Muista lukea nämä ohjeet ennen käyttöä.
Akun käyttösääntöjen rikkominen voi olla syynä sen kieltäytymiseen. takuun tarkistus tai vaihto.

TAKUUEHDOT

1. Takuu myydyn akun toimivuudesta GOST R53165-2008:n vaatimusten tai eritelmien mukaisesti myönnetään, jos ostaja noudattaa käyttöohjeita (katso alla) takuuaika, laskettuna takuukortissa ilmoitetusta ja kauppaorganisaation leimalla varmennettusta myyntipäivästä.
2. Takuuvelvollisuudet eivät koske akkuja, joissa ei ole takuukorttia, tyhjää kuponkia esitettäessä tai jos kupongissa on korjauksia.
3. Takuuvelvollisuudet päättyvät, kun:
3.1. Käyttöohjeiden noudattamatta jättäminen;
3.2. Akun napojen oikosulku, napojen sulattaminen;
3.3. Akun käyttäminen muuhun kuin sen aiottuun tarkoitukseen;
3.4. Tyhjentyneen akun varastointi ja käyttö; (kun akkua säilytetään tyhjänä, aktiivinen massa valuu pois levyiltä). Säilytä akkua vain ladatussa tilassa.
3.5. Akun purkaminen tyhjäkäyntijännitteeseen, joka on alle 10 V (tai 5 V akulle, jonka nimellisjännite on 6 V);
3.6. Mekaaniset tai lämpövaikutukset, jotka johtavat geometrian muutoksiin, häiriöihin ulkomuoto akun osien mitat ja mitat sekä sen merkinnät (tarrat);
3.7. Kotelon tuhoutuminen kaasuräjähdyksen tai akun jäätymisen seurauksena;
3.8. Esitettäessä akku, jossa on tummaa elektrolyyttiä.
4. Huomio! Akku vaihdetaan uuteen vasta, kun valmistusvirhe on tunnistettu: akun sisällä katkennut virta ja jossakin sen kennossa oikosulku.
5. Päätös akun vaihtamisesta voidaan tehdä vasta takuulaboratoriossa suoritetun tarkastuksen jälkeen.
6. Ladattu akku toimitetaan teknistä tarkastusta varten.
7. Jos akku on tyhjä, se veloitetaan ostajan kustannuksella.
8. Teknisen tarkastuksen aika on 3-5 kalenteripäivää akun saapumisesta takuulaboratorioon.

KÄYNNISTYSAKKU
OHJEKIRJA

1. VAROTOIMET

1.1. Akun napojen oikosulkeminen ei ole sallittua.
1.2. Älä käytä akkua, jos akun napojen ja johdinnapojen väliset kontaktit ovat huonot.
1.3. Tupakointi ja avotulen käyttö on kielletty alueilla, joissa akkua ladataan.
1.4. Kun työskentelet elektrolyytin kanssa tai tarkastat latausakkua, silmäsi tulee suojata suojalaseilla.
1.5. Kun olet työskennellyt akun ja elektrolyytin kanssa, sinun on pestävä kätesi saippualla.
1.6. Jos elektrolyyttiä joutuu ihollesi tai vaatteillesi, huuhtele alue välittömästi juoksevalla vedellä ja sitten soodaliuoksella.
1.7. Elektrolyytillä täytetty akku tulee säilyttää poissa lasten ulottuvilta.
1.8. Akun kytkeminen ja irrottaminen junaverkko auton tuotantoon kuluttajien ollessa sammutettuina. Kytke ensin plusnapa ja sitten miinusnapa ajoneuvon maahan. Kytke irti päinvastaisessa järjestyksessä.
1.9. Akku on kiinnitettävä tukevasti auton vakioasennuspaikkaan, liitäntänavat on kiinnitettävä tiukasti napaliittimiin ja itse johdot on löysennetty.

2. AKUN VALMISTELU KÄYTTÖÄ VARTEN

2.1. Ennen kuin käytät akkua, sinun on poistettava siitä pakkausmateriaali kokonaan ja luettava käyttöohje.
2.2. Akun likimääräinen lataustila voidaan määrittää tyhjäkäyntijännitteen (katso alla oleva taulukko) ja elektrolyytin tiheyden perusteella pistokkeilla varustetuissa akuissa.
2.3. On otettava huomioon, että latauksen tai auton käytön jälkeen akku tarvitsee 12-15 tuntia sähköisten parametrien stabiloitumiseen, jonka jälkeen latausastetta voidaan mitata jännitteellä.

