Vähän tunnettu kiinalainen valmistaja DongFeng Motor Corporation on edustettuna Venäjän markkinoilla muutamalla mallilla. Yksi niistä, Dongfeng H30 Cross, esiteltiin ei niin kauan sitten. Auto on hieman tyylitelty crossoveriksi, vaikka olisikin venyvää kutsua sitä sellaiseksi. Tämä artikkeli on erinomainen syy tarkastella "kiinalaista" lähemmin, nähdä hänessä ainakin ripaus menestystä venäläisten sydämien voittamisessa. Koko DongFeng-valikoima.

Ulkopuoli

Pääpiirteissään DongFeng-pseudocrossover on hyvin samanlainen kuin S30-sedan, mutta siinä on muovinen korisarja ja hieman suurempi välys. Väärä jäähdyttimen säleikkö uusittiin ja puskurit ja korin takaosa vaihdettiin. Dong Feng Crossin katolle ilmestyi kattokaiteet, ja siellä oli myös spoileri. Silti tämä auto on vielä kaukana täysimittaisesta crossoverista. Dongfeng H30 -risti on suojattu ympäri kehän muovisuojalla, joka suojaa myös etu- ja takapuskuri. Dongfeng H30 ristikuva osoittavat, että kaikista vivahteista huolimatta auto osoittautui varsin mukavaksi. Arvostelujen mukaan se, mikä tekee autosta houkuttelevimman takapää, siinä on viides tavaratilan kansi, jossa on pieni lasi ja voimakas spoileri. Tyylikästä muotoilua täydentää täydellisesti jäähdyttimen säleikkö, joka yhdessä puskurin kanssa antaa autolle ainutlaatuisen tyylin ja dynamiikan.

Ajoneuvon mitat ovat seuraavat:

• Pituus 4336 mm;
• Leveys 1760 mm;
• Korkeus 1528 mm;
• Akseliväli 2610 mm;
• Maavara 175 mm;
• Auton paino on 1230-1250 kiloa.

Sisustus

Ensimmäinen asia, jonka kuljettaja huomaa koeajo DongFeng H30 Cross - viisipaikkainen autokokoonpano ja lähes täysin sulautunut Kiinalainen sedan S30 salonki. Valitettavasti uuden tuotteen viimeistelyssä käytettiin ulkonäöltään ja tuoksultaan erityistä muovia ja kangasta. Mutta etupaneeli osoittautui varsin mukavaksi. Siinä on erinomainen ergonomia ja Vapaa tila, joka riittää melkein minkä pituisille ja painoisille matkustajille. Ehkä tärkein ero sedanista on pienempi kapasiteetti tavaratilaa. Kun istuimet on taitettu alas, voit heittää siihen 1137 litraa lastia ja normaalissa kunnossa - 417 litraa. Yleensä auton sisustus on klassinen eikä aiheuta vieraantumista. Istuimet on päällystetty korkealaatuisella kankaalla, jota valmistaja huhujen mukaan testaa melko ankarissa olosuhteissa. Kojetaulu on informatiivinen ja tarjoaa kaiken tarvittavat tiedot O tekninen kunto autoa ajon aikana. Auto on varustettu riippumattomalla multimediakeskuksella, jossa on kosketusohjaukset, on syytä huomata, että venäläisyys on korkealaatuista.

Kyrilliset aakkoset näytetään oikein. Kiinalaisen auton äänijärjestelmä jättää kuitenkin paljon toivomisen varaa. DongFeng H30 -ristiistuimet ovat manuaalisesti säädettävissä kuuteen eri suuntaan. Erottuva ominaisuus Tämä kiinalainen valmistaja on varustanut erikoiskotelon laseille kuljettajan vasemmassa kädessä. Konfiguraatiosta riippuen autossa on erilaisia ​​toimintoja. Ymmärtääkseen, että auto julkaistaan ​​pääasiassa vain Euroopan markkinoille, DongFeng lisäsi siihen tuhkakupin ja tupakansytyttimen, mikä ei voi muuta kuin miellyttää tupakoivien autojen harrastajia. Maksimaalista mukavuutta ja mukavuutta kuljettajalle huippuluokan kokoonpano Siellä on peruutuskamera.

Kaiken kaikkiaan sisustus on viihtyisä ja tilava. Voit olla varma, että siihen mahtuu mukavasti jopa viisi ei kovin laihaa henkilöä. Stock Vapaa tila etuistuimen selkänojalle takapenkiltä noin 185 cm:n pituiselle henkilölle on yli viisi senttimetriä. Moderni sisustus, Venäjän lokalisointi, laadukas kokoonpano ja siistit painikkeet - tämä ei ole koko luettelo DongFeng H30 Crossin varusteista. Muuten, ajotietokone on erittäin informatiivinen, sillä voit saada tietoa kellonajasta, päivämäärästä, polttoaineenkulutuksesta, tehoreservistä ja monista muista; tärkeitä indikaattoreita ajoneuvon kunto.

Salon haittoja ovat seuraavat:

1. Muovi Heikkolaatuinen. Hän on liian kova;
2. Ruma istuinverhoilu.

Kaiken kaikkiaan sisustus on kuitenkin kunnollinen ja toisin kuin tavalliset kiinalaiset autot. Ylimmässä kokoonpanossa kuljettaja voi arvioida omansa multimediajärjestelmä tukee kaikkia suosittuja musiikkiformaatteja ja lukemista USB:ltä, CD:ltä. Comfort-versiossa on sama järjestelmä ohjaamossa, mutta pienemmällä näytöllä.

