نسل هشتم تویوتا کورولا در Bodger E110 در ماه مه 1995 ارائه شد. در سال 1997، ماشین در دنیای قدیم فروش شد و دو سال بعد از اولین بروزرسانی جان سالم به در برد.

در سال 2001، شرکت ژاپنی نسل نهم مدل محبوب خود را ارائه داد، و در سال 2002 او از تولید "قرنیه هشتم" را برداشت.

مدل تویوتا Corolla از نسل هشتم به کلاس ماشین های جمع و جور اشاره دارد. این در بدن های سدان، واگن و هاتبک (سه یا پنج درب) موجود بود.

طول "Corolla" از 4270 تا 4320 میلی متر بسته به نسخه های بدن، قد - از 1385 تا 1440 میلی متر، عرض - 1690 میلیمتر، فاصله فاصله - 2461 میلی متر، فاصله جاده - از 140 تا 150 میلی متر. توده برش نیز یکسان نبود و بستگی به نوع موتور، انتقال و پیکربندی داشت و از 900 تا 1230 کیلوگرم متغیر بود.

به طور سنتی، Toyota Corolla از نسل هشتم مجهز به طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزل بود. اولین حاکم شامل جمع آوری شده به حجم کار از 1.3 تا 1.6 لیتر از 85 تا 165 اسب بخار، در دوم - Motors 2.0 - 2.2 لیتر، برجسته از 73 تا 79 اسب ". بسیاری از گیربکس ها وجود داشت: 4، 5 یا 6 سرعت "مکانیک"، و همچنین 3 و 4 سرعت "اتوماتیک". هر دو درایو جلو و چرخ دنده ها را ارائه دادند.

تعلیق مستقل بهار در جلو و عقب بر روی توئوتا کورولا از نسل هشتم نصب شد. مکانیسم های ترمز دیسک در چرخ های جلو و درام ها در عقب دخیل بودند.

هر وسیله نقلیه دارای مزایا و معایب است، و Toyota Corolla از نسل هشتم استثنا نیست. برای اولین بار می توانید یک مجمع خوب، ویژگی های عالی در حال اجرا، داخلی راحت و عملی، قطعات ارزان قیمت، دستکاری خوب، رفتار با اعتماد به نفس در جاده ها، ترمزهای زنجیره ای و قیمت مقرون به صرفه را مشخص کنید.
به دوم - یک تمیز کردن زمین کوچک، عایق سر و صدا خیلی خوب نیست، نه یک قسمت جلو طراحی خوب.

خروج به بازار داخلی در سال 1995 و در جهان در سال 1997، ماشین با آغاز بحران قوی خودروساز ژاپنی همخوانی داشت، زیرا این اصلاحیه فقط طراحی جدید را دریافت کرد، که به خوبی در عکس بازتاب می شود به عنوان اندازه و تعیین بدن E110. مشخصات و تمام گره های قدرت که اولین اصلاح Corolla 110 دارای، از نسل قبلی، مهندسان تویوتا فقط کمی آنها را ارتقا دادند.

داده های فنی از اولین اصلاح نسل هشتم

رکود اقتصادی که در آن خودروساز ژاپنی آمد، به شرکت اجازه نمی داد به روز رسانی کامل از تجهیزات فنی تولید نسل های تویوتا Corolla VIII، محدود به تنها با ارتقاء نور از واحدهای قدرتمند اثبات شده و به خوبی اثبات شده از مدل خودکار قبلی.

خط تولید کننده های قدرت، که مجهز به اولین اصلاحات تویوتا Corolla E110 بود، شامل سه موتورهای بنزینی و یک دیزل بود، تولید کننده کمی تنظیمات خود را برای مصرف سوخت ارزان تر تغییر داد، پس از آنکه شاخص های زیر را دریافت کرد:

• 1.3 لیتر ردیف چهارم 4E - FE با 4 سوپاپ برای هر یک از سیلندرها، قدرت آن برابر با اسب 88 یا 65 کیلو وات بود که در 5600 گردش مالی میل لنگ با گشتاور 116 نانومتر در طول انقلاب های موتور 4600 صادر شد.
• موتور ردیف 1.5 لیتری 5A - Fe با 4 سوپاپ برای هر یک از سیلندرها، قدرت آن در اسب ها دقیقا 100 یا 74 کیلو وات بود که در 5600 چرخش میل لنگ با گشتاور در 137 نانومتر صادر شد در طول چرخش موتور 4400؛
• 1.6 لیتر چهار در یک ردیف 4A - FE با 4 سوپاپ برای هر یک از سیلندرها، قدرت که در اسب ها برابر با 115 یا 85 کیلو وات بود که توسط 6000 گردش موتور و گشتاور در 147 نانومتر در چرخش موتور 4800 منتشر شد ؛
• موتور دیزل برای 2 لیتر سری 2C-III، قدرت آن 4،700 نوبت میل لنگ از 73 اسب یا 54 به کیلو وات، با حداکثر گشتاور لحظه ای در NM 129، به دست آمده از 2800 انقلاب بود.

جفت کارگر هر یک از موتورها دارای جعبه دستی با پنج مرحله یا دو گزینه برای اتوماتیک بود که دارای حالت سه مرحله ای و چهار مرحله ای است. تعلیق در تولید تونوتا Corolla VIII در 110 بدن با توجه به سیستم استاندارد قفسه های MacPherson در جلوی های جلو و طولی و عرضی در عقب ساخته شد، جایی که تثبیت کننده های متقاطع مسئول ثبات دوره بود.

در یک استاندارد تجهیزات اختیاری، این ماشین درایو در محور جلو داشت و اصلاحات درایو تمام چرخ ها در نمرات با موتورهای بنزین 1.6 لیتری و دیزل با انتقال اتوماتیک در دسترس قرار گرفتند. گزینه های مجموعه های کامل در دستگاه تولید نسل Toyota Corolla VIII یک الفبایی را به دست آورد: DX، LX، SE و XE، داشتن تمایز در تعداد گزینه های اضافی در داخل کابین خودرو.

ابعاد بیرونی و بزرگ Barrot E110

تولید کننده نسل تونوتا Corolla VIII به بازار، تولید کننده ویژگی های خاص و ترجیحات مختلف رانندگان بازارهای آمریکایی، آسیایی و اروپایی را مورد بررسی قرار داد و منجر به طراحی متفاوتی از جلو و عقب این ماشین شد.

