■ tyypin B mittaristolle

Alhaisen rengaspaineen varoitusvalo (1) / TPMS-häiriön merkkivalo (2)

Kylmällä säällä jokaisen renkaan paine on tarkistettava kuukausittain, mukaan lukien varapyörä (jos sellainen on) ja tarvittaessa saatettava rengaspaineet valmistajan suosittelemalle paineelle (ilmoitettu ajoneuvon tietokilvestä ja rengaspainetaso). (Jos ajoneuvossa on renkaat, jotka poikkeavat tarroissa mainitusta koosta, niille on määritettävä sopiva painetaso.)

Lisäturvajärjestelmänä ajoneuvo voidaan varustaa rengaspaineen valvontajärjestelmällä (TPMS), joka ilmoittaa yhden tai useamman renkaan paineen merkittävästä laskusta matalan rengaspaineen hälyttimen avulla.

Jos alhaisen rengaspaineen varoitusvalo syttyy, pysäytä auto mahdollisimman pian, tarkista renkaiden kunto ja säädä rengaspaineet normaaliksi. Matalalla rengaspaineella ajamisen jatkaminen voi johtaa renkaiden ylikuumenemiseen ja mekaanisiin vaurioihin. Normaalien renkaiden alle ajaminen lisää myös polttoaineen kulutusta, lyhentää renkaiden käyttöikää ja voi vaikuttaa ajoneuvon ajo- ja jarrutusmatkoihin.

Huomaa, että TPMS:n käyttö ei tarkoita, että renkaat on huollettava tai täytettävä kunnolla, vaikka painehäviö ei riittäisi laukaisemaan alhaisen TPMS:n rengaspainevaroituksen.

Ajoneuvo on myös varustettu TPMS-vikailmaisimella, joka valvoo järjestelmän oikeaa toimintaa. TPMS-vian ilmaisin on integroitu alhaisen rengaspaineen ilmaisinlaitteeseen. Jos toimintahäiriö havaitaan, merkkivalo vilkkuu noin minuutin ajan ja syttyy sitten jatkuvasti. Tämä sekvenssi toistetaan seuraavissa moottorin käynnistyksissä niin kauan kuin vika on olemassa. Jos toimintahäiriön merkkivalo palaa, rengaspaine voi olla virheellinen tai merkkinä voi olla alhainen rengaspaine. TPMS:n toimintahäiriö voi johtua useista syistä, kuten renkaiden tai pyörien asentamisesta tai vaihdosta.

Tarkista aina TPMS-häiriön merkkivalo yhden tai useamman renkaan tai pyörän vaihdon jälkeen varmistaaksesi, että TPMS toimii.

Jos alhaisen rengaspaineen merkkivalo (TPMS) ei syty 3 sekuntiin virta-avaimen kääntämisen BKJI (ON)-asentoon tai moottorin käynnistämisen jälkeen tai palaa kourallisen noin 3 sekunnin kuluttua, suosittelemme ottamaan yhteyttä valtuutettuun Kiaan. jakaja.

Alhaisen rengaspaineen varoitusvalo

Kun rengaspaineiden valvontajärjestelmän varoitusvalot syttyvät, tämä tarkoittaa merkittävää painetason laskua yhdessä tai useammassa renkaassa.

Hidasta välittömästi. Vältä jyrkkiä käännöksiä ja muista pidentää jarrutusmatkaa. Pysäytä tässä tapauksessa auto välittömästi ja tarkista rengaspaineet.

Palauta rengaspaineet kuljettajan puolen koripaneelin B-pilarissa oleviin tarroihin merkittyihin normaalipaineisiin. Jos et pääse huoltoasemalle tai rengas ei pidä lisättyä ilmaa, vaihda matalapainerengas vararenkaaseen.

Tässä tapauksessa TPMS-vian ilmaisin ja alhaisen rengaspaineen merkkivalo voivat syttyä ja sammua, kun moottori on käynnistetty uudelleen ja ajettu noin 20 minuuttia pysähtymättä, kunnes tyhjentynyt rengas on korjattu ja asennettu.

Kylmällä säällä alhaisen rengaspaineen varoitusvalo saattaa syttyä, jos rengas on asetettu lämpimän sään suositeltuun ilmanpaineeseen. Tämä ei tarkoita, että TPMS:ssä olisi toimintahäiriö, koska lämpötilan lasku johtaa suhteelliseen rengaspaineen laskuun.

