Kun ostat takatraktorin, sinun on muistettava, että se kestävää työtä ei riipu vain vaihdosta Tarvikkeet, yksityiskohdat, kiristys tarvittavat pähkinät, mutta myös alkaen oikea-aikainen vaihtoöljyt takana olevaan traktoriin.

Laitteen kestävyys ja suorituskyky riippuvat siitä, kuinka oikein valitset moottoriöljyn takatraktoreihin. Herää kysymys, millaista öljyä moottorilohkon moottoriin pitää täyttää, miten se vaihdetaan tai taso tarkistetaan.

1 Moottoriöljyn toiminnot

Jokaisen tekniikan, mukaan lukien takatraktorit, mukana tulee myyntiin passi ja ohjeet. Valmistajat suosittelevat aina ohjeissa sellaisia ​​öljytyyppejä, joiden avulla laite kestää pitkään eikä rikkoudu.

Sinun on tiedettävä, että takana olevan traktorin käytön aikana moottoriöljy suorittaa 4 toimintoa kerralla:

• jäähdytys;
• voiteluaine;
• puhdistus;
• tiiviste.

Kun motoblock-moottori on käynnissä ilmajäähdytteinen voiteluaine palaa ja jää kuumaan sylinteriin, minkä jälkeen muodostuu savuinen pakokaasu. Hartsimaisten aineiden laskeutuminen vaikuttaa merkittävästi joidenkin osien saastumiseen ja vaikea voidella.

Kävelytraktorilla on tarpeen valita voiteluaine ilmastovyöhykkeen perusteella.

Esimerkiksi kun käytetään SAE 10W30 -rasvaa 5 ° C:n tai korkeammassa lämpötilassa, sen kulutus on paljon suurempi ja moottorin rikkoutumisen todennäköisyys on suuri. Kesävoiteluaineita ei ole toivottavaa kaataa ilman lämpötilassa alle 5 ° C. Tällainen käyttö vaikeuttaa moottorin käynnistystä ja vaurioittaa sylinteripeiliä.

1.1 Öljylaatujen luokittelu viskositeetin mukaan

Viskositeettiluokkien aste moottoriöljy On tapana luokitella SAE:n (Society of Automotive Engineers) mukaan.

laatu huuhteluöljyä MPA - 2

Nimittäin:

1. Kesälajikkeita - tähän luokkaan kuuluvia öljyjä käytetään kesällä korkea viskositeetti ja ilman kirjaimia. Näitä ovat: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Talvilajikkeet - näitä öljyjä käytetään talvikausi ja niillä on alhainen viskositeetti. Kirjainmerkintä tästä lajikkeesta W (talvi). Näitä ovat: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Ympärivuotiset lajikkeet ovat tällä hetkellä suosituimpia, koska niitä käytetään sekä kesällä että talvella. Ne on merkitty kaksoisyhdistelmällä: 5W-30, 10W-40.

Paitsi erot voiteluaineet kausiluonteisesti, ne on jaettu kahteen tyyppiin:

• mineraali;
• synteettinen;
• semisynteettinen.

Kaikki öljyt on myös jaettu voiteluihin sekä 2- että 4-tahtisille iskumoottorit. Yleensä 4-tahtiset ilmajäähdytteiset moottorit asennetaan takatraktoreihin. Tällaisissa moottoreissa on tarpeen kaataa vain 4 iskuöljyä.

Ilmajäähdytteinen moottori lämpenee käytön aikana enemmän kuin vesijäähdytteinen moottori samoissa käyttöolosuhteissa. Siksi täyttönesteellä on oltava alhainen haihtuvuus ja korkea lämpö- ja hapettumisstabiilisuus. Myös nykyaikaiset öljyt olisi pitänyt ympäristöturvallisuus, nuo. savun määrää ja pakokaasujen myrkyllisyyttä valvotaan.

Koska jäte usein yksinkertaisesti poltetaan kattiloissa tai höyrystimissä, se ei saa sisältää ainesosia, jotka muodostavat myrkyllisiä yhdisteitä poltettaessa. Moottorikultivaattorissa, joka toimii bensiinillä ja jossa ei ole ohjeita, on parempi kaataa 4-tahti 5W30- tai SAE30-merkkistä öljyä.

Talvella se on parempi kuin talvi tai vaihteistoöljy, esimerkiksi 0W40. Mutta tällaisesta laadusta on maksettava. Ei kannata säästää, koska laadukasta öljyä vaikuttaa vähemmän moottorin kulumiseen ja sen kestävyyteen.

