Uzbekistanin tuotemerkki Ravon, jonka alla Daewoo-autoja myydään nyt Venäjän federaatiossa korealaisen tuotemerkin poistumisen yhteydessä Venäjän markkinoilta, työskentelee aktiivisesti uusien malliensa parissa, ja tässä on yksi uusimmista - Ravon R2! Se ei ole vain Daewoo Matizin ja Chevrolet Sparkin suora jälkeläinen, vaan edustaa myös halvinta automaattivaihteistolla varustettua autoa Venäjällä. Tällaisen viistoperän esiintymisestä maassamme ei tullut sensaatiota, koska tänään et yllätä ketään samankaltaisella kuin Chevrolet Sparkilla, mutta monet olivat vakavasti kiinnostuneita erittäin edullisesta "automaattikoneesta". Lue lisää Venäjän federaation edullisimmasta automaattivaihteistolla varustetusta autosta arvostelustamme!

Design

Itse asiassa Ravon R2 on sertifioitu kopio 3. sukupolven Chevrolet Sparkista. Uzbekistanin "rekisteröinnin" saatuaan mallista tuli hieman vähemmän aggressiivinen ja samanlainen kuin saksalaisen Opelin autot. Vakavasti: lähemmin tarkasteltuna viisiovisesta näkee helposti suositun Opel Mokka- tai Insignia-crossoverin ominaisuudet, varsinkin jos kiinnittää huomiota uuteen jäähdyttimen säleikköyn. Tämän säleikön ja alkuperäisen muodon valtavan pään optiikan yhdistelmä ei vaikuta valitettavalta, kun otetaan huomioon viistoperän kompaktit mitat. Suuret "sumuvalot", puskuri, jossa on valtavat ilmakanavat, antenni tuulilasin yläpuolella ja kattokaiteet näyttävät myös hyvältä.

Profiilissa R2 on vahvempi kuin pääkilpailijansa Hyundai Getz ja Daewoo Matiz, mitä korostavat korin ilmeikkäät sivulinjat. Ravon subcompactin mitat, jotka ovat 3640 x 1597 x 1522 mm (P x L x K), ovat visuaalisesti suurentuneet sen lihaksiston ansiosta. "Perässä" ei ole komposiittia, kuten Sparkissa, vaan kiinteät takavalot, joissa on tiukka muotoilu. Mutta epätyypilliset ovenkahvat ja pieni toistin etulokasuojassa tulivat Chevroletista - jälkimmäinen on muuten asennettu väärään paikkaan, koska se on säännöllisesti peitetty mudalla pyörän alta.

Design

R2-pohja on jo todistettu 3. sukupolven Chevrolet Spark -alusta - GM Gamma. Sen edessä on McPherson-tuet ja takana joustava palkki. Ohjaus on yksinkertaistettu Sparkille tutun sähkömekaanisen ohjaustehostimen ansiosta. Jarrut tarjoavat etulevy- ja takarumpujarrut lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS), joka sisältyy kaikkiin varustetasoihin. Etuveto, maavara - 145 mm.

Sopeutuminen Venäjän olosuhteisiin

Selviytyäkseen ankarasta Venäjän talvesta viistoperä tarjoaa lämmitetyt istuimet, sivupeilit sekä sähköisen takalasinlämmittimen ja jopa sähkölämmitteisen tuulilasin pyyhkimen lepoalueella, mikä voisi sanoa, että on siistiä autolle Tämä luokka. Valitettavasti missään kokoonpanossa ei ole lämmitettyä ohjauspyörää. R2-tavaratila ei ole kaukana kaikkein tilavimmista - siihen mahtuu vain 170 litraa. rahtia, mutta jos taitat takaistuinten selkänojat, sen tilavuus kasvaa 560 litraan, ja tämä on jo aivan tarpeeksi sekä useille matkalaukuille että keskikokoiselle pesukoneelle. Pieni auto ei ole tarkoitettu isommalle.

Mukavuus

R2:n sisustus on sisustettu Spartan tyyliin, joka on jälleen lainattu Chevrolet Sparkista. Samaan aikaan Uzbekistanin auton sisustus näyttää vielä tylsemmältä - siinä ei ole korin väriin maalattuja osia. Volumetrisen kojelaudan muovi, kuten kaikilta todella halvalta valtion työntekijältä voi odottaa, on "tammea" ja siitä kuuluu epämiellyttävää huminaa koputtaessa. Pieni elpyminen syntyy täällä vain pseudo-hiili- ja pseudo-alumiinikoristeiden ansiosta. Viistoperän etuistuimet ovat manuaalisesti säädettävissä korkeussuunnassa tiukkojen "lammasten" avulla ja ovat varsin mukavia yhdellä varoituksella - normaalirakenteisille ihmisille. Henkilölle, jolla on tiheä ruumiinrakenne, ne näyttävät ahtailta. Säädettävän ohjauspylvään avulla voit istua kuljettajan istuimella mahdollisimman mukavasti (ulottavuuden säätöä ei ole). Viimeistely on tavallista kangasta.

