Mukavuus on yksi autoilijoiden tärkeimmistä vaatimuksista. Monet parametrit ovat vastuussa mukavasta ajosta, joista vähäisin on polttoaineen laatu. Modernit markkinatöljy- ja kaasutuotteita on satoja tarjouksia eri toimittajilta. Kuitenkin juuri tämä tekijä vaikeuttaa ongelman ratkaisemista eniten optimaalinen valinta. Tässä materiaalissa kuvataan kriteerit itsemääräämisoikeus millä huoltoasemalla on parasta bensaa.

Usein on tapauksia, joissa kuljettaja kohtaa polttoaineen tyyppiä tai merkkiä vaihtaessaan autolleen epätavallista käyttäytymistä: moottorin käynnistyminen ja sammuminen kestää kauan, ajon aikana kuuluu koputusääniä ja auto itse liikkuu nykivästi. ikään kuin polttoainemittarin neula lähestyisi nollaa. Jos ennen vastaavia ongelmia ei vaivautunut, vaan tunsi itsensä öljytuotteen vaihdon myötä, tämä voi viitata sekä jälkimmäisen heikkoon laatuun että sen noudattamatta jättämiseen tietyn ajoneuvon passin kanssa. Alla on polttoaineen ominaisuuksien ja niiden suoran vaikutuksen moottorin suorituskykyyn välinen suhde.

Oktaaniluku on vertaileva indikaattori, joka määrittää tietyn laatuluokan kaupallisen bensiinin räjähdyskestävyysaste. Tässä tapauksessa räjähdys tulee ymmärtää polttoaineen itsestään syttymisenä puristuksen aikana tapahtuvan lämpöräjähdyksen seurauksena polttoaineseosta. Tämä prosessi on tyypillistä, kun oktaaniluku ja siten räjähdysvastus on alhainen. Seuraavat merkit huomioidaan:

• virrankulutus;
• terävä ääni;
• pakokaasujen lisääntynyt savuisuus;
• polttoaineen nopea palaminen.

Kun matalaoktaanisen polttoaineen, joka ei täytä ajoneuvon vaatimuksia, käyttö on systemaattista mahdollista paikallinen moottorivaurio. Erityisesti ne voivat palaa loppuun pakoventtiilit, koska seos räjähtää ennen kuin ne voivat sulkeutua. Tämä prosessi voidaan tunnistaa ominaisesta metallisesta äänestä. Lisäksi männät ja sylinterikannen tiiviste voivat vaurioitua.

Neuvoja! Jos olet epävarma siitä, millaista bensiiniä haluat täyttää, sinun kannattaa katsoa sisäosa ovet polttoainetankki– Sielläkin tiedot ovat usein päällekkäisiä.

Korkeaoktaanisen bensiinin käyttö mahdollistaa moottorin tehon lisäämisen tavanomaisessa käyttötilassa. Ei kuitenkaan kaikki ajoneuvoja"räätälöity" tälle polttoainetyypille. Tankkauksen aikana korkeaoktaaninen bensiini auto, jonka moottori on suunniteltu käyttämään alhaisen oktaaniluvun polttoainetta, tapahtuu eräänlainen uudelleenkonfigurointi polttoainejärjestelmä. Polttoaineen palaminen tapahtuu "viiveellä", mikä lopulta johtaa moottorin tehoominaisuuksien huomattavaan heikkenemiseen odotetun parannuksen sijaan. Tämä myös uhkaa sylinteri-mäntäryhmän kuluminen lämpötilan nousun vuoksi.

Kun todellisten hartsien määrä ylittää normin, ne asettuvat polttokammion elementteihin. Ajan myötä suuttimet tukkeutuvat ja sytytystulpille muodostuu hiilikerrostumia. Muun muassa tämä voi johtaa niin kutsuttuun hehkusyttymiseen, joka käynnistää hallitsemattoman palamisprosessin. Ennenaikaisen palamisen vuoksi sylintereiden paine ja lämpötila kohoavat. Tästä johtuen jokaisella jaksolla sytytys tapahtuu aikaisemmin ja aikaisemmin, kunnes jokin osa vioittuu.

Hehkusytytykseen liittyy tylsä ​​koputusääni. Kokenutkaan kuljettaja ei kuitenkaan aina pysty erottamaan sitä korvalla. Siksi sinun tulee tarkkailla tehoa huolellisesti: klo korkeataajuus kierrosten aikana havaitaan jopa 15 % tehon laskua. Tämän voi huomata, kun kaasuventtiili täysin auki.

Bensiinin lisääntyneen rikkipitoisuuden vuoksi palamisen aikana muodostuu oksideja - mineraaliyhdisteitä hapen kanssa, jotka vaikutuksen alaisena korkeita lämpötiloja voivat aiheuttaa korroosiota ja muodostaa vuorovaikutuksessa kosteuden kanssa rikkihappoa, joka lisää korroosiota entisestään. Tämä johtaa kaasun pakojärjestelmän sekä lyijy-pronssilaakerien kulumiseen niiden tuhoutumiseen asti.

Happamuus

Toinen johtava tekijä korroosiotoiminnan kehittymiseen, on lisääntynyt happamuus. Tämä lisää bensiinin taipumusta muodostaa kerrostumia palokammioon ja koko polttoainejärjestelmään. GOST:n mukaan happamuusindeksi eri merkkejä bensa on:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Määritellyt standardit vastaavat 100 ml bensiiniä. ihmettelen mitä Polttoaineen varastoinnin aikana sen happamuus kasvaa, mutta saavuttaa silti harvoin kriittisiä arvoja.

