برای بیش از یک قرن، باتری های اسید سرب (AKB) همچنان به دلیل شورشی، بی تکلف و تقریبا کامل عدم وجود "اثر حافظه"، همچنان مرتبط است. اما با توجه به نیاز به حذف گازها اختصاص داده شده در حین عملیات، مشخص شد. به همین دلیل، و همچنین به دلیل استفاده از الکترولیت مایع، باتری های سرب اسید برای موقعیت در فضا حیاتی هستند. شما فقط می توانید در یک موقعیت دقیق تعریف شده عمل کنید.

برای استفاده در ماهواره ها و فضاپیماها، هیچ چیز بهتر از جنگ های سرب اسید نیست، همچنین یافت نشد، اما این سوال مطرح نشد - نحوه دستیابی به کار در هر موقعیت و چگونگی اطمینان از تنگی مورد؟ به عنوان بخشی از کار در این پروژه، دو تکنولوژی ظاهر شد - باتری های AGM، جایی که الکترولیت با یک جداساز فایبر گلاس خاص اشباع شده است و به اصطلاح باتری های ژل (به اصطلاح الکترولیت ژل نامیده می شود)، که در مقاله مورد بحث قرار می گیرد. مانند بسیاری از اختراعات "کیهانی"، باتری های ژل و AGM با زمان در زندگی روزمره اعمال شده اند. بله، از آنجایی که این یک نمایش از فن آوری های بالا بود، باید از استفاده از اصطلاح "باتری هلیوم"، گسترده در میان کاربران عادی گرم شود. در این باتری ها هیچ هلیوم وجود ندارد و مفهوم "ژل" به معنای یک جرم ژله ای است و به ما در سطح خانوار شناخته شده است. در نگاه اول، همه چیز بسیار ساده است - یک ماده به الکترولیت اضافه می شود (این معمولا یک ترکیب سیلیکون است)، که باعث ضخیم شدن آن به حالت ژله عملا حاوی سیالیت نیست. اما چنین راه حل به طور کلی پارامترهای باتری را بهبود می بخشد. در این مورد، تداوم باقی می ماند با همان باتری - EMF یک سلول هنوز هم برابر با 2.1 V است.

باتری های با ژل Electrolyte Fimm سری SMG Endurlite (ژل Opzv) - سمت چپ و سری SMG12V Endurlite (ژل) - راست

باتری های ژل کننده ژل

عدم عملکرد

ژل مانند چمن زنی های سرب است، در نتیجه جلوگیری از پراکندگی آنها. در نتیجه، یک اتصال کوتاه داخلی محروم می شود، همچنین کاهش خود را کاهش می دهد. اما، مهمتر از همه، گازهای منتشر شده تقریبا به طور کامل در داخل ژل به شکل حباب ها باقی می مانند، به دنبال آن نوترکیب داخلی، که به شما اجازه می دهد تا موارد باتری را به طور کامل مهر و موم کنید. در حقیقت، به منظور جلوگیری از "چشمک زدن" ممکن از باتری، چند سوپاپ یک طرفه در مسکن وجود دارد که از طریق آن، با این وجود، حذف ژل نمی تواند. این تضمین می کند که توانایی استفاده از باتری در هر موقعیتی را تضمین می کند، اگر چه باتری های ژل برای استفاده گسترده در موقعیت "وارونه پایین" نسبت به اصل اصلی هنوز توصیه نمی شود. با تشکر از تنگی طراحی، دیگر لازم نیست آب مقطر را بریزید، بنابراین برای باتری های AGM و ژل یک نام مشترک "باتری های بدون سرب اسید" وجود دارد.

عدم وجود سیالیت ژل هر دو ایمنی را در صورت آسیب به مورد باتری فراهم می کند. در این مورد، اسید از آن پیروی نمی کند. این شرایط مخصوصا برای وسایل نقلیه بر روی کشش الکتریکی بسیار مهم است.

امکان تخلیه کامل

باتری های کودک و اسیدهای AGM را نمی توان به یک تخلیه کامل به ارمغان آورد، زیرا کریستال سولفات سولفات اکسید بر روی صفحات سرب ظاهر می شود. این اتصال برق را انجام نمی دهد و از صفحات به منظور بازگرداندن بهره وری باتری بسیار دشوار است.

پیدا کردن الکترولیت در شکل ژله به شکل از تشکیل بلورهای سرب سولفات سرب جلوگیری می کند، بنابراین باتری های ژل می توانند به طور کامل تخلیه شوند، بدون ترس از شکست آنها. سوال دیگر این است که بدون هیچ گونه امید، هنوز هم بهتر است که این کار را انجام دهیم، زیرا تخلیه کامل از باتری ژل عمر مفید آن را کاهش می دهد.