Sekä ensimmäisellä että toisella istuinrivillä on riittävästi tilaa myös pitkille matkustajille. Takasohvalla on tarpeeksi vapaata tilaa kahdelle aikuiselle, ja meillä kolmella on epämukavaa istua. Ohjauspyörä on 3-puolainen, hopeanvärisillä sisäosilla ja äänenhallintapainikkeella. Chevrolet Sparkista perityssä "moottoripyörän" kojelaudassa on myös "hopeaa" (perusversiossa on musta väri) - samanlainen viimeistely on uuden Renault Loganin "siisti". Taustavalolla on valitettavasti epämiellyttävä sininen väri, joka on tyypillistä monille aasialaisille malleille. Muita mukavuuksia ovat pieni säilytystasku keskikonsolin alaosassa, kolme mukinpidikettä, hansikaslokero, USB-portti mobiililaitteiden lataamiseen ja ilmastointilaite. Ilmastoinnin ohjauspainikkeiden sijainti on hyvin valittu, mutta pyöreät ilmastointilaitteet ovat hieman tiukat.

Kokoonpanosta riippuen R2:ssa voi olla jopa 6 turvatyynyä, mukaan lukien etu- ja sivuturvatyynyt sekä verhot. Lisäksi varusteisiin kuuluvat esikiristimillä varustetut vyöt, oven lukituspainike, pysäköintitunnistimet takana ja Isofix-kiinnikkeet lastenistuimiin. Koko mallin turvallisuustason arvioimiseksi kannattaa keskittyä amerikkalaisen IIHS Instituten vuonna 2014 tekemien Chevrolet Spark törmäystestien tuloksiin sekä eurooppalaisen Euro NCAP -järjestön törmäystestien tuloksiin.

Kaikissa R2-versioissa on audiojärjestelmä AUX- ja USB-tuloilla, MP3-tuki, SD-korttipaikka ja Bluetooth. "Pohjassa" on vain 2 kaiutinta ja "ylhäällä" - 6. Lisäksi huippuversio luottaa ohjauspyörän ohjauspainikkeisiin. Äänentoistolaitteiston ääni ei ole kovin laadukasta, mutta valtion työntekijältä ei kannata odottaa mitään muuta.

Ravon P2:n tekniset tiedot

R2:n konepellin alla on kiistaton nelisylinterinen 16-venttiilinen S-TEC II -yksikkö, jonka tilavuus on 1,2 litraa. Uzbekistanissa valmistettu monipisteruiskutuksella varustettu moottori täyttää Euro-5-ympäristöstandardit, toimii 92. bensiinillä ja kehittää 85 hv. (112 Nm), mikä tarkoittaa alhaisempaa kuljetusveroprosenttia. Valmistajan mukaan sen polttoaineen "ruokahalu" yhdistetyssä syklissä on 6,2 l / 100 km, kaupungissa - 8,2 l / 100 km ja maantiellä - 5,1 l / 100 km, mutta itse asiassa kulutus on suurempi. Muuten, moottoria ei lainattu Chevrolet Sparkista, vaan Aveosta - toisin sanoen uudesta Ravon Nexiasta. Vaihteisto on kokoonpanosta riippumatta klassinen 4-nopeuksinen hydromekaaninen automaattivaihteisto AW 80-40LE japanilaisesta Aisin-yrityksestä. Vaihteisto on todistettu - vanhat Toyota Corolla ja Yaris, Ford Fusion, Suzuki SX4 ja monet General Motorsin Korean divisioonan mallit, esimerkiksi Lacetti ja Aveo, varustettiin vastaavilla. Tietenkin nykyään 4-nopeuksinen "automaatti" on arkaismi, mutta ei pidä unohtaa, että puhumme budjettihintaluokan autosta.

Venäjän markkinoiden halvimman automaattivaihteistolla varustetun auton Ravon p2 -testi ei tuottanut pettymystä. Ravon R2 eroaa tavallisesta Matizista enemmän kuin miltä se näyttää.

Ravon R2 videotesti alla, tekniset tiedot artikkelin lopussa.

Daewoo Matiz 2000-luvun alusta saavutti nopeasti suosion - kompakti, taloudellinen ja mikä tärkeintä - erittäin edullinen, se houkutteli sekä aloittelevia kuljettajia että kaikenlaisia ​​kuriireita ja pizzakuljettajia. Mutta aika kului, ja yli puolentoista vuosikymmenen mallista tuli moraalisesti vanhentunut: nykyaikaiset autoilijat ovat tottuneet täysin erilaiseen dynamiikan, turvallisuuden ja mukavuuden tasoon.

Ravon R2:lle on saatavana kolme kokoonpanoa, joita artikkelin julkaisuhetkellä myydään hintaan 439, 479 ja 509 tuhatta ruplaa.

Ja nyt on aika sanoa hyvästit Matizille: hänet korvattiin Ravon R2:lla, joka rakennettiin kolmannen sukupolven Chevrolet Spark -alustalle. Vaikka ulkoisesti hän ei kehu "kelloja ja pillejä", kuten LED-valoja neljännen sukupolven Sparkissa, mutta se näyttää modernilta Michael Bayn elokuvien muuntajien tyyliltä.

