در سال 2001، یک نوع جدید از موتورها شروع به تولید نوع جدیدی از موتورها - ZMZ 409. واحدهای قدرت مشابه هنوز هم تقریبا تمام خودروهای تولید شده در اولیانوفسک را ایجاد می کنند. موتور وارث واحد قدرت SMZ 406 است، در عین حال، لازم نیست آن را به عنوان مرحله بعدی تکامل در نظر بگیریم.

تا حد بیشتری، یک مرحله موازی توسعه موتور ZMZ است. اگر چه تعدادی از نوآوری ها، که خود را از بدترین حالت نشان داد، در مدل جدید نهایی شد. در حال حاضر تعداد زیادی از تغییرات گره قدرت وجود دارد، در حالی که به طور مداوم ارتقا یافته است.

حتی در مراحل اول توسعه نسخه قبلی ZMZ (406)، هر کس متوجه شد که ایجاد یک موتور که به همان اندازه به همه ماشین ها مربوط می شود، بعید است که موفق شود. با این وجود، هدف تعیین شد، بنابراین شروع به تلاش برای او کرد.

بنابراین، در موتور من یک پتانسیل بزرگ را دیدم که اجازه می دهد نه تنها به بهبود آن برای بهبود آن، بلکه همچنین برای ایجاد دستگاه های جدید بر اساس 406 واحد قدرت. این به ویژه برای وسایل نقلیه ابعاد و سنگین درست است که نیاز به یک لحظه بزرگ در حال حاضر با انقلاب های کم است. با این وجود، این مدل نمی تواند چنین شاخص هایی را ارائه دهد. در نتیجه، ZMZ 405 و 409 در نور ظاهر شد، که در حجم افزایش آنها متفاوت بود.

و همچنین سلف، موتور 409، یک اتاق چادر احتراق، چهار سوپاپ در سیلندر را با حضور یک شمع در بخش مرکزی، و همچنین سیستم کنترل احتراق میکروپروسسور و سیستم تزریق سوخت، متفاوت بود. برای عملیات، نام تجاری بنزین A-92 مورد نیاز است، سطح فشرده سازی نهم است.

برای تولید سر سر، آلیاژ آلومینیوم استفاده می شود. در همان زمان او بازی می کند. در دوره های اول، از یک سر برای تمام گونه های انرژی استفاده می شود. با این حال، در طول زمان، موتورها به عنوان یک نتیجه از تغییرات به ارتقاء، هر موتور سر خود را دریافت کرده اند. اگر ما در مورد 409 مدل صحبت کنیم، پس در این مورد، آن را مرتکب شدید شد (وزن آن 1.3 کیلوگرم کاهش یافت)، در حالی که هیچ کانال بیکار در آن وجود ندارد. علاوه بر این، آنها یک چرخ دنده کنترل شده را ساخته اند. علاوه بر این، تولید کنندگان خلاص شدن از شر:

تنظیم کننده idling با کانال خود؛
دریچه گاز
سنسور موقعیت تقسیم

علاوه بر این، دیگر در عملکرد حرارتی دریچه گاز مورد نیاز نیست، به طوری که آنها نیز از لوله ها خلاص شدند، که مسئول خنک کننده خنک کننده بود. اما اتصال دهنده ها برای پوشش موتور جلو اضافه شدند (آنها را می توان در نزدیکی سر یافت).

موتور ZMZ 409 UAZ Patriot: مشخصات

اگر ما در مورد ویژگی های کلیدی مدل صحبت کنیم، ارزش تأکید بر حضور شکاف های گرمای هیدرولیکی (نام آنها به نظر می رسد مانند هیدرول ها). بنابراین، نیازی به تنظیم سوپاپ وجود ندارد. مکانیسم توزیع گاز دوقلو است. شفت های جداگانه ای در مورد مصرف و انتشار وجود دارد. از آنجا که آنها از چدن ساخته شده اند، عناصر با قابلیت اطمینان آنها متمایز هستند.

درایو شفت بدون تغییر باقی ماند، آن را از طریق انتقال زنجیره ای دو مرحله ای و یک شفت متوسط \u200b\u200bانجام می شود، در عین حال هیدرولیک ها تغییر کرده اند (آنها با ستاره ها پر شده اند). این یکی از مهمترین نوآوری هاست، از آنجایی که اکنون برای صاحبان خودرو با موتور 409 موتور (UAZ Hunter، Patriot و غیره) بسیار ساده تر برای بهبود مستقل واحد است. اما به طور کامل عادلانه، مهم است که بگوییم تنش کفش نیز طرفداران خود را داشته است، زیرا طرح های این نوع ارزان تر و راحت تر برای تعمیر هستند.

سیلندر کمی قطر رشد کرد. اگر پیش از این به 9.2 سانتیمتر رسید، در حال حاضر این شاخص 9.55 سانتی متر است. بخش مشابهی برای 405 مدل استفاده می شود، جایی که حجم قدرت واحد 2.46 لیتر است.

برای افزایش حجم در 409 مدل، اجرای میله اتصال را تغییر داد. در عین حال، موتور تا حدودی قبلا اختراع شد، بنابراین تمام گسل های اصلی که رخ داده بود در طول انتشار 409 اصلاح شد. در نتیجه، کمبودهای مختلف تا حدودی کمتر است.

در فرآیند ساخت میل لنگ، آهن بسیار چرب استفاده می شود، به عنوان RF60 برچسب گذاری شده است، در حالی که آن را بر روی 5 پشتیبانی نصب شده است. مهر و موم خودکشی به عنوان مهر و موم در هر دو انتهای عنصر استفاده می شود. هر دو خود را پشتیبانی می کند و پوشش هایی که آنها به آنها پیوستند، پردازش و اتصالات خاصی هستند. در نتیجه، هر یک از آنها باید به شدت در یک مکان خاص نصب شود. بلبرینگ از آلیاژ فولاد و آلومینیوم ساخته شده است. در حقیقت، آنها همانند یک آنالوگ قدیمی باقی مانده بودند. برای کاهش تغییر شکل شفت تحت عمل نیروی گریز از مرکز و خم شدن، چهار وزیر استفاده می شود. قطر گردن بومی - 6.2 سانتی متر، میله اتصال - 5.6 سانتی متر.

ویژگی های بالا:

فولاد جعلی؛
بخش - 2 راه.

در اصل، همه چیز دقیقا همانند در مورد موتور های دیگر با این خط است.
در فرآیند تولید پیستون ها، آلومینیوم استفاده می شود. مجهز به 3 حلقه (2 فشرده سازی و 1 مقیاس). در پایین شما می توانید نمونه ها را پیدا کنید، به دلیل اینکه امکان تماس با پیستون ها و دریچه ها جلوگیری از امکانات در طول تخلف مراحل مکانیسم توزیع گاز است. شایان ذکر است که پیستون ها مانند مدل های دیگر نیستند.

اگر ما در مورد ویژگی های سیستم روانکاری UAZ 409 صحبت کنیم، پس از آن یک ترکیب کامل است. فرآیند روانکاری بلبرینگ و آستین ها تحت فشار فشار قرار می گیرد، اما بر روی دیواره های سیلندر، روان کننده پراکنده است. به عنوان یک پمپ، یک دستگاه دنده تک بخش باقی می ماند. هیچ تغییری از درایو پمپ مشاهده نمی شود.

همانطور که برای سیستم خنک کننده، این است:

مایع؛
نوع بسته؛
با حضور یک مخزن انبساط؛
نوع گردش خون اجباری است

به شدت به 406 مدل یادآوری می کند، در حالی که کانال ها (در فرم و مکان) تغییر کرده اند. همانطور که برای تهویه کارتر، بسته شده است، در یک اجباری عبور می کند. کل فرآیند با برش در ورودی انجام می شود. اگر ما در مورد تغییرات جدید صحبت کنیم، گازها به طور مستقیم به گیرنده کشیده می شوند.

احتراق در حال حاضر توسط کنترل ریزپردازنده مشخص می شود. در عین حال، اصل عملکرد آن تا حدودی متفاوت است، از موتور آشنا (1-3-4-2-2).

منبع موتور UAZ Patriot

شایان ذکر است که این واحد قدرت، به عنوان تولید کنندگان اعلام، به 200-250 هزار کیلومتر کمک خواهد کرد. با این حال، این داده ها به طور انحصاری به شرایط ایده آل، که در زندگی واقعی اتفاق نمی افتد، مرتبط است. از آنجاییکه ماشین های اصلی که با یک موتور مشابه تکمیل شده اند، متعلق به کلاس SUV ها هستند، پس از آن شرایط عملیاتی در اینجا به وضوح ساده نیست (برای کسانی که دوست دارند از جاده خارج شوند، شما می توانید با خیال راحت این رقم را با 1.5- 2 بار). مانند دیگر واحدهای قدرت از خط، ممکن است قبل از اینکه دستگاه قدرت به طور کامل از منابع خود خسته شده باشد، امکان انجام 3 تعمیرات عمده را انجام دهید.

دامنه کاربرد

چنین دستگاهی با شیوع آن مشخص می شود. این موتور بیشترین تقاضا را بر روی Avtoconcert OAZ OJSC، که همراه با بقیه دانه ها، آن را بر مدل های محبوب خود از ماشین، ایجاد می کند. از جمله در اینجا عبارتند از: میله ها، شکارچی، بوکاکا، - موتور 409 در این و بسیاری از وسایل نقلیه دیگر از تولید کننده داخلی دیده می شود.

تغییرات کلیدی

در اصل، با توجه به استانداردهای ZMZ، برای تولید یک واحد قدرت نه چندان دور. در عین حال، برای این دوره، بسیاری از تغییرات این موتور ساخته شد. اساسا، تمام این تغییرات به منظور از بین بردن نقص های کوچک، و همچنین بهبود کیفیت مصرف کننده دستگاه است. بنابراین، در آخرین موتور UAZ Patriot 409 (موتور یورو 4 موتور 4) مطابق با تمام استانداردهای زیست محیطی این نوع است. در عین حال، سازنده به وضوح قصد ندارد آن را متوقف کند. در نتیجه، در یک زمان کوتاه، انتظار می رود یک مدل بهبود یافته که بر اساس یورو 5 اجرا شود، انتظار می رود.

در میان ارقام اصلی 409 مدل باید اختصاص داده شود:

409.10 این ساخته شده است به طور کامل برآورده کردن حضور یورو 2. در اسب ها. قدرت به 142.8؛
4091.10. تولید در سال 2007 آغاز شد. Ecostandart در حال حاضر بالاتر است (یورو 3). قادر به تولید 125 اسب است. نصب در اتومبیل، که معمول است به تماس "Buanka"؛
4911.10. انتشار در سال 2012 آغاز شد. مورد استفاده در همان محل (لاف و انجماد). قدرت نیز تغییر نکرده است. نوآوری اصلی حضور یک سنسور فشار مطلق، و همچنین زنجیره دنده زنجیره زمانبندی است؛
40904.10 این به SUV های مدرن می رود. همچنین یک حسگر فشار مطلق وجود دارد. 142.8 اسب بخار؛
40905.10. هیچ چیز جدیدی وجود ندارد، تنها چیزی که در حال حاضر مطابق با یورو 4 عمل می کند.

نتیجه کوچک

بنابراین، علاقه مندان به ماشین که اولویت خود را به علامت تجاری UAZ داده اند، در حال حاضر منتظر به روز رسانی واحد قدرت در SUV ها و اتومبیل های دیگر است. تا حدی، مدل 409 این انتظارات را توجیه کرد. از یک طرف، شما می توانید در مورد این واقعیت بحث کنید که موتور کامل نیست، اما از سوی دیگر، او وظایف خود را به خوبی انجام می دهد. شاخص های گشتاور عالی، امکان تعمیر ارزان قیمت (حتی با دستان خود)، قابلیت اطمینان بالا و در دسترس بودن اجزاء - این همه به وضوح به نفع چنین واحد قدرت است.

در همان زمان، او دارای برخی از اشکالات است. اول از همه، در اینجا در هنگام سفر به جاده، در مورد انعطاف پذیری بد است. بله، و آن را گران نگه دارید، زیرا بنزین بد و روغن با کیفیت پایین دیگر مناسب نیست. علاوه بر این، روند تعمیر پیچیده تر شد، هرچند او تحت نظارت قرار نگرفت.

