متخصصان درگیر در مطالعه ویژگی های تایر و طراحی مدل های جدید، مدت هاست وابستگی جالبی را تعریف کرده اند. افزایش 2.0-2.5 نوار در محدوده فشار عملیاتی 2.0-2.5 میله منجر به کاهش مقاومت نورد 5٪ می شود. این به این دلیل است که با افزایش فشار، تغییر شکل شعاعی تایر به علت افزایش سفتی آن کاهش می یابد. و تغییر شکل های کوچکتر به طور واضح کاهش تلفات هیسترزیس را در لایه لاستیکی و سیم کشی کاهش می دهد. اما توجه داشته باشید که مقاومت نورد تایر تنها بخشی از مقاومت کامل است که ماشین هنگام رانندگی تجربه می کند.

مقاومت در برابر حرکت ماشین در پرونده عمومی ارائه شده است:

• قدرت مقاومت به نورد کردن تمام چرخ ها.این پارامتر به طور هموار با افزایش سرعت دستگاه افزایش می یابد.
• نیروی مقاومت هوا. مقاومت در برابر هوا بستگی به سرعت دستگاه، منطقه مقطع عرضی ماشین و ضریب مقاومت آیرودینامیکی دارد. وابستگی به سرعت درجه دوم است، یعنی غیر قابل تشخیص در سرعت کم مقاومت هوا به عنوان اورکلاکینگ، سهم شیر را جذب می کند.
• قدرت شتاب مقاومت.ماشین به ندرت سوار به طور مساوی و راست است. شرایط جاده باعث کاهش سرعت می شود و سپس آن را افزایش می دهد. نیروی توصیف شده متناسب با جرم و شتاب است که با ماشین حرکت می کند. بر این اساس، بیشتر شما ماشین خود را دانلود کرده اید و از چراغ های راهنمایی و رانندگی تا حدودی شروع کنید، بیشتر مقاومت باید غلبه کند.
• قدرت مقاومت به جنبش در حال افزایش است.این نیرو ضروری است زمانی که ماشین باید در یک منطقه کوهستانی با آسانسور و فرود مکرر حرکت کند و جنبش با شرایط امنیتی امکان پذیر نیست.

اما قبل از مدت طولانی گران، زمانی که یک حرکت با سرعت بالا در بزرگراه ها فرض می شود، دستورالعمل های کارخانه اغلب حتی توصیه می شود که فشار را با 0.2-0.3 بار افزایش دهد. پس از سرعت معقول، این باعث کاهش گرمایش تایر می شود، منابع خود را افزایش می دهد و برخی سوخت را ذخیره می کند. در عین حال، پس انداز 3٪ تجاوز نمی کند. توصیه نمی شود فشار را بر مقدار زیادی افزایش دهد، زیرا شاسی ماشین از اثر اقتصاد سوخت فراتر خواهد رفت و ماشین به عنوان سبد خرید سخت خواهد بود. ایمنی نیز مجروح شده است، زیرا ثبات و قابلیت مدیریت خودرو به دور از حل و فصل، و به سادگی از معمول شما خواهد بود.

هر راننده خواسته می شود که فشار هوا در اتومبیل های مسافری مطلوب باشد. این واقعیت که برای دستگاه های مختلف نیز متفاوت است، و بدون توضیح قابل فهم است. ساده ترین راه این است که ارزش مورد نظر را در Supasport پیدا کنید، با این حال، در عمل، همیشه از همیشه به واقعیت مربوط می شود.

سطح فشار تایر - چه تولید کنندگان نمی گویند؟

دقیقا همان چیزی است که تولید کنندگان چرخ ها را نشان می دهند، بسیاری از آنها تنها راه حل درست را در نظر می گیرند. و در شرایط خاص آن، اما چه نوع شرایط آن است؟ ما در مورد وضعیت جاده ها برای "تپه" و در شهرهای مادری ما صحبت می کنیم، و این، همانطور که در اودسا می گویند، دو تفاوت بزرگ است. تست و تعیین فشار تایر بر روی جاده های با کیفیت بالا، کاملا سطح اروپایی و آسیایی رخ می دهد، اما اتومبیل ها را بر روی ما رانندگی می کنند، جایی که زمان آن است که سعی کنید.

