مرسدس بنز Actros - اتومبیل های انقلابی در کلاس خود. مرسدس بنز Actros - کامیون از بالاترین درجه کلاس مرسدسپس تراکتور ACTROS

محتوا

کامیون های ACTROS مرسدس بنز از سال 1996 در انواع کامیون ها و تراکتور کامیون با فرمول های مختلف چرخدار تولید شده اند - از 4x2 تا 6x4. این خودرو قادر به بکسل نیمه تریلر از 9 تا 135 تن، و همچنین حمل بار تا 35 تن است - همه چیز بستگی به فرمول چرخ و قدرت موتور دیزل دارد. در سال 2003، مرسدس Aktros به روز رسانی محدوده مدل را گذراند و در حال حاضر در تغییرات مختلف تولید می شود.

مرسدس دیزل

تمام تراکتورهای کامیون و کامیون Mercedes Actrose مجهز به دو نوع واحد قدرت هستند: موتورهای دیزلی V6 توربو با حجم 16 لیتر. موتورهای 12 لیتری دارای قدرت 320 تا 440 اسب بخار هستند و موتورهای V8 قادر به تولید از 440 تا 600 اسب بخار هستند. بسته به اصلاح از سال 2008، موتورها افزایش یافته اند - V6 اکنون از 421 تا 510 اسب بخار رشد می کند و V8 - تا 700 اسب بخار
موتورها با استفاده از انتقال اتوماتیک ZF یا با یک جعبه دستی 16 سرعته با یک demultiplier ارائه می شوند. از سال 2008، تمام کامیون های ACTROS مرسدس بنز مجهز به انتقال اتوماتیک 12 سرعته PowerShift G211 / G281 هستند که اجازه می دهد تا حداکثر گشتاور را در 1100 دور در دقیقه به دست آورد.

نرخ سوخت سوخت Mercedes Aktros در هر 100 کیلومتر.

  • بوریس، سن پترزبورگ. من مرسدس Actros 1848 تراکتور، 1999 دارم. من مسیر روسیه-فنلاند را بیش از 5 سال سوار می کنم. در حال حاضر 300 هزار کیلومتر وجود دارد، می توانم بگویم کامیون قابل اعتماد است، به خصوص خرابی های بزرگ هنوز رتبهدهی نشده است - تمام گسل هایی که در اصل برنامه ریزی شده بودند. به طور متوسط، مصرف حدود 30 لیتر در هر 100 کیلومتر است، آن را برای بارگذاری در مسیر است.
  • الکساندر، کیروف. من در یک راننده شرکت کار می کنم - Mercedes Car Aktros 1841،2008. این ماشین راضی است - این اغلب شکسته نمی شود، از آلمان، مصرف با 20 تن در بدن - از 29 تا 31 لیتر در بزرگراه انتظار می رود. این خوب است، به علاوه بسیار راضی با جعبه - راحت، مدیریت جوی استیک احمقانه و آن را.
  • Stanislav، Kaliningrad. ما 8 کامیون در شرکت داریم - 6 Mersers و 2 دافا. من مرسدس Aktros 1843، 2001 را رانندگی می کنم. این خودرو در شرایط عالی قرار دارد، این شرکت 5 سال پیش آنها را خریداری کرد. Turbodiesel 12 لیتر در 428 اسب، نیمه اتوماتیک، retander، ABS \\ ebd \\ ABD، در کابین 2 اتاق خواب و کنترل آب و هوا. کار بر روی آن لذت بخش است، من آن را به عنوان یک کامیون کامیون در Kamaz با 10 سال تجربه می گویم. مصرف به طور متوسط \u200b\u200b28 لیتر در 100 کیلومتر، با توجه به شهادت پرواز و برآوردهای خود، قضاوت می کند.
  • بوریس، Zhytomyr. من برای مدت طولانی فکر کردم - توصیه می شود همه Volvo یا رنو مگنوم، اما هنوز هم انتخاب برای اعمال 1843 2003، با موتور دیزل 12 لیتر و مکانیک. مسافت پیموده شده در زمان خرید 370 هزار کیلومتر بود. در نمایندگی بررسی شده است - مسافت پیموده شده صادقانه است، پیچ خورده نیست. مصرف - 25 لیتر خالی، پر از 32 تا 35 لیتر، چگونه به رفتن.
  • آلکسی، مسکو. مرسدس Actros 2541 در سال 2011 خریداری شده است. من تا کنون به آن می روم، ماشین سال 2004 منتشر می شود. برای شهر - گزینه کامل، در تحویل کالا و غیره. مانور پذیری خوب است، دستگاه واقعا در شهر کمک می کند - نه خیلی خسته از آن. من می خواهم از لحاظ اقتصادی بیرون بروم، اما کار نمی کند، زیرا تقریبا همیشه کامل است، شما باید همه چیز را از موتور که می توانید فشار دهید. بنابراین، نتیجه این است که در تابستان 40 لیتر، در زمستان - تا 50 لیتر - اما در مسکو خواهد بود، در شهرهای دیگر کوچکتر خواهد شد. من در مسیر بسیار نادر هستم، بنابراین دقیقا نمی گویم، اما چیزی در محدوده 30-32 لیتر. از معایب - به نوعی به سوچی رفتم، بازیگر در کوهستان سخت است - آن را به DAF، که در این زمینه برش داده شده است. از سوی دیگر، چنین تعدادی از سیستم های الکترونیکی مختلف هیچ کامیون وجود ندارد که در آن کار می کردم.
  • Yaroslav، کیف. مرسدس Actros 1835، 2001، 500 اسب بخار یک ماشین تجاری عالی به ویژه اگر سر بر روی شانه ها و دست ها از یک مکان باشد. قطعات یدکی ارزان، تعمیر ساده (به جز جعبه)، مصرف 25-40 لیتر.
  • ولادیمیر، کراسنودار. می خواهید پول را با حمل و نقل انجام دهید - Mercedes Aktros را بدون توجه به نوع پیکربندی کنید. من Aktros 1843، 2001، در حال حاضر 800 هزار کیلومتر ناتال. در مقایسه با رنو - بهشت \u200b\u200bو زمین، فرانسوی واقعا فشرده شده است. بله، و انسان ها نیز مرتبه ای از بدتر شدن هستند. بهتر است یک کامیون خوب را خریداری کنید تا آنها را به طور مداوم یا تعمیرات تغییر دهید. مصرف 27 لیتر خالی است، لود شده - از 35 تا 37 لیتر.
  • ایگور، لوتسک. مرسدس Actros 2435، 1991. بیش از 600،000 کیلومتر بر روی آن باز می شود. من به آلمان آمده ام، بنابراین من فکر می کنم که من تقریبا یک جدید خریدم. در طول این مدت، نه موتور، و نه با یک جعبه مشکلات - صرفا Hodovka، پد ترمز، شفت - خوب، این است که در هر صورت ناکام است. جستجو برای قطعات به طور کلی دشوار نیست - شما می توانید همه چیز، هر دو اصل و آنالوگ ها، و کیفیت بسیار بالا را پیدا کنید. توسط مصرف - آن را بسیار وابسته به کیفیت دیزل است. ما مصرف 30-40 لیتر، در بلاروس اگر من سوار - مصرف 27-35 لیتر وجود دارد.
  • Vitaly، Nizhny Novgorod. پس از خواندن بررسی در مورد مرسدس Actros، من آن را گرفتم. من یک مدل از ACTROS 1840، سال انتشار 2000 را دارم. در ابتدا، آن را به سادگی روشن بود - مصرف خالی (نیمه تریلر نیمه تریلر) 40 لیتر بود که تا 60 لیتر بارگیری شد. من به تشخیص رفتم، مشکلی با راننده وجود داشت، او دائما کار کرد و کم کرد. پس از این مسئله حذف شد، مصرف از 30 تا 35 لیتر خالی بود، بارگیری شد - از 35 تا 40 لیتر.
  • الکسی، Omsk. من برای مرسدس Aktros 2540، موتور 400 اسب بخار کار می کنم TURBODIESEL مصرف به طور متوسط \u200b\u200b22.6 لیتر در هر 100 کیلومتر - در بزرگراه در 19-20 لیتر، در شهر از 24 تا 26 لیتر.
  • اولگ، یوکوتسک. من در Yakutsk زندگی می کنم، اما در مرسدس من Actros 1853 من نه تنها در منطقه خودم، بلکه در سراسر سیبری نیز سوار می شوم. مصرف متوسط \u200b\u200bحدود 34 تا 37 لیتر است، اما باید توجه داشت که در زمستان به هر حال جریان بیشتر است. اگر خالی و تابستان، سپس 25.8 لیتر.
  • Evgeny، Minsk. مرسدس Aksstros 1851ls، 2011. من هرگز خالی نخواهم رفت - من ترجیح می دهم صبر کنم تا خالی شود. نیمه تریلر برای 14 تن، مصرف به طور متوسط \u200b\u200b37 لیتر به دست می آید، اما این زمانی است که سرعت متوسط \u200b\u200b60 کیلومتر / ساعت است، اگر 70-80 کیلومتر در ساعت باشد، پس از آن 35 لیتر می رود.
  • ایوان، Artemovsk. من در یک شرکت لجستیک کار می کنم، محموله را در شهرهای اطراف عرضه می کنم. من به Aktros 1844 با نیمه تریلر - تانتیتون می روم. مصرف در شهر تا 40-41 لیتر است - شما باید تماس بگیرید. در مسیر - 33.5 -35.5 لیتر.

در سپتامبر 2008، Daimler AG یک اصلاح جدید از Actros مرسدس بنز را در نمایشگاه IAA معرفی کرد - گل سرسبد کامیون ها از اشتوتگارت. نسل سوم مرسدس بنز -بنز آکتروس برای جایگزینی مدل 2002 آمد که به نوبه خود جانشین Aktros بانک مرسدس کامیون از نسل اول سال 1996 بود. ترکیب تمام مزایای تغییرات قبلی، Actros به روز شده در نظر گرفته شده برای ادامه مسیر کامیون پیروز مرسدس بنز.

استانداردهای با کیفیت بالا، تجزیه و تحلیل مداوم نیازهای مشتری و کار بهبود دائمی، کلید موفقیت مرسدس بنز است. با استفاده از تمام تجربه انباشته شده و پتانسیل خلاق، توسعه دهندگان Actros واقعا بهترین ماشین را در کلاس خود ایجاد کرده اند. داخلی کابین تمدید، طیف گسترده ای از موتورهای قدرتمند، مقرون به صرفه و طیف گسترده ای از گزینه های اجرایی ACTROS آن را رهبر در هر شرایط عملیاتی می کند.

نسل سوم آستروز توسط محدوده مدل در نزدیکی Actros 1832 به Actros 4160 نشان داده شده است و شامل تراکتورهای کامیون، میکسر های بتنی، شاسی برای نصب هر گونه تجهیزات لازم، کامیون های جانبی، و همچنین کامیون های تخلیه ای که 6 کابین مختلف و 12 پایه چرخ های مختلف است عرضه می شوند انتخاب با 530 اصلاحات ACTROS ارائه شده است.

موتورهای کامیون مرسدس بنز اصلاحات قوی تر از 500 سری سری V-Engine 500، که با صرفه جویی در سوخت بالا مشخص می شود. انتخاب 5 نسخه از موتور OM 501 LA V6 با ظرفیت 235 کیلو وات / 320 HC به 335KW / 456 HP است. موتور V8 با حجم کار بزرگ در 3 نسخه با ظرفیت 335 کیلو وات / 503 اسب بخار به 425KW / 578 HP، به علاوه یورو 4 و 5 تغییرات ارائه می شود.

همه اینها به طور قانونی ارزیابی بالایی از کارشناسان اختصاص داده شده به مرسدس بنز Actros افتخاری عنوان افتخاری - کامیون سال 2009!

کابین گزینه های اجرای

یک بار دیگر، Actros معیارهای عملکرد، تجهیزات و راحتی را تعیین می کند. از یک تخت استاندارد راحت و بخش های عملی، مانند یک آینه تراش، به یک آینه نور و باران - این همه افزایش سطح آسایش و راحتی را در Actros جدید تضمین می کند و کار راننده را تسهیل می کند، و آن را لذت بخش تر می کند.

برای Actros جدید، تعدادی از کابین های عملی متنوع ارائه شده است: استاندارد (روزانه)، Megaspace متوسط، بلند و بالا مورد نیاز. بسته به هدف ماشین (به عنوان مثال، قطار جاده ای برای حمل و نقل ماشین یا یک ماشین یخچال و فریزر با یک واحد یخچال و فریزر ثابت شده در قسمت سر بدن می تواند با سقف ارتفاع های مختلف عرضه شود. علاوه بر این، در Mercedes-Benz Actros Autroose برای حمل و نقل ماشین حمل و نقل می تواند 90 میلیمتر کمتر از حد نرمال نصب شده است به طوری که پلت فرم بارگذاری می تواند به آن برسد.

در محفظه بر روی شیشه جلو، یک آینه اصلاح شده با اندازه 21x15 سانتی متر، تاشو، گسترش یافته و قابل تنظیم توسط شیب وجود دارد. این استاندارد در یک کابین استاندارد با سقف بالا و در کابین خلبان مگاباس است.

یک جدول اضافی تاشو نور از مسافر یک مکان راحت برای خوردن و کار فراهم می کند. این یک سطح عملی دارد و در صورت لزوم می تواند به محفظه عقب عقب در کابین کابین L و Megaspace منتقل شود.

پرده جدید کرم ضد آفتاب از راننده، که یک بسته استاندارد در کابین کابین L و MegaSpace است، نفوذ گرما و نور خورشید را کاهش می دهد. نتیجه افزایش امنیت و راحتی رانندگی بیشتر است. پرده از طرف مسافر تجهیزات اضافی است.

پانل ابزار به طور مطلوب حتی در تاریکی، به لطف استفاده از لامپ های LED سفید، به طور مطلوب خوانده می شود.

تجهیزات استاندارد بسیار عملی با یک اتصال برای هوای فشرده بر اساس صندلی راننده. برای مثال، هوای فشرده نیز می تواند برای تمیز کردن کابین خلبان آسان تر استفاده شود. شلنگ انعطاف پذیر و تجهیزات پنوماتیک به عنوان تجهیزات اضافی در دسترس است.

در حال حاضر در کابین L و Megaspace در دسترس است: دو براکت برای حوله، هر حدود 50 سانتی متر طول، اجازه می دهد تا چیزهای بیشتر خشک شود.

در دسترس به عنوان تجهیزات تخصصی در کابین کابین L و Megaspace راحت تخت راحت در اندازه 202 سانتی متر طول و 80 سانتی متر عرض فراهم می کند فرصتی اضافی برای هماهنگی تنظیم زاویه تمایل به تخت زمانی که پارکینگ در شیب، که آن را مناسب برای دانش آموز خواب شبانه قوی یا فضای چمدان اضافی. به عنوان یک پیکربندی استاندارد تخت های Actros جدید، یک قاب انعطاف پذیر پشتیبانی می کند که خواب راحت هر دو را در تخت بالا و پایین تر فراهم می کند.

یک داشبورد آموزنده، صندلی های راحت و تخت راحت، بخش های ذخیره سازی بزرگ و به راحتی قابل دسترسی، تونل کم موتور و یا عدم وجود آن در کابین مگابا، دید عالی و راحتی - در Actros کابین هر راه ممکن برای بهبود کار و تفریح \u200b\u200bراننده انجام می شود.

موتور و انتقال

در اتومبیل های ACTROS، موتورهای V شکل سری 500، شناخته شده برای اقتصاد خود، با افزایش ویژگی های قدرت و تلاش های کشش. موتور V6 OM 501 LA در پنج نسخه اساسی بسته به قدرت ماشین ارائه شده است: از 235 کیلو وات (320 اسب بخار) و 1650 نانومتر تا 335 کیلو وات (456 اسب بخار) و 2200 نانومتر. موتور "فله" V شکل 8 سیلندر در سه نسخه نصب شده است: از 370 کیلو وات (503 اسب بخار) و 2400 نانومتر به 425 کیلو وات (578 اسب بخار) و 2700 نانومتر.

برای جایگزینی این موتورها، تغییرات قوی تر آنها به الزامات یورو 4 و 5 می آیند.

با توجه به مصرف سوخت کم و اکولوژی بالا، موتورهای ACTROS استانداردهای صرفه جویی جدید را تنظیم می کنند. در عین حال، سیستم خدمات Telgent® روش بهینه تزریق را تضمین می کند و در یک فشار تزریق تا 2200 بار، یک فرآیند احتراق موثر و کم سمی است.

سیستم Bluetec® بیشتر باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود. علاوه بر این، Actros با واحدهای صرفه جویی در انرژی مانند کمپرسور 1 سیلندر یا یک پمپ آب جدید با کنترل دو مرحله ای مجهز شده است.

سیستم کنترل تعمیر و نگهداری TelliGent® به شما امکان می دهد فواصل بین المللی را به 120،000 کیلومتر افزایش دهید بسته به شدت استفاده از ماشین. واقعیت این است که سیستم بار واقعی در Actros را دنبال می کند، به این دلیل که پتانسیل تمام مواد عملیاتی را می توان به طور کامل استفاده کرد.