اما سوخت کمتر طول می کشد، در کار بیشتر قابل پیش بینی است و اگر وقت آن رسیده است که آن را حفظ کند، هیچ تنظیم متوسط \u200b\u200bوجود نخواهد داشت. علاوه بر این، پتانسیل عالی برای بهبود بیشتر، از جمله از لحاظ دوستی زیست محیطی اختصاص خواهد یافت.

صرفه جویی در نتیجه، لازم به ذکر است که ZMZ 409 بهترین گزینه ایده آل برای فریم های سنگین خارج از جاده نیست. این مشکلات و چیزهای مختلفی در کار دارد. در عین حال، ما می توانیم با خیال راحت بگوییم این یک گزینه خوب است اگر شما یک مدل را انتخاب کنید که در آن خوب است که قیمت قابل قبول و ویژگی های کافی خوب را ترکیب کنید. با وجود این واقعیت که از بسیاری جهات نسخه های قبلی ZMZ را به ارث می برد، این مدل از واحد قدرت تبدیل به جدید و متمایز شد. و این نه تنها به داده های پاسپورت، بلکه ماهیت موتور نیز اعمال می شود.

بسیاری از آنها آشنا هستند، زیرا به عنوان مثال می تواند به راحتی بر روی پاتریوت UAZ یافت شود. موتور تنها تنبل نیست. قدرت کم با حجم 2.7 لیتر، مصرف سوخت بالا، THM پیچیده با درایو زنجیره ای و 16 مکانیسم شیر. مدرن سازی 409 موتور مکررا سعی کرد. به تازگی، نسخه بعدی موتور 409 ZMZ ظاهر شد، این ZMZ Pro است. در اصل، همان درونی 4 سیلندر 16 سیلندر موتور در بنزین عمل می کند. اما به گفته سازندگان او، این یک پیشرفت واقعی است. پس از همه، قدرت توانست تا 149 اسب بخار افزایش یابد با توانایی افزایش به 160 اسب! گشتاور به 235 نانومتر افزایش یافت.

علاوه بر این، ZMZ Pro از کارخانه بلافاصله در دو نسخه - بنزین و بنزین / گاز ارائه خواهد شد. استفاده از گاز مایع (پروپان بوتان) به عنوان سوخت موتور گاز استفاده می شود. افزایش قدرت به دلیل گروه پیستون سبک وزن، افزایش میزان فشرده سازی جدول زمانی مراحل توزیع گاز است.

ویژگی های موتور ZMZ Pro (ZMZ 409-051)

حجم کار - 2693 سانتی متر تعداد سیلندر - 4 تعداد سوپاپ - 16 سیلندر قطر - 95.5 میلیمتر پیستون سکته مغزی - 94 میلی متر قدرت HP - 149.6 با 5000 انقلاب در دقیقه قدرت KW - 110 در 5000 انقلاب در دقیقه گشتاور - 235 نانومتر در 2650 انقلاب در هر دقیقه درجه فشرده - 9.8 درایو GD - نوع زنجیره ای - بنزین AI 92

ویژگی های موتور ZMZ Pro (ZMZ 409-052)

حجم کار - 2693 سانتی متر تعداد سیلندر - 4 تعداد سوپاپ - 16 سیلندر قطر - 95.5 میلیمتر پیستون سکته مغزی - 94 میلی متر قدرت HP - 143 در 5000 انقلاب در دقیقه قدرت KW - 105 در 5000 انقلاب در هر دقیقه گشتاور - 227 نانومتر در 2650 چرخش در دقیقه. درجه فشرده سازی - 9.8 درایو Grum - نوع سوخت زنجیره ای - بنزین AI 92 / Gas (پروپان-بوتان)

در سپتامبر 2017، در مسکو، نمایشگاه بین المللی وسایل نقلیه تجاری Comrtians 2017 در مجتمع نمایشگاه نمایشگاه Croquus برگزار شد. UAZ در این نمایشگاه یک خودرو جدید UAZ-PRO را نشان داد که در آن موتور جدید ZMZ-Pro نصب شد. موتور جدید به طور طبیعی خوب است (امیدواریم) قدیمی ZMZ-409 بازیافت شود.

با چنین درجه فشرده سازی، 95 بنزین باید به آن ریخته شود. برای وسایل نقلیه تجاری بسیار خوب نیست. اما اصلاح بنزین ظاهر شد. چنین موتور اختصار ZMZ-409052 است. تجهیزات ایتالیایی، مغز به ترتیب به حالت دوگانه سوخت متصل می شوند.

زنجیره تک ردیف، که در وطن پرستان عجله کرد، در نهایت به دو دور تغییر کرد. (که به یاد می آورد، زنجیره دو دور در یورو 3 بود، آنها به همین ترتیب به صحبت کردن رفتند) کفش تنش را ترک کرد و ستاره ها دوباره ظاهر شدند. هیدرول های INA، در غیر این صورت این زنجیره را شکست می دهد :)

غلطک ها نیز وارد می شوند. واشر پالت در حال حاضر فلزی است. این باید از روغن نشت جلوگیری کند.

دریچه های جدید فازهای توزیع گاز را تغییر داد. PPC "اقتباس شده" تحت موتور جدید است. اما دقیقا تغییر کرده است - هنوز ناشناخته است. گارانتی را در موتور 2 سال یا 200 هزار کیلومتر نصب کرد. صبر کن و ببین!

ویژگی ها و انتظارات سازنده

شرکت ZMZ انتظار دارد موفقیت از موتور ZMZ Pro. این واحد قدرت باید بهترین در کل خط باشد. همانطور که شناخته شد، گاز قصد دارد تا انتشار ولگا را از سر بگیرد و می خواهد موتور جدید 409 را به نسخه مسافرتی به روز کند. لازم به درک است که این فقط شایعات غیرقابل تایید است که ممکن است به حقیقت برسد. ZMZ 409 Pro جدید بر روی گزینه های حمل و نقل برای وسایل نقلیه کارخانه خودرو Ulyanovsk نصب خواهد شد. اگر موتور موفق شود، آن را به طور قابل توجهی تضعیف فروش گازل بعدی، زیرا جای تعجب نیست، موتور شروع به تماس با "قاتل Gazelle". اما صبر کنید و ببینید چه اتفاقی می افتد تولید انبوه و بهره برداری از موتور ZMZ 409 Pro نشان می دهد که چه مدت وعده های سازنده موفق خواهد بود. تا کنون، شما فقط می توانید فرض کنید که طراحان تجربه تلخ همکار قدیمی را در نظر گرفتند و واقعا موتور را ارتقا دادند، که آن را به کیفیت و استانداردهای بین المللی به ارمغان آورد. رتبه اولیه واحد قدرت 7 از 10 توپ است.

همچنین در سایت نیز بخوانید

Honda NR500 8 سوپاپ در هر سیلندر با دو میله اتصال بر روی یک سیلندر، بسیار نادر، موتور سیکلت بسیار جالب و بسیار گران قیمت در جهان، هوندز برای مسابقات عاقلانه و namudrili))) حدود 300 قطعه و در حال حاضر قیمت ...

در سال 1989، تویوتا به بازار یک خانواده جدید از موتورها، یک سری از UZ ارائه داد. سه موتور در خط ظاهر شد، که در ظرفیت کاری سیلندر، 1Uz-Fe، 2Uz-Fe و 3Uz-Fe متفاوت است. به طور ساختاری، آنها هشت و هشت با خروج ...

UZAM-412 - موتور بنزینی Moskvich 412، که خود را به عنوان یک واحد قدرت قابل اعتماد و با دوام، مشخص شده توسط اقتصاد و سهولت خدمات ثابت کرده است. این موتور از سال 1966 به نوار نقاله ادامه داد. برای این...

اتومبیل هایی با موتورهای دیزلی، محبوبیت را تسخیر می کنند. دلایل زیادی وجود دارد که صاحبان خودرو با خرید یک ماشین با موتور دیزلی هدایت می شوند. باید در نظر داشته باشید که هر تکنیک می تواند شکست بخورد و آن را بهبود بخشد. تعمیرات موتور دیزل دارای ویژگی های خاص خود در مقایسه با بنزین است.

سیستم های در فصل سرد - ضربه زدن به سیستم سوخت آب با مسدود شدن انجماد پس از انجماد و سایر سوء عملکرد سیستم سوخت، فشرده سازی را در سیلندرها کاهش می دهد. فیلترها موتور را هنگام بارگیری بار در سوخت در سوخت تخریب آب متوقف می کند TNVD مسدود کردن فیلتر تصفیه سوخت موتور بدون دلایل قابل مشاهده برای خط لوله های سوخت به دلیل مسدود شدن بیش از حد از خطوط سوخت شنا پیستون شنا در سیلندر شفت پیستون.

تشخیص مستقل و سوء عملکرد معمولی موتورهای بنزینی

تقریبا تمام اتومبیل های جدید امروز مجهز به کامپیوترهای داخلی هستند که کنترل موتور را کنترل می کنند و همچنین فرم ها و کد های خطا را تشکیل می دهند و ذخیره می کنند. با این حال، کامپیوتر کدهای خطا تنها بخش الکترونیکی سیستم کنترل، سیستم احتراق و سایر سیستم ها را تشکیل می دهد که بخش الکترونیک را می گیرد. و سوء عملکرد مکانیکی موتور، مانند پوشیدن، خرابی قطعات، و غیره، تنها با بازرسی بصری، گوش دادن به عملیات موتور و سایر ویژگی های خارجی تشخیص داده می شود.

درایوها، و غیره حالا شما می توانید موتور را اجرا کنید و پس از آن گرم می شود و به حالت کار می رود، به گازهای خروجی نگاه کنید، رنگ آنها می تواند در مورد وضعیت واحد قدرت بسیار بگوید. اگزوز سفید رنگ سفید در مورد حضور گازهای بخار آب صحبت می کند. اگزوز رنگ سفید برای اولین بار از شروع موتور کاملا طبیعی است، به خصوص در زمان سرد (به عنوان تراکم داخل لوله اگزوز و تبخیر کننده Silencer)، اما اگر چنین اگزوز حتی پس از گرم شدن موتور باقی بماند، این نشان دهنده خنک کننده در سیلندر است. رنگ اگزوز سفید به دلیل حضور در آب خنک کننده، بخار می شود. معمولا این وضعیت زمانی رخ می دهد که ترک ها در بلوک سیلندر ظاهر می شوند یا زمانی که واشر بین بلوک و سر سیلندر گسترش می یابد. با این حال، گاهی اوقات دود سفید از لوله اگزوز دارای نه سایه است که همچنین زمانی اتفاق می افتد که روغن در سیلندرها رخ دهد. بنابراین، لازم است مطمئن شوید که اگزوز سفید شکل گرفته است

موتور یکی از مهمترین و پیچیده ترین ترکیبات در ماشین است. موتورهای مدرن بسیار قابل اعتماد و موثر هستند، اما در آنها تحت تاثیر بارهای مکانیکی و حرارتی، و همچنین به دلایل دیگر، اختلالات مختلفی رخ می دهد. در مورد خرابی های موتورهای بنزین و دیزل، علل و روش های آنها در این مقاله گفته شده است.