Mallissa on vain yksi moottorin ja vaihteiston yhdistelmä: R2:ssa on melko moderni S-TEC II 1249 cc -moottori, jonka teho on 85 hv. Tämä on enemmän kuin useimmat kipinät, ja se on erittäin hyvä kaupunkiautojen luokassa. Se on yhdistetty 4-vaihteisen automaattisen Aisin AW 80-40LE:n kanssa. Mekaniikalla varustettua versiota ei tarjota - luojat katsoivat, että se oli hyödytön kaupunkiautolle, ja lisäksi se keskittyi monilta osin naisiin.

1249 cc:n moottori, jossa on 4 venttiiliä per sylinteri ja säädettävä venttiilin ajoitus, tuottaa 85 hv. ja 112 Nm. Kaupunkikierrokselle tämä on paljon.

R2-muotoilu on melkein yksitellen peritty Chevrolet Sparkilta. Sparkin kolmas sukupolvi ilmestyi vuonna 2009 ja näyttää edelleen melko modernilta.

SALONKI

Ravon R2:n sisustus on suhteellisen yksinkertainen, paitsi että Chevroletilta peritty mittaristo on epätavallinen - kierroslukumittari on sijoitettu nestekidenäytölle, jossa on ajotietokone. Kaikenkokoiselle kuljettajalle on mukava istua, vain korkea taso näyttää korkealta. Ja vasenta jalkaa ei ole minnekään laittaa - etupyörän kaaren läheisyyden vuoksi sille ei ole alustaa. Toinen haittapuoli ei ole paras näkyvyys - paksut viistetyt etutuet voivat piilottaa jalankulkijan kääntyessä. Mutta turvallisuus on korkealla - jo peruskokoonpanossa on kaksi turvatyynyä, ja autossamme on niitä 6 - ja tämä maksaa hieman yli 500 tuhatta ruplaa! Mutta missään versiossa ei ole stabilointijärjestelmää, mikä on outoa - se olisi hyödyllinen monille aloitteleville kuljettajille.

Sisustusmateriaalit ovat yksinkertaisia, mutta kustannuksiltaan riittäviä. Matkustajan turvatyynyn varoitusvalo sammuisi paremmin moottorin käynnistämisen jälkeen - liikkeessä se havaitaan toimintahäiriön ilmaisimena ja häiritsee huomion tieltä.

Takariviltä ja tavaratilalta ei voi odottaa paljoa – kaupunkikompakissa niillä on toissijainen rooli. Kaksi aikuista matkustajaa takapenkille mahtuu, tosin ilman paljon mukavuutta, mutta neljälle matkatavaroille tuskin on tilaa. Hyvä, että on täysi varapyörä.

Takarivissä leveys ja korkeus eivät ole huonoja auton mittojen kannalta, mutta viihdettä on vähän - vain sähköikkunat, jotka ovat vain maksimikokoonpanossa.

R2-runko on kapea, mutta riittävän syvä. Jos 170 litran tilavuus ei riitä, takaistuimet on taitettava.

AJAA

Ravon R2 oli erittäin tyytyväinen liikkeeseen - toisaalta se säilytti luokkansa autoille tyypillisen ohjattavuuden ja pysäköinnin helppouden. Toisaalta, toisin kuin samassa Matizissa, riittävän dynamiikan ansiosta et tunne itseäsi virheelliseksi virtauksessa. Ainakin liikennevaloista pikkuauto lähtee käyntiin todella reippaasti. Osittain dynamiikan tunnetta lisää 1.2-moottorin pirteä pauhu - automaattinen kone ajaa sen suurelle nopeudelle, 4-6 tuhannelle, missä se antaa maksimaalisen vääntömomentin ja tehon. Ja vaikka 80 km / h jälkeen ketteryys hiipuu vähitellen, ja joskus neljä vaihdetta vaihteistossa ei riitä - toisin kuin monet muut budjettikompaktit, täysimittaisen auton Ravon p2 tunteen antaa. Harmi, että alajuoksun naapurit eivät aina ole solidaarisia - he ovat tottuneet siihen, että kiireettömät taitamattomat ihmiset ajavat tällaisilla autoilla, joten harvat haluavat missata Ravon r2: n.

Sivuston tiimi on jo pitkään yrittänyt löytää painiketta etusumuvalojen sytyttämiseen. Kävi ilmi, että R2:ssa ne on kytketty DRL:iksi ja toimivat lähivalojen ollessa pois päältä.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että Ravon p2 on Matizia parempi kaikilta osin - dynamiikka, turvallisuus, arvovalta. Hinta ei tietenkään ole enää niin houkutteleva - R2-hinta on lähellä B-luokan budjettimalleja. Hinnasto muuttuu usein - kokoonpanosta riippuen Ravon R2:ta pyydetään 439 - 509 tuhatta ruplaa ja alkaen uutena vuonna se kasvaa entisestään. Siitä huolimatta malli on edelleen edullisin automaattivaihteistolla varustettu auto Venäjän markkinoilla, joten se löytää varmasti faninsa aloittelevien kuljettajien joukosta.