شاسی

تراکتورهای زینتی با فرمول چرخ 4 x 2- و 6 x 2 به طور سریال مجهز به تعلیق پنوماتیک با دو، و کامیون های داخلی با تعلیق پنوماتیک با تعلیق پنوماتیک با چهار پنوماتیک مجهز شده اند. مجهز به تعلیق هوا در تمام پل های ACTROS به درخواست مشتری با نوسانات بدن در هواپیما طولی در دسترس است.

TelliGent® برای راحتی و ایمنی بیشتر در حرکت. و Actros مورد استفاده برای تراکتورهای ACTROS ACTROS، سیستم تثبیت کننده Telgent® قادر به جلوگیری از موقعیت های خطرناک مانند رانندگی یا تغییر غیرقانونی است و در نتیجه ایمنی را بهبود می بخشد.

عنصر جدید در پنل سوئیچ: "موقعیت عادی". با فشار دادن این، دکمه ACTROS به طور خودکار کاهش می یابد یا به سطح طبیعی افزایش می یابد. این موجب صرفه جویی در زمان، و همچنین عملکرد کار را تسهیل می کند.

Actros با تعلیق بهار مجهز به توده ها بهینه شده و محافظت شده توسط خوردگی توسط چشمه های پارابولیک، که فراهم می کند راحتی بهینه از حرکت. علاوه بر این، تمام ACTROS ها، جذب شوک، و همچنین تثبیت کننده های محور جلو و عقب را نصب می کنند.

با تشکر از سیستم ادغام تریلر موجود در درخواست مشتری، راننده قادر خواهد بود اطلاعات مربوط به حمل و نقل محموله را به دست آورد: به عنوان مثال، در مورد مقدار یا وضعیت فشار محموله در مورد حمل و نقل در تانکرها یا حمل و نقل گاز. علاوه بر این، کمک راننده توسط کنترل نورپردازی خودکار و یک دستگاه داخلی ساخته شده است که کلاچ چرخ را با گران قیمت افزایش می دهد زمانی که شیب در حال حرکت است. تمام اطلاعات مربوط به وضعیت تریلر نیز می تواند از طریق سیستم FleetBoard® به دست آید.

یکپارچه پشت بدن، که در ترکیب با کابین MegaSpace به بسته استاندارد است، به طور مطلوب از فضای ساختاری موجود برای آن استفاده می کند: بر روی تراکتورهای محو شده با یک اتصال پنوماتیک با پایه چرخ 3600 و 3900 میلی متر، مخزن قرار داده شده است در ظرفیت تا 1200 لیتر؛ همچنین نصب پمپ هیدرولیک یا کمپرسور را ساده می کند.

قاب ACTROS، که بهینه شده توسط جرم بهینه شده است، به دلیل استفاده کاتدیک پوشش رنگ و لاک الکل و شبکه های سوراخ شده 50 میلیمتر طراحی بسیار جامد و یک طرح نصب ساده است.

مزایای بیشتر: جلوی قاب، تمام جزئیات که با پیچ و مهره پیچیده می شوند، به لطف اینکه فرآیند جایگزینی آنها هیچ مشکلی را ایجاد نمی کند؛ محل چراغهای جلو در بالای سایت های متعارف جلو به ویژه به دلیل سنگ های موجود در آنها خطرناک است.

گیربکس کاملا اتوماتیک

"مرسدس قدرت قدرت" - نسل جدیدی از انتقال به طور کامل خودکار، که از سال 2006 توسط متخصصین Daimler AG در کامیون های تنه خانواده ACTROS نصب شده است. از ژوئیه 2008، با آغاز تولید سریال نسل سوم Actros، گیربکس اصلاح شده مرسدس PowerShift به طور سریال در تمام وسایل نقلیه تنه نصب شده است. بنابراین، مرسدس بنز اولین تولید کننده وسایل نقلیه تجاری است که ارائه یک انتقال مکانیکی کاملا اتوماتیک در پیکربندی اولیه برای کامیون های سنگین است.

Mercedes PowerShift ترکیبی از انتقال دستی با یک سیستم کنترل الکترونیکی است که به غیر از تغییر چرخ دنده اتوماتیک اجرا می شود و کنترل کننده کنترل کلاچ نیز بسیاری از توابع کنترل دیگر است. در عمل، رانندگان از این بهره مند می شوند، از یک سواری راحت تر، اقتصادی و ایمن برخوردار می شوند. در شرایط جریان به طور فزاینده ای از ماشین ها در جاده ها، انتقال خودکار به حصول اطمینان از ایمنی ترافیک کمک می کند.

اصلی اصلی در خانواده جدید Mercedes PowerShift GearBoxes انتقال خودکار خودکار با 12 مرحله است. آنها با تمام نسخه های موتورها به صورت اعدام با انتقال مستقیم یا با انتقال سریع در دسترس هستند. مرسدس قدرت، نتیجه پیاده سازی سازگار توسط متخصصان مرسدس بنز در کنترل انتقال در کنترل انتقال است - دقیقا مربوط به تعداد اصلی شرایط ترافیک در ارتباطات محلی و بلند مدت و 16 دنده در هنگام انجام یک ماشین به خصوص وظایف دشوار در جاده.

telligent

ارزش اصلی که نام Telgent® را ذخیره می کند این است که توابع الکترونیکی مختلف در ماشین با کمک یک سیستم ویژه از اتصالات الکترونیکی ارائه می شود. از طریق استاندارد می توانید اتوبوس داده، سیستم Telgent® می نویسد، فرآیندها، مانیتورها، مانیتورها و در صورت لزوم، داده ها را در صفحه نمایش داشبورد نمایش می دهد.

سیگنال های کنترل برای تقسیم دوم به گره های مربوطه مانند موتور، کنترل چرخ دنده، ترمز یا سایر سیستم های کمکی منتقل می شوند. Teligent® جریان داده را کنترل می کند و اجرای مطلوب تمام توابع خودرو را فراهم می کند.

سیستم های Telligent® قابلیت اطمینان خودرو را فراهم می کنند و بار را در گره های انتقال و سایر سیستم ها به حداقل می رسانند. به عنوان مثال، سیستم کنترل موتور Telgent® به طور مداوم اطلاعاتی در مورد تمام پارامترهای مهم مورد نیاز برای کنترل موتور کارآمد فراهم می کند. سیستم سوئیچینگ SHIFT SHIFT SHIFT به حداقل عملیات تغییر راننده کاهش می یابد. سیستم ترمز TelliGent® سریع تر کاهش می یابد.

بنابراین اصل Teligent® در تقریبا تمام سیستم های خودرو - سیستم کنترل موتور، کنترل کروز، کنترل تعلیق پنوماتیک، سیستم ضد سرقت، سیستم چرخ دنده، سیستم ترمز، ماژول قابل برنامه ریزی، سیستم ناوبری، سیستم نگهداری، سیستم های امنیتی، استفاده می شود. اکثر این سیستم ها به صورت استاندارد نصب شده اند، بقیه به عنوان گزینه ها در دسترس هستند، بسته به نیاز.

اگر شما خود را در اینجا پیدا کنید احتمالا علاقه مند به یادگیری در مورد مرسدس بنز Actros. شاید تعجب آنچه که او از دیگران پیشی می گیرد. یا من می خواستم آن را بخرم یا به طور خلاصه در مورد او یاد بگیرم، یا فقط به کامیون ها علاقه مند هستم :)

ما متوجه خواهیم شد که چرا مرسدس بنز Actros برنده در میان کامیون ها است. ما در مورد موتورهای آن، سالن ارزش داریم، ما قیمت ها را یاد می گیریم و بر جنبه های دیگر تاثیر می گذاریم و بنابراین شروع می شود.

در این مقاله بحث در مورد 4 نسل مرسدس Actros. او در سال 2012 ظاهر شد. به طور خلاصه در مورد بدن تغییر طراحی کرده است، مهندسان تلاش کرده اند تا آیرودینامیک را بهبود بخشند. این یک طراح بود، همچنین به صرفه جویی در سوخت کمک کرد و بر این اساس، سر و صدا را کاهش می داد.

سالن

همه چیز برای یک زمان مناسب برای رانندگی راننده با صندلی های راحت از عملکرد ماساژ (اختیاری)، محفظه ها و جعبه های ذخیره سازی برای ذخیره سازی چیزهای لازم، سازماندهی شده است. مهمترین چیز این است که یک منطقه دنج و متفکرانه برای تفریح \u200b\u200bاست که اجازه می دهد تا راننده را که در محل کار قرار دارد فکر نکنید. هیئت مدیره و بخاری برای گرم کردن موتور و سالن.

در حال حاضر ما در پیکربندی سه نفر خود را لمس خواهیم کرد پایه، کلاسیک و بالا چه چیزی در انتظار ما است حتی در پیکربندی اولیه اساسی، هیچ احساس نارضایتی وجود نخواهد داشت و به همین دلیل است.

1) کنترل آب و هوا.
2) پرده با درایو الکتریکی.
3) 2 کانال صوتی کانال.
4) سیستم کنترل دسترسی نزدیکی
(محاسبه فاصله به اشیاء)
5) Lane Keeping Assist (کمک می کند تا راننده قوانین ترافیک را مشاهده کند :) دقیق تر برای مشاهده نشانه های جاده ای است.
6) کیسه های هوا طبیعی
7) تغییر شیب ستون فرمان (با فشار دکمه در طبقه)
8) کامپیوتر بر روی کامپیوتر

مجموعه زیر از کلاسیک در آن گزینه های زیر است:

1) کمک ترمز فعال (سیستم ترمز اضافی)
2) کنترل کنترل رول (سیستم که ترویج دمار از روزگارمان درآورد)
3) نظارت بر فشار تایر
4) اسپویلرهای آیرودینامیکی در دو طرف و روی سقف

1) Ecoroll (حالت در حال اجرا به اندازه کافی برای آزاد کردن ترمز به لمس)
2) Retarder Guidavlic با 3500 N / M. به طور خلاصه برای کسانی که نمی دانند نیز فقط در حال حاضر آموخته اند :) به شما اجازه می دهد تا به سرعت به سرعت در نزول کاهش دهید و به کاهش مسیر ترمز کمک می کند. آن را بسیار کمتر از نسل قبلی به جای 100 کیلوگرم 65 کیلوگرم وزن می کند.
3) دوربین عقب دید با صفحه نمایش Highline 12.7 سانتی متر است

شاید چیزی کاهش یافته است :)

اضافی نیز ارائه شده است. گزینه ها به عنوان یک یخچال و فریزر، خطوط اضافی برای چیزهای کوچک و اسناد، قفسه، آینه اصلاح.

هنوز انواع مختلفی از اتمام ها زیر چوب و پوست و با عناصر کروم هستند.

موتورها

مرسدس Actros. موتورهای جدیدی به نام مرسدس بنز OM 471 blueeffiency ویژگی های این دو ردیف دیزل را در نظر بگیرید، آنها دارای 4 سوپاپ در هر سیلندر و 2 دوربین عالی هستند.

آنها به کلاس زیست محیطی یورو تقسیم می شوند. این سری از موتورها دارای حجم 12.8 لیتر و قدرت و گشتاور در هماهنگی با نیازهای مشتری انتخاب می شوند.

حداکثر گشتاور در حال حاضر در 1100 دور در دقیقه و قدرت در 1600 دور در دقیقه است.

1) 421 اسب بخار و 2100 نانومتر / متر
2) 449 اسب بخار و 2200 نانومتر / متر
3) 476 اسب بخار و 2300 نانومتر / متر
4) 510 اسب بخار و 2500 نان بر متر
5) 530 اسب بخار و 2600 نان / متر

با تشکر از چنین موتورهای قدرتمند، کشش با پایین ترین ها شروع می شود که شما به راحتی می توانید با بارهای سنگین ترسیم کنید. علاوه بر این، بیشتر گشتاور از 800 دور در دقیقه در دسترس است.

همانطور که برای موتور بالا از 530 اسب بخار، به راحتی قادر به رانندگی با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت با فرکانس پایین میل لنگ و بار حمل بیش از 40 تن است. در همان زمان، با کل محموله هزینه کمتر از 30 لیتر در هر 100 کیلومتر / ساعت سوخت در یک چرخه مخلوط.

در اقتصاد سوخت، سیستم تزریق پالس X نیز نقش خود را بازی کرد.

همراه با این موتورها، 12 سرعت PowerShift جعبه اتوماتیک اتوماتیک در جفت 3 کار می کند. در صورت تمایل، راننده می تواند انتقال را با استفاده از سرقت گلبرگ ها تغییر دهد.

و چرا او بهترین است؟

1) حدود 2000 کارمند بر روی آن 10 سال کار می کردند. در همان زمان، Actros هزینه 1 میلیارد یورو بود.

2) چهار بار عنوان بهترین کامیون سال در کامیون بین المللی سال در سال 1997،2004،2009،2012 دریافت شد.

3) از سال 1997، کامیون بهبود می یابد و قابل اعتماد تر می شود.

4) Actros یکی از موانع ترین کامیون های سیاره است.

5) مسافت پیموده شده بزرگ بین المللی 130-150 هزار کیلومتر.

6) این شرکت به طور مداوم نیازهای مشتری را تجزیه و تحلیل می کند تا محصولات خود را بهبود بخشد.

7) بسیاری از ویژگی های موجود در پایگاه داده.

8) انطباق با استاندارد محیط زیست یورو 6.

9) Actros آزمایش های بسیار سفت و سخت را گذراند، یعنی او 2600 ساعت در لوله آیرودینامیکی باقی ماند، موتور 50 میلیون کیلومتر در ایستگاه گذراند. او همچنین 20 میلیون کیلومتر در شرایط جاده صرف کرد.

10) 16 سال، بیش از 700،000 هزار کامیون فروخته شده است.

11) تفکر در جدایی کابین از منطقه کار و تفریح.

12) سیستم های ایمنی فعال مفید در حال حاضر در پایگاه داده.

و چقدر؟

در نسل قبلی، قیمت تقریبا از 4 میلیون روبل شروع شد. درباره این نسل قطعا ناشناخته است، اما قیمت قطعا بالاتر خواهد بود و در روسیه چنین کامیون ها هنوز کم یا تقریبا هیچ کدام هستند. ما به صبر می کنیم و در طول زمان ما آنها را در جاده های ما ملاقات خواهیم کرد :)

من امیدوارم که مقاله من جالب باشد، البته من در مورد تمام نوآوری های این ماشین آلمانی دست نیافتم، زیرا در یک مقاله غیرممکن است. مقالات زیر به سیستم های خاص این ماشین اختصاص داده خواهد شد.

به طوری که مشترک

مرسدس بنز ACTROS 2 عناصر طراحی خودرو با ون بدن برای تجهیزات ویژه

محتوا

1. کابین و کنترل خودرو Actros 2

1.1. صفحه نمایش چند منظوره

1.2 فرمان چند منظوره

1.3. دکمه های کاربردی در فرمان

1.4 سوئیچ سوئیچ و سوئیچ نور

1.5. محل لامپ های کنترل بر روی پانل ابزار

1.6 شبکه برق پانل های مدولار

1.7 جوی استیک کنترل گیربکس

2. انتقال

2.1. حالت اکو رول

2.2. حالت قدرت

2.3. حالت مانور

2.4 حالت نوسان

2.5. Tempomat از تعمیر و نگهداری سرعت و محدود کننده سرعت

2.6. کنترل کروز سازگار (هنر)

3. پل های پیشرو

4.1. تعلیق پنوماتیک دستگاه عمومی

4.2. اصل عملیات تعلیق پنوماتیک

4.3. استفاده از تعلیق پنوماتیک

5. سیستم ترمز ماشین. سیستم ضد قفلترمز

5.1. دستگاه سیستم ترمز عمومی

5.2. دستگاه مدولاتور نیروی ترمز ACTROS 2

5.3. دستگاه و اصل بهره برداری از سیستم ضد قفل ضد قفل (ABS)

5.3.1 کارایی ABS در طول عملیات

5.3.2. قابلیت اطمینان عملیاتی ABS

5.4. سیستم بازگشت خودرو (مسدود کردن در برابر ماشین نورد)

5.6. کمک ترمز فعال - ABA)

5.7. ترمز طولانی مدت

6. مهمترین عناصر که ایمنی موتور را تضمین می کنندوسایل نقلیه خودرو

6.1 بررسی کابین راننده خودرو

6.2 در دسترس بودن دوربین های ویدئویی عقب و جانبی

6.3. تکراری چراغ های کلی بر روی بدن خودرو ون

9.1 شرح مختصری از دستگاه و کار

9.2 ویژگی های عملیات

9.3. نگهداری

9.4 نیازهای امنیتی و هشدار دهنده

10. سیستم تهویه مطبوع از ون بدن

10.1 طرح تهویه مطبوع و اصل کار آن

10.2 ساخت تهویه مطبوع

10.3. علل خروجی تهویه مطبوع

10.4 شرایط عملیات تهویه مطبوع

1. تجهیزات کابین و کنترل خودرو ACTROS 2

کابین خودرو ACTROS 2 مجهز به سیستم زیرمجموعه و دامنه لرزش و تأثیرات شوک از بی نظمی های جاده ایبا تشکر از قفسه های استهلاک و پشتیبانی های ویژه (شکل 1.1).

کابین یک طبقه صاف و ارتفاع 1.92 متر دارد.

