در زندگی روزمره، آب و برق، در هر تولید، موتورهای الکتریکی جزء یکپارچه هستند: پمپ ها، تهویه مطبوع، طرفداران و غیره. بنابراین، مهم است که انواع رایج ترین موتورهای الکتریکی را بدانید.
موتور الکتریکی دستگاهی است که برق را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. این گرما را تشخیص می دهد، که یک اثر جانبی است.
ویدئو: مورس الکتریکی
تمام موتورهای الکتریکی را می توان به دو گروه بزرگ تقسیم کرد:
- موتور الکتریکی DC
- موتورهای الکتریکی AC.
موتورهای الکتریکی که توسط جریان متناوب طراحی شده اند، به نام Motors AC که دارای دو نوع هستند:
- همزمان - اینها کسانی هستند که روتور و میدان مغناطیسی ولتاژ منبع تغذیه همزمان می شوند.
- نامتقارن. آنها از فرکانس چرخش روتور از فرکانس ایجاد شده توسط ولتاژ منبع میدان مغناطیسی متفاوت هستند. آنها چند فاز هستند، و همچنین تک، دو و سه فاز.
- موتورهای الکتریکی Stopper متفاوت هستند که آنها دارای تعداد محدودی از موقعیت های روتور هستند. رفع موقعیت روتور مشخص شده به دلیل عرضه قدرت به یک سیم پیچ خاص رخ می دهد. با حذف ولتاژ از یک سیم پیچ و انتقال آن به دیگری، انتقال به موقعیت دیگری انجام می شود.
موتور الکتریکی DC شامل کسانی است که توسط جریان مستقیم طراحی شده اند. آنها، بسته به اینکه آیا مونتاژ برس-جمعی، به صورت زیر تقسیم می شود؟
گردآورندگان نیز بسته به نوع تحریک، انواع مختلفی وجود دارد:
- با تحریک آهنرباهای دائمی.
- با اتصال موازی اتصال و سیم پیچ لنگر.
- با اتصال پیچشی سریال و سیم پیچ.
- با اتصالات مخلوط
موتور DC در زمینه. جمع کننده با برس - راست
چه موتورهای الکتریکی در گروه موتور الکتریکی DC گنجانده شده اند
همانطور که قبلا ذکر شد، موتورهای الکتریکی DC یک گروه را تشکیل می دهند که موتورهای الکتریکی جمع آوری شده و بی نظیر را تشکیل می دهند که به شکل یک سیستم بسته، از جمله سنسور موقعیت روتور، یک سیستم کنترل و یک مبدل نیمه هادی قدرت ساخته می شوند. اصل بهره برداری از موتورهای الکتریکی یکنواخت شبیه به اصل عملیات موتورهای ناهمزمان است. آنها را در لوازم خانگی، مانند طرفداران نصب کنید.
موتور الکتریکی جمع کننده چیست؟
طول موتور DC بستگی به کلاس دارد. به عنوان مثال، اگر ما در مورد یک موتور 400 کلاس صحبت می کنیم، طول آن 40 میلیمتر خواهد بود. تفاوت بین موتورهای الکتریکی جمع کننده از عناصر همجنسگرای بی رحم، سادگی در تولید و عملیات، بنابراین، هزینه آن پایین تر خواهد بود. ویژگی آنها حضور یک مونتاژ جمع کننده قلم مو است که اتصال مدار روتور با مدارهای واقع در قسمت ثابت موتور انجام می شود. این شامل تماس با جمع کننده و برس فشرده در خارج از روتور در روتور قرار دارد.
روتور
این موتورهای الکتریکی در اسباب بازی های کنترل شده رادیویی استفاده می شود: عرضه شده به مخاطبین این ولتاژ موتور از منبع DC (همان باتری)، شفت رانده می شود. A، به منظور تغییر جهت چرخش آن، به اندازه کافی برای تغییر قطبیتی که به ولتاژ منبع عرضه می شود، کافی است. کم وزن و اندازه کم، قیمت پایین و توانایی بازگرداندن مکانیزم جمع کننده قلم مو باعث می شود این موتورهای الکتریکی که بیشترین استفاده را در مدل های بودجه استفاده می کنند، به رغم این واقعیت که به طور قابل توجهی پایین تر از قابلیت اطمینان ناسالم است، از آنجا که جرقه ای از آن محروم نیست، از آنجا که گرمای بیش از حد از تماس های متحرک و سایش سریع آنها هنگام گرد و غبار، خاک یا رطوبت می شود.
موتور الکتریکی جمع کننده به عنوان یک قاعده اعمال می شود، علامت گذاری نشان می دهد تعداد انقلابها: چگونه کمتر، سرعت چرخش شفت بزرگتر است. او، به هر حال، بسیار هموار قابل تنظیم است. اما، همچنین موتورهای این نوع از سینه های بالا وجود دارد، نه پایین تر از غیرقانونی.
مزایا و معایب موتورهای الکتریکی Unconflase
در مقایسه با آنهایی که شرح داده شده اند، این موتورهای الکتریکی بخش متحرک یک استاتور مغناطیسی ثابت (بدن) است و روتور با سیم پیچ سه فاز ثابت است.