2 Kuinka valita takatraktori: diesel tai bensiini?

Dieselkäyttöiset yksiköt on suunniteltu pääasiassa toimimaan suurilla tontilla. Tämä tyyppi moottori pystyy tuottamaan suuren vetovoiman työskentelyn vuoksi alhaiset kierrokset. Ne on suunniteltu paljon suuremmalle määrälle resursseja kuin bensiini.

Siksi heidän työnsä voidaan suorittaa paljon pidempään pysähtymättä. Älä anna dieselmoottorin käydä usein tyhjäkäynnillä, koska tämä johtaa sen rikkoutumiseen. Joskus on tarpeen ladata yksikköä 3-4 tuntia täysi voima. Tämä pidentää takana olevan traktorin käyttöikää.

Diesel-takatraktorin tärkeimmät edut:

1. Kätevä huolto ja käyttö, koska ei ole kynttilöitä ja magnetoja, eikä myöskään kaasutinta, jota on jatkuvasti säädettävä.
2. Suurin pito korkean painon ansiosta.
3. Jäähdytys on mahdollista joko ilmalla tai vedellä. Bensiinimoottorista puuttuu tämä monimuotoisuus.
4. Polttoaineenkulutus voi vaihdella 2 - 5 litraa 100 km:llä yksikön tehon mukaan.
5. Moottorin toiminnan takaavat vakaat kierrokset lisääntyneen pidon ansiosta.

Hinta voi pelottaa, kun ostat dieselmoottorin. Mutta on syytä harkita, että se kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin bensiini ja diesel halvempaa kuin bensa. Tämä osto maksaa itsensä takaisin ajan myötä.

2.1 Bensiinikäyttöiset takatraktorit

Tämän luokan motoblokit sopivat ihanteellisesti pienten tonttien viljelyyn. Bensiinimoottorissa polttoaine syttyy sytytystulpan synnyttämästä kipinästä. Nämä motoblokit ovat erittäin ohjattavia ja kevyitä.

Bensiinille moottorin sovitus mitään käytettyä bensiiniä nykyaikaiset autot. Ne voivat toimia vain suurilla nopeuksilla. Korjaus ja huolto on paljon halvempaa kuin dieselmoottorit.

Tärkeimmät edut bensiinimoottori:

1. Voit aloittaa sen milloin tahansa sääolosuhteet ilman sähkökäynnistintä.
2. Alennettu melutaso.
3. Huomattavasti vähemmän tärinää ajon aikana.

Main Etuna dieselmoottoriin verrattuna on suhteellisen alhainen hinta. Ne sopivat pienille alueille (20-30 aaria), koska ne eivät kestä raskaita kuormia. Dieselmoottori on optimaalinen kaikissa muissa tapauksissa.

2.2 Öljyn vaihto takatraktorissa

On olemassa monia erilaisia ​​mielipiteitä siitä, kuinka usein sinun on vaihdettava öljyt takatraktoreihin. Mutta tässä tapauksessa sinun on luotettava valmistajan ohjeisiin. Jos ohjetta ei ole, voit vaihtaa voiteluaineen käyttäjien keskuudessa tavalliseen tapaan.

Ensimmäinen öljynvaihto perässä kulkevassa traktorissa suoritetaan sen jälkeen, kun kone on sisäänajo. Moottorin ja sen kaikkien osien sisäänajo on suoritettava joutokäynnillä. Ennen kuin käynnistät moottorin, sinun on varmistettava, että siinä on voitelunestettä. Yksiköä ostettaessa sen moottori voi olla täysin kuiva.

Moottorin tunnin käytön jälkeen suoritetaan ensimmäinen öljynvaihto. Seuraava vaihto- 5-6 tunnin työskentelyn jälkeen. On suositeltavaa vaihtaa öljyt takatraktorissa 40 käyttötunnin välein, mikä on paljon useammin kuin autossa. Talvikauden jälkeen voiteluaineen vaihto on pakollinen. Ei ole väliä kuinka monta tuntia takana oleva traktori on työskennellyt, jos sen voiteluaine on muuttunut viskoosiksi, tummunut tai siitä tulee voimakasta palaneen hajua, se on vaihdettava.