شکل 1.1 - سیستم کابینت

راننده راحت و صندلی های مسافری با پنوماتیک مجهز شده اند تعلیق را از بین می برد صندلی راننده (شکل 1.2) برای اطمینانموقعیت کار راحت دارای کنترل ارتفاع نسبت به طبقه استکابین ها و کنترل طولی با عملکرد حافظه، کنترل گوشهشیب پشتی (صاف) و عمق فرود بالش، و همچنین قابل تنظیمایمنی کمربند ارتفاع صندلی مسافر دارای یک بالش پیچ خورده استو عقب نشینی


شکل 1.2 - صندلی راننده

انجام کابین تک (شکل 1.3)، ارتفاع کابین و محل صندلی مسافر در دیوار عقب اجازه می دهد یک فرد به رشد کامل، وهمچنین یک فضای پا بزرگ را فراهم می کند. دیوار جانبی کابینپارچه یدکی انسان و یک لامپ خواندن وجود دارد.


شکل 1.3 - داخلی کابین انجام شده توسط کابین تک

طبقه پایین پشت پشت صندلی یک محل خواب است (شکل 1.4، a)، تحت آن سه بخش مواد وجود دارد، به طور متوسط \u200b\u200bمی تواند باشدبرای یخچال و فریزر با حجم 25 لیتر استفاده می شود (شکل 1.4، B). کابین نیزمی تواند مجهز به دوم، واقع در بالای پایین، محل خواب

(شکل 1.4، ب) یا قفسه چمدان.


شکل 1.4 - خواب و یخچال و فریزر در کابین خلبان

کابین با سیستم های گرمایش و تهویه مناسب مجهز شده است کنترل دستگاه و توزیع هوا عرضه شده وتهویه مطبوع

سیستم کنترل آب و هوا را می توان به عنوان گزینه نصب کرد، پارامترهای کنترل دما، تخلیه و توزیع هوا،سیستم های تهویه مطبوع مستقل و گرمایش اضافی وسیستم کیفیت هوا، که در صورت لزوم به صورت خودکار

سوئیچ از حالت فشار هوا در فضای باز به کابین در حالت بازیافت هوا

باران نصب شده و حسگر نور، راحتی کنترل را افزایش می دهد و ایمنی در باران به طور خودکار روشن کردن شیشه جلو، و زمانی کهشروع گرگ و میش - چراغ های میانی روشن می شود.

بر اساس صندلی راننده، اتصال برای هوای فشرده واقع شده است. به اتصال می تواند متصل شود، به عنوان مثال، یک تفنگ پنوماتیک با انعطاف پذیرشلنگ تمیز کردن کابین

محل کنترل بدن در شکل 1.5 نشان داده شده است.


شکل 1.5 - کنترل خودکار:

1 پانل ابزار ابزار با صفحه نمایش چند منظوره است؛

2 - فرمان چند منظوره؛ 3 - پنل سوئیچ؛ 4 - رادار؛ پنج -

جوی استیک کنترل گیربکس

در کنترل پنل در درهای راننده (شکل 1.6، A) واقع شده است سوئیچ ها را تغییر می دهد و آینه های عقب را گرم می کند وهمچنین برای پنجره های قدرت، قفل مرکزی و سیستمدرایو قفل deflector تهویه کروی جلوگیری می کندپنجره های جانبی Fogging.

پانل ابزار ابزار (شکل 1.6، ب) بازتاب می دهد حالت عملکردی و آمادگی برای حرکت سیستم های خودرو.

قبل از شروع حرکت، سطح نفت به طور خودکار بررسی می شود موتور، سطح خنک کننده، ترمز ترمزپد و دیگران. سیستم مانیتورینگ باتری باتری اجازه می دهدسطح باتری را کنترل کنید و توانایی شروع را ارزیابی کنیدماشین موتور


شکل 1.6 - کنترل پنل در درایور درب (a) و

نوار ابزار ابزار (ب)

1.1. صفحه نمایش چند منظوره

صفحه نمایش چند منظوره (شکل 1.7) به مناطق ثابت تقسیم می شود:


1. راهنمای کاربر.

2. یک تصویر اصلی پیکربندی شده، به عنوان مثال، نشانه سرعت.

3. وضعیت سیستم کنترل سطح فریم.

4. نشان دادن انتقال همراه با موقعیت تقسیم و

انتقال پیش انتخاب شده

5. زمینه رویداد برای نشان دادن خرابی ها و گسل ها. فقط شکست

سیستم های BS و TCO با یک نماد سیستم نمایش داده می شود.

6. پنجره بلوک بلوک، پشتیبانی از قدرت گرفتن

محور در جلو و عقب و تسهیل سیستم دست زدن.

7. پنجره صفحه نمایش عملکرد Tempo، و همچنین سیستم تطبیقی

کنترل کروز (هنر).

1.2 فرمان چند منظوره اجازه می دهد راننده مدیریت شود ماشین و درخواست سیستم های مختلف (بسته به نوع واجرا). موقعیت فرمان در ارتفاع تا 66 میلی متر قابل تنظیم استشیب به عمودی از 10 تا 420. در ترکیب با تنظیم صندلیراننده می تواند راحت ترین موقعیت کار را انتخاب کند. برایحداقل ذغال سنگ فرمان، فرود راننده را تسهیل می کندخروج از ماشین، و همچنین عبور به محل مسافر.

تمام توابع موجود در سیستم FIS جمع آوری می شوند. (سیستم اطلاعات راننده). برای توابع پرس و جو، زیر وجود داردآیتم های منو:

- "اطلاعات کنترل"، به عنوان مثال، برای درخواست دما سطح خنک کننده یا روغن در موتور.

- "صدا" - برای تنظیم حجم در بلندگوها، برای کنترل تجهیزات صوتی

- "تعمیر و نگهداری" - برای درخواست برای دوره تخمینی سرویس.

- "تلفن".

- "هدف سفر" - برای مدیریت سیستم ناوبری.

- "شمارنده مسافرت".

- "تنظیمات"، به عنوان مثال، برای تنظیم ساعت.


شکل 1.8 - موقعیت چرخ فرمان

1.3. دکمه های عملکرد در فرمان:


1.4 سوئیچ سوئیچ و سوئیچ نور

توابع سوئیچ فرمان (شکل 1.9، a):

شاخص Rota چپ / راست؛

وسط / دور نور؛

نور سیگنال؛

Wiper 3-Step، حالت فاصله، شیشه فرکان، پاک کننده شیشه ای تک؛

توابع سوئیچ نور (شکل 1.9، ب):

نور پارکینگ؛

نور متوسط؛

چراغهای مه شکن؛

چراغ عقب مه


شکل 1.9 - سوئیچ سوئیچ (A) و سوئیچ نور (B)

1.5. محل لامپ های کنترل بر روی پانل ابزار


شکل 1.10 - محل لامپ های کنترل:

1 - نشانگر جهت سمت چپ 2 - نور بسیار؛ 3 - ترمز موتور؛ 4 - پارکینگ

ترمز؛ 5 - توقف؛ 6 - قفل کابین؛ 7 - سیستم ASR فعال؛ 8 - ترمز موتور با

سیستم AG؛ 9 - شاخص راست به نوبه خود؛ 10 - شاخص سطح سوخت؛ 11 - کنترل

کامیون کمپرسی بدن؛ 12 - سیستم پیش گرم کردن؛ 13 - نگه داشتن راه راه

(اسپا)؛ 14 - کلاچ کلاچ هیدرولیک؛ 15 - فرمان اضافی؛ شانزده -

مسدود کردن در برابر اوج؛ 17 - برگزاری ترمز؛ 18 - اشاره گر فشار در

ترمز سیستم

1.6 شبکه برق پانل های مدولار


شکل 1.11 - شبکه برق پانل های مدولار:

1 - ASIC - اتوبوس داده؛ Can2 - می تواند سالن تایر؛ A7 - ماژول پایه؛

10 - منطقه پنجره درایور؛ 11 - منطقه پنجره پنجره در وسط؛ 12 منطقه

پنجره پنجره در سمت چپ؛ 13 - منطقه سقف؛ 14 - منطقه دیوار عقب؛

A68 - A71، A76 - A84 - ماژول سوئیچ ها؛

S24 - سوئیچ نور؛ S25 - سوئیچ ترکیبی؛ S26 - تنظیم کننده فاصله

چراغ ها دور

1.7 جوی استیک کنترل گیربکس


شکل 1.12 - جوی استیک: 1 - دکمه عملکرد؛ 2 - چرخ دنده

بالا؛ 3 - چرخ دنده را تغییر دهید و انتقال معکوس را روشن کنید؛ 4 - دکمه

خنثی؛ 5 - تعویض تقسیم؛ 6 - تقسیم تقسیم پایین

2. انتقال

خانواده های Actros 2 در اتومبیل ها (در میان دیگران) نصب شده اند گیربکس 12 یا 16 سرعته اتوماتیک (شکل 2.1) باسیستم کنترل اتوماتیک Mercedes PowerShift 2. این جعبه هاانتقال دارای یک انتخاب دنده بهینه شده مربوط به

شرایط حرکت خودرو در حالت اقتصادی ترین نیز هست تغییر چرخ دنده به موقع، صاف و سریع. تعویضچرخ دنده به طور متوسط \u200b\u200b30٪ سریعتر از ماشین با معمول رخ می دهدگیربکس مکانیکی

دریافت و تجزیه و تحلیل اطلاعات از سنسورهای طولی (بلند کردن نزول) و شیب عرضی (فضا) و مقایسه آن با سرعتماشین و موقعیت پدال تامین سوخت، سیستم کنترلگیربکس انتقال لازم را انتخاب می کند. در نتیجهحالت کنترل منطقی ارائه شده استخواص پویا کششی خوب و بهره وری سوخت. بعلاوهتوگو می تواند در هر زمان در کنترل جعبه دخالت کند

دنده با انتخاب انتقال در اختیار شما بدون خاموش کردن خودکار حالت کنترل و نه از جمله پس از آن دوباره آن است.


شکل 2.1 - چرخ دنده اتوماتیک G 211 16 / 17.0 - 1.0

(G - گیربکس؛ 211 - حداکثر گشتاور در ورودی (x 10 \u003d nm)؛

16 - تعداد دنده ها برای حرکت به جلو؛ 17.0 - نسبت دنده در پایین ترین

انتقال؛ 1.0 - نسبت دنده در بالاترین انتقال)

با جعبه دنده Mercedes PowerShift 2 ماشین برخی از ویژگی های جدید (حالت عملیات)، افزایش کارایی آن وکار راننده مطلوب:

حفظ حالت اقتصادی (سوخت) هنگام رانندگی (حالت اکو رول)؛

بهبود خواص پویا ماشین با

استفاده کوتاه مدت از قدرت کامل (حالت قدرت یا حالت قدرت)؛

مانور با پدال تامین سوخت به دلیل بسیار دقیق مدیریت کلاچ و قطع جریان برق (حالتمانور)؛

کاهش زمان تعویض و ساده سازی (امداد رسانی برای راننده) به دلیل سوئیچینگ مستقیم با 1 انتقال در جعبهانتقال به انتقال معکوس؛

ساده سازی روند دست زدن به شرایط جاده دشوار (حالت نوسان آزاد)؛

انتقال انتقال بالاترین سرعت را فراهم می کند جنبش معکوس

Hysteresis Cruise Control Mode که در آن گسترش یافت محدوده قابل تنظیم از کنترل کنترل تمبرحفظ سرعت در بزرگراه و محدود کننده سرعت توسطشهر؛

قابلیت ضربه زدن

صفحه نمایش داشبورد حالت عملیاتی و فعال را نشان می دهد

برنامه کنترل برنامه زمان.

2.1. حالت اکو رول

سیستم اکو رول - حالت کنترل خودرو که در آن بسته به وضعیت جاده در غیاب سیستم درخواست شدهیا از راننده گشتاور افزایش می یابدقطع جریان برق در جعبه دنده به منظور صرفه جویی در سوخت.

توابع سیستم اکو رول:

هنگام شروع موتور خودرو، سیستم به صورت خودکار فعال می شود این تنها در حالت کنترل اتوماتیک فعال است؛

این سیستم تنها با انتقال 7S، 8L و 8S فعال است وسایل نقلیه با گیربکس 16 سرعته و تنها در سرعتجنبش بیش از 55 کیلومتر در ساعت در اتومبیل با یک جعبه دنده 12 سرعته؛

هنگامی که سیستم فعال است، این در قالب ظهور یا منعکس شده است نشانه ثابت در صفحه نمایش؛

وقفه جریان برق اتفاق می افتد زمانی که ورود به سیستم etraarals در جعبه دنده؛

سیستم را می توان غیر فعال کرد (فعال) توسط راننده با کلید قدرت / خاموش واقع در پانل سوئیچ مدولار(شکل 2.2).


شکل 2.2 - کلیدهای کنترل:

1 - کلید حالت قدرت؛ 2 - کلید خاموش کردن حالت Eco-Roll؛

3 - کلید در حالت مانور؛ 4 - کنترل رهبری؛

5 - کلید حالت نوسان

2.2. حالت قدرت

حالت قدرت باعث می شود حالت حرکت کوتاه مدت را با افزایش انتقال قدرت در افزایش فرکانسچرخش موتور میل لنگ.

این تنها در حالت کنترل اتوماتیک فعال است و روشن می شود راننده با استفاده از کلید قدرت / خاموش واقع در مدولارپانل ها را عوض می کند که در قالب یک نشانه ثابت در آن منعکس می شودنمایش دادن.

خاموش کردن حالت قدرت توسط راننده ساخته شده است (کلید "Power / off")، یا به طور خودکار حدود 10 دقیقه حرکت برایتضمین اقتصاد سوخت. این را می توان دوباره روشن کردبلافاصله. مستقیما.

2.3. حالت مانور

حالت مانور امکان امکان شسته و رفته و دقیق را فراهم می کند مانور (حداکثر فرکانس چرخش موتور میل لنگحدود 1100 دقیقه - 1 با 100٪ موقعیت پدال تامین سوخت)حالت مانور با یک حالت ثابت روشن است.ماشین و موتور در حال اجرا

هنگامی که یک ماشین در حالت کنترل دستی "M"، حالت است مانور بر روی کلید 3 روشن شده است (نگاه کنید به شکل 2.2) تنها زمانی کهانتقال 1L یا R1L را روشن می کند. هنگامی که ماشین درحالت اتوماتیک "A" آماده برای ورود در حال حاضرانتقال به مانور تبدیل می شود. هنگامی که روشن شدحالت مانور به رهبری کنترل 4 (نگاه کنید به شکل 2.2).

حالت مانور دادن کلید همان کلید را خاموش می کند؛ رهبری کنترل می رود

باید به یاد داشته باشید که حالت مانور و نوسان نیست

2.4 حالت نوسان

حالت چرخش راننده را به نوسان می دهد ماشین برای دست زدن به یک مکان در شرایط جاده سنگین.

پس از روشن کردن حالت نوسان (یکی از چرخ دنده ها گنجانده شده است) و انتشار پدال کلاچ تغذیه سوخت شروع به تغییر به شدت وماشین امکان حرکت رو به جلو و سپس پشت را می گیرد.

با فشار دادن پدال کلاچ کمک می کند تا روند را تکرار کند.

توابع حالت بثورات:

فعال سازی حالت به حالت مدیریت بستگی ندارد (کتابچه راهنمای کاربر یا خودکار)؛

حالت با فشار دادن کلید 5 روشن می شود (نگاه کنید به شکل 2.2) در مدولار پانل های سوئیچ؛

سرعت ماشین بیش از 5 کیلومتر / ساعت نیست؛

حالت فقط در محدوده پایین تر در تقسیم انتقال معتبر است؛

حالت نوسان خاموش می شود:

با فشار دادن همان کلید در پانل مدولار سوئیچ ها؛

به طور خودکار در سرعت ماشین بیش از 5 کیلومتر / ساعت؛

با سوء عملکرد سیستم.

باید به یاد داشته باشید که حالت های نوسان و مانور ندارند می تواند به طور همزمان گنجانده شود.

2.5. Tempomat از تعمیر و نگهداری سرعت و محدود کننده سرعت

Tempomat - سیستم ماشین طراحی شده برای حرکت بزرگراه های با سرعت بالا. این به طور خودکار از مشخص شده پشتیبانی می کندسرعت راننده ماشین، رسیدن به رانندهپا را با پدال عرضه سوخت حذف می کند. در همان زمان، سرعت مشخص شدهدر خطوط و فرود ذخیره شده است. مقدار تنظیم شده بر روی آن نشان داده می شودنمایش دادن.

هنگام روشن شدن سرعت، سرعت تنظیم می شود:

استاندارد - با دقت 4 کیلومتر / ساعت؛

با سیستم ECO-Roll Enabled - با دقت 6 کیلومتر / ساعت؛

محدود کننده سرعت - یک سیستم محدود کردن یک راننده داده شده سرعت حرکت در شهر. در وسایل نقلیه با گیربکس مرسدسقدرت تغییر سوئیچ 2 می تواند در مرحله تنظیم شود1 کیلومتر / ساعت بین 2 کیلومتر بر ساعت و 15 کیلومتر در ساعت است.

اهرم مدیریت سیستم در شکل 2.3 نشان داده شده است.