Tyyota Corolla نوع VIII E110 بدن بر روی پلت فرم ماشین قبلی قرار گرفت و در گزینه های Sedan، Hatchback با 3 یا 5 درب و واگن تولید شد. سازنده به طور کامل طراحی جزئیات از ظاهر مدل بدن 110 را تغییر داد، که به طور قابل توجهی از تغییرات قبلی خودرو E100 به طور قابل توجهی متفاوت بود، زیرا این خودرو از شاخص های توده ی تاریکی زیر دریافت کرد:

• 4295 میلیمتر طول آن تویوتا Corolla Type VIII E110 Sedan، 4270 میلیمتر - 5 درب هتشبک، 4100 میلیمتر - Hatchback 3 درب و 4320 طول واگن ایستگاه بود؛
• 1690 میلیمتر در عرض Corolla 110، سدان بدن، 3 و 5 درب هتشبک و واگن رسیده است؛
• 1385 میلیمتر ارتفاع تویوتا Corolla Type VIII E110 در تمام نسخه های نسخه های بدن بود، به جز واگن داشتن ارتفاع 1445 میلی متر؛
• 2465 میلی متر اندازه میدان فاصله در تمام نسخه های نسخه های بدن را تشکیل می دهد؛
• 150 میلی متر پاکسازی دستگاه.

این خودرو به بازار اروپا با یک اپتیک سر گرد، و برای علاقه مندان به ماشین های آمریکایی و آسیایی عرضه شد، فرم اپتیک دیدگاه یک مستطیل بلند را به دست آورد. در سال 1997، خودروساز ژاپنی بازسازی این مدل را آغاز کرد که تغییرات را در خط واحد قدرت و طراحی قطعات داخلی به دست آورد، که منجر به فروش فروش ماشین در تاریخ تویوتا شد.

شرح نسخه Lateling سال 1997 سال

یکی از تفاوت های اصلی بین نسخه بازسازی Corolla یک موتور جدید تحت نام 1ZZ-FE بود که دارای یک سیلندر سیلندر آلومینیومی و حجم کار با 1.3 و 1.6 لیتر بود که مجهز به نسخه های منحصر به فرد اروپایی بود.

خط به روز شده از موتورهای نسخه اروپایی خودرو یکی از بهترین شاخص های عملکرد قابلیت اطمینان عملیاتی بود که توسط بررسی های متعدد در مورد انتشار تویوتا Corolla 1997 از متخصصان مختلفی که همچنین شاخص های بهره وری بالا را جشن می گیرند، اشاره کرد.

در داخل خودرو، کرسی های ردیف جلو تغییر کرده اند، که حمایت از بهبود جانبی بهبود یافته و فرود بالاتر را دریافت کرد، به لطف که دید از سالن بسیار بهتر شد. دیگر تغییرات قابل توجهی در دستگاه به روز شده وجود نداشت، خودروساز به طور کامل سیستم های مختلف و گره های مختلف را در این اصلاح بهبود نیافت.

نتیجه

با تشکر از رویکرد صالح برای آزاد شدن به بازار جهانی نسل هشتم تویوتا Corolla E 110، خودروساز توانست تقاضای مصرف کنندگان بالا را برای ماشین افزایش دهد، که با توجه به تمام الزامات خاص رانندگان رانندگان از کشورهای مختلف به دست آمد ، با استفاده از فن آوری های قبلا توسعه یافته.

با تشکر از اپتیک دور دور از توایوتا کورولا از نسل هشتم (شاخص بدن E11) نام مستعار "جانست" را دریافت کرد. این عنصر بیرونی در دوش سقوط کرد، بنابراین، سه سال پس از اولین بار، مدل بازسازی شد - تغییرات اصلی بر روی طراحی مشکوک "کودک" چراغ جلو لمس شد. در فرآیند ارتقاء ظاهر ماشین، پویا انجام شد.

نسخه های مدرنیزاسیون "ژاپنی" خالص بودند، که بعدا منتشر شد، ممکن است انگلیس و حتی تربیت ترکیه داشته باشند. با این حال، در این کشورها تنها مونتاژ خودرو مونتاژ شد و تمام اجزاء از ژاپن عرضه شد، بنابراین، طبق گفته متخصصان، ما به ما توصیه کرد، تغییر در "شهروندی" به خصوص بر قابلیت اطمینان دستگاه تاثیر نمی گذارد.

لازم نیست که در مورد "بیماری های قرمز مو" نگران نباشید - به لطف فولاد ویژه و گالوانیزه بدن گالوانیزه (E11) به طور ایمن محافظت می شود. سازندگان این خودرو از افزایش ایمنی منفعل مراقبت می کردند - در قاب قدرت با مناطق تخمیر شده، به طور مساوی توزیع و جذب انرژی تاثیر می گذارد. در برخورد های جانبی، مسافران از دو میله تقویت شده در هر درها محافظت می کنند. در آزمایشات تصادف EuroNCAP 1998، Corolla سه ستاره دریافت کرد. در آن زمان نتیجه نسبتا خوب بود.

"Gentlemansky" مجموعه

برای Corolla (E11) چهار گزینه های بدن ارائه شده است: Hatchback 3 درب، واگن 5 درب، سدان 4 درب و بازپرداخت 5 درب. به طور رسمی، این بیشتر به طور فعال دو اصلاح اخیر بود. حدود 500 چنین دستگاهی به طور خاص تحت نظم وزارت امور داخله اوکراین، به ویژه، پلیس راهنمایی و رانندگی صورت گرفت.

اتومبیل هایی که به روش رسمی به ما آمدند، عملا به اندازه غیر رسمی وارد شده اند. به عنوان یک قاعده، اصلاحات "صادقانه" به خوبی مجهز شده اند. علاوه بر قفل مرکزی، هوا های هیدرولیک و کیسه هوا راننده، هنوز هم تهویه مطبوع، Immobilizer، پنجره های قدرت و الکتریکی تنظیم آینه های بیرونی وجود دارد.

بر روی ماشین های اول سال انتشار، به علت اکسیداسیون اتصالات پلاگین، پنجره های الکتریکی گاهی اوقات رد شد. سخنان اصلی به ماشین یک فاصله کوچک از بالش صندلی عقب به صندلی های جلو است. "گالری" به راحتی می تواند به عنوان "Terchin" محل نامیده می شود. مردم حتی رشد متوسط \u200b\u200bزانو تقریبا در پشت صندلی جلویی قرار دارند. به هر حال، سلف از پشت پشت بسیار بزرگ بود.

