Automarkkinoilla on valtava valikoima renkaita, joista on erittäin vaikea valita parhaita. Siksi riippumattomat asiantuntijat laativat autoilijoiden valinnan yksinkertaistamiseksi talvirenkaiden luokitukset, jotka osoittavat eri merkkien renkaiden edut ja haitat.

Talvikaudella kuljettajilla on kysymys: "nastaa vai ei nastarenkaita?" Nastalliset tuotteet on suunniteltu ankaraa talvea varten, ja ne tarjoavat normaalin ajoneuvon vakauden ajettaessa jäällä tai syvällä lumella. Nastattomat renkaat eivät sovellu ajoon vain jäisillä tai lumisilla teillä, vaan niitä voidaan käyttää kuivalla tai märällä tienpinnalla. Vaihtoehtoinen vaihtoehto on - nämä ovat niin sanottuja "Velcro", niissä on suuri kulutuspintalohkojen lamelli, tämä muotoilu varmistaa nastojen puuttuessa auton vakauden lumella tai jäällä. Kumpi näistä renkaista on parempi, riippuu kuljettajan mieltymyksistä ja ajoneuvon käyttöolosuhteista.

Kun valitset renkaita talveksi itse, käytä talvirenkaiden luokituksia, kun riippumattomat asiantuntijat laativat ne, seuraavat eri merkkien renkaiden ominaisuudet otetaan huomioon:

• auton jarrutusmatka kuivalla, lumisella, sohjoisella, jääpeitteisellä tiellä;
• ajoneuvon suurin kiihtyvyys;
• Polttoaineenkulutus;
• kumi melu;
• ajomukavuutta.

Eri merkkien kumin etujen ja haittojen vertailu antaa meille mahdollisuuden määrittää laadukkaiden renkaiden tuotannon johtajat.

Nastarenkaiden budjettiluokkien johtajat ja ulkopuoliset

Ensimmäinen sija

Sava Eskimo Stud -bussi

Renkaat on suunniteltu äärimmäisiin talviolosuhteisiin ja niillä on johtava asema budjettirengasluokkien mallien joukossa. Se sisältää piipitoista polymeeriä, joka tarjoaa tuotteille elastiset ominaisuudet riittävän alhaisessa ympäristön lämpötilassa.

Edut:

• matala ääni;
• koneen vakaus jäällä, lumella, kuivalla ja märällä asfaltilla;
• keskimääräinen kurssin vakaus.

Haitat: keskimääräiset ajettavuuden indikaattorit, kurssin vakaus testattaessa märällä tienpinnalla.

Toinen sija

Rengas Matador MP30 Sibir Ice 2

Renkaat on suunniteltu kansainvälisten standardien mukaisesti ja ottaen huomioon Venäjän ilmaston erityispiirteet. Kumin koostumus tarjoaa joustavuutta, tuotteiden kestävyyttä matalan lämpötilan käyttöolosuhteissa.

Edut:

• kulutuskestävyys;
• pieni paino alumiinipiikkien käytön ansiosta;
• hyvä kiihtyvyys talviteillä;
• pieni jarrutusmatka märällä ja kuivalla tienpinnalla;
• keskimääräinen pito jäällä ja lumella.

Haitat:

• keskimääräinen kurssin vakaus ja ajettavuus jääpeitteisillä teillä;
• meluisa.

Kolmas sija

Rengas Cordiant Snow Cross

Nämä renkaat on suunniteltu Venäjän ankariin talviin. Tuotteiden kulutuskestävyys varmistetaan piin läsnäololla kumikoostumuksessa. Nämä renkaat osoittautuivat loistaviksi rullalumella ajettaessa, jopa ylittivät joissain parametreissä keskiluokan renkaat.

Edut:

• keskimääräinen jarrutus jään peittämillä tiellä;
• hyvä kiihtyvyys rullalla lumella ja jäisillä tienpinnoilla;
• keskimääräinen valuuttakurssivakaus testin osallistujien keskuudessa.

