/ CVT CVT-palvelu

Huolto / Öljynvaihto CVT-variaattorissa Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

CVT-huoltotöiden kustannukset kauppakeskuksessa "SKR-AUTO"

Vaihda CVT öljyt "Vakio" - hinta on 890 ruplaa. (valmistajan määräysten mukainen menettely) Tarvittava nestemäärä5l. Palveluun sisältyvät toiminnot: 1. Vaihteiston nesteen vaihtaminen osittaisella menetelmällä 2. Tyhjennys tyhjennystulpan kautta, täyttö tasoon asti -600 ruplaa.(CVT-öljyn vaihdon yhteydessä)

Vaihda CVT öljyt"Maksimi" - hinta 3500 ruplaa. Vaadittu määrä 6-7l. Palveluun sisältyvät toiminnot: 1. CVT-nesteen tyhjennys/täyttö 2. Irrota CVT-lava 3. Karkeasuodattimen huuhtelu tai vaihto 4. Jäähdytyspatterin tyhjennys CVT Toiminnot, jotka eivät sisälly palveluun, mutta välttämättömät: Parametrin "öljyn hajoamisaste" nollaaminen (Mitsubishi-diagnostiikkalaitteiden kytkentä) * -600 ruplaa.(CVT-öljyn vaihdon yhteydessä) CVT-öljy ei sisälly palvelun hintaan

CVT-jäähdyttimen huuhtelu -1500 ruplaa. Palveluun sisältyvät toiminnot: 1. CVT-jäähdyttimen irrottaminen 2. Jäähdytyspatterin huuhtelu CVT 3. Lisää CVT-öljyä tasolle.

Hienosuodattimen vaihto CVT- 1750 hieroa. (pakollinen CVT-öljyä vaihdettaessa,suositellaanjos CVT-yksikön toiminnassa on ongelmia) Palveluun sisältyvät toiminnot: 1.CVT-jäähdyttimen rungon purkaminen / kokoaminen 2. Hienosuodattimen CVT vaihtaminen 3. Lisää CVT-öljyä tasolle.

* "Öljyn hajoamisnopeus" -parametrin nollaaminen CVT-automaattivaihteiston ECU:ssa on pakollinen toimenpide tätä ajoneuvoyksikköä huollettaessa. Jos vaihdat CVT-öljyn kytkemättä ECU:hun, CVT-vaihteisto "luulee", että öljy ei ole vaihtanut ja siksi se ei toimi oikein. Alla olevissa kuvissa näkyy CVT-laskurin nollausprosessi alkuperäisellä MUT III -diagnostiikkalaitteella (Mitsubishi).

SKR-AUTO-huoltoasema pystyy tarjoamaan sinulle kaikki tarvittavat materiaalit ja tekniset nesteet CVT-variaattorin huoltoon.

	Vaihteistoöljy IDEMITSU CVTF		Variator hienosuodatin (CVT) 2824A006
Hinta: 1 450 RUB 1 litralle	Hinta: 890 RUB 1 litralle	Hinta: 18 900 RUB	Hinta: RUB 900	Hinta: RUB 2 250	Hinta: 850 RUB
Varastossa.	Varastossa.	Varastossa.	Varastossa.	Varastossa.	Varastossa.

Alkuperäinen CVT öljy

CVT MOTUL öljy

Kauppakeskuksessamme "SKR-AUTO" on jatkuvasti varastossa kahdenlaisia ​​vaihteistoöljyjä, CVT-öljyjä. Voit täyttää sekä alkuperäisen CVT-öljyn litrapakkauksessa että Motulin CVT-öljyn. Motul vaihteistoöljyTechnosynthese® on täysin vaihdettavissa ja täyttää kaikki Mitsubishin, mutta myös muiden valmistajien CVT-vaihteistojen tekniset parametrit. Lisätietoja Motul Technosynthese® -vaihteistonesteen soveltuvuudesta saa osoitteesta virallisella sivustolla kirjoittanut Motul. Jos autossasi on CVT-virhe kojelaudassa (CVT:n ylikuumeneminen), älä kiirehdi tekemään johtopäätöksiä CVT:n viasta. Ensinnäkin tämä virhe syttyy, koska käyttönesteen lämpötila on liian korkea CVT. Ja sitten muut yksikön ongelmat voivat tulla syyksi.

