Pirelli Cinturaton historia

Cinturato oli ensimmäinen rengas, jossa oli vyörunkorakenne, jonka ympärille laitettiin hihna (Cintura - italialainen "vyö"), mikä antoi renkaan pitää muotonsa paremmin kuin bias-rengas. Suunnittelunsa ansiosta Cinturatosta on tullut erityinen rengas moottoriurheilun historiassa. Myöhemmin Cinturato-designia käytettiin teollisuus- ja maatalousajoneuvojen renkaiden valmistuksessa.

Pirellin 1950-luvulla kehittämää ensimmäistä Cinturato-rengasta Juan Manuel Fangio kuvaili erinomaiseksi tuotteeksi, joka merkitsi käännekohtaa rengasteollisuudessa. Kuuluisa argentiinalainen kilpa-kuljettaja oli hämmästynyt ohjausvasteen ehdottomasta tarkkuudesta, joka erosi merkittävästi noina vuosina suosituista bias-renkaista.

Vuonna 1968 Pirelli alkoi myydä Cinturatoa yli 137 maassa ympäri maailmaa.

Cinturato tänään

Cinturato-kesärengassarja on täydellinen yhdistelmä viimeisintä teknologiaa, ajo-ominaisuuksia ja ympäristönsuojelua. Renkaita valmistetaan eri kokoisina nopeusluokilla T-Y, mikä mahdollistaa niiden käytön lähes kaikissa autoissa - pienistä kaupunkiautoista limusiiniin.

Green Performance Cinturato -renkaat on valmistettu ympäristöystävällisistä materiaaleista valmistetusta kumiseoksesta. Innovatiivisen runkorakenteen ansiosta ympäristövaikutukset vähenevät, samalla kun turvallisuus ja ajomukavuus säilyvät ennallaan sekä kuivilla että märillä pinnoilla. EU-direktiivin 2012 mukainen alhainen melutaso tekee ajamisesta mukavampaa: Green Performance Cinturato -renkaat ovat keskimäärin 1 dB hiljaisempia kuin aikaisemmat sukupolvet.

Green Performance Technology vähentää myös vierintävastusta jopa 20 %, mikä säästää 4 % polttoainetta ja alentaa CO2-päästöjä.

Usein autonkuljettajat eivät ymmärrä, miten Pirellin epäsymmetriset renkaat asennetaan. On myös symmetrisiä tai suuntautuvia renkaita, ja ne kaikki vaativat erityistä lähestymistapaa asennuksessa. Tarkastellaan tätä asiaa tarkemmin.

Pirellin renkaiden ominaisuudet

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä!

Epäsymmetriset renkaat ovat renkaita, joissa on kulutuspinnan kuviointi ja joilla on erilaisia ​​kuvioita juoksumaton sisä- ja ulkopuolella. Ymmärtääksesi, onko tämä kuvio epäsymmetrinen vai ei, kirjoitukset "Ulko", "Sisä", "Sivu sisäänpäin" auttavat sinua.

Ennen asennusta kannattaa muistaa, että renkaat jaetaan myös oikeaan ja vasempaan, jotka tulee asentaa tiukasti nimensä mukaisesti. Tarrat "Oikea" ja "Vasen" auttavat sinua ymmärtämään tämän.

Nykyään epäsymmetriset renkaat saavat yhä enemmän huomiota autoilijoilta. Asia on, että näiden renkaiden muotoilu antaa kuljettajille enemmän hallintaa ajoneuvoon. Sisäpuolelta epäsymmetriset renkaat on tehty pehmeämmiksi kuin ulkopuolelta.

Tämä johtuu siitä, että ajettaessa kaarteissa pääkuorma kohdistuu pyörän ulkoosaan. Siksi autojen ajettavuus paranee huomattavasti verrattuna muiden autorenkaiden muunnelmien käyttöön. Myös tällaisilla autonrenkailla on suurempi renkaan kosketuspinta-ala, mikä mahdollisti autojen suuntavakauden lisäämisen liukkaalla alustalla ajettaessa.

Tällaiset autot, joissa on samanlaiset renkaat, voivat helposti ohittaa liukkaat tieosuudet suurella nopeudella, koska vesi poistuu kosketuspaikasta välittömästi, mikä estää autoa poikkeamasta suoralta ajon aikana.

Suuntarenkaat ovat hieman huonompia kuin epäsymmetriset renkaat kaikissa yllä olevissa indikaattoreissa. Mutta vesiliirron riski tällaisissa renkaissa on paljon pienempi, koska vesimassat poistetaan aktiivisesti kosketuspaikasta kahteen suuntaan.

Kaikentyyppisten Pirelli-renkaiden asennusominaisuudet

Pirellin epäsymmetristen renkaiden asennusominaisuudet ovat melko yksinkertaisia ​​ja ymmärrettäviä kaikille auton omistajalle, joka on aiemmin kohdannut renkaiden vaihtoprosessin. On tarpeen asentaa epäsymmetrisellä renkaalla varustettu pyörä sivussa olevien merkintöjen mukaisesti, jotka puhuvat renkaiden ulko- ja sisäpuolelta. Eli jos renkaassa lukee "ulkopuolella", pyörän tämä puoli tulee asentaa ulospäin. Huomioi myös oikea ja vasen pyörä.

Suuntarenkaita asennettaessa pyörät on asennettava siten, että pyörän liikesuunta ajon aikana on sama kuin pyörän sivulla olevan nuolen suunta. Tyypillisesti tämä nuoli näkyy "Kierto"-kohdan vieressä.

Ja myös tässä sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, että oikea ja vasen pyörä on asennettu tiukasti ilmoitetun suunnan mukaisesti.

Symmetrinen renkaat ovat hieman mielenkiintoisempia, koska niissä ei ole ulko- tai sisäpuolta. Lisäksi ei ole määritelty pyörimissuuntaa. Se on helpompaa täällä - ne asennetaan mihin tahansa suuntaan ja missä tahansa.

Lisätietoja Pirelli-renkaiden oikeasta asentamisesta

On syytä huomata, että suunnattujen tai epäsymmetristen autonrenkaiden väärä asennus ajoneuvoon heikentää merkittävästi paitsi itse renkaiden, myös koko auton suorituskykyä. Tämä voi heikentää sen ohjattavuutta ja ohjattavuutta, mikä on seurausta turvallisuusasteen heikkenemisestä.

Tässä tilanteessa autonrenkaiden "virheellinen" toiminta mitätöi kaikki valmistajien ponnistelut, joiden tarkoituksena oli parantaa kaikkia lueteltuja ominaisuuksia ja ominaisuuksia.

Ajoneuvon, jossa on tämän tyyppiset väärin asennetut renkaat, pakkoliikkeen aikana sinun on oltava erittäin varovainen tiellä.

Näiden erikokoisten autonrenkaiden asennusvinkkien ohjaamana voit aina suojautua yllätyksiltä tiellä, jotka koskevat juuri autonrenkaiden käyttäytymistä.

Muista myös, että epäsymmetristen ja suuntaamattomien renkaiden väärä asennus voi lopulta aiheuttaa hätätilan tiellä.

Pienrengasmarkkinoilla kilpailu on kovaa: huippuvalmistajia, toisen linjan merkkejä, edullisia kotimaisia ​​tuotteita ja kiinalaisia ​​kilpailijoita hyökkäävät kerralla. Ja tämä huolimatta siitä, että tämän segmentin myydyistä renkaista saatava tulo on paljon pienempi kuin halkaisijaltaan vähintään 16 tai 17 tuuman renkaista. Ansaitaksesi rahaa, sinun on myytävä paljon, ja saadaksesi hyvää rahaa sinun on myytävä paljon.

