من اخیرا، من یک سری بزرگ از پست های اختصاص داده شده به اتومبیل های آمریکایی دارم. خوب، زمان برای انجام وعده داده شده. من تصمیم گرفتم مواد را در مراحل موقت توسعه یک صنعت خودرو آمریکایی مرتب کنم. پست امروز به صنعت خودرو آمریکایی دهه 1950 اختصاص داده شده است.

اتومبیل های پیش از جنگ آمریکایی تفاوت های کمی از همتایان اروپایی خود داشتند و تنها در زمان جنگ پس از جنگ، توسعه صنعت خودرو خارج از کشور از طریق مسیر ویژه خود ادامه داد و در اواخر دهه 1940، طراحی خودروهای آمریکایی سبک منحصر به فرد و منحصر به فرد خود را به دست آوردند، که پرسید تن نیز در قاره اروپا برای سال 1950 سال است.

01. یکی از برجسته ترین نمایندگان طراحی پس از جنگ آمریکا در اوایل دهه 1950، کادیلاک سری 62 از مدل 1953 است.

02. فنجان های بزرگ کروم چشمگیر هستند، ماشین قدرت و تستوسترون را منتشر می کند.

03. ویندوز بسته شد، بنابراین داخلی کار نمی کرد.

04. اشکال "دیترویت باروک" جذاب است.

05. تحت هود کلاسیک برای اتومبیل های این کلاس V8 کلاسیک است که نماد V-shaped صعود بر روی هود است. قدرت موتور 190 اسب بخار

در ایالات متحده، پس از جنگ، یک رونق اقتصادی آغاز شد، صنعت خودروسازی آمریکا در حال حاضر در سال های اول پس از جنگ به سطح بسیار بالایی رسید و تا سال 1953 نشانه هایی از اشباع بازار داخلی بود. اکثر تولید کنندگان به یک دوره سه ساله از محدوده مدل تبدیل شده اند، زمانی که آن را به مدت سه سال توسعه داده شد و بر روی نوار نقاله یک مدل کاملا جدید قرار داده شد. در عین حال، هر سال تغییرات قابل توجهی در ظاهر و طراحی مدل موجود وجود داشت.

یک هدف خوب چنین وضعیتی بود، زمانی که خودرو از لحاظ اخلاقی بسیار زودتر از پوشیدن فیزیکی موافق بود. پیری اخلاقی سریع ماشین به لطف به روز رسانی طراحی سالانه، تقاضای مصرف کننده را در سطح بالایی پشتیبانی می کند، خواستار خلاص شدن از شر ماشین قدیمی به خریدار و به دست آوردن یک جدید است. بنابراین، تولید کنندگان با اشباع بازار خودرو در ایالات متحده جنگیدند. هزینه اتومبیل ها کاهش می یابد، زیرا در چنین شرایطی دوام دیگر نقش نداشته و حاشیه ذخیره سازی می تواند به طور قابل توجهی کاهش، استفاده از فن آوری های ارزان تر و کمتر منابع و زمان مصرف را کاهش دهد.

06. Cadillac از سری 62 در دهه 1950 ظاهر تقریبا هر ساله به روز شد و در سال 1957 ظاهر شد.

07. همه بافر های قوی و یک ظاهر تهاجمی با فراوانی کروم در طراحی.

08. در اواخر دهه 1940، چراغ عقب به شکل پله های پیشانی تبدیل به یک عنصر مهم تزئینی اتومبیل های آمریکایی شد. برای اولین بار، چنین فانوس ها در Cadillac از مدل 1948 ظاهر شد و نوعی تفسیر جنگنده Tail Lockheed P-38 "رعد و برق" جنگنده بود. به زودی سبک "فینال" در آمریکا بسیار محبوب بود و نه تنها Avtodizain، که این روند یک دهه طول کشید و تنها در اوایل دهه 1960 به کاهش افتاد.

09. تحت هود، کلاسیک 6 لیتری V8، با ظرفیت 264 اسب بخار شتاب 2.2 تن خودرو به حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت.

10. در داخل یک ماشین بزرگ، فراوانی محل و مبل استاندارد برای آن زمان.

11. در طراحی پانل ابزار، فراوانی کروم.

12. اتومبیل های آمریکایی دهه 1950 در میان دوستداران تنظیم بسیار محبوب هستند. گاهی اوقات در روند تنظیم ماشین تغییر می کند که تنها عناصر بدن از اصل باقی می مانند.

13. Caste شیک بر اساس شورلت. این مدل تعیین آن را دشوار می کند، به نظر می رسد مانند یک مروارید سال 1949 سال، در برخی از نقاط در Bel Air 1951، و قسمت عقب از Cadillac 1948 گرفته شده است.

14. قالب های دستگاه شگفت انگیز است. هنر، ریخته گری در فلز.

15. پشت کادیلاک 1948 با "FastBek" بدن با عقب بالا پایان.

16. فین

17. در داخل مبل کلاسیک.

18. سقف در چنین گمرکی معمولا حدود دو بار کاهش می یابد. در نتیجه، فرمان تقریبا سقف را می گیرد.

19. ماشین زیبا که سرنوشت آن - سرگردان از نمایشگاه به نمایشگاه و لطفا چشم های بازدید کنندگان.

20. در نزدیکی یک کاست دیگر از همان دفتر. این به راحتی توسط شورلت Bel هوا نسل دوم، سال 1957 سال گذشته حدس می زند.

21. پشت باله های کلاسیک 1950s. قبل از سال 1959، Bel Air گران ترین و مجهز ترین مدل شورلت بود.

22. در سال 1957، مدل ظاهر جدیدی را دریافت می کند و یک شعار جدید - شیرین، صاف و تند و تیز! (شیرین، زیبا و جسارت!) و همچنین جدیدترین V8 حجم 4.6 لیتر، مجهز به تزریق سوخت جت RAM.

23. من با بطری ویسکی تحت هود خوشحال شدم. و شاید این یک مخزن روغن تلطیف شده یا برخی از مایع فنی دیگر است. در هر صورت، توجه جذاب و به نظر می رسد شیک است.

24. طراحان طراحان دفاتر بیش از فضای پخته شده از روح کار کرده اند و در داخل زیبایی که بازدید کنندگان نشان می دهند، به ارمغان آورده اند.

25. در سال 1957، مشتریان هواپیمای BEL موتورهای زیر را ارائه دادند: "Corvetovsky" V8 با حجم 4.6 لیتر. (270 یا 245 لیتر)، V8 توربو آتش (185 یا 220 لیتر با.) و ردیف بودجه 6 سیلندر آبی شعله. همانطور که در تصویر دیده می شود، برخی از دو گزینه اول در اینجا نصب شده اند.

