت های کاردان با بلبرینگ متراکم تر نصب شد. Fames تحت تأثیر به روز رسانی ها قرار گرفتند. برای بسیاری از شیشه های شور و شوق خودرو با درایو الکتریکی مفید است. پدال های ترمز و کلاچ به حالت تعلیق درآمد، افزایش پل های پیشرو، سیستم ترمز را بهبود می بخشد. برای راحتی راننده و مسافران، گرمایش بهبود یافت، که قابل اعتماد تر شد. مزیت اصلی مدل ارتقا یافته موتور بود که در حال حاضر قدرت 80 اسب بخار داشت. حداکثر سرعت SUV - 120 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.

علاوه بر ناپایدار خیره کننده و محبوبیت در روسیه، UAZ "Kozel" دارای حقایق جالب است.

در سال 1978، SUV شوروی جدید در اتوکراس شرکت کرد که در ایتالیا برگزار شد. در مسابقات، او بهترین شد، اولین جایزه را دریافت کرد، که او جایزه "Silver Dombrarat" را دریافت کرد.

در اوایل ژوئن 2010، UAZ-469 یک رکورد جهانی جدید ایجاد کرد. 32 نفر به ماشین انجام شد، وزن کل آن 1900 کیلوگرم بود. با چنین محموله، SUV 10 متر را به ثمر رساند، تبدیل به بزرگترین در جهان شد.

مردم UAZ اغلب به نام "بز" و "Bobik" نامیده می شوند.

در سال 1965، انتشار جدیدی از "دایره المعارف کودکان" منتشر شد، در صفحه ای که UAZ-469 مسدود شد، علیرغم این واقعیت که انتشار رسمی این مدل تنها در سال 1972 صورت گرفت.

ماشین UAZ دارای نسخه های کاهش یافته خود را دارد. مدل های SUV شروع به فروش در دهه 80 می شود.

تنظیم

حرفه ای ها و دوستداران در مدرنیزه کردن "بز" مشغول هستند. رایج ترین چرخ ها است. دارندگان SUV یک لاستیک گسترده ای را برای رسیدن به تصحیح حتی بهتر تنظیم می کنند. بعضی حتی موفق به پیوستن کاترپیلارها می شوند، ماشین را به مخزن تبدیل می کنند. بسیاری از شکارچیان ترجیح می دهند UAZ. علاوه بر این، بسیاری از آنها سقف را به طور مستقیم از حمل و نقل منتقل می کنند و همچنین ماشین را به رنگ استتار رنگ می کنند. استادان می توانند "بز بز" را به یک ماشین ورزشی خوب تبدیل کنند، به طور کامل بدن را تبدیل می کند.

GAZ-69. - این یکی از نخستین SUV های شوروی است که از سال 1952 تا 1972 تولید شد و در ابتدا در کارخانه مسکو بود. مولوتوا در مورد ایجاد این مدل، همان تیم کار می کرد، که درگیر شد، یعنی: V. I. Podolsky، B. N. Pankratov، F. Lependin، G. K. Schneider، S. G. Zislin، V. F. Filyukov، V. S. Solovyov. سر کل فرآیند G.M. Wasserman.

در حقیقت، تاریخ این ماشین بلافاصله پس از جنگ آغاز شد، در سال 1946، زمانی که گیاه Gorkovsky دریافت سفارش برای توسعه جایگزینی مناسب گاز 67b. قرار بود همان ماشین چرخ دنده ای باشد، اما با یک موتور بهبود یافته، طراحی شده، طراحی مدرن تر و راحتی. به هر حال، در تصمیم اتحاد جماهیر شوروی، اتحاد جماهیر شوروی نیز به وضوح بیان شده بود و این واقعیت است که این تراکتور ارتش برای حمل کالاهای مختلف، اسلحه، مهمات و دیگر، با وزن کل تا 800 کیلوگرم است. همچنین، اصلاحات باید بدون تریلر وارد شوند، که برای اطلاعات یا فرماندهان منتقل می شود. علیرغم این واقعیت که تقریبا تمام خودروها دلیلی برای توسعه یا نمونه اولیه داشتند، GAZ-69 از ابتدا توسعه یافت، تنها از تجربه شخصی استفاده از جیپ های آمریکایی و "ممنوعیت" در طول جنگ جهانی دوم از بین برد.

