Cooper-autojen tuotanto aloitettiin melkein viime vuosisadan puolivälissä. Compactin julkaisu kilpa-autot hoitaa John Cooper. 60-luvulla se esiteltiin Cooper malli perustuu kompaktiin Miniin. Tässä artikkelissa esittelemme katsauksen Mini Cooperista - todellisesta urheiluautosta tavallisille ihmisille. Valtavat valmistajat pakottivat jatkuvasti työskentelemään sen nykyaikaistamiseksi ja parantamiseksi.

SISÄÄN XXI vuoden alku Mini asetti vuosisadan herätyksen harteilleen BMW yhtiö. Kunnostettu Cooper-malli sai urheilumuokkauksen - Cooper S. Nyt päivitetyn version nimi alettiin kirjoittaa suurilla kirjaimilla - MINI. Vaikka ulkoisesti auto pysyi samana pienenä ja vilkkaana.

Nykyään kolmannen sukupolven Cooper ei ole vain yksilöllinen, vaan se täyttää myös kaikki turvallisuus- ja ajoneuvokapasiteettistandardit. Cooper III kehitettiin etuvetoalustalle, sen muotoilu on erittäin jäykkä, auto on erittäin vakaa ja käsittelee hyvin suurillakin nopeuksilla ajettaessa. Huolimatta siitä, että tämän auton koko on pieni, Mini Cooper on osoittanut, että se voi kilpailla monien nopeiden autojen kanssa ja ottaa johtavan aseman.

Mini Cooper on 7 cm pidempi kuin edeltäjänsä ja painaa hieman vähemmän (1200 kg). Konepelti on noussut 2 cm korkeammaksi, ja sen ja moottorin välissä on 8 senttimetrin rako, mikä vastaa jalankulkijoille asetettuja eurooppalaisia ​​standardeja. Valtavat ajo- ja takavalot koristeltiin koristeellisilla kromivanteilla.

Sisätiloissa kaiken huomion keskellä kiinnittää suurennettu nopeusmittari, halkaisijaltaan pienempi ympyrä on kierroslukumittari, ääniohjauspaneeli, kaiuttimet, ajotietokone, ilmastointi, tuuletusohjaimet, ovenkahvat. kennoon moottorin käynnistyspainikkeen lähellä. Tavaratila on tietysti pieni: vain 165 litraa ja 760 litraa takasohva taitettuna.

Kolmannen sukupolven Cooper Minin turvallisuus määräytyy korkeimmalla tasolla. Tämä aste määritetään seuraavilla parametreilla:

• raskaiden elin;
• turvatyynyjen läsnäolo;
• luotettava jarrujärjestelmä;
• sivutörmäyssuoja.

1,6-litrainen moottori tuottaa 115 hevosvoimaa. Ja mekaaninen edistää jopa 200 km/h nopeuksia.

Vuonna 2004 Mini-perusmalli suunniteltiin uudelleen. Nyt sillä on eri muoto, etupuskuri alkoivat täydentää sumuvaloja. Samana vuonna v Geneven autonäyttely julkaistiin viistoperä - Cooper-avoauton perusteella. Sähkövetoa käyttämällä auton pehmeä katto voidaan taittaa sekunneissa vastaavaa painiketta painamalla. Tässä mallissa ikkunat nousevat ja laskevat, kun käsketään nostaa tai taittaa markiisi. Takaikkuna lämmitetään. Huolimatta hintava Tällaisella autolla on suuri kysyntä kuluttajien keskuudessa monissa maissa.

Vuonna 2005 malli julkaistiin useissa versioissa, nyt Cooper Mini kulkee 17-tuumaisilla pyörillä. Nopeusmittari asennettiin suoraan ohjauspylvääseen ja kolmipuolainen ohjauspyörä näyttää erittäin urheilulliselta.

Seuraavat merkittävät muutokset tapahtuivat auton konepellin alla. 1,6-litrainen moottori tuottaa nyt 120 hevosvoimaa. Autoa myydään kahdella varustetasolla - kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Sähköhydraulinen ohjaus muuttui täysin sähköiseksi. Urheiluistuimet, kromiverhoilu ja navigointijärjestelmä tuovat autoon erottuvan ilmeen.

Tutkitaan Mini Cooperia mallilla Mini Cooper manuaali- ja automaattivaihteistolla.

Tekniset tiedot Mini Cooper

Automalli:	Mini Cooper
Valmistajamaa:	Iso-Britannia
Kehotyyppi:	3-ovinen viistoperä
Paikkojen määrä:	4
Ovien lukumäärä:	3
Moottorin tyyppi:	4
Teho, l. s./about. min:	120
Suurin nopeus, km/h:	203 (automaattivaihteisto); 180 (manuaalivaihteisto)
Kiihtyvyys 100 km/h, s:	9.1 (automaattivaihteisto); 9.1 (manuaalivaihteisto)
Aseman tyyppi:	edessä
Tarkistuspiste:	6 automaattivaihteisto, 6 manuaalivaihteisto
Polttoainetyyppi:	bensiini
Kulutus / 100 km:	(automaattivaihteisto) sekoitettu 5,8; (manuaalivaihteisto) sekoitettu sykli 5,8
Pituus, mm:	3700
Leveys, mm:	1680
Korkeus, mm:	1410
Maavara, mm:	120
Renkaan koko:	175/65R15
Omapaino, kg:	1080
Kokonaispaino, kg:	750
Polttoainesäiliön tilavuus:	40

Auton uusin versio

Marraskuussa 2013 eniten Viimeisin malli Mini Cooper. Edelliseen versioon verrattuna uusi kolmiovinen viistoperä on kokenut paitsi täydellinen evoluutio sisä- ja ulkosuunnittelussa, mutta myös huomattavasti suurempi koko. Nyt sisustus on tilavampi, tavaratilaa, ja monet korkean teknologian järjestelmät tarjoavat matkustajille täydellisen mukavuuden matkan aikana.

Jo maaliskuussa 2014 Yhdistyneen kuningaskunnan asukkailla on mahdollisuus ostaa tämä auto. Mini Cooperin hinta riippuu valitusta versiosta. Hinnat alkaen 15 300 puntaa.

Koneen edut ja haitat

Plussat:

• kaunis;
• valvottu;
• taloudellinen;
• urheiluistuimet;
• säädettävä ohjauspylväs.

Miinukset:

• kallis hinta ja huolto;
• pieni tavaratila;
• ei luotettavin jousitus;
• altis korroosiolle.

