بازار فروش: روسیه.

در سال 2003، Crossover Sports Luxury BMW X5 E53 به صورت به روزرسانی ظاهر شد. مانند نسخه قبلی، X5 RestyLed در ابتدا در بازار آمریکای شمالی، جایی که تولید شد، آغاز شد. با طراحی لوازم آرایشی و بهداشتی طراحی، این مدل همچنین تغییرات فنی متعددی را دریافت کرد، از جمله مدرنیزاسیون بخش قدرت و ظاهر یک سیستم عامل جدید XDrive. در میان ویژگی های متمایز خارجی از BMW X5 مدرن، یک مهندسی روشنایی جدید Bi-Xenon جدید با به اصطلاح "چشمان فرشته" (حلقه های درخشان در اطراف چراغهای جلو)، یک کوره دوگانه بزرگتر و یک سپر جدید تهاجمی است. رنگ های جدید بدن، گزینه های مختلف اضافی وجود دارد. در محدوده موتورها - جدید 4،4 لیتری بنزین V8 (320 اسب بخار) و دیزل 3.0 لیتری در "شش" با سیستم راه آهن مشترک (218 اسب بخار).

در کابین به روز شده BMW X5 E53، یک فرمان جدید به نظر می رسد، در یک طراحی چهار سخنرانی یا در یک عملکرد ورزشی سه اندازه. ترکیبی از ابزارها را به روز کرد. معماری پانل جلو، محل کلیدها و دکمه ها تغییر نکرده است. این تجهیزات به درب بالای تنه با یک تابع بسته نرم افزاری اضافه شد. بهبود دکوراسیون داخلی و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی، از جمله پوستی داکوتای (استاندارد در مدل های V8). برای یک متقاطع به روز شده، یک سقف پانوراما، بلوتوث، صندلی الکتریکی عقب عقب. تابع استاندارد شامل کنترل نور اتوماتیک است. طبق معمول، تجهیزات BMW X5 حضور تعدادی از گزینه های حق بیمه را شامل می شود، از جمله ستون فرمان تنظیم الکتریکی، گرمایش صندلی های جلو و عقب، گرم کردن فرمان، و غیره.

به روز شده X5 در سال 2003 یک اصلاح جدید را با یک بنزین 4،4 لیتری V شکل "هشت" از سری BMW 7 ارائه می دهد، قدرت آن به 320 اسب بخار (840 نانومتر گشتاور)، همچنین یک توربوئید جدید 3.0 لیتری با شش در یک سری سیلندر واقع شده است - این 218 "نیروها" را مسائل می کند و دارای حداکثر گشتاور 500 نانومتر است. موتورها به انتقال اتوماتیک 6 سرعته جدید یا 6 سرعته "مکانیک" متصل شدند. حداکثر سرعت مدل 4.4i XDrive به 240 کیلومتر بر ساعت، از فضا تا 100 کیلومتر در ساعت می رسد، متقاطع در 7 ثانیه شتاب می گیرد. پارامترهای مشابه در مدل 3.0D XDrive 203 کیلومتر در ساعت و 8.3 ثانیه است. بعدا، محدوده مدل SUV با اصلاح ورزش 4.8Si XDrive مجهز به موتور 4.8 لیتری V8 (360 اسب بخار، 500 نانومتر) - در این مورد، حداکثر سرعت به 246 کیلومتر در ساعت و برای اورکلاکینگ به " صدها نفر از 6.1 ثانیه مورد نیاز بود. این در گاما و ردیف بنزین "شش" 3.0I (231 اسب بخار، 300 نانومتر) باقی مانده است، که می تواند یک مصرف سوخت کمی پایین تر از V8 قدرتمند داشته باشد، - 12.7 لیتر / 100 کیلومتر در یک چرخه مخلوط علیه 13، 1 -13.5 لیتر / 100 کیلومتر دیزل BMW X5 حتی ارزان تر است: به طور متوسط \u200b\u200b8.6-9.4 لیتر / 100 کیلومتر. تانک سوخت 93 L فراهم می کند سهام کافی از دوره در یک سوخت گیری.

بسیاری از عناصر طراحی شاسی BMW X5 E53 Crossover سهام با "پنج" E39. هر دو تعلیق مستقل در زیر فریم های جداگانه نصب می شوند. تعلیق پنوماتیک تنظیم ارتفاع جاده لومن پیشنهاد شده است: در استاندارد دارای ارزش 203 میلی متر است. یکی از تغییرات مهمی در E53 Restyled System جدید XDrive Drive بود - آن را با استفاده از یک اتصال چند دیسک با کنترل الکترونیکی به صورت الکترونیکی متصل شد، در حالی که سیستم XDrive به طور مداوم وضعیت جاده و حالت حرکت را تجزیه و تحلیل می کند، و در صورت لزوم، به صورت پویا مجددا توزیع می شود گشتاور موتور بین محورها. اندازه مدل: طول 4667 میلی متر، عرض 1872 میلی متر، ارتفاع 1707 میلی متر. فاصله دوشیزه 2820 میلیمتر است و حداقل شعاع معکوس 6 متر است. محفظه چمدان دارای حجم 465 لیتر است، حداکثر حجم با صندلی های عقب بسته شده 1550 لیتر. راه حل مناسب - باز کردن جداگانه بخش های درب های تنه بالا و پایین.

BMW X5 نسل اول مجهز به شش کیسه هوا، سیستم ضد قفل و عملکرد توزیع الکترونیکی نیروی ترمز است. پیکربندی استاندارد نیز در سیستم کنترل الکترونیکی ثبات، دستیار زمانی که نزولی از کوه، سنسور پارکینگ عقب، سنسور باران و تجهیزات دیگر است، گنجانده شده است. بدن E53 مطابق با الزامات سختگیرانه برای ایمنی منفعل است - ماشین در آزمون های سقوط موسسه ایمنی جاده ای (IIHS) رتبه بالا دریافت کرد.

ظاهر عالی، دست زدن به خوب، سالن راحت لوکس - مزایای اصلی BMW X5. ممکن است که این متقاطع به اندازه کافی کیفیت بالا نیست، اما برای بسیاری از طرفداران مدل آن بسیار مهم نیست. و علاوه بر این، BMW X5 همیشه تعداد دستگاه های وضعیت را درمان کرده است. امروزه، طیف وسیعی از قیمت های مورد استفاده E53 به اندازه کافی بزرگ است، اما حتی گزینه های مشکوک ارزان قیمت را در نظر نمی گیرند، اگر هدف این است که یک ماشین را در شرایط فنی عالی پیدا کنید، با حداقل تعداد صاحبان و با تاریخ بی عیب و نقص. دومی بسیار مهم است: پس از همه، این خودرو یکی از "قهرمانان" توسط محرمانه است. همانطور که برای بیماری ها و گسل های مشخصه، همه آنها به خوبی مورد مطالعه قرار می گیرند، اما شما باید برای یک سرویس گران قیمت آماده باشید.