3. AKUN KÄYTTÖ

3.1. Akun käyttö ajoneuvoissa on sallittua vain toimivalla latausjärjestelmällä (releen säätimen jännite vaihtelee välillä 13,8 V - 14,4 V 12 voltin tehonsyöttöjärjestelmissä ja 24 voltin tehonsyöttöjärjestelmissä - 26,8 V - 28,0 V kesällä ja 28,0 V - 29,6 V talvella), vuotovirta enintään 30 mA, elektrolyyttitiheys taulukon mukaan ja elektrolyyttitaso vähintään 10 mm levyjen yläpuolella.
3.2. Moottoria käynnistettäessä käynnistimen toiminnan kesto ei saa ylittää kaasuttimella varustettuja autoja 10 sekuntia, diesel - 15 sekuntia. Jos käynnistysyritys epäonnistuu, sinun on pidettävä 1 minuutin tauko. Tämän jälkeen voit aloittaa uudelleen. Viiden epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen on suositeltavaa tarkistaa ajoneuvon sytytysjärjestelmä ja polttoaineen syöttö.
3.3. Akkua käytettäessä ja vähintään kerran kuukaudessa:
- Tarkista ja tarvittaessa puhdista akku pölystä ja liasta. Jos akun pinnalla on elektrolyyttiä, poista se 10-prosenttiseen soodaliuokseen kostutetulla rievulla; -
- tarkista ja tarvittaessa puhdista tulppien tuuletusaukot;
- tarkista elektrolyyttitaso ja lisää tarvittaessa tislattua vettä normaalille tasolle (jos tulpat ovat). Elektrolyyttiä on mahdollista lisätä akkuun tulpilla vain tapauksissa, joissa tiedetään varmasti, että elektrolyyttitason lasku johtui sen roiskumisesta;
- tarkista akun kiinnityksen luotettavuus asennuspaikalla ja napojen napoihin asennettujen johtojen kärkien koskettimet;
- Tarkista akun lataustaso vähintään kerran kuukaudessa. Lataa akku tarvittaessa kohdan 4 mukaisesti.
3.4. Talvella edellisen kappaleen vaatimukset on täytettävä (vähintään kerran kuukaudessa).
3.5. Akun syväpurkaus ei ole hyväksyttävää! Pakkasessa tämä johtaa elektrolyytin jäätymiseen ja akkukotelon tuhoutumiseen.

4. AKUN LATAAMINEN

4.1. Akun lataus on suoritettava hyvin tuuletetussa, erityisesti tätä tarkoitusta varten varustetussa huoneessa. muut kuin asuintilat paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
4.2. Ennen kuin aloitat akun lataamisen, irrota kaikki pistokkeet (jos sellaisia ​​on).
4.3. Akku on ladattava tehtaalla valmistetulla laturilla tämän laturin ohjeiden ja akun käyttöohjeen mukaisesti.

Taulukko: Varausaste, tyhjäkäyntijännite ja elektrolyytin tiheys.
* - akkua ei voi käyttää, se on ladattava.

4.4. Akut, joissa ei ole pistoketta, on ladattava automaattisella laturilla, jotta vältetään voimakas ylilatautuminen ja sen seurauksena elektrolyytin kiehuminen.
4.5. Akun elektrolyytin lämpötilan tulee ennen latausta olla +15°C ja +25°C välillä. Jos lämpötilaa ei voida mitata elektrolyytin puuttumisen vuoksi ja akku oli alhaisemmassa lämpötilassa, on akkua pidettävä huoneenlämmössä vähintään 10 tuntia ennen lataamista.
4.6. Akkua ei saa ladata yli 50 °C:n elektrolyytin lämpötilassa.
4.7. Lataa akku kytkemällä akun plusnapa positiiviseen napaan laturi, ja negatiivisesta negatiiviseksi.
4.8 Kun akkuja ladataan pistokkeilla, elektrolyyttitasoa on tarpeen säätää lisäämällä tislattua vettä, jos taso on alhaisempi MIN-merkit tai alle 10 mm levyjen ja erottimien yläreunoista.

5. ELEKTROLYYTTI

5.1. Kuivalataukseen +25°C:een normalisoidun elektrolyytin tiheyden tulee olla 1,27-1,28 g/cm3.
6. AKUN SÄILYTYS
6.1. Akku säilytetään täyteen ladattuna. Suosittelemme tarkistamaan akun napojen jännite ja, jos pistokkeet ovat, elektrolyytin tiheys kuukausittain. Kun lataustaso laskee 50 %:iin (katso taulukko), akku on ladattava, eikä sitä voi käyttää.
6.2. Pitkäaikaista (kausiluonteista) varastointia varten on suositeltavaa säilyttää täytettyjä ja ladattuja akkuja kuivassa, kylmässä huoneessa, jonka lämpötila on alle -30 °C.