E Jos huomaat kojelaudassa merkinantosymbolin "error CVT", pysäytä heti, mutta älä sammuta moottoria, anna moottorin käydä jonkin aikaa ja nesteen kiertää jäähdyttimen läpi CVT jäähtyy hetken kuluttua ja virhe häviää.

Tästä syystä:

Kuten käytäntö osoittaa, useimmiten CVT-variaattorilla varustettujen autojen omistajat kääntyvät kuumana vuodenaikana huoltoasemalle, jolla on samanlainen ongelma, ja pääsääntöisesti tutkittaessa käy ilmi, että CVT-jäähdytyspatteri on erittäin likainen ja on välttämätöntä suorittaa toimenpide: Mitsubishi Lancer 10:n CVT-jäähdyttimen pesu. Tämä johtuu siitä, että jäähdytin on hyvin lähellä vasenta etupyörää ja kaikki pyörän alta tuleva lika pääsee jäähdyttimeen. Se on erittäin tärkeää: jäähdytin on huuhdeltava vain sen poistamisen yhteydessä ja lika huuhdeltu puskurista pyörää kohti, eikä päinvastoin. Jos yrität pestä CVT-jäähdyttimen pyörän sivulta, sen huuhtelun sijaan voit vain tukkia sen ja jopa vahingoittaa jäähdyttimen herkkää kennoa ja vaikeuttaa siten suuresti ilman lämmönvaihtoa jäähdyttimessä ja se vain auttaa CVT-jäähdyttimen vaihto, ja sen hinta on yli 20 tuhatta ruplaa.

Myös jäähdytystehokkuuden laskusta johtuen yksikön osien kuluminen lisääntyy suuresti, josta CVT-öljyn hienosuodatin alkaa tukkeutua ja karkeasuodattimen verkko (eli öljynotto) tukkeutuu kulumistuotteista. osat. Ja näyttää siltä, ​​että saastuneen CVT-jäähdyttimen vähäpätöisen ongelman vuoksi yksikkö kokonaisuudessaan on kuolemassa.

Öljyn vaihto variaattorissa (CVT) toiminta, joka ilmestyi ei niin kauan sitten autojen huollon ja korjauksen jokapäiväiseen elämään.

Autoteollisuuden edistyminen ei kata vain moottoreiden ja auton elektronisten laitteiden kehitystä, vaan myös muuttaa radikaalisti ajatusta pyörimisen siirtämisestä moottorista auton pyöriin.

Ei niin kauan sitten kukaan ei olisi voinut kuvitella muuta kuin vetää vaihteiston "keppiä" ja "tallata" kytkinpoljinta. Noin 20 vuotta sitten, nykyään, tavallinen automaattivaihteisto (automaattivaihteisto) tuntui mielikuvitusta kiihottavalta uteliaisuudelta ja yhden polkimen puute oli villiä. Mutta kehitys ei myöskään pysähtynyt tähän, nykivät vaihteiden vaihdot ovat menneisyyttä.

Variaattoriperiaate siirtää pyöriminen vetoakselilta käytettävälle akselille mahdollisti vaihteenvaihdon periaatteen kokonaan luopumisen. Ja vain kierroslukumittarin neula, joko hyppäämällä tai putoamalla, osoittaa, että jokin vaihtuu jossain.

Vain oikea-aikainen ja ammattitaitoinen variaattorien (CVT) huolto mahdollistaa sen, että niin monimutkainen ja tärkeä ajoneuvojärjestelmä voi suorittaa tehtävänsä ilman epäonnistumisia.

CVT-vaihteistoöljyn vaihto tärkein ehto, joka on täytettävä ajoissa ja virheettömästi kaikissa CVT:llä varustetuissa ajoneuvoissa.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Duyan Lafesta, Nissanissa monet muut mallit, Nissan Bluebirenad, Nissanissa monia joihin CVT JATCO JF011E tai JF010E vaihteistot on asennettu suhteessa vaihteistoon, ne vaativat vain yhden asian: vaihtaa CVT-vaihteistoöljy ajoissa ja oikein

CVT-valmistajan määräysten mukaan variaattorin öljy on vaihdettava viimeistään 80-90 tuhatta kilometriä ajoneuvon ajokilometristä riippuen käyttöolosuhteista.

varten öljynvaihto CVT laatikossaÖljyä tarvitaan 6-7 litraa, vaihteistonestettä vaihdettaessa laatikkokaukalo poistetaan ja öljynsuodattimen karkeasuodatin puhdistetaan.