شکل 2.3 - اهرم کنترل Tempeat و محدود کننده سرعت

1 - محدود کننده سرعت یا Tempomat فعال کردن / محدود کردن سرعت افزایش؛

2 - محدودیت سرعت کاهش می یابد؛

3 - محدود کننده سرعت یا غیر فعال کردن؛

4 - سیستم تغییر دکمه عملکرد

2.6. کنترل کروز سازگار (هنر)

هنر نرخ سرعت را گسترش می دهد نه تنها به طور خودکار پشتیبانی از راننده تنظیم شده توسط راننده، بلکه همچنینکاهش خطر تصادف جاده به علتثابت نگه داشتن یک فاصله امن تا حرکت

ماشین.

این سیستم به شرح زیر عمل می کند. رادار الکترومغناطیسی را ارسال می کند سیگنال ها با فرکانس 77 گیگاهرتز و سیگنال هایی را که از موانع منعکس شده اند دریافت می کنند.

عرض پوشش حدود 150 متر است. از سیگنال های دریافت شده بر اساس زمان تاخیر آنها، واحد کنترل هنر، نسبی را تعریف می کندسرعت خودرو و فاصله تا حرکتماشین و ثبت نام آن (عملکرد به رسمیت شناختن).

سیگنال ها سه منطقه از ارسال و دریافت در قالب مخروط با زاویه را تشکیل می دهند راه حل حدود 30 است که تا حدی همپوشانی دارد (شکل 2.4).

سیگنال های حاصل پردازش می شوند و به واحد کنترل منتقل می شوند. هنر، از جایی که آنها به صفحه نمایش می آیند. صفحه نمایش فاصله را نمایش می دهدپیش از ماشین متحرک و سرعت ترجیحی حرکتماشین. با ترمز تیز پیش از یک ماشین متحرک

(کاهش فاصله) سیستم هشدار دهنده نور راننده (نماد در صفحه نمایش) و سیگنال های صدا.

سیستم فقط نسبت به حرکت حرکت می کند ماشین، اما به ماشین های ایستاده در نوار بعدی واکنش نشان نمی دهد، و نهبه رسمیت شناختن حرکت در جهت شمارنده.


شکل 2.4 - مناطق فرستادن و دریافت سیگنال رادار

3. پل های پیشرو

اتومبیل های خانواده ACTROS 2 نصب شده پل های پیشرو را نصب می کنند:

با یک انتقال اصلی هیپوتیک (شکل 3.1) از مدل HL 6 برای اتومبیل با قدرت تا 350 کیلو وات (476 اسب بخار) و مدل های HL 8 برایماشین با قدرت موتور از KW (از 510 تا 598 اسب بخار). پل هانسبت نسبتا کوچک جرم و دنده ای که ترویج می کنندکاهش مصرف سوخت. پل مدل HL 6 نیز به آن اعمال می شودماشین های کم قاب.


شکل 3.1 - مدل پیشرو پل HL 6

با چرخ دنده های سیاره ای چرخشی (شکل 3.2) از مدل HL 7، که یک زمین بزرگ را فراهم می کند و به آن اعمال می شودتجهیزات ساخت و ساز. این پل در ماشین های 3 و 4 محور استفاده می شودعبور


شکل 3.2 - مدل ارائه دهنده پل HL 7

تمام پل ها با طراحی قابل اعتماد متمایز می شوند و برای محوری طراحی شده اند بارها تا 13 ... 16 تن.

دیفرانسیل های قفل سازی خود را در پل های پیشرو نصب کرده و سیستم ضد لغزش ASR، عناصر سریالپیکربندی، حتی در شرایط جاده سنگین ارائه می شود

حداکثر سطح تلاش کشش.

در ساختمان ماشین های درایو تمام چرخ ها نصب شده اند اختلافات سلاح و بین الملل از صندلی راننده مسدود شده است(شکل 3.3).


شکل 3.3 - سوئیچ بلوک دیفرانسیل

4. تعلیق خودرو پنوماتیک

تعلیق پنوماتیک (تعلیق پنوماتیک) - دیدگاه تعلیق، ارائه توانایی حفظ و تغییر سطح قاب، ارتفاعپلت فرم حمل و نقل و دستگاه تریلر نسبت به جاده یاجاده لومن بدون توجه به بارگیری ماشین به دلیل برنامه

عناصر الاستیک پنوماتیک.

مزایای اصلی تعلیق پنوماتیک عبارتند از:

1. سازگاری

تعلیق پنوماتیک طیف گسترده ای از تنظیم سختی آن را فراهم می کند توانایی تنظیم ارتفاع موقعیت فریم نسبت به جاده. که درتفاوت از چشمه ها و چشمه ها، عناصر الاستیک پنوماتیک ارائه می دهندتنظیمات تعلیق بهینه و نه به عنوان حیاتی برای انتخاب آنهامشخصات.

2. دست زدن

اکثر عناصر الاستیک پنوماتیک پیشرفته دارند مشخصه - بیشتر آنها فشرده می شوند، سفتی بیشتری می شودبالاتر از آن تا حد زیادی امکان مورد نیاز را فراهم می کندتنظیمات تعلیق پنوماتیک. علاوه بر این، آن را به سرعت با پیکربندی آن تضمین شده است

محل کار راننده

3. سفارشی سازی

هر راننده دیدگاه خود را از ماشین خود دارد باید حرکت کند و مدیریت کند با تعلیق پنوماتیک این آرزوهااغلب آن را به راحتی با تغییر فشار در سیستم پنوماتیک اجرا می شودکنترل تعلیق: شما می توانید راحتی حرکت را با ساختن تضمین کنیدتعلیق به اندازه کافی نرم است یا برعکس، ثبات خوبی را دریافت می کند

هنگام رانندگی در نوبت، تعلیق را سفت کنید.

4. فردیت

ویژگی های دیدنی و جذاب از تعلیق پنوماتیک امکان سریع است تغییر در ارتفاع محل فریم در فنی مجازمحدودیت های مشخصه با تنظیم از محل کار راننده، می توانیدحداکثر کاهش ارتفاع محل فریم، نصب آن را در وسط

به عنوان مثال، موقعیت یا به حداکثر رساندن، برای جنبش ناهموار جاده ها، غلبه بر مناطق خارج از جاده، یعنی تغییر مشخصات(ناهار خوری هندسی).

5. عملی بودن

تعلیق پنوماتیک به شما اجازه می دهد تا به طور کامل از ظرفیت بار استفاده کنید ماشین و حتی آن را بیش از حد کوچک بدون تعصبحرکت راحت و ایمنی. تعلیق پنوماتیک نیز تسهیل می کندتریلر بکسل

4.1. تعلیق پنوماتیک دستگاه عمومی

تعلیق پنوماتیک دستگاه عمومی زیر را دارد:

عناصر الاستیک پنوماتیک در هر چرخ؛

سیستم پنوماتیک هوا؛

سیستم کنترل الکترونیکی

عناصر الاستیک پنوماتیک عملکرد اصلی را انجام می دهند تعلیق - حفظ سطح مشخصی از قاب ماشین. آی تیبا تغییر فشار و حجم هوا مربوطه به دست آمده استدر عناصر الاستیک.

تمام عناصر الاستیک پنوماتیک قابل تنظیم به آن تقسیم می شوند دو نوع اصلی: آستین (پنوماتیک پیستون تلسکوپی یاpneummobalon) (شکل 4.1) و بالون.


شکل 4.1 - عناصر الاستیک پنوماتیک آستین:

a - با جذب شوک ساخته شده (پنوماتیک): 1 - بدن؛ 2 - حفره گاز

جذب شوک؛ 3 - کاف (آستین)؛ 4 - جذب شوک گاز دو لوله؛

8 - حفره هوا؛ b - Pneumonobalon: 1 - پوسته مالش؛ 2 - فلنج بالا؛ 3 - پیستون؛ چهار -بافر لاستیکی؛ 5 - اتصالات هوا فشرده

در Actros 2 نوع 6x4 در کامیون پشت نصب شده است تعلیق پنوماتیک کلاسیک در چهار بولونی پنوماتیک آستین، و درماشین های نوع 4x2 و 6x2 - روی دو (شکل 4.2). در این رابطه، در آنهاbullons پنوماتیک فشار هوا را از 6.3 تا 7.6 بار افزایش می دهد. چنینطراحی تعلیق پنوماتیک اجازه می دهد تا شما را به جذب کمک های شوکبه طور مستقیم پشت پل پیشرو، که حرکت های بزرگ را فراهم می کندپیستون ها و بهتر شدن نوسانات.

دستگاه Stabilenker (شکل 4.2) مورد استفاده در تعلیق پنوماتیک با دو توپ پنوماتیک، ترکیبی از دو توابع - راهنمایدستگاه ها و تثبیت کننده های پایداری عرضی و کاهش جرم عقبتعلیق پنوماتیک بیش از 90 کیلوگرم. علاوه بر این، ارتفاع اسمی

طرح بندی قاب توسط 30 میلیمتر کاهش می یابد و یک مکان سودآور است pneummobalone ارتفاع فریم بالا را افزایش می دهد. واکنشی مثلثیمیله مقاومت ماشین را در نوسانات طولی افزایش می دهد.


شکل 4.2 - تعلیق عقب نوع 4x2 و 6x2 کامیون

بستن بسته شدن پنوماتیک (نگاه کنید به شکل 4.1، ب) شامل یک لاستیک سنگ است شل 1، فلنج بالا 2، پیستون 3 و بافر لاستیکی 4. در بالافلنج دارای 5 برای تامین هوای فشرده است.

بولونه های پنوماتیک به طور جداگانه از جذب شوک نصب می شوند. کمک فنر واقع در پشت محور عقب. مالش شل (آستین)این از یک الاستومر چند لایه با دوام ساخته شده است.

پنوموالون های نوع بالون بر روی نیمه تریلر نصب شده اند شکل توریستی و تک، دو یا سه بخش وجود دارد. اکثرتوزیع دریافت بولونی پنوماتیک دو قطعه، که شاملپوسته با دو طرف در امتداد لبه ها، سیم فولادی تقویت شدهحلقه. Pneumobalon به فلنج پشتیبانی می پیونددحلقه های فولادی شکل حلقه با پیچ و مهره. در قسمت وسط پوستهحلقه با تقسیم فولاد (باند) حلقه، کهگسترش شعاعی واحد پنوماتیک را محدود می کند، درست را فراهم می کندتاشو پوسته ها در فشرده سازی، کمک می کند تا حامل خود را افزایش دهد

توانایی ها و مقاومت در برابر سایش. در یکی از فلنج مرجع، اتصالات وجود دارد برای اتصال عرضه هوا.

تامین هوا برای powering pneumobalon از آن انجام می شود سیستم های پنوماتیک خودرو.

مقررات سطح قاب نسبت به جاده با استفاده از با استفاده از یک سیستم کنترل الکترونیکی که شامل ورودی استسنسورها، واحد کنترل و محرک.

سوئیچ سیستم کنترل RAMA در شکل 4.3 نشان داده شده است کنترل پنل سیستم - بر روی طرح سیستم کنترل سطح فریم(شکل 4.4).

با این سوئیچ، راننده می تواند دکمه را فشار دهید کنسول مرکزی روند تنظیم مقررات را متوقف می کند و سطح را تعیین می کندبرای حالت حرکت


شکل 4.3 - سوئیچ سیستم کنترل RAMA:

1 - کلید توقف تنظیم / سوئیچینگ "کلید؛ 2 - کلید

"کمر"، سطح بالایی برای حرکت؛ 3 - سیستم خاموش / شیب؛

4 - سیستم فعال "OFF / ON"

تابع توقف:

روند کنترل جریان فعلی را قطع می کند؛

عملکرد ویژه سیستم کنترل سطح را تکمیل می کند "کاهش اجباری" و "تنظیم فشار باقی مانده درpneummobalona

عملکرد سوئیچینگ در حالت حرکت، تعلیق پنوماتیک را ترجمه می کند ماشین در سطح پایه (موقعیت برای حرکت).


شکل 4.4 - نمودار سیستم کنترل RAMA (S50 - کنترل پنل برای

کنترل سطح راما): 1 - بلند کردن لامپ (کاهش) قسمت جلو

فریم ها B51 قسمت جلویی جنبش فریم است؛ 2 - لامپ کنترل آسانسور

(کاهش) قسمت عقب قاب B52 و B53 - سنسورهای حرکت پشت قاب؛ 3 -

دکمه کنترل آسان (کاهش) جلو فریم؛ 4 - دکمه کنترل

بلند کردن (کاهش) فریم های عقب؛ 5 - "ارتفاع جلوی فریم" دکمه؛ 6 -

دکمه "ارتفاع پشت قاب"؛ 7 - دکمه "موقعیت حرکت"؛ 8 - دکمه

"بالا بردن"؛ 9 - دکمه "Omit"؛ 10 - دکمه "توقف"؛ Y26 - دریچه الکترومغناطیسی

محور جلو؛ Y27 - واحد دریچه های الکترومغناطیسی سیستم کنترل سطح 2-

با ماشین؛ Y28 - بلوک دریچه های الکترومغناطیسی سیستم کنترل سطح

ماشین محور 3؛ 11.1 - نماد "قاب ماشین بالای موقعیت طبیعی"؛ 11.2

- نماد "قاب ماشین زیر موقعیت طبیعی"؛ A7 - ماژول پایه (GM) A64

- ماژول جلو (FM)؛ A65 - ماژول عقب (HM)

سنسورهای ورودی عبارتند از:

سنسورهای سطح راما؛

سنسور فشار در سیستم.

سنسورها تنظیم خودکار تعلیق هوا را ارائه می دهند.

واحد کنترل سیگنال های الکتریکی سنسورهای ورودی را تبدیل می کند کنترل اثرات بر روی محرک ها. در بلوک کار خودکنترل با بلوک های سیستم کنترل موتور ارتباط برقرار می کندسیستم های پایداری ارز.

موارد زیر در سیستم کنترل پنوماتیک استفاده می شود. دستگاه های اجرایی:

سوپاپ عناصر الاستیک پنوماتیک (ایجاد فشار)؛

دریچه اگزوز (تنظیم مجدد فشار)؛

سوپاپ گیرنده (حفظ فشار)؛

رله ورودی کمپرسور.

4.2. اصل عملیات تعلیق پنوماتیک

دو الگوریتم کنترل اجرا شده در تعلیق پنوماتیک:

تعمیر و نگهداری خودکار سطح قاب؛

تغییر اجباری در سطح قاب در جلو و عقب.

خودکار حفظ یک سطح مشخص از قاب در تعلیق پنوماتیک به طور مستقل از درجه بار انجام می شودماشین. سنسورهای جابجایی به طور مداوم فاصله را از چرخ ها اندازه گیری می کنندفریم ها نتایج اندازه گیری با یک مقدار معین مقایسه می شود. برای

نگرش مجددا خواندن واحد کنترل الکترونیکی شامل می شود اجاق های مورد نیاز: دریچه های عناصر الاستیک برایبلند کردن، شیر اگزوز برای کاهش تعلیق.

تغییر اجباری در سطح فریم. در کار پنوماتیک تعلیق معمولا توسط سه سطح قاب نسبت به جاده ارائه می شود:

اسمی؛

بالا؛

کاهش.

سطح RAMA توسط یک راننده با استفاده از راه دور تنظیم می شود کنترل از راه دور مرتبط با کابین با کابل.

در پنل سوئیچ یک دکمه "حالت عادی" وجود دارد، با فشار دادن قاب ماشین به طور خودکار کاهش می یابد یابه سطح اسمی افزایش می یابد.

به منظور سرعت بخشیدن به هوا به الاستیک پنوماتیک عناصر و تولید هوا از آنها، یعنی، اجرای تمام امکاناتتعلیق پنوماتیک سیستم پنوماتیک نصب شده است.

سیستم پنوماتیک بر روی یک کمپرسور معمولی، یک مخزن برای ذخیره سازی هوای فشرده (گیرنده) و سیستم های کنترل و توزیعهوا عملکرد کمپرسور، فشار فشار، حجمگیرنده، اندازه شیر، قطر راه هوایی و دیگرپارامترهای یک سیستم خاص به صورت جداگانه انتخاب می شوندجرم ماشین، الزامات برای سرعت و امکان تعلیق.

ماشین دارای سیستم پنوماتیک چهار مدار است.

سیستم های پنوماتیک چهار مدار پیشرفته تر و کاربردی هستند در اتومبیل هایی که در آن تعلیق پنوماتیک بر روی تمام محورها نصب شده است. که درهر عنصر الاستیک پنوماتیک را می توان نصب کردفشار که توانایی هماهنگ کردن ماشین را فراهم می کند

بار ناهموار و اجازه می دهد تا شما ترکیبی خوب از صافی حرکت و ثبات حرکت.

سیستم پنوماتیک چهار پایه شامل موارد زیر است: پنوماتیک عناصر الاستیک برای هر چرخ، کمپرسور (منظم)، گیرنده،بزرگراه های هوایی، دریچه های توزیع هوا الکترومغناطیسیبزرگراه ها، تنظیم کننده های قاب قاب، کنترل کننده (ماژول پایه).