در اواسط پاییز سال 1947، AutoContructors اولین نمونه اولیه E-1 را ارائه داد که در سال آینده در سه نسخه منتشر شد. این اتومبیل ها نام "کارگر" را داشتند، که به طور مستقیم به معنای نه تنها اهداف نظامی خود، بلکه اقتصادی نیز بود.

اغلب شما می توانید نام هر دو و UAZ-69 را پیدا کنید. این اتفاق افتاد زیرا چند سال پس از راه اندازی تولید انبوه در کارخانه گورکی، این مدل به طور رسمی به تولید کارخانه خودروسازی Ulyanovsky منتقل شد و به همین ترتیب، نام خودرو تغییر یافت.

با انتشار اولین نمونه اولیه GAZ-69 (1948) تصمیم گرفتند آنها را در یک آزمایش جدی بگذارند. طول مسیر 12.5 هزار کیلومتر بود و مهندس شناخته شده A.machev را به کل فرایند هدایت کرد. در آن زمان، ماشین دارای ویژگی های بسیار خوبی بود - این یک کشش بالا (تقریبا 70٪ کل وزن) با حداقل آسیب سریع، زاویه های بلند بالا و زاویه های فرود (34 و 30 درجه) و افتادگی خوب از طریق لایه های بزرگ گلدان است. به عنوان یک نتیجه، ماشین با موفقیت مسیر مشخص شده را گذراند. یک سال بعد، ماشین به یک آزمایش سخت تر اجازه داده شد، جایی که مسیر شامل یک جاده کامل بود، که در آن بدترین شرایط پیکربندی شده بود. در حالی که ZIS-151 معروف در خاک یا برف زده بود، GAZ-69 با اطمینان هر گونه مشکلی را برطرف کرد. این مانع از یک برف 40 سانتی متر، بدون 30 سانتی متر خاک، و نه RIVA، در عمق حدود 55 سانتی متر نبود. در اوایل دهه 1950، GAZ-69 یک آزمایش دیگر را گذراند، اما این بار ایمنی حمل و نقل در هوا بود توسط هواپیماهای نظامی و هواپیما. در همان سال، نمونه اولیه پنجم منتشر شد، که به دفن زباله اجازه داده شد. و تنها در اواسط سال 1951، تمام آزمایشات به پایان رسید، و اتومبیل ها به یک چک کامل رسید. همانطور که معلوم شد، تمام نسخه ها عملکرد خود را حفظ کردند، جمع آوری آنها بی خطر و ناخوشایند باقی مانده بود، خرابی های جدی بوجود آمد، و پوشیدن قطعات در سطح بسیار پایین بود. این به طور کامل رضایت دولت راضی است و ماشین "نور سبز" را برای تولید دریافت کرد.

کارگاه تولید برای GAZ-69

اولین حزب بزرگ در سال 1953 منتشر شد. اتومبیل ها بلافاصله شروع به انجام در دو اصلاح کردند - این ارتش GAZ-69 و کشاورزی GAZ-69A است. 20 نسخه اول بلافاصله به قزاقستان فرستاده شد، جایی که زنجیرهای صادراتی بزرگ به زودی تنظیم شدند.

GAZ-69 دارای 8 تخت باز بود که دارای سایبان شده بود. او دو درها داشت، برای هشت کرسی مسافر طراحی شده بود و سه ردیف مغازه داشت. در حالی که GAZ-69A راحت تر بود، زیرا برای استفاده شخصی از مقامات در نظر گرفته شد. او دارای یک بدن 4 نفره 5 نفره بود که علاوه بر تنه مجهز به تنه بود. به جای مغازه ها، طراحان این ماشین را با صندلی های نرم مجهز کرده اند.

ابعاد اصلی اصلی

از سال 1954، هر دو خودرو به طور همزمان در کارخانه خودرو Ulyanovsk تولید می شوند که در دوره نظامی به طور گسترده ای در تولید کامیون ها مشغول به کار بود. اما از سال 1956، گیاه گورکی تولید گاز 69 را متوقف کرد و تمام قدرت خود را به UZA داد.