26. در همان پرواز صاحبان اتومبیل های آمریکایی، یکی دیگر از Bel Air 1957 در حالت اصلی یافت شد. از جزئیات جالب - نکات لاستیکی بافر.

27. او درست در تصویر است.

28. یکی دیگر از اصلی Bel Air 1957 من در یکی دیگر از این رویدادها در یکی از روستاهای منطقه من ملاقات کردم.

29. خوش تیپ!

30. V - شفت بر روی هود تحت کتیبه Chevrolet، همانطور که قبلا حدس زده اید، محتویات Subcontrol SPACE - کلاسیک V8 را نشان می دهد. Bel Air در شات 26 دارای علامت چک نیست، که نشان می دهد که یک ردیف شش زیر هود وجود دارد.

31. پس او با من مواجه شد که او را یک جلسه کامل عکس ساخت. تنظیم خنک است، اما من طرفدار اتومبیل های اصلی هستم.

32. پانل داخلی و ابزار برای زمان آنها معمول است. در پنجاه سالگی در آمریکا، یک درخت در کابین به طور کامل از مد خارج می شود، به طوری که به دکوراسیون داخلی زیر رنگ بدن با درج های متضاد متصل می شود. در طراحی داخلی، وینیل، پلاستیک، فولاد ضد زنگ و آلومینیوم جلا به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.

33. بخش مشخصه ماشین در دهه 1950، لعاب پانورامیک کابین، زمانی که شیشه جلو شیشه ای (و گاهی اوقات همچنین عقب) شیشه ای بر روی یک طرفه بدن خم می شود. این شکل از لعاب از هواپیمایی قرض گرفته شد. این شیشه جلو به خوبی ارائه می دهد ساده سازی و بازبینی خوب و ظاهر پویا ساخته شده است.

34. این مرد خوش تیپ ما را ترک می کند، و ما همچنان به بررسی خویشاوندان خود ادامه می دهیم.

35. تصویر نیز Bel Air "، همچنین نسل دوم، اما سال 1955 سال است.

36. در سال 1955، Bel Air یک پلت فرم کاملا جدید را با یک قاب کاهش یافته دریافت کرد، که به طراحان اجازه داد تا یک بدن کم و گسترده ای را با پنجره های پانورامیک و بمب های گسترده ای ایجاد کنند، هیچ ارتباطی با مدل های قبلی شورلت ندارند.

37. در همان سال، Bel Air همچنین آخرین موتور 4.3 لیتر موتور V8 را دریافت کرد. تاشو از برش در شاخ چنگال، یک چیز روشن، ترفندهای شلوار است، هیچ چیز در ماشین اصلی از زیر هود وجود ندارد.

38. مدل در بازار تحت شعار داغ پیشنهاد شد! (داغ!)

39. هوا جدید BEL معلوم شد که بسیار موفق بود که او در سال 1955 به رهبران بازار خودرو ایالات متحده، شورولت را به ارمغان آورد.

40. این مدل نیز تحت فشار قرار گرفته است. در سبک های مختلف تنظیم، من نمی فهمم، احتمالا این نیز نوعی نام دارد.

41. با اشاره به صنعت خودرو آمریکایی دهه 1950 غیر ممکن است به ذکر وانت کلاسیک آمریکایی. من یک پست جداگانه در آینده اختصاص خواهم داد، اما چند مدل هنوز هم امروز نشان می دهد.

42. عکس به صورت شیک سفارشی GMC آبی تراشه 150 "Apache"، 1955 از محدوده مدل با ویژگی های ضربه گیر قدرتمند است.

43. موتور

44. داخلی ساده است، زیرا باید یک کامیون باشد.

45. و این یک نماینده نسل اول وانت سری های افسانه ای "F" از فورد است. برای اولین بار، این مدل در سال 1948 ارائه شد و موفقیت بزرگی به دست آورد.

46. \u200b\u200bاولین سری F-series Ford Bonus ساخته شد و طراحی پیشرفته ای با چراغ های یکپارچه و شیشه جلو جامد برای سال 1948 داشت.

47. این اولین وانت شرکت فورد از ابتدا بود، قبل از وانت از این تولید کننده بر روی سیستم های خودروهای سواری ساخته شد.

48. F - این سری در هشت نسخه بسته به ظرفیت حمل و نقل، که از F1 تا F8 برچسب گذاری شده بود ارائه شد. در تصاویر، ساده ترین وانت سری F1، نیمی از ظرفیت بالابر.

49. داخلی به طور سنتی برای چنین اتومبیل هایی اسپارتان است. صاحب ماشین را به یک تنظیم کوچک تبدیل کرد، نصب یک فرمان جدید و صندلی های راحت تر و راحت تر به جای یک مبل.

50. F - اولین وانت نسل از سال 1948 تا 1952 ساخته شد و در طول این زمان ظاهر آن چندین بار ارتقا یافت. و در سال 1953 نسل دوم Picap Classical Fords در بازار منتشر شد.

51. وانت با چند نسخه از موتورها از ردیف شش سیلندر به V8 ارائه شد، حجم آن از 3.5 تا 5.5 لیتر و قدرت از 95 تا 155 اسب بخار متغیر بود

52. یک ظاهر دیگر یک مدل سال 1957 رئیس جمهور Pontiac است (در تصویر سمت چپ). این خودرو از سال 1957 تا 1958 فروخته شد و به عنوان یک ماشین کلاس متوسط \u200b\u200bلوکس قرار گرفت. علاوه بر پیکربندی غنی، ماشین همچنین شامل موتورهای قدرتمند V8 می شود.

53. ماشین طراحی معمولی برای زمان خود دارد - سپر عظیم با بافر، فراوانی کروم، رنگ دو رنگ، باله ها و لعاب پانورامیک کابین.

54. دیسک ها به انعکاس آینه جلا داده می شوند.

55. چند سبک از نیمه دوم دهه 1950 هنوز هم است.

56. در عکس Pontiac Chieftain 1955 مدل سال، تبدیل به تیونرهای مسابقه ای.

57. این ماشین در روند تنظیم برای یک مسابقه سه ماهه مسابقه دوباره کار کرد. موتور 7 لیتری که مجبور به 700 اسب بخار شد، به آن تعلق داشت، به این ترتیب که حداکثر سرعت خودرو به 300 کیلومتر / ساعت فوق العاده عادت کرد. در عین حال، فریم و فرمان خودرو همچنان انتشار اصلی 1955 بود.

58. در سال 2009، ماشین رتبه سوم در مسابقات، بیش از یک چهارم مایل در 11 ثانیه است.

59. پس از سال 2009، ماشین متوقف شد شرکت در مسابقات و نصب مناسب برای موتور درایو معمول با ظرفیت 385 اسب بخار نصب شد. در حال حاضر ماشین تنها تا 240 کیلومتر / ساعت شتاب می گیرد.