شما می توانید از معایب این موتورهای DC استفاده کنید تا بتوانید تنظیم کمتر صاف سرعت چرخش شفت را شامل شود، اما آنها قادر به به دست آوردن حداکثر چرخش برای یک ثانیه تقسیم می شوند.
موتور الکتریکی یکنواخت در یک پرونده بسته قرار داده شده است، بنابراین تحت شرایط عملیاتی نامطلوب قابل اعتماد است، I.E. او از گرد و غبار و رطوبت نمی ترسد. علاوه بر این، قابلیت اطمینان آن به علت عدم وجود برس، و همچنین سرعت که شفت چرخش می کند، افزایش می یابد. در عین حال، طراحی موتور پیچیده تر است، بنابراین، نمی تواند ارزان باشد. هزینه آن در مقایسه با جمع کننده، بالاتر از دو بار.
بنابراین، موتور الکتریکی جمع کننده عامل در جریان متناوب و در جریان ثابت جهانی، قابل اعتماد، اما گران تر است. آسان تر است، و کمتر در اندازه موتور جریان متناوب همان قدرت است.
از آنجا که موتورهای AC که در 50 هرتز تغذیه می کنند (تغذیه شبکه های صنعتی) اجازه نمی دهد فرکانس های بالا (بیش از 3000 دور در دقیقه)، با چنین نیاز، موتور جمع کننده استفاده می شود.
در همین حال، منابع آن کمتر از موتورهای AC غیر همزمان است که بستگی به وضعیت بلبرینگ و عایق سیم پیچ ها دارد.
چگونه موتور همزمان کار می کند
ماشین های همزمان اغلب به عنوان ژنراتورها استفاده می شوند. این همزمان با فرکانس شبکه کار می کند، بنابراین آن را با سنسور موقعیت اینورتر و روتور یک آنالوگ الکترونیکی از موتور گردآورنده مستقیم است.
ساختار موتور الکتریکی همزمان
خواص
این موتورها مکانیسم های خود را از دست نمی دهند، بلکه نیاز به نفوذ خارجی به منظور شماره گیری سرعت دارند. کاربرد آنها در کمپرسورها، پمپ ها، ماشین آلات نورد و تجهیزات مشابه یافت می شود، سرعت عملیاتی که از علامت پنج صد انقلاب در دقیقه تجاوز نمی کند، اما افزایش قدرت مورد نیاز است. آنها به اندازه کافی بزرگ هستند، آنها وزن "مناسب" و قیمت بالا دارند.
شما می توانید یک موتور الکتریکی همزمان را به روش های مختلف اجرا کنید:
- با استفاده از منبع فعلی خارجی.
- شروع به آسنکرون
در اولین مورد، با استفاده از یک موتور کمکی، یک موتور الکتریکی جریان مستقیم یا موتور سه فاز القایی می تواند عمل کند. در ابتدا، ثابت فعلی در موتور خدمت نمی شود. آن را شروع به چرخش، رسیدن به نزدیک به سرعت همزمان. در آن لحظه جریان ثابت خدمت می شود. پس از بستن میدان مغناطیسی، اتصال با موتور کمکی شکسته می شود.
در گزینه دوم، یک سیم پیچ کوتاه مدت اضافی در نکات روتور قطب مورد نیاز است، که از آن عبور می کند که میدان مغناطیسی چرخشی موجب جریان آن می شود. آنها با میدان استاتور ارتباط برقرار می کنند، روتور را چرخانده اند. در حالی که به سرعت همزمان نمی رسد. از این نقطه، گشتاور و EMF کاهش می یابد، میدان مغناطیسی بسته شده است، گشتاور را به صفر کاهش می دهد.
این موتورهای الکتریکی نسبت به ناهمزمان کمتر حساس هستند، به نوسانات ولتاژ، با ظرفیت بیش از حد بالا متمایز می شوند، سرعت ثابت را در هر بار در شفت حفظ می کنند.
موتور الکتریکی تک فاز: دستگاه و اصل کار
پس از شروع، تنها یک سیم پیچ استاتور (فاز) و یک موتور الکتریکی که نیازی به یک مبدل خصوصی ندارد که از یک مدار الکتریکی متناوب متناوب تک فاز عمل می کند، یکپارچه یا تک فاز است.
یک موتور تک مرحله ای یک قسمت چرخشی دارد - روتور و ثابت یک استاتور است که یک میدان مغناطیسی مورد نیاز برای چرخش روتور ایجاد می کند.
از این دو، واقع در هسته استاتور به یکدیگر در زاویه 90 درجه سیم پیچ، کار اشغال 2/3 شیارها. یکی دیگر از سیم پیچ، که برای 1/3 شیار حساب می شود، پرتاب (کمکی) نامیده می شود.
روتور نیز یک سیم پیچ کوتاه است. میله های آن ساخته شده از آلومینیوم یا مس با حلقه ضربه ای بسته شده اند و فضای بین آنها با آلیاژ آلومینیوم سیل می شود. روتور را می توان به صورت سیلندر فرومغناطیسی توموگرافی یا غیر مغناطیسی انجام داد.