جالب توجه است، بیش از نیمی از بخش های مختلف این ماشین از سایر مدل های گاز قبلی گرفته شده است. به عنوان مثال، کل سیستم موتور، از جمله، ترمزها، احتراق و اجاق گاز، طراحان از دستگاه های کنترل و کنترل، GAZ-51 قرض گرفته شده اند. از گاز 67b، پل های پیشرو و لاستیک ها از SUV جدید دریافت کردند. اما به ویژگی های مدل جدید عبارتند از: محور عقب با دیفرانسیل بین چرخ از نوع غیر قابل انعطاف؛ در آن انتقال مستقیمی وجود نداشت؛ تعلیق چرخ وابسته، لولای سرعت توپ و دو جفت جذب شوک هیدرولیک دوگانه. به هر حال، در طول دوره تولید، ساختارهای فردی وزارت امور داخله اتحاد جماهیر شوروی، سفارشات فردی را برای نهایی کردن ماشین به دست آورد، به جای آن، نصب یک سقف فلزی کامل را به جای سایبان تاشو نصب کرد.

از سال 1970، کارخانه خودروسازی Ulyanovsk تولید گاز ارتقا یافته را تحت ماده 69-68 آغاز کرد. او قبلا توسط کامیون نظامی UAZA-452 تولید شده بود. همچنین برخی از تغییرات گاز جدید مجهز به تاسیسات واکنشی بود که برای شروع موشک های ضد تانک مورد استفاده قرار گرفتند.

بیش از 20 سال سن، بیش از 600،000 نسخه از نوار نقاله وجود دارد و حدود نیمی از این اتومبیل ها به بسیاری از کشورها در جهان صادر شد. در اواخر دهه 50، طراحان UAZ حق خود را به صنعت ماشین رومانیایی به طور گسترده ای تولید می کنند GAZ-69، رسما انتقال مستندات فنی لازم. و از سال 1962، این حق به کره شمالی ارائه شد.

سیستم موتور GAZ-69

از ماشین قدیمی GAZ-20 گرفته شد، یعنی کربوراتور 4 سیلندر. اما از آنجا که ماشین جدید برای وظایف پیچیده تر در نظر گرفته شده بود، طراحان کمی بهبود یافته اند، و آن را قوی تر، مقرون به صرفه و مقاوم در برابر سایش.

موتور خودرو سمت چپ

بر اساس منابع، SUV Gaz-67b قبلی، بسیاری از سوخت مصرف می کند، به ویژه با تریلر یا در حالی که رانندگی خارج از جاده. در شرایط دشوار، این رقم به یک کیلومتر 0.4 لیتر / تن رسید. در حالی که GAZ-69 جدید در شرایط مشابه بیش از 0.288 لیتر صرف نشده است. سلب کردن از مدل قدیمی، طراحان همچنین متوجه شدند که یک ماشین جدید نیاز به قدرت بیشتری دارد، بنابراین راه حل برای نصب یک طرفدار با شش تیغه و رادیاتور روغن بود که از گرم شدن موتور جلوگیری می کرد. واحد سیلندر با موتور خود قابل تعویض بود. همانطور که برای سیلندر، آنها آهن را ریخته و یک مکان عمودی ردیف داشتند. به منظور ایجاد دوام بیشتری، آنها آستین های آهن را پوشانده بودند، طول 5 سانتی متر و ضخامت 2 میلیمتر. به عنوان عمل نشان داده شده است، به لطف عمر سیلندر که 2-3 بار دیگر خدمت کرده است. او کانال های آب با دریچه های چدنی (برای هر سیلندر جداگانه) داشت. این به شدت بهبود حرکت مخلوط قابل احتراق را بهبود بخشید.

موتور خودرو در سمت راست

دو جفت بلبرینگ در پایین بلوک سیلندر قرار داشتند، که هر کدام از آنها به طور ایمن با دو پیچ و مهره نصب شده بودند. از سوی دیگر، میل لنگ کلاچ به بلوک متصل است. کل سر سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده و با 23 گلدان با واشر وصل شده است. بین آن و بلوک سیلندر اختصاصی 1.5 سانتی متر ضخیم بود. به هر حال، آزبست می تواند به سر برسد و در طول زمان مسدود شود، بنابراین واشر از زمان به زمان لازم بود که پودر خاصی از گرافیت را مالش دهد.