CVT:n tietokonediagnostiikan suorittaminen öljyn vaihdon yhteydessä, painelukemien tarkistaminen ennen nesteen vaihtoa ja uudella täytön jälkeen lukemat eivät usein vastaa valmistajien määrittämiä standardeja. Syynä tähän on CVT-suodattimien voimakas tukkeutuminen, joita tässä laatikossa on kaksi.

Yksi suodatin sijaitsee CVT-kaivon alla ja sitä pidetään karkeana suodattimena, jonka tehtävänä öljykaivosta otettaessa on suodattaa mikroskooppisen verkon läpi vaihteiston osien kitkan aikana muodostuva hieno metallisuspensio.

Tältä näyttää uusi CVT-karkeasuodatin.

Ja tältä näyttää CVT-karkeasuodatin, joka kulki 120 tuhatta kilometriä

Tämä kuva osoittaa, kuinka paljon tämän verkon kaistanleveys on pienentynyt huomattavasti. Tietenkin voit yrittää huuhdella tämän suodattimen, mutta koska suurin osa tästä verkosta sijaitsee itse CVT-suodattimen onton rungon sisällä, se ei toimi huuhtelemalla sitä perusteellisesti, vastaavasti pestyn suodattimen tehokkuus. on merkittävästi aliarvioitu. Uuden karkeasuodattimen hinta 1200 ruplaa... A CVT-suodattimen vaihtokustannukset on 2000 ruplaa. Ja nämä ovat kaukana kustannuksista, joita saatetaan tarvita, jos tämän suodattimen vaihtaminen laiminlyödä.

Mutta Mitsubishiin asennettujen variaattorilaatikoiden karkean suodattimen lisäksi on toinenkin

hienopaperisuodatin, joka on myös asennettu CVT-kotelon sisään. Suosittelemme tämän hienosuodattimen vaihtamista samaan aikaan CVT-öljyn vaihdon kanssa. Tilan määrittäminen on erittäin kätevää ja taattua tämä suodatin diagnostisten laitteiden avulla, joka näyttää erittäin tarkasti öljyjärjestelmän paineen ja jos lukemat poikkeavat valmistajan asettamista, niin tämä on ehdottomasti hienon suodattimen huono suorituskyky.

Mitsubishi Outlander on yksi suosituimmista japanilaisista maastoautoista. Malli ansaitsi suosionsa hyvien ajo-ominaisuuksiensa, ajomukavuuden ja luotettavuuden ansiosta. Vuodesta 2012 lähtien Outlanderin kolmannen sukupolven tuotanto alkoi. 2,0 ja 2,4 litran moottoreilla varustetut versiot on varustettu variaattoreilla ja 3,0 litran moottorilla - automaattivaihteisto. CVT:t ovat saamassa yhä enemmän suosiota, ja niitä asennetaan useisiin ajoneuvoihin. Ne ovat nykyään paljon luotettavampia kuin muutama vuosi sitten.

Mutta suunnittelijoiden asettama luotettavuus putoaa tyhjään, jos variaattoria ei huolleta ajoissa. Huolto koostuu oikea-aikaisesta öljynvaihdosta. Tämä menettely vaaditaan kaikissa ajoneuvoyksiköissä, joissa se on. Voitelu on tarpeen suojakerroksen luomiseksi, joka vähentää osien kitkan vaikutusta käytön aikana.

Tapa selvittää, miksi CHECK on päällä!

1 Outlander 3 - milloin variaattorin öljy vaihdetaan

Ajan myötä rasva vanhenee ja menettää ominaisuutensa, joten se on vaihdettava. Mitsubishin määrittämän taajuuden mukaan Outlander 3 -variaattorin öljy tulee vaihtaa 90 000 km:n välein. CVT-valmistaja JATCO suosittelee tätä 30–45 tuhannen kilometrin välein. Mutta itse asiassa sinun on otettava huomioon se tosiasia, että äärimmäiset olosuhteet, kuten korkeat lämpötilat, vaikuttavat haitallisesti öljyyn. Tämä tapahtuu, kun variaattori toimii raskaalla kuormituksella.