PARHAASSA PERINTEESSÄ (185 / 60R14)

Venäjän suurimman koon renkaiden testaamiseen olemme houkutelleet tuotteita kaikista hintaluokista.

Jalustan ylimmällä askelmalla on Nokian-Hakka Green, joka parantaa viime vuoden (toisen) tulostaan ​​tehostamalla sekoitusta ja rakentamista "märkä" suuntaan. Saavutettuaan 959 pistettä "Nokian" irtautui "Continentalista" kunnon uutuudellaan "ContiPremiumContact 5", joka nousi toiselle riville 945 pisteellä. On huomionarvoista, että nimityksessä "Mittaukset" molemmat renkaat saivat yli 748 pistettä 750 mahdollisesta. Hinnaltaan molemmat tuotteet ovat lähellä, mutta saamiemme tulosten eroista johtuen Venäjällä valmistettu suomalaisjuurinen Nokian on hinta/laatusuhteeltaan hieman houkuttelevampi kuin Portugalissa valmistettu saksalainen Continental.

Pirelli-Cinturato P1 on vakaasti kolmannella sijalla, jota se on pitänyt hallussaan viime vuodesta. Hinta/laatusuhde - 2,6; 925 pistettä on hyvä tulos.

Korealainen "Henkuk-Kinerji eco" on murtautunut aggressiivisesti neljännelle sijalle. Erittäin kunnianhimoinen yritys, joka kehittää jatkuvasti tuotettaan. Työn tulos on ilmeinen - 916 pistettä, viime vuoden tulos parani 20 pisteellä!

He jatkavat samassa hengessä – ensi vuonna Pirelli siirtyy sitten kolmannelta.

Melko yllättäen SX-mallilla toimivan Nordman-brändin Nokian pikkuveli pääsi viiden parhaan joukkoon. Hän on vain 1 pisteen "Hancook" jäljessä. Korkeaa suorituskykyä tarjotaan suhteellisen vaatimattomalla rahalla: hinta / laatu - 2,4.

Bridgestone MY-02 SS on hieman jäljessä, noin 893 pisteessä. Turanza ER 3000 -mallin viime vuonna saavuttama taso pysyi samana.

Emme pidä MY-02 SS:tä hyvänä ostoksena: hinta/laatusuhde on 2,9 - kuten Continental, joka sai 50 pistettä enemmän.

Yokohama-S.drive2 hengittää kirjaimellisesti takaraivoon - 891 pistettä. A.drive-mallin viime vuoden tulos on parantunut lähes 50 pistettä. Vaikka hinta/laatusuhde 2,8 on selvästi ylihinnoiteltu.

Lähistöllä rakas Amtel-Planet T-301 on testin vanhin rengas (yli kuusi vuotta markkinoilla). Ilmeisesti suhde Pirelliin auttoi vakauttamaan laatua. Mutta toivottavasti se väistyy pian uudelle mallille. Siitä huolimatta hinta/laatusuhde 2,3 on testin houkuttelevin.

Michelin Energy XM2 on suurelta osin vain paranneltu versio suositusta Energy Seiveristä. Mutta tuloksistamme päätellen tällä renkaalla on jotain vikaa pito-ominaisuuksissa, minkä seurauksena se sai vain 879 pistettä. Tämä on 15 pistettä huonompi kuin edellisen mallin viime vuoden tulos. Tämän seurauksena XM2 pääsi vain yhdeksänneksi.

Top kymmenen sulkee puhtaasti kotimainen "Kordiant-Sport 2". Tehtyjen pisteiden (872) mukaan hän paransi sijoitusta lähes 20 pisteellä, mutta muihin verrattuna hän perääntyi. Hinta/laatusuhteeltaan (2,4) se on hieman huonompi kuin Amtel.

"Contyre-Megapoliksen" yhdestoista sija osoittaa selvästi, kuinka vaikeaa pienen yrityksen on kilpailla kypsän yrityksen kanssa.

828 pistettä on kuitenkin varsin hyvä tulos.

KESÄRENKAAT LUOKITUS 185 / 60R14: SIJAINTI

11. sija Contyre Megapolis

1 11

Valmistuspaikka Ukraina

Renkaan paino 7,7 kg

Keskihinta on 2100 ruplaa.

Jarruttaminen kuivalla tiellä on heikkoa, märällä tiellä ne jarruttavat huonoimmin, antaen harjoituksen johtajalle 5,8 m - puolitoista auton koria.

Suoralla linjalla ne kelluvat hieman. Suunnan korjausta ja pehmeää kaistanvaihtoa vaikeuttavat viivästykset reagoinnissa, riittämättömästi informatiivinen ohjauspyörä ja auton sivuttaisheilahdus.

Äärimmäisten liikkeiden suoritusnopeus kuivalla asfaltilla on huomattavasti hitaampaa kuin muilla osallistujilla. Rajassa - etuakselin ajautuminen ohjauksen alussa ja syvä luisto uloskäynnissä. Viivästyneet reaktiot ja tietosisällön puute häiritsevät.

Märällä tiellä nopeus laskee huomattavasti: sitä rajoittaa erittäin syvä luisto, jossa pito palautuu jyrkästi liukumisen jälkeen. Ohjauspyörä on tyhjä kuin joystick.

Tietoja mukavuudesta: melu ei ole ärsyttävää, mutta ajon sujuvuus jättää paljon toivomisen varaa. Pienillä ja keskisuurilla epätasaisuuksilla renkaat tärisevät ja tärisevät autoa, suurilla ne heittävät sen ylös.

Ne rullaavat vastahakoisesti ja pakottavat ne kuluttamaan ylimääräistä polttoainetta millä tahansa nopeudella.

Matala melutaso.

Heikoimmat jarrutusominaisuudet märillä pinnoilla, heikot kuivilla pinnoilla, lisääntynyt polttoaineenkulutus, ongelmallinen ajettavuus äärimmäisissä ohjaimissa kuivilla ja märillä pinnoilla, epätyydyttävä suuntavakaus, merkityksetön ajon tasaisuus.

828 pistettä

Kiireettömään kaupunkiajoon pidennetyllä etäisyydellä.

10. sija Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Valmistuspaikka Venäjä

Renkaan paino 7,2 kg

Keskihinta on 2100 ruplaa.

Jarrutus kuivalla tiellä on heikko, märällä - tyydyttävä.

Suurella nopeudella ne eivät kulje aivan tasaisesti ja vaativat jatkuvasti kevyitä säätöjä. Pienet viiveet reaktioissa, epämääräinen, sumea "nolla", riittämätön tietosisältö.

Äärimmäisessä ohjailussa kuivalla tiellä autoa on hankala hallita: erittäin suuret ohjauskulmat ja alhainen tietosisältö häiritsevät.

Nopeutta rajoittaa jyrkkä murto syvään luistoon.

Märällä päällysteellä käyttäytyminen on hieman erilaista.

Tasapaino on lähempänä neutraalia, mutta ei täysin - ajelehtiminen uloskäynnin alkuvaiheessa muuttuu pitkittyneeksi ajautumiseksi, jossa pito palautuu jyrkästi. Muistiinpanot ohjauspyörään jäävät.

Ne pitävät ulvomista, äänen epäsäännöllisyyksiä.

Ne kutisevat ja tärisevät karkealla asfaltilla ja pienellä epätasaisuudella, suuret epätasaisuudet kulkevat ankarasti.

Ne rullaavat huonosti ja pakottavat ne kuluttamaan ylimääräistä polttoainetta millä tahansa nopeudella.