تنظیم کننده های بدن برای نگهداری پایدار ضروری است فاصله بین محور (پل پیشرو) و بدن با هر استاتیک

کنترل سیستم پنوماتیک چهار مدار از راه دور انجام می شود مدیریت ماژول پایه (کنترل الکترونیکی) با دیجیتالنمایش روی پانل دستگاه، که اطلاعات فشار را نمایش می دهددر هر عنصر الاستیک پنوماتیک و گیرنده. ماژول پایه

دریافت اطلاعات از سنسورهای فریم حرکت و سنسورهای فشار در عناصر الاستیک پنوماتیک. در همان زمان سیستم هایی با آن وجود داردکنترل تنها با فشار در هر عنصر الاستیک پنوماتیک،سیستم های کنترل تنها موقعیت سطح قاب ماشین و بیشتر

سیستم های پیچیده ردیابی تمام پارامترها.

ماژول پایه حالت اتوماتیک سیستم پنوماتیک را کنترل می کند.

با تشکر از عملکرد پیش فرض فشار در الاستیک پنوماتیک عناصر قادر به تعلیق پنوماتیک خودرو هستندبا فشار دادن یک دکمه از هر موقعیت فعلی هر عنصر درموقعیتی که عمدتا برای حرکت استفاده می شود. اگر هرسپس دلیل نشت هوا از بزرگراه (کانتور)، سپس پایهماژول در مورد آن بر روی صفحه نمایش آیکون واقع در کنار آن اطلاع می دهدنشانگر بالون پنوماتیک مربوطه. در این رابطه، در روندعملی عملی نیازی به تداخل ندارد

سیستم های پنوماتیک.

در صورت لزوم، ماژول پایه کنترل مستقل را فراهم می کند. جلو (در هر دو طرف در همان زمان) و عقب (جداگانه)عناصر الاستیک پنوماتیک.

هنگام شروع موتور، کنترلر به طور خودکار پنوماتیک را هدایت می کند عناصر الاستیک به موقعیت (قاب را در آن ارتفاع افزایش می دهد) که در آنآنها در موتور توقف بودند. اگر این مورد نیاز نیست، پس تابعمی تواند غیر فعال شود

4.3. استفاده از تعلیق پنوماتیک

راما می تواند به سرعت آسان یا پایین تر برای صرفه جویی در وقت هنگام تغییر نیمه تریلر و یا استفاده از اجسام قابل تعویض، و همچنین بهارتفاع ماشین سفارشی تحت ارتفاع سایت بارگیری.

تعلیق پنوماتیک به راحتی و به سرعت تحت هر سطح دانلود پیکربندی شده است. ماشین با افزایش فشار هوا در محور عقب pnvmobalones.افزایش سفتی تعلیق عقب و موقعیت افقیماشین کامل پستان دستکاری بهتر و

ایمنی حرکت در این مورد، چراغهای جلو به درستی جاده را روشن می کنند و نه رانندگان کور از وسایل نقلیه (شکل 4.5).


شکل 4.5 - تنظیم تعلیق پنوماتیک

تعلیق پنوماتیک به راحتی و به سرعت پیکربندی شده است تا اطمینان حاصل شود موقعیت خودرو افقی با احزاب ناهمواربار بر روی چرخ های آن (شکل 4.6). کاهش ریزها و نوسانصاف بودن سکته مغزی را افزایش می دهد و دست زدن به ماشین را بهبود می بخشد.


شکل 4.6 - تنظیم تعلیق پنوماتیک

تعلیق پنوماتیک آسان است و به سرعت پیکربندی شده برای حرکت در جاده ها ایالت های مختلف هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار. کاهش فشارهوا در عناصر الاستیک پنوماتیک به افزایش کمک می کندصاف بودن سکته مغزی و سرعت متوسط \u200b\u200bحرکت. تعلیق پنوماتیک، علاوه بر این

تماس با چرخ ها را با سطح جاده بهبود می بخشد، که به طور قابل توجهی افزایش می یابد ایمنی حرکت

تعلیق پنوماتیک اجازه می دهد تا شما را به دقت تنظیم موقعیت دستگاه بکسل. ماشین هنگام تریلر تریلر و به این ترتیب، کاهش منفیاثر تریلر برای ثبات، دست زدن و خواص ترمزقطار جاده


1 - محدود کردن لامپ کنترل (کاهش) جلو فریم؛

2 - محدود کردن لامپ کنترل (کاهش) قاب عقب؛

3 - دکمه کنترل آسان (کاهش) جلو فریم (روشن / خاموش)؛

4 - دکمه کنترل آسان (پایین آوردن) پشت قاب (روشن / خاموش)؛

5 - "ارتفاع جلوی فریم" دکمه؛

6 - دکمه "ارتفاع پشت قاب"؛

7 - دکمه "موقعیت حرکت"؛

8 - دکمه "بالا بردن"؛

9 - دکمه "Omit"؛

10 - دکمه "توقف (بالابر / پایین)"




2 زمینه نشانه "کمک هنگام اتصال / پشتیبانی محورها در جلو و عقب"؛

A77 ماژول سوئیچینگ 1 در پانل جلویی؛

S51 دکمه محور پشتیبانی S51 "بالا بردن / حذف"؛

دکمه کمک S52 هنگام شروع با فضا؛

صفحه نمایش اطلاعات درایور P2P1 (FIS)؛

شیر شیر 30.03 با شیر پمپاژ، 0.5 بار (+0.1 نوار) /0.2 بار) پل پیشرو؛

30.03 شیر محدودیت فشار با شیر پمپاژ، 6.5 بار (+0.3 بار) محور پشتیبانی

سنسور B52 برای حرکت پشت قاب در سمت چپ؛

B53 پشت پشت قاب در سمت راست؛

B54 فشار سنسور فشار سمت چپ؛

B55 پیشرو سنسور فشار فشار پل

5. سیستم ترمز ماشین. سیستم ترمز ضد قفل

5.1. دستگاه سیستم ترمز عمومی

مکانیسم های ترمز ماشین ACTROS 2 بر روی ACTROS 2 نصب شده اند knorr نوع SB 7000 (شکل 5.1).


شکل 5.1 - مکانیسم ترمز دیسک ACTROS 2

مزایای مکانیزم های ترمز این نوع عبارتند از:

1. Unification بالا به دلیل سیستم مدولار؛ مزیت B. ارائه قطعات یدکی

2. راندمان بالا از مکانیزم به دلیل تعداد کمی از قطعات متحرک و قطعات پشتیبانی از هوا.

3. مکانیسم تنظیم اتوماتیک ساخته شده همزمان در هر دو سیلندر عملیاتی.

4. مستقیما سیلندر ترمز متصل؛

فقدان شفت ترمز، اهرم های خارجی و دستگاه های تنظیم.

5. مصرف هوا جزئی به دلیل استفاده از پنوموماکامرا با میله معمولی در حال اجرا

6. طراحی جمع و جور

7. ارزیابی ثابت از لنت های ترمز داخلی ساخته شده است مکانیسم های ترمز با سنسورها.

8. دوام بالا از لنت ترمز و دیسک.

9. خدمات قانون اساسی.

مدار سیستم ترمز ترمز در ماشین ACTROS 2 نشان داده شده است شکل 5.2، تنها مدولاتور نیروی ترمز از بار ومفهوم بیش از حد فشار بر روی محور عقب، و همچنین تحریک سوپاپکنترل تریلر

5.2. دستگاه مدولاتور نیروی ترمز ACTROS 2

مدولاتور نیروی ترمز (شکل 5.3) بسته به بار بر روی محور عقب (محور عقب) تنظیم و کنترل فشار در ترمزکارشناسی ارشد به دوربین های ترمز محور عقب و انجام وظایفسیستم کنترل الکترونیکی

کارکرد:

مدیریت فشار در خطوط ترمز؛

مقررات سیستم ABS؛

مقررات سیستم ضد انتقال (ASR).

سیستم الکترونیکی مدیریت می کند:

دریچه های الکترومغناطیسی ABS؛

سوپاپ های فشار بیش از حد؛

کنترل سوپاپ سیستم ترمز تریلر؛

دریچه ASR برای خاموش کردن فشار در خط ترمز به محور پشتیبانی در طول فرآیند تنظیم ASR.


شکل 5.2 - طرح ترمز ترمز ACTROS 2:

13.07 - شیر ترمز اصلی؛ 16.07 - دریچه رله متناسب؛ 18.07 -

شیر کنترل تریلر؛ 20.02 - محفظه ترمز تک مدار؛ 22.01 -

باتری انرژی؛ 31.08 - مدولاتور نیروی ترمز در مکانیسم های ترمز چرخ

محور عقب؛ 33.08 - شیر هوا بیش از حد در بزرگراه به چرخ

محور جلو؛ 33.10 - شیر فشار بیش از حد هوا در بزرگراه ها به عقب چرخ

محور؛ 35.02 - اتصال سر برای پر کردن سیستم؛ 35.03 - اتصال

سر ترمز؛ 45.01 - دریچه الکترومغناطیسی ABS؛ A11 - واحد کنترل

سیستم ترمز (BS)؛ A64 - ماژول جلو (FM)؛ A65 - ماژول عقب (HM)؛ B30 -

سنسور سرعت چرخ چپ جلو؛ B31 - سنسور فرکانس چرخش

چرخ راست جلو؛ B32 - سنسور سرعت چرخ عقب عقب؛ B33--

سنسور چرخش چرخ راست عقب؛ B36 - سنسور پوشیدن ترمز مرتبط

چرخ چپ جلو؛ B37 - سنسور لباس ترمز جلو جلو

چرخ ها؛ B40 سنسور ترمز لاینر از چرخ چپ عقب است؛ B41 - سنسور پوشیدن

لنت ترمز چرخ راست عقب؛ 1 - رابط داده در تریلر / نیمه تریلر؛

a - فشار پر کردن؛ B - فشار ترمز؛ C - فشار کنترل بیش از حد؛

Can6 - ترمز ترمز می تواند؛ E - اجزای الکتریکی؛ p - پنوماتیک

جزء؛ v1، v2 و v3 - فشار پر کردن


شکل 5.3 - مدولاتور نیروی ترمز

اگر شما از کار سیستم الکترونیکی خودداری کنید، مدولاتور نیروی ترمز از سنسور پدال ترمز توسط فشار هوا از پنوماتیک کنترل می شودسیستم های خودرو از طریق یک شیر کشنده (سیستم تکراری).

مدولاتور نیروی ترمز از دو پنوماتیک مستقل استفاده می کند جلوی مدار کنترل فشار (راست و چپ) با دواتصالات جداگانه برای تامین فشار.

5.3. دستگاه و اصل عملیات سیستم ترمز ضد قفل

هنگامی که شما به طور مرتب بر روی پدال ترمز فشار می دهید، ماشین به تدریج کاهش می یابد سرعت و سپس به طور کامل متوقف می شود. شناخته شده است که کلاچ چرخ باسطح پشتیبانی (آسفالت خشک و مرطوب، سنگ خرد شده، زمین سنگ زنی)حداکثر زمانی خواهد بود که آن را در عرض 15 ... 30٪ کاهش یافته است. برای

ترمز اضطراری (به ویژه در جاده مرطوب) تلاش های قابل توجهی پدال ترمز می تواند منجر به مسدود کردن چرخ شود. کلاچ تایر S.عزیزم در این مورد به طور چشمگیری ضعیف است، و ماشین به طور کامل می توانداز دست دادن کنترل با وقوع رانش. این به خاطر این واقعیت است کهمسدود کردن چرخ ها تمام حاشیه چرخ های چرخ با گران قیمت استفاده می شودجهت طولی، و آن را متوقف می کند به درک نیروهای جانبی کهماشین را در یک مسیر مشخص نگه دارید. به طوری که چرخ های ماشین انجام نمی شودمسدود شده با مطبوعات تیز بر روی پدال ترمز، و نصب شده استسیستم ترمز ضد قفل (ABS).

ABS برای جلوگیری از مسدود کردن چرخ ها و از دست دادن طراحی شده است کنترل پذیری ماشین هنگام ترمز و محرومیت احتماللغزش غیرقابل کنترل استفاده از ABS کمک می کند:

افزایش ایمنی فعال ماشین، یعنی افزایش است بازده ترمز (به ویژه در سطوح پشتیبانی لغزنده) وبهبود ثبات و کنترل (شکل 5.4)؛

افزایش سرعت حرکت متوسط؛

تجدید زندگی تایر.

ABS شامل موارد زیر است:

سنسورهای سرعت زاویه ای چرخ ها (شکل 5.5). سنسور نشان دهنده است کویل، داخل آن هسته مغناطیسی واقع شده است. سنسورنصب شده در بالای انتهای یک تاج دنده ویژه ثابت شده استهاب چرخ هنگامی که چرخ دنده چرخانده می شود، در کویل القا می شود

برق فرکانس این جریان به طور مستقیم متناسب با گوشه است سرعت چرخش چرخ. چرخ های جلو سیگنال ها را به بلوک انتقال می دهندکنترل سیستم ترمز (A11)، و سنسورهای چرخ عقب - در عقبماژول (A65)؛

واحد کنترل و ماژول عقب سیگنال ها را از سنسورها دریافت می کنند پردازش آنها و سیگنال های تغذیه شده به محرک ها(دریچه های کنترل)؛

دریچه های کنترل الکترومغناطیسی و سوپاپ های بیش از حد فشار هوا نصب شده در بزرگراه سیستم ترمز به جلوو محورهای عقب؛

مدولاتور نیروی ترمز در مکانیسم های ترمز چرخ های عقب با سوپاپ های ساخته شده

دریچه ها فشار هوا را در بزرگراه ها به جلو و عقب تنظیم می کنند محورهای ماشین


شکل 5.4 - رفتار خودرو با ترمز اضطراری:

و - بدون ABS؛ ب - با ABS


شکل 5.5 - سنسور سرعت چرخ گوشه چرخ

سرعت خطی ماشین توسط روش غیر مستقیم تعیین می شود - محاسبه مقادیر به دست آمده از سنسورهای سرعت زاویه ای. برایدستیابی به ارزش یک لغزش نسبی داده شده (آستانهارزش ها) واحد کنترل فرمان اجرایی مربوطه را ارائه می دهد

سازوکار.

اصل عملیات ABS یک چرخه ترمز - تجزیه و تحلیل - ناسازگار است. "

پس از شروع ترمز، ABS شروع به ثابت و نسبتا دقیق می کند تعیین سرعت زاویه ای چرخش هر چرخ. اگر چهسپس چرخ شروع به چرخش با فرکانس زیر یک بحرانی خاص می کندارزش ها (به این معنی که چرخ نزدیک به مسدود شدن است)، واحد کنترلسیستم بر اساس سنسور سرعت چرخ ارسال می شودکنترل سیگنال به شیر توزیع برای پایان دادن به رشدفشار هوا در مکانیزم ترمز برای جلوگیری از خطرقفل کردن. تلاش ترمز و فشار هوا در بزرگراه به این چرخکاهش. سپس فشار دوباره افزایش می یابد، کمی رسیدن به مرز، برای

که قفل چرخ را آغاز می کند و نیروی ترمز بازسازی می شود.

ABS سه کاناله بر روی ماشین نصب شده است. او دارد مجموعه ای از دستگاه های دستگاه برای هر چرخ و اجازهپیگیری و تنظیم فشار مایع در بزرگراه ها به جلو

چرخ ها با هم و چرخ های عقب - به طور جداگانه. در ABS، یک پردازنده ویژوال تجزیه و تحلیل می تواند نصب شود،که دینامیک حرکت خودرو، زاویه شیب جاده را ارزیابی می کند

بوم، کلاچ با سطح جاده، اثر کروز شامل کنترل و عوامل دیگر که می تواند بر روند ترمز تاثیر بگذارد. دراساس داده ها به دست آمده، این پردازنده تجزیه و تحلیل وضعیت را انجام می دهد ومحاسبه چگونگی فشار باید در خط ترمز ایجاد شود. و سپسسیگنال های مکانیسم هایی را که فشار را کاهش می دهند، می دهددر بزرگراه ها، یا آن را افزایش دهید.

ABS همچنین شامل یک سیستم تشخیص خود است که کنترل می کند کار تمام اجزای ABS با توجه به پارامترهای فیزیکی آنها. برایسوء عملکرد ABS در طول عملیات موتور در پانل ابزار روشن می شودشاخص ویژه (LED) با کتیبه "ABS" و ثبت شده استکد سوء عملکرد مناسب در حافظه واحد کنترل. بعد ازتعاریف ناخوشایند این جزء از سیستم حذف می شود.یا ABS متوقف کار می کند، و سیستم ترمز همچنان به کار ادامه می دهد.

اگر نشانگر روشن باشد، آن را از دست می دهد، آن را نشان می دهد یک سوء عملکرد از یک از عناصر سیستم در این مورد، تشخیص لازم استسیستم های.

5.3.1 کارایی ABS در طول عملیات

ABS تنها مانع از مسدود کردن چرخ ها در سیستم ترمز و در طول می شود ترمز اضطراری اجازه می دهد تا راننده فرصت را حفظ کندmaleuvers به \u200b\u200bطور مستقیم در روند ترمز، اما کاهشمسیر ترمز به هیچ وجه صلاحیت آن نیست. پس خشک

مسیر ترمز جاده آسفالت با ABS حتی می تواند باشد بیش از یک ماشین بدون ABS.