60. در سال 1958، یک رویداد که طراحی خودروهای آمریکایی را تغییر داده است، در ایالات متحده تغییر کرده است - در همه کشورها به طور رسمی اجازه استفاده از چراغ های جفت شده از سرفصل ها را داد. در همان سال، تمام خودروسازان آمریکایی طراحی خودروهای خود را با ساختن چهار صندلی آنها به روز کردند.

61. این نوآوری تا حد زیادی ظاهر خودروها را تغییر داده است، و مدل های جدیدی را به صورت بصری بسیار گسترده تر، زیر، عظیم و زاویه ای بسیار گسترده تر کرده است. دو چراغ جلو در هواپیما افقی به خوبی با اشکال اتومبیل های جدید ترکیب شده بود، زیرا خطوط افقی تحت سلطه آنها و پیش بینی های جلو، و عرض بیش از ارتفاع بود. بدن از بین بردن دیکته از شکل سیگار مانند sidewall، که تنظیم چراغ جلو است.

62. در عکس های شورلت Bel هوا از نسل سوم، که در سال 1958 ارائه شد.

63. نسل جدید نسل جدید تبدیل شده است، پایین تر و سخت تر از Bel Air از محدوده مدل 1957 قبلی، که در تصاویر 20 تا 34 نشان داده شده است.

64. Chevrolet Bel Air 1958 و Chieftain Pontiac 1955 عقب.

65. تعداد قطعات در پایان چشمگیر است. نه برای هیچ چیز، این دوران صنعت خودروسازی آمریکا "Detrit Baroque" نامیده می شود.

66. در اواخر دهه 1950 - اوایل دهه 1960 - یک دوره جدید در صنعت خودروسازی آمریکا آغاز می شود، اتومبیل ها یک بار دیگر ظاهر خود را تغییر می دهند، به حداکثر اندازه خود در تاریخ خود می رسند. اما در مورد این فصل، من بعضی وقت ها را به شما خواهم گفت.

هنگام تهیه مواد، مقاله "توسعه بدن ماشین یک ماشین مسافری"

که در یک جزیره Elagin در پارک Tspkio برگزار شد. شهروندان دوباره فرصتی برای لمس کردن داستان و دیدن اتومبیل های افسانه ای ظاهر شدند.
من می خواهم در مورد نسخه های نمایشگاه 50-60 ساله قرن بیستم - دوران اتومبیل های لوکس میلیونرهای، "عصر طلایی" صنعت خودرو، که به نام "دیترویت باروک" نامیده می شود، بگوید. شیک و فضل به عنوان در فیلم های قدیمی.
اتومبیل های مسابقه ای و ماشین های طبقه متوسط \u200b\u200bنیز ارائه شده است.

Cadillac DeVille 1959، 240 اسب بخار
مریلین مونرو در چنین ماشین سفر کرد. در سال 1955، بازیگر پس از حادثه از حقوق محروم شد. سرعت ظهور، او به یک ماشین که در مقابل بود سقوط کرد، مجازات برای نقض 500 دلار بود. سال بعد، مونرو "بیرون آمد" دوباره به نقض شد - من بدون حق رفتم، او یک حکم زندان را تهدید کرد. با تشکر از وکیل، بازیگر به راحتی جریمه شد - 55 دلار.

ورود به نمایشگاه برای کودکان (تا 7 سال)، بازنشستگان و افراد معلول آزاد بودند. پدربزرگ و مادربزرگ و مادربزرگ با نوه ها خوشحال بودند.

به نظر می رسد که این اتومبیل ها یک روح دارند ... جزئیات را در نظر بگیرید، سرگردان در اطراف می تواند بی نهایت، به یاد داشته باشید فیلم های قدیمی ماجراجویی.

Buick Special 1952، 190 اسب بخار
در سایت ایالات متحده اعلام فروش چنین ماشین را برای 6500 دلار یافت.

خوب در همه طرف

قدیمی آشنا - Hudson Hornet 1952، نام به عنوان "هورنت اسطوره ای" ترجمه شده است.
ماشین مسابقه محبوب از پنجاه سال گذشته. برنده چندگانه مسابقه ناسکار. در سال 1952، هادسون هورنت 27 پیروزی را از 33 مسابقه به دست آورد، تا کنون رکورد ناسکار بی نظیر را تنظیم کرده است.

کادیلاک Eldorado 1954
میلیونرهای خودرو نام خود را توجیه می کند، ترجمه شده از اسپانیایی به معنی "طلایی" است. توسط افسانه، در کشور افسانه ای، گنجینه ها پنهان هستند. در سال 1954، کادیلاک Eldorado هزینه 5738 دلار، در آن زمان، پول قابل توجه است. در حال حاضر قیمت چنین ماشین حدود 101،000 دلار (جمع آوری آلمان)

Cadillac Eldorado 1959، 240 اسب بخار
ماشین Elvis Presley، که یک فن کادیلاک بود. برای کادیلاک Eldorado Elvis 10،000 دلار پرداخت کرد. خواننده به خرید خودروهای گران قیمت دست نیافت، که پس از آن دوستان خود را تحویل داد.

الویس و ماشین مورد علاقه او

Ford Fairlane 500 - 1958، 240 اسب بخار
اتومبیل های کلاس سوئیت از شرکت فورد.

شیک Buick Invicta 1959، 240 اسب بخار

کادیلاک Eldorado 1964

کادیلاک Eldorado 1961، 240 اسب بخار

طراحی فضایی فانتزی

Cadillac DeVille، 1968

Pontiac Bonneville، 1968، 320 اسب بخار
تولید کننده Pontiac در سال 1899 تأسیس شد، از سال 1926، بخش عمومی Motors، که در سال 2010 به دلیل بحران بسته شد، تاسیس شد.

دوج Superbee 1969، 390 اسب بخار
این ماشین برای یک طبقه متوسط \u200b\u200bبود که بسیار متفاوت از معاصران فانتزی او بود که LA "Baroque"

Chrysler 300 Convertible 1963 300 HP
در سال 1963، کرایسلر با تلاش برای ساخت اتومبیل های موجود برای طبقه متوسط، برنامه "رویای ماشین را به زندگی" آغاز کرد.
در حال حاضر چنین ماشین هزینه 47،500 دلار است

فورد موستانگ 1969، 420 اسب بخار
محبوب ترین ماشین جوانان عصر، بیش از 18 ماه بیش از یک میلیون فورد موستانگ فروخته است

فورد موستانگ، 1965، 365 اسب بخار

فورد موستانگ 1965، 450 اسب بخار

بسیاری از فورد موستانگ

فورد موستانگ 1965، 365 اسب بخار

دوج شارژر 1967

شورلت کامارو 1968
پاسخ Chevrolet مربوط به فورد برای تولید اتومبیل برای طبقه متوسط \u200b\u200bاست. نام Camaro از کلمه "camarade" (دوست، رفیق). به این معنا بود که این ماشین راحت یکی دیگر از صاحب آن خواهد بود.
به سوال "به معنی camaro چیست؟" تولید کنندگان بیش از رقبای هیجان زده "این نام یک حیوان کوچک و شیطانی است که بر روی موستانگ ها تغذیه می کند"

Pontiac Grand Prix 1965، 320 اسب بخار
در حال حاضر این ماشین هزینه حدود 34،000 دلار است

PLYMOUTH FURY 1969، 230 اسب بخار
بخش پلیموت کرایسلر از سال 1928، در سال 2001 بسته شد
یکی از بزرگترین مارک های آمریکایی آمریکایی. دستگاه Fury Plymouth به عنوان یک ماشین قاتل در رمان Stephen King King "کریستینا" ظاهر می شود.