Tavalla tai toisella uuden Mini Cooperin ulkoiset tiedot säilyivät käytännössä ennallaan. Kaikki Cooperin mittasuhteet ja linjat säilyivät aikaisemmat mallit. Ainoa asia, jonka suunnittelijat tekivät, oli antaa autolle moderni, vankka ulkonäkö. Tyylikäs uusi tuote sillä on varmasti etuja vanhempiin veljiinsä nähden.

Video: koeajo Mini Cooper:

Auton ansioluettelo puhuu puolestaan, koska tämä autotyyppi on sellainen auto, johon ei yksinkertaisesti voi olla kiinnittämättä huomiota. Tämä auto, jolla on mielenkiintoinen alkuperäinen ulkokuori, tietty "antiikin henki", on erittäin käytännöllinen ja luotettava. Jousitus edistää hyvä hallinto, ja monet "viat" tiellä ovat myös lievästi sanottuna vähemmän havaittavissa ajettaessa. Huolimatta kompaktit mitat auto, ohjaamo on varsin mukava ja tilava sekä kuljettajalle että hänen matkustajilleen. Auto on suunniteltu neljälle henkilölle kuljettaja mukaan lukien. Mahdollisuus säätää kuljettajan istuinta ja korkeutta tekee istumisesta mahdollisimman mukavan. Mukinpidikkeiden läsnäolo matkustamossa on erittäin hyödyllistä.

Johtopäätös

Epäilemättä tämän auton ulkonäkö tekee siitä erottuvan liikennevirrassa. Monet, joilla ei ole ollut mahdollisuutta nähdä henkilökohtaisesti Cooper Minin koko tehoa, pitävät sitä naisten autona, mutta tutustuttuaan siihen paremmin heidän mielipiteensä muuttuu radikaalisti. Vain neljä ihmistä mahtuu siihen erittäin mukavasti, mutta viisi henkilöä on hieman ahdas. Miellyttävä vaikutelma jää sisäisestä rakennuslaadusta ja tietysti ei voi jättää huomioimatta auton muotoilua.

Mini Cooperin jousitus on edelleen jäykkä, joten huonot tiet Et voi matkustaa mukavasti.

Video-arvostelu Mini Cooperista:

Jos syventää auton puutteita, ongelmia voivat aiheuttaa pallonivelet, etuiskunvaimentimet ja raidetangon päät, jotka ovat myös heikot. Jostain syystä vuoden 2004 mallit tulivat kuuluisaksi ongelmallisista vaihteistoista johtuen haarukoiden ja synkronoijien nopeasta vioituksesta.

MINI Cooperia ostaessasi sinun tulee heti huomioida, että auton korjaukset ja huolto ovat sekä pitkäaikaisia ​​että kalliita. Tämän tyyppistä autoa ei usein löydy Venäjän tiet Siksi vakavan vian sattuessa kaikki komponentit on tilattava yksitellen, ja on parempi suorittaa korjaukset asianmukaisissa teknisissä keskuksissa.

Mikä auto tulee ensimmäisenä mieleen, kun puhumme nopeasta, muodikas, kompakti autosta? Suurin osa ihmisistä vastaa epäröimättä, että se on MINI Cooper, ja toiset 10 prosenttia vastaa, että se on "Smart". Mutta on vaikea kutsua Smartia nopeasti, jos se ei ole Brabus. Siksi heti kun muistutat "Cooperista", vastaajat muuttavat vastaustaan ​​välittömästi.

Loppujen lopuksi se on "Mini", joka houkuttelee kaikkia ihmisiä söpöllä ulkonäöllään. Siinä on erinomainen ajettavuus, joka kehottaa jatkuvasti kuljettajaa painamaan kaasua, loppujen lopuksi Mini on BMW. Tytöt pitävät kaikista "Coopereista" paitsi ulkonäöstään, myös sisustuksestaan. Edes vanhan kopion sisusta ei voida kutsua tylsäksi. Mini-omistajien kokouksissa voit aina nähdä täysin erilaisia ​​ihmisiä täysin erilaisilla autoilla.

Lisäksi monet omistajat ovat tälle brändille omistautuneiden klubien jäseniä. Usein he tervehtivät toisiaan tiellä, vilkkuvat ajovalojaan, tekevät tervehdyseleitä, vaikka eivät tuntisikaan toisiaan. Ja jokaisessa maailman maassa on oma Mini-fanien armeija. Jopa isovanhemmat rakastavat "Miniä"! Mutta onko kaikki niin hyvin tämän ketterän Mini Cooperin luotettavuuden kanssa? Omistajan arviot vaihtelevat suuresti. Mutta nyt selvitetään!

Mini Cooperin ominaisuudet ja omistajien arvostelut

On syytä huomata heti, että kaikki "Minit" ovat teknisesti hyvin samankaltaisia. Tämä koskee kaikkia vuodesta 2001 lähtien valmistettuja autoja. Esimerkiksi MINI Cooper eroaa MINI ONEsta vain moottorin tehostuksessa. Muut mallit eroavat toisistaan ​​ovien lukumäärän, koon, sisustuksen, moottorin ja olemassaolon tai puuttumisen suhteen neliveto. Jopa saman mallin eri sukupolvissa on harvoin suuria teknisiä eroja.

Sinun on ehdottomasti tiedettävä: 1,4 litran moottori tulee heti sulkea pois haettaessa. Siinä on kaikki vanhempien moottoreiden ongelmat, plus sillä on omat henkilökohtaiset puutteensa, mutta se ei tarjoa mitään dynamiikkaa! Et myöskään pysty säästämään polttoaineen kulutuksessa. Ja jos autossa on myös automaattivaihteisto, niin kiihdytettäessä voit sekoittaa kierroslukumittarin neulan kellon minuuttiosoittimeen tai nopeusmittarin neulan tuntiosoittimeen. Onneksi tällaisia ​​autoja on markkinoillamme vähän. SISÄÄN viimeaikaiset sukupolvet Tämä moottori puuttuu kokonaan. Todennäköisesti valmistaja päätti olla hieman pahoillani asiakkaitaan kohtaan. Alla tarkastellaan Mini Cooperin ominaisuuksia ja omistajien arvioita.

"Mini Cooper"

Kun luet omistajien arvosteluja Mini Cooperista, herää yksi kysymys. Kumpi? Miksi Mini Cooper S -omistajien arvostelut eroavat niin tavallisista Coopereista tai ONEista? Kyse on moottorin tehosta. Usein "S" on tyypit, jotka eivät tiedä kuinka huoltaa autoa kunnolla, mutta haluavat vain ajaa sitä. Ja koska auton suuremmalla kuormituksella tarvitaan enemmän varovaisuutta, jota ei ole saatavilla, syntyy ongelmia. Joten kun etsit "S" -mallia, kiinnitä huomiota omistajaan. Jos hän tietää kaiken autostaan, hän puhuu mistä tahansa rutiinityö 10 minuuttia, silloin tämä on juuri se tuuletin, joka huollasi auton kunnolla.