Ennen öljyn vaihtoa takana oleva traktori on lämmitettävä. Tämä on välttämätöntä, jotta voiteluaineesta tulee nestemäisempää. Kävelytraktori on asennettu vaaka-asentoon. menee ulos tyhjennystulppa ja poistettu vanhaa nestettä moottorin kampikammiosta.

Tämän jälkeen on kierrätettävä tyhjennyssäiliön tulppa takaisin ja täytettävä voiteluainetta täyttökaulan kautta. Voit tarkistaa täytettävän öljymäärän mittatikun tulpalla. Tason tulee olla minimi- ja maksimimerkkien välissä. Korkki ruuvataan sitten kokonaan kiinni.

Voit täyttää ja tarkistaa vaihteistokotelon voiteluaineen määrän asettamalla traktorin tasaiselle alustalle ja puhdistamalla vaihteistokotelon täyttöaukon alueelta. Löysää sitten täyttöpulttia. Jos taso on oikea, öljyä alkaa virrata reiästä. Jos näin ei tapahdu, on tarpeen kiertää pultti kokonaan auki ja kaada öljyä vaihteistoon, kunnes se valuu ulos reiästä.

Tärkeä vivahde on oikea kunto ilmansuodatin. Todellakin, ilman ilmansuodatinta tai suodattimella, mutta ilman vaadittu tasoöljyä, moottoria ei voi käynnistää. Voit lisätä voiteluainetta ruuvaamalla irti suodattimen kannen mutteri, vedä suodatinelementti ulos säiliöstä, täytä öljyä öljyhauteen rungon merkin tasolle. Asenna suodatinelementti takaisin ja kiristä mutteri.

Yllä olevan perusteella, ennen kuin ostat öljyä, sinun on ymmärrettävä muutama tärkeä seikka:

1. Päätä öljyn käyttökausi.
2. Ostaa erityisiä lisäaineita voitelunesteen ominaisuuksien parantamiseksi.

klo oikea valinta tuote varmistaa yksikön pitkän käyttöiän ja parantaa sen toimintaa.

Millaista öljyä 4-tahtimoottoriin kannattaa täyttää? Autoöljyä täytetty Tämä laite, on monia merkittäviä eroja kaksitahtimoottoreissa käytettävään öljytuotteeseen. Öljyt varten kaksitahtimoottorit voitele osat polttoaineeseen liukenemisen jälkeen.

Polttomoottorin käytön aikana voitelunestettä palaa polttoaineella. Tämä on avainero kaksitahtimoottorin ja nelitahtisen moottorin välillä.

Nelitahtimoottoreita

Öljyä varten nelitahtimoottoreita ei mene palotilaan. Sen tulee voidella osia mahdollisimman pitkään. Tämä johtuu erilaisten täyteaineiden korkeasta pitoisuudesta tällaisessa voiteluaineessa. Ero autoöljyn kanssa kaksitahtinen polttomoottori on noin kolmekymmentä prosenttia.

Moottorin toiminta 4 jaksossa

Nelitahtimoottoreiden moottoriöljyn tuhkapitoisuus voi olla jopa kaksi prosenttia. Se on aika paljon. Myös tällaiset öljytuotteet savuavat voimakkaasti. Ne kaadetaan erilaisiin laitteisiin: veneisiin, moottorikultivaattoreihin.

Ymmärtääksesi, kuinka öljy toimii 4-tahtimoottorissa, sinun on ymmärrettävä, kuinka kulutustavara imeytyy ja käsitellään. Nelitahtisessa moottorissa on kampikammio, joka tukee optimaalinen määrä voiteluaineet. Kampikammiosta öljytuote öljypumpun kautta menee öljykompleksiin sylinterin seinämille. Tämän vuoksi mäntä liukuu voitelukalvon yli, kun se hankaa sylinteriä vasten.

Polttomoottorin voitelujärjestelmän kaavio

Jotta öljyvirrat eivät pääty polttoaineen palotilaan, voiteluaine ohjataan takaisin kampikammioon, joka on varustettu erikoisrenkailla. Joskus jos virtaa virtalähde enintään 5 hv, ei öljypumppua. Tällaisissa ICE öljyä moottori jakautuu öljysumun muodossa, joka muodostuu kampiakselin pyörimisen aikana.