تنه تمام نسخه ها کوچک هستند - کمتر از بسیاری از رقبای. حتی یک واگن ایستگاه عملی، حجم محفظه چمدان تنها 310/665 لیتر است. برای مقایسه: VW Golf IV نوع - 460/1470 لیتر، و Renault Megane Break - 480/1600 لیتر.

قابلیت اطمینان - اول از همه

خودروها با موتورهای مجهز شده اند که قبلا آزمون زمان را در سایر مدل های تویوتا گذرانده اند. با توجه به رانندگان، هیچ مشکلی جدی با آنها وجود ندارد، و در عملیات صالحه، به گفته رانندگان، صد، واحد قدرت قادر به جایگزینی حلقه ها حدود 250 تا 400 هزار کیلومتر (بسته به حجم واحد) می باشد.

اغلب در اوکراین، Corotla مجهز به موتورهای بنزینی 1.3 لیتر و 1.6 لیتر و در میان نسخه های پس از تاشو - با موتورهای 1.4 لیتر (این واحد جایگزین 1،3 لیتر) و 1.6 لیتر بود. 1،3 لیتری 12 سوپاپ مجهز به سیستم تامین برق کاربراتور و نسخه های دیزلی نادر است.

در طول مدرنیزاسیون، تمام موتورهای بنزینی، سیستم مارک را برای تغییر مراحل توزیع گاز VVT-I ارائه دادند. با تشکر از او، موتورها با اقتصاد خوب مشخص می شوند. با توجه به کارگران خدمات، VVT-I کاملا قابل اعتماد است - در طول عملیات مشکلات با آن رخ نمی دهد.

خوانندگان محترم ممکن است شگفت زده شوند که جمع آوری های 1.6 و 1.8 لیتر دارای همان قدرت هستند. واقعیت این است که واحد 1.6 لیتری در مقایسه با 1.8 لیتر بسیار کاربردی است. این امکان وجود دارد که نه تنها قدرت موتور، بلکه گشتاور را نیز برابر کند. به عنوان یک قانون، این واحد بر روی تمام چرخ های درایو جهانی نصب شده است.

پس از اجرای 100 هزار کیلومتر. تمام موتورها به خدمات جدی نیاز دارند. در این زمان، لازم است که کمربند زمانبندی را تغییر دهیم (این دوره فقط برای قطعات اصلی نصب شده است)، و همچنین بررسی و تنظیم شکاف های حرارتی دریچه ها (کار با یک موتور 1.3 لیتری 35 دلار). برای تنظیم واشر مجبور به پرداخت هزینه اضافی - یک واشر هزینه حدود 2 تا 6 دلار است. استفاده از تنظیم مکانیکی شکاف شیر در این موتورها به دلیل بهبود قابلیت اطمینان و دوام این مکانیزم است. هنگام اجرای حدود 200 هزار کیلومتر، می توان از غده های میل لنگ می توان داده شد.

گوش خود را ببندید

اکثر Corolla در اوکراین کار می کند - درایو جلو. نسخه های تمام چرخ های درایو (4WD) عمدتا برای بازارهای ژاپنی و آمریکایی طراحی شده اند.

گشتاور از موتور به چرخ ها توسط یک جعبه دنده اتوماتیک 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته انتقال می یابد. اولین بار به 70٪ Corolla مجهز شده است، دوم، دوم، حدود 30٪ است.

هنگام خرید ماشین های نخستین سال انتشار با "مکانیک" باید مراقب باشید - به عنوان کارکنان کارکنان خدمات به ما گفتند، آنها قبلا مجبور به تعمیر این ترکیبات به دلیل شکست بلبرینگ شفت های اولیه و ثانویه بودند. هزینه کل تعمیر در ایستگاه تعمیر و نگهداری مارک دار ممکن است بیش از 400 دلار باشد، بنابراین، با ایجاد یک سفر آزمایشی قبل از خرید یک ماشین، باید با دقت گوش کنید، و این که آیا گیربکس وزوز است؟ یکی از دلایل اصلی این "بیماری" یک تغییر ناخوشایند نفت است که باید هر 50 هزار کیلومتر به روز شود. کلاچ با تجهیزات هیدرولیک، به عنوان یک قاعده، مشکلات ایجاد نمی کند.

"اتومات" با عملیات مناسب، مدت زمان زیادی طول می کشد و هیچ شکایتی باعث نمی شود. خدمات آن کنترل تنگی و جایگزینی روانکاری همراه با فیلتر و پالت های میل لنگ هر 40 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است.

کشتن سخت

Corolla مجهز به تعلیق جلو و عقب مستقل، مجهز به تثبیت کننده های پایداری عرضی است. به گفته صاحبان این اتومبیل ها و به کارکنان خدمات ایالات متحده توصیه می شود، تعلیق منابع بسیار زیادی دارد. اغلب (به طور متوسط \u200b\u200b40 هزار کیلومتر). ضروری است که تنها بوته های تثبیت کننده های پایداری عرضی را تغییر دهیم، و تمام قطعات دیگر عملا "ناراضی" هستند. بنابراین، قفسه های تثبیت کننده ها "صعود" حدود 80 تا 100 هزار کیلومتر هستند، بلوک های خاموش از اهرم های جلو و مانع عقب ماندگی عقب حدود 150 هزار کیلومتر است. درست است، جایگزینی آنها برای اصلی - لذت ارزان نیست، از آنجا که "نوارهای لاستیکی" با اهرم ها عرضه می شود (بر اساس 100 مورد هزینه ها حدود 200 دلار) و کشش (کشش عرضی سریع تر است، آنها هزینه 60 دلار هزینه می کنند - 75). همراه با مرکز، بلبرینگ عقب (حدود 100 دلار)، "توپ"، همان پشتیبانی از اهرم های جلو به طور جداگانه عرضه می شود. علاوه بر این، هر 50 هزار کیلومتر مطلوب برای کنترل زاویه نصب چرخ ها، و نه تنها جبهه، بلکه عقب نیز مطلوب است.

فرمان نوع رول در استاندارد مجهز به یک عامل هیدرولیکی است. این گره در Corolla قابل اعتمادتر از "برادر" قدیمی تر از "برادر" قدیمی است، و راهنمایی های فرماندهی فرماندهی، TwiaEze بیش از 100 هزار کیلومتر در برابر 50 تا 60 هزار کیلومتر است.

سیستم ترمز بیشتر اتومبیل ها مجهز به مکانیسم های ترمز دیجیتال جلو و درام عقب است. ABS به اندازه کافی نادر است - در این مورد، مکانیزم های دیسک اعمال می شود. به عنوان یک قاعده، هیچ مشکلی با ترمز در روند عملیات وجود ندارد.