این خودرو به خصوص این را دوست داشت - شورلت کوروت

شورلت کوروت، 1960
اولین ماشین ورزشی آمریکایی.

دوج شارژر 1969 290 اسب بخار

همچنین می دانید قیمت برخی از مارک ها و مدل های یکپارچهسازی با سیستمعامل را می توان در http://muscle.su/sales/1//////

پست بعدی خواهد بود در مورد ماشین 70-80X، ارائه شده در نمایشگاه
به عنوان مثال، Dodge Monaco 1978، یک دستگاه کلاسیک واقعی.

Dodge Monaco 1978، 250 اسب بخار

نمایشگاه کلانتر کلاسیک

مبل اتومبیل برای تفریح

به روز رسانی وبلاگ در من

در پایان جنگ جهانی دوم، مهندسین کارخانه DKW سابق آلمان در Chopau (Zschopau) در وظیفه دولت نظامی شوروی و با مشارکت متخصصان کارخانه MSM مشغول به توسعه یک خانواده کامل از کوچک است اتومبیل - آینده مسکووییت.

علاوه بر سدان سنتی (در اصطلاحات آلمان - لیموزین)، چندین تغییر مختلف بدن دیگر طراحی شده اند - هر دو صرفا مسافر (برای تاکسی ها) و اتومبیل ها برای حمل و نقل مسافران و کالاها. دو نفر از آنها واگن های محموله با دیوارهای "ناشنوا" و دو صدها واشر شصت (!) بود.

امروزه استفاده از چوب به عنوان مواد برای هر دو عنصر قدرت و پایان بیرونی بدن، عجیب و غریب خالص است. و در سی سالگی، نژادهای مختلف چوب در درمان مناسب به طور فعال توسط "Cuzers" - هر دو مطالعات بدن و خودروسازان بزرگ استفاده می شود.

از آنجا که مهندسان آلمانی هیچ تجربه خاصی در ایجاد بدن های فلزی نداشتند، گزینه ها با استفاده از عناصر چوبی توسعه یافتند.

1 / 2

2 / 2

یک دلیل مهم بود که چرا طرف شوروی به طور جدی استفاده از چوب و چرم مصنوعی را برای تولید سازمان های جهانی و وانت در نظر گرفت. افسوس، پس از جنگ در کشور، فولاد فولادی فاجعه ای برای رسم عمیق وجود داشت، که علاوه بر حضور تمبرهای ویژه نیاز داشت.

با توجه به ویژگی های تکنولوژیکی استفاده از چنین مواد، ظهور آینده دو بدن معلوم شد که خاص است - طرفداران بدن از بدن مسطح شد، و پنجره ها در عقب عملا گرایش ندارند. با این وجود، بدن پنج درب برای همه کانون های جهانی مدرن طراحی شده است.

1 / 2

2 / 2

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

محموله وان یک شاخص 400-422 دریافت کرد و نسخه حمل و نقل محموله با لعاب 400-421 تعیین شد. افسوس، بر خلاف همکار "Handyman" خود، یک گزینه با بدن نوع ایستگاه واگن در این سری به یک دلیل ساده نرسید - در پایان دهه های دخیل در مقامات صنعت خودرو، مقامات به طور کامل درک نمی کردند و نمی فهمید که چرا مصرف کننده نیازمند "نه" نیست - یعنی، هنوز یک بار کامیون کامل نیست، اما یک ماشین راحت نیست. اما معمولی Muscovite-400 تنه به سادگی بود - او حتی به شعبه برای محموله پشت صندلی عقب دسترسی نداشت! بنابراین، "چهارصد و هفتاد" مسکووییت نخستین شوروی جهانی نبود، و این شهرت را به نسل بعدی اتومبیل ها، همچنین در کارخانه مسکو ماشین کوچک ساخته شده بود.

پنجاه

به طور همزمان با ایجاد یک muscovite معمولی-402، MMS برنامه ریزی شده برای ایجاد یک محموله جهانی مسافر و سه درب - یعنی بدون درهای عقب عقب، که توسط اتحاد با "محموله خالص" توضیح داده شد. " چنین خودرو مورد استفاده قرار گرفت توسط شرکت های اقتصاد ملی و بخش هایی که حمل و نقل منظم محموله های جمع و جور و غیر سنگین مورد نیاز بود مورد استفاده قرار گرفت.

1 / 2

2 / 2

با این حال، آزمایشات آزمون نشان داد که بدن سه درب در حضور صندلی عقب بسیار ناراحت کننده است. به همین دلیل است که نمونه اولیه بعدی، که قبلا نام Energous Moskvich-423 را دریافت کرده است، تبدیل به یک پنج درب شده است و درب چمدان بلند نشده و در سمت چپ باز نشده است.

1 / 2

2 / 2

انتشار سریال نخستین جهانی شوروی در سال 1957 آغاز شد و ون متحد با او تحت عنوان شاخص 432 یک سال بعد به سری رفت.

معلوم شد که با ابعاد خارجی متوسط \u200b\u200bبا صندلی های عقب بسته شده پشت ردیف اول، یک پلت فرم برای حمل کالا در اندازه 1.5x1.2 متر و وزن تا 250 کیلوگرم بود! در آن زمان، این نوآوری در نظر گرفته شد تا یک چرخ یدکی را به طور خاص در زیر طبقه تنه قرار دهد، هرچند برای چند دهه این راه حل نوعی استاندارد برای وسایل نقلیه با چنین نوع بدن است. علاوه بر این، ماشین توسط چشمه ها تقویت شد.

1 / 2

2 / 2

عملیات عملی معایبی معایب ذاتی در بدن نوع جهانی و تولید خودرو خاص MISMA را نشان داد. اول از همه، فقدان هر انزوا از محموله از مسافران، آسایش را تحت تاثیر قرار می دهد و هنگام دستکاری با چمدان، داخلی به سرعت خنک شد. ثانیا، آستانه بخش چمدان تقریبا در ارتفاع 0.8 متر بود که مجبور شد تلاش زیادی برای قرار دادن یک محموله سنگین در تنه انجام دهد.