Tekniset tiedot

Myyntimarkkinoista riippumatta DongFeng H30 Cross on varustettu vain yhdellä moottorilla, jolla on erittäin vaatimattomat ominaisuudet. Puhumme 1,6 litran nelisylinterisestä 16-venttiilisestä moottorista, jossa on toiminto jaettu injektio polttoainetta. 117 hv - Se on kaikki mitä voit odottaa Dong Fengin pseudocrossover-moottorilta. Olen iloinen, että polttoaineenkulutus on sekoitettu sykli ei ylitä 7 litraa. Tekninen DongFengin ominaisuudet H30 Cross on melko trendien mukainen moderneja trendejä V autoteollisuus. Ohjauspyörän ohjausjärjestelmä ansaitsee erityistä huomiota, se on varustettu sähkövahvistimella. Samanlainen ratkaisu on asennettu johtaviin premium-luokan autoihin. ESP:n avulla voit säästää polttoainetta ajon aikana ja vähentää haitallisia päästöjä ympäristöön verrattuna klassiseen hydrauliseen tehostimeen. Ajon aikana kuitenkin ohjaus paremmin hallittu ja reagoi kaikkiin liikkeisiin. Tämän ansiosta on mahdollista saavuttaa vakaus ja mukava hallinta ajon aikana.

DongFeng H30 Cross käyttää automaattinen lähetys Kuuluisan japanilaisen valmistajan Aisin vaihteenvalitsin tukee manuaalista vaihteenvalintaa, on luotettava ja helppokäyttöinen. Se myös vähentää polttoaineen kulutusta analogeihin verrattuna. Käytettyä A16-moottoria on täydennetty VVT-tekniikka– Sen avulla voit säätää venttiilin ajoitusta. Moottori täyttää kaikki eurooppalaiset standardit ja on melko tehokas, luotettava suurella tehoreservillä. Matala taso haitallisten aineiden päästöjä pakokaasut täyttää turvallisuusvaatimukset. Aisinin laatikon, kuten esimerkiksi vuoden 2014 Peugeot 308:ssa ja Luxgen7-maasturissa, ja tämän moottorin yhdistelmän ansiosta on mahdollista saavuttaa auton erinomainen suorituskyky ja vapauttaa DongFengin potentiaali täysin. Viime vuosien aikana DongFengin asiantuntijat ovat tehneet monia tutkimuksia moottorin luotettavuudesta ja tehokkuudesta. Hän oikeutti täysin hänelle asetetut toiveet. varten Venäjän federaatio yritys on erityisesti mukauttanut jousitusta ja moottoria maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.

DongFeng H30 cross tarjoaa mielellään tyylin ja teknologian yhdistelmän. Auto tukee ABS + EBD:tä, on varustettu täydellä sähköpaketilla, neljällä turvatyynyllä ja täydellisellä multimediajärjestelmällä. Itsenäinen etujousitus vakauttajilla sivuttaiskestävyys, ja takana takavarret. Voit huoltaa jousituksen itse suosittuja malleja eurooppalaiset sedanit. Suurin nopeus, joka voidaan saavuttaa H30-risteyksessä noin 183 kilometriä tunnissa.

Turvallisuus DongFeng H30 Cross

DongFeng H30 Crossin turvallisuus on kunnollisella tasolla, mistä todistavat monet toiminnot, joilla auto on varustettu:

• ABS on järjestelmä, joka estää pyörien lukkiutumisen ja ajoneuvon hallinnan menettämisen äkillisen jarrutuksen aikana;
• Neljä turvatyynyä kuljettajalle ja matkustajalle ensimmäisessä rivissä. Kaksi niistä sijaitsee sivuilla ja muut edessä;
• Voimakkaan etutörmäyksen sattuessa turvavyöt toimivat korkeimmalla tasolla ja varmistavat kuljettajan ja matkustajan luotettavan kiinnityksen, koska ne on varustettu esikiristimillä;
• Lapsilukko on luotettava suoja lapsilta, jotka eivät avaa ovia ajon aikana;
• Tukee ISOFIX-kiinnityksellä varustettuja lastenistuimia;
• Parktronic - järjestelmä, joka ilmoittaa, kun lähestyt esteitä pysäköinnin aikana;
• Ajonestolaite – ei salli auton käynnistämistä toisella avaimella, auton varastamisen mahdollisuus pienenee nollaan;
• Tai Chi -järjestelmä tarjoaa luotettavan suojan kaikille auton sisällä oleville ihmisille, ja se on vahvistettu erityisillä palkeilla kehällä;
• Auton etuosa on varustettu erityisillä vyöhykkeillä, jotka pehmentävät iskua, kun auto törmää jalankulkijaan;
• Törmäysjärjestelmän avulla voit avata koko auton ovien lukituksen onnettomuuden sattuessa, ovet avautuvat automaattisesti. Lisäksi polttoaineen virtaus moottoriin pysähtyy lähes välittömästi, jotta auto ei syttyisi tuleen.

Vaihtoehdot ja hinnat

Kun ostat DongFeng H30 Crossin, käyttäjä voi luottaa saatavuuteen keskuslukko auton turvallisuuteen, sumuvalot säähän säällä kuin säällä, metalliseos vanteet, laajennetut sähkötarvikkeet, pysäköintianturit, turvatyynyt ja multimediakompleksi, jossa on 6,5 tuuman näyttö. Kiinalaisen viistoperän hinta alkaa 579 000 ruplasta.