دوست مورد اعتماد

به دنبال یک ماشین کوچک و مدرن که مجبور به تعمیر نیست؟ تویوتا Corolla از این نسل انتخاب خوبی در این وضعیت و یک دوست قابل اعتماد در عملیات بعدی خواهد بود. درست است، شما باید آماده باشید که سرویس این "ژاپنی" هر چیزی را هزینه کند، علاوه بر این، به برخی از رقبای عملیاتی از دست می دهد.

قبل و بعد....

پیش بینی - تویوتا کورولا (E10)آن را با تعداد زیادی از اصلاحات نشان داده شد: علاوه بر Hatchback 3 درب، یک سدان 4 درب، بازپرداخت 5 درب و یک واگن ایستگاه، یک هاتاک 5 درب نیز در دسترس بود. با این حال، خط واحدهای بنزین همانند ترنیزه بود، با این حال، جمع آوری 1.5 لیتر (105 لیتر S) و 1.6 لیتر (160 لیتر) تنها بر روی نسخه های CERES در نظر گرفته شده برای بازار داخلی نصب شد. تغییرات گاما کنونی، نسل نهم تویوتا کورولا (شاخص E12 بدن) تغییر کرده است. از تولید Lightbek 5 درب حاضر به نفع 5 درب Hatchback رد شد. هتشبک های 3 درب، سد های 4 درب و 5 درب Corolla Wagon Universals هنوز در دسترس هستند. علاوه بر این، برای اولین بار در تاریخ مدل، شرکت اصلاح شده Corolla Corolla را دوباره پر کرد. به هر حال، در نمایشگاه ژنو 2001، ژاپنی ها فورا کل محدوده مدل را ارائه دادند.

نظر سرگئی، 35 سال بهره برداری از ماشین 1 سال. تویوتا Corolla 1.6 لیتر 16V (110 لیتر)، مسافت پیموده شده - 97 هزار کیلومتر، سن - 5 سال خرید این ماشین به من توصیه کرد دوستان، آنها می گویند، کوچک - برای شهرستان مورد نیاز، و قابل اعتماد، مانند همه تویوتا. من هرگز از انتخاب من پشیمان نیستم - Corolla اجازه نداده است. در طول سال، من مجبور شدم فقط "مواد مصرفی" را تغییر دهم - فیلترها، روغن ها و پد های. من خیلی سریع نیستم، و من حتی موفق به صرف 6.5 - 7 لیتر سوخت در چرخه شهر سوار در هر 100 کیلومتر. مجموعه خوب و کامل - چهار پنجره، قفل مرکزی، تهویه مطبوع و ABS. گاهی اوقات با بستگان شما باید به کشور بروید، و آنها شکایت می کنند که پشت فضای کمی و زانوهای آنها در پشت صندلی های جلو استراحت می کنند. Corolla بیش از حد مناسب نیست و برای حمل کالاها - محفظه چمدان کوچک است. اگر چه این کاملا با من راضی است - شما ماشین را بیش از حد بار نمی کنید. من قصد ندارم آن را بفروشم

نظر نیکولای، 38 سال ماشین را برای 2 سال کار می کند. تویوتا Corolla 1.3 لیتر 16V (86 لیتر)، مسافت پیموده شده - 275 هزار کیلومتر، سن - 7 سال این خودرو از سال 1998 در خدمات PARC Patrol از پلیس راهنمایی و رانندگی کیف واقع شده است. این عملا هرگز نمی ایستد - خدمه ها در سه تغییر کار می کنند، بنابراین گاهی اوقات حتی دیوا داده می شود، به عنوان ماشین با هم از جمله بارها مقاومت می کند. با توجه به اینکه سواری زیادی وجود دارد، اغلب مکانیک تعلیق را تعمیر می کند. اگر چه آن را برای مدت زمان بسیار طولانی خدمت می کند. موتور تنها شروع به "خوردن" نفت کرد، و اگر "اشتها" او در آینده افزایش یابد، شما باید آن را "سرمایه" کنید. هیچ زنگ زدگی در بدن وجود ندارد. یک دیوانگی روشن از کابین وجود دارد که به سرعت کثیف و کمبود فضا در عقب است.

Fiat Bravo / Brava / Marea 1995 - 2001.

هر اصلاح نام شما است: Hatchback 3 درب Bravo، "پانزده" - Brava، Sedan - Marea و Universal - Weekend Marea نامیده می شود. Hatchbacks از سدان / لوازم التحریر نه تنها پشت، بلکه همچنین هود، سپر و رادیاتور رادیاتور متفاوت است: در مورد تعمیر بدن، جستجو برای قطعات یدکی لازم را پیچیده می کند. نوع بدن 3- و 5-DAR. Hatchbacks، 4-Dar. سدان، 5-DAR. جهانی موتورها 4- و 5 سیل. 7 بنز: از 1.2 لیتر 16V (82 لیتر (82 لیتر) به 2.0 لیتر 20V توربو (182 لیتر) و 3 موتور توربو دیزل: از 1.9 لیتر (75 لیتر) به 2، 4 لیتر (131 لیتر) هزینه در اوکراین، $ از 5.5 هزار تا 9.5 هزار

VW Golf IV / Bora 1997 - 2004 در.

خانواده VW Golf IV / Bora عملیات خود را جذب می کنند، داخلی راحت، تعلیق انرژی فشرده و دستکاری خوب است. اگر چه محبوبیت باید به بیش از حد پرداخت شود - این "آلمانی" گران تر از رقبا است. یک ویژگی کنجکاو یک اصلاح با واگن بدن 5 درب و گلف و بورا است. نوع بدن 3- و 5-DAR. Hatchback، 4-Dar. سدان، 5-DAR. جهانی، قابل تبدیل موتورها 4-، 5- و 6-cyl. 9 بنز: از 1.4 لیتر (75 لیتر S) به 2.8 لیتر 24V (204 لیتر) و 2 دیزل: 1.9 لیتر (68 لیتر) و 1.9 لیتر توربو (116 لیتر P.) هزینه در اوکراین، $ از 9.5 هزار تا 18 هزار

قیمت Neorig جدید. قطعات یدکی، $

جلو علامت های تجاری پد 40 عقب علامت های تجاری دیسک پد 27 فیلتر هوا 16 فیلتر سوخت 30 فیلتر روغن 7 یاطاقان جلو / عقب. هاب ها 40/40 شوک جذب جلو / عقب. 80/120 کیت کلاچ 200 پمپ آب 60 رادیاتور 400 بلبرینگ کروی 45 فرمان ریکا 1100 ژنراتور 400 پيش غذا 250 کابینت 350 کمربند زمانبندی 20 غلتک کشنده 35