Neuvoja! Bensiinin tervapitoisuuden ja sen välillä on suora yhteys happoluku– mitä enemmän hartseja, sitä korkeampi happamuus. Samalla oktaaniluku pienenee. Tämä on otettava huomioon polttoainetta valittaessa.

Menetelmät laadukkaan polttoaineen määrittämiseksi

Jos kuljettajalla on epäilyksiä bensiinin laadusta, sen tarkistamiseen on kaksi vaihtoehtoa: laboratoriossa ja kotona. Ensimmäisessä tapauksessa se myönnetään virallinen asiakirja, joka sisältää kaikki varmennustiedot sekä yleisen päätelmän. Jos tarkastus paljastaa sen polttoainemittarit eivät täytä standardia, tämä voi olla syy mennä oikeuteen huoltoasemalla, jolta näyte ostettiin. Tässä tapauksessa öljynjalostusyhtiö vastaa kaikista kustannuksista.

Jos tulokset ovat sisällä sallittu normi, silloin ei ole kysymys korvauksesta ja asiakkaan on maksettava laboratoriopalvelut itse, eikä tämä aina ole halpaa. Siksi perusmenetelmiä itsetarkastus bensiini.

Tapa #1: Värin tarkistaminen

Bensiinin värjäyskäytäntö juontaa juurensa Neuvostoliitosta, jolloin myrkyllistä tetraetyylilyijyä sisältävään polttoaineeseen lisättiin punaista pigmenttiä. Tällaiset merkinnät olivat tarpeen myrkyllisempien polttoaineiden visuaaliseksi korostamiseksi. Päällä Tämä hetki Venäjällä, GOST:n mukaan lyijyttömän bensiinin on oltava läpinäkyvää. Jotkut yritykset, erityisesti Lukoil, sävyttävät kuitenkin bensiinilaatuja eri väriä jotta ne voidaan erottaa visuaalisesti. Joten vuonna 2001 Lukoilin huoltoasemilla oli mahdollista ostaa A-80 punaisena ja A-92 sinertävänä. Koska väärennösten määrä on kuitenkin lisääntynyt, sillä sen tuotenimenä oli bensiinin väri, johto päätti rajoittaa kampanjaa.

Mielenkiintoista! Ukrainalainen öljynjalostusyhtiö WOG valmistaa edelleen värillistä polttoainetta. Siten Mustang-brändillä on vihreä sävy, joka on sen käyntikortti.

Edellä mainitun yhteydessä on parempi tankata niillä huoltoasemilla, jotka myyvät väritöntä bensiiniä ilman sameutta ja sedimenttiä. Se kannattaa huomioida laadukasta polttoainetta voi olla vaaleankeltainen sävy, mutta ei missään tapauksessa kylläisiä sävyjä.

Menetelmä nro 2: Tarkista vedellä laimennus

On toinenkin tapa määrittää laatu värin perusteella. Tällä kertaa joudut kuitenkin "loihtimaan". Kokeeseen tarvitset läpinäkyvän säiliön ja tavallisen laimentamattoman kaliumpermanganaatin. Jos se alkaa näkyä joutuessaan kosketuksiin bensiinin kanssa vaaleanpunainen sävy, tämä osoittaa suoraan vesipitoisuuden osana polttoainetta. On tärkeää muistaa reagenssien suhde: jos lisäät liikaa mangaania, jopa bensiini voi muuttua vaaleanpunaiseksi. Siksi on suositeltavaa laskea suhteet bensiinin ja reagenssin suhteen 20:1 perusteella.

Menetelmä nro 3: Tarkista hartsien ja öljyn läsnäolo

On helppo todeta öljyn esiintyminen polttoaineessa: sinun tarvitsee vain pyyhi testinäytteessä oleva paperi ja anna sen kuivua. Jos kuivumisen jälkeen siihen jää rasvainen jälki, se sisältää öljyä. Jotkut kokeilijat levittävät pisaran näytettä iholle, mutta tätä menetelmää Sitä ei ehdottomasti suositella, koska rasvanpoiston lisäksi voit saada ihotulehduksen ja jopa ekseeman.

Mitä tulee rikkiin, on parempi tarkistaa sen pitoisuus bensiinissä ulkoilmassa, kaukana syttyvistä esineistä. Kokeen suorittamiseksi sinun on varastoitava lasilevy. Pudota siihen vähän polttoainenestettä ja sytytä se tuleen. Jos bensiini on korkealaatuista, niin lasipintaan jää valkoinen jälki. Mutta hartsimaiselle bensiinille on ominaista tahrat kellertävästä täyteläiseen ruskeaan.

TOP 10 huoltoasemaa bensiinin laadun mukaan

Autonomistajat ovat jatkuvasti kiireisiä kysymyksen kanssa, millä huoltoasemalla on paras bensiini. Useimmat kuljettajat ovat jo tunnistaneet suosikkinsa kokemuksen kautta. Ja niille, jotka edelleen etsivät tavallista polttoainetta, tarjoamme seuraavan huoltoasemien luokituksen tarjottujen palvelujen laadun perusteella. Vertailun vuoksi käytettiin seuraavia indikaattoreita:

• öljytuotteiden laatu ja vaatimustenmukaisuus tekniset tiedot tai GOST;
• palvelu;
• hinta;
• lisäpalvelujen saatavuus;
• asiakasohjelmat ja tarjoukset.

Testaaksemme huoltoasemia ja määrittääksemme niistä kannattavin, otimme perustan AI-95-polttoaineen painotetut keskihinnat Moskovassa ja sen alueilla(huoltoasemaverkostoille, jotka eivät ole edustettuina Moskovassa ja alueella). Todellisten vaatimusten noudattamisen tarkistamisessa oktaaniluku Käytettiin AI-98 bensiiniä.