Kun ajat matalalta alueelta korkean lämpötilan alueelle ja päinvastoin, tai jos ulkolämpötila on huomattavasti korkeampi tai matalampi, tarkista rengaspaineet ja säädä se suositellulle tasolle.

Matalapaineen aiheuttama vaara Liian alhainen rengaspaine voi johtaa ajoneuvon hallinnan menettämiseen ja pidempään jarrutusmatkaan.

Matalalla rengaspaineella ajamisen jatkaminen voi johtaa renkaiden ylikuumenemiseen ja mekaanisiin vaurioihin.

TPMS (Tire Pressure Monitoring System) -vian ilmaisin

Jos rengaspaineiden valvontajärjestelmässä on toimintahäiriö, alhaisen rengaspaineen merkkivalo vilkkuu minuutin ajan ja palaa sitten jatkuvasti. Jos järjestelmä pystyy samanaikaisesti havaitsemaan alhaisen rengaspaineen varoituksen ja järjestelmän toimintahäiriön, TPMS-häiriön merkkivalo ja alhaisen rengaspaineen merkkivalo voivat syttyä samanaikaisesti. Esimerkiksi, jos järjestelmän toimintahäiriön merkkivalo syttyy vasemman etupyörän anturivian sattuessa, mutta jäljellä olevien renkaiden paine on vaadittua alhaisempi, tämä voi ilmaista merkkilaitteessa samanaikaisesti TPMS-järjestelmän toimintahäiriön kanssa. merkkivalo palaa.

Järjestelmän toimintahäiriön merkkivalo T voi syttyä myös, kun ajoneuvo ohittaa virtakaapelit tai radiolähettimet (esim. ajoneuvon katsastusasema, valtion virastot, lähetysasemat, sotilaslaitokset, lentokentät, lähetysasemat jne.) rengaspaineen toiminnan valvontajärjestelmä (TPMS).

TPMS-vian merkkivalo saattaa syttyä, jos renkaat on varustettu lumiketjuilla tai jos ajoneuvossa käytetään elektronisia laitteita (kuten kannettava tietokone, matkapuhelimen laturi, kaukokäynnistin, satelliittinavigointijärjestelmä jne.). Tämä voi häiritä rengaspaineiden valvontajärjestelmän (TPMS) asianmukaista toimintaa.

TMPS-renkaan vaihto

Jos rengas on tyhjä, matalan rengaspaineen ja asennon hälytykset tulevat näkyviin. Suosittelemme, että menet valtuutettuun Kia-jälleenmyyjään järjestelmän tarkastukseen.

Rengaspaineanturin ja vanteen tiiviste poistetaan, kun rengas vaihdetaan uuteen.

Jokaisessa pyörässä on rengaspaineanturi, joka on asennettu renkaan sisään kelatangon taakse. On käytettävä TPMS-yhteensopivia pyöriä. Suosittelemme, että annat renkaasi huoltaa aina valtuutetussa Kia-jälleenmyyjässä.

Ilmaisinlaite jatkaa palamista myös tyhjennetyn pyörän vaihtamisen jälkeen, kunnes tyhjennetty pyörä on korjattu ja asennettu.

Jos vaihdat tyhjennetyn pyörän varapyörän TPMS-häiriön merkkivaloon, se voi syttyä ja syttyä useiden minuuttien ajan, koska varapyörän TPMS-anturia ei ole alustettu.

Kun vaadittu täyttöpaine on palautettu ja pyörä asetetaan takaisin ajoneuvoon tai varapyörän TPMS-anturi on alustettu valtuutetulla Kia-jälleenmyyjällä, TPMS-vian ilmaisin ja alhaisen rengaspaineen merkkivalo sammuvat muutaman minuutin kuluttua. ajo.

Jos merkkivalo ei sammu muutaman minuutin kuluessa ajon aikana, suosittelemme, että annat valtuutetun Kia-liikkeen tarkastaa järjestelmän.