موتور الکتریکی تک فاز، قدرت که می تواند از ده ها تن از وات به چادر از کیلووات، در لوازم خانگی، نصب شده در ماشین آلات نجاری، در نوار نقاله، در کمپرسور و پمپ استفاده شود. مزیت آنها امکان استفاده از در داخل خانه است که در آن هیچ شبکه سه فاز وجود ندارد. با توجه به طراحی، آنها بسیار متفاوت از موتورهای جریان سه فاز ناهمزمان نیستند.
9000 دور در دقیقه
آنها می گویند این جالب ترین ماشین در تاریخ لکسوس است. و جانشین او موظف است که بالای سقف پرش کند، به طوری که نمیراث را نپذیرد. آنها می گویند صدای موتورش را می توان به جای موسیقی گوش داد و حتی برای یک کیلومتر بلافاصله پیدا کرد. این اپراتت های فن مشتاق در مورد مدل LFA، اولین سوپرکار کامل از لکسوس هستند.
دینامیک Lexus LFA ممکن است برجسته ترین باشد: اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت - در 3.7 ثانیه، حداکثر سرعت 326 کیلومتر در ساعت است. اما ماشین برای زندگی کوتاه خود را به بسیاری از سوابق در آهنگ ها (به عنوان مثال، در Nürburgring) و "کاهش" در جنگ های کشیدن بسیاری از رقبای معروف است. اما عمر روشن LFA کوتاه بود: در دو سال تنها 500 اتومبیل ساخته شده است. تعجب آور نیست که طرفداران منتظر ادامه ...
این خودرو با توجه به کانون های آشنا ساخته شده است: آلومینیوم بیشتر (35٪)، کربن بیشتر (65٪) ... اما به صورت دستی جمع آوری شده توسط دست منحصر به فرد بود. همراه با Yamaha 4.8 لیتری V10 با یک گوشه غیرمعمول فروپاشی سیلندر در 72 درجه، جمع و جور تر از V8 معمولی بود و وزن کمتر از V6 معمولی بود. پیستون های جعلی، میله های اتصال تیتانیوم، دریچه ها و صدا خفه کن، گاز جداگانه برای هر سیلندر، قدرت در 560 اسب بخار - و "سقف" در 9000 دور در دقیقه! علاوه بر این، مهندسان ژاپنی همچنین "صدای" موتور را تنظیم کردند، مانند اتاق های فرمول 1. و بعد از همه معلوم شد: در نوبت های بالا از LFA فریاد می زند صرفا در رسمی!
Porsche 911 (991) GT3
Porsche 918 Spyder.
9000 دور در دقیقه
9150 دور در دقیقه
در یک خانواده بزرگ، پورشه شما چندین مدل را پیدا خواهید کرد که موتورهای آن به اهداف خود را از سرعت بالا می برند. اولین 911 (991) GT3 است که از سال 2013 تولید می شود. شش سیلندر "مخالف" با حجم 3.8 لیتر مسائل 475 اسب بخار. و تا 9000 دور در دقیقه چرخش - به لطف میله های تیتانیوم تقریبا بدون وزن و پیستون های ساخته شده است. فقط فقط به دلیل کمربندهای کم کیفیت این اکثر میله ها 785 خودرو تحت یک شرکت پاسخ قرار گرفتند. اما هیچ HUD بدون خوب وجود ندارد: این شرکت با جایگزینی پیچ و مهره ها در اطراف نمی خیزد و فقط موتورهای جدید را در اتومبیل های ورزشی قرار داد!
از نوامبر 2013 تا ژوئن 2015، Porsche 918 Spyder را با گردش 918 قطعه در یک میلیون یورو منتشر کرده است. اما مشکلات فروش، همانطور که می فهمید، نداشتید.
مدل دوم به نام 918 Spyder در حال حاضر ترکیبی، سه بعدی و حتی بیشتر دیوانه است. "قلب" ترین پورشه خود را در تاریخ، یک v8 اتمسفر 4.6 لیتر است، به 608 اسب بخار و "برش" برای 9150 دور در دقیقه باز می گردد! و هر محور در اینجا بیشتر موتور الکتریکی خود را تبدیل می کند. مقدار 887 اسب بخار معلوم شد و کشش 1280 نانومتر (این بیشتر از قدرتمندتر Laferari است)، اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.5 ثانیه و حداکثر سرعت 351 کیلومتر در ساعت است. خوب، پس - یک دقیقه از افتخار ناپایدار: ما توانستیم پتانسیل این هیولا را تجربه کنیم! شما می توانید نسخه متنی درایو تست را بخوانید و در زیر ویدیو از آهنگ های خودکار برای تلویزیون را گذاشته اید.
فراری لافرواری.