Keskimääräinen jarrutusteho märällä asfaltilla, tyydyttävä melutaso.

Huono jarrutus kuivalla asfaltilla, lisääntynyt polttoaineenkulutus, huono suuntavakaus ja ajettavuus jyrkissä liikkeissä kuivalla ja märällä pinnalla, alhainen ajomukavuus.

872 pistettä

Rauhallisiin retkiin kaupungin kaduilla.

9. sija Michelin Energy XM2 82T

3 9

Valmistuspaikka UK

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,4 mm

Renkaan paino 7,3 kg

Keskihinta 2600 ruplaa.

Hinta-laatusuhde 3.0

Ne jarruttavat pahimmillaan ja menettivät harjoituksen johtajalle 3,6 m - melkein auton rungon.

Märällä pinnalla tartunta-ominaisuudet eivät myöskään paista, vain "Contair" on huonompi.

Suurella nopeudella auto kävelee tietä pitkin.

Suunnan korjaaminen tai varovainen kaistanvaihto on vaikeaa johtuen erittäin leveästä "nollasta", reaktioiden viivästymisestä ja sivusuunnasta liikkeen jälkeen.

Nopeita kaistanvaihtoja kuivilla teillä rajoittaa jyrkkä luisto. Suurentuneet ohjauskulmat ja tietosisällön puute häiritsevät liukumisen alkamista.

Märillä teillä äärimmäisten liikkeiden nopeus pysyy alhaisena. Se rajoittuu vielä jyrkempään luistoon jo ohjauspyörän vaihtohetkellä - ikään kuin renkaissa olisi sivuseinä ja kulutuspinta olisi menettänyt kosketuksen tiehen. Puutteet käyttäytymisessä ovat samat kuin kuivilla teillä, mutta selvempiä.

Ei kommentteja mukavuudesta. Ne rullaavat hiljaa, vain hieman kuulostavat poikittaissaumat. Ne peittävät hyvin keskikokoiset ja suuret epätasaisuudet.

Taloudellinen kaikilla nopeuksilla.

Pieni polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla, hyvä mukavuus.

Huonot jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla, heikot märällä, ajettavuus jyrkässä ohjauksessa märällä pinnalla jättää paljon toivomisen varaa.

879 pistettä

Rauhallisiin matkoihin kaupungin kaduilla ja hiekkateillä ne auttavat säästämään polttoainetta.

8. sija Amtel Planet T-301

4 8

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinnan kuvio

Renkaan paino 7,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Kuivalla tiellä jarrut ovat heikot, melkein "Kordiantin" tasolla. Märällä tiellä he pysähtyvät vastahakoisesti, vain "Contyre" on huonompi.

Suurella nopeudella ne pitävät annetun suunnan hyvin, pehmeät uudelleenjärjestelyt suoritetaan selkeästi, ilman huomautuksia. Pidin tiukasta ohjauspyörästä hyvillä reaktioilla.

Suurinopeuksinen ohjailu on mahdollista melko suurella nopeudella, jota rajoittaa jyrkkä luistomurto. Selkeät reaktiot ja hyvät ohjaustiedot auttavat liikkeen suorittamisessa ja viimeistelyssä.

Märällä tiellä käyttäytyminen ei muutu, nopeutta rajoittaa sama luisto luistoon. Välittömät ohjausvasteet ja ymmärrettävä ajoneuvon käyttäytyminen pysyvät ennallaan.

Melu humina, yleissuunnitelma. Kova, melkein kuin "Cordiant", hyppää suuriin epäsäännöllisyyksiin ja pieniin tärise niin, että oven verhoilu alkaa "puhua" ohjaamossa.

Polttoaineen kulutus kaupunkiajotiloissa on keskimääräinen, esikaupunkiajotiloissa - lisääntynyt.

Hyvä suuntavakaus, vakaa ajettavuus jyrkän ohjailun aikana kuivalla ja märällä asfaltilla.

Huonot jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla, heikot märällä, lisääntynyt polttoaineenkulutus 90 km/h:ssa, alhainen ajomukavuus.

887 pistettä

He osoittavat parhaat ominaisuutensa esikaupunkitiloissa, älä anna periksi pohjamaalista.

7. sija Yokohama C.drive2

5 7

Valmistuspaikka Filippiinit

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kumin kovuus Shoressa 71 yksikköä.

Renkaan paino 7,0 kg

Keskihinta on 2500 ruplaa.

Jarrutusominaisuuksien suhteen keskellä sekä kuivilla ja märillä pinnoilla.

Suurella nopeudella he pitävät kurssinsa selkeästi. Suuntakorjaukset ja pehmeät kaistanvaihdot vaikeuttavat kuitenkin laajat nolla- ja viivevasteet.

Ajettaessa jyrkästi kuivalla tiellä nopeutta rajoittaa ohjauspyörän pyörimisnopeus ja sen alhainen tietosisältö. Parempia tuloksia voidaan saavuttaa pehmeällä ja pehmeällä ohjauksella. Mutta ohjauspyörän jyrkät käännökset aiheuttavat ajautumista liikkeen alussa ja luistoa uloskäynnissä, mikä päättyy pidon terävään palautumiseen.

Märillä pinnoilla nopeus pysyy keskimääräisenä.

Syvä luisto uloskäynnissä ja ohjauksen riittämätön tietosisältö eivät salli sen lisääntymistä. Johtopäätös: Renkaat kaikilla pinnoilla vaativat tasaisen, lempeän ohjauksen. Äkillinen toiminta johtaa pidon menettämiseen.

Pehmeä ja hiljainen kaikilla laadukkailla tiellä, vaimentaa lähes kaikki tiekuormat.

Helppo rullata, taloudellinen.

Pieni polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla, hyvä mukavuus.

Vaikea käsittely jyrkässä ohjauksessa kuivalla ja märällä asfaltilla.

891 pistettä

Miellyttää niille, jotka rakastavat mukavuutta ja yrittävät säästää polttoainetta.

6. sija Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Valmistuspaikka Thaimaa

Suunnattu kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,7 mm

Renkaan paino 7,3 kg

Keskihinta 2550 ruplaa.

Jarrut kuivilla pinnoilla ovat erittäin hyvät, mutta märillä pinnoilla ne antavat periksi liukuen jäljessä olevaan ryhmään Michelinille ja Amtelille.

Suurella nopeudella suunta on selkiytettävä, säädettäessä ne rasittavat kuljettajaa sumealla "nollalla" ja riittämättömällä tietosisällöllä.

Äärimmäisten liikkeiden nopeus kuivalla tiellä rajoittuu luistoon. Äkillistä kaistanvaihtoa on vaikea suorittaa tarkasti: viivästyneet reaktiot ja suurentuneet ohjauskulmat häiritsevät.

Märällä tiellä onnistuneen nopean kaistanvaihdon nopeus pienenee, mutta ajoneuvon käyttäytyminen pysyy ennallaan. Huomautukset auton ohjauksesta ja käyttäytymisestä ovat samat - viivästykset reaktioissa, lisääntyneet ohjauspyörän ohjauskulmat ja luisuminen rajalla.

Melua ei ole kommentoitu, mutta matka on kaukana ihanteellisesta. Mikroepätasaisuuksissa, saumoissa ja halkeamissa ne tärisevät ja tärisevät autoa, suurilla pomppivat kuin ylipumpatut pallot. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 60 km/h, keskimääräistä suurempi 90 km/h.

Hyvä jarrutus kuivilla teillä, alhainen melutaso, vakaa ajettavuus kuivalla ja märällä tiellä.

Heikko jarrutusominaisuudet märällä asfaltilla, kova.