Dong Feng N30 Crossin hyvät ja huonot puolet

DongFeng H30 Crossin edut ovat:

1. alhainen polttoaineenkulutus;
2. Hyvä ulkonäkö;
3. Kaikkien saatavuus nykyaikaiset järjestelmät turvallisuus;
4. Parempi käsiteltävyys ja ohjattavuus;
5. Avoimuus;
6. Säädettävä ohjauspyörä ei vain korkeudessa, vaan myös ulottuvuudessa;
7. Hyvä maavara.

Haittoja ovat mm.

• Lämmitettyjen istuinten ja peilien puute;
• Ei kovin korkealaatuinen jousitus;
• Huono äänieristys;
• Poissaolo kumimatot autossa.

Kaiken kaikkiaan on syytä sanoa, että DongFeng H30 Cross on parempi Täydellinen mukavaan ajamiseen kaupungissa tai moottoritiellä. Se ei ole vahva maasto-olosuhteissa. Jousitus, jota ei ole sovitettu Venäjän teihin, saa sinut jatkuvasti tuntemaan epämukavuutta ohittaessaan ylinopeutta ajavia poliiseja tai kun auto osuu koloon tiessä. Ehkä DongFeng pystyy saamaan jalansijan Venäjän markkinoilla, mutta ensinnäkin yrityksen on poistettava artikkelissa kuvatut puutteet, koska kilpailijat tarjoavat paljon parempia toimintoja samalla rahalla.

Tehdään se yhteenveto

Lyhyen koeajon jälkeen DongFeng-risti H30 käy selväksi, että kiinalainen auto on täydellinen ajaa nopeasti Tekijä: hyvät tiet. Mutta liikenneruuhkien läpi kahlaaminen tai, mikä vielä pahempaa, loivia rinteitä kiipeäminen on parempi jollakin vakavammalla. Päivittäisiä matkoja varten autosta puuttuu mukavuus hieman. Dong Feng Crossin omistajien arvostelujen mukaan autossa on ongelmia jousituksen ja huoltoelektroniikan kanssa. Todennäköisesti myös kiinalaiset tietävät niistä, mutta heillä ei ole kiirettä korjata tilannetta.

DongFeng H30 Cross kuva

"Debyytti kotimarkkinoilla"

1. Ulkomuoto Dongfeng auto H30 Cross
   
2. Salon DongFeng N30 Cross
   
3. Tekniset tiedot
4. Vaihtoehdot ja hinnat
5. Auton edut ja haitat
   
6. 3 omistajan arvostelua
   
7. Video Dongfeng H30 Cross
   

Dongfeng H30 Cross SUV on C-luokan debyyttiauto, jonka ansiosta yritys aikoo kehittää uusi segmentti matkustajavaunut. Aikaisemmin yritys toimitti markkinoille yksinomaan kaupallisia laitteita: traktoreita, kevyitä kuorma-autoja ja kippiautoja. Luotettavuus Dongfeng yritys Monet eurooppalaiset ja japanilaiset autonvalmistajat, joiden kanssa DFM tekee läheistä yhteistyötä, ovat vahvistaneet Motor Corporationin.

Ulkomuoto
Vain katsomalla valokuvaa Dongfeng H30 Crossista huomaa heti vaikuttavan muovisuojan, joka on asennettu koko rungon kehälle. Maalaamaton muovi näyttää halvalta ja iloiselta, mutta käytännöllisyyden kannalta se suojaa ihanteellisesti maalattua ruumiinosat vaurioilta. Leveä muovilista, johon on upotettu pyöristetyt kulmat sumuvalot kromirenkailla ja ylimääräisellä ilmakanavalla, jossa on "alumiini"-verhoilu, joka peittää melkein kokonaan etupuskurin.

Kaikella off-roadilla ulkomuoto Dongfeng H30 Crossia ei ole suunniteltu valloittamaan sitä. Auton varustukseen ei sisälly tasauspyörästön lukkoa tai nelivetoa, ja epätasaisilla teillä ja mudassa ajamiseen 17,5 cm maavara ei riitä. Mutta auto selviytyy kevyistä maasto- ja maanteistä ilman suuria vaikeuksia. Aktiivisesti maanteillä ajettaessa tärkeintä ei ole unohtaa pitkää etuylitys ja matalalle asennettu pakojärjestelmä.

Sisustussuunnittelu
Dongfeng H30 Crossin sisustuksen valokuvassa näet ensi silmäyksellä tyylikkään ja modernin etupaneelin. Kolme syvään asetettua kojelaudan rengasta on reunustettu kromirenkaalla. Miellyttävät pyöristetyt viivat kaikuvat joka elementissä. Lakattu muoviverhoilu virtaa sujuvasti kojelaudalta kaikkiin neljään ovipaneeliin.

Toisen istuinrivin selkänojat taittuvat suhteessa 60:40, mikä mahdollistaa tavaratilan hyödyllisen tilavuuden lisäämisen 417 litrasta 1137 litraan, kun takaselkänoja on taitettu.

Tekniset tiedot (lyhyellä yleiskatsauksella)
DongFeng H30 Crossin ominaisuudet ovat melko vakiona luokan C edustajille. Bensiini neljä sylinterimoottori 1,6 litran kapasiteetti tuottaa 117 hv.
Dongfeng H30 Cross SUV:n jousitusrakenne sisältää itsenäisen etujousituksen MacPherson-tuilla ja puoliksi itsenäisen vääntötangon takajousituksen, jossa on takavarret. Jousitus kehitettiin eurooppalaisten insinöörien osallistuessa, mikä mahdollisti maksimin saavuttamisen mukavat ominaisuudet ja mukauttaa se mahdollisimman paljon Venäjän teihin. Jokaisessa Dongfeng H30 Crossin kokoonpanossa lisää turvallisuutta levyjarrujärjestelmä, joka sijaitsee kaikissa neljässä pyörässä.
Sitä paitsi, uusi SUV DongFeng H30 on rakennettu PSA-alustalle, jota kehitetään kuuluisien ranskalaisten autonvalmistajien kanssa. Myöhemmin tätä alustaa alettiin kehittää Dongfengin, joka omistaa 14% osuuden tästä ryhmästä, osallistuessa, joten se muodostaa perustan useimmille tuleville malleille.