Vaikka valtuutetun jälleenmyyjän takuu on voimassa, on suositeltavaa käydä läpi kaikki MOT hänen kanssaan. Virkamiesten palvelujen kustannukset ovat erittäin korkeat, joten useimmat auton omistajat yrittävät takuuajan päätyttyä tulla huolletuksi kolmannen osapuolen huoltoasemilla. Ja ne, jotka ymmärtävät autoja korkealla tasolla, välttävät ulkopuolisia häiriöitä niin paljon kuin mahdollista. Monet Outlanderin huoltotyöt voidaan tehdä käsin. Tämä työ sisältää öljyn vaihdon variaattorissa.

Huolimatta siitä, että variaattorin ja automaattivaihteiston voiteluaineen vaihtamisen periaate on samanlainen eri autoissa, jokaisella mallilla on omat eronsa.

Ensin sinun on päätettävä öljynvaihdon hetki. Voit odottaa valmistajan ilmoittamaa kilometrimäärää, jonka jälkeen sinun tulee tehdä tämä. Mutta jos on muita merkkejä muutoksesta, sinun ei pitäisi viivyttää tätä. Merkkejä rasvanvaihdon tarpeellisuudesta ovat mm.

• läpinäkymätön tai jopa tumma öljy;
• epäpuhtauksien läsnäolo.

Nämä merkit paljastuvat öljyn tason ja kunnon tavanomaisessa valvonnassa, joka jokaisen auton omistajan on tehtävä määräajoin missä tahansa autossa. Tätä varten sinun tarvitsee vain vetää mittatikku ulos, määrittää nesteen taso ja pyyhkiä se valkoiselle lautasliinalle.

Kun nesteen vaihtamisesta variaattorissa on tullut väistämätöntä, sinun on varastoitava kaikki mitä tarvitset tähän. Pääainesosa on öljy. Valmistaja suosittelee Mitsubishi Motorsin alkuperäisen CVTF-J4-öljyn käyttöä Outlander-variaattorissa. Käyttöohjeen mukainen täyttötilavuus on 7,1 litraa. Kuten tiedät, Mitsubishi Corporation ei itse tuota voiteluaineita. Idemitsu valmistaa sille määritellyn variaattorinesteen. Jos ostat öljyä tältä tietyltä valmistajalta, sitä kutsutaan nimellä Idemitsu CVTF. Kumpi täytetään, alkuperäinen vai analoginen - valitset itse.

Variaattorinesteen osittaiseen vaihtoon tarvittava tilavuus on 4,5-5 litraa, täydelliseen vaihtoon - 15-18 litraa.

TÄRKEÄÄ TIETÄÄ!

Jokaisella autoilijalla pitäisi olla tällainen universaali laite autonsa diagnosointiin. Nyt ilman automaattiskanneria se ei ole missään!

Voit lukea, nollata, analysoida kaikki anturit ja määrittää auton ajotietokoneen itse käyttämällä erityistä skanneria ...

3 Vaihtamisen valmistelu - Tarvittavat materiaalit

Nesteen vaihtamiseen tarvitset lisäksi:

• lämmönvaihtimen öljynsuodatin ja tiivisterengas siihen;
• lavan tyhjennystulpan asettaminen;
• CVT öljypohjan tiiviste;
• karkea siivilä (pannussa) O-renkaalla;
• astia nesteen tyhjentämiseen;
• kuivat rievut;
• joukko työkaluja;
• kaasuttimen puhdistusaine tai vastaava.

Kaikki osanumerot on määritettävä luettelosta autosi viinikoodin mukaan. Tämä johtuu siitä, että Mitsubishi Outlander 3:een asennettiin useita variaattorimalleja, riippuen koneen vetovoimasta (2WD tai 4WD) ja moottorin koosta. Jotkut niistä asennettiin Mitsubishi Lanceriin.

Tämä on enimmäisluettelo kaikesta, mitä tarvitaan öljyn vaihtamiseen Mitsubishi Outlander 3 -variaattorissa. Mitä tarkalleen tarvitaan, auton omistaja päättää itse, kun hän määrittää työluettelon.