و در برخی از شرایط دیگر کار ترافیک خودرو ABS می تواند به افزایش مسیر ترمز کمک می کند. در مرجع شلسطوح مانند برف عمیق، شن و ماسه، ماسه، مسدود شده استدمیدن چرخ ها شروع به رفتن به سطح، که می دهد

کاهش اضافی. ماشین با چرخ های قفل شده این در این شرایط یک مسیر ترمز بزرگتر است. به منظور امکان پذیر استانجام ترمز کارآمد در چنین شرایطی، ABSمعلول. علاوه بر این، ABS ممکن است یک الگوریتم خاص داشته باشدترمز برای یک سطح مرجع شل که منجر بهچند چرخ مسدود کوتاه مدت. چنین تکنیکترمز اجازه می دهد تا شما را به رسیدن به کاهش موثر موثر بدون از دست دادن

کنترل، همانطور که با مسدود کردن کامل. نوع مرجع می تواند به صورت دستی نصب شود یا می تواند توسط سیستم تعیین شودبه طور خودکار با تجزیه و تحلیل رفتار یک ماشین یا باسنسورهای تعیین جاده ویژه.

مهم است که به یاد داشته باشید که دریافت پذیرش با ABS و بدون آن فرق داشتن. ABS اجازه می دهد راننده نمی تواند در مورد چگونگی فکر کردن فکر کندپدال ترمز را فشار دهید. شناخته شده است که در اورژانسراننده می تواند تلاش را به 50 ... 70 کیلوگرم بر روی پدال ترمز، در حالی که

لازم است برای مسدود کردن چرخ ها بر روی تلاش یخ در پدال ترمز بدون ABS 5 ... 8 کیلوگرم است. با تلاش الکترونیک خواهد بودبهینه سازی شده و ABS اجازه نمی دهد که چرخ ها شروع به کشش، تعادل کنندمقدار لحظه ترمز در آستانه مسدود کردن، هرگز این را روشن نمی کندحاشیه، غیرمتمرکز بنابراین، در ماشین با ABS، راننده باید احساس رایگان برای فشار دادنبر روی پدال ترمز (و نه به "آهن" آن) و آن را در موقعیت کاری نگه دارید(مطبوعات). ABS همچنین چرخ ها را کاهش می دهد، سپس دوباره به آنها اجازه می دهد تا چرخش کنند،ترمز متناوب را فراهم می کند. در همان زمان ماشین صرفه جویی می کند

ثبات و دست زدن، که به شما اجازه می دهد تا مانورهای لازم را انجام دهید و هنگامی که ترمز در یک جاده لغزنده، عملا حذف رانش.

مهم است بدانیمویژگی ترمز خودرو، مجهز به ABS، که این است که پدال ترمز ترمز ضروری استبا تلاش مداوم مربوط به شرایط ترمز نگه دارید.

چنین تکنیک به عنوان ترمز چندگانه متناوب در این مورد نیست مجاز است، با اثربخشی ABS برابر صفر است.

لازم به ذکر است که در عمل مسدود کردن چرخ ها اتفاق می افتد سودآور به عنوان مثال، اگر رانش ناگهان رخ داده، و ماشینمستقر در سراسر جاده. اگر راننده هیچ چیز را نمی گیرداقدامات، پس از یک لحظه ABS کار خواهد کرد، چرخ ها چسبندگی را بازسازی می کنند

عزیزم و ماشین را از جاده بکشید. قفل کوتاه مدت قفل در این مورد می تواند شدت رانش را بازپرداخت کند، و طولانی خواهد شدچرخش ماشین، در حالی که نگه داشتن جهت اولیه، یعنیماشین با چرخ های مسدود شده در اطراف محور آن چرخانده می شوداما مستقیم حرکت کنید و جاده را ترک نکنید.

5.3.2. قابلیت اطمینان عملیاتی ABS

ABS کاملا قابل اعتماد و با دوام است. تمام بلوک های الکترونیکی سیستم حفاظت در قالب رله های ویژه و فیوز و شکست آنهااغلب با نقض قوانین عملیات همراه است. جزئیات بیشترهمه افراد حساس به پوشیدن و امتناع هستند - این سنسورهای سرعت زاویه ای چرخ است. آن ها هستندواقع در نزدیکی آیتم های چرخشی و

اغلب در گلدان کار می کنند، که منجر به شکست های مختلف می شود.

هنگامی که احتراق روشن می شود یا موتور در حال اجرا ممنوع است اتصالات برق را قطع کنید. توصیه نمی شود موتور را بسازیداتصال خودرو از باتری های دیگر یا اجازه دهیدموتور ماشین دیگری با خودش. همچنین به صورت دوره ای

لازم است کنترل وضعیت اتصالات تماس در ژنراتور باشد.

5.4. سیستم راک ماشین (مسدود کردن رول ماشین)

سیستم هنگام حرکت ماشین در حال حرکت به راننده کمک می کند بلند کردن با احتباس خودکار در محل برای 2 ... 5 ثانیهپس از ترمز پارکینگ غیرفعال است و پدال کار آزاد شده استسیستم ترمز. این اجازه می دهد تا راننده به راحتی بر روی پدال خوراک کلیک کنیدسوخت و شروع به حرکت

سیستم با فشار دادن کلید 1 (شکل 5.6) آماده است موتور در حال اجرا زمانی که ماشین ثابت شده است، فشار را پر کنیدسیستم ترمز بیش از 6.8 بار، سیستم ABS خاموش نیست، پدالمدیریت سیستم ترمز کار برطرف شده و

ترمز پارکینگ غیر فعال است گنجاندن سیستم توسط نشانه تایید شده است

بر روی پانل ابزار سیستم با کنترل کار می کند سرعت کاهش فشار در درایو ترمز با افزایشاصطکاک کلاچ منتقل شده (گشتاور گشتاور). بعد از

شروع حرکت سیستم به طور خودکار خاموش می شود (پس از 0.3 ثانیه) و صداها زنگ آکوستیک


شکل 5.6 - کلید 1 شامل سیستم کمک کمک

5.5. سیستم ترمز اضطراری کمک ترمز

ماشین ACTROS 2 مجهز به سیستم ترمز اضطراری ترمز است.

این یک سیستم سازگار (سیستم سازگار راننده) قدرت اضطراری است ترمز هایی که به راننده کمک می کنند. سیستم به طور خودکارحداکثر فشار را در درایو ترمز تاتحریک ABS این لازم است زمانی که راننده در یک وضعیت شدید

فشار بر روی پدال ترمز با نیروی حداکثر برای حداکثر کافی نیست کاهش تلفات ممکن از ماشین در این شرایط جاده.

الکترونیک، کنترل کار سیستم کمک ترمز، با آن ارتباط دارد سیستم ترمز و ترمز اضطراری از معمول را تشخیص می دهد (به عنوان مثال،متوقف کردن در نور ترافیک)، مقایسه مقدار سکته مغزی و سرعت حرکتپدال ترمز واحد کنترل بلافاصله واکنش و قدرت را محاسبه می کند

صفحات پدال، درجه خطر وضعیت را تعیین می کند و برای دوم تقسیم می شود سیگنال را به محرک ها انتقال می دهد و بیشتر - مدولاتورفشار. ABS فعال شده است، و ماشین فورا کاهش می یابد.

سیستم ترمز کمک می کند مسیر ترمز را به 45٪ کاهش می دهد در حالی که رانندگان با تجربه می توانند مسیر ترمز را بیش از حد کوتاه تر کننددر 10٪.

5.6. کمک ترمز فعال - ABA)

سیستم ترمز فعال (ABA) یک سیستم است که در شرایط بحرانی می تواند به راننده کمک کند تا خطر را جلوگیری کندبرخورد مرتبط با ماشین در حال حرکت جلو، و همچنین کاهش می یابدعواقب حادثه جاده. در صورت

وضعیت ترافیک بحرانی سیستم به اقدامات بستگی ندارد راننده و او قادر به طور مستقل ماشین را با استفاده از آن متوقف می کندتمام امکانات سیستم ترمز آن.

این سیستم در ماشین Astros 2 یک اتصال منطقی است. توابع سیستم کنترل انطباق کروز (ART) و در واقع سیستمترمز (BA).

AVA به شرح زیر عمل می کند. رادار ساخته شده (رادار سیستم) یک ماشین متحرک را به جلو، کنترل می کند{!LANG-d1f3908e8c4ef997af4c154f457afb0d!}{!LANG-ef30d7259d662bc0899123cca4c8c3c4!}

{!LANG-df36ea9046d3e6dc0067fe6b28d9b8db!} {!LANG-e58f6440a3bfba6bb8ec65ec71aa2019!}{!LANG-fd247141d3f5fe13818f3e082986b239!}{!LANG-c8f3585c70127ca1b7858fe41e7287f1!}

{!LANG-f88e12d9381845175ceaec461e31de49!} {!LANG-9a5f04e6fb3fa806be5d43643c04cb87!}{!LANG-72a7217edf026789fcd55959176c4475!}{!LANG-7c8d2cbb13817d2f7f0a9c55aa98ff3b!}

{!LANG-b98d3cf1e145c8790edf139ad21c2de8!}

{!LANG-fe4e74ca1eccb5837d6d89c427a7f7a2!} {!LANG-321e8ef4bcad108f766c6ff59e235418!}{!LANG-8c2aea2b830d3b30abc64752e073d3d5!}{!LANG-60a9a6eec28fc8ca6703ef6986d98a52!}{!LANG-974a336587a027e894d671a4d6a325d5!}

{!LANG-c5d94e2e573b7bfc345d6252e1d13687!}


{!LANG-ed4f9cffebdccbff6cf6d4ab78783b1a!}

{!LANG-2a2bbc6eced116cc7c8988e5a0538174!}

{!LANG-7cf79e72164640f643a9ff7d6750e8e6!}

{!LANG-7ce51557e03acaa86ebf1c21ed857e78!} {!LANG-6abcadc9e4502de175b59bd2a9b2b669!}


{!LANG-ff0a0af64140246d953bac70005538c8!}

{!LANG-4cce28f39ba21108ceed019c32fab914!}


{!LANG-146f5f573bb8836f497878f9802b88ec!} {!LANG-ec1a25a50061e584be495e3ca87b6421!}{!LANG-1759009ee1c2f19a8f2b5d2d88e961b4!}

{!LANG-624f7639ce1f121e6228ed8501906d0a!} {!LANG-2c7f4718035250630b2f3dd5e6574822!}{!LANG-cdca7c8a4b42a5ea1fee9ff590fa747e!}

{!LANG-dedacc7c9ef1dd602f84cb8e8a8a3fbe!}

{!LANG-826e42ac4facf4dc16c19d534e46f476!}

{!LANG-7d909b3f5530d221e14f12a8412dbe4a!} {!LANG-a48d90bf7d2178d7a7cef7234bf63753!}{!LANG-718e066268789aa357eefad48a35f80d!}{!LANG-fff0cdff997085dadaca5ee4e9aec123!}

{!LANG-9eb2c1ca85e3a6d72a6661d47c84ae59!} {!LANG-d7172a47459ab79a739a01db7b3f6195!}{!LANG-36f5d88b0c424f5728559e0f588b80e7!}


{!LANG-c6a5bbef92c108ad302a8bb11b7017dc!}

{!LANG-eaed9f05fb16a4ed546bca4c1151ca5b!}

{!LANG-af4726d8d2e3e5e79f4a82b94e85add1!}

{!LANG-e30add5ea223794302b60c2eb4da4efe!}

{!LANG-e975297ba35b4c182d4a4405d98cfa8e!}

{!LANG-26a326b16cb16f0352e09ce5ff857df3!}

{!LANG-cca009dba472ce2d79391d49dede83f8!}

{!LANG-2f99753dd519d980d0d2b7a85f958c2f!}

{!LANG-b969055a38dcc2081180e6da16032c87!} {!LANG-ac6f5cbb61dbf04148e98ec04b63ad4e!}{!LANG-303975bc1cd9334ba85fca99a6f02a48!}{!LANG-91f4aa3b35509d2dbb51e87c9936cf83!}

{!LANG-ab249a37e2f92ee9695f08b7c202e0a6!}

{!LANG-43cf23190746d403cf2a7a992d98720f!} {!LANG-09b8da9abc7b731943f761a60a458b5b!}{!LANG-01e1a25163015a3796e6ab91ac033b67!}{!LANG-b793eee1bb004c40c6fd142e63cbbdd4!}

{!LANG-17bfd4eb7627f769173b0e35e1ae5e14!} {!LANG-1d8c808517a5cf3f42af28f1fc9def1f!}{!LANG-fb0fff0d008da4d2eac7ff5ba3a01907!}{!LANG-f1997e53d926ac8445c07a6f3cfaa944!}

{!LANG-6051fa1a6dcef6cd2b1dc9fa53dde4dc!} {!LANG-42af88642b0d8025e9b634c135bce6a1!}{!LANG-fc055a6cb1212f27a821fae064e8ab9f!}{!LANG-a87a53ea6c32899664f2d56fce8b3cf8!}

{!LANG-5493d7510d276a36c7aa1dcf110fd9e4!} {!LANG-11697b1c4f22cc2711bfad4fed326c0b!}{!LANG-17b971c8db75437161d8c182ae2eb68c!}

{!LANG-536e325074770b3aa7eb4c8a6cd864aa!} {!LANG-3e67027186ac5c7b1c4cef9429cb386f!}{!LANG-f05d0f1b58887a50f66896a52a3fa70a!}{!LANG-0c1769447ebce379b0ed7aadd190c8a5!}{!LANG-b12c21cae65e501ed172b6575afba77b!}


{!LANG-d4066aca674cb2fc09fd4dbb1fc119f8!} {!LANG-e60f72219d5f70e0b9998a10a50ea086!}

{!LANG-549806902787da3ceced5299d3571503!} {!LANG-2649f142d7a29574b10b771f61414c94!}{!LANG-809aa01a8e2ae50dbe042abdf4b1b1ea!}{!LANG-fbb173891760847263c73a8fa649e181!}{!LANG-7ab841eed692cd14ecee9cc12b8dd1bd!}{!LANG-c3de74bcde8f0f7ce78feb7b3116a92e!}{!LANG-9a9bfc31bafa59ab1fde7d6f7a2e9c31!}{!LANG-659721630e2cb67cebb1741139b7b56b!}{!LANG-7a31c09aa528e733f0ba953becda84ec!}

{!LANG-6511f3d7392e4d96abfccbbe7139fbe7!}

{!LANG-0ce5b6d399bfa8143347cb3ecbc81f2a!} {!LANG-0efc8b1402fc125174c8f97bdd7b24ed!}{!LANG-bf455b0c75733efd82e01708907ea4b5!}{!LANG-986a1ccd5040f7e1433bca64e4c3f9e1!}

{!LANG-437e9bd5a07b565f7ad0c3a53280aca0!} {!LANG-c1b4ea1dfeb7774c3ebd0324e9b3c3a1!}{!LANG-ae4a9ad2bfd6526321f6d48db4b43ff1!}

{!LANG-f3e7d07ef6846d25805e34008f112fdb!}

{!LANG-c7bf7954c2c8d3f017287cd3c0f9be00!} {!LANG-e414df81179db45e2ccf595cce2e4cf6!}{!LANG-d2415ef0b729f40fda9390216670aca3!}{!LANG-8318297a9294b04b2c1b1d8c11a652b8!}{!LANG-5d1bd0a45298ef295007c464d5179e24!}{!LANG-469606bc3feb61784e14a612a37e79e8!}{!LANG-8c0257d5c40255bff4d69313d4b032be!}{!LANG-0fd05ffc9726b1280a19d31faf9a265e!}

{!LANG-9816767b0aae9d227d18735872651484!}

{!LANG-715212f06c5c9f01ef36646754b8a2e5!}

{!LANG-39007cc8219b5f3587164132c2d72a0a!}

{!LANG-bf7a2fde210a501e490de4ca9f99dd13!}

{!LANG-dc9a681f6b49afd7c7e6188cda55a550!} {!LANG-37ca34eede35795cbfca07680e768b4b!}{!LANG-f372f15c573cba908506c226769b4d41!}{!LANG-0efe274deb65dcfee641e1c5ac54ca9d!}

{!LANG-64d8941f53ebf4ac14925487e79efe2e!}

{!LANG-0b5554c784aab806f9a3b5bc7f816045!}

{!LANG-76a0dc2faba4f8e4a4b725cf4c52ac0f!} {!LANG-ad599de69d7d7f081f63bd6b2840410b!}{!LANG-902f5f7ed789216e8dfd8d30b365fab6!}{!LANG-2f7eb56e1874a699dac970482467d1d2!}{!LANG-62ce7ee7b743374a0a8a0c6f5d4d99dc!}{!LANG-0a6339da47a58f4ef07487461e93a2f2!}{!LANG-68bc76bb6d626a7c9d2558e2c5a0e13e!}{!LANG-67378d163add3d38259386c53a09d2ef!}

{!LANG-d885d15971f880a7e38a637534df996b!} {!LANG-3a4398b70c3a39fa0a419a14249e7644!}

{!LANG-ec161794e7495d748818df47340a5f1d!} {!LANG-6e624ffd02be8452adb0e06c1e9df068!}{!LANG-6f77e38c320bcce8afee129ef217d5b4!}{!LANG-228136c7b8f3f0c8b7915b126f80aa20!}