عملیات موتور در EO شامل رویدادهای مختلف؛ . تا 1000 - در هنگام اجرای 500 تا 1000 کیلومتر، در یک ماشین جدید برگزار می شود. . به 5500 - در هنگام اجرای 4500 تا 5500 کیلومتر، در یک ماشین جدید برگزار شد. . به 1 (اول) - در هنگام اجرای 10-11 هزار کیلومتر در یک ماشین جدید برگزار می شود، در آینده، هر 4-10 هزار کیلومتر از اجرا (بسته به ماشین) انجام می شود؛ . به 2 (دوم) - در یک ماشین جدید برگزار می شود زمانی که اجرا 15.5-16.5 کیلومتر، در آینده IT-2 هر 12-24 هزار کیلومتر اجرا می شود (بسته به ماشین)؛ . تعمیر و نگهداری فصلی (ایستگاه خدمات) - دو بار در سال در حال تغییر فصل، معمولا در بهار و پاییز برگزار می شود. رویدادهایی که با هر نوع نگهداری برگزار می شود ممکن است برای اتومبیل های مختلف متفاوت باشد، بنابراین در اینجا ما به طور خلاصه در مورد مهمترین آنها می گویند. EO شامل موارد زیر است :. V. تست

تولید کنندگان پایه موتورهای مسافری در روسیه

اعتقاد بر این است که در روسیه در حال حاضر تجهیزات کمی وجود دارد، که علاوه بر این، کیفیت بسیار کم است، که عقب مانده از کیفیت نمونه های خارجی است. با این حال، همه چیز دور از این است: در حال حاضر در کشور ما، مهندسی، از جمله ساخت موتور برای صنایع مختلف: خودرو، ساختمان های تراکتور، کشتی سازی، تولید هواپیما، تولید تجهیزات ژنراتور، و غیره و گیاهان تولید موتور در روسیه کمتر از سه تن نیست.

موتور بنزینی Z-2111i با حجم 1.5 لیتر و ظرفیت 77 اسب بخار استفاده می شود. در همان مدل های خودرو VAZ به عنوان موتور VAZ-21083 استفاده می شود. موتور تزریق بنزین VAZ-21114I با حجم کار 1.6 لیتر و ظرفیت 81.6 اسب بخار. این استفاده گسترده تر از مدل های خودروهای درایو جلو از VAZ-2109 به VAZ-2112، و همچنین در Lada Kalina است . VAZ-21116i یکی از موتورهای بنزینی جدید انژکتور دارای حجم 1.6 لیتر و قدرت 90 اسب بخار است. کاربردی در Lada Granta Cars. موتور تزریق VAZ-21124i با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 89 اسب بخار. یکی از تغییرات نسبتا جدید برای اتومبیل های VAZ-2110، VAZ-2111 و VAZ-2112. موتور بنزین انژکتور VAZ-21126i با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 98 اسب بخار. استفاده می شود برای نصب در ماشین پیشین LADA. VAZ-21128i موتور انژکتور قدرتمند با حجم 1.8 لیتر و 105 اسب بخار. اعمال شده برای نصب بر روی اتومبیل

SOHC و موتورهای DOHC: دو در برابر یک

انتخاب یک ماشین جدید، خریدار ممکن است در نگاه اول یک کار غیر معمول را تجربه کند: یک ماشین با موتور SOHC یا DOHC بگیرید؟ این اختصارات به این معنی است که تفاوت بین این موتورها چیست و چه مزایا و معایب آنها را دارد - در این مقاله بخوانید.

اولو نیم قرن پیش، و امروزه انواع مختلفی از موتورهای هر کدام از طرح ها وجود دارد. نصب موتور SOHC با یک شفت توزیع بالا، اوج محبوبیت خود را در 60 سالگی - 70 سالگی از قرن گذشته جان سالم به در برد، اما آنها در کلاس اقتصاد ما نصب شده اند. سه طرح وجود دارد که SOHC GDM متوجه می شود، آنها در نوع محرک و محل سوپاپ ها متفاوتند: - درایو شیر با استفاده از راک، که فرمان های کمپوت را تحت فشار قرار داد. سوپاپ ها در هر دو طرف شفت شکل می گیرند؛ - درایو شیر توسط اهرم، که، به نوبه خود، تحت فشار Camshaft cams. دریچه ها در یک ردیف قرار دارند؛ - درایو شیر با استفاده از دست ساز، که به طور مستقیم تحت Camshaft واقع شده است. دریچه ها در یک ردیف قرار دارند. طرح با راک های ساده. راکرها بر روی محور کاشته می شوند که می توانند آزادانه نوسان کنند. از یک طرف، آنها در میله های شیر، از سوی دیگر استراحت می کنند

موتورهای ZMZ: اصلاحات، ویژگی ها

OJSC Zavolzhsky کارخانه خودرو یکی از رهبران در میان تولید کنندگان روسیه از موتورهای احتراق داخلی است. تا به امروز، موتورهای تولید کارخانه بیش از 80 تغییر مختلف را تولید می کنند.

حجم موتور 2.445 لیتر است. ZMZ-402.10 در اتومبیل های مسافری مربوط به طبقه متوسط \u200b\u200bنصب شده است. ZMZ-4026.10 برای نصب در کامیون های بارگیری کوچک طراحی شده است. Engine ZMZ-4021.10، ZMZ-4025.10 این موتور که دارای ویژگی های مشابهی به عنوان ZMZ-402.10 است، با امکان استفاده از سوخت ارزان تر متمایز است که باعث می شود که ساکنین مناطق روستایی و از راه دور، جایی که سوخت با کیفیت بالا دشوار است پیدا کردن. ZMZ-4021.10، مجهز به سیستم بازیافت گاز زباله، بر روی SUV ها و اتومبیل های مسافری طبقه متوسط \u200b\u200bنصب شده است. ZMZ-4025.10 مناسب برای کامیون های بار کوچک. موتور ZMZ-4104.10 موتور کربور بنزینی دارای 4 سیلندر واقع در یک ردیف است. این گشتاور بالا و افزایش قدرت را برجسته می کند. بهبود ویژگی های مدیریت شده به علت افزایش سیلندر به 2.89 لیتر. zmz- موتورها

موتور در UAZ: قلب قابل اعتماد از بهترین SUV

UAZ اولین و تنها SUV داخلی است که نیم قرن در تقاضا است و در روسیه و خارج از کشور موفقیت دارد و شایستگی قابل توجهی از موتورش وجود دارد. و چه موتورها بر روی اتومبیل های UAZ نصب می شوند؟ چه پارامترها مشخص می شوند، چگونه آنها متفاوتند و چه مدت می توانند کار کنند؟ همه اینها - در این مقاله بخوانید.

تاسیسات که در حال حاضر در تمام مدل های جدید اتومبیل های UAZ کار می کنند. موتورهای کارخانه موتور Volga موتور (ZMZ) کارخانه موتور Savolzhsky (Zavalzhye، Nizhny Novgorod منطقه) انتخاب گسترده ای از موتورهای UAZ، از جمله موتورهای کلاس های زیست محیطی یورو 3 (انتشار از سال 2008) و یورو 4 تاسیس شده است. این خط هر دو کربوراتور سنتی و موتورهای تزریق مدرن را نشان می دهد. تمام موتورهای ZMZ چهار سیلندر هستند. Carburetor: - ZMZ-402.10 (92 اسب بخار)؛ - ZMZ-402.17 (92 اسب بخار، اصلاح آب و هوای گرمسیری)؛ - ZMZ-4104 (96 اسب بخار). انژکتور: - ZMZ-409 (143 اسب بخار)؛ - ZMZ-40904 (143 اسب بخار، "یورو 3")؛ - ZMZ-4091 ("یورو 2"، "یورو 3")؛ تغییرات مختلفی از موتورهای ZMZ-40904 بزرگترین توزیع را به دست آورد که در حال حاضر در شکارچی، پاتریوت و دیگران نصب شده است. موتورهای ZMZ-4091 به طور عمده بر روی UAZ-3741 نصب شده اند ("تب"

موتور ZMZ-409 بر اساس موتور، یا به جای آن بر اساس جانشین ZMZ-405 آن است. واحد 405 استفاده می شود (ارتفاع تمام بلوک های 405، 406، 409 یکسان است)، میل لنگ با حرکت بزرگتر (از 86mm به 94mm)، میله های اتصال باقی مانده، پیستون ها با جابجایی 4mm اصلاح شدند.

اصلاح موتور ZMZ 409

1. ZMZ 409.10 - موتور اصلی مربوط به استاندارد محیط زیست یورو 2 است. قدرت 143 اسب بخار

2. ZMZ 40904.10 - آنالوگ 409.10 با CPG جدید، واشر جدید، DDA، مربوط به استاندارد محیط زیست یورو 3 است. قدرت 128 اسب بخار قرار دادن پاتریوت، شکارچی، وانت، محموله.

3. ZMZ 40905.10 - آنالوگ 40904.10، انطباق با استاندارد محیط زیست یورو 4. قدرت 128 اسب بخار قرار دادن پاتریوت، شکارچی، وانت، محموله.

4. ZMZ 4091.10 - نسخه پایین تر از ZMZ 40904.10، گیرنده دیگری، Camshafts (بلند کردن 8، فاز 240)، سیستم عامل، مطابق استاندارد زیست محیطی یورو 3 است. مورد استفاده در وفادار UAZ. قدرت 112 اسب بخار

5. ZMZ 40911.10 - آنالوگ ZMZ 4091.10، DDA، مربوط به استاندارد محیط زیست یورو 4 است. مورد استفاده در وفادار UAZ. قدرت 112 اسب بخار

6. ZMZ 4092.10 - موتور غیر اختصاصی. قدرت 160 اسب بخار مورد استفاده در ولگا.

علامت گذاری موتورهای ZMZ-409

علامت گذاری موتور به شکل یک شماره شناسایی (VIN) به یک خط به سطح درمان شده بلوک سیلندر، واقع در سمت چپ بر روی ضربه محکم و ناگهانی پشتیبانی از موتور پشتیبانی از موتور استفاده می شود.

در ابتدا، پایان و بین اجزای شماره شناسایی نشان می دهد که علامت تقسیم شده به شکل ستاره ای است. بالاتر از تعداد شناسایی موتور می تواند تعداد بلوک سیلندر، اعمال شده توسط حالت شوک و یا بر روی برچسب خود چسب مشخص شود. در درب دریچه ها یک برچسب خود چسب وجود دارد که نشان دهنده پیکربندی موتور است.

بخش توصیفی - موتور مارک VDS (شامل شش کاراکتر):
1 - تعیین مدل موتور (شامل پنج رقم)؛
2 - همیشه صفر را نشان می دهد؛

بخش شاخص - موتور مارک (شامل هشت کاراکتر):
3 - کد تولید (شکل یا حرف الفبای لاتین): "D" - 2013، "E" - 2014، "F" - 2015، "G" - 2016، "H" - 2017، "J" - 2018، "K" - 2019، "L" - 2020 ... "Y" - 2030 (به جز حروف "I، O، Q، U")؛
4 - کد دیجیتال برای واحد مونتاژ سازنده موتور؛
5 - تعداد توالی موتور