خدمات طولانی

تعداد چرخه های تخلیه شارژ باتری ژل با تخلیه کامل حدود 350 است، با تخلیه 50٪ از ظرفیت اسمی - حدود 550، در طول تخلیه 30٪ - حدود 1200. باتری به درستی عمل می کند حداقل خدمت خواهد کرد 7 سال. برای مقایسه - باتری های معمولی اسید سرب در حدود 2 سال، AGM - حدود 5 سال خدمت می کنند.

ساختار الکترولیت ژل در باتری SMG FIMM خشک کردن عنصر را کاهش می دهد، بنابراین عمر تخمین زده شده از عناصر 2B 18 سال است

منفی از باتری های ژل

هزینه

کمبود قابل توجهی از یک باتری ژل قیمت آن است. با ظرف قابل مقایسه، حدود 3 برابر بیشتر از AGM و 5 برابر بیشتر از یک باتری سرب اسید سنتی است. اما این نکته به طور کامل توسط یک عمر عالی خدمات جبران می شود.

حساسیت ولتاژ

ضرر و زیان مرتبط با اصل کار باتری ژل، حساسیت آن به بیش از ولتاژ بالای سطح مشخصی در هنگام شارژ است. به عنوان مثال، یک باتری قابل شارژ با ولتاژ رتبه 12.6 V نمی تواند تحت ولتاژ بالاتر از 14.5 V باشد. با افزایش قابل توجهی در ولتاژ در طول شارژ، تغییر در ساختار الکترولیت نسبت به جریان بیشتر مشاهده می شود. به همین دلیل، نصب غیرممکن است، به عنوان مثال، باتری های ژل خودرو در مدل های قدیمی، جایی که ولتاژ شبکه در هیئت مدیره به طور گسترده ای تغییر می کند. چنین باتری ها تنها برای مدل های مدرن ماشین مناسب هستند، جایی که شبکه در هیئت مدیره تثبیت شده است. و البته، غیر قابل قبول است که باتری ژل را از شارژر شارژ کنید که به طور خاص برای چنین باتری ها در نظر گرفته نشده است.

محدودیت های شارژ

نیاز به حفظ ساختار الکترولیت ژله مانند جریان شارژ باتری های ژل را محدود می کند. و اگرچه چنین باتری ها نسبت به هزینه شارژ اسید سنتی شارژ می شود، آنها پشت باتری های AGM عقب مانده اند. یک قانون ساده برای باتری های ژل وجود دارد - اتهام بهینه شارژ در آمپر ها به صورت عددی برابر با 10٪ از ظرف بیان شده در ساعت های آمپر است. حداکثر جریان شارژ مجاز در مشخصات باتری نشان داده شده است، معمولا حدود 3 برابر بیشتر مطلوب است.

یک مدار کوتاه مدت طولانی می تواند به "تورم" بدن از باتری ژل و راه کامل از آن منجر شود. با این حال، یک اتصال کوتاه، منع مصرف و سایر انواع باتری های اسید سرب است.

دمای باتری های ژل

ژل باتری را می توان ذخیره و کار کرد تا زمانی که انجماد الکترولیتی رخ دهد. بسته به مدل باتری، محدودیت های پایین تر از دمای بالاتر از -50 تا -30 درجه سانتیگراد، اما در سرما، ژل ACB رفتار متفاوت از اسید سرب سنتی دارد، همه چیز به نوع بار بستگی دارد.

باتری های ژل یک راه حل مطلوب برای استفاده در انرژی جایگزین هستند.

اگر ما در مورد بار به طور مساوی صحبت می کنیم، و همچنین سطح شارژ باتری در حد گسترده ای متفاوت است، که مشخصه، به عنوان مثال، برای سیستم های انرژی جایگزین، ژل بر روی یخ زدگی نشان می دهد که مزیت نسبتا سرب اسید و باتری های AGM.

در باتری های سرب اسید و AGM، تراکم الکترولیت به شدت به سطح شارژ بستگی دارد، ارتفاع الکترولیت ممکن است در طی فرآیند تخلیه رخ دهد، که در نهایت منجر به تخریب فیزیکی پرونده می شود. در باتری های ژل، وابستگی تراکم الکترولیت بر روی سطح شارژ بسیار ضعیف تر می شود، به طوری که چنین باتری می تواند به آرامی در یخبندان ذخیره شود حتی در حالت کاملا تخلیه شده.

اما هنگامی که درجه حرارت در ژل به میزان بسیار بیشتری نسبت به سایر باتری های سرب اسید کاهش می یابد، یک جریان شروع می شود. بنابراین، هنگام استفاده از چنین باتری ها در اتومبیل ها با موتورهای احتراق داخلی، مواردی وجود دارد که موتور در یک یخ زدگی قوی آغاز نشده است.