Haitat:

• ei lyhin jarrutus kuivalla ja märällä asfaltilla;
• nastat työntyvät voimakkaasti esiin aiheuttaen lisämelua ajon aikana;
• polttoaineenkulutuksen kasvu, kun autoa liikutetaan suurilla nopeuksilla;
• löysällä lumella ajettaessa on mahdollisuus juuttua.

Neljäs paikka

Kumi Kama 519 euroa

Rakenteellisesti renkaat koostuvat kahdesta kumikerroksesta. Toinen tekee nastat putoamiskestäviä, toinen tekee renkaista joustavia erittäin alhaisissa lämpötiloissa.

Edut:

• nopea jarrutus lumella ja kuivalla asfaltilla;
• keskimääräinen maastohiihtokyky talviteillä;

Haitat:

• lisääntynyt jarrutus jäisillä teillä ja märällä asfaltilla;
• renkaat reagoivat hitaasti ohjauskäskyihin;
• alhainen vakaus lumisilla, jäisillä teillä.

Viides sija

Rengas Viatti Brina Nordico V-522

Tuotteissa on epäsymmetrinen kulutuspinnan kuviointi pidon vuoksi. Kulutuspinnan ulkoosa tarjoaa vakautta kaarteissa.

Edut:

• auton hyvä kurssin vakaus lumen peittämillä tiellä;
• joustavuus.

Haitat:

• kaikentyyppisissä testeissä renkaat ovat osoittaneet huonoja tuloksia;
• lisääntynyt jarrutus millä tahansa tienpinnalla;
• pieni laikku kumista pintaan ajettaessa.

Nastarenkaiden keskiluokan johtajia ja ulkopuolisia

Ensimmäinen sija

Renkaat Hankook W419 iPike RS

Näissä renkaissa on ainutlaatuinen kumiseos, joka lisää kumin joustavuutta melko alhaisissa lämpötiloissa. Kumiin kuuluva silikoni lisää tuotteiden kulutuskestävyyttä.

Edut:

• hyvä jarrutusteho talviteillä;
• renkaiden erinomainen tarttuvuus tienpintaan ajettaessa tiivistetyllä lumella tai matalan lumikerroksen peittämillä tiellä;
• varmistaa ajoneuvon kurssin vakaus asfaltilla ajettaessa;
• auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta;
• korkea kulutuskestävyys.

Haitat:

• huono maastojuoksu ajettaessa sohjossa tai lumipuuron peittämässä tienpinnassa;
• renkaiden arvaamattomuus suoritettaessa liikkeitä kuivalla asfaltilla;
• ei hiljaisin kumi.

Toinen sija

Renkaat Gislaved Nord Frost 200

Ruotsalainen yritys on kehittänyt kumin uusilla teknologioilla. Näiden renkaiden suorituskykyä lumisella tiellä testattaessa saadaan aikaan suuri määrä pieniä kulutuspinnan lohkoja. Kulutuspinnan lamelleilla on erilainen muotoilu, mikä tarjoaa paremman kumipitoisuuden tienpinnalla.

Edut:

• varmistaa auton varman liikkeen lumella tai lumipeitteisellä tiellä;
• hyvä jarrutusteho asfaltilla;
• renkaat eivät käytännössä aiheuta melua;

Haitat:

• renkaat reagoivat ohjauskäskyihin pienellä viiveellä;
• huono ajettavuus jäillä.

Kolmas sija

Renkaiden renkaat Nordman 5

Renkaat on suunniteltu erityisellä kulutuspinnalla, joka tarjoaa renkaille hyvän pidon tienpintaan. Kulutuspinnan suunnitteluominaisuus on sijainti pitkittäisrivan keskiosassa, jossa on reunat siksak-muodossa - tämän avulla voit parantaa auton kurssin vakautta.

Edut:

• kevyet piikit, jotka vähentävät tuotteen painoa;
• hyvä jarrutusteho lumisilla tai jääpeitteisillä tienpinnoilla;
• auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta.

Haitat:

• kilpailijoihin verrattuna ohjattavuus ei ole paras;
• huono jarrutusteho kuivalla asfaltilla;
• kulutuspinnan heikko puoli on usein vaurioitunut;
• meluisa.