Tuotenimi	Huoltoasemaverkosto	Hinta	Oktaaniluku AI-98 (laboratoriotutkimus)	Polttoainestandardi	Asiakasohjelma	asiakkaiden arvostelut (enintään 5)
Rosneft	>2800	45.30	98.2	Euro-5, Euro-6	: — 1 piste 2 litraa polttoainetta; — 1 piste 20 ruplaa muista ostoista; - 1 piste = 1 rupla - rekisteröityminen on ilmaista.	4.1
	>2600	46.35	100	Euro 5	: — 1 piste 50 ruplaa kohden polttoaineesta ja muista ostoista; - 1 piste = 1 rupla; - rekisteröityminen on ilmaista.	4.3
Gazprom Neft	>1200	45.80	98.6	Euro 5	: - "Hopea" -status: 3 b 100 ruplaa; - "Kultainen" status: 4 b / 100 ruplaa; — "Platinastatus": 5 b / 100 ruplaa; - 1 piste = 1 rupla; - rekisteröityminen on ilmaista.	4.1
TNK	>600	45.80	98.2	Euro 5	Katso Rosneft-asiakkaiden PL:n ehdot.	4.2
Tatneft	>550	44.89	98.6	Euro 5	: - 500 - 1999 ruplaa = 1,5% alennus; — 2000 — 4999 r = 3 %:n alennus; — >5000 = 4,5 %:n alennus; - 1 piste = 1 rupla; — rekisteröinti: maksullinen (alueesta riippuen).	4.1
Kuori	>250	46.29	98.6	Euro 5	Useita tyyppejä erilaisilla ehdoilla.	4.5
B.P.	>100	45.89	98.4	Euro 5	"BP Club": - "Vihreä" tila: 1 b / 100 ruplaa polttoainetta; - "Kulta" -status: 2 b 100 ruplaa; - "Platina"-status: 3 b 100 ruplaa; — kahviloissa ja myymälöissä ostettaessa pisteet tuplataan ottaen huomioon tila; - 1 piste = 1 rupla; - rekisteröityminen on ilmaista.	4.4
Bashneft	>500	43.65	98.8	Euro 5	Jonkin verran .	4.4
Reitti	>50	46.99	98.4	Euro 5	Mobiili kanta-asiakasohjelma: - 2 % käteispalautus ostoista heti kassan jälkeen; - 3% käteispalautus kaikista yli 50 000 ruplan ostoista; — 4 % cashback 200 000 RUR:sta; — 5 % cashback 1 000 000 RUB:lle; - 1 piste = 1 rupla; - rekisteröityminen on ilmaista.	4.5
Gazprom	>400	45.99	98.2	Euro 5	"Siirry tulevaisuuteen": - aloitusalennus 2 %; — 1 litra bensiiniä = 1 piste; — 2 l DT = 1 piste; - 1 piste = 1 rupla; — 1000 b = 2,5 %:n alennus; — 2500 b = 3 %; — 5000 b = 3,5 %; — 10 000 b = 4 %; — 20 000 b = 4,5 %; — 50 000 b = 5 %; - rekisteröinti: 250 ruplaa.	3.9

Esitettyjen tietojen perusteella lukijaa suositellaan määrittämään itse paras verkko Huoltoasema henkilökohtaisten prioriteettien perusteella. On huomattava, että kaikilla luokituksen muodostukseen osallistuneilla hakijoilla on nykyaikaisten standardien mukainen bensiinin laatu.

Merkit, kuten Rosneft, Lukoil ja Shell, ansaitsevat erityistä huomiota, sillä toistaiseksi vain ne pyrkivät parantamaan polttoaineen laatua ja lopullinen siirtyminen Euro-6-standardiin. Kuitenkin niille, jotka eivät tiedä ketä antaa etusija - Rosneft tai Lukoil, tai ehkä on vaikea päättää Shellin tai Lukoilin välillä - voidaan antaa vain yksi neuvo: kiinnitä huomiota oktaanilukuon.

Tärkeä! Jos oktaaniluku on huomattavasti normaalia korkeampi, tämä voi viitata haitallisten lisäaineiden läsnäoloon sen keinotekoisesti lisäämiseksi, mikä vaikuttaa myöhemmin negatiivisesti moottorin suorituskykyyn.

Mielenkiintoista on, että läpinäkyvin bensiini löytyy Rosneftin ja Shellin huoltoasemilta "kirkkain" (tummankeltainen) - Lukoilissa. Tutkimusten mukaan yli 40% Venäjän autonomistajista kuitenkin suosii tätä merkkiä.

Syitä huonolaatuisen polttoaineen esiintymiseen huoltoasemilla

Ensinnäkin on muistettava, että on yrityksiä, jotka hankkivat itsenäisesti raaka-aineita (Gazpromneft ja Rosneft), ja on niitä, jotka ostavat niitä heiltä. On olemassa myös sellainen asia kuin "tytäryhtiöt", jotka toimivat holdingyhtiön luvalla. Jälkimmäisiin kuuluvat mm. Rosneftin omistamat TNK, BP ja Bashneft. Siksi ei ole yllättävää, että alle nimellisarvo eri merkkejä voit ostaa samanlaatuista polttoainetta. Se voi erota vain tuotenimestä ja hinnasta. Joskus - lisäaineilla.