HUOMIO Jos alkuperäinen pyörä vaihdetaan varapyörään, on tarpeen alustaa asennetun varapyörän TPMS-anturi ja deaktivoida irrotetun alkuperäisen pyörän TPMS-anturi. Jos et poista alkuperäisen pyörän TPMS-anturia käytöstä ja aseta pyörää varapyörän pidikkeeseen, rengaspaineiden valvontajärjestelmä ei välttämättä toimi kunnolla. Suosittelemme, että otat yhteyttä valtuutettuun Kia-jälleenmyyjään järjestelmän huoltoa varten.

Normaalin paineen alapuolella oleva rengas ei välttämättä näytä erilaiselta kuin normaalipaineiset renkaat. Käytä aina laadukkaita painemittareita rengaspaineiden mittaamiseen. Huomaa, että renkaassa, jonka lämpötila on korkeampi (esimerkiksi ajon jälkeen), on korkeampi painetaso kuin kylmemmässä renkaassa (jos auto ei ole liikkunut yli 3 tuntia tai on ajettu alle 1,6 km 3 tunnin aikana) ... Odota, kunnes rengas on jäähtynyt, ennen kuin mittaat renkaan paineen.

Tämä tarkoittaa, että ajoneuvo ei ole liikkunut 3 tuntiin tai on ajanut alle 1,6 km 3 tunnin aikana.

Jos ajoneuvosi on varustettu rengaspaineiden valvontajärjestelmällä, suosittelemme käyttämään Kian hyväksymää tiivisteainetta. Nestemäinen tiivisteaine voi vahingoittaa rengaspaineantureita.

TPMS-järjestelmää ei ole suunniteltu varoittamaan ulkoisten tekijöiden, kuten tiellä olevien terävien esineiden, aiheuttamista äkillisistä rengasvaurioista.

Jos auton käyttäytyminen tiellä muuttuu epävakaaksi, ota välittömästi jalkasi kaasupolkimelta, paina jarrupoljinta varovasti ja pienellä voimalla ja vie auto hitaasti turvalliseen asentoon tiellä.

Rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) osien virheellinen käyttö, muuttaminen tai poistaminen käytöstä voi vaikuttaa järjestelmän kykyyn varoittaa kuljettajaa alhaisesta rengaspaineesta tai TPMS-häiriöstä. Rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) osien väärä käyttö, muuttaminen tai käytöstä poistaminen voi mitätöidä kyseisen ajoneuvojärjestelmän takuun.

Autoon ei saa tehdä muutoksia, koska ne voivat vaikuttaa TPMS:n toimintaan.

Markkinoilla olevat pyörät eivät ole varustettu TPMS-antureilla.

Jos käytetään kaupallisesti saatavia pyöriä, on käytettävä Kia-jälleenmyyjän hyväksymää TPMS:ää.

Jos ajoneuvossa ei ole TPMS-anturia tai TPMS-järjestelmä ei toimi kunnolla, ajoneuvo ei välttämättä läpäise pakollista katsasta.

Kaikki ajoneuvot, jotka myydään EUROOPAN markkinoilla alla olevana ajanjaksona, on varustettava TPMS:llä.

Nykyiset ajoneuvomallit: 1.11.2014 ~ (Perustuu ajoneuvon rekisteriin)

156 ..

Hyundai Santa Fe 2016. Manuaali - osa 155

Ilmaisinlaite
matala rengaspaine

Ilmaisinlaite
pyörän asento matalalla
paine

Kun valo syttyy
varoitusilmaisimet
paineensäätöjärjestelmät sisään
renkaat ja LCD
mittaristo
varoitus tulee näkyviin
viesti, tämä tarkoittaa, että sisään
yksi tai useampi rengas
paine on paljon pienempi
suositellaan.
Varoitusviesti ja
korostamalla sopivaa
määräykset osoittavat, mitkä
se on rengas, joka tyhjenee.
Kun ilmaisin tai
varoituksen näyttö
LCD-näytön viestien pitäisi
vähennä nopeutta välittömästi,
välttää jyrkkiä käännöksiä ja
ottaen huomioon, että jarrutusmatka
voidaan lisätä. Pitäisi olla kuin
mahdollisimman pian lopettaa ja
tarkista renkaat.