Neljäs paikka

Rengas Yokohama IceGuard Stud IG55

Kehitetty erityisellä kulutuspinnalla, joka tarjoaa renkaalle hyvän pidon tienpintaan. Nastat sijaitsevat tuotteen pinnalla siten, että ne vähentävät melua ajon aikana.

Edut:

• hyvä kurssin vakauden ja hallittavuuden indikaattori;
• piikit lentävät harvoin ulos, koska ne on istutettu syvälle kumiin;
• käytännössä hiljainen.

Haitat:

• jarrutuksen indikaattori jäisellä tai lumisella tiellä ei ole korkein kilpailijoista;
• huono läpäisevyys pinnalla, jossa on jäisiä raitoja;
• keskimääräinen kurssin vakaus ajettaessa asfalttitien pinnalla.

Viides sija

Rengas Kumho WinterCraft jää WI31

Renkaan kulutuspinta on päällystetty useilla lamelleilla, jotka varmistavat renkaiden hyvän pidon tienpintaan. Renkaiden aramidikuidut antavat renkaille jäykkyyttä ja toimivat mikropippeinä.

Edut:

• erinomainen suorituskyky ajettaessa kuivalla ja märällä asfaltilla;
• syvään asettuvat nastat vähentävät kumiääniä;
• hyvä suorituskyky tiivistetyllä lumella.

Haitat:

• heikko jarrutus jäällä;
• liukastuminen lumimurulla;
• alhainen käsiteltävyys lumisella tiellä.

Johtopäätös

Talvirenkaiden luokitukset määrittelevät parhaat valmistajat, joiden avulla voit valita sopivimman rengasvaihtoehdon tietylle autolle ja sen käyttöolosuhteille. On syytä muistaa, että voittaja ei aina vastaa ajoneuvon käyttöolosuhteiden ominaisuuksia, ja ulkopuoliset käyttäytyvät useimmiten hyvin kaupungissa ajettaessa.

Huomioi myös rengasvalmistajan suosittelemat rengaskoot sekä vastaavat renkaat ja vanteet. Pääsääntöisesti on mahdollista asentaa halkaisijaltaan isompia levyjä ja matalamman profiilin kumia, esim. säteeltään R14 olevat levyt voidaan korvata R15:llä tai R16:lla valitsemalla sopiva kumi.

Minne mennään tänä talvena? Niille, jotka suunnittelevat talvirenkaiden ostoa, tarjoamme talvirenkaiden testitulokset - nastalliset ja nastattomat. Lehden asiantuntijat "Ratin takana" teimme perinteisesti koeajoja venäläisissä myymälöissä myytäville renkaille ennen talvikautta 2011-2012.

Aloitetaan nastakumista. Pirelli (Winter Carving Edge -malli) otti yllättäen ensimmäisen paikan ohittaen edellisen kauden johtajat - Nokianin, Michelinin ja Continentalin (hän ​​omistaa Gislaved-tuotemerkin).

Parhaat nastarenkaat 2011

Paikka	Valmistaja ja malli
1.	Pirelli Winter Carving Edge
2.	Michelin X-Ice North 2
3.	Nokian Hakkapeliitta 7
4.	Continental ContiIce Yhteystiedot
5.	Pohjoinen pakkanen 5
6.	GoodYear UltraGrip Extrime
7.	Cordiant Sno-Max
8.	Bridgestone Ice Cruiser 7000
9.	Kama 519 euroa
10.	Contyre Arctic Ice II
11.	Amtel NordMaster ST310

Huomautus: Testattiin renkaat, joiden vakiokoko on 205 / 55R16

Mitä tulee nastattomiin renkaisiin, niitä kutsutaan myös nimellä "Skandinavian" tai "Velcro", silloin ei ollut yllätyksiä. Viime vuoden tapaan Nokian, Continental ja Michelin olivat rankingissa kärjessä.