1 / 2

2 / 2

مصرف کننده شوروی واگن را بسیار مطلوب پذیرفت، به سرعت فریبنده های چنین ماشین را برای حمل و نقل هر دو مسافر و محموله تلقی می کند.

در آن لحظه، دولت همهجانبه در بازار مداخله کرد: علیرغم کمبود اولیه ممنوعیت رسمی فروش جهانی در دستان خصوصی، صاحبان آنها تعداد زیادی از رانندگان معمولی و بخش اصلی اتومبیل ها را داشتند ، در اقتصاد ملی و سایر صنایع که نیاز به حمل و نقل محموله های کوچک و غیر سنگین داشتند، کار می کرد..

در حال حاضر یک سال بعد، در سال 1958، این مدل "Moskvich-423n" را انتخاب کرد. چنین واگن، با حداقل تفاوت های خارجی، به عنوان پایه مدل 402 مورد استفاده قرار گرفت و جانشین آن با شاخص 407، از نقطه نظر فنی، ماشین کامل تر شده است - به عنوان مثال، آن را دریافت کرد " چهار مرحله "به جای یک جعبه دنده سه مرحله ای.

شصت سال

از سال 1961، تمام مسکووییت 423 شروع به تولید در یک فرم تا حدودی ساده کرد: فریم های درب عقب به جای نیمکریل زاویه ای شدند و شیار زهکشی در طول کل سقف جامد شد. با این حال، در مقایسه با رویداد اصلی شصت - آغاز انتشار جهانی بر اساس معتبر و کم هزینه ولگا M-21!

در واقع، در سال 1962 تولید گاز M-22 - اصلاح محموله های محموله از سدان پایه آغاز شد. در تابستان سال 1960، متخصصان کارخانه خودرو Gorky نمونه اولیه GAZ -22 را ارائه دادند. با شباهت خارجی جلوی جلو با سدان پایه، ساختار قدرت پشت آن کاملا متفاوت است، و پانل سقف با درهای عقب خودرو کاملا اصلی را دریافت کرد. ظرفیت بار واگن در مقایسه با "بیست و بیست و نخستین" توسط 75 کیلوگرم افزایش یافت و خودروی خود در هر 100 کیلوگرم کاهش یافت. البته، آن را درخواست کرد که طراحان سفتی ورق های بهار را افزایش دهند، و همچنین استفاده از لاستیک های دیگر ابعاد 7،10-15 به جای منظم 6.5-16. بنابراین، با یک صندلی عقب پیچ خورده، ولگا جهانی می تواند 400 کیلوگرم محموله را حمل کند.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

همانطور که در مورد "چهارصد و هفتم" مسکووییت، درب محفظه چمدان در ولگا به سمت بالا افزایش نیافت، و ... دوبعدی بود. با این حال، نیمه آن در طرفین باز شد، و به بالا و پایین، که امکان انتقال "هیئت مدیره در فضای باز" را به طور طولانی مدت حمل می کرد - به عنوان مثال، تخته ها، لوله ها یا مبل.

Volga با بدن واگن نوع به منظور تبدیل شدن به حمل و نقل مراقبت های اورژانس پزشکی بود، زیرا پس از از بین بردن اصلاح بهداشتی GAZ-12B از چنین خودروهایی در کشور به سادگی منتشر نشد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

جزئیات مشخص: GAZ -22، در اصل، برای فروش در دست های خصوصی در نظر گرفته نشده است، نه به اصطلاح مصرف کالای. به این معناست، آسان است که "خرید و خرید" ولگا واگن در اتحاد جماهیر شوروی، غیر ممکن بود.

با توجه به این واقعیت که در مورد ولگا، ظرفیت نوع بدن بسیار بالاتر از سدان معمولی بود، دولت یک بار و برای همیشه موضوع به دست آوردن چنین خودروهایی توسط شهروندان عادی شوروی. با این حال، ساکنان عادی از 1/6 از سرزمین سوشی در آن زمان رویای از طریق لیوان حمل و نقل عمومی حتی در "بیست و یک سال اول" با بدن سدان - چه چیزی در مورد جهانی صحبت می کنند .. .

چرا شما نمی خواهید Wagons ایستگاه را در اتحاد جماهیر شوروی در اتحاد جماهیر شوروی به فروش برسانید؟ به دلایلی ساده: در این مورد، حمل کالا یا خدمات کوچک (و پرداخت شده) با کمک تجهیزاتی که می تواند تحویل داده شود "در محل کار" متوقف شود که انحصار دولت باشد.

به همین دلیل یکی از چند مالکیت خصوصی GAZ -22 یوری ولادییمیویچ نیکولین بود که واگن خود را در سال 1965 به مدت 6 200 روبل به دست آورد. تنها به دلیل شهرت آنها، مورد علاقه جهانی از مردم شوروی قادر به گرفتن یک ماشین با چنین نوع بدن بود، که قابلیت های آن به سادگی ضروری بود، با توجه به حرکات دائمی هنرمند در تور. Volga-Wagon بزرگ "HOLD" هر دو دارایی شخصی و کل پروکسی های مورد نیاز برای کار در طول عملکرد در سیرک قرار گرفت.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

این خنده دار است که معاصران به شدت به نام GAZ -22 "بیست و یکم جهانی" نامیده می شود، و آن را با یک مدل جداگانه شمارش نمی کند.

تنها پس از "بیست و دوم" صادقانه در نهادهای دولتی کار می کرد و مدل خود از تولید حذف شد، "مرگ و میر ساده" در نهایت به نظر می رسد امکان خرید قانونی و ثبت نام واگن ایستگاه گورکی، هرچند در قالب یک نسبتا زمان و خدمات ماشین را از بین برد. با این حال، "دسترسی به بدن" Volga حمل و نقل محموله معمولا تنها در میان کارکنان شرکت ها و کسانی که نزدیک به آنها بودند، بنابراین چنین اتومبیل هایی به دست تصادفی از خریدار بالقوه Zaporozhts سقوط نکردند.

بیایید به مسکو برگردیم در سال 1963، بر اساس یک مدل سدان جدید با شاخص Moskvich-403، انتشار Muscovite-424 آغاز شد، که از پیش ساز با استفاده از گره های فرمان، کلاچ و سیستم ترمز متمایز بود. همانطور که در مورد انتقال 423 در هر 423N، یک ماشین خارجی ارتقا یافته تنها با برخی از عناصر پایان، که نمی تواند نسل فعلی رانندگان را متوجه نشود، متمایز شود.