به طور کامل بخوانید

BMW X5 E53 دارای شهرت مبهم است. از یک طرف، این یک SUV قابل تشخیص است با کنترل پذیری یک سدان ورزشی، و از سوی دیگر - سوراخ در کیف پول صاحب. بسیاری از آنها بسیار مطمئن هستند در خرابی های مکرر و خدمات گران قیمت گران قیمت X5، که حتی در هنگام خرید یک ماشین مورد استفاده، این گزینه را در نظر نمی گیرند. در مقاله ما سعی خواهیم کرد تا به حقیقت برسیم.

ویژگی های طراحی

BMW X5 در بدن E53 نسل اول مدل است. این شروع به فروش آن در سال 2000 به عنوان رقیب اصلی ML از مرسدس. برای تقریبا تمام مارک های خودرو، نسل اول مدل های خاص با "بیماری های کودکانه" تولید می شود. که اغلب در دوره گارانتی یا پس از به روز رسانی مدل حذف می شوند. در X5، کمی متفاوت بود، فقط پس از استراحت، "مشکل" جدید شش سرعته جدید جعبه ZF و یک سیستم کامل درایو XDrive ظاهر شد (در مورد آنها بیشتر بگویید).

از لحاظ فنی E53 "مخلوط" سری پنجم BMW (E39) و هفتم (E38)، با اصلاح "SUV" است. اما از لحاظ سطح مجموعه کامل، کیفیت مواد و مونتاژ X5 نزدیک به BMW 7. یک ماشین برای بازار آمریکا ایجاد کرد، اما محصول نهایی کاملا اروپایی بود. به خصوص ویژگی های خارج از جاده ها به طور گسترده ای از دست زدن به دست زدن و افزایش نفوذپذیری در شرایط شهری جبران نشد.

ظاهر بیانگر و "تیز کردن" بر سرعت به عناصر جنایی اختصاص یافته است. در حال حاضر نسل اول BMW X5 اغلب به جز اغلب ربوده شده است، اما در بازار ثانویه، این یک نمونه به طور کامل ساده است. بلافاصله اسناد را با دقت بررسی کنید و سپس پول را برای تشخیص بپردازید.

پیکربندی و اصلاحات

به طور سنتی برای BMW، هنگام خرید X5 E53، یک لیست بزرگ از گزینه های موجود در دسترس است. بنابراین، در فروش، هر دو به طور کامل "لخت" و کارکنان "تحت شهری" وجود دارد. علاوه بر این، سطح پیکربندی قیمت ماشین را تحت تاثیر قرار نمی دهد. گران تر گران تر ارزش یک حالت خوب یک کپی خاص است. البته، خوب است زمانی که فرمان گرم و صندلی های عقب، نور اتوماتیک، دریچه پانورامیک و تعلیق پنوماتیک وجود دارد. اما اگر این همه "خوب" شروع به "اشکال"، به دلیل راه اندازی، بلافاصله می خواهد سادگی.

Restyling در سال 2003 به صورت خارجی نور "facelifting" را به ارمغان آورد: چراغ جلو، چراغ عقب، مشبک رادیاتور، هود. و در طرح فنی تغییرات بسیار مهمی را تغییر می دهد. تقریبا به طور کامل خط موتورها را تغییر داد (بیشتر بخوانید در مورد همه BMW X5 E53 Motors) و درایو چهار چرخ جایگزین پیشرفته تر شد.

بدن و نقاشی در بالاترین سطح. خوردگی می تواند بر روی بال، آرک های چرخ ها، درب عقب و زیر باند های لاستیکی مهر و موم درب های جانبی جستجو شود، اما این گرایش سوزش نیست. حفاظت از پایین مقاومت در برابر واکنش های خشن در جاده های زمستانی ما. ردیابی زنگ های واضح به طور واضح بر روی بدن ممکن است شواهدی از مشارکت در یک تصادف و تعمیرات ضعیف کیفیت پس از آن باشد. اما راه اندازی مجدد "پستان" در ماشین ها تا سال 2003 انتشار این به معنای چیزی نیست. این نوع محبوب تنظیم در میان صاحبان X5 E53 است.

موتورهای BMW X5 E53

موتور قلب هر ماشین است، و BMW به ویژه است. از لحاظ قابلیت اطمینان، موتورهای dorestayling خود را از بهترین طرف نشان داده اند. پس از سال 2003، X5 E53 شروع به اصلاح تغییرات جدید و پیشرفته موتورز کرد. این پویایی و بهره وری سوخت را بهبود می بخشد، اما دوام منفی را تحت تاثیر قرار داد. به خصوص در خدمات ضعیف و سوخت.

موتور سه لیتر بنزین M54 از طریق تمام سال انتشار بدون تغییر از بین رفت. با نگهداری مناسب از مشکلات جهانی، آن را تحویل نمی دهد. 231 اسب بخار به شما اجازه می دهد تا بروید، اما نه خیلی سریع. برای یک سواری فعال (این یک BMW است!) در یک ماشین از این اندازه کافی نیست. بنابراین، اگر صاحب قبلی سعی کرد از M54B30 بیشتر از قابلیت های آن جلوگیری کند، منبع موتور می تواند به طور قابل توجهی کاهش یابد. نیاز به توجه به تهویه شیر از گازهای Crankscase. کانال ها با زمان مسدود می شوند، که می تواند به نفت "گرسنگی" منجر شود.

برادر 4،4 لیتری ارشد با 286 لیتر. از جانب. این سریعتر به یکصد درصد سریعتر می شود. علاوه بر این، مصرف بنزین به طور گسترده ای متفاوت نیست، در داخل جفت لیتریک. M62TU مستعد ابتلا به بیش از حد گرم است، بنابراین توجه به سیستم خنک کننده افزایش می یابد. شما نیاز به تغییر مایع خنک کننده در زمان و مسواک زدن رادیاتور از خاک. در مورد جایگزینی منظم درب مخزن انبساط فراموش نکنید. هنگامی که سوپاپ فشار فشار تعبیه شده است، مخزن می تواند شکستن.

اگر سوخت سوخت سوخت مشکوک و روغن کم کیفیت، پس از آن، حلقه ها "زخم" هستند. در بدترین حالت، دیوارهای سیلندر با پوشش آلولیل سقوط می کنند. در این مورد، جایگزینی موتور "درخشان" و یا تعمیرات اساسی با یک گیلاس است. پس از 150-200 هزار، مسافت پیموده شده نیاز به جایگزینی کلاه های چالش نفت و یا باید به طور منظم روغن را اضافه کنید.