Vuoden 2011 parhaat nastattomat renkaat

Paikka	Valmistaja ja malli
1.	Nokian Hakkapeliitta R
2.	Continental ContiVikingContact 5
3.	Michelin x-ice 2
4.	Bridgestone Blizzak Revo GZ
5.	Cordiant Polar SL
6.	Amtel NordMaster CL

Huomautus: Testattiin renkaat, joiden vakiokoko on 175 / 65R14

Talvi on tulossa, ja olemme jo testanneet edullisia talvirenkaita, joiden koko on suosittu 205/55 R16. Testiin osallistuivat kauden tunnetut mallit ja uutuudet. Kymmenen sarjaa renkaita on testattu talviteillä ja asfaltilla. Kotimainen "Belshina" esitti pari miellyttävää yllätystä. Mutta puhutaan kaikesta järjestyksessä.

Suomen talviharjoituskentällä testasimme kymmentä rengassarjaa: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, Belshina Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Testimme kalleimmat renkaat osoittautuivat Dunlop-renkaiksi - 195 ruplaa, mutta venäläiset Cordiant-renkaat maksavat halvimmat - 93 ruplaa. Mutta kaikki renkaat tavalla tai toisella kuuluvat niiden kokoonpanon budjettikohtaan.

Testien talviosa suoritettiin napa-alueella jäällä ja lumella lämpötilassa -10 ... -8 ° C. Testien kevätosa tapahtui + 5 ... 7 ° С lämpötilassa.

Jäätesti

Jää ei ole miellyttävin pinta kitkarenkaille, mutta jos ne ovat skandinaavisia tyyppejä, niiden pitäisi toimia hyvin sellaisissakin olosuhteissa.

Jääjarrutuksessa ensimmäisen ja viimeisen paikan välinen ero oli 4 metriä. Jarrutettaessa 25 km/h nopeudesta tämä on aika paljon.

"Kiihdytys jäällä" -harjoituksessa tilanne ei käytännössä muuttunut, vain Hankook ja Sava vaihtoivat paikkaa. Joillekin tämän testin tulokset eivät kuitenkaan välttämättä ole ratkaisevia renkaita valittaessa.

Mutta renkaan kyky pysyä nurkassa, eli sivuttaispito, on tärkeä indikaattori. Arvioimme sen liikkumalla suurimmalla mahdollisella nopeudella pitkin jääympyrää.

Tässä Viatti-renkaat nousi yllättäen toiselle sijalle, neljä ulkopuolista ei vaihtunut. Mutta jotta voimme arvioida kokonaisvaltaisemmin sekä renkaiden että auton käyttäytymistä jäällä, ajamme sarjan kilpailuja mutkaisella jääradalla. Kierrosajan lisäksi arvioimme subjektiivisesti auton ajettavuutta.

Pääyllätys ei ollut Cordiantin ensimmäinen sija (vaikka venäläiset renkaat yllättivät minut), vaan Belshinan seitsemäs sija. Lisäksi tappio johtajille ei ole niin suuri, mutta totesimme itsellemme, että kotimaisilla renkailla oleva auto ei aja liian nopeasti, vaan ennustettavasti, mikä tarkoittaa, että se on turvallinen. Nitto puolestaan ​​epäonnistui tässä testissä, menettäen jopa toiseksi viimeisen sijan noin 4 sekunnilla.

Lumitesti

Vaikka jäätestit paljastavat nopeasti renkaiden suunnittelun puutteet, lumi ei ole enää niin vaativa pinta. Jarrutuksessa tulosten hajonta oli vain 7 %.

Emme voi jättää huomioimatta Belshinan erinomaista neljättä tulosta. Hän menetti metrin jarrutusmatkan johtajaan. Nitto onnistui myös epäonnistumaan lumessa näyttäen pisimmät jarrutusmatkat.

Ylikellotuksessa lumella tulosten leviäminen on kasvanut jo 15 prosenttiin. Samaan aikaan kuusi ensimmäistä täytti eron 5 prosentin sisällä. "Belshina", valitettavasti, päätyi kolmen parhaan joukkoon, vaikka itse asiassa ulkopuolisten tappio ei ylitä puolitoista sekuntia.