Mitä tulee Venäjän federaatiossa toimiviin monikansallisiin yrityksiin, ei pidä toivoa, että Shell tai British Petroleum olisivat samat kuin Euroopassa tai Amerikassa. Vähiten, näiden merkkien polttoaineiden raaka-aineet ostetaan kotimaisilta jalostamoilta. Esimerkiksi Shellillä ei ole lainkaan omia lentoyhtiöitä, joten Venäjällä sen tehtäviä hoitaa yritys AVTEK, joka vastaanottaa bensiiniä Ufassa, Kapotnyassa, Jaroslavlissa ja Ryazanissa.

Lisäksi samalla huoltoasemalla voi joka kerta olla polttoainetta eri paikoista. He kuljettavat sen samoissa polttoaineautoissa, minkä seurauksena uusi erä voi saapua, jossa on jälkiä edellisestä. Ja sen ei tarvitse olla samaa bensiinimerkkiä. Vaikka yrityksen työntekijät sulkevat pois mahdollisuuden sekoittaa näytteitä vedoten siihen, että säiliön sisällä on erityinen anturi, tällaista riskiä ei voida sivuuttaa.

Kaikki edellä mainitut huomioon ottaen on vielä kiinnitettävä autoilijoiden huomio esitettyihin tietoihin ja suositellaan ostamaan bensiiniä polttoaineen laadun parantamiseen sitoutuneiden ja kanta-asiakkaista kiinnostuneiden öljyntuottajayritysten huoltoasemilta. Tämä on epäsuora todiste hyvästä bensiinistä ja korkeasta palvelusta.

Kunnollisena miehenä rakastan autoja, enkä voi elää rauhassa, päätin tarkistaa bensiinin laadun Moskovan huoltoasemilla. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP ja muut vapisevat!

Autokaupat myyvät erilaisia ​​testiliuskoja bensiinin laadun tarkistamiseksi. Mutta on selvää, että he eivät voi tarjota täydellisiä tietoja bensiinin koostumuksesta ja määrittää sen vaatimustenmukaisuutta kaikkien standardien kanssa. Tein tämän testin vähän aikaa sitten Mac käyttöjärjestelmä . Kokeilu vaikutti minusta mielenkiintoiselta, mutta päätin pelata varman päälle ja menin todelliseen polttoaineiden ja voiteluaineiden testauslaboratorioon.

Ensimmäinen yllätys oli löytää laboratorio, joka voisi testata bensiiniä. Kävi ilmi, että Moskovassa näitä ei ole paljon. Googletin vain kaksi (Shell ja Neftmagistral) sopivaa laboratoriota, joihin yksityinen voi ilman ongelmia toimittaa bensiiniä analysoitavaksi. Muut laboratoriot joko analysoivat öljyjä tai eivät ole lähellä tai analyysi on kohtuuttoman kallista tai yhteistyö yksityishenkilöiden kanssa on ongelmallista. Muuten, ehkä joku tietää, miksi tällaiset laboratoriot eivät pidä yksityishenkilöistä?

Valinta osui Neftmagistralille. Itse asiassa valitsin ne hinnan takia (ilo ei osoittautunut halvimmaksi), ja ne sijaitsevat melko lähellä Moskovaa (Vnukovo).

Ajettuani Moskovan kehätietä Jaroslavkasta Kievskoje-moottoritielle pysähdyin seuraavilla huoltoasemilla: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Kaadoin bensaa muoviset kanisterit, suunniteltu erityisesti bensiinille. Testauksessa käytimme tavallista 95-bensiiniä.

Lähetän kuitit bensiinistä vertailua varten - (litrahinta / rupla): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. En voinut olla ostamatta kivennäisvettä BP:ltä. Pääkysymys– mitä eroa on ja onko halvemmalla bensiinillä ja kalliimmalla eroa, onko terveellisempää ruokkia autoja ja onko eroa yleisesti mitä syöttää?

Jotta kaikki olisi mahdollisimman itsenäistä, annoin bensiininäytteet anonyymisti - numeroiden alla. Vaikka eteenpäin katsoen sanon, että analyysin jälkeen pääsimme keskusteluun siellä työskentelevän henkilön kanssa ja koostumusta katsoessaan hän itse vertasi ja nimesi kolmen näytteen tuotemerkit. Sillä hetkellä tunsin todellista kunnioitusta henkilöä kohtaan, joka tuntee markkinat niin hyvin ja tietää eri bensiinimerkkien koostumukset ja erot.

Laboratorio on varustettu viimeinen sana teknologiaa. En sanoisi sitä suureksi, mutta varustelu on upea. Seuraavat polttoaineparametrit analysoitiin: oktaaniluku, fraktiokoostumus, rikki- ja aromaattisten yhdisteiden pitoisuus. Sanotaanpa mitä tahansa, bensiinin testiliuskat eivät voi paljastaa näitä tietoja millään tavalla. A hyvää bensaa– Tämä ei ole vain auton erinomaiset ajo- ja kiihtyvyysominaisuudet, vaan myös sen avain keskeytymätöntä toimintaa ja huollettavuus. Luulen, että takuulla olevat ja huoltoon kutsuvat ovat kuulleet monta kertaa mekaanikkojen huokauksia likaisista sytytystulpista ja huonosta bensasta.

Tarkastellaanpa tarkemmin useita laitteita. Alla on UIT-85M. Laite valmistettiin Venäjällä Savelovskin koneenrakennustehtaalla. Tätä asennusta käytetään oktaaniluvun määrittämiseen. Laite simuloi moottorin toimintaa käyttämällä vain yhtä sylinteriä, minkä jälkeen yksikkö vertaa standardia testaukseen toimitettuun bensiiniin.