Vaihtoehdot ja hinnat
Kotimarkkinoilla on mahdollista ostaa DongFeng H30 Cross vain kahdella varustetasolla. Dongfeng H30 Cross hinta peruskokoonpano Mukavuus, joka hämmästyttää varustelullaan, on noin 540 000 ruplaa. DongFeng N30 Crossin määritetty paketti sisältää: hätäoven lukituksen avausjärjestelmän törmäyksen sattuessa, automaattinen lukitus ovet kiihdytettäessä, kromilistat, metalliseos pyörän levyt, korin turvajärjestelmä ja vahvistetut ovipalkit, etu- ja sivuturvatyynyt etuistuimelle, keskuslukitus, multimediajärjestelmä 6,5 tuuman näytöllä, ilmastointi, sivupeilit sähkökäytöllä, polttoaineen hätäpysäytysantureilla ja takapysäköintitunnistimilla.
Osta Dongfeng H30 Cross huippuluokan luksuskokoonpanossa hintaan 609 000 ruplaa. Tämä paketti sisältää nahkaverhoilun ja ohjauspyörän, "Royal Black" -puuosat ohjauspyörässä, ABS:n, EBD:n, kattoluukun sähkökäyttöinen, mekaaninen säätö kuljettajan istuin 6 suuntaan, täyssähköiset ikkunat, ilmastointi, peruutuskamera, vakionopeussäädin, kuusi kaiutinta, Light for home -järjestelmä, automaattivaihteisto Sport- ja lumitiloilla.

Hyödyt ja haitat
Dongfeng H30 Cross -maastoautolla on useita kiistattomia etuja:
. Mitä tulee moniin kiinalaiset autot Dongfeng H30 Crossin mobiililaitteet, tekniset laitteet ja hinta tulee ratkaisevaksi tekijäksi ostettaessa;
. Kirkkaat ja nopeat ulkoiset muodot, jotka houkuttelevat monia ilmeitä;
. Käytännöllinen muovisuoja lisää crossoverin lihaksikkuutta ja estää maalipinnan vaurioitumisen;
. moderni sisustus;
. Mahdollinen ulkonäkö täysimittainen neliveto paljastaa auton maastopotentiaalin.
Mutta etujen ohella voidaan tunnistaa useita puutteita ja suoria puutteita:
. Erinomaista dynaamiset ominaisuudet Et voi odottaa mitään Dongfeng H30 Crossilta. 1,6 litran moottorin teho maantiellä ei selvästikään riitä, mutta kaupunkiolosuhteissa rauhallisen ajon aikana moottori näyttää itsensä kaikessa loistossaan;
. Jopa minimaalisen suojan puute moottoritila;
. Nolla-asennossa se ei ole informatiivinen, mutta tämä ei ole yllättävää, jos haluat kääntää ohjauspyörän lukosta lukkoon, sinun on tehtävä 3,7 kierrosta;
. Käsittämätön kangasverhoilu.

Auton pituus on 4,351 m, leveys - 1,76 m, korkeus - 1,528 m Näiden mittojen ansiosta matkustamossa on paljon tilaa ja siten lisämukavuutta. SISÄÄN tavaratilaa viistoperä, jonka maavara on 175 mm, mahtuu jopa 417 litraan. rahtia, mutta toisen rivin selkänojat koottuna siihen mahtuu jopa 1137 litraa.

Moottori

Dongfeng H30 Crossin erinomaiset tekniset ominaisuudet ovat toinen syy tarkastella mallia tarkemmin. Autoa ajaa 4-sylinterinen bensiinimoottori, jossa on 16 venttiiliä. Moottorikapasiteetti jopa 117 hv. ja 153 newtonmetriä nopeudella 4000 rpm - 1,6 litraa.

Vaihteisto tässä on:

• 5-vaihteinen manuaalivaihteisto;
• 4-vaihteinen automaattivaihteisto Aisinilta. Japanilaisessa automaattivaihteistossa on 2 käyttötilaa - urheilu ja talvi. Taloudellinen kulutus polttoaine per 100 km ja dynaaminen kiihtyvyys 100 km/h on taattu sillä!

Comfortin perusversio "mekaniikalla" saavuttaa jopa 183 km/h. Automaattivaihteistolla varustetun Luxury-version huippunopeus on hieman pienempi - 180 km/h.

Laitteet

On vuosi 2016, mikä tarkoittaa, että rikkaalla varustuksella varustetussa budjettiautossa ei ole mitään yllättävää. Korkea viistoperä Dongfeng tuotemerkit jopa "tukikohdassa" se on täynnä henkilökuntaa. Hänellä on:

• DRL (LED);
• monitoimiohjauspyörä;
• USB-liitin;
• sähköisesti säädettävät ulkopeilit;
• kevytmetallivanteet, joiden halkaisija on 16 tuumaa;
• sävytetty lasi;
• 4 ikkunannostinta
• jne.

Osta Dongfeng H30 Cross Centralin autonäyttelystä

Nyt jokainen voi ostaa uuden Dongfeng H30 Crossin viralliselta jälleenmyyjältä, sillä voit nostaa autolainaa/osamaksua pienellä prosenttiosuudella. Vaihdettu käytetty auto mahdollistaa talletuksen maksamisen.