9250 دور در دقیقه
در حال حاضر تبدیل شدن به افسانه ای Laferrari دقیقا سزاوار عنوان Madest Ferrari است. قوی ترین. پیشرفته ترین و اولین مدل هیبریدی در تاریخ این شرکت. از چنین قاطعی (برای مبادله قدرت انرژی خالص انرژی داخلی اتمسفر در ماژول الهه با قطار الکتریکی گلف!) Enzo فراری خود احتمالا در تابوت تبدیل شد. و در حالی که Laferrari ترکیبی از مشکل را ترکیب کرد.
تنها 499 نفر خوش شانس توانستند لافرواری را خریداری کنند، بیش از یک میلیون دلار برای آن.
تقریبا همه از فیبر کربن گیر کرده و مجهز به ترمزهای کربن سرامیک، آن را به راحتی هوا آسان تر بود - تنها 1.2 تن از جرم خشک. آیرودینامیک فعال، تعلیق فعال، عقب فعال "Diff" ... و بیش از یک موتور 800 فعال 800 قوی که می تواند تا 9250 دور در دقیقه حرکت کند. اما این یک نوع موتور با یک دوربین نیست، اما حجم V12 اتمسفر شفاهی 6.2 لیتر! به علاوه، یک موتور الکتریکی 163 قوی ساخته شده به یک روبات 7 سرعته ساخته شده است. در خروج - 350 کیلومتر / ساعت "حداکثر جریان" و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 2.5 ثانیه. و لافرواری نه تنها دیوانه است، اما همه چیز هنوز هم به نظر می رسد به نظر می رسد به نظر می رسد، زیرا باید فراری باشد. اگر یک پیرمرد انزو گوش داد و سعی کرد، او را ببخشاید ...
10 000 دور در دقیقه
سگ هوندا در موتور "پیچ و تاب" خورد - به لطف میراث موتور سیکلت او! بسیاری از آنها احتمالا Crazy S2000 Roadster را با یک "اتمسفر" 2 لیتری به یاد می آورند، که 240 اسب بخار صادر شده است. و چرخش تقریبا تا 9000 دور در دقیقه. اما چه کسی اجداد ایدئولوژیک این ماشین را به یاد می آورد؟
هوندا S800 از سال 1966 تا 1970 منتشر شد و 11،536 قطعه را ساخت.
نام او S800 بود. سبک وزن، ورزش های ظریف دو صندلی در جاده های Roadster یا کوپه. چهار سیلندر، حجم کار تنها 0.8 لیتر. موتور تنها 70 اسب بخار را داد، اما اولا، S800 اولین "هوندا" شد، که به 160 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. و در آن زمان، سریع ترین ماشین سریال با موتور تا 1 لیتر بود. و موتور خود را به 10،000 دور در دقیقه تسریع می کند، و حتی با چنین صدایی! خنده دار است که در اوایل S800 هنوز هم تعلیق مستقل را در آن سالها در دایره ترکیب کرده است - و درایو زنجیره ای از چرخ های عقب عقب. همچنین یک ارث موتور سیکلت ...
اتومبیل با بالاترین موتورهای پرورش در جهان. این 25 مدل ماشین آلات کمتر از موتور سیکلت ها در یک پارامتر بسیار عجیب و غریب - سرعت چرخش میل لنگ موتور در حداکثر Revs کمتر است. این اتومبیل هایی که سرعت بالا و صدای شگفت انگیز را تضمین می کنند چیست؟ بله، در اینجا آنها هستند:
MAZDA MX-5
موتور MX-5 چرخش به چرخش های سرگیجه بالا می رود. حقیقت ارزشمند است با توجه به اینکه در میان رقبای او کمترین هوشمند است.
131 لیتر از جانب. در 7.000 دور در دقیقه موتور Mazda MX-5 - (ردیف 4 سیلندر، 1496 متر مکعب. سانتی متر، 131 لیتر P.).
لوتوس اوورا
V6، 3.456 متر مکعب. CM، 436 لیتر. S.- 70 RPM. لوتوس برای موتورهای با سرعت بالا شناخته شده است، نه به دلیل تاریخ شرکت که در مسابقات فرمول 1 شرکت کرده است.
رنوCLIO.
رنو CLIO 16V Gordini R. S. (چهار سیلندر درون خطی، حجم سال 1998 CU. CM و Power 201 L P.). فرانسوی کوچک 7.100 دور در دقیقه را می سازد.
پورشه 911
Carrera S (9911، شش سیلندر "، 3.800 متر مکعب. سانتی متر، 400 لیتر P.) ورزشکار نجیب می تواند میل لنگ را به حداکثر 7.400 بار در دقیقه بچرخاند.
حتی موتور 3.4 لیتری در Cayman R (متقاطع شش سیلندر "، 3.436 متر مکعب. سانتی متر، 330 لیتر P.) این به 7400 دور در دقیقه رسیده است.
مک لارن
V8 تحت پوشش Hood 570 S Spider (V8-Biturbo، 3.700 متر مکعب. سانتی متر، 570 لیتر) تا 7500 دور در دقیقه چرخش می یابد.
فراری 488
8.000 دور در دقیقه در یک ماشین ورزشی فراری 488 GTB (V8، 3.902 Cu. سانتی متر، 670 لیتر P.)
بی ام و.M5.