893 pistettä

Kaupunki- ja maamatkalle kovilla teillä laadukkailla pinnoilla.

5. sija Nordman SX

7 5

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,5-7,9 mm

Kumin kovuus Shoressa 71 yksikköä.

Renkaan paino 7,0 kg

Keskihinta 2250 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.4

Jarruttamisessa kuivalla pinnalla he näyttävät kolmannen tuloksen ohittaen vain "Continentalin" ja vanhemman veljen "Nokianin". He pysähtyvät hyvin myös märällä päällysteellä: he pitävät neljäntenä sijaa häviten samalle kahdelle renkaalle ja Henkukulle.

Suuntavakaudesta suurella nopeudella ei ole valittamista. Sujuvalla kaistanvaihdolla ei aivan selkeä "nolla" ja pienet viiveet häiritsevät hieman.

Intensiivisten kaistanvaihtojen nopeutta kuivalla tiellä rajoittaa äkillinen luisto, mutta kurssin palautuminen on sujuvaa. Äärimmäisten liikkeiden onnistuneen suorittamisen kannalta on tärkeää valita oikea ohjausnopeus, joka korreloi sen auton nopeuteen. Tämä ei ole helppoa suurten kääntökulmien ja riittämättömän tietosisällön vuoksi.

Suorittaessaan tällaisia ​​liikkeitä märällä alustalla auton käyttäytyminen ei käytännössä muutu - nopeutta rajoittaa lievä luisto.

Ohjausmerkit ovat samat kuin kuivalla jalkakäytävällä.

Ne rullaavat hiljaa ja melko pehmeästi, mutta saumoista ja halkeamista ne saavat auton nykimään.

Polttoaineen kulutus on normaalia kaikilla nopeuksilla.

Pieniä huomioita suunnan vakaudesta, hallinnasta äärimmäisissä liikkeissä ja ajon tasaisuudesta.

915 pistettä

4. sija Hankook Kinergy eco

8 4

Valmistuspaikka Unkari

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,2-7,6 mm

Kumin kovuus Shoressa 69 yksikköä.

Renkaan paino 7,2 kg

Keskihinta 2300 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.5

Jarrutusominaisuuksien taso on korkea. Kuivalla maalla ne hidastavat Pirellin tasoa. Märällä tiellä jarrutustulokset ovat lähellä harjoituksen johtajien - "Continental" ja "Nokian" - osoittamia: vain 30 cm huonompia.

Selkeän suunnan pitäminen, mutta pehmeät kaistamuutokset ja suunnan korjaukset vaikeuttavat leveä nollapiste ja ohjausvasteiden viive.

Nopeus äärimmäisessä ohjauksessa on suuri, ja sitä rajoittaa pehmeä luisto. Vain pieni viive reaktioissa ja tiukan ohjauksen tunne rasittavat.

Märällä asfaltilla vaihtamisen nopeus on ennätys (tässä harjoituksessa "Hancook" on "Pirellin" tasolla), jota rajoittaa pehmeä luisto. Kuivalla tiellä jyrkästä kaistanvaihdosta aiheutuvat vähäiset vaatimukset säilyvät: tietosisältö on keskinkertaista, reaktioissa on pieniä viiveitä, mikä pakottaa ohjauksen toimimaan pienellä eteenpäin. Ne rullaavat äänettömästi ja tasaisesti, mutta karkealla asfaltilla, saumat ja halkeamat saavat ohjauspyörän ja vaihdevivun tärisemään.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla.

Hyvä jarrutus kuivilla ja märillä pinnoilla, alhainen melutaso, vakaa ajettavuus kaikilla tiellä.

Pieniä huomioita suunnan vakaudesta, hallinnasta äärimmäisissä liikkeissä ja ajon tasaisuudesta.

916 pistettä

Ajamiseen päällystetyillä teillä kaupunki- ja esikaupunkitilassa.

3. sija Pirelli Cinturato P1

9 3

Valmistuspaikka Turkki

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,6 mm

Kumin kovuus Shoressa 69 yksikköä.

Renkaan paino 7,3 kg

Keskihinta 2450 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.6

Ne jarruttavat hyvin kuivalla, tässä lajissa ne ovat "Hancookin" tasolla. Märkällä he rullaavat takaisin keskitalonpoikien luo, antaen johtajille lähes 2 m.

Suurella nopeudella asetettu kurssi pidetään selkeästi.

Pehmeät kaistanvaihdot suoritetaan ilman viivettä kuljettajaa rasittamatta.

Äkillisen kaistanvaihdon aikana kuivalla asfaltilla nopeus on suuri. Rajoitetaan matalalla, tasaisella ajautumalla, mikä ei salli sinun mennä nopeammin.

Vaikeissa liikkeissä, selkeät reaktiot, hyvin ymmärrettävä ohjauspyörä pienillä ohjauskulmilla auttavat.

Märällä päällysteellä nopeus saavuttaa testin korkeimmat arvot (jälleen "Hancookin" tasolla). Auton käyttäytyminen pysyy ennallaan, nopeudenrajoitin on lievä luisto, joka ei käytännössä vaadi säätöä. Erinomaisilla reaktioilla ja tietosisällöllä varustettu ohjauspyörä ymmärretään hyvin.

Mukavuudeltaan ne ovat lähellä "Continentalia": rullaavat samalla tavalla, kutisevat ja ravistelevat autoa samalla tavalla pienissä tien epätasaisuuksissa.

Ne säästävät polttoainetta sekä kaupunki- että esikaupunkinopeuksissa.

Hyvä jarrutus kuivilla teillä, taloudellinen, vakaa ja hyvä ajettavuus jyrkissä liikkeissä, alhainen melutaso.

Keskimärä jarrutusominaisuudet, kova.

925 pistettä

Ne osoittavat etunsa esikaupunkitiloissa kovalla ja tasaisella pinnalla ja auttavat säästämään polttoainetta.

2. sija Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Valmistuspaikka Portugali

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,5-8,0 mm

Kumin kovuus Shoressa 72 yksikköä.

Renkaan paino 6,7 kg

Keskihinta 2700 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.9

Hyvän perinteen mukaisesti Continental-renkaissa on vähimmäisjarrutusmatka. Kuivalla tiellä testin paras: vain 10 cm, mutta voitti Nokian.

Märällä tiellä jarrutusmatka on myös lyhin, mutta täällä se on sama kuin vastustajan.

Suurella nopeudella auto kuljetetaan suoraan. Pehmeät kaistanvaihdot ovat selkeitä ja turvallisia. Tätä helpottaa informatiivinen ohjauspyörä ja välitön komentojen suorittaminen.

Äärimmäisen kuivan liikkeitä voidaan tehdä suurilla nopeuksilla, mutta hieman vähemmän kuin Nokianin tapauksessa. Reaktiot ovat välittömiä, ohjauspyörä on selkeä ja informatiivinen, mutta liian raskas "suoraan eteenpäin" -asennosta nousemisen hetkellä. Tämä ominaisuus, vaikkakin hieman, mutta rajoittaa pyörimisnopeutta vaihdettaessa "nolla" äärimmäisen ohjailun aikana.

Märällä tiellä kaikki toistuu ilman muutoksia käyttäytymisessä.

Ne rullaavat hiljaa, eivät aiheuta ääntä. Mutta he tuntevat kaikki tien epätasaisuudet ja mikrokarkeudet - ikään kuin kävelevät paljain jaloin tietä pitkin

Taloudellinen kaikissa olosuhteissa.

Parempi jarrutus kuivilla ja märillä teillä, taloudellinen, vakaa ja hyvä ajettavuus jyrkissä liikkeissä, alhainen melutaso.