از سال 2004، X5 E53 شروع به ایجاد یک سری به روز شده از موتورهای 4،4 لیتری با شاخص N62 کرد. نیروها بیشتر (320 لیتر، 7.0 ثانیه تا صدها) تبدیل شده اند، قابلیت اطمینان کمتر. عمدتا به دلیل دمای کار بالا موتور جدید. اما از ماشین جدیدتر، راحت تر این است که یک نمونه کاملا شکار را پیدا کنید.

نسخه "Pumped" M62TU 4.6 (347 لیتر) یک ثانیه دیگر را سریعتر می کند، یعنی 6.5 تا صد. پس از Restyling، آن را با 4.8 جایگزین شد (N62، 360 لیتر P.)، که باعث کاهش زمان شتاب به 6.1 ثانیه شد. این شاخص ها بود که به BMW X5 اجازه داده بود که به طور شایسته "ورزش" پیشوند را دریافت کنند. درست است که این گله اسب بخار 20 تا 25 لیتر بنزین را در حالت شهری نوشیدنی می کند، اما چنین موتورها به ندرت رانندگان اقتصادی را می گیرند. حاشیه ایمنی موتورهای "بالا" کمی بالاتر از 4.4 لیتر است.

شما می توانید برای موتورهای بنزینی BMW X5 E53 جمع آوری کنید. واحدهای dorestayling در نظر گرفته شده قابل اعتماد تر هستند، اما برای پیدا کردن یک کپی "زنده" بسیار دشوار است. خیلی مهمتر از حد اغلب و چگونگی به درستی موتور خاص خدمت می شود. با 250-300 هزار مسافت پیموده شده، یک بسته از مشکلات را می توان انباشته کرد: زنجیر و راهنمای راهنمای، پمپ سوخت، نازل، کویل های احتراق و منیفولد ورودی. به صورت اختیاری، تمام این شادی ها در همان زمان استخدام می شوند. اما هنگام خرید X5 E53 استفاده شده با چنین مسافت پیموده شده، ارزش توجه به گره های ذکر شده را دارد.

دیزل در E53 تنها یک - سه لیتری M57 است. 184 نیروها در اولین اصلاح، آن را به آرامی از کل خط می رسانند. اما پس از استراحت، او "رشد عضلات را افزایش داد". از سال 2004، M57TU را نصب کرد (218 لیتر با.). Torque 500 نانومتر به شما اجازه می دهد تا SUV را به یک صد کیلومتر در کمتر از 9 ثانیه پراکنده کنید. با توجه به پویایی، می توان آن را با حجم مشابه با بنزین مقایسه کرد، اما محور در پایین موتور دیزلی، به طور طبیعی، مرتبه بالاتر است.

موتور دیزلی ابتدا باید توربین را بررسی کند. او 150،000-200،000 کیلومتر دارد. لازم نیست که خرید یک جدید، شما می توانید برای 500-600 دلار بازگردانید. پول بیشتری می تواند "یک سیستم خدمات ساکن سیستم راه آهن مشترک را بکشید. بدون تشخیص کیفیت و یا با مسافت پیموده شده کمتر از 300،000 کیلومتر - دیزل بهترین گزینه نیست، از نقطه نظر مالی.

گربه و چهار چرخ درایو

مجموعه ای کامل از BMW X5 E53 با یک جعبه دستی بسیار دشوار است. و اگر شما آن را پیدا کنید، پس از آن مشکلات را تحویل نمی دهد (به جز سوئیچ ثابت). با جعبه های اتوماتیک، تقریبا مانند موتورها - تا Restyling نصب شده قابل اطمینان تر پنج سرعت ZF 5HP24. درست است، نسخه های سه لیتری با چنین انتقال اتوماتیک اتوماتیک - GM 5L40E مجهز نیستند. پس از سال 2003، "Avtomat" مدرن بود و X5 شروع به عرضه با یک شش سرعت ZF 6HP26 کرد. آن را خنک می کند - به سرعت و در زمان، و حتی سوخت صرفه جویی می کند. اما منبع، در مقایسه با نسل قبلی، کاهش 50-100 هزار مسافت پیموده شده است. اگر چه انتقال اتوماتیک نسل اول بدون تعمیر تقریبا غیر واقعی است به دلیل سن مدل.

یک اصطلاح حیاتی برای هر BMW X5E53 اتوماتیک در 200،000-300،000 کیلومتر اجرا است. پس از تعمیر با کیفیت بالا، انتقال اتوماتیک هیچ 150،000 کیلومتر بدون مداخله خدمت نخواهد کرد. یک راه ساده برای بررسی وضعیت انتقال اتوماتیک وجود دارد. شما باید یک ماشین را شروع کنید و اجازه ندهید پدال ترمز انتخابگر را به موقعیت "D" تبدیل کند. پس از تعویض، روشن ("n")، و به موقعیت "R" (معکوس) حرکت کنید. سپس دوباره سرعت خنثی. در طول این دستکاری ها هیچ ارتفاعات یا جک ها وجود ندارد. اگر وجود دارد، قیمت را بکشید یا گزینه را رها کنید.

درایو چهار چرخ، پس از استراحت، "هوشمند" شد. این می تواند به 90٪ گشتاور در محور جلو حرکت کند و نام XDrive را دریافت کند. از آنجا که طراحی پیچیده است، مشکلات اضافه شد. مکان های ضعیف - کنترل الکترونیک و یک شکاف کلیپ کلیپ های کلیپ ها. در حال حاضر آنها قبلا آموخته اند که به تعمیر، و قبل از آن لازم بود تغییر گره به طور کامل (بسیار گران است).

درایو چهار چرخ در X5 E53 برای کنترل عالی و کمک در حالت های شدید طراحی شده است. این را در نظر بگیرید اگر میخواهید محلی خارج از جاده را در BMW تسخیر کنید. منبع دنده جلو بسیار زیاد نیست و در "خارج از دور" X5 ممکن است نیاز به پول حتی سریعتر داشته باشد.

تعلیق BMW X5 E53

تعلیق ضعیف BMW X5 صاحبان کودکان را ترساند. اما این همه چیز بد نیست. چندین عامل وجود دارد که چندین بار عمر مفید قطعات تعلیق را کاهش می دهد:

• خارج از جاده؛
• موتور V8؛
• قطعات یدکی با کیفیت پایین؛
• لاستیک های کم مشخصات

در موارد دیگر، کاملا متوسط. با عملیات عادی، شما می توانید بدون مداخله تا 100،000 کیلومتر در حالت شهری رانندگی کنید.

تعلیق پنوماتیک هر دو راحتی و مشکلات اضافی را به ارمغان می آورد. کمپرسور به اندازه 5-6 سال به اندازه کافی کافی است و Pneumobalids "ترس" از خاکستر و سنگ های کوچک است. در "مقامات" تعمیر بسیار گران قیمت است. اما اکنون بسیاری از خدمات به اندازه کافی برای بازگرداندن تعلیق هوا به قیمت مقرون به صرفه یاد گرفته اند.