در ارتباط با درجه حرارت بالا، باتری های ژل دارای مزایای ناشی از طراحی هرمتیک هستند - لازم نیست که آب اغلب تبخیر شود. در صورتی که درجه حرارت بیش از حداکثر مقدار مجاز (بستگی به مدل خاص، باتری های ژل در دسترس هستند، مخصوصا برای عملیات در شرایط درجه حرارت بالا طراحی شده اند)، الکترولیت رخ می دهد و روند این، افسوس، غیر قابل برگشت.

استفاده از باتری های ژل

نوع باتری مورد نظر برای استفاده در سیستم های انرژی جایگزین مطلوب است. باتری ها می توانند در شرایط تغییر شارژ در محدودیت های گسترده، از جمله در دمای منفی عمل کنند. عدم نیاز به تعمیر و نگهداری به شما امکان می دهد باتری های ژل را در لامپهای بیرونی خیابانی از خورشید و باتری ها و توربین های بادی اعمال کنید.

جهت استفاده دیگر از استفاده از باتری های ژل در زندگی روزمره و صنعت، جایی که آنها تقریبا خارج از رقابت هستند - منابع قدرت بدون وقفه. به ویژه مزایای بزرگ استفاده از چنین باتری ها می دهد زمانی که تجهیزات مخابراتی تغذیه می شود، از آنجا که باتری ها در حالت بافر گنجانده شده اند، که در آن تکنولوژی ژل، عمر مفید را در سطح 10 تا 15 سال فراهم می کند. کابینت های باتری های ژل زمانی که تجهیزات تغذیه تغذیه ای، با بارگذاری بار یک بار، می توانند در خیابان بدون تجهیزات اضافی آب و هوایی قرار گیرند.

پس از مقاله من، سوالات در مورد نوع دوم کامل تر پاشیده شد، همانطور که احتمالا قبلا الکترولیت را به صورت "ژل" در داخل، حدس زده اید، بسیاری از آنها را در ماشین خود نصب کرده و باتری معمولی را جایگزین می کنند، اما قیمت های ترساندن را جایگزین می کنند. مردم می خواهند بیشتر در مورد چنین باتری ها بدانند، یعنی مزایا و معایب آنها. شاید این بازی فقط ارزش شمع نیست. و واقعا در تکنولوژی ژل، با وجود تعهد خود، تعدادی از کاستی ها وجود دارد، در مورد آن امروز بیشتر ...

بیایید به یاد بیاوریم که یک باتری اسید معمولی یک مورد مهر و موم شده است، معمولا به شش بخش تقسیم می شود که در آن بسته بندی صفحات سرب (مثبت و منفی) غوطه ور می شود. به طوری که آنها شروع به تولید برق می کنند، آنها با الکترولیت ریخته می شوند، بعدا شارژ می شوند - این امر به انباشت شارژ کمک می کند. اما این طراحی به مدت طولانی منسوخ شده است! اگر فقط به این دلیل که همیشه نمی تواند موتور را در یخبندان شروع کند، ممکن است به اندازه کافی تریت نباشد، و می تواند، اگر بتواند درجه حرارت منفی را تجربه کند.

درباره تکنولوژیژل

این تکنولوژی به سمت جلو حرکت کرد، اگر در لینک به بالا تغییر نکند، من کمی در اینجا تکرار می کنم:

• هیچ الکترولیت مایع در آن وجود ندارد، گزینه ژل در اینجا (به سادگی "ژل")، بر اساس دی اکسید سیلیکون استفاده می شود. این بین صفحات ریخته می شود و به عنوان یک دی الکتریک عجیب و غریب (که آنها را از بسته شدن نگه می دارد)، الکترولیت در آن هر دو در اسفنج قرار دارد (اگر شما به شدت گسترش دهید)، آن را به کل منطقه از عناصر تغذیه می شود.

• شایان ذکر است که ژل همچنین صفحات را به فروپاشی نمی دهد، او، همانطور که بود، آنها را از بیماری نگه می دارد.
• این در اینجا با مقاومت کم اعمال می شود که باعث می شود که باتری ژل را به سرعت شارژ کنید و به سرعت آن را تخلیه کنید.
• باتری اصلی نیست - غیر ممکن است آن را جدا کنید! آن را در داخل دارای گاز مایع و ویژه خود است که از صفحات از اکسیداسیون محافظت می کند و کار را با 100٪ بهبود می بخشد. البته، اگر مسکن را از بین ببرید و تنگی را مختل کنید، باتری به طور کامل نمی میرد، اما با توجه به شهادت های مختلف 30٪ آن را کاهش می دهد. همچنین کاهش و زندگی عمر.

چنین Ankb در حداکثر نیازی به مداخله نیست "از خارج" - بدون نیاز به اندازه گیری تراکم الکترولیت، شما نیازی به باز کردن برخی از شاخه ها و تماشای سطح مایع الکترولیتی در داخل، در اینجا همه چیز غیر ضروری است. ما به سادگی قرار داده ایم و "به درستی" ما برای کل عمر مفید ماشین استفاده می کنیم - این ها مزایای بی نظیر را ندارند.