تویوتا کورولا (E11)

داده های رایج نوع بدن چت زدن سدان لپ تاپ جهانی درها / صندلی ها 3/5 4/5 5/5 ابعاد، d / sh / in، mm 4100/1690/1390 4295/1690/1390 4270/1690/1390 4320/1690/1450 پایه، میلی متر 2465 جرم سر و صدا است / کامل، کیلوگرم 1040/1580 1075/1615 حجم تنه، ل 280 390 370 310/665 حجم مخزن، L 50 موتورها بنزین 4 سیلندر. کربوهیدرات: ویژگی UPR: 1.3 لیتر 12V (75 لیتر) 1.3 لیتر 16V (86 لیتر)، 1.4 لیتر 16V (97 لیتر S)، 1.6 لیتر 16V (110 لیتر S)، 1.8 لیتر 16V (110 لیتر) دیزل 4 سیلندر: 1.9 لیتر (69 لیتر)، 2.0 لیتر (72 لیتر)، 2.0 لیتر توربو (90 لیتر P.) انتقال نوع درایو جلو یا کامل kpp 5-st مکانیک یا چهارم دستگاه. شاسی ترمز جلو / عقب دیسک / باراب و دیسک / دیسک. تعلیق جلو / عقب خلاصه / مستقل لاستیک ماشین 165/70 R14، 175/65 R14، 185/65 R15 هزینه در اوکراین، $ از 8 هزار تا 12.5 هزار

جولیوس مکسیمچوک
عکس Andrey Yatsulyak

ویژگی های تویوتا Corolla نسل هشتم (110 بدن)

Toyota Corolla اتومبیل در بدن E110 برای اولین بار در سال 1995 به جهان ارائه شد. در سال 1999، این مدل از راه رفتن زنده ماند و در سال 2002 از تولید حذف شد.

در ارتباط با RestyLing، و همچنین تلاش برای شرکت تویوتا برای ساخت یک ماشین منحصر به فرد برای هر یک از بازارهای، این مدل با انواع مختلفی از انواع مختلفی از ویژگی های بیرونی، فنی و مجموعه های کامل متمایز است.

تویوتا Corolla E110 توسط ماشین های جمع و جور در سدان، سه و پنج درب هتچ و واگن نشان داده شده است. ابعاد کلی این اتومبیل ها بسته به نوع اجرای بدن متفاوت هستند و در حد زیر هستند: طول از 4270 تا 4320 میلیمتر متفاوت است. ارتفاع - از 1385 تا 1440 میلیمتر؛ عرض برای تمام انواع بدن 1690 میلی متر است؛ مقدار فاصله فاصله 2461 میلی متر است؛ همچنین فاصله جاده های مختلف مجموعه های مختلف را تغییر می دهد - 140-150 میلیمتر.

نرخ ارز بسته به نوع بدن، موتور و انتقال در محدوده 900-1230 کیلوگرم متفاوت است.

کوله های بیرونی و داخلی از نسل هشتم

این نسل خانواده Corolla E110 بیشترین ویژگی های خارجی مدل قبلی را حفظ کرده است - E100. این به خصوص در عکس مدل های اول دارای چراغهای جلو قابل توجه است.

پس از استراحت، در سال 1999 صرف شد، ظاهر نمایندگان این محدوده مدل مدرن تر شد.

البته تجهیزات کابین در زمان انتشار یک سطح ارزشمند بود، البته، در حال حاضر منسوخ شده است. حتی تجهیزات پایه مجهز به GUR و POWER Windows بود که لوکس بی سابقه ای از صاحبان خودرو داخلی محسوب می شد.

سالن به راحتی و ظرفیت خاصی متفاوت نبود: صندلی های کوچک، کم پایان، داشبورد بسیاری از بسته ها بدون تچمتر بود.

حجم تنه نیز کوچک است: کوچکترین hatchback و sedan - 280 لیتر، واگن ایستگاه 310 لیتر است (665 لیتر با صندلی های ردیف پشتی تاشو).

مشخصات نسل هشتم تویوتا کورولا

تویوتا Corolla E110 با تعداد زیادی از واحدهای بنزین و دیزل مجهز بود. موتورهای بنزینی با حجم کار 1.3-1.6 لیتر دارای ظرفیت 85-165 اسب هستند. تاسیسات دیزلی، بسته به پیکربندی، حجم کار 2.0-2.2 لیتر و ظرفیت 73-79 لیتر داشت. از جانب.

انتخاب خریدار همچنین انواع مختلفی از انتقال را ارائه داد: انتقال دستی 4، 5، و 6 سرعته؛ انتقال اتوماتیک 3 و 4 سرعت.

اکثر مجموعه های کامل، درایو چرخ جلو بودند، اما نمایندگان کل درایو کل مدل های Corolla 110 وجود داشت. تعلیق جلو برای همه خودروهای تویوتا با قفسه های مک فرسون معمولی ارائه شده است و عقب مستقل است، نوع بهار.

ویژگی های تویوتا Corolla اتومبیل در بدن E110

فساد نسل هشتم با انواع مختلفی از گزینه ها برای مجموعه های کامل مشخص می شود و دارای مزایا و معایب است.

مزایای بدون شک این نسل شامل موارد زیر است:

• نرخ های عالی در حال اجرا؛
• مونتاژ با کیفیت بالا؛
• رفتار با اعتماد به نفس در جاده ها و دستکاری خوب؛
• ترمز قابل اعتماد؛
• سالن عملی؛
• بدن خودرو با یک لایه روی پوشانده شده است، که به طور قابل توجهی افزایش دوام و مقاومت آن به شرایط عملیاتی نامطلوب؛
• قطعات و خدمات ارزان قیمت؛
• قیمت مقرون به صرفه ماشین.

ویژگی های منفی Toyota Corolla E110 نمایندگان:

• ترخیص جاده کوچک سفر ناخوشایند در جاده های ما؛
• عایق سر و صدا بد.

ویژگی های خودرو تویوتا کورولا در بدن AE110

همزمان با گوشه های نسل هشتم از نوار نقاله ها، نمایندگان آخرین نسل (چهارم) نسل مدل تویوتا کورولا لوین (AE110) بود. در این اتومبیل ها، یک پلت فرم درایو چرخ جلو E110 استفاده شد، آنها در یک اصلاح تک بدن تولید شدند - کوپه 2 درب.