Kuormitukset näin pienissä moottoreissa ovat pieniä, koska säännöllisesti kaadavaa autoöljyä tulee oikea määrä. Tällä on positiivinen vaikutus moottorin käyttöikään. Tuore rasva on kaadettava vuosittain. Autoöljyn määrää on seurattava jatkuvasti. Nykyään valmistetut moottorit on varustettu erityisillä antureilla. Äänenvoimakkuuden tarkistamiseksi öljyinen neste, moottoria ei tarvitse purkaa.

Moottoriöljyjen ominaisuudet

Nelitahtisen moottorin voitelukompleksilla on erityisiä ominaisuuksia yksikön suunnittelusta ja toiminnasta johtuen. Nelitahtimoottorin voiteluaine ei tunkeudu palotilaan. Tämä yksikkö eroaa kaksitahtisesta tehoyksiköstä. Siksi nelitahtisessa polttomoottorissa oleva öljy varmistaa moottorin osien pidemmän voitelun.

Aiemmin polttomoottoriin kaadettavaa autoöljyä varten öljyä tislattiin. Tällä hetkellä nopeuden ja tiettyjen indikaattoreiden lisääntyessä on tarpeen käyttää erityisiä lisäaineita, jotka parantavat öljyisen nesteen ominaisuuksia. Nyt on tällaisia ​​lisäaineita:

• puhdistus;
• äärimmäinen paine;
• vähentää hapettumista;
• vaahtoamisen estäminen.

Nykyaikaisissa synteettisissä öljyissä, jotka kaadetaan ilmajäähdytteisten nelitahtisten moottoreiden kaulaan, lisäaineiden määrä voi olla kolmekymmentä prosenttia. Erot voiteluaineen koostumuksessa rajoittavat käyttöä. Autoöljyä ei suositella nelitahtimoottoriin sisäinen palaminen kaksitahtimoottorissa. Jos teet tämän, palamisen aikana ilmaantunut tuhka laskeutuu palotilan ja mäntien seinille. Palaneiden öljytuotteiden jäännökset muodostavat hankaavan jauheen, joka laskeutuu sylinterin seinämille. Hiomaaine yksinkertaisesti sahaa osat. Tämän vuoksi he käyttöaika vähenee merkittävästi.

Nelitahtimoottoreiden voiteluaineet on jaettu seuraaviin luokkiin:

• mineraaliöljy;
• puolisynteettiset tuotteet;
• synteettinen öljy.

Polttomoottoriin kaadettavia öljytuotteita voidaan valmistaa molemmissa Venäjän federaatio, ja ulkomailla. Venäläiset kulutustarvikkeet eroavat nykyään hieman huonommin ulkomaisista, koska jälkimmäiset käyttävät parempia lisäaineita. Ostajan on valitessaan öljytuotteen, joka kaadetaan moottoriin, otettava huomioon ennen kaikkea voiteluaineen laatu ja viskositeettiindeksi.

Voiteluaineen valinta

Tällä hetkellä voiteluaineiden viskositeetti Venäjän federaatiossa määritetään GOST 17479.1-85:n mukaisesti. Autoöljyt jaetaan kolmeen luokkaan:

1. Kesä. Tällaisia ​​öljytuotteita löytyy harvoin venäläisten myymälöiden hyllyiltä. Tämä johtuu melko vakavasta ilmasto-olosuhteet. Niissä on tyyppimerkintä "SAE 30".
2. Talvi. Käytetty harvemmin kuin kesävoiteluaineita. Tämä johtuu siitä, että moottorilohkon moottoria ei ole suunniteltu käytettäväksi kylmissä olosuhteissa. Esimerkki merkinnästä on SAE 5w öljy.
3. Universaali. Nykyään nämä öljyt ovat yleisimpiä. Ne valmistetaan lisäämällä perusnesteeseen lisäaineita. Lisäaineet ohentavat öljyä. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti moottorin käynnistämistä matalalla ja korkeissa lämpötiloissa. Täyttöelementit sopivat erinomaisesti ilmajäähdytteisiin moottoreihin. Lisäksi lisäaineet ovat hyviä, koska ne tarjoavat luotettava suoja kosketuksissa moottorin osiin. Numero, joka sijaitsee merkinnässä SAE öljyt ennen kirjainta "w", tarkoittaa alhaisen lämpötilan viskositeetti. Numero "w":n jälkeen osoittaa korkean lämpötilan viskositeetin. Esimerkiksi merkintä voi olla tällainen - "10w30".