7. AKUN HÄVITTÄMINEN

7.1. Vioittunut akku on toimitettava käytettyjen akkujen keräyspisteeseen myöhempää asianmukaista hävittämistä varten.
Pelasta ympäristö! Älä hävitä käytettyjä paristoja, vaan vie ne erikoistuneeseen huoltoon

AUTOSSA KÄYTETTY KÄYNNISTYS VRLA AKKUJEN LATAAMINEN, JOLLA ELEKTROLYYTTI

Tämä latausalgoritmi sopii kaikille
VRLA-akkutyyppejä
Johnson Controls: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
FUNSTARTAGM.
On suositeltavaa ladata automaattinen laturi, joka täyttää seuraavat menetelmät, joka koostuu kahdesta ensimmäisestä tai kaikista kolmesta vaiheesta:
1. Lataa DC, numeerisesti 10 % nimelliskapasiteetista, 14,8 V:n liitinjännitteeseen asti.
2. Kun 14,8 V on saavutettu, vaihda tilaan DC jännite ja lataa, kunnes latausvirta laskee 1 prosenttiin nimelliskapasiteetista.
3. Irrota laturi tai kytke tasauslataustilaan vakiojännitteellä 13,8 V ja virralla, joka ei ylitä 1 % nimelliskapasiteetista.
Kaikissa latausvaiheissa on tarpeen valvoa akkukotelon lämpötilaa, joka ei saa ylittää 45-5СГС. Tasausmaksu (vaihe 3) on suositeltavaa, mutta ei pakollista. Kahden ensimmäisen vaiheen jälkeen akku on 90-95 % latautunut ja voidaan asentaa autoon. Kun moottori käy positiivisella sähkötaseella, generaattori lataa akun 100 %:iin.

KIINTEÄIDEN VRLA-AKKUJEN LATAUS VETOTILASSA TOIMIVALLA KAKSIPÄRTÖSELLÄ ELEKTROLYYTTILLÄ

Tämä latausalgoritmi sopii paristot OPTIMA sarjan Yellow Top ja Blue Top DC, joissa on kaksoismerkitys, eli voidaan käyttää sekä käynnistimenä moottorin käynnistämiseen että vetona sähkölaitteiden tehonlähteenä.
Käytettäessä vetotilassa akku tyhjenee syvästi joka syklissä (40-80 % nimelliskapasiteetista). Tässä tapauksessa lataus tapahtuu yleensä välittömästi purkamisen jälkeen. Näin akku voi palauttaa latauksensa tehokkaammin kuin pitkän varastoinnin jälkeen purkautuneessa tilassa tai säännöllisen alilatauksen jälkeen, joka voi tapahtua autossa käytön aikana.
On suositeltavaa ladata automaattinen laturi, joka täyttää seuraavan kolmivaiheisen menetelmän:
1. Lataa tasavirralla 25A, kunnes jännite liittimissä on 14,7V.
2. Kun jännite on 14,7 V, vaihda vakiojännitetilaan ja lataa, kunnes latausvirta laskee 2A:iin.
3. Lataa vakiovirralla 2A tunnin ajan ilman jänniterajoitusta.
Latauksen kaikissa vaiheissa on tarpeen valvoa akkukotelon lämpötilaa, joka ei saa ylittää 45-50 °C.

MOOTTORIN KÄYNNISTYS KÄYTTÖ

Auton moottorin käynnistämiseen tyhjentyneellä akulla voit käyttää erillistä ulkoista akkua tai toisen auton akkua. Tässä toimenpiteessä tulee käyttää vain erikoisjohtoja. Johtojen tulee olla kuparia, halkaisijaltaan vähintään 9 mm, niillä on oltava hyvä eristys ja luotettavat liitäntäkoskettimet ("krokotiilit"). Toimintojen järjestys on seuraava:
1. Sammuta sytytysvirta molemmissa ajoneuvoissa (ajoneuvon, jonka akku on tyhjä, ja luovutusauton). Varmista, etteivät autot kosketa toisiaan.
2. Ajoneuvojen sisäisten sähköjärjestelmien vahingossa tapahtuvan vian riskin minimoimiseksi toinen tai molemmat navat voidaan irrottaa luovuttavan ajoneuvon akusta.
3. Liitä yksi ensimmäisen prosodin krokotiili luovuttajan akun positiiviseen napaan.
4. Kytke tämän johdon toinen pää tyhjentyneen akun positiiviseen napaan.
5. Kytke toinen johto luovuttajan akun negatiiviseen napaan.
6. Liitä johdon toinen pää auton maahan, jossa on tyhjä akku - mihin tahansa kohtaan, jossa on kosketus korin metalliin (paikkaan, joka ei ole kosketuksissa akun kanssa ja jossa ei ole maalipinnoitetta ).
7. Varmista, että kaikki johdinkiristimet on kiinnitetty kunnolla akun napoihin kipinöiden estämiseksi.
8. Käynnistä auton moottori, jonka akku on tyhjä.
Älä koske akun napoihin äläkä nojaa niiden päälle käytön aikana. Ei myöskään ole suositeltavaa kytkeä päälle lämmitystä, valaistusta tai elektroniset laitteet(esimerkiksi matkapuhelimen kuulokemikrofoni) välttääksesi näiden laitteiden vahingossa tapahtuvan vian.
9. Irrota johdot päinvastaisessa järjestyksessä: ensin maadoitus, sitten luovutusauton miinus, sitten tyhjentyneen akun plus ja luovutusakun plus. Älä anna johtojen koskettaa!
10. Tyhjentynyt akku tulee ladata välittömästi laturilla, jotta vältytään akulta!