تکنسین برق

الکترونیک در BMW X5 E53 بیش از اندازه کافی است. این منبع بالقوه مشکلات است، اما اختیاری است. درایو آینه های بیرونی به ندرت "زندگی می کنند" بیش از 10 سال، و در حال حاضر آن X5 E53 است. من خوشحالم که می توان آنها را تعمیر کرد، لازم نیست تغییر کند. باتری نیز الزامات خاص است، بدون تغذیه کافی می تواند واحدهای مختلف کنترل (پس از حفظ قدرت در ابتدا) ".

پیکسل های "از دست رفته" بر روی صفحه نمایش با حلقه حلقه ثابت می شوند. بازخوانی نور پس زمینه از شماره پشتی و دکمه های باز کردن تنه نیز با استفاده از آهن لحیم کاری بازسازی می شود. منطقه "خطر خطر" تحت توخالی تنه و در پاها مسافران عقب است. هنگامی که رطوبت می شود، تعدادی از واحدهای کنترل ممکن است شکست بخورند.

نتیجه

BMW X5 E53 هنوز هم می تواند بسیاری از آنها را با ظاهر، دیوانه (برای متقاطع) دینامیک و دست زدن به عالی انجام دهد. اما "هزینه های اسطوره ای" هزینه خدمات "Boomomodov" پتانسیل را ترساند. بر اساس داده ها در مقاله و بررسی بسیاری از صاحبان X5 E53، ممکن است نتیجه گیری شود که همه چیز خیلی بد نیست.

نکته اصلی این است که قبل از خرید، زمان و پول کافی برای تشخیص اولیه را پرداخت کنید. بهتر است که در ابتدا بیش از حد پرداخت کنید و یک نسخه به خوبی نگهداری از "متعصب" نام تجاری BMW را خریداری کنید تا گزینه "آورده" را خریداری کنید (ارزان تر خواهد شد). در مورد چک کامل اسناد را فراموش نکنید، گذشته جنایتکار اتفاق می افتد.

موفق باشید در جاده ها!

ما همچنان به کشف دنیای متساوی لوکس و SUV ها را با "پنج چیز" هدایت می کنیم. امروز ما تحت یک میکروسکوپ شایان ستایش به یک و به طور مداوم توسط دیگر BMW X5 نسل اول را دوست داشت. این هنوز "آلمانی" است!

به دنبال یک افسانه "صفر"، زمین Cruiser 100، زمان برای دیدار با چهره به چهره با یکی دیگر. همچنین از بخش SUV، اما یک نژاد کاملا متفاوت - در سال 1999، او به عنوان یک نتیجه از همزیستی شاسی مسافر، یک درایو کامل و یک بدن متقاطع ظاهر شد، و تا سال 2006 در موضوعات فروش بود. او امروز محبوب است. چه خوب است و BMW X5 سری E53 چیست؟

نفرت # 5: خدمات شرکت مشکوک

اولین دلیل برای نفرت در واقع به ماشین مربوط نیست، اما به طور مستقیم مرتبط است. اکثر خبرنگاران BMW X5 در نسخه E53 همگرا به نظر می رسند که افسر "X-Fifth" سالخورده به معنای هیچ معنی نیست - در اغلب موارد، گران و کوچک می شود. علاوه بر این، این نظر است که مقررات مارک شده "تیز" است، به طوری که به هیچ وجه به افزایش منابع موتورها کمک نمی کند. خوشبختانه، در حال حاضر اکثریت کافی از خدمات غیر رسمی با پرسنل کاملا واجد شرایط و نرخ های دموکراتیک وجود دارد.

عشق # 5: طراحی سرد و وضعیت فرقه

بخش SUV خودرو از BMW باید دقیقا همان چیزی بود که BMW به نظر می رسد، و می تواند مانند BMW سوار شود. طراحی بسیار موفقیت آمیز در ترکیب با پویایی، دست زدن و تصویر از نام تجاری باواریا فورا اولین ماشین "X-Fifth" کاملا نمادین را در روسیه ساخته است. و مهم نیست که سال ها گذشت، این درخشندگی محو نخواهد شد.

نفرت # 4: دنباله جنایی

همه چیز که در پاراگراف قبلی مورد بحث قرار گرفت، مدل های خدمت کرده و خدمات بد را مورد بحث قرار داد. کسانی که از دهه های دهه نود جان سالم به در بردند، خلبان بزرگ چروکی، با استفاده از اولین BMW X5 به عنوان Chariots مبارزه، به صفر ادامه دادند. به عنوان یک نتیجه، امروز تعداد زیادی از نمونه های بی رحمانه شکسته، و همچنین غرق شدن، شتابزده و دیگر "noniquids" وجود دارد. علاوه بر این، صاحبان دوم و سوم نسخه های نسبتا ساده X5 در طول زمان، "شلوار"، از "نمودارها"، در چند سال، افزایش یافته است، افزایش یافته است و دوباره آن را برای فروش قرار داده است. "جرم و جنایت" همچنین مدل را دنبال می کند، اما در حال حاضر در سطح تخت: آینه ها، نشانه ها، شبکه های کوچک و دیگر "چیزهای کوچک" اغلب از اتومبیل های پارک شده انجام می شود.

عشق # 4: بدن و سالن به خوبی مقاومت در برابر زمان

نسل اول BMW X5 چرم داخلی نیاز به یک تمیز کردن به طور منظم دارد. این تضمین می کند که او تقریبا دیدگاه خود را برای چند سال از دست نخواهد داد. همان درست است برای بدن - کیفیت نقاشی و حفاظت ضد خوردگی بسیار بالا است که حتی قدیمی ترین اتومبیل های زنگ زده تنها نقطه: تحت مهر و موم، در مکان های تماس از ضربه گیر با بال، در چرخ های آرچ ها و غیره. سپر جلو و جلوی هود "بیمار" توسط چیپس، که برای جاده های روسیه - رقص. هنوز هم یک زن و شوهر از زخم های ناخوشایند که توسط بسیاری از زوج های دیگر مشخص شده اند وجود دارد: صفحات Silhunt، که به اتصالات داخلی دستگیره های درب خدمت می کنند (دسته ای متوقف می شود که در هنگام باز شدن قرار می گیرد)، بله زنگ زنگ زدگی از نگهبانان. اما این مشکلات کوچک است که آسان برای از بین بردن. در این مورد، مهم نیست که چقدر شگفت آور، همه چیز.