Öljy nelitahtimoottoriin

Mikä öljy on paras? Rasvan kaataminen, jonka ominaisuudet ovat paljon vaadittua paremmat, on turhaa. Jos ohjekirjassa lukee yksi viskositeetti ja täytät öljyä enemmän kuin korkea korko, niin se ei vahingoita moottoria, mutta se ei myöskään tuota mitään hyötyä.

Autoöljyn käyttö

Siinä käytetään nelitahtimoottoreiden autoöljyä erilaisia ​​tekniikoita. Sitä voidaan käyttää tehokkaasti pitkään valmistetuissa moottoreissa. Ei tarvitse ostaa nykyaikaista yksikköä, joka täyttää kulutustarvikkeiden käytön vaatimukset.

Nelitahtimoottoreihin kaadettu synteettinen materiaali, toisin kuin kivennäisvesi, on lisännyt juoksevuutta. Tällä hetkellä kulutustavaroihin lisättyjä lisäaineita voi ostaa jokaisesta rautakaupasta. On olemassa monia eri merkkejä eri viskositeettitasoille.

Ostetun voiteluaineen on oltava korkealaatuista. Korkealaatuisella nelitahtisen voimayksikön voiteluaineella on seuraavat ominaisuudet:

• moottorin jäähdytys ja suojaus;
• ylläpitää omia suorituskykyindikaattoreita pitkään;
• ajoneuvon merkin ja mallin vaatimusten noudattaminen;
• matala kinemaattinen viskositeetti. Vältetään öljyn nälkä kun voimayksikkö lämpenee käyttölämpötilaan;
• kitkaa ja tarttumista ehkäisevien lisäosien läsnäolo;
• vahvan voitelukalvon muodostuminen, joka suojaa sylintereitä ja mäntiä naarmuuntumiselta ajoneuvon käytön aikana;
• moottorin puhdistus. Varustettu erityisellä täyteainesarjalla, joka estää sedimentin ja lakkakerrostumien muodostumisen moottoripohjassa;
• vähän koksausta. Koskee ilmajäähdytyksellä varustettuja polttomoottoreita, koska männänrenkaisiin menevä öljy kuumennetaan lähes kolmesataa astetta;
• hiilikerrostumien poistaminen, mikä johtaa männänrenkaiden liikkuvuuden vähenemiseen, paineen laskuun, korkeat kustannukset voitelunestettä.

Jos kaikki nämä ominaisuudet ovat olemassa, olet valinnut oikean kulutusosan. Hän voitelee kaiken laadukkaasti moottorin osat, antaa voimayksikön toimia ilman vikoja pitkään.

Bensiinin nelitahtisia ilmajäähdytteisiä moottoreita käytetään laajalti puutarhanhoitolaitteissa - moottoreissa, moottorikultivaattorissa, ruohonleikkureissa, lumilingoissa, moottoripumpuissa, minitraktoreissa, rakennus- ja tienrakennuslaitteissa - kaasugeneraattoreissa, tärylevyissä, vibroimereissä.

Ennen kuin käytät moottoria, LUE KÄYTTÖOHJE. Valitettavasti monet ostajat eivät. Siksi kaikkein alkeellisimmat kysymykset syntyvät moottorin käytöstä.

VINKKI: LUE MOOTTORIN KÄYTTÖOPAS!!!

Ensinnäkin: millaista bensiiniä tulisi käyttää.

Suosittelemme puhtaan, tuoreen, lyijyttömän bensiinin käyttöä oktaaniluku AI92. Ilmajäähdytteisiä moottoreita ei ole suunniteltu toimimaan AI95- ja AI98-polttoaineilla. 95. ja 98. bensiini sisältää lisäaineita, joilla on haitallinen vaikutus moottorin mäntäjärjestelmään, mikä johtaa sen ylikuumenemiseen ja hajoamiseen.

Älä sekoita öljyä bensiiniin. Tämä voi johtaa moottorin vioittumiseen, jota takuu ei kata.

KÄYTÄ TUORETA AI-92 BENSIINIÄ, JOLLA SÄILYTTÄVYYS ON YLI 30 PÄIVÄÄ!!!

Toiseksi: millaista öljyä moottorin kampikammioon täytetään.