Palaa takaisin

Takuuaika varten auton akku olettaa, että valmistusvirheitä ei ole takuukortissa ilmoitettuna aikana. Akkuvian tunnistaminen ja vahvistaminen, erityisesti 10-12 kuukauden käytön jälkeen, tulee suorittaa erikoiskeskuksissa avaamalla se.

Akkua ostettaessa on varmistettava, että sinulla on takuukortti ja käteis- tai myyntikuitti. Jos takuutapaus ilmenee, akku on ladattava ja toimitettava takuutoimistoon tarkastettavaksi. palvelukeskus.

Akkuvika ilmenee kahdessa tapauksessa: valmistusvirhe ja toimintahäiriö.

Takuu koskee vain valmistusvirheitä, joita valmistaja ei pystynyt tunnistamaan tuotannon aikana. Takuukortin myöntämällä valmistaja vakuuttaa tuotteidensa laadun. Tilastojen mukaan valmistusvirheet havaitaan kuuden ensimmäisen käyttökuukauden aikana.

Jos pankkien väliset liitossillat sekä napaliittimet hitsataan huonosti, akun sisällä tapahtuu purkauspiirin katkeaminen, mikä ei salli sen käyttöä energialähteenä. SISÄÄN takuuaika Tämä akku on vaihdettava.

Oikosulku yhdessä tölkeistä alentaa jännitettä 1,5-2,0 V, mutta akku voi pysyä toimintakunnossa. Oikosulku levyjen välillä tapahtuu yhden lohkon (tölkin) alhaisilla virroilla ja jännitteillä, ja purkausprosessi tapahtuu nesteessä (elektrolyytissä).

"Oikosuljettu" tölkki menettää kykynsä luovuttaa energiaa (sekä vastaanottaa sitä latauksen aikana) ja "kiehuu pois" latautuessaan käytön aikana. Se on täytetty matalatiheyksisellä elektrolyytillä, ja siitä tulee "painolasti" akussa. Näin ollen oikosulku käynnistysakkun sisällä johtaa sen potentiaalisen energian laskuun, joka on varastoitunut levyjen ja elektrolyytin aktiiviseen massaan latauksen aikana.

Kuten käytäntö osoittaa, jos tällaisia ​​vikoja esiintyy, akku ei voi toimia yli vuoden.

Viallisiksi katsotuiksi (tuotantosyistä) paristot voivat sisältää akkuja, joiden elektrodit sisältävät muotoutumatonta aktiivista massaa (pariston muodostuksen aikana). Niillä on alhaiset käynnistysominaisuudet ja ne tarjoavat pienen määrän yrityksiä käynnistää moottori (2-3). Akku kiehuu voimakkaasti latauksen ja purkamisen aikana.

Akun kesto riippuu 90 % auton ajotilasta. Älä odota akun kestävän pitkään, jos sinulla on suuri moottori ja lyhyt mittarilukema. Käynnistämällä moottorin tyhjennät akun. Ei saa tarpeeksi latausta generaattorilta (lyhyillä käyttöajoilla akku ei ehdi latautua täyteen), akku alkaa desulfatoitua, menettää kapasiteettinsa ja altistuu syväpurkauksille, mikä johtaa sen nopeaan kuolemaan.

Sama tapahtuu, kun akku toimii taksitilassa. Valmistaja ei voi valvoa akun kilometrimäärää, lataustasoa sen käytön aikana ja yleinen tila autoja. Siksi takuu koskee vain valmistusvirheitä, ei akun käyttöikää. Nuo. Akun toimintahäiriö näissä tapauksissa johtuu virheellisestä toiminnasta. Eikä valmistaja ole vastuussa siitä.