از لحاظ برق و الکترونیک، اولین X5 هنوز هم به بسیاری از اتومبیل های مدرن نیاز دارد. او با اجزای پیچیده پر شده است، که بسیاری از آنها به طور مداوم کار می کنند و شبکه های روی صفحه را بارگذاری می کنند و بسیاری از آنها به تدریج به عنوان یک نتیجه از خوردگی همه جانبه، به ویژه در ماشین هایی که اراده سرنوشت معلوم شد (حدود این هیپواستاز - فقط در زیر). چالش های الکتریکی، آینه ها، موتور فن فن، Corrodes از چراغ های عقب، نور پس زمینه، دکمه باز کردن درب پنجم، و همچنین بلوک های واقع در عقب کف و کنترل سیستم صوتی، ناوبری، صندلی های گرم، سنسورهای پارکینگ، و در بعدا ماشین آلات درایو کامل XDrive. سنسورها خطاهای مسئله ای، کوزه های پانورامیک ... همه این مشکلات به طور تصادفی در حال ظهور اغلب رانندگان مزاحم "X-Fifths" قدیمی تر هستند.

عشق # 3: ارگونومی خوب و پیکربندی غنی

حتی پیکربندی اولیه (با توجه به بیان آب نجیب BMW - "خالی، مانند درام") با گزینه های مفید پر شده است به طوری که مارک ها احساس راحتی در بالا: درایو الکتریکی و آینه، همه چیز گرم، که می تواند، CD -Repet با صدای خوب، کنترل آب و هوا، چراغ های زنون ... شما ممکن است مانیتور، ناوبری، دریچه پانورامیک و پنوماتیک را نداشته باشید، اما همچنین از سن "میگرن"، با آنها مربوط می شود، شما نیز خوشحال خواهید شد. اما در هر نسخه شما منتظر احساس که ماشین به نظر می رسد تحت شما انجام می شود، بر روی الگوهای بدن شما - همه چیز این است که همه چیز در جای خود است. و سالن حتی بیست سال بعد سکوت را حفظ می کند.

در عکس: Torpedo BMW X5 4.6IS (E53) '2002-03

نفرت # 2: واحدهای نگهداری محترم

BMW X5 (E53) در خط موتورهای BMW X5 (E53) نسبتا بدون دردسر در نظر گرفته شده است. حتی موتورهای دیزلی سه لیتری دارای مشکلات صریح سن هستند: پوشیدن توربین، جمع آوری و شمع های رشته ای. و بنزین V8 به وسیله شخصیتی که هر کس از او انتظار می رود، BMW را تحمل می کند، اما با آن نیز معایب مربوط به ترافیک حرارتی بالا آنها وجود دارد: سقف حلقه ها، پوشیدن مهر و موم شیر، تخریب پوشش از سیلندر، شکست کویل های احتراق، نازل ها و چند واشر. با ACP، مشکلات وجود دارد: با جعبه های قدرتمند V8 مستعد ابتلا به گرم شدن هستند، و در ماشین های بعد با سیستم XDrive، آنها در اصل کمتر قابل اعتماد (حتی اقتصادی و سریع)، به علاوه این تخلیه دیفرانسیل و انتقال به درایو کامل از طریق مشکلات کلاچ اصطکاک با این کلاچ بسیار پیچیده شده و سیستم اصطکاک "پرواز" اصطکاک - تنها یکی از آنها است.

در عکس: تحت هود BMW X5 4.6IS (E53) '2002-03

عشق # 2: بلندگو عالی

حتی بنزین Inline "Sixer" سرعت BMW X5 را به "صدها" در 8.8 ثانیه افزایش می دهد. نسخه های 4.4- و 4.8 لیتری موتورهای استاندارد را به ترتیب به ترتیب 7 (7.5، اگر "Dorestayl") و 6.1 ثانیه باشد. یک وسط خاص وجود دارد - در اینجا وقت آن است که رزرو کنید که علاوه بر ACP در تجهیزات پنجم "گاهی اوقات، اما" مکانیک "را ملاقات می کند - با MCP، که در یک جفت با دیزل است، که با یک بنزین است "شش"، ماشین در 8.3 ثانیه شتاب می گیرد. اما این همه اعداد خشک است، و پس از همه، BMW، هرچند در مورد منشور - همیشه احساسات است. و اگر شما حتی به ساده ترین نسخه X5 E53 نقل مکان کرده اید، از چیزی که بیشتر از آن استفاده می کنید، سوال اصلی اولین دقیقه شما خواهد بود: "چقدر هنوز تحت پدال وجود دارد؟"

نفرت # 1: عشق را دوست ندارم

به طور دقیق، این بیانیه بحث برانگیز است، زیرا درایو چهار چرخ (که دیجیتال Dorestayling است، که پس از تاخیر XDrive) همیشه طرفدار X5 E53 بوده است، مهم نیست که چقدر عجیب و غریب نیست و نه آن را صدا کرد. این، علیرغم همه چیزهایی که در زیر خواندید، به هزینه پیشرفت شما اجازه می دهد تا شما را به صعود بسیار دور به بقایا، و در لاستیک کاملا جاده. چیز دیگری این است که حرکت تعلیق هنوز کوچک است، "قطر" را نمی توان اجتناب کرد، و در مورد دوم سوم آنها، دامن های ضربه گیرها را ترک می کنند، آستانه ها را راه اندازی می کنند و آستانه ها را گرم می کنند. آنچه که در مورد اهرم های آلومینیومی صحبت می کنید، تضمین شده است که با یک بازی کوچکتر فعال در تظاهرات یا محاکمه جیپ ارائه می شود.

عشق # 1: جاده ها را دوست دارد

و این همه به این دلیل است که شاسی در "X-Fifth" - در واقع خودروها، با قرض های مستقیم و غیر مستقیم در "Fives" و "هفت"، در یک جاده صاف با سرعت بالا، ماشین مانند این است، کاملا "می نویسد" تبدیل می شود و کاهش می یابد، به عنوان تعداد کمی از مردم هنوز هم می دانند که چگونه از برادران متقاطع جیپ. در یک کلمه، یک نمونه تقریبا کامل از یک خوب وجود دارد، و زمانی که به طور کامل مسافر، قابلیت مدیریت وجود دارد. این که بیشترین رنج در جاده ها Hodovka در شرایط شهرستان / مسیر به خوبی زندگی می کند برای سال ها، بدون نیاز به هیچ سرمایه گذاری و تحویل صاحب دوز روزمره.

***

بله، BMW X5 E53، مانند یک جفت نسل که به دنبال آنها بود، و همچنین ایده توسعه "XES ششم" - این یک ماشین برای عمق نیست. آنها برای جاده های نسبتا خوب خود برای megacities ایجاد می شوند. آنها به معنای سفرهای نادر بر روی میله ها به خاطر لذت خودشان، به منظور اثبات به خودشان که "من می توانم". و به این معنا، این ماشین کاملا منحصر به فرد است. یکی از آنها تقریبا قطعا دیر یا زود می خواهد داشته باشد. اگر شما در مورد خرید "Iksa" مورد استفاده قرار گرفتید، مطالب دقیق ما در مورد انتخاب BMW X5 E53 را بخوانید و بدانید: هر نسخه ای که شما انتخاب کرده اید، مالکیت آن به ویژه در هر مورد ارزان است.