Erinomaisesta jarrutustehosta huolimatta Hankookin renkaat olivat käänteisellä lumipolulla ohjattavuudessa viimeisellä sijalla ja hävisivät johtajalle - Sava-renkaille - noin kolmella sekunnilla. Belshina oli seitsemänneksi ja osoitti hyvää pitoa. Mutta taipumus ajautua esti ajamisen nopeammin.

Asfalttitesti

Suurissa kaupungeissa, joissa tiet ovat talvella suhteellisen puhtaita, renkaat viettävät suurimman osan ajastaan ​​asfaltilla. Täällä voit lisätä sesongin ulkopuolisia jaksoja, jolloin lämpötilat ovat jo alhaiset, mutta lunta ei vielä ole. Näissä olosuhteissa talvirenkaiden on myös tarjottava turvallisuutta. Kuivalla ja märällä asfaltilla teemme jarrutustestejä ja arvioimme myös ajettavuutta märällä asfaltilla.

Usein käy niin, että renkaat, jotka eivät toimineet kovin hyvin talvikokeissa, näyttävät itsensä asfaltilla. Juuri näin tapahtui Belshinalle.

Jarrutuksessa märällä asfaltilla Sava-renkaat suoriutuivat parhaiten. Belshinalla on odottamaton toinen tulos. Dunlopilla ja Kumholla oli pisimmät pysähdysmatkat - he "läsivät" 4 metriä pidemmälle kuin johtajat.

Kuivalla asfaltilla Nokian nousi ensimmäiselle sijalle, Belshina putosi kuudenneksi, menettäen johtajalle hieman yli metrin, mitä ei voida pitää epäonnistumisena.

Viimeisen yllätyksen esitti "Belshina" märällä asfaltilla ajettavuuden testissä.

Nopein tapa ohittaa märkäkäsittelyrata oli Sava-renkailla. Belshinan neljäs sija on erinomainen tulos. Hyvän absoluuttisen rata-ajan lisäksi huomioimme auton luotettavan ja ymmärrettävän käyttäytymisen kotimaisilla renkailla.

Vierintävastus

Renkaiden vierintävastus arvioidaan erityisellä testipenkillä. Parametri ilmaisee kuinka helposti rengas rullaa tiellä. Mitä pienempi tämä indikaattori, sitä taloudellisempaa ajaminen tällaisilla renkailla on.

Tulokset ja arvioinnit

Kaikkien kokeiden tulokset arvosanaineen löytyvät lopputaulukosta. Jos analysoimme välipisteitä, käy ilmi, että ohjelman asfalttiosassa Belshina Artmotion Snow sijoittui viidenneksi jättäen vain merkittäviä tuotemerkkejä eteenpäin. Mutta viimeinen yhdeksäs sija meni valkovenäläisille rengastyöntekijöille jään puutteen vuoksi.

Ensimmäisen sijan voittajat Nokian Nordman RS2 osoittautui erinomaiseksi kaikissa "jää"-lajeissa, pysyi itsevarmasti lumessa ja jarrutti parhaiten kuivalla asfaltilla. Mutta ne maksavat 142 ruplasta. Suositellaan niille, jotka asuvat kaupungin ulkopuolella ja ajavat useimmiten lumella ja jäällä.

Slovakia menetti melkoisesti venäläisen tuotannon suomalaisille renkaille Gislaved Soft * Frost 200. Mutta he vetäytyivät hyvän suorituskyvyn vuoksi asfaltilla, vaikka talvitesteissä he eivät myöskään jääneet johtajan jälkeen. Hyvät yleisrenkaat, mutta hinta on hieman keskimääräistä korkeampi - 150 ruplaa.

Korealainen Hankook Winter I * Cept iZ2 jarrutti parhaiten lumella eikä epäonnistunut koskaan muissa lajeissa, josta he saivat ansaitun kolmannen sijan. 140 ruplan hintaan voit valita ne universaaliksi "kengäksi", jos venäläiseen tuotteeseen ei luota.