Takuu ei myöskään koske:

Mekaaniset vauriot, jotka johtuvat akun käytöstä, väärästä varastoinnista tai kuljetuksesta;

Väärä asennus ja liitäntä;

Valmistettaessa rakentavia muutoksia ei ole valmistajan toimittamaa.

Ole varovainen. Takuupajalla yleinen syy viallisen akun vaihtamatta jättäminen aiheuttaa naarmuja ja pieniä kolhuja akun rungossa ja navoissa. Kun kuvataan akun ulkonäköä, he kirjoittavat mekaanisten vaurioiden jälkiä. Vaikka ohjeiden mukaan kuljettaja on velvollinen tarkistamaan säännöllisesti akun kunnon (lataa täyteen). Monissa ajoneuvoissa tämä ei onnistu ilman akun irrottamista ajoneuvosta.

Ja minkä tahansa työn aikana, mukaan lukien poisto ja asennus, jäljet ​​jäävät melkein aina jäljelle, jotka on määriteltävä kuvauksessa "käytön ja huollon jälkiksi". "Mekaaniset vauriot" sisältävät vain ne vauriot, jotka voivat vaikuttaa tekniset tiedot akut: elektrolyytin vuoto, elektrodien muodonmuutos, erottimien vaurioituminen.

On vaikea kuvitella, että vain ostettu akku voi rikkoutua, koska se maksaa vähintään 2-3 tuhatta ruplaa ja paljon hukattua aikaa. Älä kuitenkaan kiirehdi jakamaan rahaa ja hankkimaan sitä moottorin käynnistämiseksi. Viallinen akku voidaan vaihtaa takuun puitteissa. Ei tietenkään aina. Keskustelemme edelleen, millaisia ​​vikoja tapahtuu, mistä ne johtuvat ja voitko luottaa akun vaihtoon.

Eli ongelmia uusi akku voi johtua kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensimmäinen on väärä asennus tai toiminta, toinen on valmistusvirhe. Tietysti akku voidaan vaihtaa vain takuun alaisena toisessa tapauksessa, nimittäin seuraavissa olosuhteissa:

• Kun vika havaitaan, sitä kutsutaan kylmäliitokseksi. Periaatteessa se on tauko virtapiiri, minkä seurauksena akku lakkaa toimimasta. Tämän prosessin ominaisuuksien selittämiseksi meidän on muistettava tiedot suunnittelusta ja toimintaperiaatteesta lyijyakkuja. Tiedät varmaan, että kaikki positiiviset elektrodit tai levyt on kytketty toisiinsa sarjaan ns. sillan avulla. Vanhemmissa akuissa se sijaitsee päällä ja näyttää nykyaikaisissa akuissa silta on piilotettu koteloon. Positiivinen elektrodi yhdessä negatiivisesti varautuneen levyn kanssa vuorottelee ja muodostaa yhden lohkon, jonka jännite on 2 volttia (12 voltin akussa on 6 tällaista tölkkiä). Elektrodien erottamiseksi toisistaan ​​käytetään erityisiä levyjä tai erottimia. Autojen valmistusprosessin aikana ja tehdasolosuhteissa välillä ei ole luotettavaa kosketusta hyppyjohtimen ja levyn välillä vikojen vuoksi. Tämän seurauksena kontakti hapettuu ja lyijy sulaa vaikutuksen alaisena korkea lämpötila, joka syntyi lisääntyneen vastuksen vuoksi hapettuneella alueella. Eli ketju katkeaa. Tätä ilmiötä kutsutaan kylmäliitokseksi.

• Syynä on oikosulku, joka johtuu kotelon sisällä olevien elektrodien kohdistusvirheestä. Tiedetään, että akun levyt tai elektrodit erotetaan toisistaan ​​erottimilla, jotka ovat usein kuoren muotoisia. Akun valmistusprosessin aikana levy lasketaan erottimeen ja joskus se vinoutuu. Terävien kulmien ansiosta elektrodi voi vahingoittaa eristeenä toimivaa "kuorta". Seurauksena oikosulku ja akun rikkoutuminen.

Lopuksi on syytä puhua vielä yhdestä valmistusvirheestä, jota pidetään täydellisenä perustana akun vaihtamiselle takuun alaisena. Tämä on oikosulku, jonka aiheuttaa toimintahäiriö teknisiä laitteita. Automatisoidut linjat, työskentelevät akkutehtaissa, tekevät joskus "virheitä" johtuen väärä säätö. Juuri tämä seikka aiheuttaa usein valmistusvirheiden ilmaantumisen liian venyneen erotinkalvon liiallisen kutistumisen ja levyn paljastumisen muodossa, mikä aiheuttaa oikosulun.