Valmistaja ei anna tietoja maavarasta, mutta maastohiihtokykyä riittää kaikissa kaupungin tilanteissa - lyhyen akselivälin ja pienten ylitysten ansiosta.

Lupaa rakkaallesi

Teimme Ravon p2 -testin osana Promise to your Beloved -videoprojektia. Juontaja Anastasia Pisareva arvosti autoa naispuoliskolta:

Ajettuasi tällä nopealla hyönteisellä tunnet olosi turistiksi, kun olet juuri käynyt hullulla tuk-tukilla (kyllä, tarkoitan niitä, joita löytyy Thaimaasta). Tämä auto on kuin kultainennoutaja: se on valmiina kanssasi mudassa ja lumessa maailman ääriin, ja tarvittaessa "oksentaa" - hiljaa oikealla kaistalla. Videotestimme Ravon p2 sisälsi melko syvistä lumikokeista ohittamista. Auto vinkue, kiipeää, pöyhkeilee, pelkää jäävänsä jumiin pariksi sekunniksi, sitten se jostain ihmeestä pomppaa ulos ja juoksee jälleen iloisesti pitkin neitseellistä maastohiihtokykyä.Ravon p2:n mitoilla oli merkittävä rooli tässä arvioinnissa.

Ravon-R2:ssa on täysikokoinen varapyörä, jonka jopa hauras Nastya saa helposti irti vaatimattomasta tavaratilasta.

Ravon p2:n vaatimattomat mitat ovat käteviä sekä aloittelijalle että kaupunkia vähän tunteville. Jos huomaat yhtäkkiä, että et ole oikealla, vaan suoraan eteenpäin, voit turvallisesti ja käytännössä ketään häiritsemättä seistä koko väkijoukon edessä liikennevaloissa. Tärkeintä ei ole unohtaa hillitä ahneutta. Jos olet tyttö ja teet liikkeen luottavaisesti, he eivät edes hauku sinua, ja todennäköisesti he odottavat kaikkien liikennevalojen kanssa, kunnes lopulta päätät suunnan.

Ja jotta he eivät nyt zabibikat, teen varauksen, että sinun on laskettava reitti etukäteen, älä tee jyrkkiä liikkeitä ja älä ylitä pysäkkilinjaa.

Kaupungissa auto on kuin auto. Älä revi äkillisesti pois paikalta, mutta se ajaa luottavaisesti, ohjauspyörä ei ole kuin tyhjennetty pallo. Sanotaan vaikka, että on epätodennäköistä, että pystyt kilpailemaan jonkun kanssa, mutta se tekee tehtävänsä. Ja kone (jo peruskokoonpanossa) ei häiritse ruuhkassa. Ja hän myös ajelehtii kiihkeästi, videolla jopa myönsin, että se oli parempaa kuin seksi, anteeksi, hetken hulluutta oli.

Pikku pirteä noutaja. Kutsuisin hyönteistä-R2:ta sillä tavalla. Ehkä ensimmäisen auton standardi. Ja toinen indikaattori, että uusi voi olla parempi kuin vanha, hyvästi Matiz.

Ravon R2 -videotesti, tekniset tiedot alla.

Blogin kirjoittajalta, Petr Menshikhin sivustolta: Kiitän Anastasia Pisarevaa ja Alexander Kryuchkovia (videon tekijät ja esittäjät), Evgeny Mikhalkevich (operaattori) osallistumisesta materiaalin valmisteluun.

Ravon R2

Tekniset tiedot

KOKONAISTIEDOT	Ravon R2
Mitat, mm: pituus / leveys / korkeus / pohja	3640 / 1597 / 1522 / 2375
Tavaratilan tilavuus, l	170
Omapaino, kg	1054
Kiihtyvyysaika 0 - 100 km/h, s	12,4
Suurin nopeus, km/h	161
Polttoaine / polttoainevarasto, l	A92 / 35
Polttoaineen kulutus: kaupunki / esikaupunki / sekasykli, l / 100 km	8,2 / 5,1 / 6,2
MOOTTORI
Sijainti	Edessä poikittainen
Kokoonpano / venttiilien lukumäärä	P4/16
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm	1249
Teho, kW / h.p.	63/85 nopeudella 6400 rpm.
Vääntömomentti, Nm	112 nopeudella 4200 rpm.
TARTTUMINEN
Tyyppi	Etuveto
Tarttuminen	A4
ALUSTO
Jousitus: Etu / Taka	McPherson / puoliriippuvainen vääntötanko
Ohjaus	hammastanko sähkötehostimella
Jarrut: edessä / takana	levy / rumpu
Renkaan koko	165 / 60R15

Viistoperä ilmestyy pian useimmille Ravon-jälleenmyyjille. Tämä on neljäs uudesta tuotemerkistä saatavilla oleva malli Ravon Matizin, uuden Nexian ja Gentran jälkeen. Jos edullisimmassa Matiz-luukussa on melko vanha malli, pienitehoinen moottori ja vain manuaalivaihteisto, niin kalliimpi Ravon R2 on moderni kompakti auto, jossa on tehokkaampi moottori ja automaattivaihteisto.