Kiillottaa Sava Eskimo Ice ajettiin hyvin lumella ja märällä asfaltilla, mutta epäonnistui kiihtyvyydessä lumella. Muut indikaattorit olivat keskimääräisiä, joten neljäs sija. Lisäksi hinta ei ole alhaisin - 129 ruplaa.

Venäläiset renkaat epäselvällä nimellä Viatti Brina V521 kokeen tulosten mukaan he sijoittuivat viidenneksi. Yhdessäkään testissä he eivät ampuneet, mutta eivät myöskään epäonnistuneet. Siksi 96 ruplan hintaan niitä voidaan pitää hyvänä ostoksena niille, jotka eivät halua kuluttaa ylimääräistä rahaa.

Sijalla kuudes Cordiant Winter Drive ansaitsi nimensä ja päihitti kaikki kilpailijat jäällä käsittelyssä. Mutta samaan aikaan he osoittivat huonoimman tuloksen jarrutuksessa kuivalla asfaltilla. Kuitenkin alimmalla hinnalla - 93 ruplaa - melko hyväksyttävät renkaat kohtalaisiin talviin.

Kiinalainen Kumho I`Zen KW31 ja japanilainen Dunlop Winter Maxx WM01 sai lähes saman määrän pisteitä ja sijoittui seitsemänneksi ja kahdeksanneksi. Kaikissa indikaattoreissa ne olivat hieman keskiarvon alapuolella, mutta ilman ilmeisiä epäonnistumisia. Samaan aikaan kiinalaiset renkaat maksavat 167 ruplaa ja japanilaiset - 195 (testissämme kalleimmat), joten kiinalaiset renkaat olisivat järkevämpi valinta.

Yhdeksäs sija sijoittui kotimaisille renkaille. Syynä matalaan sijoitukseen ovat huonot tulokset jäällä, mutta itsevarma käytös asfaltilla, niin kuivalla kuin märälläkin. Hinta 107 ruplaa Belshina ArtMotion Snow voidaan turvallisesti suositella niille, jotka viettävät suurimman osan ajastaan ​​puhtailla kaupungin teillä, joskus putoamalla lumeen. Renkaissamme on myös suuri, 10 mm urasyvyys.

Japanilaiset renkaat Nitto Therma Spike he eivät näyttäneet itseään mitään erityistä, mutta heikoimmat tulokset kolmessa lajissa - jäällä ajo, jarrutus lumella ja käsittely märällä radalla. 138 ruplan hintaan on järkevää katsoa muihin valmistajiin.

Suomalaiset renkaat ovat aina olleet tunnettuja laadustaan. Joten renkaat ottivat heti johtoaseman ja osoittivat parhaat tulokset 13 indikaattorissa 16:sta "Behind the Wheelin" suorittamissa testeissä. Viime vuoden Hakkapeliitta 7 -pyöriin verrattuna Nokian Hakkapeliitta 8:ssa on lähes 50 % lisäys luistonestonastoissa sekä niiden kuviointi kulutuspinnassa, minkä seurauksena mikään nasta ei mene päällekkäin viereisen kanssa. . Lisäksi uusi kiinnikkeen muoto estää kiinnikkeen liiallisen taipumisen kuormituksen alaisena, mikä varmistaa maksimaalisen pidon. Tämän ansiosta Nokian Hakkapeliitta 8 -renkaat tarjoavat mahdollisuuden saavuttaa korkeimman tason pyöräpitoa sekä jäällä että lumella. Lisäksi Hakkapeliitta 8 tarjoaa erinomaisen crossover-kelluvuuden ja helpon ajettavuuden asfaltilla.

Toinen uusi tulokas Suomesta markkinoille ovat voittaneet renkaat. Nämä renkaat perustuvat innovatiiviseen kumiseokseen, jossa on runsaasti kiteisiä monitahoisia hiukkasia syvällä alustakerroksella, jotta renkaiden pito tienpinnan kanssa ei heikkene kulutuspinnan kuluessa. Nokian Hakkapeliitta R2 -renkaat sopivat erinomaisesti talvikäyttöön, välttävät turhaa polttoaineenkulutusta ja tarjoavat korkean akustisen mukavuuden ajon aikana. Nokian Hakkapeliitta R2:n heikkouksiin kuuluu keskimääräinen jarrutusteho avoimella asfaltilla.