4 Työn suorittaminen

Ennen variaattorinesteen vaihtoprosessin aloittamista on suositeltavaa lämmittää se käyttölämpötilaan. Tätä varten voit tehdä lyhyen matkan. Kaikki myöhemmät työt suoritetaan kaivossa. Siksi auto on ajettava sen päälle ja pysäköitävä tarkalleen vaakasuoraan asentoon. Kampikammion suojus voidaan nyt poistaa päästäksesi käsiksi variaattoriin.

Osittainen rasvanvaihto

Vanhan öljyn tyhjentämiseksi sinun on irrotettava tulppa öljypohjan kampikammiosta. Noin 6 litraa nestettä pitäisi valua ulos. Ja lähes 2 litraa jää lavalle. Siksi, jotta voit päästä eroon kuluneesta öljystä mahdollisimman paljon, sinun on poistettava öljypohja. Se kiinnitetään 20 tai 21 pultilla variaattorimallista riippuen. Tämä tulee tehdä varoen, sillä jopa kuuma öljy voi valua ulos ja jättää palovammoja iholle.

Kun olet poistanut lavan, näet karkean suodattimen. Se on yleensä hopean värinen, ruuvattu 3 pultilla. Ruuvaamalla ne irti voit poistaa itse suodattimen. Sen sisällä on verkko, josta lika tulee poistaa kaasuttimen puhdistusaineella. Ihannetapauksessa, jos olet jo saavuttanut sen, on parempi vaihtaa kulutustarvike uuteen. Suodattimen magneetit tulee puhdistaa liasta ja asentaa uuteen suodatinelementtiin. Uutta suodatinta asennettaessa O-rengas on voideltava variaattorinesteellä.

Kun suodatin on paikallaan, alusta voidaan asentaa. Tiivistettä käytetään vain uutena, se asetetaan tasaisesti niin, että siinä ja lavalla olevat reiät osuvat yhteen. Tiivisteen vaurioituminen ei ole sallittua. Jos päätät tehdä osittaisen öljynvaihdon, asenna heti uusi tyhjennystulpan tiiviste. Jos täynnä, käytä vanhaa toistaiseksi.

Seuraava vaihe on vaihtaa suodatin lämmönvaihtimeen (öljynjäähdytin). Tätä varten sinun on ensin irrotettava sen kansi ja vedettävä vanha suodatinelementti ulos. Asenna uusi suodatin, peitä O-rengas CVT-öljyllä ja vaihda öljynjäähdyttimen kansi.

Voit nyt aloittaa täyttämisen tuoreella nesteellä. Tämä tehdään täyttöputken kautta suppilon avulla. Riittävyys määräytyy mittatikun mukaan. Täytä vapaasti valutettu nestemäärä. Jos öljy ei tämän jälkeen saavuta kylmämerkkiä, lisää kunnes tämä tapahtuu.

Tämä päättää variaattoriöljyn osittaisen vaihdon. Jos päätetään tehdä täydellinen vaihto, sinun on suoritettava useita työvaiheita.

Täydellinen vaihto - lisävaiheet

Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä 1–2 minuuttia. Tämän ajan jälkeen sinun on käytettävä vaihteenvalitsinta ohittamalla kaikki mahdolliset asennot ja asetettava sitten kahva "P"- tai "N"-asentoon. Pysäytä moottori, tyhjennä öljy öljypohjassa olevan reiän kautta ja täytä uudella öljyllä yllä kuvatulla tavalla.

Käynnistä moottori uudelleen, anna yksiköiden lämmetä ja käytä valitsinta. Valuta sitten öljyä pannun läpi arvioidaksesi sen kunto. Jos se on edelleen likainen, sinun on tyhjennettävä se kokonaan uudelleen ja vaihdettava uuteen. Tämä on toistettava, kunnes neste on kirkasta.

Kun öljy on täytetty, sinun on asennettava mittatikku tukevasti ja käynnistettävä auto. Nyt voit ottaa kyydin niin, että variaattori ja siinä oleva neste lämpenevät. Pysähtymisen jälkeen vedä mittatikku uudelleen ulos ja tarkista öljytaso. Sen on oltava Hot-välin tarrojen välissä. Jos se on alhaisempi, on tarpeen lisätä nestettä halutulle tasolle.