بر این اساس، رانندگان اتومبیل های خارجی باید در مورد تطبیق فشار تایر به جاده های مشابه ما فکر کنند. آماده شدن به این واقعیت است که هر آنچه که شما راه حل را پذیرفته اید، تا حدودی نادرست خواهد بود و باعث اختلافات در دایره رانندگان خواهد شد. این نیز کلمه "سازش" نامیده می شود که از فرانسه قرض گرفته شده است - حل وضعیت متضاد توسط امتیازات متقابل احزاب.

فشار تایر اتمسفری تجویز شده توسط تولید کننده، در شرایط ما - یک راه حل بی نظیر با توجه به تعلیق خودرو، مشاهده کنید. او باید تمام فریبندهای جاده های روسیه را در یک فرم به خصوص دشوار تجربه کند، که می تواند کمی "unchanging" لاستیک ها را صاف کند.

فشار در لاستیک اتومبیل های مسافری - زمین را پایین می آورد

در زمستان، ما باید گزینه ای را برای سوار شدن بر روی لاستیک ها بررسی و آزمایش کنیم، که 10 تا 15 درصد کمتر از شاخص مورد نظر قرار می گیرد. این فقط یک توصیه است - تصمیم نهایی برای گرفتن تنها شما! با این حال، به سختی به ارزش توضیح دادن، در ارتباط با آن نیاز به ایجاد - مطمئنا، شما قبلا در گودال مرغ در فلج و یا کشیدن در باتلاق احساس شده است. نامناسب به شما کمک خواهد کرد که از ران ها برف یا باتلاق های تازه خارج شوید.

مصالحه این است لاستیک هایی که در آن فشار کافی نیست، سریعتر پوشیدن، و در یک ماشین جاده صاف سخت تر برای مدیریت. اما در شرایط رانندگی در اطراف شهر، چرخ های فیوژن دارای یک منطقه بزرگ از تماس با پارچه جاده هستند، و تصفیه تایر به دلیل وزن وسیله نقلیه توزیع شده در واحد منطقه تماس افزایش می یابد. علاوه بر این، چرخ ها در ارزش حقیقی و تصویری نرم می شوند - دستگاه به شدت در مورد بی نظمی های جاده واکنش نشان نمی دهد، لاستیک ها ضربات ناخوشایند را جذب می کنند، زیرا گره های کلیدی ماشین کمتر هستند.

مسیر ترمز کاهش می یابد، که در جاده های لغزنده نیز مهم است. در تابستان، کافی است که چرخ ها را حداقل 5٪ پیش بینی کنید - این به اندازه کافی برای خنثی کردن ضربه های ناخوشایند است و باعث آسیب خاصی به لاستیک ها نمی شود. با این حال، اگر شما عاشق رانندگی سریع هستید، سپس توصیه های تولید کنندگان را دنبال کنید - در این مورد، کنترل پذیری دستگاه بسیار مهم تر است.

فشار بسته بندی شده در لاستیک های خودرو - pluses و cons

اعتقاد بر این است که استثناء فشار توصیه شده موجب صرفه جویی در سوخت می شود. در شرایط قیمت های به طور مداوم رشد بنزین، این ترفند بر روی تجربه خود را بیشتر و بیشتر رانندگان بررسی می شود. در واقع، مقدار کمی از سوخت صرفه جویی می کند، اما نه بیش از 5٪، اما شما بسیاری از پیامدهای ناخوشایند را دریافت می کنید.

با توجه به کاهش نقاط تماس با ناوگان جاده، سفتی، بار تعلیق و سایر گره ها، افزایش می یابد. و دومی ناهموار می شود بنابراین، در آینده نزدیک، شما از یک صد، استادان را پرداخت می کنید، این فقط این است که این مبلغ برابر با پنج درصد ذخیره شده است.

اعتقاد بر این است که سواری با لاستیک های پمپاژ منجر به اقتصاد سوخت می شود. و به جز صرفه جویی در مشکلات خاص برای استفاده.

فشار عادی و توصیه شده در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای ماشین شما نشان داده شده و بر روی صفحه میز راننده تکرار شده است

اگر چرخ را با اضافه کردن 0.5 به فشار طبیعی رول کنید، مصرف سوخت به 0.2 در هر 100 کیلومتر کاهش می یابد

اگر چرخ را با اضافه کردن 1 اتمسفر به فشار عادی چرخانید، مصرف سوخت به 0.4 در هر 100 کیلومتر کاهش می یابد.