تقریبا تمام اتومبیل های ایجاد شده در اتحاد جماهیر شوروی، نسخه های مدل های خارجی بود. این هنوز از اولین نمونه های تولید شده تحت مجوز فورد آغاز شد. زمان رفت، کپی کردن یک عادت بود. تحقیقات علمی موسسه خودروسازی اتحاد جماهیر شوروی نمونه های خود را در غرب برای مطالعه خریداری کرد و پس از آن، آنالوگ شوروی را آزاد کرد. درست است، تا زمانی که اصل دیگر تولید نمی شود.

GAZ A (1932)

Gas A - اولین ماشین سواری جرم USSR است، یک کپی مجاز از Ford-A آمریکا است. اتحاد جماهیر شوروی تجهیزات را از تجهیزات و اسناد شرکت های آمریکایی برای تولید در سال 1929 خریداری کرد، در دو سال، انتشار فورد-A متوقف شد. Aven یک سال بعد، در سال 1932، اولین اتومبیل های گاز آزاد شدند.

پس از سال 1936، گاز منسوخ ممنوع شد. صاحبان خودرو تجویز شدند تا ماشین را به دولت منتقل کنند و با اضافه شدن یک GAZ-M1 جدید به دست آورد.

Gaz-M-1 EMCA (1936-1943)

GAZ-M1 همچنین یک نسخه از یکی از مدل های فورد - مدل B (مدل 40A) سال 1934 بود.

هنگام تطبیق با شرایط عملیاتی داخلی، ماشین به طور کامل توسط متخصصان شوروی دوباره کار کرد. مدل برخی از موقعیت ها بعد از محصولات فورد پیشی گرفت.

L1 "Putilovets قرمز" (1933) و ZIS-101 (1936-1941)

L1 یک ماشین مسافری آزمایشی بود که تقریبا دقیق کپی از ماشین Buick-32-90 بود، که در استانداردهای غربی متعلق به بالاترین درجه متوسط \u200b\u200bبود.

در ابتدا، گیاه "Putilovets قرمز" تراکتورهای فوردسون را تولید کرد. به عنوان یک آزمایش، 6 نسخه از L1 در سال 1933 در سال 1933 منتشر شد. اکثر اتومبیل ها نمیتوانند بدون خرابی خود به مسکو برسند. بهبود L1 به ZIS Moscow منتقل شد.

با توجه به این واقعیت که بدن Biuik دیگر به مد در اواسط سال 30-X مربوط نیست، آن را دوباره نصب شد. شرکت آمریکایی استودیو استودیو، بر اساس طرح های شوروی، طرح های مدرن بدن را برای آن سالها آماده کرده است. این کار به نصف میلیون دلار کشور هزینه می شود و ماه ها را مورد نیاز است.

KIM-10 (1940-1941)

اولین ماشین کوچک شوروی، زمانی که به عنوان پایه ای در حال توسعه بود، "Ford Prefect" گرفته شد.

در ایالات متحده، تمبرها بر روی مدل های هنرمند طراح شوروی ساخته شده و طراحی شده اند. در سال 1940، تولید این مدل آغاز شد. تعجب می کرد که کیم 10 اولین ماشین "قوم" اتحاد جماهیر شوروی است، اما جنگ های بزرگ میهن پرستانه توسط برنامه های رهبری اتحاد جماهیر شوروی جلوگیری شد.

Moskvich 400،401 (1946-1956)

بعید است که یک شرکت آمریکایی چنین پیشرفت خلاقانه ایده های خود را در طراحی ماشین شوروی دوست داشته باشد، اما هیچ شکایتی از بخش او در آن سالها پس از آن، به ویژه از زمان تولید "بزرگ" paccarrads پس از جنگ از سر گرفته نشد.

GAZ-12 (GAZ-M-12، زمستان، WES-12) 1950-1959

ماشین سواری شش و هفت و هفت ساله با یک بدن سدان محو شده، بر اساس Buick Super، تولید شده توسط گیاه خودرو Gorky (گیاه مولوتف) از سال 1950 تا 1959 (برخی از تغییرات - تا سال 1960) توسعه یافت )

این گیاه به شدت به طور کامل توصیه می شود که "Byuk" نمونه 1948 را کپی کند، اما مهندسان بر اساس مدل پیشنهادی یک ماشین طراحی شده اند که به حداکثر رساندن در حال حاضر در تولید انبوه و تکنولوژی تسلط دارد. "باد" یک کپی از یک ماشین خارجی خاص در طرح طراحی و نه به ویژه در یک جنبه فنی نبود - در آخرین طراحان کارخانه حتی موفق به "گفتن یک کلمه جدید" در جهان صنعت بزرگراه جهانی

ولگا گاز 21 (1956-1972)

ماشین سواری طبقه متوسط \u200b\u200bاز لحاظ فنی توسط مهندسان و طراحان داخلی ساخته شده است "از ابتدا"، اما به طور خارج از مدل های آمریکایی از اوایل دهه 1950 کپی شده است. در طول توسعه، طرح های خودروهای خارجی مورد مطالعه قرار گرفت: Ford Mainline (1954)، Chevrolet 210 (1953)، پلیموت Savoy (1953)، هنری J (Kaiser-Frazer) (1952)، پیشگام استاندارد (1952) و Opel Kapitän ( 1951)

GAZ-21 به طور سریال در کارخانه خودرو Gorky از سال 1956 تا 1970 تولید شد. شاخص کد کارخانه - در ابتدا Gas-M-21، بعدا (از سال 1965) - GAZ-21.

در زمان چارچوب تولید انبوه توسط استانداردهای جهانی، طراحی "ولگا" در حال حاضر حداقل عادی شده است، و در پس زمینه ماشین های خارجی سریال آن سالها هنوز مشخص نشده است. در حال حاضر تا سال 1960، ولگا یک ماشین با طراحی ناامید شده است.

ولگا گز- 24 (1969-1992)

ماشین سواری طبقه متوسط، ترکیبی از آمریکای شمالی فورد فالکون (1962) و پلیموت شجاعانه (1962) شد.

به طور سریال در کارخانه خودرو سازی Gorky از سال 1969 تا 1992 تولید شد. ظاهر و طراحی خودرو به اندازه کافی استاندارد برای این جهت بود، مشخصات نیز تقریبا یک سطح متوسط \u200b\u200bبود. اکثر "ولگا" برای فروش در استفاده شخصی در نظر گرفته نشده و در تاکسی و سایر سازمان های دولتی مورد سوء استفاده قرار گرفتند).

"Seagull" Gaz-13 (1959-1981)

ماشین نماینده یک کلاس بزرگ، که تحت تاثیر صریح از آخرین مدل های شرکت آمریکایی Packard، که در آن سال ها در ایالات متحده (Packard Caribbean Convertible و Packard Patrician Sedan، هر دو سال 1956 مورد مطالعه قرار گرفته اند، ایجاد کرده اند.