چند کلمه در مورد ژل - الکترولیت

شما می دانید، بسیاری از من می پرسند - این ژل چیست؟ الکترولیت در آن چطور است؟ یا من خودم ژل - الکترولیت؟

صادقانه بگویم - اطلاعات در دسترسی آزاد خیلی زیاد نیست، این اصل را درک می کند، اما این یک راز تجاری است، اما چیزی که من توانستم پیدا کنم.

در این باتری ها، یک الکترولیت اسیدی معمولی استفاده می شود - تنها آن را "قفل شده" در ژل، به عنوان من تا به حال در بالا (پایه دی اکسید سیلیکا) تاکید کرده ام.

اگر طراحی به اجزای تقسیم شود، روشن می شود:

این نوع "اسفنج" است که در آن مایع الکترولیتی واقع شده است، اما آن را قفل شده است، یعنی آن نمی تواند تبخیر شود، نمی تواند منجمد شود، و غیره اما آن را کاملا مجاور به دسته باتری، که حفاظت و شارژ سریع به علاوه خاص است.

با استفاده از این مایع متوجه شد، اگر چه اطلاعات ممکن است 100 درصد باشد، اما ماهیت به شرح زیر است. با این حال، اگر INFA در حوزه عمومی باشد - بازار ما به سادگی باتری های ژل چینی را ریخت، اما در حال حاضر چنین "رونق" وجود ندارد، به این معنی که تا کنون رمز و راز است.

طرفدارانباتری های ژل

این مزایای این تکنولوژی واقعا بسیار زیاد است، من حتی می توانم بگویم که این "واقعا یک پیشرفت" است، من قبلا برخی از لحظات مثبت را ذکر کرده ام، اما من دوباره تکرار می کنم، هنوز باید مغز من را به تعویق اندازم:

• کاملا تکنولوژی قابل مدیریت - شما نیازی به صعود به آنجا ندارید، و بدون شما.
• ژل بین صفحات، که دارای الکترولیت است، حفاظت دی الکتریک و محافظت می شود.
• بدون تبخیر الکترولیت، همیشه در ژل است - چگونه تولید کنندگان تولید کنندگان نوشته شده در داخل بازسازی شده در داخل.
• بنابراین، امکان استفاده از حداقل در ماشین، حتی حداقل در خانه در سیستم های تامین انرژی جایگزین استفاده می شود، زیرا هیدروژن و اکسیژن نابود نخواهند شد.
• ساخت و ساز محکم - شما می توانید در کنار قرار دهید، و حتی هرچند وارونه (اگر چه تولید کنندگان توصیه نمی شود).
• علاوه بر این، سرب خالص در طراحی است، دارای مقاومت داخلی کوچکتر است، به این معنی شارژ سریع است.
• اما تخلیه سریع است، می تواند جریان های راه اندازی بزرگ را ارائه دهد. به علاوه، این - در این زمستان، ماشین تقریبا همیشه شروع می شود (اگر موتور و باتری بیکار باشند).
• افزایش عمر مفید - بیایید بگوییم، اگر شما با ACB اسید معمولی مقایسه کنید، تفاوت می تواند به سه بار برسد. به این ترتیب، کارهای معمول به طور متوسط \u200b\u200bدو تا سه سال، ژل 6 تا 10 سال است.

• مقاوم به تخلیه های عمیق، مقاومت در برابر 400 چرخه صفر (تخلیه در صفر)، برای مقایسه، طبیعی - بیش از 20 تا 30 سیکل.
• و در واقع، تعداد چرخه های تخلیه - هزینه های بیش از "اسیدهای استاندارد" را در 5 تا 10 بار، در مقایسه با AGM، 2 تا 3 بار هزینه می کند.
• در حالت آماده به کار، می توان آن را برای مدت زمان بسیار طولانی ذخیره کرد، به عنوان مثال، برای سال تخلیه 15-20٪.

اگر ما جوانب مثبت را در هواپیما زبان معمولی ترجمه کنیم، به نظر می رسد - "به نظر می رسد قابل اعتماد است،" دانش را در مورد باتری ها، قرار ندهید و فراموش کنید! مثل اونه؟ اما نه کاملا - معایب وجود دارد و برخی فقط می توانند باتری فوق العاده خود را در عرض چند ماه کشتن کنند.

منفی از باتری های ژل

چرا این فن آوری های فوق العاده چنین گسترده ای را دریافت نمی کنند، زیرا اگر قوانین تولید کنندگان را باور داشته باشید، آنها حداقل سه برابر کارآمدتر از ACB معمولی هستند، اما همه چیز در شرایط سخت ما خیلی ساده نیست.