Kuten muutkin Ravon-mallit, jotka ovat pohjimmiltaan uudelleen suunniteltuja Daewoon tai Chevroletin valtion työntekijöitä, R2 ei ole poikkeus. Tämä on kaikkien tiedossa Chevrolet kipinä... Uudella nimellä Ravon R2 autosta tulee edullisin auto aseella. Alhainen hinta, erinomainen passiivinen turvallisuus ja melko mukava ja käytännöllinen sisustus antavat meille varmasti mahdollisuuden ottaa arvokkaan paikan markkinoillamme.

Ulkopuolelta käännetty R2 eroaa Sparkista erilaisessa säleikkössä ja hieman muokatuissa puskureissa. Muuten tämä on sama Spark M300:n takana, joka esiteltiin yleisölle jo vuonna 2009. Muuten, Koreasta voi nykyään ostaa Daewoo Matiz Creative (M300) -mallin, joka eroaa Ravon R2:sta vain yhdessä yksityiskohdassa - jäähdyttimen säleikön logossa. Itse asiassa uusi Uzbek R2 kootaan korealaisista autosarjoista. Valokuvat liitteenä.

Kuva: Ravon R2

Ravon P2:n hytissä muutoksia on vielä vähemmän, jopa istuinverhoilu pysyy samana. Voidaan huomata, että paikoin saman Sparkin teksturoitu muovi korvattiin yksinkertaisemmalla sileällä. Kolmipuolainen ohjauspyörä on vaihtanut vain logoa. Ehkä Ravon R2:n ohjaamon pääkoristeena voidaan pitää kojelautaa, joka koostuu suuresta pyöreästä nopeusmittarista ja suorakaiteen muotoisesta ajotietokoneesta. No, miellyttävistä asioista voidaan mainita MP3-radio mielenkiintoisella taustavalolla keskikonsolissa. Katso kuvat Ravon R2 -salongista alta.

Kuvasalonki Ravon R2

Tavaratila Ravon P2 pieni, mutta erittäin toimiva kaikenlaisten tilojen ja osastojen ansiosta kaikenlaisten pienten tavaroiden säilyttämiseen. Nimellistilavuus on vain 170 litraa, mutta jos takaistuimet on taitettu alas, 5-oviseen viistoperään mahtuu 568 litraa, ja leveän oviaukon ansiosta voit kuljettaa erittäin tilavia tavaroita. No, älä unohda tavallisia kattokaiteita, joihin voit ruuvata toisen tavaratilan milloin tahansa.

Valokuvan tavaratila Ravon R2

Tekniset tiedot Ravon R2

Erittäin vaatimattomasta koostaan ​​huolimatta Ravon P2:ssa on melko tukeva runko, jonka General Motorsin asiantuntijat ovat kehittäneet ottaen huomioon kaikki nykyaikaiset saavutukset. Lisäksi valmistaja tarjoaa jopa tietokannassa ABS- ja etuturvatyynyjä. Kalliimmassa kokoonpanossa ostajien saatavilla on jopa 6 turvatyynyä.

Jos Chevrolet Spark myydään kahdella päävoimayksiköllä, 1 litran moottorilla ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 1,2 litran bensiinimoottorilla ja 4-kaistaisella automaattivaihteistolla, Ravon P2 ilahduttaa tehokkaammalla modifikaatiolla . Eli 1,2 litran moottori 85 hv. ja automaattivaihteisto. Kysyt miksi mekaniikkaa ei ole, vastaus seuraa markkinoinnin kentältä. Ravon Matizissa on 5-nopeuksinen manuaali, jossa on pienitehoinen moottori. Näin ollen valmistaja on jakanut kaksi samankokoista kompaktia viistoperää eri hintaluokille.

4-sylinterinen 16-venttiilinen moottori, jonka tilavuus on 1249 cc, automaattivaihteistolla kiihdyttää R2-mallin sataan 12,4 sekunnissa. 85 hevosvoimalla ja koko autolla 950 kiloa painava auto kiihtyy 161 km/h:iin. Polttoaineenkulutus Ravon P2, ehkä toinen kiistaton etu. Valmistaja huomauttaa rehellisesti, että vaikeissa kaupunkiolosuhteissa kulutus sataa kohden voi olla 8,2 litraa, kun taas moottoritiellä voit pitää 5 litraa bensiiniä.

Ravon R2:n teknisistä ominaisuuksista on seuraavat tiedot. Levyjarrut edessä, rumpujarrut takana, etuveto, eturiippumaton "MacPherson" jousitus, takana puoliriippuvainen kierretyllä palkilla. Ohjaustehostin on sähköinen. Korin koko on vain 3640 mm ja akseliväli 2375, mutta pystysuoran istuma-asennon ja korkean katon ansiosta ohjaamo on melko tilava. Lisäksi tarjoamme 5-ovisen kompaktin tarkemmat massaulotteiset ominaisuudet.