Kampanjat ja alennukset sekä hinnat ja DFM-kokoonpano H30 Cross on lueteltu verkkosivustolla. Meidän auttaa sinua löytämään muita malleja

Viime vuoden toukokuun puolivälistä lähtien toinen kiinalainen autoyhtiö on tullut Venäjän markkinoille. He toivat Venäjälle sedanin ja maastoauton, jotka olivat ominaisuuksiltaan identtisiä. Ne eroavat vain runkotyypeistä ja maavarasta. Konepellin alle ne piilottavat 117 hevosta 1,6 litran nelisylinterisen bensiinimoottorin muodossa.

DongFeng H30 on hyvä maavara ja riittävä dynamiikka kaupunkiajoon ja kevyt maasto.

Vähän firmasta

DongFeng ei ole sharashkan toimisto, mutta melko kuuluisa kiinalainen yhtiö. Vuodesta 1969 nykypäivään se on saavuttanut yhden aseman suurimmat autonvalmistajat Keski-Britanniassa ja hankki sopimuksia Citroenin, Renaultin, Nissanin ja jopa Volvon kanssa. Muuten, yhteistyötä jälkimmäisen kanssa hän teki "East Windistä" (näin yrityksen nimi käännetään) suurimman tuottajan kuorma-autot Kiinassa. Muuten, heidän kuorma-autonsa ovat ajaneet tuhansia kilometrejä Venäjän teillä, mutta autoja ovat juuri ilmestymässä markkinoille.

Ja yritys päätti aloittaa S30-sedanilla ja H30-crossoverilla. Tietenkään niitä ei ole kehitetty erityisesti Venäjän tiet, mutta ennen myynnin alkamista kiinalaiset ajoivat noin kaksi miljoonaa kilometriä asfaltillamme (ja paikoin sen puuttuessa) sopeuttaakseen molemmat autot mahdollisimman hyvin Rankat olosuhteet Venäjä.
Onnistuiko se?

Minun on sanottava, että maastoauto osoittautui melko hyväksi.

Dongfeng H30 (muuten, sitä se on, ei Dong Feng H30) on hyvä maavara ja riittävä dynamiikka kaupunkiajoon ja kevyeen maastoajoon. Tietenkin se ei korvaa sinua täysimittaisella runko maastoauto Kanssa neliveto, mutta se voi kilpailla muiden crossoverien kanssa. Näyttää siltä, ​​​​että tätä mallia käyttävä Dongfeng päätti kilpailla Lada Kalina Risti ja Renault Sandero StepWay.

Mitä ulkona on?

Ulkoisesti crossover näyttää Volvo XC70:ltä ja melko vahvasti. Tämä näkyy auton yleisessä siluetissa ja sen yksittäisissä elementeissä ja suunnitteluratkaisut– puskurit, väärät jäähdyttimet ja takavalot ehdottomasti identtinen. Ne voivat olla jopa vaihdettavissa keskenään, mutta kukaan ei ole vielä testannut tätä. Pari muuta autoa, joiden kanssa piirretään ulkonäöltään yhtäläisyyksiä, ovat kaksi Citroenia: ZX ja Xsara sekä Peugeout 306. Tämä ei kuitenkaan ole yllättävää: Volvon kanssa tehtyjen sopimusten lisäksi Dong Fang on valmistanut näitä samoja Citroeneja Kiinassa vuodesta 1996 lähtien. .

Video: DongFeng H30 Review

Mitä on sisällä?

Jotkut täytteet auton pohjan alla viittaavat myös assosiaatioon Ranskan autoteollisuuteen:

1. Jousitus, akselit ja voimansiirto jäljittelevät täsmälleen 306. Peugeot ja Citroen ZX. Muuten, jousituksesta. Todistuksessa sanotaan venäjäksi valkoisella, että takajousitus H30 Crossilla on itsenäinen. Yrityksen edustajat Venäjällä julistavat tämän äänekkäästi. Mutta Kiina ei olisi Kiina, jos valmis tuote olisi täysin ilmoitettujen teknisten parametrien mukainen. Crossoverin takajousitus on itse asiassa riippuvainen poikittaisella vääntötangolla. Juuri tämä asennettiin 306. Peugeotiin, ja ilmeisesti kiinalaiset pitivät sitä onnistuneena ja päättivät olla koskematta siihen.

2. Voimayksikkö on selkeä viittaus toiseen nousevan auringon maahan - Japaniin. Ja he eivät kopioineet sitä Suzukista tai Mitsubishistä, vaan proosallisemmasta Nissan Tiida. Ja tämä ei myöskään ole vain sitä: DongFeng kerää myös Tiidejä Taivaallisen Imperiumin alueella.

Pohjan alla

Auton pohja. Siellä on kaikki luontainen kiinalaiset valmistajat hakata.

Jos kärsit (tai nautit) perfektionismista, sinun ei ehdottomasti pidä katsoa crossoverin pohjan alle. Vino ja epätasaisesti levitetty mastiksi (joka on erityisen havaittavissa kulmissa), yksiköiden kampikammioiden edes säälittävän suojan puuttuminen ja pyörien mahdollinen epätasapaino heti autoliikkeestä poistuttaessa. Mutta on syytä huomata, että kun maavara on 175 mm, mikään ei uhkaa kampikammiota, varsinkin kun tämä ei ole auton alin osa - pakokaasut on ripustettu alimmalle.