Monet pitävät autoöljyä kuuluisia merkkejä paras käytettäväksi ohikulkutraktorin moottoreissa (moottorikultivaattori, moottorikelkka, sähkögeneraattori, moottoripumppu jne.). Tämä ei todellakaan ole totta. Autoöljyt on suunniteltu toimimaan vesijäähdytteisissä moottoreissa, ei ilmajäähdytteisissä. Kiehumislämpötila autojen öljyt alhaisempi kuin öljyt, jotka sisältävät erityisiä lisäaineita ilmajäähdytteisille moottoreille.

Käytä öljyä, jonka laatuluokka on SF, SG, SH, SJ, CD tai korkeampi. Älä käytä öljyn lisäaineita. Valitse öljyn viskositeetti lämpötilan perusteella ympäristöön.

*Tarkista öljytaso useammin, kun kohonnut lämpötila ilmaa.

Synteettinen 5W-30 (-30 - 40°C). Synteettinen öljy varmistaa moottorin toiminnan koko lämpötila-alueella sekä helpon käynnistyksen ja alhaisemman öljynkulutuksen.

TÄYTÄ AINOASTAAN MOOTTORIN OHJEISSA MAINITTUJA ÖLJYJÄ!!!

Pidä aina silmällä öljyn tasoa. Tason on oltava viimeisellä langalla täytekaula moottorin ollessa vaakasuorassa asennossa (kuten kuvassa). Hyytelöity ja tyhjennysreiät sijaitsee moottorin edessä ja takana.

Moottoriöljyn täyttömäärä

Ruohonleikkureissa kiinnitä huomiota mittatikkuun. Pystyakselin moottorin mittatikkussa on jälkiä.

SISÄÄN erilaisia ​​moottoreita eri kampikammion tilavuus. Jos sinulla on 4, 5,5, 6,5 tai 7 hv moottori. - sitten sinun on täytettävä 600 ml. öljyt. Moottoreissa 7,5 hv kaadettiin 900 ml. Moottoreissa, joiden teho on 8, 9, 11, 13 ja 15 hv. vastaavasti 1,1 l.

Kolmanneksi: käynnistä moottori.

Moottorin ensimmäisen tai kylmäkäynnistyksen aikana, lisääntynyt kuormitus mäntäjärjestelmään. Korkea kierrosluku saattaa vahingoittaa moottoria. Siksi moottori on käynnistettävä 1/3 kaasuasennosta. Ja sinun täytyy ajaa sisään keskinopeuksilla.

Neljänneksi: kuinka moottori murtuu.

Ilmajäähdytteiset moottorit "eivät pidä" tyhjäkäynti. Käynnistä moottori, lämmitä 1-2 minuuttia. Ja rullaa työssä. Pyri sisäänmurron aikana pitämään kiinni 50-75 % kuormasta ja pidä pakollisia taukoja työssä 20-25 minuutin kuluttua. Tauon jälkeen, kun moottori on jäähtynyt (15-20 minuuttia), voit jatkaa työtä uudelleen. Tässä tilassa moottorin tulee käydä ensimmäiset 4-5 tuntia, minkä jälkeen öljy on vaihdettava. Juoksu on suoritettu.

Moottorivaurioiden tärkeimmät syyt

MUISTAA!!! Moottorivauriot johtuvat pääasiassa virheellisestä käytöstä.

Ensimmäinen syy rikkoutumiseen: ei suljettu polttoaineventtiili.

Kun moottori ei ole käynnissä ja polttoaineventtiili on auki, kaasutin vuotaa yli ja sytytystulppa "täytyy". Myös bensiiniä tulee kampikammioon. Ja tämä johtaa ylipaine moottorin käytön ja öljytiivisteiden puristamisen aikana. Sitten tämä bensiinin ja öljyn seos tulee polttokammioon ja sen läpi Pakokaasuventtiiliäänenvaimentimeen. Vähitellen äänenvaimennin tukkeutuu öljyjäämistä ja moottori menettää pidon.

Öljyn valinta nelitahtisille ilmajäähdytteisille moottoreille on erillinen aihe, joka kiinnostaa paitsi autoilijoita, myös kaikkia omistajia kevyet varusteet. Häntä kohdellaan kuin moottoriveneet ja moottoripyöriä sekä monia vaihtoehtoja nykyaikaisille puutarhavälineille.

Aluksi puhutaan vesijäähdytteisten ja ilmajäähdytteisten moottoreiden eroista. Latauslämpötila päällä mäntäryhmä Nelitahtisten ilmajäähdytteisten moottoreiden moottori on paljon korkeampi kuin niiden vesimoottorit, joten öljyn laadun vaatimukset "ilmalle" kasvavat merkittävästi.