همچنین در GAZ-69 2 فیلترهای روغن وجود داشت - یک فیلتر درشت (پیچیده ای از دیسک های فلزی ویژه با اسلات و یک سمپل) و (طراحی شده برای تخلیه نفت صرف شده در کارتر). به هر حال، تصفیه کننده هوا خود نوع روغن بی وقفه بود و کلاچ شامل یک دیسک بود. جعبه دنده مکانیکی سه مرحله ای دو طرفه بود. چرخ دنده های دوم و سوم هماهنگ کننده بود. انتقال اصلی خودرو تنها بود و دندان مارپیچی داشت. تنها تفاوت بین گیربکس فعلی، از GAZ-M-20 گیربکس محل سکونت است. در حال حاضر آن را در نزدیکی فرمان، بلکه بر روی زمین، به سمت راست راننده واقع شده است. علاوه بر این، به دلیل این واقعیت که هاب های محور جلو می تواند خاموش شود، مصرف سوخت کمی کاهش می یابد. اما، متاسفانه، تنها در جاده های کاملا صاف اتفاق افتاد.

اگر شما زیر هود GAZ-69 نگاه کنید، سپس در سمت چپ، می توانید دیگ بخار حرارتی نوع پیش از نوع را ببینید. برای گرم کردن ماشین در یخ های شدید، لازم بود ابتدا چرخ فرمان را در سمت راست بچرخانید و با استفاده از Hatch در چرخ جلو سمت چپ، لامپ لحیم کاری را نصب کنید. بنابراین، روغن در میل لنگ گرم شد.

همانطور که در بالا ذکر شد، باز بود و به صورت دستی کشیده شده بود. این در فریم های سفت و سخت خاص متصل شد. به هر حال، بالای درب دارای یک پوشش تار بود، که در هر زمان می تواند برداشته شود. قاب پنجره می تواند افزایش یابد، بنابراین در زمان گرم سال، سفر راحت تر ساخته شده است. هود پانل های جانبی گسترده ای داشت که به راحتی شلیک شد، که عملیات موتور را در دمای بالا تسهیل کرد. سالن برای 8 مسافر طراحی شده بود: راننده در جلوی و یک مسافر نشسته بود، در اینجا - 2 ردیف مغازه ها در 3 مکان هر کدام. در اصل، این مغازه ها نقش کشویی را انجام دادند، زیرا صندلی ها افزایش یافت و در داخل ابزارهای مختلف می توان ذخیره کرد. هیئت مدیره پشت خودرو تاشو بود و فضای داخل برای ذخیره سازی کابل، علامت اضطراری و سایر لوازم جانبی استفاده شد. فیلتر تمیز کردن جنین بر روی پمپ سوخت، و در قاب - یک فیلتر درشت قرار داشت.

سالن خودرو - نمایش از صندلی راننده

علاوه بر مخزن اصلی سوخت، دوم، همان مخزن با تهویه تحت صندلی جلوی مسافر پنهان بود. بله، اینجا برای سوخت گیری تنها از طریق سالن بود. Nuance دیگر این بود که دستگاه ها تنها راننده تنها مقدار بنزین را در مخزن اصلی نشان داد. بنزین در یک مخزن اضافی از طریق گردن بررسی شد. اجاق گاز در کابین تنها در حالی که رانندگی کرد و هوا را به سمت پایین به راننده و تمام مسافران خدمت کرد. یک ماشین ایستاده به هیچ وجه نمی تواند بهشت \u200b\u200bشود.

سالن خودرو - دید عقب

اصلاحات کشاورزی GAZ-69A دارای تعدادی تفاوت بود. اول از همه، بدن و کابین را لمس کرد، مکان هایی که با هشت تا پنج کاهش یافتند. علاوه بر صندلی راننده و مسافر جلو، تنها یک فروشگاه پشت سر گذاشته شد. همچنین، ماشین مجهز به یک تنه بزرگ بود، که حتی می توان از کابین صعود کرد و تنها یک مخزن سوخت داشت. به طور کلی، ظهور هر دو خودرو در آن زمان ذاتی بود و شباهت هایی با جیپ های معروف آمریکایی داشت.