Kun menemme myymälään, torille, kampaajalle, hammaslääkärille tai minne tahansa muualle etsimään oikeaa tuotetta tai palvelua, olemme ennen kaikkea kiinnostuneita varmistamaan, että saamamme tuote, tuote tai palvelu vastaa ideaamme laadukkaasta. Toisin sanoen meidän on oltava varmoja, että saamme rahoillamme tuotteen, joka palvelee hyvin ja tunnollisesti tietyn ajan ja mieluiten lopputulos ylittää odotuksemme. Takauksen tarkoituksena on antaa jonkinlainen luottamus siihen, että olemme oikeassa.

Mikä on takuu?

Takuu on myyjän takuu siitä, että hänen edustamansa tuote täyttää säännellyt vaatimukset ja standardit, ja mikäli se ei täytä todettua, myyjä on velvollinen palauttamaan asianmukainen järjestys. Mutta se, mikä näyttää teoriassa houkuttelevalta, tuottaa meille usein pettymyksen elämässä. Ihmiset ovat ihmisiä. Heillä on joskus luontainen halu kiertää velvoitteitaan, olla tekemättä sitä, mikä on kannattamatonta. Ja joudumme tilanteeseen, jossa kun on ilmeistä, että meille myydyssä tavarassa on vika, kaikista myyntiä edeltävistä takuulupauksista ja vakuutuksista huolimatta myyjä "työntää" ja yrittää vakuuttaa meidät, että olemme väärässä. . Nousee konfliktitilanne. Keskustellaan siitä, kuinka vältetään se ja samalla puolustataan oikeuksiamme. Ensinnäkin meidän on tunnettava selkeästi oikeutemme ja annettava kuluttajansuojaa koskevan liittovaltion lain, erityisesti 18 artiklan, auttaa meitä.

Artikla 18. Kuluttajan oikeudet, kun tuotteessa havaitaan virheitä

1. Jos tuotteessa havaitaan virheitä, jos myyjä ei ole niitä ilmoittanut, kuluttajalla on oikeus oman harkintansa mukaan:
• vaatia korvaamista saman merkin tuotteella (sama malli ja (tai) tuote);
• vaatia korvaamista toisen merkin (mallin, artikkelin) samalla tuotteella vastaavalla ostohinnan uudelleenlaskelmalla;
• vaatia ostohinnan suhteellista alennusta; vaatia välittömästi
• maksuton tuotevirheiden korjaaminen tai niiden korjaamisesta aiheutuneiden kustannusten korvaaminen kuluttajan tai kolmannen osapuolen toimesta;
• kieltäytyä täyttämästä osto- ja myyntisopimusta ja vaatia tavarasta maksetun summan palautusta. Kuluttajan on myyjän pyynnöstä ja hänen kustannuksellaan palautettava viallinen tuote.

Kuluttajalla on tällöin myös oikeus vaatia täyden korvauksen vahingosta, joka hänelle aiheutuu puutteellisen tavaran myynnistä. Tappiot korvataan tämän lain asettamissa määräajoissa kuluttajien vaatimusten täyttämiseksi.

Jos kyseessä on teknisesti monimutkainen tuote, kuluttajalla on oikeus kieltäytyä täyttämästä osto-myyntisopimusta ja vaatia tällaisesta tuotteesta maksetun summan palauttamista, jos siinä havaitaan virheitä tai vaatia sen korvaamista saman merkin (malli, esine) tai eri tuotteella (mallilla, esineellä) vastaava ostohinnan uudelleenlaskeminen viidentoista päivän kuluessa tavaran luovutuksesta kuluttajalle.

Tämän ajanjakson jälkeen näiden vaatimusten on täytyttävä jossakin seuraavista tapauksista:

• havaitseminen merkittävä puute tavarat;
• tämän lain tuotevirheiden poistamiselle asetettujen määräaikojen rikkominen;
• tuotteen mahdottomuus käyttää takuuaikana jokaisena vuoden aikana yhteensä yli 30 päivää sen erilaisten puutteiden toistuvasta poistamisesta johtuen.

Mielenkiintoinen on myös saman artiklan 5 kohta.

5. Se, että kuluttajalla ei ole käteis- tai myyntikuittia tai muuta tavaran oston tosiasiaa ja ehtoja osoittavaa asiakirjaa, ei ole peruste kieltäytyä hänen tarpeistaan.
Myyjä (valmistaja), valtuutettu organisaatio tai valtuutettu yksittäinen yrittäjä, maahantuoja on velvollinen ottamaan vastaan ​​kuluttajalta puutteellisen laadun tavarat ja tarvittaessa suorittamaan tavaran laaduntarkastuksen. Kuluttajalla on oikeus osallistua tuotteen laadun tarkistamiseen (muutettu liittovaltion lailla nro 171-FZ, 21. joulukuuta 2004).

