با وجود این، این انتخاب بسیار نادر از انتقال هنگام رانندگی در یک ماشین است، هنوز شرایطی وجود دارد که تحت آن نیاز به انتقال به اولین سرعت (انتقال) وجود دارد، که ترجیح می دهد سریعتر شتاب سریعتر در زمان حرکت خودرو باشد اگر چه چنین سوئیچ با مشکلات خاصی مرتبط خواهد بود.

انتقال می تواند هنر خودرو برای رانندگان و درک کامل از آنها تبدیل شود که دقیقا اقدامات انجام انتقال صاف بین انتقال، گردش موتور و سرعت های مختلف چرخش شفت ها. و علیرغم این واقعیت که اولین دنده به طور انحصاری طراحی شده است فقط به منظور حرکت ماشین از محل، ستدس ها و چرخش های بسیار سرد به افزایش افزایش ممکن است از راننده درخواست انتقال با ضریب گشتاور بالاتر، یعنی ، در اولین سرعت دنده گیربکس.

اگر شما دوستان عزیز (رانندگان) سعی کردید به اولین انتقال (سرعت) به صورت خود تغییر دهید، ممکن است برای خودمان متوجه شوید، چقدر دشوار است که "اولین انتقال" را در سرعت ها، درست تا بسیار خاک رس باشد تحت هود ماشین و حتی با کلاچ کامل کلاچ. بلافاصله آرام را آرام کنید، با ماشین مورد علاقه خود همه چیز به ترتیب است، جعبه شکستن نیست، هماهنگ کننده ها فرو ریختند. همه چیز بسیار ساده است، شما باید بدانید و مالکیت خاصی برای تغییر به پایین ترین سرعت (انتقال) دارید.

در یک زندگی مشترک، این وضعیت با انتقال به 1 انتقال دقیقا زمانی اتفاق می افتد که راننده، در ورود به نور ترافیک، ماشین خود را در نور قرمز متوقف کرد و در اینجا ناگهان نور سبز سبز روشن می شود زمانی که دستگاه نیاز دارد به سرعت از محل حرکت می کند. چرخ دنده دوم جعبه ماشین را به مدت طولانی تقریبا از نقطه، و سپس با تمام حقیقت و نادرست، شما باید اولین سرعت کاهش (انتقال)، در اینجا و در Tott، بسیار لحظه ای را شامل می شود به شما کمک خواهد کرد و به این دانش کمک خواهد کرد که ما می خواهیم امروز در این مقاله به شما ارائه دهیم.

از لحاظ فنی، مشکل خود این است که به شرح زیر است که تفاوت در نسبت بین چرخ دنده دوم و اول کافی است (بیش از حد) بزرگ است. بنابراین، همیشه هماهنگ سازان امکان پذیر نیست، ممکن است با موفقیت با این کار کنار بیاییم تا این فضا را دوباره پر کنیم. همگام سازی دستگاه ها در اولین انتقال باید کار بسیار قوی تر از سایر انتقال ها، که ممکن است قطعا منجر به شکست اولیه خود و فوری شود.

در حقیقت، اقدامات همگام سازی خود را می توان با یک کلاچ کوچک مقایسه کرد، که بر روی شفت خروجی بین چرخ دنده های کاهش سرعت و یا افزایش نسبت به سرعت انتقال نصب شده است، که انجام اقدامات (عملیات) دندان های دنده ای سبک در انتقال را انجام می دهد. بنابراین، هنگامی که اولین انتقال به منظور تغییر تغییر می کند، به دست می آید، در این لحظه، سرعت نسبی بین شفت خروجی و شفت ورودی بیش از حد بالا (بزرگ)، در مقایسه با دیگر سرعت های مختلف و کمتر نسبی (انتقال) .