در لاستیک های خزدار، سایش شدید وجود دارد، زیرا لاستیک به راحتی در مجاورت آسفالت قرار دارد. تحت فشار عادی، عمر مفید 80-120 هزار اجرا می شود، با افزایش فشار در تایر +0.5، عمر تایر حدود 40-60 هزار اجرا می شود، با افزایش 1 اتمسفر، پوشیدن زودرس از لاستیک ، که فقط برای 25-30 هزار نفر کافی است. اجرای

به علاوه، فشار بیش از حد تحت تاثیر رانندگی راحت است، کاهش کلاچ با سطح جاده ای، که مستلزم جایگزینی زودرس عناصر تعلیق است.

چرخ های فشرده نیست با 0.5 اتمسفر، باعث افزایش مصرف سوخت به 0.7 لیتر در هر 100 کیلومتر می شود، سایش قوی از آستانه جانبی، بلندگو شتاب کاهش می یابد. یک خطر وجود دارد که هنگام ورود به یام، لاستیک می تواند از دیسک پرواز کند. PLUSES خیلی زیاد نیست، اما آنها در حال حاضر، حرکت راحت تر و کاهش مسیر ترمز 10٪ است.

در مسابقات ذخیره نکنید، چرخ های مقادیر مشخص شده توسط سازنده را تغییر دهید و فشار تایر را دنبال کنید.

مردم در روسیه بسیار متواضع، باور نکردنی و تمایل به آزمایش ها زندگی می کنند. به عنوان مثال، آلمانی ها را بردارید. اگر یک راهنمای آموزشی برای تکنولوژی وجود داشته باشد، آلمان به دقت، به طور صحیح از توصیه های خود پیروی می کند. شخص ما، به احتمال زیاد، حتی دستورالعمل ها را به پایان نمی رساند. برای او بسیار جالب تر است که او را آزمایش کنید، با دستان خود ارتباط برقرار کنید، با نوعی از دانش شناختی کنار بیایید.

بنابراین، یک ماشین برای هموطنان ما یک یافته واقعی است، که شما می توانید تمام قدرت هوش خود را نشان دهید. برای سال در سال جاری در محیط موتور رانندگان در حال حرکت، چنین دوچرخه ای، اگر فشار را در چرخ ماشین خود را از ماشین خود از دست ندهید، پس صاف بودن حرکت، لاستیک را بهبود می بخشد همان نیمه فضای، سپس ماشین به طور جدی سوخت را ذخیره خواهد کرد.

در حقیقت، اگر فشار هوا را در چرخ ها بر روی اتمسفر قرار دهید، پس از آن موارد زیر خواهد بود. بله، ماشین خیلی بیشتر سوار خواهد شد. آن را به طور قابل توجهی تبدیل به انتخاب کوچک، ترک، و بی نظمی های بزرگتر در جاده ماشین بسیار ساده تر است. این به خاطر این واقعیت است که لاستیک ها، از دست دادن نیمه جو، نرمتر شد.

علاوه بر این، ممکن است توجه داشته باشید که ماشین، در یک خط مستقیم، تبدیل به خیلی بیشتر خواهد شد، و واکنش ترمز به طور قابل توجهی بهبود یافته است. این اثر به سادگی توضیح داده شده است - منطقه تماس گیرنده با سطح جاده افزایش می یابد، به این معنی که منطقه کلاچ تایر بیشتر خواهد شد.

با این حال، تمام مزایای این مزایا به شدت به منهای تبدیل می شوند، زمانی که ما به این واقعیت که مصرف سوخت افزایش می یابد توجه می شود. بیایید ناچیز باشیم (حدود 2٪)، اما هنوز ناخوشایند است. اصطلاح پایداری ماشین به طور جدی بدتر می شود. برای مدیریت ماشین بسیار سخت تر است. اما این در حال حاضر جدی است. بنابراین قبل از حادثه دور نیست چرا پس از آن صاف بودن را به شما می دهد؟ علاوه بر این، تایرهای بدون تغییر شروع به سرعت در لبه ها می کنند.