Täytä renkaat kunnolla
merkitty painetaso
tietokilpi
auto tai tarra
tietoa paineesta sisään
renkaat sijaitsevat
keskiosan ulkopaneeli
telineet kuljettajan puolella. Jos
mahdotonta päästä asemalle
huolto tai
jos rengaspaineet eivät ole
tuettu erääntyneenä
tasolle inflaation jälkeen
ilmaa, vaihda pyörä
tyhjä rengas vararenkaalla.
Vanteen vaihdon jälkeen renkaalla
alhainen paine varaosassa
tapahtuu jokin seuraavista:

ODMEEM2004 / ODMEEM2004RU

ODMEEM2005 / ODMEEM2005RU

Toimenpiteet odottamattomissa tapauksissa

TPMS-vian ilmaisin

voi vilkkua noin
1 minuutin ajan, niin se kestää
polttaa jatkuvasti, koska
TPMS-anturia ei ole asennettu
varapyörä. (vaihdettu
pyörä anturilla ei sisällä
auto)

TPMS-vian ilmaisin

säilyy jatkuvasti
mukana ajon aikana,
koska TPMS-anturi ei ole

(vaihdettu pyörä anturilla
ei autossa)

HUOMIO

Talvella tai klo
kylmä sää
ilmaisinlaite
matala rengaspaine
voi kytkeytyä päälle jos
rengaspaineet olivat
mukautettu
suositeltu arvo
lämmin sää. Ei ole
tarkoittaa, että TPMS
viallinen, koska
lämpötilan lasku
johtaa suhteellisuuteen
rengaspaineen lasku.
Autolla liikkuessa
alueelta, jolla on korkea
ympäristön lämpötila
ympäristö alhaisella alueella
lämpötila ja päinvastoin,
tai jos se on merkittävää
lisätä tai vähentää
ympäristön lämpötila
Keskiviikkona kannattaa tarkistaa
rengaspaineet ja
säädä se
suositeltu arvo.

HUOLELLISESTI

- Vaara

vähennetty
paine

Liian alhainen paine sisään
renkaat voivat johtaa
auton hallinnan menetys
lyö ja lisää jarrua
tietää tietä.
Liikkeen jatkoa klo
matala rengaspaine
voi aiheuttaa ylikuumenemista ja
mekaaninen tuhoutuminen
renkaat.

Toimenpiteet odottamattomissa tapauksissa

Indikaattori
toimintahäiriöitä
TPMS-järjestelmät
(ohjausjärjestelmä
rengaspaineet)

Jos järjestelmässä ilmenee toimintahäiriö
rengaspaineiden valvonta
TPMS-ilmaisin vilkkuu
minuutin ja sitten
tulee olemaan päällä jatkuvasti. varten
syyn määrittäminen
viat suosittelevat
ota yhteyttä valtuutettuun
HYUNDAI-jälleenmyyjä tarkistaa
järjestelmät.

✽ TIEDOKSESI

Jos järjestelmässä ilmenee toimintahäiriö
TPMS-ilmaisin matala
rengaspaineita ei tule
näytetään vaikka
riittämätön rengaspaine
auto.

Renkaan vaihto
käyttämällä TPMS:ää
Jos rengas on tyhjä,
ilmaisinlaite alhainen
rengaspaineet ja asento
matalapaineiset renkaat.
Ota yhteyttä valtuutettuun
HYUNDAI-jälleenmyyjä tarkistaa
järjestelmät.

Jokainen pyörä on varustettu anturilla
rengaspaineet, sisäänrakennettu
renkaan sisällä nipan takana
kamerat. Sinun täytyy käyttää
erikoispyörät TPMS:llä.
Suosittelemme ottamaan yhteyttä
Valtuutettu HYUNDAI-jälleenmyyjä
huoltoa varten
pyörät.

Jos pyörän vaihdon jälkeen
tyhjennetty rengas varaksi
ajaa pyörää 10 minuuttia
nopeus yli 25 km/h,
tapahtuu jokin seuraavista
Tapahtumat:
TPMS-vian ilmaisin

voi vilkkua noin
1 minuutin ajan, niin se kestää
polttaa jatkuvasti, koska
TPMS-anturia ei ole asennettu
varapyörä. (vaihdettu
pyörä anturilla ei sisällä
auto)

TPMS-vian ilmaisin

säilyy jatkuvasti
mukana ajon aikana,
koska TPMS-anturi ei ole
asennettu varapyörään.
(vaihdettu pyörä anturilla
ei autossa)