Kova.

943 pistettä

Näyttää vahvuuksia hyvälaatuisilla päällystetyillä maanteillä, mikä edistää polttoainetaloutta.

1. sija Nokian Hakka Green

11 1

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,5 mm

Kumin kovuus Shoressa 69 yksikköä.

Renkaan paino 6,7 kg

Keskihinta 2650 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.8

Erinomainen jarrutuskyky kuivilla ja märillä teillä, lähellä jatkuvan jarrujen ennätyksen haltijan Continentalin tuloksia. Kuivalla tiellä he menettävät hänelle 20 cm, mutta märällä tiellä kilpailijoilla on samat tulokset.

Ne pitävät tien erittäin selkeästi suurella nopeudella.

Terävät reaktiot ja korkea informaatiosisältö auttavat korjaamaan suuntaa kevyellä liikkeellä ja vaihtamaan varovasti kaistaa.

Suorittaessaan äärimmäisiä liikkeitä kuivalla asfaltilla ne saavuttavat testissämme ennätysnopeuden. Tätä helpottaa selkeä ohjauspyörä erinomaisella tietosisällöllä, auton ymmärrettävä käytös pienellä luistolla äärirajoihin asti.

Märillä teillä vaikeiden liikkeiden nopeus pysyy korkeana. Auton käyttäytyminen on täysin tasapainoista: siinä ei ole voimakkaita ajautumista tai ajautumista.

Mukava, mutta hieman ankara.

Parempi jarrutusteho märillä teillä, erinomainen kuivilla teillä; taloudellinen, hallittavuus terävien liikkeiden aikana on vakaa ja hyvä, alhainen melutaso.

Pieniä huomioita ajossa.

959 pistettä

Näytä parhaat ominaisuudet esikaupunkitiloissa päällystetyillä teillä, säästä polttoainetta.

Välisummat on koottu taulukoihin:

Kaikki taulukot avataan täysikokoisina hiiren napsautuksella.

BUDJETTIKORJAUS (175 / 70R13)

Lukijoiden lukuisten pyyntöjen vuoksi tarkistimme halvat renkaat, joiden koko on erittäin suosittu markkinoillamme - "kolmetoista". Mutta täällä ei ole paljon vaihtelua. Tässä on selkeä esimerkki valmistajien taloudellisesta lähestymistavasta tähän rengasluokkaan: jotkut niistä on valmistettu vain "hitaalla" T-indeksillä (nopeus jopa 190 km / h), kun taas toiset - vain "nopealla" H:lla (jopa 210 km/h). Ei väliä, yhdistämme ne, koska sellaisia ​​nopeuksia ei voida saavuttaa todellisissa olosuhteissa.

Joten otimme kahdeksan suosituimpien merkkien rengasta. Ja he lisäsivät myös referenssirenkaan - eräänlaisen lähtökohdan, joka antoi rooliinsa mallin "Nordman-SX", suhteellisen edullinen, mutta melko kunnollinen koon 185 / 60R14 renkaiden testin tulosten mukaan.

Lisäksi koimme, että näiden renkaiden testaus jäisi kesken ilman jarrutusta lukituilla pyörillä. Loppujen lopuksi niiden pääasiallisilla kuluttajilla - Samaralla, osa apurahaa ja monilla muilla edullisilla autoilla - ei ole vakiona lukkiutumatonta jarrujärjestelmää.

Joten tässä ryhmässä kuusi vuotta sitten myyntiin ilmestynyt Amtel-Planet 3 -malli oli kaikkia edellä saaden 913 pistettä ja on testin vanhin. Sen hinta/laatusuhde (2,1) on edullisin. Cordiant RoadRunner on seuraava, vain 3 pisteen erolla, 910 pisteellä. Melkein hänen kanssaan Serbian "Tigar-Sigura" (909 pistettä). Niiden hinta/laatusuhde on sama - 2,2.

"Breeze", "Kaman" tuore malli, neljännellä sijalla 905 pisteellä. Myös Belshina Bel-103 pääsi viiden parhaan joukkoon (894 pistettä). Kuudes tulos "Matador-Omka" -renkaasta: 871 pistettä. Arvostelussamme seitsemäs oli "Control-Megapolis" 863 pisteellä. Kiinalainen "Kapitol-Sport", joka on ottanut kahdeksannen sijan, kirjaimellisesti ei siedä märkiä teitä, on kaukana. Hän ei päässyt edes 800 pisteeseen ja sai säädyttömän vähän - 785. Samaan aikaan hänen hinta/laatusuhde on kohtuuttoman korkea: 2,5.

Ja mikä on lähtökohtamme - "Nordman-SX"? Hän osoitti olevansa hieno kaveri: hän teki 940 pistettä ja otti johtopaikan. Kaikissa harjoituksissa tulos ei kuitenkaan ole parhaimmillaan, jotenkin se on hieman halvempi kuin halvemmat renkaat. Hinta/laatusuhde on sama kuin "Kontayr" - 2.3.

EDULLISET KESÄRENKAAT 175 / 70R13: PAIKKOITTAIN

8. sija Capitol Sport 82Т

12 8

Valmistuspaikka Kiina

Kumin kovuus Shoressa 66 yksikköä.

Renkaan paino 7,4 kg

Keskihinta 1950 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.5

ABS:llä he menettävät harjoitusten johtajille kuivalla tiellä yli 6 m ja märällä tiellä lähes 8 m.

Myös luistojarrutus ei paista. Kuivalla asfaltilla tulos on huonompi kuin johtajilla, 3 m, märällä asfaltilla - yli 5 m.

Suuntavakaus on ällöttävää - auto vaanii. Leveä, tyhjä "nolla", viiveet reaktioissa ja taka-akselin kiinniohjaus häiritsevät oikeaa suuntaa.

Onnistuneen ohjauksen nopeus on huomattavasti hitaampi kuin muiden osallistujien. Jopa alhaisella nopeudella auto ei halua totella kuljettajaa - se kieltäytyy kääntymästä, se liukuu suoraan eteenpäin kaikin voimin. Jos oli mahdollista kääntyä seuraavalle kaistalle, niin sillä pysyminen, terävällä, kuten piiskalla taisteleminen, luistosta ampuminen on vielä suurempi ongelma. Märällä tiellä auto menettää pidon paljon aikaisemmin kuin kuivalla ja liukuu pidempään kuin saippualla.

Epämukava. Ne surisevat, jyrisevät ja tärisevät, etenkin 50-70 km/h nopeuksilla. Ravista voimakkaasti keskisuuriin tai suuriin kuoppiin.

Ne auttavat säästämään polttoainetta kaupungissa ja kaupungin ulkopuolella.

Taloudellinen kaikilla nopeuksilla. Hyvä luistojarrutus kuivalla asfaltilla, keskitaso

Suoraan sanottuna huonot jarrutusominaisuudet, vaarallinen käyttäytyminen äärimmäisissä liikkeissä märällä alustalla ja ongelmallinen kuivalla, heikko suuntavakaus, alhainen mukavuus.

785 pistettä

Ihan kuin se olisi suunniteltu kaupungin liikenneruuhkia varten.

7. sija Contyre Megapolis 82H

13 7

Valmistuspaikka Ukraina

Suunnattu kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,8 mm

Kumin kovuus Shoressa 64 yksikköä.

Renkaan paino 7,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.3

ABS:llä jarrut ovat heikot sekä kuivalla että märällä tiellä.

Ne kuitenkin pysähtyvät paremmin liukumalla: hyvä kuivalla, tyydyttävä märällä.