Moottorit ja vaihteistot

1,6-bensiinimoottorien, sekä vapaasti hengittävien että turboahdettujen versioiden, ongelmista voidaan mainita pumppu (joskus se epäonnistuu 50 tuhannen kilometrimäärän jälkeen), öljynkulutus, joka johtuu väärästä huollosta. Öljyt tulee vaihtaa kerran 7500 kilometrin välein, vapaasti hengittävissä moottoreissa enintään 10 tuhannen välein. Kerran 5-7,5 tuhannessa turboversioissa. Älä sammuta moottoria heti aktiivisen ajon jälkeen turbiinimoottorilla. Anna öljyn jäähtyä hieman. Tämä pidentää turbiinin ja moottorin käyttöikää kokonaisuudessaan.

Älä missään tapauksessa usko satuihin, että öljynkulutus 1 litra tuhatta kilometriä kohti on normi. Jopa aggressiivisessa ajossa tämä tapahtuu vain tyhjillä moottoreilla. Moottori ei ole luotettavin, käyttöikä on noin 200-300 tuhatta kilometriä. Se ei ole luotettavin ketjukäyttö Jakohihna Öljyn tasoa kannattaa tarkkailla, jotta ketju ei kolisi aikaisemmin kuin määräykset edellyttävät. Joskus öljy alkaa palaa kuumassa moottorissa tiivistevuodon vuoksi. Sitten matkustamoon tulee palaneen haju. Tämä on kuitenkin yksi vanhan Minin ja BMW:n tunnuspiirteistä.

Kiinnitä huomiota moottorin lämpötilaan, sillä ylikuumenemisella on tuhoisia seurauksia. Ennaltaehkäisevästi voit vaihtaa termostaatin 1,5-2 vuoden välein. Viimeisten sukupolvien aikana katso tarkemmin puolitoista litran moottoria. Insinöörit poistivat ketjun venytysongelman, ja teho on jopa suurempi kuin 1.6:ssa. Dieselmoottorit ovat hieman luotettavampia kuin bensiinimoottorit, mutta niitä on markkinoillamme vähän. Useimmilla ajettu vääntynyt ja erittäin surkeassa kunnossa. Laatikot ovat automaattisia ja mekaanisia.

Mini Cooperin omistajien arvostelujen mukaan viisinopeuksinen manuaali ei aiheuta valituksia synkronointilaitteiden kulumista lukuun ottamatta. Tämä tapahtuu yleensä aggressiivisen ajon ja omistajien kokemattomuuden vuoksi. CVT on erittäin masentunut foorumeilla, se ei ole tarkoitettu rohkeaseen ajamiseen. Klassinen momentinmuunninautomaatti on asennettu vuodesta 2005 lähtien. Se on todella luotettava, kulkee helposti 200 tuhatta kilometriä tai enemmän. Yksi koneen ongelmista on huono jäähdytys. Kuumalla säällä ja aktiivisella ajotyylillä automaattivaihteisto voi yksinkertaisesti ylikuumentua. Ongelma voidaan ratkaista asentamalla ja/tai laatikkoöljyn lämpötila-anturi. Laatikon öljy on vaihdettava 60-80 tuhannen välein. Älä usko jälleenmyyjää ja valmistajaa, jotka sanovat, että automaattivaihteistot ovat huoltovapaita.

Jousitus

Etujousitus on MacPherson-tyyppinen, takaosa on itsenäinen ja erittäin jäykkä, mikä antaa pahamaineisen karting-käsiteltävyyden. Toistuva vaihto teillämme ne vaativat tukituet ja holkit (20-30 tuhatta kilometriä), palloniveliä (noin 60 tuhatta kilometriä). Iskunvaimentimet maksavat 100 tuhatta, joskus enemmän. Kaikilla sukupolvilla, paitsi viimeisellä, voidaan havaita riittämätön äänieristys. Tämän seurauksena saamme suhteellisen luotettava auto, minkä vahvistavat Mini Cooperin omistajien arvostelut 60 000 km:n jälkeen. Pääasia on oikea palvelu!

Ladattu versio

Voiman ja vetovoiman huippu on brittiläisen Worksin modifioima Mini Cooper JCW. Sama 1,6-litrainen moottori, mutta upealla 211 hevosvoiman teholla. Asennettu vain kuusivaihteisella manuaalilla. Tätä Cooperia valmistettiin vuosina 2010-2014. Hän vaihtoi ensimmäisen sadan 6,5 sekunnissa. Sitä valmistettiin vain kolmiovisena viistoperänä. Vain teho on tässä tapauksessa suoraan verrannollinen ongelmien määrään. Ehdottomasti samat ongelmat kuin muissa 1,6-moottoreissa, vain niitä esiintyy 2 kertaa useammin.

Verrattuna tähän autoon vuosina 2004-2006 valmistettu Mini Cooper JCW näyttää paremmalta. Esi-isällä on vain 1 hevosvoima vähemmän, mikä ei vaikuta juuri lainkaan kiihtyvyyteen. Tämä vanha kaveri lentää 100 kilometrin tuntinopeudella vain 6,6 sekunnissa! Siinä on myös kuusivaihteinen manuaalivaihteisto Ja omapaino uudessa ja vanhassa korissa on sama: 1140 kiloa.

Totta, uusi JCW on yhdeksän senttiä pidempi kuin edeltäjänsä. Mutta vanha on paljon luotettavampi. Tehon lisäämiseksi moottoriin asennettiin kompressorin ahdin, joka antaa tasaisen, varman työntövoiman alhaalta, toisin kuin turboahdin. Lisäksi vanhan sukupolven malli jaettu injektio polttoainetta. Yksinkertaisempi suunnittelu - vähemmän ongelmia! Ota vain huomioon Mini Cooperin omistajien arvostelut. Tällaisten koneiden ylläpito maksaa lisää rahaa, noin 20 prosenttia. Tämä 20 prosenttia johtuu koneen hyvästä ruokahalusta. Kaupungissa voit turvallisesti luottaa 15 litraan vähemmän aggressiivisella ajolla. Uuden sukupolven JCW saattaa myös vaatia kalliita moottorikorjauksia sopimattomimmalla hetkellä.