مدرنیزاسیون و تغییرات اصلی GAZ-69

چند ماه بعد، پس از راه اندازی GAZ-69، آنها شروع به استفاده در رژه های نظامی و در بهار سال آینده - در کار کشاورزی. در سال 1954، بسیاری از اتومبیل ها به خدمت به ایستگاه های قطبی رفتند. به هر حال، این یک گام است که برای طراحان گیاه Gorky انگیزه داده شده است تا به اندازه 4 نوع موتور محور با کاترپیلرها به جای چرخ ها، به عنوان مبنایی از این "کارگر"، انگیزه داشته باشد. اما حتی اگر آن را بی عیب و نقص، ماشین اغلب تبدیل و معرفی چیزی جدید. بنابراین در سال 1960، محور جلو ارتقا یافت، تجهیز آن با بلبرینگ های تقویت شده، گره های Squava و کاردان متراکم تر بود.

اصلاح انتشار GAZ-69-68 1970

جدی ترین تغییرات خودرو در سال 1968 رنج می برد. سپس دیفرانسیل قبلا 4 ماهواره داشتند و بسیار قابل اعتماد بودند، و همچنین طراحان سیستم ترمز را بهبود بخشید، تجهیز آنها را با درام های سفت و سخت تر تجهیز کردند. دیسک های جدید بر روی چرخ های جلو نصب شده اند، چراغ های جلو، قفسه های جذب کننده شوک کمی تغییر کرده اند، سوئیچ توده اضافه شده است، پنجره عقب افزایش یافته است، در نهایت طراحان سایبان های جدید را تنظیم کرده اند و پنجره های اضافی بر روی اصلاح محموله ها نصب شده اند. به طور کامل طرح مدرنیزاسیون در سال 1970 تکمیل شد و ماشین شاخص 69-68 را دریافت کرد.

GAZ-46 MAV - دوزیستان خودرو

در طول تمام تولید، همراه با مدرنیزاسیون غزه 69 خود، بسیاری از واحدهای نظامی دیگر به طور خاص ایجاد شد، به ویژه - این 2Q15 "Bumblebee" (مجموعه موشک)، GAZ-96RX (ماشین برای هوش تابش فنی) ، نمونه اولیه گاز -19، GAZ-46 (وسیله نقلیه شناور)، GAZ-011 (آمفیبان خودرو)، R-125 "الفبای" (ستاد برای فرماندهان) و غیره

GAZ-69 برف شکن

همچنین، GAZ-69 تغییرات زیادی داشت که به طور گسترده ای در کل اتحاد جماهیر شوروی مورد استفاده قرار گرفت و احزاب بسیار بزرگ تولید می شد. این شامل:

• GAZ-69 - 8-تخت 2 درب SUV با بدن باز
• GAZ-69A - SUV کشاورزی 4 درب 4 درب با تنه
• GAZ-69-68 - ارتقاء 8-Seater 2 درب SUV با هیئت مدیره تاشو
• GAZ-69A-68 - 5-Seater 4-Seater 4-Door SUV با تنه ارتقا یافته است
• GAZ-69E - 8-تخت 2 درب با تجهیزات الکتریکی محافظ
• GAZ-69M - صادرات 8 خودرو ماشین 5 درب (حجم موتور 2.432 لیتر، استفاده از بنزین 72 ساله)
• GAZ-69ME - گزینه صادرات با تجهیزات الکتریکی محافظت شده است
• GAZ-69AM - گزینه صادرات با یک بدن 5 نفره 4 درب
• GAZ-69AME - گزینه صادرات با بدن 2 درهای 8 خوابه، هیئت مدیره تاشو و تجهیزات الکتریکی محافظ
• GAZ-69P - ماشین شبه نظامی
• GAZ-69B - ماشین پستی روستایی
• GAZ-69 LSD - پزشکی ون
• GAZ-69 DIM - آشکارساز معدن القایی جاده (عمق حداقل 70 سانتی متر)

GAZ-69A "Bumblebee" (مجموعه موشک)

ویژگی های فنی "کارگر"