Jos tavarassa esiintyvien virheiden syistä on erimielisyyttä, myyjä (valmistaja), valtuutettu organisaatio tai valtuutettu yksittäinen yrittäjä tai maahantuoja on velvollinen suorittamaan tavaran tarkastuksen omalla kustannuksellaan. Tavaran tarkastus suoritetaan tämän lain 20, 21 ja 22 §:ssä säädetyissä määräajoissa kuluttajien vaatimusten täyttämiseksi. Kuluttajalla on oikeus olla läsnä tuotteen tarkastuksen aikana ja, jos hän on eri mieltä sen tuloksista, riitauttaa tällaisen tutkimuksen päätökset tuomioistuimessa (sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation liittovaltion lailla 25.10.2007 N 234-FZ).

Jos tuotteen tarkastuksen tuloksena todetaan, että sen puutteet ovat aiheutuneet olosuhteista, joista myyjä (valmistaja) ei ole vastuussa, kuluttaja on velvollinen korvaamaan myyjälle (valmistajalle) valtuutettu organisaatio tai valtuutettu yksittäinen yrittäjä, maahantuoja, tarkastuksen suorittamisesta aiheutuvat kustannukset sekä niihin liittyvät tavaran varastoinnista ja kuljetuksesta aiheutuvat kustannukset (muutettu liittovaltion lailla nro 171-FZ, 21. joulukuuta 2004).

Katsotaanpa takuuongelmia, kun ostat akun. Akku on melko erityinen tuote, jolla on omansa toiminnalliset ominaisuudet ja usein akun kestävyys ja käyttöikä riippuvat sinusta, tiettyjen ehtojen noudattamisesta jne tekninen kunto Sinun hänen ajoneuvoa.

Etsi tietoa aiheesta asianmukainen hoito Voit etsiä akkuasi helposti Internetistä ja verkkosivuiltamme. Muista, että ostamasi tuotteen takuu ei ole voimassa, jos käyttövaatimukset eivät täyty.

Tässä ovat tärkeimmät tapaukset.

Akkua käytetään:

• elektrolyyttitason ollessa levyjen yläreunan alapuolella;
• tulppien tuuletusaukot puuttuvat tai ovat tukossa;
• ajoneuvoille, joissa viallinen releen säädin(jännite vähintään 13,8 V tai yli 14,5 V) ja vuotovirta yli 15 mA;
• kun se on kytketty rinnan tai sarjavirtapiireihin, jos tätä ei ole määrätty akun teknisissä tiedoissa.

Ja myös käytettäessä paristoja muuhun kuin aiottuun tarkoitukseen:

• tyhjenneiden akkujen säilyttäminen lämpötiloissa ympäristöön alle 0 °C;
• akun purkautuminen alle 6 voltin jännitteeseen;
• mekaaniset vauriot, iskut, joita tekniset tiedot tai GOST eivät sisällä;
• akun itsekorjaus;
• akun vaurioituminen, joka johtuu ajoneuvon sähkölaitteiden vioista tai lisäkuluttajien asentamisesta, joita ajoneuvomalli ei sisällä;
• jos elektrolyytti valuu viallisesta akusta.

Pääsääntöisesti valmistusvirheet havaitaan akun ensimmäisen kuuden kuukauden aikana. Pidemmän käyttöiän määräävät puhtaasti käyttöhetket ja koska akut ovat eniten eri valmistajia valmistetaan samoilla standarditekniikoilla, niin pohjimmiltaan ne eroavat vähän toisistaan, olipa kyseessä sitten kovaäänisellä Warta-Boschin tarralla varustettu akku tai esimerkiksi kazakstanilaisen Kainarin yrityksen akku. Tarkastelemme tietysti vain esimerkkejä valmistajan tunnollisesta asenteesta työhönsä ja suljemme pois sellaisten valmistajien selvästi vilpilliset käytännöt, jotka eivät "ilmoita" lyijyä tuotteessaan. Jouduimme käsittelemään kevyitä ja raskaita akkuja rahtiryhmä kiinalaisista hakkeroista. Tämä akku toimii myös, mutta ei kauan. Yhteenvetona voidaan todeta, että akku kestää pidempään, mitä oikeammin sitä käytetään ja huolletaan.

Hyvät ystävät, akkua ostaessasi kiinnitä huomiota siihen, kuinka pätevä myyjä on liiketoiminnassaan, tarjoaako hän huoltoa akullesi ja pystyykö hän antamaan ilmoitetun takuun. Kerrotaanpa pieni salaisuus, usein ammattijärjestöt eivät halua vaivautua takuutapauksiin ja heillä on sata ja yksi kokonaan laillisia keinoja kieltäytyä täyttämästä takuuvelvoitteitasi tai ainakin pakottaa sinut käyttämään paljon aikaa ja hermoja totuuden etsimiseen.