Näiden muutosten kiistaton etu on dynamiikka ja ulkonäkö. Leveät kynnykset, puskurit ja lokasuojat tekevät autosta todellisen bulldogin. Älä unohda, että tavallinen "Cooper" on todella kova auto, joten lähes "geeth-murskaava" "Cooper from John" ei sovi kaikille.

Mini Cooperin ominaisuudet

Kaikissa 1.6-moottorilla varustetuissa Mini Coopereissa on hyvä dynamiikka. Viisiovinen viistoperä 2001-2004, mukana manuaalivaihteisto vaihteet ja 115 hevosvoiman teho, kiihtyy 100 km/h 9,2 sekunnissa, vuoden 2014 laite jo kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla kestää 8,2 sekuntia. Samat autot, vain S-indeksillä 163 ja 192 hevosvoimaa, kiihtyvät 7,4 ja 6,9 sekunnissa. Ajotavasta riippuen 1,6-moottorilla varustettu Mini kuluttaa kaupungissa 7,5 litraa polttoainetta sataa kilometriä kohden, maantiellä jopa 5 litraa 90-100 km/h nopeudella. Mini Cooper kolmisylinterisellä, puolentoista litran moottorilla kehittää 136 hevosvoimaa. Vaikka se on turboahdettu, se on todella luotettava. Se myös kiihdyttää viisiovisen Mini Cooperisi 100 km/h 8,2 sekunnissa! Sillä on paljon vaatimattomampi ruokahalu kuin 1,6-moottorilla, noin 8 litraa kaupungissa.

Jos haluat nopeamman Minin paremmalla bensiinillä, tutustu kolmiovisiin viistoperäisiin. Kaikki heistä ovat noin sekunnin nopeampia kuin viisioviset veljensä. Kaikki Mini Cooperin viistoperän omistajien ominaisuudet ja arvostelut löytyvät Internetistä. Ja osa niistä on esitetty alla.

"Mini Cooper Countryman"

Minin ostajien ja fanien joukossa on ihmisiä, jotka ajavat usein kaupungin ulkopuolella, matkustavat paljon, haluavat istua liikenteen yläpuolella tai ovat yksinkertaisesti väsyneitä auton jäykkään jousitukseen. Omistajan arviot Mini Cooper Countrymanista vaihtelevat myös. Jotkut omistajat haluavat vielä pehmeämmän jousituksen. Valitetaan vain ONE, 1,6-moottorilla 90 tai 98 hevosvoimaa, se ei yksinkertaisesti riitä autoon, bruttopaino 1735 kiloa. Tämän todistaa kiihtyvyys sataan - 12 ja 13 sekuntia. Crossover on varustettu bensiinimoottorit 1.6 122 teholle ja 184 teholle. Dieselmoottorit 1,6 litraa (112 hevosvoimaa) ja 2 litraa (143 hevosvoimaa).

Kaikki voidaan varustaa nelivedolla diesel versiot ja bensiini, 184 hevosvoimaa. Lisäksi neliveto ei vaikuta negatiivisesti kiihtyvyyteen, kuten muissa crossovereissa tapahtuu. Etuakseli on ajettava, taka-akseli on kytketty kytkimellä kaksilevyisellä sähkömagneettisella kytkimellä, mikä ei aiheuta valituksia omistajilta. Bensiiniversioiden kulutus on 11 litraa sataa kilometriä kohden. Diesel auttaa korjaamaan tämän ongelman vähentämällä sen 7-8 litraan kaupungissa. Parempi valita dieselmoottorit. Vähemmän kulutusta eikä ongelmia ketjun ja venttiilien kanssa.

Jos bensiinimoottoria ei huolleta kunnolla ( riittämätön tasoöljy), kalliita korjauksia voidaan tarvita 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Koko ongelma on öljymäärän anturin puute, joka voidaan asentaa lisäksi. Usein bensiiniversioiden omistajat valittavat öljynpaineen merkkivalon vilkkumisesta kiihdytyksen tai jarrutuksen aikana, mikä tarkoittaa, että moottorissa ei ole enempää kuin kolme litraa öljyä. Ja tämä on vaaditulla tilavuudella 4,3 litraa.

Meidän mielestämme ei ole syytä kertoa, mitä tämä tarkoittaa. Toinen ongelma on se alhaiset kierrokset moottorissa ei ole tarpeeksi öljyä. Tämä ongelma on erityisen tärkeä turbomoottorissa, kun kuljettaja painaa kaasupolkimen lattiaan ennen kuin turbiini alkaa toimia. Myöhemmin tämä ongelma näytti ratkeavan öljypumpun vaihdolla. Kun luet Mini Cooperin omistajien arvosteluja 1,6-bensiinimoottorilla varustetusta mallista, voit kohdata toisen ongelman: ketju koputtaa kylmäkäynnistyksen aikana. Kaikki on kiinni kiristimestä. Se on hydraulinen, eli se kiristää ketjua öljynpaineella. Tästä johtuen esimerkiksi kylmällä säällä öljyllä ei ole aikaa luoda tarvittavaa painetta. Tämän seurauksena tähdet kuluvat. Ketjun luisumisen todennäköisyys kasvaa, ja tämä on lähes aina kallis korjaus.

Öljyt tulee vaihtaa 7500 kilometrin välein! Pyörän laakerit vioittuvat noin 60 tuhannen ajon jälkeen. Muuten jousitus on suhteellisen luotettava. Lähes kaikissa ensimmäisissä "Countryman"-kappaleissa termostaatti vaihdettiin takuun puitteissa, mutta ongelma korjattiin myöhemmin. Monet ihmiset huomaavat huonoja peilejä, joiden koko ei riitä tästä autosta. Takarivissä on tilaa reilusti, mutta tämä tila on otettu pois tavaratilasta, johon mahtuu vain pari pienempää laukkua. Joillakin omistajilla oli ongelmia istuimen verhoilun kanssa, jonka jälleenmyyjät korjasivat takuun puitteissa. Nämä tuolit eivät myöskään ole mukavimpia, liian pehmeitä, mutta niillä on hyvä sivutuki. Kaikki Mini Cooper Countrymanin ominaisuudet ja omistajien arviot löytyvät Internetistä. Tai pikemminkin erikoistuneilla foorumeilla.