(بدن E60، V10، 4.999 متر مکعب. سانتی متر، 507 لیتر ص). در 8.250 انقلاب در هر دقیقه، صدای فوق العاده دلپذیر، جذاب و غنی را ایجاد می کند.
آئودی RS5
RS5 S-Tronic (V8، 4.163 متر مکعب. سانتی متر، 450 لیتر P.) موتورهای با سرعت بالا سری RS5، انقلاب های عظیم 8،250 را ارائه می دهند.
آب کم عمقموستانگ
در پاسپورت فنی Shelby GT 350 (V8، 5.163 متر مکعب. سانتی متر، 533 لیتر.) 8.250 دور در دقیقه وجود دارد!
لامبورگینی
ضربان قلب ساحل مکرر! (V10، 5.204 متر مکعب. سانتی متر، 610 لیتر P.) چرخش به 8.250 انقلاب در دقیقه.
BMW M3
Drivelogic (V8، 3.999 متر مکعب، 420 لیتر). موتور ساخته شده بیش از پنج سال پیش 8/300 انقلاب را ایجاد می کند.
هوندامدنی.
نوع R (FK 2، Inline چهار سیلندر، 1.996 متر مکعب. سانتی متر، 310 لیتر P.). چرخش تا 8،600 انقلاب. یکی از بالاترین عملکرد در کلاس خود
آئودیR8.
آئودی R8 V10 نسل اول (V10، 5.204 متر مکعب. سانتی متر، 550 لیتر P.) موتور 5.2 لیتری تا 8.700 دور در دقیقه چرخید. جانشین توانست به 8.500 انقلاب "تنها" 8.500 برسد.
پورشه 911
Porsche 911 GT3 RS (مدل 991، موتور اپوزیسیون 6 سیلندر، 3.996 متر مکعب. سانتی متر، 500 لیتر): 8.800 دور در دقیقه آن را یک پادشاه واقعی از سرعت.
ماشین فراری.
فراری F12TDF (V12، 6.262 متر مکعب. سانتی متر، 780 لیتر P.) 6.3 لیتری V12 در انقلاب های باور نکردنی 8.900 چرخش می کند. این تکنیک از نژادها خارج شد و به تولید انبوه منتقل شد.
هونداS2000
(4 سیلندر درون خطی، 1.997 متر مکعب. سانتی متر، 241 لیتر.). نسل اول چرخش مانند فراری - 8،900 دور در دقیقه بود. از سال 2004، هوندا سرعت 8/200 انقلاب را کاهش داد.
فراری 458
(V8، 4.497 متر مکعب. سانتی متر، 605 لیتر P.) ایتالیایی با ظرفیت 605 اسب بخار و 4.5 لیتر آن "هشت" می تواند به 9000 انقلاب در دقیقه سرعت بخشید!
لکسوس
Lexus LFA (V10، 4.805 CC. سانتی متر، 560 لیتر P.). باز هم، این تکنیک از نژادها بود، به این معنی که ژاپن قادر به تعجب 9 هزار یا / دقیقه خواهد بود.
مزداRX-8
یکی دیگر در لیگ "نه هزار". Mazda RX-8 (موتور روتاری پیستون، 2 x 654 متر مکعب. سانتی متر، 231 لیتر. P.) - Exotics واقعی در جهان مسابقه. الاستیک و کاملا قدرتمند. و چه نوع صدا!
پورشه 911
Porsche 911 GT3 (991.1، بوکسور شش سیلندر، 3.799 متر مکعب. سانتی متر، 475 لیتر): 3.8 لیتر "بوکسور" تولید 9.050 انقلاب در دقیقه هموار. بنابراین 5 بالا را باز می کند.
Porsche 918.اسپیندر
بار دیگر، پورشه، این بار 918 Spyder (موتور الکتریکی V8 +، 4.593 متر مکعب. سانتی متر، 887 لیتر - قدرت مشترک). موتور بنزینی به 9.150 انقلاب تسریع می شود. موتور الکتریکی چرخش حتی سریعتر ...
ماشین فراری.لافرواری
همان مفهوم که Porsche 918 Spyder، اما فراری در Laferrari (V12 + "E" - موتور قرار می گیرد. 6.262 سانتی متر سانتی متر، کل قدرت 963 لیتر P.) 6.3 لیتری V12 آن تا 9.250 بار در دقیقه چرخش می یابد.
کلاسیک از هوندا
اگر موتورسیکلت یک روندها را بسازد، سپس موتورهای با نوار بالا تا 9،500 دور در دقیقه از موتور سیکلت، او تحت هود چنین ماشین قرار داده است. مدل S 800 (درون خطی چهار سیلندر، 791 متر مکعب. سانتی متر، 67.2 لیتر) به عنوان یک بلیط به اروپا برای هوندا تبدیل شد
آریل اتم
اتم 500 (V8، 3.000 Cu. سانتی متر، 476 لیتر P.). موتور نیز در اینجا نصب شده است، که در واقع دارای ریشه های موتور سیکلت است. این دستگاه به 10.500 انقلاب در دقیقه می رسد!