تعیین بخش توصیفی / VDS / شناسایی تعداد موتورهای OJSC ZMZ هنگام علامت گذاری آنها
نام موتور کامل در مستندات طراحی	VDS	ویژگی های مشخصی از کامل بودن و اجرای موتور
409.1000400	409000	تکمیل پایه توسط "U2" با توجه به GOST 15150-69 با نوع CMPSUD "MIKAS 7. 2"، با پیستون D \u003d 95.5 میلی متر برای اتومبیل های UAZ با GUR
409.1000400-10	40900А	موتور انجام شده توسط "U2" با توجه به GOST 15150-69 با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک برای اتومبیل های UAZ با سیستم های GUR و آنتیتوکسیک
40907.1000400	409070	تکمیل در اجرای گرمسیری با نوع KMSUD "Mikas 7. 2" با قرقیز زیر دو کمربند پلی کلینیک برای اتومبیل UAZ با GUR
40907.1000400-10	40907A.	تکمیل اجرای گرمسیری با نوع CMSUD "Mikas" 7.2 "" با یک قرقیز زیر دو کمربند پلی کلینیک برای UAZ خودرو با دستگاه های GUR و آنتیتوکسیک
409.1000400-01	40900V.	موتور انجام شده توسط "U2" با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک با یک شروع کننده و یک ژنراتور Furma "بوش" برای اتومبیل های UAZ با GUR
409.1000400-11	40900s	موتور انجام شده توسط "U2" با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک با یک شروع کننده و ژنراتور شرکت "بوش" برای اتومبیل UAZ با دستگاه های GUR و آنتیتوکسیک
40907.1000400-01	40907V؛	موتور انجام شده توسط "T2" با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک با یک شروع کننده و یک ژنراتور شرکت "بوش" برای اتومبیل UAZ از GUR
40907.1000400-11	40907s	موتور انجام شده توسط "T2" با یک قرقره تحت دو کمربند پلی کلینیک با یک شروع کننده و ژنراتور شرکت "بوش" برای اتومبیل UAZ با دستگاه های GUR و ضد املاک
409.1000400-30	40900N	تکمیل انجام شده توسط "U2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2، با ژنراتور و شروع کننده شرکت "بوش" برای اتومبیل UAZ از GUR.
409.1000400-02	40900D.	تکمیل انجام شده توسط "U2"، با نوع CMSD "Mikas" 7.2، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل UAZ.
409.1000400-12	40900E.	تکمیل انجام شده توسط "U2"، با KMSUD نوع "Mikas" 7.2، با کلاچ شرکت "لوک" برای خودروهای UAZ با دستگاه های ضدتوکسیک.
40907.1000400-02	40907d.	تکمیل انجام شده توسط "T2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل UAZ.
40907.1000400-12	40907E.	تکمیل انجام شده توسط "T2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل های UAZ با دستگاه های ضدتوکسیک.
409.1000400-03	40900F.	تکمیل انجام شده توسط "U2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2، با یک ژنراتور و شروع کننده شرکت "بوش"، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل های UAZ.
409.1000400-13	40900 گرم.	تکمیل انجام شده توسط "U2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2، با یک ژنراتور و شروع کننده شرکت "بوش"، با کلاچ شرکت "لوک" برای خودروهای UAZ با دستگاه های ضد استیکسیک
40907.1000400-03	40907f.	تکمیل انجام شده توسط "T2"، با نوع CMSD "Mikas" 7.2، با یک ژنراتور و شروع کننده شرکت "بوش"، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل های UAZ.
40907.1000400-13	40907 گرم.	تکمیل در اعدام "T2"، با KMSUD نوع "Mikas" 7.2، با یک ژنراتور و شروع کننده شرکت "بوش"، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل های UAZ با دستگاه های ضد استیکسیک
409.1000400-33	40900J	تکمیل انجام شده توسط "U2"، با نوع CMSD "Mikas" 7.2، با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک، با یک ژنراتور و شروع کننده شرکت "بوش"، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل های UAZ از GUR.
40907.1000400-33	40907J	تکمیل انجام شده توسط "T2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2، با یک قرقره تحت دو کمربند پلی کلینیک، با یک ژنراتور و شروع کننده شرکت "بوش"، با کلاچ شرکت "لوک" برای اتومبیل های UAZ از GUR.
409.1000400-90	40900U	تکمیل انجام شده توسط "U2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2 "، با ژنراتور و شروع کننده شرکت" بوش "، با کلاچ شرکت" لوک "(از نیمه دوم سال 2011 توسط کلاچ از OJSC ZMZ )، با یک براکت GUR 31602-3407059 برای اتومبیل های UAZ-315195-030 در CPP شرکت "DYMOS"، با یک سیستم ضد خوردگی.
4097.1000400-90	40907U	همانند 40900U، اما در اجرای گرمسیری.
409.1000400-70	40900R.	تکمیل اجرای "U2"، با نوع KMSUD "Mikas" 7.2، با یک قرقره زیر دو کمربند پلیکلینی، با کلاچ شرکت "لوک"، ژنراتور و شروع کننده شرکت Bosch برای اتومبیل UAZ-3163 "Patriot" "با CPP شرکت" Dymos "و شرکت پمپ GUR" ZFL "و سیستم ضدتوکسیک.
409.1000400-80	40900	تکمیل در اجرای "U2" با نوع KMSUD "Mikas" 7.2 با یک Shkid تحت دو کمربند پلی کلوچه، با کلاچ شرکت "لوک" (، از نیمه دوم سال 2011 توسط کلاچ OJSC ZMZ)، شروع کننده و ژنراتور شرکت "بوش" برای اتومبیل های UAZ-315195 با PPC شرکت "Dymos" بدون سیستم ضدتوکسیک.
409.1000400-100	40900	تکمیل "U2" با نوع KMSUD "Mikas" 11 با یک Shkid زیر دو کمربند پلیکلین، با کلاچ شرکت "لوک"، استارتر و ژنراتور شرکت بوش یا شرکت "ایسکرا" برای اتومبیل های UAZ-3163 "Patriot" "با شرکت های CPP" Dymos "و پمپ GUR" ZFLS "و یک سیستم ضدتوکسیک.
4091.1000400	409100	واگن طرح بندی
4091.1000400	409100	تکمیل انجام شده توسط "U2" با نوع KMSUD "Mikas" 11 با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک، با کلاچ شرکت "لوک" یا "Valeo"، شروع کننده و ژنراتور شرکت "ایسکرا" برای اتومبیل UAZ واگن طرح بندی
4091.1000400-20	409100	تکمیل با KMSUD MIKAS 11، گرفتن ZMZ، بدون سنسور اشاره گر درجه حرارت مایع برای طرح ساعت ماشین.
4091.1000400-30	40910b.	تکمیل با KMSUD MIKAS 11، کلاچ ZMZ، بدون کمربند فن، با پمپ گور (Borisov)، سیستم ضد انعطاف پذیر برای خودروهای واگن UAC
4091.1000400-40	409100	تکمیل با KMSUD Mikas 11، دستگیره ZMZ، ژنراتور 120 A، بدون سنسور اشاره گر دمای خنک کننده برای طرح بندی ماشین های زباله
4091.1000400-50	409100	کامل با KMSUD (MIKAS 11)، کلاچ ZMZ، پمپ پمپ GUR (Borisov)، بدون کمربند فن، بدون سنسور اشاره گر دمای خنک کننده برای واگن تخمگذار
4091.1000400-60	409100	تکمیل با Esud Bosch، کلاچ ZMZ، بدون سنسور نشانگر دمای خنک کننده برای طرح بندی ماشین های زباله
4091.1000400-61	409100	تکمیل با BOSCH ESUD، با HBO، با یک براکت از تنش کمربند کمربند از قرقره فن، ژنراتور 90 A، گرفتن ZMZ برای اتومبیل UAZ Layout
4091.1000400-70	409100	تکمیل با BOSCH ESUD، GRIP از ZMZ، ژنراتور 120 A، بدون سنسور دمای مایع خنک کننده، با پمپ گور (Borisov) برای خودروهای واگن UAC
4091.1000400-80	409100	کامل شدن با Esud Bosch، گرفتن ZMZ، بدون سنسور شاخص درجه حرارت مایع خنک کننده، با پمپ GUR (Borisov) برای خودروهای UAZ Layout
4091.1000400-81	409100	تکمیل با Esud Bosch، با HBO، با براکت Gur 31602-3407059، گرفتن ZMZ برای اتومبیل UAZ-396295 (یورو 3)
4091.1000400-82	409100	تکمیل با شرکت Esud Bosch، دستگیره ZMZ، بدون سنسور اشاره گر دما، Gur (Borisov)، برای شکارچی UAZ-315196.
4091.1000400-120	409100	تکمیل با ESUD از شرکت بوش، بدون سنسور اشاره گر درجه حرارت، با فنر کمربند کمربند کمربند کمربند، ژنراتور 90 A، با یک کلاچ ZMZ، با یک کارت حمل و نقل، برای UAZ-315196 شکارچی.
4091.1000400-130	409100	تکمیل با براکت کمربند کمربند کشنده از قرقره از قرقره فن، ژنراتور 90 A، تحت UAZ CPP برای ماشین واگن UAZ
4091.1000400-140	409100	تکمیل بدون سنسور نشانگر درجه حرارت، با یک بالدار کمربند کمربند قرقره، ژنراتور 90 A، تحت UAZ CPP برای ماشین های چمن زنی
4091.1000400-150	409100	تکمیل با بوش ESUD، بدون سنسور اشاره گر درجه حرارت، با کمربند کمربند کمربند کمربند کمربند، ژنراتور 90 a، تحت UAZ CPP برای ماشین واگن ماشین
4091.1000400-151	409100	تکمیل با Esud Bosch، با یک براکت غلتکی برای تنش کمربند درایو قرقره فن، ژنراتور 90 A، با HBO، تحت UAZ CPP برای خودروهای UAZ Layout
4091.1000400-160	409100	تکمیل با ESUD BOSCH، بدون سنسور اشاره گر درجه حرارت، با یک براکت GUR 31602-3407059، تحت UAZ CPP. برای ماشین UAZ طرح واگن
4091.1000400-170	409100	تکمیل با ESUD BOSCH، بدون سنسور شاخص دما، با یک براکت GUR 220695-34070599، تحت UAZ CPP برای اتومبیل UAZ طرح واگن
4091.1000400-190	409100	تکمیل با Esud Bosch، بدون سنسور شاخص دما، با یک براکت GUR 220695-3407059، گرفتن ZMZ برای ماشین های UAZ UAG
4091.1000400-200	409100	تکمیل با ESUD BOSCH، گرفتن ZMZ، بدون سنسور اشاره گر درجه حرارت مایع خنک کننده، تحت Gearbox پنج سرعته برای ماشین های UAZ UAZ
4091.1000400-210	409100	تکمیل با ESUD BOSCH، GRIP از ZMZ، ژنراتور 120 A، بدون سنسور نشانگر دمای خنک کننده، با پمپ نصب براکت GUR (Borisov)، تحت Guebox پنج سرعته برای ماشین های UAZ UAG
4091.1000400-220	409100
4091.1000400-230	409100	تکمیل با ESUD BOSCH، کلاچ ZMZ، بدون سنسور اشاره گر درجه حرارت خنک کننده، با پمپ پمپ براکت GUR (Borisov)، تحت Guebox پنج سرعته برای خودروهای UAZ Layout
4091.1000401	409100	موتور انجام شده توسط U2 با توجه به Gosch، با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک، Grip تولید شده توسط OAO ZMZ، پمپ Gour G. Borisov، نصب براکت 220695-3407059 برای اتومبیل UAC Layout
4091.1000401-10	409100	موتور انجام شده توسط U2 با توجه به Gosch، با یک قرقره زیر دو کمربند پلی کلینیک، Grip تولید شده توسط OAO ZMZ، افزایش ژنراتور قدرت، پمپ GUR G. Borisov، Mount Bracket 220695-3407059 برای خودروهای UAZ Layout
4091.1000401-40	409100	تکمیل با بوش KMSUD، با کشش غلتک براکت درایو کمربند از دانه ها، دستگیره تولید شده توسط OAO ZMZ برای خودروهای UAZ Layout
40904.1000400	409040	کامل بودن پایه با کویل های احتراق فردی، Gur 31602-3407059-10، Dymos Gearbox، برای UAZ-3163-231 Patriot، UAZ-23632 Pickup.
40904.1000400-01	409040	کامل بودن با تجهیزات گاز HBO برای اتومبیل UAZ Patriot و UAZ Picap
40904.1000400-10	409040	تکمیل با براکت نصب واحدهای، براکت GUR 31602-3407059-10، برای اتومبیل های UAZ Patriot و UAZ وانت با کمپرسور تهویه مطبوع، Checkpoint Dymos
40904.1000400-11	409040	تکمیل با HBO، براکت کمپرسور زرهی، برای پاتریوت UAZ و محموله UAZ.
40904.1000400-20	409040	تکمیل با براکت نصب GUR 31602-3407059 برای شکارچی اتومبیل UAZ با DYMOS CPP.
40904.1000400-30	409040	کامل بودن با اتصال دهنده براکت GUR 31602-3407059
40904.1000400-21	409040	تکمیل با کمربند مکانیکی تنفسی کمربند، براکت GUR 31602-3407059 برای ماشین UAZ Hanter با گربه Dymos
40904.1000400-31	409040	کامل بودن با کمربند کمربند راننده مکانیکی برای ماشین با GUR، براکت 31602-3407059
40904.1000400-70	409040	تجهیزات پایه، با دستگیره بهبود یافته ZMZ، با یک براکت GUR 31602-3407059-10، با کارتریج حمل و نقل کلاچ، برای اتومبیل های UAZ Patriot.
40904.1000400-71	409040	کامل بودن با HBO، با یک GUR 31602-3407059-10 با یک دستگیره بهبود یافته ZMZ، با یک کارتریج حمل و نقل کلاچ، برای پاتریوت UAZ و محموله UAZ.
40904.1000400-80	409040	تکمیل با یک براکت برای کمپرسور تهویه مطبوع، با یک دستبند بهبود یافته ZMZ، با Gur 31602-3407059-10، با یک کارتریج حمل و نقل کلاچ، برای اتومبیل های UAZ Patriot.
40904.1000400-81	409040	تکمیل با یک براکت تحت کمپرسور تهویه مطبوع، با HBO، با یک براکت GUR 31602-3407059-10، با یک کلاچ بهبود یافته ZMZ، با یک کارتریج حمل و نقل کلاچ، برای اتومبیل های Patriot UAZ و محموله UAZ.
40904.1000400-90	409040	تکمیل با براکت GUR 31602-3407059، با بهبود GRIP ZMZ، با کارتریج حمل و نقل کلاچ
40904.1000400-91	409040	تکمیل با یک غلتک تنش مکانیکی، با Gur 31602-3407059، با یک دستگیره بهبود یافته ZMZ، با یک کارتریج حمل و نقل کلاچ.
40904.1000401	409040	تکمیل پایه با کویل های احتراق فردی، کلاچ لوک، با یک براکت GUR 31602-3407059-10، برای اتومبیل های Patriot UAZ با نقطه بازرسی DYMOS.
40904.1000401-10	409040	کامل بودن با بستن براکت جمع آوری، با کلاچ شرکت لوک، با یک براکت GUR 31602-3407059-10، برای اتومبیل های UAZ Patriot با کمپرسور از تهویه مطبوع Sanden، نقطه بازرسی Dymos.
40904.1000401-20	409040	تکمیل با براکت نصب Gur 31602-3407059، با کلاچ شرکت Luk، برای شکارچی ماشین UAZ با Checkpoint Dymos
40904.1000401-30	409040	تکمیل با دستگیره ZMZ، با Gur 31602-3407059-10 براکت، برای Patriot خودروی UAZ با Dymos Checkpoint.
40904.1000401-40	409040	تکمیل با استفاده از براکت های جمع آوری دانه ها، با دست زدن به ZMZ، با یک براکت GUR 31602-3407059-10، برای اتومبیل های UAZ Patriot با کمپرسور شرکت تهویه مطبوع Sanden، نقطه بازرسی Dymos.
40904.1000401-50	409040	کامل شدن با براکت نصب GUR 31602-3407059، با گرفتن ZMZ، برای ماشین UAZ خود را با گربه Dymos
40904.1000401-60	409040	تکمیل با براکت نصب GUR 31602-3407059، با دست گرفتن ZMZ، برای شکارچی ماشین UAZ با تبلیغات PPC