"Mini Cooper Clubman": omistajan arvostelut ja ominaisuudet

On täysin epäselvää, mitä Mini-markkinointiosasto ohjasi keksiessään tämän mallin nimen. Jos katsomme tekninen kuvaus tässä koneessa näemme sanan "farmeri". Mutta tämä on kaukana klassisesta farmarivaunusta, joka tulee heti mieleen. Mini teki oletettavasti käytännöllisen version tavallisesta Cooperista, josta tuli 8 senttimetriä pidempi. Vain ovien kanssa kaikki on täysin epätavallista. Farmarissa niitä on viisi: kaksi takaluukkua, kaksi etuovea ja yksi saranoitu ovi takaovi. Se sijaitsee oikealla ja avautuu ajosuuntaa vasten. Aivan kuin Rolls-Royce! Tällaisen ratkaisun käytännöllisyys on kyseenalainen. Tavaratilaa ei voi avata, jos takapuskuri siellä on toinen auto tai ajoit liian lähelle seinää. Vasen matkustaja Takarivi pääsee ulos autosta vasta oikean ja keskikohdan jälkeen. Ehkä tämä on erikoista brittiläistä käytännöllisyyttä? Tässä on vain yksi plussa: lapset eivät juokse ulos Ministä tielle, jos unohdat lukita ovet. Totta, tämä ei ole sitä, mitä Mini Cooperin omistajat kirjoittavat arvosteluissaan. Valokuvia tästä autosta voi nähdä artikkelissamme.

Vuonna 2015 kehittäjät esittelivät seuraavan sukupolven Mini Clubmanin, joka on käytännöllisempi. Siinä on jo ainakin kaksi tavallista takaovea.

Lukemalla Mini Cooper Clubmanin omistajien arvosteluja näet jo tuttuja ongelmia bensiinimoottoreissa. Kaikki samat ketjut, venttiilit, öljynkulutus. Heikot kuulalaakerit havaitaan.

Klubimies JCW

Tarjolla oli myös todella ladattu versio 1,6 litran moottorilla ja 211 hevosvoimalla. Tämä on brittiläisen John Cooper Worksin studion versio. Se, kuten Cooper JCW, on vieläkin jäykempi, siinä on aggressiivinen muotoilu, leveät kynnykset ja lokasuojat. Mutta pääasia on tehokas moottori. Sen avulla 6,8 sekuntia sataan on taattu.

Mini Cooper Clubmanin omistajien ominaisuudet ja arvostelut löytyvät Internetistä.

Johtopäätös

Yleiset puutteet Mini Cooperin omistajien arvosteluissa:

• ongelmia 1,6 litran bensiinimoottoreissa, jotka BMW on kehittänyt yhdessä Peugeot-Citroenin kanssa;
• heikot pyörän laakerit;
• jäykkä jousitus;
• riittämätön äänieristys.

Yleiset edut ja arvostelut Mini Cooperin omistajilta:

• erinomainen ajettavuus, ajonautinto, erinomainen tai hyväksyttävä kiihtyvyysdynamiikka, erinomainen ajoneuvon vakaus maantiellä;
• elektroniikan, moottorin kiinnikkeiden, kytkimien (jos neliveto on saatavilla) ja vaihdelaatikoiden luotettavuus;
• ulkomuoto;
• hyvä rungon korroosionkestävyys;
• tiiviys, mukavuus kaupungissa.

"Mini" on ennen kaikkea lelu, suosikkilelu. Et voi ajaa sillä vaihtamalla vain öljyt ja suodatin. Voimme sanoa varmasti, että brittiläisen tuotemerkin autot eivät jätä ketään välinpitämättömäksi! Mini Cooperin ominaisuudet ja omistajien arvostelut osoittavat tämän täydellisesti. Jokainen voi löytää itselleen mieluisan mallin. Haluatko nopean, helposti ohjattavan auton? Siellä on kolmiovinen viistoperä "S". Ei tarpeeksi? Hanki "JCW". Pidätkö avoautoista? Voit aina löytää Mini Cooper Cabriolet. Tarvittu alhainen kulutus polttoainetta ja vain kaunis auto? Siellä on puolitoista litran moottori ja erinomaiset dieselmoottorit. Tai ehkä auto tarvitaan egoistille? "Mini Cooper Coupe" on palveluksessasi! Vaatiiko perheesi, että et ole itsekäs? Aina löytyy "Clubman" ja "Countryman"!

Mikä tahansa "Mini" herättää aina huomiota kadulla, mutta ei myöskään unohda omistajaansa. Antaa hänelle eniten positiivisia tunteita liikkumisesta kuin tiellä yleinen käyttö, ja suljetuilla harjoituskentillä tai radalla! Tämä on juuri se auto, jolla kun olet ajanut, et koskaan unohda ajamisen tunteita! Sinun on vain oltava valmis käyttämään jopa 150 tuhatta ruplaa vuodessa ylläpitoon. Kuitenkin poimittuaan todella hyvän kopion tai ostanut uusi auto salongissa voit turvallisesti luottaa 15 000 ruplaan vuodessa.

Itse asiassa MINI on brittiläinen merkki. Ja melko rikas menneisyys. Mutta tänään MINI ja sen hyvin suosittu malli Cooper valmistetaan BMW:n suojeluksessa.

Kaikki alkoi vuonna 1959, jolloin ensimmäisen MINI-luokan mallin ilmestyminen aiheutti melkein sensaation. Tällä hetkellä pienen ja taloudellisen auton ulkonäkö voisi tyydyttää massakuluttajien vaatimukset. Aika kului, rakkaat ystävät ilmestyivät ja arvostettuja tuotemerkkejä, mutta nämä autot eivät menettäneet suosiotaan poikkeuksellisen halvuutensa vuoksi. Austin Rover -konserni käytti tätä hyväkseen ja valmisti autoja, vaikkakaan ei kovin suuria, mutta melkoisia riittävä määrä. Tilanne voittojen kanssa oli kuitenkin vaikea.

Sitten BMW-konserni tuli apuun. He päättivät, että MINI-tuotemerkki oli nimi, joka oli tuonut ja pystyi edelleen tuomaan huomattavia voittoja, ja he ottivat tämän projektin vastaan.

renessanssi legendaarinen malli alkoi laajalla keskustelulla Britannian lehdistössä. Ensimmäisen MINI:n vielä elossa olevat luojat osallistuivat myös, erityisesti alkuperäisen Hydrolastic-hydropneumaattisen jousituksen kehittäjä Alex Moulton ja "latauksen" luoja. ralliauto John Cooper.

Vuonna 1997 esiteltiin avantgarde-konseptiautot "Spiritual" ja "Spiritual Too" peräkkäin sekä ACV 30 ("Anniversary Concept Vehicle") - eräänlainen muisto MINI Cooperin voitosta Monte Carlossa. Vuoden ralli 1967. Kaikki eivät kuitenkaan saaneet BMW-merkin uudelta omistajalta hyväksyntää.