Konepellin alle

Moottorista on jo puhuttu tarpeeksi, mutta vaihteistosta kannattaa mainita erikseen. On kaksi mahdollisia vaihtoehtoja: Viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaatti. Automaattivaihteisto soveltuu varsin hyvin kaupunkiajoon, ja jos autolla on ajettava pääasiassa hiekkateillä ja kevyissä maasto-olosuhteissa, on tässä ehdottomasti voittaja manuaalivaihteistolla varustettu modifikaatio.

Itse konepelti on melko hyvin äänieristetty, ja ohjaamon melutaso on melko alhainen. Mutta konepellin kansi lepää vaahtokumitiivisteillä, jotka parin kuukauden kuluttua muuttuvat yksinkertaisesti pölyksi. Siksi ne on korvattava kumilla (tavalla tai toisella).

Ennen Venäjän markkinat Luotettavien ja ajan testattujen komponenttien sekamelska on saapunut.

Toinen moottoritilan haittapuoli on, että sinne on melko vaikea päästä ilmansuodatin, putket ovat tiellä. Tietenkin niitä voidaan taivuttaa tai erottaa, mutta tämä aiheuttaa lisähaittaa.

Sisustus ja elektroniikka

Sisustussuunnittelun voidaan katsoa johtuvan minimalismista. Mutta tämä eroaa hieman muille kiinalaisille valmistajille ominaisesta minimalismista. Vaikka sisustukseen käytettiin eniten budjettimateriaaleja, se näyttää melko edustavalta. Ja mikä tärkeintä, ohjaamon sisustus ei tule tylsäksi edes muutaman vuoden kuluttua - siellä ei yksinkertaisesti ole mitään tylsää.

Lyhyesti eduista ja haitoista

Salon selkeä plussa:

• Tila: päällä takaistuin mahtuu mukavasti kolme henkilöä, joiden korkeus on 180 tai enemmän;
• Kaikki elementit ovat hyvin harkittuja ja ergonomisia;
• Ajotietokoneen keskikonsolista löydät mielenkiintoisia tietoja autosta sekä kellonajan, päivämäärän jne.;
• Auton kiinalainen alkuperä sisustussuunnittelussa muistuttaa kiiltävää ohjauspyörän sisäosaa, joka on liian näyttävä länsimaisiin malleihin. Yleensä sisustus on kuitenkin suunniteltu länsimaiseen tyyliin.

Kaunis, lakoninen sisustus.

Vaikutelmaa voi pilata se, että istuimet on verhoiltu kankaalla ja niiden sivut ovat liian pehmeät.
Kaikissa kokoonpanoissa autossa on kosketusnäytön kautta ohjattava multimediajärjestelmä, joka on käytännössä 6,5 tuuman tabletti. Voit käyttää sen kanssa sekä flash-asemia että levyjä ja käyttää Handsfree-järjestelmää. SISÄÄN täysin varustettu on pysäköintitunnistin, joka näyttää kuvan tabletissa takakamera, ja Bluetooth on lisätty ihanteellisen mukavuuden takaamiseksi.

Ääni toistetaan 4 kaiuttimen kautta, joiden laatu tyydyttää useimmat autoilijat. Täysin selkeän äänen muusikot ja asiantuntijat eivät välttämättä ole täysin tyytyväisiä.
Mutta ilmastointi ja 4 turvatyynyä vetoavat varmasti kaikkiin.

Koeajo: kaupungissa ja maastossa

Tärkeä! Autoa ei todellakaan ole luotu valloittamaan maastoa läpäisemättömissä vuoristoissa tai metsissä. Mutta se on täydellinen ongelmallisille teille Venäjällä.

Kiinalaiset kokosivat sen ranskalaisten PSA-konsernilta luoman alustan pohjalta ja sovittivat sen erityisesti Venäjän olosuhteisiin. Tätä varten kokeellinen malli kulki teillämme olevien kuoppien ja paikkojen päällä kokonaisen kolmen vuoden ajan. Siitä on mukava ajaa maalle, piknikille, rannalle tai kulkea kaupungin kaduilla.

H30 Crossissa on vain 2 poljinta tavallisen 3 sijasta, mikä on erittäin kätevää suurten kaupunkien liikenneruuhkien voittamiseksi.

Saa vaikutelman, että auto on suunniteltu leppoisaa ja varovaista ajoa varten. Kun painat kaasu- tai jarrupoljinta, se reagoi tasaisesti, ilman äkillisiä hyppyjä. Ensimmäisessä tapauksessa tämä on selvä plus, mutta toisessa tapauksessa sinun on totuttava siihen.

Ohjauspyörän kääntämiseksi lukosta lukkoon sinun on käännettävä sitä 3,7 kertaa - terävät käännökset eivät myöskään ole mahdollisia.

Emissiohinta

Downfansien tärkein etu on niiden hinta. Vaikka näitä maastoautoja kutsutaan parketiksi, niiden hinta on verrattavissa budjettieurooppalaisiin viistoperäisiin. Nykyään tällaisen auton keskihinta on 75 800 yuania, mikä on noin 446 000 ruplaa.

Ottaen huomioon, että turvallisuusindikaattorit viime vuodet Koska kiinalaiset autot ovat lisääntyneet merkittävästi, osto on varmasti kannattavaa.

Video: mielipide DongFeng H30:stä

Minulla on melko paljon kokemusta erilaisten autojen käytöstä ennen Dongfeng H30 Crossia, oli kotimaisia, saksalaisia, japanilaisia, korealaisia, amerikkalaisia ​​ja oli kiinalaisia. Yksi. Tämä auto Olen viidennentoista, joten tarinan aikana vertaan sitä yhteen tai toiseen. Ennen Dongfengia omistettiin myös kiinalainen Lifan X60. Tulevaisuudessa haluan sanoa, että Lifan alkuperästään huolimatta ja Venäjän kokoonpano, myytiin nopeammin kuin kaikki aiemmat ja jopa pienellä voitolla (tämä on likviditeettikysymys). Joten nyt kysymykseen "Mitä aiot tehdä sillä myöhemmin, mihin laitat sen?", vastaus on - myyn sen, kuten minkä tahansa muun.