Mitat, paino, tilavuudet, välys Ravon R2

• Pituus - 3640 mm
• Leveys - 1597 mm
• Korkeus - 1522 mm
• Omapaino - 950 kg
• Kokonaispaino - 1363 kg
• Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys - 2375 mm
• Tavaratilan tilavuus - 170 litraa
• Tavaratilan tilavuus istuimet taitettuina - 568 litraa
• Polttoainesäiliön tilavuus - 35 litraa
• Rengaskoko - 155/70 R14
• Vanteen koko - 4,5Jx14
• Ravon P2 maavara - 140 (145) mm (riippuu pyörien koosta)

Hinnat ja kokoonpanot Ravon P2

Toistaiseksi Ravon R2 Comfort AT:n peruskokoonpano maksaa 369 000 ruplaa... Tällä rahalla ostajalle tarjotaan melko hyvin varustettu luukku, jossa on 4-kaistainen automaattinen 1,2 litran bensiinimoottori. Siinä on 2 etuturvatyynyä, ISOFIX-kiinnikkeet, sähköikkunat, audiojärjestelmä MP3:lla, USB, AUX ja Bluetooth, moottorinsuoja, sähköinen ohjaustehostin. Pyörät ovat 13 tuuman rullat teräsvanteilla.

Hieman myöhemmin valmistaja on valmis tarjoamaan kalliimman version R2:sta, jossa on ilmastointi, sähköiset nostimet ja sähköpeilit, 14 tuuman kevytmetallivanteet ja 6 turvatyynyä. Totta, silloin hinta nousee 400 tuhannen ruplan alueelle. Mutta tällaisille autoille on kysyntää, etenkin suurissa kaupungeissa.

Ravon P2 on lisensoitu versio Chevroletin legendaarisesta kaupunkiviistoperästä, nimittäin Sparkista. Valmistaja toi auton Venäjän markkinoille keväällä 2016, mutta Ravon P2:n menestys oli heti ylivoimainen. Segmentissään ja niin houkuttelevaan hintaan tämä on ainoa vaihtoehto, jolla on "automaattinen" ja näyttävä ulkonäkö. Tänään tarkastelemme tarkemmin, mikä auto, uusi Ravon P2, on.

Ravon P2 on tyylikäs ja viehättävä kompaktin viistoperäperheen jäsen. Epätavallisten muotojensa ja ääriviivojensa ansiosta, erityisesti edessä sekä perässä, pieni auto näyttää paljon kypsemmältä.

Chevrolet-asiantuntijoiden onnistuneesti räätälöimän suunnittelun ansiosta autoa voitiin valmistaa yli vuoden ajan. Jo nyt, melkein kymmenen vuotta sen jälkeen, kun malli esiteltiin ensimmäisen kerran maailmanlaajuisille markkinoille, uusi tuotemerkki Ravon R2 näyttää raikkaalta ja modernilta. Seuraavaksi esittelemme huomionne Ravon R2:n versiokatsauksessa, jossa on yksityiskohtainen kuvaus ulkopuolelta, sisäpuolelta ja tietysti teknisistä ominaisuuksista.

Ulkopuoli

Monet väittävät, että Ravon R2:lla on omia suunnittelusaavutuksia. Mutta Ravonin vertailevien valokuvien perusteella päätellen vain yksi asia voidaan mainita - Ravon R2 viistoperä on edelleen kopio kolmannen sukupolven Sparkista pienimmillä eroilla. Ensinnäkin sinun on puhuttava "etuosan" suunnittelusta. Ravon P2 jäähdyttimen säleikkö vuosilta 2018-2019 saa verkkorakenteen sijaan monilta "valtion työntekijöiltä" varsin tuttuja yhdensuuntaisia ​​linjoja kromipinnoituksella.

Laskeutumisoptiikka, muotoilu, puskurit, lisäksi jopa konepellin muoto ja sen leimaus toistavat täysin "amerikkalaisen".

Siluetti yllättää vain sillä, että he päättivät käyttää levyjä Ravon P2:ssa kauniimmin, puhumme tietysti maksimikokoonpanosta. Muu Ravon-korin ulkopinta pysyy identtisenä, samanlaiset kaarien, katon, sivuseinien ja ovien ulkonemat.

Kakka esittelee tuttuja parametreja hieman urheilua korostaen. Valtava spoileri, kuten subkompaktissa viistoperässä, näyttää tässä tarttuvalta ja uhmakkaalta. Puskurin mitat, yleensä Ravon R2: n perä ovat ennallaan.

Sisustus

Salon Ravon P2 toistaa "amerikkalaisen" edeltäjänsä. Lisäksi tyyli on täällä klassista, löytyy Aveon, varhaisen Lacettin tai jopa Ravon Nexiuksen nykyisten sukupolvien motiiveja. Vain viimeistelymateriaalien laatu on huomattavasti huonompi kuin luovuttaja, tämä näkyy jopa valokuvasta.

Kovaa ja tylsää muovia, joka tuo myös "musiikkia" ajon aikana. Istuinten suunnittelu on surkea, he yrittivät jotenkin vastata samaa Nexiaa, mutta ohjaamon pienten mittojen vuoksi se osoittautui erittäin huonoksi. Istuminen on todella vaikeaa, jopa kuljettajan istuimella, joten unohda pitkät matkat.

Tätä autoa ei todellakaan ole suunniteltu pitkille matkoille, puhtaasti kaupunkivaihtoehto - töihin ja takaisin.