به عنوان مثال، شما می توانید انتقال خودرو هوندا Civic 2016 را دریافت کنید. نسبت برای اولین انتقال در این جعبه است 3,6:1 به این معنی است که برای هر 3.6 نوبت کامل از میل لنگ دنده، تنها یک نوبت را ایجاد می کند. انتقال دوم نسبت دارد 2,1:1 ، نسبت انتقال سوم 1,4:1 ، انتقال چهارم با نسبت 1:1 انتقال مستقیم، در انتقال 5، نسبت برابر است 0,8:1 ، و آخرین انتقال 6 برابر نسبت دارد 0,7:1 .

همانطور که می توانید دوستان را ببینید، تفاوت در نسبت دنده دندانه دنده ها کمتر و کمتر با انتقال آنها به برنامه های پیشرفته تر تبدیل می شود، که به نوبه خود وظیفه هماهنگ کننده ها را برای مقایسه سرعت چرخش چرخ دنده تسهیل می کند.

با این حال، مشکلات مشابه و مشابه ممکن است رخ دهد نه تنها زمانی که تغییر از دوم به انتقال اول رخ می دهد.

به عنوان مثال، شما باید وسیله نقلیه را از بین ببرید، و خط مستمر یک فاصله ناکافی است. شما در چرخ دنده چهارم حرکت می کنید و قبلا شروع به دور زدن ماشین Overtaken کرده اید. شما باید به سرعت سرعت بخشید. تنها راه منطقی در این وضعیت انتقال به کاهش انتقال خواهد بود.

و سوم؟ به سختی، ماشین نیاز به شتاب فشرده تر دارد. راننده با تجربه در مقایسه با این لحظه سرعت حرکت و سرعت موتور می تواند بلافاصله به خروجی برسد که لازم است سرعت دوم را روشن کنید. خوب. اما یک "اما" وجود دارد، زیرا آن را بدون آگاهی روشن از بازیگر بازیگری که توسط راننده عمل می کند، بسیار و بسیار دشوار خواهد بود و برای جعبه خود بسیار مضر خواهد بود. بنابراین، به یاد داشته باشید دوستان، راه حل های خاص و مناسب برای تعهد امن از تخریب حمل و نقل وجود دارد.

آنها (اقدامات) را می توان به دو گروه اصلی تقسیم کرد: کلاچ دو نفره و peregazovka .

آنها به شما اجازه می دهند سرعت چرخش میل لنگ را بسازید و بار را در هماهنگ کننده ها بر روی انتقال کاهش دهید، که به سوئیچینگ صاف کمک می کند. *

* علیرغم اثربخشی این روش ها، ما هنوز استفاده منظم را توصیه نمی کنیم، به خصوص در آن لحظات زمانی که شما به اولین انتقال بروید، از آنجا که حداکثر کاهش بار شوک کار نمی کند و انتقال به دریافت استرس اضافی ادامه خواهد داد.

کلاچ کلیپ

شما می توانید در مورد این تکنیک برای تعویض در مقاله ما اطلاعات بیشتری پیدا کنید: - "اینجا، اینجا (در این مقاله) ما در مورد پیش بینی های اساسی تکنیک های تغییر دنده به شما می گویم.

خلاصه فرآیند تغییر به کاهش انتقال با سرعت چهارم تا سوم:

1. 1. پدال کلاچ را فشار دهید.
2. 2. اهرم سوئیچینگ را به موقعیت خنثی انتقال دهید.
3. 3. اجازه دهید کلاچ.
4. 4. دریچه گاز را فشار دهید.
5. 5. ما دوباره بر روی پدال کلاچ کلیک می کنیم.
6. 6. ما به دنده سوم تغییر می کنیم.
7. 7. اجازه دهید پدال کلاچ.