Toimenpiteet odottamattomissa tapauksissa

Et ehkä pysty tunnistamaan linja-autoa
alhainen paine, vain
katsomassa häntä. On aina
käytä toimivaa painemittaria
rengaspaineiden mittausta varten
renkaissa. ota huomioon, että
kuuma rengas (ajon jälkeen
auto) on enemmän
korkeampi paine kuin kylmä
rengas (sijaitsee
paikallaan sisään
vähintään 3 tunnin ajan,
tai alle 1 mailin (1.6
km) tälle 3 tunnin ajanjaksolle).
Anna renkaan jäähtyä ennen
paineen mittaaminen. On aina
varmista se ennen
pumppaamalla suositeltuun asti
rengaspaineet olivat kylmät.
Kylmän renkaan ilme
tarkoittaa, että auto
on ollut käyttämättömänä 3 tuntia tai
matkusti alle 1 mailin (1,6 km) sisään
tämä 3 tunnin ajanjakso.

HUOLELLISESTI

- TPMS

TPMS ei voi

varoittaa sinua vahvoista
ja äkillinen vahinko
ulkoisista syistä aiheutuneet renkaat
tekijät, kuten
kynsiä tai vieraita
tavaroita tiellä.

Jos sinusta tuntuu

auton epävakaus,
irrota jalkasi välittömästi
kaasupolkimet,
vähitellen ja vähällä
paina jarrua lujasti
ja hitaasti pois tieltä
turvalliseen paikkaan.

HUOMIO

Jos auto on varustettu
paineensäätöjärjestelmä
renkaissa, suosittelemme
käytä tiivisteainetta,
HYUNDAI hyväksytty. Nestemäinen
tiiviste voi vaurioitua
rengaspaineanturit.

Uusista automalleista on tulossa yhä turvallisempia ja luotettavampia järjestelmiä, jotka on varustettu erilaisilla komplekseilla käytön helpottamiseksi. Yksi sellaisista komplekseista, jotka tarjoavat lisäturvaa erityyppisten ajoneuvojen käytössä, on rengaspaineiden valvonta.

Anturit uusiin malleihin

Kuten kaikki tiedämme, täsmälleen oikean paineen ylläpitäminen pyörissä varmistaa turvallisimman liikkeen autossa, säästää polttoainetta ja helpottaa ohjaamista.

Jotkut edistyneet valvontajärjestelmien mallit eivät pysty valvomaan vain rengaspainetta, vaan myös kammioiden ilman lämpötilaa. Tässä artikkelissa tarkastelemme niiden pääominaisuuksia, toimintahäiriöiden syitä ja asennusta, tämän järjestelmän tee-se-itse-purkamista.

Tällainen järjestelmä voi ohjata seuraavia parametreja:

• pyörien puhkeamat;
• renkaan purkaminen levyltä;
• pyörän ilman ylikuumeneminen;
• etsaus ilmaa nännin läpi;
• ylittää suurimmat sallitut rengaskuormitukset.

Hyundai Creta Tire Pressure Monitoring System valvoo painetta ja lämpötilaa. Kaikki pyöräanturit on yhdistetty yhdeksi yhteiseksi valvontajärjestelmäksi. Kaikki lukemat käsitellään ECU:ssa. Se sisältyy ajotietokoneen tehdasvarusteisiin. Kaikki tiedot näkyvät ajoneuvon näytössä. Edistyneemmillä varustelutasoilla nämä tiedot voidaan kopioida valomerkinnöillä ja tiedonsiirrolla matkapuhelimeen.

Jos auton tehdaskokoonpanoon ei ole asennettu paineantureita, voit asentaa ne itse ja sijoittaa ohjausyksikön ohjaamoon, katso lisätietoja kuvasta. Tietoliikenne anturien ja ohjausyksikön välillä tapahtuu 433,92 MHz:n kaistalla radiolähetyksen kautta. Kun akku on tyhjä, anturi on vaihdettava kokonaan.

Hyundai Creta -mallin anturit on kiinnitetty erityisellä adapterilla, joka on kiinnitetty tiukasti pyörän vanteeseen. Tähän laitteeseen ruuvataan korkki ulkopuolelta. Hyundain paineanturit erottuvat siitä, että ohjausjärjestelmä itse tunnistaa, mistä pyörästä signaali tulee, eli niitä ei tarvitse numeroida.