Varustuksen suhteen Ravon P2 tuskin voi yllättää sinua. Keskilohko on jaettu improvisoidulla koristeellisella päällysteellä, joka on valmistettu puuta jäljittelevästä muovista. Yläpuolella on pieni ajotietokone, sen alla deflektori ja vielä alempana sekä radionauhuri. "Ilmastonhallinta", löysi turvapaikan melkein aivan tunnelin kohdalta, sisältäen vain kolme klassista "aluslevyä".

Kojelauta, jossa yksi "kaivo" näyttää nopeuden ja sen vieressä oleva pieni näyttö, jossa näkyy vastaavaa tietoa: polttoaineenkulutus, lämpötila jne.

Ohjaus voi kokoonpanosta riippuen miellyttää jopa parilla ohjauspainikkeella.

Vaihtoehdot ja hinnat

Ravon R2:n vaihtoehdot ja hinnat muodostuvat perinteisesti kolmesta varusteluvaihtoehdosta. Ravon R2 -malli esitetään Venäjän markkinoilla seuraavina versioina:

• Ravon P2 Comfort hintaan 439 000 ruplaa. ns. pohjalle.
• Ravon R2 Optimum-paketissa 479 000 ruplaa.
• Ravon P2 Elegant on huippuluokan versio, jonka hinta on 509 000 ruplaa.

Mitä tulee Ravon R2 -varusteisiin, perusversio tarjoaa seuraavan varusteluettelon:

• Pari kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyä.
• USB-lähtö.
• Kaksi saraketta.
• Sähköinen ohjaustehostin.
• Mekaaniset ikkunat.
• Ajonestolaite.

Ravon P2:n huippuversio lisää:

• Monipyöräinen.
• Sähköpaketti.
• Parktronic.
• Kuusi tyynyä.
• Lämmitettävät etuistuimet.
• Kevytmetallivanteet.

Tekniset tiedot

Keskustellaan ensin, mikä moottori on asennettu Ravon R2:een. Tänne on asennettu vain yksi bensiinilinjan moottori, jonka tilavuus on 1,25 litraa ja jota tuottaa 85 litraa. kanssa. Parina sitä tarjotaan vain kiistaton 4-kaistainen "automaatti" (automaattivaihteisto). Polttoaineen kulutus voi vaihdella, jopa viisi litraa kaupungin ulkopuolella, yli 7 litraa kaupunkitilassa.

Jousitus on tuttu Sparkista, samanlainen kuin MacPherson-jouset edessä ja Torsion-palkki takana. Jousituksen ominaisuudet ovat seuraavat, maavara on enintään 135 mm, mikä on erittäin vaatimaton luku Venäjän teillä.

Ravon P2 -jarrujärjestelmä edessä ilahduttaa levy "pannukakkuja", mutta takana täytyy tyytyä vain "rumpuihin". Mutta korjauksena he päättivät varustaa ABS-järjestelmällä. Ohjaus "assistentti" sähkötehostimella.

Valmistaja Ravon R2 on koneenrakennusyritys Uzbekistanissa. Lyhennetty nimi on purettu nimellä Reliable Active Vehicle On Road (Energinen ja luotettava auto tiellä). Uzbekiksi se kuulostaa - puhdas, kirkas, suora, tasainen tie tai vain "onnellinen matka". Uuden Ravon P2:n tuotanto on korjattu GM UZBEKISTANin autotehtaalla Assakin kaupungissa.

Viistoperä Ravon P2 onnistui saavuttamaan suosion monien autoilijoiden keskuudessa niin lyhyen olemassaolonsa aikana. Laatu, valikoima kokoonpanoja ja kohtuulliset kustannukset - nämä ovat P2-koneen tärkeimmät edut.

Ravon R2:ssa arvostelu yllätti iloisesti varustelutasot ja ajo-ominaisuudet. Viisiovisen Ravon P2 -luokan "A" -auton muotoilu on melkein täsmälleen kopioitu Chevrolet Spark T-300 -mallista.

Yksilölliset erot ovat havaittavissa vain jäähdyttimen säleikön, sumuvalolohkojen ja korin etu- ja takaosan merkkitunnuksissa. Auton etuosa on huomattava terävistä reunoista ja päävalaistuksen suurista sävyistä. Pyörissä on 13 tuuman teräsvanteet, kun taas Optium- ja Elegant-malleissa on 14-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Ulkopuoli

Ravon R2 erottuu joukosta dynaamisilla linjoillaan ja silmiinpistävällä muotoilullaan. Ravon R-korin ulkopuoli syntyi italialaisen autoyhtiön Ital-Designin ansiosta, ja voisi sanoa, että alkuperäinen Spark R2 osoittautui. Luotettava, ohjattava, tehokas - näin Ravon P2 2019 voidaan kuvata.

Ravon R 2:n ominaisuudet ovat samat: pituus - 3 640 mm, leveys - 1 598 mm, leveys - 1 522 mm, akseliväli - 2 376 mm, maavara - 145 mm. Ravon R:n mitat ovat: omapaino - 1 055 kg, tavaratilan tilavuus - 170 litraa, mutta takarivin istuinten selkänojat taitettuina kapasiteetti kasvaa. Vanteet Ravon R 2 -malleille - 13 ja 14 tuumaa.