این مقاله کیفیت مثبت و منفی BMW X5 بدن E53 را مورد بحث قرار می دهد (Dorestayling نسخه 1999-2003).

آغاز تولید SUV ها

نگرانی BMW آلمان همیشه همیشه خودروهای سواری را تولید می کند و طرفداران یک نام تجاری محبوب در یک زمان حتی پیشنهاد می کنند که این شرکت از انتشار SUV ها آغاز خواهد شد.

اولین درایو تمام چرخ های عبور از افزایش ناپایدار در بدن SUV از نوار نقاله BMW در سال 1999 به دست آمد، او یک شاخص X5 را تعیین کرد.

نام BMW X5 به اندازه کافی رمزگشایی شده است:

• BMW - نام تجاری شرکت؛
• X - به این معنی است که ماشین درایو چرخ است؛
• 5 - به عنوان پایه ای برای گرفتن یک سری اتومبیل های مسافری.

اولین اتومبیل های BMW X5 شروع به فروش در اروپا کردند و در سال 2000، 25 هزار SUVS آلمان در ایالات متحده دوباره تعریف شد.

اما بسیاری از آنها در آن زمان به ظاهر ماشین X5 شکاک بودند و نمی دانستند، به کدام کلاس آن این است که مشخص شود - کسی معتقد بود که این خودرو یک پارکینگ بزرگ است، دیگران به نام BMW Crossover.

همان مدل شرکت به عنوان ورزش - بر اساس داده های خارجی و مشخصات فنی توسعه یافت.

در سال 2003، "X-Fifth" Restyled بود:

• تغییرات کوچکی در طراحی خارجی وجود داشت؛
• آن را شروع به نصب چهار چرخ درایو X درایو؛
• واحد قدرت جدید در خط موتور ظاهر شد.

انتشار SUV در سال 2006 متوقف شد و نگرانی آلمان شروع به تولید نسل دوم X5 کرد.

مشکلات بدن

مبنای SUV BMW X5 E53 (1999-2006) یک مدل مسافری سری 5 در بدن E39 گرفته شد، اما پایه X5 کوتاهتر است و خودروی خود بالاتر و گسترده تر است.

اگر چه متقاطع هر دو برای بازارهای آمریکایی و اروپایی ارائه شد، اما او تنها در آمریکا، در ایالت کارولینای جنوبی بود.

بدن E53 گالوانیزه شده است (پوشش لایه 9-15 میلیمتر)، آن را به طور کامل پردازش، از جمله مکان های سخت گیر است.

آهن بدن بسیار با دوام است و فلز بسیار ضخیم تر از اتومبیل های ژاپنی است، اما در طول زمان، تراشه ها و خراش ها بر روی پوشش رنگ و لاک الکل ظاهر می شود، اما آهن زیر آنها زنگ نمی زند.

طراحی X5 Crossover روشن است، در جاده ای که او از دور می بیند. اما با تمام مزایای خودرو، او دارای نقایص خاص خود در بدن است، آنها هنوز "زخم ها" نامیده می شوند.

یک نمونه از یک چنین بیماری چهره دستگیره های درب بیرونی است. خود را دورولوم را دسته بندی می کند، و اگر به طور غیرقانونی کشیدن، آنها را می توان شکسته.

لازم به ذکر است که تنه دو SASH را باز می کند - پایین تر و بالا. در بالای درب، اغلب قفل را شکست می دهد، بیشترین ویژگی این شکاف برای نسخه Dorestayling است.

دکمه باز کردن تنه اغلب شکستن، مخاطبین نیز بر روی نور پس زمینه نور پس زمینه اکسید شده است.

موتورها

در مدل BMW E53، موتورهای کمتر از 3 لیتر نصب نشده اند.

از همان ابتدای انتشار، ماشین با دو موتور تکمیل شد:

• بنزین 3.0 لیتر (6 سیلندر، درون خط، 231 لیتر. P.)؛
• 4.4 لیتر بنزین (8 سیلندر، V شکل، 286 لیتر P.).

در سال 2001، تعدادی از واحدهای برق به روز شد و دو موتور دیگر اضافه شد:

• 3.0 لیتر دیزل (6 سیلندر، در خط، 184 لیتر)؛
• 4.6 لیتر بنزین (8 سیلندر، V شکل، 255 لیتر).

در سال 2003، موتور دیزل و بنزین 4.4 لیتر ارتقا یافته، قدرت آنها به ترتیب به 218 و 320 لیتر افزایش یافت. پ.، در سال 2004، 2.6 لیتر با یک واحد قدرتمند قدرتمند 4،8 لیتری جایگزین شد.

مدل های 3 لیتری مدل M54 در اغلب موارد X5 نصب شده اند و این موتورها به طور کلی قابل اعتماد هستند، به ندرت شکستن.

با این حال، "زخم ها" مشخصه در M54 است، آنها در هیچ جا نمی روند:

• سنسورهای کامیون شکست خورده؛
• بدون دلیل ظاهری، نفت مصرف می شود (تا 1 لیتر / 100 کیلومتر، اگرچه موتور به طور کامل کار می کند و سیگار نکشید)؛
• پوشش پلاستیکی بالا ترک خوردگی است؛
• clogs تهویه کارتر.

موتور "بزرگ" BMW X5 E53 (4.4 / 4.6 / 4.8 لیتر) از مشکلات خاص توسط صاحبان خودرو ارائه نمی دهد، و مشکل در اینجا عمدتا تنها یک - افزایش مصرف سوخت.

به عنوان مثال، یخ 4.4 لیتر (M 62) در شهر مصرف می شود 18-21 لیتر در 100 کیلومتر، در حالی که ماشین باید با بنزین AI-95 پر شود.

مشکلات ممکن است با موتورهای دیزلی رخ دهد، بیشترین اختلالات مشخصه شکست نازل ها، آنها قفل شده اند و کار را متوقف می کنند.

قبل از خرید یک ماشین با یک موتور دیزلی، خریدار به دنبال مالک برای رفتن به تشخیص موتور، بهتر است با آن تماس بگیرید.

انتقال

X5 Crossovers با موتورهای بنزین V شکل با انتقال اتوماتیک مجهز شده اند، انتقال دستی بر روی آنها ارائه نشده است.

انتقال اتوماتیک BMW X5 E53 تعمیر و نگهداری در نظر گرفته شده است و طبق دستورالعمل سازنده، نباید در آن جایگزین شود.

ممکن است در آلمان ضروری باشد، اما در شرایط روسیه، نفت در انتقال اتوماتیک باید با فرکانس تقریبا هر 60 هزار کیلومتر تغییر کند.