امروز ما در مورد افزایش موتور خودرو در طول شرایط خاص بحرانی، به ویژه ذخیره انرژی، که قبل از اورژانس و حداکثر گشتاور ایجاد می شود، صحبت خواهیم کرد. همانطور که رانندگان با تجربه می گویند و مربیان رانندگی گفتار امروز در مورد peregazovka خواهد بود.

peregazovka و حداکثر رانش

Peregazovka افزایش سرعت موتور به خنثی کردن و یا با فشار دادن سرعت قبل از اتصال انتقال. برای آماده سازی ماشین و افزایش انقلاب ها در پیشبرد شروع شدید یا ارتکاب مانور سریع.

بسیاری از رانندگان تازه کار معتقدند که Peregazovka میراث اتومبیل های قدیمی است، جایی که هیچ هماهنگ کننده وجود ندارد. اما برای رانندگی رانندگی ما اغلب می گوییم که peregazovka ارتباط خود را در مدل های مدرن ماشین ها از دست داده است، به خصوص برای بهبود امنیت در لحظات مختلف بحرانی با استفاده از قدرت موتور خودرو.

راه دیگری برای کمک به رانندگان برای مقابله با وضعیت پیچیده در جاده، حداکثر موتور خودرو یا گشتاور است. شما می توانید آن را در یک زمان یا یک فرکانس چرخش دیگر از میل لنگ خودرو به دست آورید. این شاخص، به عنوان یک قاعده، در ویژگی های فنی خودرو نشان داده شده است. به عنوان مثال، برای اتومبیل های VAZ، حداکثر محرک موتور حدود 4000 انقلاب در دقیقه است.

اگر ما کلمات ساده صحبت کنیم، پس از آنکه سرعت چرخش بالاتر است یا به بزرگترین گشتاور مربوط می شود، بر برخی از موقعیت های حیاتی غلبه کنید. در این مورد، موتور واکنش بسیار سریعتر را به فشار دادن پدال "گاز" واکنش نشان می دهد. اگر سرعت چرخش کاهش یابد، پس Choke تیز دیگر اثر سریع نخواهد داشت.

توجه داشته باشید که امروز (در اغلب موارد، به دلیل قیمت های بالا سوخت)، به اصطلاح "اقتصادی" سوار بسیار مرتبط است، به همین دلیل رانندگان در شرایط اضطراری شانس کمتری برای کمک به قدرت موتور خود دارند.

یاد بگیرید که قدرت را افزایش دهید؟

برای افزایش قدرت موتور خودرو به سطح مورد نظر، تکنیک های مختلف اعمال می شود. به عنوان مثال، Perigendum استاندارد قبل از تغییر به انتقال پایین دست. این تکنیک در موارد زیر مرتبط است:

• قبل از ورود به نوبت؛
• قبل از برداشتن؛
• در حال افزایش است؛

ابتدا باید کلاچ را خاموش کنید و سپس گاز را به شدت فشار دهید و به طور چشمگیری آن را آزاد کنید، که مقدار فرکانس را هنگامی که میل لنگ به حداکثر مقدار گشتاور تبدیل می شود، به ارمغان می آورد. همچنین سهام 1000-1500 انقلاب وجود دارد که زمانی که انتقال روشن می شود از دست خواهد رفت. بعد، در طول سقوط، ما شامل یک انتقال پایین دست با استفاده از یک کلاچ، و سپس بر روی پدال گاز کلیک کنید.

Peregazovka هنگامی که دوبار کلیک کردن بر روی کلاچ استفاده می شود اگر هر گونه نقص گیربکس (به عنوان مثال، آسیب به هماهنگ کننده ها) وجود دارد، هنگامی که شما دو دوره گنجانده شده را منتقل می کنید و هنگام چرخاندن چرخ دنده ها هنگام رانندگی در یک سطح جاده بسیار لغزنده حرکت می کنید. برای انجام این کار، متوقف کردن عرضه گاز و خاموش کردن کلاچ، سپس دوباره گاز "باز"، که گردش مالی را افزایش می دهد. بعد، دوباره گاز و کلاچ را خاموش کنید، در حالی که به یک انتقال پایین نیاز دارید. پس از آن، "باز" \u200b\u200bگاز.