Kaikkien merkkien oktaaniluku oli kunnossa. Kaikki on normaalin rajoissa.
Testataan lisää. Spektrometri auttaa määrittämään bensiinin rikkipitoisuuden. Bensiinin sisältämät aktiiviset rikkiyhdisteet aiheuttavat voimakasta korroosiota polttoainejärjestelmässä ja kuljetussäiliöissä. Inaktiiviset rikkiyhdisteet eivät johda korroosioon, mutta niiden palaessa muodostuvat kaasut aiheuttavat moottorin osien nopeaa hankaavaa kulumista, vähentävät tehoa ja pahentavat ympäristötilannetta.

Ja tämä laite on tarkoitettu kemiallisen koostumuksen määrittämiseen. Muutamassa sekunnissa se tarjoaa yksityiskohtaisen analyysin koostumuksesta.

Laite, joka määrittää bensiinin fraktiokoostumuksen.

Laite öljytuotteiden tiheyden määrittämiseen

Laite tyydyttyneen höyryn paineen määrittämiseen

Analyysilaitteet diesel polttoaine merkittävästi erilainen. Mutta minulla ei ollut dieselpolttoainetta mukanani, joten en nähnyt tarkalleen kuinka laite toimi, mutta onnistuin vangitsemaan sen:

Laitteet todellisten hartsien määrittämiseen

Mutta tärkeintä on lopputulos, jota varten tulin laboratorioon. Itse asiassa tulokset olivat odottamattomia. Olin varma, että ainakin puolet merkeistä olisi käyttökelvottomia, mutta... melkein kaikki bensa osoittautui normien mukaiseksi, ainoa asia oli, että Lukoil "epäonnistui".

Lukoil AI-95 -bensiini ei täytä GOST R 51866-2002 -standardia useiden fraktiokoostumuksen indikaattoreiden osalta. Ensimmäinen poikkeama: kiehumisen loppu (tämä indikaattori ei saa olla korkeampi kuin 210 C, Lukoililla se on 215,7 C). Seuraukset: lisääntynyt polttoaineen kulutus ja hiilen muodostuminen moottorin sylinterin palotilassa. Toinen ero: aromaattisten hiilivetyjen osuus. Seuraukset: hiilikerrostumia sytytystulpissa seuraavan huollon aikana. Kaikki tämä näkyy testiraportissa. Eli tämä bensiini ei vain lisää polttoaineen kulutusta, vaan lisää myös merkittävästi moottorin kulumista.

Jakeisen koostumuksen indikaattorit ja näiden parametrien noudattaminen normin kanssa ovat tärkeimpiä, koska niitä voidaan käyttää moottorin lämpenemisnopeuden, sen kaasuvasteen, käynnistysominaisuuksien ja moottorin toiminnan tasaisuuden määrittämiseen. tyhjäkäyntinopeus. Kaikkien indikaattoreiden tulkitsemiseen voit käyttää tätä "sanakirjaa".

Muuten, Gazprom erottui rikkipitoisuudesta, mutta tämän indikaattorin suhteen kaikki on kaikkien merkkien normaalialueella.
Lukoililla ja Gazpromilla oli alhaisimmat oktaaniluvut (oktaaniluku, mitä korkeampi se on, parempaa bensaa vastustaa räjähdystä) - 95,4, BP on hieman korkeampi - 95,5, mutta ei silti maksimi, vaikka toistan, että kaikki on normaalilla alueella, mutta ilman paljon vaivaa.

Muut protokollat ​​löydät täältä

Neftmagistral:

Rosneft:

Yleensä olen yllättynyt, odotin silti enemmän rikkomuksia-) Ehkä tosiasia on, että bensiini vietiin Moskovassa, käymme ilmeisesti läpi jatkuvan tarkastuksen. Olisi mielenkiintoista, jos joku alueella asuva ottaisi viestikapulaan ja tekisi samanlaisia ​​analyyseja.

Kysymys studiolle: kannattaako brändistä maksaa liikaa, jos loppujen lopuksi laatu on kaikille sama ja jotkut kalliit merkit myös vähän huijaavat? Oletko tavannut henkilökohtaisesti huonolaatuista bensiiniä? Yrititkö jotenkin todistaa valmistajan syyllisyyttä? Oletko ottanut yhteyttä tällaisiin laboratorioihin? Ja itse asiassa, mikä ohjaa sinua huoltoaseman valinnassa, koska, kuten käy ilmi, korkea hinta ei aina ole tae laadusta...

Moottoriöljyt - olennainen elementti suojaa moottoreita kulumiselta. Jotkut automarkkinoiden suosituimmista nyt ovat Lukoil öljyt Ja Shell Helix. Auton omistajat ovat usein kiinnostuneita siitä, mikä moottoriöljy on parempi, Shell vai Lukoil, koska monet niiden ominaisuuksista ovat identtisiä, mutta hinnat ovat erilaisia. Yritetään selvittää se.

Kotimainen valmistaja Lukoil

Lukoil-öljyä on valmistettu Venäjällä vuodesta 1991 ja sitä valmistetaan useilla perusperusaineilla:

• Kivennäisvesi;
• Semisynteettinen;
• Synteettiset materiaalit.

Sen käyttöalue on laaja, mikä mahdollistaa moottoriöljyjen käytön diesel- ja bensiinimoottorit. Kaikki valmistajan tuotelinjat on mukautettu toimimaan vaikeassa Venäjän ilmastossa ja kestävät jäätymistä ja lämpötilan muutoksia. Juuri tätä ominaisuutta kutsutaan tuotteen tärkeimmäksi eduksi.

Lukoil-öljyjen ominaisuudet ja ominaisuudet

Indikaattorit dynaaminen viskositeetti moottoriöljy -40 celsiusasteessa on enintään 1500 ja maksimiarvo saavuttaa 1800. Näin ollen sen käyttö johtaa energiahäviöiden minimoimiseen hydraulijärjestelmä, millä on positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen.