مشخصات DVS ZMZ 409

موتور ZMZ-409 یک موتور 4 سیلندر، درون خطی است که سیستم کنترل موتور میکروپروسسور پیچیده (CMPPSUD) است.

حجم کار 2.6 لیتر، نسبت فشرده سازی 9 است. عملکرد سیلندر با توجه به طرح 1-3-4-2 سازماندهی شده است، میل لنگ در سمت راست چرخش می یابد. حداکثر شاخص های گشتاور 230 کیلوگرم در دقیقه زمانی که انقلاب در 3900 دور در دقیقه است. توده موتور 190 کیلوگرم.
سیستم قدرت موتور تزریق سوخت به لوله است.
سیستم تهویه بسته شده است، اقدام اجباری، به دلیل قطعنامه در سیستم اگزوز معتبر است.
سیستم روان کننده نیز مجبور است، همراه با splashing.
سیستم خنک کننده مایع، مجبور، بسته شده است.

موتور ZMZ-409 (سمت راست):
1 - روغن کارتر؛ 2 - فیلتر روغن؛ 3 - رادیاتور روغن جرثقیل؛ 4 - شروع کننده؛ 5 - شلنگ های گرمایش گاز گشتاور؛ 6 - سنسور انفجار؛ 7 - شلنگ از تنظیم کننده فشار سوخت به کانال بیکار؛ 8 - لوله ورودی؛ 9 - تنظیم کننده فشار سوخت؛ 10 - شلنگ تامین هوا؛ 11 - گیرنده؛ 12 - تنظیم کننده بیکار؛ 13 - ژنراتور؛ 14 - هیدرولتلر زنجیره بالا؛ 15 - چشم (RHY) برای بلند کردن موتور؛ 16 - تنظیم پیچ و مهره تنش کمربند کششی هیدرولیک و قرقره فن؛ 17 - براکت پمپ Hydrausselleter؛ 18 - تنظیم پیچ کمربند درایو ژنراتور و پمپ آب؛ 19 - سنسور موقعیت میل لنگ (سنسور هماهنگ سازی)؛ 20 - نصب برچسب های نصب NMT Tact؛ 21 - زنجیره پایین هیدرولیک

موتور ZMZ-409 (در سمت چپ):
1 - تخلیه جرثقیل خنک کننده؛ 2 - پمپ قدرت هیدرولیک؛ 3 - قرقره میل لنگ؛ 4 - پودر پمپ آب؛ 5 - کمربند درایو پمپ از سیستم فن هیدرولیک و قرقره فن؛ 6 - غلتک کشنده؛ 7 سنسور نشانگر دمای خنک کننده است؛ 8 - سنسور دمای خنک کننده؛ 9 - ترموستات؛ 10 - کمربند درایو ژنراتور و پمپ آب؛ 11 - اتصال چسبناک؛ 12 - سنسور لامپ زنگ خطر اضطراری فشار روغن؛ 13 - سنسور شاخص فشار روغن؛ 14 - لوله گردن رنگ روغن؛ 15 - مجمع گشتاور؛ 16 - سنسور موقعیت گشتاور؛ 17 - کویل های احتراق؛ 18 - سطح روغن اشاره گر (پروب)؛ 19 - چشم (RHY) برای بلند کردن موتور؛ 20 - سنسور فاز؛ 21 - صفحه نمایش عایق حرارتی؛ 22 - منیفولد اگزوز؛ 23 - سوراخ سوراخ

بخش مقطع موتور ZMZ-409:
1 - روغن کارتر؛ 2 - گیرنده پمپ روغن؛ 3 - پمپ روغن؛ 4 - درایو پمپ روغن؛ 5 - دنده شفت متوسط؛ 6 - بلوک سیلندر؛ 7 - لوله ورودی؛ 8 - گیرنده؛ 9 - دریچه های ورودی کابینت؛ 10 - دریچه ورودی؛ 11 - پوشش شیر؛ 12 - شفت توزیع دریچه های اگزوز؛ 13 - شاخص سطح نفت؛ 14 - فشار هیدرولیک شیر؛ 15 - بهار سوپاپ خارجی؛ 16 - آستین راهنمای شیر؛ 17 - شیر خروجی؛ 18 - بلوک سر سیلندر؛ 19 - جمع کننده فارغ التحصیلی؛ 20 - پیستون؛ 21 - انگشت پیستونی؛ 22 - میله؛ 23 - میل لنگ؛ 24 - اتصال میله؛ 25 - پوشش بلبرینگ بومی؛ 26 - پلاگین سوراخ تخلیه؛ 27 - مسکن فشار دهنده؛ 28 - راهنمای آستین؛ 29 - مسکن هیدروکسیکور؛ 30 - حلقه قفل؛ 31 - پیستون هیدروکسیکن؛ 32 - شیر توپ؛ 33 - شیر توپ بهار؛ 34 - پرونده شیر توپ؛ 35 - بهار بهار

تنش کمربندهای درایو جمع آوری: 1 - سنسور هماهنگ سازی؛ 2 - مکانیزم تنش اتوماتیک؛ 3 - کمربند درایو ژنراتور و پمپ آب؛ 4 - قرقره ژنراتور؛ 5 - لوله ورودی؛ 6 - گیرنده؛ 7 - مجمع گشتاور با سنسور موقعیت گشتاور؛ 8 - پوشش گردن رنگ روغن؛ 9 - پوشش شیر؛ 10 - قرقره فن؛ 11 - پودر پمپ آب؛ 12 - قرقره فرمان هیدرولیک پمپ؛ 13 - پیچ اتصال پمپ هیدرولیک قدرت فرمان؛ 14 - تنظیم پیچ 15 - کمربند راننده فن و پمپ هیدرولیک فرمان؛ 16 - دمپر قرقره میل لنگ

طراحی موتور

مکانیزم میل لنگ

بلوک سیلندر قالب از چدن خاکستری. بین سیلندرها، کانال های مایع خنک کننده. سیلندرها به طور مستقیم در بدن بلوک دمیدند. جزر و مد، فلنج و سوراخ های ویژه قطعات، گره ها و دانه ها، و همچنین کانال های خط اصلی نفت بر روی بلوک سیلندر ساخته شده است. در قسمت پایین بلوک سیلندر، پنج بلبرینگ میل لنگ با پوشش های قابل جابجایی وجود دارد که به بلوک پیچ متصل شده اند. کلاه های بلبرینگ بومی تحت درمان با واحد، غیر قابل مشاهده است. درب بلبرینگ سوم (مونتاژ شده با بلوک سیلندر) در طول انتهای پردازش می شود تا دو نیمه کولر آلومینیومی فولادی خشن را نصب کند که حرکت محوری میل لنگ را محدود می کند. به انتهای پیچ های بلوک سیلندر، پوشش مدار متصل و کابل میل لنگ میل لنگ است. خارج از بلوک سیلندر، میل لنگ روغن نصب شده است.

بلوک سیلندر مشاهده از بالا: 1 - جعبه انتقال جعبه Flange جعبه؛ 2 - سوراخ های رشته ای برای اتصال سیلندر (10 د)؛ 3 - هواپیما تنظیم سر سیلندر؛ 4 - مارک موتور؛ 5 - پنجره های پیراهن خنک کننده؛ 6 - هواپیما تنظیم پوشش پوشش؛ 7 - سوراخ برای روان کننده در سر سیلندر؛ 8 - فلنج پمپ روغن پمپ درایو

سیلندر سر بلوکریخته گری از آلیاژ آلومینیوم. این سوپاپ های ورودی و اگزوز دارد. هر سیلندر برای چهار سوپاپ: دو مورد مصرف و دو فارغ التحصیلی. دریچه های ورودی در سمت راست سر بلوک قرار دارند و فارغ التحصیلی - با چپ. درایو دریچه توسط دو دوربین از طریق هیدروتراپیست ها انجام می شود. استفاده از Hydrotherapists نیاز به تنظیم شکاف در درایو شیر را حذف می کند، زیرا آنها به طور خودکار برای شکاف بین دستمزد و میله های شیر جبران می شوند. در سر بلوک سیلندر با تنش بزرگ، زین و آستین های راهنمای دریچه ها نصب شده است. در قسمت پایین سر بلوک، اتاق های احتراق در قسمت بالایی قرار دارند - پشتیبانی از کمپات ها. پوشش های آلومینیومی بر روی پشتیبانی نصب شده اند. پوشش جلویی برای کابینت های ورودی و اگزوز معمولی است. این فلنج های پلاستیکی پلاستیکی است که در شیارهای انسداد گنجانده شده است. پوشش ها مونتاژ با یک سر بلوک درمان می شوند، بنابراین آنها نمی توانند در مکان ها تغییر کنند. در تمام پوشش ها، علاوه بر جلو، اتاق های انتخاب شده از بین رفته اند.

سرسیلندر. نمایش فلنج لوله ورودی، در هواپیما بالا و در فلنج پوشش جلوی:
1 - پوشش شفت های توزیع؛ 2 - شمعدان؛ 3 - پوشش جلوی شفت توزیع؛ 4 - Flange Flange از پوشش جلو سر سیلندر؛ 5 - از جلیقه اتصال به بالا براکت بالا از ژنراتور؛ 6 - اتصال فلنج از درب ساکن هیدرولیک؛ 7 - فلانج اتصال لوله ورودی

شفت های توزیع قالب از چدن پروفیل های شفت و شفت فارغ التحصیل یکسان هستند. مشت ها با 1.0 میلیمتر نسبت به محور هیدرول ها، که در طول بهره برداری از موتور باعث می شود هیدروترایان به چرخش شوند، تغییر می کنند. این باعث کاهش سطح سطح هیدروتروده می شود و آن را یکنواخت تر می کند. از بالا، سر بلوک سیلندر با یک ریخته گری از یک آلیاژ آلومینیومی بسته شده است.