خوب، و اگر لاستیک را به نیمه فضا پمپ کنید، دستگاه کمی سوخت را ذخیره می کند (حدود 1.6٪)، و همچنین دست زدن به ماشین های کمی بهبود یافته در سرعت کم. لاستیک ها به طور معمول کاهش می یابد، اما در آستانه UZA بسیار دشوار خواهد بود.

با این حال، معایب جدی نیز وجود دارد. با توجه به این واقعیت که منطقه کلاچ تایر با کاهش گران قیمت، سرعت خودرو بازنشانی می شود و دست زدن به رانندگی سریع به طور قابل توجهی بدتر می شود، زیرا راننده شروع به بدتر شدن "احساس" فرمان.

علاوه بر این، لاستیک ها شروع به پاسخ به شدت به همه بی نظمی های جاده، تبدیل سفر به ماشین در ماشین به شکنجه واقعی. آیا به آن نیاز دارید؟ به ویژه از آنجایی که سایش تایر به طور جدی تحت تاثیر آستانه قرار می گیرد.

نتیجه گیری از موارد فوق بسیار ساده است - لاستیک ها با انحراف فشار در یک یا چند طرف به طور قابل توجهی خواص مصرف کننده دستگاه را بدتر می کنند، نه به ذکر این واقعیت که پوشیدن لاستیک ماشین شما به شدت افزایش می یابد. این به ویژه برای پیشبرد لاستیک ها خطرناک است، زیرا آن را با ایجاد یک اورژانس مملو است.

بنابراین، با استفاده از لاستیک های با کیفیت بالا از تولید کنندگان شناخته شده (BFGoodrich، Bridgestone، Continental، Dunlop، Gislaved، Goodyear، Kleber، Michelin، Nokian، Pirelli، Yokohama)، حفظ طبیعی (توصیه شده توسط سازنده) فشار ماشین خود را حفظ کنید .

*** مواد انتشار مطبوعات در شرایط تجاری منتشر شده است.

انتشار مطبوعات مواد در شرایط تجاری منتشر شده است.
اینترفاکس مسئول محتوای مواد نیست.
کالاها و خدمات تحت گواهینامه اجباری قرار دارند

همانطور که در تقریبا هر کتاب راهنمای عملیات خودرو می دانید، چنین صفحه ای به عنوان اندازه لاستیک ها، دیسک ها و فشار توصیه شده تایر وجود دارد. و جای تعجب نیست که این پارامترها برای کمک به عملیات مناسب خودرو مشخص نشده است. اگر همه چیز با اندازه لاستیک ها و دیسک ها روشن باشد، این پارامتر، به عنوان فشار لازم تایر طبیعی، تعداد کمی از مردم توجه می کنند. برخی از رانندگان در هنگام خرید یک ماشین جدید عادت دارند، چرخش چرخ ها را تا آنجا که قدیمی است. اما این کاملا اشتباه است. لازم است تا به همان اندازه که در کتابچه راهنمای نشان داده شده است، از آنجایی که حتی کوچکترین انحراف از هنجار در نگاه اول نامرئی است، منجر به تغییر و کاهش منابع عناصر فردی ماشین و تغییر قابلیت مدیریت و ایمنی آن می شود عملیات ماشین به عنوان یک کل. بنابراین، بیشتر موضوع واقعی جداگانه در مورد اثر فشار تایر بر اجزای خودرو در نظر گرفته شده است.

اثر فشار تایر بر مصرف سوخت

در این مورد، دقیقا در مورد تاثیر فشار کم تایر بر مصرف سوخت مورد بحث قرار خواهد گرفت. و بلافاصله می توان گفت که در فشار کم هوا در لاستیک های خودرو، مصرف سوخت را افزایش می دهد. مطمئنا هر آینده و صاحب واقعی به عنوان یک دوچرخه سواری دوچرخه سواری. بنابراین هر کس باید متوجه شود که وقتی چرخ ها خراب شده بودند، پدال ها بسیار سخت تر از لاستیک هستند. بنابراین، موتور ماشین نیاز به صرف قدرت بیشتری دارد و بر این اساس سوخت برای حفظ یک ماشین مشخص شده سبک سواری است. این اتفاق می افتد به دلیل افزایش در منطقه تغییر شکل تایر در رنگ آمیزی تماس. بر این اساس، منجر به افزایش مقاومت نورد می شود. بعد، در مثال، ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که کاهش فشار تایر بر مصرف سوخت یک ماشین استاندارد مسافری تاثیر می گذارد و چقدر پول آن را به دست می آورد.