استفاده: درایو الکتریکی برای اهداف مختلف. خلاصه ای از اختراع: روتور به شکل یک گره پیش نصب شده و متعادل ساخته شده است، حاوی آهنرباهای دائمی، بخش های مرکزی انتهای آن با استفاده از صفحات با یک آستین متصل می شود. نتیجه فنی: ساده سازی ساختار و کاهش جرم. 2 IL
این اختراع مربوط به مهندسی برق است، به ویژه به درایوهای موتور الکتریکی. موتورهای الکتریکی سه فاز غیر همزمان جهانی با روتور کوتاه مدت به طور گسترده ای شناخته شده و شایع هستند. موتور الکتریکی ناهمزمان توسط جریان متناوب هیجان زده می شود، که معمولا به موتور الکتریکی از یک شبکه AC که دارای فرکانس صنعتی 50 هرتز است، به موتور الکتریکی عرضه می شود. جریان متناوب شامل یک استاتور با سیم پیچ، یک روتور با یک سیم پیچ کوتاه مدت ساخته شده در قالب یک سلول سنجاب و شفت با پشتیبانی از بلبرینگ شناخته شده است (به AVT SV. SV. Ussr N 1053229، CL. ساعت 02 K 17 / 00، 1983). برای کنترل فرکانس چرخش یک موتور الکتریکی ناهمزمان با روتور فاز، دستگاه هایی حاوی مبدل فرکانس با اتصال مستقیم می تواند در مدار روتور استفاده شود. این دستگاه ها ابعاد و وزن قابل توجهی دارند. نزدیکترین آنالوگ از این اختراع یک موتور الکتریکی است که حاوی روتور چرخش در اطراف محور است و استاتور با کواکسیک با روتور نصب شده است. در محدوده روتور و استاتور چندین قطب دو قطبی وجود دارد. قطب روتور در داخل قرار دارد و استاتور خارج از محدوده، محور متمرکز روتور است و در هواپیما عمود بر این محور دروغ می گوید. یک بلوک متصل به یکی از گروه های قطب، عرضه آن را برای مغناطیسی انتخابی قطبها و ایجاد میدان مغناطیسی گشتاور کنترل می کند. هر یک از قطب های روتور دارای هسته مغناطیسی یک بخش مقطع E-shaped است و سطح مقطع عرضی عمود بر هواپیما دایره ای است که قطب ها قرار می گیرند. بخش باز هسته ها به این دایره مورد توجه قرار گرفته و دارای یک پیشگام مرکزی و دو در فضای باز است. در هر قطب روتور در اطراف پیشانی مرکزی، حداقل یک کویل متصل به واحد کنترل زخم برای ایجاد یک میدان مغناطیسی چرخشی است. این موتور الکتریکی اجازه نمی دهد که Revs بالا و پیچیده در تولید، به عنوان دشوار است برای انجام آن برای تعادل و انجام یک دستگاه الکترونیکی از واحد کنترل برای ایجاد یک میدان مغناطیسی چرخشی. هدف از این اختراع، ایجاد یک موتور راست راست با گردش مالی به 50000 در دقیقه با طراحی ساده و وزن کم است. نتیجه فنی نشان داده شده توسط این واقعیت به دست می آید که روتور به صورت یک گره پیش نصب شده و متعادل ساخته شده است که شامل حداقل دو آهنربای دائمی به طور یکنواخت از طریق مقطع عرضی قرار گرفته است، قسمت های مرکزی که با استفاده از صفحات با یک دستگاه متصل می شوند آستین، دومی بر روی شفت خاموش قدرت فشرده شده است، این آهنرباهای مجاور مخالف مغناطیسی هستند و اندازه طولی آنها بزرگتر از شعاع درونی استاتور است و دستگاه الکترونیکی به صورت پل دیود دیود نصب شده است ، فیلتر و یک مبدل تریستور. شکل 1 یک بخش طولی یک موتور الکتریکی قوی را نشان می دهد؛ شکل 2 یک مقطع A-A در شکل است. موتور الکتریکی با سینه بالا شامل: استاتور 1 با سیم پیچ 2، روتور 3، نصب شده در بلبرینگ پشتیبانی 4، شفت خاموش قدرت 5 با آستین فشار بر روی آن متصل شده با استفاده از صفحات 7 با بخش های مرکزی از انتهای آهنرباهای دائمی 8 ، علاوه بر این، دارای یک شکاف نسبت به استاتور 1، آهنرباهای مجاور مخالف هستند و اندازه طولی آنها بزرگتر از شعاع داخلی استاتور هستند و دستگاه الکترونیکی برای ایجاد یک میدان مغناطیسی چرخشی (نشان داده شده) ساخته شده است شکل یک پل دیود دیود (نوع D-245 یا D-246)، فیلتر (نوع RC) و یک مبدل تریستور. مقدار شکاف بین استاتور 1 و روتور 3 حدود 2 میلیمتر انجام می شود، افزایش شکاف منجر به از دست دادن قدرت می شود. مطلوب است برای استفاده از آهنرباهای 8 بر اساس سرامیک، که از ظاهر گرد و غبار جلوگیری می کند و منابع کار را افزایش می دهد. آهنربا 8 را می توان به صورت نوار خمیر بر روی تشکیل استوانه ای خم کرد (همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است)، و بخش مقطع می تواند دور یا مستطیل شکل باشد. برای اطمینان از کارایی موتور الکتریکی با انقلاب 50000 در دقیقه، روتور 3 از پیش نصب شده است و آن را با تعادل آن توسط حفاری عناصر خود و یا نصب بارهای متعادل سازی (نشان داده نمی شود) انجام می شود، که از ارتعاش هنگام کار و تخریب جلوگیری می کند تحمل پشتیبانی از 4، و همچنین یک پایداری شکاف بین استاتور 1 و روتور را فراهم می کند. 3. موتور الکتریکی پیشنهاد شده با سینه بالا پیشنهاد شده به شرح زیر است. جریان در سیم پیچ ها 2 از Stator 1 از شبکه AC از طریق پل دیود متصل شده، فیلتر و مبدل تریستور عرضه می شود که به شما اجازه می دهد یک میدان مغناطیسی چرخشی ایجاد کنید و سرعت زاویه ای (گردش) روتور را تنظیم کنید از موتور الکتریکی به علت تعامل میدان مغناطیسی Stator 1 و آهن ربا 8 روتور 3، در حالی که آهنرباهای مجاور 8 به طور مخالف در روتور 3 نامیده می شود.