مدل	GAZ-69.	GAZ-69A.
سال انتشار	1952-1972
بدن	8 دریچه 2 درب باز، فلز جامد، با پشت پشت و چرخش پیچ خورده	5 نوع 4 درب محلی 4 درب، فلز جامد، با تنه تنه و تاشو
بارگذاری	8 مسافر یا 500 کیلوگرم محموله و 2 مسافر	5 مسافر و تا 50 کیلوگرم محموله
نیروی واقعی	850 کیلوگرم
موتور	کربورتر چهار سیلندر (مدل - 20 متر)
محل سیلندر، قطر	عمودی، 88 میلی متر
حجم موتور	2.12 L.
تعداد RPM	3600
قدرت	55 اسب بخار
مصرف سوخت متوسط	14L / 100 کیلومتر
نسبت تراکم	6.5-6.7
کربورتر	عمودی با جریان سقوط، نوع متعادل، مجهز به اقتصادکار و شتاب دهنده
باتری	6st-54.
کلاچ	خشک، یک قطعه
انتقال	مکانیکی، سه مرحله ای، دو طرفه
کارگران ترمز	درایو هیدرولیک
ترمز پارکینگ	بلوز با درام
دنده فرمان	جهانی با نسبت دو رولر و دنده 18.2
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	90 کیلومتر / ساعت
حداکثر سرعت با تریلر	80 کیلومتر / ساعت
تعلیق	بهار با کمک فنر هیدرولیک پیستون دوگانه
وزن	1525 کیلوگرم	1535 کیلوگرم
کاهش وزن	2175 کیلوگرم	1960 کیلوگرم
d / w / in	3850/1750/2030 میلیمتر
دوشیزه	2300 میلی متر
زاویه SVET (جلو / عقب)	45/35
اندازه لاستیک	6,50 - 16
فشار تایر (جلو / عقب)	2/2 کیلوگرم / سانتی متر 2
مخزن سوخت	48L + 17L (اختیاری)	60 L.

مدل اسباب بازی GAZ-69 "کودک"

• این خودرو تبدیل به یکی از اصلی "قهرمانان" فیلم "نامه های Ivodzima" (2006)، جایی که او در نقش SUV ژاپنی از جنگ جهانی دوم بود. طرح نقاشی در جزیره IO ادامه دارد.
• مسافران ایتالیایی در پایان قرن بیستم توسط وسیله نقلیه GAZ-69 و UAZ-452، یک سفر شدید 2 ساله از طریق فضاهای فراموش شده آفریقا ساخته شدند.
• در طول تولید GAZ-69 در بازار شوروی، هنوز هیچ مایع چندگانه خنک کننده وجود نداشت، بنابراین رانندگان مجبور به استفاده از آب و در زمستان شدند تا روزانه خود را برای شب ادغام کنند.
• در مردم، این ماشین دوست داشت به "بز" تماس بگیرد.
• به خصوص برای اردوگاه پیشگام، طراحان ARTEK "کودک" آزاد شدند، که پمپ اتوماتیک آتش برای تیم های آتشفشان بود.
• شرکت چینی "Bronco Models" تولید طرح های اسباب بازی های پیش ساخته از مدل های GAZ-69، GAZ-69A و 2P26 در مقیاس 1:35 تولید کرد.
• GAZ-69 و GAZ-69A در بازی های کامپیوتری مانند Battlefield مورد استفاده قرار گرفتند: شرکت بد 2 ویتنام و سربازان هرج و مرج.

موتور GAZ 69 ماشین افسانه ای از کارخانه خودرو Gorky خودرو است که آغاز یک سریال افسانه ای از اتومبیل های UAZ، به نام "Bobik"، که به ویژه پلیس اتحاد جماهیر شوروی، و بعدا کشورهای مستقل مشترک المنافع محبوب بود، مشخص شد . موتور "بز بز"، این نام مردمی بود که 69 ساله بود، طراحی بسیار ساده داشت و به اندازه کافی سخت بود.