محاسبه اقتصاد

ما یک ماشین با مصرف سوخت 7 لیتر در هر 100 کیلومتر و فشار مناسب در لاستیک ها نشان می دهیم که در دستورالعمل عملیاتی - 2.3 KGF / cm2 در چرخ های جلو و 2.2 کیلوگرم / cm2 نشان داده شده است. هزینه 95 بنزین 40 روبل را در هر لیتر می گیرد. بعد، ما در نظر می گیریم که چقدر پول دریافت می شود:
7L x 40 روبل \u003d 280 p. کسانی که. این هزینه تقریبی یک ماشین اجرا شده توسط 100 کیلومتر است.

ما فشار تایر را به 1.5 کیلوگرم / cm2 کاهش می دهیم. بر این اساس، در چنین فشار در لاستیک، مصرف سوخت 0.3 لیتر افزایش می یابد. و ما محاسبه می کنیم که چقدر در هر 100 کیلومتر پول می گیرد. اجرا کن.

7.3L X 40 روبل \u003d 292 پ. بر این اساس، لباس ها در 12 کیلومتر در هر 100 کیلومتری ماشین موفق خواهند شد. به نظر نمی رسد خیلی زیاد نیست، اما ارزشش را ندارد. پس از همه، شما فقط می توانید لاستیک را تا آنجا که در مستندات نشان داده شده است پمپ کنید.

اثر فشار تایر بر منابع تایر

همانطور که در بالا توضیح داده شد، فشار کم تایر افزایش می یابد افزایش در منطقه تغییر شکل شینا، و به همین ترتیب، هنگامی که نورد، محافظ تایر ممکن است نسبت به جاده کاهش یابد. به نوبه خود منجر به گرمایش تایر خود خواهد شد. همچنین، با افزایش منطقه تغییر شکل منطقه، اصطکاک داخلی افزایش می یابد. این همه منجر به تحریک موضوعات، و همچنین افزایش تنش خستگی در فریم می شود. علاوه بر این، لبه های تردمیل از تردمیل که برای آن محاسبه نشده است، به سرعت شروع به پوشیدن لبه های تردمیل می کند.

بعلاوه فشار کم تایرافزایش فشار نیز بر منابع اتوبوس تاثیر می گذارد. با افزایش فشار هوا در لاستیک، ولتاژ در موضوعات لاشه افزایش می یابد. در نتیجه، احتمال تخریب سریع بند ناف به نظر می رسد. از آنجا که فشار هوا، در لاستیک افزایش می یابد، پس از آن، تایر شروع به برقراری ارتباط با بخش متوسط \u200b\u200bگران قیمت تایر می کند، که منجر به سایش سریع می شود. همچنین لازم به ذکر است که با فشار بزرگ در لاستیک ها، نخ های طناب تحت ولتاژ بزرگ هستند، که می تواند زمانی که مانع افزایش یابد، به تایر آسیب برساند. اما مهم است بدانیم که فشار تایر بزرگ شده بر روی پوشیدن کمتر از هنجار تاثیر می گذارد. اما به منظور جلوگیری از پوشیدن زودرس از لاستیک به طور کلی، لازم است که با فشار توصیه شده مطابقت داشته باشیم تا بتوانیم پوشیدن ناهموار لاستیک را نیز حذف کنیم. تحت فشار عادی، بار به طور مساوی توزیع می شود.

تأثیر فشار تایر بر دست زدن به ماشین

برای این مناسبت، می توان گفت که فشار تایر بسته به کم یا بزرگ به دست آوردن ماشین در شرایط مختلف بستگی دارد. به عنوان مثال، با فشار بالا در لاستیک، ماشین هنگام رانندگی در جاده خشک، مدیریت آسان تر خواهد بود، اما دوباره همه آن به شرایط بستگی دارد. موقعیت های مختلف و خطرناک در جاده ای وجود دارد که نیاز به سریعترین تصمیم گیری و اقدام راننده دارد. بنابراین، هنگامی که چرخ ها به شدت پمپاژ می شوند، پس با مانورهای تیز، رانش یک ماشین (به ویژه در آب و هوای بارانی) وجود دارد و بر این اساس، تقریبا از دست دادن کنترل ماشین.