Valintakysymyksestä. Pääkriteeri minulle, kuten luultavasti suurimmalle osalle väestöstä, oli hinta. Kriteeri, vaikka se on tärkein, ei ole ainoa. Halusin myös korkeamman maavaran kuin useimmat autot, ehdottomasti automaattivaihteistolla (ei robotilla tai CVT:llä). Mekaanikko ei pitänyt siitä ollenkaan Lifanin jälkeen. Tämä on muuten ainoa negatiivinen kohta sen toiminnassa - laatikko piti korjata takuun puitteissa - se surina. He tekivät sen, vaikkakin nopeasti ja ilman ongelmia, kuten "pitääkö se ääntä?" Robotti oli Mercedes Smartissani. Siinä on yksi kytkin, vaihdon tunteet ovat hyvin spesifisiä, ikään kuin erittäin aloittelevan kuljettajan ajaessa, mutta ei tietenkään voi antaa neuvoja tai huutaa sille. No, kahdella kytkimellä, lue arvostelut Fordin powershiftistä, kaikki on selvää.

No, tämä ei tietenkään ole kaikki toiveet. Runko tarvitsee tietysti luukun (käytännöllinen), lisää vaihtoehtoja, mieluiten joita käytämme. Tarvitsetko autopalvelijaa? Minä en. Tavaratila on kunnollinen ja istuimet voidaan taittaa osiin. Tehokas ilmastointi, multimedia. Halusin ottaa auton ja olla muuttamatta siihen mitään.

Etsin autoa, laitoin vain toiveeni valintakriteereihin ja katsoin KAIKKI mitä oli saatavilla. Kaivoin tietomeren läpi ja menin katsomaan uusi Lifan X50. Sijoitettu sivustolle nimellä kompakti crossover, maavara - 208 mm. Kuulostaa hyvältä. Kävin katsomassa, maavara on 160 tai 165 mm. Robotti laatikko. Ainakin minulla oli mukavaa ratin takana, enkä vain voinut istua. (Pituus - 180 cm, paino 108 kg.)

Dongfeng näki valinnassa, eikä tähän malliin ollut ennen törmännyt. Kaupungissamme OD on toiminut keväästä lähtien. Kiinnostuin heti, vaikka etsinkin enemmän kuin crossover. Muuten, näin se on sijoitettu, mutta se on todennäköisemmin luukku, jonka välys on suurempi. Soitin ja menin katsomaan. Otin sen kyytiin, pidin kaikesta, ainoa asia oli, että Lifanista oli mukavampi päästä sisään ja ulos, se oli selvästi korkeampi, vaikka todettiin, että Lifan oli 179 mm, Dongfen oli 175 mm. Muuten, pyörän koko on melko harvinainen 205/50 R16. Mihin tätä käytetään? matala profiili, on täysin epäselvä. Jos he olisivat laittaneet renkaat korkeammalle, se olisi ollut täysi crossover. Päätin ottaa sen, ja minun oli kiire, vain S30 sedan oli myynnissä. H30-risti oli tilattava ja maksettava ennakkoon elokuun loppuun asti, kun liittovaltion 30 000 ruplan alennus oli voimassa. Talletin rahat elokuun puolivälissä, ja vaikka johtaja vakuutti minulle, että saan auton kuun loppuun mennessä, soitto jälleenmyyjältä tuli vasta syyskuun alussa. He sanoivat, että autonkuljetusauto oli rikki. Tosin toimituksen aikana tapahtui pieni väärinkäsitys, mutta he selvittivät sen nopeasti ja veivät sen.

Toistaiseksi otin erikoiskokeista vain moottorisuojat, lokasuojat ja lattiamatot. He eivät ripustaneet mitään.

Joten Dongfeng H30 Cross, oranssi väri, koska meidän piti valita valkoisesta, harmaasta, hopeasta ja punaisesta. Se ei ole minulle erityisen tärkeää, mutta vaimoni piti siitä. Olen ajanut autoa vasta viikon, mutta ensivaikutelma on jo muodostumassa. Yritän kirjoittaa objektiivisesti sekä hyvää että ei niin hyvää, vaikka tämä ei takaa, etteivät herraspeikkoja kutsuisi minua manageriksi.

No, ulkonäkö ei tietenkään sovi kaikille, sivulta se näyttää vähän Subaru XV:ltä, mutta joka tapauksessa se näyttää melko modernilta. pysäköintivalot LED, integroitu ajovaloihin, DRL-tyyppinen. Laitan ne päälle vain päivällä, vaikka ne eivät ole tarpeeksi kirkkaita. Ajovaloissa on H7-lamput ja, kuten käsikirjasta luin, voit vaihtaa ne oikeaan ajovaloon itse ilman ongelmia, mutta "jos vasemman ajovalon lamput eivät toimi, ota yhteyttä lähimpään jälleenmyyjään."