ابعاد کلی تویوتا Corolla AE110 به شرح زیر است: طول 4305 میلی متر است، و عرض 1695؛ در ارتفاع، ماشین به 1305 میلی متر می رسد.

عکس نشان می دهد که بیرونی این ماشین ورزشی با شکل های جریان متمایز بود.

داخلی سالن نیز در سبک ورزشی طراحی شده است. داشبورد عظیم مجهز به یک ویروس مرکزی گسترده، محل ارگونومیک کنسول مرکزی، یک فرمان سه سخنرانی بود.

صندلی های جلو راحت هستند، با پشتیبانی جانبی و کمری. برخی از تنظیمات دارای محدودیت های سر هستند. ردیف عقب صندلی ها به راحتی تفاوت نداشت: بالش های کوتاه و تقریبا عمودی از پشت.

ویژگی های فنی تویوتا کورولا در بدن AE110 معمولی برای اتومبیل های ورزشی آن زمان است. خودکار با موتورهای بنزینی دو نوع تکمیل شد:

1. 1،5 لیتری، قدرت 100 اسب "؛
2. 1.6 لیتر، با سه گزینه قدرت - 110، 150 و 165 لیتر. از جانب.

دو جعبه مکانیکی (5 و 6 سرعت) و انتقال اتوماتیک 4 سرعته به انتخاب خریدار ارائه شد.

تویوتا لوین (AE110) تا سال 2002 تولید شد و توسط دوستداران اتومبیل های ورزشی بسیار قدردانی شد.

هیچ ماشین در جهان نمی تواند با "Toyota Corolla" در محبوبیت مقایسه کند. از زمان اولین بار در سال 1966. 23.5 میلیون نفر منتشر شده است - حتی "سوسک" VW حتی نمی تواند از چنین گردش خون استفاده کند. نمایش موتور Moscow به پیش نویس اروپایی نسل VIII از این مدل، که جایگزین سلف 6 سال پیش می شود، به پایان می رسد. با این حال، ما موفق به کاهش آشنایی تمام وقت یک ماه زودتر شد.

در واقع، برای دیدن ماشین می تواند هر کسی، او را به مرکز مارک در Bitz قرار داده بود، با این حال، با علامت "نمونه به فروش نمی رسد". من یک بار بازدیدکنندگان را حدود 10 دقیقه تماشا کردم - به نظر من، هیچ کدام از آنها گذشت. تعجب آور نیست که چگونه برای همیشه به طور خارجی خسته کننده بود، بنابراین "Corolla" - 97 به طور انحصاری اصلی.

طراح اصلی پیدا کردن و در عین حال موفق باشید "چشم" جلو است. چراغ های کمی انعطاف پذیر به طور کامل با رنگ گرد (و نه سفید، بر خلاف مد) با FARN ها و تراپزیوئید روبرو از رادیاتور "در مش" هماهنگ شده اند. Bumper-Spoiler سوراخ سوراخ جلو نیز به نظر می رسد عالی است، و چراغ عقب با بیضی شکل بیضی شکل "سیگنال های تبدیل". و به لطف پنجره های جدید جدید با کمی ظریف به دم، سدان قابل توجه و دیسک های چرخ دنده ظریف است. درست است، این زاویه بسیار بیان نیست، اما در مقایسه با سلف، تغییرات مثبت واضح است. همچنین لذت بردن از این است که چنین طراحی شده برای اروپا صرفا برای اروپا ارائه شده است - در برابر پس زمینه سرگرمی های جهانی از اتومبیل های "جهان"، یک استراتژی مختلف بازار متفاوت می تواند استقبال شود. به طور کلی، من شجاعت را به استدلال می کنم که جدید یورو "Corolla" اصلی ترین مدل خارجی از شرکت در کل تاریخ خود است. خداوند طراحی "غیر مجاز" را در مورد خودروهای گاه به گاه واقعا به گذشته ادامه داد.

سلف و درون شگفت انگیز بود "نادیده گرفته شد"، اول از همه به دلیل برخی از "نه" اژدر - کلمه دیگر و نه انتخاب کنید. تچومتر، و این نبود. بعید به نظر می رسد که "Corolla" جدید نیز بعید به نظر می رسد که یک مدل نقش، اما طراحی احساسات مثبت کابین در حال حاضر باعث می شود. اول از همه، به دلیل کنسول اصلی، در 3 بلوک جدا شده است. از بالا، در یک لانه ی فردی، یک مگنتول قرار داده شده است، پس از آن، سیستم های آب و هوایی Deflectors می روند، و تعدادی از پانل کنترل را با دسته های چرخشی بسیار راحت و کلیدهای غیر معمول نیمی از سیستم تهویه مطبوع بسته می کند. معلوم شد و عملکردی، و راحت، اما محل جابجایی جامد فنجان بیش از زیرزمینی به طور کامل موفق نیست - با جعبه دنده مکانیکی، آنها می توانند با اهرم دخالت کنند.

سپر ابزار با سرعت سنج سنج سنج سنجی و تچیمتر (دومی زیر دارای یک نمایشگر دماسنج در فضای باز است) هیچ شکایتی به عنوان سوئیچ های سنتی برای ژاپنی ها ایجاد نمی کند. علاوه بر Tachometer (این نه تنها در ساده ترین پیکربندی است، به سختی قادر به علاقه کسی در روسیه است) ماشین در حال حاضر دارای تنه "Wipers"، پنجره های جلو الکتریکی، قفل مرکزی و مهمتر از همه - تعدیل مکانیکی دیگر صندلی ها - بالش در ارتفاع تنظیم می شود. و همچنین - بدون نیاز به تنظیم طولی و تمایل پشت. شکل صندلی های جلو تغییر نکرده است، و مبل عقب به لطف طراحی جدید درها تبدیل شده است. اما یک چیز شگفت انگیز: این تصور باقی مانده است (و نه تنها من) که مکان های زانو کوچکتر شده اند، هرچند پایه یک سانتی متر در یک سانتیمتر سابق است. درست است، آن را با یک صندلی جلو به طور کامل تغییر یافت، به طوری که شاید توضیح به سادگی در افزایش پیشرفت تنظیم طولی است. اما این واقعیت که پشت صندلی جدا شده از صندلی باید دستور داده شود - روشن نیست. همچنین عدم وجود کمبود از سالن در تنه را ترک می کند - اسکی روی چنین سدان برای حمل آسان تر از "پنی" آسان تر نیست. به خودی خود، تنه با یک پلت فرم بارگذاری بسیار کم و همیشه یک دسته تمیز از پوشش گسترده ای کاملا مناسب است. اما من می خواهم بدانم که چه کسی به ذهن آمد که ذخایر را در نیش بگذارد نه یک گیره، اما یک مهره پلاستیکی بر روی یک پیچ بلند پیچ \u200b\u200bخورده است؟ در اینجا تغییر به دلیل تغییر وجود دارد، و این اقدامات معمولا خوب نیست، اما به آسیب رساندن.