Lisäksi Lukoil-öljyn etuja ovat:

• Jopa pitkäaikaisessa käytössä virtalähde kuluu hieman;
• Puhdistus palamistuotteista;
• Ainutlaatuinen koostumus estää sedimentin muodostumisen.

Toinen etu on alhainen hinta Ja hyvä suojaus väärennöksistä.

Ostamisen välttämiseksi voiteluaine epäilyttävän laadun vuoksi sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin vivahteisiin:

• Kannessa ei saa olla peukaloinnin merkkejä;
• Tarrat kiinnitetään fuusiomenetelmällä;
• Kaulassa on foliotiiviste.

Muista myös, että alkuperäisen säiliön pohjassa on numero.

Shell öljyt

Valmistajan mukaan niiden voiteluelementtien valmistuksessa käytetään korkealaatuisia raaka-aineita kaikki kansainväliset vaatimukset huomioiden.

Tämän perusteella voimme sanoa, että voiteluainekomponentti on erinomainen tekniset tiedot, vastaavasti se pystyy parantamaan auton suorituskykyä:

• Pesukyvyn ansiosta kaikki moottorin osat pysyvät sisällä kunnollinen laatu pitkään aikaan;
• Osien välinen kitka vähenee.

Luokittelu

Moottori Shell öljyt jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

1. Polttomoottoreille, jotka toimivat bensiinillä;
2. Dieselmoottoreille;
3. Monikäyttöiset öljyt sopivat kaikentyyppisiin laitteisiin.

Koska lika, joka kerääntyy sisään moottorijärjestelmä tulee näkyviin, kun lisäät riittämättömän laatuisia moottoriöljyjä, niin ennen ostamista sinun on tutkittava tuotteen ominaisuuksia.

Shellin edut

Moottori on suojattu pitkän aikaa. Ominaisuudet pysyvät alkuperäisellä tasolla kaikissa auton käyttötiloissa. Kaikki tämä pidentää moottorin käyttöikää.

• Shell-öljyjä tutkitaan ja testataan jatkuvasti, mikä on todiste luotettavuudesta;
• Mahdollisuus vähentää kulutetun polttoaineen määrää;
• Matala volatiliteetti;
• Ympäristön turvallisuus.

Shelliä voidaan käyttää teholaitteet varustettu turboahtimella ja neutraloijalla.

Lukoilin ja Shell Helixin vertailu

Kun selvitetään kumpi on parempi, Shell vai Lukoil, on syytä huomata, että molemmat näkyvät erinomaiset ominaisuudet. Mikä tahansa Lukoil-sarjan moottoriöljy, joka täyttää API- ja SAE-vaatimukset, ei ole käytännössä millään tavalla huonompi kuin ulkomaiset saman luokan moottoriöljyt.

Tietysti SM-hyväksytty synteettinen materiaali on parempi kuin edullinen kivennäisvesi SG, jos se kaadetaan nykyaikaiseen ajoneuvoon.

Toinen tärkeä etu kotimaiset öljyt verrattuna ulkomaisiin analogeihin, tämä on, että ne on suunniteltu erityisesti venäjälle ilmasto-olosuhteet, testattiin ottaen huomioon vallitsevat ilmasto- ja tieolosuhteet.

On myös syytä harkita, että lähes yhtä hyvä toiminnalliset ominaisuudet Lukoil-sarjan öljyt ovat paljon halvempia kuin Shell Helix.

Joka tapauksessa, riippumatta siitä, minkä merkin voiteluainetta auton omistaja haluaa, on tarpeen lähestyä valintakysymystä huolellisesti, jotta se sopii parhaiten moottorille, ja vaihtaa se viimeistään 7 tuhannen kilometrin jälkeen.

monet autojen huoltoasemia, tavallisen 95-oktaanisen bensiinin lisäksi he tarjoavat siitä parannettuja versioita, jotka huoltoasemaverkoston omistajien mukaan voivat lisätä auton tehoa, vähentää polttoaineen kulutusta ja pidentää moottorin käyttöikää. Yritämme selvittää, kuinka ihmeellinen 95. parannettu bensiini on, vai onko se täysin samanlainen kuin tavallinen 95..

Joten parannettua 95:tä kutsutaan huoltoasemilla täysin eri tavalla. Esimerkiksi Lukoilin huoltoasemaverkostolla parannetun bensiinin nimi on 95 ECTO, Shellin huoltoasemilla 95 Power. Lisäksi löydät sellaiset nimitykset kuin 95+, 95 Energy ja vastaavat. Itse asiassa, huolimatta parannetun 95:n eri nimistä, valmistaja vaatii yhtä asiaa, että bensiini on paljon parempi kuin tavallinen 95-polttoaine. Tietenkin, koska tämä bensiini on parempi kuin tavallinen bensiini, joudut maksamaan siitä enemmän, vähintään 10 prosenttia, mutta kannattaako se tehdä? Ehkä yksinkertaisen ja parannetun 95 metrin välillä ei ole eroa?

Hieman suoritetuista testeistä

Emme ole ensimmäisiä, jotka ovat kiinnostuneita kysymyksestä, onko 95:n ja 95:n välillä eroa. Pari vuotta sitten Venäjällä tehtiin jo molempien bensiinimerkkien testejä, jotka otettiin erilaisten kotimaisten ja ulkomaisten yritysten huoltoasemilta. Näiden testien tulokset olivat ennakoitavissa. Kuten testit ovat osoittaneet, parannetun 95-oktaanisen bensiinin luvattua tehonlisäystä ei koskaan huomattu. Erittäin tarkka teline moottorin tehon määrittämiseen tallensi suunnilleen samat indikaattorit, erolla 0,5 -1%. Joten ensimmäinen vastaus on, että parannettu bensiini ei todellakaan lisää tehoa autoosi.