• اولین منهای، که در آن این گزینه ها هنوز "فریاد" هستند، قیمت است. غیر واقعی بالا، از 15 تا 16000 روبل شروع کنید. برای چنین پولی، باتری های استاندارد می توانند 3 یا 4 قطعه را خریداری کنند.
• شارژ دقیق! این یک وضعیت منفی دیگر است، چنین باتری ها به طور قابل توجهی واکنش نشان می دهند. رله تنظیم کننده ژنراتور شما باید از 14 تا 16 ولت (حداکثر) تولید شود، اگر رله تنظیم کننده "پوشش داده شود" - پس از آن شارژ به طور مداوم به باتری می رود، با شاخص های بزرگ، حتی 17 ولت کافی خواهد بود، که فقط باتری را می کشد . همانطور که اتفاق می افتد - ژل در داخل، شروع به ذوب شدن به عنوان "برف"، اما او در حال حاضر "قادر به بهبود"، از دست دادن الکترولیت، و در واقع شکست. بنابراین، چنین AKB، من در گلدان های قدیمی ما قرار نمی گیرم، که در آن رله رله اغلب اغلب شکسته می شود.
• باز هم، یخ زدگی سنگین، همچنین برای ژل نابود شد. در دمای منهای 30 درجه، توانایی های خود را از دست می دهد - شکننده می شود، بلکه نمی تواند الکترولیت را با تمام "نتیجه" حفظ کند. به سرعت شکست خورد
• برخی از صاحبان به طوری که نه برای خیس کردن "ژل - نوع"، قرار دادن الکترونیک ویژه در پایانه ها، که ردیابی ردیابی، و آنها را خاموش اگر آنها رخ می دهد. به این ترتیب، یک نوع رله رله DUBL، دقیق تر و پیشرفته تر است. این ارزان نیست، و این نیز می تواند به معایب نسبت داده شود.

بنابراین شما به چنین نوع باتری نیاز دارید؟

این سوال لفظی است - بسته به آنچه که از آن استفاده می کنید. اگر شما یک ماشین جدید خنک جدید داشته باشید، 15 تا 20 هزار اضافی وجود دارد، رله رله مانند یک ساعت کار می کند، سرماخوردگی در منطقه شما "تابش" نبود - پس چرا؟

ACB سرب اسید رایج تر از آنالوگ های قلیایی است. به عنوان مثال، باتری های این نوع در اتومبیل وجود دارد. اما تنها واحدها با باتری های ژل آشنا هستند. از آنجایی که آنها به تازگی در فروش ظاهر شدند، سپس بر روی بررسی های کاربر هدف قرار می گیرند یا حداقل برخی از آمارها ندارند.

در این مقاله، نویسنده یک خواننده دقیق ارائه می دهد که در تجزیه و تحلیل قابل دسترس از تمام ویژگی ها، ویژگی ها، مزایا و معایب معاینه ژل استفاده می شود. بر اساس چنین بررسی، آسان است درک کنید که آن را به علاوه در نمودار، و چه لحظه ای موقعیت به عنوان نمونه های منفی از این نوع است.

نام صحیح باتری ژل است، از کلمه "ژل". و باتری هلیوم (که گاهی اوقات در متون یافت می شود) - بیش از یک خطای املایی نیست.

اطلاعات عمومی درباره باتری های ژل

نه دانستن ویژگی های باتری های ژل، هر چیز دیگری درک می کند دشوار است، و همچنین از مزایای، معکوس و امکان نصب آنها بر روی یک ماشین شخصی قدردانی می کند.

تفاوت بین باتری های سنتی و ژل چیست؟

در محیط هدایت کننده ACB سرب معمولی ما الکترولیت است (). این نام یک راه حل (آبی) اسید سولفوریک است که همچنین خریداری شده است یا به طور مستقل آماده شده است. در باتری های ژل، حاضر، اما در قوام دیگر - به شکل یک جرم ژله مانند. در اینجا این است که آنها ژل نامیده می شوند، یعنی یک محیط دو جزء با ویژگی های خاص مشخص می شود.

انواع باتری ژل

تفاوت در تکنولوژی تولید است.

ژل توده الکترولیتی با سیلیکا معرفی شده است، که به "ضخیم شدن" آن کمک می کند و به ژله تبدیل می شود.

AGM عملکرد سازنده از این باتری های ژل متفاوت است. جداساز های به اصطلاح بین الکترودهای باتری قرار می گیرند که بر اساس فایبرگلاس تولید می شوند. این ماده متخلخل است، به این معنی که راه حل را نگه می دارد و اجازه نمی دهد که از طریق حجم پخش شود. در نتیجه، آن را مانند ژله تبدیل می شود و به وسیله یک اثر مشابه به دست می آید.