Peregazovka در خنثی مهم است قبل از تبدیل شدن به انتقال کم با پرش و با شتاب شدید، یعنی زمانی که قدرت به شدت کاهش می یابد. برای انجام چنین پنتز، شما باید گاز و کلاچ را خاموش کنید، به گاز "خنثی"، "باز" \u200b\u200bبروید (این سرعت را افزایش می دهد و برخی سهام را افزایش می دهد)، دنده کم را روشن کنید و سپس گاز را فشار دهید.

Dogazovka، اگر شما نیاز به افزایش افزایش، توسط رانندگان برای جبران برخی از از دست دادن سرعت، به عنوان مثال، به دلیل مکث طولانی در طول ورود به افزایش استفاده می شود. این روش همچنین در هنگام انتقال انتقال با یک یا چند پاس (II-IV یا I - III) اعمال می شود. در Dogazovka، شما باید به چنین توالی اقدامات پایبند باشید. اول، کلاچ را خاموش کنید و به انتقال خنثی بروید. بعد، به شدت، به سرعت، اما بسیار با "باز" \u200b\u200bو "بسته" گاز، پس از آن ما افزایش می یابیم. در پایان دوباره "باز" \u200b\u200bگاز.

چند کلمه در مورد عبور از سرعت بالا ...

سرعت peregazovka زمانی که یک لغزش کلاچ وجود دارد و انتقال پایین تر، و یا دقیق تر، ورود آن، اما روش شوک، در موقعیت های شدید مورد استفاده قرار می گیرد، زمانی که هیچ وقت برای انجام اقدامات وجود ندارد.

چنین پنتز به شرح زیر انجام می شود. به محض اینکه موتور شروع به از دست دادن حرکت می کند (اگر چه بهتر است قبل از شروع روش شروع شود)، به آرامی کلاچ را با یک تاخیر کوچک خاموش کنید، در حالی که دریچه گاز باز است. این موتور توانایی به سرعت افزایش چرخش را می دهد. فقط در این نقطه، شما باید به دنده پایین بروید و کلاچ را فشار دهید. لازم به ذکر است که تاخیر زمانی که کلاچ خاموش می شود باعث می شود که آن را به لغزش و سرعت چرخش در یک دوره کوتاه مدت، و به هر سطح افزایش می دهد.

لغزش کلاچ زمانی که انتقال دائمی فعال می شود، استفاده می شود برای افزایش قدرت زمانی که هیچ وقت برای انتقال انتقال پایین دست وجود ندارد. این روش را می توان در هنگام غلبه بر افزایش شیب دار (رأس های آن)، یک طرح با خاک کثیف و خاک رس، هنگام رانندگی در برف استفاده کرد. خاموش شدن ناقص-شامل کلاچ، 300-600 انقلاب اضافی را می دهد که سرعت خودرو را افزایش می دهد.

توجه داشته باشید که تمام روش های فوق دارای طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی، هر دو در شرایط بحرانی ترافیک و در استاندارد است. آنها به شما اجازه می دهند دست زدن و ثبات دستگاه را به دلیل اثر ضد قفل در هنگام ترمز اضطراری افزایش دهید. علاوه بر این، این تکنیک ها در نظر گرفته شده است تا یک رانش قابل اعتماد از موتور را تشکیل دهد، که باعث کاهش شدت شرایط بحرانی می شود.

فیلم سهام از چگونگی ساخت یک پرگازور و انتخاب نوبت:

موفق باشید و آرامش در جاده ها!

مقاله از تصویر از www.kakprosto.ru استفاده می کند

هر کسی که ماشین را درایو می کند کاملا منطقی مطمئن است که می تواند آن را انجام دهد. اما چقدر منطقی ما ماشین ما را مدیریت می کنیم؟ در این درس، مدارس رانندگی هنگام نیاز به تغییر انتقال، مدارس رانندگی مورد بحث قرار خواهند گرفت.