Asetettua kurssia pidetään melko hyvin. Mutta viivyttelevät reaktiot, tyhjä, epätietoinen ohjauspyörä ja epämiellyttävä taka-akselin ohjaus häiritsevät suunnan korjaamista.

Emme suosittele rajuja liikkeitä. Kuivalla tiellä tällaisia ​​toimia vaikeuttaa auton hidas reaktio ohjauspyörään, erittäin suuret ohjauskulmat ja alhainen tietosisältö. Lisäksi onnistuneiden ääriliikkeiden nopeus on keskimääräinen, ja sitä rajoittaa jyrkkä ja syvä ajautuminen.

Märällä tiellä suurin ohjausnopeus on alhainen, verrattavissa "Matadorilla" saavutettuun.

Ajamista vaikeuttaa se, että auto alkaa menettää pitoa liikkeen alussa, mikä oikaisee merkittävästi lentorataa, ja luisto poistuessa muuttuu progressiiviseksi, lisäksi pidon epämiellyttävän terävällä palautumisella.

Ei hiljaisin: ne kuulostavat kansivaihdon, muuttaen "laulun" sävyä.

Ne jarruttavat hyvin luistossa kuivalla asfaltilla, keskimäärin märällä, korkea ajolaatu, tyydyttävä melutaso.

Heikko jarrutusominaisuudet ABS:llä millä tahansa tiellä, ongelmallinen käsittely äärimmäisissä liikkeissä märillä pinnoilla, vaikea - kuivilla pinnoilla, keskivakaus, alhainen mukavuus.

863 pistettä

Rauhalliseen kaupunkiajoon. Suositellaan autoihin, joissa ei ole ABS-jarrua.

6. sija Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,4-7,8 mm

Kumin kovuus Shoressa 70 yksikköä.

Renkaan paino 7,0 kg

Keskihinta on 1900 ruplaa.

ABS-jarrutus kuivalla ja märällä pinnalla on heikkoa, samassa ryhmässä kuin Belshina ja Kontair.

He myös pysähtyvät vastahakoisesti, kuivalla tiellä kilpailevat "Kapitolin" kanssa, märällä tiellä - toiseksi viimeisellä paikalla jarrutusmatkalla.

Suurella nopeudella auto kulkee tasaisesti, ilman huomautuksia. Mukava tiukka ohjauspyörä selkeällä, hyvin ymmärrettävällä "nollalla".

Kuivilla teillä ankara ohjailu ei tule yllätyksenä.

Pehmeä luisto rajassa, pienet ohjauspyörän kääntökulmat, hyvä tietosisältö tekevät auton käyttäytymisestä ymmärrettävää ja ennustettavaa.

Märällä asfaltilla onnistuneen ohjauksen nopeus vähenee merkittävästi.

Myös käyttäytyminen muuttuu. Ohjauskulmat kasvavat, tietosisältö heikkenee. Syvä luisto rajassa vaatii oikea-aikaista korjausta. Ne surisevat ja jyrisevät, erityisen kovaa nopeusalueella 40-70 km/h.

Ajon tasaisuus on tyydyttävä.

Hyväksyttävä luistojarrutus märällä tiellä, taloudellinen esikaupunkitiloissa, hyvä suuntavakaus, tyydyttävä ajettavuus äärimmäisissä liikkeissä kuivalla tiellä ja melutaso.

Huonot jarrutusominaisuudet, epäselvä ajotuntuma märällä tiellä, kova ääni.

871 pistettä

Rentouttavaan ajoon kaupunki- ja esikaupunkitilassa.

5. sija Belshina Bel-103 82H

15 5

Valmistuspaikka Valko-Venäjä

Symmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 6,5-7,1 mm

Kumin kovuus Shoressa 69 yksikköä.

Renkaan paino 7,2 kg

Keskihinta 1850 ruplaa.

Täydennetään huonojen jarrutusominaisuuksien omaavien renkaiden ryhmää. ABS:n ansiosta ne hidastavat huonosti kuivalla tai märällä tiellä. Liukujarrutuksessa ne ovat kuitenkin verrattavissa "Kontyriin": hyvä kuivalla ja keskitaso märällä alustalla.

He pitävät selvästi asetetun kurssin, reagoivat välittömästi säätöihin. Selkeä, ymmärrettävä "nolla" ja ohjauspyörän korkea tietosisältö edistävät auton ymmärtämistä.

Kuivalla tiellä siirtonopeus on keskimääräinen, jota rajoittaa lievä luisto. Ohjauskulmat ovat hieman keskimääräistä korkeammat, tietosisältö hyvä.

Märillä teillä nopeus laskee huomattavasti ja käyttäytyminen heikkenee. Luistosta tulee syvä ja takapotku, kun pito palautuu.

Suorittaessasi vaikean liikkeen, sinun on käännettävä ohjauspyörää kaarteen edellä.

Mukavuutta ilman kommentteja. Ne rullaavat vaatimattomalla, ärsyttämättömällä kahinalla, imevät kaikki epäsäännöllisyydet hyvin.

Lisääntynyt polttoaineen kulutus.

Hyvä luistojarrutus kuivalla asfaltilla, suuntavakaus, mukavuustaso.

Heikko jarrutusominaisuudet ABS:llä, "yli syönyt" polttoaine, vaikea ajettavuus äärimmäisissä ohjaimissa märällä tiellä.

894 pistettä

Verkalleen mukaviin matkoihin esikaupunkitilassa. Autot ilman ABS-jarruja ovat suositeltavia.

4. sija Kama Breeze (НК-132) 82Т

16 4

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 6,5-6,6 mm

Kumin kovuus Shoressa 69 yksikköä.

Renkaan paino 6,9 kg

Keskihinta on 1900 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.1

ABS:llä jarrut kuivilla pinnoilla ovat hyvät, märällä pinnalla hyväksyttävä.

Luisto kuivalla tiellä pysähtyy hyvin, mutta märällä tiellä ovat parhaita, paitsi "Nordman". Jarrutusmatka on yli 5 m lyhyempi kuin ulkopuolisella!

Suurella nopeudella auto kulkee sujuvasti, ilman poikkeamia. Suunnan korjaaminen on helppoa selkeiden, välittömien vastausten ansiosta.

Kääntönopeutta rajoittaa ajautuminen sisääntulon yhteydessä eikä pehmeä ajautuminen poistuttaessa.

Ne reagoivat märkiin pintoihin hidastumalla keskinopeuteen ja huonontamalla käyttäytymistä. Rajassa tapahtuu syvä viipyvä luisto. Se ei ole helppo selviytyä tarkasta ohjauksesta, hyvistä reaktioista ja hyvästä tietosisällöstä huolimatta.

He eivät voi ylpeillä mukavuudesta. Melu ei ole ärsyttävää, vaikka se on melko kovaa nopeusalueella 40-70 km/h. Pienissä ja keskikokoisissa kolhuissa auto kutisee ja ravistaa epämiellyttävästi.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla.

Parempi luistojarrutus märillä teillä; hyvä jarrutus kuivalla asfaltilla jarrutustilasta riippumatta; hyvä suuntavakaus.

Vaikea ajettavuus suoritettaessa äärimmäisiä liikkeitä märällä asfaltilla, erittäin kova.

905 pistettä

Näytä ansiot esikaupunkiajotiloissa laadukkaalla pinnalla.

3. sija Tigar Sigura 82H

17 3

Valmistuspaikka Serbia

Suunnattu kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 6,6-6,8 mm

Kumin kovuus Shoressa 61 yksikköä.

Renkaan paino 6,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.2

ABS-jarrutus kuivalla pinnalla on hyvä, märällä - keskimäärin. Kuivalla asfaltilla luisto on paras jarrutus, ero ulkopuoliseen on yli 6 m. Märällä pinnalla - testin kolmas sija. Ei paha!