مشخصات فنی

همانطور که برای ویژگی های فنی، آنها برای زمانی که واحد برق توسعه یافته است بسیار معمول است. اگر ما در نظر بگیریم که موتور از 50 سالگی قرن بیستم و حتی در اتحاد جماهیر شوروی، البته آن Carburetor بود. علاوه بر این، حداکثر سرعت 90 کیلومتر / ساعت بود. اگر چه تعداد کمی از مردم قادر به افتخار هستند که این سرعت را توسعه داده اند، زیرا در جعبه دنده 3 مرحله ای بسیار سخت بود.

این خودرو دارای یک موتور ردیف چهار سیلندر بود که، ظاهر بیشتر شبیه به نسخه کاهش یافته موتور تراکتور بود. اما، در واقع، آن بود. اگر ما در مورد نسبت مصرف - قدرت صحبت کنیم، این مورد زمانی است که همه چیز غمگین است.

ویژگی های فنی اصلی را که موتور GAZ 69 دارای آن است را در نظر بگیرید:

واحد برق دارای تصفیه روغن دو فاز بود. در ابتدا، روغن فیلتر فیلتر تصفیه روغن درشت، و سپس فیلتر تصفیه روغن خوب صورت گرفت. در اولین مورد، آن را با شبکه های فلزی، و در دوم - یک عنصر تراشی کارتن بود.

یک جعبه دنده مکانیکی سه مرحله ای به موتور متصل شد، که توزیع دو مرحله ای داشت. کلاچ Gazovskoye، یک قطعه و نوع خشک نصب شد.

تنظیم موتور

البته، Gazik 69، مدل ناامید شده منسوخ را در نظر می گیرد و تنها دوستداران اتومبیل های یکپارچهسازی با سیستمعامل و تنظیم اتومبیل های افسانه ای را احیا می کنند. بنابراین، برای تنظیم تنظیم موتور بسیاری از متخصصان تنظیم Atelier می گویند که ارزش یک واحد قدرت را به طور کامل پرتاب می کند. اما، به عنوان عمل نشان داده شده است، انسان روسیه می تواند همه چیز را انجام دهد، تمایل خواهد بود.

همانطور که در همه موارد، با اتومبیل های قدیمی شوروی، تنظیم تنها می تواند مکانیکی باشد. بنابراین، به بخش عمده ای از موتور ارزش آن را انباشته شده است. تنها نابینا که بسیاری از رانندگان را متوقف می کند که می خواهند موتور را تغییر دهند - این کمبود قطعات یدکی است.

اگر به بهبود کامل موتور می آید، شما نیاز به یک ترنر آشنا و یک دستگاه فرز، از آنجا که اکثر قطعات داخلی باید از بین بروند. بقیه را می توان از طیف موجود از قطعات یدکی به اتومبیل های دیگر حذف کرد.

تکنولوژی پالایش از موتورهای دیگر متفاوت نیست. این است که محل پایین تر از مکانیزم شیر. اما این نیز یک مشکل نیست، زیرا در این مورد، موتور مشابه دستگاه های قدرت MTZ و GAZ-52 است.

از آنجایی که موتور قادر به سرعت بخشیدن به سرعت اگزوز نیست، اما برای ایجاد نسخه تنظیم سیستم خنک کننده، به جز زیبایی، منطقی نیست.

نمایشگاه های یکپارچهسازی با سیستمعامل

گاز 69 با موتور افسانه ای خود را می توان در موزه های خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل، و همچنین در نمایشگاه های یکپارچهسازی با سیستمعامل یافت. به عنوان عمل نشان داده شده است، بسیاری از رانندگان وجود دارد که نه تنها موتور بازسازی (تنظیم)، بلکه آن را نیز به دولت کارخانه بازگرداند. اولین ماشین GAZ 69 با موتور اصلی را می توان در موزه های تاریخ گاز شرکت یافت، جایی که دستگاه جایگاه شریف در میان دیگر افسانه ها را اشغال می کند.

خروجی

ماشین GAZ 69 با موتور آن تبدیل به یک صنعت کل دوره خودرو از اتحاد جماهیر شوروی شده است. تا به امروز، شما می توانید در جاده ها ببینید که چگونه این ماشین افسانه ای عجله ندارد. دوستداران این وسیله نقلیه وجود دارد که نه تنها تنظیم بخش بیرونی، بلکه موتور را نیز صرف می کند.