Pääsuunnittelija, amerikkalainen Frank Stephenson totesi: "Tämä auto on pala historiaa, ja meidän tehtävämme on siirtää sen tunnelataus tulevaisuuden teknologiselle tasolle." Tietyistä muistoista huolimatta uutta MINIä ei voi kutsua autoksi retrotyyli, suunnittelija on vakuuttunut.

Arvostelussamme uusi Mini Cooper 2018-2019 saat selville auton kokoonpanon ja hinnat, sen tekniset tiedot, ja löydät myös valokuvia ja videoita koeajosta, mutta toistaiseksi tarjoamme lyhyt retki historiaan.

Kolmannen sukupolven MINI Cooper 3D:n ensi-ilta tapahtui kahdentuhattakoltoista vuoden syksyllä, ja neljännestätoista puolivälissä viistoperä sai 5-ovisen muunnelman. Edeltäjäänsä verrattuna auto sai muunnetun ulko- ja sisäsuunnittelun sekä raikkaan "täytön".

Automyynti Venäjällä alkoi 13. vuoden lopulla, kun taas JCW:n viisiovinen ja "ladattu" versio saapuivat meille 14. ja 15. vuoden puolella.

Vaihtoehdot ja hinnat Mini Cooper 2019

MINI Cooper 3 viistoperää myydään Venäjällä kolmella varustetasolla: Cooper, Cooper S ja JCW. Mini Cooper 2019:n hinta vaihtelee 1 460 000 - 1 950 000 ruplaa.

Cooper 5D

MT6 - kuusivaihteinen manuaalivaihteisto
AT6 - kuusivaihteinen automaattivaihteisto

Mini Cooperin tekniset ominaisuudet

Alla on Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D ja 5D tärkeimmät tekniset ominaisuudet uudessa rungossa Venäjän markkinoille.

Taulukko näyttää tärkeimmät parametrit: mitat, polttoaineenkulutus (bensiini), maavara(välys), massa (paino), tavaratilan ja säiliön tilavuus, moottorit, vaihteistot, vetotyyppi, dynaamiset ominaisuudet jne.

Mini Cooper 3D runko

Moottori ja vaihteisto

moottorin tyyppi	bensiini	bensiini
Volyymi, l	1,5	1,5
Teho, hv	136	136
Vääntömomentti, Nm	220	220
Vaihteiston tyyppi	Mekaniikka	kone
Vaihteiden lukumäärä	6	6
Ajoyksikkö	edessä	edessä
Kiihtyvyys 0-100 km/h, s	7,9	7,8
Suurin nopeus, km/h	210	210
Polttoaineen kulutus, l
- kaupunki	5,8	6,0
-raita	3,9	4,1
- sekoitettu	4,5	4,7
Polttoainetyyppi	AI-95	AI-95

Moottori ja vaihteisto

moottorin tyyppi	bensiini	bensiini
Volyymi, l	2,0	2,0
Teho, hv	192	192
Vääntömomentti, Nm	280	280
Vaihteiston tyyppi	Mekaniikka	kone
Vaihteiden lukumäärä	6	6
Ajoyksikkö	edessä	edessä
Kiihtyvyys 0-100 km/h, s	6,8	6,7
Suurin nopeus, km/h	232	230
Polttoaineen kulutus, l
- kaupunki	7,6	7,6
-raita	4,6	4,6
- sekoitettu	5,7	5,2
Polttoainetyyppi	AI-95	AI-95

Moottori ja vaihteisto

Uusi Mini Cooper 2018-2019 on rakennettu etuvetoiselle UKL-alustalle MacPherson-jousituksella ja takana olevalla monilenkillä. Sukupolvien vaihdon myötä mallin koko on kasvanut kaikilla rintamilla. Kolmiovisella rungolla varustetun viistoperän pituus on 3 821 mm (+ 98), leveys 1 727 mm (+ 44) ja korkeus 1 414 mm (+ 7). Akselivälin koko on 2 495 millimetriä.

Mitä tulee viisioviseen, se osoittautui pidemmäksi (3 982 mm) ja korkeammaksi (1 425 mm). Akseleiden välinen etäisyys tässä on 2567 millimetriä. Ajokunnossa kolmiovinen Cooper painaa 1 085 kg, kun taas käytännöllisempi versio painaa 1 145 kg.

Viistoperän tavaratilan tilavuus on suoraan sanottuna vaatimaton - vain 211 litraa. Cooper 5D -versio on hieman tilavampi - 278 litraa. Molempien versioiden takasohvan selkänojat taittuvat lattiaan suhteessa 60:40, joten voit ladata lokeroon 731 ja 948 litraa.

Kolmannen sukupolven MINI Cooper on oletuksena varustettu 1,5-litraisella kolmisylinterisellä turbomoottorilla, joka tuottaa 136 hv. ja 220 Nm, mutta enemmän kallis versio indeksillä "S" on varustettu 2,0 litran "turbo-neljällä", joka kehittää 192 "hevosta" ja 280 Nm vääntömomenttia.

Minin huippuversio, nimeltään John Cooper Works, tarjoaa 2,0 litran moottorin, jonka teho on 231 hv ja 320 Nm. Yllä luetellut moottorit toimivat joko kuusivaihteisen manuaalin tai vastaavan automaattivaihteiston kanssa, kun taas JCW on varustettu yksinomaan automaattivaihteistolla.

Turvallisuuden suhteen auto on ottanut askeleen eteenpäin: luukku on varustettu sekä passiivisilla että aktiivinen turvallisuus. Kuljettajalla on pysäköintiavustaja, törmäyksenestojärjestelmä kaupunkiympäristössä (toimii jopa 60 km/h nopeuksissa), etutörmäysvaroitusjärjestelmä (toimii yli 60 km/h nopeuksissa) sekä liikennemerkkien tunnistus toimintoja ja paljon muuta.

Kuva uudesta Mini Cooperista

Ulkopuoli

Työskenteleessään Mini Cooperin 2018-2019 suunnittelussa uudessa rungossa brittiläisen tuotemerkin suunnittelijat yrittivät säilyttää mallin tunnuspiirteet samalla kun ulkonäkö kompakti viistoperä vakaampi ja rohkeampi.

He selviytyivät tehtävästä täydellisesti: kolmas Cooper on edelleen tunnistettavissa, mutta samalla näyttää huomattavasti kypsemmältä kuin edeltäjänsä. Edessä auto sai erilaisen puskurin, jossa oli suuret sumuvalot ja massiivinen kuusikulmainen jäähdyttimen säleikkö.