Ensinnäkin otetaan huomioon öljyt, joilla on kyky muodostua heti käynnistyksen jälkeen. suojakalvo, jopa sillä ehdolla, että moottori on jo kunnolla sisäänajettu ja otettu käyttöön kaikkien teknisten standardien mukaisesti. Tietämättömiä uskallamme muistuttaa, että kaksitahtimoottoreiden öljyä ei saa käyttää nelitahtimoottoreissa. Ensimmäisessä tapauksessa se sekoitetaan bensiinin kanssa ennen työtä, toisessa tapauksessa, päinvastoin, alkuperäinen sekoittaminen polttoaineeseen ei ole sallittua, koska laitteessa on erillinen voitelu- ja suojajärjestelmä elementeille, jotka ovat erityisen herkkiä kitkalle.

Nelitahtimoottoreiden öljyjen asteikko

Öljyn valinta 4-tahtisille ilmajäähdytteisille moottoreille on samanlainen kuin valinta moottorin voiteluainetta autoa varten. GOST-luokitus on jo pitkään mukautettu maailman SAE-indikaattoreihin, joten kaikki tällaisten voiteluaineiden valmistajat kirjoittavat tämän ilmaston ja lämpötilan käytön ominaisuuden pakkaukseen.

Huolimatta siitä, että nelitahtisia yksiköitä käytetään vähemmän talvella, niille valmistetaan öljyjä melko laajalla valikoimalla. Seuraavat ovat yhtenäiset parametrit nelitahtisten ilmajäähdytteisten moottoreiden öljyn valinnassa, joiden perusteella voit helposti valita omasi huoltokirjaan merkittyjen laitevalmistajan suositusten mukaisesti.

• 4TD-sarjan moottoriöljy- Kehitetty erityisesti nelitahtisille ilmajäähdytteisille diesel- tai bensiinimoottoreille.

Pohja perustuu syvälle jalostettuihin mineraali- tai täyssynteettisiin polyalfaolefiiniöljyihin. Laadukkaan peruskompleksiin on lisätty lisäainepaketteja, jotka lisäävät moottorin suojaa kerrostumilta mäntäjärjestelmä ja kampikammio, estävät renkaan koksausta ja vähentävät yksiköiden virrankulutusta. Tämän öljyryhmän ominaisuus on korkea lämmönkestävyys, yhdistettynä lisääntyneeseen kulumissuojaan äärimmäisen paineen aiheuttamien lisäaineiden ansiosta.

Mineraaliöljy 4TD

• Öljy 4TD-sarjan moottoriin STANDARD SAE 30- täysin luonnollinen mineraalinen voiteluaine nelitahtisille ilmajäähdytteisille moottoreille.

Se on tarkoitettu käytettäväksi laitteissa, joissa on suuri työ- ja lämpötilakuorma kesäkausi. On pidentynyt suojaavia ominaisuuksia lämpötila-alueella -10 - +40 astetta.

Puolisynteettinen öljy 4TD

• 4TD-sarjan moottoriöljy PREMIUM SAE 10W-30- korkealaatuinen puolisynteettinen öljy Nelitahtisille ilmajäähdytteisille moottoreille jokasään käyttöön.

Rajoittavat ilmastolliset käyttölämpötilat ovat -25 - +40 astetta, mikä antaa sinun laajentaa soveltamisalaa. Suurin ero mineraaliöljyihin on öljynsuojakalvon välitön muodostuminen kaikkien hankaavien moottorin osien väliin heti käynnistyksen yhteydessä. Hyvä pohjarakenne kestää korkeita lämpötiloja ja hapettumista.

Synteettinen öljy 4TD

• 4TD-sarjan moottoriöljy ULTRA SAE 5W-30- täyssynteettinen voiteluaine nelitahtisille ilmajäähdytteisille moottoreille, valmistettu pohjalta erikoisöljyjä pakkasenkestävällä koostumuksella.

Viittaa jokasään öljyihin, joiden käyttölämpötila on -38 - +50 astetta. Erottuva ominaisuus tämän luokan synteettiset voiteluaineet - helppo käynnistys ja nopea lämpeneminen moottori tehostetulla suojalla (estää täysin ylikuumenemisen kaikissa sääolosuhteissa) aktiivisessa on / off -tilassa.