EnergoMet on yritys, jonka päätoimialana on uusien akkujen myynti, niiden takuutuki, huolto ja käytettyjen akkujen hävittäminen.

Edustamme laajaa valikoimaa kotimaisia ​​ja länsimaisia ​​valmistajia uusien akkujen kaupassamme ja käsittelemme entistä laajempaa akkuvalikoimaa niiden valmistuksessa palvelua ja kierrätys, jonka ansiosta meillä on käytössämme vaikuttava kertynyt kokemus, tieto siitä, mitä sen pitäisi olla oikea akku ja kuinka saada se palvelemaan sinua mahdollisimman uskollisesti.

Annamme tuotteillemme takuun ja täytämme rehellisesti takuuvelvoitteet. Lisäksi kilpailluilla markkinoilla ja halussa miellyttää sinua noudatamme selkeästi ja johdonmukaisesti sääntöä "OSTAJA on aina oikeassa" ja ratkaisemme kaikki kiistanalaiset kysymykset asiakkaidemme eduksi.

EnergoMet on kehittänyt oman takuupolitiikkansa ja työskentelemällä vain parhaiden akkuvalmistajien kanssa, valitsemalla parhaista parhaat, voimme tarjota tuotteillemme kolmen tai jopa neljän vuoden takuun.

"Tyumenin akkutehdas"

sähköposti: *****@***ru

http://www. *****

TAKUUKORTTI

lyijyhappokäynnistysakulle

Takuuvelvollisuudet päättyvät seuraavissa tapauksissa:

Yrityksen takuukortin puuttuessa tai jos myyntipäivämäärää ja kauppaorganisaation leimaa ei ole;

Jos ostaja ei noudata tästä ohjeesta käyttöohjeet (yli-, alilataus, virheellinen elektrolyyttitason säätö, syväpurkaus, akun jäätyminen, lika pinnalla jne.), mikä johtaa mustaan ​​elektrolyyttiin, matala taso, elektrolyytin tiheys on alle 1,20 g/cm3 tai yli 1,30 g/cm3 jne.;

Akussa on mekaanisia vaurioita tai hänelle on tehty ruumiinavaus;

4.4 Tarkista elektrolyytin tiheys vähintään kerran neljänneksessä (kylmänä vuodenaikana - vähintään kerran kuukaudessa), jonka tulee vastata kohdan 3.1.1 arvoa. Jos elektrolyytin tiheys on 0,03 g/cm3 normaalia pienempi tai enemmän, lataa akku kappaleen 3.3 mukaisesti.

4.5 Ilmaisinruuvitulpalla varustetuissa akuissa elektrolyytin taso ja lataustila voidaan määrittää seuraavien värimallien avulla:

1 – alhainen elektrolyyttitaso, lisää tislattua vettä;

2 – alhainen lataus, lataa akku;

3 – normaali kunto paristot.

Napauta varovasti ilmaisintulppaa ennen akun kunnon tarkistamista. Älä käytä paljon voimaa napauttamalla.

4.6 Elektronisella merkkivalolla varustetuissa akuissa lataustila voidaan määrittää vilkkuvan valon värin perusteella:

5 VALMISTAJAN TAKUU

5.1 Yritys takaa akkujen normaalin toiminnan 24 kuukaudeksi näiden ohjeiden noudattamisen ja ajoneuvon sähkölaitteiden käyttökelpoisuuden mukaisesti takuuaikana enintään 75 tuhatta km:n taatulla käyttöajalla.

5.2 Alle 30 Ah:n akkujen takuuaika on 12 kuukautta.

5.3 Kuivaladattujen akkujen takuuaika lasketaan kaupankäyntiorganisaation takuukortissa mainitun vähittäismyyntiketjun kautta tapahtuvan myyntipäivän tai päivästä, jolloin kuluttaja vastaanottaa akut markkinoiden ulkopuoliseen kulutukseen.

5.4 Elektrolyytillä täytettyjen akkujen takuuaika lasketaan valmistuspäivästä.

5.5 Lähetä paristojen laatua koskevat reklamaatiot akun myyneelle toimialaorganisaatiolle tai valmistajalle (puh. (3452) 43-47-63). Reklamaatiot hyväksytään takuuaikana. klo takuukorjaukset tai pariston vaihtaminen, alkuperäinen takuuaika jatkuu.

älä heitä yleiseen jäteastiaan

https://pandia.ru/text/78/208/images/image008_33.jpg" width="53" height="49">.jpg" width="40" height="50">.jpg" width= "50" height="53">