Oven kahvat (ulkoiset) ovat arkaaisia, kukaan ei tee niitä nyt sellaisiksi, epäluonnollisen alemman otteen vuoksi. Myyjä sanoi - mutta vettä ei pääse sisään. Tämä on hölynpölyä, se joutuu keneen tahansa, kuka tahansa saa paleltumia. Takavalot muistuttavat Volvo XC90:tä, ne näyttävät hyvältä, ovat kirkkaita ja toimivia. Tavaratilan ovi aukeaa helposti, lukko on sähköinen. Ainoa asia, joka on hankalaa, on oven sulkeminen, sinun täytyy heittää se alas voimalla (sulkemiskahvat ovat myös alakahvan alla). Jos lasket sen varovasti edes kolme neljäsosaa, se ei sulkeudu oman painonsa alaisena - nostat sen sormillasi ja lyöt sen ja likaanut.

Bensatankin luukku aukeaa ulkopuolelta, ja siellä on tietysti kansi virta-avaimella, joten avaat sen ja otat mukaasi maksaaksesi.

Koripaneelit sopivat erittäin sujuvasti, ovet avautuvat ja sulkeutuvat helposti miellyttävällä iskulla. Rungon metalli ei taivu missään, se on paksu, luin kuvauksesta, että runko on täysin galvanoitu. Luin, että kysymystä näiden koneiden kokoamisesta täällä Derwaysissä harkittiin, mutta kiinalaiset eivät olleet tyytyväisiä tuotannon laatustandardeihin.

Pidin todella jousituksesta, ennen ostamista luin arvostelut, jotkut kirjoittivat, että se oli jäykkä, ei mitään sellaista, Lifanissa se pomppii voimakkaammin nopeuskuormituksiin. Ei tietenkään Lincoln Town Car (omistin sen kaksi vuotta), mutta melko mukava. He kirjoittavat, että takajousitus on itsenäinen, tämä ei ole totta, se on puoliriippumaton vääntöpalkki. Periaatteessa muotoilu on yksinkertainen, ainoa yksinkertaisempi asia on jousipalkki.

Mielestäni on liian aikaista kuvailla tunteitani moottorista, sillä se on vain ajettu sisään. Riittävän hiljainen, jotta voit puhua matalalla äänellä matkustamossa. (Ehkä tämä johtuu äänieristyksestä). Näyttää modifioidulta Nissanilta, 16 venttiiliä, hydrauliset kompensaattorit. Vaihteisto on japanilainen Aisin, sanotaan sen olevan esimerkki luotettavuudesta, 4 vaihdetta, luonnollisesti venytetty, mutta toiminta-algoritmi sujuvan polkimisen aikana (ja mitä muuta sisäänajon aikana) on ärsyttävää. Jos ajat hitaasti, 45 km/h nopeudella se kytkeytyy neljälle vaihteelle. Kierrokset tulevat olemaan hieman yli 1000. En tiedä kuinka sovittaa tämä yhteen suositukseen vaihtaa 2500-3000:een sisäänajossa. Automaattivaihteistossa on tavallisen lisäksi myös talvi- ja urheilutilat.

Kokeilin sitä urheilussa - moottori pyörii enemmän, mutta tämä ei tarkoita ollenkaan sitä ajettaessa rauhallisesti 50 km/h. ei taaskaan käynnisty neljäs. Kia Retonassa minulla oli O/D-tila, jossa 4. ei toiminut, ei haittaisi tuoda tänne. Se on tietysti mahdollista tilassa manuaalinen vaihto ajaa, älä käynnistä 4. kaupungissa, mutta ostin automaattisen. Ja se vaihtaa melkein huomaamattomasti, sujuvasti, ei valittamista.

Sisustuksen materiaalit ovat melko kunnollisia. Muovi on tietysti kovaa, mutta sitä se on myös korkeamman luokan autoissa. Pidän istuinten materiaalista, ne ovat miellyttäviä koskettaa, väittävät olevansa kulutusta kestäviä. Ohjauspyörä on säädettävissä sekä ulottuvuuden että kallistuksen suhteen, tämä on kiinalaisille erittäin harvinainen. Ohjaustehostin on sähköinen, en näe paljon eroa tavalliseen ohjaustehostimeen, talvella se ei ehkä ulvo käynnistettäessä. Mittarit ovat erinomaisia, Lifanin sähköisen nopeusmittarin jälkeen, joka häikäisee, täällä tavalliset analogiset mittarit ovat täydellisesti luettavissa.

Ovien lukitustoiminto on 10 km/h saavuttaessa. Suututtaako se minua samalla tavalla kuin minua? Voidaan sammuttaa napin painalluksella. Reittitietokone on yksivärinen ja hyvin hämärä. Muista lukea ohjeet, asennusalgoritmi on erittäin epälooginen. Harmittaa myös käännös, suurin osa tarvittavista parametreista on olemassa, mutta "jatkokilometri" on kuinka monta kilometriä ennen tankkausta. Viikonpäivät: ma, ti, ke, to, pe, la, su. Ikään kuin erilaiset ihmiset teki. Multimedialla käännös on 100 % oikea, vaikka kirjanpitoa on enemmän. Puhelin liitetään multimediaan, se on kätevä, se toimii hyvin, kätesi ovat vapaat. Siellä on sähköinen kattoluukku, ei tarvitse sanoa, ehkä, mutta se on olemassa. Näissä autoissa on vain kaksi varustetasoa, tämä on maksimi.

Markkinoillemme tullessaan yritys kertoi tehneensä auton, joka ei tarvinnut mukauttamista erityisesti Venäjälle. Olen melkein samaa mieltä, melkein. Miten auto voitaisiin varustaa vakionopeudensäätimellä, pysäköinninhakujärjestelmällä, ulkoisen valaistuksen sammutusviivetoiminnolla, pysäköintitutkan yhteydessä toimivalla peruutuskameralla jne. jne. mutta unohda unikonlämmittimet? Miten?!