Paine määritetään mittaamalla renkaan ympärysmitta. Tyhjällä pyörällä yksi renkaan kierros on nopeampi kuin normaalisti täytetyllä renkaalla. Mittaamalla tämän eron voit määrittää renkaiden ilmanpaineen. Lisäksi käytetään ABS-järjestelmän tietoja. Tällaisen järjestelmän negatiivinen puoli on, että on mahdotonta mitata painetta parkkipaikalla, koska pyörä on paikallaan.

Kun pyörän paineen lasku havaitaan, ajotietokone antaa varoituksen:

• valosignaalin muodossa pyörän laskeutumisesta,
• hätäkolmio auton toimintahäiriössä;
• kuva autosta, jossa on merkitty hätäpyörä.

Auton paineantureita ei voi irrottaa itse, koska tämä järjestelmä on integroitu ajotietokoneeseen. Jos anturit poistetaan pyöristä, järjestelmä antaa hälytyksen ja ohjausyksikkö laittaa koneen huoltotilaan.

Jos haluat poistaa tämän vaihtoehdon kokonaan käytöstä, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan ajotietokoneen päivittämiseksi. Toinen vaihtoehto tämän järjestelmän ohittamiseksi voidaan pitää ajotietokoneen väärien tietojen asettamista antureiden tilasta. Mutta tämä vaatii myös asiantuntijan väliintuloa.

Jos rengaspaineanturi on päällä koneen ollessa käytössä ja pyörät ovat hyvässä kunnossa, anturi saattaa vaurioitua. Tämä voi johtua useista syistä:

• jos pyörä putoaa riittävän syvään kuoppaan ja anturin kiinnityskohta on vaurioitunut;
• anturi vaurioitui, kun pyörä sijoitettiin uudelleen renkaan kiinnitykseen;
• akkuresurssi on loppunut;
• anturi on yksinkertaisesti epäkunnossa.

Tässä tapauksessa ei ole mahdollista vaihtaa viallista anturia itse, koska pyörä on laitettava uudelleen, mikä on mahdollista vain erikoistuneissa korjaamoissa. Anturi irrotetaan telineestä erikoistyökalulla, ja anturit voi myös olla tarpeen kalibroida ja ohjelmoida uudelleen. Siksi on vain yksi ulospääsy - mennä huoltoasemalle.

Hyundai Tussan on varustettu paineantureilla, jotka on asennettu vanteille. Kaikki anturit ovat samat. Järjestelmä tunnistaa antureiden signaalit automaattisesti ja lähettää tiedot tavalliseen pääyksikköön. Tämän mallin anturien taajuus on 433,0 MHz. Valmistajan laskelmien mukaan akku riittää 7-8 vuoden käyttöön.

Kun ostat auton matkustamosta talvirenkailla, tai vuodenajasta riippuen, päinvastoin kesärenkailla, suosittelemme renkaiden täydellisyyden tarkistamista antureilla. Usein antureita on vain yksi sarja. Tässä tapauksessa auton käyttö on hankalaa TPMS-järjestelmän virheen jatkuvan ilmaisun vuoksi, tämä näkyy videossa.

Anturit antavat painelukemat 0,01 atm tarkkuudella. Kun auto on pysäköity, anturit ovat lepotilassa eivätkä kuluta energiaa, vaan ne aktivoituvat vain auton liikkuessa. Tämä järjestelmä voidaan myös poistaa käytöstä vain vilkuttamalla ajotietokonetta. Keskustelimme tästä tarkemmin edellä.

Sensori Santa Felle

Suurin ero Kreetan ja Tussanin Hyundai Santa Fen ohjausjärjestelmän välillä on se, että anturit määrätään erityisellä ohjelmalla, jokainen omalla paikallaan. Siksi, jos pyörät käännetään korjauksen jälkeen, kojelaudassa oleva virhesymboli syttyy. Voit sammuttaa sen asentamalla pyörät paikoilleen tai vilkuttamalla antureita valtuutetulta jälleenmyyjältä. Tämä toimenpide kestää viisi minuuttia, ja sen avulla voit paikantaa anturit oikein.

Santa Fe -autojen omistajat valittavat tämän järjestelmän yleisestä häiriöstä. Tapahtuu, että näytössä näkyy virhe, ja kaikki pyörät täyttyvät tasaisesti. Häiriön poistamiseksi on tarpeen täyttää ongelmapyörä 300 kPa:iin ja sitten tasata paine kaikissa renkaissa painemittarilla. Yleensä tällainen menettely riittää Santa Felle ja sen jälkeen virhe poistuu. Hyundai Kretan ja Tussanan omistajat eivät ilmoittaneet tällaisista virheistä.