برای چه چیزی با PPC آمد؟ پاسخ به این سوال می تواند به دست آید اگر شما به موتور در حالی که در حال حرکت به همان سرعت، اما در دنده های مختلف. سطح پایین تر، بالاتر از آنچه که این سرعت را پشتیبانی می کند، بالاتر است. این است که با همان سرعت، هر یک از چرخ دنده ها به چرخش موتور خود متصل می شوند. برعکس - در همان سرعت موتور، ماشین فرصتی برای توسعه سرعت های مختلف می گیرد. گیربکس فقط اجازه می دهد تا استفاده از یک موتور را در محدوده انقلاب هایی که از نقطه نظر حداکثر بازگشت یا کارایی آن استفاده می شود، مفید است.

حرکت به برنامه
سوئیچ "طلایی وسط" باید در محدوده انقلابهای مربوط به حداکثر گشتاور و بالاترین قدرت (نمودار را ببینید) جستجو می شود. این اولین پارامتر است که شدت شتاب دستگاه را تعیین می کند.

آزمایشات و محاسبات طراحان نشان می دهد که برای یک ماشین سواری با یک موتور بنزینی هشت پخته شده با حجم 1.0 تا 2.5 لیتر با سوئیچ ها با سوئیچینگ به بالاترین انتقال بر روی انقلاب های نزدیک به حداکثر گشتاور به طور مطلوب است - حدود 3000 تا 4000 در دقیقه شتاب دهنده در همان زمان باید حدود نیمی از سکته مغزی را فشار داده شود - باز کردن دریچه گاز به زاویه بزرگتر باعث افزایش مصرف سوخت می شود، اما حداقل زمان را ذخیره می کند.

کمی پر انرژی
دوستداران "درایو" پر انرژی بیشتر (در یک معقول، البته) می توانند به نقطه گنجاندن انتقال بعدی به سه یا چهار صد انقلاب در بالا منتقل شوند و پدال تا دو سوم از سکته مغزی بکشد.

در یک فرم ساده و قابل فهم برای هر راننده، این گرافیک ها و محاسبات را می توان از طریق سرعت دستگاه بیان کرد، بنابراین حداکثر سرعت حرکت در هر انتقال معمولا در دستورالعمل ماشین مذاکره می شود. به عنوان مثال، در ماشین آلات با حجم 1.2 - 2.0 لیتر و یک گیربکس پنج سرعته، با سواری عادی در اولین چرخ دنده، توصیه نمی شود بیش از سرعت 30 تا 35 کیلومتر در ساعت، در دوم - 45 - 60 کیلومتر / ساعت، در سوم - 90 - 90 95 کیلومتر در ساعت، در چهارم - 110 - 130 کیلومتر در ساعت. تولید کنندگان بیش از 10 تا 15 کیلومتر در ساعت را تحت پوشش 10 تا 15 کیلومتر در ساعت تحت فشار قرار می دهند. این به این معنی است که Arrow Tachometer (اگر در ماشین وجود دارد) می تواند 10-15 ثانیه به "درایو" به منطقه مقیاس قرمز باشد.

ترافیک یکنواخت
حفظ فرکانس بهینه چرخش موتور هنگام حرکت بدون شتاب و کاهش سرعت، با اصول مشابه در طول اورکلاکینگ تعیین می شود. Revs بیش از حد کم یا بالا نامطلوب و حتی مضر است.

سواری در Revs کم نیاز به تغییر دنده های مکرر بیشتر، از آنجا که در کوچکترین افزایش بار، شما باید به سطح پایین تر حرکت کنید. در عین حال، پشتیبانی از سرعت های بالاتر در پایین ترین دنده، راننده "موجب صرفه جویی" یک سوئیچ بله همچنین دارای منبع تغذیه برای سرعت بخشیدن است.