{!LANG-e3de32cd84fdae6078925b1e12648497!} {!LANG-a63592e806e293e25fe589b7ee703dde!}

{!LANG-b6c89fcd8be4f5f0cb56b201026aaf7a!} {!LANG-d00da1bf37633c4aa75f38a0ee102375!}{!LANG-8b037f4017574c953973268235feb81b!}{!LANG-e6c97f568c649f58134c1942e799af04!}{!LANG-cb384604277fc378816a25705fa192da!}

{!LANG-2cb16a36785d24059a5135c1d7865232!} {!LANG-7a2f535b4bc7945866a47350797e0c9c!}{!LANG-1162dab27fe5ee9e98b0892771d1d884!}

{!LANG-3f84c11c7443916049af0fe83b19a99e!} {!LANG-6dabcb93cb7dbb6418a31096ae3f6504!}{!LANG-bad53225beb9825261a9dc286f88bf88!}{!LANG-14ce0b0640238ae9238a39faa169a535!}{!LANG-8a7177e51600557a17a15c0ae9ce4ce8!}

{!LANG-e1f5dc820b39062759e5ddc09a820a0d!} {!LANG-0e37c24211185ea461ebc2ac2564ad52!}{!LANG-f4e6b33386c9da01096f1d155e25948a!}{!LANG-e822c9cbc8f06003a84ed89a39bedea2!}{!LANG-5b8fd39307b9a0f25c31622aada70696!}

{!LANG-c4e133dec65048d2a9269db989e7d744!} {!LANG-35f4308c8f06abca476da6beba9c371a!}{!LANG-221dc2a0b8535fd5fa3449b436729f72!}{!LANG-83624ef06682cfff064046d1fea4a37f!}

{!LANG-a7f8028cd79c43d902ab14bb351b8fa4!} {!LANG-34e389d4394b483cb1223c3d2b42bac0!}

{!LANG-62e30a316aa291f178f7ff99ea74a391!} {!LANG-b27d531755c4cc3b33ed5d170ca58f11!}{!LANG-ddf757e4d582bc1f4ec50b10c4e6d969!}{!LANG-3dacc0ccd39a84f1e49447b9c99bb614!}

{!LANG-9983fd109454094120d9d3d2ce1aae74!}

{!LANG-31e5404ddb2e230817a04c3c9d818d93!} {!LANG-459be3d6d51281d893c7a083cb833ba6!}{!LANG-f1bd9f5094941582e8ff82e2d10b88fe!}

{!LANG-2da1c01e928956a8e2fcbd4f2bfd95bb!} {!LANG-6b377d9ce1427ed44ec850cc6ea2bf6d!}{!LANG-07b68aea8116f049a61937b9aecec7ff!}

{!LANG-0394417ccca2b804d88cab904ba64163!} {!LANG-34c86c0586994e95b3a202ff47e608ac!}{!LANG-d6798ab09a4a7724ecb7b25f4dcf3a61!}{!LANG-71d8cbdc9276eff0835f186263c6c1ae!}

{!LANG-faec945e8f6032da84f9af9f0449b3d3!} {!LANG-bcbb392fe333f16265c18e64305a554f!}

{!LANG-36d20d9ece691796419a91e530b5441a!} {!LANG-cf6d760056fcd34c88331af10dac2879!}{!LANG-94b282b359da221ffc1f8e3a21964596!}{!LANG-2add99fb51621c2c0c3aff4ab6e4034c!}{!LANG-1010f096925831dbad9501dbcf39731c!}{!LANG-fd03019ea464ac48b973846cc7cee485!}{!LANG-e4ab41037e730fe807a1014dc7701f56!}{!LANG-686452d62b55dc562e16eb8643f2de0d!}

{!LANG-014c1a277bfd5f107936f35368f28e1f!}

{!LANG-fcf4fc0df0e8a9f7cf7da98e62f321fe!} {!LANG-fbc0188718ed863c3fb1ff25fed9b523!}{!LANG-ad966d21d2c3308a24193f9adf46bb5b!}{!LANG-a42260d514e5cde9b5abd37133166073!}

{!LANG-5e48852dfb07c90021e77ee5f6a1f204!} {!LANG-bea2004bb5998357336f9e9af8000716!}{!LANG-5ea857d5999d22ed7218115dc41ef49a!}{!LANG-d81973d27d1b11a8c1c614ca02409623!}

{!LANG-eabe63ed7f9874e6b09cfceeff7c9b1a!} {!LANG-733ffcc4de302bff7221c75d0f962a0d!}{!LANG-a896ad9caad9bf6fe24343f27d92f99d!}{!LANG-a2c23b36a3b333693ccf949b6392d52a!}

{!LANG-596bc0cdebd8e7d6e270f24f30b04d0d!} {!LANG-ff2fa68f3bff332482b05266bb17c549!}

{!LANG-f57ace1ba825a2fb639258e3c1a8d091!} {!LANG-030968273a76870d38a47bbb89f17383!}{!LANG-5d91054ae7fa08a7a4695c359108d9c0!}{!LANG-6df2e598c89936d1220eaeac44697a2c!}{!LANG-1db2eb089cbfd9d807686ca9f42abc80!}{!LANG-cfe7600b9642c99bd95d620b88015a13!}{!LANG-89d24c913e6351632242adc23e122ca4!}

{!LANG-c72e547de731459fd8ba9dadc1c810bb!}

{!LANG-8ee1114955107654010cfd9dce5fec0c!} {!LANG-15106de28f5e8200a8023102464bc8d3!}{!LANG-6be173d6cff08b5c775fbaae035825fd!}{!LANG-5c6d18050ae7207b7a6ab9d8614272e2!}{!LANG-39f04b022649083d53057c06b98bfac4!}{!LANG-e47571d396e858ca5a9c1380a6421b41!}{!LANG-75b48e723f173f985ef81c05eabd67cd!}

{!LANG-d58891579fe5b11f818c9d65f9e191e5!} {!LANG-d357eb8eb580564818b5536c4b2709fc!}{!LANG-afd637ab4e557f855880c8e842037cd1!}

{!LANG-d50b1a13abd2a2fe31694d7746659d63!}

{!LANG-ad84ca7e77569801c939cc28489d48b6!} {!LANG-e20934887e6f69fd0f3586957778e10d!}{!LANG-9f16af9c9f780dcd50361751d4e9b3a9!}

{!LANG-87df71753a996b05258dc9b1cf5d55fc!} {!LANG-7a066d270e37725984a8851a2ddb5f0b!}{!LANG-5387bd446b6a1c2b9b773d0b9364f73d!}{!LANG-c7deeb563500999729730306204c6205!}{!LANG-83f082d7fa6d792bc9717990bd4d677e!}{!LANG-91c7b23ec2752b875c8e1c8cfcf81369!}{!LANG-f3e4157bf3f91b748b4be60995f802fe!}{!LANG-3018c78800aace867923ef22bdbbce5d!}

{!LANG-9d1fc2fb19e344faaddada50b02446d6!}

{!LANG-33d8e4ce6b7f8278d3bfab32fbdbb4b0!} {!LANG-eb4ada7045290c680fae496cd6f09bfb!}

{!LANG-2a4951ed806ae3018dbbe588b61c9df7!} {!LANG-662c7b959ff8e400fffd0bc4d83c284d!}{!LANG-43bc341eb4b2ccfbe3efbc62314b2f05!}{!LANG-6a2cca3a1ddb650e2814005567edb576!}

{!LANG-886541d2e1add4352aff4342745676ce!}

{!LANG-ac81f7664b17b35557b6c1d00518055b!}

{!LANG-9632f4e3bb500fe953971c75371ba2a9!} {!LANG-07c0e1619d19d719f3757f5cad7e848b!}

{!LANG-e1e4812e2662586f1bcf6314d56604b7!}

{!LANG-f5486fd765dc158fcd15850c7a54c039!}

{!LANG-1b5e8baf2392fb239fe90ba519543522!}

{!LANG-1c125d9b5f07e0765ca3d1471c142153!} {!LANG-21b46f08abdaee57d2eaeb3021fc2adf!}

{!LANG-e31798cd09a53a32c9a5dfac49ff05d9!}


{!LANG-992f88c680eb977d9d89ff882036ca3e!} {!LANG-91da9aa53e9b278f7dc8ecce87ecc383!}

{!LANG-49ff1c2bb6bd2623c21057dcc64e7d77!}

{!LANG-12bb004c365717dc67f452c6cdec4048!} {!LANG-ddf9f9f727013551adb174feb7e3bad1!}{!LANG-eb8c71f2ce5b1aaa6eb4a010980e18a7!}{!LANG-1d8ce99a23b96f5ff4879379b9ec0e8a!}{!LANG-fd5202b6b3d0a947d722ce02d4db9b11!}

{!LANG-7280fd6125f08145604296078e4e7460!} {!LANG-4b65f8ebb55f7c6f44de5ccc8ba0378b!}{!LANG-e07751514cdfad551db8e0b580eae23c!}{!LANG-215a71548be50d984cff20074d813aed!}{!LANG-2773ab75e6b28073435dab56638071d1!}

{!LANG-396c88f092b09e224a077a21d5184c29!} {!LANG-1702babaf7f78c02d5999421ef0424f3!}{!LANG-3fc6b5e75a668dc9faa0fc6926da758e!}{!LANG-2ec4bb140efe5db53dc2f91f426c7972!}{!LANG-6281498c0b1a7f631528b055a58b6dc6!}


{!LANG-f3b5e631460a26886c77bc991533b190!}

{!LANG-14839cbb82fb183dbffc433373293923!}

{!LANG-5e22c9ce9cbd0babe9d6505c72bac168!}

{!LANG-15ab0de57994463c96bdd24794861c56!}

{!LANG-29b93449f7bfb2dbe57e161574b9bd0f!}

{!LANG-195eee34866955e264b64f9d1d263462!}

{!LANG-e167d82a35547c85e21f06ad7e795b55!}

{!LANG-fe859e42e74cba9d9d6ac9afdd5d368a!}

{!LANG-c419d7db48146eb977c741ed61df3dc7!} {!LANG-72ae383bc3dbbda5bae71986b9bab857!}{!LANG-075c60f591b7872890383623342afda3!}{!LANG-8d4527f17b5f97b2a9d50ad2f08a43e3!}

{!LANG-b557dd71f975246edb3fedb49b47eda9!} {!LANG-83496b0af61766a6f3acc21de64c5e3b!}{!LANG-7583b7631f5b0e254e44f7db428ca22a!}{!LANG-021ec56ed622d2a0808a392a76f9eb47!}

{!LANG-3a4bac0a1d6bd7c53d1e774795271913!} {!LANG-da87136b91cc8be438601bc9040960f6!}{!LANG-d7b5c71174209f96e319644c30dca9e8!}

{!LANG-98edbd537a0f7108f9a31dccacd95547!} {!LANG-0bc07ed2c876b9974e86b4237e262c46!}{!LANG-60d7e45d4035032b24612b563d19376f!}{!LANG-1f4050f794887d333675792e387b7b0d!}{!LANG-fbf3d1586ff3ce03b465fc40bf657239!}


{!LANG-2e3631e1d966fd626fc1b15807f0d2bc!}

{!LANG-943e0fa968075596c95fa58a933566fd!}

{!LANG-b807427cd6ab3b9ea50df58e8ed91ff1!} {!LANG-9d4ce83fc8179ce84b21259c2898827a!}{!LANG-f82e62feb4b1d696697bc71018931ab6!}

{!LANG-fb677b677cd782afbf8b1933bdc6f396!} {!LANG-b9c4ed9cace7b8662ed65eba9e972870!}{!LANG-e1c4a6564e9af260b466c1fab58c13f9!}{!LANG-05f0ea2174e39bb79af998aa1ce04f61!}{!LANG-e80743ba2335209ba83328142e2a2c01!}

{!LANG-52d83d16ddb59dc21bd200e052c6f121!}

{!LANG-6b53e95ece1dd985f410676ada24c1ea!}

{!LANG-8031e5d65f5ac44feb20bc6604316c12!}

{!LANG-6579d802456945e371044d4daae250c3!}

{!LANG-2ccc00768fadb4b4c59cbc190c6e67fe!} {!LANG-bcaca7f582cc5a10f356d734153fdc84!}{!LANG-b8e41f2358b9ed63de9b4e4037c46f81!}

{!LANG-04c31fc641099b9aa2692e27624854b9!} {!LANG-b0c672a7fc9066bf319c636ab85ed79f!}{!LANG-631f20ec28af440b897910da7553d65a!}

{!LANG-50f547d3424c6f09d6ef940bd04a7d30!} {!LANG-e7c25ebebde9085081595c3ec2f918a2!}{!LANG-c46e74617ce99392b1040a1b3ee34cec!}

{!LANG-d010316132ac369b6ccd7e8f836cdcee!}

{!LANG-da2ea4399f5008577eee71d4fdb7136a!} {!LANG-8e9dcb8899f95d7249beaec6ddecad33!}{!LANG-ec9341b070b4181097795c4f5b7ab379!}{!LANG-c698668475ca96dd2f18d0c455979fb3!}{!LANG-8f99fd3f2e946f1f58799bbc12622bb4!} {!LANG-d0d9e6beaa80c6395fe8efb8dbe4a530!}{!LANG-aa03ef6f2053183d2b34bbf9a81df1ea!}

{!LANG-88bb384dd8c5a07f0056492e8a02002b!} {!LANG-36141f07569fead4dfca6d281898d988!}{!LANG-6c18b77906866b19298b583d5feaabc0!}{!LANG-71b47a75a4e9b236bb4eb7c43f89aca5!}{!LANG-129dbfef41a97793f4f33dc1a8000494!}

{!LANG-0ca1cf96fa17d7f18cfdd55b6eb72941!} {!LANG-19d491a17ab57de8f0650dae5f66c743!}{!LANG-92805168354a15a456675bb19be1d9cf!}

{!LANG-c18543f8872b0b6e1f14e4b84371afc7!} {!LANG-ebc4fb3e4fac5a2c7493bf0ac6442ce9!}{!LANG-cffa28fef67783a2d2c8fc812c019126!}{!LANG-0a391979aac85330fb64e057218878ca!}

{!LANG-dd6d0b441880a970e4880e9b0190593b!}

{!LANG-cd6923a5fa3902e9de2fe40242f2a920!} {!LANG-bc5f0c04c4bce34b6cd577cdc2c9dc81!}

{!LANG-fc73ed4bc270b12dc1cc4372335b6da0!} {!LANG-a41b1dbe55f938d75f34362ee295ddff!}{!LANG-9a1590506812da614bacb975ba469a25!}{!LANG-69a7310544becacbe71b22e127be2cbb!}

{!LANG-ed4e47d3e1f0162bb0e02b327b07533d!}

{!LANG-e9d252489f92ce109fb81bb6b1456d56!} {!LANG-66089b3eecb0a5eb1cf32482ba7b1c1d!}{!LANG-87e4b12f28c51702139bcdf25c247ef4!}

{!LANG-67adb558a8e5f09cce2a468397cdfb4f!} {!LANG-951fbb6bfdb48f59ac4b27bbe294d55e!}{!LANG-660124407ad2532a1c0dac0016632ab9!}

{!LANG-203182810c8f2a74fa871e489fc9def7!} {!LANG-c424108b3de6335646737fc023b4ed71!}{!LANG-a58223bf428091c3f69d14eb37c19ecd!}

{!LANG-b01da7e04494804df22c27580f45e9db!} {!LANG-04593ab273576e6bc1ec6582975fd670!}{!LANG-e09e83f1fa787e4873a010ec24d50c18!}

{!LANG-7c552dbec0d8a648f784e10989c30200!}

{!LANG-3966a88331334bd6e6685e76e58363e4!}

{!LANG-8ce657127ed19efa70e1b7aedbab6124!} {!LANG-a45bf2cdb5193f73da467f8bca3e8506!} {!LANG-3887795eca7cc50442c2c027887b0dc5!}{!LANG-48aba67b2f5e0ad2a03ec6c3fa9a5792!}{!LANG-eb0c9c6d04abb483c8834ef132c0baa9!}

{!LANG-05fc63a4531af6ac960e2d0322e1e538!}

{!LANG-6762cae18c9a0b36147c622d10a05afe!} {!LANG-16f0067dccfbda5a566756d6a08bff90!}{!LANG-9c65ca9f1ff8feeacea07f00a7a7223d!}{!LANG-93182d9e654a6dfc16dbad766afa54fa!}

{!LANG-cb475d7f54709d2b24f673fd8a80bd92!} {!LANG-fa4e0ab9a4d90d9088203f1999247a3a!}{!LANG-263f1805510b9ef4f7cfa99979ea5e63!}{!LANG-637a382fa2043fcf8030dbfd415eb691!}{!LANG-f3cb46ac1f9631d31b7599e347e506ff!}

{!LANG-c52b8c5da512d08f502acad8ad3477bc!} {!LANG-83d420c9b2e96df66fc294b20497ea49!}{!LANG-91cd8d1f74faf60775cb39c1f087b4af!}{!LANG-20b1467af6c64e7f178bdb204b8e4b43!}