امکانات

طرفداران

هیچ سرویس مورد نیاز نیست کاهش سطح الکترولیت در باتری های سرب اسید، نیاز به جستجو و آب بلند (نه هر کسی و تقطیر) همه چیز را می داند. هنگام استفاده از باتری های ژل، تمام این مشکلات حذف می شوند.

آسیب های کوچک به مسکن منجر به خروجی باتری سریع نمی شود. دوباره، مقایسه با باتری های سنتی. حتی شکاف میکروسکوپی باعث می شود "خشک کردن" باتری، از آنجا که الکترولیت به سادگی به معنای آن است. برای نمونه های ژل، چنین خسارت ناشی از ضامن ضخیم محیط هدایت کننده نیست.

نوترکیب گازی تقریبا 100٪ (برای باتری های AGM؛ مدل های ژل کمی کمتر از آن هستند). چه چیزی را می دهد؟ اولا، آنها بیرون نمی روند، و نیازی به مداوم به طور مداوم از خلوص سوراخ نفوذ وجود ندارد. این آلودگی آنها بود که یکی از دلایل اصلی این بود که چرا باتری های قدیمی به معنای واقعی کلمه منفجر شد.

ثانیا، گازها، "پنهان" در منافذ جداکنندگان، هنگام شارژ، باتری در این فرآیند دخیل است، در نتیجه، شدت انرژی خود را در سطح ثابت حفظ می کند. No Wonder Manufacturers تضمین حدود 400 مدل ژل چرخه شارژ / تخلیه را تضمین می کند.

سوم، در طول دوره ذخیره سازی چنین باتری های خود تخلیه، تقریبا در سطح صفر. محاسبات نشان می دهد که از دست دادن مخزن، حتی تحت شرایط نامطلوب، نه بیش از 18 تا 20٪.

• عدم خطر ابتلا به صفحات پراکنده. وزن آن، اگر ما در نظر داشته باشیم این یکی از "زخم های اصلی" باتری های معمولی است.
• عمر طولانی مدت. در باتری های ژل، حدود 2.5 تا 3 برابر بیشتر از اسید سرب (تا 12-4 سال) است.
• حفظ عملکرد در هر موقعیت. در باتری معمولی در کرکره های شیب دار / خطوط، الکترولیت می تواند تا حدودی چلپ چلوپ شود.
• شروع جریان بالا در نتیجه، مشکلات راه اندازی موتور، تحت هر شرایطی (به عنوان مثال، با یخ های شدید)، معمولا هیچ (ایده آل) نیست. بعد، توضیح این مورد وجود دارد.

معاینه

حساسیت به پارامترهای شبکه عرضه. به همین دلیل است که هزینه های ویژه ای برای باتری های ژل وجود خواهد داشت و امکان نصب آنها وجود نخواهد داشت. اگر "اسب آهن" در ابتدا با یک باتری معمولی، سرب اسید مجهز شده بود، سپس همراه با خرید ژل ها باید نصب شود و در مدار بلوک متوسط \u200b\u200bقرار گیرد.

نیاز به طور مداوم کنترل درجه شارژ باتری. برای آنالوگ های سرب اسید، این خیلی مرتبط نیست، اما برای باتری های ژل اهمیت زیادی دارد. هزینه بیش از حد در بسیاری از موارد زیان آور است، تا شکستن بدن. فرآیند الکترولیت جوش به روش های مختلفی نسبت به باتری های معمولی ادامه می دهد. بسیاری از حباب ها تشکیل می شوند، که پس از آن می تواند به یک بزرگ تبدیل شود. و این افزایش شدید فشار داخل باتری است.

مشکل به سادگی حل می شود - نصب سوپاپ بازنشانی. Nuance این است که تمام مدل های باتری های ژل نیست. و اکنون اگر آن را نداشته باشد، صاحب خودرو یکی از "سردرد" است.

وابستگی عمر مفید از صحت کنترل کننده رله. جهش های ولتاژ بزرگ، اکسیداسیون تسریع شده را تحریک می کند. EN / ظرفیت کاهش می یابد، زمان شارژ باتری افزایش می یابد - این پیامدهای اساسی تاثیر منفی این دستگاه است.

واقعیت این است که پارامترهای اکثر رله ها درون محدودیت ها قرار دارند (ولتاژ، C) 13 - 16. و ژل شروع به فروپاشی در حال حاضر زمانی که مقدار بیش از 14.5 بیش از حد است. و این فرآیند برگشت ناپذیر است، بنابراین امکان بازگرداندن الکترولیت وجود نخواهد داشت.