Britit eivät luopuneet pyöreästä merkkioptiikasta, mutta ajovalot saivat kromireunuksen ja tarkistetun täytön LED DRL -osilla (lisämaksusta voit tilata kaikki LED-ajovalot).

Uuden MINI Cooper 2019 -mallin profiili on myös erittäin mielenkiintoinen. Viistoperässä on lyhyt konepelti, lähes pystysuora Tuulilasi ja täysin tasainen kattolinja tyylikkäillä mustilla pylväillä, vaikka se on paisunut pyörän kaaret ja kynnykset on kehystetty maalaamattomasta muovista valmistetuilla suojakuorilla.

Oletuksena "British" on asennettu 16 tuuman pyöriin, mutta sisään huipputasot Pyörät ovat 18″ (jälkimmäiset näyttävät erittäin vaikuttavalta). Mini Cooperin perässä on massiiviset lampunvarjostimet, joissa on siisti kromikoristelu. Lisäksi tavaratilan kannen ja takapuskurin muoto on muuttunut.

Salonki

Mini Cooperin sisustus on täysin uusi sukupolvenvaihdoksen jälkeen, vaikka yleisesti ottaen sen tyyli muistuttaa jälleen aikaisemmat sukupolvet. Etupaneelin muotoilu on suunniteltu uudelleen ergonomiaa silmällä pitäen, ja valittavana on kaksitoista eri materiaalia.

Viistoperän kojelauta koostuu nyt suuresta nopeusmittarin kellotaulusta, jota täydentää ajotietokoneen värinäyttö sekä "puolikuu"-kierroslukumittari. Tämä yhdistelmä näyttää raikkaalta ja tyylikkäältä, mutta kuinka hyvin se lukee tien päällä, on toinen kysymys.

Mini Cooper 2019:n keskikonsoliin on asennettu vaatimaton TF-näyttö, mutta enemmän kalliita muutoksia(tai lisämaksusta) auto on varustettu 8,8 tuuman kosketusnäytöllä multimediajärjestelmä. Tämä näyttö on sisäänrakennettu merkkituotteeseen "lautanen", joka miellyttää silmää vaihtuvalla vanteen valolla.

Ei voi olla huomaamatta tyylikäs kolmipuolainen ohjauspyörä, jossa on kontrastiset tikkaukset ja tyylikkäät helmet vanteessa. Edeltäjäänsä verrattuna uuden ohjauspyörän pinnoissa on koko joukko painikkeita, jotka vastaavat auton eri toimintojen ohjaamisesta.

Uuden Cooperin sisustus on mieleenpainuva paitsi etupaneelin tyylikkään muotoilun, myös viimeistelymateriaalien laadun vuoksi. Autossa on uudet ovipaneelit, ja istuimissa on yhdistelmä nahka- ja kangasruudullisia sisäosia, vaikka muitakin vaihtoehtoja on valittavana.

Kuljettajan istuimella ja etumatkustajan istuimella on hyvin harkittu selkänojaprofiili ja kehittyneet sivutuet. Takasohva on mukavuudessa huomattavasti huonompi kuin etuistuimet, ja galleriassa on suhteellisen vähän tilaa, vaikka brittien mukaan Vapaa tila Selkä on edelleen huonompi kuin ennen.

Videokoeajo MINI Cooper Venäjällä

Cooper-nimen historia alkoi 40-luvun lopulla, kun John Cooper rekisteröi Cooper Car Companyn, jossa hän alkoi valmistaa kompakteja kilpa-autoja. Yksi hänen kehityksestään, Cooper 500, avasi tien kilpa-ajoon monille urheilijoille.

60-luvun alussa John Cooperin poika Mike Cooper ja hänen isänsä mukaan nimetyn viritysstudion osa-aikainen omistaja päätti luoda urheiluauton, joka perustuu kompaktiin Miniin. Tämän seurauksena syyskuussa 1961 Cooper-malli, josta ei ollut vielä tullut legendaarista, debytoi. Edulliseksi ja taloudelliseksi kuljetusvälineeksi suunniteltu Mini tuli yhtäkkiä puhdasrotuiseksi kilpa-ajaksi. Mini Cooperista on tullut todellinen" urheiluauto tavallisille ihmisille." Kuluttajien reaktio oli euforinen. Mahdolliset ostajat halusivat enemmän lisää voimaa. Tämän seurauksena moottorin iskutilavuus kasvoi 848:sta 1071 cm³:iin, teho nousi 70 hv:iin, nopeus - 160 km/h. Matkustajien turvallisuudesta huolehtien John Cooper varusti auton levyjarruilla. Vuonna 1962 varusteluettelo sisälsi automaattinen lähetys vaihteet, joissa oli neljä vaihdetta eteenpäin liikkumista varten. Vertailun vuoksi monet luksusautot Tuolloin tällaisia ​​siirtoja oli yleensä vain kolme.

Ensimmäisen sukupolven Mini Cooperia valmistettiin tasan 10 vuotta, vuosina 1961-1971, minkä jälkeen se suljettiin pois. tuotantoohjelma ja korvattiin 59 hevosvoiman 1,3-litraisella mallilla nimeltä Mini 1275 GT. Cooperin kysyntä jatkui kuitenkin niin suurena ympäri maailmaa, että John Cooperin täytyi luoda muunnossarja, joka oli erittäin suosittu. Tunteessaan tämän markkinasegmentin rikkaat mahdollisuudet, Rover Group (tilapäisesti vastuussa MINI-brändistä) aloitti uudelleen Mini Cooperin tuotannon vuonna 1990.

Vuonna 1994 Rover otti vallan BMW Group. Saksalaiset ovat pitkään suunnitelleet pienten, mutta arvostettujen "luksusautojen" valmistusta, joten Mini merkki se tuli heille tarpeeseen. Menestys Mini toinen sukupolvi perustui houkuttelevan, takautuvan suunnittelun ja edistyneen suunnittelun saumattomaan yhdistelmään, josta BMW on kuuluisa. Vaikka autoa kritisoitiin aivan oikein ergonomisista puutteista ja mukavuustasosta, joka ei aivan vastannut hintaa.

Lokakuussa 2000 Issigonisin "klassiset" Mini-mallit lopetettiin. Loppujen lopuksi päälle Pariisin autonäyttely Samana vuonna tapahtui täysin uuden samannimisen auton maailmanensi-ilta, jonka tuotanto aloitettiin samassa tehtaassa Oxfordissa. Ja kolmannen sukupolven Cooper tuli myyntiin keväällä 2001.