Suunnilleen sama tilanne on. Muistutetaan, että valmistaja lupaa vähentää kulutusta käyttämällä 95+ bensiiniä. Todellisissa testeissä todettiin kuitenkin, että polttoainetalous ei ole muuta kuin tyhjiä lupauksia.

"Mitä eroa on 95+ bensiinillä sitten", kysyt? Onko mitään järkeä maksaa siitä liikaa? Jossain määrin kyllä. Tosiasia on, että suoritettaessa polttoaineen koostumuksen kemiallisia analyyseja molemmat polttoainetyypit vastasivat samaa oktaanilukua, mutta parannetun 95-bensiinin havaittiin sisältävän huuhtelulisäaineita, jotka puhdistavat ruiskuttimet hyvin hiilestä. . Kuten tiedetään, moottorin vaste ja sen dynamiikka riippuvat suuttimien kontaminaatioasteesta. Toisin sanoen bensiini 95 Ecto tai mikä tahansa muu parannettu vaikuttaa hellävaraisesti ja poistaa hiilikertymiä sisältä koko polttoainejärjestelmästä.

Ja mikä tärkeintä, pitäisikö minun ostaa parannettua 95-oktaanista bensiiniä vai ei? Ainakin säännöllinen tankkaus 95+ bensiinillä ei ole tarpeetonta. Jos sinulla on uusi auto, tällaisen bensiinin edut ovat paljon suuremmat, koska sisäänajon aikana moottori toimii vielä lempeämmissä olosuhteissa. Mitä tulee autoihin kotimainen tuotanto, tai vanhana, tämä on kiistanalainen asia. On selvää, että sinun ei pitäisi odottaa merkittäviä tuloksia tankkaamisesta 95+ bensiinillä, mutta ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä on varsin hyödyllistä hemmotella autoasi ja poistaa se hieman noesta.

Tosin ei kauaa, mutta minusta tuli huoltoasemanhoitaja. Millaista bensiiniä minun pitäisi käyttää? Tämä oli ensimmäinen ajatus, joka tuli mieleeni heti tiedotuksen jälkeen. Se, joka toteutui jokaisen asiakkaan pyynnöstä, juurtui niin mieleeni, että aloin ihmetellä, mitä oikein kaadan säiliöön.

Video artikkelin lopussa.

Työskentelin taksinkuljettajana, lehtimyyjänä, mutta koskaan aikaisemmin ei ollut niin paljon rahaa kulkenut ohitseni. Siellä huolimaton asiakas täytti "täynnä" ja pudotti kuittinsa. Työpaikkani tulee olla puhdas, nostan paperin ja lainaan: "47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764.81 RUB."

Nyt työskentelen 150. työpaikallani Venäjän huoltoasema Anglo-hollantilainen Shell. Täällä 1 litra AI-95-polttoainetta heinäkuussa on arvoltaan 36,79 ruplaa.

Jos asiakas tankkasi esimerkiksi Tatneftin huoltoasemalla, hän säästäisi 14 ruplaa tai 29 kopekkaa jokaisesta 47,97 litrasta, mutta kadulla haiseva wc. En menisi GAZPROMNEFT-huoltoasemille, joissa wc on vain työntekijöille. Huoltoasemallani, josta minun on ilmestynyt töihin patrioottina, on jo kaksi wc:tä - "M" ja iso "F".

Minulla ei ole nostalgiaa neuvostoajan sanomalehtipaperille, varsinkin kun haluan painajaisen lailla unohtaa ne huoltoasemakuningattaret, joilla ei ollut bensiiniä " ollenkaan", mutta maksua vastaan ​​olet aina tervetullut. Aloitetaan, uusi elämä Kanssa puhtaat kädet!

"Millaista bensiiniä minun pitäisi täyttää?" kysyn vielä kerran ja puolustelen V-Poweria ohjeiden mukaan. Asiakkaat eivät tiedä, millaista bensiiniä tämän latinan kirjoitusasun alta virtaa. Tehtäväni on selittää, miksi kielesi kuivuu ja alat henkisesti moittia pomoasi.

Mikä on V-Pover Racingin tai vain V-Poverin oktaaniluku? Alla - kaikki on selvää, hän otti pistoolin ja ampui.

Ne, joiden täytyy ehdottomasti ottaa ase ja kaataa bensiiniä päälleen, ovat Venäjän uusien teknisten määräysten luojia, joista seuraa, että nyt "polttoaineen oktaaniluku tutkimuksen ja motorinen menetelmä ei ole standardoitu." Kollegani, asiantuntevat ihmiset, jopa auttoivat minua luomaan taulukon (katso artikkelin lopussa) siitä, kuinka elimme elääksemme näin.

Lyhyesti sanottuna jokainen osavaltion tarkastaja voi nyt tarkistaa AINOASTAAN bensiinin laadun vaatimustenmukaisuuden osalta Tekniset määräykset. Mitä hänen pitäisi tarkistaa? Pääparametri bensiini - sen oktaaniluku! Niin se oli ennenkin. Mutta nyt älykkäiden viivojen mukaan tämä parametri voidaan yksinkertaisesti ilmoittaa niin sanotusti tiedoksi.

Rosstandart oli vanhojen määräysten mukaan velvollinen tarkistamaan huoltoasemilta, että bensiini vastaa ilmoitetun oktaanilukua, mutta se ei fyysisesti pystynyt suorittamaan asianmukaista tarkistusta - se oli kallista, eikä edes todistettua järjestelmää ollut. Nykyään valtion virastot ovat vetäytyneet kokonaan tästä työstä.