باتری ژل باید عایق بندی شود. اثر ثابت دمای پایین به طور موثر بر دوام آن تاثیر نمی گذارد. به طور کامل، ژل ویژگی های اصلی خود را تغییر می دهد. اول از همه، به شدت کاهش en / ظرفیت باتری را کاهش می دهد، و با راه اندازی دستگاه، تمام شب تحت پنجره ایستاده بود، مشکلات بزرگی وجود دارد. بنابراین، علاوه بر باتری خود، شما باید خرید و دستگاه برای گرم کردن آن.

قیمت بالا به عنوان مثال، AKB (AGM) 95 A / H ارزش حدود 17000 روبل دارد، در حالی که آنالوگ اسید سرب آن در عرض 6000 تا 7000 هزار است.

با توجه به ویژگی های اقلیمی ما، و همچنین برخی از باتری های ژل "فریبنده"، به عجله به تغییر باتری های سرب اسید خود را بر روی آنها به سختی قابل توصیه است. به خصوص از آنجا که نمودار الکترونیکی اکثر مدل های بودجه ماشین برای اتصال آنها سازگار نیست. اما این نظر نویسنده است. خواننده شما بر اساس اطلاعات ارائه شده چیست؟ خودتان تصمیم بگیرید

در این مقاله، ما در مورد ویژگی های اصلی، مزایا و معایب باتری های ژل برای ماشین خواهیم گفت. آیا ارزش تغییر باتری معمولی ژل را دارد؟

باتری های کشاورزی معمولا بر روی وسایل نقلیه نصب می شوند (به جز ماشین های با سیستم Stop-Stop - باتری های AGM خاص وجود دارد). اما نوع اسید AKB یک رقیب امیدوار کننده - یک باتری ژل بود.

چگونه کار می کند؟

دستگاه و اصل عملیات باتری های نوع ژل همانند در باتری کلاسیک است، جایی که الکترولیت شامل دو جزء - اسید سولفوریک و آب مقطر است. با تنها تفاوت که یک ترکیب سیلیکون خاص به اسید اضافه می شود، که مایع را به یک جرم ژل ضخیم تبدیل می کند.

الکترودهای باتری های ژل به شکل مارپیچ ها یا صفحات سرب ساخته شده اند. مسکن از پلاستیک جامد با کیفیت بالا ساخته شده است. دو تکنولوژی اصلی دستگاه - ژل (با الکترولیت چسبناک) و AGM (با استفاده از فایبرگلاس جذب کننده) وجود دارد.

چگونه بهره برداری کنیم؟

باتری های نوع ژل به طور صحیح طراحی شده و ساخته شده از مواد با کیفیت بالا، بنابراین قابل اعتماد در عملیات. تفاوت از باتری های معمولی چیست؟

عزت اصلی - آنها دیگر شارژ را نگه می دارند و تا زمانی که "صفر" کمتر حساس به کاهش است. اگر باتری معمولی در طول عملیات در زمستان و Subwage ثابت، ظرفیت را از دست می دهد، سپس ژل های بسیار طولانی تر می شود. به عنوان مثال: آنها 3 برابر چرخه های بیشتری از "تخلیه شارژ" کامل از باتری های معمولی را تشکیل می دهند.

اگر باتری ژل تخلیه شود، او قادر خواهد بود تا شارژ سابق خود را بهتر بازگرداند. نکته اصلی این است که از شارژرهای مدرن استفاده کنید، که می تواند به طور خودکار یک جریان شارژ خاص را حفظ کند.

کاستی ها چیست؟ تا کنون، منهای تنها یک، و برای بسیاری از رانندگان بسیار مهم است. آنها 2 برابر گران تر از اسیدهای معمولی هستند.

مزایا و معایب

باتری های ژل به تدریج شروع به غلبه بر "کلاسیک" با پر کردن مایع، که نشان دهنده غیر قابل انکار است مزایای. واضح ترین آنها:

• AKB نیازی به شرایط و نگهداری خاصی ندارد
• طولانی تر نگه داشتن شارژ و کمی تخلیه؛
• کمتر حساس به دستگاه ماشین آلات قدرتمند (صوتی خودکار یا اضافه کردن تجهیزات)؛
• پتانسیل شارژ بالا (تا 400 سیکل)؛

نقص وجود دارد. آی تی:

• قیمت بالا نسبت به سنتی؛

خلاصه کردن

محبوب ترین علاقه مندان به خودرو از باتری های Optima، که 2 گونه هستند: با درب زرد و قرمز. اگر شما در شرایط سنگین عمل می کنید، جایی که در زمستان منهای 35 - پدیده معمولی - با یک درب قرمز انتخاب کنید.

برای رانندگان که علاقه مند به موسیقی در ماشین هستند و دارای تقویت کننده های قدرتمند قدرتمند هستند، ارزش انتخاب باتری های ژل را با یک درب زرد انتخاب می کنند. آنها قادر به مدت زمان طولانی (تا 5 ساعت) هنگام گوش دادن به موسیقی در حجم کامل، و پس از آن ماشین شروع می شود.