با توجه به مکانیک در اصل شناخته شده بود که عملا تغییر نکرد. در زیر هود، همان ترانزول 1،3 لیتری 16 شیر "چهار" - با موتورهای دیگر "Corolla" به روسیه در حال حاضر در جدول دریافت نمی شود و ما فقط آنها را به مقایسه مقایسه. در چنین سیاست های بازاریابی، منفی و جوانب مثبت وجود دارد. از یک طرف، موتورهای قدرتمند، البته، به خوبی، اگر چه برای یک خانواده، خدمات و یا نورد ماشین پویایی و به طوری کاملا مناسب است. اما موتور کربوراتور خوب قدیمی با کیفیت ضد کیفیت سوخت ما چیزی است که مورد نیاز است. البته، برای حفاری در مارک "Lobs" بهتر است به طور خاص آموزش دیده مردم، بلکه فرصتی برای احیای ماشین در اورژانس به گناه دوگانگی. خوشبختانه، حتی راحت تر به گره های اصلی تر از "نه" می رسد - فضای Pumproom برای موتورهای حجم کار بزرگتر، از جمله چند زنجیره ای 2.0 لیتری دیزل طراحی شده است.

خوب، به اندازه کافی درخشان ترین استدلال، وقت آن رسیده است. عجیب و غریب، و شتاب به نظر می رسد سرگرم کننده تر از سلف، و این با بستر سابق و کاهش جرم تنها چند کیلوگرم است. بیایید به ویژگی های فنی نگاه کنیم ... این درست است، بلندگو بهتر است، از آنجا که قدرت موتور به میزان 15 درصد افزایش یافته است. تنها در هزینه چیزی روشن نیست (حتی فروشندگان هنوز هم زمان ندارند)، اما در هر مورد - در اینجا موتور قدیمی است! هیچ ارتعاش از آن وجود نداشت، و نه، اما نه آن را وسواس، اما پاک کردن سر و صدا فقط بر روی دنده های کم شنیده می شود و به طور کامل در IV ناپدید می شود.

در غیر این صورت، همه چیز قدیمی است. پدال های بسیار دشوار بسیار دشوار، به خصوص ترمز خوب است، و خود ترمز (دیسک جلو، تهویه، با ABS) به عنوان قبل - فراتر از هر انتقاد. ما خوش شانس بودیم، من اول بعد از دوش جولای پخته رفتم - و در بزرگراه مرطوب "Corolla" به طور کامل رفتار می کند، نمی بیند و آرامش بخش با اطمینان و پیش بینی نشده است. وضوح انتقال انتقال عالی است، تعلیق ("Mac Person" پیش رو، 2 اهرم از پشت) در امواج طولانی اجازه نمی دهد قطعات یدکی ناخوشایند، و آنچه در سرماخوردگی اتفاق می افتد؟ اوه، و ماشین تبدیل شده است نرم تر، نه خیلی، اما هنوز. بنابراین تراموا و جابجایی های روستایی بهتر است که نیروی غیر فعال تر را مجبور کنند یا جذب کننده های سفت و سخت تر را تحمل کنند: با خرابی های منظم تعلیق، بعید است که اجتناب شود. این به طور قابل توجهی آسان تر بود و فرمان، و مانور پذیری، شاید تغییری نکرد و هیچ شکایتی به شعاع چرخش 4.8 متر وجود نداشت. با این حال، پارکینگ و بازسازی با تقویت کننده فرمان جدید به طور قابل توجهی ساده تر است.

با وجود تغییرات مثبت بدون قید و شرط، ارزش "تویوتا کورولا" هنوز حدود 17-18 هزار دلار است. البته گران تر از "ده ها" یا حتی "اسکورت فورد"، اما شاید معتبر ترین باشد. علاوه بر این، ماشین بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است - در ورود به "Toyota-Center of Bitz" من با صاحب "Corolla" قبلی صحبت کردم، که اعلام کرد که برای بیش از 3 سال او مشکل را نمی داند . در عین حال، از آن پشیمان نیست، سوخت گیری بنزین 92 و چندین بار - از بشکه های مشکوک. (URA Carburetor!) "تویوتا کورولا"، به جز یک سدان، طیف گسترده ای از بدنه های بدنه: 3- و 5 درب هتشبک ها، واگن و حتی واقعی "Cafe Radiser" Corolla G6 "، نزدیک به تصویر به VW" گلف GTI. " باقی مانده است که امیدوار باشیم که تمام تغییرات برای مصرف کننده روسیه در دسترس باشد.

ویژگی های اصلی "تویوتا کورولا" با بدن سدان.

تعداد سیلندرها حجم کار، cm 3 است	4 - 1332	4 - 1587	4 - 1975
نسبت تراکم	9,6	9,5	23,0
قدرت، HP در m-1	84/5400	108/6000	71 - 4600
گشتاور، NM در m-1	120/4200	145/4800	131/2600
حداکثر سرعت، km / h	175 (165)	195 (195)	165
زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت، با	12,5 (16,1)	10,2 (12,6)	14,4
مصرف سوخت متوسط، L / 100 کیلومتر	5,9 - 8,8 (6,6 -10,1)	6,4 -10,3 (6,8 - 12,1)	5,2-8,3
ذخایر سوخت	50
ابعاد / پایه، میلی متر	4295x1690x1385 / 2465.
ترخیص، میلی متر.	150
شعاع چرخش، متر	4,8
وزن محدود، کیلوگرم	1000	1200	1000
وزن کامل، کیلوگرم	1580	1615	1650
حجم تنه، ل	390
در براکت ها - داده ها با جعبه دنده اتوماتیک

جدید "Corolla" - تکامل بهتر از انقلاب است

تمرکز بر روی تلاش در لبه مدل جدید "تویوتا کورولا" از ظاهر اصلی، به یاد ماندنی، سازندگان آن تنها کمی ابعاد کلی اصلاحات را تشکیل می دهند که خانواده را تشکیل می دهند.