On erittäin tärkeää, että nestetaso variaattorissa ei ole suurempi eikä pienempi kuin oletetaan. Jos se on pienempi, pumppu yhdessä voiteluaineen kanssa alkaa ajaa ilmaa järjestelmän läpi. Öljyn hapettuminen ja ylikuumeneminen tapahtuu. Myös vaihtoviiveet, variaattorin hihnan, jarrun ja kytkimen luistaminen ovat mahdollisia.

Jos nestettä on enemmän kuin vaadittu taso, se alkaa vaahtoamaan järjestelmän liiallisen paineen vuoksi. Seurauksena on samat ongelmat kuin alhaisella öljytasolla. Lisäksi vaahtoa pääsee CVT:n kampikammion tuuletusaukkoon ja vuotaa seurauksena.

Kun olet vaihtanut öljyn variaattorissa, voit nollata CVT (öljyn hajoamistaso) -variaattorin nesteen kulumislaskurin. Sitä kutsutaan myös "öljyn ikääntymislaskuriksi" toisella tavalla. Tämä menettely on valinnainen ja vaatii myös erityisiä laitteistoja ja ohjelmistoja.

Öljyn vaihto variaattorissa on välttämätön toimenpide. Voit tehdä sen itse, koska et vaadi erityisiä taitoja. Mutta ennen kuin teet tällaista työtä, sinun on tutkittava teoreettisesti kaikki kohdat ja arvioitava vahvuutesi.

Jotkut uskovat virheellisesti, että Mitsubishi Outlander 3:n tehtaalta automaattivaihteistoon kaadettu öljy on suunniteltu koko auton käyttöiän, eikä sitä voida vaihtaa. Näin ei ole, jos haluat päästä eroon mahdollisista ongelmista auton toiminnassa, suosittelemme tarkistamaan ja vaihtamaan automaattivaihteiston (variaattorin) öljyt.

Öljyn valinta automaattivaihteistolle Outlander 3

Alkuperäinen tehtaalta täytetty öljy Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1... Sen lisäksi voit ottaa saman - tämä on myös öljyä, vain paranneltu. Voit ostaa öljyjä joko erikoisliikkeistä tai tilata varaosien online-tilaussivustojen kautta.

Öljytuotteet Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 - kanisteri 1 litra alkaen 2600 ruplaa
• S0001610 - kanisteri 4 litraa alkaen 2900 ruplaa

• MZ320185 - 1 litran kanisteri alkaen 1600 ruplaa
• MZ320261 - 1 litra aito CVT Fluid Eco J4 alkaen 1400 ruplaa
• MZ320262 - 4 litraa aito CVT Fluid Eco J4 alkaen 6000 ruplaa

Yllä lueteltujen öljyjen lisäksi voit ostaa Nissan NS-2 tai Nissan NS-2. Ne sopivat myös automaattivaihteistoon Mitsubishi Outlander 3. Itse asiassa yllä mainitut öljyt ovat samoja, ne kaadetaan yksinkertaisesti eri valmistajien kanisteriin.

• 999MP-NS300P - 1 litra alkaen 2000 ruplaa
• KLE53-00004 - 4 litraa alkaen 4200 ruplaa

Näiden öljyjen lisäksi voidaan ostaa analogeja: ELF ELFMATIC CVT ja MOPAR CVTF + 4 sekä Pentosin CVT 1. Omistajan mukaan ei ole suositeltavaa täyttää öljyä valmistajalta RAVENOL ATF NS2 / J1 Fluid. He kirjoittavat, että automaattivaihteiston hajoamistapauksia oli.

Minkä valmistajan öljy on parempi ostaa

Huomaa, että Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF ja MOPAR CVTF + 4 -öljyt valmistetaan samassa ELF-tehtaassa, vain ne pullotetaan eri kanisteriin. Siksi variaattoriöljyä valitessasi sinun tulee maksaa vain valmistajan asettamia hintoja.

Mitä tarvitaan öljyn vaihtoon automaattivaihteistossa

Kun vaihdat öljyä Outlander-automaattivaihteistossa, vaihda myös: O-rengas, öljynsuodatin ja tyhjennystulpan tiiviste. Kaikki nämä osat voidaan myös tilata tai ostaa erikoisliikkeistä.