Ravon R 2 Hatchbackin rungon väripaletti on erittäin laaja ja asiakkaille on tarjolla kaksitoista sävyä: maitomainen, vaahtovalkoinen, helmenharmaa, hopea, vanilja, keltainen, limen, taivaansininen, tummanpunainen, tuhkanharmaa , helmenmusta ja espanjanpunainen kuvassa Ravon R 2 näyttää erityisen vaikuttavalta.

Sisustus

Ravon R 2 -salonki on tilava, mutta jos kuljettajan istuimelle mahtuu pitkä ja hyvin syönyt henkilö, niin takamatkustajille ei silti ole tarpeeksi tilaa. Ravon R2:n sisäpuoli on valmistettu kovasta muovista ja edullisista materiaaleista, mutta se on valmistettu laadukkaasta. Ja lisäosista "a la carbon" tehty sisustus luo rikkaan koristeen ilmeen.

Kojelauta on ergonominen, luettava ja informatiivinen. Ravon Nexia R 2:n ohjauspyörässä on sisäänrakennetut ääni- ja puhelinpainikkeet. Mukavuussyistä löytyy erilaisia ​​”taskuja” ja nissejä pikkutavaroita varten, mukinpidikkeet ja pistoke 12 V. Siellä on myös ovi lukkoja ja ikkunasäätimiä varten, vakiona MP3-äänentoistojärjestelmä, kaksi kaiutinta, Blue-ace.

Ravon-auton äänieristys on hieman heikko - täydellä kiihtyvyydellä kuulet moottorin pauhinan ja tuulen vihellyksen ikkunan ulkopuolella. Mutta yleisesti ottaen voimme turvallisesti sanoa, että autossa on kaikki mitä tarvitset mukavaan ajoon.

Vaihtoehdot ja hinnat

Budjettikustannusten, Ravon R2:n teknisten tietojen ja varustetasojen vuoksi tästä viistoperästä on tullut kysyntää ja se on vakava kilpailija tämän luokan maailmanmerkeille. Venäjän federaatiossa Ravon R2:sta on kolme varustelutasoa ja Ravon R2:n hinnat vaihtelevat varusteiden mukaan.

Ravon R2 Comfort -versiossa on: automaattivaihteisto, etuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, ABS, taitettavat takaistuimet, ISO-FIX-toiminto, sähköinen ohjaustehostin, säädettävät ulkopeilit, lämmitettävät ikkunat, spoileri tavaratilan päällä, teräsvanteet 155/70 R 14, päiväajovalot, keskuslukitus, audiojärjestelmä, kaksi kaiutinta, MP3 ja USB liittimet. Kustannukset alkavat 429 000 ruplasta.

Optimum-malleissa (459 000 ruplaa) ja Elegantissa (489 000 ruplaa) lisättiin edellä mainittujen lisäksi: ilmastointi, sähköikkunat, ulkopeilien sähkökäyttö ja lämmitys sekä kevytmetallivanteet.

Tekniset tiedot

Päävastuu Ravon R2:n suorituskyvystä on voimayksikkö yhdessä apurunkojärjestelmien kanssa. Ravon R 2 -moottori on bensiinikäyttöinen rivimoottori, 1249 cc / cc ja 85 hv. kanssa. Nopeudella 6 400 rpm, Nm 111 nopeudella 4 800 rpm. Automaattivaihteisto Ravon R 2 (automaatti) nelivaihteinen.

Ravon R 2:n teknisten ominaisuuksien ominaisuudet:

Dynamiikka:

• Nopeus - 161 km/h.
• Kiihtyvyys 100 km/h - 12,5 s.
• 100 km:n ajon aikana keskimääräinen polttoaineenkulutus voi vaihdella (kaupunki, moottoritie, sekoitettu) - 8,2 / 5,1 / 6,7 litraa.

• Tyyppi - viistoperä.
• Ovien lukumäärä on kolme.
• Istumapaikkoja on viisi.
• Maavara on 145 mm.

Mitat:

• Oma/täyspaino - 950/1 363 kg.
• Kantavuus - 413 kg.
• Polttoainesäiliön tilavuus on 35 litraa.

Tarttuminen:

• Jousitukset - MacPherson-tuet ja itsenäinen palkki.
• Jarrut - etulevyt ja takarummut.
• Ohjausrakenne on hammastanko ja hydraulinen tehostin.
• Etuveto.

Ravon R 2 -moottori sijaitsee rivissä, nelisylinterinen, kuusitoistaventtiilinen. Pakokaasujen myrkyllisyys ei ylitä EURO 5:ssä vahvistettuja normeja. Yleisesti ottaen Ravon R 2:n tekniset ominaisuudet ansaitsevat kiitosta.

Ravon R 2:n varaosia arvostelujen perusteella ei ole vaikea löytää, eikä myöskään renkaista ole pulaa - talvella Ravon R 2 -renkaat voidaan "vaihtaa".