Terävät liikkeet kuivalla asfaltilla onnistuvat jopa suurilla nopeuksilla.

Märillä pinnoilla äärimmäisten liikkeiden nopeus pienenee huomattavasti. Se rajoittaa tasaista, kasvavaa luistoaan ja inerttiä ohjauspyörää äkillisellä vastuksen muutoksella ohjauskulman kasvaessa.

Vierintämelua ei voi kutsua kovaksi, mutta sävyn muutos pinnoitteesta riippuen on ärsyttävää.

Paras luistojarrutus kuivalla asfaltilla, hyvä luistojarrutus märällä ja ABS:llä kuivalla, erittäin taloudellinen; vakaa käsittely.

ABS-jarrutus märällä tiellä on keskimääräistä huonompi.

909 pistettä

Kaupunki- ja esikaupunkitiloissa he eivät pelkää alukkeita, ne auttavat säästämään polttoainetta.

2. sija Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,0-7,9 mm

Kumin kovuus Shoressa 61 yksikköä.

Renkaan paino 6,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.2

ABS-jarrutus kuivalla tiellä on ennätys, ero huonoimpaan tulokseen on yli 6 m.

Mutta märällä asfaltilla ne liukuvat keskitalonpoikien joukkoon.

Liukujarrutuksessa suuntaus ei käytännössä muutu.

Rata suurella nopeudella pidetään ilman huomautuksia, mutta leveä "nolla" ja pienet viiveet häiritsevät korjausta.

Uudelleenjärjestelyssä kuivalla tiellä ne näyttävät ennätystuloksen: pehmeää, nopeutta rajoittavaa luistoa äärirajoille, selkeät reaktiot ja hyvä tietosisältö. Mutta märällä tiellä nopeus laskee merkittävästi jyrkän kaistanvaihdon myötä. Vauhti rajoittaa syvää luistoa ja takapotkua, kun pito palautuu.

Lähes ei aiheuta melua, mutta kurssin sujuvuudesta on kommentteja.

Paras jarrutus ABS:llä kuivilla pinnoilla, hyvä - luistolla, taloudellinen nopeudella 60 km / h, hyvä ajettavuus suoritettaessa äärimmäisiä liikkeitä kuivilla pinnoilla, alhainen melutaso.

Keskimääräiset jarrutusominaisuudet märällä tiellä, vaikea ajettavuus jyrkässä ohjauksessa märällä pinnalla.

910 pistettä

Kaupunki- ja esikaupunkiajotiloissa he eivät pelkää pohjamaaleja.

1. sija Amtel Planet 3 82Т

19 1

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,7-7,8 mm

Kumin kovuus Shoressa 65 yksikköä.

Renkaan paino 6,6 kg

Keskihinta on 1900 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.1

Kuivalla tiellä ABS-jarrutus on hyvä, märällä tiellä - niin ja niin. Luistolla jarrutettaessa käyttäytyminen on samanlaista.

Ne pitävät suoraa suurella nopeudella, mutta sujuvalla kaistanvaihdolla ne ärsyttävät viivästyksistä reaktioissa ja riittämättömällä tietosisällöllä.

Äärimmäinen kuiva ajonopeus on paras. Kärpäs on luisto rajassa, joka vaatii oikea-aikaista säätämistä.

Märällä tiellä nopeus laskee luonnollisesti.

Paras luistojarrutus märillä teillä, hyvä ABS:llä; alhainen polttoaineenkulutus, vakaa ajettavuus, hyvä mukavuus.

Keskimääräiset märkäjarrutusominaisuudet.

913 pistettä

Vetoo mukavuuden ja polttoainetalouden ystäville kaupunki- ja esikaupunkitiloissa kovilla teillä.

Vertailurengas Nordman SX 82T

20 0

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,6-7,8 mm

Kumin kovuus Shoressa 67 yksikköä.

Renkaan paino 6,7 kg

Keskihinta 2200 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.3

ABS-jarrutus kuivalla tiellä on hyvä.

Märillä pinnoilla tulos on johtava ja suurella marginaalilla: 1,3 m parhaasta vastustajasta, 7,8 m pahimmasta!

Kuivalla luistojarrutuksella tulokset ovat kärjessä, ja märällä pinnalla ne ovat yleensä ennätyksiä.

Suoraan eteenpäin ja pehmeät kaistanvaihdot - ei kommentteja.

Nopeus jyrkässä kaistanvaihdossa kuivalla tiellä on suurin. Rajalla on pehmeä siirtyminen luistoon ja sama pehmeä pidon palautuminen.

Märällä tiellä nopeus pysyy samana, käyttäytyminen muuttuu vain vivahtein. Luisto muuttuu vielä pehmeämmäksi, mutta käännöksen alkuvaiheessa on hieman aavistus ajelehtimista - aliohjautuvuus siirtyy hyvin vähän vapaalle.

Paras jarrutus ABS:llä, hyvä - luistojarrutuksessa, alhainen polttoaineenkulutus, vakaa, luotettava ajettavuus suoritettaessa jyrkkiä liikkeitä millä tahansa tiellä, alhainen melutaso.

Pieniä huomioita matkassa.

940 pistettä

Pitää siitä missä tahansa tilassa päällystetyillä teillä, säästää polttoainetta.

RAUTA VÄLITTÄJÄ

Rengastestien aikana tarkastamme epäsuorasti myös vanteet. Niiden kuormitus ja toiminnan intensiteetti on vakava - renkaiden kokoaminen ja purkaminen useita kertoja vuodessa. Ja "poista-put" -tekniikka suoritetaan keskimäärin useammin kuin kerran kuukaudessa (noin 15 toimenpidettä vuoden aikana) ja eri lämpötiloissa - kesän lämmöstä katkeraan pakkasen. Siksi käytämme vain korkealaatuisia tuotteita.

K&K-, Proma-, RW- ja Vikom-vanteet ovat käyneet läpi 15 vuoden rengastestauksen. Kaikki tuotteet toimi lähes moitteettomasti.

Tänään LS-brändi on saamassa vauhtia kotimarkkinoilla. Sen pyörät näyttävät laadukkailta, kauniilta tuontituotteelta, ne ovat melko kevyitä ja hinta on melko edullinen. Valikoimasta löytyy malleja jokaiseen makuun (yli 200 vaihtoehtoa) ja laaja valikoima kokoja, nämä pyörät sopivat erilaisiin autoihin - edullisista "kiveistä" kalliisiin ulkomaisiin autoihin ja maastoajoneuvoihin. Nyt ne ovat arsenaalissamme.

Kiitämme renkaita valmistavia yrityksiä,

jotka ovat lähettäneet tuotteensa testattavaksi,

sekä AVTOVAZ-testipaikan henkilökunnalle ja Volgashintorg-yritykselle Togliatissa teknisen tuen saamiseksi Anton ANANIEV, Vadim KORABLEV, Juri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valeri PAVLOV ja Dmitry TEST auttoivat Sergei MISHINiä rengastestauksessa .