Renkaat ovat jälleen yksi kohokohta tulevan talvikauden 2013-2014 uusien tuotteiden valikoimassa. Nämä renkaat rakennettiin käytännössä tyhjästä käyttämällä useita uusia suunnittelu- ja valmistustekniikoita, jotka ovat nostaneet renkaiden laadun uudelle tasolle. Ensinnäkin huomioimme uuden, ylikuormituksenkestävän Cross-Edge Pin -tapin käytön, joka puhdistaa lamellit lumesta ja jääpölystä. Blizzak Spike-01:ssä on myös uusi poikkiurakuvio, jossa on leveämmät risteykset ja lisätyt olakeurat parantamaan renkaan suorituskykyä maastossa.

Renkaat eivät ole teknisesti vähemmän kehittyneitä, vaikka ne kuuluvatkin nastattomien talvirenkaiden luokkaan. Niiden luomiseen käytettiin parannettua Multi-Cell Compound -kumiseosta ja kulutuspinta kehitettiin uuden sukupolven suunnitteluohjelmistolla. Blizzak VRX -renkaat suunniteltiin ensisijaisesti tehokkaaksi keinoksi käsitellä lunta, ja siksi kulutuspinta sai kaksi erikoistunutta kulutuspintakuviota - nuolenmuotoisen kuvion tasaisen pidon takaamiseksi ja erikoismuotoillut poikkiurat, jotka tarjoavat lujan pidon lumen peittämillä pinnoilla. Molemmat kuviot on sijoitettu epäsymmetrisesti toisiinsa nähden, mikä parantaa huomattavasti Blizzak VRX -renkaiden suorituskykyä maastossa.

Renkaat (jotka "jostain syystä" eivät osallistuneet "Behind the Wheel" -testiin) ovat yksi harvoista, jotka on erityisesti suunniteltu ankariin ja pakkasisiin talviolosuhteisiin, joissa tiet ovat jatkuvasti jään tai lumen peitossa. Nastojen uusi muoto sekä niiden parannettu pito mahdollistavat luotettavan pidon tiellä sekä lumella että vierivällä jäällä. Lisäksi Michelin X-Ice North 3 -renkaat kestävät täydellisesti mahdollisia auton ajautumista vaikuttamatta negatiivisesti ajettaviin ja suuntavakauteen. Näiden renkaiden kolmas sukupolvi yhdistää monia Michelinin uusista innovaatioista (Smart Stud System sisältää uuden lämpökovettuvan kumiseoksen kulutuspinnan ThermoActive Tread Compoundissa sekä Ice Powder Remover -tuotteen ja Michelinin kartiomaisen nastan). Tuloksena on 10 % lyhennetty jarrutusmatka jäällä ja 25 % parannus nastojen pysyvyydessä... ja uuden sukupolven Michelin X-Ice Northin vahvempi sivuseinä tarjoaa paremman turvallisuuden pidempään käyttöön.

Toinen kauden 2013-2014 huippuuutuus on. Tässä kumissa on täysin uusi Pirelli Dual Stud -tekniikka, jossa on pitkä, kaksinkertainen volframikarbidiydin, tasainen ulkopinta ennenaikaisen kulumisen estämiseksi ja leveä monisuuntainen pohja nastan pohjassa, joka optimoi kuorman jakautumisen ja vähentää liikkuvuutta. Pirelli Ice Zero -renkaiden piikki on kaksisuuntaisen "kaksoiskynsisen" muotoisena, mikä mahdollistaa sen tehokkaamman "puremisen" jäiseen tienpintaan, mikä tarjoaa korkean tason maastohiihtokyvyn myös tiheällä ja korkealla lumikerroksella.