هچبک سه درب با 5 میلیمتر طول می کشد، یک سدان چهار درب - 25 میلیمتر، واگن 60 میلی متر است. بدن جدید بیشتر از 5 میلیمتر بود، به رغم این واقعیت که هتشبک و سدان در حال حاضر 5 میلیمتر بالاتر است و ارتفاع واگن ایستگاه به میزان 20 میلیمتر افزایش می یابد. پادشاه چرخ های جلو و عقب تغییر نکرده است. امکان حفظ شعاع چرخش بسیار کوچک -4.8 متر وجود داشت.

تغییرات جالب تر در داخل کشور. با تشکر از پیشرفت بزرگ صندلی جلو، طول سالن هتشک و واگن ایستگاه با 25 میلی متر افزایش یافت و سدان 10 میلیمتر است. ارتفاع سالن به میزان 10 میلیمتر در هچاکبک و سدان و 15 میلی متر از واگن افزایش یافت. سالن های سدان و واگن های فولادی 5 میلیمتر وسیعتر هستند و سالن هتشک 5 میلیمتر است. ساخت بدن به منظور دستیابی به سفتی زاویه ای بیشتر پردازش شده است، کاهش جرم، سطح ارتعاشات و سر و صدا، و مهمترین چیز بهترین جذب انرژی اثر جانبی در طول حادثه است. دو تقویت کننده لوله موازی در درها به وسیله یک نوار کمر بالایی برای کاهش سطح تغییر شکل عناصر درب و جلوگیری از ورود آنها به کابین با ضربه های جانبی، تکمیل می شود. همچنین برای توزیع انرژی تاثیر، به تازگی در فریم قدرت تقویت کننده های بدن از فولاد به ویژه با دوام کمک می کند. توجه داشته باشید در طول راه و بهترین حفاظت از بدن از نفوذ به خوردگی.

اتومبیل های Toyota Corolla سال 1997 به روسیه عرضه شده با سه نوع موتورهای بنزینی و یک دیزل تکمیل شده است. پایه مدل های مختلفی از انواع مختلفی از انواع بدن، موتور کربوراتور 12 سیلندر 12 سیلندر 12 سیلندر با ظرفیت 75 اسب بخار در نظر گرفته شده است. شاخص این موتور که ترکیبی از کارایی سوخت عالی با شاخص های پویا کافی است - "2E" . در مقایسه با مدل های مشابه در موتور 1997. سفتی بلوک افزایش می یابد و توده پیستون ها با میله ها کاهش می یابد. این موتور و سطح سر و صدا کاهش یافته است. یک گزینه قدرتمندتر، همچنین با حجم کار 1.3 لیتر، موتور 16 شیر از مدل 4E-FE با دو کمپرسور در سر بلوک آلومینیومی بلوک و دو ردیف دریچه با زاویه بین آنها 24 درجه است. درایو Camshaft ترکیب شده است. با استفاده از یک کمربند دندانه ای یکی از وسایل نقلیه رانده می شود. یکی دیگر - چرخش از آن به لطف دنده دندانه دار می شود.

مدرنیزاسیون منیفولد مصرف و اگزوز، با افزایش نسبت فشرده سازی، مجاز به افزایش قدرت از 75 اسب بخار است تا 86 اسب بخار سیستم قدرت موتور یک تزریق چند نقطه ای با کنترل الکترونیکی است. بیشتر "مسافران"، به دلیل حجم کار بزرگتر، مدل موتور 1.6 لیتری "4A-FE"، که ظرفیت 114 اسب بخار را توسعه می دهد در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 145 نانومتر در 4800 دور در دقیقه. درست است، با یک قدرت انتقال اتوماتیک این موتور "Falls" به 104 اسب بخار طراحی شده برای بازارهای ژاپنی و آمریکایی، موتور بنزینی 1.8 لیتری "7A-FE" بر روی خودروهای Corolla به فروشندگان رسمی فروخته نمی شود. این تاسف است! پس از همه، آن را با سازگاری بالا مشخص می شود، و حداکثر گشتاور 150 نانومتر در حال حاضر در 2800 دور در دقیقه به دست آمده است! در نهایت، در مورد دیزل. تفاوت بین موتور دیزل جدید از قبل تجاری "2S-E" از سابق "2C-III" - در سیستم الکترونیکی جدید کنترل پمپ سوخت. این ارزان تر و وانت است. دیزل حداکثر قدرت 72 اسب بخار را توسعه می دهد با 4600 دور در دقیقه با حجم کار 2.0 لیتر. حداکثر گشتاور - 131 نانومتر در 2600 دور در دقیقه. Corolla Cars فروخته شده در روسیه، بسته به نوع موتور، با یکی از سه گیربکس 5 سرعت مکانیکی 5 سرعته و یکی از دو اتوماتیک: با 3 و 4 انتقال، حمل می شود.

شاسی اتومبیل های جدید "Corolla" بر اساس عناصر قبلی ایجاد شده است که خود را در عمل ثابت کرده اند. ارتقاء تنها در یک "راه اندازی دقیق تر" تحت بدن جدید بیان شده است. درست است که فرمان شامل یک هیدرولیک به عنوان تجهیزات استاندارد است. کنجکاو است که تعلیق جلو از نوع MacPherson با L-shaped Levers Levers Lower Levers هنوز هم دارای یک زیر فریم نیست، که همچنین با فرمان راش نصب می شود. این "Corolla" جدید شبیه به VAZ-2110 ما است. و من می خواهم در مورد تعلیق پشت بگویم. همچنین به طور سنتی شامل قفسه های بهار به عنوان عناصر الاستیک و کشش موازی عرضی، که همراه با کشش طولی، تعیین تغییرات در همگرایی چرخ های عقب بر روی چرخش تحت عمل نیروهای جانبی. عملا عقب رانش عرضی بازی نقش فرمان، اصلاح با نوبت کوچک چرخ ها. همانطور که تست های متعدد نشان داده شده است، این نوع تعلیق عقب است - دلیل کنترل پذیری با شکوه و پایداری ماشین "تویوتا".

دیسک های ترمز تهویه شده بر روی چرخ های جلو از تمام تغییرات خانواده جدید اتومبیل های Corolla اعمال می شود. همین امر مربوط به ترمز درام عقب است. ABS در لیست استاندارد تجهیزات استاندارد برای همه مدل ها، به استثنای یک نسخه با یک موتور 1.3 لیتر، 75 قدرت گنجانده شده است.

خلاصه کردن، ما یادآوری می کنیم که یک خانواده جدید سازنده از مدل هایی که پیشرفت های تکاملی را دریافت کرده اند، هیچ نوآوری های انقلابی ندارند.