Edut:

• pysyy hyvin kulmissa
• ei ole herkkä urautumiselle
• hiljainen
• nielee asfaltin kuoppia, halkeamia hyvin
• erinomaiset tartuntaominaisuudet
• kulutusta kestävä, ei kovin meluisa
• ei melua, pitää tien
• täydellinen kaarreajo märällä ja kuivalla asfaltilla

Haitat:

• kivet putoavat suojelijaan ja tämä ääni ärsyttää minua kovasti

Yksityiskohtaiset tekniset tiedot

Kausiluonteisuus kesä Piikit ei tarkoitusta autoa varten

Yleiset luonteenpiirteet

Nimittäminen autoa varten Kausiluonteinen kesä Halkaisija 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Profiilin leveys 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Profiilin korkeus 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Toiminnot ja ominaisuudet

Klipsit ei RunFlat-tekniikkaa valinnainen Suurin nopeusindeksi H (jopa 210 km/h) / T (jopa 190 km/h) / V (jopa 240 km/h) / W (jopa 270 km/h) / Y (jopa 300 km/h) Kantavuusindeksi 72 ... 107 355 ... 975 kg

Videoarvostelut ja testit

Pirelli Cinturato P1 Verde kesärenkaat ovat ihanteellisia kompakteihin autoihin, perhematkoille ympäri kaupunkia. Renkaat kuuluvat premium-segmentin "vihreisiin" malleihin, jotka yhdistävät onnistuneesti turvallisuuden ja ajomukavuuden ympäristöystävällisyyteen.

Kumin koostumus ja pyörän kuviointi luovat edellytykset taloudelliselle polttoaineenkulutukselle ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiselle ilmakehään. Erinomainen ajokyky säilyy millä tahansa tienpinnalla.

Innovatiivinen tekniikka

Vaihtoehtoisesti malli on varustettu erikoisvahvikkeella, joka on rakennettu sivuseinärakenteeseen. Tätä menetelmää renkaan lujuuden lisäämiseksi kutsutaan RUN FLATiksi. Lisävahvistus estää auton koria putoamasta levyjen päälle jyrkän paineen laskun aikana.

Puhkeen tai pienen kumin murtuman sattuessa auto pystyy jatkamaan ajoa niin paljon, että pääsee huoltoasemalle.

Jos paine on liian alhainen, kuljettajan tulee ajaa hitaammin, kunnes korjaus on suoritettu. Itsekantava järjestelmä suojaa levyjä muodonmuutoksilta, pitää auton pyörillä ja varmistaa näin maksimaalisen ajoturvallisuuden.

Ympäristöystävällinen tuote

Kesärengas sisältää luonnonkumia, joka tekee materiaalista joustavaa. Seokseen on lisätty mustaa hiiltä kestävyyden, sitkeyden ja korkeiden lämpötilojen kestävyyden takaamiseksi.

Valmistaja on ilmoittanut piidioksidin ja nanokomposiitit ympäristöneutraaleiksi alkuaineiksi. Luonnossa tunnettu pii, hiekka, onkin aina ollut ei-aggressiivinen elementti, joka pystyy lisäämään pyörän pinnan lujuutta ja kestävyyttä sekä kulumisen tasaisuutta.

Etuliite "nano" tarkoittaa, että seos luodaan pienimpien hiukkasten pohjalta, jotka varmistavat molekyylien tiheimmän adheesion rakenteen sisällä. Tämä parantaa renkaan kykyä pitää tiessä, kirjaimellisesti kiinni siitä.

Korkealaatuinen kumi Pirelli Cinturato P1 Verde vastustaa hyvin vähän pyörien pyörimistä, mikä auttaa säästämään bensiiniä ja vähentämään haitallisten pakokaasujen päästöjä. Tämä tekijä parantaa tuotteen ympäristöystävällisyyttä.

Aaltosuunnittelu

Aaltoileva kuvio koristaa leveitä rengaslohkoja. Lisäksi aallot molemmilta puolilta suuntautuvat toisiaan kohti muodostaen kuvion erileveyksistä viivoista. Tämä matemaattisesti laskettu, varmennettu järjestelmä luo pyörien maksimaalisen eheyden kaarteissa, tasaisen ulkoisen paineen jakautumisen työmaalle kosketuksissa tiepohjaan ja hiljaisuuden.

Tammi ja pyöräprofiililohkot sijaitsevat eri tasoilla. Tämä tammijärjestely vähentää liikkeen aikana esiintyvää melua. Koska jokainen renkaan osa koskettaa maata eri aikaan. Resonanssiilmiöiden puuttuminen johtaa akustiseen mukavuuteen.

Kolme suurta kanavaa keräävät vettä aaltomäisistä lamelleista sateisena päivänä ja puhdistavat kosketuspaikan säilyttäen samalla turvallisen otteen moottoritiellä. Tämän ansiosta auto liikkuu luottavaisesti kaikissa sääolosuhteissa suorilla ja mutkaisilla kaduilla.

Sivut on valmistettu ottaen huomioon liikkeen aerodynamiikka, mikä myös vähentää melua ja lisää taloudellista suorituskykyä.

Tärkeä! Cinturato Pi1 Verde -malli ei ole vain mukava, vaan myös aerodynaamisesti optimaalisesti laskettu oikea rengas.

Lähteet

Lähteet vastaavat yrityksiä, jotka vertailevat itsenäisesti renkaita johdonmukaisella menetelmällä, joka sisältää mahdollisimman monta renkaan laatukriteeriä, ja antavat objektiivisia arvioita, jotka perustuvat rengastesteihin samankaltaisten renkaiden ryhmälle käytön perusteella.

Tämä tietokanta sisältää vain ne lähteet, jotka täyttävät nämä kriteerit. Nämä kriteerit koskevat myös jokaista testilähdettä.

Renkaiden suorituskyvyn määrittämiseen käytetyt lähteet:

• Testitulokset julkaistu erikoisjulkaisuissa.
• Luvut on saatu asetuksen (EY) 1222/2009 "Renkaiden merkinnöistä polttoainetehokkuuden ja muiden asiaankuuluvien parametrien osalta" mukaisesti. Tai arviot, joita käytetään auton rengasmerkinnöissä (MOBS *) virallisten tietojen puuttuessa.
• Tiedot ovat riippumattomien testauslaboratorioiden julkaisemia.

Yksityiskohtainen luettelo lähteistä (lukuun ottamatta EY-asetusta 1222/2009), joita on käytetty kunkin tuotteen luokituksen arvioinnissa, on julkaisun liitteenä.

Arviointijärjestelmä

Lopullinen pistemäärä koostuu 9 perusviivasta, joita täydentää 4 muuta talvirenkaiden perusviivaa.

Perusindikaattorit on jaettu 5 ryhmään: 3 - kesärenkaille, 2 - talvirenkaille.

Jokainen ydinindikaattori painotetaan ryhmässään eri tavalla sen mukaan, kuinka tärkeä se on kategoriassa.

Alla on indikaattoriryhmät ja niiden perusindikaattorit:

Laskentamenetelmä

Jokainen lähtötaso arvioidaan seuraavan periaatteen mukaisesti:

• Arvosana 10 annetaan renkaalle, joka on saanut parhaan tuloksen tietyssä testissä.
• Muiden renkaiden pisteytystä vähennetään suhteessa tuloksena olevaan erottimen keskihajontaan.
• Kaikille tuloksille, jotka ovat 9-kertaisia ​​keskihajontaan verrattuna, annetaan arvo 1.

Jos lähde käyttää omaa arviointijärjestelmää (joka ei perustu 10 pisteen järjestelmään), suoritetaan lineaarinen uudelleenkoodaus.

Lopullinen peruspistemäärä perustuu kustakin testistä saatujen pisteiden aritmeettiseen keskiarvoon.

Huomautus: Autolehtien tai asiantuntijaorganisaatioiden testit perustuvat yleensä markkinoiden yleisimpiin kokoihin. Vaikka renkaiden suorituskyky saattaa vaihdella hieman koosta riippuen, olemme mieluummin määrittäneet koko mittapaneelin tietylle rengasmallille.