گیربکس مکانیکی در SUV بسیار قابل اعتماد است. جعبه تعمیر BMW X5 E53 معمولا نیازی به هیچ زودتر از 220-250 هزار کیلومتر نیست.

البته، قوانین عملیات باید دنبال شود:

• با دقت سوار شوید
• به طور دوره ای سطح روغن را در انتقال دستی بررسی کنید (پس از 20 هزار کیلومتر)؛
• جایگزینی نفت (پس از 100-120 هزار کیلومتر).

سالن

که برای آن BMW X5 شبیه است، آن را برای یک سالن شیک، راننده و مسافران در اینجا احساس راحتی، طراحی دلپذیر از فضای داخلی خودرو را دوست دارد.

بسیاری از عناصر سالن با چرم پوشیده شده اند، درج از یک درخت طبیعی وجود دارد. صندلی ها نیز چرم، در یک کلمه، BMW X5 E53 یک ماشین لوکس است.

در پیکربندی ماشین موجود است:

• تنظیم فرمان الکتریکی؛
• چند رسانه ای؛
• گرمایش الکتریکی از تمام صندلی ها؛
• برق با بسیاری از تنظیمات مختلف؛
• سیستم صوتی و تصویری؛
• پنجره های الکتریکی از تمام درها؛
• electrozerkala.

در کابین و سایر امکانات برای راننده و مسافران وجود دارد.

به طور کلی، می توان گفت، SUV X5 دارای یک "مالت" کامل است. فراوانی الکترونیک اغلب منجر به مشکلات می شود، خرابی های اجزای الکترونیکی اغلب یافت می شود.

در طول زمان، کنترل کننده تهویه مطبوع می تواند کار را متوقف کند، از دوربین الکتریکی در موقعیت بسته بندی شده امتناع می کند.

هنگام بلند کردن یا کاهش عینک، ویندوز می تواند خرد شود، مشخص شده است که عقب ESPS شیشه ای خود را به صورت خود به خود نشان می دهد.

صاحبان خودرو هزینه های تعمیر گران قیمت، قطعات گران قیمت است.

تعلیق

در ماشین X5، تعلیق عمدتا شبیه به تعلیق سری پنجم BMW در بدن E39 است، اما بار آن کمی بیشتر است، زیرا بدن SUV سنگین تر است.

سیستم تعلیق جلو.

مشکلات بزرگی که بخشی از صاحبان خودرو E53 را اجرا می کنند، عرضه نمی کنند، به دلیل جاده های شکسته روسیه، عمدتا پیشگامان زودرس رخ می دهد.

اول، قفسه های تثبیت کننده بیرون می آیند، اما این جزئیات بیشتر "ضعیف" در اتومبیل های دیگر هستند.

پایه تثبیت کننده جلو

BMW X5 دارای کنترل خوب است، به طور پیوسته رفتار می کند. راننده، رانندگی این ماشین، خسته نیست - ماشین به خوبی گوش دادن به فرمان، تعلیق نسبتا سفت و سخت است.

درایو چهار چرخ اجازه می دهد تا متقاطع برای غلبه بر قسمت های پیچیده جاده، اما در خاک های غیر قابل عبور در چنین ماشین بهتر است صعود نیست.

یک لحظه مثبت دیگر - ترمزهای "Iks of the 5th" به سادگی شگفت انگیز هستند و در بسیاری از موقعیت های جاده ای پیچیده شما می توانید به آنها تکیه کنید.

BMW X5، که شاخص E53 را دریافت کرد. با توجه به سنت قدیمی، این مدل در نمایشگاه خودکار دیترویت به مردم ارائه شد. او آغاز یک رویکرد کاملا جدید را برای ایجاد اتومبیل از این کلاس گذاشت. بسیاری از رانندگان X5 "BMW E53" را به عنوان SUV قرار دادند، اما سازندگان اصرار داشتند که این خودرو به کلاس Crossovers اشاره دارد که با افزایش میزان تصفیه و عملکرد ورزشی، اشاره دارد.

کمی از تاریخ

ایجاد اولین X5، آلمانی ها پنهان نبودند که وظیفه اصلی آنها این بود که از Range Rover عبور کند، خودروی مشابه و قدرتمند را آزاد کرد، اما با تجهیزات مدرن تر. در ابتدا، X5 "BMW E53" در میهن خود - در بایرن تولید شد. پس از شرکت BMW به روور به او پیوست، ماشین شروع به ساخت در توسعه های آمریکایی کرد. بنابراین، ماشین هر دو اروپا و ایالات متحده را تسلط یافت.

البته، چنین محموله به عنوان "BMW" نمی تواند یک ماشین بد را آزاد کند. در مدل X5 E53 همه چیز وجود دارد که شرکت مشهور است: کیفیت مونتاژ، دقت الکترونیک، قابلیت اطمینان مواد و سایر ویژگی های متمایز باورینا. قهرمان بحث امروز ما برای سفرهای راحت به هر پوشش و نور جاده طراحی شده است. علاوه بر این، ماشین یک کلاس از اتومبیل های ورزشی اختصاص داده شد.

عمومی

مدل نسل اول ساختار حمل و نقل بدن بود. این سیستم های الکترونیکی پر شده بود، مجهز به یک درایو کامل، تعلیق مستقل، و همچنین افزایش جاده لومن. سری E53 توسط یک سالن شیک و بزرگ، که بسیار محدود، خوب و لوکس بود، مشخص شد. در بسته استاندارد اتومبیل شامل:

• درج از چوب و چرم (کلاسیک برای شرکت آلمانی)؛
• صندلی های ارتوپدی؛
• تنظیم فرمان؛
• کنترل آب و هوا؛
• الکتریکی
• تنه بسیار بزرگ

عقب نشینی و پیشی گرفتن از مدل Rover Rover E53 تا حدودی توانستند. بسیاری از جزئیات به صراحت از SUV افسانه ای کپی شده بودند: ثبات بیرونی، درب عقب دوغاب. از "Rover" در مجموعه X5، برخی از توابع نیز به عنوان مثال، کنترل سرعت بر روی تبار.

مشخصات X5 "BMW E53"

نسل اول متقاطع افسانه ای بارها و بارها هر دو خارجی و ساختاری را تصفیه کرد. به نظر می رسد آلمانی ها می خواستند جلو بروند و خلقت خود را برای تکمیل کامل به ارمغان بیاورند. در ابتدا، ماشین تولید شد، مجهز به سه نوع مختلف نیروگاه برق بود:

1. موتور بنزینی 6 سیلندر درونی.
2. موتور 8 سیلندر V شکل. این نوع موتور از آلومینیوم ساخته شده بود و توسط یک سیستم خنک کننده به طور مستقل تنظیم شده، تزریق مداوم و الکترونیک دیجیتال متمایز شد. با توجه به موتور قدرتمند (286 لیتر P.)، دستگاه تقریبا تقریبا 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسید. موتور مجهز به یک مکانیزم توزیع گاز دوگانه Vanos مجهز است که به شما اجازه می دهد حداکثر سرعت را از نیروگاه در هر انقلابات فشار دهید. موتور مجهز به 5 مرحله بود. این موتور جالب ترین در نظر گرفته شد.
3. موتور دیزل 6 سیلندر.