Yleisesti ottaen voimme päätellä, että Hyundai yrittää suojella autonomistajia tällaisella rengaspaineiden valvontajärjestelmällä mahdollisimman paljon. Solaris-sarja on myös varustettu vastaavilla antureilla. Järjestelmä toimii ja ilmoittaa kuljettajalle nopeasti pyörien kunnosta. Tiedot päivitetään 60 sekunnin välein, mikä mahdollistaa uusimman tiedon.

Hyundai

Autonrenkaissa painetta tulee tarkkailla 2 kertaa kuukaudessa. Tämä vähentää merkittävästi hiilidioksidipäästöjä, vähentää polttoaineen kulutusta ja pidentää itse renkaiden käyttöikää. Älä unohda mukavuutta, joka ei ole kovin miellyttävää ajettaessa ylipumpatuilla renkailla. Alla olevassa taulukossa suosittelemme, että tutustut Hyundai-ajoneuvojen suositeltuihin rengaspaineisiin.

Hyundai rengaspainetaulukko
Malli	Mode Standard		Comfort-tila		Urheilutila
	Edellinen	takaosa	Edellinen	takaosa	Edellinen	takaosa
Solaris	2,2	2,2	2,0	2,0	2,8	2,8
i30	2,1	2,1	1,9	2,0	2,7	2,7
i40	2,4	2,4	2,2	2,2	2,8	2,8
ix35	2,3	2,3	2,0	2,0	2,8	2,8
Sonaatti	2,2	2,2	2,1	2,1	2,8	2,8
Santa fe	2,1	2,1	2,0	2,0	3,0	3,0

Solariksen paine

Hyundai Solaris -autojen paine on merkitty ovikaareen. Renkaat Solaris suosittelee pumppaamaan 2,2 baria rengaskoosta riippumatta. Luonnollisesti tämä on paine kylmissä renkaissa, ts. auto, joka on ollut levossa 30 minuuttia. Jos mittaat painetta kuumissa renkaissa, se on korkeampi kuin Solarisille suositellaan. Säästötilassa on suositeltavaa pumpata renkaat jopa 2,8 baariin, mikä mahdollistaa, vaikkakin merkityksettömän, mutta säästää polttoainetta. Tosin ehkä renkaiden säästämisen kustannuksella.

Kuinka paljon painetta pitäisi olla Santa Fessä

Santa Fe kuuluu pienten SUV-autojen luokkaan, joten sen renkaiden paine voi vaihdella huomattavasti käyttöolosuhteiden ja asennettujen renkaiden mukaan. Santa Fen jousitus on pehmeä, joten sinun tarvitsee pitää renkaat alhaisissa paineissa vain silloin, kun sitä tarvitset, esimerkiksi kun ajetaan mutaisella metsätiellä tai joudut alentamaan painetta auton korkeuden laskemiseksi 2-5 cm.

Talvirenkaiden testit:

Testaukseen valittiin yhteensä 13 talvirengasmallia, joista kolme on tänä vuonna uusia. Ensimmäistä kertaa oli mahdollisuus kokeilla japanilaisten Bridgestonen ja Toyon Continental IceContact 3 ja Velcro Blizzak Ice and Observe GSi-6 renkaita. Valitettavasti Michelin kieltäytyi viime hetkellä tarjoamasta uutta X-Ice Northia.

Kymmenien 195/65 R15 kitkarenkaiden sarjan testaus antoi erittäin mielenkiintoisia tuloksia! Kolme mallia eivät sovi kaikkiin autoihin, emmekä suosittele yhden ostamista ollenkaan.

Otimme renkaat eri hintaryhmistä - 2470 - 5150 ruplaa kappaleelta. Uusin malli - Toyo Observe GSi-6, tuli markkinoille tällä kaudella. Uusia tuotteita on viime vuonna kaksi: saksalainen Continental VikingContact 7 ja suomalainen Nokian Hakkapeliitta R3. Viime vuonna päivitetty venäläinen Pirelli Ice Zero FR.