در کاهش فشار تایر، بسته به اینکه چرخ ها منجر به توانایی دستگاه به نوبه خود بستگی دارد. به عنوان مثال، ماشین یک درایو چرخ عقب است و چرخ های جلو باعث کاهش فشار تایر شده اند، به این ترتیب، به نظر می رسد که بر اساس آن به طور معمول از لاستیک های معمولی پمپاژ شود.

به هر حال، وسایل نقلیه درایو جلو در چرخ های جلو باید به علت نرمال باشد، یا در غیر این صورت کاهش فشار می تواند موجب رانندگی خودرو در موارد اضطراری شود.

از اثر پروتکل فوق مشخص شده از فشار تایر بر کنترل پذیری، ممکن است نتیجه گیری شود که بدون شک تاثیر می گذارد، اما این همه به فشار (کم یا بلند)، وضعیت و سبک عملیات خودرو بستگی دارد. در هر صورت، بهترین گزینه بهینه خواهد بود، به طور متوسط، به عنوان مثال فشار عادی

تأثیر فشار تایر بر عناصر تعلیق

در این مورد، فشار تایر به طور جدی بر منابع عناصر تعلیق تاثیر می گذارد. همانطور که شناخته شده است، هدف از تایر تا حدی در این واقعیت است که در نظر گرفته شده است که جذب نوسانات جزئی ناشی از بی نظمی های جاده ای را جذب کند. بر این اساس، در مورد زمانی که چرخ ها به شدت تحت فشار قرار می گیرند، آن را همان چرخ های درخت است، و در نتیجه، هنگام رانندگی از طریق بی نظمی از لاستیک، آنها عملکرد خود را از جذب جزئی از نوسان ها انجام نمی دهند، و آنها خواهد شد آن را به عناصر تعلیق انتقال دهید. شاعر می تواند نتیجه بگیرد که در این مورد علاوه بر سایش تایر شتابدهنده، سایش و عناصر تعلیق خودرو شتاب می گیرد، مانند جذب شوک و غیره

بر این اساس، چرا افزایش فشار تایر را برای کاهش عمر مفید عناصر فردی ماشین افزایش می دهد؟
فشار کاهش یافته حتی ممکن است به طور مطلوب بر عناصر تعلیق تاثیر بگذارد، اما لازم نیست که دلایل فوق را کاهش دهیم، و همچنین مقاومت ماشین را نیز بدتر خواهد کرد.

تأثیر فشار تایر بر مسیر ترمز

مهم است که به یاد داشته باشید که ایمنی راننده و مسافران بستگی به میزان مسیر ترمز دارد. بنابراین، همیشه لازم است که این کار را انجام دهیم تا مسیر ترمز خودرو حداکثر شود. عوامل موثر بر مقدار مسیر ترمز و یکی از آنها فشار تایر است.
افزایش فشار تایر، همانطور که قبلا ذکر شد، دارای کوچکترین خواص اتصال با سطح جاده ای است. در نتیجه، مسیر ترمز افزایش خواهد یافت. هنگام کاهش فشار تایر، مسیر ترمز کاهش می یابد. اما دوباره معکوس وجود دارد - ثبات اصطلاح کاهش می یابد.

نتیجه.

از همه موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که فشار تایر یک سوال لفظی به راه حل است که لازم است به صورت جداگانه رویکرد، با توجه به اطلاعاتی که در عملیات ماشین قرار گرفته است، مورد توجه قرار گیرد. پس از همه، هر طراح هنگام مشخص کردن مورد نیاز فشار طبیعی تایر در این یا آن ماشین محاسبه شد و عوامل مختلفی را در نظر گرفت که می تواند بر عملکرد مناسب ماشین تاثیر بگذارد.

البته، جایی که شما می توانید فشار پایین یا فشار بالا را برنده شوید، اما نتیجه همیشه متناسب خواهد بود. بنابراین، شما همیشه باید با داده های بهینه هدایت شود. و قبل از هر یک از آنها را فراموش نکنید، به خصوص یک سفر بیشتر برای بررسی و چرخش چرخ ها با توجه به بار در ماشین، شرایط آب و هوایی احتمالی، جاده، و غیره و غیره.