"Chaika" با جهت گیری صریح در مورد روند سبک آمریکایی، مانند تمام محصولات گاز آن سالها، ایجاد شد، اما 100 درصد "کپی سبک" یا مدرنیزاسیون PackCard نبود.

این خودرو توسط یک سری کوچک در کارخانه خودرو Gorky C 1959 تا 1981 تولید شد. در مجموع، 3،189 خودرو از این مدل ساخته شده است.

"Seagulls" به عنوان حمل و نقل شخصی از بالاترین nomenclature (به طور عمده - وزرا، اولین دبیرخانه دستورات) مورد استفاده قرار گرفت، که به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از "Package" امتیازات صادر شد.

و سدان ها، و "Seagull" کابریولت ها در رژه ها مورد استفاده قرار گرفت، در جلسات رهبران خارجی، ارقام برجسته و قهرمانان، به عنوان ماشین آلات همراه استفاده شد. همچنین، "Seagulls" به رسمیت شناور آمد، جایی که، به نوبه خود، می توان آنها را دستور داد که به عنوان لیموزین عروسی استفاده شود.

زیویل 111 (1959-1967)

کپی کردن طراحی آمریکایی در کارخانه های مختلف شوروی منجر به این واقعیت شد که ظهور ماشین زیویل 111 با توجه به نمونه های مشابه به عنوان "Seagull" ایجاد شد. در نتیجه، در کشور همزمان، اتومبیل های بیرونی مشابه ساخته شدند. ZIL-111 اغلب برای "Seagull" رایج پذیرفته شده است.

ماشین سواری اتومبیل به طور سبک، مجموعه ای از عناصر مختلف اتومبیل های آمریکایی وسط و بالاترین کلاس نیمه اول دهه 1950 را نشان داد - ترجیحا "Cadillac"، "Packard" و "Buick" یادآوری کرد. پایه ای برای طراحی خارجی ZIL-111، و همچنین "Seagulls"، طراحی مدل های شرکت آمریکایی Packard 1955-56 را ارائه می دهد. اما در مقایسه با مدل های "Packard"، زیل در تمام ابعاد بیشتر بود، به نظر می رسید بسیار سختگیرانه و "مربع"، با خطوط پنهان، دکوراسیون پیچیده تر و دقیق تر بود.

از سال 1959 تا 1967، تنها 112 نسخه از این خودرو جمع آوری شد.

زیویل 114 (1967-1978)

نمایندگی چند محور از بالاترین کلاس کلاس با بدن لیموزین. علیرغم تمایل به حرکت به دور از مد خودروهای خودرو، "از ابتدا" ZIL-114 ساخته شده است، هنوز هم تا حدودی به طور جزئی لینکلن لیمان پترسون لینکوئید آمریکایی را کپی کرد.

در مجموع 113 نسخه از لیموزین دولت جمع آوری شد.

زیویل 115 (زیل 4104) (1978-1983)

در سال 1978، یک ماشین جدید توسط ZIL-114 تحت شاخص کارخانه "115" جایگزین شد، سپس نام رسمی ZIL-4104 را دریافت کرد. آغازگر توسعه مدل Leonid Brezhnev بود، که خودروهای با کیفیت بالا را دوست داشت و از عملیات ده ساله ZIL-114 خسته شد.

برای بازنگری خلاقانه، طراحان ما با Cadillac Fleetwood 75 ارائه شده اند، بریتانیایی از "Carso" در کار خودروسازان داخلی کمک کرد. به عنوان یک نتیجه از همکاری طراحان بریتانیایی و شوروی در سال 1978، زیل 115 متولد شد. او به عنوان زیل 4104 طبقه بندی شد.

داخلی با توجه به استفاده از هدف استفاده از اتومبیل - برای رهبران دولت از رتبه بالا، ایجاد شد.

پایان دهه 70، ارتفاع جنگ سرد است که نمی تواند بر روی ماشین های حمل کننده کشور تاثیر بگذارد. زیل - 115 می تواند در مورد جنگ اتمی پناه بگیرد. البته، او، او، مقاومت نمی کند، اما از یک پس زمینه اشعه قوی، حفاظت از ماشین بود. علاوه بر این، آن را به نصب زره نصب شده پیش بینی شده است.

ZAZ-965 (1960-1969)

نمونه اولیه اصلی میکرو FIAT 600 است.

این خودرو توسط MZS ("Moskvich") همراه با موسسه خودرو توسط ما طراحی شده است، اولین نمونه ها "Moskvich-444" را دریافت کردند و قبلا از نمونه اولیه ایتالیایی متفاوت بوده اند. بعدا، تعیین به Moskvich-560 تغییر یافت.

از نمونه ایتالیایی، ماشین در حال حاضر در اولین مرحله طراحی با تعلیق کاملا متفاوت، به عنوان در اولین اتومبیل های ورزشی پورشه و فولکس واگن- "سوسک" متمایز بود.

ZAZ-966 (1966-1974)

ماشین سواری یک کلاس به خصوص کوچک، شباهت قابل توجهی از طراحی را با Polyagge NSU Prinz IV (آلمان، 1961) نشان می دهد، که در تکرار او اغلب آمریکایی شورولت Corvair را کپی کرد، که در پایان سال 1959 نمایندگی کرد.

VAZ-2101 (1970-1988)

Vaz-2101 "Zhiguli" - یک وسیله نقلیه چرخ عقب با یک بدن از یک سدان، آنالوگ از مدل فیات 124 است که در سال 1967 عنوان "ماشین سال" را دریافت کرد.

طبق توافقنامه خارجی و فیات، ایتالیایی ها ایتالیایی ها ایتالیایی ها را یک کارخانه خودرو Volzhsky در Tolyatti با یک چرخه تولید کامل ایجاد کردند. نگرانی تجهیزات تکنولوژیکی گیاه، آموزش متخصصان بود.

VAZ-2101 تحت تغییرات جدی قرار گرفت. در مجموع، بیش از 800 تغییر در طراحی فیات 124 ساخته شده است، پس از آن نام فیات 124R دریافت شد. "Rusification" Fiat 124 برای خود فیات بسیار مفید بود، که اطلاعات منحصر به فرد در مورد قابلیت اطمینان دستگاه های خود را در شرایط عملیاتی شدید جمع آوری کرده است.

VAZ-2103 (1972-1984)

ماشین عقب چرخ عقب با نوع سدان. این در ارتباط با شرکت فیات ایتالیایی بر اساس مدل های فیات 124 و Fiat 125 توسعه یافت.

بعدها، بر اساس VAZ-2103، "پروژه 21031" در تعویض بعدی VAZ-2106 توسعه یافت.