با هر گونه تجهیزات غیر استاندارد، آن را موسیقی قدرتمند و یا دستگاه های اضافی - شما نیاز به قرار دادن باتری های ژل. در غیر این صورت، یک باتری معمولی برای مدت طولانی کافی نیست، زیرا تجهیزات الکتریکی استاندارد دستگاه برای افزایش بار طراحی نشده است.

بسیاری از این ها را در نظر می گیرند و همچنین با AGM، دیگران می گویند که در داخل هلیوم - اما همچنین کسانی که دیگران درست نیستند.

ژل - از کلمه "ژل"، و نه هلیوم (اگر چه چنین باتری وجود دارد). در اینجا یک اصل کاملا متفاوت دستگاه الکترولیت است.

همچنین دو مجموعه صفحات - منفی و مثبت وجود دارد، اما به جای الکترولیت بین آنها، یک ژل خاص بین آنها ریخته می شود (به عنوان تولید کنندگان می گویند این ژل سیلیکا)، زمانی که یخ زده است، تبدیل به جامد، با یک بزرگ تبدیل می شود مقدار منافذ داخل (این امر بر روی آسیب تولید انجام می شود). این ژل در داخل الکترولیت نگهداری می شود. با توجه به این واقعیت که تمام منافذ و فضای داخل را پر می کند، صفحات به دست می آیند، به نظر می رسد که در آن پیچیده شده است، که عمر مفید آنها را افزایش می دهد، زیرا عملا ظاهر نمی شوند. در چنین دسته ای، هیچ مدار کوتاهی به دلیل غرق شدن صفحات وجود ندارد، که در حال حاضر در طول عمر مفید است.

صفحات در باتری های ژل نیز از سرب خالص ساخته شده اند که هیچ مقاومت بالایی ندارد، آنها نیز کاملا شارژ را به دست می آورند و جریانهای بزرگ را در هر واحد زمان به دست می آورند.

باتری های ژل بیشتر افزایش یافته است، بنابراین باتری متوسط \u200b\u200bمی تواند حداقل 7 سال طول بکشد و یک ضمانت به مدت پنج سال داده شود، حداکثر دوره کار بر تضمین برخی از تولید کنندگان می تواند به 15-20 سال برسد. "ژل" کاملا با تخلیه های عمیق (100٪) مقابله می کند، آنها از 340 تا 400 چرخه تمام وقت یا 550 تا 600 سیکل به 50 درصد و حدود 1300 عمق 30 درصد می رسند.

همانطور که می توانید این تکنولوژی بسیار رقابتی را ببینید.

شروع toki

در اینجا مزایا به طور کامل در کنار باتری های پیشرفته ژل پیشرفته است، اگر جریانهای خود را با AGM مقایسه کنید، تفاوت تقریبا 1.2 تا 1.5 برابر خواهد بود.

اگر یک AGM می تواند حدود 500 تا 700 آمپر را بدهد.

که مسائل ژل از 700 تا 1000 آمپر

در عدالت، شایان ذکر است که باتری های اسیدی معمولی اغلب بر روی جریان های 300 تا 400 آمپر کار می کنند، به طوری که حتی 500 تا 700 آمپر "برای چشم" برای زمستان سرد خواهد بود.

مقایسه قیمت ها

در اینجا، "مسابقات قهرمانی پالم" تکنولوژی "AGM" را نگه می دارد، آنها نسبتا ارزان هستند، هزینه اولیه 6500 روبل! البته، "اسید" معمولی را می توان برای 3000 - 3500 روبل خریداری کرد، اما پایین تر خواهد بود، و همچنین یک عمر کوتاه مدت.

باتری های تکنولوژی ژل، در حال حاضر پول بی تجربه، یعنی قیمت اولیه از 15000 روبل، و حداکثر که من می توانم حدود 27،000 روبل در فروشگاه ها را ببینید، با این حال، ظرفیت 80 am / ساعت و جریان شروع حدود 1000 آمپر بود . اما گارانتی در مورد چنین AKB حداقل 5 سال خواهد بود (و من 7-10 سال دیده ام)، آن را برای مدت طولانی کار خواهد کرد.

بنابراین قطعا برای یک باتری خوب تصمیم می گیرد و به خوبی پرداخت می شود.

همانطور که می بینید، این باتری ها در غیاب الکترولیت مایع، و همچنین سرب خالص در ساختار صفحات مشابه هستند. اما تکنولوژی اصلی هنوز متفاوت است - AGM "Mats" از فایبرگلاس بین صفحات در آنها الکترولیت. در ژل - هیچ تشک وجود ندارد، ژل سیل می شود، که الکترولیت را تقویت و نگه می دارد، همچنین صفحات را برای تماس نمی دهد.

ویدئو مفید

در این پایان مقاله، چاقو خودرو ما را بخوانید.