پیستون همچنین از آلیاژ آلومینیوم بازی می شود. در پایین پیستون، چهار حفره زیر دریچه ها ساخته می شوند که مانع از ضربه های پیستون بر روی دریچه ها در نقض مراحل توزیع گاز می شود. برای نصب درست پیستون در سیلندر کتیبه "قبل" در دیوار جانبی در Bobbish تحت انگشت پیستون است. پیستون در سیلندر نصب شده است، به طوری که این کتیبه در مقابل موتور قرار دارد. هر پیستون دارای دو حلقه فشرده سازی و یک مقیاس است. حلقه های فشرده سازی از چدن ریخته گری می شوند. سطح کار بشکه شکل حلقه فوقانی با یک لایه کروم متخلخل پوشیده شده است که میزبان حلقه ها را بهبود می بخشد. سطح کار حلقه پایین تر با یک لایه قلع پوشیده شده است. در سطح داخلی حلقه پایین توسط یک جریان ساخته شده است. حلقه باید بر روی پیستون این کانال نصب شود، به پایین پیستون. حلقه لاغری روغن شامل سه عنصر است: دو دیسک فولادی و گسترش. پیستون به میله اتصال متصل می شود با استفاده از یک انگشت پیستونی نوع شناور، I.E. انگشت در پیستون ثابت نیست، و نه در میله اتصال. از حرکت در جهت محوری، انگشت توسط دو حلقه نگهدارنده بهار برگزار می شود که در شیارهای پیستون پیستون نصب شده اند.

پیستون و میله اتصال:
1 - حلقه های قفل؛
2 - پیستون؛
3 - میله؛
4 - پیچ های میله؛
5 - اتصال میله؛
6 - آجیل؛
7 - حلقه های پیستون؛
8 - انگشت پیستونی؛
9 - آستین شل

schituns فولاد، جعلی، با هسته ای از یک مقطع خارجی. آستین برنز به سر بالا میله فشار داده می شود. سر پایین تر میله اتصال مجهز به یک درب متصل شده توسط دو پیچ است. آجیل اتصال پیچ های میله ای دارای موضوعات خود سوزاندن است و تنظیم نمی شود. میله های اتصال با مونتاژ با یک میله اتصال درمان می شوند، بنابراین آنها نمی توانند از یک میله دوباره مرتب شوند. در اتصال میله ها و پوشش های آنها، تعداد سیلندرهای مربوطه از بین می روند. برای خنک کردن پایین پیستون با روغن در میله و سر بالا از میله اتصال، سوراخ انجام می شود. در پایین پایین میله اتصال، لانه های نازک دیواره.

میل لنگ قالب از چدن استحکام بالا. شفت دارای هشت برابر است. از جنبش محوری، آن را توسط semirings خسته کننده نصب شده بر روی گردن میانه حفظ می شود. یک چرخ فلک به انتهای عقب میل لنگ متصل می شود، در سوراخ ای که آستین spacer وارد شده و بلبرینگ شفت شفت انتقال است. قرقره پمپ آب همراه با قرقره ژنراتور با یک بند پلی کلینیت از قرقره میل لنگ است. تنش کمربند با تغییر موقعیت غلتک تنش تنظیم شده است. همان کمربند در چرخش قرقره پمپ منبع تغذیه هیدرولیک پمپ و کلاچ چسبناک داده می شود.

مکانیزم توزیع گاز

شفت های توزیع - بازیگران از چدن ریخته گری. برای رسیدن به مقاومت در برابر سایش سطح کار، CAM ها معرفی شدند.
شفت ها در بلبرینگ شکل می گیرند که توسط سر سیلندر و آلومینیوم قابل جابجایی تشکیل شده اند. این پوشش ها مونتاژ شده با سر سیلندر پردازش می شوند و بنابراین قابل تعویض نیستند.

در موتورها ZMZ-40904 و ZMZ-40905 یکسان مشخصات Cams، و ارتفاع شیر بالابر برای 9 میلیمتر.
بر روی موتور ZMZ-40911 مصرف و اگزوز های اگزوز دارای ناهمسان مشخصات برش و ارائه ارتفاع بلند کردن دریچه های ورودی برای 8 میلیمتر، و فارغ التحصیل 9 میلیمتر.

درایو شفت توزیع زنجیره ای دو مرحله ای.
شامل: Asterisk 1 از میل لنگ، 5 و 6 ستاره پیشرو شفت متوسط، Asterisks رانده شده 12 و 14 کابینت، دو زنجیره ای (72 و 92 پیوند) 4 و 9، هیدرولیک ها با بهار تقویت شده 2 و 8، کشش اهرم های 3 و 7 و زنجیرهای آرام 13، 16 و 17.
تنش مدار هر مرحله توسط هیدرولیکرها انجام می شود: یکی - در جلوی جلوی بلوک سیلندر (پوشش مدار)، دیگری بر روی سر سیلندر.

درایو شفت درایو (با Asterisks):
1 - Crankshaft Asterisk؛
2 - Hydroleadel پایین تر؛
3 - اهرم دستگاه کشش زنجیره پایین؛
4 - زنجیره پایین تر؛
5 - ستاره ای از شفت متوسط \u200b\u200bرانده شده؛
6 - یک محموله متوسط \u200b\u200bشفت از شفت متوسط؛
7 - اهرم کشش زنجیره بالا؛
8 - Hydrity بالا؛
9 - زنجیره بالا؛
10 - برچسب نصب بر روی ستاره؛
11 - پین های نصب؛
12 - آسانسور کابینت بطری های ورودی؛
13 -Cercerker زنجیره بالا؛
14 - Specket of Camshaft از دریچه های اگزوز؛
15 - سطح بالایی سر سیلندر؛
16 - متوسط \u200b\u200bزنجیره تسکین دهنده؛
17 - زنجیره تسکین دهنده پایین تر؛
M1 و M2 - برچسب های نصب بر روی بلوک

درایو توزیع با کفش: 1 - ستاره میل لنگ؛ 2، 8 - کفش تنش زنجیره ای؛ 3، 9 - دستگاه هیدرولیک؛ 4 - زنجیره ای از مرحله اول؛ 5 - سخنرانی شفت متوسط \u200b\u200bرانده شده؛ 6 - یک محموله متوسط \u200b\u200bشفت از شفت متوسط؛ 7 - پشتیبانی از پیچ بولت؛ 10 - واشر عایق صوتی؛ 11 - زنجیره ای از مرحله دوم؛ 12،18 - برچسب های نصب در ستاره ها؛ 13،17 - پین نصب؛ 14 - آسانسور کابینت بطری های ورودی؛ 15 - کلفت زنجیره بالا؛ 16 - Specket of Camshaft از دریچه های اگزوز؛ 19 - سطح بالایی سر سیلندر؛ 20 - متوسط \u200b\u200bزنجیره تسکین دهنده؛ 21 - زنجیره تسکین دهنده پایین تر؛ M1 و M2 - برچسب های نصب بر روی بلوک سیلندر

مراحل توزیع گاز

ماشین هیدرولیک - فولاد، ساخته شده به شکل یک جفت پینگر پیستون انتخاب شده شامل مسکن 4 و plunger 3. هیدرولتلر یک تنش ثابت از زنجیره ای و خنک کردن نوسانات آن را با فشار روغن در سیستم روانکاری و چشمه ها فراهم می کند از جفت پینگر.

ماشین هیدرولیک:
1 - مونتاژ بدن شیر؛
2 - حلقه خاموش؛
3 - پلونگر؛
4 - بدن؛
5 - بهار؛
6 - توقف حلقه؛
7 - توقف حمل و نقل؛
8 سوراخ برای تامین روغن از سیستم روانکاری

دریچه ها - ساخته شده از فولاد مقاوم در برابر حرارت و توانایی چرخش در طول کار. دریچه های قابل تعویض با دریچه های مشابه موتور VAZ-2108 قابل تعویض هستند.

درایو شیر از Camshafts مستقیم از طریق هیدروترودهای استوانه ای 7 است که در آن حفره های راهنمای در سر سیلندر ساخته شده است. استفاده از پنجه های هیدرولیک، نیاز به تنظیم شکاف را از بین می برد.

دریچه درایو:
1 - سوپاپ ورودی؛ 2 - سر سیلندر؛ 3 - صفحه اسپرینگز صفحه؛ 4 - کلاهبرداری روغن بازتابنده؛ 5 - دریچه بهار در فضای باز؛ 6 - دریچه های دریچه توزیع شفت؛ 7 - هیدروتراکلر؛ 8 - دریچه کامیون؛ 9 - شیر فارغ التحصیلی؛ 10 - بهار دروازه داخلی؛ 11 - پشتیبانی از سوپاپ بهار؛ 12 - سوپاپ های ورودی کابینت ارزش.

چشمه شیر - دو برابر. چشمه ها و جزئیات اتصال آنها با قطعات مشابه موتور VAZ-2108 قابل تعویض هستند.

هیدرولیک - ساخته شده به شکل یک شیشه استوانه ای با یک جفت پینگر هیدروکومپونتون داخل و یک شیار با یک سوراخ برای تامین روغن از یک بزرگراه در سر سیلندر خارج. هیدرول ها با یک تماس تلفنی از Camshaft Camshaft با پایان شیر به دلیل فشار روغن و اقدامات چشمه های هیدروسیکپنسور تامین می شود. در طول عملیات، هیدرول ها به علت جابجایی با عرض جابجایی با عرض کابینت متوسط \u200b\u200bCamshaft نسبت به محور هیدروتل، چرخش می یابند، که تضمین می کند که یکنواخت و کاهش در پوشیدن پایان هیدروتراپلر را تضمین می کند.

هیدرولیک:
1 - راهنمای آستین هیدروسیکننده؛
2 - مسکن هیدروتراپلر؛
3 - حلقه قفل؛
4 - مسکن هیدروسیاماتور؛
5 - پیستون هیدروسیکننده؛
6 - دریچه معکوس توپ؛
7 - بهار
اصل عملیات و سوء عملکرد اصلی هیدروتراپیست ها در یک مقاله جداگانه شرح داده شده است.

شفت متوسط - برای رانندگی پمپ روغن استفاده می شود. شفت متوسط \u200b\u200bفولادی از یک طراحی جامد یا طراحی پیش ساخته می تواند مورد استفاده قرار گیرد. گردن رحم جبهه و عقب از شفت متوسط \u200b\u200bاز مواد پودر پودر فلز-لورگیا ساخته شده و بر روی یک غلتک فولاد فشار داده شده است.

شفت متوسط: 1 - پیچ؛ 2 - قفل صفحه؛ 3 - ستاره پیشرو؛ 4 - سخنگوی رهبری؛ 5 - شفت آستین جلو؛ 6 - شفت متوسط؛ 7 - لوله؛ 8 - دنده راننده روغن پمپ، Sauer؛ 9 - حلقه؛ 10 - مهره؛ 11 - شمشیر؛ 12 - چرخ دنده پیشرو درایو پمپ روغن؛ 13 - شفت آستین عقب؛ 14 - بلوک سیلندر؛ 15 - فلنج شفت متوسط؛ 16 - پین

سیستم روغن کاری

سیستم روغن کاری - همراه با عرضه نفت به مالش سطوح تحت فشار و پراکنده.

سیستم روغن کاری شامل: روغن کارتر 1، پمپ روغن 2 با یک نازل دریافت کننده و شیر کاهش، درایو پمپ نفت، کانال های نفتی در بلوک، سر سیلندر و میل لنگ، فیلتر روغن کامل 3، شاخص روغن رید 5، روغن روغن 4، روغن سنسورهای فشار 6 و 7.

در شاخص سطح نفت، برچسب ها وجود دارد: سطح بالا - "P" و سطح پایین تر - "0". سطح نفت باید بین این برچسب ها باشد.