بعدها، موتورهای قدرتمند جدید ظاهر شدند. مکانیک آلمان یک سیستم توزیع گشتاور نوآورانه ایجاد کرده است: هنگامی که چرخ تضعیف می شود، برنامه کاهش می یابد و انقلابهای بیشتری را به چرخ های دیگر می دهد. این و خیلی بیشتر، پارامتری بالا دستگاه را به عنوان یک متقاطع تعیین می کند. محور عقب دارای عناصر الاستیک خاص بر اساس پنوماتیک است. حتی با بار بالا، الکترونیک از ارتفاع ترخیص در سطح مناسب پشتیبانی می کند.

سیستم ترمز X5 "BMW E53" نیز دارای کشمش خود است. دیسک های ترمز بزرگ شده همراه با برنامه کنترل توقف اضطراری اجازه می دهد تا شما را به طور قابل توجهی افزایش نیروی ترمز. هنگامی که پدال ترمز به طور کامل فشرده می شود، سیستم بالا وارد می شود. Crossover همچنین دارای تنظیمات تنظیم سرعت حدود 11 کیلومتر در ساعت در هنگام نزولی از هواپیما شیب دار است. همانطور که برای نسخه های اساسی، انتقال دستی در دسترس بود، و به عنوان یک گزینه - انتقال اتوماتیک. "BMW X5 E53" در تجهیزات گران قیمت بلافاصله با یک انتقال اتوماتیک مجهز شده است.

با وجود چنین فراوانی از ویژگی های مثبت، ماشین دور از SUV واقعی بود. راما به زودی به بدن حامل تبدیل شد، که به طور طبیعی، بر روی تمام ویژگی های ماشین منعکس شد. آلمانی ها به شدت از اتوماسیون مجذوب شدند، هرچند که اغلب از راننده جلوگیری می کند تا این مشکل را حل کند. به عنوان مثال، در ورودی به کوه یا در یک ردیف، الکترونیک اجازه نمی دهد که سوئیچینگ انتقال را کاهش دهد. و در چرخش شیب دار، پدال گاز منجمد شده است، و دستگاه را به شعاع مورد نظر را حذف کنید می تواند تنها با Helm امکان پذیر باشد.

"BMW X5 E53": راه اندازی مجدد فنی

ارسال به قوانین بازار، از سال 2003، آلمانی ها شروع به ارتقاء مدل E53 کردند:

1. درایو چهار چرخ به طور کامل دوباره طراحی شده است.
2. سیستم XDrive تا آنجا که ممکن است بهبود یافته است: الکترونیک تجزیه و تحلیل وضعیت جاده، تندرستی از دانه ها، انتقال داده ها به دست آمده با حالت حرکت و به طور مستقل گشتاور بین محورها را تنظیم می کند.
3. رول های جانبی و استهلاک، تنظیم خودکار را دریافت کرد.
4. پارکینگ به دلیل حضور دو دوربین ساده تر شده است.
5. ترمز ها یک سیستم برای از بین بردن رطوبت از دیسک ها دریافت کردند.
6. سیستم بسیار هوشمند است که هر گونه حذف شدید پاها با پدال گاز به عنوان آماده سازی برای ترمز اضطراری تفسیر می شود.

موتور بنزینی V شکل سیستم Valvetronic را دریافت کرد که پیشرفت دریچه ها را تنظیم می کند و همچنین تنظیم مصرف صاف را تنظیم می کند. در نتیجه، قدرت موتور به 320 لیتر رسید. پ.، و اورکلاک کردن به 100 کیلومتر گرامی به 7 ثانیه کاهش یافت. حداکثر سرعت بسته به تایر 210-240 کیلومتر در ساعت بود. یکی دیگر از تغییرات مفید: گیربکس 5 سرعته توسط یک 6 سرعته جایگزین شد.

Crossover مدرن یک موتور دیزل جدید با ظرفیت 218 لیتر دریافت کرد. از جانب. و گشتاور تا 500 نانومتر. با استفاده از این موتور، حتی موانع غیر قابل پیش بینی، "BMW X5 E53" به طور کامل فتح شد. دیزل می تواند سرعت 210 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد، و بیش از 8.3 ثانیه به 100 کیلومتر افزایش یافته است.

"BMW X5 E53": Restyling داخلی و بیرونی

شکل بدن نیز کمی تغییر کرده بود، و هود یک مشبک رادیاتور جدید، واضح تر و واضح تر بود. و بدون آن، ماشین محترم شروع به نگاه کردن حتی جالب تر. با این حال، در هزینه کیت بدن پلاستیکی، ماشین کمی نرمتر بود. سپر و چراغهای جلو نیز یک پالایش کوچک را تحت تاثیر قرار داده اند. طول بدن 20 سانتی متر افزایش یافته است، که بسیار زیاد است. طول کشیدن امکان اضافه کردن یک ردیف سوم صندلی ها را فراهم کرد و ساخته شده در کابین حذف بیش از حد وسواسی و کمی اصلاح داشبورد.

بدن RestyLed نتایج تقریبا ایده آل آیرودینامیک را به دست آورد. عامل CX آن برابر با 0.33 است که برای متقاطع بسیار خوب است.

هزینه لوکس

تمام ویژگی های فوق، تخریب شده در پوسته شیک، می تواند به عنوان علت X5 E53 در صفوف ماشین لوکس، که مستلزم آن است که همیشه پیامدهای دلپذیر نیست. به عنوان مثال، قطعات یدکی برای این ماشین هزینه های زیادی را صرف می کنند. با این حال، با توجه به کیفیت باواریا، تعمیر "BMW X5 E53" برای صاحب یک شغل بسیار نادر بود. اما آنچه واقعا شگفت انگیز است، بنابراین این اشتهای متقاطع است. با 10 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده در گذرنامه، تقریبا دو برابر می شود. 5 لیتر دیگر - و مصرف قابل مقایسه با هومر افسانه ای خواهد بود.

دستاوردها

این همان است که در سال 2002 در استرالیا، این مدل به عنوان بهترین ماشین تمام چرخ به رسمیت شناخته شد. و پس از 3 سال او به چرخ دنده بالا رفت و به این ترتیب عنوان خود را تایید کرد. این به طور مشابه با این ماشین ساخته شده است مانند ماشین های شناخته شده به عنوان Porsche Cayenne، Volkswagen Touareg و

در سال 2007، تاریخچه ماشین BMW X5 E53 به پایان رسید و X5 جدید با شاخص E70 تغییر یافت.