No, meidän piti tulla Ruotsiin kahdesti. Ensimmäistä kertaa istuimme viikon luistelemassa koko testiohjelman lumella ja jäällä. Ja sitten, jo huhtikuussa, juuri jäästä puhdistetuilla teillä mitattiin jarrutusmatka märällä ja kuivalla asfaltilla - ja arvioitiin ajon akustista mukavuutta ja sujuvuutta. Sitten he summasivat tulokset käyttämällä perinteistä järjestelmää, jossa tulokset muunnetaan pisteiksi.

Seuraavassa suuressa piikkitestissämme keräsimme kuusi sarjaa 15 tuuman renkaita länsimaisilta ja itämaisilta valmistajilta. Joillakin valttikorttien joukossa on kokemusta ja viimeisintä teknologiaa, kun taas toisilla on halu voittaa ja edulliset hinnat. Kenen se vie?

Tällä kertaa olemme valinneet yhden suosituimmista mitoista - 195/65 R15, joka sopii moniin pieniin ja edullisiin autoihin. Eri markkinat, erilainen ymmärrys tuotteesta, erilaiset suunnittelukoulut. Mikä erottaa idän ja lännen renkaat toisistaan, mitkä ovat niiden vahvuudet ja heikkoudet, ja mihin venäläisen ostajan tulisi kiinnittää huomiota?

Kesärenkaiden testit:

Viime vuosina ajoneuvojen alkuperäisen varustelun renkaiden koko on kasvanut merkittävästi. Zhigulin renkaiden R13 175/70 aika on kulunut, nyt prioriteetit ovat "suuret sandaalit". Tämä johtuu viimeisimmistä trendeistä maailmassa ja SUV-autojen lisääntyneestä kysynnästä. Tarkastellaanpa testiä, jossa Autoreview'n työntekijät testasivat koot 215/65 R17 ja 255/45 R19, jotka ovat kotoisin Tiguanista. Ensimmäisessä koossa 6 mallia nousi lähtöruudukolle, toisessa koossa esiteltiin 5 mallia.

Erikokoiset mallit ovat erilaisia, koska suurin osa suurikokoisista renkaista on valmistettu UHP-muodossa. Nämä muutokset sanelevat suurten renkaiden urheilullinen tyyli.

Mitä halvemmat renkaat, sitä helpompi valinta? Ei, vaikeampaa! Testasimme kaksitoista sarjaa 185/60 R14 kesärenkaita edullisimpiin autoihin. Eikä vain laittanut kaikkia osallistujia paikoilleen, vaan myös selvitti, millainen yritys säästää rahaa ostoksesta voi olla.

Renkaat 185/60 R14 ostavat pääsääntöisesti Lada-autojen ja vanhempien ulkomaisten autojen omistajat. Pienet koot eivät kiinnosta rengasvalmistajia niiden alhaisen kannattavuuden vuoksi. Kunnolliset uutuudet tässä segmentissä ovat harvinaisia. Rengasvalmistajat, jotka välittävät vakavasti imagostaan, yrittävät kuitenkin vuosi vuodelta parantaa, vaikkakin tuttuja, mutta melko onnistuneita malleja.

Testaa 195/65 R15 kesärenkaita suhteellisen edullisille autoille ja nähdä kuinka dramaattisesti niiden suorituskyky on muuttunut viimeisen kymmenen vuoden aikana.
Nykyään jopa pienet ja edulliset autot vierivät kokoonpanolinjalta 15 tuuman pyörillä. Monet venäläiset jopa laittavat korkeamman profiilin "tunnisteen" melko kalliisiin autoihin - ne ovat suositeltavia teillämme. Shinnikit, joiden tulot riippuvat enemmän myytyjen renkaiden koosta kuin niiden määrästä, ovat välinpitämättömiä budjettimittojen suhteen. Uusia tuotteita tarjotaan ainakin "seitsemäntoista" -segmentissä, ja pienet koot virkistyvät hitaasti, mikä yleensä pienentää vierintävastusta.
Siitä huolimatta on yrityksiä, joille Venäjän markkinat ovat erittäin tärkeitä, ja ne taistelevat kirjaimellisesti johtavista asemista, vuosittain "kiillottaen" tuotteitaan yrittäen ohittaa kilpailijansa tarttumisominaisuuksissa kuivilla ja märillä pinnoilla. Siksi testeissämme on aina juonittelua.