1960-1970 - یک بخش کوچکی از زمان در تاریخ بشر زمانی که یک پیشرفت در این تکنیک انجام شد، گاژها به فضا رفت، ژاک پیارد به پایین افسرده ماریانا فرو ریخت و مردم عادی از موسیقی بیتلز و ویسوتسکی لذت بردند آهنگ ها. اما این بار برای اتومبیل های قدرتمند مشهور است که در هر گوشه ای از جهان به این روز عشق می ورزند. ما رتبه بندی بهترین عضلات دادگاه های سن طلایی صنعت آبیاری آمریکایی را ارائه می دهیم.

اجسام وحشیانه و عضلانی درایو چرخ عقب، "مخفی" تحت موتورهای بزرگ V8 بزرگ، با ظرفیت 300، و حتی برای همه 400 "اسب"، که آنها را به پادشاهان از فاصله در یک چهارم مایل ساخته شده است. در اینجا این است که شما چنین نام های افسانه ای را به عنوان فورد موستانگ، شورلت کامارو، پلیموت بارراکودا، Pontiac Trans-Am، شارژر دوج و دیگران می شنوید.

رتبه بندی عضلات Karov 60 - 70s

محل اول: Pontiac GTO 1964

فهرست اول، Pontiac GTO 1964 معروف ماشین عضلانی است. از بسیاری جهات این خودرو در کلاس خود یک "پیشگام" بود. ایده ایجاد این بود که بزرگترین موتورهای موجود را بگیرد و آن را تحت پوشش بدن سبک وزن قرار دهد. Pontiac GTO "متولد" به عنوان یک ماشین برای مسابقه خیابانی. در این مورد، ماشین 6،4 لیتری V8 و 325 اسب بخار دریافت کرد. در 4800 دور در دقیقه شتاب به صدها نفر 6.7 ثانیه طول کشید و حداکثر سرعت در خط پایان ¼ MI 161 کیلومتر در ساعت بود.

محل دوم: Shelby Cobra 427 Super Snake 1967

لیست در لیست باید محدود مدل Shelby Cobra 427 Super Snake 1967 باشد. با وجود طراحی بدنی ساده و ظریف تر، در مقایسه با برادران، این ماشین عضلات بزرگ "پمپاژ" را بزرگ کرد. به عنوان "قلب"، شلبی کبرا یک موتور 7.0 لیتری V8 بود که ظرفیت 410 اسب بخار بود. اما اضافه کردن برخی از افزودن به آن و یک سوپر شارژر دیگر، کارول شلبی دو خودرو "جت" منحصر به فرد را از 800 اسب بخار ایجاد کرد قدرت.

دومی به صدها نفر در 4.0 ثانیه افزایش یافت و حداکثر سرعت بیش از 260 کیلومتر در ساعت بود.

جایگاه سوم: دوج شارژر R / T 1968

یکی دیگر از قهرمان در لیست، افسانه ای "ورزشکار" و "بازیگر سینما" - 1968 است. وحشیانه و تهاجمی - ماشین یک مرد واقعی دقیقا 47 ساله است، بسیاری از رانندگان در نظر دارند. شارژر به خاطر چراغهای "پنهان"، بخش خوراک طولانی و بسیاری از عناصر کروم بر روی بدن شناخته شده است. تحت هود، 7.2 لیتری Magnum V8، برجسته 375 اسب بخار، همچنین موتور 7 لیتری Hemi با Tabunum در 425 اسب موجود بود.

چهارمین محل: پلیموت جاده دونده 1970

موتور Hemi نیز بر روی دونده جاده مشهور پلیموت، همراه با شخصیت کارتونی از آهنگ های Looney نصب شده است. ماشین به نظر بسیار ساده بود، اما در عین حال پتانسیل با عملکرد بالا خود را مخفی کرد. هیچ چیز اضافی در آن وجود نداشت، به طوری که می توانست از رانندگی در زندگی روزمره جلوگیری کند، صاحبان خود را اطمینان داد.

جای پنجم: شورلت کامارو ZL1 1969

فراموش نکنید که Grozny Chevrolet Camaro ZL1 1969 منتشر شد. این ماشین به درستی یکی از سریع ترین و قدرتمند ترین در یک زمان بود. بلوک 7 لیتری بزرگ با هشت سیلندر، صادر شده 500 اسب بخار قدرت و شروع از محل به صدها برای 5.5 ثانیه.

محل 6: Mustang 428 Cobra Jet 1968

یکی از رقبای اصلی کامارو فورد موستانگ بود. قوی ترین در آن زمان 1968 Mustang 428 Cobra Jet بود. موتور 7 لیتری V8 با تنظیمات ورزشی، برای قدرت چرخ عقب در 410 اسب بخار ارائه شده است.

محل هفتم: شورلت Chevelle SS 1970

علاوه بر کامارو، در شورولت، ماشین عضلانی کمتر شناخته شده و جذاب بود - Chevelle SS. مدل 1964 کاملا ساده بود و نه یک طراحی جذاب. اوج محبوبیت در سال 1970، زمانی که طراحی جدید بدن دیدنی و 7.4 لیتری V8 در زیر "یک سقف" یافت شد. موتور تولید 450 اسب بخار تولید کرد قدرت و 678 نانومتر گشتاور. شتاب تا صدها ساعت 5.9 ثانیه برگزار شد.

جایگاه هشتم: پلیموت هام كودا 1971

یکی از نادر ترین عضلات Karov از آن زمان، سال 1971 به عنوان پلیموت Hemi Cuda در بدن یک مبدل شناخته می شود. Tandem از موتور 7.2 لیتری و مکانیک 4 سرعتی مجاز به صرف هزینه اورکلاک تا صدها نفر از 5.6 ثانیه بود و سرعت بالا 251 کیلومتر در ساعت بود. این یک پاسخ مناسب و معقول به عضلات معروف Caram Ford و Chevrolet بود. در مجموع 11 واحد آزاد شدند. امروزه ارزش آنها برابر با 1.3 تا 4 میلیون دلار برای هر نمونه است.

جایگاه 9: د Tomaso Pantera 1973

و لیست ماشین Musk را با "ریشه های ایتالیایی" - د Tomaso Pantera کامل می کند. این خودرو توسط Argentine Rider Argentine Alejandro de Tomazo متولد شد، که به دنبال پیوستن نوآوری های مهندسی ایتالیایی با عضلات آمریکایی بود. چنین تصاویری، ماشین موتور 5.8 لیتری V8 را با 330 قدرت اسب بخار، و همچنین انتقال 5 سرعته مکانیکی ZF دریافت کرد. تمرین نشان داده است که شروع از صحنه به صدها نفر از 5.7 ثانیه اشغال شده، و حداکثر سرعت برابر با 241 کیلومتر در ساعت بود. شایان ذکر است که چنین ماشین متعلق به خود و در الویس پریسلی است.