60- ja 70-luvun ikonisen mallin moderni remake oli suuri menestys. Kehittäjät onnistuivat pääasiassa: säilyttämään Minin yksilöllisyyden ja samalla saamaan siitä vastaamaan nykyaikaisia ​​kapasiteetin ja turvallisuuden vaatimuksia. BMW-suunnittelijat suorittivat erittäin onnistuneen noston, joka ei millään tavalla häirinnyt auton rakastettua ja helposti tunnistettavaa ulkonäköä. Cooper III on täysi nelipaikkainen 2-ovinen auto, jossa on etuveto ja poikittain asennettu bensiinimoottori, joka ilmentää modernin urbaanin elämäntavan piirteitä, täyttää täysin uuden vuosituhannen ostajan odotukset ja luonnollisesti seuraa autoteollisuuden trendejä.

Auton kehitti Frank Stephensonin johtama insinööri- ja suunnittelijaryhmä täysin alkuperäisellä etuvetoalustalla. Sen suunnittelussa on erittäin jäykkä monokokkirunko (noin 24 000 N/aste), McPherson-tyyppinen etujousitus A-varsissa ja takana monilenkkijousitus passiivisella ohjausmekanismilla, joka yhdessä korin kulmissa erillään olevien pyörien kanssa tarjoaa erinomaisen ohjattavuuden ja auton vakauden suuret nopeudet liikkeet.

Kolmannen sukupolven Cooperista on tullut 70 mm pidempi ja siitä huolimatta moderni trendi Laihduin jonkin verran, vaikka en voinut pudota alle 1200 kg. Konepelti on noussut 20 mm ja nyt sen ja moottorin väliin on muodostunut 80 mm rako - tämä on sanelmaa eurooppalaiset vaatimukset jalankulkijoiden turvallisuutta. Valtavat ajovalot ja takavalot sai koristeelliset kromivanteet. Muutoksen aikana Cooper menetti yhden "kohokohdistaan" - lasituksen, peittämisen takapilarit kehon

Ohjaamon keskiasennossa on edelleen halkaisijaltaan kasvanut nopeusmittari, joka sisältää audiojärjestelmän ohjauspaneelin ja näppäimistön. ajotietokone. Pienemmät ympyrät ovat hajallaan sisätiloissa - kierroslukumittari, tuuletusohjaimet, kaiuttimet, ovenkahvat. Jopa avain, joka on työnnetty kasvoon moottorin käynnistyspainikkeen alla, on pyöreä. Tavaratila on pieni - vain 165 litraa (760 litraa takaistuimet alas käännettäessä).

Konepellin alla on 1,6-litrainen moottori, joka tuottaa 115 hv. moottori, jonka avulla manuaalivaihteistolla varustettu auto saavuttaa 200 km/h nopeuden ja kiihtyy nollasta "satoihin" 9,1 sekunnissa.

Cooper III -turvallisuus parhaimmillaan korkeatasoinen. Huippuvahva runko, turvatyynyt, luotettava jarrujärjestelmä, sivutörmäyssuoja ja joukko muita turvaominaisuuksia ja ratkaisuja antoivat sille erittäin korkeat arvosanat törmäystesteissä.

Vuonna 2004 Cooperin ulkoa modernisoitiin. Auto alkoi poiketa muodoltaan Mini One -perusmallista kromi säleikkö jäähdytin, etupuskuri sisäänrakennetulla standardilla sumuvalot, kaksisävyinen maali, jossa kattopaneeli ja ulkopeilien kotelot ovat valkoisia, mustia tai korinvärisiä ja kromattu kärki pakoputki. Muuten, ostajan pyynnöstä runkoa pitkin voidaan piirtää kaksi ominaista valkoista raitaa - Cooper-tuotenimi.

Vuodesta 2004 lähtien Geneven autonäyttelyssä debytoineen viistoperän pohjalta on valmistettu etuvetoinen nelipaikkainen Cooper-avoauto. Pehmeä toppi tästä autosta voidaan helposti taittaa sähköisesti painamalla sopivaa painiketta vain 15 sekunnissa. Takalasi lämmitetään, ikkunat menevät alas ja ylös automaattisesti, kun markiisi taitetaan/nostetaan. Mini-avoauton turvallisuuden takaavat ylimääräinen voimakas rungon suojaus, tuulilasin runkoon rakennetut teräsputket ja takaturvakaaret. Koska Cabrio-versio on 100 kg raskaampi kuin viistoperä, sen dynaamiset ominaisuudet ovat hieman huonommat ja polttoaineenkulutus hieman korkeampi. Tästä ja korkeammista kustannuksistaan ​​huolimatta tyylikkäät avoautot nauttivat valtavaa menestystä monissa maissa, myös Venäjällä.

Vuodesta 2005 lähtien tämä malli on ollut saatavilla Seven-, Park Lane- ja Checkmate-versioina. Pyynnöstä Cooperit on varustettu 16-tuumaisten pyörien sijaan 17-tuumaisilla. Päivitetty sisustus Cooper sisältää urheilullisen 3-puolaisen ohjauspyörän, nopeusmittarin suoraan ohjauspylväässä, uudet istuimet ja joukon muita mielenkiintoisia vaihtoehtoja, kuten neljä vaihtoehtoa keskimittaristoon.

Vuonna 2007 päivitetty Mini Cooper ilmestyi. Konepellin alla on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Mini sai upouuden 1,6-litraisen 120 hv:n moottorin, joka on luotu yhteistyössä Peugeot-Citroenin kanssa. Muuten, moottori on varustettu Valvetronic-järjestelmällä, joka optimoi tehon ja vääntömomentin. Autoa tarjotaan 6-vaihteisella vaihteistolla manuaalivaihteisto ja 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Ohjauspyörään asennetut kytkimet ovat lisävarusteita.

Päivitetyssä Cooperissa ohjaus on täysin sähköinen ja korvaa sähköhydrauliikan. Avaimen kääntäminen on menneisyyttä - nyt moottori käynnistyy ja sammuu kevyellä start/stop-painikkeen painalluksella. Yli 60 vaihtoehdon ja valtavan lisävarustevalikoiman ansiosta voit personoida Cooperisi entisestään. From urheilulliset istuimet ja kromi viimeistely navigointijärjestelmä joystick-ohjauksella - melkein kaikkea on tarjolla ja jokaiseen makuun.

Mini-brändistä on tullut pitkään kulttibrändi. Jäsenet eivät laiminlyöneet autoa kuninkaallinen perhe, Miniä ajoivat Beatles, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari ja monet muut... Cooper on liikkeesi tyyli.