مطالبه
موتور الکتریکی با پرتغال حاوی محور روتور و استاتور با استفاده از روتور، دستگاه الکترونیکی برای ایجاد یک میدان مغناطیسی چرخشی متصل به منبع فعلی، و شفت انتخاب قدرت نصب شده در حمایت از بدن استاتور، مشخص شده است در آن روتور به صورت یک گره نصب شده و متوازن ساخته شده است که شامل یک آستین و به طور مساوی در مقطع حداقل دو آهنربای دائمی قرار دارد، بخش های مرکزی انتهای آن با استفاده از صفحات با یک آستین، دومی بر روی شفت قدرت خاموش فشار داده می شود، در حالی که آهنرباهای مجاور مخالف هستند و اندازه طولی آنها شعاع داخلی بیشتری استاتور است و دستگاه الکترونیکی به صورت پل دیود، فیلتر و تریستور ساخته شده است مبدل به طور پیوسته متصل شده است.
هنگامی که سنگ زنی سوراخ برای قطر کوچک برای اطمینان از نرخ های برش مناسب، سرعت بالا چرخش اسپیندل های سنگ زنی مورد نیاز است. بنابراین، هنگامی که سوراخ های سنگ زنی با قطر 5 میلیمتر با قطر دایره ای 3 میلیمتر با سرعت تنها 30 متر بر ثانیه، اسپیندل باید سرعت چرخش 200،000 دور در دقیقه داشته باشد.
برنامه به منظور افزایش سرعت دنده های کمربند محدود به حداکثر سرعت مجاز کمربند محدود است. سرعت چرخش اسپیندل ها با درایو کمربند معمولا 10،000 دور در دقیقه تجاوز نمی کند و کمربند لغزش، به سرعت شکست می خورد (پس از 150-300 ساعت) و ایجاد ارتعاشات در طول عملیات.
توربین های پنوماتیک با سرعت بالا نیز به دلیل نرم بودن ویژگی های مکانیکی آنها همیشه مناسب نیستند.
مشکل ایجاد اسپیندل های با سرعت بالا اهمیت خاصی برای تولید بلبرینگ های توپ دارد، جایی که آسیاب های داخلی و شیار با کیفیت بالا مورد نیاز است. در این راستا، مدل های متعدد به اصطلاح Electrospinders به \u200b\u200bاصطلاح با نرخ 12،000-50،000 دور در دقیقه و بیشتر در صنعت ماشین ابزار و توپ استفاده می شود.
Electroshpindel (شکل 1) یک اسپیندل سنگ زنی با سه پشتیبانی و یک موتور فرکانس کوتاه مدت ساخته شده است. روتور موتور بین دو اختلاف در انتهای اسپیندل مقابل دایره سنگ زنی قرار دارد.
کمتر اغلب ساختارها را با دو یا چهار پشتیبانی اعمال می کند. در مورد دوم، شفت موتور به وسیله اتصال کوپلینگ به اسپیندل متصل می شود.
استاتور شوک الکتریکی از فولاد الکتریکی مونتاژ شده است. این شامل یک سیم پیچ دو قطبی است. روتور موتور در سرعت چرخش تا 30-50 هزار دور در دقیقه نیز از فولاد ورق استخدام می شود و با یک سیم پیچ کوتاه مدت معمولی عرضه می شود. قطر روتور در صورت امکان کاهش می یابد.
در سرعت، 50،000 دور در دقیقه بزرگ، به دلیل زیان های قابل توجه، استاتور با یک پیراهن با جریان آب عرضه می شود. روتورهای موتورهای طراحی شده برای کار با چنین سرعت ها به صورت یک سیلندر جامد جامد انجام می شود.