• Öljynsuodatin - Mitsubishi 2824A006 alkaen 600 ruplaa.
• Tyhjennystulpan tiiviste - Mitsubishi 2705A013 alkaen 60 ruplaa.
• O-rengas - Mitsubishi 2920A096 alkaen 130 ruplaa

Kaikki esitetyt hinnat ovat likimääräisiä ja voivat vaihdella ostamastasi kaupasta riippuen. Alkuperäisen öljynsuodattimen lisäksi voit ostaa halvempia analogeja, joiden hinta alkaa 300 ruplasta.

Jos sinulla on vielä kysyttävää, kysy ne alla olevissa kommenteissa ..

Kuuluisan Mitsubishi Outlanderin viimeinen kolmas sukupolvi on valmistettu vuodesta 2012 meidän aikamme. Auto perustuu Mitsubishi GS:ään. Siinä on täydellinen sarja bensiiniyksiköitä 2.0, 2.4, 3.0. ja 2,2 litran turbodieselmoottori. Vuonna 2015 hän koki kasvojenkohotuksen, jonka ansiosta ulkomuodot muuttuivat nykyaikaisemmiksi.

Huolto Outlander 3 -öljyn vaihdon muodossa ei ole vaikeampi suorittaa kuin muut Mitsubishi-mallit. Periaate on sama kaikille. Kaadoin vanhan pois, kaadoin uuden tuoreen. Öljyn kanssa vaihdetaan puhdistussuodatin ja tarvittaessa O-rengas.

Tärkeä! Öljynvaihtovälit ovat dieselmoottoreilla 10 000 km ja bensiinimoottoreilla 15 000 km.

Täyttömäärät ja öljyn valinta

• 5W-30;
• 5W-40;
• 0W-40;

Tarvittava öljymäärä riippuu moottorin kokoonpanosta ja sen tehosta:

• Dieselyksikkö 2.3 (4N14) - vaatii 5,5 litraa öljyä;
• Bensiini 2,0 (BSY) - syö 4,3 litraa;
• Toinen bensiini 2,4 (4B12 ja 4G69) - ~ 4,6 litraa.

5W-30 öljy on monipuolinen ja sitä voidaan täyttää kaikkiin outlander-moottoreihin 3.

Valmistajan valinta ei ole helppo asia, mutta alkuperäinen Moitsubishi Oil ei ole tuomio, voit valita myös muita kunnollisia yrityksiä:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 ja muut.

Voitelunesteen kanssa on vaihdettava myös puhdistussuodatin. Löydät sen artikkelista (numero MZ690070).

Kertakäyttöisen tyhjennystulpan tiivisterenkaan koodinumero on MD050317.

Öljyn vaihto Outlander 3:ssa

Videomateriaalit

Joka vuosi on yhä enemmän autoja, joissa on CVT-tyyppinen vaihteisto. CVT-vaihteistoja pidetään taloudellisempina ja vähemmän kestävinä kuin perinteinen automaattivaihteisto, ja niillä on omat halunsa.
Tässä artikkelissa kuvataan, kuinka siitä huolehditaan oikein, nimittäin milloin ja miten vaihdetaan CVT-öljy Mitsubishi Outlanderissa. Tämän vaihteiston (jäljempänä CVT) öljyn vaihto on pitkä ja melko työläs prosessi, mikä tarkoittaa, että öljy kannattaa vaihtaa erikoistuneessa autohuollossa.

CVT Outlanderin öljy on vaihdettava 40 tuhannen kilometrin välein (määräaikaishuolto 40 ja huolto 80). Mitä tapahtuu, jos et tee tätä? Vaihteistosta kuuluu vieraita ääniä, laatikko tärisee voimakkaasti, huonot vaihteet, tehon lasku. Ja tulevaisuudessa kaikki tämä voi johtaa sen epäonnistumiseen, ja uuden laatikon ostaminen iskee lompakkoosi kovasti. Samaan aikaan käytetyn CVT CVT:n ostaminen Outlanderista on sian ostamista säkissä!