Joten miksi ystäväni Roma, polttoaineauton kuljettaja, kaataa joka kerta näytteitä mittakupista pulloihin ja jättää ne varastoon erityiseen laatikkoon?

Roma tyhjentää vanhentuneet näytteet ja täyttää pullot erityisestä mittasäiliöstä uudella polttoaineella polttoainesäiliöaluksestaan ​​ja sulkee ne sitten. Näytteet säilytetään sellofaanissa vastuuhenkilöiden allekirjoittamalla pöytäkirjalla.

Kallis ulkomaalainen auto ajoi paikalle. Jos sen omistajalla on epäilyksiä tai kysymyksiä, hänelle näytetään laatutodistus ja oktaaniluku ja "luokka 5" mainitaan kuitissa. Heihin, jotka pettää kerran, ei luoteta enää.

Jotta ei olisi pettäjä, ystäväni Roma yrittää pullottaa polttoainetta, jonka Shell-valvontapalvelu tarkistaa säännöllisesti omalla kustannuksellaan.

Polttoaineen tyhjennys merkkihuoltoaseman järjestelmässä on korkeatasoisia nykyaikaisessa kuljetusketjussa. Pakene niitä, jotka työskentelevät täällä huolimattomasti.

— Millaista bensiiniä tai dieselpolttoainetta minun pitäisi lisätä?

Voi, anteeksi, näyttää siltä, ​​että unohdin letkun kaulaan, ja kalliin ulkomaisen auton omistaja lähti.

Polttoainepisaraa ei roiskunut. Pistos hajosi kahteen osaan, ja vieras auto ajoi pois pienemmästä.

Itse huoltoasemaa huoltaa huoltoasemasta erillinen Shell-tekniikkarakenne ja pullot, joiden virhe on ruokalusikallinen jokaista 10 litraa kohden. Se on horjumaton, kuten pankkiautomaatti, vaikka kuvittelet, että humalainen KamAZ haluaa purkaa sen, pisaraa bensiiniä ei läikky.

Joten johtopäätökseni, josta puhuin melko vilpittömästi työssäni.

Tänään, kuten eilen, valtio ei voi varmistaa autoilijoiden tärkeimmän parametrin - huoltoasemilla myytävän bensiinin ilmoitetun oktaaniluvun - hallintaa. Tämä vastuu lankeaa evolutiivisesti tunnollisella polttoainemyyjällä ja julkisilla laitoksilla, jotka voivat vaikuttaa merkkihuoltoaseman maineeseen. Jos epäilet huoltoasemaa tai merkkiketjua, älä säästä aikaa, etsi laatupalvelu. Ehkä sinne pääsemiseksi on parempi aina kuljettaa mukanasi 10 litran määrä todistettua polttoainetta. Antakaa pettäjien mennä konkurssiin ja vapaa lehdistö kirjoittaa heistä.

Shell-yhtiöllä on vain 150 huoltoasemaa - tämä on pudotus Venäjällä toimivista 21 tuhannesta polttoainekaupasta. Mutta on olemassa maailmanstandardeja, jotka se yhdessä muiden itseään kunnioittavien tuotemerkkien kanssa tuo meille auton elämää. Meillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin luottaa heihin.

Kuvassa ystäväni Roman, huoltoaseman kuljettaja, vuotaa minulle salaisuuksia. Älä välitä täällä, hän sanoo, me räjähdämme.

Itse en keräisi kuitteja jokaisen tankkauksen jälkeen, mutta sellaisista neuvoista olisi meidän olosuhteissamme hyötyä. Nykyään moottorit, kuten bensiini, eivät ole halpoja. Ja maineella ei ole hintaa ollenkaan.

– Millaista bensaa kannattaa täyttää? Entä vinkit? Jatkuu VIDEO alla.

BASOLIN OMINAISUUDET

Polttoaineparametri	GOST 2084 (Sitten)	GOST R 51105 (äskettäin menneisyydessä)	TR (Nyt)
Polttoaineen oktaaniluku tutkimuksen ja moottorimenetelmän mukaan	Normalisoitu	Normalisoitu	Ei standardoitu
Fraktion koostumus	Normalisoitu	Normalisoitu	Ei standardoitu
Kyllästetyn höyryn paine	Normalisoitu	Normalisoitu	Normalisoitu
Todellinen hartsipitoisuus	Normalisoitu	Ei standardoitu	Ei standardoitu
Bensiinin induktiojakso	Normalisoitu	Normalisoitu	Ei standardoitu
Kuparilevyn testi	Normalisoitu	Normalisoitu	Ei standardoitu
Happamuus	Normalisoitu	Ei standardoitu	Ei standardoitu
Mekaaniset epäpuhtaudet ja vesi	Normalisoitu	Ei standardoitu	Ei standardoitu
Tiheys	Ei standardoitu, mutta vaatii määrittelyn	Normalisoitu	Ei standardoitu
Johdinsisältö	Normalisoitu	Normalisoitu	Kielletty
Mangaanipitoisuus	Sitä ei ollut läsnä "vanhoissa" bensiineissä, ja siksi ei standardoitu	Standardoitu matalaoktaaniselle bensiinille	Kielletty
Bentseenipitoisuus	Normalisoitu	Normalisoitu	Normalisoitu
Rikkipitoisuus	Normalisoitu	Normalisoitu	Normalisoitu
Hapen massaosa	Samanlainen kuin mangaanistandardit	Ei standardoitu	Normalisoitu