گردش روغن به صورت زیر اتفاق می افتد. پمپ روغن را از کارتریج و کانال در بلوک می گیرد، آن را به فیلتر کامل جریان می دهد. پس از فیلتر، روغن وارد خط نفت اصلی می شود و بلبرینگ بومی از طریق کانال ها در بلوک، بلبرینگ متوسط \u200b\u200bشفت، غلتک غلتک بالایی از درایو پمپ روغن روانکاری می شود و به صفحه قدرت هیدرولیک اول عرضه می شود مرحله درایو Camshaft. از بلبرینگ بومی، روغن از طریق کانال های داخلی از میل لنگ های میل لنگ ها و انگشتان پیستون از طریق سوراخ ها در میله ها استفاده می شود.

از پمپ روغن غلتک بالا، روغن درایو روغن را از طریق دریل های عرضی و حفره داخلی غلتک به منظور روانکاری غلتک پایین تر و سطح پشتیبانی درایو درایو درایو تامین می شود.

چرخ دنده های مکانیکی درایو مکانیکی توسط جت نفت از طریق حفاری در خط نفت اصلی روان می شود.

برای خنک کردن پیستون، روغن از طریق سوراخ در سر بالا از میله های اتصال میله در پایین پیستون.

از خط روغن اصلی، روغن از طریق کانال در بلوک وارد سر سیلندر می شود، شفت های توزیع را روان می کند و به هیدروتیتولاتور زنجیره ای از مرحله دوم درایو Camshaft، به هیدروترودها و سنسورهای فشار روغن عرضه می شود. خلاصه از شکاف ها و جمع کردن به میل لنگ در جلوی سر سیلندر، روغن زنجیره ای، اهرم های دستگاه کشش و چرخه درایو Camshaft را روان می کند.

کنترل فشار روغن توسط یک سنسور فشار 6 و یک اشاره گر بر روی پانل دستگاه انجام می شود. علاوه بر این، سیستم مجهز به سنسور 7 و یک زنگ خطر برای فشار روغن اضطراری است. یک دستگاه هشدار اضطراری فشار اضطراری در 40 ... 80 KPa (0.4 ... 0.8 کیلوگرم / سانتی متر) روشن می شود. سنسورهای فشار به اتصالات متصل می شوند، نصب شده در کانال روغن سر سیلندر.

پمپ روغن - نوع دنده، نصب شده در داخل میل لنگ روغن و به بلوک سیلندر با دو پیچ و مهره پمپ روغن متصل شده است. درایو دنده 1 بر روی غلتک 3 با یک پین ثابت شده است، و 5 به صورت آزادانه بر روی محور 4 چرخش می کند، در مورد 2 مورد پمپ فشار داده می شود. پمپ مسکن از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، پارتیشن 6 - از چدن، چرخ دنده ها - از سرامیک های فلزی. به بدن با سه پیچ با آلیاژ آلومینیوم ریخته گری، نازل دریافت کننده 7 با شبکه ساخته شده است.

پمپ روغن:
1 - دنده پیشرو؛
2 - بدن؛
3 - غلتک؛
4 محور؛
5 - دنده راننده؛
6 - پارتیشن؛
7 - نازل سرعت با یک شبکه و شیر کاهش.

پمپ روغن درایو این یک جفت چرخ دنده از شفت متوسط \u200b\u200b1 درایو Camshaft انجام می شود. شفت متوسط \u200b\u200bدر آستین ها به صورت خسته کننده از بلوک سیلندر فشار می آورد. در شفت با استفاده از یک کلید 3 نصب شده و با یک مهره فلنج درایو دنده 2، که درگیر با دنده 8 رانندگی است، بر روی غلتک 8 فشار داده شده، چرخش در خسته کننده از بلوک سیلندر. در قسمت بالایی از چرخ دنده های راننده 6، داشتن یک سوراخ شش ضلعی داخلی. غلتک شش ضلعی 9 به تپه آستین وارد شده است، انتهای پایین آن در سوراخ هگزال غلتک پمپ روغن گنجانده شده است.

پمپ روغن درایو
1 - شفت متوسط؛
2 - دنده پیشرو؛
3 - شمشیر؛
4 - درب؛
5 - واشر؛
6 - آستین؛
7 - دنده راننده؛
8 - غلتک:
9 - پمپ هگزاگون پمپ درایو درایو

دریچه کاهش نوع پینگر، واقع در بدن سلول روغن. شیر کشش در کارخانه کارخانه تنظیم می شود. تنظیم شیر توصیه نمی شود.

فیلتر روغن. فیلتر روغن 2101-1012005-NK-2 تک استفاده بر روی موتور نصب شده است.

سیستم خنک کننده

سیستم خنک کننده مایع، بسته شده، با گردش خون اجباری خنک کننده است.
سیستم خنک کننده شامل موتور خنک کننده پیراهن، رادیاتور، پمپ آب، ترموستات، یک مخزن انبساط، کلاچ فن درایو ویسکوز، فن الکتریکی، شلنگ ها و لوله های اتصال است. رادیاتور بخاری و پمپ الکتریکی از بخاری اضافی (اختیاری) کابین نیز به سیستم خنک کننده متصل می شوند. سیستم در سیستم توسط یک پمپ آب ایجاد شده است که توسط کمربند از میل لنگ رانده می شود. از پمپ، مایع به پیراهن خنک کننده موتور عرضه می شود، و از پیراهن وارد ترموستات می شود. بسته به درجه حرارت، مایع سپس به پمپ آب (در دمای پایین) یا به رادیاتور (در دمای بالا) منتقل می شود، از کجا، خنک کننده، وارد پمپ آب می شود.

سیستم خنک کننده: 1، 2 - رادیاتور بخاری؛ 3 - پمپ الکتریکی؛ 4 موتور؛ 5 - نازل گودال؛ 6 - ترموستات؛ 7 سنسور نشانگر دمای خنک کننده است؛ 8 - سنسور لامپ روشنایی مایع خنک کننده؛ 9 - کلاچ درایو Viccous؛ 10 - فن؛ 11 - چوب پنبه رادیاتور؛ 12 رادیاتور؛ 13 - پلاگین مخزن انبساط؛ 14 - مخزن انبساط؛ 15 - فن برق؛ 16 - پمپ آب؛ 17 - جرثقیل بلوک مدار تخلیه

مطلوب ترین دمای خنک کننده در طول 80 ... 90 درجه سانتیگراد است. دمای مشخص شده با استفاده از یک ترموستات به صورت خودکار و پرده های هدایت شده توسط راننده پشتیبانی می شود. حفظ ترموستات حالت درجه حرارت مناسب در سیستم خنک کننده اثر تعیین کننده ای بر روی پوشیدن قطعات موتور و هزینه کارآیی کار خود دارد. برای کنترل دمای خنک کننده بر روی پنل دستگاه خودرو، یک اشاره گر درجه حرارت وجود دارد، سنسور که به مسکن ترموستات پیچ می شود. علاوه بر این، در پنل دستگاه خودرو، یک زنگ خطر اضطراری وجود دارد که در نور قرمز با افزایش دمای مایع بالاتر از 104 درجه سانتیگراد مشغول به کار است. سنسور زنگ خطر اضطراری به مخزن بالا رادیاتور تبدیل شده است. هنگامی که آفتاب گرفتن زنگ هشدار، بلافاصله موتور را متوقف کنید و علت بیش از حد خنک کننده را از بین ببرید.

پمپ آب نوع گریز از مرکز بلبرینگ 7 از خنک کننده جدا شده توسط مهر و موم خودکفایی 4 از یک طراحی نامتعادل، که در آن واشر کاف و مهر و موم قرار دارد، جدا شده است. مایع که از طریق غده نشت نمی کند به تحمل نمی افتد و از طریق باز شدن کنترل 6 جریان می یابد، که به طور دوره ای باید تمیز شود. تحمل از حرکت توسط Retainer 2 برگزار می شود، که تا زمانی که متوقف می شود و مسدود می شود، پیچیده شده است. در هنگام مونتاژ، بلبرینگ با روان کننده پر شده است و در طول عملیات اضافه کردن روان کننده مورد نیاز نیست. هاب 1 و پروانه 5 بر روی غلتک تحمل فشار داده می شود.

پمپ آب
1 - هاب؛
2 - قفل؛
3 - بدن؛
4 - مهر و موم؛
5 - پروانه؛
6 - کنترل باز برای انتشار خنک کننده؛
7 - تحمل

درایو پمپ(و ژنراتور) توسط کمربند پلی کلینیتی 6PC 1220 انجام می شود.

سوخت سیستم سوخت

سوخت سیستم سوخت آن را با تزریق سوخت به لوله ورودی توسط نازل های الکترومغناطیسی کنترل شده توسط ریزپردازنده انجام می شود.

سیستم قدرت شامل مخزن سوخت 6، خطوط سوخت 8، 5 و 10، اتصال الکتریکی 4، فیلتر سوخت 8 و 11، خط سوخت موتور 2، ریخته گری از آلیاژ آلومینیوم، با تنظیم کننده فشار سوخت 4 و نازل الکترومغناطیسی 3

سیستم سیستم موتور موتور
1 - دریچه گاز
2 - خط سوخت موتور؛
3 - نازل الکترومغناطیسی؛
4 - تنظیم کننده فشار سوخت؛
5 - خط سوخت سوخت سوخت به مخزن؛
6 - مخزن سوخت؛
7 - سوخت کم فشار پایین؛
8 - فیلتر سوخت درشت؛
9 - فضای الکتریکی؛
10 - لوله سوخت فشار بالا؛
11 - فیلتر تصفیه سوخت خوب.

حفظ فشار سوخت ثابت به بزرگراه برای ارائه فید های سوخت تضمین شده در تمام حالت های حالت های عملیات موتور توسط یک تنظیم کننده فشار پنومماکانیک ارائه شده است - پشتیبانی از 3 kgf / cm2 (300 8 kPa). تنظیم کننده فشار سوخت بر روی رمپ سوخت قرار می گیرد، سنسور سطح سوخت بخشی از ماژول پمپ سوخت شناور است که در مخزن سوخت قرار دارد.

محل گره اصلی سیستم تزریق سوخت:

1 - گیرنده؛ 2، 25 - خط لوله تامین سوخت؛ 3 - رمپ سوخت؛ 4 - لوله آلو سوخت از تنظیم کننده فشار؛ 5 - تنظیم کننده فشار؛ 6 - خط لوله از پمپ سوخت به فیلتر تصفیه سوخت خوب؛ 7 - پمپ سوخت؛ 8 - خط لوله از پمپ جوهر افشان به پمپ سوخت؛ 9 - پلاگین مخزن سوخت؛ 10 - لوله پر کردن مخزن سوخت؛ 11، 17، 19، 27، 30، 31 - شیلنگ بخار؛ 12 - مخزن سوخت راست؛ 13 - اتصال شلنگ؛ 14 - اتصال لوله؛ 15 - مخزن سوخت چپ 16 - پلاگین تخلیه؛ 18 - جداساز؛ 20 - خط لوله از مخزن چپ به پمپ جوهر افشان؛ 21 - پمپ جوهر افشان؛ 22 - بستن گیره فیلتر فیلتر سوخت؛ 23 - فیلتر تصفیه سوخت خوب؛ 24 - لوله آلو سوخت به پمپ جوهر افشان؛ 26 - بخار کردن خط لوله؛ 28 - Adsorber؛ 29 - دریچه مخزن سوخت

رمپ سوخت و نازل - از آلیاژ آلومینیوم، مقطع استوانه ای.
رمپ سوخت با چهار نازل بر روی لوله ورودی با دو پیچ و مهره ثابت می شود. نازل 4 در Rampa 2 با استفاده از ترکیبات خاص برگزار می شود. در انتهای جلوی رمپ، تامین سوخت سوخت از مخزن سوخت وجود دارد. 1. در انتهای عقب رمپ سوخت، تنظیم کننده فشار 3 با اتصالات سوخت به مخزن سوخت وجود دارد. نازل فرود در لوله ورودی فشرده شده است با استفاده از حلقه های لاستیکی 5 بخش دایره ای، که برای تسهیل نصب لازم است که روغن موتور را روغنکاری کنید.