Ennen itse vaihtoa öljy on lämmitettävä 70 asteen lämpötilaan, kun on ajettu 10-15 km. Mittaa sen jälkeen öljyn taso laatikossa, tätä varten otamme pois mittatikun, jossa on 2 kuumaa ja kylmää merkkiä, tason tulisi olla lähempänä Hot-merkkiä. Samanaikaisesti nestetaso on otettava erittäin vakavasti, koska sen puute tai suuri määrä vaikuttaa negatiivisesti laatikon toimintaan. Sitten poistamme kampikammion suojan ja puhdistamme itse kampikammion lialta ja pölystä. Seuraava tehtävä on laittaa tyhjennysaukon alle astia käytetylle öljylle ja ruuvata tyhjennystulppa irti. Tyhjennämme öljyn Outlander-variaattorista kuumaksi, jotta se tulisi mahdollisimman ulos ja ottaisi mukaan myös kaikki yli 40 tuhatta km kertyneet talletukset. Aikaa kuluu noin 40 minuuttia. Öljyn tippumisen lakkaamisen jälkeen mitataan tarkka määrä valutettua öljyä, siitä tulee noin 5,8-6 litraa, koska sama määrä pitää kaataa.

Outlander-variaattorin öljy tulee tiukasti Mitsubishi CVT J1 -spesifikaatioiden mukaan. Normaalista automaattivaihteistosta (kuten 75w90 tai SPIII) - ei voida käyttää !!!
Aloitetaan huuhtelu. Kun vanha öljy on tyhjennetty Mitsubishi Outlander XL:stä, kierrämme tyhjennystulpan aluslevyineen takaisin paikoilleen ja täytämme mittatikun reiän kautta täsmälleen saman määrän öljyä kuin tyhjensimme, palautamme mittatikku takaisin paikalleen. paikalleen ja istu ratin taakse. Käynnistämme moottorin ja odotamme muutama minuutti, sitten sujuvasti ilman nykimistä alamme kytkeä jokaisen vaihteen päälle vuorotellen (pysäköinti-taka-vapaa-ajo) noin 5-10 sekunnin viiveellä, toistamme tämän menettelyn vähintään 5 -6 kertaa. Tämä on tarpeen vanhan öljyn sekoittamiseksi uuteen.
Sammutamme moottorin ja toistamme öljyn tyhjennyksen. Yleensä tyhjennetään täsmälleen sama määrä kuin ensimmäisellä kerralla (5,8-6 litraa) Kun kaikki neste on tyhjennetty, jatkamme Outlander-variaattorin kampikammion purkamista. Ruuvaamme irti kaikki lavan ruuvit, kunhan sinun on tiedettävä, että lavalla on vielä öljyä, joten sinun on varottava läikyttämästä sitä itsellesi. Jäljellä oleva öljy tyhjennetään astiaan, yleensä sinun pitäisi saada 6,2-6,3 litraa öljyä. Useimmissa tapauksissa lavalla on kulumistuotteita - metallilastuja, puhdistamme lavan erityisillä puhdistusaineilla ja annamme kuivua. Nyt poistamme Mitsubishi Outlander variaattorin karkean suodattimen, huuhtelemme myös sen ja annamme kuivua. Sillä välin päästään eroon vanhasta kampikammion tiivisteestä. Tarkastamme myös kaikki yksiköt vikojen varalta, ja tämä voidaan tehdä vain autohuolloissa, jotka voivat tarjota koko valikoiman näitä töitä, koska kokematon auton omistaja ei välttämättä yksinkertaisesti huomaa vikaa, mikä johtaa surullisiin seurauksiin. Sen jälkeen asennamme suodattimen ja kampikammion tiivisteellä paikoilleen, ja älä unohda tarkistaa, että kaikki osat puhdistuksen jälkeen ovat paikoillaan, esimerkiksi magneetit. Kiristämme tyhjennystulpan tiivisteellä ja lisäämme uutta nestettä. Älä unohda, että sinun on täytettävä täsmälleen sama määrä, joka tyhjennettiin viimeksi.
Käynnistämme auton ja tarkistamme Outlander-laatikon toiminnan, tarkistamme sitten öljymäärän ja lisäämme tarvittaessa hieman. Tarkistamme laatikon öljyvuotojen varalta ja laitamme kampikammion suojat paikoilleen.

Öljynvaihto CVT Outlander variaattorissa tämä on vaikea työ suorittaa Outlander-palvelun ajanvarauksella.