اهمیت ویژه ای برای کار الکتروپندل دارای انتخاب نوع تحمل است. در سرعت چرخش تا 50،000 دور در دقیقه، بلبرینگ های توپ از افزایش دقت استفاده می شود. چنین بلبرینگ ها باید حداکثر فاصله داشته باشند، نه بیش از 30 مگابایت، که به درستی کامل شده است. بلبرینگ با تنش اولیه با استفاده از چشمه های هدفمند ایجاد می شود. تعرفه چشمه های پیش از تنش از بلبرینگ های توپ و انتخاب تنش فرود آنها باید توجه زیادی داشته باشد.
هنگامی که سرعت چرخشی، 50،000 دور در دقیقه بزرگ، بلبرینگ کشویی به طور رضایت بخش با خنک سازی شدید با روغن جریان خود که توسط یک پمپ خاص عرضه می شود، کار می کند. گاهی اوقات روان کننده در اسپری خدمت می شود.
شوک های الکتریکی با فرکانس بالا نیز در 100000 دور در دقیقه در حمایت های آیرودینامیکی (بلبرینگ هوا) ساخته شده اند.
در تولید موتورهای الکتریکی با فرکانس بالا، تولید کننده بسیار دقیق از قطعات فردی، متعادل کننده روتور پویا، مونتاژ دقیق و اطمینان از یک لباس سخت از شکاف بین استاتور و روتور طول می کشد.
در ارتباط با اعلام شده، تولید شوک های الکتریکی بر اساس مشخصات ویژه ساخته شده است.
عکس. 1. شوک الکتریکی بالابر بالا.
ضریب کارآیی موتورهای فرکانس بالا نسبتا کوچک است. این با حضور زیان های افزایش یافته در تلفات فولاد و اصطکاک در بلبرینگ توضیح داده شده است.
ابعاد و وزن موتورهای الکتریکی با فرکانس بالا نسبتا کوچک هستند.
شکل. 2. شوک الکتریکی بالا فرکانس بالا
استفاده از شوک های الکتریکی به جای درایوهای درایو کمربند در تولید بلبرینگ های توپ باعث افزایش بهره وری در هنگام کار بر روی دستگاه های درون نور می شود، نه کمتر از 15-20٪، به شدت کاهش ازدواج بر روی مخروطی، تخمک گذاری و خلوص سطحی را کاهش می دهد. دوام اسپیندل های سنگ زنی 5 تا 10 بار یا بیشتر افزایش می یابد.
از علاقه های زیادی نیز استفاده از اسپیندل های با سرعت بالا در هنگام حفاری حفاری با قطر کمتر از 1 میلی متر است.
فرکانس عرضه فعلی موتور فرکانس بالا بسته به سرعت چرخش مورد نیاز N از موتور الکتریکی با استفاده از فرمول انتخاب شده است
از آنجا که p \u003d 1.
بنابراین، با نرخ چرخش شوک های الکتریکی، 12،000 و 120،000 دور در دقیقه با توجه به فرکانس 200 و 2000 هرتز مورد نیاز است.
برای تغذیه موتورهای فرکانس بالا استفاده از ژنراتورهای فرکانس خاص. در حال حاضر برای این اهداف، مبدل های فرکانس استاتیک در ترانزیستورهای با سرعت بالا استفاده می شود.
در شکل 3 یک ژنراتور القایی همزمان از جریان سه فاز تولید داخلی (نوع GIS-1) را نشان می دهد. همانطور که از نقاشی دیده می شود، شیارهای گسترده و باریک بر روی استاتور چنین ژنراتور وجود دارد. سیم پیچ تحریک، کویل که در شیارهای گسترده ای از استاتور قرار می گیرد، توسط یک جریان مستقیم طراحی شده است. میدان مغناطیسی این کویل ها از طریق دندان های استاتور و پیشانی روتور بسته می شود، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 3 نقطه
شکل. 3. ژنراتور فعلی القایی افزایش فرکانس.
هنگامی که چرخش روتور، میدان مغناطیسی، حرکت همراه با پیشانی روتور، عبور از چرخش سیم پیچ AC را که در شیارهای باریک استاتور قرار می گیرد، عبور می کند و متغیر E را هدایت می کند. د. فرکانس این ER. د. بستگی به سرعت چرخش و تعداد پیشانی روتور دارد. نیروهای الکترومغناطیسی موجب همان جریان در کویل های سیم پیچ تحریک شده به صورت متقابل جبران می شوند به عنوان یک نتیجه از ورود به کویل ها.
قدرت سیم پیچ تحریک از طریق یک ردیاب سلنیوم متصل به شبکه AC انجام می شود. هر دو استاتور و روتور دارای خطوط لوله مغناطیسی ساخته شده از فولاد ورق است.
ژنراتورهای طراحی توصیف شده در قدرت امتیاز 1.5 تولید می شوند؛ 3 و 6 کیلو وات و فرکانس 400، 600، 800 و 1200 هرتز. سرعت اسمی چرخش ژنراتورهای همزمان 3000 دور در دقیقه است.