با این حال، لحظات مثبت سواری بر روی دنده های پایین تر با سرعت بالا، احتمال احتمال کمتر برای تغییر یا چند پویایی بهتر است - جبران بیش از حد سوخت و کاهش منابع واحد قدرت.

"یک مورد خاص"
شتاب دادن به صعود سرد، سوئیچینگ باید کمی بعد از معمول ساخته شود، زیرا در طول حرکت با یک transpissision قطع شده (زمانی که فشرده شده است)، ماشین زمان را برای از دست دادن سرعت بیشتری نسبت به یک زمین مسطح یا یک لبه داشته باشد.

آهسته. تدریجی
هنگام کاهش سرعت، رانندگان مسابقه از بالاترین انتقال به پایین ترین در همان انقلاب ها تغییر می کنند (نگاه کنید به نمودار) هنگامی که موتور مستقیم تر است. نکته اصلی این است که شامل مرحله ای پایین تر در زمان باشد، بدون اینکه سرعت میل لنگ را پایین بیاوریم تا پایین تر از حد پشتی که موتور دیگر ذخیره لحظه ای برای افزایش پس از انقلاب های بعدی نیست.

تچومتر برای کمک به
برای رانندگی عقلانی مفید است برای یادگیری و به یاد داشته باشید دو ویژگی فنی از کتابچه راهنمای دستورالعمل برای ماشین خود را. در مرحله اول، گردش موتور، که در آن حداکثر گشتاور به دست می آید، و دوم - گردش مالی که در آن موتور بالاترین قدرت را توسعه می دهد.

شتاب پر انرژی ترین انرژی خواهد بود، در صورت استفاده از انتقال و شتاب دهنده مورد نظر برای نگه داشتن چرخش در مجاورت حداکثر گشتاور حداکثر و بالاترین قدرت.

حداکثر سرعت ممکن در بالاترین حالت موتور قدرت به دست می آید.

به طور طبیعی، شما نباید سوار، دوچرخه سواری با چشم به تچومتر، به منظور نگه داشتن فلش در نزدیکی تعداد Risen. به اندازه کافی برای استفاده از صدای موتور مربوط به این تجدید نظر استفاده می شود و یاد می گیرید چگونه انتقال به طور خودکار انتقال به حافظه لازم، ثابت، لحظه ای را تغییر دهید.

بر روی ماشین آلات بدون تچمتر و با عایق صدا خوب، رانندگان با تجربه در واکنش دستگاه برای فشار دادن پدال گاز، افزایش و فروپاشی شتاب احساس احساس زمانی که انتقال باید تغییر کند.

بدرفتاری №1: "اقتصادی"
برخی از رانندگان با شتاب های کوتاه مورد آزار و اذیت قرار می گیرند - بدون اجازه دادن به موتور به چرخش، بلافاصله به دنده بعدی بروید. کسی این تمایل را برای مراقبت از موتور و بنزین توضیح می دهد، کسی می خواهد سکوت در کابین را بخواهد و از روحی که موتور را می سازد اجتناب کند.

در همین حال، هنگامی که اورکلاکینگ اورکلاکینگ را تغییر می دهد، زمانی که گردش مالی موتور هنوز به حداکثر لحظه نرسیده است، تنها یک اثر منفی را به دست می دهد. موتور به شدت به علت فشار کم روغن و افزایش بار در جزئیات گروه سیلندر پیستون آواره شده است. علاوه بر این، با چنین سواری، مصرف سوخت افزایش می یابد، از آنجایی که به ادامه اورکلاک از انقلاب های کوچک بر روی هر یک از بالاترین انتقال بعدی ادامه می دهد، لازم است، با فشار دادن پدال گاز قوی تر، دریچه گاز را به زاویه بزرگتر باز کنید.

این نیز سودآور است تا روند اورکلاک کردن کشف کوچکی از دریچه گاز را تاخیر دهد - یک سوم از سکته پدال و کمتر. هر شتاب نیاز به تامین بیشتر بخشی از سوخت دارد، بنابراین گسترش آن ناگزیر منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. البته، البته، هر دو را ذخیره نمی کند.