Kaikki öljyluokat nelitahtisille ilmajäähdytteisille moottoreille ovat yleinen ominaisuus käytettynä se on tehokas suoja voimayksiköiden mekanismien juuttumiselta alkuperäisen kaavan vakaan rakenteen vuoksi.

Lisäksi niillä on erinomainen äärimmäinen paineenkesto jopa työskenneltäessä aggressiivisessa ympäristössä ja jatkuvassa ylikuormituksessa. Vähentynyt kuluminen ja suoja erilaisilta kerrostumilta, mahdollistaa käytön kevyet varusteet pitkään, samaan aikaan öljyt vähentävät merkittävästi voimayksikön virrankulutusta, mikä on hyödyllistä omistajalle.

Tarve valmistaa öljyjä ilmajäähdytteisille moottoreille johtuu ulkonäöstä päällä kotimarkkinoilla V viime vuodet suuri määrä samantyyppisillä moottoreilla käytettäviä ajoneuvoja. Ilmajäähdytteisten moottoreiden käyttöolosuhteet eroavat vesijäähdytteisten moottoreiden käyttöolosuhteista, pääasiassa korkeammista lämpötilajärjestelmä sylinteri-mäntäryhmä.

Lisäksi, kun moottori on yhdistetty sähkögeneraattoriin voiteluöljy on tarpeen varmistaa nopea ja helppo moottorin käynnistys ja välitön toimitus voitelujärjestelmän kautta kaikkiin hankaaviin osiin. Nämä ja muut olosuhteet asettavat erityisiä vaatimuksia ilmajäähdytteisten moottoreiden öljyjen laadulle.

• 4TD-sarjan öljyt on erityisesti suunniteltu käytettäviksi 4-tahtibensiineihin ja dieselmoottorit pienten laitteiden ilmajäähdytys. Valmistettu pitkälle jalostetuista mineraali- ja synteettisistä polyalfaolefiiniöljyistä, erikoispaketteja lisäaineet, jotka suojaavat saostumien muodostumista männässä ja moottorin kampikammiossa, renkaiden koksausta vähentäen energiankulutusta. Öljyillä on korkea lämpöhapettava stabiilisuus. Parannusta varten voiteluominaisuudetöljyt sisältävät äärimmäisen paineen lisäaineita, jotka suojaavat moottorin osia kulumiselta äärimmäisessä kuormituksessa ja korkeissa lämpötiloissa
• 4TD SAE standardi 30 - mineraaliöljy tarjoaa pitkäaikaista ja vakaata työtä moottoreita koko kuormitusalueella. Suositellaan käytettäväksi kesällä sekä ilmastovyöhykkeillä, joiden ympäristön lämpötila on -10 °C - +40 °C
• 4TD Premium SAE 10W-30 - puolisynteettinen moniasteinen öljy kestää erinomaisesti hapettumista korkeissa lämpötiloissa, varmistaa öljykalvon lujuuden hankausosien välillä moottorin toistuvien käynnistysten ja pysäytysten aikana. Suositellaan koko vuodenaikaan universaali öljy ilmastovyöhykkeille, joiden ympäristön lämpötila on -25 °С - +40 °С
• 4TD Ultra SAE 5W-30 on synteettinen öljy, joka on valmistettu erityisistä pakkasenkestävistä öljyistä. Tarjoaa helpon käynnistyksen ja moottorin nopean lämpenemisen. Suositellaan jokasään yleisöljyksi ilmastovyöhykkeille, joiden ympäristön lämpötila on -38 °С - +50 °С

Erottuvia ominaisuuksia ja etuja

• Laadukas mineraali- ja synteettinen pohja, tehokas lisäainepaketti suojaa kulumiselta ja estää kerääntymistä moottorin liikkuviin osiin erilaisia ​​tiloja tehdä työtä
• Esto- ja äärimmäiset paineominaisuudet ylikuormituksen aikana
• Vähentynyt energiankulutus
• Luotettava aloitus moottorit negatiivisissa lämpötiloissa

Sovellus

Suositellaan käytettäväksi nelitahtisten ilmajäähdytteisten bensiini- ja dieselmoottoreiden voitelujärjestelmissä, mukaan lukien kohtuullisella teholla: puutarhatraktorit, ruohonleikkurit, muut puutarhavarusteet, lumiaurat, moottorikelkat, jääkaappien ja ilmastointilaitteiden pienet moottorit, sähkögeneraattorit, moottoripyörät, perämoottorit jne.