{!LANG-e11825eab433006c0295b14141fb38fe!} {!LANG-251d549f71172d4127d54cd09c7da44a!}{!LANG-c704866bea860512aba9f90dd414c483!}

{!LANG-0791e53e4187ffd0d406c6899e19765e!}

{!LANG-77161fe998f696f768808af0f59182ac!} {!LANG-12a350e3e44e163c36c08cfc9f974aba!}{!LANG-e9fb44921a1bae2fe0872d026c8a6213!}

{!LANG-f112b75c690bfcc633d96a6a7d08007d!}

{!LANG-0ee6cdd87fa487038f80779408de2210!} {!LANG-2017a0bd41f9e7d4ae6d20aba1f9ca37!}{!LANG-78e82fcc96e8f6576d76dfe14c63f5b7!}{!LANG-75b864954b84bff25907a5edb964f654!}

{!LANG-5d2e81aa4b54ce3342abdeaaccc2ad9d!} {!LANG-be07968f66ff474449f411f8962f52e1!}

{!LANG-76329c85c8398e29779629ba776b5c08!} {!LANG-5fce30ea2e2f1e22e99cc0532304292c!}

{!LANG-cdbe9830a67e90f73254299837bafa23!} {!LANG-fac8554c1bb21d52c31ee4a406b05862!}{!LANG-1fc7cb586b1f48c090b6d575bd32f6f5!}{!LANG-942bdc7d46c80fb497cc58b19684f0ff!}{!LANG-954496014c75cea4f44915fcdf07a6f1!}{!LANG-26043442e3998227dcd22f2fcb6c9d44!}{!LANG-0ea85b1b7004d5b904242a94dddda03f!}

{!LANG-03e726306681231ed9ea692e8baac3fe!} {!LANG-b8b728315837490eaeb62e190b98316f!}{!LANG-8209d5026b7a8b409e2dcc050ff244da!}{!LANG-44e38ab6f6c4170105bb0ffe4baf2433!}

{!LANG-835e48ffc57f7d8c6a07f3981b573bee!} {!LANG-db13103528e2277d1b81f11a23e18c94!}{!LANG-2af6fafb062d7ee07fc8b0c29c31ca34!}{!LANG-28eb07174da0533d59696304d3277382!}{!LANG-53d77896d19f947b0f08e6e2575b8809!}{!LANG-912943355f915cf961874aec7317c275!}

{!LANG-51f3cb5d522875136a479c9c5252bc43!}

{!LANG-3121ecb0275051458b4922ab2ac847a0!} {!LANG-b4345ba8d6570eaf3af74f29fd29c0c8!}{!LANG-cc4621562e7068e25a1ada07b82abfb6!}{!LANG-ca52b72ae3a8d8b0cb39125a44422f0b!}

{!LANG-ee11b026ea2ab6d0cc5d6c9d640667f9!} {!LANG-94ca963b75f994f41c8a2046f49a2adb!}{!LANG-f503e8d752a62743d05fd94ca0aa8919!}

{!LANG-576d52660b47c81f2ea58a257ea98380!} {!LANG-8591b75a1b5648cdb1bfd5f08bf704b0!}{!LANG-b052a606934e7132e66e77d42e5820d3!} {!LANG-7bd23116d8e7fb1ab186092e8b48acfc!}{!LANG-44460264b05e875ede9f2ab1e5cc4c8f!}

{!LANG-6d8f59f9565c9c7946ebced42cfe0c6e!} {!LANG-de82f433fb2fb17ce1d84aeda70b4041!}{!LANG-0629b0b77630b68a42b0565a9d48daae!}{!LANG-24012ac7d30804918cb23b090f3a905d!}

{!LANG-afd1edc440f72f1ae6bd186217e55745!} {!LANG-18a128e0a276db2a47b94d9dee5cd68a!}{!LANG-ea2363d56c96c2299a5ea6baf03a39c1!}

{!LANG-7f52b12dd1d6f345a59483c048392f5c!}

{!LANG-344467be3317ec6a2703d43a56ff11f1!} {!LANG-94a36bf35c781472aa60ca39cd81f9cf!}

{!LANG-7316491922a79224806693dec6eeecc6!} {!LANG-2a3230e3f5de1a206a84619aeb4dbf3d!} {!LANG-63e5a8e2a5fe2ba1134ec7c3e84cd6cb!}{!LANG-a13f89f5e220047ad30b11d2a11d011b!}

{!LANG-849a4c7e07ed36e67d45770663f6b12b!} {!LANG-5662d0cddaa89114bf870de976960f06!}{!LANG-caa8eb32a3b24e6ae29016f5bfe4fc68!}

{!LANG-e1ed9c8536dc24fb9b496da17dc19711!} {!LANG-8ebb56a5454d5e0498e4e9805d2443ba!}{!LANG-fc650040500d3b7becc191a86fcd3428!}

{!LANG-ed70ab92b02ad60bc1820a900128fb2d!}

{!LANG-7fe3dc0292697bb8b1dc443f08c371e3!} {!LANG-24ba9724e9b595edad0eddff11d89cfb!}{!LANG-b9cf2604c3525f3f3cd0364b91fd572c!}

{!LANG-1f8569c0a3c716fb552c9306e669c357!} {!LANG-59bef12066f85af29ed14bd3ad008148!}{!LANG-1ecd8a9c77686434563793b68149ed8d!}{!LANG-51a7795aa0b597adb734c8fbdb7193c6!}

{!LANG-ac873f24016df3f63cec0f9cb6bb9458!}

{!LANG-060daa841501195e762bc7b2aebd0961!} {!LANG-ba483e1f65d146affe97e3a30e6aaee0!}{!LANG-0728e1953a71c91ba15d4c5a7d519035!}{!LANG-621dfa6e4de67e8059b7c2705286e32b!}

{!LANG-4852f18885bcedc872d5cbfda8d1dfcc!} {!LANG-1738c811c7c96fe2f161aee6553b5b39!}{!LANG-768e53d344d670bc7ee94b3375ea8b1c!}{!LANG-0c8ff22f02cb8b59b03eecc6536afb63!}{!LANG-7cfd334e2c4e10cc8ad24177933c2127!}{!LANG-b0229afe159ff2b3a3483d348098763c!}

{!LANG-113c26bc96d4108e1ee9106014f3bc11!}

{!LANG-cadd46df3c42ccc11c6f825f41f62f19!} {!LANG-ca1a633875f48a8c45f082a7002d1dca!}{!LANG-7b47f0d9dd04df65d764f5b2925832a2!}{!LANG-cf546c7774bd72ef60c01c21b0e20926!}

{!LANG-b97892726c6591667fde1eb20e1ffbcb!} {!LANG-d396adc4e8303b858da28a8186eebca9!}{!LANG-c766fa83598e68aea6334046eeea1335!}{!LANG-f66c0cfef70645ade789413e167d571a!}

{!LANG-7737c01f742105e42047cdfffc4b797c!} {!LANG-39ba62b41e09a3ec372c74e18c8b976b!}{!LANG-dc3fb3d503ae7a37523e7d361392a294!}{!LANG-45b854b9f51b2ca3431a4d6616a637dd!}

{!LANG-5d329a9b1cf4983efb0f88a4cece9c28!} {!LANG-367b4b6165de565403ca999b11ce1c48!}{!LANG-b8725ef40869eef465e7a2bf35e3c550!}

{!LANG-397515793bdccda9a1b26a0f32979ec3!}

{!LANG-0e44a3811a2ec4b9c4ce5ebe08eb0030!} {!LANG-a40a054d780b54dbfb3f57948c105ca2!}

{!LANG-31d9595090cccabb5ca93ac1b204095f!} {!LANG-1cfb6eab5b4a711d2857932b036c44b7!}{!LANG-1ed6ba3ec5636a5ac936a81baaaf8ed0!}{!LANG-861f2842ae1897d69ce378529155d330!}{!LANG-c982007e35f13148755c7e9d641913ab!}{!LANG-6779c3cb3629346dc6c79e75b2ccf5ef!} {!LANG-505bfe0df9d48581d9bcb9fad3c1f018!}{!LANG-a9aa4f46414fb77ef3525b73347f68b6!}

{!LANG-c84ba3600d29144aedde37287c7377ee!}

{!LANG-c87f3860d7a808e4203df27493de1a4f!} {!LANG-8d1be1bdfa6ee50ae8f522ba9f0e08c8!}{!LANG-d7159e2f7c0b7b58f97522e19813324f!}{!LANG-693c8c4431840c04aa3e28ecb10c2e59!}

{!LANG-ec375d40b2ea0272f7dfc2d61df3eaf0!} {!LANG-660203aad4ddf5396f405ee6819f675c!}

{!LANG-8433aae664bca884e6ee24ff89d18d77!} {!LANG-d32d4b9e00c4c2b34f11c2b825d66968!}

{!LANG-0b8bd814dfcf45bdecd9824c5ea42677!}

{!LANG-7c20a45a1a7e34a5d2a33c6ab50a983d!}

{!LANG-cb72aade0fdf8a9a576155bf8faef2cb!}

{!LANG-1b2e6eb1c4e7219aeb2aa08c2491bae2!}

{!LANG-778e8868f39c339e0929ba298740f99e!}

{!LANG-53eb248fd3d28a36016f5c716d0d2096!}

{!LANG-cda3fd826a8f8b8e1993165aed8109fb!}

{!LANG-492abecc3fb202bb6776668a7d5a35b1!}

{!LANG-ce91cd880a5ae44b718681b95fa2bc93!}

{!LANG-f9f5c02a4755b0190555e34977f2ce1a!}

{!LANG-e67f6ad3fc5000594bc3b1dc868c9d13!}

{!LANG-383d7f46c08dde74797036392bc4cb4c!}

{!LANG-bbac60e787c8e98e8d79d0156e4759d1!}

{!LANG-e7857df5312ed6d1dbced83dbf806585!}


{!LANG-0c404d8bafae6cf24a252588d181ea89!}

{!LANG-7f7e02d7350f590425ce7859b26bdc61!}

{!LANG-e342aed1dcb61b07059e3ede981f7608!}

{!LANG-03e847d12618366f9278ee97a2248490!}

{!LANG-8dedffdb5d82c786eaaf1df66d3973f7!}

{!LANG-783f290fc47db734508a22c5e92b8f72!}

{!LANG-06cd58645acb473e4611508be4dc8a5a!}

{!LANG-51ad9edc2b20e629693c8e0de37dd991!}

{!LANG-d3db2474698cfaeb71764639840967ff!}

{!LANG-510dfec14c11e11e677d49b8e3e522e9!}

{!LANG-e1b5c5b5260d91b069ab6f212b140069!}

{!LANG-96ce057554e15ff4457d8b59aa776e3a!}

{!LANG-d8d16ee63b12b3667930de21d03038f4!}


{!LANG-92530685632d61902037fb62b4594389!}

{!LANG-540c948f35a0203de508924858dea32c!}

{!LANG-71aef62a3b58f2316c998af0997cd1e2!}

{!LANG-5d82cc7c4e3ec3778a7fc4033d3bc078!}

{!LANG-763831aa17d41fbc4912df867ba08daf!}

{!LANG-5a288bb8870cd5966edbb0e5b07a2da8!}


{!LANG-e46a9b862c269c0575b423bb0e1da4eb!}

{!LANG-7ec3e812293a72ea786bb93ea20d9952!}

{!LANG-50d3a426f3aed3081a236be34ee73e4c!}

{!LANG-8448827b128fce70fa1f41911389fd3a!}

{!LANG-40dfeb1d44b49f507b7399fe376a53f3!}

{!LANG-64a7e1a7530d1ec1ac37fa3fc16b94f1!}

{!LANG-8b86282a96fe5c0e2126b3625fbcd32a!}

{!LANG-c0b41ed8c2cbf49925fc44747fce72cc!}

{!LANG-0df441ee0e2974357a6ee760ae9cccfd!}

{!LANG-d41c6adf44b9478c8445e851bea2f1a6!}

{!LANG-1fd7ce101fa4ebba8d4e924dfbfb2ae4!}

{!LANG-f9bc481dd17317bbda8b3c1ab0c0e070!}

{!LANG-2d63b4f35f0b971f7aeb564c8891f8ef!}

{!LANG-64520fe5615681e3c19b0f7953be6c28!}

{!LANG-60ef542b5e92441b268270eb5dc78e01!}

انتقال

{!LANG-abec981625249a0a5be90f6270ac07be!}

{!LANG-26a3a7515591d2e969c2d1f34343a369!}

{!LANG-ab646936f971f994881d17d15d462ba1!}

{!LANG-9d95eee196e0853aea0c5f34312c6d4a!}

{!LANG-e63d94bbac813a82e6f1f1565b3c05d8!}

{!LANG-a33043683d7438f1c2316f9cb4efafee!}

{!LANG-54cca535400b050537e766ed9992749e!} {!LANG-64c4d0b63a2f70ae671c94d2663ce5f7!}

{!LANG-30fbea9a4fef55daf3ae4163ed9bae6e!}

{!LANG-fdda5853f3832c2376eee0d20b59b20e!}

{!LANG-6eb547641121188add042ea43a489cde!}

{!LANG-11d5264c99607aacb9fa1efdfc8b7b8f!}

{!LANG-6873d7094b7fd2efd60198b31b8e4b3d!}

{!LANG-43f0f6b634385406cc67f1d665dbaa16!}

{!LANG-36b0d0a0ed28a458bfb5f8a38f6a3ada!}


{!LANG-e18ef96f77ad8c707d6e538e7916a414!}

{!LANG-946d674fe37f8dde6713e79c526c1bab!}

{!LANG-ddb38933ab0a7a0e60ca2b4ba55f0ee5!}

{!LANG-acda1e9c7d70d6c70b019c336c91c38b!}

{!LANG-aab86711c42ba5aa14c19c300f9005c7!}

{!LANG-f4361ed42d0d76d60077b328043ff7d4!}

{!LANG-5ddb906f92a4dded26a446d4d5e66583!}

{!LANG-bd1efe0d704e497192c2110e5e571f11!}

{!LANG-3d4fd18237cee3f3fc1710bb3f6468c0!}

{!LANG-7ee74f3b5bdde6db3de9f8d31ebf4cc8!}

{!LANG-fe2628d798df87bb87b14f2123c85b9d!}

{!LANG-2ae20fad8b4410a3500708dcc85b4661!}

{!LANG-7d80748ea192caf6ac3cbe7a60b479c3!}

{!LANG-4d2b19a87f4a1ffe91edaf9479e8e0cc!}

{!LANG-68eb8c298267148e07a193e221f4675b!}

{!LANG-0ac965b64a7c294c737ad2ce4771f445!}

{!LANG-dceb93a2ee64bd6689b6883b93947253!}

{!LANG-8b387b588d24719c7e4e7b3128a63894!}

{!LANG-3219e5fc57d38492e21eee72276c153e!}

{!LANG-b4d66a219f959337621bb436c2819297!}

{!LANG-5d938d11456cae8d1c2ff962ffd73cc1!}

{!LANG-2d63b4f35f0b971f7aeb564c8891f8ef!}

{!LANG-3d44778da0967f622bb8a2c7ec2374c6!}

{!LANG-83234b7801d19ababb8d8d44837a39c4!}

{!LANG-184df2c6a45885ddf67ff4e8925bf6ec!}

{!LANG-d58167bb317b288eea8ccd19d8e2325c!}

{!LANG-ff261393d6569f828881f4663e249a4a!}

{!LANG-25bf6f2dbd3664e22fa93b56705d1d1e!}

انتقال

{!LANG-097fa21f578d2c736c96c4350e754176!}

{!LANG-7440ab579ee44710a941974fad67eeb0!}

{!LANG-593b592d412cbfb923eec7127d5c0bd7!}

{!LANG-f0d014279df7ba65bc497a1155813ee0!}

{!LANG-85338ca297ec31c49ef7955e3696e835!}

{!LANG-26a3a7515591d2e969c2d1f34343a369!}

{!LANG-b58636c2f4990abe26505867ac6f9fc4!}

{!LANG-3170c833fa128ba5a5cee63cc9d6079e!}

{!LANG-78a7317031a5dc6200d985634679ca12!}

{!LANG-22c4fc913e8de5bdb57be88a1a5646e0!}

{!LANG-9d95eee196e0853aea0c5f34312c6d4a!}

{!LANG-2d861b8ba927f68102a30e851d1b1b7d!}

{!LANG-1f65b4824ce50c8c0c5b2477a7329fb8!}

{!LANG-21de08676f13323fbb88211847a8dac1!}

{!LANG-22b596d1804437e5e4d49f48a64cbec0!} {!LANG-962b3cd4667ce798c3977497f2e8acaa!}

{!LANG-70deb8ba6c7d336d8c03ec2cca411066!}


{!LANG-251df21d153bd13c3a0c1da5a84013ad!}

{!LANG-5b699d7ce21b729eb2ca03223831373a!} {!LANG-9c803fcff228a28ab1055d067563244a!}

{!LANG-949dcb8f46f2ba971ed16defc4dddac7!}

{!LANG-2bcda6293fd23c70789040672a2ff439!}

{!LANG-b508ed45c246fdb3ae86bfc515edb590!}

{!LANG-44cbac677c10c676c00f96a2b4207e31!}

{!LANG-885b2cf9ec8981dba419effe0c6db1ef!}