شرایط کمتر
- ماشین "انقلابی" (برای مدل های کم قدرت کلاس کوچک)
پوشیدن موتور گسترده
معاملات سوخت
- سوئیچینگ مکرر بیشتر

بحث شماره 2: "ورزش"
بسیاری از رانندگان از دیگر "بیماری" رنج می برند - عادت موتور موتور "پیچ و تاب" موتور در حین دیسک. آنها می گویند، ما به ورزش می رویم، و ورزشکاران می دانند که چگونه دینامیک و سرعت به دست می آید.

اما در شرایط شهری، چنین شیوه ای به درستی با عصبی تماس می گیرد. سوخت از چنین رانندگان به شدت سقوط می کند "به لوله"، اما اصلی ترین چیز این است که هدف این است که سوار "ورزش" - هنوز هم به دست نمی آید. موتورهای مدرن بسیار با سرعت بالا هستند و با حداکثر لحظه ای به بالاترین سطح انقلاب منتقل می شوند. اما "پیچ و تاب" موتور بالا از بالاترین قدرت، هیچ معنایی ندارد - افزایش سخنرانان نسبت به حالت بهینه، اما کوچک است. علاوه بر این، گردش مالی "اضافی" Crankshaft مستلزم کاهش منابع قطعات موتور و افزایش مصرف سوخت است.

بسیاری از مبتدیان و گاهی اوقات بیشتر رانندگان با تجربه در مورد چنین شرایطی به عنوان peregazovka و پدال فشار دوگانه را نمی شنوند. چنین تکنیک های رانندگی در رانندگی مدرن مفید است (به ویژه اگر یک جعبه دستی ارزش دارد). تکنیک های ارائه شده را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

peregazovka

Peregazovka زمانی است که سرعت موتور به طرف خنثی افزایش می یابد. این روند انتقال معکوس است.

این در مورد افزایش محور موتور است.

هنگامی که یک شروع سریع یا سریع مانور انجام می شود، peregazovka اتفاق می افتد. همانطور که افراد با تجربه می گویند، اینرسی را کاهش می دهد.

هنگامی که شما در یک خنثی هستید، مهمترین چیز این است که در زمان مکث کنید. لازم است لحظه مناسب کلاچ را با سه راهان بدست آورید.

تکنیک فارسی:

• به راحتی انقلابها را کاهش می دهد و موتور را شروع می کند.
• فشار دادن را فشار دهید و از پدال گاز بیرون بیایید.
• خاموش کردن خنثی
• پدال کلاچ باید کاملا آزاد شود.
• افزایش سرعت موتور (1 قبل از.).
• کلاچ را فشار دهید
• اولین دنده را روشن کنید
• به راحتی از کلاچ اصطکاک خارج شوید.

چرا به اشتیاق نیاز دارید (هنگام ترمز)؟

• ورود به نوبت
• برای جلوگیری از افست تیز ماشین.
• برای ترمز صاف.
• انجام شده با مانور تیز.
• اجتناب از اورژانس

معمولا هنگام برداشتن، هنگام ورود به نوبت شیب دار، معمولا در حال افزایش است.

یک اصطلاح دیگر وجود دارد - peregazovka سرعت بالا. اغلب با شرایط بسیار شدید استفاده می شود. به عنوان مثال، در طوفان های برف، زمانی که جاده پراکنده شد، صعود بسیار شیب دار، در جاده ها با پوشش بزرگ؛

دوبار انتشار

خرد کردن دوگانه در نظر گرفته شده است:

• دستگیره فشرده
• خاموش کردن خنثی
• کلاچ را منتشر کرد.
• دوباره او را فشرده کرد.
• و انتقال را روشن کرد.

اگر به طور متفاوتی می گویید، نسخه دوگانه این است که انتقال را به دو کلیک بالاتر بر روی کلاچ تغییر دهید.