رمپ سوخت با نازل: 1 - کلاه محافظ از اتصالات رشته؛ 2 - رمپ سوخت؛ 3 - اتصالات تامین سوخت؛ 4 - نازل؛ 5 - حلقه مهر و موم

ماژول زیرمجموعه Spacesososa

سیستم مصرف هوا و گازهای خروجی

سیستم ورودی این شامل یک لوله ورودی و گیرنده، از آلیاژ آلومینیوم بازی می شود. پارامترهای هندسی سیستم امکان پذیر است که نظارت بر پویایی پویایی موتور را درک کند. در حالت خاموش و کم بار، هوا به موتور وارد می شود از طریق یک سیستم جداگانه به طور مستقیم به دریچه های ورودی.

منیفولد اگزوز قالب از چدن برای بهبود تمیز کردن سیلندرهای موتور از گازهای خروجی، نازل های هر سیلندر به یکدیگر متصل می شوند 1 و 4، 2 و 3. این باعث کاهش تاثیر عملیات یک سیلندر به دیگری می شود و به شما امکان می دهد تا اثر گازهای خروجی سفارشی را اجرا کنید.

سیستم انتشار این شامل یک منیفولد اگزوز موتور، یک لوله دریافت کننده 1، یک نوترالیز کاتالیزوری 2، یک Silencer 3 و رزوناتور است. تمام گره های سیستم به پایین بدن از طریق براکت ها و جذب کننده های شوک لاستیک به حالت تعلیق درآمده اند. فلنج های اتصال نوترالزر کاتالیزوری، خنک کننده و رزوناتور با واشر های فلزی ساخته شده است.

سیستم انتشار گاز خروجی:
1 - دریافت لوله؛
2 - خنثی کننده کاتالیزوری؛
3 - Silencer؛
4 - رزوناتور

سیستم تهویه کارتر

سیستم تهویه کارتر - بسته شده، مجبور، به دلیل خلاء در سیستم ورودی عمل می کند. تولید کننده نفت در درب دریچه قرار می گیرد.

طرح تهویه کارتر موتور
1 - پوشش شیر؛
2 - یخچال و فریزر روغن؛
3 - لوله بازتابنده نفت؛
4 - کانال طولی سیستم بیکار؛
5 - گیرنده با لوله ورودی؛
6 - شلنگ شاخه کوچکی از تهویه؛
7 - شلنگ شاخه تهویه اصلی.

هنگامی که موتور در حالت آماده اجرا می شود، گاز از کارتریج از طریق شعبه کوچک در کانال سیستم تامین هوا در حالت آماده به کار، از جایی که کانال های ورودی سر سیلندر می آیند. در حالت های دیگر، تهویه از طریق گیرنده گیرنده و لوله ورودی انجام می شود.

گازهای کارتر در دریچه شیر

سیستم کنترل موتور میکروپروسسور پیچیده (KMPSUD)

یک سیستم کنترل جامع برای کنترل تزریق سوخت و زاویه موتور احتراق طراحی شده است.

سیستم کنترل عملکرد شامل دو زیر سیستم است:
- زیر سیستم های مدیریت تزریق سوخت؛
- سیستم های کنترل زاویه کنترل زاویه کنترل فشار.

هر دو زیر سیستم متصل می شوند و همزمان با چرخه عملیات اصلی موتور همزمان عمل می کنند. هماهنگ سازی زیر سیستم ها توسط سیگنال های سنسورهای نصب شده بر روی موتور انجام می شود. این سیستم شامل یک واحد کنترل ریزپردازنده (BU) است که دستگاه های اجرایی را کنترل می کند با توجه به برنامه ای که در بلوک قرار دارد، با توجه به اطلاعات از سنسورها.

سنسورها عبارتند از:

1. سنسور جریان هوا 0 280 212 014 * نوع ترمالومتریک برای تعیین پر کردن توده سیلندر توسط هوا. نصب شده در ماشین بین فیلتر هوا و گیرنده.
* - شماره محصول با توجه به کاتالوگ شرکت "VSSN" (آلمان)

2. سنسور موقعیت گشتاور 0 280 122 001 * یا 406.1113000000-01 نوع مقاومت در برابر چاک. سیگنال از سنسور برای تعیین حالت عملکرد موتور (بیکار، بار جزئی یا قدرت کامل) استفاده می شود.

3. سنسور همگام سازی (موقعیت میل لنگ) 23.3847 یا DS-1 نوع القایی نصب شده بر روی یک درب مدار در نزدیکی قرقره میل لنگ. سنسور یک سیگنال الکتریکی خاصی را تشکیل می دهد زمانی که میدان مغناطیسی با سنسور با یک دیسک دنده ویژه (دیسک دندان 60-2) نصب شده بر روی قرقره میل لنگ نصب شده است. سیگنال الکتریکی از سنسور، واحد کنترل را در موقعیت گوشه ای از میل لنگ در طول چرخش آن مطلع می کند. سنسور و دیسک 60-2 دندان (دیسک هماهنگ سازی) به گونه ای تنظیم می شود که لحظه ای از عبور از ادامه محور سنسور عقب عقب دیسک دندان بیضه! علائم در نقطه مرده بالا پیستون سیلندر اول یا چهارم. در عین حال، شمارش معکوس شماره دندان از عبور در جهت مخالف چرخش دیسک ساخته شده است.

4. سنسور فاز (موقعیت های Camshaft) DF-1 یا 406.3847050-04 یا 406.3847050-05 نصب شده بر روی بلوک سیلندر نصب شده است. سنسور سیگنال را در زمان عبور از میدان مغناطیسی سنسور نشانگر تولید می کند که به شکل یک صفحه خم شده نصب شده بر روی کمیته فارغ التحصیلی ساخته شده است. ظاهر سیگنال از سنسور نشان دهنده آغاز تأسیسات فشرده سازی در سیلندر اول است. در زمان سیگنال از این سنسور ظاهر می شود، بخش عقب اولین دندان دیسک 60-2 دندان (شمارش از عبور از عبور در جهت مخالف چرخش دیسک) باید از طریق ادامه ادامه عبور محور سنسور موقعیت میل لنگ.

5. سنسور مانیتورینگ موتور موتور 19.3828 نوع نیمه هادی، نصب شده بر روی مسکن ترموستات. سنسور یک سیگنال را به واحد کنترل تولید می کند تا اطمینان حاصل شود که تصحیح عرضه سوخت و زاویه پیشروی احتراق بسته به حالت حرارتی موتور.

6. سنسور وضعیت دما خط لوله ورودی 19.3828 نوع نیمه هادی، نصب شده بر روی لوله ورودی. سنسور یک سیگنال را به واحد کنترل تولید می کند تا اطمینان حاصل شود که تصحیح عرضه سوخت و زاویه پیشانی احتراق بسته به دمای هوا، به طور غیر مستقیم توسط دمای خط لوله ورودی تعیین می شود.

7. سنسور ضربه ای ST-305 (تولید داخلی) در ناحیه سیلندر چهارم بر روی بلوک از طرف سیستم ورودی نصب شده است و برای اصلاح زاویه پیشانی احتراق طراحی شده است، زمانی که انفجار توسط واحد کنترل شناسایی می شود.

دستگاه های اجرایی عبارتند از:

1. چهار نازل الکترومغناطیسی (EMF) 0 280 150 560 * یا 9261 ZMZ DEKA 1A *، یا 6354 ZMZ DEKA1D ** برای دوز مواد سوخت. نصب شده بر روی لوله ورودی.
** - اتاق محصولات با توجه به کاتالوگ شرکت Siemens VDO خودرو

2. تنظیم کننده idling (تنظیم کننده اضافی هوا) RXH-60 بر اساس موتور گشتاور دو فاز. تنظیم کننده طراحی شده است تا مقدار هوا را وارد کنید که وارد خط لوله ورودی در شروع، حالت های گرم شدن، گرمایش، خاموش و موتور بی ادبانه اجباری است. تنظیم کننده در گیرنده سیستم ورودی قرار دارد.

3. برق 0 580 464 044 *، خدمت به ایجاد فشار در خط سوخت. نصب شده تحت بدن خودرو.

4. رله الکترومغناطیسی تامین برق و پمپ سوخت رله 111.3747، طراحی شده برای فعال کردن / غیر فعال کردن محرک ها از شبکه های آنلاین به طور مستقیم توسط واحد کنترل. رله ها در فضای برش ماشین نصب شده اند.

5. شمع موتور نوع A14DVR یا LR17US را در مقدار 4 قطعه تایپ کنید. شمع ها به سر سیلندر در مرکز اتاق های احتراق پیچ می کنند.

6. دو کویل های احتراق 406.3705 نصب شده بر روی درب دریچه.

تجهیزات برق Patriot UAZ (انتشار از سال 2007)

موتور ZMZ-409.10 استانداردهای سمیت "یورو 3" را برآورده می کند.

موتورها در اعدام اقلیمی "U2" در دسترس هستند، در نظر گرفته شده برای عملیات در آب و هوای متوسط \u200b\u200bدر نقاط هوای محیط از منهای 45 درجه سانتیگراد تا به علاوه 40 درجه سانتی گراد و رطوبت هوا نسبی تا 100٪ در دمای 25 درجه سانتیگراد است.

دیدگاه بالای موتور ZMZ-409.10

سمت چپ موتور ZMZ-409.10

سمت راست موتور ZMZ-409.10

نمایش موتور در مقابل ZMZ-409.10

ویژگی های فنی موتور و سیستم های آن

	بنزین، 4 سیلندر، 4 سکته مغزی، ردیف، با یک سیستم کنترل تزریق سوخت میکروپروسسور پیچیده، احتراق و مصرف هوا
قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون، میلی متر
حجم کار سیلندر، سانتی متر 3
نسبت تراکم
منظور از سیلندر
جهت چرخش میل لنگ (از طرف قرقره)
قدرت امتیاز در سرعت چرخشی 4500 ± 50 دقیقه -1 بر اساس GOST 14846، KW (HP)
حداکثر گشتاور در سرعت چرخش 3900 ± 200 دقیقه -1 بر اساس GOST 14846، NM (KGF)
سیستم تامین	تزریق سوخت توزیع شده نازل الکترومغناطیسی در لوله ورودی
حداقل مصرف سوخت خاص، G / KWH (G / LSCH)
مصرف نفت برای aggar،٪ از مصرف سوخت
توده موتور فراموش نشدنی با Grip، کیلوگرم
فیلتر هوا	با یک عنصر فیلتر قابل تعویض خشک (نصب شده توسط ماشین)
سیستم تهویه	بسته شده، مجبور، به دلیل تخلیه در لوله ورودی
سیستم روغن کاری	ترکیب، با تنظیم دمای اتوماتیک روغن
فیلتر روغن	چهار رشته، جدایی ناپذیر، تمیز کردن نازک 2105С-1012005-NK-2
سنسور شاخص فشار روغن
سنسور هشدار فشار اضطراری
سیستم خنک کننده	مایع، بسته، با گردش مایع اجباری
ترموستات	دو فلپ، با دمای باز از شیر اصلی 82 ± 2 درجه سانتیگراد TC 107-05 یا TP2-01 یا TA107-05
سیستم کنترل الکترونیکی	کنترل هوا را کنترل می کند تزریق سوخت توزیع شده توسط نازل های الکترومغناطیسی در لوله ورودی و احتراق
شمع موتور	DR17YC / AIL14DVR
کویل های احتراق
تجهیزات برق	DC، تک سیم، منابع منفی و پایانه های مصرف کننده به مسکن موتور متصل می شوند
ولتاژ نامی در
ژنراتور	با دستگاه راست راست و تنظیم کننده ولتاژ 9422.3701 یا 2502.3771
	با الکترومغناطیسی از راه دور از جمله و دنده 6012.3708 یا 405.3708000 (AZE2154 12V1.9 KWZ9 11.131.262)
سنسور زنگ هشدار بیش از حد گرم	نوع ترمیستور TM111-02
کلاچ	خشک، یک قطعه، با فشار دیافراگم بهار
فشار در سیستم روانکاری بر روی یک موتور گرم در محل سنسور فشار روغن در سرعت میل لنگ در بیکار 850 ± 50 دقیقه -1، KPA (KGF / cm 2)، نه کمتر
ترخیص بین الکترودهای جرقه ای، میلی متر
دمای کار خنک کننده، ° C
حداقل فرکانس چرخش میل لنگ، دقیقه -1
افزایش فرکانس چرخش میل لنگ، دقیقه -1