Uudet renkaat on suunniteltu tarjoamaan vertaansa vailla oleva pito jäisillä teillä ja tehokas jarrutus lumisilla pinnoilla. Heidän uudet kevyet alumiininastat, joissa on erittäin luja kuusioytime ja vahvistettu pohja, kestävät erinomaisesti ylikuormitusta ja tarjoavat tarvittavan pitotason ajettaessa lumisilla teillä. Formula Ice -talvirenkaassa on yleisempi nastakuvio kuin tavallisessa talvirenkaassa, mikä antaa paremman hätäjarrutuskyvyn talvitiellä. Uusi suunnattu kulutuspinnan kuvio, jossa on leveät sivuurat ja kaksisuuntainen keskiripa, takaavat erinomaisen käsittelyn kaikilla pinnoilla sekä poistavat nopeasti lumen tai veden renkaan kosketusalueelta tien kanssa.

Päätämme tulevan talvikauden uutuustuotekatsauksen ruotsalaisiin renkaisiin, jotka on suunniteltu yhteistyössä saksalaisen Continentalin kanssa ja sijoitettu premium-renkaiksi. On kummallista, että Nord Frost 100 -renkaissa kehittäjät eivät joutuneet lisäämään, vaan vähentämään nastojen määrää Euroopan unionin uusien vaatimusten vuoksi. Tuloksena syntyi edistynyt teknologia vahvistetulla pohjarakenteella varustettujen "kolmipalkkiisten" piikkien "Tikka Spikes" valmistukseen. Lisäksi nastojen sijoittelu kulutuspinnassa ja niiden suuntaus suhteessa toisiinsa on muuttunut. Tämän seurauksena Gislaved Nord Frost 100 -renkaat osoittavat yksinkertaisesti vaikuttavaa jarrutustehoa lumisilla tai jäisillä teillä sekä tarjoavat auton erinomaisen ohjattavuuden ja suuntavakauden talvisissa tieolosuhteissa. Totta, huomaamme, että joudut maksamaan tästä hieman lisääntyneellä polttoaineenkulutuksella. Myös Nord Frost 100 -renkaiden kulutuspintakuvio on kokenut merkittävän muodonmuutoksen: viistourainen keskiripa on valmistettu kovemmasta kumiseoksesta, joka takaa vakauden tiellä ja sivuvyöhykkeillä on suuri määrä erikoismuotoiltuja diagonaaliset urat tehokkaampaan märän lumen poistoon.

Joten tutustuimme luetteloon kauden 2013/2014 talvirenkaiden tärkeimmistä uutuuksista Venäjän markkinoilla, nyt on aika päättää luokitus, joka perustuu alan asiantuntijoiden suorittamien perusteellisten testien tuloksiin. -lehti "Za Rulem". Emme mene teknisiin yksityiskohtiin ja puhu testausmenetelmistä, voit tutustua näihin tietoihin itsenäisesti "Behind the Wheel" -lehden syyskuun numerossa. Annamme lopullisen arvosanan jakamalla sen erikseen nastallisiin ja nastattomiin renkaisiin (renkaat R14 175/65 testattiin).

Parhaat nastalliset talvirenkaat 2013-2014 ("Rata takana" -testien tulosten mukaan:

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Nordman 4
5. Kama Euro 519 *
6. Cordiant Polar 2
7. Amtel Nordmaster ST

* Uudet Kama Euro 519 talvirenkaat testattiin virallisen testin ulkopuolella, koska ne edustavat tunnetun venäläisen valmistajan kokeellista rengaserää eivätkä olleet testaushetkellä vielä myynnissä.

Parhaat nastattomat talvirenkaat 2013-2014 ("Behind the Wheel" -testien perusteella):

1. Michelin x-ice 3
2. Continental CVC 5
3. Nordman rs
4. Bridgestone Bizzak Revo GZ
5. Pirelli Winter IceControl
6. Cordiant Winter Drive
7. Yokohama iceGUARD IG50

Lopuksi haluamme vielä kerran muistuttaa, että löydät yksityiskohtaista tietoa talvirenkaiden testausmenetelmistä ja tämän luokituksen tarkat tulokset Za Rulem -lehden syyskuun numerosta.