برای تسهیل انتقال انتقال، مهر و موم مورد نیاز است.

روش این فشرده سازی:

• شتاب در اولین دنده به 3 هزار نفر طرفدار
• کلاچ را فشار دهید و از گاز بیرون بیایید.
• به موقعیت خنثی بروید
• ما کلاچ را آزاد می کنیم.
• مکث کوچک (در این لحظه هماهنگ سازی رخ می دهد).
• کلاچ را فشار دهید
• انتقال را روشن کنید
• ما کلاچ اصطکاک را آزاد می کنیم.
• پدال گاز را فشار دهید (سرعت موتور را افزایش دهید.

همزمان کننده

همگام سازان بخشی جدایی ناپذیر از جعبه انتقال هستند. اینها مکانیسم هستند آنها تعداد چرخشی شفت و چرخ دنده ها را همگام سازی می کنند.

در جعبه دنده، طیف های سرعت چرخشی یک موتور و چرخ وجود دارد. آنها دارای برش هستند، و به هماهنگی، شما نیاز به یک هماهنگ کننده دارید.

این تکنیک ها را می توان در هر شرایطی استفاده کرد. نکته اصلی این است که ارزش ها، روش ها، روش ها را به درستی اجرا کنیم.

بسیاری از انواع fugazovy وجود دارد. استفاده اولیه آن به دلیل کمبود هماهنگی در انتقال متغیر بود که شامل ورود صاف آنها بود. تا به امروز، امداد برای تغییر نرم تر از سرعت موتور استفاده می شود، زمانی که انتقال با سرعت بالا کاهش می یابد. در موارد کاهش موتور و جعبه دنده، یک بار بزرگ وجود دارد که می تواند بر عملکرد تاثیر بگذارد.

چگونه می توان گذشت؟

1. با یک پرینگندوم استاندارد در حال افزایش، قبل از برداشتن، به نوبه خود، بازنشانی سوخت سوخت و فشار کلاچ. بدون توقف در موقعیت انتقال خنثی، آن را پایین بیاورید.
2. Cropper به شدت و اجازه دهید از پدال شتاب دهنده بروید و به طور خلاصه افزایش عرضه سوخت. ما گردش موتور را به حداکثر مقدار گشتاور برسانیم. ما کلاچ را آزاد می کنیم و دریچه گاز را باز می کنیم.
3. هنگامی که از طریق انتقال کاهش می یابد، عرضه سوخت را به موتور خاموش می کنیم، کلاچ را فشار می دهیم. انتقال انتقال خنثی را روشن کنید و سرعت چرخش سرعت موتور را به حداکثر مقدار گشتاور با حاشیه بر روی گنجاندن انتقال کاهش دهید.
4. ما شامل کاهش دنده و اجازه دادن به پدال کلاچ. افزایش عرضه سوخت
5. در صورت وضعیت شدید، از تسکین سرعت بالا استفاده می کنیم. قبل از شروع موتور شروع به از دست دادن گردش مالی، نگه داشتن دریچه گاز در موقعیت باز، به آرامی کلاچ را روشن کنید.
6. در حال حاضر افزایش شدید، چرخ دنده و کلاچ کاهش یافته است. نگه داشتن خاموش کردن، شما یک لغزش کلاچ را رانندگی می کنید، که امکان افزایش فرکانس چرخش میل لنگ را به سطح مورد نیاز شما می دهد.
7. با استفاده از من برای جبران انقلاب در هنگام افزایش انتقال، کلاچ را خاموش کنید، ما گیربکس را به موقعیت خنثی ترجمه می کنیم. به شدت، اما ما دوز را افزایش می دهیم و عرضه سوخت را کاهش می دهیم. ما شامل افزایش دنده، ما پا را با پدال کلاچ برداشتیم و عرضه سوخت را باز کنیم.

همچنین ببینید: